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Entrevista con Juan Carbajal Comandante de Bomberos de Cabo San Lucas 28 de Enero de 2026 · Los Cabos a La Carta

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Speaker 2: Vamos a ver si el comandante Juan Carvajal nos escucha,
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Speaker 2: porque estaba conectándose, pero de pronto se salió de la conexión. Juan,¿
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Speaker 2: nos escuchas? Juan,¿ nos escuchas? No te vemos aún, pero
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Speaker 2: a ver si me escuchas.
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Speaker 3: Sí, estoy batallando con el Internet
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Speaker 2: Bueno, aquí por teléfono entonces, Juan Carvajal, comandante del Heroico
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Speaker 2: Cuerpo de Bomberos de Causa Lucas. Cuéntanos, Juan, otro lamentable accidente.
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Speaker 2: No sé qué pasó con una señora, al parecer, de
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Speaker 2: Estados Unidos. Fue atropellada por un acto compacto este mediodía,
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Speaker 2: un poquito antes del mediodía, según tengo entendido, en el
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Speaker 2: mismo lugar que ayer una joven de 21 años también fue
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Speaker 2: fue seriamente herida y lesionada por un atropellamiento igual.¿ Qué
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Speaker 2: sabes de esto? Cuéntanos. Buenas tardes, antes que nada
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Speaker 3: Qué tal? Muy buenas tardes, Armando. Te saludo con mucho gusto.
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Speaker 3: Pues sí, lamentablemente el tema de los incidentes por atropellamiento
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Speaker 3: ha venido creciendo en los últimos meses, en el último año,
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Speaker 3: inclusive el año pasado, en el año 2025, de acuerdo a
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Speaker 3: los registros que tenemos Estoy únicamente tomando los servicios que
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Speaker 3: presta el Cuerpo de Bomberos de Cabo San Lucas. Nosotros
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Speaker 3: tuvimos participación en 89 accidentes por atropellamiento. Es decir, en el 2025, 89
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Speaker 3: personas resultaban atropelladas. Y ha sido un incidente que se
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Speaker 3: ha venido replicando frecuentemente. Al igual que los accidentes automovilísticos,
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Speaker 3: los accidentes de motociclistas, ahora también nos enfrentamos con el
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Speaker 3: tema de los peatones atropellados. Muchas veces imputados al exceso
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Speaker 3: de velocidad, otras veces se imputa al hecho de que
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Speaker 3: no hay cruces seguros en las vialidades y otras tantas
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Speaker 3: veces imprudencia del mismo peatón que cruza sin fijarse o
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Speaker 3: cruza en un lugar que no es propicio para cruzar
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Speaker 3: la vía.
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Speaker 2: Oye, y en este lugar se han incrementado de forma
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Speaker 2: muy notoria, ¿no? Y hay una especie de topes de
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Speaker 2: muy poca altura, pero pues no genera precaución por lo
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Speaker 2: menos a los vehículos ahí que van llegando a cabo
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Speaker 2: San Lucas que bajen la velocidad, sino parece que hasta
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Speaker 2: los agarran de vuelo para no sentirlos.
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Speaker 3: Sí, efectivamente hay una falta de conciencia ciudadana en el
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Speaker 3: sentido de bajar la velocidad. Nadie quiere manejar a la
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Speaker 3: velocidad permitida o una velocidad segura. La mayoría de los
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Speaker 3: automovilistas aceleran y rampean básicamente el tope o buscan la
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Speaker 3: forma de no pasar sobre él. Y esto origina que
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Speaker 3: no puedan reaccionar ante el cruce intempestivo de cualquier peatón.
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Speaker 3: Recordemos que esa zona ha sido marcada por la alta
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Speaker 3: incidencia de accidentes, choques, volcaduras y ahora atropellamientos. Y precisamente
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Speaker 3: topes era para persuadir al automovilista para que bajara la
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Speaker 3: velocidad y entrara a una velocidad menor. Sin embargo, esto
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Speaker 3: no está ocurriendo. Entonces, siento yo que es más una
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Speaker 3: cuestión de conciencia social, mientras el automovilista, cualquiera que sea,
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Speaker 3: no tome conciencia de lo riesgoso que es manejar a
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Speaker 3: alta velocidad, pues se van a seguir ocurriendo, van a
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Speaker 3: seguir ocurriendo ese tipo de incidentes tan lamentables
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Speaker 2: La recomendación, pues es extremar precauciones en esta zona del Tesal,
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Speaker 2: porque Donde precisamente lo comentaba hace un momento, la mesa
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Speaker 2: directiva de esta subdelegación, que ya es una subdelegación, más
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Speaker 2: de 20 mil personas que habitan ahí, están pues en la
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Speaker 2: mejor disposición de poder ayudar a la chica que ayer
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Speaker 2: fue atropellada. Y bueno, pues no sé cuál es, si sabes,
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Speaker 2: el estado de salud de la señora, no sé si
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Speaker 2: era turista o era residente, pero era estadounidense, ¿no?¿ O
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Speaker 2: es estadounidense?
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Speaker 3: Para el interés de extranjera sí no sabemos exactamente de
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Speaker 3: qué país, pero sí el reporte apunta que es una
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Speaker 3: persona extranjera y el estado de salud se reportaba grave
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Speaker 3: pero estable. Entonces eso fue nuestra información. No sabemos qué
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Speaker 3: pasó y más adelante con su estado de salud.
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Speaker 2: Es que lamentable, qué triste sea. Sobre todo que está
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Speaker 2: ocurriendo esto al día siguiente del atropellamiento y en la
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Speaker 2: misma zona se estuvo. tiene que ser un aviso importante
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Speaker 2: de alerta a todas las personas que circulan.¿ Algo más
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Speaker 2: que quisieras agregar, Juan?
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Speaker 3: Pues ahora sí que sugerir precaución tanto a los automovilistas
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Speaker 3: como a los peatones. Muchas veces se cruza atendido el celular,
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Speaker 3: se cruza distraído. Y es una combinación de esos factores
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Speaker 3: lo que está originando tanto accidente vehicular y accidentes con
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Speaker 3: los peatones. También se requiere ver hacia la urbanización, desde
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Speaker 3: que esta zona ya no es una carretera, tiene que
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Speaker 3: convertirse oficialmente en un boulevard. para que la velocidad sea
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Speaker 3: menor y obviamente tener cruces seguros, algunos puentes seguros para
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Speaker 3: los peatones. De otra manera va a seguir sucediendo este
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Speaker 3: tipo de situaciones
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Speaker 2: Importante y lamentable lo que está ocurriendo en esta zona.
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Speaker 2: No sé si Magdalena, a ver si te escuchamos. Sí
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Speaker 4: muy buenas tardes. Comandante Carvajal, es un gusto como siempre
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Speaker 4: saludarlo porque usted está en la acción de protección. Y
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Speaker 4: en las estadísticas que marcan y los datos que marca
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Speaker 4: el propio municipio durante este inicio de año, pues se
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Speaker 4: han incrementado algo así como 30% en los accidentes en
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Speaker 4: la carretera. Y estamos hablando que de los 83 fallecidos que
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Speaker 4: se presentaron el año pasado, el 30% son por atropellamiento
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Speaker 4: de los accidentes que hubo sobre la carretera transvenzular. Este
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Speaker 4: es un dato alarmante, sobre todo para aquellos trabajadores que
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Speaker 4: cruzan todos los días cuando se bajan del autobús que
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Speaker 4: los lleva a sus áreas de trabajo y que con
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Speaker 4: el riesgo para cruzar la carretera transpeninsular, ya no digamos
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Speaker 4: los turistas que están de vacaciones y la verdad, entre
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Speaker 4: el celular, que no están acostumbrados a correr en la vía,
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Speaker 4: pues puede ser un riesgo mortal.¿ Qué recomendación hace usted
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Speaker 4: al Tránsito de Alidad o Federal de Caminos o al
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Speaker 4: propio municipio para que se tomen medidas urgentes y salvaguardemos
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Speaker 4: la vida de los que caminan cruzando la carretera? O sea,
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Speaker 4: la verdad es que es muy riesgoso. Sabemos cuáles son
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Speaker 4: las zonas, la de Entezal, la de Cosco, y las
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Speaker 4: de San José Viejo, existe otro cruce también muy peligroso,
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Speaker 4: tampoco son tantos, pero los pocos que hay son verdaderamente
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Speaker 4: recurrentes en estos hechos.
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Speaker 3: Bueno, aquí tengo entendido, sigue siendo un tramo federal, le
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Speaker 3: compete la vigilancia a la federación más que a la municipalidad.
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Speaker 3: En ese sentido, yo creo que debemos de abonarle a
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Speaker 3: la conciencia social. En verdad, En verdad, se pueden tener
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Speaker 3: filtros de vigilancia, se pueden elevar las sanciones, pero si
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Speaker 3: el ciudadano no entiende, si no es consciente de los
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Speaker 3: riesgos que conlleva manejar a exceso de velocidad, esto no
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Speaker 3: va a cambiar.
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Speaker 4: Pero, comandante, no podemos seguir dando responsabilidades si el municipio
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Speaker 4: no presiona también a la federación para hacer una obra,
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Speaker 4: poner un puente peatonal, señalizaciones... digo, retornos, que la verdad
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Speaker 4: es que no va a suceder nada, nos quejamos, pero
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Speaker 4: no hay acciones, y el único que hay que medir
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Speaker 4: para presionar a la federación, pues
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Speaker 3: es el municipio. Sí, sería el estado, el estado en
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Speaker 3: su momento, o el municipio. Yo creo que es una
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Speaker 3: corresponsabilidad total cuando se habla de la seguridad de los ciudadanos,
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Speaker 3: no es una tarea únicamente Pero bueno, la propuesta ahí está,
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Speaker 3: que se establezcan proyectos para cruces de puentes, que se
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Speaker 3: haga ya oficial el tema de que sea una realidad
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Speaker 3: urbana más que un pedazo de carretera. Sí, al igual
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Speaker 2: que está pasando con los baches, ¿no? Valga aquí el coincidir, pues,
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Speaker 2: el tema de quien está en la federación, o sea,
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Speaker 2: la Secretaría de Infraestructura. Comunicaciones y Transporte no ha atendido
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Speaker 2: y el municipio ya dijo que lo van a tener
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Speaker 2: que hacer ellos. 30 millones van a dedicarle a algo
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Speaker 2: que no les correspondería en teoría, pero siguen los baches,
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Speaker 2: siguen los problemas de falta de mantenimiento adecuado de esta
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Speaker 2: arteria de comunicación fundamental entre San José del Cabo, Corredor
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Speaker 2: y Cabo San Lucas. Y pues no vemos mucha inseguridad,
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Speaker 2: pues menos tampoco entra la Federación. En fin, ahí están
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Speaker 2: los hechos, ahí está la situación. Vamos a ver si
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Speaker 2: hay acciones ya inmediatas para tratar de que en esta
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Speaker 2: zona al menos disminuyan. Bueno, y en todo, a lo
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Speaker 2: largo de la vía de comunicación.
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Speaker 3: El problema es generalizado, no solamente es la carretera, es
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Speaker 3: la ciudad, son los caminos rurales, es toda la infraestructura
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Speaker 3: de comunicaciones en general. Y creo que no es nada
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Speaker 3: más de Los Cabos, sino también de los otros municipios
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Speaker 3: del Estado. Sí
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Speaker 2: así es. Pero te agradecemos mucho tu intervención, como siempre,
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Speaker 2: y pues estaremos al pendiente de... de lo que se
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Speaker 2: determine por parte de las autoridades, ya sean federales, estatales
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Speaker 2: o municipales. Gracias, comandante Juan Carvajal. Gracias a todos. Se
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Speaker 2: fue muy bien, comandante, del heroico Cuerpo de Bomberos de
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Speaker 2: Causa Lucas. Así es, así las cosas. Magdalena, muy triste,
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Speaker 2: de verdad, cuando supe ya lo que había ocurrido con
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Speaker 2: la joven. Pues, de verdad que uno es cuando, y
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Speaker 2: lo repito, la vida no es justa, ¿no? De hecho,
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Speaker 2: nunca es justa, pero una joven que baja del autobús
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Speaker 2: para ir a su nuevo trabajo o iba a pedir
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Speaker 2: trabajo o algo así, de repente le cambió la vida totalmente.
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Speaker 4: Lo que pasa es que no podemos eludir responsabilidades, Armando.
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Speaker 4: Como ciudadanos de iniciativa privada, quisiera hacer obras y no puede...
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Speaker 4: porque no le autoriza a la federación. Si realmente hiciéramos
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Speaker 4: una fuerza ciudadana que exigiera a la autoridad, ok, no
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Speaker 4: tienes dinero o no tienes disposición para hacer una obra
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Speaker 4: que es verdaderamente necesaria, que salva vidas, bueno, la comunidad
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Speaker 4: lo haría. Incluso están rodeados de negocios estas zonas que
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Speaker 4: son de riesgo, por supuesto, Están en riesgo porque la
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Speaker 4: gente cruza hacia los negocios. Yo creo que también la
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Speaker 4: iniciativa aportada a los dueños de esos negocios podrían aportar participación.
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Speaker 4: De verdad, yo creo que hay mucha negligencia.
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Speaker 2: Pues ahí está, no hay que quitar el dedo del
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Speaker 2: renglón porque es ya un problema que está cobrando vidas.