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Noticias De Ayer - El Milagro De Los Andes · Libertad Radio 105.5

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Es un placer tenerlo nuevamente aquí, ha vuelto, los saludamos a
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el gran profesor de Historia Fabricio machiñena.
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Buenos días YY buen martes. ¿Hola Manu, cómo estás?
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Un saludo muy grande para todos tus oyentes.
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Bueno, un placer tenerte nuevamente que tengas un ratito
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de tu vida para escucharte aquí en la radio.
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Bueno, veremos si los que están del otro lado opinan lo mismo,
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pero para mí siempre es un placer.
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Bueno, genial, este año viene con noticias de ayer.
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Exactamente no como reza la canción de los redondos.
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No sí que la tenemos acá. Preparada.
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Muy bien. Bueno, vamos a tener todos los
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martes a fabri con personajes grandes, acontecimientos de la
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historia. Ya está un poco la lista Armada
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de este 20 a 24. ¿Hay de todo, no?
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Hay de todo no y nos poníamos a repasar, no este muchas tienen
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que ver más que nada con noticias que impactaron, no por
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lo que es positivo, principalmente sino por haber
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causado un show con una conmoción no tanto en El País
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como en el exterior. No exacto, hoy nos largamos con
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una que inicialmente se tituló como la tragedia de los Andes.
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Espero que súbitamente se va a transformar en el milagro de los
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Andes. ¿Y, que está muy en auge hoy en
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día, nuevamente la noticia después de una gran película,
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no? Exactamente una película de
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carácter casi épico, no conocida como la sociedad de la nieve,
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ampliamente recomendable. Mucha gente tendrá en mente la
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peli del año 90 y pico. Viven.
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Viven exactamente esta versión es más autóctona, no porque está
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hecha con todos autores uruguayos argentinos tienen un
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tinte mucho más local que la otra, la otra era más.
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Hollywood si se quiere, pero la verdad es que recoge muy bien y
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de primera mano los testimonios que dieron los sobrevive.
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Gentes que son estremecedores, lo que vivieron ahí fue que no
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cabe palabras para describir esa experiencia.
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Solamente ellos pueden revivirla y contarla de la manera que lo
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hacen. Inclusive Manu.
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Actualmente muchos de los sobrevivientes viven de eso, no
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de dar conferencias, charlas motivacionales para empresas, la
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verdad que le han sacado un buen.
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Jugo así no hay, no hay otra historia igual me parece no
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parecida tan terrible. Tan cruda no.
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Y además, cuando 1 repasa todo lo que tuvieron que hacer para
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sobrevivir en esas condiciones, llega a dos conclusiones, no
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primera me muero como un perro. Segunda, si existen los
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superhéroes, estos son los verdaderos superhéroes.
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¿No porque realmente tener esa capacidad de resiliencia, eh?
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Esa adaptabilidad, esa valentía es algo que.
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No no reconoce parangón en la historia de la humanidad, creo.
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¿Bueno, esto fue en en qué año, aproximadamente?
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En 1972 resulta que había un equipo de rugby uruguayo, los
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Old christians, que habían sido invitados a jugar en Chile por
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otro colegio Cristiano también y pasan esas cosas, Manu, que
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tiene que ver con el destino, la casualidad.
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Vaya a saber que hay historias de, por ejemplo, 1 de los
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estudiantes, porque la mayoría eran estudiantes, se conocían
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entre sí. Perdió el vuelo al último
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minuto, pasajes que habían quedado disponibles.
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Que, por ejemplo, una señora que tenía una boda en Chile ese fin
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de semana no conseguía pasaje, abordó el avión y
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lamentablemente fue una de las primeras en en fallecer después
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del accidente. ¿Todas esas marcas no que son
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que son micro historias que se conocen después, pero cómo hacen
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el destino de la vida de 1? No son como ramificaciones y es
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muy difícil ponerse en el lugar, obviamente no de aquellos que
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quedaron ahí de los que sobrevivieron.
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También pienso en vos, ibas a tomar ese avión y por algo no lo
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tomaste. ¿No bueno, cómo te queda la
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cabeza para el resto de tu vida? ¿Decís, bueno, yo iba a volar,
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iba a viajar en ese avión, no? La verdad que sí, no muchos lo
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llaman también la culpa del sobreviviente, no decir por qué
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los otros no. Y yo sí, no es una situación a
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veces placentera, sino que también entraña eso.
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¿No, no va a haber estado con los seres queridos en en los mm
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en el momento de la tragedia, eh?
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Ya había algunas señales. Manu, igual no el avión.
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Con el que volaban era de la Fuerza Aérea uruguaya en la
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jerga los llamaban el trineo de plomo, porque aparentemente en
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otros viajes que había hecho en zonas de cordillera veían que
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los motores no tenían la potencia suficiente para para
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afrontar esa clase de condiciones de vuelo. 1 de los
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dos pilotos era inexperto y el otro utilizó el viaje para
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entrenarlo. No todas ya te digo pequeñas
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causas que desembocaron en en la tragedia.
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Que hoy prácticamente. Tal vez no podrías ni volar ni
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salir con estas cosas. No y, además más con los equipos
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que había en aquella época, que era mucho más rústico, más
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precarios. La la tecnología también digo,
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era prácticamente cero. La navegación era cero.
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Es más, eso tuvo mucho que ver con el error de cálculo que que
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cometieron los pilotos y que fue fatal.
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No resulta que ellos partieron desde Uruguay hasta Mendoza.
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La idea era ese mismo día hacer escala de Mendoza y seguir para
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Chile, pero había mucha niebla, había tormenta justamente en la
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zona cordillerana. Por eso esperaron al día
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siguiente que fue ese trágico 13 de octubre, o sea que ya venían
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volando en condiciones complicadas, y ahí es donde los
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pilotos desgraciadamente cometen un error de navegación.
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Ellos pensaban que habían sobrevolado, curicó que era un
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una de las últimas señales de baliza que ellos tenían antes de
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aterrizar en Santiago, y resulta que todavía les faltaba como 70
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km no, entonces cuando avisan a al aeropuerto de Santiago que
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van a hacer el descenso porque ellos pensaban que estaban ahí.
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Ahí nomás no ajá le dieron la autorización y ahí es donde se
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sintió el primer cimbronazo, no la primera turbulencia.
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Al principio, cuentanos sobrevivientes que minutos antes
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se lo tomaron como un chiste, no se cargaban entre ellos, ahora,
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donde vieron que el avión levantaba y lo único que se
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veían montañas alrededor, ahí fue donde empezaron a sonar las
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señales de alarma. El avión trató de ponerse en
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forma vertical para superar la línea de las montañas.
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No alcanzó a tener la fuerza suficiente por esto que
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hablábamos de la eficiencia de los motores.
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Y ahí es donde se quedó, por así decirlo, sin nafta no y terminó
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precipitándose sobre una montaña.
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Ahí nomás se voló la cola, un ala y una cola.
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Esa parte de cualquiera de las dos películas de la anterior,
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del 90 o la nueva digo, está horrible.
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Es tremendo, no ver cómo se desprende una parte del avión y
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literalmente vuelan las dos últimas filas de asiento que
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bueno, esos fueron los últimos que encontraron los los
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rescatistas, no los los primeros que volaron.
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Junto con la cola, ahí lograron más o menos estabilizar el
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avión, pero chocó nuevamente con otra montaña.
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O sea que hubo dos impactos y ahí es donde el fuselaje del
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avión se termina deslizando y choca contra una pared de nieve.
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Y ahí es donde queda, digamos, completamente firme sobre la
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nieve. Justamente en ese impacto contra
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la pared de nieve que mueren, en realidad murió un piloto.
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El otro sobrevivió un par de minutos, es más que 1 de los
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pasajeros cuando lo fue a atender.
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El, el piloto sobreviviente, inclusive, le pidió que saque un
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arma y que le dispare para no sufrir las consecuencias de las
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heridas. No, o sea que de un saque de los
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45 tripulantes que había, 12 mueren en el momento del
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accidente y quedan los los 30 y pico restante con vida, pero
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algunos con heridas muy severas, fracturas expuestas.
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Hay un momento muy crudo, me acuerdo mano de la primera
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película de 1 de los muchachos que queda.
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Con un pedazo de de asiento en. Un pedazo asiento.
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Del Estado en la panza. ¿Y lo entretienen como para
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poder en un momento que se da vuelta, no sé qué ahí se lo
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extraen, no? Cuando se lo extraen sale un
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pedazo de intestino. No, sí, sí.
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Cosa muy cruda ha ahí es donde los 3 porque había 3 estudiantes
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de Medicina en el plantel, el más conocido, quizás Roberto
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canessa no, que fue 1 de los responsables de hacer el viaje,
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en el cual encontraron al al arriero que lo salvó, pero esos
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fueron, digamos, lo que hicieron los peritajes de los heridos
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clasificaron a los más complicados de de los menos.
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Pero esa misma noche en condiciones de frío y por las
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heridas recibidas a otros cuatro ya fallecen, o sea que ahí ya el
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número de sobrevivientes se empezó a achicar entre los
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sobrevivientes. Por ejemplo, estaba Nando
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parrado, que estuvo 3 días en coma.
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Yo creo que si existió o Terminator la personificación de
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Terminator es Nando parrado. No Pérez Díaz en el medio de los
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Andes en coma. Y fue el que después fue el
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artífice, digamos, de Del rescate no YY el tipo sobrevivió
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a todo eso, no es increíble. Increíble.
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Sí y estamos hablando de condiciones climáticas
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terribles. Todo nieve absolutamente ni un
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solo suyo para por lo menos masticar engañar el estómago no
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que justamente esa fue una de las cuestiones más abrumadoras,
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el el tema del hambre al cual haremos referencia próximamente,
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pero lo primero que hacen los sobrevivientes es tratar de
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adecuar el habitáculo del fuselaje para crear como una
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especie de refugio medio precarios.
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Se meten todos amontonados para conservar el calor del cuerpo
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humano, para sobrevivir a esas bajas temperaturas y también se
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ocupan de hacer es. ¿Es increíble cómo el ingenio
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humano funciona en estas condiciones de necesidad
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extrema? No, porque con lo que
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encontraban de los restos sobrantes del avión fabricaban
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cosas, no, por ejemplo, gafas de sol es tremendo el reflejo de
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Del sol en la nieve, los excesiva, por eso fabricaron.
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Anteojos de sol y caseros. Bueno, con los asientos ha
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armaron como una especie de pared que nos separaba del
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exterior. Bueno, fabrican raquetas de
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nieve para poder caminar sin hundirse realmente.
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El instinto de supervivencia. Bueno 1.
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Royce Harley, 1 de los más de los labios más destacados, que
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tenía unos precarios conocimientos de electricidad,
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logró crear una antena hacia base de pequeños cables para
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conectar la radio y por esa antena es cuando al octavo día
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del accidente, lamentablemente se enteran de que ya no los van
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a buscar. Que estuvieron ciento y pico de
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horas sobrevolando la zona del accidente y no los pudieron ver.
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Eso se debe mucho a que el avión, justamente el fuselaje,
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tenía un color bastante parecido al de la nieve.
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La búsqueda se hizo también en condiciones muy adversas, ellos
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vieron los aviones pasar y pensaron que los habían
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reconocido, inclusive, eso hizo que inicialmente las provisiones
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las empezarán a utilizar un poco por demás en esta creencia de
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que iban a ser rescatados. Claro, no tenían tampoco mucho.
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No había un par de chocolates, un par de cosas.
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No era mucho. No era mucho, era una lata de
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mejillones. ¿3 frascos de mermelada eh?
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Esas 8 barritas de chocolate que se la iban racionando como
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podían alguna botella de whisky para sobrellevar el frío y no
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mucho más no. El que inicialmente se encargaba
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de relacionar todo eso era el capitán del equipo, Marcelo
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Pérez, que va a ser 1 de los que tristemente va a fallecer porque
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como es el dicho. Sobre llovido mojado más tarde
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viene una avalancha que se lleva la vida como de 8 tripulantes
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más. O sea que los Tab.
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Por si fuera poco, el avión quedó.
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Literalmente de nieve. Por 1 por 1 avalancha y gracias
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a este Nando parrado, el Terminator, como decíamos
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nosotros del viaje que con una especie de barretta logró hacer
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un agujero en el techo, pudieron respirar y zafar con la entrada
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de oxígeno, sino. Hubiese muerto todo asfixiado y
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nunca hubiésemos conocido la verdadera historia y un tema lo
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hablamos fuera del área del aire.
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¿Fue la cuestión de la decisión profunda, la decisión de fondo
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que toman ellos y que da como paso al título del libro y de la
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película conocida como la sociedad de la nieve, no porque
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hacen como una especie de pacto de supervivencia en el cual
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todos se comprometen a que si mueren su cuerpo puede ser
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utilizado para alimentar a los demás, no?
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¿Qué decisión es? Una decisión porque también
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implicaba todo el peso, esto de la culpa de profanar.
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Entre comillas el cuerpo de personas que habían sido sus
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amigos en vida, por ejemplo, Nando parrado, tomó una decisión
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que fue el de apartar el cuerpo de su mamá y de su hermana,
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porque él no quería que que fueran utilizadas para eso, pero
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al al primero que ha cometieron fue al piloto a quien
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responsabilizan de lo que de lo que había ocurrido.
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¿No, sí, sí, qué decisión estaba pensando?
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No bueno, eh, lo tenemos que hacer porque si no.
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Es que ya iban 10 días y no pasaba nada, se habían abortado
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los planes de rescate. No había absolutamente nada
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disponible. Al principio trataron de comerse
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el cuero de los aviones de los acentos del avión, pero como
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habían sido tratados químicamente con colorante y eso
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nada, el organismo mismo lo lo rechazó, no en la peli, la
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sociedad de la nieve, por ejemplo, se ve que en un momento
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empiezan a orinar de color negro, o sea, ya el cuerpo mismo
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estaba habían quemado las reservas de grasa.
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¿O sea, era evidente que la única que había era comer carne
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humana o morir, no? ¿Había y 1 se imagina digo
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cuántas veces tal vez pasaste de largo, no un mediodía nada más o
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una noche sin comer YY lo que empecé a sentir después de unas
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horas en un día digo nada más, no el el estómago cómo?
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Empieza está la clásica, no de que a veces nos quejamos de
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lleno. Ellos han hablado mucho al
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respecto de esa sensación de hambre que es un hambre voraz no
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que domina el cerebro domina absolutamente todo.
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¿También está el tema de decir bueno, vamos a comer los
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cuerpos, pero hay dos cuestiones ahí, quién se va a ocupar de
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preparar, por así decirlo, la carne para hacer?
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¿Comida, quién tomó la decisión en esas condiciones de bueno
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agarro algo cortante y qué parte debe ser terrible?
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Tremendo, pero bueno, eso se lo dejaron a canessa que justamente
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por sus estudios en medicina era el que ya había tenido
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experiencia con los preparados y todas esas cuestiones que tienen
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en esa carrera, o sea un contacto mucho más directo con.
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Con cadáveres, él fue el encargado de hacer los primeros
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cortes. Él fue el primero en probar
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adelante de todos como para demostrar que si era comestible
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muchos, la verdad no pudieron tragar.
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¿Ese fue también todo un tema, no?
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Porque una cosa es tener la voluntad de hacerlo y otra cosa
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cuando tu organismo mismo lo lo rechaza por asco o por lo que
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sea, eh, los empezaron a dejar a los pedazos de carne al sol, así
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se secaban y tenían por ahí una consistencia más agradable.
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Al principio empezaron por todo lo que eran las zonas más
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blandas, sensible del cuerpo humano, pero.
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A lo último cuando ya no quedaban prácticamente reservas,
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tuvieron que comer órganos tipo de corazón, riñones.
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¿Voy, imaginate Manu, qué? Sí, sí.
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Y digo este la nieve ayudaba un poco a que esté todavía en
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estado. El observar no el humano lo
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puedo comer. Totalmente no.
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O sea eso dentro de todo YY la cuestión era que también cuando
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les llega esta noticia de que no van a ser rescatados, la
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cuestión es tener que salir a buscar una vía de escape, porque
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era evidente que en algún momento se iban a morir ahí, no
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y ahí es donde el que toma la punta de lanza es Nando parrado,
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que es el que hace las primeras exploraciones.
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¿Hay también se dan cuenta lo que es caminar por la montaña,
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no? YY tener que pasar las noches a
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la intemperie porque tuvieron que acampar para llegar a, por
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ejemplo, al lugar donde estaba la cola.
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Ellos tenía mucha esperanza de encontrar en el lugar de la cola
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baterías que hicieran funcionar la radio para poder comunicarse.
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No hicieron un viaje. Hasta ahí se dieron cuenta, las
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baterías pesaban como veinti pico de kilos cada.
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Una sea imposible volverlas al lugar.
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Volvieron al fuselaje, llevaron la radio para allá todo para
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darse cuenta que esas baterías no tenían los voltios.
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¿Suficiente como para poder transmitir sonido, o sea que
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todas malas les tocaban, no? Por eso digo yo la resiliencia
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que tuvieron como grupo humano de no bajar los brazos, no,
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también estaba la cuestión climática.
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Ellos sabían muy bien que no tenían chance con noches tan
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frías de poder arriesgarse a hacer una caminata tan lejana.
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Por eso esperaron a la llegada del verano a poder hacer este
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estas exploraciones. Habían dado cuenta de que iban
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mejorando un poco los días. Y el tema era que los días sí
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estaban pasables, pero las noches seguían siendo extremas
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porque estamos hablando, Manu 3500 m de altitud donde ellos
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cayeron no ahí el clima es extremo, donde lo mire ráfagas
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de viento. Bueno, caniza recuerda que la
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primer noche donde decía en escalar el primer cerro para
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para hacer su viaje, esto fue el 13 de diciembre, o sea que ya
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habían pasado dos meses posterior al accidente él.
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Creyó literal que se quedaban ahí por el tema de la tormenta
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que les agarró en plena pleno ascenso.
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No pudieron sobreponerse y ahí es donde estos dos HP, parrado y
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canessa son los que cometieron el el viaje final, no para eso
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todos los días posteriores. Ellos es como que estuvieron en
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reposo porque necesitaban mantener las energías, les
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dieron entre comillas un trato privilegiado de tener más carne
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para comer, para estar fuertes, para hacer esa esa.
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Travesía ellos la verdad que pensaban que el camino hacia los
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verdes valles de Chile estaba muchísimo más cerca, claro, la
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última referencia que habían tenido era la que le habían dado
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los pilotos, que era que estaban sobrevolando.
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Curicó y estaban más de 70 km. Claro, sí, así que se hizo en
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condiciones sumamente. ¿Y 1 piensa en en 70 km rectos o
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un lugar como los que tenemos acá y otra cosa son 70 km en ese
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centro de los Andes no? Tal cual es así que tuvieron que
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caminar 10 días, o sea que hicieron una razón de 6 km
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diarios. Este dato es tremendo Manu, por
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ejemplo, caniza antes del viaje pesado 88 kg. 88.
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Cuando llega el equipo a contactar con el equipo de
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rescate lo pesaron, pesaba 44, o sea, se dejó la mitad de su peso
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corporal, por ejemplo, este numa 1 de los últimos, el
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precisamente la la peli y la sociedad de la nieve está
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contada desde su punto de vista, fue el último en fallecer un par
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de días, no más antes del rescate, o sea, se quedó en la
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puerta, pesaron después del cuerpo 25 kg Manu.
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Ah claro es terrible. Es una circunstancia de
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desnutrición extrema, pero bueno, lograron sobreponerse,
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caminaron esos 10 días y cuando ya estaban al límite extremo
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empezaron a ver primero vacas empezaron a haber fogatas, o
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sea, de gente que habían dado ahí y final.
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¿Fuente, el día 22 de diciembre es cuando lograron ver del otro
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lado de un río a el arriero chileno que les terminaría
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salvándola la vida, no? La cuestión fue, fíjate, hasta
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esas cosas les pasaban, le quisieron explicar quiénes eran
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y qué le estaba explicando qué le está pasando al arriero, pero
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no los podía escuchar por el Torrente del río, así que lo que
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hizo el arriero fue arrojarle una piedra atada a una soga que
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contenía un papel y un lápiz, y ellos ahí escribieron quienes
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eran que que estaban buscando, entonces.
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La río les dijo que mañana por el día siguiente les iban a
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enviar un equipo de rescate. Vos fijate, lo inhóspita, que
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será la zona que el arriero tuvo que cabalgar sin parar durante
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10 horas, de ahí subirse a un camión y transitar 2 horas más
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en camión hasta llegar a un puesto del primer puesto de
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carabineros para dar aviso a que se haga un equipo de rescate.
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No sé era una tras otra mala, digamos, no lo haces.
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El recuento de toda la historia, todo lo que fue pasando era una
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tras otra. Tal cual no al.
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A todos se tuvieron que sobreponerse, ahí es donde otro.
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Rivero amigo de. Del chileno, este se cruza
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vadea, el río, lo suben y lo lleva ya un campamento donde les
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dan pan, les dan queso, ya digamos, empiezan a recuperar y
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al día siguiente es donde parten los helicópteros al lugar de Del
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accidente. También, por ejemplo, Nando
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parrado. El mismo se ofreció para
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guiarlos al lugar donde donde está el fuselaje del avión no se
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pudieron traer a todos los sobrevivientes de una, porque ni
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siquiera el helicóptero podía soportar mucho peso porque no
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podía. Apoyar ese sobre la nieve
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solamente con un estribo, por eso algunos de los
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supervivientes pasaron una noche más ahí en.
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Pero me imagino que habrán bajado algún alimento, algo de
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esa primera noche, alguna frazada.
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Que eso mejoró mucho la la la supervivencia, pero por si fuera
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poco, Manu ni los sobrevivientes escaparon de eso porque después
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empezaron a. A correrse rumores que fueron
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publicados por la prensa amarillista sobre qué habían
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matado a sus compañeros para comerlos.
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¿No todas cuestiones muy, muy macabras ellos al principio, eh?
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Sostuvieron la la versión de que habían sobrevivido con cosas que
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habían encontrado y con reservas del avión y ciertos comestibles
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que habían encontrado en el lugar, pero eso era solamente
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una fachada para hablar. Ellos querían hablar
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directamente con las familias de los fallecidos para explicarle
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lo lo que habían hecho. Y posteriormente también muchos
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al ser cristianos, estaban muy en esta cuestión de si habían
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cometido un pecado capital o no, y el mismo papa posteriormente
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les envió una carta a donde los absolvía de cualquier culpa y
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que hubiese hecho lo que cualquier Cristiano
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privilegiaría que es poner la vida antes que todo.
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En última instancia, el el cuerpo es un envase del alma,
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sí. Bueno, me imagino el tiempo que
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les habrá llevado después. ¿Recuperarse no lo habrán
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trabajado mucho y creo que hoy digo hablando, dando charlas
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escribiendo, bueno, creo que les hizo bien también eso no?
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Absolutamente no todos los sobrevivientes dijeron que eso
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fue un antes y un después que los marcó en su vida, que a
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partir de entonces empezaron a valorar, a valorar lo esencial.
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Por ejemplo, Nando parrado tenía una relación muy conflictiva con
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su padre, que fue el único que le quedó porque él perdió el
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único de sus familiares, no porque perdió a su mamá y su
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hermana. ¿Y él dijo, cómo pudo
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reconstruir esa relación tan compleja?
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O sea, empezaron a priorizar lo que realmente importaba.
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¿Ajá bueno, tenemos un cachito de 2 audios, los vamos a
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escuchar donde toman la decisión, no?
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¿Sí, sí, donde dice, bueno, acá no nos queda otra, no?
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Escuchamos cómo os organizasteis a nivel alimenticio porque es
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una de las cosas más importantes, agua y comida.
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Bueno, bueno, nosotros el agua es acá, se habla mucho del
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hambre, pero muy poco se habla de la sed.
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Nosotros una de las cosas peores que padecimos fue la sed.
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Esto este vaso de agua que ves acá, esto era oro en la
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cordillera porque cuando logramos la gente te dice no,
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pero tenías nieve, sí, pero la nieve te destroza la boca.
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O sea que teníamos que derretir la nieve para tener algo de agua
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y el agua de nieve. Tú sabrás mejor que nadie no te
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quita la sed, o sea que sufríamos muchísimo de sed y en
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el día 10, cuando nos enteramos de que no nos buscamos más, hubo
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que tomar decisiones, muchas de ellas muy duras, como fue la
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decisión de alimentarnos de nuestros compañeros muertos, que
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en realidad es una decisión que surge naturalmente porque
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nosotros. Nos pasamos 10 días sin comer,
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absolutamente nada. Sabía de militares nos llevan
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nada para que tengas una idea en 10 días nosotros comimos,
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nosotros quedamos vivos 26 de los 45.
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Al principio había una lata de mariscos que compartimos entre
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26, o sea una cucharadita cada 1 y dos cuadraditos de chocolate,
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eso fue lo que comimos en 10 días y recibimos la noticia que
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no nos buscaban más y empieza a surgir en todos al mismo tiempo.
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La única idea posible que es la de alimentarnos de nuestros
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compañeros muertos porque no hay otra posibilidad, fue.
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Simple, la gente se cree porque no es lo mismo ahora con el
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hambre que tenés de comerte un sándwich es otro hambre.
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Es un hombre de 10 días de no comer nada y de saber de que si
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no comes te morís y si te morís no llegas y no vivís.
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O sea, es un la historia de nuestra, es un homenaje a la
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vida al final, porque lo más atractivo en nuestra historia
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era morirse. Era terminar con todo.
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Bueno ya está el audio de la comunicación donde los nombran.
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Exacto. Cada nombre por favor.
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Bueno, ahí los los iban nombrando no, esa es la
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comunicación original. Que se comunican con Montevideo
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para dar parte a las familias de quienes habían podido
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sobrevivir. No, bueno, terrible las palabras
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finales que dice es un homenaje a la vida.
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Tal cual quien habla es Carlitos Páez.
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Él tuvo un rol fundamental, además de que siempre se lo
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muestra como 1 de los más buena onda de los más positivos, no
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para vencer el bajón y la desesperanza.
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Él era su madre, era costurera, entonces él fue el que con sus
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rudimentarios. Movimientos logró construir una
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gran colcha impermeable para que los expedicionarios pudiesen
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pasar la noche calentito y no morirse congelados no ajá.
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¿Bueno, una gran historia, no hay otra parecida, me parece y
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por eso también esta nueva película, eh?
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¿Es exitosa en El Mundo, no? ¿Totalmente no, porque además
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también pone en esencia lo que es la naturaleza humana y la y
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la fuerza, la valentía para sobreponerse a una adversidad
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atrás de la otra, no? Exactamente.
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Gracias por este primer programa con fabri machine aquí en en
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mañana urbanas y lo esperamos el próximo martes después de las
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11. Buenisimo Manu muchísimas
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gracias a vos.