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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
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Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega.
0:40
Speaker 3: Bienvenidos un día más a este Movilidad sobre Rodas, este
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Speaker 3: programa que trata de acompañarles, informarles, entretenerles, como les digo
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Speaker 3: siempre en las misiones de la radio. Hoy nos hemos
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Speaker 3: venido hasta Ifema,¿ para qué? Para asistir al séptimo encuentro
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Speaker 3: de redes de talleres, extenso en contenido y una jornada
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Speaker 3: en la que vamos a arrojar luz de cómo tiene
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Speaker 3: que ser el futuro de la postventa. Así que, si
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Speaker 3: les parece, dándoles gracias al equipo de Capital Radio, comenzamos.
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Speaker 3: Tengo conmigo Jesús Figueroa, un buen amigo y además alma
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Speaker 3: mater junto con otro buen amigo del séptimo encuentro de
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Speaker 3: redes de talleres que es el de hoy. Pero yo
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Speaker 3: quiero remontarme al pasado, Jesús.¿ Cómo nace este club de
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Speaker 3: redes de talleres? Porque claro, yo vengo de un encuentro
1:43
Speaker 3: que además me tocó colaborar con vosotros, encantado, y estar
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Speaker 3: en el escenario en el que no sabíamos cuántos talleres había.
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Speaker 3: Y en aquel momento nos propusimos contar los talleres. Como
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Speaker 3: primera medida. Y de eso sale esto. Pero cuéntame cómo
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Speaker 3: ha evolucionado
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Speaker 4: Pues mira, en el 2012 la gente de Motortek nos pide
2:01
Speaker 4: que organicemos un evento de redes de taller. Y lo lanzamos,
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Speaker 4: lo lanzamos incluso fuera del marco de Motortek. Y fue
2:10
Speaker 4: un éxito abrumador, tuvimos mucha gente. Nadie se había ocupado
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Speaker 4: de los talleres hasta entonces. Bueno, sí, se habían
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Speaker 3: ocupado
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Speaker 4: muchos, pero siempre se podían hacer muchas cosas.
2:21
Speaker 3: Una
2:21
Speaker 4: cosa es informar, que eso sí había muchos medios, y
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Speaker 4: otra ocuparse de las redes de talleres. Exacto. Y pusimos
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Speaker 4: el foco en la red de taller. Y a raíz
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Speaker 4: de aquel encuentro, pues llevamos en el año pasado en
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Speaker 4: Motortek la edición del 2025, hicimos la sexta edición y hoy
2:40
Speaker 4: hemos hecho la séptima edición de los encuentros de redes
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Speaker 4: de talleres, pero hoy con unas características muy especiales porque
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Speaker 4: hemos presentado el club de redes de talleres. Hemos querido
2:50
Speaker 4: dar un paso más, hemos querido que las redes de
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Speaker 4: talleres o sus representantes tuvieran voz y voto en en
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Speaker 4: sus encuentros, que tuvieran una serie de prebendas, de situaciones
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Speaker 4: que puedan mejorar su comunicación interna, su relación entre ellos, etc.
3:11
Speaker 4: Todo a consecuencia del último encuentro que hicimos en Motortek,
3:14
Speaker 4: que las mismas redes nos pidieron si podíamos anualizar el
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Speaker 4: evento en lugar de hacerlo cada dos años en Motortek,
3:20
Speaker 4: si podíamos buscar puntos de encuentro entre ellos, buscar una
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Speaker 4: serie de sinergias. con la fuerza de las redes, y
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Speaker 4: hoy lo hemos presentado en Sociedad.
3:31
Speaker 3: Una presentación en Sociedad, éxito pleno, estaba lleno, con unos
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Speaker 3: ponentes maravillosos, a los que con vuestro permiso luego voy
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Speaker 3: a tener también en la radio para que nos expliquen
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Speaker 3: qué ha sucedido en este encuentro. Pero, Jesús, ¿cómo...?¿ Cómo
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Speaker 3: se siente uno cuando genera una iniciativa y de repente
3:53
Speaker 3: ves que creces y sale el marco de Motortek? Como
3:55
Speaker 3: tú decías, este año no hay Motortek, estamos aquí en IFEMA, sí,
3:58
Speaker 3: pero no hay Motortek, estamos haciendo este encuentro. Nace el club,
4:02
Speaker 3: vosotros ya tenéis experiencia en otros clubes, o sea que
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Speaker 3: nace ya con garantías.¿ Cómo se siente uno después de
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Speaker 3: esto
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Speaker 4: La verdad es que es muy estimulante porque tanto... mi
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Speaker 4: compañero de viaje, Raúl González y todo su equipo, con
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Speaker 4: Jesús Felpeto al frente, como yo, pues la verdad es
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Speaker 4: que tenemos la vida a tope. Nos queda un minuto.
4:30
Speaker 4: Y cuando haces cosas de estas, lo haces por un
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Speaker 4: tema más vocacional, porque te gusta, porque nos encanta el sector,
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Speaker 4: porque somos unos enamorados de la postventa. Y además, como
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Speaker 4: no sabemos decir que no a nada, pues nos lanzamos.
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Speaker 4: Pero es muy gratificante ver que hoy de las 25 redes
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Speaker 4: convocadas han asistido 23 a informarse de lo que era el encuentro.
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Speaker 4: Ya tenemos unas cuantas de estas redes que forman parte
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Speaker 4: de los socios. Ver como los patrocinadores también apuestan por
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Speaker 4: iniciativas que nosotros proponemos, tienen confianza plena en nosotros. Y
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Speaker 4: la verdad es que como sabemos cómo hacerlo, no tenemos
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Speaker 4: ninguna duda de que podemos hacerlo. Que no es
5:14
Speaker 3: poco. Que no es poco. Eso es nacer con confianza.
5:17
Speaker 3: Porque hoy ha habido una doble... Yo voy a hacer
5:20
Speaker 3: de infiltrado, ¿vale? Déjame... Ha habido una parte pública, ¿vale?
5:26
Speaker 3: De la que vamos a comentar a partir de ahora.
5:29
Speaker 3: Pero ha habido otra parte privada. Con ese encuentro, con
5:31
Speaker 3: esas 23 redes, para exponerles el trabajo que queréis hacer para ellos.
5:36
Speaker 3: Porque yo decir con ellos no, es para ellos. Es
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Speaker 3: un trabajo para ellos.
5:40
Speaker 4: Es un trabajo en equipo... Al final, el club, en
5:44
Speaker 4: lo que respecta a las redes, tiene muy claro cuáles
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Speaker 4: son los puntos más importantes. Uno es poner en valor
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Speaker 4: el trabajo de esta gente. Es decir, normalmente las redes
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Speaker 4: están llevando un trabajo excelente. Los que llevan poco tiempo
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Speaker 4: en el mercado... no han visto la evolución de las redes.
6:04
Speaker 4: Pero es que yo ya llevo unos cuantos años, desde
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Speaker 3: el año 88. Es que
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Speaker 4: ya tenemos unos cuantos años. Exacto, ya somos los boomers
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Speaker 4: del mercado. Cuando yo entré a este mercado, no existían
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Speaker 4: las redes de talleres. Y el taller hoy es lo
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Speaker 4: que es. en parte a mucha gente que ha trabajado,
6:22
Speaker 4: al propio taller, pero muy buena parte gracias a las
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Speaker 4: redes de talleres. Entonces hemos querido, seguimos con el club
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Speaker 4: poniendo un valor a la red de taller, les damos
6:31
Speaker 4: un espacio de encuentro networking privativo, donde solo van a
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Speaker 4: estar ellos. Toda la gente que tiene red de taller,
6:39
Speaker 4: de una manera u otra, está implicada en el fenómeno
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Speaker 4: de la red. Y ya sea a nivel individual o colectivamente,
6:47
Speaker 4: tienen que trabajar y seguir teniendo interés en esto. Les
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Speaker 4: vamos a dar también conocimiento, les damos estudios de mercado,
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Speaker 4: unos estudios que sin ser parte del club no vas
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Speaker 4: a tener acceso y estudios... que la gente va a
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Speaker 4: flipar porque llegamos donde no llega nadie. Y después el
7:10
Speaker 4: networking que hemos visto en la segunda parte del evento,
7:13
Speaker 4: que es relacionarse con proveedores, con sus clientes. Es muy
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Speaker 4: importante también. Sí, todo. Por eso intentamos hacer un 360 grados. Bueno,
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Speaker 3: pues este séptimo encuentro, Y este lanzamiento del Club de
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Speaker 3: Redes de Talleres se ha vestido de largo aquí en IFEMA,
7:33
Speaker 3: pero empieza el camino para el octavo encuentro y para
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Speaker 3: consolidar el club. Amigo, hay que
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Speaker 4: trabajar otra vez. Sí, aquí si una cosa
7:41
Speaker 3: sabemos
7:41
Speaker 4: hacer es trabajar, trabajar y trabajar mucho y además tenemos
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Speaker 4: la capacidad... Esto ya es más responsabilidad y parte de
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Speaker 4: Raúl de poder convocar a unos ponentes y unas mesas
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Speaker 4: redondas que hoy en día no hay nadie en el
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Speaker 4: mercado que pueda sentar a la gente que se ha
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Speaker 4: sentado hoy en este evento. Es cierto,
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Speaker 3: la última mesa solo había que verla con las principales
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Speaker 3: redes de talleres aquí sentadas todas juntas, que es muy
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Speaker 3: difícil de ver, amigo. Y llevándose bien, es
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Speaker 4: importante, porque es que es un objetivo común. Después, evidentemente,
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Speaker 4: nadie va a explicar...
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Speaker 3: Cómo hacen sus negocios
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Speaker 4: Exacto, pero sí que esta colectividad puede dar mucha potencia.
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Speaker 3: Como yo digo, la C de competencia funciona mucho mejor
8:31
Speaker 3: si incluye la C de colaboración. Exacto. No lo podías
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Speaker 3: definir mejor. Muchas gracias, amigo. Un placer. Un buen amigo,
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Speaker 3: Enrique Gómez, que es el director de Inicia. No sé
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Speaker 3: cuál es el cargo que tienes en Inicia exactamente.
8:59
Speaker 6: Bueno, soy socio y soy el director de todo el
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Speaker 6: tinglao que hacemos en Inicia de investigación de mercados. Soy
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Speaker 6: el responsable último de todo lo que sucede allí, tanto
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Speaker 6: para lo bueno como para lo malo
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Speaker 3: Normalmente para lo bueno, porque yo siempre digo que si
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Speaker 3: hay una consultora especializada en temas de talleres, sí, por supuesto,
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Speaker 3: como hoy, pero de movilidad en general, esa se inicia. Enrique,
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Speaker 3: es tu mundo.
9:22
Speaker 6: Sí, bueno, trabajamos en varios sectores, trabajamos en farmacia, trabajamos
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Speaker 6: en ambiental, pero nuestro principal core es ese. Entonces, es
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Speaker 6: lo que nos hace ser más referente Dentro de la
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Speaker 6: investigación de mercado, sin duda.
9:37
Speaker 3: Vale, y hoy has venido aquí con una encuesta, ¿no?
9:41
Speaker 3: Un estudio que se llama¿ Tienen más y mejor trabajo
9:45
Speaker 3: los talleres en red? Uy, por Dios. Eso sí que
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Speaker 3: es desvelar la realidad de cómo está el mundo del taller.
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Speaker 6: Bueno, la pregunta es esa, la respuesta es sí. Si
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Speaker 6: tienen bastante más trabajo. O
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Speaker 3: sea, el consejo primero sería asóciate una red.
10:05
Speaker 6: Bueno, como ha quedado aquí claro en el foro, no
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Speaker 6: todos los talleres tienen por qué hacer renting, no todos
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Speaker 6: los talleres tienen por qué pertenecer a una red, pero
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Speaker 6: sin duda es una buena decisión para ser más competitivo
10:20
Speaker 6: en el mercado y para tener un recorrido, nada te
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Speaker 6: garantiza el éxito, pero sí un recorrido con mayor posibilidades
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Speaker 6: de salir adelante y de ser más competitivo. Tienen más
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Speaker 6: trabajo las redes, sin ninguna duda, y se lo demuestran
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Speaker 6: los datos. Y además tienen un trabajo, no sé si
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Speaker 6: es por el trabajo que les llega o porque ellos
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Speaker 6: hacen que el trabajo sea más eficiente, más operativo. Consecuentemente, pertenecer,
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Speaker 6: estar en una red, sí que es un indicador de
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Speaker 6: que tu trabajo es mejor, es más eficiente y más operativo.
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Speaker 3: Qué tres grandes bloques se definían hoy aquí en tu estudio,
11:01
Speaker 3: en el estudio de Inicia?¿ Qué tres grandes bloques definían?¿
11:05
Speaker 3: Qué tres grandes cuestiones contestaban?
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Speaker 6: Bueno, trabajábamos con tres KPIs principalmente. El KPI del precio.
11:14
Speaker 6: El KPI de las órdenes de trabajo que reciben, o
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Speaker 6: de las entradas al taller, mejor dicho, y el número
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Speaker 6: medio de entradas. Y ahí se detecta que... Vamos con
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Speaker 6: el primero, el precio. Con el precio. Pues mira, las
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Speaker 6: operaciones en... O sea, cuando tú llevas el coche al taller,
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Speaker 6: es más posible que te salga más económico el llevarlo
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Speaker 6: a una red. Curioso, en contra de lo
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Speaker 3: que mucha gente piensa
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Speaker 6: Sí, sin duda. Son talleres más eficientes, son talleres con
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Speaker 6: una mayor rotación. Consecuentemente, esto hace que las economías de
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Speaker 6: escala puedan ofrecer precios más competitivos. No escandalosamente más competitivos,
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Speaker 6: pero sí precios más competitivos. Esto puede ser también porque
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Speaker 6: las operaciones son más rápidas, los mecánicos son más eficientes y, consecuentemente...
12:04
Speaker 6: el precio medio de la mano de obra por reparación
12:06
Speaker 6: te resulta más bajo y eso lo trasladas al final
12:11
Speaker 6: al cliente, al conductor. Luego el otro aspecto era el
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Speaker 6: de las entradas al taller y hay un dato general,
12:20
Speaker 6: aunque hay diferencia entre mecánica, neumáticos y carrocería, hay un
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Speaker 6: dato general y es que los talleres en red, que
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Speaker 6: son menos que los talleres independientes no abanderados a una red,
12:32
Speaker 6: hacen como el 37% más de entradas al taller. Entonces, sí, sí, sí,
12:38
Speaker 6: o sea, estamos hablando de una diferencia relevante.
12:42
Speaker 3: Es más de una tercera parte más, Enrique, es una barbaridad.
12:46
Speaker 6: Sí, sí, así es. Y es que si te fijas
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Speaker 6: en el número medio de operaciones por taller, pues no
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Speaker 6: recuerdo el dato, pero no sé si estaba en un
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Speaker 6: 60% o una cosa así, que es bastante. Esto demuestra
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Speaker 6: que sí, se pueden hacer a lo mejor operaciones más sencillas,
13:03
Speaker 6: pero sobre todo se hacen operaciones con una eficiencia mucho mayor.¿
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Speaker 6: Esto por qué? Pues como he comentado en la ponencia,
13:14
Speaker 6: esto ya no es una lucha de taller contra taller.
13:16
Speaker 6: Yo como taller no peleo con el taller que está
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Speaker 6: enfrente o con el taller de mi distrito, no. Es
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Speaker 6: una lucha de modelos. Y entonces la red tiene un modelo...
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Speaker 6: de marca, de know-how, de captación de clientes, de tal, tal, tal, tal,
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Speaker 6: que hace que ese modelo sea infinitamente más eficiente que
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Speaker 6: ni un taller que hace la guerra por su cuenta.
13:38
Speaker 6: Que puede haber talleres que hagan la guerra por su
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Speaker 6: cuenta que sean tremendamente eficientes, pero lo normal es que
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Speaker 6: yo me aproveche como taller de todo el trabajo que
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Speaker 6: me aporta la red en cuanto a todos estos aspectos,
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Speaker 6: que ya no es solo reparar, reparo bien, por supuesto,
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Speaker 6: Pero es que además tengo una imagen de marca, tengo
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Speaker 6: unos procesos, tengo unas campañas, tengo un seguimiento de los conductores.
14:00
Speaker 6: Entonces todo eso hace que puedas competir en unas condiciones
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Speaker 6: que te hacen ser más competitivo que un taller que
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Speaker 6: no esté abanderado.
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Speaker 3: Qué les dirías a los talleres de cara al futuro?
14:11
Speaker 3: Es decir, estos son los resultados que nos han dado.
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Speaker 3: Y de cara al futuro,¿ cómo deberían actuar?
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Speaker 6: Bueno, si lo supiera, pues entonces cobraría mucho por ello.
14:21
Speaker 6: Pero bueno, sí
14:21
Speaker 3: que... A ver, eres economista. Como buen economista que eres,
14:25
Speaker 3: además de hacer los estudios, sabes que siempre los datos
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Speaker 3: se aciertan a pasado. Nunca
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Speaker 6: Así es, así es, porque predecir el futuro es difícil, ¿no?
14:34
Speaker 6: No tenemos la bolita mágica. Pero sí que es verdad
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Speaker 6: que hay algunos aspectos que son fundamentales. La digitalización es
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Speaker 6: uno de ellos, ¿no? Luego también el conocimiento de los procesos.
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Speaker 6: Es que va relacionado lo uno con lo otro. Y luego,
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Speaker 6: por supuesto, el estar no solo pendiente del core de tú,
14:58
Speaker 6: que es muy importante, por supuesto, hacer bien la reparación,
15:01
Speaker 6: sino hacer cosas para que el conductor al final quede satisfecho.
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Speaker 6: Es decir, lo hemos hablado aquí mucho. No es un
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Speaker 6: proceso solo de repararte el coche, sino el coche me
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Speaker 6: genera problemas. Si tengo que llevar al taller, me genera problemas. Entonces,
15:18
Speaker 6: si tú como taller empatizas con las necesidades del consumidor,
15:24
Speaker 6: un coche de sustitución o no sé qué, al final
15:28
Speaker 6: eso te va a hacer ser un taller que se
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Speaker 6: diferencia con respecto al resto. Entonces, para el futuro, no
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Speaker 6: solo mirar que la calidad de la reparación sea
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Speaker 5: que
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Speaker 6: todos son bastante buenos, sino que te preocupes por el
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Speaker 6: conflicto que le genera Al cliente llevar el coche al taller.
15:50
Speaker 6: Entonces dirá, joder, me devuelve el coche limpio, me ha
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Speaker 6: dejado un coche de sustitución con unas condiciones ventajosas, además
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Speaker 6: seguro y muy fácil, no he tenido que hacer nada.
16:00
Speaker 6: Pues todo eso es al final lo que te va
16:02
Speaker 6: a hacer ser más competitivo en el taller y las
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Speaker 6: redes lo manejan mejor que un taller solo, ¿no?
16:07
Speaker 3: Totalmente de acuerdo. Enrique, como siempre, un placer hablar contigo
16:10
Speaker 6: El gusto es mío y a ver si me hablas
16:11
Speaker 6: más a menudo porque me alegra mucho verte.¿ Sabes
16:14
Speaker 3: qué tiene lo de los micrófonos de la radio abierta?
16:16
Speaker 3: Vente más al estudio.
16:18
Speaker 6: Mil gracias, Chimo
16:27
Speaker 3: Bueno, pues estoy con otra voz conocida de la radio,
16:30
Speaker 3: con José Manuel Montoya, que es el director comercial de MSI. Hola, Chemita.
16:35
Speaker 8: Hola, muy buenas,¿ qué tal?
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Speaker 3: Aquí en el encuentro de redes de talleres y has
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Speaker 3: puesto sobre la mesa unos datos muy interesantes.¿ Qué es
16:44
Speaker 3: lo que has contado esta mañana?
16:47
Speaker 8: Pues nada, he contado sobre todo el cambio tecnológico del parque,
16:51
Speaker 8: que cómo va a afectar a todas las redes de talleres.¿
16:53
Speaker 8: Y
16:54
Speaker 3: cómo les va a afectar, Chema?
16:56
Speaker 8: Pues yo creo que no va a haber grandes cambios.
16:58
Speaker 8: Pero sobre todo... Porque claro, tenemos 30 millones
16:59
Speaker 3: de parques,¿ cómo va a afectar el cambio tecnológico
17:05
Speaker 8: Pues nada, 30 millones de parques, pero por ahora hay que
17:08
Speaker 8: reconocer que más o menos un 70% todavía es combustión,
17:14
Speaker 8: combustión pura, tanto diésel como gasolina. Luego también tenemos la hibridación,
17:18
Speaker 8: que más o menos se asemeja también a la combustión,
17:22
Speaker 8: que tenemos prácticamente un 12%. Y el 8% se lo
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Speaker 8: reparten ya entre el híbrido eléctrico y el eléctrico puro.
17:31
Speaker 8: El 8%
17:33
Speaker 3: de las matriculaciones. No,
17:36
Speaker 8: no, del parque.
17:37
Speaker 3: Ya tenemos el 8% del
17:41
Speaker 8: electrico. No, no, el 8%,
17:41
Speaker 3: a ver,
17:42
Speaker 8: perdón, el eléctrico solo... No me asustes.
17:44
Speaker 3: Digo,
17:44
Speaker 8: entre
17:44
Speaker 3: el
17:44
Speaker 8: GLP,
17:45
Speaker 3: híbrido
17:46
Speaker 8: eléctrico y el eléctrico
17:47
Speaker 3: puro. Entre todos los que llamábamos alternativas. Sí, efectivamente. O
17:52
Speaker 8: sea, que creo, sí que es verdad que empieza a
17:54
Speaker 8: haber ya un parque protagonista joven. dentro de lo que
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Speaker 8: es la parte eléctrica enchufable, los llamados NEF, que ahora
18:03
Speaker 8: los llaman NEF, pero quiero decirte que va a ir
18:06
Speaker 8: paulatinamente poco a poco, es decir, todavía queda tiempo para
18:10
Speaker 8: un parque de combustión grande, por eso,¿ cómo iba a impactar? Oye,
18:14
Speaker 8: pues que todavía tenéis que atender a mucho vehículo de combustión,
18:18
Speaker 8: eso es el mensaje que queríamos decir, y sobre todo
18:21
Speaker 8: también la parte de particulares, que particulares hoy por hoy
18:25
Speaker 8: pesan un 90%.
18:28
Speaker 3: Y cómo crees que se tienen que ir transformando? Porque
18:31
Speaker 3: actualmente es un negocio cambiante incipiente para el taller porque
18:35
Speaker 3: es el último que recibe el cambio, pero hay que
18:39
Speaker 3: actualizarse o morir.¿ Qué tienen que hacer los talleres ahora?
18:43
Speaker 8: Tienen que irse posicionando ya en este tema de los
18:48
Speaker 8: vehículos de nuevas tecnologías, pero sin hacer unas grandes inversiones.
18:55
Speaker 8: porque creemos que
18:56
Speaker 3: todavía... Sin volverse locos.
18:57
Speaker 8: Efectivamente. Creemos que durante 10 años va a haber todavía mucho
19:01
Speaker 8: parque de combustión. Entonces, por supuesto que hay que irse posicionando,
19:05
Speaker 8: hay que irse formando, hay que ir ya haciendo ciertas
19:09
Speaker 8: inversiones en este apartado, pero tenemos que tener en cuenta
19:13
Speaker 8: que el concesionario oficial sí que va a poder atender
19:16
Speaker 8: a este tipo de vehículos, pero a lo mejor el
19:19
Speaker 8: taller multimarca o independiente todavía le queda un tiempo.
19:23
Speaker 3: Y en este futuro más diverso,¿ cómo deberían evolucionar? Porque
19:29
Speaker 3: tú hablabas del impacto, pero también de la adaptación.¿ Qué
19:33
Speaker 3: tienen que hacer para adaptarse poco a poco? Como tú dices,
19:37
Speaker 3: no nos volvamos locos, lo has definido perfecto, pero hay
19:40
Speaker 3: que adaptarse. ¿Cómo?
19:42
Speaker 8: Pues, no hombre, pues la adaptación... La adaptación tiene que ir,
19:48
Speaker 8: en primer lugar tienes que tener gente formada. Eso es
19:52
Speaker 8: lo importante, tener a gente de taller formada, que es
19:54
Speaker 8: lo que ahora mismo tienen un gran talón de Aquiles
19:57
Speaker 8: todos
19:58
Speaker 3: los talleres, ¿no? Pero aparte de la formación, necesitamos la
20:02
Speaker 3: gente para empezar, porque otro problema es que nos faltan profesionales.
20:06
Speaker 8: Nos faltan profesionales, pero sobre todo es el apartado del cliente.¿
20:12
Speaker 8: Cómo captar a ese cliente? Pues tienes ya que ir
20:15
Speaker 8: mirando cómo poder captarle. Y luego no olvidemos que esta
20:19
Speaker 8: parte más eléctrica o bien enchufable... que vienen también por
20:23
Speaker 8: una inversión más de flota y de empresa. Por lo tanto, todavía...
20:28
Speaker 3: Que no es la parte más rentable para el taller,
20:30
Speaker 3: hay que
20:30
Speaker 8: decirlo. No es la parte, porque si están entrando como Rendim,
20:33
Speaker 8: pues el Rendim elige sus acuerdos de mantenimiento. Por lo tanto,
20:37
Speaker 8: tendría que ser más a la flota privada. Eso sí,
20:39
Speaker 8: a la flota privada sí que se puede entrar. Pero
20:42
Speaker 8: por eso, que tienen que hacer una cierta inversión, tienen
20:45
Speaker 8: que ir conociendo este ecosistema, Pero lo que digo, poco
20:49
Speaker 8: a poco, sin hacer de repente una gran inversión, voy
20:52
Speaker 8: a tener mi especializada de taller eléctrico, porque por ahora
20:55
Speaker 8: el retorno va a ser muy palatino, muy poco a poco,
20:58
Speaker 8: y a lo mejor ese break-even de inversión puede llegar
21:02
Speaker 8: muy tarde, sobre todo para hablar siempre... Taller multimarca y independiente.
21:06
Speaker 3: Porque además, si hablamos de redes de talleres, a lo
21:09
Speaker 3: mejor tú no tienes que hacer esa inversión, pero trabajas
21:12
Speaker 3: en una red que puedes compartir. Oiga, yo no puedo
21:15
Speaker 3: atender ese vehículo, pero lo puede atender otro, de momento,
21:19
Speaker 3: otro de mis redes
21:20
Speaker 8: Sí, sí, efectivamente. Y aparte que una de las cosas
21:24
Speaker 8: también que hemos hablado, lo del precio de mano de obra, ¿vale?
21:29
Speaker 8: Estamos hablando que en el concesionario oficial hay un diferencial
21:32
Speaker 8: entre combustión y eléctrico de un 10%, ¿vale
21:35
Speaker 5: Del
21:35
Speaker 8: precio sin IVA. Pues ojo, los talleres multimarca tienen un
21:40
Speaker 8: diferencial del 22%. Ojo, no es criticable, sino que es verdad.¿
21:44
Speaker 8: Qué es el diferencial
21:45
Speaker 3: que existe?¿ Invierta en formación?
21:48
Speaker 3: Invierta en material
21:50
Speaker 8: Pues tengo que retornar con tendencia. Además que tengo poco cliente.
21:54
Speaker 8: Si tengo poco cliente, claro. Si tengo poca oferta, tengo
21:57
Speaker 8: que rentabilizarla todo lo que pueda. pero que ese diferencial
22:00
Speaker 8: es correcto, o sea, es decir, el taller oficial lo aplica. Ojo,
22:04
Speaker 8: hay algunas marcas oficiales que no lo están aplicando, ese
22:07
Speaker 8: diferencial entre eléctrico y combustible
22:10
Speaker 3: Pero eso quizá es una labor más comercial que del
22:15
Speaker 3: precio del propio taller
22:16
Speaker 8: Es que es la propia marca la que aplica que
22:21
Speaker 8: no tengan ese diferencial, quizás por dar un mejor servicio,
22:26
Speaker 8: una mejor imagen de servicio.
22:28
Speaker 3: O poner menos barreras a aquellos
22:32
Speaker 8: que miren lo que les va a costar. El taller
22:35
Speaker 8: puede perder rentabilidad, sobre todo el taller oficial.¿ Qué tienen
22:38
Speaker 3: que poner las oficiales con esto
22:41
Speaker 8: Los oficiales deberían mirar siempre por provincias y tal, regulando
22:46
Speaker 8: qué poder adquisitivo tenemos en cada zona o en cada localidad.
22:50
Speaker 8: Pero creo que se puede aplicar perfectamente y al cliente
22:54
Speaker 8: hay que explicárselo que alguien que invierte en eléctrico lógicamente
22:57
Speaker 8: es una... mano de obra y una atención mucho más sofisticada. Chemita,
23:01
Speaker 8: para cerrar, te dejo que
23:02
Speaker 3: saques la bola de cristal.¿ Dónde van los
23:07
Speaker 8: talleres?¿ Dónde van los talleres? Yo creo que van a
23:11
Speaker 8: mantenerse muchos. El único problema es saber si tienen a
23:14
Speaker 8: profesionales adecuados para poder tener futuro, pero yo creo que
23:18
Speaker 8: hay un parque tan grande. Es que estamos hablando de 30
23:20
Speaker 8: millones solo de turismos y comerciales. Si añadimos industriales y motos,
23:25
Speaker 8: estamos hablando ya de 34 millones. ¡Ojo! La tasa de motorización
23:30
Speaker 8: en España ahora mismo es de 657 vehículos por cada 1.000 habitantes.
23:35
Speaker 8: Es muy alta. Estados Unidos tiene 800. O sea, que estamos
23:38
Speaker 8: ahí a poco. Y luego, lo que sí tienen que
23:42
Speaker 8: tener en cuenta es que los municipios de más de 20.000
23:45
Speaker 8: habitantes son los más rentables. Porque, sumando estos municipios, la
23:50
Speaker 8: tasa de motorización es de 600 vehículos por cada 1.000 habitantes. Por
23:55
Speaker 8: lo tanto, es una tasa muy alta en estas zonas urbanas.
23:59
Speaker 3: Interesantísimo, como siempre. Muchas gracias, Chema. Un placer.
24:02
Speaker 8: Gracias
24:07
Speaker 3: Tengo ahora conmigo a Matías Olmo, que se presente él,
24:12
Speaker 3: porque es su primera vez en la radio. Te he
24:15
Speaker 3: dicho el nombre, que no debía, pero por lo menos
24:18
Speaker 3: dime quién eres y qué haces.
24:19
Speaker 9: Mi primera vez en la radio, sí. Yo estoy en Getemotiv,
24:23
Speaker 9: ahora Sol. que como sabes bien es la unión de
24:26
Speaker 9: tres empresas, que son Innovation Group, Control Expert y Getemotiv,
24:30
Speaker 9: y yo estoy en la parte de renting, en la
24:32
Speaker 9: parte comercial de renting.
24:34
Speaker 7: Es
24:34
Speaker 9: decir, yo soy el que lleva un poco la interlocución
24:36
Speaker 9: con todas las compañías de renting de la parte de Getemotiv.
24:39
Speaker 3: Vale, y si te preguntara, estamos en un encuentro de
24:41
Speaker 3: redes de talleres, ¿vale?¿ Cuál es la clave para decidir
24:45
Speaker 3: mejor para un taller?
24:49
Speaker 9: A ver, lo primero que te puedo decir es, red
24:52
Speaker 9: de taller sí, y si hablamos en el contexto del
24:54
Speaker 9: que puedo hablar, que es renting, creo que un taller
24:57
Speaker 9: que está en una red de talleres lo tiene más
24:59
Speaker 9: fácil el poder llegar a la compañía de renting y
25:02
Speaker 9: trabajar con ellas que un taller de manera individual. No
25:05
Speaker 9: sin con eso decir que un taller no pueda dedicarse
25:08
Speaker 9: directamente al renting, pero lo tiene más fácil si fuera
25:11
Speaker 9: a través de una red de talleres, si estuviera, si perteneciera.
25:15
Speaker 3: El tipo de clientes como el renting es lo que
25:20
Speaker 3: da volumen al taller, es lo que alimenta el volumen
25:23
Speaker 3: del taller, pero muchas veces criticamos que si eso le
25:26
Speaker 3: da la rentabilidad o no, o solo es volumen.¿ Cómo
25:30
Speaker 3: lo veis desde GT Motiv?
25:32
Speaker 9: Pues a ver, desde GT Motiv creemos, y lo hemos
25:34
Speaker 9: compartido con todos en el Congreso, en el evento que
25:37
Speaker 9: hemos tenido, no vemos que el precio sea la clave,
25:41
Speaker 9: que sea realmente lo importante. Lo importante creemos que es
25:44
Speaker 9: más la satisfacción del cliente, que es más que el
25:49
Speaker 9: taller al final con el renting. Aunque ha sido realmente
25:52
Speaker 9: y es exigente, tenemos que ver como ese momento de
25:56
Speaker 9: tensión como si le estuviera aportando al propio taller o
25:59
Speaker 9: a la red de talleres. Porque al final lo que
26:00
Speaker 9: le está aportando es que le obliga a prepararse. Es decir,
26:04
Speaker 9: si tú al final te entrenas con el más exigente...
26:07
Speaker 9: te obliga de alguna forma a prepararte para poder ofrecer
26:12
Speaker 9: los mismos servicios luego al particular. En definitiva, y así
26:15
Speaker 9: lo comentamos, que si tú eres bueno en el renting,
26:18
Speaker 9: vas a ser el mejor en el vehículo particular. Y
26:21
Speaker 9: pensemos que el vehículo particular o los particulares al final
26:24
Speaker 9: son mucho más que los vehículos de renting. Con lo cual,
26:27
Speaker 9: vamos a ver, si tú lo haces muy bien en
26:29
Speaker 9: el renting, estás aprendiendo, por ejemplo, temas de cómo intervenir
26:33
Speaker 9: un coche electrificado. Estás aprendiendo a cómo tratar las nuevas
26:38
Speaker 9: tecnologías de los vehículos. Estás aprendiendo en temas de sostenibilidad
26:42
Speaker 9: para el futuro. Pues al final todo eso que te
26:44
Speaker 9: vas a llevar a la espalda para luego tratar con
26:46
Speaker 9: el renting, con lo cual va a ser mucho más
26:48
Speaker 9: fácil para ti. Así que considero que el precio no
26:51
Speaker 9: es importante y no solo eso también. Yo creo que
26:53
Speaker 9: al final, desde GT Motiv, que también me preguntabas, lo
26:56
Speaker 9: que hacemos es intentar dar herramientas. Incluso la propia compañía
27:00
Speaker 9: de renting también busca herramientas qué políticas, qué buenas prácticas
27:05
Speaker 9: puede el taller llevar a cabo para intentar que el
27:09
Speaker 9: margen del taller no baje, pero sí el coste de
27:11
Speaker 9: la reparación, que es al final lo que ellos buscan.
27:14
Speaker 9: Y bajar el coste de la reparación es tan sencillo
27:16
Speaker 9: no para que ganen más, sino para poder dar unas
27:19
Speaker 9: cuotas más baratas a los clientes y que al final
27:22
Speaker 9: el renting de verdad sea una opción, como estamos viendo
27:24
Speaker 9: además que está siendo una opción. Porque a día de
27:26
Speaker 9: hoy estamos viendo que el particular es el que está
27:30
Speaker 9: más contratando el renting que la gran empresa. Así que
27:33
Speaker 9: sigamos en ese camino, sigamos en esa trayectoria.
27:38
Speaker 3: Te puedo asegurar que me has sorprendido. Mira que hablo
27:41
Speaker 3: de esos temas. Porque me has sacado dos cosas que
27:45
Speaker 3: pueden ser positivas para las redes de talleres. Muchas veces
27:49
Speaker 3: el problema es que nos quedamos en la superficie o
27:53
Speaker 3: en el problema y no intentamos analizarlo. Me has hablado
27:58
Speaker 3: de capacitación, algo fundamental para las redes de talleres. Es
28:02
Speaker 3: verdad que trabajando con el renting te capacitas para otras cosas.
28:08
Speaker 3: Y de eficiencia. Si eres capaz de ser eficiente trabajando
28:11
Speaker 3: con una compañía de renting, como para que no tengas
28:14
Speaker 3: el problema del dinero, tu eficiencia con el particular va
28:17
Speaker 3: a ser muy alta y vas a ganar mucho más dinero.
28:21
Speaker 9: Así es, así es. Totalmente acuerdo contigo. Que al final
28:26
Speaker 9: lo que se busca es si tú eres capaz de
28:30
Speaker 9: encontrar cómo reducir los tiempos de gestión mediante procesos automatizados,
28:37
Speaker 9: mediante acceso a proveedores especializados o herramientas que te ayuden,
28:43
Speaker 9: que además todas esas herramientas yo creo que es más
28:45
Speaker 9: fácil llegar a ellas a través del cliente corporativo porque
28:50
Speaker 9: simplemente piensa, un taller, si hacemos una división del parque
28:53
Speaker 9: de vehículos y los vehículos, cada cliente o cada taller
28:58
Speaker 9: podría llegar, tiene una capacidad, una forma de hablar sobre 600
29:02
Speaker 9: vehículos del taller. Pero una compañía de renting es como
29:05
Speaker 9: si tuviera bajo su paraguas, si dividimos el parque de
29:07
Speaker 9: vehículos de renting entre las compañías, pues de 50.000. Con lo cual,
29:11
Speaker 9: todo lo que vaya a pensar la gran empresa o
29:15
Speaker 9: el cliente corporativo es a cómo beneficiarse y conseguir reducir
29:23
Speaker 9: y mejorar la experiencia de cliente de ese grupo de 50.000.
29:26
Speaker 9: Con lo cual, por eso quiero decir que al final
29:30
Speaker 9: es un buen compañero de viaje el cliente corporativo, desde luego.
29:33
Speaker 3: Es un buen compañero de viaje y estar en una
29:36
Speaker 3: red de taller, en una red, te facilita llegar a
29:39
Speaker 3: ese cliente corporativo.
29:41
Speaker 9: Por supuesto. A ver, simplemente el hecho de estar en
29:44
Speaker 9: una red de talleres es mucho más fácil, primero, la llegada,
29:47
Speaker 9: el tener el contacto con la compañía de renting. Segundo,
29:52
Speaker 9: al final lo que busca el cliente corporativo no es
29:56
Speaker 9: negociar uno a uno con los 40.000 talleres que hay, además
30:00
Speaker 9: busca una estandarización de procesos, una estandarización incluso de precios,
30:04
Speaker 9: si es posible, busca con ello también, bueno, pues que
30:08
Speaker 9: al final si hay un taller, por decir, si hay
30:12
Speaker 9: un taller bueno y ese taller bueno se replica en
30:14
Speaker 9: los 500 que tiene la red, pues lo que busca es, oye,
30:19
Speaker 9: tú negocias conmigo de una manera que somos menos y
30:23
Speaker 9: el uno a uno no puede, no es capaz
30:26
Speaker 3: de
30:27
Speaker 9: competir y de llegar a la compañía de renting.
30:29
Speaker 3: Matías, muchas gracias. Ha sido un placer charlar contigo.
30:32
Speaker 9: Nada, muchas gracias a ti, desde luego, por compartir este
30:36
Speaker 9: rato contigo.
30:37
Speaker 3: Y la próxima vez en el estudio de Capital Radio.
30:39
Speaker 9: Encantado, allí estaremos. Fenomenal.
30:47
Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
30:52
Speaker 3: Tengo conmigo ahora a Carlos Salas, que es... Carlos,¿ cuál
30:55
Speaker 3: es tu cargo del Liswey
30:57
Speaker 10: Director general del Liswey España.
30:59
Speaker 3: Bueno, Carlos es Liswey para todos nosotros. Somos 25
31:03
Speaker 10: ya en Liswey, ¿eh
31:05
Speaker 3: Pero tú eres para nosotros, tú eres Liswey y tú el 24, chicos. Oye, Carlos,¿
31:11
Speaker 3: por qué estás en este encuentro de redes de talleres?
31:14
Speaker 10: A ver, estoy en este encuentro de redes de talleres
31:17
Speaker 10: porque creo que el futuro de la postventa pasa por
31:20
Speaker 10: talleres en red y porque creo que el producto del Eastway,
31:25
Speaker 10: que es la flota de movilidad, el sitio donde mejor
31:31
Speaker 10: se puede comunicar, donde mejor se puede transmitir, cómo puede
31:34
Speaker 10: cambiar la experiencia cliente con una flota de movilidad, es
31:37
Speaker 10: en las redes de talleres que al final son los
31:40
Speaker 10: que están más adelantados dentro de la postventa.
31:43
Speaker 3: son los que están más adelantados, los que están más
31:45
Speaker 3: preparados para lo que les viene, pero, sin embargo, siguen
31:49
Speaker 3: teniendo el vehículo de sustitución, en muchos casos, maltratado. Y
31:54
Speaker 3: esa es la especialidad de Carlos y de Lisboa y
31:57
Speaker 3: algo en lo que lleva mucho tiempo insistiendo.
32:01
Speaker 10: A ver, sí, porque el problema que tenemos es que
32:05
Speaker 10: la postventa todavía es demasiado técnica. La
32:08
Speaker 7: postventa...
32:09
Speaker 10: Está centrada en los procesos, en reparar bien, las redes
32:12
Speaker 10: de talleres que están auspiciadas por proveedores de pintura, por
32:15
Speaker 10: proveedores de piezas. Es reparar, reparar, reparar bien. Se ha
32:20
Speaker 10: dado un paso que es gestionar bien y yo creo
32:23
Speaker 10: que estamos ahí.
32:24
Speaker 5: Y ahora hay
32:24
Speaker 10: que pegar el paso siguiente que es la experiencia cliente.
32:27
Speaker 10: Asegurar que la experiencia cliente está al mejor nivel y
32:30
Speaker 10: para una experiencia cliente al mejor nivel, Está el asegurar
32:34
Speaker 10: la movilidad de ese cliente, que es lo que se
32:36
Speaker 10: ve dañado cuando tiene que dejar el coche en taller.
32:38
Speaker 3: Exacto. Y por eso habéis hecho un estudio. Habéis hecho
32:41
Speaker 3: un estudio junto con Inicia, que es una consultora referencia
32:45
Speaker 3: en los temas de talleres y de la movilidad en general.¿
32:48
Speaker 3: Y sobre qué ha versado esta encuesta?
32:51
Speaker 10: A ver, el estudio se ha hecho a unos 400 usuarios
32:56
Speaker 10: y 400 talleres y estaba centrado en qué visión tiene el
33:03
Speaker 10: cliente de la movilidad y qué visión tiene el taller. Entonces,
33:07
Speaker 10: por dar unos datos muy rápidos
33:09
Speaker 10: El 75% de los usuarios de un coche utiliza el
33:14
Speaker 10: coche a diario. Utilizamos el coche
33:16
Speaker 3: a diario. Y
33:17
Speaker 10: recorremos una media de 66 kilómetros. Más o menos.
33:20
Speaker 3: Yo podría ser cliente de tipo... Yo creo que alguno más,
33:23
Speaker 3: pero no mucho
33:24
Speaker 10: Sí, bueno, el 70% hace más de esa cantidad. Y
33:31
Speaker 10: lo utilizamos para ir al trabajo, pero también en nuestra
33:33
Speaker 10: vida diaria, para llevar a los niños al colegio, para
33:35
Speaker 10: ir a comprar. El 55%... dejamos el coche en taller
33:39
Speaker 10: más de un día. Quiere decir que ya un día
33:41
Speaker 10: lo podemos soportar, pero más de un día ya
33:43
Speaker 5: nos genera un problema.
33:45
Speaker 10: Con lo cual, el 56% de los clientes que han
33:48
Speaker 10: dejado un coche en un taller hubieran necesitado coche de sustitución.
33:53
Speaker 10: Y dos de cada tres clientes de estos dicen que
33:56
Speaker 10: la decisión para elegir un taller depende si tiene vehículo
34:00
Speaker 10: de sustitución o no.
34:01
Speaker 3: O sea, fíjate qué factor tan importante que muchas veces
34:05
Speaker 3: no tenemos en cuenta, tenemos en cuenta... Si es una
34:07
Speaker 3: red oficial, si es una red de talleres... y no
34:11
Speaker 3: pensamos en la importancia que tiene para los clientes tener
34:14
Speaker 3: ese coche de sustitución disponible y en perfecto estado, que
34:17
Speaker 3: es otra ventaja de trabajar con vosotros y no de
34:20
Speaker 3: tener los coches ahí almacenados hasta que se lo llevan
34:22
Speaker 3: los
34:22
Speaker 10: clientes. Es una necesidad frustrada, porque saben que la mayoría
34:25
Speaker 10: no van a... no va a haber una oferta proactiva,
34:28
Speaker 10: va
34:29
Speaker 3: a haber una oferta
34:29
Speaker 10: reactiva, va a haber una oferta que tengo que pedir
34:32
Speaker 10: que me dejen un coche, cuando además hay una cosa
34:35
Speaker 10: que es muy interesante y es que solo el 25%
34:38
Speaker 10: de los clientes no pagaría nada. O sea, el 75%
34:41
Speaker 10: está dispuesto a pagar. Bueno, hay un 60%, 65% que
34:44
Speaker 10: pagaría entre 10 y 20 euros al día.
34:46
Speaker 3: Imagínate. O sea
34:47
Speaker 10: que, bueno, no es una cantidad muy alta,
34:49
Speaker 3: pero... Pero las cuentas
34:49
Speaker 10: podrían salir. Las cuentas, con un producto como el de Leaseway,
34:53
Speaker 10: las cuentas le podrían salir al taller y saldrían sin
34:56
Speaker 10: perder dinero y encima estaría con un nivel de experiencia
35:00
Speaker 10: cliente al mejor nivel. Claro
35:01
Speaker 3: le
35:01
Speaker 10: situarían un taller con excelencia. Efectivamente, pero sin embargo hay una...
35:07
Speaker 10: contradicción en lo que piensan los propietarios de los talleres.
35:10
Speaker 10: A ver, cuéntame. Los propietarios de los talleres piensan que
35:13
Speaker 10: el 40% dicen que no, para un cliente no es
35:15
Speaker 10: importante disponer de un vehículo de sustitución.
35:17
Speaker 3: Pero eso es porque no escuchan a los clientes.
35:20
Speaker 10: Claro, no. Y porque muchas veces anteponen que como gestionan
35:24
Speaker 10: mal su parque de vehículos de sustitución, tiene una flota
35:27
Speaker 10: no adaptada, dicen, es que es muy caro. Y como
35:29
Speaker 10: es muy caro, pues mira, no se lo doy al cliente. Claro,
35:31
Speaker 3: pero comprar vehículos para no saber cuándo los vas a
35:35
Speaker 3: dar a los clientes o para mantenerlos también tú, eso
35:38
Speaker 3: es muy caro. Pero trabajar con una empresa como el
35:40
Speaker 3: Eastway no es muy caro.
35:42
Speaker 10: Claro, ¿no? Y lo que... Vosotros les dais el servicio
35:45
Speaker 10: a ellos. Nosotros damos el servicio. Además, ayudamos a que
35:49
Speaker 10: gestionen bien esa flota y que gestionen bien esa flota
35:52
Speaker 10: ligada a la agenda de taller para optimizar la agenda
35:56
Speaker 10: de taller y para optimizar el uso de esa flota
35:59
Speaker 10: de vehículos de sustitución. Por darte una cifra, hemos dicho
36:03
Speaker 10: que un cliente pagaría hasta 20 euros. Un coche con nosotros,
36:06
Speaker 10: un segmento B, por 11 euros al día... Sería el coste
36:10
Speaker 10: que tendría, con lo cual incluso le podría... Sacar
36:12
Speaker 7: un beneficio.
36:13
Speaker 10: Pero además te digo otra cosa importante, es que hay
36:18
Speaker 10: más de un 50% de clientes que opinan que es
36:21
Speaker 10: más importante que le dejen un vehículo de sustitución a
36:24
Speaker 10: que le hagan un descuento en la factura. Con lo cual,
36:27
Speaker 10: es que
36:27
Speaker 3: la ecuación sale. El 10% que le ibas a descontar
36:31
Speaker 3: no es solo descuentes, pero dile que le hagas el
36:33
Speaker 3: coche gratis, que le estás haciendo ese 10%. Eso es,
36:35
Speaker 3: eso es. Me parece interesantísimo y me parece que es
36:39
Speaker 3: una manera de que tenemos que abrir los ojos a
36:41
Speaker 3: los talleres, cómo se puede ganar confianza de consumidor, porque
36:46
Speaker 3: es que al final, con esos datos que has dado,
36:49
Speaker 3: dos de cada tres lo valoran, con lo cual...
36:54
Speaker 10: Lo que pasa es que el propietario del taller, el
36:56
Speaker 10: gestor del taller, lo que se tiene que mentalizar es
36:59
Speaker 10: que la movilidad es un servicio y como tal servicio
37:02
Speaker 10: hay que montarlo para que el cliente valorice eso y
37:06
Speaker 10: si se puede incluso monetice ese servicio que está...¿ Qué
37:10
Speaker 10: está prestando?
37:10
Speaker 3: Ya, pero si además cuentas con una empresa como la
37:13
Speaker 3: tuya detrás que les ayudáis a todo eso, todavía es
37:15
Speaker 3: más fácil, amigo mío.
37:16
Speaker 10: Efectivamente, nuestra obsesión es el mundo de los talleres
37:20
Speaker 3: y nuestra
37:21
Speaker 10: obsesión es el poder ofrecer estas flotas de movilidad en
37:24
Speaker 10: las mejores condiciones para el taller.
37:26
Speaker 3: Pues, Carlos, muchas gracias, amigo, por estar en Capital Radio
37:29
Speaker 3: otra vez. Chimo, muchísimas gracias a ti por darme la oportunidad.
37:38
Speaker 3: Estamos con una voz conocida en la radio, Isabel López Rivadavia,
37:42
Speaker 3: la directora de comunicación de Signos Ecovalor, porque hoy está
37:46
Speaker 3: participando en este encuentro de redes de talleres. Hola Isa,¿
37:49
Speaker 3: cómo estás?
37:50
Speaker 5: Hola Chimo, hoy aquí no como copresentadora, sino como entrevistada,
37:55
Speaker 5: que me encanta. Exacto
37:56
Speaker 3: hoy como
37:56
Speaker 5: entrevistada, porque¿ qué está haciendo Signus aquí
38:00
Speaker 5: Pues Signus ha venido aquí para realmente establecer esa conexión
38:05
Speaker 5: tan necesaria entre lo que es Signus y las redes
38:08
Speaker 5: de talleres, porque para nosotros los talleres es la pieza fundamental,
38:12
Speaker 5: porque es donde empieza todo, que siempre lo decimos, donde
38:14
Speaker 5: empieza la gestión de los neumáticos al final de su
38:17
Speaker 5: vida útil. Y quizás muchas veces ellos no son tan
38:20
Speaker 5: conscientes de que son una pieza clave para la gestión
38:23
Speaker 5: y estamos ahora un poco en esa línea, trabajando para
38:27
Speaker 5: hacerles sentirse más partícipes porque hoy de hecho lo han
38:30
Speaker 5: comentado aquí en alguna de las mesas la importancia que
38:32
Speaker 5: también tiene la sostenibilidad para las redes de talleres. Y
38:36
Speaker 5: no solo la sostenibilidad en su conjunto, sino particularmente también
38:41
Speaker 5: en tres áreas fundamentales, que es la prevención de la
38:46
Speaker 5: generación del residuo con el correcto mantenimiento de los neumáticos
38:51
Speaker 5: En la preparación para la reutilización, porque es importante también
38:54
Speaker 5: que entiendan que deben de entregar todos los neumáticos y
38:57
Speaker 5: no deben de hacer una preclasificación de estos neumáticos, porque
39:00
Speaker 5: debe de hacerlo un gestor autorizado para ello. Y luego
39:03
Speaker 5: en el reciclaje. Nosotros tenemos una serie de condiciones para
39:06
Speaker 5: la recogida. que exigimos que estén en un lugar debidamente almacenados,
39:12
Speaker 5: sin estar mezclados con otros residuos, que estén bajo cubierto
39:16
Speaker 5: y no es un capricho. O sea, es importante mantener
39:19
Speaker 5: los neumáticos bien almacenados para poder garantizar esa correcta gestión
39:23
Speaker 5: y reciclaje.
39:26
Speaker 3: Cómo ves la sensibilidad de las redes de talleres? Porque, claro,
39:29
Speaker 3: como tú dices siempre, todo el proceso empieza ahí. Si
39:34
Speaker 3: ellos no son sensibles a las necesidades, empezamos mal el camino,
39:38
Speaker 3: por decirlo de alguna manera
39:39
Speaker 5: Bueno, yo creo que hay de todo. En general, en España,
39:42
Speaker 5: las redes de talleres y todos los talleres están bastante
39:45
Speaker 5: sensibilizados y lo hacen bien. Lo que pasa es que
39:47
Speaker 5: luego lo que nos llega a nosotros son las quejas,
39:51
Speaker 5: las llamadas o las quejas también de los recogedores cuando
39:54
Speaker 5: no hacen bien las cosas los talleres. Y entonces, bueno,
39:57
Speaker 5: pues estamos poniendo ahora un poco el foco en que
39:59
Speaker 5: quizás tenemos que hacer más formación e información hacia ellos
40:03
Speaker 5: y por eso, bueno, pues esta colaboración con las redes
40:05
Speaker 5: de talleres, con este club maravilloso, pues esperemos que dé
40:08
Speaker 5: sus frutos.
40:09
Speaker 3: Seguro que va a dar sus frutos porque ellos mismos
40:13
Speaker 3: son los primeros que están poniendo en este encuentro un
40:16
Speaker 3: poco el punto y aparte de lo que hacían. Se
40:18
Speaker 3: han dado cuenta que tienen que cambiar muchas cosas, la
40:22
Speaker 3: digitalización ya se ha quedado atrás, se lo explicaba Enrique
40:24
Speaker 3: hace unos momentos, tenéis que dar pasos adelante, hay que cambiar.
40:29
Speaker 5: Pues efectivamente, yo creo que todo va en evolución y
40:32
Speaker 5: yo creo que todo va también en colaboración, en colaboración
40:36
Speaker 5: con los distintos agentes que de alguna manera tenemos algo
40:39
Speaker 5: que decir y aportar en lo que es el correcto
40:42
Speaker 5: funcionamiento de todos los talleres, con lo cual debemos de
40:45
Speaker 5: ser aquí
40:45
Speaker 3: compañeros de
40:46
Speaker 5: viaje más que otra cosa.
40:47
Speaker 3: Vamos a nuestro tema de siempre, Isa, un poquito el
40:51
Speaker 3: medio ambiente. Las buenas prácticas de estos talleres,¿ qué importancia
40:56
Speaker 3: tienen de cara al medio ambiente? Porque muchas veces ellos
40:59
Speaker 3: lo toman como un trámite obligado. pero no se dan
41:02
Speaker 3: cuenta de la gran importancia que esto tiene.
41:04
Speaker 5: Sí, bueno, las condiciones que nosotros establecemos muchas veces los
41:07
Speaker 5: ven como un marroncito más que nos ponen los de
41:11
Speaker 5: signos para no recogernos. Otra traba más. Otra traba más.
41:14
Speaker 5: Y tiene todo su sentido. Nosotros tenemos que recoger neumáticos,
41:18
Speaker 5: no tenemos que recoger neumáticos mezclados con aceites, plásticos, maderas...
41:25
Speaker 5: o basurilla que hay muchas veces
41:27
Speaker 3: en los talleres.¿ Vosotros no recicláis esas cosas
41:29
Speaker 3: Efectivamente
41:30
Speaker 5: y además muchas veces se deteriora el neumático al final
41:33
Speaker 5: de su vida útil como materia prima para otras cosas.
41:36
Speaker 5: No olvidemos que nosotros no utilizamos esos neumáticos para fabricar
41:40
Speaker 5: neumáticos nuevos, al menos por el momento, pero sí que
41:43
Speaker 5: los utilizamos para reciclar, para aprovechar ese caucho, ese acero
41:47
Speaker 5: y ese textil y debemos de velar porque ese caucho,
41:51
Speaker 5: ese acero y ese textil estén en buenas condiciones. Con
41:54
Speaker 5: lo cual, queremos que ellos entiendan que la colaboración es
41:58
Speaker 5: fundamental y sobre todo que luego también muchas veces nos
42:01
Speaker 5: reclaman que tardamos mucho en recoger o que el recogedor
42:04
Speaker 5: pues tarda mucho tiempo en hacer esa recogida, etcétera, etcétera.
42:09
Speaker 5: Y si todos cumplimos con las condiciones, pues estamos seguros
42:13
Speaker 5: de que se optimizará mucho más esa gestión, esa recogida
42:15
Speaker 5: y todos contentos.
42:18
Speaker 3: Claro, porque... Nos ocupamos de criticar la recogida porque pensamos
42:23
Speaker 3: que nos tienen que recoger a nosotros, pero¿ en cuántos
42:26
Speaker 3: talleres se recoge?
42:27
Speaker 5: Pues, SINU recoge cada año en más de 25.000 talleres repartidos
42:33
Speaker 5: por toda la geografía española. Realizamos 117.000 recogidas en esos más de 25.000
42:37
Speaker 5: puntos y hacemos una recogida por minuto, por entenderlo. Luego
42:44
Speaker 5: muchas veces también estamos solicitando a los talleres las facturas
42:48
Speaker 5: de compra. No somos el único sistema que hace la recogida.
42:51
Speaker 5: Hay otro sistema y cada uno debe de recoger lo
42:54
Speaker 5: que le corresponde. A nosotros una serie de productores nos
42:57
Speaker 5: hacen una declaración y nosotros tenemos que recoger esos neumáticos
43:01
Speaker 5: porque son los que han pagado el importe de gestión.
43:03
Speaker 5: Aquí también voy a aprovechar para decir que no es
43:06
Speaker 5: el taller quien paga, es el consumidor. financia el productor,
43:10
Speaker 5: el que pone los neumáticos en el mercado, va repercutiendo
43:13
Speaker 5: ese importe en toda la cadena y después el taller,
43:16
Speaker 5: cuando pone ese neumático, cambia ese neumático, se lo cobra
43:19
Speaker 5: al consumidor.
43:19
Speaker 3: Y además lo especifica en factura.
43:21
Speaker 5: Y lo especifica en factura precisamente para que todos seamos
43:25
Speaker 5: de alguna manera conscientes de lo que cuesta y de
43:28
Speaker 5: qué se hace, de que los neumáticos se recogen y
43:31
Speaker 5: se reciclan correctamente.
43:33
Speaker 3: Pues Isa, yo creo que el mensaje ha quedado clarísimo.
43:37
Speaker 3: Te agradezco, uno, que estés aquí en este encuentro de
43:40
Speaker 3: redes de talleres y dos, que estés como siempre en
43:42
Speaker 3: los micrófonos de Capital Radio.
43:43
Speaker 5: Pues yo feliz porque ya sabes que me encanta estar
43:45
Speaker 5: en estos micrófonos de Capital Radio y me encanta haber
43:48
Speaker 5: tenido la oportunidad aquí, que desde aquí les quiero agradecer
43:51
Speaker 5: a toda la organización del Club de Redes de Talleres
43:54
Speaker 5: la oportunidad de poderles explicar esto directamente a ellos.
43:58
Speaker 3: Un beso, nos vemos el miércoles que viene. Nos vemos
44:00
Speaker 3: el miércoles que viene.
44:04
Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
44:09
Speaker 3: Tengo conmigo ahora al representante de CESBIMAD, responsable de marcas
44:13
Speaker 3: de vehículos y redes de talleres. Nunca mejor para este encuentro,
44:17
Speaker 3: Francisco Javier Alfonso Peña. Hola,¿ cómo estás?
44:20
Speaker 11: Qué tal, Chimo? Muy buenas.
44:23
Speaker 3: Cuán importantes son las redes de talleres en el mundo
44:26
Speaker 3: de la postventa?
44:27
Speaker 11: Yo creo que ahora mismo la red de taller podemos
44:29
Speaker 11: considerarla que es un verdadero transformador de la postventa. gran
44:32
Speaker 11: parte de los talleres están dentro de la red. Y
44:35
Speaker 11: algo que empezó siendo como una forma de supervivencia del taller...
44:38
Speaker 11: Y era esos
44:40
Speaker 3: talleres de uno de tres a cinco, por Dios, no
44:42
Speaker 3: nos morimos si nos juntamos. Y ahora...
44:44
Speaker 11: Exactamente. Y ahora digamos que la red lo que hace es, digamos,
44:48
Speaker 11: dar mucho soporte al taller, ayudar a ser un elemento transformador.
44:51
Speaker 11: Y ahora mismo, desde mi punto de vista, están en
44:53
Speaker 11: una transición donde ya no se trata solo de aportar
44:55
Speaker 11: valor en la parte técnica, que lo han hecho de siempre,
44:58
Speaker 11: sino ahora mismo de lo que se trata es aportar
45:01
Speaker 11: valor en la gestión y en la rentabilidad del taller,
45:03
Speaker 11: que creo que se ha comentado durante la jornada. De
45:05
Speaker 3: CESBIMAT conocemos mucho, pero también tenéis esa parte de asesoría
45:09
Speaker 3: y de ayuda, que cuando se ven las cosas más
45:13
Speaker 3: difíciles o con menos visión global, aparecéis vosotros y también
45:17
Speaker 3: colaboráis con ellos para darles un poco esa visión, un
45:21
Speaker 3: poco más 360 de dónde van las cosas y por dónde
45:24
Speaker 3: pueden tirar, ¿verdad
45:25
Speaker 11: Eso es cierto. Desde el punto de vista de CESBIMAT,
45:28
Speaker 11: los dos... patas gordas que tenemos para dar soporte a
45:32
Speaker 11: la postventa. Una es la formación, que quizás es por
45:33
Speaker 11: lo que más se nos conoce, pero hay otra parte
45:35
Speaker 11: que pasa quizás algo más oculta, que son todos los
45:38
Speaker 11: servicios de asesoría y de consultoría, que digamos que ahí
45:42
Speaker 11: tenemos la capacidad de hacer un poco el traje a
45:44
Speaker 11: medida de las necesidades del cliente.
45:47
Speaker 3: Un traje a medida importante. Cuéntame,¿ cómo es el trabajo
45:49
Speaker 3: que hacéis en Celgut?
45:51
Speaker 11: El trabajo podemos diferenciarlo en dos partes. Una, son ciertas
45:55
Speaker 11: herramientas un poco más estandarizadas, es decir, tenemos un programa
45:58
Speaker 11: de certificación de talleres centrado en todo lo que es
46:01
Speaker 11: calidad de reparación y calidad de servicio. Que ahí también
46:04
Speaker 11: juntaríais con la formación, es decir, les podéis dar la
46:07
Speaker 11: formación necesaria para
46:08
Speaker 3: que
46:09
Speaker 11: alcancen esos estándares. Exactamente, digamos que el primer punto de
46:12
Speaker 11: la consultoría es hacer un diagnóstico lo más certero posible
46:15
Speaker 11: de la situación del taller. Hay soluciones que se pueden
46:19
Speaker 11: cubrir a través de asesoría, consultoría, hoja de ruta y
46:22
Speaker 11: hay otras que hay que complementar un poco con la
46:24
Speaker 11: formación del personal de cara a ayudar a esa transformación
46:27
Speaker 11: que cada taller pueda necesitar. Vale
46:29
Speaker 3: y la segunda parte, una vez que les habéis hecho
46:31
Speaker 3: ese diagnóstico y que les habéis formado…¿ Por qué tienen
46:35
Speaker 3: que estar en una red de talleres y dicen, bueno,
46:37
Speaker 3: si yo ya, si estos chicos de CESMIMAD me han
46:40
Speaker 3: puesto las pilas, ya estoy al 100%,¿ ahora qué?
46:43
Speaker 11: Yo creo que son temas complementarios, son los soportes que
46:45
Speaker 11: podamos dar desde CESMIMAD al taller, que podamos dar también
46:48
Speaker 11: al propio integrador o a la propia red de talleres
46:51
Speaker 11: que colaboramos con...¿ Qué le va a aportar la red?
46:55
Speaker 11: Pues quizás algo que en Servimath no estamos ahí, es decir,
46:58
Speaker 11: en relación con ese cliente corporativo, ayudarles un poco a
47:03
Speaker 11: estandarizar las plataformas en las que hay que trabajar con
47:06
Speaker 11: ellos y ayudarles a un acompañamiento continuo. Entonces, BIMAT también
47:12
Speaker 11: lo hacemos, el producto se entrega llave en mano, depende
47:16
Speaker 11: de las circunstancias, pero digamos que el taller o un
47:19
Speaker 11: valor diferencial que tiene la red es ese acompañamiento continuo
47:22
Speaker 11: al taller.¿ Por qué? Porque las necesidades van cambiando.
47:25
Speaker 3: Exacto, van cambiando, es un poco de perogrullo. Pero,¿ por
47:28
Speaker 3: qué elegir a CESBIMAP? Y digo eso de perogrullo porque
47:31
Speaker 3: todos los que estamos en este mundillo conocemos las ventajas
47:34
Speaker 3: de elegir a CESBIMAP, pero no solo nos van a
47:36
Speaker 3: oír profesionales del taller, nos van a oír profesionales de
47:39
Speaker 3: todo el sector de la movilidad y algún particular, pues sí.¿
47:43
Speaker 3: Por qué CESBIMAP?
47:45
Speaker 11: CESBIMAT, que digamos que es un playo que tiene más
47:47
Speaker 11: de 40 años de presencia en el sector, no es que
47:50
Speaker 11: seamos más listos que nadie, pero sí con mucha experiencia, evidentemente.¿
47:57
Speaker 11: Qué ocurre? Nos permite tener una visión, un paso más
48:00
Speaker 11: separado del taller, que muchas veces está con las orejeras
48:03
Speaker 11: puestas y no se para a pensar o a reflexionar.
48:06
Speaker 11: Y más ahora, como hablábamos esta mañana, tenemos cola de
48:09
Speaker 11: espera para entrar al taller, pero muchas veces hay que parar,
48:12
Speaker 11: reflexionar y ver cómo otra forma de hacer las cosas.
48:14
Speaker 11: CESIMAT no solo va enfocado a la postventa o al taller,
48:16
Speaker 11: ahora mismo es el laboratorio de innovación de MAFRE y
48:20
Speaker 11: abarcamos un poco todo lo que tiene que ver con
48:23
Speaker 11: la movilidad del vehículo. Postventa, venta, uso y todo tipo
48:28
Speaker 11: de vehículos, desde los de movilidad personal, turismo o vehículo industrial.
48:33
Speaker 3: Oye, Francisco, pues ha sido un placer charlar contigo este ratito.
48:36
Speaker 3: Muchas gracias, muchas gracias por estar aquí porque es muy
48:39
Speaker 3: importante para los talleres. Hablaba Chema de que teníamos un
48:42
Speaker 3: parque de más de 30 millones, de 34 si metemos todo, casi 35 ya.
48:46
Speaker 3: Y es muy importante que sepamos en qué momento se
48:49
Speaker 3: encuentra la posventa porque es... una parte fundamental para el
48:53
Speaker 3: negocio de la movilidad, ¿verdad
48:54
Speaker 11: El negocio de la movilidad es fundamental, el tema de
48:56
Speaker 11: la postventa es lo que tiene que garantizar que el
48:58
Speaker 11: vehículo siga el movimiento y además es un sector que
49:01
Speaker 11: tiene una participación en lo que es la empleabilidad importante
49:06
Speaker 11: y luego, digamos, un poco en la atomización y en
49:08
Speaker 11: llegar un poco a todas las partes del territorio nacional.
49:11
Speaker 11: Es decir, tiene que haber postventa en todos los sitios,
49:13
Speaker 11: aunque sí que has hablado que los movilizadores El parque
49:16
Speaker 11: está concentrado en los grandes núcleos urbanos, evidentemente. Lógicamente. No
49:19
Speaker 11: puede ser de otra manera, pero al final hay que
49:22
Speaker 11: dar servicio un poco en todo el territorio. Hay que
49:25
Speaker 3: tener la capilaridad para estar en todo el territorio.
49:27
Speaker 11: Correcto. Y muchas veces, como se suele decir, es un
49:29
Speaker 11: viejo axioma del sector. La venta del vehículo la hace
49:33
Speaker 11: el vendedor y luego volver a repetir o la fidelización
49:38
Speaker 11: tiene mucho que ver el tema de la postventa
49:40
Speaker 3: Eso lo hace la postventa. Amigo, muchas gracias por estar
49:43
Speaker 3: en Capital Road.
49:44
Speaker 11: Muchas gracias a vosotros. Un placer.
50:04
Speaker 3: Y para terminar, un pequeño resumen que le hemos encargado,
50:07
Speaker 3: ya no he oído hablar de ustedes, a Raúl González,
50:09
Speaker 3: es una voz habitual en esta radio, pero además es
50:11
Speaker 3: miembro del Club de Redes de Talleres y le hemos
50:14
Speaker 3: pedido que nos haga el resumen de lo que ha
50:16
Speaker 3: sido esta jornada.
50:19
Speaker 12: Las redes de talleres siguen siendo un fenómeno central de
50:22
Speaker 12: la posventa de automoción española. Esta ha sido la principal
50:25
Speaker 12: conclusión de este séptimo encuentro de redes de talleres organizado
50:29
Speaker 12: por el Club de Redes de Talleres Española. este martes 21
50:33
Speaker 12: de abril en IFEMA, con el apoyo de Motortek, la
50:36
Speaker 12: feria del sector de la postventa que tendrá lugar exactamente
50:39
Speaker 12: dentro de un año, en abril del 27. El evento ha
50:43
Speaker 12: contado con la asistencia de 200 profesionales y se ha articulado
50:48
Speaker 12: en torno a distintos contenidos. Por un lado, dos mesas redondas,
50:51
Speaker 12: una de ellas con importantes clientes corporativos de las redes,
50:55
Speaker 12: donde no ha faltado la gran aseguradora, el gran renting,
50:58
Speaker 12: el gran proveedor de trabajo profesional, desde el vehículo de
51:01
Speaker 12: ocasión y una segunda mesa redonda con representantes de destacadas
51:06
Speaker 12: redes de talleres que han analizado cuál es la realidad
51:09
Speaker 12: actual de las redes, su contribución ahora mismo y su
51:12
Speaker 12: contribución a futuro. El evento ha contado también con cuatro
51:16
Speaker 12: estudios inéditos muy interesantes que han llamado bastante la atención
51:21
Speaker 12: sobre el desempeño empresarial de los talleres que están en
51:23
Speaker 12: red frente a de aquellos que no están en red,
51:27
Speaker 12: sobre el impacto del cambio del parque de vehículos con
51:31
Speaker 12: la transformación tecnológica de los coches y cómo va a
51:34
Speaker 12: afectar a los talleres en red que suelen trabajar en
51:37
Speaker 12: vehículos de entre 4 y 10 años, un tercer estudio sobre la
51:41
Speaker 12: relación del taller con el renting y un cuarto y
51:44
Speaker 12: último estudio sobre el coche de sustitución como oportunidad de
51:47
Speaker 12: negocio que mejora la experiencia de cliente. Asimismo han tenido
51:52
Speaker 12: lugar dos conversaciones, una con Signus, más en clave de sostenibilidad,
51:57
Speaker 12: sobre el rol de las redes de talleres para propiciar
52:01
Speaker 12: una gestión medioambientalmente responsable de los neumáticos al final de
52:06
Speaker 12: su vida útil. Y una segunda conversación con un experto
52:09
Speaker 12: consultor de CESBIMAB, el Centro de Estudios Neumáticos, de reparabilidad
52:13
Speaker 12: del automóvil de MAFRE sobre programas de mejora de procesos
52:18
Speaker 12: para los talleres en red. En conclusión, este séptimo encuentro
52:21
Speaker 12: de redes de talleres, las redes contribuyen decisivamente a la
52:26
Speaker 12: modernización de las empresas de reparación españolas, aportan a los
52:30
Speaker 12: talleres más proactivos, más orientados al futuro, la formación e
52:34
Speaker 12: información que necesitan, tanto técnica como empresarial, y las soluciones
52:38
Speaker 12: de producto y servicio que necesitan para para mejorar significativamente
52:42
Speaker 12: su posicionamiento competitivo, con unos estándares de calidad y servicio
52:46
Speaker 12: por encima de la media y una creciente orientación a
52:50
Speaker 12: procurar la mejor experiencia posible de cliente.
52:59
Speaker 3: Pues hasta aquí el programa de hoy desde IFEMA. Con
53:02
Speaker 3: este concepto nos quedamos de que la postventa ya no
53:04
Speaker 3: es solo reparación, sino fidelización y que es mucho mejor
53:07
Speaker 3: estar en una red de talleres. Y ya saben, mañana
53:10
Speaker 3: nos encuentran en el mismo sitio y a la misma hora.
53:22
Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
53:25
Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting.¿ Te imaginas un programa de
53:35
Speaker 2: radio donde el talento es protagonista? Lo tienes en Capital Radio.
53:39
Speaker 2: Humanos en la oficina. El programa más humano y divertido
53:43
Speaker 2: creado por el galardonado speaker internacional Miguel Ángel Pérez Laguna.
53:47
Speaker 2: Todos los viernes a la una de la tarde. Conecta
53:57
Speaker 2: Ingeniería es el programa que acerca la ingeniería a la sociedad.
54:01
Speaker 2: Todos los miércoles de 10 a 11 de la mañana en Capital
54:04
Speaker 2: Radio con Alberto Pérez. ¡Conéctate! Información, análisis, previsiones, recomendaciones, todo
54:14
Speaker 2: lo que necesitas saber para tomar tus decisiones de inversión
54:18
Speaker 2: en Mercado Abierto. De 4 a 7 de la tarde con Rocío Arbiza.
54:23
Speaker 2: Capital Radio. La economía vuelve a El Balance con renovada presencia.
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