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Especial Noah Monteiro · DAZN F1

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  Sejam bem-vindos a este dazon de antevisão a um fim de semana de
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  Fórmula 4 espanhola que entra agora nas 2 rondas finais.
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  Este é um episódio que conta com o apoio da solverde.pt ora e
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  para lançarmos este fim de semana de corridas no traçado do
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  Ricardo Tormo em Espanha, convidámos, claro.
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  Representante de Portugal, mas também o Romano Valente e o João
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  Carlos Costa. Bem-vindos meus amigos.
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  Recentemente, adicionámos ao cardápio de transmissões da
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  Dazon a fórmula 4 de Espanha, onde temos piloto português.
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  Não a montanha é o nosso convidado especial noa,
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  bem-vindo à da zona bem-vindo para esta conversa, quem é o
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  Noah Monteiro? Conhecemos te das pistas, mas
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  quem és tu apresenta-nos. Olá sou o Nuno Monteiro sou
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  piloto de fórmula 4, filho do Tiago Monteiro, da Diana
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  Pereira. Tenho 15 anos EE isso.
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  Basto mesmo à letra o vasto mais mesmo à letra.
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  Esta questão de de apresentar disseste aí 2 coisas muito
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  importantes, primeiro que és piloto que tens 15 anos, segundo
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  és filho do Tiago Monteiro, mas mas és muito mais do que o filho
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  do Tiago Monteiro és alguém corrige-me se estiver errado,
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  está a começar a construir a sua carreira.
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  E uma carreira este ano, curiosamente, corres com 81, que
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  é o nome universo àquele que era o do pai, o 18 corres com o 81 e
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  são 81 pontos que tens nesta altura nesta temporada da
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  Fórmula 4 espanhola és segundo classificado e isso é o mais
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  importante na classificação dos. Rookies como é?
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  Que está a ser esta temporada, que até já passou por Portimão.
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  Vai ser uma temporada cheia de aprendizagens, sem dúvida e com
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  evoluções muito grandes a passar algumas das nossas expectativas,
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  por isso isso, isso é bastante bom.
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  Como mencionei curiosamente em 81 pontos, que é o número que eu
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  estou a correr, que sim, é o inverso do número do meu pai.
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  Isso também é 11 pequena história que vos traz.
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  Mas sim que está a correr surpreendentemente bem, estamos
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  a atingir os nossos objetivos. Ainda faltam melhorar algumas
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  coisas. Mas, em geral, está a ser uma
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  bué. Já vamos a essa história porque
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  queremos saber porque é que corres com com 81.
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  Há sempre uma particularidade, porque aqui Oo piloto escolhe Oo
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  número a eu. Fiquei curioso agora.
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  Eu fiquei curioso também, mas antes antes tu falaste em NOS
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  estão estão a ser cumpridos parte dos objetivos desta
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  temporada. Quais é que eram esses
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  objetivos? Nós entrámos para a temporada um
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  bocado assim de paraquedas não tínhamos muitas expectativas,
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  honestamente. Desde o início do ano porque
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  ISTO o passos dos créditos com as fórmulas é o passo mais
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  difícil e mais importante da carreira de um piloto.
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  Por isso, nós sabíamos que ia ser complicado adaptar a isso
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  tudo. Depois da do primeiro fim de
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  semana, sabemos que podemos andar na frente, por isso as
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  nossas expectativas era tentar ficar o máximo à frente possível
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  e já conseguimos conquistar bastantes bons resultados.
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  Já fizemos pow position logo no primeiro fim de semana oficial,
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  por isso começámos AB one. Curiosamente, o último fim de
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  semana, o fim de semana é que se correu em régas de la fronteira.
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  Foi o último até agora, até porque temos rondas finais no
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  Ricardo Tormo e em montmelet. Curiosamente, também ou não
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  basta dizer-nos. Foi o primeiro fim de semana de
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  transmissões na da zona que adquiriu esta competição para
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  vários territórios, Portugal incluído.
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  E foi um fim de semana em que conseguiste amealhar mais
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  pontos, foram 22 pontos no total.
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  Sim, acho que foi o que acumulámos mais pontos pela
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  razão de. Acho que foi o único que não
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  tivemos nenhum DNF oficial ou algum tipo de penalização,
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  porque temos tido esse azar ao longo do ano.
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  Temos tido problemas de de carro e temos tido problemas de.
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  Com outros pilotos em geral, como acontece em tudo NOS
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  carros. Mas sim foi foi.
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  Foi por isso que fizemos mais ou menos de pontos, porque logo na
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  primeira, no primeiro fim de semana teríamos obtido o maior
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  número de pontos ou desde o início, porque tínhamos feito
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  logo segundo lugar. Isso aí era logo muitos pontos.
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  E depois conseguimos acumular mais ao longo dos dos resultados
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  a seguir, mas eu diria que apesar de termos.
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  Altos neste nesta época, eu estive também bastantes Baixos.
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  Por razões. Que Eu Não posso controlar, e
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  isso são são outros fatores. E são fatores que um campeão não
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  não controla. Para outro caso tem um ponto
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  muito, muito importante e NOS últimos dias tem-se falado muito
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  de pilotos que saem em tu tu falaste No No?
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  No aspeto de saltar de um kart ou dos kart para um fórmula que
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  é é um passo gigantesco que um piloto dá por isso, abrindo
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  também aqui a conversa Rúben Valente, João Carlos Costa.
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  NOS últimos dias soubemos que o calor pera vai também saltar
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  para. Os fórmulas não se vê vida muito
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  fácil para para o piloto. Posso, posso posso posso ser eu
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  antes de mais dar as boas vindas ao ao NOW da zona?
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  Sim, é verdade, acho que essa essa passagem não, não, não, não
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  deve ser fácil EEE queria aqui frisar também 11 coisa que é o
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  Noah estreia-se NOS NOS fórmulas 4 e na fórmula 4 Espanha e
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  consegue desde logo uma pole position.
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  Eu acho que aqui também deve ter dado um grande alento ter
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  começado da melhor forma possível.
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  Sim foi aquilo que já já tinhas dito, Noa não é começar.
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  Um ano assim tão em grande? Isso deu-nos mais confiança logo
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  desde o início, o que por um lado foi bom.
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  Por outro, se calhar não, porque quando tínhamos resultados menos
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  bons ficávamos. Mais mais em baixo, digamos, e
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  percebíamos que tínhamos ainda muito que trabalhar.
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  Mas, de resto, sim começámos logo bem o que é importante.
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  ISTO para mim é um bocado difícil falar com o Noah, porque
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  eu eu habituei-me a ver o Noah quase bebé a correr NOS boxes de
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  Ado TCC atrás do pai. Fica um bocado complicado noa,
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  mas tu falaste falaste dessa transição do Karting para para
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  os fórmula e é um passo muito importante.
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  No fundo é aquilo que define a possibilidade de um piloto que
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  se dá muito bem no carding, que consegue maus resultados.
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  Repetir o fax depois nas fórmulas e a fórmula 4 nesse
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  aspeto é uma grande escola. Tu falaste nessa dificuldade?
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  É uma dificuldade mais mental, mais física.
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  É um bocadinho. O conjunto das 2 é a forma de
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  trabalhar com uma equipa no Karting, que é diferente de
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  trabalhar como equipa e a Campos é uma das melhores equipas de
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  modo lugares do mundo, depois NOS fórmulas.
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  Eu acho que é tudo diferente, muda mesmo tudo o que acabaste
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  de mencionar. Foi como se estivesse a
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  Recomeçar a minha carreira decorridas outra vez.
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  Senti que tive de aprender tudo outra vez, por isso sim, foi o
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  passo mais difícil na minha carreira até agora.
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  E também vai ser o mais importante para para demonstrar
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  para vocês a meu futuro. Mas Toda A Gente diz que o
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  karting é uma escola fundamental, não só NOS
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  circuitos, mas principalmente para um piloto que quer fazer
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  carreira dos circuitos. O que é que trouxeste do
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  Karting? As linhas de trajetória, a
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  competitividade, o saber lutar por posição, o próprio.
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  Oo erro do adversário o evitar o teu erro.
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  Foi isso que trouxeste o cartinho para os fórmulas.
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  Exatamente isso trouxe essas bases de Raice Kraft.
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  Obviamente, já já me habituou um bocado mais a como é que como é
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  que tem que correr e mas sei se exatamente tudo que eu que eu ia
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  dizer do que se pode absorver os carros, porque de resto muda
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  tudo. EE, Como É Que É um dia
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  excetuando quando vais, quando vais para um fim de semana de
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  competição? Como É Que É o teu dia a dia?
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  Tens que aliar, acredito eu o treino com uma parte fundamental
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  do crescimento de um ser humano que é a educação, mas também
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  esse lado. Sim, eu tenho a saudade.
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  Há muitos pilotos que que deixaram a escola para se focar
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  mais nas corridas e eu continuo a fazer os 2.
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  Tenho que focar ao máximo nas possíveis quando estou no fim de
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  semana de corrida e depois quando estou quando estou em
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  Portugal, quando tenho de ir à escola, por isso não é fácil.
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  Tenho escola normalmente das 8 da manhã às 6 da tarde e depois
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  tenho treino em casa físico EE é isso, é um bocado difícil
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  alinhar as coisas. Mas mas tem que ser.
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  Sentes já fiz esta pergunta a outros, a outros pilotos por cá
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  passaram e noutros fóruns sentes que em Portugal se dá as
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  condições para que um jovem possa, ao mesmo tempo que quer
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  estudar? Ser também piloto é é
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  conciliável, é algo que está nesta altura a ser os teus
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  professores. Neste caso são.
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  Ajudam-te. A mim pessoalmente, eu sinto que
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  tenho bastante sorte nesse sentido que a escola ajuda-me
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  imenso. Eu tenho uma espécie de ensino
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  individual, não presencial. Basicamente eu tenho de ir à
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  escola, ter as aulas e aprender, e depois no fim do ano, tenho
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  que fazer os exames nacionais a tudo.
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  O que obviamente é mais difícil, mas com isso também me focar nas
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  corridas e depois, quando vem cá, os professores dão-me
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  explicações sozinho. EE eu consigo apanhar mais
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  facilmente. O que os meus colegas estão a
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  dar? Vamos ao à história do 18?
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  Vamos à história do 18. Do 81 o teu pai correu durante
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  muitos anos com o 18, era o número do do Tiago.
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  Famoso seat com o 18 os. Famosos todos de do WTCC.
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  Infelizmente uma carreira em termos de WTCR na altura, já que
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  acabou um bocadinho cedo demais e com os resultados não eram os
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  prazos, até porque nesse ano o pai podia ser campeão do mundo.
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  Mas porquê o 81 noa? Conta lá. 81 é a base vem de ser
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  o invertido o 18 porque eu gostava o 18 é o número da nossa
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  família. É basicamente usamos o 18 para
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  quase tudo EOK, eu queria ser um bocado diferente Na Na escolha e
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  começou a partir de no meu primeiro ano de cart Eu Não
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  podia usar Oo 18 e o 81 também estava ocupado, então na altura
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  até usei o 93 por causa do Marquês.
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  E depois, no meu segundo ano, Cartes já já quis fazer essa
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  inversão do do 18 porque. No ano Pá no ano anterior, a
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  começar eu fui a macauver o meu pai a correr e ele teve de usar
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  81 e ganhou essa corrida, por isso eu também gostei disso na
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  altura. E depois fiquei 181 no ano a
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  seguir, o que também era interessante porque era o 18
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  mais o 81. E daí fiquei fiquei com o 81
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  tenho. Curiosidade também ser ser filho
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  de um piloto, ser filho de um piloto que inclusivamente chegou
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  à fórmula 1, fez um pódio. As circunstâncias desse pódio
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  pouco interessam. Agora é um pódio.
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  Pode o pode e para. Todo o sempre será um pódio.
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  Facilita-te a vida, abrindo-te as portas, mas coloca-te muito
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  peso em cima dos ombros ou quando pões o capacete, esse
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  peso deixa de existir. Ou seja, o Noah é apenas o no e
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  não o no a Monteiro. É isso, eu estou nesta fase da
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  minha carreira a tentar obstrair esses pensamentos, de ter de
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  carregar o que o meu pai fez. Então eu esqueço completamente
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  que o meu pai foi piloto EE tento fazer uma carreira com o
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  meu nome João Monteiro e obviamente ajuda imenso as
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  portas que o meu pai me abre. Ele faz o máximo que pode.
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  Nesse sentido, ele ajuda o máximo que consegue consegue.
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  Mas eu tento fazer uma carreira com o meu nome.
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  Para mim, não, não para os outros, nem para o meu pai.
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  Faço faço ISTO porque eu realmente gosto e porque quero
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  fazer uma carreira e mostrar o que é que eu consigo fazer.
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  Não, não fazer-te uma pergunta de continuação.
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  O teu pai não teve o início de carreira normal.
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  O teu pai começou tarde demais para aquilo que é normal e
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  começou na nas corridas de Porsche, quando depois fez uma
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  carreira NOS monogares e a seguir, sim, uma carreira NOS
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  carros de turismo. Achas que ele de alguma forma
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  contigo, está a emendar a mão. OKE, ele direcionou bem no
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  início NOS karts porque o meu primo também já tinha começado a
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  fazer. Por isso eu diria que eu estou a
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  fazer uma escola mais. Simples e melhor preparada do
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  cabelo, apesar de na altura ser ser um bocado diferente, mas ele
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  estava a ajudar a direcionar para o que eu quero, para o que
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  eu posso fazer e sinto que isso é uma grande ajuda.
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  Eu queria, eu queria aqui para fazer 11 pergunta ou não faltam
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  2 rondas para o final do campeonato Noa, quais são os
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  teus objetivos para estas últimas 6 corridas do
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  campeonato? O que é que ambicionas?
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  Foi aqui um trajeto, começaste muito bem, depois houve aqui
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  alguns altos e baixos tipo estas 2 rondas, o que é que nós
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  podemos esperar de de TI? O que é que tu esperas também
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  para para estas corridas? O que eu queria mesmo mesmo era
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  ganhar em. Geral.
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  Seria o objetivo porque já é o objetivo que tem desde o início
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  do ano, basicamente, e que tivemos oportunidade de estar
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  lá. Tivemos as arres que NOS tiraram
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  essas oportunidades. Continuamos a trabalhar para.
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  Conseguir. Chegar lá e agora vamos ver os
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  fatores que temos para as próximas 2 corridas.
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  Se chove se não chove. Como é que como é que eu voltar?
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  Bem à Chuva. O carro contigo, se me dou bem à
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  Chuva, depende, tem dias que sou gosto de Chuva.
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  Tem dias que não gosto de Chuva, por isso vai ser interessante se
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  Chuva, mas a última vez que corri a Chuva no fórmula 4
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  correu bem por isso, por isso vem à Chuva.
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  Chuva para o Ricardo torno. Olha nesta segunda-feira que
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  estamos a gravar este episódio do podcast.
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  Saiu a lista de participantes no na Taça do Mundo fórmula 4 em
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  Macau. Esteve alguma vez NOS teus
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  projetos? Já a fazeres essa taça do Mundo
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  em Macau logo no primeiro ano ou ficará para o futuro?
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  Sem dúvida NOS próximos anos iremos fazer, mas sim era um
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  projeto que já tínhamos desde o início do ano de fazer e depois
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  apercebemos que não só. Tinha colisão com a última
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  corrida em Barcelona e como NOS apercebemos que Eu Não posso
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  fazer a corrida porque eu ainda vou ter 15 anos e só posso fazer
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  a partir dos 16. Por isso este ano acaba por ser
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  impossível fazer, mas é uma coisa que vamos querer fazer.
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  Fica para além, quem sabe não vamos deixar para o ano.
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  É também uma ligação. Corrige-me se estiver errado
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  noa, mas que me parece bastante especial, até porque isso foi
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  visível em Portimão. A tua ligação ao António Félix
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  da Costa. Que é um piloto que tem o
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  Palmeiras que tem e nós sabemos qual é o Palmeiras do António
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  tem sobretudo também uma forma de estar no desporto, que é
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  cativante. O que é que o António te
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  transmite? O que é que falam, obviamente de
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  corridas os 2 que ensinamentos é que Oo António também tem
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  passado ao longo dos últimos tempos.
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  Sem dúvida, ele traz-me mais mais alguma motivação para para
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  competir. Conseguimos fazer ali sempre com
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  alguma competição, nem que seja nós os 2 a corrermos cartos ou
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  ele AA motivar-me para eu ir para a corrida.
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  Eu conheço o António desde que desde que nasci, praticamente o
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  meu pai sempre trabalhou com ele desde desde que nasci e ele é eu
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  olho para ele como uma espécie de de mentor.
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  Ele já me ajudou bastante, não só nas fórmulas a adaptar-me e a
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  perceber onde é que têm de melhorar e como tenho de
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  melhorar, porque ele também já passou por isso.
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  Por isso é um é um piloto que. Eu olho para como uma
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  referência, sem dúvida, uma referência para mim e.
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  O objetivo é fazer o que ele não me conseguiu por outros fatores
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  que foi chegar à fórmula 1 e ele vai-me ajudar.
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  Nesse percurso e a evitar o que o que lhe aconteceu, que não foi
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  que não foi tão bom na altura, foi.
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  Foi pelo Daniel, que chegou lá com mais dinheiro EE foi isso
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  que aconteceu, mas ele vai me ajudar a direcionar melhor para
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  o que para os objetivos que eu tenho EEA dar mais chances de
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  chegar. Lá, então, o teu objetivo
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  principal é mesmo chegar à fórmula 1 e voltarmos a ter uma
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  representação portuguesa na fórmula 1.
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  Objetivo principal será sempre esse se NOS apercebemos que não
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  está a ir bem nesse caminho, Vou Ficar obviamente ligado ao mundo
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  dos corridos, nem que seja IGTS ou hipercards.
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  Ou mesmo NOS monologares na fórmula e o nem indicar no Japão
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  nem indicar nos Estados Unidos super fórmula no Japão.
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  Irei sempre ter outras opções, se não se não der para chegar à
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  fórmula umas o alvo é é a fórmula 1, sem dúvida.
• 17:50
  Ó não é? E os planos para para a próxima
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  temporada. Já há alguma coisa pensada?
• 17:54
  Já há alguma coisa a ser trabalhada?
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  Obviamente, com conforme o final do ano que os resultados vai
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  alterar bastante o que temos planeado, o que o que
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  honestamente não é muito. Das 21 ou eu faço mais 1 ano de
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  fórmula 4 para. Para mostrar que realmente
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  consigo estar aqui para ganhar e ser campeão ou ou super a
• 18:22
  eurocapo 3, o que seria também um desafio bastante
• 18:27
  interessante, mas é uma coisa que queremos ter ainda ver.
• 18:30
  Ainda não está nada decidido. Gostava muito, obviamente, um
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  das 2 opções. A subir para uma categoria nova
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  que seria interessante, mas se tivesse de ficar na fórmula 4,
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  faço muito prazer tentar ser campeão.
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  E, já agora, deixo-te o convite, podes fazer na fórmula 4 Espanha
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  ou na fórmula 4 Itália por qualquer uma delas, podemos ver
• 18:50
  Na Na da zona e teremos todo o gosto.
• 18:52
  Noa, obrigado pela tua presença aqui conosco muito boa sorte
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  mesmo para o Ricardo Torro, mas depois também para para o para
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  este final de temporada e no final da temporada cá estaremos
• 19:05
  e sem querer colocar muita pressão em cima, era bom ouvir a
• 19:08
  portuguesa. Era era.
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  Era, sim, Senhor, era sim, senhor, já tivemos.
• 19:13
  Já estivemos perto. Houve fatores que não NOS não
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  NOS deixaram obter isso, mas vamos continuar a trabalhar
• 19:18
  para. Chegar lá, obrigado noa.
• 19:19
  Uma vez mais fim de semana de Fórmula 4 Espanha para seguir de
• 19:23
  fio a pavio claro na da zon foi um gosto.