Latest / Movilidad sobre ruedas / Movilidad Sobre Ruedas

Transcript

Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

0:00
Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
0:14
Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega.
0:29
Speaker 3: Con Chimo Ortega y con todos los amigos del sector
0:32
Speaker 3: de la movilidad. Hoy especialmente con nuestros amigos de Anestor
0:36
Speaker 3: y ahora entenderán por qué. Pero antes de empezar no
0:40
Speaker 3: puedo no dar las gracias en este Movilidad sobre Ruedas
0:43
Speaker 3: de Capital Radio a todas las personas que hacen posible,
0:47
Speaker 3: todos los compañeros que hacen posible en la radio este programa,
0:50
Speaker 3: especialmente al equipo técnico y más hoy que no estoy
0:53
Speaker 3: en el estudio actual. Y la cosita siempre se complica
0:56
Speaker 3: un poco a los mandos, está Jorge Zumeta, así que
0:59
Speaker 3: gracias y si les parece bien, como les digo siempre,
1:03
Speaker 3: vamos a tratar de informarles, entretenerles, acompañarles y vamos a
1:07
Speaker 3: informarles mucho de la moto, porque ahí seguimos con la
1:09
Speaker 3: resaca de las matriculaciones, pero Anestor tiene mucho más para empezar,
1:14
Speaker 3: un nuevo logo, por cierto, muy chulo, pero lo veremos
1:17
Speaker 3: en unos segundos con José María Reaña, así que si
1:19
Speaker 3: les parece bien, comenzamos.
1:31
Speaker 2: Con Chimo Ortega y,
1:47
Speaker 3: como les decía, ahora mismo con José María Reaño, secretario
1:52
Speaker 3: general de Anestor. Hola, Chema,¿ cómo estás, amigo?
1:56
Speaker 4: Hola, Chimo, encantado de estar contigo.
1:59
Speaker 3: Y les voy a contar por qué, porque hoy han
2:02
Speaker 3: convocado a los medios de comunicación, uno, para conocer la
2:05
Speaker 3: nueva sede, aunque ya llevaron un tiempo aquí, pero ya
2:07
Speaker 3: está la casa casi acabada, el todo, nunca se acaban
2:11
Speaker 3: del todo, pero casi acabada, y porque además íbamos a
2:14
Speaker 3: charlar como sector, los periodistas que seguimos las dos ruedas
2:18
Speaker 3: y también porque nos ha presentado cositas. Al final ha
2:23
Speaker 3: habido un nuevo logo y ha habido, por cierto, me
2:26
Speaker 3: ha encantado que lo sepas, Chema, una nueva web, hay
2:30
Speaker 3: muchas novedades y sobre todo unos datos. Nuestra cita del
2:34
Speaker 3: día 2 en la que, como bien hablábamos hace un rato, Chema,
2:38
Speaker 3: creo que ya te he ganado la comida porque ya
2:40
Speaker 3: hemos superado las cifras del año pasado y ya me
2:44
Speaker 3: queda en 3.700 unidades para llegar a las 250.000. Bueno
2:51
Speaker 4: sabes que estoy encantadísimo de que ganes comidas y ojalá
2:56
Speaker 4: podamos seguir muchos años así, porque eso significará que este
2:59
Speaker 4: sector va bien, que las empresas van bien. y, en definitiva,
3:04
Speaker 4: que se está generando valor y riqueza en España. Así
3:07
Speaker 4: que la comida es lo de menos. Estamos encantados con
3:10
Speaker 4: estos resultados. Sí
3:12
Speaker 3: yo encantado. Pague quien pague de compartir un rato con vosotros. Chema,
3:18
Speaker 3: un 12,2%. El mes pasado, recuerdo que decíamos, bueno, ya
3:22
Speaker 3: nos llega noviembre, empieza el efecto de las automatriculaciones del
3:27
Speaker 3: año pasado por el cambio de regulación, por ese 5,5 euros plus... Y,
3:32
Speaker 3: sin embargo, parece que no ha pasado nada en noviembre.
3:35
Speaker 3: Hemos crecido a doble dígito.¿ Cuál ha sido la razón
3:38
Speaker 3: que tú crees que ha pasado esto?
3:41
Speaker 4: Bueno, no es fácil de explicar. Lo estás introduciendo tú perfectamente.
3:49
Speaker 4: Sabes que el año pasado, por los cambios normativos que
3:53
Speaker 4: entraban el 1 de enero, había que liquidar stocks a tope
3:56
Speaker 4: a final del año 24. Noviembre y diciembre especialmente intensos, sobre
4:02
Speaker 4: todo diciembre, pero también noviembre con un montón de matriculaciones
4:06
Speaker 4: propias para... para tener esos vehículos matriculados antes del 31 de diciembre,
4:11
Speaker 4: y por tanto este noviembre era difícil superar al del
4:14
Speaker 4: año pasado. Sin embargo, como dices, lo hemos superado con
4:16
Speaker 4: un 12,2% de crecimiento. Yo quiero pensar, vamos, no es
4:22
Speaker 4: que quiera pensar, ojalá me equivoque, pero diciembre, donde el
4:26
Speaker 4: año pasado en diciembre tuvimos un crecimiento va a ser
4:30
Speaker 4: muy difícil que en diciembre presentemos datos positivos. Si quieres
4:34
Speaker 4: echamos un doble o nada con esta comida. No, no, no.
4:36
Speaker 4: A ver, hay que hacer apuestas
4:37
Speaker 3: que puedes
4:38
Speaker 4: ganar,
4:38
Speaker 3: aunque sean remotas.
4:43
Speaker 4: No, pero la verdad, bromas aparte, es que seguimos en
4:47
Speaker 4: doble dígito al cierre de noviembre en el acumulado anual.
4:50
Speaker 4: El sector de la moto y los vehículos ligeros está
4:54
Speaker 4: creciendo un 10,3%. Ya ha cerrado este onceavo mes de...
4:59
Speaker 4: del año y esto se explica porque están llegando nuevos clientes, básicamente,
5:06
Speaker 4: porque estos vehículos, ciclomotores, motocicletas, triciclos, vehículos ligeros para la
5:12
Speaker 4: distribución urbana de mercancías, están recibiendo nuevos clientes. La movilidad
5:18
Speaker 4: en las ciudades está compleja, lo estamos viendo, récords de atascos,
5:23
Speaker 4: Estos vehículos solucionan eso, estos vehículos responden a la inquietud
5:27
Speaker 4: medioambiental con un impacto muy reducido, son vehículos económicos, fáciles
5:32
Speaker 4: de mantener. Bueno, están llegando más clientes, más usuarios, y
5:37
Speaker 4: esta es la explicación que vemos detrás de estos números.
5:43
Speaker 3: Clientes de todo tipo, además, porque más o menos no
5:47
Speaker 3: ha ido mal. Hombre, no todo tiene el mismo crecimiento
5:50
Speaker 3: y siempre tenemos… ese canal que no va tan bien.
5:58
Speaker 3: Ese vehículo de acceso que yo siempre digo que está
6:02
Speaker 3: infravalorado porque es el vehículo ideal para las flotas urbanas
6:06
Speaker 3: de las empresas y que todavía no estamos consiguiendo que
6:09
Speaker 3: gane ese hueco. Pero quizá o el alquiler, el particular disparado,
6:18
Speaker 3: la empresa bajado.¿ Qué tenemos que hacer para entrar en
6:21
Speaker 3: ese mercado? Ahora que nos falta un mes, que ya
6:23
Speaker 3: hemos conseguido batir las cifras del año pasado, que estamos...
6:27
Speaker 3: Por malo que sea el mes comparado en porcentaje, 5.000 motos
6:32
Speaker 3: vamos a vender y muchas más, quiero decir. Pero,¿ qué
6:37
Speaker 3: nos falta para entrar en eso? Que esos ciclomotores, que
6:40
Speaker 3: ese mercado de empresa que es tan estacional y que
6:43
Speaker 3: de repente sube tanto y baja tanto,¿ qué tenemos que
6:46
Speaker 3: hacer para que entremos en canales nuevos? Porque yo sé,
6:49
Speaker 3: por ejemplo, el renting, cuando hablas con ellos, que se
6:51
Speaker 3: está planteando ofrecer motos en su oferta ya.
6:56
Speaker 4: Sí, a ver, bueno, el ciclomotor quizás es el segmento
7:02
Speaker 4: que más está sufriendo, es un vehículo muy especial con
7:06
Speaker 4: una velocidad limitada a 45 kilómetros hora, que es un vehículo
7:13
Speaker 4: muy facilito para los jóvenes, que da un rango de
7:16
Speaker 4: movilidad muy amplio y sobre todo en un ámbito urbano
7:19
Speaker 4: de ciudades pacificadas, ciudades 30, que son cada vez más las
7:23
Speaker 4: ciudades que tenemos en España. Y que
7:27
Speaker 3: no ha tenido un mal noviembre, por otra parte hay
7:29
Speaker 3: que decirlo, pero es verdad que en el acumulado del
7:32
Speaker 3: año va como va.
7:34
Speaker 4: Bueno, dentro de los diferentes segmentos que componen esta categoría L,
7:40
Speaker 4: de ligeros, es quizás el que menos bien evoluciona. Y
7:47
Speaker 4: lo que te decía, aunque tiene todo el sentido desde
7:50
Speaker 4: el punto de vista de la movilidad, pues lo explicamos siempre,
7:54
Speaker 4: tiene un agravio comparativo normativo grave que Comparado con vehículos
8:00
Speaker 4: de movilidad personal como patinetes, bicicletas eléctricas, todos estos están desregulados,
8:07
Speaker 4: no se les exige nada y al ciclomotor se le
8:09
Speaker 4: exige prácticamente lo mismo que a una moto o a
8:12
Speaker 4: un coche. Es ese desequilibrio el que lo explica.
8:19
Speaker 3: Siempre lo digo, el desequilibrio no está por parte del ciclomotor.
8:22
Speaker 3: El ciclomotor está como debe estar, un vehículo que se
8:26
Speaker 3: incluye en el tráfico urbano especialmente, como tú bien decías.
8:30
Speaker 3: El problema es la desregularización que tienen los otros vehículos.
8:34
Speaker 3: Y la ventaja competitiva, que no es de seguridad, que
8:38
Speaker 3: no es de otros factores que teníamos que tener en cuenta,
8:41
Speaker 3: que les da frente al ciclomotor, pero que el problema
8:44
Speaker 3: no es del ciclomotor, es del resto de los vehículos
8:47
Speaker 3: que están desregulados, digámoslo clarísimamente.
8:51
Speaker 4: No nos quejamos de las condiciones que ofrece el ciclomotor,
8:54
Speaker 4: nos quejamos de ese desequilibrio. No puede ser que desde
8:59
Speaker 4: la administración se exijan tantas cosas a un vehículo y
9:02
Speaker 4: tan pocas a otros, cuando el nivel de prestaciones que
9:05
Speaker 4: ofrecen es similar, es prácticamente el mismo. El ciclomotor se
9:11
Speaker 4: exige un carnet... con un examen teórico y un examen práctico.
9:15
Speaker 4: Se exige un equipamiento de protección obligatorio, que es un
9:19
Speaker 4: casco como el de la moto. Se exige un seguro obligatorio,
9:23
Speaker 4: que es un seguro como el de una moto o
9:25
Speaker 4: un coche. Más barato, sí, pero... Lo mismo que un
9:32
Speaker 4: vehículo estándar en el mercado. Y sobre todo un nivel
9:35
Speaker 4: de homologación, donde los sistemas de frenado, de alumbrado, de
9:43
Speaker 4: todos los sistemas que componen el vehículo, tienen un nivel
9:47
Speaker 4: de prestaciones elevado y muy controlado por la homologación europea.
9:52
Speaker 4: Esto también se traduce, obviamente, en un nivel... Si las
9:57
Speaker 4: prestaciones pueden ser comparables a esos otros vehículos, pero desde
10:01
Speaker 4: luego los niveles de seguridad no. La seguridad que ofrece
10:05
Speaker 4: Un ciclomotor comparado a la que puede ofrecer otro vehículo
10:09
Speaker 4: de movilidad personal no tiene nada que ver, empezando por
10:13
Speaker 4: los frenos, pero como digo, otros sistemas como el de
10:16
Speaker 4: alumbrado o como la estabilidad que ofrece, la seguridad para
10:22
Speaker 4: el usuario es mucho mayor, claro.
10:25
Speaker 3: Chema, como nos queda un mes y han pasado muchas cosas,
10:28
Speaker 3: de momento hay una ley de movilidad sostenible que aunque
10:30
Speaker 3: no se ha publicado en el BOE, se supone que
10:32
Speaker 3: se va a hacer en los próximos días porque ya
10:34
Speaker 3: está aprobada Mañana se presenta un plan auto, debería ser
10:39
Speaker 3: un plan vehículos para todos, incluidas motos, pero bueno. En
10:44
Speaker 3: el Ministerio de Industria, la semana que viene la Unión
10:46
Speaker 3: Europea va a volver a ver cómo puede actualizar la regulación,
10:51
Speaker 3: aunque siempre nos pasa lo mismo en todas estas cosas.
10:54
Speaker 3: La moto es la gran olvidada y sigue siéndolo.¿ Por
10:57
Speaker 3: qué cuando cada vez vendemos más y cada vez se
11:00
Speaker 3: muestran como la alternativa más razonable para moverse por una ciudad?
11:06
Speaker 4: Bueno, yo creo que un poco por inercia. Es cierto
11:11
Speaker 4: que España tiene una posición, afortunadamente, una posición muy potente
11:17
Speaker 4: en la automoción, en particular en los coches, furgonetas, camiones,
11:23
Speaker 4: los coches. Y esto es una magnífica noticia, le da
11:27
Speaker 4: mucha potencia a nuestra economía. Como digo, esta posición de
11:33
Speaker 4: los coches es muy fuerte, no solo en la fabricación
11:35
Speaker 4: de vehículos, pero también la de componentes, accesorios, etc. Y
11:40
Speaker 4: esto está muy bien. Pero, bueno... Eso no implica despreciar
11:47
Speaker 4: otros apartados de la automoción que son complementarios y que
11:51
Speaker 4: también pueden sumar, ¿no? Sobre todo cuando vemos el mundo
11:56
Speaker 4: de la moto desde la perspectiva de la movilidad, ¿no?
11:59
Speaker 4: Estamos inmersos en una transformación de la movilidad y aquí
12:03
Speaker 4: es donde estos vehículos aportan, insisto, de manera complementaria, pero
12:09
Speaker 4: aportan mucho valor, ¿no? en la transformación de la movilidad urbana,
12:14
Speaker 4: porque hablamos de vehículos pequeños, contenidos, que contribuyen a la
12:19
Speaker 4: descongestión del tráfico, y la descongestión del tráfico es muy importante.
12:23
Speaker 4: No solo el tiempo que ganan los que usan la moto,
12:26
Speaker 4: sino el tiempo que se reduce el atasco para todos y,
12:29
Speaker 4: por tanto, las horas que gana todo el mundo. Y
12:31
Speaker 4: cómo se traducen esas horas ganadas, esos ahorros de tiempo,
12:36
Speaker 4: también en reducción de emisiones, en reducción de... desde la
12:42
Speaker 4: perspectiva ambiental... en otros valores ¿no?... estos vehículos pequeños pues tienen...
12:49
Speaker 4: una huella ambiental muy reducida... se utilizan menos materias primas
12:53
Speaker 4: desde su fabricación... y a lo largo de toda su
12:56
Speaker 4: vida útil son más eficientes... y conllevan un menor consumo
12:59
Speaker 4: de recursos... y energía ¿no?... todo esto responde un poco
13:03
Speaker 4: a las inquietudes ambientales... a las que tenemos que dar
13:06
Speaker 4: respuesta en la sociedad actual... y bueno, desde el punto
13:09
Speaker 4: de vista económico... También nuestro orgullo como sector y como
13:14
Speaker 4: industria es que facilitamos unos vehículos que cubren un amplísimo
13:18
Speaker 4: rango de necesidades de movilidad de las personas, de la
13:22
Speaker 4: forma no solo ágil, como decían, la movilidad y eficiente ambientalmente,
13:27
Speaker 4: pero también de forma económica.¿ Qué vehículo motorizado más económico
13:32
Speaker 4: y más accesible que la moto que pueda cubrir un
13:35
Speaker 4: rango de necesidades de movilidad de corta distancia a media
13:39
Speaker 4: distancia o incluso larga tan amplio? Y además hay que
13:42
Speaker 4: tener otra cosa
13:42
Speaker 3: en cuenta. Ya somos el segundo mercado. Eso quiere decir
13:48
Speaker 3: que se matriculan muchas motos. como estamos viendo por las cifras,
13:51
Speaker 3: y que eso, al final, es ingresos para el Estado también.
13:56
Speaker 3: Deberíamos empezarlo a cuidar como una de las formas destacadas
14:02
Speaker 3: de movilidad que tenemos que están aportando a las arcas
14:04
Speaker 3: del Estado.
14:06
Speaker 4: Pues sí, nos hemos colocado en esa segunda posición europea,
14:09
Speaker 4: por detrás de Italia. Es verdad que la moto gana
14:14
Speaker 4: poder en el sur de Europa y en el arco mediterráneo,
14:17
Speaker 4: porque el clima es más favorable, porque hay más tradición cultural,
14:23
Speaker 4: pero efectivamente en pocas cosas podemos decir que somos los
14:27
Speaker 4: segundos de Europa y en esto lo somos. Vamos ganando posiciones...
14:34
Speaker 4: en la movilidad que estábamos hablando, en la movilidad urbana actual,
14:38
Speaker 4: pero vamos ganando posiciones también en otro fenómeno muy interesante
14:41
Speaker 4: que es el mototurismo. cada vez más personas del extranjero
14:48
Speaker 4: vienen a nuestro país y bien vienen con sus motos
14:51
Speaker 4: o alquilan motos aquí pero disfrutan en definitiva del turismo
14:56
Speaker 4: en nuestro país a la vez que hacen un viaje
14:58
Speaker 4: en moto y esto tiene mucho valor porque es un
15:01
Speaker 4: tipo de turismo no solo es un turista que tiene
15:04
Speaker 4: un alto poder adquisitivo y que gasta una buena cantidad
15:08
Speaker 4: de dinero mientras hace ese viaje sino que además Es
15:13
Speaker 4: un turismo que transcurre fuera de temporada, fuera de las
15:17
Speaker 4: zonas más masificadas, transcurre mucho por la España vaciada y
15:23
Speaker 4: por tanto tiene un valor añadido especial.
15:29
Speaker 3: Un valor añadido especial porque aporta a otras, no solo
15:33
Speaker 3: al sector de las dos ruedas, sino que aporta a
15:36
Speaker 3: otros sectores económicos de este país fundamentales y con un
15:39
Speaker 3: turismo que, además, no viene todo en verano, con lo cual,
15:42
Speaker 3: sobre todo, viene en época otoñal, primavera, invierno, que es
15:46
Speaker 3: donde hace más frío en otros países. Y eso aporta
15:51
Speaker 3: mucho a esa economía local, porque es un sitio que
15:54
Speaker 3: va también a esa España rural. Todo eso es muy importante,
15:58
Speaker 3: pero hazme un balance de qué se nos ha quedado
16:00
Speaker 3: pendiente o qué se nos queda pendiente en 2025.
16:05
Speaker 4: Bueno, yo creo que se queda pendiente el incorporar verdaderamente,
16:10
Speaker 4: reconocer estas cifras. Reconocer que el parque de estos vehículos
16:14
Speaker 4: ha incrementado un 20% en la última década, que está
16:18
Speaker 4: creciendo a este ritmo anual tan interesante como estábamos comentando ahora,
16:23
Speaker 4: que ya son más de 6 millones de personas en España
16:28
Speaker 4: que tienen un vehículo de este tipo, que estamos acercándonos
16:32
Speaker 4: al 17% del total de los vehículos matriculados… Y que,
16:36
Speaker 4: a pesar de esto, hablabas de la ley de movilidad.
16:39
Speaker 4: En la ley de movilidad no se están atendiendo las
16:42
Speaker 4: necesidades particulares y singulares de este vehículo. Que en los
16:47
Speaker 4: planes de movilidad urbana sigue sin haber un capítulo específico
16:52
Speaker 4: que atienda las necesidades particulares que tiene la moto. o
16:57
Speaker 4: que la moto lleve unas normativas de homologación diferentes que
17:02
Speaker 4: ya han salido dos etapas euro nuevas mientras no ha
17:06
Speaker 4: salido ninguna de los coches y que esas dos etapas
17:10
Speaker 4: euro están mal clasificadas en el sistema de las etiquetas ambientales,
17:15
Speaker 4: lo que perjudica a sus usuarios. Más de un millón
17:18
Speaker 4: de motos en España están llevando una etiqueta ambiental que
17:22
Speaker 4: por justicia y por las emisiones que hacen no les correspondería.
17:26
Speaker 3: Más de un millón de vehículos y, como tú bien dices,
17:29
Speaker 3: eso corresponde a que ha habido dos etapas nuevas de
17:31
Speaker 3: euro después de estas etiquetas que, obviamente, no se habían reflejado.
17:37
Speaker 3: Deberíamos dotarles de la etiqueta que se merecen, que por
17:41
Speaker 3: emisiones debería ser la etiqueta eco, ¿no?
17:45
Speaker 4: Pues sí, la etiqueta ECO está desierta en las motos,
17:48
Speaker 4: en los coches ya
17:51
Speaker 3: sabemos que hay un porcentaje… Bueno, hay alguna, hay una,
17:56
Speaker 3: pero a la venta, pero no parece que haya tenido
18:00
Speaker 3: mucha aceptación tampoco, pero bueno, es que no existe la
18:03
Speaker 3: categoría ECO para eso.
18:06
Speaker 4: es que no tiene mucho sentido desde el punto de
18:08
Speaker 4: vista tecnológico. Una hibridación es una doble motorización, una doble
18:12
Speaker 4: motorización es añadir más peso al vehículo y lo que puedas,
18:17
Speaker 4: en el caso de la moto, lo que puedas ganar
18:22
Speaker 4: en ahorro lo pierdes por otro lado porque tienes que
18:25
Speaker 4: mover un vehículo más pesado. Desde el punto de vista
18:29
Speaker 4: de eficiencia energética no se gana, desde el punto de
18:32
Speaker 4: vista de agilidad se pierde y por eso no tiene
18:37
Speaker 4: aceptación ni sentido tecnológico. Y es por esto que la
18:43
Speaker 4: etiqueta eco hoy por hoy está desierta. Sin embargo, como
18:46
Speaker 4: estábamos hablando, han salido dos etapas euro nuevas que sin
18:50
Speaker 4: necesidad de hibridación… están en unos niveles de emisiones inferiores
18:55
Speaker 4: a los turismos que están recibiendo la etiqueta ECO, que
18:58
Speaker 4: no están clasificadas en ese sistema de etiquetado ambiental y
19:03
Speaker 4: que simplemente necesitan ubicarse y que por sus niveles de
19:06
Speaker 4: emisiones y por justicia les corresponde la etiqueta ECO. Pero
19:10
Speaker 4: no se trata de cambiar todo el sistema de etiquetado,
19:13
Speaker 4: se trata de clasificar dentro de ese sistema de etiquetado
19:17
Speaker 4: unas motos nuevas que han llegado, que son las Euro 5
19:19
Speaker 4: y Euro 5 Plus.
19:21
Speaker 3: De todas formas, Chema, hay una pregunta que me hacen
19:24
Speaker 3: cuando yo hablo de esto en la radio. Siempre me
19:28
Speaker 3: surge una pregunta.¿ Qué ventaja tendría para una moto una
19:32
Speaker 3: etiqueta C si ya pueden entrar en esas zonas de
19:35
Speaker 3: bajas emisiones?
19:37
Speaker 4: Bueno, cada vez más la Administración tiende a reservar determinados
19:44
Speaker 4: privilegios para las etiquetas cero y eco. Es verdad que
19:49
Speaker 4: con la etiqueta C, incluso con la etiqueta B, también
19:55
Speaker 4: puedes tener determinados accesos, pero se pierden ciertos privilegios. Por
20:01
Speaker 4: ejemplo… Hay ayudas específicas a la adquisición de vehículos que
20:05
Speaker 4: dan determinadas ventajas a los vehículos cero o eco. Hay
20:10
Speaker 4: determinadas ventajas fiscales para particulares o para empresas que están
20:15
Speaker 4: reservadas en el caso de los vehículos cero o eco.
20:20
Speaker 4: La renovación de flotas de las administraciones públicas. Hay cada
20:25
Speaker 4: vez más políticas que se reservan para los vehículos cero
20:28
Speaker 4: y eco. Y en el caso de la moto, pues... Básicamente,
20:34
Speaker 4: la proporción de vehículos que pueden beneficiarse es mucho menor
20:37
Speaker 4: que el coche. Todo y cuando estamos todos de acuerdo
20:40
Speaker 4: que el impacto ambiental de un vehículo tan ligero es
20:45
Speaker 4: mucho más reducido que el de vehículos mayores.
20:50
Speaker 3: Chema, nos queda un minuto y te voy a hacer
20:53
Speaker 3: sacar una, bueno, pequeñísima, una canica de cristal, no bola,
20:58
Speaker 3: nos queda un mes. Lo de las 250.000 ya no me
21:01
Speaker 3: lo puedes negar, obviamente, pero¿ con qué cifra crees que
21:05
Speaker 3: podemos cerrar el año?
21:08
Speaker 4: Pues yo me encantaría decirte que vamos a cerrar con
21:13
Speaker 4: doble dígito, pero... Yo creo que el mes de diciembre,
21:17
Speaker 4: por lógica y por sentido matemático, viendo las cifras del
21:21
Speaker 4: año anterior, va a ser un mes complicado, va a
21:24
Speaker 4: ser un mes no negativo en cuanto a las ventas.
21:27
Speaker 4: Yo creo un buen mes de ventas, pero no un
21:31
Speaker 4: mes comparable a una situación tan extraña como la que
21:34
Speaker 4: vivimos en el diciembre pasado. Por tanto, será un buen mes,
21:38
Speaker 4: pero comparado al diciembre del año pasado será malo y
21:41
Speaker 4: esto tirará de la comparativa anual un poco para abajo
21:44
Speaker 4: y creo que, desgraciadamente, ese 10,3% de crecimiento acumulado anual
21:50
Speaker 4: que tenemos ahora bajará un poquito por debajo de los
21:54
Speaker 4: dos dígitos. Pero tampoco creo que nos quedemos muy lejos.
21:59
Speaker 3: Bueno, pues con eso lo vamos a dejar. José María Reaño,
22:02
Speaker 3: enhorabuena por este encuentro, por esta nueva sede, por este
22:05
Speaker 3: nuevo logo, por esta nueva imagen, por la web y
22:08
Speaker 3: porque las cifras son más que destacables aunque te toque
22:11
Speaker 3: perder comidas, amigo mío. Un fuerte abrazo. Un fuerte abrazo
22:13
Speaker 3: y
22:14
Speaker 4: muchas gracias a ti, Chimo.
22:52
Speaker 5: Los robots escuchamos Capital Radio. Es la radio más innovadora.
22:57
Speaker 5: Oímos a Saragot con Luis Vicente Muñoz
23:01
Speaker 8: Ahí le has dado.
23:02
Speaker 2: Esto es Capital Radio. Di que nos escuchas. Escucha cada
23:10
Speaker 2: jueves a partir de las 11 de la noche en Líderes
23:13
Speaker 2: Globales las entrevistas que Raúl Castro nos trae desde Florida.
23:18
Speaker 2: personas inspiradoras de habla hispana que han destacado en sus
23:21
Speaker 2: actividades más allá de nuestras fronteras y que nos dejan
23:24
Speaker 2: sus enseñanzas y aprendizajes desde el punto de vista más personal.
23:29
Speaker 2: Líderes Globales, con Raúl Castro, en Capital Radio. Si quieres
23:38
Speaker 2: adelantarte a los cambios económicos, digitales y empresariales, escucha After Work.
23:45
Speaker 2: El programa de Capital Radio para profesionales, pymes y emprendedores
23:49
Speaker 2: que te ayudará a entender el momento presente y a
23:53
Speaker 2: tomar decisiones para el futuro inmediato. De lunes a jueves
23:57
Speaker 2: de 7 a 8 de la tarde con Eduardo Castillo. Escucha cada
24:10
Speaker 2: día entre las 8 y las 8 y media de la noche
24:12
Speaker 2: El Balance de los Deportes con Paco Lloret. La emoción
24:16
Speaker 2: del fútbol y la pasión del deporte en El Balance.
24:20
Speaker 2: Capital Radio. No pierdas detalle de todo lo que afecta
24:27
Speaker 2: a tus inversiones y a tu bolsillo. Toda la información
24:30
Speaker 2: en Mercado Abierto con Rocío Arbiza. De 4 a 7 de la
24:35
Speaker 2: tarde en Capital Radio. Capital Radio, la genuina radio económica.
25:10
Speaker 2: Movilidad sobre ruedas con Chimo Ortega.
25:16
Speaker 3: Pues ya estamos aquí de vuelta y como les decía,
25:27
Speaker 3: hoy va el día de matriculaciones y de novedades, pero
25:29
Speaker 3: vamos a abrir una pequeña ventana. Les decía que íbamos
25:33
Speaker 3: a abrir con una empresa. Una empresa de gestión. una
25:40
Speaker 3: empresa que, bueno, no quiero decir más, porque la persona
25:45
Speaker 3: que tenemos para hablar con nosotros, a la que no
25:47
Speaker 3: quiero presentar, porque creo que es su primera vez en
25:49
Speaker 3: la radio, por lo menos con su cargo actual, así
25:53
Speaker 3: que quiero que se presente él y que cumpla este trámite.
25:57
Speaker 3: Bienvenido a Capital Radio.
26:00
Speaker 7: Hola,
26:00
Speaker 3: buenas tardes
26:01
Speaker 7: Qué tal, Chimo? Muchas gracias por la invitación. Como
26:04
Speaker 3: es tu primera vez, nos tienes que decir...¿ Cómo te llamas?¿
26:14
Speaker 7: Qué papel juegas en tu empresa?¿ Y a qué se
26:15
Speaker 7: dedica tu empresa? Vale, soy Óscar Tobar y mi papel
26:18
Speaker 7: en la empresa es responsable del mercado español. Y como
26:23
Speaker 7: bien lo he dicho anteriormente, es una herramienta que integra
26:28
Speaker 7: toda la gestión del web en un solo software, por
26:32
Speaker 7: llamarlo así.
26:34
Speaker 3: Cuéntame un poco para aquellos que, bueno, para mucha gente
26:38
Speaker 3: del sector que nos conozca, pero también para aquellos que
26:40
Speaker 3: no conozcan tanto el sector,¿ qué es integrar toda la
26:43
Speaker 3: gestión del VEO? Porque es muy amplio.
26:48
Speaker 7: Exacto, exacto. Bueno, en Tech3H lo que la empresa crece
26:53
Speaker 7: es creada por unos antiguos responsables de tienda, ¿vale? Que
26:58
Speaker 7: se han dado cuenta que la gestión del VEO, como
27:01
Speaker 7: bien lo has dicho, hay muchos módulos que actualmente son,
27:10
Speaker 7: que estos módulos actualmente son practicados por varias empresas distintas,
27:15
Speaker 7: por decirlo así. Y la idea de Tech3H es agrupar
27:17
Speaker 7: todos los módulos, cuando hablo de módulos, puede ser un
27:20
Speaker 7: módulo de un estudio fotográfico, por ejemplo, módulo de la
27:23
Speaker 7: gestión de ventas, para crear toda la parte de proposiciones, facturación,
27:27
Speaker 7: entre otros, y también toda la parte de la multipublicación
27:31
Speaker 7: a portales. Es decir, la idea es poder consacrar todos
27:35
Speaker 7: los módulos de gestión del OVO en una sola herramienta.
27:42
Speaker 3: Cuéntame cuál es la ventaja de vuestra herramienta respecto a
27:47
Speaker 3: los competidores, porque claro, hablamos de digitalización, hablamos de conectividad,
27:53
Speaker 3: pero hablamos de muchas cosas como multipublicación, como gestión del taller...
28:00
Speaker 3: la facturación, la automatización.¿ Cuál es la ventaja de vuestra
28:06
Speaker 3: herramienta frente
28:08
Speaker 7: a otras? Vale, la ventaja principal de nuestra herramienta es
28:10
Speaker 7: evitar o minimizar el número de clics y que el
28:14
Speaker 7: vendedor en la tienda consacre su tiempo a las ventas,
28:17
Speaker 7: que es lo que nos interesa ahora hoy en día.
28:19
Speaker 7: Y la idea es que cuando, por poner un ejemplo,
28:24
Speaker 7: cuando hacemos la creación del coche, solamente registramos los datos
28:28
Speaker 7: una sola vez en Tech3H y Y luego, cuando vamos
28:32
Speaker 7: avanzando en toda la gestión de la creación de fotos,
28:34
Speaker 7: los documentos prellenados o la multipublicación a portales, no tengamos
28:40
Speaker 7: que volver a escribir los mismos datos que ya lo
28:43
Speaker 7: hemos escrito al principio de la gestión. O sea,
28:46
Speaker 3: ahorramos trabajo, por decirlo así, a aquellos profesionales que se
28:53
Speaker 3: dedican a hacer esto, ¿verdad?
28:55
Speaker 7: Exactamente. Ahorramos tiempo en todos los ámbitos. Te doy un
28:59
Speaker 7: simple ejemplo. Ahora actualmente tenemos la creación del V.O. a
29:04
Speaker 7: través de un portable, un teléfono móvil, simplemente escaneando la
29:07
Speaker 7: matrícula y el sistema te permite reconocer todos los equipos,
29:11
Speaker 7: opciones y versión exacta del vehículo. Sin necesidad de tener
29:16
Speaker 7: que escribir todo a la mano y buscar la versión
29:18
Speaker 7: del coche, saber la motorización, energía, etc. Simplemente con la matrícula,
29:24
Speaker 7: una vez creado el coche, todos estos campos de información...
29:30
Speaker 7: se completan automáticamente.
29:33
Speaker 3: Claro, porque no solo el modelo, sino la versión del
29:37
Speaker 3: modelo que es, el equipamiento que llevaba, todo eso sube
29:40
Speaker 3: automáticamente con la matrícula
29:43
Speaker 7: ¿verdad? Exactamente, automáticamente con la matrícula todas las opciones que
29:47
Speaker 7: van enlazadas con la versión y el modelo del coche
29:50
Speaker 7: se describen automáticamente. Y evita pasar tiempo buscando cuál es
29:57
Speaker 7: el modelo exacto del coche, aparte que cuando haces una
29:59
Speaker 7: venta de un coche y no es el modelo o
30:01
Speaker 7: la versión exacta también, puedes tener consecuencias que podrías evitar
30:06
Speaker 7: simplemente haciendo todo de una forma automatizada. Oye,
30:11
Speaker 3: otra cosa que me llama la atención es vuestro servicio
30:14
Speaker 3: de tasación, que además lo anunciáis como gratuito e infinito.
30:18
Speaker 3: Cuéntame un poco cómo funciona, porque es en un momento
30:23
Speaker 3: en que los precios del VEO están yendo a lanza,
30:28
Speaker 3: pero están cambiando. Cuéntame cómo funciona ese servicio de tasación.
30:34
Speaker 7: Sí, bueno, actualmente la parte de tasación tenemos una herramienta
30:37
Speaker 7: interna que lo que hacemos actualmente es que cogemos el
30:41
Speaker 7: precio del DN y luego lo depreciamos con el tiempo.
30:45
Speaker 7: Sin embargo, esta parte de tasación también la trabajamos en
30:49
Speaker 7: acuerdo con otras compañías que se afilian con nosotros y
30:55
Speaker 7: así podemos tener un precio de mercado más coherente.
31:01
Speaker 3: Interesante. Y una vez que el coche está... cómo el remarketing,
31:07
Speaker 3: el famoso remarketing que los profesionales, la gente que nos
31:12
Speaker 3: está oyendo lo va a entender, que es volver a
31:13
Speaker 3: poner el coche para venderlo en la calle, ¿vale?¿ Cómo
31:18
Speaker 3: gestionáis todo ese remarketing?¿ Cómo lo automatizáis todo ese seguimiento?
31:26
Speaker 7: Exacto. Como te comenté anteriormente, una vez el coche creado,
31:32
Speaker 7: gracias a nuestra herramienta de una vez te diriges a
31:34
Speaker 7: la parte del descuido fotográfico una vez la foto creada
31:38
Speaker 7: el coche creado, versión y modelo establecido con el coche
31:44
Speaker 7: tienes la opción de enviarlo a todos los portales todos
31:48
Speaker 7: los portales que ya conocemos actualmente, a vuestro sitio web
31:51
Speaker 7: también con un solo clic. Y cuando este coche es vendido,
31:55
Speaker 7: que creamos un comando desde Tech3H, automáticamente el coche es
32:00
Speaker 7: bajado de todas las plataformas. Es decir, nos evitamos la
32:06
Speaker 7: escritura
32:06
Speaker 3: manual. Permitid la multipublicación en todos los portales que hayáis
32:11
Speaker 3: elegido previamente.
32:13
Speaker 7: Exactamente, todos los portales que has tenido previamente y bueno,
32:17
Speaker 7: como te comenté una vez el coche vendido, él va
32:19
Speaker 7: automáticamente de los portales
32:23
Speaker 3: Interesante. Oye,¿ qué ventajas?¿ Para quién vais dirigidos?¿ Para un concesionario?¿
32:32
Speaker 3: Para un compraventa?¿ Cuál es vuestro principal mercado?
32:38
Speaker 7: El producto es dirigido hacia cualquier tipo de tienda, sin
32:42
Speaker 7: importar el volumen de VEO que hace. Puede ser concesionario,
32:47
Speaker 7: puede ser multimarca, porque como te explico, el hecho de
32:50
Speaker 7: que tengamos incorporados varios modos del VEO, tenemos varias tarifas
32:54
Speaker 7: y varios planes que pueden encajar, depende del volumen que
32:58
Speaker 7: haga el concesionario o el multimarca. Quizás si es un
33:02
Speaker 7: concesionario muy pequeño que solamente le interesa... para abastecerse un
33:06
Speaker 7: poco del V.O. También proponemos un Marketplace, que ese Marketplace
33:11
Speaker 7: está constituido por nuestros clientes actuales que proponen sus coches
33:17
Speaker 7: en ese Marketplace. Entonces, por ejemplo, un multimarca hoy en
33:19
Speaker 7: día que tiene 10, 15 coches en el parque y necesita bien
33:23
Speaker 7: un cliente, y un coche que no tiene en el
33:26
Speaker 7: parque que lo solicite un cliente, a través de esta
33:29
Speaker 7: herramienta que tenemos que está aplicada en el Marketplace, el
33:32
Speaker 7: comprimente puede hacer una proposición comercial con un coche que
33:36
Speaker 7: quizás no está en su parque pero quizás el vecino
33:38
Speaker 7: o quizás a 10 kilómetros de la tienda lo puede encontrar
33:41
Speaker 7: vale la idea es que funcione para todo tipo de
33:47
Speaker 7: talla de tienda sin importar como te explico si es
33:49
Speaker 7: un una multimarca que hace 10 coches si es un multimarca
33:53
Speaker 7: que hace 300 coches bueno esta parte le interesaría supongo la
33:56
Speaker 7: parte de la multipublicación para automatizar y para ahorrar tiempo
34:02
Speaker 3: Y también, dependiendo de la plantilla que tengas, tenéis distintas
34:06
Speaker 3: fórmulas que le llamáis vosotros, si es una pequeña empresa
34:11
Speaker 3: para un usuario suficiente, pero si no, habría otra fórmula
34:16
Speaker 3: con más licencias, hasta cinco, que permite un trabajo más
34:24
Speaker 3: en común por todos los empleados de la concesión, ¿no?
34:28
Speaker 7: Exactamente. Si tuvieramos hasta cinco licencias, también tenemos otras fórmulas
34:32
Speaker 7: que son hasta 10 y 15 licencias. Concesionarios que tienen 15 o 10 tiendas,
34:38
Speaker 7: podemos también crear algo que llamamos multisitio, que esto sirve
34:41
Speaker 7: para poder enlazar todo el parque de cada concesionario y
34:48
Speaker 7: así se puedan compartir entre ellos, entre el grupo de
34:50
Speaker 7: concesionarios de la misma marca.
34:54
Speaker 3: Pues sí, interesantísimo. Oye, cuéntanos un poco de cómo es
34:58
Speaker 3: la historia, antes de que lo dejemos, de cómo es
35:01
Speaker 3: la historia de Tech3H.¿ Cómo naciste?
35:09
Speaker 7: Sí, la historia de Tech3H. Bueno, te explico. Tech3H es
35:12
Speaker 7: una empresa que nace en Francia hace 11 años. Es una
35:15
Speaker 7: empresa que nació de la idea de dos responsables de tiendas.
35:20
Speaker 7: que trabajaron aproximadamente 10 años entre concesionarios y multimarcas, y se
35:26
Speaker 7: dieron cuenta todo el tiempo que necesitaban o que invertían
35:32
Speaker 7: solamente en tomar la foto, que el proceso de tomar
35:35
Speaker 7: fotos es una cámara fotográfica, enviar al correo electrónico, el
35:39
Speaker 7: correo electrónico, subir al ordenador, toda la parte de la
35:42
Speaker 7: gestión de documentos, rellenaron la mano, y ellos se dieron
35:45
Speaker 7: cuenta de esta necesidad de poder combinar o incorporar todo,
35:53
Speaker 7: como te lo expliqué anteriormente, todos los módulos o todas
35:55
Speaker 7: las tareas diarias del huevo en una sola herramienta. Y
35:59
Speaker 7: de ahí nace Tech3H. Es realmente una herramienta hecha y
36:04
Speaker 7: pensada por antiguos responsables de huevo, de tiendas.
36:12
Speaker 3: Muy interesante. Oscar, muchas gracias por estar con nosotros. Un
36:18
Speaker 3: auténtico placer por darnos a conocer Tech3H y mucha suerte
36:24
Speaker 3: en el mercado.
36:26
Speaker 7: Muchas gracias a ti, Chimo. Seguimos en contacto y espero
36:30
Speaker 7: vernos pronto.
36:31
Speaker 3: Por supuesto. Un fuerte abrazo. Y como les decía, antes
37:09
Speaker 3: de acabar el programa, queremos dejar claro el papel que
37:14
Speaker 3: ha jugado el renting en este mercado, en este mes
37:18
Speaker 3: de noviembre. A falta de un mes, el renting ha
37:23
Speaker 3: marcado casi 30.000 unidades. que ha supuesto casi el 10%. Nos
37:30
Speaker 3: hemos quedado ahí a tres decimillas del doble dígito de
37:34
Speaker 3: crecimiento respecto al año pasado, lo que permite ya tener
37:41
Speaker 3: las matriculaciones de renting anuales más del 5%, ya casi en 318.000 unidades, 100
37:48
Speaker 3: unidades menos, 317.900 unidades anuales. Si les parece, le voy a…
38:03
Speaker 3: Esperen un segundito, porque estamos esperando que esté Inma García,
38:09
Speaker 3: la directora de comunicación de la Asociación Española del Renting,
38:14
Speaker 3: pero tenemos un ligero problema… con el teléfono y lo
38:20
Speaker 3: vamos a arreglar ahora mismo, pero antes de eso les
38:23
Speaker 3: sigo dando yo los principales pinceladas. Inversión, noviembre, 15,62. No está mal. No, 16,52. Perdón, 707
38:32
Speaker 3: millones de euros. Hablábamos hace unos días con el presidente
38:35
Speaker 3: de de la Asociación Española de Renting de que íbamos
38:52
Speaker 3: a ganar cuota durante este mes. Bueno, pues hemos ganado cuota,
38:57
Speaker 3: hemos ganado una inversión muy alta y, además, las compras,
39:05
Speaker 3: por supuesto, se han incrementado por encima. De lo que
39:09
Speaker 3: crece el acumulado, un poquito por debajo, porque saben que
39:11
Speaker 3: son más caras del incremento, un 7,50%, hasta 7.369 millones de euros.
39:17
Speaker 3: Los vehículos electrificados, otro dato importante, 66,35%. Y ya con
39:26
Speaker 3: un 14% del mercado en las matriculaciones del rating. Pero
39:30
Speaker 3: los que, si hablamos de eléctricos puros, estos han llegado
39:34
Speaker 3: hasta el 83%. 81%. Así que vamos a comentar estas cifras,
39:40
Speaker 3: como les decía, con Inma García Ayuso, que es la
39:44
Speaker 3: directora de comunicación de la Asociación Española de Santín. Inma, bienvenida. Inma,
39:51
Speaker 9: muchas gracias.
39:54
Speaker 3: Oye, amiga, menudos cifrones. Estaba yo dando las cifras gordas
39:58
Speaker 3: en lo que esperábamos que esta conexión estuviera bien. Menudas cifras.
40:02
Speaker 3: Son espectaculares.
40:05
Speaker 9: Pues sí, la verdad es que noviembre se ha comportado
40:07
Speaker 9: un poco tal y como esperábamos. Sabes que las previsiones
40:11
Speaker 9: para el cierre de año son llegar a esas 350.000 unidades
40:15
Speaker 9: y los 8.000 millones de euros de inversiones en compra de
40:20
Speaker 9: vehículos y vamos por el camino adecuado. Hombre,
40:24
Speaker 3: como que nos hemos quedado a 32.000 unidades solo, tendría que
40:27
Speaker 3: ser casi una debacle que no llegáramos al final de
40:30
Speaker 3: año con eso.
40:31
Speaker 9: Comparamos con un diciembre que fue muy potente. Diciembre suele
40:34
Speaker 9: ser un buen mes, pero el año pasado matriculamos más de 33.000 unidades.
40:39
Speaker 9: Estaba ahí en el top de los tres meses más potentes,
40:45
Speaker 9: junto con marzo y junio.
40:47
Speaker 3: Sí, que tendríamos que hacer un mes de diciembre como
40:50
Speaker 3: el del año pasado,
40:51
Speaker 9: más o menos. Sí,
40:53
Speaker 3: más o menos.
40:55
Speaker 9: Al final, la tendencia se realiza y las cifras serán recortes.
41:02
Speaker 3: No me cabe ninguna duda, las cifras ya van a
41:05
Speaker 3: ser récord, sí o sí, ya no hay quien lo pare,
41:08
Speaker 3: amiga mía. Pero otro dato que me llama la atención
41:13
Speaker 3: es que el peso del renting sigue creciendo. Es verdad
41:19
Speaker 3: que en los primeros meses bajó, es verdad que el
41:23
Speaker 3: año pasado era altísimo, estábamos en el 27 y pico por ciento,
41:27
Speaker 3: pero ya estamos en más del 25 y medio.
41:30
Speaker 9: Sí, con el tema del peso sí que hemos detectado... Bueno,
41:33
Speaker 9: pues nosotros veníamos diciendo que solía crecer un punto porcentual
41:39
Speaker 9: aproximadamente por año. Pero es cierto que de 2019-2020 empezó
41:45
Speaker 9: a crecer de una manera bastante... También un poco porque
41:48
Speaker 9: el mercado general estaba muy resentido, ¿no? Y siempre decíamos
41:52
Speaker 9: que en algún momento habría una corrección, ¿no? a lo
41:58
Speaker 9: que estamos viendo hoy, que aún así, si lo comparamos
42:01
Speaker 9: como tendencia, como te decía, vemos que efectivamente cada vez
42:06
Speaker 9: estamos cogiendo un trocito más grande de la tarta del mercado.
42:12
Speaker 3: Sí, volviendo a un ritmo normal de crecimiento, es verdad
42:15
Speaker 3: que fue exponencial esos años, porque también por una mala
42:19
Speaker 3: situación del mercado, por una gran indecisión de qué vehículo
42:22
Speaker 3: me compro. Y el renting tuvo mucho peso ahí en
42:26
Speaker 3: esas decisiones de adquisición, pero sin embargo ahora está recuperando
42:32
Speaker 3: sus niveles de crecimiento normales,
42:36
Speaker 9: digamos. Sí, es así. Siempre decimos que el renting ha
42:37
Speaker 9: sido un indicador temprano de tendencias. Este
42:42
Speaker 3: año, afortunadamente
42:43
Speaker 9: hemos visto cómo el mercado general se recuperaba y alcanzábamos
42:47
Speaker 9: ese millón de turismos matriculados y superábamos. Entonces, bueno, pues
42:53
Speaker 9: era lógico que al recuperarse el mercado era algo esperado
42:57
Speaker 9: y que no nos sorprende. Y como bien dices, pues
43:00
Speaker 9: seguimos con esa tendencia de crecimiento del peso.
43:07
Speaker 3: Si bien decíamos que en noviembre del año pasado el
43:09
Speaker 3: peso del renting era mayor, lo que cada vez es
43:12
Speaker 3: mayor es la inversión de las empresas, de las compañías
43:16
Speaker 3: de renting, que en noviembre de 2025 se ha disparado y,
43:19
Speaker 3: por supuesto, ha sido casi 500 millones de euros más que
43:24
Speaker 3: el año anterior.
43:26
Speaker 9: Sí, eso es una evidencia de cómo las compañías de
43:29
Speaker 9: renting y los usuarios y los clientes de renting están
43:32
Speaker 9: apostando por vehículos tecnológicamente más avanzados. que al final suponen
43:38
Speaker 9: una inversión mayor. Y este esfuerzo inversor es lo que
43:42
Speaker 9: también nos da ese papel tan importante en lo que
43:49
Speaker 9: es la movilidad sostenible, porque cuando hablamos de inversión y
43:54
Speaker 9: de tecnologías más avanzadas, estamos directamente enfocando a los vehículos
44:00
Speaker 9: propulsados por energías alternativas,
44:02
Speaker 6: que
44:02
Speaker 9: son un poquito más caros y que... Y que, bueno,
44:07
Speaker 9: al final son la apuesta y están ayudando a ese
44:12
Speaker 9: paso de descarbonizar.
44:15
Speaker 3: Claro. Oye, Isma, pero... Es que no puedo evitar que
44:24
Speaker 3: hablar al final del volumen. Yo sé que al precio
44:28
Speaker 3: es lo que menos le representa, pero es muy importante.
44:31
Speaker 3: Es que tenemos ya más de 317.000 unidades este año. Hablábamos
44:35
Speaker 3: de llegar a esas 350.000 al principio de la entrevista, pero
44:38
Speaker 3: es que... Las matriculaciones han crecido un 13,76 y el renting
44:50
Speaker 3: sigue ahí. Sí, el renting sigue ahí. Piensa, Chimo, que
44:53
Speaker 3: este año hemos superado
45:00
Speaker 9: el millón de vehículos
45:01
Speaker 3: Exacto, es que este año ha sido un añadito. Es 30 aniversario,
45:05
Speaker 3: que ahora vamos a hablar de que hace unos días
45:07
Speaker 3: estuvimos juntos celebrándolo en esa convención, pero también ese millón
45:12
Speaker 3: de unidades que hemos pasado.
45:13
Speaker 9: Claro, es que al final para nosotros es el dato
45:16
Speaker 9: verdaderamente más importante, el número de vehículos de flota o
45:22
Speaker 9: de parque que tenemos que hay en renting. Evidentemente eso
45:25
Speaker 9: se consigue matriculando más, pero el gran hito, por supuesto,
45:30
Speaker 9: que es ese millón de unidades en renting que no
45:35
Speaker 9: se consigue. Nosotros, no sé si lo comentaba en el
45:38
Speaker 9: anterior programa contigo, cuando revisamos las cifras, de las primeras
45:42
Speaker 9: cifras que hay en... la asociación del parque que existía
45:46
Speaker 9: en aquellos momentos creo que en el año 85 la cifra
45:49
Speaker 9: de vehículos registrados en Rentim era 85 vehículos entonces bueno es
45:54
Speaker 9: verdad que hace unos cuantos años ya pero bueno si
45:58
Speaker 9: que ves que como tendencia ha sido imparable
46:03
Speaker 3: si la verdad es que es imparable con que parque
46:06
Speaker 3: crees tu que vamos a cerrar te hago sacar una
46:09
Speaker 3: mini bola de cristal esta vez que vamos a cerrar
46:12
Speaker 3: este año Ha sido el año de superar el millón.¿
46:16
Speaker 3: Con qué parque podríamos cerrar?
46:22
Speaker 9: Pues
46:26
Speaker 3: hombre, un millón... Vamos a poner cercano a 5.000. Bueno, yo
46:28
Speaker 3: diría un poco más. Eres muy pesimista.
46:29
Speaker 9: Eres
46:31
Speaker 3: muy conservadora, Isma. No sé cómo puedes ser una persona
46:35
Speaker 3: tan vital y tan conservadora cuando hablamos de cifras. Vamos
46:39
Speaker 3: a hablar un poco...
46:42
Speaker 9: Quizá porque me has pillado, no pensaba que me ibas
46:44
Speaker 9: a hacer una pregunta de canica de cristal, como le decías.
46:49
Speaker 3: Eso es canica, es un mes. Es nuestro último mes
46:53
Speaker 3: de bola de cristal, caniquilla ya, porque el mes que
46:56
Speaker 3: viene ya será la carta a los reyes magos para
46:58
Speaker 3: el año que viene. Así que, oye, amiga mía, vamos
47:02
Speaker 3: a hablar un poco de esa convención, porque yo creo
47:04
Speaker 3: que es importante ponerle el cierre. Un rotundo éxito, déjame
47:08
Speaker 3: que lo diga yo antes de que tú hables de ella,
47:10
Speaker 3: porque tanto la participación, la gente, las empresas... Ha sido
47:14
Speaker 3: un rotundo éxito. Tuve la suerte de participar con vosotros allí,
47:19
Speaker 3: de estar con vosotros, de hablar con algunos, con muchos
47:22
Speaker 3: de los que estaban allí. Y la gente le ha encantado,
47:27
Speaker 3: ha estado muy bien. Pero,¿ cuál es vuestra valoración?
47:30
Speaker 9: Bueno, nosotros todavía estamos con un poco de resaca, resaca
47:34
Speaker 9: de la buena, entiéndeme.
47:36
Speaker 3: Eso te iba a decir, resaca sin dolor de cabeza, ¿eh?
47:39
Speaker 9: Exacto, una resaca casi de alegría, porque... Es verdad que
47:44
Speaker 9: todos los años, al final, después del trabajo que supone
47:48
Speaker 9: organizar una convención, nos queda ese buen sabor de boca,
47:52
Speaker 9: de ver que la gente ha disfrutado, que se ha
47:54
Speaker 9: conseguido el propósito de hacer un networking de calidad. Pero
47:59
Speaker 9: tengo que decirte que este año ese sentimiento se ha
48:02
Speaker 9: incrementado un poquito más. Hemos tenido una nutrida asistencia, yo
48:07
Speaker 9: te diría que probablemente el año que más gente nos
48:10
Speaker 9: ha acompañado. la agenda de reuniones, tanto las de Speed Networking,
48:15
Speaker 9: que sabes que es una... Lo llaman... Bueno, no está
48:20
Speaker 9: bien que yo lo diga, pero por darle un poco
48:21
Speaker 9: de salsa al programa, el Feedback del sector, porque al
48:26
Speaker 9: final son unas reuniones muy rápidas, de unos cinco minutos,
48:30
Speaker 9: de lo que es el ecosistema de colaboradores asociados a
48:34
Speaker 9: la asociación, que suelen ser empresas que prestan servicios para
48:40
Speaker 9: dar el servicio del rendimiento. con las propias compañías. Entonces,
48:44
Speaker 9: son reuniones un poco para luego evitar la puerta fría,
48:48
Speaker 9: para saludarse de forma anual, aprovechar ese ratito. Y estas
48:55
Speaker 9: son verdaderamente inéxitos. La gente que ha llegado a la
48:59
Speaker 9: asociación por primera vez este año y prueba este formato
49:02
Speaker 9: de reuniones, le encanta. Le encanta por eso, porque consiguen
49:07
Speaker 9: evitar luego esa puerta fría. Y luego está el networking
49:12
Speaker 9: informal que se genera en la asociación, que yo creo
49:14
Speaker 9: que pone en evidencia que somos un sector en plena ebullición,
49:22
Speaker 9: con muchísimo interés por parte de una gran familia, porque
49:26
Speaker 9: al final nosotros lo vivimos así. Y una de las
49:29
Speaker 9: cosas que agradecemos siempre es que se nos reconozca esa cercanía,
49:34
Speaker 9: esa cercanía con las personas, porque este sector lo forman personas.
49:39
Speaker 9: Y eso es lo que nos hace sentir un poco
49:40
Speaker 9: más ese orgullo de nuestra convención, que como dices, ha
49:45
Speaker 9: sido un poco la inauguración de los actos festivos que
49:49
Speaker 9: tenemos para este año, por nuestro 30 aniversario.
49:56
Speaker 3: En estos dos últimos minutos que nos quedan, no te
49:58
Speaker 3: voy a hacer… Que nos hagas la agenda, porque supongo
50:02
Speaker 3: que quedan muchas cosas por concretar, pero¿ qué vamos a
50:06
Speaker 3: tener en este 30 aniversario?¿ Cómo quieres
50:10
Speaker 9: Bueno,¿ qué queremos? Pues queremos, lo primero, retomar un poco
50:17
Speaker 9: esa cercanía, como tú bien dices, o sea, como hemos comentado,
50:20
Speaker 9: con todo lo que es el ecosistema de RETIC. Para ello,
50:23
Speaker 9: pues bueno, sabes que uno de los momentos importantes también
50:28
Speaker 9: que tenemos al año junto a la convención es la
50:30
Speaker 9: presentación de nuestra memoria anual, de nuestro informe anual
50:34
Speaker 9: Y este año queremos que sea un libro un poco
50:38
Speaker 9: más nutrido, que haga un poco balance, un poco más especial.
50:42
Speaker 9: Queremos presentarlo también de una manera especial con nuestros principales colaboradores,
50:47
Speaker 9: con nuestros principales, los que ayudáis a que el renting
50:51
Speaker 9: sea lo que es. Y luego, bueno, pues pequeñas celebraciones
50:56
Speaker 9: que irán surgiendo porque, bueno, pues porque sabes que 30 años
51:00
Speaker 9: no se cumplen todos los días. Y, bueno, pues habrá
51:05
Speaker 9: alguna sorpresita menor, pero que para nosotros seguro que es
51:12
Speaker 6: motivo de alegría.
51:13
Speaker 9: Sí,
51:14
Speaker 8: sí,
51:14
Speaker 6: motivo de
51:14
Speaker 9: alegría por lo menos porque, no sé, esperamos que, bueno,
51:18
Speaker 9: pues que el mercado nos acompañe, ¿no? Para que esa...
51:20
Speaker 9: alegrea por los 30 años, pues también venga edulcorada con unos
51:24
Speaker 9: buenos resultados en las matriculaciones y en la evolución del parque,
51:27
Speaker 9: de clientes y demás. Y afrontamos en 2026 con mucha ilusión. Chimo,
51:33
Speaker 9: me imagino que hablaremos antes, si no conmigo o con
51:36
Speaker 9: José Martín, pero...
51:37
Speaker 3: Por supuesto.
51:39
Speaker 9: Pero bueno
51:40
Speaker 3: tendremos que hacer esas... Tendremos que hablar y hacer esas previsiones.
51:44
Speaker 3: Hablaremos los primeros días del año, aunque luego seguro que
51:47
Speaker 3: haces una maravillosa presentación de cómo se ha cerrado, pero
51:52
Speaker 3: anticiparemos eso en Capital Radio, como siempre. Así que, Inma,
51:56
Speaker 3: muchas gracias, amiga. A ti,
51:57
Speaker 9: Chimo, un abrazo
52:01
Speaker 3: grande. Un fuerte abrazo. Y a todos ustedes, muchas gracias
52:08
Speaker 3: por acompañarnos y ya saben, mañana nos encuentran en el
52:12
Speaker 3: mismo sitio y a la misma hora. Hasta luego.
52:41
Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
52:45
Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting. Capital Radio.¿ Te imaginas un
53:02
Speaker 2: programa de radio donde el talento es protagonista? Lo tienes
53:06
Speaker 2: en Capital Radio. Humanos en la oficina. El programa más
53:10
Speaker 2: humano y divertido creado por el galardonado speaker internacional Miguel
53:14
Speaker 2: Ángel Pérez Laguna. Todos los viernes a la una de
53:17
Speaker 2: la tarde. Esto te estás perdiendo si no escuchas a
53:25
Speaker 2: Rocío Arbiza en Mercado Abierto.
53:29
Speaker 8: Belén Ríos, directora de ventas institucionales y mayoristas para Iberia,
53:34
Speaker 8: de J. Safra Sarasín Sustainable AM. El banco tiene la
53:38
Speaker 8: sede en Basilea y todo empezó en el 86, hubo un
53:41
Speaker 8: vertido al lado de la sede del banco, estaba Sandoz,
53:45
Speaker 8: que ahora es Novartis, pues el RIN se convirtió completamente
53:50
Speaker 8: en una marea roja. Y ahí, bueno, pues perdió muchísimo
53:53
Speaker 8: dinero Novartis, perdió mucho dinero todos los accionistas de la compañía,
53:58
Speaker 8: clientes de la familia, del banco, y decidieron tomar en
54:01
Speaker 8: cuenta todo lo que son factores ecológicos a partir de
54:03
Speaker 8: entonces en la gestión de los fondos de inversión.
54:16
Speaker 2: La economía vuelve a El Balance con renovada presencia. La
54:21
Speaker 2: tertulia económica más simpática, entretenida y con los profesionales mejor
54:26
Speaker 2: preparados de la radio española llega todos los jueves a
54:29
Speaker 2: los micrófonos de El Balance a las 9 de la noche. Aquí,
54:35
Speaker 2: en Capital Radio. Capital Radio, la genuina radio económica.
54:57
Speaker 8: Son las 3 de la tarde, las 12 en Canarias.