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Especial Sobre Ruedas - Lo mejor de la semana · Movilidad sobre ruedas

0:08
Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
0:20
Speaker 3: Hola, buenas tardes, bienvenidos a nuestra cita a las 14 horas,
0:24
Speaker 3: nuestra cita diaria. En una semana que se ha hablado
0:26
Speaker 3: mucho de movilidad, mucho automóvil, mucho de coche eléctrico, pero
0:29
Speaker 3: desde Capital Radio, aunque defendemos la movilidad eléctrica, siempre creemos
0:33
Speaker 3: en la neutralidad tecnológica y en otras... importantes vías que
0:38
Speaker 3: se abren porque hay que seguir hacia esa transformación paso
0:43
Speaker 3: a paso y camino a camino. Por eso hoy vamos
0:46
Speaker 3: a abrir nuestro programa hablando con Repsol. Con Repsol y
0:57
Speaker 3: con Estibaliz Pombo, gerente de productos energéticos de Repsol. Hola Estibaliz,¿
1:01
Speaker 3: cómo estás?
1:03
Speaker 4: Hola, buenas tardes. Pues nada, muy bien. Encantada de estar
1:06
Speaker 4: con vosotros.
1:07
Speaker 3: Un placer. Ya sabes que la próxima vez no te
1:09
Speaker 3: libras de venir a los estudios, que lo sepas.
1:12
Speaker 4: La verdad que ya tengo ganas de salir un poco
1:14
Speaker 4: de la
1:14
Speaker 3: oficina. Pues aquí estamos con los brazos abiertos para recibirte.
1:19
Speaker 3: Como yo decía, Repsol aboga por la neutralidad tecnológica. Tú
1:24
Speaker 3: eres la gerente de productos energéticos. Obviamente que te voy
1:28
Speaker 3: a decir a ti, ¿verdad
1:30
Speaker 4: Obviamente.
1:32
Speaker 3: Pero, sin embargo, yo decía, esta semana se ha hablado
1:36
Speaker 3: mucho del coche eléctrico, por los planes PERTE, pero también
1:42
Speaker 3: es verdad que hay que llegar a ese coche eléctrico,
1:45
Speaker 3: hay un periodo de transición y además queda por saber
1:47
Speaker 3: qué papel van a jugar otras energías como el autogás.
1:51
Speaker 3: En este caso estás hoy con nosotros porque, junto a Renault,
1:57
Speaker 3: uno de los principales fabricantes en España, por otra parte...
2:01
Speaker 3: habéis ampliado ese acuerdo que teníais para seguir impulsando el
2:06
Speaker 3: autogás como modo de propulsión alternativa. Sí
2:11
Speaker 4: efectivamente. La verdad es que nos complace muchísimo haber podido
2:16
Speaker 4: ampliar este acuerdo con el grupo Renault Dacia. Y este acuerdo,
2:20
Speaker 4: que es fruto de trabajos de muchos años, no es
2:23
Speaker 4: más que un ejemplo de cómo dos empresas líderes en
2:27
Speaker 4: la movilidad se unen,
2:29
Speaker 5: porque
2:29
Speaker 4: en realidad... perseguimos objetivos comunes, objetivos comunes dentro de lo
2:33
Speaker 4: que comentas tú de la transición energética en cuanto a
2:36
Speaker 4: que queremos ser compañías netas en emisiones, pero porque también
2:42
Speaker 4: hoy queremos ofrecer distintas alternativas, distintas
2:45
Speaker 3: alternativas
2:46
Speaker 4: tecnológicas y distintas alternativas en la energía.
2:48
Speaker 3: Es que hay un recorrido hasta ese 2050 donde ambas compañías
2:52
Speaker 3: además coincidís en el punto de cero emisiones netas, pero claro,
2:56
Speaker 3: hay que hacer ese recorrido, ¿verdad? Sí.
2:59
Speaker 4: Exactamente, hay que recorrerlo
3:01
Speaker 3: y
3:01
Speaker 4: además yo creo que poco a poco, yo creo que
3:04
Speaker 4: lo apuntabas también en tu introducción, estamos inmersos de lleno
3:07
Speaker 4: en la transición energética, pero dentro de la transición energética
3:11
Speaker 4: hay que tener en cuenta, yo creo que dos aspectos claves.
3:14
Speaker 4: Uno es la neutralidad tecnológica, porque no podemos llegar a
3:18
Speaker 4: esos objetivos que nos hemos marcado de reducción de emisiones,
3:21
Speaker 4: especialmente de CO2, con una única alternativa, sino que debemos
3:25
Speaker 4: contar con todas. Desde las que tenemos hoy y son
3:28
Speaker 4: más maduras hasta las que van a venir al futuro.
3:31
Speaker 4: Y porque yo creo que además, y a veces esto
3:33
Speaker 4: igual se nos olvida un poco, debemos tener en cuenta
3:36
Speaker 4: las necesidades de nuestros clientes. Bueno, a fin de cuentas
3:40
Speaker 4: las necesidades de todos, ¿no? Porque vamos a ser nosotros
3:43
Speaker 4: los que elijamos qué energía vamos a utilizar en función
3:47
Speaker 4: de nuestras necesidades. Y bueno, y en ese ámbito de
3:50
Speaker 4: ofrecer todas las energías en el momento que se precisen
3:54
Speaker 4: y en la forma que se precisen, Bueno, pues nosotros
3:56
Speaker 4: tenemos el autogás, que hoy es un, yo creo que
4:00
Speaker 4: lo conoce suficientemente, pero es una alternativa real hoy, es
4:04
Speaker 4: una alternativa porque es eco y es real porque es
4:09
Speaker 4: accesible por toda la red de puntos de venta que
4:11
Speaker 4: tenemos a disposición de todos nuestros clientes y además en
4:15
Speaker 4: estos meses es asequible. O sea, en estos meses digo,
4:18
Speaker 4: porque la importancia que tiene ahora todo el tema económico, bueno,
4:22
Speaker 4: pues Es una alternativa.
4:24
Speaker 3: Y sobre todo porque los vehículos, en este caso los
4:26
Speaker 3: de Renault y Dacia, pero no son los únicos, que
4:29
Speaker 3: son impulsados por autogás, tienen un precio razonable en el mercado,
4:32
Speaker 3: que todavía no estamos en el punto que eso pase
4:36
Speaker 3: con los eléctricos.
4:38
Speaker 4: Exactamente. En todo este tipo de energías hay distintas, como
4:42
Speaker 4: tú bien dices, poderes adquisitivos, hay distintos precios. Y en
4:47
Speaker 4: este caso, el Grupo Renaldacia ofrece su gama de vehículos
4:52
Speaker 4: a un precio realmente asequible, que se une también a
4:56
Speaker 4: otra ventaja del autogás, que es también ventajas económicas en
5:02
Speaker 4: el uso como carburante. Y
5:04
Speaker 3: bueno, si me
5:05
Speaker 4: permites decirlo, el autogás no solo puede ser adquirido por
5:10
Speaker 4: cualquier cliente o cualquier oyente que nos esté escuchando ahora mismo,
5:14
Speaker 4: adquiriendo esos modelos del Grupo Renaldacia, que son los líderes
5:19
Speaker 4: de ventas en este sector, sino también podemos hacer adaptaciones
5:25
Speaker 4: muy simples y también muy asequibles de vehículos existentes del
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Speaker 4: parque o de uno que tenga ya.
5:30
Speaker 3: Y sobre todo de vehículos, y perdóname que lo destaque,
5:35
Speaker 3: pero de última milla, esos llamados a circular por nuestras
5:38
Speaker 3: ciudades y que son los que más contaminan o son
5:42
Speaker 3: los que más se mueven, también se pueden adaptar al
5:46
Speaker 3: autogás para poder contaminar menos en nuestras ciudades, porque el
5:51
Speaker 3: autogás es el carburante alternativo más usado en el mundo.
5:57
Speaker 3: Y además creo que ya circula más de 25 o 26 millones,
6:02
Speaker 3: creo haber leído la última vez, en el mundo de
6:05
Speaker 3: vehículos con autogás. Pero como tú decías, a ver, vosotros ya...
6:12
Speaker 3: Perdóname la broma, pero lo hago siempre que hablo con vosotros.
6:15
Speaker 3: Ya sois una compañía energética, no sois una compañía petrolífera
6:19
Speaker 3: ni una compañía de carburantes. Sois una compañía energética y
6:24
Speaker 3: vosotros también vais hacia esa descarbonización energética. Pero¿ cómo es
6:29
Speaker 3: posible llegar a ella, como tú decías, transformando vehículos, quitando?
6:35
Speaker 3: Porque lo importante no es la renovación del parque, para
6:38
Speaker 3: llegar a un punto en que no tengamos un parque
6:41
Speaker 3: tan antiguo y que contamine tanto.
6:44
Speaker 4: Bueno, pues yo creo que volvemos un poco también al
6:46
Speaker 4: concepto de neutralidad y a poder utilizar todas las energías
6:50
Speaker 4: y Bueno, de todas las cosas que has dicho, yo
6:53
Speaker 4: creo destacar varias. Efectivamente, nosotros tenemos actualmente un parque de
6:59
Speaker 4: vehículos muy envejecido, son 12 años de promedio lo que tienen
7:04
Speaker 4: el parque, con lo que es muy importante renovarlo. Renovarlo
7:10
Speaker 4: con vehículos nuevos, con las distintas energías alternativas que se
7:14
Speaker 4: ofrecen a través de los fabricantes y que ofrece, por ejemplo,
7:17
Speaker 4: Repsol como compañía multienergética, hablamos de carburantes que evidentemente también
7:23
Speaker 4: contribuyen a ese objetivo de reducción de emisiones. Hablamos de
7:26
Speaker 4: la electricidad, hablamos, como no, del autoaz, que disminuye las
7:31
Speaker 4: emisiones de CO2 un 14% y además permite trabajar en
7:36
Speaker 4: pos de la calidad de la aire de nuestras ciudades
7:38
Speaker 4: y dispone de la etiqueta ECO, por eso lo de
7:41
Speaker 4: poder circular en ese transporte de última milla sin ningún
7:44
Speaker 4: tipo de restricciones. Exacto
7:46
Speaker 4: Y hablamos no solo de renovar con vehículos nuevos, sino
7:49
Speaker 4: hablamos en este caso en Autogás de hacer adaptaciones, adaptaciones simples, ¿vale?,
7:54
Speaker 4: de vehículos que cuestan aproximadamente unos 1.200, 1.500 kilómetros y que adaptando
8:01
Speaker 4: esos vehículos, si esos vehículos tienen etiqueta C, pues directamente
8:05
Speaker 4: ese vehículo pasa a transformarse a un vehículo con etiqueta
8:08
Speaker 4: ECO y, por lo tanto, a disfrutar de esas ventajas
8:12
Speaker 4: que le da la etiqueta y que le da el
8:14
Speaker 4: utilizar el rodante como es el Autogás.
8:18
Speaker 3: Estibaliz, pero como te presentaba al principio, eres gerente de
8:21
Speaker 3: productos energéticos de Repsol. Repsol incorporó GIC hace unos cuantos años.
8:28
Speaker 3: Yo me acuerdo cuando, es que soy un clásico, Estibaliz,
8:30
Speaker 3: cuando estaban esos gestores de carga al principio, incorporaste GIC
8:34
Speaker 3: a vuestra estructura también. formáis parte de Weeble, es decir,
8:38
Speaker 3: tenéis lo de la movilidad muy claro en vuestra compañía,
8:41
Speaker 3: es uno de los ejes fundamentales, lo han dicho tus
8:44
Speaker 3: jefes en repetidas ocasiones, es uno de los ejes fundamentales
8:48
Speaker 3: de la compañía.¿ Cómo crees tú que va a ser
8:51
Speaker 3: esta evolución? Ya que, en el fondo, todos los productos energéticos,
8:56
Speaker 3: y ahora Repsol es una compañía energética, dependen de tu responsabilidad. Sí,
9:02
Speaker 3: bueno
9:03
Speaker 4: cómo va a ser la evolución? Pues... Es
9:06
Speaker 3: sacarme la bola de cristal, ya lo sé.
9:09
Speaker 4: Es una bola de cristal y es complicado responder a
9:12
Speaker 4: tu respuesta, ¿no? Pero yo creo que lo importante, y
9:15
Speaker 4: vuelvo un poco al principio, lo importante es seguir trabajando
9:19
Speaker 4: como lo estamos haciendo hasta ahora. Trabajar pensando en nuestros clientes,
9:24
Speaker 4: para trabajar tomando las decisiones siempre pensando en las necesidades
9:28
Speaker 4: de nuestros clientes. Ampliar cada vez más esa paleta de
9:33
Speaker 4: energías disponibles en el mercado para que sean ellos los
9:36
Speaker 4: que así decidan y apalancarnos siempre en dos cosas, ¿no?
9:40
Speaker 4: En la digitalización y en la innovación. Y, evidentemente, acompañarlo
9:44
Speaker 4: con todo tipo de servicios. Hablabas de Webel, ¿no? Que
9:47
Speaker 4: es un servicio de
9:48
Speaker 7: cárcel
9:49
Speaker 4: que nosotros tenemos junto con KIA. Y nosotros, como, bueno, yo,
9:54
Speaker 4: gerente de productos energéticos, pues trabajamos en todas esas energías
9:58
Speaker 4: disponibles hoy Y estamos trabajando en distintos planes para que
10:02
Speaker 4: cada vez más sean accesibles y asequibles para todos nuestros clientes.
10:08
Speaker 3: Pues estoy seguro que es un gran trabajo. Improbo, por
10:11
Speaker 3: otra parte, porque no es fácil el mercado y además
10:14
Speaker 3: tienes que estar a muchos frentes. Pero os damos la
10:17
Speaker 3: enhorabuena por acercar esa movilidad a la gente y sobre
10:22
Speaker 3: todo por... poder dar las soluciones para cada momento. Yo
10:26
Speaker 3: creo que el coche eléctrico, y no soy sospechoso, llevo
10:30
Speaker 3: ocho años encima de uno aquí en la radio, pero
10:33
Speaker 3: creo que todavía le queda un poquito para su completa
10:36
Speaker 3: implantación y creo que soluciones como el autogás son definitivas
10:40
Speaker 3: para mejorar el aire de nuestras ciudades. Así que, Estibaliz,
10:43
Speaker 3: enhorabuena por este acuerdo con Renault, que además tiene muy
10:46
Speaker 3: claras las cosas también. Y nada, la próxima vez ya
10:50
Speaker 3: te he dicho, en el estudio.
10:52
Speaker 4: Pues nada, oye, muchísimas gracias por la invitación y encantada
10:56
Speaker 4: de ir a hablar contigo otro
10:57
Speaker 3: rato
11:01
Speaker 4: Venga, un abrazo, hasta luego. Un abrazo, gracias, chao.
11:17
Speaker 3: Ahora estamos con Raúl Morales, el director de comunicación de Faconauto,
11:23
Speaker 3: porque saben ustedes que últimamente hemos estado, bueno, que siempre
11:28
Speaker 3: estamos muy ligados a Faconauto, pero últimamente con el Congreso más.
11:31
Speaker 3: Un Congreso en el que habría, como yo decía, luces
11:34
Speaker 3: y sombras en la semana pasada. Bueno, pues parece que
11:39
Speaker 3: han aparecido algunas de las sombras que batocinábamos, al menos
11:42
Speaker 3: algunas nubes, nubarrones, que esperamos que no sean muy definitivos.
11:46
Speaker 3: Pero para hablar de eso y del PERTE, en este
11:49
Speaker 3: caso vamos a hablar con Raúl Morales. Hola Raúl,¿ cómo
11:52
Speaker 3: estás
11:54
Speaker 8: Qué tal? Buenos días.
11:57
Speaker 3: A ver, si es cierto que el PERTE es una oportunidad,
12:00
Speaker 3: pero tenemos que estar todos, ¿verdad? Sí,
12:04
Speaker 8: bueno, es que además nosotros lo decimos nosotros, lo dice
12:08
Speaker 8: la propia Unión Europea en el espíritu de las ayudas
12:13
Speaker 8: para la reconstrucción es que llegue a las pymes y
12:17
Speaker 8: que llegue también a las zonas más despobladas para reequilibrar
12:25
Speaker 8: el territorio.
12:27
Speaker 6: Nosotros
12:27
Speaker 8: hemos hablado muy positivamente del PERTE de automoción, vehículo eléctrico,
12:32
Speaker 8: vehículo conectado, que presentó el otro día el presidente del Gobierno,
12:36
Speaker 8: porque realmente supone un empujón importantísimo para la industria. Va
12:41
Speaker 8: a superar una reindustrialización, entre comillas, del sector y, sobre todo,
12:45
Speaker 8: nos va a permitir que España no pierda el tren
12:48
Speaker 8: del vehículo eléctrico, del vehículo conectado, que es el futuro
12:52
Speaker 8: para automóviles. Pero no podemos dejar de lado o no
12:56
Speaker 8: podemos perder de vista dos situaciones. En primer lugar, que
13:01
Speaker 8: las pymes españolas de la automoción que están presentadas por
13:05
Speaker 8: los concesionarios tienen que formar parte de esos precios... porque
13:09
Speaker 8: tienen mucho que aportar justamente... a la electrificación de la movilidad...
13:13
Speaker 8: y a la llegada de esos vehículos conectados... y por
13:17
Speaker 8: otro lado no podemos perder de vista al ciudadano... el
13:20
Speaker 8: ciudadano tiene que ser protagonista... del vehículo eléctrico, del vehículo conectado...
13:25
Speaker 8: porque además si el ciudadano no es protagonista... del vehículo eléctrico...
13:29
Speaker 6: no
13:30
Speaker 8: vamos a conseguir alcanzar esos... esos límites de CO2 que
13:34
Speaker 8: nos están imponiendo... Desde Europa y que el gobierno de
13:37
Speaker 8: España también ha asumido. Y entre el fabricante y el
13:43
Speaker 8: ciudadano está el concesionario, que como digo tiene que jugar
13:46
Speaker 8: un papel fundamental para integrar esa movilidad descarbonizada.
13:52
Speaker 3: A ver, Raúl, en todo este camino que hemos hecho
13:56
Speaker 3: por la pandemia, siempre la automoción ha sido el primer
14:00
Speaker 3: sector que ha ido abriendo camino, fue el primer sector
14:02
Speaker 3: que hizo un protocolo para la vuelta al trabajo, fue
14:05
Speaker 3: el primer sector que ha estado unido en esas reivindicaciones,
14:10
Speaker 3: es el primer sector al que le corresponde un PERTE. Pero,
14:13
Speaker 3: como tú decías, muchas veces yo la sensación que tengo
14:17
Speaker 3: es que nos estamos olvidando de que el usuario final,
14:20
Speaker 3: que es el que realmente entra a los concesionarios, debe
14:24
Speaker 3: ser el gran beneficio de esos top-perts, porque está muy
14:26
Speaker 3: bien que sean las empresas y que generemos empleo, sin duda,
14:29
Speaker 3: pero si ese... Si todo eso que hacemos no le
14:33
Speaker 3: llega al ciudadano de la calle, al consumidor final, y eso,
14:37
Speaker 3: en el caso de la automoción, siempre es a través
14:40
Speaker 3: de los concesionarios, pues mal lo estamos haciendo.¿ Qué debería
14:45
Speaker 3: suceder para que esos 153.000 empleos que directamente están en los
14:52
Speaker 3: concesionarios se protejan?
14:55
Speaker 8: Bueno, pues la clave vuelve a estar en el comprador final,
14:58
Speaker 8: en el ciudadano de aquí. Porque¿ cómo se beneficia al
15:03
Speaker 8: ciudadano de aquí de estas ayudas europeas? Pues haciendo que
15:07
Speaker 8: esos proyectos a los que va a ir el dinero,
15:09
Speaker 8: esa millonada que va a llegar sobre todo a la industria,
15:16
Speaker 8: de toda la cadena de valor, pero sobre todo a
15:18
Speaker 8: la industria, se concrete en una mejora de la vida
15:23
Speaker 8: de los ciudadanos y que esos ciudadanos puedan tener una
15:26
Speaker 8: movilidad sostenible y descarbonizada y una movilidad conectada, por ejemplo,
15:33
Speaker 8: para que su seguridad al volante sea muchísimo mejor. Si
15:37
Speaker 8: eso no se consigue, evidentemente algo se habrá hecho mal.
15:40
Speaker 8: Si esos cambios, si esa revolución llega al ciudadano, nosotros
15:45
Speaker 8: vamos a poder mantener el empleo en los concesionarios. Si
15:48
Speaker 8: no llega al ciudadano... Y se sigue retrasando la llegada
15:51
Speaker 8: de la movilidad eléctrica. Si no impacta la movilidad eléctrica
15:54
Speaker 8: hay que tener en cuenta que tenemos que cambiar 25 millones
15:57
Speaker 8: de vehículos en nuestro país.
15:59
Speaker 3: En un país con una antigüedad de parque superior a
16:02
Speaker 3: cualquier otro de Europa
16:03
Speaker 8: Efectivamente. Pues difícilmente se va a poder sustentar el empleo
16:10
Speaker 8: en nuestro sector, en la distribución. Distribución que está pasando...
16:14
Speaker 8: Los peores momentos ahora mismo de la crisis con unas
16:18
Speaker 8: matriculaciones que son absolutamente raquíticas. Muy importante. Vamos a mirar
16:23
Speaker 8: hacia el futuro, pero hay que solventar también el presente
16:27
Speaker 8: de este tejido empresarial tan importante que suponen los concesionarios.
16:32
Speaker 3: vosotros destacáis una cosa que me parece vital aunque parezca
16:37
Speaker 3: casi una obviedad me parece vital porque en toda la
16:41
Speaker 3: presentación de proyectos en toda la aprobación o la consecución
16:46
Speaker 3: de qué iba a salir adelante o no ha parecido
16:49
Speaker 3: un poco no lo quiero decir así pero sí oscurantista
16:52
Speaker 3: quiero decir nadie sabía qué proyectos eran los proyectos de
16:56
Speaker 3: interés realmente nadie sabía Se han hecho anuncios que nadie
17:00
Speaker 3: esperaba cuando se estaban negociando otras cosas. Y reclamáis una
17:05
Speaker 3: cosa que me parece muy interesante, aunque debería ser una novedad, insisto,
17:09
Speaker 3: que es una gobernanza clara y ágil de los fondos.
17:13
Speaker 3: Porque si no hay una gobernanza muy transparente de esos fondos,
17:18
Speaker 3: más que ayudar, podemos poner en problemas al sector.
17:21
Speaker 8: Bueno, yo creo que la Unión Europea va a haber
17:23
Speaker 8: acto que sea por esa transparencia, no me trae ninguna duda.
17:27
Speaker 8: Pero la clave también es la agilidad Tenemos que ser
17:29
Speaker 8: muy ágiles para que ese dinero llegue cuanto antes a
17:32
Speaker 8: las empresas que tienen que poner en marcha los proyectos.
17:36
Speaker 8: Porque si no se pone en marcha, no se va
17:39
Speaker 8: a generar todo lo que lleva aparejado esto. Es decir,
17:42
Speaker 8: puestos de trabajo, actividad, investigación y desarrollo, competitividad. Y es
17:48
Speaker 8: lo que necesita justamente ahora la economía de nuestro país,
17:51
Speaker 8: que tiene que revolucionarse. y meter una marcha más para
17:57
Speaker 8: intentar no solamente salir de la crisis del coronavirus, sino
18:00
Speaker 8: salir reforzados de cara al futuro. Y, desde luego, para
18:04
Speaker 8: salir reforzados, la apuesta del Gobierno por la automoción es
18:08
Speaker 8: muy importante, la hemos hablado muy positivamente, pero hay que
18:11
Speaker 8: meter esa marcha más y en eso está también el sector.
18:18
Speaker 3: Raúl, nos quedan tres minutos, pero hecha está una salvedad importante.
18:26
Speaker 3: Quiero saber cómo está el tráfico de los concesionarios este mes, porque...
18:30
Speaker 3: nos empieza a preocupar el gran retraso de esa recuperación
18:35
Speaker 3: y parece que los síntomas no eran malos, pero¿ cómo está?
18:38
Speaker 3: Porque estamos ya casi, bueno, estamos a mitad de mes
18:45
Speaker 3: y quiero saber cómo ha ido esa primera quincena del
18:49
Speaker 3: mes de julio, que tantas esperanzas teníamos, pero tanto tememos
18:53
Speaker 3: desde los últimos días de junio.
18:55
Speaker 8: Pues mira, estamos preocupadísimos porque el mercado realmente no arranca
19:03
Speaker 8: y ahora mismo lo que más nos preocupa es la
19:05
Speaker 8: falta de stock. No tenemos vehículos para vender por el
19:09
Speaker 8: problema
19:09
Speaker 5: que hay
19:10
Speaker 8: con la crisis de los microchips. Es un problema gravísimo
19:14
Speaker 8: que está dejando el mercado absolutamente frenado.
19:17
Speaker 3: Desabastecido absolutamente.
19:20
Speaker 8: La incertidumbre que tiene el comprador respecto a las motorizaciones,
19:24
Speaker 8: a qué coche me compro, que es una realidad de
19:27
Speaker 8: nuevo después de la pandemia.
19:29
Speaker 3: Y que casi ahora lo que se puede comprar es
19:31
Speaker 3: lo que hay, porque no va a haber más en
19:33
Speaker 3: algún tiempo.
19:35
Speaker 8: Realmente tenemos un serio problema incluso de supervivencia. Y esto
19:43
Speaker 8: además tiene un agravante significativo. las marcas, muchas marcas o
19:48
Speaker 8: algunas marcas están exigiendo a sus concesionarios que vendan los
19:50
Speaker 8: mismos coches sin coches. Es decir, les mantienen los objetivos.
19:55
Speaker 3: Pero eso es imposible, porque si ellos no son capaces
19:57
Speaker 3: de servirlos,¿ cómo los van a vender? Si no les
19:59
Speaker 3: puedes dar ni siquiera una fecha prevista de producción, ¿no?
20:03
Speaker 3: Es decir, bueno, es que un coche tiene mucho éxito
20:05
Speaker 3: y son seis meses. No, no, no puedes dar fecha
20:07
Speaker 3: prevista de producción.
20:08
Speaker 8: Pues eso da una muestra de lo complicado que es
20:10
Speaker 8: la situación al mismo para los concesionarios en nuestro país.
20:14
Speaker 8: Pensamos que va a ser un segundo semestre muy positivo,
20:18
Speaker 8: pero nos vamos a encontrar un segundo semestre muy duro.
20:22
Speaker 3: Pues no son buenas noticias los 15 días del semestre, este arranque.
20:30
Speaker 3: Lo decíamos, hoy tenemos que hablar de nubarrones, esperamos que
20:33
Speaker 3: se dispersen, pero la verdad es que a día de
20:36
Speaker 3: hoy las cosas no pintan del todo bien. Morales, muchas
20:40
Speaker 3: gracias por estar con nosotros. Un fuerte abrazo, amigo. Me
20:44
Speaker 3: encantaría recapitular y decirles a todos, por favor, que pueden
20:47
Speaker 3: volver a oír todas esas entrevistas de gente interesada en
20:51
Speaker 3: la distribución que era mucho más positiva que nuestra intervención
20:54
Speaker 3: de hoy, Raúl, todo hay que decirlo, que tuvieron lugar
20:58
Speaker 3: en el Congreso Faconauto la semana pasada, entren en Capital Radio,
21:01
Speaker 3: busquen movilidad sobre ruedas, y ahí encontrarán todas esas programas
21:05
Speaker 3: que hicimos durante la semana del Congreso, porque yo creo
21:08
Speaker 3: que a día de hoy están todavía más de plena actualidad.
21:12
Speaker 3: Raúl Morales, muchas gracias, amigo.
21:13
Speaker 8: Gracias a ti, Simón.
21:15
Speaker 3: Un saludo. Un saludo. 1785
21:45
Speaker 11: motivos por los que hasta un noruego querría ser español.
21:48
Speaker 11: Si
21:50
Speaker 6: te pregunto cuál es el país con la mayor superficie
21:52
Speaker 6: de viñedos del planeta,¿ qué dirías?
21:54
Speaker 12: Pues pensaría en Estados Unidos, o en Francia, o en Italia.
21:57
Speaker 6: Es España el mayor viñedo del mundo, puesto que cuenta
21:59
Speaker 6: con casi un millón de hectáreas dedicadas al cultivo de
22:02
Speaker 6: la vid. La mitad están en Castilla-La Mancha.
22:04
Speaker 12: ¡Guau! Muchas vides. Pero,¿ quién es el mayor productor de
22:07
Speaker 12: vino del mundo?
22:08
Speaker 6: España también es el líder mundial en producción y exportación
22:11
Speaker 6: de vinos. Superamos a Francia y Italia con más de 2.200
22:15
Speaker 6: millones de litros anuales.
22:17
Speaker 12: Pues pensaba que los líderes eran los franceses con los italianos.
22:20
Speaker 6: Pues no solo en cantidad, también en calidad. En España
22:23
Speaker 6: contamos con más de 4.000 bodegas y 71 denominaciones de origen. Y
22:28
Speaker 6: también en premios mundiales, 17 bodegas españolas están entre las 100 mejores
22:32
Speaker 6: del mundo. Del libro 1785 motivos por los que hasta un
22:33
Speaker 6: noruego querría ser español
22:53
Speaker 6: Comenzamos el espacio Cuida tu coche, cuida de ti, de
22:56
Speaker 6: la mano de Barta, porque todo comienza con Barta.
23:18
Speaker 3: Hola, bienvenidos a este espacio de Barta que siempre nos
23:22
Speaker 3: gusta y más ahora en estas fechas que es fundamental
23:26
Speaker 3: revisar nuestro coche, cuidar nuestro coche, cuidar de ti. Estamos
23:29
Speaker 3: a mitad de julio, el que no se ha ido
23:30
Speaker 3: de vacaciones es porque no ha podido todavía, pero ya
23:33
Speaker 3: nos iremos los que quedamos y los que están ya
23:36
Speaker 3: de vacaciones ya volveréis antes que nosotros, no digo nada.
23:38
Speaker 3: Y es importante revisar el coche, cuidar del coche, llevar
23:42
Speaker 3: una comprobación como la de los aviones, por favor. Yo
23:46
Speaker 3: siempre pongo el ejemplo preventiva, o sea,¿ para qué vamos
23:49
Speaker 3: a esperar a que se nos rompan las cosas? Tenemos
23:52
Speaker 3: talleres de confianza donde se pueden hacer revisiones preventivas y
23:56
Speaker 3: periódicas y, por supuesto, de nuestra batería, de todo, pero
23:59
Speaker 3: también de la batería, de los neumáticos, de los frenos,
24:01
Speaker 3: ya saben, de todos esos sistemas que siempre les hablamos,
24:04
Speaker 3: pero también de la batería. antes de salir sería mucho
24:08
Speaker 3: mejor y si ya están allí porque no en su
24:11
Speaker 3: lugar de vacaciones seguro que también tienen talleres de confianza
24:13
Speaker 3: donde la pueden hacer antes de emprender el viaje de
24:16
Speaker 3: regreso pero como siempre vamos a presentar a la gente
24:20
Speaker 3: que comparte este espacio con nosotros a las personas que
24:23
Speaker 3: comparten este espacio con nosotros y lo tiene que hacer
24:27
Speaker 3: nuestro copresentador que es un Lo único que hace toda
24:31
Speaker 3: la semana. Uy, ¿no? Me he dicho otra cosa. Perdón.
24:34
Speaker 3: Raúl González, que como bien saben todos ustedes, es el
24:38
Speaker 3: copresentador de este espacio y otras muchas cosas que no
24:41
Speaker 3: vienen al caso porque yo me he enrollado mucho. Hola, Raúl,¿
24:43
Speaker 3: cómo estás? ¿Raúl?
24:48
Speaker 13: Cómo estás? Hola
24:49
Speaker 5: Raúl,¿ cómo estás?
24:50
Speaker 13: Hola, buenos días. Preventivo. en que consiste la vacación... en
24:55
Speaker 13: las próximas vacaciones... en las que nosotros... como pasa con
24:57
Speaker 13: los vehículos... nos volvemos un poco... a poner a punto...
25:01
Speaker 13: para encarar después... lo que viene después... la temporada... pero
25:05
Speaker 13: hoy como bien decías... vamos a hablar de mantenimiento preventivo...
25:09
Speaker 13: de mantenimiento responsable... del vehículo... y lo vamos a hacer...
25:13
Speaker 13: como venimos haciendo... estas últimas semanas... con los profesionales... los expertos...
25:19
Speaker 13: en cuidar de nuestro coche... y de cuidar de nosotros
25:23
Speaker 13: de la empresa Clarios, empresa que fabrica la marca de
25:29
Speaker 13: baterías Barta, con Rocío Fernández, que es la responsable de
25:34
Speaker 13: marketing de la compañía y de la marca, y con
25:37
Speaker 13: Roberto Bisman, que es el Key Account Manager de formación. Bienvenidos,
25:43
Speaker 13: buenos días, amigos.
25:44
Speaker 14: Buenos días, gracias,
25:48
Speaker 7: Raúl, gracias, Chimo. Gracias a todos.
25:49
Speaker 3: Oye, qué buena noticia. Rocío, permíteme que me meta contigo.
25:53
Speaker 3: Hoy se te oye. Ya, has visto. Yo sé que
26:00
Speaker 3: Raúl maneja unos datos para arrancar del INE que acaban
26:03
Speaker 3: de salir, pero yo quiero dar un dato así de
26:06
Speaker 3: moledor para el inicio. Según las estadísticas de 2020 de asistencias
26:11
Speaker 3: en carretera por tipo avería, el 46%, es decir... porcentaje,
26:16
Speaker 3: que casi es la mitad, corresponden a la batería. Bueno,
26:21
Speaker 3: a ver, algo tenemos que hacer. Esto no puede ser.
26:25
Speaker 3: Pero Raúl, dime qué datos nos ha dado el INE
26:28
Speaker 3: sobre ese gasto en mantenimiento de las familias españolas en
26:31
Speaker 3: nuestro vehículo. Fíjate
26:33
Speaker 13: le vamos a dar un poquito de emoción, porque os
26:35
Speaker 13: voy a facilitar dos datos. Eso lo hace
26:37
Speaker 3: el presentador. Tinonino, tinonino. Venga, sigue.
26:41
Speaker 13: Un poquito de emoción. Tú pones la banda sonora ahí
26:43
Speaker 13: de suspense. El primer dato, que lo facilitaban hace apenas
26:48
Speaker 13: una semana las ITVs madrileñas, pero que son datos similares
26:53
Speaker 13: a los que tienen las ITVs del resto de España.
26:56
Speaker 13: El año pasado, el 22% de los defectos que se
27:00
Speaker 13: detectaron en las ITVs españolas, que fueron... Casi 3.200.000 defectos fueron
27:05
Speaker 13: defectos graves.¿ Sabéis qué significa tener un defecto grave en
27:09
Speaker 13: la ITV en tu vehículo? Que estamos hablando de cuestiones
27:13
Speaker 13: que tienen que ver con los frenos, que tienen que
27:15
Speaker 13: ver con las emisiones contaminantes, que tienen que ver con
27:19
Speaker 13: el motor. El 22%. De peligro...
27:24
Speaker 3: fallos que son un peligro de seguridad vial. O sea,
27:28
Speaker 3: que deberíamos parar el coche directamente.
27:31
Speaker 13: De seguridad vial y de, como decirlo, de responsabilidad y
27:35
Speaker 13: compromiso con el medio ambiente. Ahora que está tan de
27:37
Speaker 13: moda hablar de lo que quiera que sea la sostenibilidad,
27:41
Speaker 13: la sostenibilidad es que tu coche contamine lo justo. Y
27:43
Speaker 13: para eso hay que llevarlo a punte. Ese era el
27:45
Speaker 13: primer dato. Y el segundo dato, que quiero poner también
27:48
Speaker 13: encima de la mesa, es cómo se comportaron los automovilistas españoles...
27:55
Speaker 13: el año pasado a la hora de llevar su coche
28:00
Speaker 13: a punto.¿ Cuánto caso hicieron a las recomendaciones que hacemos
28:03
Speaker 13: en este programa de que pasen por el taller y
28:05
Speaker 13: revisen el coche de forma periódica? Ya sé que el
28:08
Speaker 13: año 2020 fue un año un poco atípico, pero lo fue
28:11
Speaker 13: para todos. Son datos muy recientes. El gasto medio de
28:15
Speaker 13: cada conductor español, de cada unidad familiar española en pasar
28:20
Speaker 13: por el taller fue de 497 euros. que dicho así puede
28:26
Speaker 13: parecer mucho, puede parecer poco, pero ojito al dato, es
28:33
Speaker 13: un 14,5% menos que el año anterior. Esto es, invertimos
28:37
Speaker 13: bastante menos en llevar el coche a punto el año pasado.
28:42
Speaker 13: Y con ser este dato, yo creo que preocupante, hay
28:45
Speaker 13: otro que a mí me ha llamado mucho la atención
28:47
Speaker 13: y es que el peso del mantenimiento en el vehículo
28:50
Speaker 13: de gasto, del mantenimiento del vehículo de las familias españolas
28:53
Speaker 13: respecto a todo el gasto a todo el presupuesto familiar,
28:57
Speaker 13: ha bajado significativamente. Ha bajado como no lo hacía en
29:00
Speaker 13: los últimos 10 años. Y un último dato, y ya no
29:04
Speaker 13: aporto más motivos o razones para la preocupación. Desde el
29:11
Speaker 13: año 2014 o 2013, previo a la anterior crisis económica, no se
29:18
Speaker 13: producía una bajada tan radical, tan significativa en las inversiones
29:23
Speaker 13: que hacen los españoles en el mantenimiento económico. del vehículo.
29:26
Speaker 13: De manera que yo creo que es más que apropiado
29:29
Speaker 13: que hoy hablemos de la necesidad de llevar el coche
29:32
Speaker 13: a punto.
29:33
Speaker 3: Pues yo creo que son datos demoledores, pero también creo
29:38
Speaker 3: que debemos ponernos las pilas. Son datos a los que
29:42
Speaker 3: les tenemos que hacer el caso justo porque debemos mirar
29:45
Speaker 3: adelante y debemos arreglarlo. Pero recordemos... es que, de verdad,
29:53
Speaker 3: según las estadísticas del ADA que les daba yo al principio,
29:57
Speaker 3: el 46% de las ocasiones de averías en las carreteras
30:00
Speaker 3: son causadas por la batería.¿ Para qué llevamos haciendo este
30:02
Speaker 3: programa tanto tiempo? Escúchenos. Rocío, tengo una curiosidad. Ya que 9
30:11
Speaker 3: de cada 10 españoles cogen el coche de vacaciones y yo
30:14
Speaker 3: les echo una diatriba a los que ya se habían ido,
30:16
Speaker 3: pero nosotros no,¿ dónde os vais de vacaciones este año?
30:20
Speaker 15: Pues yo me voy a Galicia. Yo me voy al norte,
30:23
Speaker 15: al fresquito. Así que iré en coche.
30:27
Speaker 10: Iré
30:27
Speaker 15: a
30:28
Speaker 10: Alicante a pasar. Casi
30:30
Speaker 3: doblamos el mapa. Roberto, yo voy a estar cerca tuyo.
30:33
Speaker 3: Eso también te lo digo.
30:35
Speaker 13: Tomar las baterías. Porque como todos sabemos, con las temperaturas,
30:38
Speaker 13: el frío y el calor, pues sufren un poquito más.
30:41
Speaker 13: Van a probar las baterías que tienen en Galicia y
30:45
Speaker 13: en Levante.
30:46
Speaker 3: Y tú dónde vas, Raúl? Que estás muy callado. Sí.
30:49
Speaker 13: Bueno, yo iré donde me lleven los pasos siguiendo a
30:54
Speaker 13: la familia.¡ Qué poético! Algo de playa, algo de montaña
31:00
Speaker 13: y algo de esa España vacía donde también sufren mucho
31:03
Speaker 13: los vehículos y no se llevan a punto.
31:07
Speaker 3: Y ahora, como digáis que no, os voy a echar
31:09
Speaker 3: la bronca, claro. Porque uno de cada cuatro conductores no
31:13
Speaker 3: revisa el coche, por mucho que insistimos, antes de salir
31:16
Speaker 3: de viaje. Ninguno de vosotros sois uno de cada cuatro conductores, ¿verdad?
31:25
Speaker 3: Pues
31:25
Speaker 15: no,
31:25
Speaker 3: lógicamente
31:26
Speaker 16: no. Hay que predicar con el ejemplo. Muy bien, Rocío
31:30
Speaker 3: muy bien. Sería
31:32
Speaker 16: el colmo quedarme sin batería este verano,¿ te imaginas?
31:35
Speaker 3: Bueno, si me llego yo a enterar, ya sabes que
31:37
Speaker 3: sería tremendo. Sí,
31:39
Speaker 14: sí, sí,
31:40
Speaker 3: hacemos
31:40
Speaker 14: un especial. Pero no, no, yo la semana que viene
31:44
Speaker 14: ya tengo cita en un taller que tengo aquí cercano
31:48
Speaker 15: a mi casa y llevaré el coche para estar
31:51
Speaker 14: preparada y el día 30...
31:54
Speaker 3: Roberto y a pesar de que los talleres como decimos
31:57
Speaker 3: siempre son nuestros grandes aliados y saben muy bien porque
32:00
Speaker 3: vosotros además les habéis instruido que tienen que hacer para
32:04
Speaker 3: revisar nuestra batería¿ qué consejos le podríamos dar también a
32:07
Speaker 3: ese profesional que ahora se ve con una carga de
32:09
Speaker 3: trabajo suplementaria a la hora de revisar todos esos puntos
32:12
Speaker 3: críticos ya hemos dicho el que más averías causa es
32:15
Speaker 3: la batería en estos viajes¿ qué consejos le podemos dar
32:19
Speaker 3: también a ese profesional no solo al usuario a la
32:21
Speaker 3: hora de revisarnos la batería
32:24
Speaker 10: Bueno, igual que ayer estamos intentando concienciar al usuario de
32:31
Speaker 10: que tiene que ir al taller a hacer una revisión.
32:34
Speaker 10: Es decir, al taller que no se olvide de la batería.
32:38
Speaker 10: Yo hace dos semanas mi hija ha tenido que llevar
32:41
Speaker 10: su coche a una revisión y la batería no se
32:43
Speaker 10: la ha tirado.
32:44
Speaker 3: No me lo puedo creer
32:46
Speaker 10: Sí, es así. Es decir, depende de dónde... vamos a ver,
32:50
Speaker 10: es una minoría
32:51
Speaker 3: pero todavía pasa es
32:53
Speaker 10: que todavía pasa que te llevan a una te llevan
32:55
Speaker 10: un coche a un taller, te hacen toda la revisión
32:57
Speaker 10: de filtro y cuando en este caso vino mi hija
33:00
Speaker 10: con el coche y le pregunté si le habían mirado
33:02
Speaker 10: la batería y me dijo, no han dicho nada a
33:05
Speaker 10: lo mejor la han mirado pero no le han dicho
33:06
Speaker 10: nada ni pone nada en el informe
33:08
Speaker 3: mal por ellos, mal por
33:11
Speaker 10: porque además hay baterías que están en el límite del
33:16
Speaker 10: cambio Ahora mismo, después de muchos
33:19
Speaker 3: meses
33:20
Speaker 10: parados o con un uso mucho más bajo
33:23
Speaker 3: que otros años. Y además hemos tenido un
33:26
Speaker 10: finado. Y bueno, llevamos coches que a lo mejor llevan
33:29
Speaker 10: un año y pico que no han hecho ni 15.000 kilómetros
33:33
Speaker 10: y… Bueno, hay que seguir vigilándolos.
33:35
Speaker 3: Y en muchos casos que han pasado ahora mucho calor, ¿vale?
33:39
Speaker 3: Un filomena en la calle. O sea, que es que
33:42
Speaker 3: hemos tenido un año que no lo hemos movido, que
33:44
Speaker 3: es que es el año perfecto para que nos pase
33:46
Speaker 3: algo en la batería.
33:48
Speaker 10: Efectivamente. Es un año propicio para que en un momento
33:51
Speaker 10: dado nos podamos quedar sin ello. Entonces hay que concienciar
33:55
Speaker 10: también a los talleres de que primero que hay que
33:58
Speaker 10: hacer la revisión. Segundo, que el caso de que van
34:02
Speaker 10: a tener una inversión en caso de tener la batería
34:04
Speaker 10: y hay que cambiarla, con lo cual seguirán haciendo negocio.
34:06
Speaker 10: Es decir, es un producto que al final si lo
34:09
Speaker 10: sabes mantener o tienes que dar la previsión al cliente, decir, oye,
34:14
Speaker 10: tienes una batería que está a punto de agotarse y
34:17
Speaker 10: que en breve podrás tener problemas. Igual no la cambia ahora,
34:20
Speaker 10: pero dentro de una semana seguro que viene de nuevo
34:24
Speaker 10: a tu casa a cambiarla, con lo cual es un
34:27
Speaker 10: motivo de mantenimiento preventivo que nosotros en Clarios hacemos gala
34:32
Speaker 10: de intentar fomentar lo máximo posible tanto en el taller
34:35
Speaker 10: como en el usuario.
34:36
Speaker 13: Qué elegantes y qué razonables que sois. O sea, estáis
34:40
Speaker 13: hablando a argumentos muy de razón. Me vais a permitir,
34:44
Speaker 13: pero voy a seguir dando solamente un dato y no
34:46
Speaker 13: quiero ser tremendista, ¿vale? Pero si no funcionan los argumentos
34:49
Speaker 13: de razón, vamos a pelear aquellos que tienen que ver
34:52
Speaker 13: con que te pique un poquito el bolsillo o con
34:55
Speaker 13: que se te estropeen las vacaciones. Decíamos que el 46%
35:00
Speaker 13: de las asistencias en carretera tienen que ver con baterías.
35:03
Speaker 13: Está previsto que este verano haya un millón de asistencias
35:06
Speaker 13: en carretera. El 46% de un millón de asistencias en
35:11
Speaker 13: carretera son unos pocos de disgustos relacionados con las baterías.
35:16
Speaker 13: Si no pasas por el taller antes... Rocío, que tú
35:21
Speaker 13: sé que lo vas a hacer, de irte a tus
35:24
Speaker 13: vacaciones en Galicia, o Roberto, de irte a tus vacaciones
35:28
Speaker 13: en el Levante. El 46% de un millón de asistencias
35:31
Speaker 13: en cartera por batería son muchos disgustos. Amigos oyentes, amigos
35:37
Speaker 13: profesionales del taller, que estéis orientados a dar los mejores
35:40
Speaker 13: consejos a vuestros clientes para que disfruten de sus vacaciones
35:43
Speaker 13: cuando os llevan los vehículos para hacer ese mantenimiento pre-veraniego.
35:47
Speaker 13: Y además... de que os pueda picar el bolsillo y
35:50
Speaker 13: se os pueda estropear las vacaciones, están por supuesto esos
35:53
Speaker 13: argumentos que tan amable y elegantemente estaban exponiendo Rocío y Roberto.
36:00
Speaker 13: Pero por si no quedaba claro, no estropeéis las vacaciones
36:04
Speaker 13: por no pasar por el taller y que os hagan
36:06
Speaker 13: una revisión
36:06
Speaker 3: completa incluida de la batería. Pues yo ahora voy a
36:09
Speaker 3: ser un poquito malo, Roberto, para ti. Porque como antes
36:13
Speaker 3: me he metido con Rocío, en casa del herrero cuchillo, palo.
36:16
Speaker 3: Ya sabes, no te digo nada más.
36:18
Speaker 10: No pasa nada
36:19
Speaker 3: Porque además, y permíteme que me meta un poco contigo,
36:23
Speaker 3: hay una web maravillosa que se llama www.bartha-partner-portal.com donde seguro
36:32
Speaker 3: que el taller te había revisado a tu hija la
36:35
Speaker 3: batería perfectamente. Sí. Con lo cual, mal, perdona, te tengo
36:40
Speaker 3: que reír.
36:41
Speaker 7: La independencia de
36:44
Speaker 3: las hijas
36:45
Speaker 7: lleva hasta...
36:47
Speaker 3: A ver, todos los que somos padres, mira, ¿ves? No
36:49
Speaker 3: te puedo quitar la razón. Me has ganado. Pero eso sí, Rocío,
36:55
Speaker 3: porque además para estos profesionales que a lo mejor no
36:58
Speaker 3: tienen claro cómo hacerlo... Llevamos muchos programas dejándoles claro que
37:03
Speaker 3: hay muchos tutoriales que pueden consultar gratuitamente en vuestra web
37:08
Speaker 3: y yo quiero repetirles un poco la dirección de dónde
37:12
Speaker 3: tienen que ir. Lo tienen clarísimo, pero entran en vuestra
37:17
Speaker 3: página y se ve claramente. Pero es mejor que insistamos
37:20
Speaker 3: y se lo digamos, porque yo creo que así no
37:22
Speaker 3: se cometerán errores como que la parte que más averías
37:26
Speaker 3: tiene resulte que sea la que nos quedamos sin revisar.
37:29
Speaker 3: Pues mal vamos.
37:31
Speaker 15: Exactamente y bueno y yendo un poco ya más al
37:34
Speaker 15: tema económico también es una pena perder esa venta una
37:37
Speaker 15: vez que tienes el coche en tu taller pero bueno
37:41
Speaker 15: yendo un poco a lo que estabas diciendo nosotros a
37:44
Speaker 15: los talleres les damos la opción de conocer más de
37:48
Speaker 15: cerca el mantenimiento preventivo en nuestra web poniendo simplemente yendo
37:52
Speaker 15: a un apartado que es de mantenimiento preventivo o comprobación
37:55
Speaker 15: de batería y luego también tenemos el Barta Partner Portal
37:59
Speaker 15: que tú decías Chimo que los talleres se pueden dar
38:04
Speaker 15: de alta para aparecer en este buscador, que lógicamente la
38:07
Speaker 15: hija de Roberto no utilizó, y ir a talleres donde
38:11
Speaker 15: no hay. Roberto, te ha caído. Correcto, la batería. Es
38:14
Speaker 15: que
38:14
Speaker 10: es verdad. Son de estas veces que cuando viene a
38:18
Speaker 10: casa y te lo dice... Me cae la bronca
38:23
Speaker 3: Es lo que hay. Pero nos pasa a todos. Roberto,
38:25
Speaker 3: de verdad, yo
38:26
Speaker 13: sé
38:26
Speaker 3: que mal de muchos es consuelo de no muy agradecidos,
38:29
Speaker 3: pero nos pasa a todos.
38:32
Speaker 13: Ojo, pero fue un taller y fue un taller de confianza.
38:34
Speaker 13: Eso es verdad. Es verdad que no fluyó como debería
38:37
Speaker 13: la información y la relación con el taller, porque también
38:41
Speaker 13: el taller tiene que estar vivo y hacer un completo
38:45
Speaker 13: análisis de todas las posibles deficiencias que tenga el vehículo,
38:51
Speaker 13: pero al menos no hizo algo que todavía sigue ocurriendo
38:54
Speaker 13: y que a mí me parece que es bastante grave
38:55
Speaker 13: y es... Uy, Raúl, te perdemos. En algunas de las
39:01
Speaker 13: grandes ciudades como las que vivimos nosotros, la gente se
39:05
Speaker 13: cambia la batería en cualquier sitio y la deja por
39:07
Speaker 13: ahí abandonada. Yo os pediría también un mensaje respecto a
39:12
Speaker 13: este tipo de prácticas.¿ Por qué no es razonable cambiarse Uno, asimismo,
39:17
Speaker 13: la batería, más allá de las dificultades que puedes encontrar
39:20
Speaker 13: técnicas para hacerlo y por qué es mucho más razonable
39:24
Speaker 13: acudir a un taller para hacerlo.
39:26
Speaker 3: Para empezar, lo de dejarla tirada y yo no voy
39:29
Speaker 3: a la parte de la pregunta de Raúl, porque es ilegal,
39:32
Speaker 3: porque las baterías hay que reciclarlas para empezar.
39:35
Speaker 13: Ocurre, ocurre
39:36
Speaker 3: todavía
39:37
Speaker 3: Pero ahora paso la pelota a vosotros.
39:40
Speaker 15: Pues diré que cada vez... Antes, hace unos años, se
39:42
Speaker 15: veían muchas baterías por ahí tiradas, pero bueno, al final,
39:45
Speaker 15: como es un residuo que, como ya hemos hablado también
39:48
Speaker 15: muchas veces, es reutilizable y es aprovechable. Tiene un valor. Claro,
39:52
Speaker 15: tiene un valor. Y eso lo sabe mucha gente. Entonces,
39:55
Speaker 15: igual que antes, en los garajes de las casas veías
39:58
Speaker 15: hay alguna batería tirada o incluso en algún arce ni demás,
40:02
Speaker 15: yo ya veo pocas. Y como las vea y me
40:05
Speaker 15: pille con ganas, lo mismo me las llevo, ¿no? Y
40:07
Speaker 15: me saco un dinerito. Así que ese es un tema y,
40:11
Speaker 15: por supuestísimo, pues por ayudar al medio ambiente, ¿no?, que
40:14
Speaker 15: es lo principal. Y luego, pues bueno, pues aparte de eso,
40:19
Speaker 15: que en un taller, lógicamente, la batería usada la reciclan
40:23
Speaker 15: de una manera adecuada y, por supuesto, legal, pues claro,
40:28
Speaker 15: el tema de llevar, los vehículos cada vez tienen más dispositivos,
40:32
Speaker 15: son cada vez más complejos o más electrónicos, Entonces, bueno,
40:36
Speaker 15: pues desconectar la batería a veces nos podemos, si lo
40:39
Speaker 15: hacemos nosotros, pues requieren unos ciertos instrumentos que nosotros no
40:44
Speaker 15: tenemos en casa, aunque seamos muy hábiles y demás, pero claro,
40:47
Speaker 15: hay que ir a un taller profesional donde utilicen estos
40:50
Speaker 15: instrumentos porque si no, se te puede desconfigurar el coche,
40:53
Speaker 15: por lo cual ya tendríamos un problema añadido que tampoco
40:57
Speaker 15: nos interesa, supongo.
40:58
Speaker 3: Chicos, nos queda...
40:59
Speaker 10: Hay
41:00
Speaker 3: que tener en
41:00
Speaker 10: cuenta que todos los coches están reconfigurados, por lo cual... Exacto.
41:04
Speaker 10: El que no tenga la máquina para reconfigurar. Ha
41:07
Speaker 3: hecho una gracia cambiándole la batería.
41:09
Speaker 10: Se puede llevar la mitad de la centralita y provocar
41:14
Speaker 10: averías fuertes en el vehículo, con lo cual es bastante
41:20
Speaker 10: necesario ir a un taller profesional cada día, cada día más,
41:23
Speaker 10: es decir, eso.
41:24
Speaker 13: asomarse a la web de Barta e ir al taller.
41:26
Speaker 13: Exacto
41:28
Speaker 3: Nos
41:28
Speaker 13: queda
41:29
Speaker 3: un minuto, ¿vale? Minuto que quiero aprovechar para acabar como
41:34
Speaker 3: empezábamos el programa, pidiéndoles, por favor, que revisen su coche
41:39
Speaker 3: en general, pero su batería en particular, no porque estemos
41:42
Speaker 3: en el espacio de Barta, que también no hay duda,
41:45
Speaker 3: sino porque el 46%, según el ADAC, que es una
41:50
Speaker 3: prestigiosa organización que, entre otras cosas, homologa vehículos, con lo
41:54
Speaker 3: cual saben de qué hablan. Según el ADAC, el 46%
41:59
Speaker 3: de las averías que suceden en carretera se corresponden con
42:02
Speaker 3: la batería. No nos arruinemos el verano, señores, que no
42:05
Speaker 3: es necesario. Es muy poquito dinero cambiar una batería si
42:09
Speaker 3: es necesario cambiarla y, si no, la tranquilidad de que
42:12
Speaker 3: la tenemos bien. Y ha sido un año muy complicado
42:14
Speaker 3: para los coches. Así que, por favor, con este mensaje
42:17
Speaker 3: quiero dejarles a todos... Roberto, muchas gracias. Rocío, un placer,
42:22
Speaker 3: como siempre.
42:23
Speaker 14: Igualmente.
42:24
Speaker 3: Y Raúl, por supuesto, siempre aprendemos de ti. Muchas gracias, amigo.
42:36
Speaker 6: Y hasta aquí nuestro espacio Cuida tu coche, cuida de ti.
42:40
Speaker 6: La semana que viene volveremos de la mano de Barta.
42:43
Speaker 6: Batería recomendada para el vehículo más importante del mundo. tu coche.
43:11
Speaker 3: Muchos de nuestros oyentes ya saben que los viernes, hasta ahora,
43:15
Speaker 3: terminamos la semana intentando sacarles una sonrisa, una sonrisa como siempre,
43:20
Speaker 3: de la mano de nuestro amigo Luis Ignacio.¿ Cómo estás
43:23
Speaker 11: Hola,¿ cómo estamos? Y de nuestros particulares personajes de la
43:27
Speaker 11: vida nacional e internacional.
43:29
Speaker 3: Por supuesto, es un lujo tenerles aquí, pero yo creo
43:34
Speaker 3: que es una manera también de entender mejor las cosas
43:36
Speaker 3: que pasan y
43:37
Speaker 11: que
43:37
Speaker 3: tenemos, gracias a que tú tienes una agenda de contactos envidiable,
43:41
Speaker 3: ¿no
43:42
Speaker 11: Bueno, el de hoy te va a sorprender.
43:45
Speaker 3: No me digas.
43:46
Speaker 11: Sí
43:47
Speaker 3: A ver, yo creo...
43:47
Speaker 11: Algo que está de actualidad.
43:49
Speaker 3: Yo creo que toda la actualidad política de este mundo
43:52
Speaker 3: ahora mismo pasa por Cuba.
43:54
Speaker 11: Pasa por Cuba, efectivamente.¿ Qué
43:55
Speaker 3: me vas a traer de Cuba?
43:57
Speaker 11: Pues mira, queríamos preguntarle algunas cosillas al presidente de la
44:00
Speaker 11: República Cubana, Miguel Díaz Canel.¿ Quién me dice? Sí, sí,
44:03
Speaker 11: que está ya al otro lado de la línea. Señor Canel,¿
44:07
Speaker 11: está usted allí? Es un placer. Patria o muerte, pensaremos.
44:14
Speaker 3: Pues empezamos bien. Ahora los cubanos que protestan en las
44:17
Speaker 3: calles creo que dicen patria y vida.
44:19
Speaker 11: Patria y vida. Eso está sacado de una canción muy mala,
44:24
Speaker 11: de un cantante que como su propio nombre indica, no
44:27
Speaker 11: sabe ni quién es, porque se llama Yo tú él.
44:31
Speaker 11: Yo tú él. O sea que no sabemos si soy yo,
44:35
Speaker 11: si eres tú o si es él. Mire, señor Ortega,
44:42
Speaker 11: se llama como un compañero de revolucionario de otro país
44:45
Speaker 11: que está también jodido. Yo soy más de Silvio Rodríguez.
44:51
Speaker 3: Venga, no me extraña. Si es que Silvio ha declarado
44:54
Speaker 3: su apoyo a la dictadura y ha dicho además que
44:57
Speaker 3: las protestas están alentadas por los imperialistas de Estados Unidos.
45:01
Speaker 3: El
45:02
Speaker 11: imperialismo yanqui, el de siempre, que nos tiene muy cabreados
45:06
Speaker 11: con el bloqueo. Yo no puedo más con el bloqueo, Chimo.
45:11
Speaker 11: Me levanto con el bloqueo Desayuno con el bloqueo, ceno
45:16
Speaker 11: con el bloqueo y el otro día mi mujer se
45:19
Speaker 11: dejó la bicicleta en medio del pasillo y me tropecé
45:24
Speaker 11: y ya tuvimos bronca. Es que no tienes otro sitio
45:28
Speaker 11: donde dejar la bicicleta bloqueando el pasillo. Tengo el bloqueo
45:33
Speaker 11: hasta en mi propia casa, carajo.
45:36
Speaker 3: La verdad es que eso lo entiendo. Siento lo del bloqueo, pero...
45:40
Speaker 11: Siempre bloqueado.
45:42
Speaker 3: No entiendo, o quizás sí.
45:44
Speaker 11: Voy al baño y hay alguien bloqueado también
45:47
Speaker 3: Que el régimen comunista que lleva muchos años instalado en
45:50
Speaker 3: Cuba no está favoreciendo la calidad de vida de sus ciudadanos.
45:53
Speaker 3: Y cuando la pobreza aprieta es más fácil que los
45:56
Speaker 3: cubanos se quejen
45:57
Speaker 11: Bueno, pero eso es mentira. Eso es mentira porque gracias
46:01
Speaker 11: al comunismo... Y a la revolución. Los cubanos no se
46:06
Speaker 11: pueden quejar.
46:07
Speaker 3: Entonces no les va tan mal como algunos últimamente muchos dicen.
46:12
Speaker 11: No, no, yo no estoy hablando de si les va
46:14
Speaker 11: mal o bien. Le estoy diciendo que con el régimen
46:18
Speaker 11: que presido, los cubanos no se pueden quejar. Y si
46:23
Speaker 11: saben que no se pueden quejar, dígame,¿ para qué coño
46:25
Speaker 11: se quejan?
46:27
Speaker 3: Pues para hacerles ver a ustedes y al mundo que
46:30
Speaker 3: quizá no sea oro todo lo que reluce.
46:32
Speaker 11: Mire, en Hispanoamérica ya hace tiempo que lo único que
46:35
Speaker 11: reluce son los ejes de la carreta de Atahualpa y Upanqui.
46:40
Speaker 11: En Cuba todos están contentos. Usted me ve triste a mí. Mire,¿
46:45
Speaker 11: me ve usted triste? No, no, no. La verdad es
46:47
Speaker 3: que no. Pero es que a los de arriba del
46:50
Speaker 3: partido no les va tan mal, parece ser. Es que...
46:53
Speaker 3: como a los que vamos de fuera también, que podemos
46:56
Speaker 3: comprar en tiendas donde
46:57
Speaker 11: se
46:57
Speaker 3: pagan
46:57
Speaker 11: divisas
46:58
Speaker 3: cosa que la gente de la calle, creo, o por
47:01
Speaker 3: lo menos la última vez que estuve allí, no podía hacer.
47:03
Speaker 11: Bueno, pero mire, es que es una ecuación muy sencilla.
47:05
Speaker 11: Las cosas no son ideologías, la revolución es pura ciencia exacta.
47:11
Speaker 11: Son matemáticas. Yo represento ahora mismo, encarno el espíritu de
47:16
Speaker 11: la revolución. Yo soy ahora el representante del pueblo cubano.
47:21
Speaker 11: Y la ecuación dice... que si yo soy el representante
47:25
Speaker 11: y a mí me va bien, entonces es que a
47:28
Speaker 11: todos los cubanos también les va bien. Son
47:33
Speaker 3: matemáticas. Matemáticas puras. Bien, me ha dejado usted un
47:36
Speaker 11: poco sorprendido. Yo soy el representante, a mí me va bien,
47:39
Speaker 11: a ellos también.
47:40
Speaker 3: Pero claro, es que a mí me llaman la atención cosas,
47:42
Speaker 3: como que en España todos tenemos internet y no se
47:46
Speaker 3: podría cortar, y
47:46
Speaker 11: en Cuba lo han cortado. Para ver cochinados todo el
47:48
Speaker 11: día viendo ahí. Pulo, al aire. Mire, mire, déjeme
47:52
Speaker 3: He visto cosas de usted tales como que suele usar
47:54
Speaker 3: un reloj inteligente de 1.800 euros, pero sin internet, que ha
47:58
Speaker 3: sido señalado por el uso de tráfico de influencias y
48:01
Speaker 3: de corrupción cuando cobraba a empresas extranjeras como las
48:05
Speaker 11: españolas,
48:06
Speaker 3: mientras que era el primer secretario del Partido Comunista en
48:08
Speaker 3: las provincias cubanas.¿ Eso es cierto?
48:11
Speaker 11: Vamos a ver, Chimo. La corrupción es el peor enemigo
48:15
Speaker 11: de la revolución. Y vuelvo a aplicar la ecuación matemática
48:20
Speaker 11: que le enunciaba antes. Si eso es así, si la
48:24
Speaker 11: corrupción es el peor enemigo de la revolución y yo
48:27
Speaker 11: represento a la revolución, entonces es que es mentira. Claro,
48:33
Speaker 11: en matemática. Lo dice la ciencia matemática. No lo digo yo.
48:37
Speaker 3: Vamos a ver, yo creo que el problema con las
48:38
Speaker 3: matemáticas no lo tiene usted, sino los cubanos, presidente. A
48:42
Speaker 3: ellos es a quien no les salen los números para
48:44
Speaker 3: llegar a final de mes. Mire, le voy a dar
48:46
Speaker 3: un consejo. A ver. Me voy a atrever. Si quiere
48:49
Speaker 3: que cesen las protestas, abra el régimen a una transición política,
48:52
Speaker 3: hacia una democracia y hacia un mercado más libre. A
48:55
Speaker 3: ver si así le empiezan a salir los números también
48:58
Speaker 11: al pueblo cubano. Usted escucha mucho Capital Radio, ¿no? Usted
49:00
Speaker 11: debería escuchar Radio Reloj. Entre usted y yo, después de
49:04
Speaker 11: lo que hemos pasado para sostenerla y no enmendarla, como
49:07
Speaker 11: dicen ustedes. Si yo hiciera eso que usted propone, dejaría
49:12
Speaker 11: de ser Canel para pasar a ser el Canelo. Así
49:17
Speaker 11: que lo mejor es que cesen las protestas y para
49:19
Speaker 11: eso tendremos que acabar con ellas.
49:22
Speaker 3: Presidente, que si no toman medidas es pan para hoy
49:25
Speaker 3: y hambre para mañana.
49:27
Speaker 11: Qué ha dicho usted? Ah, pues eso es lo que
49:31
Speaker 11: yo quería decir, eso. Que hoy habrá hambre para que
49:34
Speaker 11: mañana haya pan. Eso es. Lo voy a decir en
49:36
Speaker 11: mi próximo mensaje. Se ha aprovechado de que yo me
49:39
Speaker 11: he
49:39
Speaker 3: equivocado. Que no,
49:40
Speaker 11: que no. Que es
49:41
Speaker 3: justo al revés.¿
49:42
Speaker 11: Cómo al revés?
49:43
Speaker 3: No sé si se
49:43
Speaker 11: acabará o no. Me está
49:44
Speaker 3: auteliando. Ay, perdone, perdone, presidente, pero es
49:46
Speaker 11: al revés. Me están entrando, según le estoy oyendo hablar,
49:49
Speaker 11: me están entrando unas ganas de detenerle.
49:52
Speaker 3: Ya lo veo
49:52
Speaker 11: Tengo unas ganas
49:53
Speaker 3: Veo que la conversación va subiendo de tono, pero era
49:55
Speaker 3: al revés. No sé si se acaban las propuestas en Cuba,
49:57
Speaker 3: pero lo que se me acaba a mí es el
49:59
Speaker 3: tiempo y además si no me va a acabar deteniendo.
50:01
Speaker 3: Así que quiero darle las gracias por venir a Capital Radio.
50:04
Speaker 11: Venga a vernos cuando quiera. Cubaí, buena cerveza, buen ron.
50:10
Speaker 3: Y
50:10
Speaker 11: sigo
50:10
Speaker 3: podiendo comprar como extranjero en las
50:12
Speaker 11: tiendas
50:12
Speaker 3: libres de impuestos.
50:13
Speaker 11: Gástese mucho dinero que eso nos irá muy bien, especialmente
50:16
Speaker 11: a mí, que represento la revolución. Lo que usted no
50:20
Speaker 11: dice es que en Cuba no hay atascos de tráfico.
50:23
Speaker 11: Pero eso es normal. Si no hay coches,¿ cómo va
50:25
Speaker 11: a haber atascos? Eso también es verdad.
50:26
Speaker 3: Bueno
50:27
Speaker 11: carajo.
50:28
Speaker 3: Presidente, muchas
50:28
Speaker 11: gracias. Patria o muerte, ¡venceremos!
50:31
Speaker 3: Y a todos ustedes, muchas gracias y hasta el lunes
50:35
Speaker 3: que viene en nuestra cita diaria a las dos de
50:37
Speaker 3: la tarde.
50:50
Speaker 2: Capital Radio. Música y mercados. En el boulevard de los
50:57
Speaker 2: sueños rojos vive una dama de poncho rojo
51:20
Speaker 17: pelo de plata y carne morena. Vestida ardiente de lengua libre,
51:30
Speaker 17: gata valiente de piel de tigre, con voz de rayo
51:34
Speaker 17: de luna llena. Por el tulemar de los sueños rotos,
51:44
Speaker 17: pasan de largo los terremotos, y hay un tequila por
51:50
Speaker 17: cada duda. Cuando Agustín se sienta al piano, Diego Rivera,
51:59
Speaker 17: lápiz en mano, dibuja Frida Kahlo desnuda. Se escapó de
52:09
Speaker 17: una cárcel de amor, de un delirio de alcohol, de
52:13
Speaker 17: mil noches en vela. Se dejó el corazón en Madrid
52:18
Speaker 17: quien supiera reír, como llora Chabela. Por el bulevar de
52:31
Speaker 17: los sueños rotos, desconsolados van los devotos de San Antonio
52:39
Speaker 17: pidiendo besos. ponme la mano aquí Macorina... rezan tus fieles
52:48
Speaker 17: por las cantinas... paloma negra de los excesos... por el
52:58
Speaker 17: bulevar de los sueños rotos... moja una lágrima antiguas fotos...
53:06
Speaker 17: y una canción se burla del miedo... Las amarguras no
53:13
Speaker 17: son amargas cuando las canta Chabela Vargas y las escribe
53:20
Speaker 17: un tal José Alfredo. Se escapó de una cárcel de amor,
53:28
Speaker 17: de un delirio de alcohol, de mil noches en verano.
53:34
Speaker 17: Se dejó el corazón en Madrid quien supiera reír. como
53:43
Speaker 17: llora Chabela. Las amarguras no son amargas cuando las canta
54:06
Speaker 17: Chabela Vargas y las escribe José Alfredo se escapó de
54:16
Speaker 17: una cárcel de amor del delirio de alcohol de mil
54:20
Speaker 17: noches en vela se dejó el corazón en Madrid quien
54:26
Speaker 17: supiera reír como llora Chabela por el bulevar Esto te
54:39
Speaker 17: estás perdiendo si no escuchas a Rocío Arbiza en Mercado
54:45
Speaker 17: Abierto
55:02
Speaker 6: Xavier Puig, profesor de finanzas en la Universidad Pompeu Fabra.
55:07
Speaker 18: Esta es de mala educación preguntar cosas de dinero. Yo
55:10
Speaker 18: recuerdo en países anglosajones que a veces es lo primero
55:13
Speaker 18: que te preguntan,¿ cuánto cobras? Para nosotros nos parece impúdico
55:21
Speaker 2: Mercado Abierto, con Rocío Ardiza.
55:37
Speaker 9: Peaceful, like heaven on a Sunday Wishful, not thinking what
55:52
Speaker 9: to do We've been calling it love But it's a
56:01
Speaker 9: dream we're going through And if I only had one love,
56:06
Speaker 9: yours would be the one I'd choose. If I only
56:09
Speaker 9: had one love, yours would be the one I'd choose. Restful,
56:12
Speaker 9: like heaven on a mountain. My fingers in the bay
56:40
Speaker 9: We've been learning this song But it's a long and
56:48
Speaker 9: lonely blues If I only had one love Yours would
56:53
Speaker 9: be the one I'd choose If I only had one
56:57
Speaker 9: love Gracias por ver el video. Like heaven on a
57:55
Speaker 9: Sunday Wishful Not thinking what to do But it's a
58:14
Speaker 9: dream we're going through And if I only had one love,
58:19
Speaker 9: yours would be the one I'd choose If I only
58:23
Speaker 9: had one love, yours would be the one I'd choose
58:26
Speaker 9: If I only had one love, yours would be the
58:29
Speaker 9: one I'd choose¡ Gracias por ver el video!
59:32
Speaker 5: CC por Antarctica Films Argentina