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29 agosto 1988 - Tragedie acrobatiche · Siamo Fatti di Storia

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  Speaker 2: Benvenuti nei podcast di C- Reattiva. Ogni giorno è una pagina
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  del tempo, un evento, una scelta, un errore, una scoperta,
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  qualcosa che ha cambiato il mondo. Io sono Michele Battistella
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  e questo è Siamo Fatti di Storia, il podcast che
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  racconta cosa è successo proprio oggi. Perché il passato non
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  è lontano. 29 agosto 1988, una folla di oltre 300.000
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  persone è riunita alla base aerea di Rammstein in Germania
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  Ovest per assistere a uno degli spettacoli più attesi dell'anno,
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  l'esibizione delle frecce tricolori, la pattuglia acrobatica dell'aeronautica militare italiana.
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  Ma quello che doveva essere un giorno di festa si
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  trasforma in un inferno. Tre aerei si scontrano in volo,
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  una palla di fuoco si abbatte sul pubblico lasciando morte
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  e distruzione. È una delle peggiori tragedie nella storia dell'aviazione acrobatica,
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  un evento che cambierà per sempre le regole delle manifestazioni
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  aeree e il giorno più nero per le frecce tricolori.
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  Ma cosa è successo esattamente nei cieli di Ramstein? E
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  cosa sono state le cause della tragedia? E quali conseguenze
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  ha avuto questo disastro sull'aeronautica militare e sulla sicurezza delle
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  esibizioni aeree? Il 29 agosto 1988, il cielo sopra Ramstein
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  si trasformò in un inferno. Partiamo dall'esibizione delle frecce tricolori.
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  La base aerea di Rammstein inospita uno dei più grandi
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  airshow militari d'Europa. In quel 29 agosto dell'88 decine di
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  squadre acrobatiche si esibiscono davanti a una folla impressionante. Ma
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  il momento più atteso è l'ingresso delle frecce tricolori, la
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  pattuglia acrobatica italiana, famosa per la sua precisione e spettacolarità.
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  Eseguono la loro manovra più celebre, il cardioide o manovra
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  del cuore. Nove aermacchi MB- 339 formano un cuore nel cielo,
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  mentre un decimo jet, il solista, attraversa la figura a
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  grande velocità. È una manovra complessa che richiede una sincronizzazione perfetta.
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  Ma qualcosa non va come previsto, va storto. Il solista,
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  il capitano Ivo Nutarelli, attravesse il cuore un secondo troppo tardi.
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  Il suo aereo impatta con due dei veicoli in formazione
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  e in una frazione di secondo tre aerei esplodono in volo.
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  Nutarelli e il capitano Mario Naldini muoiono all'istante. Il terzo pilota,
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  il tenente colonnello Giorgio Alessio, riesce a iettarsi ma il
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  suo paracadute non si apre. I rottami infuocati si schiantano
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  sulla pista e sul pubblico. Il cuore disegnato nel cielo
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  si spezza in un attimo e la tragedia piemba sulla folla.
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  E qui passiamo al nostro inferno sugli spettatori, perché quando
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  i resti dell'aereo di Nutarelli scolpiscono la folla, l'esplosione è devastante.
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  I detriti incandescenti si spargono ovunque, innescando un incendio tra
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  gli spettatori. 71 persone muoiono, tra cui 3 piloti e
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  67 civili. Oltre 500 persone rimangono ferite, ma con ustioni gravissime.
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  I soccorsi sono lenti, difficili, tra il panico generale. Perché
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  il bilancio, però, fu così drammatico? Perché l'incidente mette in
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  evidenza delle falle enormi nella sicurezza. Non ci sono barriere
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  tra pubblico e la pista, non ci sono piani di
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  evacuazione efficaci, l'ospedale più vicino è sovraccarico e molte vittime
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  muoiono a causa delle ustioni prima di ricevere i soccorsi adeguati.
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  Le autorità tedesche e italiane sono sotto shock. L'aeronautica militare
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  aveva un'inchiesta per capire cosa sia andato storto e le
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  esibizioni aeree non saranno mai più le stesse. Airshow. Dovrebbe
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  togliere il fiato, non la vita. E allora le indagini,
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  le conseguenze, il cambiamento delle regole. Perché le indagini rivelano
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  che l'incidente è stato causato da un errore di tempismo
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  nella manovra. Emerge anche un'altra questione inquietante. Il pilota solista,
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  Evo Nutarelli, era uno dei testimoni chiave sulla strage di Ustica,
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  avvenuta nel 1980. Allora le teorie del complotto iniziano a circolare,
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  suggerendo che la sua morte non sia stata causata, non casuale. Tuttavia,
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  non ci sono prove concrete a supporto di questa ipotesi.
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  Dopo Ramstein, le normative sulla sicurezza dell'esibizione aerea cambiano radicalmente.
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  La distanza di sicurezza tra aereo e pubblico vengono aumentate,
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  vengono introdotti protocolli di emergenza più severi. L'incidente di Ramstein
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  segna la fine di un'epoca per le manifestazioni aeree. Negli
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  anni successivi, l'Italia e la Germania introducono regolamenti molto più
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  rigidi per prevenire disastri simili, Le esibizioni aeronautiche continuano, ma
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  con misure di sicurezza più severe. La memoria di Rammstein
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  resta impressa come monito a non sottovalutare mai i rischi
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  di uno spettacolo aereo. Bene, le frecce tricolori, nonostante la tragedia,
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  continuano a esibirsi e a rappresentare l'Italia nel mondo. L'incidente
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  di Rammstein diventa un punto di svolta nella sicurezza aerea,
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  ma per le vittime e il loro familiare il dolore
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  di quel giorno rimane indelebile. Da quel giorno gli airshow
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  non sono più solo spettacolo, sono anche una lezione di
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  sicurezza imparata nel modo più doloroso. E allora cosa impariamo
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  del 29 agosto del 1988? Che la sicurezza non è
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  mai scontata. L'incidente di Rammstein ha mostrato quanto fosse fragile
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  il confine tra spettacolo e tragedia. E la percezione del
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  rischio è cambiata notevolmente perché dopo Rammstein le esibizioni aeree
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  sono diventate più sicure, ma l'ombra dell'incidente resta lì. E
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  la memoria è importante per non ripetere gli errori, perché
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  Rammstein ha segnato un prima e un dopo per il
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  mondo delle manifestazioni aeree. E allora, siamo davvero pronti a
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  prevenire la prossima tragedia? Noi intanto ci sentiamo domani per
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  un'altra puntata di Siamo fatti di storia. Siamo fatti di storia,
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  un podcast scritto, diretto, narrato da me, che sono Michele Battistella,
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  prodotto da Cireattiva e lo potete trovare su tutte le
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  principali piattaforme. Quindi mettete un segui, mettete un campanellino, di
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  modo che a ogni nuovo episodio vi trovate già la
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  notifica pronta. A presto!