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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega
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Speaker 3: Con Chimo Ortega, pero también con todo el equipo de
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Speaker 3: Capital Radio, con nuestro equipo técnico encabezado siempre a los
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Speaker 3: mandos aquí, en frente de mí, en la pecera, con
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Speaker 3: las vistas buenas. Para aquellos que conocéis el estudio, ya
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Speaker 3: lo sabéis, los técnicos son los que tienen las buenas vistas.
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Speaker 3: Miki Garay... Y, como no, con Mario Sánchez, que ahora
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Speaker 3: nos traerá las noticias, con José Antonio González y con
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Speaker 3: Miguel San Martín en la producción de todo este programa.
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Speaker 3: Y vamos a empezar por el principio. Mario,¿ qué noticias
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Speaker 3: hemos seleccionado hoy?
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Speaker 4: Represor y Renault renuevan su alianza para impulsar el autogás
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Speaker 4: en España. Ambos se comprometen a promocionar los servicios del
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Speaker 4: autogás como un carburante alternativo y sostenible. El autogás reduce
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Speaker 4: las emisiones de óxido de nitrógeno un 68% y hasta
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Speaker 4: un 100% las partículas. Igualmente, también bajan un 14% las
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Speaker 4: emisiones de CO2 y reduce el ruido un 50%. Ford
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Speaker 4: estrena una herramienta para aumentar la productividad de los vehículos comerciales.
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Speaker 4: Esta herramienta proporcionará alertas de mantenimiento inteligente basadas en datos
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Speaker 4: de salud del vehículo en tiempo real. El objetivo es
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Speaker 4: reducir el número de averías y maximizar el tiempo de actividad.
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Speaker 4: Está disponible para flotas en España, Francia, Alemania, Italia y
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Speaker 4: Reino Unido. Renault escoge Francia para su estrategia de baterías.
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Speaker 4: La marca ha llegado a un acuerdo estratégico con Envision
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Speaker 4: ASC para crear una gigafactoría en Francia. Según la compañía,
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Speaker 4: el objetivo es producir pilas de última tecnología, bajas en
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Speaker 4: carbono y competitivas en cuanto a costes. También han llegado
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Speaker 4: a un acuerdo con Verkor para desarrollar baterías de alto
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Speaker 4: rendimiento con la idea de tener una participación superior al
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Speaker 4: 20% del capital de la nueva empresa.
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Speaker 3: Pues Mario, muchas gracias por estas noticias y ahora vamos
2:00
Speaker 3: con el menú diario. Un menú que hoy empieza con
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Speaker 3: nuestros amigos de Arbal, pero que tendrá, iba a decir
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Speaker 3: nuestra sección tecnológica, pero no, nuestra sorpresa tecnológica, esa sección
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Speaker 3: sorpresa en la que el presentador es el único que
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Speaker 3: no sabe de lo que se va a hablar para
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Speaker 3: ver si le pillan, pues esa. que nos la hará
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Speaker 3: como siempre nuestro compañero, amigo y director del kernel de
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Speaker 3: Capital Radio, José Antonio González. Pero bueno, vamos por el principio,
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Speaker 3: estamos con nuestro socio de movilidad, estamos con Arbal para
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Speaker 3: analizar un poco cuál es la situación de ese vehículo eléctrico,
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Speaker 3: de los talleres, de todo lo que tiene que ver
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Speaker 3: con esa nueva movilidad y cómo no, estamos con Eduardo Laoz,
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Speaker 3: que es el responsable de Arbal Mobility Observatoria y además
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Speaker 3: de Arbal Consulting.
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Speaker 5: Buenos días, Chimo,¿ qué tal
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Speaker 3: Hola, Eduardo,¿ cómo estás? Vamos por el principio.¿ Qué hay
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Speaker 3: de actualidad o de futuro en la electrificación de la flota? Vosotros,
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Speaker 3: que sois los que, sobre todo ahora en tu rama consulting,
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Speaker 3: los que asesoráis a las empresas para que cuando emprenden
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Speaker 3: una renovación de la flota les interese o no ir
3:30
Speaker 3: hacia un vehículo eléctrico.¿ Cuánto hay de verdad en ese
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Speaker 3: presente o futuro?
3:34
Speaker 5: Yo me atrevo a decirte que es un presente muy consolidado.
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Speaker 5: Quiero decir, los datos acompañan y además podemos estar muy
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Speaker 5: orgullosos de ver cómo la evolución es claramente exponencial.
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Speaker 3: Sí, sí, dime, dime. Como a Eduardo siempre le digo
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Speaker 3: que habla mucho, pues el pobre le cortó.
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Speaker 6: Es verdad
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Speaker 3: No, pero dime, dime. Porque, claro, hay la palabra esa
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Speaker 3: maravillosa que se usa en el renting y que yo
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Speaker 3: tanto odio, pero que la digo constantemente, que es el TCO,
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Speaker 3: el coste total por operación. Vamos a decirlo en castellano.
4:11
Speaker 5: Vamos a llamarlo coste operativo
4:13
Speaker 3: y yo creo
4:13
Speaker 5: que así nos entendemos
4:14
Speaker 3: todos mejor.¿ Es actualmente mayor o menor en un vehículo eléctrico?
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Speaker 3: Porque claro, el coste inicial en la adquisición de un
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Speaker 3: modelo es mayor, pero¿ se compensa o no? Porque ahora
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Speaker 3: ya hay muchas teorías distintas sobre esto.
4:30
Speaker 5: Evidentemente compensa. Cuando hablamos de coste operativo es para diferenciarlo
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Speaker 5: precisamente de la inversión. La inversión que por otra parte
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Speaker 5: también no es tan elevada como podíamos pensar hace tres años.
4:43
Speaker 5: Si nos damos cuenta ahora mismo la oferta que tienen
4:45
Speaker 5: los fabricantes en el mercado cuadruplica la que teníamos hace
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Speaker 5: solo tres años.¿
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Speaker 3: Y a mayor oferta?
4:51
Speaker 5: Evidentemente, se están amortizando de mejor manera las inversiones en I+.
4:55
Speaker 5: Los costes de las baterías están siendo también mucho más eficientes,
4:58
Speaker 5: con lo cual al final el producto final que se
5:01
Speaker 5: pone en el mercado está teniendo unos precios mucho más asequibles.
5:07
Speaker 5: Si además atendemos a lanzamientos de algunas de las marcas
5:09
Speaker 5: en los últimos meses, vemos que hay vehículos eléctricos con
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Speaker 5: unas autonomías más que respetables por menos de 30.000 euros.
5:17
Speaker 3: menos de 30.000 euros, que antes parecía una cantidad insalvable, es decir,
5:21
Speaker 3: no había nada por debajo de 35.000 euros que fuera eléctrico,
5:26
Speaker 3: pero vosotros que ya tenéis una flota de coches eléctricos,
5:30
Speaker 3: de hecho en esta casa desde hace 8 años tenéis una
5:33
Speaker 3: flota de coches eléctricos, pequeñita, dos coches, pero tenemos una
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Speaker 3: flota de coches eléctricos y han ido llegando en estos 8
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Speaker 3: años muchas más y ya habéis gestionado de todo, desde
5:44
Speaker 3: la compra hasta la venta posterior del coche eléctrico.¿ Cómo
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Speaker 3: es ese proceso? Y sobre todo, lo que le preocupa
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Speaker 3: al empresario o al autónomo o al particular que va
5:55
Speaker 3: a adquirir un coche, el coche eléctrico va a tener
6:00
Speaker 3: más averías, lo voy a tener que llevar más al taller,
6:03
Speaker 3: porque es más simple, se estropea menos, pero... Pero,¿ cuál
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Speaker 3: es su mantenimiento? Todas esas cosas que no sabemos y
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Speaker 3: que vosotros, porque quizá, como tú decías, la oferta se
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Speaker 3: ha disparado ahora y los particulares están llegando al coche eléctrico,
6:21
Speaker 3: pero vosotros lleváis ya muchos años gestionando coche eléctrico y
6:24
Speaker 3: todo eso, eso que decíamos al principio, uy, qué difícil
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Speaker 3: lo tenéis, porque es muy difícil evaluar qué va a
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Speaker 3: pasar con el coche luego, ahora ya yo creo que
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Speaker 3: ya lo tenéis todo más o menos parametrizado y sabéis
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Speaker 3: cuándo sí, cuándo no, ¿verdad?
6:36
Speaker 5: La experiencia al final es un punto, ¿no? Cuando uno
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Speaker 5: comienza en un mundo desconocido, pues la incertidumbre es mayor,
6:44
Speaker 5: pero evidentemente el vehículo eléctrico es un vehículo más simple,
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Speaker 5: o sea, para que te hagas una idea, entre 700 y 1000
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Speaker 5: piezas menos. que un vehículo de combustión interna esto que
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Speaker 5: significa no es que tenga menos mantenimiento prácticamente no tiene
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Speaker 5: mantenimiento un
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Speaker 4: vehículo
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Speaker 5: eléctrico para que nos hagamos una idea no tiene embrague
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Speaker 5: no tiene caja de cambios no tiene tubo de escape
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Speaker 5: no tiene correa de distribución no tiene aceite no tiene
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Speaker 5: filtros Estamos hablando de las operaciones de mayor rotación que
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Speaker 3: a
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Speaker 5: día de hoy están asumiendo los talleres tanto oficiales como
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Speaker 5: multimarca
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Speaker 5: Neumáticos, frenos y frenos menos.
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Speaker 3: Porque tiene el freno regenerativo, el freno eléctrico que en
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Speaker 3: otros coches no existe.
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Speaker 5: Claro, las pastillas y los discos al final
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Speaker 3: sufren menos,
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Speaker 5: viven más. Los neumáticos, pues al final dependerá siempre de
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Speaker 5: la persona que vaya conduciendo y de su comportamiento. Pero
7:33
Speaker 5: eso y poquita cosa más, el líquido refrigerante de las baterías.
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Speaker 3: Vale, otra gran pregunta que supongo que se hacen los
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Speaker 3: compradores es los talleres, ¿vale? Es verdad que tengo que
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Speaker 3: acudir menos, pero tengo que acudir al taller. Mientras que
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Speaker 3: tengo el contrato del coche, voy a tener que ir
7:50
Speaker 3: a un taller. Vale. Ya hay una red consolidada de
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Speaker 3: talleres que atiendan vehículos eléctricos, sea cual sea la marca
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Speaker 3: y vosotros,¿ qué disponibilidad tenéis de esos talleres? Porque yo
8:00
Speaker 3: siempre recuerdo que además... Y perdona que meta la cuña Arbal,
8:05
Speaker 3: porque no es tuyo este trozo, pero que además cualquier
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Speaker 3: particular que quiera gestionar el paso de su coche por
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Speaker 3: un taller con Arbal lo puede hacer, aunque no sea
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Speaker 3: un coche de Arbal. Se lo recordamos que alguna vez
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Speaker 3: lo hemos dicho y bueno, ustedes llamen y pregunten, ya verán.
8:23
Speaker 3: Y si no, bloqueen la centralita. No, Eduardo, en serio.¿
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Speaker 3: Tenéis ya una red capacitada y a la que sea
8:30
Speaker 3: fácil acudir?¿ O sigue siendo un problema, como hace unos años,
8:34
Speaker 3: encontrar qué taller de cada marca te atiende un vehículo eléctrico?
8:37
Speaker 5: Sin lugar a dudas. La red preferente de talleres de
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Speaker 5: Arbal ha de cumplir unos requisitos de calidad, unos estándares
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Speaker 5: muy altos. Estos estándares, además, incluyen que hayan pasado por
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Speaker 5: una formación técnica muy rigurosa y que, además... estén muy
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Speaker 5: orientados a la experiencia del cliente y del conductor. Además,
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Speaker 5: garantizamos que hay una capilaridad lo suficientemente amplia como para
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Speaker 5: que allá donde estés circulando, pues puedas tener acceso a
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Speaker 5: un mantenimiento, a una reparación cuando fuera necesario.
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Speaker 3: Vale, vamos a volver un poco al mercado y al volumen.
9:11
Speaker 3: Ahora mismo, cuando Arbal Consulting se sienta con un cliente,
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Speaker 3: sea el que sea, o dame casos tipos de gran flota,
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Speaker 3: pequeña flota, particular o pyme,¿ Cómo le enfocáis la compra
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Speaker 3: de un vehículo eléctrico electrificado y cuáles son los parámetros
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Speaker 3: en los que os basáis? Porque yo sé que vosotros
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Speaker 3: hacéis una labor de consultoría y decís, mira,¿ te interesa?
9:33
Speaker 3: O a ti todavía no te interesa. Pero,¿ cuáles son
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Speaker 3: esos parámetros y cómo lo evaluáis para que en el cliente,
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Speaker 3: mejor dicho, se genere esa confianza a la electrificación, sea
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Speaker 3: un híbrido, sea un híbrido enchufable, sea un eléctrico?
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Speaker 5: Pues el punto principal es el objetivo final que tenga
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Speaker 5: el cliente. Es decir, y aquí distinguimos mucho entre las
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Speaker 5: inquietudes que muestran las grandes empresas, frente a la que
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Speaker 5: podemos mostrar empresas más pequeñas, autónomos o incluso particulares.
10:05
Speaker 3: O los conductores de esas grandes empresas.
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Speaker 5: Claro, normalmente las grandes empresas, y además movidos por las
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Speaker 5: inquietudes que se están levantando con la aprobación de la
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Speaker 5: nueva ley de cambio climático, por lo general están mostrándonos...
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Speaker 5: requerimientos para reducir su huella de carbono de una manera
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Speaker 5: real y digo de una manera real porque claro con
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Speaker 5: la implementación del WLTP las cosas han cambiado donde antes
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Speaker 5: ponía 89 ahora resulta que son 130 gramos entonces no nos sirve
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Speaker 5: tanto
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Speaker 3: ya no nos valen
10:34
Speaker 5: claro y están optando por opciones como recomendamos pues o
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Speaker 5: puramente eléctricas o al menos hibridas enchufables En el caso
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Speaker 5: de los particulares o de las empresas pequeñas o medianas,
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Speaker 5: normalmente tiramos hacia soluciones más prácticas. Es decir, yo quiero
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Speaker 5: un vehículo que me garantice el acceso a zonas restringidas
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Speaker 5: y para eso con una etiqueta ECO 0 me es suficiente.
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Speaker 5: De todos modos, siempre recomendamos desde Arbal Consulting hacer un
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Speaker 5: análisis mediante nuestra metodología SMART que te permite contarnos con
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Speaker 5: un escenario previsto de costes a la hora de saber
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Speaker 5: para qué vas a utilizar el vehículo y qué necesidades tienes.
11:12
Speaker 3: A mí me sigue preocupando lo de los talleres, lo reconozco,
11:15
Speaker 3: porque de hecho aquí tenemos una sección de talleres y
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Speaker 3: sé que no van al ritmo necesario. Es verdad que
11:20
Speaker 3: vosotros usáis la red oficial en muchos casos y que
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Speaker 3: en este caso... Sí, que van al ritmo necesario porque
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Speaker 3: no pueden vender coches sin darles la posventa. Pero,¿ cómo
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Speaker 3: crees que va a evolucionar esa red de talleres? Porque, claro,
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Speaker 3: muchas veces hablas con ellos y alguno te dice eso
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Speaker 3: de hasta que haya un parque suficiente para que sea
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Speaker 3: mi negocio, me queda mucho tiempo. Pero,¿ tú crees que
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Speaker 3: los talleres también se van a incorporar de una manera
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Speaker 3: rápida o va a ser mucho más progresivo?
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Speaker 5: Yo confío en que sí. De todos modos, vamos a asistir, evidentemente,
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Speaker 5: a un cambio de modelo. En Arbal Consulting estimamos que
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Speaker 5: de aquí a 2030, fíjate que faltan menos de 10 años, las
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Speaker 5: matriculaciones de vehículos eléctricos y las de combustión interna serán
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Speaker 5: las mismas. Serán como un
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Speaker 3: 50-50
12:02
Speaker 5: aproximadamente. Evidentemente esto en términos de parque todavía no pesa tanto,
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Speaker 5: pero sí en vehículos circulando.
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Speaker 3: Pero,¿ ahí me metes eléctricos puros o me metes electrificados? Porque, claro,
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Speaker 3: es que esa es trampa que se ha hecho la
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Speaker 3: propia Unión Europea, porque cuando habla de motores de combustión
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Speaker 3: y de eléctricos, mete electrificados que llevan motores de combustión.
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Speaker 5: No, no, aquí estamos hablando de aquí a nueve años
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Speaker 5: de vehículo eléctrico
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Speaker 3: puro. Eléctrico puro, bien.
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Speaker 5: Entonces, dentro de nueve años, si quieres, nos volvemos a
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Speaker 5: sentar aquí.
12:30
Speaker 3: Hombre, estoy seguro, si llevamos ocho sentándonos,¿ cómo no nos
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Speaker 3: vamos a sentar dentro de nueve?
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Speaker 5: Por eso, entonces... También hay que tener en cuenta los
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Speaker 5: cambios de modelo de propiedad, hay que tener en cuenta también,
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Speaker 5: por ejemplo, sin ir más lejos, hace tres años, hace
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Speaker 5: tres meses, perdón, tres semanas, no doy una, lanzamos nuestra
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Speaker 5: última edición del Arbal Mobility Observatory y ahí ya veíamos
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Speaker 5: cuál era la intención sobre todo de las empresas a
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Speaker 5: la hora de optar por soluciones alternativas de movilidad.¿ Qué
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Speaker 5: significa esto? Que los talleres tendrán menos entradas porque los
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Speaker 5: vehículos eléctricos¿ requieren menos mantenimiento? Sí y no.¿ Por qué?
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Speaker 5: Porque entendemos que el vehículo eléctrico va a tener una
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Speaker 5: mayor rotación y mayor intensidad de uso de la que
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Speaker 5: se está teniendo ahora
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Speaker 3: mismo. Exacto, por el cambio de modelo de propiedad que
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Speaker 3: va asociado a llegar el vehículo eléctrico. Aquí hay muchos
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Speaker 5: factores, como el cambio de modelo, como la falta de
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Speaker 5: espacionar ciudades que cada día están más orientadas al peatón,
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Speaker 5: muchos otros. Entonces, esto significará que los vehículos, en lugar
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Speaker 5: de estar un 80% de su tiempo parados en los garajes,
13:36
Speaker 5: van a estar en circulación.¿ Qué significará? Más entradas a taller,
13:41
Speaker 5: de reparaciones o de operaciones mucho más simples, pero que
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Speaker 5: por lo general son mucho más rentables para los talleres.
13:47
Speaker 3: Sí, las grandes reparaciones para los talleres no suelen ser
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Speaker 3: las más rentables. En absoluto. Como yo digo, chapa y
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Speaker 3: pintura son las más rentables. Eduardo, para terminar, ya que
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Speaker 3: tú has hecho la intención, esto de entrevistar a gente
14:01
Speaker 3: que se lo sabe ya no vale, porque te sacan
14:02
Speaker 3: la bola de cristal solos, pero ya que has empezado
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Speaker 3: a sacar la bola de cristal,¿ Y en dos años?
14:09
Speaker 3: Porque digamos que el siguiente hito para el coche eléctrico,
14:12
Speaker 3: según la Unión Europea, es 2025.¿ Y en dos años? Porque
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Speaker 3: si vemos las cifras que presentamos justo antes de la pandemia,
14:20
Speaker 3: que presentó el gobierno justo antes de la pandemia, de
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Speaker 3: la evolución que tenía que tener el coche eléctrico, ahora
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Speaker 3: las miras y es verdad que la oferta es masiva,
14:30
Speaker 3: pero es verdad que a final de año había muchos
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Speaker 3: coches eléctricos sin matricular y había que matricularlos muy corriendo.
14:36
Speaker 3: para cumplir con los niveles de emisiones o por lo
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Speaker 3: menos para rebajar las multas.¿ En dos años eso se normalizará?¿
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Speaker 3: Quieres decir, llegaremos a las cifras que tenemos previstas?
14:47
Speaker 5: A mí me gustaría pensar que sí. No obstante, las
14:51
Speaker 5: previsiones están hechas para equivocarse, desde
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Speaker 3: luego. Por supuesto. Y la bola de cristal también.
14:57
Speaker 5: Claro, nos estamos encontrando también con situaciones no previstas, como
15:00
Speaker 5: una pandemia mundial,
15:01
Speaker 3: por ejemplo.
15:02
Speaker 5: como la falta de los
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Speaker 3: chips semiconductores. Bueno, pero eso también le afecta a los
15:06
Speaker 3: de gasolina y a los dietentos. No hay chips
15:10
Speaker 5: Depende si hablamos de volumen o de cuota
15:12
Speaker 3: de mercado
15:13
Speaker 5: Dependerá mucho también de los incentivos fiscales, de las ayudas
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Speaker 5: a la compra, de cómo se puedan organizar y cómo
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Speaker 5: se puedan armonizar entre las diferentes comunidades autónomas. Aquí hay
15:23
Speaker 5: muchos factores que, para hablar de la previsión a dos años, ojo,
15:27
Speaker 5: hay que ir con cuidado.
15:28
Speaker 3: Van a ser dos años intensos. Quizá luego los otros
15:31
Speaker 3: cinco sean más estables porque todas esas cosas que tú
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Speaker 3: dices tenemos que correr y hacerlas. Así que lo iremos
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Speaker 3: viendo juntos y analizando. Además de la cita de nueve años,
15:41
Speaker 3: iremos hablando estos dos años muchas más veces. Eduardo
15:44
Speaker 3: un abrazo. Un abrazo
15:45
Speaker 6: para ti.
16:24
Speaker 3: Y ahora, como les decía, mi sección sorpresa, la sección
16:30
Speaker 3: sorpresa de José Antonio González, el director de kernel de
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Speaker 3: Capital Radio, la sección de tecnología. Hola, José Antonio.
16:37
Speaker 7: Muy buenas, Chimo. Muy buenas, oyentes de Capital Radio.
16:40
Speaker 3: A qué examen me sometes hoy?
16:41
Speaker 7: A ver, hoy lo tienes fácil.
16:43
Speaker 3: Bien, mejor. Gracias. Hoy
16:44
Speaker 7: lo tienes fácil porque arranca el Mobile World Congress.
16:48
Speaker 3: Eh, sabía yo que ibas a venir por ahí, chaval.
16:50
Speaker 7: Y hoy, pues, toca hablar del Mobile World Congress, aunque
16:53
Speaker 7: es un mobile muy descafeinado.
16:55
Speaker 3: Pero una pregunta,¿ se está haciendo
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Speaker 7: Se está haciendo,
16:58
Speaker 3: muy local. Igual debes una comida.
17:00
Speaker 7: Yo
17:01
Speaker 3: no he puesto nada.
17:03
Speaker 7: Se está haciendo, se está haciendo semipresencial, muy, muy, muy,
17:07
Speaker 7: muy local. Es un evento híbrido. De hecho, en el
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Speaker 7: último Mobile World Congress que se celebró en 2019... llegaron 109.000 asistentes.
17:18
Speaker 7: Este año se esperan si se llega a los 30.000.
17:21
Speaker 3: Ostras, ni una tercera parte.
17:24
Speaker 7: Y de esos asistentes, también hay que recordar que se
17:26
Speaker 7: han rebajado las entradas que antes costaban alrededor de 200 euros,
17:30
Speaker 7: ahora han costado 21 euros con opción para venir al año
17:34
Speaker 7: que viene.¿ 21 euros
17:38
Speaker 3: y conservas la opción de la entrada el año que viene?
17:40
Speaker 7: Correcto, y aún así no se esperan llegar los 30.000 asistentes.
17:44
Speaker 7: Y es que las grandes y los grandes... Han decidido, bueno,
17:49
Speaker 7: vamos
17:50
Speaker 6: a
17:50
Speaker 7: hacerlo
17:50
Speaker 4: de
17:50
Speaker 7: momento de forma telemática, esto que tanto que se lleva
17:53
Speaker 7: a las reuniones virtuales, que si Zoom, que si los Skypes,
17:56
Speaker 7: que si los Teams, bueno, pues las presentaciones son virtuales.
18:01
Speaker 7: Y si recuerdan nuestros oyentes, hemos hablado aquí muchas veces
18:03
Speaker 7: de que cada vez las ferias tecnológicas son más automovilísticas.
18:08
Speaker 4: El CES
18:08
Speaker 7: de Las Vegas, más de tecnología, es
18:11
Speaker 4: una feria del automóvil.
18:13
Speaker 7: Bueno, pues este Mobile World Congress en 2019 había tropecientos mil
18:18
Speaker 7: stands de marcas de coches, desde Seat, que está al
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Speaker 4: lado de
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Speaker 7: casa, está en casa. También teníamos pues Toyota, BMW, Daimler. Tesla, Volkswagen... Bueno,
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Speaker 7: pues este año en el Mobile World Congress de 2021 solo
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Speaker 7: hay una marca, que es SEAT
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Speaker 3: que
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Speaker 7: tiene que estar porque tiene que estar porque es como, no,
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Speaker 7: pues el cerebro aquí pues tengo que ir, ¿no
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Speaker 3: Exacto.
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Speaker 7: Bueno, pues y solo habrá dos coches expuestos, solo dos
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Speaker 7: coches de SEAT cuando...
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Speaker 3: Por Dios,¿ qué dos coches?
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Speaker 7: Años anteriores tenías que pasear y ibas esquivando vehículos. Bueno,
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Speaker 7: pues la presencia de SEAT este año se reduce muchísimo.
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Speaker 7: solamente a dos coches, no lo vamos a desvelar porque
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Speaker 7: todavía no se han presentado, no sea,
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Speaker 3: así que vamos. Yo me lo sé, pero no lo
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Speaker 3: voy a decir. Vamos a dejarlo ahí
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Speaker 7: Sí va a estar el bueno de Elon Musk, entrará
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Speaker 7: por internet, va a hacer una keynote, una presentación patrocinada
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Speaker 7: por la GSMA, que es la organizadora del del Mobile
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Speaker 7: World Congress para hablar de Starlink que es ese internet
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Speaker 7: satelital que va a presentar nuevamente y que veremos si
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Speaker 7: es el futuro de la conectividad también no solo estaban
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Speaker 7: empresas automovilísticas también yo he tenido la oportunidad de pasarme
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Speaker 7: en 2019 si mal no recuerdo por el stand de Ficosa...
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Speaker 7: que es
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Speaker 3: muy
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Speaker 7: tecnológico... App Plus...
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Speaker 3: grandes proveedores de automóviles... estaban también... y también
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Speaker 7: incluso la Fórmula 1... que presentaba sus soluciones tecnológicas... bueno pues
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Speaker 7: este año no hay nada... solo SEAT... y rápidamente... también
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Speaker 7: que estamos hablando de conectividad... estamos hablando ahora mismo... con
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Speaker 7: los compañeros de Arbal... de ese vehículo eléctrico... de esa
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Speaker 7: movilidad del futuro... Pues aquí en España el grupo Antolin
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Speaker 7: junto con otra serie de empresas del grupo INDEA están
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Speaker 7: haciendo baterías flexibles. para que se adapten mejor a los
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Speaker 7: habitáculos de los vehículos y puedan mejorarse esa eficiencia y
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Speaker 7: esa autonomía de las autonomas y de los futuros coches
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Speaker 7: eléctricos
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Speaker 3: Eso no es que me guste, eso es que me encanta.
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Speaker 7: Son baterías de iones de litio, son las baterías que
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Speaker 7: ahora mismo
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Speaker 3: tenemos. Pero
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Speaker 7: son flexibles. Pero están trabajando
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Speaker 3: para que sean... Se pueden adaptar a los huecos
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Speaker 7: Correcto,
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Speaker 3: para que no ocupen tanto espacio. Señores fabricantes,¿ se acuerdan
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Speaker 3: el dineral todos los grandes grupos que han gastado en
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Speaker 3: desarrollar todas las nuevas plataformas de vehículos para que cubrieran
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Speaker 3: las baterías que no eran flexibles, pues les han fastidiado.
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Speaker 3: Ahora cabían en el hueco de la rueda muchas más
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Speaker 3: baterías porque van a ser flexibles.
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Speaker 7: También decían que era una de las opciones que hacer
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Speaker 7: estas baterías de iones de litio sólidas era para que
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Speaker 7: la seguridad fuera mayor. Bueno, pues lo que está trabajando
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Speaker 7: en esta tecnología innovadora, recuerdo, el Instituto IMDEA y
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Speaker 3: el
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Speaker 7: Grupo Antolina aquí en España, son baterías flexibles, totalmente seguras,
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Speaker 7: hasta el momento todas las pruebas son seguras, baterías muy
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Speaker 7: delgadas y muy flexibles que permiten adaptarse a cualquier espacio
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Speaker 7: en el habitáculo del vehículo y es el paso más
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Speaker 7: allá para que la autonomía de los coches eléctricos sea mayor.
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Speaker 3: Sí, porque posiblemente las baterías tienen dos problemas, principalmente a
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Speaker 3: la hora de ubicarlas, el peso y el espacio. Si
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Speaker 3: ya quitamos uno, que es el espacio, porque las podemos
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Speaker 3: poner repartidas por cualquier sitio, pues acabamos de vencer el
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Speaker 3: 50% del problema y ya veremos cómo es el peso
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Speaker 3: pasando de ese estado sólido a este nuevo sistema. José
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Speaker 3: Antonio González, cada día me sorprende más. Me has traído
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Speaker 3: una cosa que me ha encantado.
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Speaker 7: La sección sorpresa.
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Speaker 3: La sección sorpresa. Y no quiero terminar sin dar la
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Speaker 3: enhorabuena a Antolin y a Idea por desarrollar esta del baterías,
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Speaker 3: como tú has dicho, Made in Spain. Correcto. Pues nada,
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Speaker 3: aquí con esto nos quedamos. Me ha sorprendido. La semana
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Speaker 3: que viene más. y a todos ustedes agradecerles que hayan
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Speaker 3: estado con nosotros recuerden nuestra cita mañana a las 2 de
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Speaker 3: la tarde como todos los días y nada más mañana
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Speaker 3: más y mejor
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Speaker 8: Sabías que 7 de cada 10 vehículos nuevos salen de fábrica con
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Speaker 8: una batería Barta? Elige Barta, la batería recomendada para el
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Speaker 8: vehículo más importante del mundo, tu coche. Tu radio en Madrid 105.7
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Speaker 8: Capital Radio. Memorízalo en tu coche.
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Speaker 7: Restaurante Ferreiro. Todo el sabor de la cocina asturiana con
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Speaker 7: los mejores pescados de pincho de nuestros mares y nuestras
23:04
Speaker 7: carnes del Principado. Recetas sabrosas y actualizadas junto a los
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Speaker 7: platos más emblemáticos de la alta cocina asturiana. La fabada
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Speaker 7: Premio La Mejor de Madrid 2017 y las verdinas con bogavante
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Speaker 7: y almejas. Pruebe nuestro famoso arroz con leche y nuestros
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Speaker 7: menús diferentes. En cada temporada. Calle Comandante Zorita 32. Teléfono 91-553-9342.
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Speaker 7: Una recomendación del programa gastronómico Mesa y Descanso.
23:31
Speaker 8: Gráficas Naciones. Más de 50 años de experiencia en el sector
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Speaker 8: de las artes gráficas. Apostamos por la última tecnología tanto
23:38
Speaker 8: en impresión offset como en digital y gran formato. Realizamos
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Speaker 8: todo tipo de impresión. Tarjetas de visita, folletos, libros, vinilos,
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Speaker 8: decoración y montaje de stands.
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Speaker 7: En Papá Mar trabajamos con la nevera más grande del mundo,
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Speaker 7: el Océano. Te traemos los pescados frescos rápidamente con su
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Speaker 7: sabor a puro mar. Llámanos al 91 376 3619 o al 633 80 1133. También puedes
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Speaker 7: enviarnos un WhatsApp para hacer tus pedidos. Adaptamos los productos
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Speaker 7: del mar de forma personalizada. Puedes recogerlos en nuestra tienda
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Speaker 7: en la calle de Pico Balaitus 18 o consultarnos el servicio
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Speaker 7: a domicilio en Madrid. Papá Mar, somos pescaderos que encuentran
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Speaker 7: tesoros para ti.
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Speaker 2: Si eres empresario, emprendedor, autónomo, dueño de un negocio, este
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Speaker 2: es tu sitio. Negocios de carne y hueso 360. De lunes
24:39
Speaker 2: a viernes a las tres y media de la tarde
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Speaker 2: en Capital Radio. Con Mariló Sánchez Fuentes.