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#323 - Embraer: inovação na tecnologia para indústrias reguladas · Os Agilistas

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Quando assumi a Embraer, em 2021, a gente começou um
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processo de recuperação de toda a toda a estrutura de tecnologia
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do grupo, né? Então, como base dos pilares
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essenciais ali de estratégia, a gente começou com várias
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frentes. Bom dia, boa tarde, boa noite.
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Começamos mais um episódio dos atilistas, o seu podcast, que é
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o seu radar de negócios, tecnologia e inovação.
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Eu sou o Samuel. E nesse episódio a gente vai
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conversar sobre modernização de ecossistemas tecnológicos e
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digitais e a manutenção de sistemas legados que são
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cruciais para a operação de grandes empresas.
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Os nossos convidados de hoje são o Victor Garcia, que é SIO
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global da Embraer, e o César Castro, que é Red de serviços
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digitais, também da Embraer. E eles vão ajudar a gente a
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entender um case bem sucedido e bem importante de modernização
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de ecossistema tecnológico na Embraer.
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Tudo bem com vocês, pessoal? Tudo joia?
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Bom dia, boa tarde e boa noite. Ah.
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Bom dia usando o nosso bordão aí e quem me ajuda na conversa
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também hoje, que você já conhece é o Ramon, que é diretor de
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nossos negócios na DTI. Tudo bem, Ramon?
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Tudo bem? Bom dia, boa tarde, boa noite,
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prazer estar aqui com vocês. E aí pra gente começar a
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conversa e para discutir o case, eu queria começar perguntando
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para você. Cês?
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O que que é a Embraer digital platform e qual foi o
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diferencial que ela trouxe para o negócio de vocês, para a
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Embraer? Se o César me permitir, o
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contexto do da Embraer digital platform foi justamente
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simplificar a nossa interação junto aos nossos clientes, né?
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Por ser uma empresa de aviação, é muito comum a gente ter muitos
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sistemas pulverizados, porque para cada tipo de aplicação você
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tem um sistema específico, então não é incomum de você, é.
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É ver no segmento vários sistemas, várias formas de de
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atuar, várias, vários tipos de interação.
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Então, o objetivo principal foi até inspirado lá No No segmento
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financeiro, né? Sim, no bankline a gente
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centralizar essa, essa comunicação e simplificar esse
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ponto de contato junto aos nossos clientes.
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Dessa forma a gente consegue, além de fazer o link, criar uma
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jornada junto aos nossos clientes de forma como a gente
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consegue tanto, vai desde a da captação do cliente até a.
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Continuação na sua jornada durante o tempo de vida, tanto
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da aeronave quanto do próprio cliente.
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Então o principal objetivo nosso foi esse, foi a nossa
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inspiração, né? De simplificar a vida dos nossos
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clientes. E aí então, complementando a
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pergunta, eu se você foi falando, eu fiquei com 2
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dúvidas, qual é o cliente da Embraer e quais são?
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Se você puder exemplificar um pouquinho desses serviços que
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tem dentro da plataforma, só para concretizar um pouco mais.
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O cliente a gente não vai falar nomes de de algum cliente aqui,
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mas assim a gente tem basicamente os clientes da
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aviação comercial. É só.
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Só procurar aí na a Embraer acabou de inclusive vender
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alguns slots de aeronaves para 11 grande operador aqui Na Na
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região, né? Então assim são para esses
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clientes, né? A gente começou por aí e o
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objetivo é justamente simplificar, né?
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Então simplificar a forma de comunicação e como é uma
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plataforma, a gente vai plugando coisas, né?
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Sim, imagina que é um lego, você vai colocando módulos, vai
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colocando cenários ali de negócios para justamente atender
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o cliente e também a gente conseguir, de certa forma,
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hiperpersonalizar para cada um deles, né?
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Da forma como ele gosta de operar, na forma que ele tem
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mais facilidade, é é justamente foi esse o principal objetivo.
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É, e se eu puder adicionar basicamente a plataforma?
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Ela traz também 11 leverge para a operação do nosso cliente.
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O foco dela é aumentar a disponibilidade dos nossos, das
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dos nossos clientes, das aeronaves como um todo, mas
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também gerar uma eficiência interna dentro da empresa que no
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final do dia toca no cliente diretamente, seja na manutenção,
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seja em peças em geral. E um outro ponto importante que
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a plataforma. Traz como valor é OOO, aspeto
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mais importante dentro da airline, que é o combustível.
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Então nós começamos a oferecer serviços de redução de consumo
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de combustível e ao mesmo tempo melhorando a sustentabilidade
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das Airlines como um todo. Então isso é algo que melhora
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bastante a operação dos nossos clientes.
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Interessante escutar vocês aí. Me surgem algumas analogias aqui
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quando vocês citaram o setor financeiro, né?
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É um setor também altamente regulado, assim como da aviação.
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Acredito que 11 plataforma dessa surge a.
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Conectado a um programa de estratégia, um programa de
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transformação, como é que surgiu, digamos, essa
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necessidade? O que que gerou, digamos, essa
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perceção na Embraer de que haveria a possibilidade de uma
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plataforma dessa incorporada ao? Negócio eu acho que assim, o
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setor, o setor muito regulado, não quer dizer que que ele é
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lento, né? Então, assim, esse é um dos
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principais desafios que a gente tem no setor, com alta
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regulação, como o da da aviação. E a gente sempre olha
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basicamente em 2 dimensões. Não é uma dimensão que ela é
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core do negócio e uma dimensão que a gente.
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Chama de bunderys. Então o que a gente está
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abordando aqui são os bunderys, o core, ele é muito regulado,
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então assim é qualquer tipo de mudança.
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Eu tenho que fazer muitas validações, provavelmente
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homologações novas dentro de produtos ou serviços.
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Essa parte que a gente está mexendo da plataforma, as elas
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são os bunderys, então eu tenho mais flexibilidade, eu consigo
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ter uma maior alavanca e também de crescimento ali dentro desses
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desses principais segmentos. Então, a forma como a gente se
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movimenta dentro da da corporação, né?
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E é um pouco parecido que. Acontece, acontece também no
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segmento financeiro, né, porque você tem, você tem um fronte
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ali, ele é super flexível para trás, você tem o backoffice ali,
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que é todo regulado, mas a perceção na frente do cliente,
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ela é fluída, né? Então você vai construindo toda
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a sua história, você tem todos os pontos de contato, toda todos
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os links ali, então é basicamente como funciona na
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aviação, a mesma foi a mesma ideia que a gente adotou, então
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assim dá para transformar em segmento altamente regulado, dá,
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é só saber como, né? Então assim, eu acho que o como.
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Como é justamente você permear, é todas essas os bunders, né?
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E outra coisa, é muito importante também estar
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vinculada a estratégia, né? Então, o nosso principal
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objetivo é sempre escutar os nossos clientes.
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Não adianta nada a gente disponibilizar um serviço e o
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cliente não quer comprar, porque vai ser um desastre.
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A gente vai basicamente gastar recursos e não conseguir um
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resultado efetivo, né? A gente procura escutar muito
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aos nossos clientes, a gente tem feiras, tem eventos, tem tem uma
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série de conexões ali com os clientes, tem inclusive os
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nossos fios. Né?
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Que ficam dentro do dos aeroportos, ficam dentro das
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operadoras, que eles são os nossos porta vozes lá dentro da
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operação. Então assim, qualquer informação
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que chega de melhorias. Além disso, a gente tem clientes
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que funcionam também como aquele first Century, né?
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Que é aquele cara que vai te ajudar a testar, passar a
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perceção ali No No dia a dia. Então assim, isso nos ajuda
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muito a saber como é que a gente consegue de fato agregar valor
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aos nossos clientes e está vinculado a nossa estratégia,
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que é uma estratégia de crescimento que vem através da
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simplificação e. Eficiência.
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Aproveitar que vocês falaram um pouco sobre essa parte de
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regulamentação. E aí tem 11 questão que a gente
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tem falado bastante que sobre como acoplar.
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Aí a generativa nesses processos, principalmente quando
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a gente fala com sistemas legados.
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A gente tem um desafio de trazer aí a generativa, porque é uma
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arquitetura mais antiga, então a gente tem a dificuldade de
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acoplar ela ali de alguma forma. Eu queria que vocês pudesse
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falar um pouco um pouco mais sobre como foi esse processo,
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porque a gente sabe que tem aí a generativa dentro da.
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Plataforma de vocês, como que ela é utilizada e qual que foi
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esse esforço que vocês tiveram para poder fazer com que fosse
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possível? Acoplar e quando criamos AA
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plataforma baseline é precisamos incluir não só AIA tradicional.
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Temos agora um hype de de generativa, EI.
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Então é a. Plataforma começou quando?
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Em 2023, 2023, a gente iniciou a plataforma.
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E aí a partir disso, a gente sabia que a tradicional já não
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IA acomodar nossos clientes, porque tem acelerado de forma
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exponencial a tecnologia como um todo.
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E o grande. A grande importância é que nós
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conseguíssemos trazer a forma de comunicação que tem mudado ao ao
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redor do mundo para os nossos clientes também através da
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GNIAE. Aí quando a gente fala de GNI
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dentro da plataforma, são os dados instrutores.
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E os dados também não estruturados dos nossos
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clientes. Muitos dos dados são certinhos
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11 indústria muito regulada, mas muitas das informações.
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Elas ainda são no papel logbook. Quando a gente fala OOOO, nosso
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operador, pousa o avião, a manutenção, a informação é
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registrada no papel. Então nós temos que achar formas
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de colocar essa informação dentro da plataforma para depois
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consumir e conseguir gerar informação através dos ALMS, de
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forma de INEI, que é o que todo mundo hoje tem utilizado, né?
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O pessoal acha que a que AIA é o de INEI como um todo é.
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É como se AIA é tivesse nascido há pouco tempo atrás.
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Então a fria foi nascido há pouco tempo atrás.
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Uma desde a década de 60, né? Então é uma coisa antiga.
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É que agora a gente. Um poder computacional?
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A gente tem capacidade de processar muita informação, né?
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Essa é a diferencial do do antes, do de agora.
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Né? De processar e te entregar
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também numa linguagem mais natural, digamos isso.
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O que a grande dificuldade é comunicar ali através de
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matemática, estatística e até uma linha de tecnologia que nem
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todo mundo tinha uma fluência nesse sentido, né?
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E aí a tecnologia abriu muito espaço para isso.
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Eu tenho uma curiosidade nesse aspeto que é dentro da da
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indústria de uma forma geral, existe todo 11 processo de
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transformação e de adoção das tecnologias.
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Mesmo a medida que você cria uma ideia como essa, né?
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Passa se por um processo de letramento, de gestão, da
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mudança e de né, adoção de fato de de uma solução.
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Como é que foi todo esse processo dentro da da perspetiva
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da plataforma? Veio muito antes, né?
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Quando assumi a Embraer, em 2021, a gente começou um
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processo de recuperação de toda a toda a estrutura de tecnologia
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do grupo. Né?
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Então, como base dos pilares essenciais ali de estratégia, a
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gente começou com várias frentes, então teve uma frente
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de pessoas, de capacitação, de revisitar toda toda a parte de
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legados, né? O que que era mais crítico, o
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que que não era, o que que a gente precisava, o que que a
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gente não precisava, introdução de novas tecnologias, né, novas
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metodologias. Então, assim, a gente veio
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trilhando esse caminho, então veio trabalhando nessa fundação
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já há muito tempo, quando chegou em 2023, boa parte desses novas
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capacidades que a gente. Tinha acabado de desenvolver,
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estavam prontas, a gente achou o momento propício justamente para
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dar o próximo passo. Próximo passo foi justamente 11
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dos, né? Próximos passos foi a plataforma
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de serviço da da Embraer digital e o que que acontece?
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A gente já tinha pessoas, pessoas, parceiros, metodologia,
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doutrina, de como tocar um produto digital, porque tem uma
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doutrina específica, né, diferente do que a gente estava
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acostumado a trabalhar. Então, assim, a gente veio
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construindo isso desde lá do começo.
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Então foi uma construção e sempre dando um passo de cada
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vez. Então assim, AA, um dos
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princípios da nossa cultura é a simplicidade.
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Então assim, se é mais simples, fica mais fácil a gente resolver
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o problema e fica mais fácil a gente entender, inclusive, que o
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cliente está está pedindo. Então a gente foi foi justamente
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com essa estratégia, então ser simples e um passo de cada vez,
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aí a gente foi construindo e para.
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Um regi? De serviços digitais numa
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empresa tão grande, e eu não conheço muito da do do negócio
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de aviação. Então eu imagino que deve ser um
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negócio muito diferente. Mas quais são os desafios nesse
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fluxo, nessa jornada de transformação digital?
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Você acha que é importante? São diversos os desafios, né
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como um todo. Você acha que é muito diferente
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de outros mercados? Eu acho que por conta da
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regulação que a gente tem, sim, a gente tem um desafio
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adicional, mas no final do dia, acho que são pessoas, como é que
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a gente consegue? Transformar o mindset das
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pessoas para entregar resultado, porque acho que não tem nada
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mais motivador do que a gente entregar resultado e ver o
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resultado e querer mais resultado e mais resultado.
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Então, acho que um ponto que o Victor trouxe da plataforma como
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um todo, a gente não teve pressa.
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A em breve tem um lema que é safety, first Quality, alwis, e
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isso continua independente do tipo de produto que a gente está
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desenvolvendo, seja ele um produto físico ou um produto
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digital. E eu acho que a partir do
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momento que as pessoas entendem que aquilo vai entregar valor.
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Para o cliente final e também para ele, as coisas ficaram
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muito mais fáceis. Sim, tivermos desafios técnicos
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como qualquer empresa, mas eu acho que OOO maior ganho que a
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gente teve foi conseguir transformar a cabeça da dos
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nossos colaboradores para entender que aquela plataforma
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IA entregar valor no final da linha, principalmente para o
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cliente. Interessante escutar vocês
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falarem, porque a regulação acaba que atua como uma
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restrição habilitadora, né? E aí, olhando tanto para o setor
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financeiro quanto de aviação, né?
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De de indústria, acaba que. Vocês conseguem trazer muita
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inovação pro pro país, né? Pro Brasil e pro pro mercado?
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É sendo pioneiros em grande parte disso.
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E também pegando um pouquinho do que vocês falaram.
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E parece que toda essa jornada foi construída de forma ágil,
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né? Um passo de cada vez aprendendo.
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De fato foi assim. De fato foi assim.
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E aí só colocando um ponto, né? A regulação para a gente, ela é
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um princípio de governança. Então, assim, quando ela é bem
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estabelecida, fica muito mais fácil a gente interagir, que a
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gente sabe onde que estão os guard rails, a gente sabe onde.
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Onde mexer, aonde não mexer, então torna as coisas muito mais
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claras, né? E falando do ponto aí de da da
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jornada, foi muito com esse princípio.
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E aí por isso que eu comecei com com cultura, né?
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Com a parte de de capacitação dos nossos colaboradores, porque
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é uma forma diferente de pensar a cabeça do do engenheiro.
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A gente quer sempre tirar 1011, fica difícil assim ou demora
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muito tempo para você evoluir até chegar lá?
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Então, um dos principais elementos que a gente trabalhou
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bastante Na Na junto com os colaborador. 2 é assim, você vai
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chegar lá no 10, mas vamos primeiro e um passo de cada vez,
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um passo de cada vez, até a gente chegar num nível de
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maturidade que você vai estar lá e a gente fica lá e falando de
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Embraer, né? A gente nunca está satisfeito no
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10, né? Então assim, quando ou muitos
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sonham com, falam que o céu limite o céu é onde a gente
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começa a operar. Isso é um bolema?
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Acho que tem um outro ponto do do ágio, né?
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O ágio não é ser rápido, então. Tem gente que não entende isso,
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entende? Dessa forma.
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Então o que a gente conseguiu ali trazer é um grande
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entregável num primeiro momento, para justamente gerar aquele
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resultado e aquela motivação que a gente quer e aí sim conseguir
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fazer os entregáveis. Não vou dizer menores, mas
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importantes também, com certa frequência.
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Então isso foi 11 ganha ganha ali dentro do projeto.
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Tem um negócio que a gente já entrevistou aqui, outras pessoas
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do setor financeiro e outros também que são bem
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regulamentados, mas eu acho legal é que toda vez a gente
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traz um pouco a regulamentação como algo meio negativo do.
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Estou porque, né? Tipo, restringe algumas coisas e
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tal, mas todo mundo fala tipo assim, não, não é algo negativo,
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é algo que ajuda a gente a definir algumas diretrizes que
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talvez outros mercados não tenham.
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E algo que faz é, inclusive, às vezes pensar um pouco fora da
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caixa, porque você tem que entender a regulamentação e
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pensar como que você consegue ser inovador dentro daquele
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contexto. Então eu acho muito legal essa
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visão de que a regulamentação ela tem os seus lados difíceis,
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tem os seus desafios, mas por um lado ela te ajuda muito.
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Muito a definir como vocês seguem a partir dali, né?
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E aí entrando nesse assunto, pensando nessa na parte de
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inovação, na parte de regulamentação, a gente entende
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que a inovação, ela precisa de um pouco de flexibilidade, né?
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De alguma forma, para que você tenha a possibilidade de testar
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novas coisas. E aí um pouco a regulamentação,
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ela te ajuda a definir o que que você pode que você não pode
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testar às vezes, né? Mas o que a gente sabe é que e
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que também está no case de vocês da plataforma, é que vocês
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desenvolveram um Monte. De provas de conceito, eu tenho
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um número aqui, que são 180 provas de conceito, que é muita
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coisa para justamente estressar a solução, saber onde, quais os
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caminhos dá para seguir, qual que não dá, Oo que que está
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dentro da regulamentação, o que que não tá.
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E trazer mais segurança, que inclusive é o lema de vocês, com
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qualidade, né? Juntando as 2 coisas, como que
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foi esse processo de desenvolver esse tanto de pó que como que
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vocês conduziram isso? Então isso tinha várias frentes.
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É isso faz parte de de um trabalho preliminar, como eu,
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como eu. Falei, né?
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Então a construção da plataforma ela veio depois, né?
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Depois de uma preparação. Então, quando a gente começou a
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trabalhar muito nos elementos ali de obsolescência,
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integrações, testes, a gente começou a criar vários
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componentes. A gente chama de componentes de
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reuso de uma plataforma maior, que chama uma plataforma
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corporativa Embraer. Então imagina que é um
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supermercado, que você desenvolve alguns produtos ali
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da gôndola, que você vai reutilizando.
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Então essa é a plataforma corporativa da Embraer.
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Então parte desses testes são esses elementos da plataforma
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corporativa. Então a gente começou a criar
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isso daí, porque um dos principais desafios do segmento
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era a questão do reuso, muito por questão de especificidade,
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né? Então, assim, a gente tinha um
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mito que era. Assim, Ah, não na área tal, eu
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preciso desenvolver uma determinada aplicação, porque só
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serve para aquela área. Era um mito.
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A gente começou a ver que de fato não era.
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Você conseguia fazer reuso e outra coisa, você conseguia ter
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uma aceleração absurda com o reuso daquelas aplicações.
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Se você colocasse, se você empacotasse aquilo e colocasse
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de uma forma disponível e eletasse, né?
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As preparasse, as estruturas para poder reutilizar.
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Então, boa parte desses ativos que foram desenvolvidos foram
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desenvolvidos nessa época, quando a gente decidiu dar o
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próximo passo para. Para criar, a plataforma é
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digital, de serviços. A gente considerou olhar todos
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esses ativos que foram gerados, mas as novas parcerias que foram
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geradas justamente para a lá, vamos utilizar tudo que a gente
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construiu e integrar. Então, como o colega falou, né?
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Assim, poxa, parece que foi um processo ágil ali, né?
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De, de de desenvolvimento dentro de um ciclo.
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E foi mesmo, né? Porque a gente foi criando os
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ativos, foi fazendo reuso para outras coisas, quando a gente
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tomou a decisão estratégica de. Criar a plataforma boa parte
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daqueles ativos já estavam prontos.
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A gente incorporou dentro do do da plataforma e acabou
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desenvolvendo o resto que precisava.
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Porque agilidade também é sobre isso, né?
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Entender como desenvolver as coisas para que a gente vai
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reaproveitar no longo do. Tempo a vida é um lego, né?
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Então a gente precisa saber como modelar.
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Né? Eu acho que tem um ponto
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importante da pó que a Embraer. Ela gosta muito de nós.
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Gostamos, na verdade, muito de fazer a validação daquilo que a
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gente está fazendo, prévio a colocar aquilo em produção, a
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gente. Então a gente tem a poc, mas tem
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a pov também, que é a prova de valor, porque às vezes o
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conceito faz sentido, mas não gera valor para o cliente final.
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Então o lema nosso também é colocar o cliente no centro.
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O cliente tem que fazer parte desse desenvolvimento.
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O cliente tem que colocar o requisito dele e validar durante
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o desenvolvimento se aquilo está aderente ao ao que vai entregar
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de valor para ele. Então, dentro dessas 180 poques,
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é poves, é, teve de tudo, né? Teve do lado técnico, teve do
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lado de valor e é o. Uma construção que não foi só
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para a plataforma. É um muito maior do que a
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própria plataforma, né? É para Embraer como um todo.
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Então vocês chamam o cliente para o processo de
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desenvolvimento, tipo assim, está aqui, vocês entendem que
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isso? Faz parte.
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É a gente chama ele na hora que a gente está fazendo a concepção
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dos protótipos. Ali a gente tem alguns clientes
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que participam inclusive da da concepção.
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Quando as aplicações, elas vão avançando, a gente acaba
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testando em campo. E aí tem uma tem uma troca muito
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importante ali. Tem.
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Coisas que a gente até o próprio cliente descobre, né?
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Então assim, é um processo muito bacana, né?
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E aí assim a gente tem certeza que o que está sendo
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desenvolvido realmente dá o fit com o qual a gente está
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buscando, né? Como se a validação a gente
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tivesse acontecendo ali junto com o aprendizado vindo junto,
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né? O que eu achei mais interessante
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desse desse ponto é, né, obviamente aí do lado de fora,
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né, do do ambiente de vocês, eu não tinha uma perspetiva desse,
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dessa escuta ao cliente e do entendimento de uma jornada e de
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como ele pode ser participativo na construção de novos serviços,
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soluções, naturalmente ajudar, né?
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Na estratégia da empresa, isso é algo recente ou você já já tem
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essa jornada do cliente, uma piada?
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Como é que isso de certa forma também ajudou nesse processo de
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materialização da plataforma, né?
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Porque a gente está pensando na plataforma como sendo um grande
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produto. Um grande serviço ao cliente.
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Do ponto de vista digital, é algo recente?
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É desde quando a gente conseguiu começar essa transformação
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digital de fato dentro da empresa?
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E aí a gente colocou o cliente como centro e parte do processo
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desde o início. Então é, já fizemos isso lá no
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passado, inclusive, foi o pedido dos clientes voltem a fazer.
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Então a gente colocou de novo dentro do nosso processo para
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para fazer acontecer. Faz parte dessa desse início da
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jornada, né? O eu quando, por exemplo, eu
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quando quando assumi uma das primeiras coisas que eu pedi
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para para as unidades de negócio.
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Negócio que a gente tem é de ir visitar os nossos clientes.
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Aí todo mundo se espantou, falou, mas o que que OCIO está
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indo falar com o cliente que compra avião?
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Eu falei é, eu quero entender o que que ele, o que que ele
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demanda, né? Então quero saber pra gente
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ajudar pra gente justamente construir esses ativos que foram
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foram criados, né, tentar escutar da boca do cliente o que
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que ele está esperando da companhia, né?
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Então a gente fez esses road shows, participou desses
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eventos, né? Conversei com bastante gente,
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com bastante clientes, fui para campo né, recordei, vi. 25 anos
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atrás, quando estava em em aviação, e foi muito importante,
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porque assim é meio que balizou uma série de ideias que a gente
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tinha. Acabou.
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Algumas foram eliminadas, inclusive porque não fazia
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sentido a gente gerar coisas que não era o que o de fato o
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cliente queria. Então nos ajudou bastante.
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AA ter a conceção inicial de como é que a gente IA formatar
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essa estratégia para até chegar nessa nessa plataforma, né?
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E outra plataforma ela evolui, ela é um ecossistema vivo, né?
21:26
Então é é sempre importante a gente estar falando.
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Junto com os nossos clientes, porque assim o cenário ele muda,
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né? Então, assim, é importante a
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gente pegar esses, essas nuances, né?
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Seja do do cenário econômico, seja de 1/01/1 país específico
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ou de um cliente específico que tem um nicho.
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Então isso é muito importante a gente permanecer com esse
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contato. E eu acho um negócio que você
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falou que as pessoas meio que se espantaram quando você queria ir
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lá conhecer o cliente. É porque no fim das contas, isso
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parece tão básico, né? Tipo assim, você precisa
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conhecer o seu cliente para entender qual o caminho que ele,
21:57
o que que você precisa desenvolver, o que que ele tem
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de de. De dono?
22:00
Né? É, me falaram na época, até em
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no mercado, né, assim, o pessoal mais de do financeiro, né?
22:05
Falou, pô, mas OCAO, fica na cozinha.
22:07
Eu falei, sim, mas eu cozinho para o meu cliente, então assim,
22:10
eu quero ver se ele está gostando, né, da da minha
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comida. Então, é importante o trabalho
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de retaguarda, mas é importante também você entender o que que
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teu cliente na ponta está fazendo, porque muitas vezes um
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trabalho de retaguarda, muitas vezes você está fazendo uma
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atividade que não gera nenhum valor agregado ao teu cliente.
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Então assim, a gente por cultura.
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Tem um princípio assim, seja simples, né?
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Sim, atenda a ser o cliente. Então, assim, eu acho que a
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maneira que a gente consegue operar dessa forma, acho que é
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simples. Puxa, fale com o cliente,
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entenda o que que ele quer e veja o que que de fato dá
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retaguarda. O que você está fazendo, você
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está gerando valor para ele, porque se não tiver, não faz
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sentido que a empresa existe em função do cliente.
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Né? E aí, aproveitando que a gente
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está falando da função do cliente, dos resultados que a
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gente traz das provas de valor, o case tem uns números bem
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expressivos aí de resultado, né? O que eu tenho aqui é uma
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redução de. 30% nas nas interrupções e uma melhoria de
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10% na performance dos aviões. Aí para entender porque eu
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fiquei na dúvida, o que que é interrupção?
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E quando a gente está falando de performance da aeronave, a gente
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fala de que é de é combustível, redução de combustível,
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velocidade, sei lá, legal. Vou.
23:18
Começar falando um pouco aqui do.
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Basicamente, a gente utiliza dados para gerar valor para o
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cliente e sem ter que apertar um parafuso quando a gente fala de
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interrupção, é o que eu tinha comentado ali No No início, né?
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Uhum, a gente basicamente vai conseguir antecipar quando você
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antecipa uma parada. Quando a gente fala uma parada é
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uma tarefa de manutenção ou junta diversas tarefas, você
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aumenta a disponibilidade do avião.
23:40
Então, com isso, a plataforma. Planeja, mas se.
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Planeja melhor? Você tem todo uma camada de de
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atividades e pessoas que precisam estar ali para poder
23:50
disponibilizar aquela. Não.
23:51
A gente está falando de mecânico, a gente está falando
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de equipamentos, a gente está falando de peças de slot.
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Então, quando você consegue organizar isso aí, de certa
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forma. Antecipadamente, você aumenta a
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disponibilidade. E você tem uma redução de custo
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de manutenção grande, muito grande.
24:05
E o outro ponto, quando a gente fala de performance, ela pode
24:08
sim ser associada a velocidades e tudo mais, mas geralmente ela
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está relacionada a custos de combustível.
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E aí ela é muito voltada para aquele primeiro estágio que eu
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comentei. Então.
24:19
Então a plataforma com a quantidade de dados que a gente
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tem, ela proporciona criar modelos matemáticos que diminui
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o custo de combustível. E o custo de combustível é SIM 1
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dos dos pontos mais importantes dentro das Airlines.
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Então a gente pode reduzir consumo de combustível através
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da APUAPU. É OAAAA oxilary Power Unity, que
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é aquele motor que que fica atrás ela geralmente da aeronave
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para para deixar Oo passageiro confortável com o
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ar-condicionado e o e a aeronave obviamente suprir todas as
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outras necessidades estão sendo bem.
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Implícita aqui, mas também diminuir na parte de taxiamento,
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inclime, indecente. Então, tudo, essa parte, toda
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essa parte gera uma performance melhor e através dos dados.
25:01
E aí quando a gente tem uma quantidade muito grande de dados
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e a gente está falando de mais de 200 Airlines, nós temos essa
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capability de conseguir construir esses modelos e
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oferecer isso para os nossos clientes.
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É isso já é usado em outros segmentos também, né?
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É bem comum. A gente vê em.
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É automobilismo, né? Uhum então todo o processo ali
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do Pit stop no automobilismo, ele ele tem os mesmos
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princípios, né? Então a foi uma das concepções
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que a gente acabou utilizando aqui também.
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Além desses resultados de interrupção de de de
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performance, tem algum outro ponto?
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Quem vocês acham importante? Tipo, por exemplo, vocês
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conseguiram trabalhar um pouco mais a satisfação do do cliente?
25:44
Até dando um pouquinho nessa nessa, nessa pergunta, né?
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O cliente, de certa forma, interage diretamente com essa
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plataforma. Uma tem toda uma interface com
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ele e ela evoluiu também a. Tem tem uma interface direta com
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os nossos clientes, é interage diariamente de minuto a minuto,
26:00
basicamente porque toda vez que o que o avião gera a informação,
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ela está disponível para o para o nosso usuário.
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Então ele ele interage com frequência toda hora.
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E acho que um dado importante, né?
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A Embraer tem 11 avião decolando a cada 10 segundos e a gente
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está falando aí geração de quase 1 GB por voo por perna, que a
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gente tem de dado de dado. Dados.
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Isso não é comercial. Isso não é comercial.
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Só tem, é? Tem as outras divisões também.
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Então vocês podem imaginar a quantidade de dados que a gente
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que a gente absorve diariamente para poder gerar esses modelos?
26:32
São 150000000 de passageiros transportados.
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Não é? Não é pouco.
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Com presença global, né? Acho que isso é muito
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importante. Nossa, imagino a quantidade de
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todos os tipos de dados que vocês devem coletar ali, é isso,
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é. Uma coisa quase no Brasil.
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Sendo transportado, é todo dia solta pouco no case, né?
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É que a gente leu o de vocês necessitam, como essa plataforma
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sendo um novo modelo de negócios para uma nova Embraer,
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inclusive, como vocês falaram. E aí eu queria falar um pouco
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sobre isso assim, o que que vocês enxergam desse modelo de
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negócio? O que que seria esse modelo de
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negócio e o que que seria essa nova Embraer?
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Falando em questão de modelo de negócio, assim, a nossa
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interação no passado era muito um a um junto aos nossos
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clientes. E assim, Ah, eu vendo um serviço
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de manutenção, você compra e absorve e está tudo certo.
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Era um movimento. Os muito lentos para a demanda
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do mercado. Então, ao mesmo exemplo de
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outros segmentos, vou novamente citar Oo setor financeiro, com a
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introdução de várias tecnologias GNAE tudo mais, eu consigo
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captar melhor que que o meu cliente quer e eu consigo hiper
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personalizar dentro da plataforma.
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Então esse é um novo modelo de negócio, porque assim, muitas
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vezes eu vou gerar um produto específico para um nicho de
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cliente. Ele tem aquela demanda, posso
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gerar um conjunto de produtos que assim demoraria muito tempo,
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eu indo a cama. E tudo mais para poder
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desenvolver e deixar disponível para consumo dentro da
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plataforma. Então, assim, é de fato um novo
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modelo de negócio. E ele é escalável, né?
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Então, do mesmo jeito que a gente introduz serviços, a gente
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pode aposentar serviços também. Então, assim é, é uma
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flexibilidade que existe dentro desse novo conceito.
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É um modelo de plataforma, plataforma é modelo de.
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Negócio sim, sim e a? Gente passa a ter a capacidade
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da hiperpersonalização em escalabilidade, que é o que vai
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entregar o futuro, de certa forma, ali para.
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Para os nossos operadores. Eu IA até entrar um pouco nesse
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assunto da hiper personalização, dá para ter um exemplo do que
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que seria essa hiper personalização cada.
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Operador, opera de um jeito uhum é num lugar, é num formato.
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A isso é fato, então vou colocar a própria APU, tá como?
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Como um exemplo aqui, que é um é um exemplo já utilizável,
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inclusive as Airlines hoje cada um tem 1117 d em 25 °C, por
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exemplo. Eu vou ligar APU porque eu quero
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que os meus passageiros fiquem confortáveis.
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A outra airline fala que é a cada é a uns 20 °C.
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APU é um. Motor é um motor que vai
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abastecer o aprender, que vai trazer o ela tem muito mais
29:00
funcionalidade. Bem simples para a.
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Questão do do a. Ar-condicionado?
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Então só aí a gente consegue mudar o formato e a
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possibilidade de de ser e vim dentro do custo de combustível
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personalizado para cada cliente. O cliente fala, eu quero que nos
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avise que se tiver 25° e alguém ligou no meu horário errado, num
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numa temperatura errada, me avise, porque isso está
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conseguindo combustível ali na minha operação.
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Isso já é um modelo de hiperpersonalização dentro da da
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operação. Isso é tão poderoso, esse
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exemplo, porque além de entender, né, dos dados aí do
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contexto do cliente, acaba que. É entra numa linha de você levar
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conhecimentos também sobre a operação e ser não somente, né,
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digamos, 11 fabricante, né? De aeronaves, mas um parceiro de
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serviço, de conhecimento e de talvez compartilhar práticas de
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eficiência e de de melhor uso, né?
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De todos seus ativos, pelo que vocês estão contando, posiciona
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de fato, num outro lugar, né? Uma transformação do negócio em
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si, não somente uma transformação no sentido de usar
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novas tecnologias. É bem interessante esses
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exemplos, porque muitas das vezes a gente acaba olhando
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muito para o que a gente. Quer entregar?
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Esquece do que o cliente realmente precisa.
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Isso tem tudo a ver aí com o case que vocês contaram pra
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gente. Hoje é e também abre a cabeça
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pra novas parcerias, né? Muitas vezes AA empresa tem uma
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tendência. Boa parte das empresas tem uma
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tendência de verticalizar boa parte do serviço, mas a gente
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não consegue estar em todos os lugares.
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Então, assim, esse tipo de modelo de negócio permite com
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que a gente atenda aos nossos clientes aonde ele estiver,
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quando ele quiser, da forma que ele quiser.
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Então, assim, dá um certo grau de flexibilidade absurdo que a
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gente não teria pensando, e com outros tipos de ferramental, né?
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Aí eu. Fiquei com uma curiosidade
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também nesse exemplo da PU que eu estou aprendendo, aí também
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eu como operador é um operador, né?
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De vocês, eu conseguiria simular cenários do tipo pode igual esse
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que você exemplificou. Aí se eu baixasse a temperatura
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quando chegasse. Sim, você mostrar ali,
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inclusive, quanto seria o Sabin. É realmente é levar conhecimento
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pro pro operador? Quando a gente fala muito de
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dados, eu só fico pensando assim, os vários.
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Usamentos de dados que se dá pra fazer ali para quem é de de
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ciência de dados, deve adorar uns contextos assim, porque você
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fica brincando com os dados e vai gerando um Monte de
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informação que às vezes você nem imagina que dá pra gerar, mas
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você consegue gerar dali. É, mas assim é.
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Além do contexto, tem muitos dados, né?
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O contexto é bem hardcore no segmento de aviação, mas a gente
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tem uma tem uma área que faz uma curadoria de dados.
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É bem fácil você se perder e tomar decisões erradas ali, com
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dados não precisos, né? Então a gente tem.
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Tem um tem um zelo, como o César falou assim, safety force, né?
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Então a gente o primeiro princípio de segurança e também
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de qualidade, né? Então a gente tem uma
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preocupação muito grande de o dado está disponível, mas o dado
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está muito preciso se o cliente tomar decisão correta.
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Isso é importante também, porque esse é o dado, não.
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E aí pra gente ir pro finalzinho aqui, que que a gente pode
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esperar aí da jornada digital da Embraer?
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Quais são os próximos passos? Tem tecnologia nova chegando.
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Vem cada vez mais agora, a gente continua evoluindo.
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Indo nos princípios ali de plataforma corporativa também
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com as plataformas, uma das plataformas digitais também.
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A gente está introduzindo uma série de novas tecnologias,
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dentre elas a generativa, e a gente acabou de lançar.
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Na verdade, lançamos em 2023, né?
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Agora a gente está expandindo as nossas, as nossas utilizações
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para outros Business, para outros mercados.
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Tem algumas outras tecnologias que a gente deve estar gerando
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mais a nível de produto também, né?
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Assim, não vou adiantar muito mais, mas assim é.
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É bem parecido com o que vocês têm no.
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Carro de vocês aí que vocês controlam no celular, então um
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negócio super legal, então são são coisas que assim, toda essa
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construção que a gente veio fazendo está propiciando que a
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gente consiga de fato tocar meu cliente final, tocar 11 cliente
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que está viajando através de uma operadora e agora cada vez mais
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assim, o que eu posso recomendar para vocês?
32:50
Viagem em Embraer, né? E aí, agora, pra gente encerrar
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mesmo, vocês querem indicar alguma coisa, um livro, algum
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artigo? É, eu acho que OOO nosso.
33:00
O senhor Francisco tem recomendado um livro, que é o
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smart preft. O poder de dizer mais com menos.
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É uma recomendação em geral aí pra pra todo mundo se espelhar.
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E acho que como o que nós temos feito muito é sobre toda a
33:12
decisão, ter na mente desde o início até o fim o cliente.
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Então, basicamente tudo o que a gente vai fazer é pensando no
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cliente do começo ao fim. E a que eu recomendo é conversas
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difíceis. Pode até parecer um tema ruim,
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mas ele é bom muitas vezes nessas interações?
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Nem muitas vezes. Vezes todo mundo está feliz, né?
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E assim, você precisa tentar transformar aquela informação
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que está chegando de maneira negativa numa coisa positiva.
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Então acho que esse é o exercício, né?
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De como é que você transforma a vida das pessoas?
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Como é que você melhora a vida das pessoas?
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E transformação e inovação sempre exigem várias conversas
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difíceis, a gente sabe. Muito bem, bem no pacote.
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É bem bem, faz parte. Queria agradecer vocês pela
33:55
conversa. Todo episódio eu saio aqui
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aprendendo alguma coisa. Hoje eu hoje eu aprendi a.
34:00
Algumas coisas sobre OAPU, então muito obrigado pela conversa.
34:03
Nós que agradecemos. Muito obrigado.
34:05
Obrigado. Foi muito interessante conhecer
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toda essa jornada de vocês. Parabéns pelo trabalho.
34:09
E para quem escutou a gente até aqui, avalie na plataforma
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digital preferida. Dá pra deixar o comentário lá no
34:15
Spotify também? Pergunta qualquer coisa que
34:17
vocês querem deixar pra gente. A gente tem o nosso perfil no
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LinkedIn, tem o nosso canal público no WhatsApp e a gente
34:23
tem a newsletter mensal também. Obrigado e até o próximo
34:26
episódio.