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Especial Sobre Ruedas - Lo mejor de la semana · Movilidad sobre ruedas

0:07
Speaker 1: Estás escuchando Especial Sobre Ruedas con Chimo Ortega.
0:32
Speaker 3: Y hoy arrancamos nuestro programa con un buen amigo del
0:37
Speaker 3: de hace muchos años, con el director general de KIA,
0:39
Speaker 3: con Eduardo Dibar. Hola Eduardo,¿ cómo estás amigo?
0:42
Speaker 4: Hola Chimo,
0:43
Speaker 5: cómo estás?¿ Qué tal?
0:44
Speaker 3: Pues porque además nos ponemos de largo, porque detrás de
0:47
Speaker 3: la llegada de ese espectacular Sorento ahora llega la versión
0:50
Speaker 3: híbrida enchufable. Creo que se nos ha cortado. Sí, bueno,
0:57
Speaker 3: pues les voy a ir contando de lo que vamos
0:59
Speaker 3: a hablar con Eduardo Dibar, con... Vamos a hablar de
1:02
Speaker 3: ese Sorento híbrido enchufable, como les decía, que presenta un
1:07
Speaker 3: porcentaje bajísimo de emisiones y, sobre todo, una potencia muy elevada.
1:13
Speaker 3: Nos lo va a contar Eduardo Dibar, porque este coche,
1:16
Speaker 3: que tiene siete años de garantía y 150.000 kilómetros, ya está
1:21
Speaker 3: a la venta en toda la red de concesionarios Kia. Y, además,
1:24
Speaker 3: ha sido una semana intensa para el fabricante coreano. porque
1:29
Speaker 3: también se ha dado a conocer el modelo EV6, que
1:38
Speaker 3: será el primer coche de la nueva gama de eléctricos
1:42
Speaker 3: de Kia. Pero ya tenemos a Eduardo Divar para hablarnos
1:44
Speaker 3: de ese coche y de cómo está el mercado. Hola Eduardo,¿
1:46
Speaker 3: cómo estás?
1:48
Speaker 4: Hola Chimo,¿ qué tal? Perdonadme que me he debido mover
1:50
Speaker 4: y se me ha debido ir
1:51
Speaker 3: la cobertura. Ya sabes cómo es esto de la telefonía,
1:53
Speaker 3: no te preocupes. Eduardo... Buenos días, sobre todo. No te
1:58
Speaker 3: queremos entretener mucho, pero sí queremos que nos cuentes, decía yo,
2:01
Speaker 3: que tras el Sorento, que además ha sido elegido coche
2:04
Speaker 3: del año por las mujeres, por el jurado femenino del
2:10
Speaker 3: Premio Mundial de Coche del Año, me gustaría que me
2:14
Speaker 3: dijeras qué significa la llegada de este coche a la
2:16
Speaker 3: gama Kia.
2:18
Speaker 5: Bueno, la verdad que no solo hablando del híbrido enchufable, ¿no?
2:21
Speaker 3: En general, del Sorento.
2:22
Speaker 5: Sí, de la gama del Sorento. La verdad que estamos ante...
2:25
Speaker 5: Una revolución tecnológica en KIA. Hemos lanzado un coche de
2:29
Speaker 5: altísimas prestaciones, pero sobre todo de una carga tecnológica impresionante.
2:35
Speaker 5: Es un modelo que lo comercializamos en híbrido e híbrido enchufable.
2:38
Speaker 5: Hoy en día quizás los modelos electrificados son los que
2:41
Speaker 5: más de moda están y en ello el híbrido enchufable,
2:44
Speaker 5: en el cual tiene una eficiencia en
2:48
Speaker 4: tanto las
2:48
Speaker 5: emisiones como en el consumo de combustible y luego una
2:51
Speaker 5: ayuda a la conducción que ya casi podemos decir que
2:54
Speaker 5: estamos avanzando mucho en la conducción autónoma. Con lo cual,
2:57
Speaker 5: con este coche nosotros queremos iniciar un antes y un
3:00
Speaker 5: después en el despegue tecnológico de Kia y seguramente este
3:04
Speaker 5: coche marcará el inicio de todos los avances que Kia
3:08
Speaker 5: va a traer en los próximos años.
3:10
Speaker 3: Sin duda va a ser un coche, es un coche
3:12
Speaker 3: de referencia, un coche que va a marcar la referencia.
3:15
Speaker 3: Decía yo antes de volver a este Sorento y un
3:18
Speaker 3: poco al mercado que también había sido una semana de
3:20
Speaker 3: novedades porque habéis anunciado el primer modelo de esa nueva
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Speaker 3: gama exclusivamente eléctrica.
3:26
Speaker 5: Efectivamente, es decir, en KIA tenemos vocación de electrificación y
3:31
Speaker 5: de coches eléctricos y esta semana hemos anunciado el lanzamiento que...
3:38
Speaker 5: mañana lo veremos en septiembre, del EV6, el nuevo subeléctrico
3:42
Speaker 5: 100% eléctrico y construido específicamente para ser eléctrico, lo cual
3:47
Speaker 5: quiere decir que va a tener maletero delante, maletero detrás,
3:52
Speaker 5: los bateríos van a estar por debajo del piso para
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Speaker 5: no tener que molestar a los pasajeros, por tanto la
3:59
Speaker 5: capacidad interior va a ser muy superior a la de
4:01
Speaker 5: los vehículos que normalmente son de combustión y se les
4:04
Speaker 5: adapta para ser eléctricos, Y, lógicamente, este lanzamiento del EV6,
4:10
Speaker 5: si he dicho que el Sorento marca un avance tecnológico
4:13
Speaker 5: importantísimo en KIA, el EV6 va a ser ya el
4:15
Speaker 5: hito crucial en el cual KIA despegará totalmente con la
4:19
Speaker 5: nueva tecnología electrificada y de conducción autónoma en los automóviles.
4:27
Speaker 3: Oye, estos automóviles de alta carga tecnológica, yo lo quiero
4:29
Speaker 3: destacar porque luego hay muchos oyentes que nos lo preguntan,¿
4:32
Speaker 3: siguen llevando la misma garantía que todos los modelos Kia?¿
4:35
Speaker 3: Seguís manteniendo esos 7 años y esos 150.000 kilómetros, verdad? Sí, sí
4:39
Speaker 5: nosotros en los automóviles tenemos 7 años, 150.000 kilómetros, la que daremos
4:44
Speaker 5: en los coches eléctricos y la que estamos dando ahora
4:47
Speaker 5: en Sorento, ¿no?
4:48
Speaker 3: Eduardo,¿ cómo ves el mercado? Porque estamos hablando de lanzamientos
4:52
Speaker 3: que realmente merecen la pena, pero estamos hablando de un
4:55
Speaker 3: mercado que está siendo altamente preocupante.
5:00
Speaker 5: Bueno, la verdad que el mercado,¿ por qué vamos a engañarnos?
5:02
Speaker 5: No está bien. Un mercado que cae un 50%, pues
5:06
Speaker 5: yo creo que con la hostelería es de los mercados
5:09
Speaker 5: más castigados que hay en España
5:10
Speaker 4: ahora
5:10
Speaker 5: mismo. Y esto es debido a multitud de razones. Lógicamente,
5:16
Speaker 5: las restricciones de movilidad del COVID... que han hecho que
5:20
Speaker 5: en el mes de enero y febrero no se haya
5:22
Speaker 5: podido salir prácticamente de los municipios ha influido muchísimo. Ha
5:26
Speaker 5: influido también la tormenta de nieve que hubo en algunas
5:28
Speaker 5: comunidades autónomas. Ha influido también la crisis económica que estamos viviendo, lógicamente.
5:34
Speaker 5: Y también ha influido el aumento de los impuestos por
5:39
Speaker 5: causa de la WLTP, que, como sabéis, es el cálculo
5:43
Speaker 5: de emisiones de gases contaminantes de los automóviles que un
5:47
Speaker 5: mismo automóvil en diciembre o en enero, al contabilizarse de
5:50
Speaker 5: distinta manera, da más emisiones y, por tanto, paga más impuestos, ¿no?
5:55
Speaker 5: De todas maneras, nosotros pensamos y queremos pensar en plan optimista, ¿no?
6:03
Speaker 5: Es cierto que este primer semestre vamos a sufrir. Yo
6:05
Speaker 5: creo que la recuperación, no solo del sector automóvil, sino
6:08
Speaker 5: de la economía general, de la hostelería, etcétera, vendrá a
6:12
Speaker 5: partir del mes de junio o julio, porque... A diferencia
6:15
Speaker 5: de casi hace un año ya, no casi, hace un
6:17
Speaker 5: año que empezó el confinamiento, en marzo, vemos la luz
6:20
Speaker 5: al final del túnel. Sabemos que en dos, tres, cuatro, cinco,
6:23
Speaker 5: seis meses va a llegar a la vacunación, llegará la
6:28
Speaker 5: libertad de movilidad y con ello la recuperación económica que
6:31
Speaker 5: nosotros creemos que va a ser exponencial. Tal como pasó
6:34
Speaker 5: en junio, julio del año pasado en bastantes sectores, ahora
6:38
Speaker 5: va a pasar en todos. Entonces, nosotros creemos que el año...
6:43
Speaker 5: puede no torcerse tanto como puede parecer ahora. Pero sí
6:46
Speaker 5: que es cierto que cualquier ayuda en este sentido de
6:50
Speaker 5: la Administración es bienvenida. Nosotros desde ANFAC ya nos hemos
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Speaker 5: reunido varias veces con el Gobierno para poner un plan
6:57
Speaker 5: de ayudas importante al consumo, a la compra de automóviles,
7:02
Speaker 5: para la identificación, es fundamental. Hemos dicho muchísimas veces la
7:06
Speaker 5: infraestructura de recarga. No se pueden tardar seis, siete meses
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Speaker 5: en conseguir unos permisos para la infraestructura Y no se
7:11
Speaker 5: puede exigir a los consumidores que compren coches eléctricos para
7:16
Speaker 5: cumplir unas emisiones que se han fijado en Bruselas si
7:20
Speaker 5: no se ayuda a que haya infraestructura de recarga. Y
7:23
Speaker 5: el coche eléctrico no será una realidad en España hasta
7:27
Speaker 5: que en las autovías y en las autopistas de nuestro
7:30
Speaker 5: país cada 200 kilómetros no haya un punto de recarga súper
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Speaker 5: rápida para poder hacer que el coche eléctrico sea el
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Speaker 5: primer coche de una familia en España.
7:40
Speaker 3: Estoy absolutamente de acuerdo contigo. Vamos a volver para terminar
7:43
Speaker 3: a este Sorento, al híbrido enchufable, pero a todos.¿ A
7:47
Speaker 3: quién va dirigido este Sorento? Porque si vemos las cifras,
7:50
Speaker 3: consumo el bajo, el 265 caballos de potencia. Vamos, a mí
7:54
Speaker 3: va dirigido, seguro, y siete plazas. Soy cliente estratégico, Eduardo.
7:59
Speaker 5: Bueno, claro, es que este es el único SUV del
8:02
Speaker 5: mercado con siete plazas
8:04
Speaker 6: y híbrido
8:04
Speaker 5: enchufable. Entonces tienes la etiqueta cero. En el híbrido enchufable,
8:09
Speaker 5: la Eco, en el Sorento híbrido, con siete plazas, para
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Speaker 5: la familia, perfecto. En el híbrido enchufable lo bueno que
8:16
Speaker 5: tiene es que tiene un motor de 13 kilovatios, en el
8:20
Speaker 5: cual puede tener una autonomía de hasta casi 60 kilómetros, con
8:23
Speaker 5: lo cual perfectamente puedes utilizar
8:25
Speaker 3: Casi para un uso diario sin ningún problema. Por eso
8:27
Speaker 5: puedes utilizar en un día a día, que la mayoría
8:30
Speaker 5: de la gente... que va por ciudad y no hace
8:33
Speaker 5: más de 20 kilómetros al día... puedes ir perfectamente en modo
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Speaker 5: eléctrico total... con lo cual ahorras el combustible totalmente... lo
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Speaker 5: puedes cargar en casa, en el supermercado... o en un
8:43
Speaker 5: poste de la calle... aunque todavía no haya mucha infraestructura...
8:46
Speaker 5: sí lo puedes recargar... y al final lo que queremos
8:49
Speaker 5: es que las familias... vayan entrando en la posibilidad de tener...
8:53
Speaker 5: un coche grande y espacioso con siete plazas... en el
8:56
Speaker 5: sistema de híbrido enchufable... porque nosotros queremos actualmente... que el
8:59
Speaker 5: híbrido enchufable es una de las mejores opciones de electrificación.¿
9:02
Speaker 5: Por qué? Porque tiene todas las ventajas del coche eléctrico
9:04
Speaker 5: y ninguna desventaja. Con lo cual, el consumidor se puede
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Speaker 5: ir acostumbrando a entrar en la disciplina de un coche eléctrico,
9:11
Speaker 5: de tener que cargarlo, de ver cómo se conduce, pero
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Speaker 5: si luego tiene algún problema, sabe que tiene el motor
9:16
Speaker 5: de gasolina que le va a responder.
9:18
Speaker 3: Pues con eso nos vamos a quedar, Eduardo Ibar. Muchas
9:20
Speaker 3: gracias por estar otra vez con nosotros. Como siempre, un
9:23
Speaker 3: fuerte abrazo y mucha suerte en el lanzamiento de este
9:27
Speaker 3: nuevo híbrido enchufable.
9:29
Speaker 5: Pues muchísimas gracias, Chilme. Me voy ahora con tus colegas
9:31
Speaker 5: de la prensa del motor, que están esperándome abajo todos.
9:33
Speaker 5: Y un placer estar en vuestro programa, como siempre.
9:36
Speaker 3: Te agradecemos la deferencia de estar en directo con nosotros.
9:38
Speaker 3: Un fuerte abrazo, amigo.
9:40
Speaker 4: Adiós. Vamos a empezar con un plato fuerte porque vamos
9:58
Speaker 4: a hablar de movilidad, de movilidad eléctrica exactamente y por
10:02
Speaker 4: eso vamos a hablar con la directora de movilidad eléctrica
10:04
Speaker 4: de Andesa, con Elena Bernárdez. Hola Elena,¿ cómo estás?
10:23
Speaker 10: Qué tal, Chimo?¿ Cómo estás? Buenas tardes
10:24
Speaker 3: Qué tal, amiga? Y digo que vamos a hablar con
10:28
Speaker 3: vosotros porque la semana pasada, puesta de largo, una puesta
10:36
Speaker 3: de largo que, a mi modo de ver, ya sabes
10:39
Speaker 3: que soy seguidor de vuestras informaciones, representa un espalderazo en
10:44
Speaker 3: esa estrategia, en uno de los pilares de la compañía
10:46
Speaker 3: en esa estrategia de movilidad.
10:49
Speaker 10: Pues sí, muchas gracias, Chimo, por habernos invitado. Eso
10:52
Speaker 3: es lo primero. Faltaría
10:54
Speaker 10: más. Siempre es un placer estar con vosotros y, además,
10:57
Speaker 10: os seguimos muy de cerca y siempre estáis ahí en
11:00
Speaker 10: la actualidad. Ciertamente, la semana pasada, el viernes, hicimos la
11:04
Speaker 10: presentación de la consecución de la primera etapa. El plan
11:09
Speaker 10: de infraestructura de acceso público,¿ te acuerdas, Chimo, que estuvimos
11:12
Speaker 10: hace dos años diciendo que íbamos a lanzar un plan
11:15
Speaker 10: de infraestructura de acceso público, que en aquel momento era
11:19
Speaker 10: el más ambicioso, sigue siendo el más ambicioso a día
11:22
Speaker 10: de hoy en España, y lo que hicimos básicamente el
11:25
Speaker 10: viernes fue poner negro sobre el blanco lo que habíamos planteado.
11:28
Speaker 10: en estos dos años, no solo quedándonos en el anuncio,
11:31
Speaker 10: sino también demostrando que cumplimos con lo que decimos, que
11:36
Speaker 10: este ha sido un poquito más complicado por la pandemia,
11:38
Speaker 10: pero que ahora sí lo hemos conseguido.
11:42
Speaker 3: Lo habéis conseguido?¿ En qué punto se encuentra ese plan?
11:45
Speaker 3: Porque es verdad que hemos tenido además un año de
11:49
Speaker 3: pandemia en medio, de parón de muchas cosas, pero vosotros
11:53
Speaker 3: habéis avanzado a buen ritmo.
11:56
Speaker 10: Pues sí, la verdad es que hemos avanzado. Fíjate yo,¿
12:00
Speaker 10: cómo estamos en este punto? Hemos conseguido instalar más de 2.000
12:03
Speaker 10: puntos de recarga en toda España, habiendo cubierto todas las
12:08
Speaker 10: provincias en todo el territorio español. Y esto yo creo
12:12
Speaker 10: que es un hito ya de por sí meritorio. Estamos
12:15
Speaker 10: en más de 200 ciudades con más de 35.000 habitantes y también
12:19
Speaker 10: estamos en las principales vías. En los principales 15.000 kilómetros de
12:24
Speaker 10: vías de este país también tenemos infraestructura de recarga. Es decir,
12:27
Speaker 10: que no solo nos hemos dedicado a las ciudades, sino
12:30
Speaker 10: que también al transcurso in itinere. Decías, este año la
12:35
Speaker 10: verdad es que... Hace un año prácticamente que estábamos encerrados
12:39
Speaker 10: en casa y podíamos haber optado, y esto lo comentamos
12:42
Speaker 10: el viernes pasado, ¿no?
12:43
Speaker 7: Podíamos haber
12:44
Speaker 10: optado por, oye, mira, pues nos han encerrado en casa,
12:47
Speaker 10: pues vamos a esperar a ver cómo esto se desarrolla
12:49
Speaker 10: y Dios dirá sobre nuestro objetivo, ¿no? Porque más justificación
12:52
Speaker 10: que un retraso por una pandemia mundial
12:55
Speaker 7: que ha paralizado
12:55
Speaker 10: absolutamente al mundo, pues podríamos haber tenido, ¿no? Y yo
12:58
Speaker 10: creo que el compromiso de la empresa de Endesa y
13:01
Speaker 10: de Endesa X en este caso... se redobló, nos juntamos
13:06
Speaker 10: todos en aquellos momentos que no sabíamos muy bien qué
13:08
Speaker 10: teníamos que hacer y lo que sí teníamos claro es,
13:11
Speaker 10: y el propósito fue, oye,¿ qué tenemos que hacer para
13:15
Speaker 10: que a pesar de la pandemia sigamos cumpliendo con lo
13:17
Speaker 10: que dijimos al mercado que íbamos a hacer? Y la
13:20
Speaker 10: verdad es que nos lo hemos pasado divertidísimo, porque ha
13:23
Speaker 10: estado lleno de retos por todas partes, te podrás imaginar...
13:27
Speaker 10: pues que con unos mantenedores y unos instaladores que han
13:30
Speaker 10: tenido que gestionar una situación económica de ERTE muy complicada,
13:35
Speaker 10: pues aún así nos han acompañado, nosotros hemos continuado con
13:38
Speaker 10: nuestro esfuerzo inversor, aportando nuestro granito de arena dentro de
13:41
Speaker 10: lo que puede ser el movimiento económico de este país
13:45
Speaker 10: y ellos han estado a nuestro lado sin ponerse de
13:47
Speaker 10: perfil sabiendo que este proyecto tenía que salir adelante gracias
13:50
Speaker 10: a ellos también, ¿no? Y yo creo que esto lo
13:53
Speaker 10: hemos hecho cumpliendo siempre con las máximas restricciones, con las
13:56
Speaker 10: máximas medidas de seguridad y teniendo en cuenta las restricciones
13:59
Speaker 10: que había y que sigue habiendo de movilidad en España,
14:02
Speaker 10: pero al ser considerada una actividad esencial la instalación de
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Speaker 10: las infraestructuras, pues hemos podido, dentro de las capacidades que
14:08
Speaker 10: hemos podido desarrollar durante estos meses, seguir avanzando y como
14:11
Speaker 10: resultado decirte que no ha habido una sola semana del
14:14
Speaker 10: año 2020 en que no hayamos instalado infraestructura de acceso público
14:19
Speaker 10: en España, ¿no? Y esto pues es meritorio, porque al
14:21
Speaker 10: principio ya te digo que era bastante, bastante complicado.
14:24
Speaker 3: Es tremendamente meritorio porque fueron unos meses, yo lo recuerdo bien,
14:28
Speaker 3: hablamos alguna vez durante esa pandemia, muy, muy complicados. Y
14:33
Speaker 3: también recuerdo que cuando se levantó esa alarma, hice una
14:38
Speaker 3: entrevista a gente de tu equipo y me decían, no, no,
14:41
Speaker 3: si vamos a cumplir el compromiso. Y yo les decía, perdona,
14:45
Speaker 3: vamos a cumplir el compromiso y damos fe que lo
14:47
Speaker 3: habéis cumplido, habéis instalado esos 2.000 puntos de recarga. Pero, Elena,¿
14:52
Speaker 3: y ahora qué? Porque seguimos hablando de movilidad eléctrica, estamos
14:56
Speaker 3: todos seguros de que vamos a la movilidad eléctrica, ahora
14:59
Speaker 3: ya no hay dudas, como en aquellos años en que
15:02
Speaker 3: prácticamente se nos escuchaba como diciendo estos están locos. Recuerdo,
15:06
Speaker 3: Elena es una de las personas que estaba allí en
15:09
Speaker 3: los años convencida de la movilidad eléctrica cuando pocos nos apoyaban, ¿verdad?
15:15
Speaker 3: Y cuando dábamos esas informaciones y nos decían, bueno... Ya están. Sí,
15:20
Speaker 3: no va a ser así. Bueno, pues ya es así,
15:22
Speaker 3: pero seguimos con ciertos retos, Elena.¿ Qué nos falta? Ahora
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Speaker 3: mismo falta visibilidad posiblemente en la recarga, aunque vosotros habéis
15:31
Speaker 3: hecho un gran trabajo, pero sigue faltando visibilidad en esa recarga.¿
15:34
Speaker 3: Qué falta? Porque ahora ya tenemos coches. Los coches están
15:38
Speaker 3: llegando casi un modelo por semana, eléctrico o electrificado.¿ Qué
15:42
Speaker 3: nos falta?
15:43
Speaker 10: Nos faltan todavía varias palancas. La infraestructura es una, pero
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Speaker 10: no es la única. Están llegando coches, sí, eso es verdad,
15:51
Speaker 10: pero también es cierto que tiene que haber mayor movimiento
15:54
Speaker 10: en los concesionarios, que se puedan vender esos coches. Bueno
15:58
Speaker 3: es que se está vendiendo poquito en todo. Muy poquito
16:01
Speaker 10: muy poquito. La verdad es que llevamos dos meses del
16:04
Speaker 10: año y se entiende en este momento económico que tiene
16:07
Speaker 10: el país.
16:08
Speaker 6: Tomar una
16:08
Speaker 10: decisión de cambio de vehículo, pues entiendo que es complicada,
16:11
Speaker 10: tanto para el
16:12
Speaker 6: cliente
16:13
Speaker 10: particular como para el cliente de flota. Yo entiendo que
16:16
Speaker 10: la situación no es nada sencilla cuando hay muchas empresas
16:19
Speaker 10: y personas que están pensando más en subsistir, más allá
16:24
Speaker 10: que cambiarse su manera de moverse. Y el momento no
16:28
Speaker 10: es sencillo. Pero hace falta que haya esos incentivos también
16:32
Speaker 10: a que se vendan los vehículos eléctricos, hace falta, aunque
16:35
Speaker 10: están viniendo muchos modelos, todavía hay panoplia o segmentos que
16:41
Speaker 10: todavía no están cubiertos por los vehículos eléctricos 100%, que
16:44
Speaker 10: deben estar cubiertos y cada vez más hay más modelos,
16:48
Speaker 10: pero todavía falta un poco. Nos hace falta que el
16:50
Speaker 10: precio se equipare un poco más a la combustión interna
16:54
Speaker 10: y esto pues va de muchas cosas y puede que
16:57
Speaker 10: parte de ellas vengan por las ayudas que tienen que
16:59
Speaker 10: ir dirigidas, que siempre hemos hablado, Chimo, que sean más
17:04
Speaker 10: extensas en el tiempo, que den cierta seguridad a la
17:06
Speaker 10: hora de tomar una decisión por parte de un potencial usuario,
17:10
Speaker 10: no puede haber ayudas por meses, este mes sí, el
17:12
Speaker 10: mes que viene no, si tardo un poquito más no
17:14
Speaker 10: la tengo, entonces esto yo creo que también hay una
17:16
Speaker 10: actitud de las instituciones a hacer que esto cambie y
17:20
Speaker 10: por la parte de infraestructura, pues evidentemente nosotros hemos hecho
17:24
Speaker 10: un esfuerzo inversor y de recursos importantes, pero todavía hace
17:29
Speaker 10: falta que haya más
17:30
Speaker 6: y
17:30
Speaker 10: somos tan conscientes de ello que no nos paramos en estos 2.000,
17:33
Speaker 10: sino que vamos a sumar muchos más, ¿no? Entonces, hace
17:39
Speaker 10: falta que también la gente quiera dar ese paso y
17:42
Speaker 10: yo creo que esto alguna vez lo hemos hablado, ¿no, Chimo?
17:44
Speaker 10: De qué puedo hacer yo para cambiar mi manera de
17:47
Speaker 10: moverme y que sea más sostenible y que nos atrevamos
17:50
Speaker 10: un poquito más como usuarios a dar ese paso. y
17:53
Speaker 10: no le tengamos tanto respeto... o tanto miedo a la
17:57
Speaker 10: movilidad eléctrica... porque ciertamente cuando... cuando tienes la posibilidad de cargar...
18:02
Speaker 10: en el parking de tu vivienda... o tienes infraestructura de
18:05
Speaker 10: acceso público... cerca de tu casa... y te es sencillo
18:08
Speaker 10: poder cargar... no hace falta que haya millones de puntos
18:12
Speaker 10: de recarga... para que tus necesidades como usuarios... se vean cubiertas...
18:15
Speaker 10: y yo creo que ahí también... hace falta un cambio
18:18
Speaker 10: de chip... en nuestra mentalidad como usuarios... y como en
18:21
Speaker 10: el fondo... Parte de la responsabilidad de las emisiones que
18:25
Speaker 10: tenemos en este país depende de nuestros hábitos de consumo.
18:29
Speaker 10: Y como
18:30
Speaker 7: usuarios,
18:30
Speaker 10: decidir que te mueves de otra manera también es algo
18:34
Speaker 10: que es nuestro interno y no es asimilable o no
18:38
Speaker 10: se puede poner la responsabilidad a que haya una infraestructura
18:40
Speaker 10: mayor o menor, sino que tú decidas moverte de otra manera.
18:45
Speaker 3: Elena, antes de terminar, y sin que se me olvide
18:47
Speaker 3: dar las gracias a cuando una empresa cumple sus compromisos,
18:49
Speaker 3: hay que agradecérselo, y más en estos tiempos que estamos.
18:52
Speaker 3: Pero antes de terminar, es verdad que habéis cumplido el
18:56
Speaker 3: compromiso de los 2.000 puntos, pero… Como directora de movilidad eléctrica
19:00
Speaker 3: de Endesa X y de Endesa,¿ qué necesita vuestra compañía
19:06
Speaker 3: por parte de las administraciones? Hemos hablado mucho de la burocracia,
19:09
Speaker 3: hemos hablado mucho de otros temas, pero¿ qué es lo
19:11
Speaker 3: que le pediríais ahora a las administraciones para poder dar
19:16
Speaker 3: otro tirón a la máquina de la movilidad eléctrica?
19:21
Speaker 10: Pues mira, te agradezco, no sabes de qué manera la pregunta, Chivo,
19:25
Speaker 10: porque la verdad es que nos viene fenomenal que podamos
19:28
Speaker 10: hacer esta petición y utilizar cualquier medio para extenderlo a
19:32
Speaker 10: quien nos quiera escuchar. Nosotros reconocemos el esfuerzo que ha
19:36
Speaker 10: hecho la Administración y desde luego con el cambio regulatorio-tarifario
19:40
Speaker 10: que se pone en marcha desde junio de este año
19:43
Speaker 10: ayuda muchísimo a que esos costes hundidos que tenía esta
19:47
Speaker 10: infraestructura se vean aliviados y haya más capacidad de inversión
19:51
Speaker 10: por parte de diferentes agentes, ya no solo las grandes
19:54
Speaker 10: compañías
19:54
Speaker 7: como
19:54
Speaker 10: puede ser Endesa, sino que otra multitud de agentes pueda
19:57
Speaker 10: acometer esas inversiones porque los costes fijos de potencia sabes
20:01
Speaker 10: que se ven reducidos drásticamente y yo creo que eso es...
20:05
Speaker 10: Hay que alabarlo y hay que dar las gracias a
20:07
Speaker 10: la Administración porque es algo que cuando tú comentabas hace
20:10
Speaker 10: tiempo que nos miraban con cara rara, me acuerdo que
20:12
Speaker 10: una de las primeras cosas que pedíamos todos es que
20:15
Speaker 10: esos términos regulatorios se modificaran y aunque ha costado algunos años,
20:19
Speaker 10: pues la Administración lo ha hecho. Y
20:20
Speaker 7: yo creo que
20:21
Speaker 10: eso también hay que ponerlo encima de la mesa porque
20:22
Speaker 10: parece que siempre ponemos la carta de los reyes magos
20:26
Speaker 10: y no se reconoce a la Administración las cosas que
20:28
Speaker 10: hace bien y está bien hecha. Y yo eso vaya
20:31
Speaker 10: por delante. que nos falta no a Endesa X o
20:35
Speaker 10: a Endesa, sino a los operadores que queremos seguir invirtiendo
20:38
Speaker 10: y que tenemos la voluntad, porque motivación, equipo, recursos estamos poniendo,
20:43
Speaker 10: pero la celeridad con la que podemos avanzar no solo
20:46
Speaker 10: depende de esa motivación y de esos recursos propios, sino
20:49
Speaker 10: que dependen de los trámites que tenemos que pasar. en
20:53
Speaker 7: los
20:53
Speaker 10: diferentes niveles, local, autonómico, nacional y dentro de cada nivel
20:59
Speaker 10: de los diferentes players que
21:00
Speaker 7: hay
21:00
Speaker 10: por la Administración Pública. Para que tengas una idea, Chimo,
21:04
Speaker 10: para solicitar licencias de actividad tenemos centenares de puntos de
21:08
Speaker 10: recarga paralizados en los estadios de solicitud de licencias, en
21:12
Speaker 10: los diferentes niveles de la Administración. Y esto lo que
21:16
Speaker 10: hace es ralentizar. Al final ralentiza mucho y lo que
21:20
Speaker 10: ralentiza no es el despliegue de la red de recarga
21:23
Speaker 10: de Endesa X, ralentiza el despliegue de
21:25
Speaker 6: la red de recarga que
21:26
Speaker 10: permite tomar la decisión para pasarte al eléctrico. Yo creo
21:31
Speaker 10: que este sería quizás en este momento el cuello de
21:34
Speaker 10: botella mayor que tenemos, pero tanto los operadores de infraestructura
21:38
Speaker 10: como las propias distribuidoras que tienen que hacer sus inversiones...
21:41
Speaker 10: y sus obras para poder llevar la energía... a esos
21:44
Speaker 10: puntos de recarga... es el permitín y la gestión del mismo...
21:48
Speaker 10: en las diferentes estadías de la Administración... así que si
21:50
Speaker 10: pudiese poner una carta a los Reyes... y pedir algo...
21:52
Speaker 10: sería que hubiese algún tipo de coordinación... por parte de
21:57
Speaker 10: todas las Administraciones... no digo una ventanilla única... pero sí
22:00
Speaker 10: una coordinación que se entienda que esto es un proyecto
22:03
Speaker 10: de país y que tengan, pues no sé cómo decirlo,
22:05
Speaker 10: a lo mejor esto que estoy diciendo es imposible, pero
22:07
Speaker 7: una vía
22:08
Speaker 10: rápida para
22:08
Speaker 7: que,
22:08
Speaker 10: cumpliendo con todos los requisitos del medioambiente, seguridad y todo,
22:12
Speaker 10: porque no estamos diciendo que nos saltemos eso, ni mucho menos,
22:15
Speaker 10: podamos ir más rápido los que queremos invertir y queremos
22:18
Speaker 10: desplegar esta infraestructura.
22:20
Speaker 3: No, no, es una necesidad. Si realmente queremos apostar y
22:24
Speaker 3: la movilidad es uno de los ejes estratégicos de crecimiento
22:26
Speaker 3: de este país, es necesario que creemos esa, tú dices,
22:30
Speaker 3: una ventanilla única y si fuera necesario también para poder
22:34
Speaker 3: impulsar en aquello en lo que le pedimos a nuestras
22:37
Speaker 3: empresas y a nuestros ciudadanos que inviertan en la movilidad eléctrica. Elena,
22:42
Speaker 3: con ese mensaje me quedo. Muchas gracias por estar con nosotros.
22:45
Speaker 3: Gracias a vosotros, Chimo
22:48
Speaker 10: Siempre es un placer.
23:05
Speaker 3: Como les decía, estamos con un buen amigo y además
23:08
Speaker 3: fue uno de nuestros interlocutores en la pandemia, porque si
23:12
Speaker 3: algo demostró la pandemia de hace un año es que
23:14
Speaker 3: el transporte era esencial en nuestras vidas. Digamos que valorizó
23:18
Speaker 3: algo que muchos sabíamos, pero que no todos tenían en cuenta.
23:23
Speaker 3: Ramón Valdivia, director general de ASTIC,¿ cómo estás, amigo?
23:26
Speaker 11: Hola, buenos días, Chimo. Pues gracias a Dios, muy bien, gracias.
23:30
Speaker 11: Espero que estéis también todos vosotros en perfecto estado
23:33
Speaker 3: Pues gracias a Dios, muy bien. Es una pena que
23:35
Speaker 3: un año después tengamos que seguir preguntándonos eso para empezar
23:38
Speaker 3: una entrevista, pero es verdad, todavía estamos en esa pandemia.
23:43
Speaker 3: Seguimos en un estado de alarma o volvemos a tener
23:45
Speaker 3: un estado de alarma, aunque ahora sea más laxo que
23:47
Speaker 3: aquel que nos tuvo encerrados en casa. Y yo recuerdo
23:51
Speaker 3: los primeros días, Ramón... lo difícil que fue, bueno, lo
23:55
Speaker 3: difícil que fue toda la pandemia, pero para el transporte,
23:57
Speaker 3: aquellos primeros días donde los camioneros no tenían dónde comer,
24:01
Speaker 3: dónde dormir, dónde hacer sus necesidades, estaba todo cerrado, no
24:05
Speaker 3: habíamos pensado en que teníamos que mover las mercancías, luego
24:09
Speaker 3: se hicieron esos corredores verdes, se hicieron muchas cosas, pero
24:13
Speaker 3: los primeros días fueron angustiosos para el transporte. Sí
24:17
Speaker 11: señor, fueron tremendos, Y bueno, pues es de entender que
24:22
Speaker 11: era una cosa muy novedosa, que a todo el mundo,
24:24
Speaker 11: a todos nos pilló por sorpresa y seguramente también a
24:28
Speaker 11: quien más obligación tenía de prever, que eran las autoridades
24:31
Speaker 11: pues también. Y si no recuerdo mal, en el primer
24:36
Speaker 11: decreto este que salió... para el confinamiento, primero no estaban
24:40
Speaker 11: las peluquerías cerradas, luego sí estaban abiertas, luego no estaban cerradas,
24:43
Speaker 11: así que hubo bastantes movimientos, pero nadie cayó en la cuenta, efectivamente,
24:47
Speaker 11: de que el trabajo esencial de mover las mercancías y
24:51
Speaker 11: de abastecer los lineales de los supermercados y de las
24:54
Speaker 11: medicinas y todo esto, lo hacen personas que necesitan una
24:57
Speaker 11: serie de servicios en su trabajo, porque se mueven por
25:00
Speaker 11: toda España y se habían cerrado, pues, como digo, las
25:03
Speaker 11: estaciones de servicio, también los talleres, bueno, hubo que arreglar
25:06
Speaker 11: muchas cosas Bueno, es disculpable desde el punto de vista
25:09
Speaker 11: de que era la primera vez, pero es que luego
25:12
Speaker 11: no ha servido para aprender. Eso te iba a decir,
25:14
Speaker 3: porque vaya, va, disculpemos aquella primera oleada, porque era lógico.
25:19
Speaker 3: Nunca nos habíamos... Bueno, no era lógico, se podía haber
25:21
Speaker 3: previsto al menos un poco, porque todos esos servicios, los
25:25
Speaker 3: otros servicios esenciales, les abastecía a alguien. Los supermercados los
25:29
Speaker 3: abastecía a alguien y las mercancías no llegan solas, caídas
25:32
Speaker 3: del cielo. Pero bueno, no se preveyó, no pasa nada. Venga, vale.
25:38
Speaker 3: Pero¿ y hemos mejorado? Porque, claro, yo veo que sigue
25:43
Speaker 3: habiendo algunos que son los mismos problemas. Sí,
25:46
Speaker 11: algo sí, pero efectivamente parece que es un sector y
25:50
Speaker 11: son unos trabajadores que a la gente, quiero decir, a
25:54
Speaker 11: las autoridades se les olvidan sistemáticamente, ¿no? Este verano pasado,
25:58
Speaker 11: que ya teníamos unos meses en Galicia, también se puso
26:02
Speaker 11: en marcha un control informático de quién entraba y salía
26:07
Speaker 11: de la región.
26:08
Speaker 8: Fíjate
26:08
Speaker 11: que incluso tiene frontera internacional, porque tiene una frontera con Portugal.
26:13
Speaker 11: Y no se les ocurrió que hay unos profesionales que
26:17
Speaker 11: entran y salen constantemente, que se llaman conductores profesionales de camión,
26:21
Speaker 11: precisamente para dar servicio... a la sociedad y también hubo
26:25
Speaker 11: que rectificar aquello sobre la marcha después en Cataluña también
26:28
Speaker 11: se tomaron medidas en otoño de cierre total de los
26:31
Speaker 11: establecimientos de hostelería que impedían que un camionero que pasa
26:35
Speaker 11: por ahí durante 400 kilómetros tuviese ni siquiera un lugar donde
26:37
Speaker 11: tomarse un café pues también tuvimos ahí negociaciones con la
26:41
Speaker 11: administración es decir que de forma sistemática se les olvida
26:45
Speaker 11: que este servicio esencial no se desarrolla de forma automática
26:49
Speaker 11: aunque nunca da ruido y no se ve y parece
26:51
Speaker 11: transparente Pero al final hay unas personas que lo llevan
26:54
Speaker 11: a cabo todos los días de forma eficiente y que
26:58
Speaker 11: cuando se les restringe de esta manera la posibilidad de
27:01
Speaker 11: hacer su trabajo, pues se está haciendo un daño a ellos,
27:04
Speaker 11: por falta de respeto humano a ellos y también a
27:07
Speaker 11: toda la sociedad, porque no funcionará bien el sistema logístico
27:10
Speaker 11: sin estos profesionales.
27:13
Speaker 3: Ramón, y a día de hoy,¿ cuáles siguen siendo los
27:17
Speaker 3: problemas que deberíamos tener ya resueltos? A ver, que
27:26
Speaker 11: solo son 10 minutos. Los problemas son muchos, pero la aproximación
27:32
Speaker 11: de cómo se afrontan las soluciones es la importante. Desde
27:36
Speaker 11: qué punto de vista se afronta. Y eso es lo
27:38
Speaker 11: que quisiera yo aprovechar la oportunidad de remarcar. Quizá me
27:41
Speaker 11: hago reiterativo, pero es que este trabajo lo realizan personas.
27:46
Speaker 11: Son trabajadores esenciales. Y en este sentido, por ejemplo, pues
27:49
Speaker 11: la sociedad no se puede permitir, no nos podemos permitir
27:52
Speaker 11: como sociedad el no tener disponibilidad de nuestros sanitarios en
27:55
Speaker 11: este momento, ¿no? Y es lógico que estos trabajadores de médicos,
28:00
Speaker 11: de enfermeros, de celadores y todo el que trabaja en
28:03
Speaker 11: el sistema sanitario es un trabajo esencial. No nos podemos
28:06
Speaker 11: permitir que nos fallen y hay que vacunarlos. Es lógico.
28:10
Speaker 11: Igual que las Fuerzas Armadas, ¿no? Los cuerpos de seguridad.
28:13
Speaker 11: Volvemos
28:14
Speaker 3: a lo de antes. Como falle el transporte,
28:18
Speaker 11: los hospitales no tienen
28:19
Speaker 3: abastecimiento, ¿eh?
28:21
Speaker 11: Nuestros trabajadores no son especialmente ni más susceptibles ni menos
28:24
Speaker 11: a contagiarse. Todas las medidas de seguridad que se han
28:27
Speaker 11: puesto en práctica por las empresas están dando sus resultados.
28:31
Speaker 11: Las limpiezas, la higienización de las cabinas, disminuir al máximo
28:36
Speaker 11: el contacto de los trabajadores, de los conductores profesionales con
28:39
Speaker 11: otros trabajadores, todo esto está dando resultados. Pero como sociedad
28:43
Speaker 11: no podemos permitir, y creo que ha quedado patente en
28:46
Speaker 11: estos meses, que este año es algo que llevamos ya,
28:48
Speaker 11: que no nos podemos permitir el que nos falle este personal,
28:51
Speaker 11: que no tengamos esta disponibilidad para que la sociedad siga viviendo.
28:56
Speaker 11: Por tanto, creemos que es imperativo que se les considere
28:59
Speaker 11: como trabajadores esenciales también prioritarios a la hora de vacunar.
29:02
Speaker 11: Ya digo que no porque sean especialmente susceptibles o no.
29:05
Speaker 11: en ser contagiados o contagiar, sino porque no nos podemos
29:11
Speaker 11: permitir que estén fuera de trabajo por confinamientos o por
29:14
Speaker 11: aislamientos o por este tipo de cosas derivadas a que
29:17
Speaker 11: no estén vacunados. Por tanto, es prioridad. Y este es
29:20
Speaker 11: el enfoque que solucionaría muchos problemas. Acordarse cuando se construye
29:24
Speaker 11: una autopista, pues que efectivamente las pendientes superables tienen que
29:27
Speaker 11: ser las que sean los radios de giro, la seguridad
29:30
Speaker 11: activa y pasiva del firme, el mantenimiento de la misma.
29:33
Speaker 11: Todo esto es importantísimo, pero que no se olviden... milésima
29:36
Speaker 11: parte de inversión para facilitar que los profesionales del transporte
29:39
Speaker 11: de mercancías puedan realizar sus descansos, que son reglamentarios y
29:42
Speaker 11: obligados y están legislados, de forma confortable y segura.
29:47
Speaker 3: Claro, porque es que resulta que deberíamos empezar a pensar
29:52
Speaker 3: qué trabajos eran los esenciales o qué trabajos en estos
29:55
Speaker 3: meses del año pasado fueron los que nos sacaron a
29:58
Speaker 3: todos adelante. y empezar a pensar en esos trabajos para
30:02
Speaker 3: tenerlos mejor organizados por si pasa otra cosa. Porque yo
30:06
Speaker 3: no quiero ser agorero, Dios me libre, pero miremos a Italia,
30:10
Speaker 3: que es de donde nos vino la primera vez y
30:12
Speaker 3: cómo está en este momento. O sea, tengamos cuidadito con
30:15
Speaker 3: lo que nos puede pasar. Sí
30:17
Speaker 11: me acuerdo que en aquellas primeras semanas, en alguna conversación
30:21
Speaker 11: que tuvimos también en las ondas contigo, Decíamos, bueno, pues
30:26
Speaker 11: de cara a que haya la salida, salíamos más fuertes
30:33
Speaker 11: y todo aquello, para que la economía de verdad pueda
30:37
Speaker 11: acelerar el repunte, llegue cuando llegue, no fue en otoño,
30:41
Speaker 11: será en el próximo otoño, esperemos, ¿no? Cuando llegue, lo
30:44
Speaker 11: que se va a necesitar sin duda es un sistema
30:47
Speaker 11: eficiente de conexión entre la demanda y los centros productivos.
30:50
Speaker 11: Ese sistema es el transporte por carretera, sin ninguna duda,
30:53
Speaker 11: como ha quedado la patente. Por tanto, es importante que
30:56
Speaker 11: el know-how acumulado de estas empresas no se pierda, no
30:59
Speaker 11: mueran por inadmisión en esta época. Y por tanto hay
31:03
Speaker 11: que cuidarlas. Y es sorprendente que el primer paquete de
31:06
Speaker 11: ayudas que ha salido, que ya se probó el otro
31:08
Speaker 11: día en Consejo de Ministros Extraordinario, pues el transporte por
31:11
Speaker 11: carretera no está. Es decir, una empresa de transporte de
31:14
Speaker 5: mercancía
31:16
Speaker 11: haya disminuido su facturación en 30% simplemente porque pertenece a
31:19
Speaker 11: este sector y ya no tiene las ayudas que tienen,
31:21
Speaker 11: por ejemplo, los intermediarios del transporte, que sí que están incluidos.
31:24
Speaker 11: Entonces es sorprendente como una vez más... Es verdad que
31:28
Speaker 11: este es un sector que ha seguido funcionando, que no
31:29
Speaker 11: tiene caídas de media del calibre de las que podemos
31:33
Speaker 11: pensar que tenga la hostelería o el turismo, pero sí
31:37
Speaker 11: que hay empresas... Imagínate los que se dedican a transportar textil,
31:45
Speaker 11: a transportar piezas de automoción, etc. Que a este sector,
31:50
Speaker 11: simplemente por ser de este sector, se les cuya la
31:51
Speaker 11: empresa la posibilidad. Es que es trampa. Es
31:56
Speaker 8: que
31:56
Speaker 11: si lo pueden recibir parece un nuevo olvido sistemático de
32:01
Speaker 11: quién de verdad está sacando la materia. Y sobre todo
32:02
Speaker 11: es
32:03
Speaker 3: una trampa porque te he obligado a trabajar como te
32:06
Speaker 3: he obligado a trabajar ha bajado algo menos tu facturación
32:09
Speaker 3: aunque haya sido en condiciones pésimas y ahora me vuelvo
32:12
Speaker 3: a olvidar de ti porque como te he obligado a
32:13
Speaker 3: trabajar la consecuencia ha sido esa. Pues muy mal estamos.
32:19
Speaker 11: Sí, porque además efectivamente no serán muchísimas O sea, que
32:24
Speaker 11: ni siquiera está el argumento de que no tenemos dinero
32:27
Speaker 11: para todo esto, porque ni siquiera se da muchísimo. Es
32:29
Speaker 11: simplemente el agravio de que las pocas que sean se
32:32
Speaker 11: van a quedar fuera por pertenecer al sector del transporte
32:34
Speaker 11: de mercancía por carretera, que ha sido verbalmente aplaudido incluso
32:39
Speaker 11: por el ministro.
32:41
Speaker 3: Pues Ramón, esperemos luchar para que no nos vuelva a
32:45
Speaker 3: pasar eso y para que lo podamos revertir. Un fuerte abrazo,
32:48
Speaker 3: amigo mío. Sabes que en Capital Radio el transporte siempre es,
32:52
Speaker 3: será y ha sido un servicio esencial.
32:55
Speaker 11: Sí, muchas gracias. Además, lo quiero agradecer públicamente que se
32:58
Speaker 11: tenga una emisora como esta, tan dedicada a la economía
33:02
Speaker 11: y a las finanzas como es Capital Radio. Obviamente, por
33:04
Speaker 11: su origen y por sus profesionales, siempre se acuerda de
33:07
Speaker 11: este sector esencial para la economía.
33:10
Speaker 3: Pues un
33:11
Speaker 11: abrazo.
33:33
Speaker 3: Pues como les decía, tenemos a Marcos Moure, el propietario
33:35
Speaker 3: y fundador del Grupo Moure. Hola Marcos,¿ cómo estás?
33:39
Speaker 12: Hola, buenas tardes.¿ Qué tal? Encantado de estar aquí con vosotros.
33:43
Speaker 3: Eres noticia, porque... Bueno, antes de explicar por qué eres noticia,
33:47
Speaker 3: vamos a explicar lo que es el Grupo Moure, porque
33:49
Speaker 3: seguro que si nos dicen sus empresas, algunos de nuestros
33:53
Speaker 3: oyentes lo conocen más que por el nombre del grupo.
33:57
Speaker 12: Sí, hombre, el grupo al final es el holding de
34:00
Speaker 12: una serie de empresas donde, entre otras, está... Autonet Oil,
34:06
Speaker 12: que son gasolineras tipo low cost, automatizadas. El Elefante Azul,
34:11
Speaker 12: que son los centros de lavado que hay por toda España,
34:14
Speaker 12: donde se lava el coche a presión. Y además tenemos
34:18
Speaker 12: la distribuidora de tema de Car Wash, Petronet, y WiseNet Factory,
34:24
Speaker 12: que es la fábrica donde también fabricamos los centros de lavado.
34:28
Speaker 12: Somos una empresa totalmente vertical, que vamos de arriba abajo.
34:32
Speaker 3: Y que cubrís casi toda la cadena de valor, además.
34:36
Speaker 12: Exacto, sí, estamos intentándolo y es como a nivel de público,
34:41
Speaker 12: donde más no conocen es por el elefante azul, que
34:44
Speaker 12: lógicamente lleva desde el año 86 y tiene una notoriedad enorme
34:49
Speaker 12: en toda España. Estamos prácticamente en todas las provincias y
34:53
Speaker 12: quien más, quien menos, seguro que algún día ha lavado
34:56
Speaker 12: su coche también. en uno de nuestros centros...
34:58
Speaker 3: sin duda, ya son 38 franquicias... si no me equivoco... entre
35:03
Speaker 3: el Elefante Zul y Autonetoil... yo creo que
35:06
Speaker 12: ya
35:07
Speaker 3: eran 38... pero que pretendéis abrir más... este año además...
35:11
Speaker 12: sí, sí, estamos en plena... en plena expansión, llevamos años...
35:15
Speaker 12: nosotros llevamos un... un proceso de aberturas... somos una empresa...
35:21
Speaker 12: donde lo que buscamos... es ir abriendo cada año... que
35:26
Speaker 12: no damos tanta importancia al número, sino a que las
35:29
Speaker 12: ubicaciones sean buenas, donde estemos en un sitio donde nos
35:33
Speaker 12: vean bien, donde nos conocen, donde sea cómodo para todos
35:36
Speaker 12: nuestros clientes. Y en ese trabajo siempre es donde cuesta
35:42
Speaker 12: más encontrar ubicaciones que sean buenas.
35:45
Speaker 3: De hecho, digamos que… que, Marcos, aquí hay como un
35:49
Speaker 3: ligero cambio de tendencia o una promoción que hacéis para
35:54
Speaker 3: acceder a la franquicia del elefante azul durante este año
35:58
Speaker 3: mediante la transformación de algunos centros que ya puedan existir,
36:01
Speaker 3: que hasta ahora eso
36:02
Speaker 12: no lo
36:02
Speaker 3: hacíais. Sí
36:04
Speaker 12: este año una de las novedades que hemos tomado y
36:07
Speaker 12: que hemos decidido hacer es de los centros de lavado
36:11
Speaker 12: que no son de la marca elefante azul, pues abrir
36:15
Speaker 12: una oferta o una opción a que se incorporen a
36:20
Speaker 12: la marca. Pues transformándolos, adecuándolos, modernizándolos según nuestra capacidad. Nuestro estándar.
36:28
Speaker 12: Son los nuestros, para nuestro estándar y que puedan incluirse
36:32
Speaker 12: dentro de nuestra empresa. Y en ese proceso la verdad
36:35
Speaker 12: es que está siendo un éxito. Hemos empezado ahora hace
36:39
Speaker 12: pocas semanas, pero sí que hay mucha... Mucho interés por
36:43
Speaker 12: parte de gente que tiene centros de lavado en reconvertirse
36:47
Speaker 12: y entrar en la familia Elefante Azul, ¿no
36:51
Speaker 3: Claro, porque además ya tienes una enseña detrás que te
36:55
Speaker 3: avala y que posiblemente te mejore el negocio que tenías anteriormente.¿
37:00
Speaker 3: Eso quiere decir, además, que vais a ampliar la plantilla
37:03
Speaker 3: en torno al 10% de vuestros empleados? Sí,
37:07
Speaker 12: nosotros estamos creciendo, entonces el hecho de abrir más instalaciones provoca...
37:12
Speaker 12: Tener que tener más personal porque todas nuestras instalaciones están pensadas,
37:17
Speaker 12: aunque son totalmente automáticas, siempre por nuestro modelo de negocio,
37:22
Speaker 12: pues lo que queremos es que haya personal en las
37:24
Speaker 12: horas de más tráfico porque eso ayuda y además todos
37:29
Speaker 12: como empresarios tenemos que poner nuestro granito de arena. a
37:33
Speaker 12: ir contratando a gente.
37:34
Speaker 3: Actualmente tenéis más de 75, creo recordar. Sí,
37:38
Speaker 12: más de 70. Hoy lo miraba y estamos ya en 81 personas
37:43
Speaker 12: en el grupo. Entonces vamos, a pesar de lo que
37:48
Speaker 12: está pasando, seguimos creciendo, incorporando a gente en todos los niveles,
37:54
Speaker 12: tanto a nivel de medios directivos como a nivel de pista.
38:00
Speaker 3: Marcos, hemos dado rodeos para llegar a la gran noticia,
38:03
Speaker 3: pero antes de darla, quiero que me digas cómo os
38:08
Speaker 3: ha ido 2020, para saber desde qué punto partimos.
38:12
Speaker 12: Pues 2020 ha sido un año, como para todos, diferente, raro, extraño.
38:17
Speaker 12: donde empezamos muy bien al principio de año y luego
38:22
Speaker 12: llegó la pandemia, llegó el confinamiento total, caímos un 90%
38:25
Speaker 12: en nuestra facturación, nos afectó diferente en cada tipo de empresa,
38:30
Speaker 12: porque la fábrica continuó trabajando, porque trabaja más largo plazo,
38:36
Speaker 12: pero la movilidad se redujo prácticamente a cero, con lo
38:38
Speaker 12: cual los centros de gasolineras tenían la obligación de estar
38:43
Speaker 12: abiertos por ser esenciales y así lo estuvimos. pero lo
38:47
Speaker 12: otro se tuvo que cerrar o prácticamente nulo. Así todo,
38:51
Speaker 12: conseguimos reducir al máximo los costes, comprar mejor, subir un
38:56
Speaker 12: poco los márgenes y a partir de ahí, cuando en
38:59
Speaker 12: verano llegó el desconfinamiento, pues pudimos recuperar bastante nuestros números.
39:06
Speaker 12: Y luego hemos ido trabajando este año con dificultades, pero
39:10
Speaker 12: sí que hemos conseguido mejorar incluso nuestros números. También es
39:15
Speaker 12: verdad que hay aberturas ahí durante este año y eso
39:18
Speaker 12: también compensó un poco las caídas. Contribuye a las caídas
39:21
Speaker 3: del resto, lógicamente. Marcos, 2,5 millones de euros invertiréis en 2021. Eso
39:26
Speaker 3: es mucha confianza, dadas las circunstancias, en el modelo de
39:29
Speaker 3: negocio que tenéis organizado.
39:48
Speaker 12: Eso es exacto. Nosotros creemos en el modelo de negocio,
39:51
Speaker 12: el modelo de negocio lo hemos hecho rentable,
39:52
Speaker 6: el
39:53
Speaker 12: modelo de negocio es un negocio con poco margen el
39:56
Speaker 12: de la gasolinera, pero que somos muy digitalizados, somos muy
40:04
Speaker 12: excelentes con todo lo que hacemos, somos muy optimistas también
40:12
Speaker 12: en cuanto al sector, a pesar de que hay cambios
40:15
Speaker 12: y va evolucionando, pero sí que Sabemos que lo hacemos bien,
40:19
Speaker 12: que sabemos cómo hacerlo, que nos cuesta mucho encontrar ubicaciones
40:23
Speaker 12: buenas para que sean eficientes durante un largo periodo de tiempo.
40:27
Speaker 12: Y aunque puedan haber cambios en el tipo de coche
40:32
Speaker 12: que incluso hay, pero sabemos que nuestro modelo funciona. Y
40:36
Speaker 12: entonces estamos en ese crecimiento seguido, constante y de una
40:42
Speaker 12: manera siempre prudente, pero muy sólida.
40:48
Speaker 3: La última, Marcos,¿ qué prevés para este año?
40:53
Speaker 12: Pues como empresarios siempre somos optimistas, entonces no nos queda
40:58
Speaker 12: otra que ser siempre optimistas y mirar al futuro con
41:04
Speaker 12: la vista puesta en que todo va a ir siempre
41:07
Speaker 12: a mejor, pero sinceramente creo que en el momento que,
41:12
Speaker 12: lógicamente la salud siempre es lo primero. y ahí estamos
41:16
Speaker 12: todos en esa lucha... cuando esto ya empiece a remitir...
41:19
Speaker 12: y empiece a haber vacunado... una parte importante de la gente...
41:24
Speaker 12: yo creo que va a haber otra vez... mucho movimiento,
41:27
Speaker 12: muchas ganas de hacer cosas... muchas ganas de invertir... de
41:31
Speaker 12: inversiones que están paradas... y eso va a provocar que
41:34
Speaker 12: vayamos en crecimiento... y nosotros somos muy optimistas... en que
41:39
Speaker 12: a partir de que haya una vacunación... y siempre contamos
41:44
Speaker 12: que por nuestras previsiones a partir de mayo o junio
41:48
Speaker 12: empecemos a notar ya una subida. De hecho, ya la
41:51
Speaker 12: estamos notando. Nosotros cada semana estamos vendiendo más. Lo estamos notando.
41:56
Speaker 3: Eso son muy buenas noticias. Sabes que a mí siempre
41:59
Speaker 3: me gusta acabar en positivo. Son muy buenas noticias y
42:03
Speaker 3: unas buenas previsiones. Cerrar el año con una facturación de 60
42:07
Speaker 3: millones de euros, que sería un 20% más de ese 2020
42:10
Speaker 3: de situaciones raras, pero que, como tú has dicho, no
42:13
Speaker 3: ha sido tan mal año para el Grupo Moure. Marcos,
42:17
Speaker 3: muchas gracias, amigo. Un fuerte abrazo.
42:19
Speaker 12: Encantado de estar con vosotros. Muchas gracias. Un abrazo a todos.
42:32
Speaker 3: Y como les decía, teníamos muchas ganas de que José
42:35
Speaker 3: María Riaño estuviera en nuestros micrófonos el secretario general de Anesdor,
42:40
Speaker 3: porque ha habido mucha confusión, más que otra cosa, mucho
42:44
Speaker 3: ruido en torno a los carnés para conducir las motos
42:49
Speaker 3: y en torno a las distintas calificaciones y en torno
42:51
Speaker 3: a lo que podía pasar. Y yo creo que solo
42:53
Speaker 3: hay una voz autorizada en todo esto, que es Anesdor,
42:56
Speaker 3: y por eso me encanta tener a José María Reaño,
42:59
Speaker 3: el secretario general de Anesdor. Chema,¿ cómo estás, amigo? Hola,
43:01
Speaker 3: muy buenos días, Simón,¿
43:02
Speaker 13: cómo estás?
43:05
Speaker 3: Ponnos luz en todo esto, por Dios. Porque estamos viendo
43:09
Speaker 3: en los medios cosas divergentes y que yo creo que
43:12
Speaker 3: no están siendo muy claros con lo que está pasando realmente.
43:17
Speaker 13: Bueno, es verdad, se ha generado un poquito de confusión,
43:20
Speaker 13: pero bueno, yo creo que tenemos sencillo ponerle claridad. Mira,
43:22
Speaker 13: lo que ha ocurrido es que ha habido una pequeñita
43:25
Speaker 13: actualización del Reglamento General de Conductores por parte de la
43:28
Speaker 13: Dirección General de Tráfico
43:30
Speaker 13: Entonces, esta pequeña modificación... lo que ha traído es cambios
43:35
Speaker 13: en la moto que se usa para hacer los carnets
43:40
Speaker 13: entonces esta moto pues básicamente antes se exigía que las
43:44
Speaker 13: ruedas de esa moto fuesen al menos de 16 pulgadas se
43:48
Speaker 13: ha visto que faltaban motos en el mercado para poder
43:51
Speaker 13: cubrir y se ha reducido de 16 a 15 pulgadas el tamaño
43:55
Speaker 13: mínimo de la rueda delantera que tiene que tener la
43:59
Speaker 13: moto para hacer el examen del carnet de conducir Entonces,
44:04
Speaker 13: este ligerito cambio unido a la cilindrada de esa moto.
44:10
Speaker 13: no podía tener menos de 395 centímetros cúbicos y ahora vale
44:15
Speaker 13: con una moto de 250 centímetros cúbicos. Entonces, el tamaño de
44:20
Speaker 13: la rueda y la cilindrada de la moto que usas
44:23
Speaker 13: para hacer el examen, esta es la novedad y este
44:25
Speaker 13: es el pequeñito cambio que ha ocurrido muy recientemente, en
44:30
Speaker 13: estas últimas semanas. Se han anunciado como cambios que había ahora,
44:34
Speaker 13: pero en realidad eran cambios que ya existían desde hace años...
44:39
Speaker 13: El poder hacer el examen con una moto eléctrica no
44:42
Speaker 13: es nuevo.
44:43
Speaker 6: Desde
44:44
Speaker 13: el año 2013 se puede hacer el examen con una moto eléctrica.
44:48
Speaker 13: Y la posibilidad de hacer el examen, aunque no sea eléctrica,
44:52
Speaker 13: con una moto automática, con un scooter, por ejemplo, pues
44:56
Speaker 13: tampoco es nuevo. Ya se podía hacer desde el año 97.
44:59
Speaker 13: Lo
45:00
Speaker 3: que pasa es que ese tipo de exámenes te habilita
45:02
Speaker 3: para la conducción de esos vehículos, igual que sucede con
45:05
Speaker 3: los turismos.
45:07
Speaker 13: Eso es. No es que el examen con una eléctrica
45:10
Speaker 13: solo te permita conducir eléctricos, es el tema del cambio
45:15
Speaker 13: o no cambio. Exacto,
45:16
Speaker 3: es el automático o no, como en los turismos.
45:19
Speaker 13: Entonces, si tú haces las motos eléctricas, las que tenemos
45:23
Speaker 13: ahora en el mercado son todas automáticas, entonces si tú
45:28
Speaker 13: haces el examen con un scooter automático, con una moto
45:31
Speaker 13: automática eléctrica, tu carnet te habilita solo para conducir vehículos automáticos.
45:37
Speaker 3: Exacto, pero es el mismo caso que pasa en los turismos,
45:41
Speaker 3: en los vehículos, es absolutamente homologable en esto y no
45:44
Speaker 3: creo que sea necesario crear tanta confusión. La gente va
45:47
Speaker 3: a poder seguir conduciendo su scooter de 125 porque hasta eso
45:52
Speaker 3: nos han preguntado con el carnet de coche. De momento
45:55
Speaker 3: no hay ningún cambio en eso, ¿verdad, Chema?
45:58
Speaker 13: Efectivamente. Yo creo que esto ha sido a raíz de
46:01
Speaker 13: una mala interpretación de unas declaraciones del director de tráfico.
46:05
Speaker 13: Y lo digo con razón de ser porque acompañaba yo
46:08
Speaker 13: al director en aquella comparecencia y escuché perfectamente lo que
46:13
Speaker 13: dijo el director, además de las conversaciones que en Andesdor
46:16
Speaker 13: mantenemos permanentes con la Dirección General de Tráfico. Algún periodista
46:20
Speaker 13: interpretó que la DGT se estaba cuestionando esta posibilidad, la
46:23
Speaker 13: de conducir un scooter de 125 con el carnet de coche,
46:27
Speaker 13: y no es verdad. Tenemos la confirmación de la Dirección
46:30
Speaker 13: General del Tráfico de que esto a día de hoy
46:32
Speaker 13: no se está cuestionando. Es verdad que puede chocarle a
46:35
Speaker 13: alguna gente que puedas conducir un carnet de moto con
46:38
Speaker 13: un carnet de coche. Hablamos de las motos más pequeñitas,
46:41
Speaker 13: las de menores prestaciones, y a la vista de las
46:44
Speaker 13: estadísticas de siniestralidad, no son estas motos las que más
46:48
Speaker 13: presentes están
46:49
Speaker 11: en la
46:49
Speaker 13: siniestralidad, no son la prioridad de la DGT, y la
46:52
Speaker 13: DGT no tiene previsto cambiar nada en esto.
46:56
Speaker 3: Importantísimo ese mensaje porque, como digo, es que no sé
47:01
Speaker 3: por qué hemos generado tanto ruido con tan poca información
47:04
Speaker 3: en las últimas semanas, ¿verdad?
47:07
Speaker 13: Bueno, a veces pasa. Vivimos en la época ya de
47:12
Speaker 13: la información digital, donde todo corre muy de trisa por
47:15
Speaker 13: las redes sociales y a veces una mala interpretación corre
47:19
Speaker 13: como la pólvora y yo creo que es lo que
47:22
Speaker 13: ha pasado en este caso. Pero bueno, en este sentido
47:26
Speaker 13: hay que agradeceros que estáis siempre ahí para poner un
47:29
Speaker 13: puntito de claridad, aclararle a la gente lo que es
47:33
Speaker 13: la realidad que hay detrás de estas noticias.
47:35
Speaker 3: Pues una vez puestos los puntos sobre la SIS, vamos
47:38
Speaker 3: a hablar de lo que nos ocupa.¿ Cómo está el mercado, Chema?
47:41
Speaker 3: Porque el inicio de año, bueno, bueno.¿ Y cómo va marzo?
47:47
Speaker 3: Cuéntanos un poco cómo está, qué podemos hacer, qué debemos
47:50
Speaker 3: hacer para impulsar el sector de la moto.
47:53
Speaker 13: Bueno, el mercado de la moto ha comenzado duro. Hemos
47:57
Speaker 13: tenido un mes de enero y febrero negativos, febrero un
48:00
Speaker 13: poco menos, hemos caído un 22% en nuestro sector de
48:05
Speaker 13: la moto y el vehículo ligero. En el acumulado sumado
48:10
Speaker 13: enero y febrero llevamos una caída del 30,7% y son
48:15
Speaker 13: caídas importantes. Claro, No lo olvidemos. Enero y febrero ha
48:21
Speaker 13: sido un arranque muy duro del año con varios factores
48:24
Speaker 13: que se han juntado. Por un lado, la tercera ola
48:29
Speaker 13: de la pandemia, con las restricciones y lo que ha
48:32
Speaker 13: supuesto todo esto. Por otro lado, Filomena y lo que
48:37
Speaker 13: afectó este temporal y estas nevadas a gran parte del
48:40
Speaker 13: territorio español y a plazas tan importantes para nosotros como
48:43
Speaker 13: la Plaza de Madrid
48:44
Speaker 8: en
48:45
Speaker 13: scooter urbano. al cambio de etapa euro que terminamos en
48:50
Speaker 13: diciembre y arrancamos ahora en enero. Todos estos factores se
48:55
Speaker 13: han sumado de forma negativa y estos dos primeros meses
48:59
Speaker 13: han sido francamente duros. Por poner la parte positiva... Este
49:04
Speaker 13: golpe duro nos viene en el momento de temporada baja.
49:09
Speaker 13: En febrero la moto tiene una marcada estacionalidad y nos
49:12
Speaker 13: ha venido en los meses de menor volumen, con lo
49:15
Speaker 13: cual el impacto porcentualmente significativo en el total de nuestro
49:19
Speaker 13: mercado anual
49:20
Speaker 3: es menor.
49:22
Speaker 13: Y si nos remitimos a los datos del año 20, donde
49:26
Speaker 13: vimos que ha sido un año duro para la automoción,
49:29
Speaker 13: muy duro para el coche, con caídas superiores al 30%,
49:33
Speaker 13: duro para nosotros porque ha tenido caídas, pero sensiblemente inferiores,
49:37
Speaker 13: caídas menores del 10%. Y ha
49:39
Speaker 3: soportado mucho mejor la moto que el
49:41
Speaker 13: coche. Exacto. Y en ese sentido, pues somos optimistas. Vemos
49:45
Speaker 13: que en la nueva movilidad la gente está apostando por
49:49
Speaker 13: la moto, el parque de motos sigue creciendo y ahora
49:54
Speaker 13: que parece que los datos de la pandemia se mejoran,
49:58
Speaker 13: llega la primavera y empieza nuestra temporada un poco más...
50:04
Speaker 13: buena por el clima, pues somos optimistas a pesar de
50:08
Speaker 13: estos datos negativos del comienzo de año y seguimos creyendo
50:13
Speaker 13: que vamos a terminar el año en positivo.
50:15
Speaker 3: Sin duda, yo espero que sí. Y además tenemos otro
50:18
Speaker 3: factor importante que se avecina, que es el anunciado cambio
50:22
Speaker 3: de la DGT del etiquetado, que por fin parece que
50:26
Speaker 3: va a generar esa discriminación positiva que tiene la moto,
50:29
Speaker 3: simplemente porque contamina mucho menos que otro tipo de vehículos
50:33
Speaker 3: en nuestras ciudades.
50:35
Speaker 13: Bueno, esperamos que sí, lo estamos esperando con... Yo es que, ¿sabes, Chema?
50:39
Speaker 3: Que me gusta repetirlo para que pase, ¿sabes? Sí
50:43
Speaker 13: sí, debería haber pasado ya, tienes toda la razón, si
50:47
Speaker 13: por las noticias y los tiempos anunciados por el Gobierno...
50:51
Speaker 13: Tuviéramos que guiarnos. Esto debería haber pasado ya. Bueno, es
50:55
Speaker 13: verdad que es un tema en el que tienen que
50:57
Speaker 13: opinar distintos ministerios y probablemente esto lo está ralentizando, pero
51:02
Speaker 13: necesitamos una solución urgente. El Gobierno ya dijo que esto
51:08
Speaker 13: sería una solución consensuada con el sector, tanto con la
51:11
Speaker 13: parte del coche como con la parte nuestra de la
51:13
Speaker 13: moto y los vehículos ligeros. Y esperando ansiosos estamos. Las
51:17
Speaker 13: motos Euro 5, las que estamos vendiendo ahora, las más eficientes
51:22
Speaker 13: en términos medioambientales, estas no tienen todavía una etiqueta nueva.
51:27
Speaker 13: Están recibiendo la misma etiqueta que recibía la Euro 4 o
51:30
Speaker 13: la Euro 3. Es decir, las motos que vendemos ahora de
51:35
Speaker 13: combustión están recibiendo la misma etiqueta que motos que tienen 16 años.
51:40
Speaker 13: esto no puede ser, son motos mucho más eficientes, se
51:44
Speaker 13: hace un gran esfuerzo político a nivel europeo para establecer
51:49
Speaker 13: estos nuevos estándares de emisión, se hace muchísimo esfuerzo industrial
51:53
Speaker 13: nuestros fabricantes para adaptarnos a estos nuevos estándares más exigentes
51:58
Speaker 13: y que no se reconozca luego en un papel que
52:01
Speaker 13: indica el potencial contaminante de esos vehículos, pues es no
52:05
Speaker 13: poner la guinda a un esfuerzo grandísimo de nivel europeo.
52:09
Speaker 3: Pues estoy absolutamente de acuerdo contigo, estoy convencido que esta
52:12
Speaker 3: vez sí nos va a pasar y con esto nos quedamos,
52:16
Speaker 3: José María, yo creo que va a ser un gran
52:18
Speaker 3: año para la moto, ya lo verás, el tiempo empieza
52:21
Speaker 3: a acompañarnos y esta semana ya entramos en primavera, con
52:25
Speaker 3: lo cual empieza la buena época para todos aquellos que
52:28
Speaker 3: durante el invierno aguantamos el frío, pero que nos gusta
52:32
Speaker 3: mucho más conducir una moto con buen tiempo. Un fuerte abrazo, amigo.
52:37
Speaker 13: Un fuerte abrazo para vosotros.
52:50
Speaker 3: Y hasta aquí nuestro programa de hoy. Ya saben, nos
52:54
Speaker 3: pueden seguir escuchando en nuestras redes sociales, en capitalradio.es, en Twitter,
53:01
Speaker 3: en LinkedIn, nos pueden seguir, nos encuentran siempre en aquel
53:05
Speaker 3: espacio que quieran. Dar las gracias a Miki Garay, que
53:08
Speaker 3: está a los mandos una vez más y que ha
53:10
Speaker 3: tenido paciencia, como siempre con nosotros, para llevar este barco
53:13
Speaker 3: a buen puerto. Les esperamos, como siempre, a la cita
53:18
Speaker 3: de las 2 de la tarde en Capital Radio.
54:07
Speaker 9: Let's start living for today. Let me take you through
54:11
Speaker 9: a night of ecstasy. I like to hear the sound
54:14
Speaker 9: of a missing melody in spotlight.¡ Suscríbete al canal! ¡Gracias!
56:58
Speaker 9: En forma de U, como una V, W, una L,
57:00
Speaker 9: signo de Nike...
57:26
Speaker 7: Sopa de letras.¿ Cómo será la recuperación tras la pandemia?¿
57:29
Speaker 7: Qué escenario dibujan los principales expertos de la economía española?
57:33
Speaker 14: La evolución global de la curva de la propagación de
57:36
Speaker 14: la pandemia es preocupante. Es preocupante. Los posibles escenarios económicos
57:45
Speaker 14: en Capital Radio.
57:57
Speaker 8: Si se ha ido, no puedo seguir viviendo a dos pies.
58:04
Speaker 8: Donde las personas se desvanecen cada día. Puedo verlos reírme
58:14
Speaker 8: y oír su sonido. Hey, you've got to hide your
58:28
Speaker 8: love away Hey, you've got to hide your love away
58:36
Speaker 8: How can I even try? I can never win How
58:50
Speaker 8: could she say to me Love will find a way
58:55
Speaker 8: Gather round all you clowns Let me hear you sing¡
59:20
Speaker 8: Gracias por ver el video!¡ Suscríbete al canal!