《專訪悉尼鐵路工程師 Daniel Yuen》—— 澳洲高鐵藍圖邁關鍵一步　解構悉尼紐卡素路線發展

2CR Radio Cantonese — 2CR電台（廣東話） · Mar 12, 2026 · 14m

今日2CR澳洲中文廣播電臺邀請到了悉尼鐵路工程師 Daniel Yuen接受專訪，為聽眾深入講解備受關注的悉尼至紐卡素高速鐵路建設計劃。隨著澳洲政府正式推動高鐵項目並進入設計階段，這項被視為澳洲未來最重要的交通基建之一的工程，再次成為社會焦點。 隨著澳洲政府正式推動高速鐵路計劃，連接悉尼與紐卡素的高鐵項目再有關鍵進展。Daniel 指出，目前來往悉尼與其他城市的洲際列車仍使用舊有鐵路系統，時速約為每小時 120 至 130 公里；相比之下，高鐵設計時速可達每小時 300 至 350 公里，兩者在運行速度及技術標準方面存在顯著差距。 「高鐵對路軌穩定性及彎道設計要求極高，」他解釋說，「現時洲際列車主要以柴油推動，而高鐵則採用全電氣化系統，車身利用鋁材及碳纖維等輕量化物料製造，令列車運行更平穩、更安全，同時提升能源效益。」 他補充，高鐵車廂普遍採用密封式設計，以應對高速行駛時所產生的氣壓變化，特別是在長距離隧道穿行期間，氣壓波動更為明顯，但乘客仍能保持舒適穩定的乘車體驗。 六成路段需開鑿隧道 工程規模龐大 Daniel 透露，悉尼至紐卡素高鐵全長超過 300 公里，其中約六成路段需要開鑿隧道，其餘四成為橋樑及戶外高架路段，整體工程規模龐大，施工難度相當高。 他表示，高鐵建設技術與現時悉尼地鐵工程相近，同樣採用預製混凝土結構作為軌道基座，以確保列車在高速行駛時的穩定性與安全性。…