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Ep 148 - Espectacular F1esta Mexicana! · POLECAST

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Queridos amigos, pole queasters que espectacular.
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Fiesta, tuvimos el fin de semana, el Gran Premio de México
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en su décimo aniversario, su retorno, una cosa maravillosa,
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llena de emociones, llena de cosas increíbles, el temazo, la
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Fórmula 1 con mariachi, todo bien en este fin de semana de
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carreras de emociones, yo soy Ricky como siempre, bienvenidos
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sean todos ustedes a este episodio de Polkas, pero.
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Por supuesto que no estoy solo. Estoy muy bien acompañado de
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alguien que sabe, de alguien que es apasionado, de El que siempre
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tiene los datos más random pero más acertados de este fabuloso
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deporte. Aquí, con todo el gusto del
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mundo, les doy la bienvenida. Una vez más, fonts bienvenido.
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Ricky, fans del Podcast fans de la Fórmula 1, Qué carrerón
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tuvimos increíble México, guau, guau, guau, guau.
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No se ha definido ningún campeonato de corredores.
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Max se le alejó un poquito, ahora está a 37 puntos de
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distancia, pero que emocionante carrera de principio a fin.
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Guau, Guau, Guau, Ricky, no sé tú, pero yo a este, al décimo
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aniversario del Gran Premio de México, le doy esta carrera un
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10 de 10. Fíjate que sí y justamente el el
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mismo día de la carrera estaba pensando, seguramente esta ha
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sido la más emocionante de las 10 que ha habido.
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Sobre todo por el contexto, porque me acuerdo mucho aquella
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vez en las en la que richardo estaba deteniendo a a bettel
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para que Marx los alcanzara. Y se hizo ahí un drama al final
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de la carrera que hasta bettel le saca el dedo a verstappen de.
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No, no, no, eso no se hace, pero ahora con este tema del del la
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pelea del campeonato entre 3 pilotos y cómo se dieron las
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cosas desde el día sábado. Estuvo tremenda, estuvo
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emocionante, estuvo polémica, tuvo de todo.
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Increíble YY sabes que también increíble. 10 de 10 el desempeño
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de Holly Bergman Guau el novato casi casi casi estando en el
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podio un increíble p cuatro en un hash igual a el mejor
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resultado que ha tenido hash en su historia que es p cuatro con
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Roman Groshan en 2018, así que guau, increíble.
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Y es es súper súper resultado, súper desempeño de hash de este
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chico Oliver Bergman que es factor.
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Su desempeño tan sobresaliente fue factor en la pelea el
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campeonato, porque obviamente le quitó unos puntachos a Max
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Verstappen y después de esa terminada pelea, Hamilton,
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Verstappen y Russell de por medio aparece un hass, aparece
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un hash y yo no me lo no. ¿Estaba entendiendo que estaba
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viendo y dije, por qué estaba peleando Max con Hamilton?
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Rosell estaba pisando los talones.
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Y de repente hay un hash adelante de todos ellos que
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nunca lo pudo rebasar a Max ver stopen.
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Sí, increíble. Y ese increíble desempeño de
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oliverman sube a huss a la octava posición de la tabla de
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de constructores, rebasando a Kick Saver.
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Kick saver tiene 60 puntos, has ahora tiene 62.
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Entonces, aunque Gabriel bartoletto consiguió un
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increíble décimo lugar, ese puntito no, no se le iguala a
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los. 10. Puntotes que sumó oliverman.
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Muy, muy valiosos 10 puntotes, porque si vemos la tabla del
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sexto al noveno en constructores, Racing Bulls 72,
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Aston Martin 69, Hash 62 y Sauber 60, o sea del 6 al 9 solo
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hay 12 puntos. ¿Y con una, una carrera como la
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que acaba de tener Oliver Bergman quiere decir que?
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De volada boom suben hasta el sexto lugar.
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Está cerradísimo entre estos equipos, digamos en la parte
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baja de la tabla, porque alpin alpin está peleando en la
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fórmula dos básicamente, pero entre estos cuatro equipos está
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tremendamente tan bien cerrada la situación.
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No creo que vaya a pasar, pero recordemos, el año pasado Ricky
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como alpin estaba en una situación similar y en Brasil
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justamente consiguen doble podio.
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Con Pierre Gasli y este va, no con consiguiendo segundo y
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tercer lugar. Por lo tanto, el año pasado ese
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resultado increíble los catapultó en la tabla.
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No que no sé si vaya a pasar este año, pero puede pasar,
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puede pasar. De todo puede pasar y haciendo
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un poco más el análisis centrado, del que también hizo
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un carrerón. El que hizo un fin de semana
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extraordinario fue obviamente landon Norris, que no se hablaba
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tanto como Oliver Berman, porque Oliver Berman lo hizo en un
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hash. Y es un novato.
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Pero landon Norris el día de la clasificación hizo todo bien y
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le sacó punto, cuatro casi medio segundo al segundo lugar.
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Entonces landon Norris estaba volando y el día de la carrera,
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aunque se le medio complicó en la salida, no pasó a mayores.
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Hizo la carrera con el mayor margen en lo que va la
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temporada, que fue medio minuto al segundo lugar.
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Increíble, 30 segundos. Eso es un margen que no vemos
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desde que. Max verstappen estaba dominando
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y no Land Honory se vio completamente en control todo el
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fin de semana. Sacó la casta, que ya llevábamos
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un rato sin verlo y desde el día sábado se pintaba muy bien para
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él, porque él, en pole position, su rival el campeonato en la
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séptima octava posición y Max verstappen, igualmente sin una
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gran clasificación, tenía el espacio muy abierto para
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sacarles ventaja y. Se medio cuatrapeó la la la
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primer curva, la curva 1, 2 y 3, pero logró salir adelante el
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señor Norris. Increíble y en el otro lado de
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de la parrilla o bueno, del Garage Oscar Piastri en verdad,
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teniendo otro fin de semana, no quiere decir de olvidar porque
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en realidad, dentro de lo que cabe, tuvo un buen resultado,
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pero para nada el resultado deseado si quiere continuar.
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Luchando por el campeonato, o sea 1/5 lugar, lo ayudó a
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limitar el daño causado por su mala clasificación el día
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anterior, pero igual con Max versta pencando en tercero y
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lando en primero. Ahora lando es el actual líder
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del campeonato con un punto sobre Oscar Piastri.
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¿Entonces, qué está pasando ahí? Hay mucha especulación de que se
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le está subiendo la presión a la cabeza.
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El peso en los hombros es demasiado.
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Lo que dice el Director Zach Brown es que piastry, a
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diferencia de noris, no saca tanto su talento.
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Su talento no sobresale en pistas donde está muy caliente
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el ambiente, por lo tanto, las llantas se pueden sobrecalentar
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fácil, por lo tanto hay menos agarre, mientras que el andon
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noris sobresale en ese tipo de pistas.
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Entonces por eso, según el director, en México, que estaba
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bastante calientito, al igual que en Estados Unidos, Oscar
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Piatri no estaba, no estaba en ningún lado, estaba un poco
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perdido el pobrecito. Muy perdido, muy perdido.
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Y sí, nuevamente un fin de semana más que se la nota o más
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bien un fin de semana más en el que ponemos el póster de se
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busca al que era el líder del campeonato hasta antes de México
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y ya lo dijo, fuimos un puntacho de diferencia.
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¿Y quién se acerca todavía? Pues Max verstappen, que le saca
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ventaja a pie astrip y se les pega, obviamente, en Norris. 36
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puntos, Max verstappen a Oscar Pie, Astrip 37 a Landon Norris.
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Con cuatro carreras y dos carreras sprint se me hace aún
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así, difícil, no imposible, pero difícil que maxwords tappen sea
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campeón del mundo México, también conocido como Maxiko.
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Porque ha tenido el mayor número de victorias en esa pista debió
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haber sido una victoria comandante de Max, pero el
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simple hecho que no fue así le pone un poco los frenos a a su
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competencia, a su carrera por por la cima.
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Y si, como ya también lo mencionaba, verlo no siendo tan
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rápido en la clasificación, ya de ahí sentenció un poco.
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La carrera de Max porque sabemos que en México no es la pista más
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fácil para rebasar, aunque tengamos esta larguísima recta.
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Bueno, si es complicado rebasar en esta pista, esta es una buena
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clasificación, te ayuda bastante en el día de la carrera.
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Y es sí, claro. Eso sí, no queda duda y sabes
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que Max verstappen lo sabe mejor que nadie.
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Mejor que tú mejor que yo, mejor que nadie.
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Lo importante que es la clasificación.
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Por eso lo arriesgó todo en la vuelta 1.
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Y qué impresionante su talento para mantener ese Red Bull fuera
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del muro, lo cerca que estuvo de chocar.
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O sea, creo que ningún otro corredor hubiera logrado lo que
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logró Max, salirse de la pista, llegar al pasto con una
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retracción de alguna forma, mantener que el coche no chocara
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contra el muro. Increíble.
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Y sí, porque mucha gente se quejaba de que hay.
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Max verstappen cortó la curva y demás, pero viendo todas
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repeticiones, todos los ángulos llegaron cuatro coches al mismo
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tiempo. A la curva estaban los los
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Ferrari, Norris y Max verstappen.
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A Max verstappen se le acaba la pista y iba por los pianos, que
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a lo mejor desde la toma de la televisión no se ve.
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Pero esos pianos tienen muchísimo relieve.
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Y ya es muy complicado mantener el coche en digamos recto o a
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donde quieres que vaya pisándolos.
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Y después, como ya dijiste el pasto, el pasto es con estos
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neumáticos lisos, es casi hielo, es, es, es agua, es es una
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superficie increíblemente resbaladiza para estos autos y
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estaba derrapando en el pasto y lo cerca que pasa de la tribuna
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de la barrera es impresionante. ¿Cómo es que logró de verdad
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mantener el coche? Andando.
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Sí, no, increíble ahora que si merecía una penalización o no.
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Eso es otro tema, pero alguien que creo que que de verdad lo le
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jugaron sucio con su penalización fue al pobre de
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Lewis Hamilton 10 segundos completamente arruinó su carrera
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y estaba teniendo después de una clasificación muy pero muy
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buena, empezando en tercer lugar de la parrilla, tristemente para
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Lewis Hamilton. Después de esa penalización
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acabó en. Octavo lugar y 56 segundos
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detrás del vencedor, landon loris.
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Sí se volvió muy polémico toda esta situación porque pasaban
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las vueltas, las iniciales y se veía que estaban investigando
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aquí. Estaban investigando allá un
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piloto, al otro esta situación aquella, pero no, no tomaban
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decisiones. Inclusive Max se sale de una
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manera muy similar a la de Hamilton, con la diferencia que
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como que medio alcanzó a agarrar el camino.
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Pavimentado que llevaba de regreso a la pista, mientras que
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Hamilton se quejaba claramente en la radio que no había
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tracción por fuera de la pista y lo intentó, pero no pudo y la
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verdad es que sí terminó muy adelante.
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De la gente que rebasó ahora los 10 segundos que le ponen, estoy
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de acuerdo que es está muy violenta esa esa medida, esa
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sanción, esa cantidad de tiempo, pero ahí creo que nomás están
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siguiendo el libro. De que si te sale de la pista y
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obtienes una ventaja son 10 segundos que sí estuvo muy, muy
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violenta. Sí, excesivo, pero bueno, como
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dice Ricky, tienen ahí sus reglas y las están siguiendo.
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Alguien que que tuvo una colisión en la vuelta número 1 y
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casi, casi, casi causa una tragedia, Liam Lawson, también
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conocido como slowson, el corredor más abucheado de todo
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el Gran Premio de México. ¿Qué locura, Ricky, qué locura
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que los oficiales de la pista salen para recoger los pedazos
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de fibra carbono que habían que habían que estaban sueltos y
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resulta que el Liam Larsson pasa y casi atropella 1 si no es que
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a los dos oficiales de pista una verdadera locura y ahorita les
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voy a decir por qué pasó eso? Y es una brutal falla de
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comunicación en del del. El director de carrera, porque
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bien todo el la grilla iba Junta iban 19 juntos mientras que
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laossum paró a los pits y es por eso que termina tan atrás.
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Pero ver esas imágenes en ningún lado.
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¿Quieres ver algo así? Por suerte no pasó a mayor,
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obviamente laosso en el radio se quejó de que está pasando que
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los pudo haber matado, pero está terriblemente mal.
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¿Esta coordinación que hubo haber mandado estos dos
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oficiales de pista o hasta estaba pensando en cierto punto
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decir Sabes qué viene? 1 de los pits otra vez a cruzar
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la pista quédate del lado de la grava, que aunque hubiera sido
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de todas maneras horrorífico, pues al menos no están cruzando
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la pista. Y fue justamente eso de que fue
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falta de comunicación, porque los son of Star, los pits les
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dieron la luz verde a los oficiales para salir.
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Cuando vieron que los iba a empezar a salir a los de los
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pits hacia la pista, quitaron esa luz verde, dijeron de que
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por favor no salgan a la pista, que va a haber un corredor y de
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alguna forma este mensaje no llegó a los oficiales.
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Por lo tanto ellos salen, recogen lo que necesitaban
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recoger y oh, sorpresa, hay un coche de Fórmula 1.
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Viniéndose a ellos casi 1 t y 1 y 1, corredor que nadie quiere,
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pero bueno, total. Mucha gente dice que Ah, eso
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pasa porque es México, pero no, eso ha pasado también en otros
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circuitos. El recuerdo más vívido que tengo
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es Mónaco 2019, donde a nuestro checo Pérez justamente le pasó
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exactamente eso. Checo entra a los pits oficiales
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de pista están recogiendo pedazos de fibra de carbono.
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Checo sale a los pits solo para encontrarse a los dos oficiales
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en el circuito más angosto de todo.
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El calendario, ese sí, estuvo muy cerca, muy, muy, muy estuvo.
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Peor porque me acuerdo que hasta 1 de los oficiales de pista ve a
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checo y de se detiene antes de cruzar, que se cae, pero hace
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acción evasiva del del coche. Aquí todavía digamos, pasaron
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muy, apenas, muy cerca, pero no hubo ni maniobra vaciva de los
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de los que iban a pie de los peatones, vaya, y del del
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piloto, en este caso Lawson. Claro, entonces sí, una
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verdadera pena que que esto haya pasado en México YY pues pinte
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de mala, pues pinte bajo la mala luz de que estas cosas solo
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pasan en México, pero sí de verdaderamente no hay, como no
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hay como defenderlo, fue una falla en la comunicación súper
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grave y esperemos que encuentren la causa y claramente la
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solución. Y bueno, ya que estamos hablando
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de la dirección de la carrera, pues ya dijimos los 10 segundos
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de Hamilton que nos parecen exagerados, que fue básicamente
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por dejar la pista y sacar ventaja más aparte salirse de la
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pista y no reingresar por donde estaba, por donde era el camino
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asignado, que esto se da básicamente todas las pistas
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dependiendo de la curva en la que te salgas.
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Hay rutas de accesos que se discuten con todos los pilotos
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antes de entonces. Si te vas a salir o si te sales
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por cualquier razón, sea tu culpa o no, hay ciertos lugares
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por los que tienes que reingresar.
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Si no lo cumples también es sancionable que es algo que se
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dio con James. Entonces deja la pista para
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ganar ventaja y al momento de reingresar no reingresa por
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donde es. Sí, entonces o K está bien.
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No siguió las reglas, pero igual.
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Uf, muy duro. Está muy.
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Duro, tan buena carrera, pero estaba llevando.
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Sí, no, no, no es. YY la verdad es que Hamilton
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necesita un necesita más fines. Así ha tenido unas carreras
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bastante bastante, pues de olvidarse de verdad.
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Y aparte de esto, que se lleve contra Max verstapping, creo que
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le dolió todavía más. Uf, Uy, sí, ya sé, pero bueno,
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este increíble resultado que tuvo Charles les Clark con 1
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segundo lugar, Ricky o k a ver, pausa sí o sí.
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El virtual Safety Car de las últimas dos vueltas nos quitó
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una pelea por el segundo lugar entre Max y Charles.
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Y entry p, Astrid y Birdman fue bastante frustrante para todos
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los que estábamos presenciando la carrera.
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Sin lugar a duda, ese virtual Safety Car muy, muy, muy mal
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ubicado, muy mal momento para sacarlo.
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¿Pero la pregunta ahora es, debieron haberlo sacado, estuvo
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bien o estuvo mal? Por lo que yo entiendo.
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Porque nunca lo mostraron en en la transmisión en vivo el coche
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Carlos Sainz estaba se salió en la sección del forosol la
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sección del estadio y se estacionó muy cercano a una
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salida donde había oficiales. El simple hecho de que los
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oficiales tuvieron que salir de su puesto y ingresar la pista,
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aunque fuera muy en la orillita, fue la única razón por la cual
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tuvieron que y lo hicieron sacar el virus safety Car.
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Entonces yo no creo que estuvo mal que lo hayan hecho claro,
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frustrante, sí, obviamente, pero la seguridad es primordial y
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todavía más después de lo que pasó con losel.
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Yo creo que no se la quisieron jugar dos veces, así que no
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entiendo, creo que estuvo bien. Idealmente no, no hubieran
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sacado el Birds certicar para nada y hubiéramos tenido un
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increíble, una pelea por segundo lugar y una pelea por por cuarto
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y quinto, pero bueno, total. Estoy de acuerdo, aunque si nos
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quitó un show bastante interesante que se venía
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Armando, se venía calentando, que ya nos tenía todos en el
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borde del asiento. Perdimos ese show, pero en la
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transmisión tampoco vi dónde estaba SAE, ni siquiera sabía
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que estaba en la zona del del Foro del Estadio, pero no lo vi
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hasta que después vi las repeticiones, como ya estaba.
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Muy orillado porque SAE choca, termina en sentido contrario,
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digamos, pero logra llevar su coche a esta entrada que era,
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digamos, la mitad de adentro, la mitad de afuera.
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Lo que dicen que fue un factor muy importante para que los
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oficiales de pista entraran es que el coche de Sainz empezó a
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echar humo porque se tuvo que acercar un oficial con un
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extintor del lado de la pista del lado de adentro, y es cuando
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se saca el virtual Fifty Car. Entonces entiendo por qué salió
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una vez más frustrante, claro, pero pero bueno, queremos un
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deporte seguro. Este es el precio que tenemos
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que pagar. El ocasional frustramiento por
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lo menos hicieron lo mejor para que la carrera no acabara bajo
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virtual Safety Car, pero para entonces ya era un poco muy
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tarde para cualquier tipo de pelea entre los corredores.
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Sí, ya nomás fue para decir que no terminó en traer a Safety
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Car. Terminó manera verde, pero sí,
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evidentemente esa última vuelta ya fue, fue de adorno nada más.
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Sí, claro, Ricky Charles de Clark.
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Segundo lugar, increíble. Sube un post a Instagram.
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¿Que dice pedos a huevo, güey? Le di like hasta le puse un
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comentario ahí o caster, si quieren buscar mi comentario,
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ahí está Ferrari en el campeonato de constructores está
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en segundo lugar con 356 puntos, Mercedes, tercer lugar, 355, Red
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Bull cuarto lugar, 346. O sea.
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Red Bull está a 10 puntos atrás de Ferrari.
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Mercedes, obviamente está a un punto atrás de Ferrari.
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Más que la carrera, la carrera, el campeonato de corredores.
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Sí, muy emocionante, pero el de constructores está
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increíblemente reñido entre esos 3.
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Y con esos 3 nos referimos, obviamente, a los dos Ferrari, a
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los dos Mercedes y a Max verstappen.
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Sí, porque a yuquis ahora. ¿Ah, y cómo lo queremos?
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De todos esos 346 puntos, él ha aportado 28.3.
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Bueno, ya a lo mejor esos 28.3 van a ser factor si por alguna
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obra milagrosa Max, pero stafin lleva a Red Bull más allá del
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cuarto lugar, que pues está súper posible.
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Cualquier error de Ferrari, cualquier error de Mercedes,
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vaya, están a 10 puntos que para más los tapen.
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La verdad, habría que cuidarse bastante.
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Uy, sí, a maxwards, tapen nunca hay que descontarlo, siempre va
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a ser un factor y se acerca una pista y cuando digo se acerca es
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porque está a dos fines de semana.
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¿Brasil es te acuerdas? El año pasado yo creo que fue la
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mejor victoria que ha tenido maxwords tapen punto increíble
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carrera bajo la lluvia, o sea, estoy, no, no, no encuentro
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palabras para escribir. La carrera de Brasil del año
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pasado, no, no, no fue de las mejores carreras que he visto en
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mi vida. Estuvo increíblemente
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emocionante. ¿Y quién ganó?
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Max verstappen puso una súper súper súper cátedra y dio
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cátedra a todos los otros estudiantes.
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Fue increíble. ¿Entonces, será que veremos una
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repetición de 2024? Ojalá, porque si de por sí,
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Brasil siempre es una pista muy interesante, muy emocionante de
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las clásicas. Ahora con lluvia y ahora con Max
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porque estaba en presente, es un show, es un espectáculo
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garantizado. Sí y no.
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Entonces se acerca a Brasil. Brasil es una pista, Max, hay
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que decirlo así. Después de eso se acerca a Las
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Vegas. Las Vegas es una pista que
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históricamente Mercedes ha tenido buenos resultados, George
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Rossell ganando ahí el año pasado.
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Entonces ahí puede ser quien sea barrain.
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Se predica que va a ser una pista McLaren y Abu Dhabi, puede
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ser quien sea. Al inicio del episodio decías
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que Max verstapp en esta carrera de todo lo malo.
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Al final de cuentas le fue bien, la verdad, aunque no llegase a
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rebasar al pues obviamente está en un podio.
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Son muy buenos puntos, pero algo que pasa en la carrera después
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de que su estrategia de Red Bull de parar una sola vez fueron el
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único. ¿Coche que inició con neumáticos
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blandos, no? Perdón, con neumáticos medios.
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Todos los demás iniciaron con con, con blandos y a media
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carrera. Esa estrategia se veía que había
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fracasado, que en cuanto lo metieron a los pits no llevaba
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el tiempo que merecía porque tenía que haber llegado mucho
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más de la mitad de la carrera y lo meten básicamente a media
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carrera y parece que la estrategia fracasó.
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Red Bull no se veía muy seguro. Qué podía hacer para mantener a
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verstappen a flote cuando de pronto este trenecito que se
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armó del hass de Berman de Piastri y de los Mercedes y
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Hamilton, que también terminó en ese trenecito por su
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penalización. Ese tren piastri y antonelli los
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meten a los pits y todos se meten a los pits y de pronto Max
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verstappen está en el podio otra vez.
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¿Y sabes por qué? Max verstappen hizo magia con el
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neumático suave todas sus vueltas menos las últimas dos
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que fueron bajo safety Car. Bueno, virsion safety Car tenían
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una diferencia de tiempo de menos de 1 segundo desde su
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primer vuelta, que se supone que es cuando las llantas están con
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máximo agarre y máxima velocidad hasta su última vuelta.
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Llantas suaves en una pista. De poco agarré porque la pista
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del Gran Premio de México es la pista más alta de todo el
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calendario. De hecho es la más alta, pero
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por mucho, pero bueno, total. Max verstappen en esta pista
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logra mantener una consistencia increíble con sus neumáticos
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suaves. Una cosa fue magia de verdad,
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magia. Y eso logró.
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Eso hizo que él pudiera acabar en el podio.
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Y claro está que al principio de la carrera pues tienes el todo.
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El combustible estuvo peleando con todo El Mundo, estuvo en
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aire sucio, sus neumáticos medios duraron 37 vueltas, en la
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segunda parte de la carrera hizo que los medios les duraran 34
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vueltas porque 1 es esta situación en la que los demás
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pararon. Y de repente tuvo aire limpio y
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número dos. Y creo que es la más crucial de
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todo esto es que es Max verstappen.
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Sí, claro, no hay que olvidar nunca, nunca, nunca que Max vers
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tapen es un mago, es, es, es un talento generacional.
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De esto no hay duda alguna, pero bueno, me gustaría dar unos
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datos del Gran Premio en México, porque en verdad dimensionar lo
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alto que está el Gran Premio en México es difícil.
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Entonces ahí les va. Top 5 circuitos más altos en los
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que se corre la Fórmula 1 el número 5 está spa de honco Trump
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en Bélgica, a 412 M sobre el nivel del mar número cuatro, Las
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Vegas, Estados Unidos, a 607 m número 3, Red Bull ring en
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Austria, 738 M. Número dos, la carrera que
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sigue, Interlagos, Brasil, 767 M.
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Número 1, México, en el Autódromo del Mar Rodríguez, a
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2227 M. O sea, se 1500 M más alto que el
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Gran Premio de Brasil. ¿Y ahora esto qué significa?
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¿Qué implicaciones tiene esta altitud en los coches de Fórmula
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1? La primera y más importante es
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que hay menos oxígeno, por lo tanto los motores son un factor
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menor. Y la carrocería es un factor
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mayor. ¿A qué me refiero con esto?
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¿Quiero remontarlos al año 2015, cuando Mercedes tenía el motor
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dominante y ganaba en todas las carreras por más de 1 minuto de
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diferencia, venían a México y qué pasaba?
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Su motor ultradominante ya no era tan dominante.
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¿Y quién ganaba Red Bull con el coche diseñado por Adrian Nui?
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Por eso Max tiene tantas victorias aquí, porque la
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carrocería importa más que el motor y otra cosa.
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Mientras menos aire, menos carga aerodinámica.
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Los corredores en sus coches tienen los alerones traseros y
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delanteros como si fueran a correr en Mónaco, que es una
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pista donde necesitan mucha, mucha, mucha carga aerodinámica
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para mantenerse pegados al piso. Pero estos alerones gigantes
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tienen el mismo efecto que los mini alerones que llevan a
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Monza. O sea eso, ese dato se me hace.
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Una locura. Es un datasazazazo, ese que nos
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DAS porque es 3 veces la altitud del segundo lugar, que es
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Brasil. Estamos 3 veces más arriba y
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obviamente entre más alto estás más alto que tú tienes, pues es
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más complicado hasta respirar el el oxígeno es ese escaseo, vamos
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a decirlo a Grosso modo y obviamente un motor se ahoga.
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Un motor batalla más para funcionar como bien dices y.
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¿A quién le benefició en esta ocasión en México a que tu motor
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se estuviera ahogando a los Ferrari?
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Las unidades de potencia de Ferrari, las dos principales y
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obviamente Oliver Berman se vieron con mucha calidad,
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digamos un buen desempeño, entonces a lo mejor esta estas
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fallas se tienen en otros lados con estas condiciones un poco
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más severas, es donde si les funcionó y obviamente ayuda a
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que en general todo el. ¿Cómo se dice el desempeño, la
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la resistencia que deben de tener los coches y los motores
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en particular? ¿Pues tiene que ser muy buena,
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porque si no terminan fuera la carrera, como tuvo problemas
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Hulkenberg, como tuvo problemas Alonso?
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Sí, claro, entonces bueno, nos vamos de la pista más alta a la
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segunda más alta. ¿Será que Ferrari, una vez más,
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tendrá un buen resultado? Solo el tiempo lo dirá.
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Pole asters se nos está acabando el tiempo.
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¿Ricky, hay algo más que les quieras decir a los fans de la
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Fórmula 1? Pues hay que seguir viendo cada
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carrera, cada práctica, cada clasificación, porque ya todo se
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está volviendo indispensable para ver quién va a ganar el
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campeonato. Esperemos que piastry pueda
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resurgir de las cenizas, que Levante la mano y diga aquí sigo
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yo1.no es nada, no me asusta. Así como Norris resurge y vuelve
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más emocionante. Todo ésto porque Max verstappens
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se venía imparable. Pero ya se vio un superdominio
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en Norris que esperemos no siga siendo así, sino que le dé al
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segundo y al tercer oportunidad de remontar.
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Hemos visto a piastro y renacer como el Fénix en el pasado.
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No dudo que lo podamos volver a ver, regresar y luchar por ese
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campeonato del Gran Premio de México.
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Podemos hablar horas y horas, pero se nos está acabando el
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tiempo. Pocasters el fin de semana que
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sigue, no hay carrera, pero el la próxima semana si va a haber
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capítulo de. Podcast, así que nos veremos
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aquí en su podcast favorito de la Fórmula 1 de habla hispana.
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Hasta luego pulcasters. Hasta la próxima.