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F1 - Historia de Renault en la Fórmula 1 y Flavio Briatore · Libertad Radio 105.5

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La. Hoy vamos a conocer Manu un poco
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lo que es la historia del equipo Renault, la Fórmula 1.
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Equipo del que forma parte el colapinto y vamos a conocer a
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Flavio briatore. Brian torre es el mayor
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responsable de que hoy colapinto forme parte del equipo alpino.
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Les cuento a la gente se me complicó un poco armar, o sea
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no, no la información en sí misma, sino cómo cómo
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presentarlo, porque son en parte dos historias distintas, en
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parte dos historias que convergen.
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Para no ir pisando alguna curiosidad o algún dato de
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color, así que te propongo hacer primero un repaso de la historia
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de Renault, la Fórmula 1 hasta un punto.
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Después la de briatore y enese.es donde convergen la
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historia de Renault y de. Flavien, ahí hay un crossover,
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una mezcla que se va a juntar. Claro, porque arrancan separados
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la historia de Renault. la Fórmula 1 arranca a finales de
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la década del 70, cuando llegan los equipos franceses a la
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categoría llega a Renault, llega el equipo ligier, entre otros.
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Una entrada muy. Muy tranquila, digamos, con
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pocos autos sin ser competitivos, no iba a ser hasta
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mitad de los 80 que no se haga sea competitivo, con buenos
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oficiantes, con motores muy buenos que va a hacer con lo que
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va a destacar. El equipo francés el siglo
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pasado. Estamos hablando de un equipo
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que tuvo en sus filas a pilotos como René arnoux o Alain prost,
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leyenda absoluta. Del deporte y el propio prost
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arriba de un Renault en el año 84 llegó a ser el subcampeón del
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mundo. Así que era un auto que andaba
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que le iba bien. Fue su campeón de Niki Lauda.
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En la que fue la distancia más corta entre un primero y 1
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segundo en un mundial de pilotos, distancia de medio
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punto. Medio punto.
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¿Se ve que ha sido alguna carrera que apuntó la mitad,
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algún evento especial o algo por el estilo?
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Cuestión tricampeonato para Lauda, manos vacías para.
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Para prost iba a durar poquito más de 9 años la primera
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excursión de Renault, la Fórmula 1.
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Después se iba a retirar como constructor.
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Esto le cuento a a quien no sabe los las empresas de autos si
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siguieran la Fórmula 1 pueden participar o cómo constructores.
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¿O cómo motoristas? Generalmente el constructor es
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lo que más importancia se lleva, lo que más se ve.
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El motorista ocupa también un lugar destacado, pero si vas
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como una asociación no se pienso, por ejemplo, como Toyota
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con hasta ahora, que es por una cuestión de ingenieros o una
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cuestión de desarrollo. Quizás pasa de ser un poco
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desapercibido. Empresas puras, digamos, o sea,
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que siempre han mantenido el mismo nombre.
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Es muy poquitas, un Ferrari, un Williams.
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Un McLaren las otras han pasado durante muchos procesos.
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Capaz viene un accionista y te compro una parte y te cambia el
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nombre del equipo o por una asociación comercial.
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El equipo se llama distinto. Pienso por ejemplo, en el 2010
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McLaren tenía. Eh un arreglo comercial con
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Vodafone la empresa telefónica Inglaterra se llamaba Vodafone
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McLaren, por poner un ejemplo. O.
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O no sé el equipo que hoy es Aston Martin antes de asociarse
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con la automotriz que hace los autos de James Bond, entre
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otros, era racing point, claro. Ha ido cambiando y han ido
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mutando los nombres. Según los arreglos comerciales.
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Claro, bueno mismo, ahora este año tenemos Sauber que el año
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que viene vende su parte y va a ser Audi claro.
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Es todo en este proceso. Reno se va en el 85.
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Y queda como motorista motorista le va a ir muy bien, le va a ir,
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digamos mejor que como constructor.
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En especial en el 90. Pensé, pensé.
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Manu Renault hizo los motores campeones.
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El de cuatro autos de Williams de los dos autos con los que fue
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campeón, Schumacher hizo muchos motores muy buenos.
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Los cambios de regulaciones y la situación económica lo llevaron
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a ser motor poco competitivo hasta que recién en 2002 pudo
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volver a adquirir un equipo y volver a a participar en la
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Fórmula 1 como equipo Renault. Cuál equipo era ese tiene que
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ver con Flavio briatore. ¿Quién es Flavio briatore?
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Brie tiene 74 años. Nombre en bastante grande ya.
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Hoy es asesor deportivo y comercial del equipo al pin.
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Pero fue históricamente jefe de equipo.
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¿Qué hace un jefe de equipo en la Fórmula 1?
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Es el encargado de todo lo que tiene que ver con lo deportivo,
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es la máxima autoridad del equipo.
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Antes del CEO de la propia empresa.
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Es el que negocia con los contratos de pilotos, los
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sponsor, el equipo técnico que te di señala auto de qué manera
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se vaya desarrollando las divisiones menores, las
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juveniles, todas. Todo ese combo recae en la
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figura del director deportivo del jefe de equipo perdón, que
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fue lo que hizo briatore en mucho tiempo.
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Creador italiano. Nacido en en el norte de ese
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país, en la región de piemonte. Así que pasión debe tener mucha
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me hace. Mucha él siempre dijo que de la
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Fórmula 1 le gustaban mucho los autos.
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Y algo que habla mucho de la personalidad del hombre, le
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gustan mucho las mujeres que iban los circuitos, también
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hombre muy mujeriego. De hecho, en el 2020, a sus 69
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casi 70 años se contagió de COVID en un boliche, lo que
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habla un poco del tipo de actividades que le gustan a don
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Flavio. Para quienes no lo conocemos nos
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va ya los datos que tiraste nos va Armando una imagen.
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De este personaje es más colapinto cada vez que sube
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fotos con briatore, los llama el padrino y.
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No creo que sea en una relación padrino ahijado, sino que creo
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que va más por el lado. Bueno te dejo de sacar tus
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conjeturas cuando sigamos contando la historia.
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Bien. Brian Torres se va a dedicar al
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mundo comercial y bursátil. Va a ser un vendedor muy hábil.
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Y en a mitad de los 80 se va a hacer muy amigo de Luciano
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Benetton. Bennett, el dueño de la empresa
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textil italiana Benetton. Hago la aclaración es el mismo
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bennetton que han escuchado hablar cuando se habla de la
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Patagonia Argentina y de. Del reparto y de la compra de
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tierras, 1 de los lugares de la Patagonia es el mismo.
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Para que te des una idea, él formó parte, o sea, briatore
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formó parte de la expansión de Benetton en Estados Unidos.
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El pasó de tener dos negocios antes de la llegada a 560. 560.
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60 tiendas cuando se fue briatore.
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Bien. Por su relación y por su
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fanatismo con El Mundo del motor, lo propuso como jefe de
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su equipo. Benetton adquirió un equipo de
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Fórmula 1 en los 80 el equipo. Bennett se hizo muy famoso
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porque usaba los colores de la ropa para pintar el auto.
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Viste colores verdes azules. Tonos no habituales para un
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Fórmula 1 en esos años se hizo muy.
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Llamativo porque era algo disruptivo, se hizo cargo del
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equipo. Y en el 91 va a ser su primer
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gran acción como jefa del equipo.
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Él va a haber un muchachito alemán en su carrera.
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Debuten en Bélgica con el equipo Jordan.
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Vio un diamante en bruto que se podía pulir ahí, dijo yo a este
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lo quiero para mi equipo. Apostó por él, lo contrató.
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Ese muchacho hoy es conocido como Michael Schumacher.
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Nada más y nada menos, nada más. Ni nada menos.
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Y ya para mostrar un poco lo que era briatore fue rara la
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contratación de Schumacher para Benetton.
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Habría otra, le gusta mucho el gris en los reglamentos, en los
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contratos, en los libros de normas, siempre va al límite de
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lo legal. Cuenta la historia que
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Schumacher ya tenía un preacuerdo firmado con Jordan.
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Brittany se Junta con los abogados con el propio shumacher
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y le devuelven un contrato que originalmente decía.
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Schumacher firmará el contrato la semana que viene.
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Que si algo como xmascara firmará un contrato la semana
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que viene. Vacío que aprovecharon para
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birlar suelo al equipo inglés y llevarse a.
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Ha sido más que una Benetton equipo con que iba a ganar sus
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primeras carreras. Sus primeros dos campeonatos
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mundiales 94 y 95,1 auto que fue acusado muchas veces de
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ilegalidad. Ahí estaban los grises.
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Claro, en el 93 se prohíben por decisión de la FIA todo lo que
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son las ayudas electrónicas en los autos, lo que es el control
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de tracción, lo que es suspensión hidráulica partida
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asistida. Siempre se dijo que Benetton lo
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seguía manteniendo el auto. La verdad es que nunca lo
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pudieron agarrar, pero si vos ves un poco la la comparación
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con los otros autos había una. Diferencia más que significativa
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y donde sí lo agarraron fue con una trampa porque esto es
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directamente trampa, no es un gris en el reglamento.
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Con el repostaje. ¿Hasta 2008 se permitía el
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repostaje en carrera, podías cargar combustible y jugar con
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eso? Con la estrategia.
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La manguera en la punta, tenía un filtro de seguridad.
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Que si se los acaba como si tiene un 20% más rápido el
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suministro de combustible del auto 40 tiempo era más que
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importante. Se lo quitaron.
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Eh claro, los autos se ganaban mucho tiempo con eso parada en
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boxes muy buenas. El tema fue que un día hizo una
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chispa, se prendió fuego un auto y la investigación dictaminó y
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le significó una multa más que interesante.
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Pero multa económica o quita de. No no multa económica no.
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Quita de puntos. Ni nada de eso no iba a tener
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algo con quita de puntos después shumacher esto que te digo viste
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siempre de los grises, yo más que un poco lo aprende de
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briatore. O sea y son no solo de manager,
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no llegó a ser el manager de Schumacher, pero fue un
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consejero muy importante y siempre lo visitó como a usar
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alguna maniobra o algo que no esté reglamentada, que este
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fuera lo legal, yo más que lo hizo mucho.
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De hecho, muchos le ponen el mote directamente de tramposo.
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Eh para que te des una idea en su última carrera para ser
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campeón en el 94 le tiene que ganar, se tenía que terminar
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adelante de Damon Hill, que corría para Williams.
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Gil lo iba a pasar porque tenía mejor auto.
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Cuando lo va a pasar, Schumacher le dobla encima y lo choca.
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A propósito, claro, ninguno de los dos terminó la carrera.
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Yo más temido delante salió campeón del mundo.
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Claro, así que se hablaría que estaba premeditado esto.
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No sé si premeditado pero. Brian todo un poco ayudó a
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generar esa. Esta cuestión en la psiquis de
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sumar también. En el 96 se va a buena parte de
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la cúpula resultadista. Entonces lleva shumacher se va
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el ingeniero del equipo Santos y otros nombres importantes.
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Benetton se viene para abajo. Al punto que en el 97 lo
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despiden a briatore. Él siguió ligado de distintas
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maneras al proyecto de Renault como motorista en la parte final
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de estos años, hasta que en el 2002 reno compra lo que quedaba
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al equipo Benetton, que estaba atravesando una situación
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económica muy complicada y lo ponen a briatore como jefe del
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equipo. ¿Qué va a hacer lo primero que
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hace briatore en 2002 como jefe de Renault?
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Él había observado que un muchachito había debutado en la
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categoría en 2001,1, equipo muy pobre en tanto a a rendimiento
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que era el equipo. Mi nardy.
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Corrieron varios argentinos ahí también.
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Dijo, este lo tenemos que dar para nuestro equipo, lo fichó.
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No tenía lugar este joven para correr en 2002.
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Fue piloto de reserva de Renault.
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Debutó en el 2003. ¿Y le dio su primer podio y
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victoria tras la época Alain prost, quién es este muchachito?
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Fernando Alonso Díaz. Vi, campeón del mundo de la
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Fórmula 1 con Renault. Así que briatore, un ojo para
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los talentos tiene. Un vidente.
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Claro. Fue construyendo el imperio
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Renault hasta llegar a su punto más alto con este bicampeonato
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2005 2006 le ganó ni más que menos a Ferrari y a McLaren a
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los equipos más importantes, probablemente la historia de la
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Fórmula 1. En 2007, cambios de reglamentos
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vinculados a los neumáticos y la partida de Fernando Alonso hizo
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que el equipo cayera mucho en rendimiento.
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Ya no era el poderoso equipo campeón.
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En 2008 vuelve Alonso. Estuvo ahí una.
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A calorada pelea con McLaren y con Hamilton, que era su
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compañero equipo en ese momento, pero es.
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Es. Una historia para otro episodio.
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Vuelve a Alonso se vuelve a ser competitivo.
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Renault y gana sus últimas dos carreras como equipo, que son el
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Gran Premio de Japón y de Singapur de 2008.
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Singapur 2008 va a ser un antes y un después para la historia,
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tanto de Renault como de briatore.
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Debut del circuito callejero nocturno que sigue corriendo
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hasta hoy victoria Fernando Alonso.
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Esa carrera. O sea, el gran motivo por el que
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Alonso gana con un auto bastante inferior en relación a a los
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otros que están compitiendo fue por un accidente que tuvo su
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compañero Nelson piquet. Salió el auto de seguridad y
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Alonso aprovechó la situación y ganó ajá.
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Bueno quedó como. Como si nada.
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Al otro año, piquetes despedido del equipo.
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Por malos resultados. Quiso piquet.
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Dice lo que pasó en 2008, el año pasado fue a propósito.
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La gente del equipo me. Obligó me, dijo.
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Me obligó, me dijo que me chocó, que en estas condiciones me dio
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una señal por radio. Eh, para favorecer la victoria
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de Alonso. Lo prendió fuego.
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Lo incendió este escándalo se conoce mundialmente como el
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crash site. Es, no sé si creo que es el
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escándalo más grande de la historia de la Fórmula 1 o 1 de
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los 3 más grandes, seguro. Esto llevó una investigación
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que. Tuvo como resultado la cabeza de
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briatore. Briatore fue suspendido de por
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vida para ocupar cualquier tipo de función vinculada a la
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Fórmula 1. Brito y su número 12 patyn,
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fueron expulsados ambos. La imagen de Renault quedó
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dañada isima, los sponsors se fueron por este asunto, al
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equipo no le quedó más que vender su participación al
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equipo Lotus y quedar como motorista nuevamente.
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Así, desde el 2011 al 2015 compitió Lotus Renault.
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Lotus, otro equipo. Histórico que también se vio muy
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dañado económicamente por algo muy particular que pasó.
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Ellos en 2012 lo contratan para correr aquí mi Raikkonen, piloto
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histórico también. Y le ponen la cláusula de
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contrato por cada punto que saque plata.
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Un poco como si digo cada punto 100000 dólares.
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Por poner un ejemplo, el auto no era la gran cosa.
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No aspiraban a que saque más de 80 puntos.
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Ray con el saco 247. Los fundió.
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Hizo tantos puntos que fundió al equipo, fundió el equipo, tuvo
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que despedir gente, tuvo que rearmarse. 2016 vuelve por
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última vez el equipo Renault. Ahora comandado por cyril
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abiteboul. Hombre que había estado
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trabajando con Vittorio, hombre en las sombras del equipo.
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A abiteboul lo va a llevar desde el anteúltimo puesto.
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A hacer varios podios en 2020. En el 20. 1 con la el cambio en
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la transición de Renault, Alpine habitual dejó el equipo.
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Parecía encontrar un rumbo al equipo con las nuevas
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reglamentaciones, con el nuevo reglamento que se estrenó en
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2022. Pero fue todo lo contrario, un.
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Un evento de agosto del 2022 cuando querían firmar la
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renovación de Fernando Alonso, que de un día para el otro se
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dio vuelta y se fue otro equipo. Eh.
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Más la abrupta salida de la joya del equipo en inferiores que fue
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Óscar piastri. Generó una crisis de confianza
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enorme en el equipo, donde rodaron cabezas a lo de una
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manera increíble. Directores de equipos, jefes de
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operaciones, ingenieros de rendimiento.
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Por fin estaba en la lona mal hasta que en abril de este año
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los llamaron a briatore para que se reincorpore al equipo y le
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inventaron un cargo como de asesor muy entre comillas.
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Yo creo que en realidad tiene el mismo rol o 1 con más poder del
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que tenía en el viejo equipo Renault.
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Pero en esta posición es como de afuera, digamos a a la Fórmula
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1, porque no puede de por. Vida claro, le encontraron un
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puntito al reglamento para hacerlo partícipe.
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Bea torre, desde que llegó, hizo cambios en la distribución del
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equipo, llamó ingenieros, movió, movió las piezas del equipo.
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Antes de brotar, el pin tenía un punto y estaba noveno.
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Y a final de temporada terminó quinto, sexto dio un salto hacia
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adelante impresionante. Y hoy la situación de briatore
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es, al igual que hizo con su máscara y con Alonso.
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La apuesta por Franco colapinto. Quiso representarlo como
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manager, eso no se llegó a dar lo sigue representando el mismo
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equipo que lo acompaña hace casi 4 años.
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Y hoy briatore está pensando en un en el nuevo equipo Renault.
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Eh ya. Metiendo mano en muchos
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proyectos del equipo y diagramando lo que va a ser el
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año que viene una figura. Muy.
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Particular qué historia yo que no la conocía estaba siguiéndolo
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atento. ¿Pero estaba pensando, y bueno,
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qué pasó? ¿Cómo llegó a estar de nuevo
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ahí? Claro, pero está fuera de de.
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Es un. Gris, también en.
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Sí es es un cargo asesor. Los equipos todos tienen algún
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tipo de asesor o alguna persona que tiene más poder del que
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debería. Pienso el caso el doctor marco
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en Red Bull o de lo que fue Niki Lauda.
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¿Igual pienso la Fórmula 1 en los equipos, en este caso donde
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está? Debe.
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De mirar con otra lupa y a ver qué pasa viendo el historial de
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este hombre. Sin ninguna duda, o sea, para
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que lo hayan llamado a briatore después de lo que pasó y del
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daño que le significó a a renó tanto económica como
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reputacionalmente hace 14 años atrás.
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Tienen que haber estado. Hoy hasta las manos.
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¿Pero saben que tiene algo? ¿Y no es casualidad que el
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equipo haya pegado semejante salto, porque si vos me decís
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bueno fue de a poquito fue levantando, fue medio que de un
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día para el otro teníamos a los dos Renault, segundo y terceros
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en Brasil, como diciendo, de dónde pasó?
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¿Cómo llegaron a esto? Algo sabe.
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Algo sabe, no en vano ha estado tantos años.
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Se ve que reglamentos y buscar grises sabe mucho y es muy.
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Bueno la tiene clara, bueno, linda la historia de este
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personaje de la Fórmula 1, la verdad que más tenía ni idea.
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Slim es llamativo. La misma prensa argentino
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colapinto le han puesto apodos formas cariñosas de referirse a.
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A las autoridades James bowles, que era el.
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El jefe de Williams se lo paga cariñosamente el tío James.
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A briatore le han dicho directamente el padrino.
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El padrino. Y con lo que veníamos contando.
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¿Puede ser o por apadrinar o por bueno?
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Que bueno, literalmente que parezca un accidente.
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Que parezca un accidente. Bueno es Juanito de mal aquí con
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toda la info y también historia de la Fórmula 1 para entender un
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poco más este lindo deporte que tiene el ser humano, que es la
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Fórmula 1. Deporte que te pone.
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Bueno, hay hay un gran debate sobre si el deporte es o no es
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automovilismo, para mí lo es porque te implica un nivel de.
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Físico nivel. Físico y de entrenamiento.
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Es más, no sé si haber muchos deportistas más entrenados que
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los pilotos de Fórmula 1, es casi un entrenamiento similar de
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los al de los astronautas el que hacen, porque lo que soporta
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dentro de los autos eso es inhumano.
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No solo un deporte. Es una pena que de punta porque
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no muchos lo pueden practicar, pero tecnológico sustentable.
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Y hay muchos descubrimientos o cosas que ha traído la Fórmula
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1, que después se terminan implementando en los automóviles
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comunes. Ajá bueno te agradecemos como
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siempre por toda la información YY la historia de la Fórmula 1
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nos vamos a encontrar la semana que viene.
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Un gustazo mano será hasta la semana que viene que no tenemos
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todavía la la columna definida, veremos que armamos.