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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
0:33
Speaker 3: Hola, buenos días, buenas tardes. Ya saben cómo elijan nuestros invitados.
0:37
Speaker 3: Porque es la hora del mediodía, de la antemesa o
0:41
Speaker 3: de la sobremesa. Pero bueno, como siempre estamos aquí para acompañarles, entretenerles, informarles.
0:47
Speaker 3: Esas cosas que la radio hace por todos nosotros y
0:49
Speaker 3: que son de tanto agradecer, como siempre. Y si estamos agradeciendo,
0:55
Speaker 3: tenemos que agradecer al equipo de Capital Radio, a toda
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Speaker 3: esa familia de Capital Radio... que ya saben, este año
1:00
Speaker 3: hace 10 años, con lo cual una gran familia que ha
1:05
Speaker 3: pasado por aquí, que seguimos aquí, y sobre todo y
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Speaker 3: en especial a nuestro equipo técnico que es el que
1:10
Speaker 3: hace posible que todo esto llegue hasta ustedes. Hoy a
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Speaker 3: los mandos, Miki Garay. Miki Garay. Menú degustación. Pues, como
1:27
Speaker 3: no les decía al principio, ha sido una buena semana.¿
1:30
Speaker 3: Por qué? Porque he visto a mi amigo Juan Carlos Payo,
1:33
Speaker 3: hemos experimentado, Ha sido breve, pero nos hemos visto, hemos
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Speaker 3: compartido sitios. Bienvenido amigo mío,¿ cómo estás?
2:00
Speaker 4: Pues nada, encantado de hablar un ratito más contigo porque
2:04
Speaker 4: es verdad, nos hemos visto brevemente ayer un saludo cuatro
2:07
Speaker 4: palabras en el congreso de
2:09
Speaker 3: Hakonatu. Y luego ya no nos volvimos a encontrar.
2:11
Speaker 4: Y luego cada mochuelo a su olivo. Pero bueno, no
2:15
Speaker 4: por falta de ganas, sino porque tus quehaceres y los
2:19
Speaker 4: míos nos llevaban a entornos diferentes. Pero bueno, tú seguro
2:23
Speaker 4: que estuviste allí viendo y si quieres compartimos... Sí,
2:28
Speaker 3: qué te pareció? Anda, dame una vista general. Porque además
2:32
Speaker 3: teníamos un buen amigo, que era Fermín Soneira, que dio
2:36
Speaker 3: una charla que a mí me gustó mucho. No sé
2:38
Speaker 3: tu sensación.
2:40
Speaker 4: Bueno, hombre, Fermín lleva dirigiendo la joint venture de Audi
2:46
Speaker 4: con Saic en China. Pues yo creo que dos años
2:49
Speaker 4: lleva dirigiéndolos. Y bueno, pues el conocimiento que tiene de
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Speaker 4: aquel mercado y de aquel país, pues le permite, además
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Speaker 4: del conocimiento que tenía de lo que era la industria europea,
3:03
Speaker 4: desde la vicepresidencia de Audi en Ingolstadt y también un
3:08
Speaker 4: poco de haber pilotado todo el lanzamiento de la gama
3:12
Speaker 4: eléctrica aquí en en Europa pues... es un privilegiado y luego...
3:18
Speaker 4: como digo yo, es que además es buena gente... es
3:21
Speaker 4: muy buena
3:22
Speaker 6: gente...
3:23
Speaker 4: es muy buena gente... y bueno pues... no sé, al final...
3:29
Speaker 4: sigue confiando en que... Europa puede... desperezarse, tiene capacidad... para recuperar...
3:37
Speaker 4: territorio perdido y sobre todo... tener su lugar preponderante... en
3:41
Speaker 4: la industria automovilística mundial... Pues porque los chinos, sí, van rápido,
3:47
Speaker 4: son potentes, pero también él dejaba mensajes como la falta
3:53
Speaker 4: de rentabilidad en China, de todas las marcas chinas, o sea,
3:56
Speaker 4: había cosas que, ojito, ¿eh? Que no todo se ha
4:00
Speaker 4: hecho
4:00
Speaker 6: bien.
4:03
Speaker 4: Bueno, al final ellos quieren conquistar el mundo desde China,
4:09
Speaker 4: pero no les va a ser fácil. Lo estamos viendo
4:12
Speaker 4: y lo estamos hablando. La llegada tan masiva de marcas chinas.
4:17
Speaker 4: tendrá que haber primero un estancamiento y luego un ajuste.
4:21
Speaker 4: Pero igual que va a pasar en China, con las 200
4:24
Speaker 4: marcas que tienen, con las 10, 15, 20 que lleguen aquí, pues a
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Speaker 4: final de la década tendrán que ser 4 o 5. No todas
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Speaker 4: se quedarán
4:35
Speaker 4: Efectivamente, y serán los más fuertes o los más ágiles
4:38
Speaker 4: o los más innovadores, porque también no es lo mismo...
4:44
Speaker 4: El cliente chino, un cliente que nos decía Fermín, que
4:47
Speaker 4: es un cliente joven de treinta y pocos años, frente
4:49
Speaker 4: a un cliente europeo que es un cliente de cincuenta
4:52
Speaker 4: y tantos años. El cliente chino está comprando coche todavía
4:56
Speaker 4: por primera vez. El cliente europeo ya es viejuno y resabiado.
5:03
Speaker 4: Es que hay muchas cosas... que nos pueden unir, pero
5:07
Speaker 4: también muchas cosas que todavía nos separan de ese país
5:10
Speaker 4: a nivel de automoción y a nivel de concepción de
5:14
Speaker 4: lo que es la movilidad privada. Pero bueno, a mí
5:17
Speaker 4: el Congreso me gustó, me gustó la puesta en escena.
5:21
Speaker 4: Creo que aquí hay que felicitar y felicitarse de tener
5:27
Speaker 4: en nuestro sector a una persona como Marta Blázquez. Creo
5:31
Speaker 4: que es alguien con carisma, es alguien que empuja, es
5:36
Speaker 4: alguien que enamora, que convence, que hace que siga su
5:41
Speaker 4: causa y para mí es ahora mismo la gran valedora
5:46
Speaker 4: del sector de la automoción en nuestro país, por encima
5:50
Speaker 4: de las grandes patronales y demás, tipo ANFAC y demás.
5:55
Speaker 4: No sé tú lo que opinas. Es lo
5:58
Speaker 3: que está intentando integrar al sector, por lo
6:03
Speaker 4: menos. Yo creo que sería importante tener una única voz
6:11
Speaker 4: que representase a todo el sector, a todas las asociaciones.
6:15
Speaker 4: para interlocutar con las más altas esferas políticas
6:20
Speaker 3: a nivel
6:20
Speaker 4: nacional y a nivel europeo
6:22
Speaker 3: En teoría para eso se ha hecho esa unión de
6:26
Speaker 3: las ocho grandes asociaciones en el Neutral in Motion, pero bueno,
6:30
Speaker 3: vamos a ver si funciona. Ya,
6:32
Speaker 4: pero tú lo has dicho, unión, no sé qué, pero
6:35
Speaker 4: al final tiene que haber una cabeza visible y una
6:39
Speaker 4: cabeza en la que confíe en el resto. y que
6:42
Speaker 4: tenga carisma. O sea, yo creo, lo hemos vivido. Tú
6:45
Speaker 4: sabes lo que ha aportado históricamente personajes con ese carisma,
6:50
Speaker 4: como fueron en su momento Luca de Meo y demás.
6:53
Speaker 4: Aquí en España nos faltan directivos con carisma, directivos que
6:58
Speaker 4: puedan seducir, que puedan convencer, que puedan, yo qué sé,
7:04
Speaker 4: jugarse un hórdago. Que tengan esa capacidad estratégica que yo
7:10
Speaker 4: creo que es necesaria ahora más que nunca en un
7:13
Speaker 4: entorno tan incierto como el que estamos viviendo. Y bueno,
7:17
Speaker 4: a mí el Congreso Faconauto me pareció eso bien. Hay
7:22
Speaker 4: una cosa, y he coincidido con varias personas que me
7:27
Speaker 4: he encontrado, altos directivos, muy altos directivos, y es que
7:30
Speaker 4: nos sobran los políticos ya en foros o encuentros de
7:33
Speaker 4: este tipo, porque no van a decir nada. Y no
7:38
Speaker 4: van a aportar nada. Yo entiendo los cierres institucionales, pero
7:43
Speaker 4: creo que, y de hecho se produjo ayer mucho secretario
7:47
Speaker 4: de Estado, cuando llegaron los secretarios de Estado la gente
7:50
Speaker 4: empezó a levantarse. Eso es significativo. La gente mientras tanto,
7:54
Speaker 4: mientras había ponentes de interés, estaban levantándose. pero los políticos,
7:58
Speaker 4: y hablo en los dos, no solo en los que
8:02
Speaker 4: están gobernando, sino también a nivel oposición, lo veía hace
8:07
Speaker 4: tres semanas en el Forum FAC, pues oye, también el
8:10
Speaker 4: nivel del ponente que hablaba en nombre del PP, pues oye,¿
8:14
Speaker 4: qué quiere que te diga? Qué penita, qué penita para
8:19
Speaker 4: un sector que necesita, que crean en él, y ese
8:22
Speaker 4: es el gran problema, Chimo, que no se cree en
8:25
Speaker 4: el sector político, No se cree porque al final son...
8:28
Speaker 4: No se
8:28
Speaker 6: lo
8:29
Speaker 4: creen
8:29
Speaker 6: porque lo desconocen además,
8:33
Speaker 4: o sea, no saben nada. Porque es un sector a
8:35
Speaker 4: priori ingrato y a priori, pero es una vaca lechera
8:39
Speaker 4: de generar ingresos para el Estado y creo que eso
8:43
Speaker 4: hay que tenerlo en cuenta lo primero y luego genera
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Speaker 4: empleo y luego genera estabilidad económica porque además en las
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Speaker 4: fábricas españolas los sueldos son buenos, genera retención de talento,
8:59
Speaker 4: es que hay un montón de cosas importantes que se
9:02
Speaker 4: ningunean Y sigue siendo el automóvil lo que ha sido siempre,
9:06
Speaker 4: el demonio contaminador y demás. Y en este mundo que
9:12
Speaker 4: vivimos de polarizaciones y de búsqueda de claims baratos pero
9:20
Speaker 4: populistas y que se puedan traducir en votos, pues el
9:24
Speaker 4: automóvil sigue jugando en contra del sector, porque al final,
9:29
Speaker 4: pues eso, es el demonio que poluciona, que inunda las
9:33
Speaker 4: ciudades de vehículos que no permiten a los viandantes caminar,
9:40
Speaker 4: no sé, no sé, en fin. Pero bueno, que ya está.¿
9:45
Speaker 4: Qué me gustó? Me gusta Marta, como te digo, como
9:49
Speaker 4: lideresa de este entorno, creo que entre todas las asociaciones
9:54
Speaker 4: la debían aupar aún más y bueno, pues eso, nuestro
9:59
Speaker 4: amigo Fermín, ya te digo, en su línea, es un
10:03
Speaker 4: gran conocedor, es un gran técnico, está enamorado de la
10:06
Speaker 4: industria europea y bueno, pues a ver qué nos enseña
10:11
Speaker 4: en un mes y medio en el salón de Beijing,
10:16
Speaker 4: que presenta el segundo coche de su marca, un SUV,
10:22
Speaker 4: y bueno, a mí particularmente me ha prometido que me
10:25
Speaker 4: lo explicará, digo, pero me explicas lo que no me
10:28
Speaker 4: expliques al resto, lo que el
10:29
Speaker 3: ojo lo ve.¿ En chino o en español?
10:33
Speaker 4: No le he preguntado cómo se maneja en chino.
10:36
Speaker 3: Yo tampoco le pregunté, por eso te lo decía.
10:39
Speaker 4: No, la conversación fue en un perfecto castellano. Él es
10:43
Speaker 4: asturiano y eso también lo luce con orgullo. Pero hay
10:48
Speaker 3: que tener en cuenta también lo que tú decías y
10:51
Speaker 3: que alanza una marca. Es que Audi ha lanzado una
10:55
Speaker 3: nueva marca en China,
10:56
Speaker 4: cuidado con esto. Ha lanzado una marca y la ha
10:58
Speaker 4: lanzado en un tiempo récord. Chimo, acuérdate que la ha
11:02
Speaker 4: lanzado en dos años, que hace dos años se fue
11:05
Speaker 4: a China con una mano delante y una detrás con
11:08
Speaker 4: su familia. Y en un año ya tenían preparado el
11:11
Speaker 4: primer coche, un coche que, como él nos decía, ha
11:14
Speaker 4: sido coche del año en China, ¿sabes? Donde hay 200 marcas,
11:18
Speaker 4: donde el año pasado hubo 1.200 novedades lanzadas al mercado, entre
11:23
Speaker 4: coches nuevos y actualizaciones, restylings y demás. No sé, es
11:29
Speaker 4: que me parece fascinante y meritorio, y bueno, pues también
11:34
Speaker 4: de eso se aprenderá, yo imagino... que tendrá muchas cosas
11:37
Speaker 4: que contar Fermín en los headquarters de Audi aquí en
11:40
Speaker 4: Alemania de lo que ha visto, ha vivido y posiblemente
11:43
Speaker 4: muchas soluciones poderse implementar ya no hablamos de poder traer
11:48
Speaker 4: ese coche a
11:49
Speaker 3: Europa
11:51
Speaker 4: eso es otra historia pero sí de procesos, de cosas
11:55
Speaker 4: que en China se hacen bien, cosas que en China
11:58
Speaker 4: a lo mejor no se hacen tan bien y no
12:00
Speaker 4: conviene pecar o ir en la línea al 100% de
12:06
Speaker 4: cómo trabajan y cómo piensan y cómo operan allí. Siempre
12:11
Speaker 4: es interesante hablar con Fermín, un enamorado de nuestro país.
12:15
Speaker 4: A ver si algún día podemos volverle a ver aquí
12:20
Speaker 4: En España, yo mi gran ilusión sería que pilotase a
12:24
Speaker 4: nivel mundial SEAT, pero bueno, es muy difícil, es muy difícil.
12:28
Speaker 4: Muy difícil porque no... Bueno, es alemán, para empezar, dentro
12:33
Speaker 3: del
12:33
Speaker 4: grupo Volkswagen.
12:34
Speaker 3: Pues te digo una cosa, yo me voy a tirar
12:37
Speaker 3: más a la piscina que tú, yo lo veo. Es
12:41
Speaker 3: el único que tiene el contexto necesario para
12:44
Speaker 4: ello, ¿eh? Yo pensé cuando sale Wayne Griffiths que podría
12:49
Speaker 4: ser uno de los candidatos. Pero
12:52
Speaker 3: bueno, en el estado de la aventura
12:53
Speaker 4: china...
12:54
Speaker 3: Yo le veo liderando a Audi en Inglotown. Pero bueno,
12:58
Speaker 3: dale tiempo al tiempo. primero que quiera, que aquí nombramos
13:01
Speaker 3: a los amigos lo que queremos muy rápidamente pero ten
13:05
Speaker 3: en cuenta que como tú decías, ha trabajado en todas
13:07
Speaker 3: las áreas de negocio aquí en Europa incluida la movilidad eléctrica,
13:12
Speaker 3: que al final es lo que nos va a venir
13:15
Speaker 3: y ha visto la gran amenaza de primera mano ha
13:17
Speaker 3: sabido manejarse con ella y hacerlo muy bien y triunfar allí,
13:22
Speaker 3: con lo cual cuidado
13:25
Speaker 4: Pues sí,
13:26
Speaker 3: preparado está preparado está, desde luego
13:30
Speaker 4: No me cabe duda, yo creo que tendrá algún paso
13:33
Speaker 4: todavía intermedio antes de poder, también es joven, antes de
13:37
Speaker 4: poder desembarcar en SEAT. Imagino que en China, en cuanto
13:43
Speaker 4: cubra ciclo, ya buscarán un sustituto.
13:48
Speaker 3: Tú como yo sabemos que buscarán un sustituto porque se
13:52
Speaker 3: querrá venir.
13:55
Speaker 4: No, claro, no, hombre, al final, pues echa de menos Europa,
13:59
Speaker 4: la familia tira mucho, y bueno, pues lógico, todavía me
14:06
Speaker 4: recordaba él que dice, uy, joder, recuerdo cuando... Mi padre
14:10
Speaker 4: me mandaba, su padre tenía un taller en Asturias, me
14:13
Speaker 4: mandaba al kiosco a comprar autopista y yo era un
14:16
Speaker 4: chaval y os leía a todos vosotros, leía a Azpilicueta,
14:20
Speaker 4: leía a tía García Puente.¡ Qué vergüenza! Y él
14:24
Speaker 3: era un
14:24
Speaker 4: chaval. Bueno, algo no habremos hecho tan mal, Chimo, pese
14:31
Speaker 3: a
14:31
Speaker 4: todo.
14:32
Speaker 3: Oye, Payo, algo más, que nos queda muy poquito tiempo.
14:38
Speaker 4: Pues mira, yo me quedo... Estoy expectante el próximo día 10.
14:44
Speaker 4: Tenemos el plan nuevo de Renault, ya sin Luca de Meo,
14:49
Speaker 4: y a ver qué se nos puede contar desde la
14:52
Speaker 4: óptica de François Probos. Necesita golpes de efecto. Es verdad
14:56
Speaker 4: que tiene que hacer un poquito de parar, digamos, esa
15:01
Speaker 4: euforia que había transmitido Luca de Meo, porque todo no
15:05
Speaker 4: fue positivo. O sea, al final... la salida a bolsa
15:09
Speaker 4: de Ampere, por ejemplo, el fracaso de Mobilize y demás.
15:14
Speaker 4: Ha habido cosas que se han hecho mal, pero a
15:16
Speaker 4: cambio se han hecho cosas muy buenas, más allá de
15:19
Speaker 4: revertir la situación financiera de la marca, de perder 8.000 millones
15:22
Speaker 4: a estar en unos márgenes en 2023 o 2024 del 7-9-8%, tener...
15:29
Speaker 4: flujo de caja y demás, pues Horse creo que es
15:31
Speaker 4: un acierto como lo han trabajado. A nivel de producto,
15:36
Speaker 4: pues hay dos productos que en Francia destacan que son
15:40
Speaker 4: clave en la recuperación y se hacen en España, el
15:43
Speaker 4: Austral y el Symbiote. Ha recuperado el retrodiseño con el R5,
15:47
Speaker 4: o sea que hay cosas interesantes. Normalizó un poco la
15:51
Speaker 4: situación con Nissan. Pero ahora hay que poner, pues eso,
15:55
Speaker 4: los errores, digamos, limpiar y corregir cositas, pues donde Lucas,
16:00
Speaker 4: pues también desde su óptica marquetiniana, pues a lo mejor
16:03
Speaker 4: picaba muy arriba.
16:05
Speaker 3: Pero hizo una cosa que yo siempre digo, empresarialmente, que
16:09
Speaker 3: hizo cosas. No todas te van a salir bien, no todas.
16:13
Speaker 3: Pero es que estaba muerto. Era un niño que se
16:15
Speaker 3: moría entre las manos y lo resucitó haciendo cosas.
16:20
Speaker 4: Efectivamente, remeneó el avispero y con fortuna y de hecho
16:25
Speaker 4: ahora pues en Renault se respira otro ambiente, ¿sabes? Y bueno,
16:28
Speaker 4: pues es verdad que Probos nos enseñará el próximo martes cosas,
16:33
Speaker 4: nos enseñarán cosas porque tiene que enseñar modelos que van
16:37
Speaker 4: a venir un poco para que el accionista no solo
16:40
Speaker 4: vea buenas palabras, ajustes o recortes, sino también vea un
16:44
Speaker 4: plan producto que es interesante y ahí veremos productos como
16:50
Speaker 4: Dacia con su Striker, que es una especie de compacto,
16:56
Speaker 4: al final es sin dimensiones parecidas a Bigster, pero es
17:01
Speaker 4: más compacto, quiere llevarse todo el público, históricamente tenían los 308,
17:06
Speaker 4: los Golf y demás, pero con un aire más SUV, crossover,
17:12
Speaker 4: sin llegar a lo que es Bigster, también nos enseñarán
17:15
Speaker 4: cositas más, Y bueno, yo creo que es interesante estar
17:19
Speaker 4: atento a ver por dónde, sobre todo porque también tiene
17:23
Speaker 4: una importancia lo que se decida en Francia o lo
17:26
Speaker 4: que se presenta en Francia para nuestras plantas de Palencia
17:31
Speaker 4: y de Valladolid. Estamos hablando de que en Palencia, pues
17:36
Speaker 4: en 2028 seguramente tendremos lo que están haciendo ahora en formato eléctrico,
17:42
Speaker 4: nuevas declinaciones de Rafale. y de austral eléctrico, o sea,
17:49
Speaker 4: ya se da por hecho en Francia, lo que pasa
17:50
Speaker 4: es que también ahora están negociando con sindicatos y parece
17:53
Speaker 4: que no lo pueden anunciar efectivamente, pero bueno, que esto
17:59
Speaker 4: también… nos da esa notoriedad no solo haciendo coches de híbridos,
18:04
Speaker 4: hibridación o hibridación enchufable, sino también entramos ya en territorio
18:08
Speaker 4: con los modelos más rentables de Renault a electrificarlos 100%.
18:12
Speaker 4: Francia se quedará para hacer R4, R5, Micra, las declinaciones
18:17
Speaker 4: de Mitsubishi y Ford y nosotros estaremos jugando la Champions
18:21
Speaker 4: de la electrificación de Renault desde nuestro territorio y Palencia
18:25
Speaker 4: además en 2028 cumple 50 años. Es importante eso. será un bonito
18:30
Speaker 4: cumpleaños
18:30
Speaker 3: Exacto. Juan Carlos Payo, pues con eso nos vamos a
18:33
Speaker 3: quedar hoy. Menudo repasito que le hemos dado al mundo, amigo.
18:37
Speaker 4: Así me gusta. Rápido, al pie y metiendo goles. Chimo.
18:41
Speaker 3: Un fuerte abrazo, amigo. Como siempre. Otro
18:43
Speaker 4: fuerte para vosotros. Hasta luego.
18:59
Speaker 3: Pues como les decía, ahora tengo a mis amigos de DealerBest.¿
19:02
Speaker 3: Por qué? Porque he pedido ayuda, literalmente. No se entera
19:06
Speaker 3: la gente con lo que está pasando con los CAE. Bueno,
19:09
Speaker 3: y para ello, la que ha salido en mi auxilio
19:12
Speaker 3: esta vez es Carla Martínez, la que es la responsable
19:16
Speaker 3: del equipo CAE en DealerBest. Hola, Carla,¿ cómo estás? Así
19:18
Speaker 7: es. Hola, encantada, Chimo.
19:20
Speaker 3: Nos quedan minuto y medio. antes de la pausa, porque
19:24
Speaker 3: hoy saben que como cambia el horario americano, pues abrimos
19:28
Speaker 3: la bolsa en este programa durante tres semanas hasta que
19:31
Speaker 3: nos adaptemos al cambio de horario. Pero Carla,¿ por qué
19:35
Speaker 3: hay tanto lío con los CAE?
19:37
Speaker 7: Pues porque es algo muy nuevo, muy innovador y que
19:40
Speaker 7: viene a ayudar. Lo que pasa es que hay un
19:41
Speaker 7: poco ahí de discordia y es lo que queremos hoy
19:43
Speaker 3: aclarar y dejarlo todo claro. De momento, te seré sincero,
19:46
Speaker 3: parece que ha venido a liar en vez de ayudar.
19:49
Speaker 3: Y debe ser un argumento hasta para vender coches, pero
19:52
Speaker 3: se lía la cosa.
19:54
Speaker 7: Pero hoy lo vamos a dejar todo clarísimo.
19:56
Speaker 3: Me parece muy bien. Eso va a ser en un minuto.
19:59
Speaker 3: La definición de CAE,¿ qué es? Vamos a empezar por
20:03
Speaker 3: el principio y así abrimos cuerpo para la segunda parte
20:06
Speaker 7: Es muy básico, es un documento oficial que acredita que
20:09
Speaker 7: una persona acomete una actuación de eficiencia energética. Siempre que
20:14
Speaker 7: se está haciendo este ahorro se está generando un CAE. Luego,
20:17
Speaker 7: el Ministerio ha sacado varias fichas dentro de varios segmentos
20:20
Speaker 7: y a nosotros lo que hoy nos interesa y venimos
20:22
Speaker 7: aquí a hablar es del segmento transportes, concretamente de la
20:25
Speaker 7: ficha TR-050, que es el cambio de un vehículo de
20:29
Speaker 7: combustión por un eléctrico puro.
20:30
Speaker 3: Bueno, pues ya lo podemos explicar mejor porque como les
20:34
Speaker 3: empecemos a decir los TR, Carla, tú y yo no
20:37
Speaker 3: triunfamos hoy y tenemos que triunfar. Pero sí, la idea
20:40
Speaker 3: es esa, cada vez que renuevan un bien cualquiera, en
20:43
Speaker 3: este caso el automóvil, por un bien más eficiente, tienen
20:46
Speaker 3: derecho a un abono por eficiencia energética que llamamos CAES. Bueno,
20:51
Speaker 3: pues esos CAES en el sector del automóvil son ese
20:54
Speaker 3: documento maravilloso que tú has dicho y que aquel que
20:57
Speaker 3: elija un coche eléctrico, y ahora te voy a preguntar
20:59
Speaker 3: más cosas sobre eso, porque claro, aquí ha habido preguntas
21:02
Speaker 3: de todos, pero si mi coche es más eficiente,¿ se
21:04
Speaker 3: puede beneficiar aunque no sea eléctrico? Bueno, pues eso va
21:06
Speaker 3: a ser en la segunda parte, pero vamos a aclararlo.
21:10
Speaker 3: Así que ya saben que los certificados de ahorros energéticos
21:15
Speaker 3: se los vamos a explicar ahora, a la vueltita de
21:17
Speaker 3: Estados Unidos, que vamos y volvemos corriendo.
21:41
Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chino Ortega. En
22:08
Speaker 2: Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
22:44
Speaker 3: Pues como les decía, seguimos aquí con Carla Martínez para
22:47
Speaker 3: intentarles arreglar esa cabeza que tienen ustedes de, ah, Dios mío,
22:53
Speaker 3: los CAE es otro problema para el sector. No es
22:55
Speaker 3: un problema, es una ventaja. Eso es, a ver si
22:57
Speaker 3: soy capaz de aclararlo. Venga, sí, entre los dos lo conseguimos, Carla.
23:00
Speaker 3: Que somos dos magníficos periodistas, porque aquí donde la ven,
23:04
Speaker 3: igual la ficho para la razón. Oye, Carla,¿ qué objetivo
23:09
Speaker 3: persigue un CAE?
23:10
Speaker 7: Pues mira, podemos hablar que hay dos intereses principales.
23:13
Speaker 3: Está
23:13
Speaker 7: la parte ética, ya que incentiva a reducir el consumo
23:16
Speaker 7: de energías y disminuye los contaminantes, por el tema
23:19
Speaker 3: del cambio climático
23:23
Speaker 7: Y luego está una parte económica, ya que las comercializadoras
23:26
Speaker 7: de electricidad y gas tienen cada año una obligación con
23:30
Speaker 7: el Fondo Nacional Económico Europeo de ahorrar cierta cantidad de
23:34
Speaker 7: energía
23:35
Speaker 7: que esa es la que nos interesa.
23:37
Speaker 3: Cuidadito que no quiero entrar todavía en lo de los
23:39
Speaker 3: sujetos obligados. Eso va para el final. Cuando ya hemos
23:44
Speaker 3: dejado las cosas claras.¿ Las eléctricas, para que nos entiendan,
23:50
Speaker 3: son las que se hacen cargo de los CAES? Eso es. Bien.
23:54
Speaker 3: Porque esa es una pregunta que me han hecho tal
23:56
Speaker 3: cual muchas veces. Por eso te digo, luego explicaremos cómo.
23:59
Speaker 3: Pero ese.
24:00
Speaker 7: Este es un dinero que no sale, como por ejemplo
24:03
Speaker 7: el Plan Moves, del Estado. No
24:04
Speaker 3: viene de
24:05
Speaker 7: los presupuestos. No es una ayuda.
24:07
Speaker 3: Vale
24:08
Speaker 7: Es una bonificación que parte de las energéticas.
24:10
Speaker 3: Que parte de las energéticas por tú volverte más verde
24:13
Speaker 3: en línea, digamos, con su estrategia.
24:16
Speaker 7: Totalmente.
24:17
Speaker 3: Vale. Luego explicaremos por qué están encantados de pagarlos. Porque
24:21
Speaker 3: les oyes a todos y todos parecen encantadísimos de pagarlos,
24:24
Speaker 3: pero también tienen alguna ventaja por pagarlos. Con lo cual
24:27
Speaker 3: eso lo explicaremos luego. Pero que sepa la gente que sí,
24:30
Speaker 3: son las eléctricas las que los pagan. Pero están encantados
24:34
Speaker 3: de pagarlos. Uno. Y dos, es porque nosotros vamos a
24:37
Speaker 3: ser más verdes y vamos a colaborar con su estrategia.¿
24:39
Speaker 3: Qué es el objetivo? Venga, perfecto. Eh... Vehículos eléctricos, híbridos enchufables, eh...¿
24:49
Speaker 3: Un vehículo que sustituya de combustión? Porque a esta pregunta,
24:53
Speaker 3: aunque no os lo creáis, también me la han hecho.¿
24:56
Speaker 3: Un vehículo de combustión que sea mucho más eficiente y
24:58
Speaker 3: contamine el 80% menos? No
25:02
Speaker 7: A día de hoy
25:04
Speaker 3: solo genera CAE
25:06
Speaker 7: aquel que decide comprar un eléctrico puro. Pero no simplemente
25:14
Speaker 7: comprar un eléctrico puro. Esto no es una bonificación por
25:16
Speaker 7: la compra de eléctricos puros, sino tiene que dejar de
25:19
Speaker 7: usar uno de combustión.
25:20
Speaker 3: Es decir, para que no se entiendan, tiene que cambiar
25:24
Speaker 3: su coche de combustión por uno eléctrico y dejar el
25:27
Speaker 3: suyo puro. Pongamos en el concesionario. En el concesionario, achetarrado
25:31
Speaker 3: o vendido. Tiene que demostrar que no va a volver
25:34
Speaker 3: a usar ese coche. No vale decir, no, no lo
25:36
Speaker 3: voy a dejar en el garaje y no lo voy
25:37
Speaker 3: a sacar. No, porque
25:38
Speaker 7: lo que premiamos es
25:39
Speaker 3: que ha
25:39
Speaker 7: cambiado su actuación.
25:41
Speaker 3: Sustitución. Requiere la sustitución del vehículo.
25:44
Speaker 7: Es el requisito fundamental. Eso es.
25:45
Speaker 3: Fenomenal.
25:47
Speaker 7: Me gustaría indicar...
25:49
Speaker 3: Indica lo que quieras, esto es una conversación. Cuanto más
25:51
Speaker 3: luz demos, mejor, amiga.
25:52
Speaker 7: A día de hoy solo entran los eléctricos puros.
25:55
Speaker 3: Pero
25:56
Speaker 7: no quiere decir que no se creen fichas en las
25:58
Speaker 7: que entran los híbridos, que es lo que se plantea
26:01
Speaker 7: y probablemente lo que acaba ocurriendo.
26:03
Speaker 3: Si conseguimos que el sistema funcione correctamente, lo lógico es
26:08
Speaker 3: que aquello que vaya a hacer la electrificación y se
26:10
Speaker 3: demuestre que achatarramos un vehículo o lo dejamos en un
26:13
Speaker 3: concesionario para su venta, de segunda mano, ese ya no
26:15
Speaker 3: es nuestro problema nosotros sustituimos el vehículo por otro en
26:19
Speaker 3: ese momento lo lógico es que con el tiempo aquellos
26:23
Speaker 3: vehículos electrificados ya no eléctricos
26:26
Speaker 7: sean susceptibles de caer
26:28
Speaker 3: pero a día de hoy, no vale, seguimos¿ Cuándo se
26:33
Speaker 3: implantaron los CAE? Porque yo esta me la sé muy bien,
26:37
Speaker 3: pero parece que cuando te llamo te dicen, hay una
26:40
Speaker 3: cosa nueva. Hombre, nueva sí, pero no tanto, no te
26:43
Speaker 3: pases
26:45
Speaker 7: En España existen desde el 23 de enero de 2023. O
26:48
Speaker 3: sea que ya tres añitos. Tres años,
26:51
Speaker 7: pero hasta ahora no se ha empezado esto a mover.
26:53
Speaker 3: Y
26:53
Speaker 6: por qué no se ha movido?
26:55
Speaker 7: Pues no sé si por desconocimiento, por un poco de pereza,
26:58
Speaker 7: porque a lo mejor no había plataformas que ya estuvieran creadas, organizadas,
27:01
Speaker 7: cosa que a día de hoy ya comienza a haber
27:03
Speaker 7: y ya es más fácil, era difícil llegar al público.
27:06
Speaker 3: Pero llegar a un cliente, tenemos amigos comunes en este
27:10
Speaker 3: estudio que hoy no dejo hablar, pero que han estado
27:12
Speaker 3: ahí en la venta de coches y llegar a un
27:13
Speaker 3: cliente y decirle, oiga, que le vamos a devolver hasta
27:15
Speaker 3: un dinero de lo que compra. Desde el 1 de enero
27:19
Speaker 3: del 2023 era una buena acción comercial.
27:21
Speaker 7: Siempre sí, pero había que tramitar ese certificado
27:23
Speaker 3: energético. No sabíamos cómo hacerlo. Eso es
27:25
Speaker 7: ahí está.
27:26
Speaker 3: Bueno, o sea, no es nuevo, sino que ya tenemos
27:29
Speaker 3: las empresas, la vuestra, por ejemplo, Dillervet, pero ya tenemos
27:32
Speaker 3: las empresas para poderlo tramitar correctamente y que no se
27:36
Speaker 3: convierta en otro problema.
27:37
Speaker 7: Eso es. Además, no solo generan caes las ventas nuevas,
27:41
Speaker 7: es decir, las compras nuevas, también con carácter retroactivo, siempre
27:44
Speaker 7: y cuando haya cometido esta actuación de eficiencia energética desde
27:46
Speaker 7: el 23 de enero del 2023. Podemos tirar. Ahí estamos. Eso es
27:51
Speaker 3: Eso es muy importante, por eso te preguntaba yo si
27:53
Speaker 3: era nuevo. No, pero ahora que ya tienen esas plataformas,
27:57
Speaker 3: aprovechen para darle un guiño a sus clientes. Aunque les
28:00
Speaker 3: hayan vendido el coche, por favor, díganles, mira, hemos sido
28:04
Speaker 3: capaces de tramitarte una cosa a la que has tenido
28:07
Speaker 3: derecho y... Tu próxima acción de postventa te va a
28:10
Speaker 3: salir gratuita porque toma. Y además los 50 euros que sobran
28:14
Speaker 3: te los damos. Fideliza al cliente. Fideliza mucho al cliente
28:18
Speaker 3: una acción como esta. Vamos, tres años, ya están pensando, bueno,
28:23
Speaker 3: depende si son empresas y tal, ya están pensando cuál
28:25
Speaker 3: se compran y si no están pensando que se les
28:27
Speaker 3: acaba el mantenimiento gratuito ese que contrataron, bueno, pues es
28:31
Speaker 3: el momento de tener un guiño con ellos. Así es. Cuidado,
28:34
Speaker 3: no solo vehículos nuevos. Eso es un dato muy, muy importante.¿
28:38
Speaker 3: Y por qué no se ofrecían? Porque claro, mi duda
28:43
Speaker 3: es esta, pues dices, no había sistema ya disponible. Pero hombre,
28:46
Speaker 3: decirle al cliente igual puede usted tener esto. Bueno,
28:48
Speaker 7: sobre todo entendemos que es por desconocimiento. No existían esas
28:52
Speaker 7: a día de hoy.
28:53
Speaker 3: O sea, ni el propio sector implicado conocía que eso existía. Efectivamente.
28:58
Speaker 3: Y ahora todavía hay parte del sector que lo desconoce.
29:01
Speaker 3: Que lo has intentado y te está resistiendo. No. Ahora
29:04
Speaker 3: no solo hay dudas. Todavía existe mucho desconocimiento. No saben
29:08
Speaker 3: lo que pueden ofrecer.
29:09
Speaker 7: Todavía lo hay.
29:11
Speaker 3: También
29:12
Speaker 7: hay miedo. Al final, si no sale bien,
29:14
Speaker 3: a quién le corresponde?¿ Quién
29:16
Speaker 7: asume la
29:17
Speaker 3: pasta? Y si no lo tramita bien y yo le
29:19
Speaker 3: doy un dinero al cliente,¿ quién asume la pasta? Si
29:21
Speaker 3: hay descuento
29:22
Speaker 7: en factura,¿ qué pasaría efectivamente?
29:25
Speaker 3: Vamos a ver,¿ cuánto dinero puede ser el
29:28
Speaker 7: CAE? Para que
29:30
Speaker 3: entendamos ese concepto de riesgo. No tiene un precio
29:33
Speaker 7: fijo, depende del mercado, pero ahora mismo oscila en una
29:36
Speaker 7: horquilla entre 700 y 1.000 euros. Podría llevarse la persona.
29:40
Speaker 3: Esto es un mercado. Tenemos que entender ciertas cosas que
29:45
Speaker 3: no afectan directamente al cliente para saber cómo funcionan. Es
29:48
Speaker 3: un mercado. no siempre vale lo mismo que el certificado
29:52
Speaker 3: de ahorro energético. Por eso las eléctricas que están detrás
29:55
Speaker 3: son las que controlan ese mercado y en función de
29:58
Speaker 3: las necesidades vale
29:59
Speaker 7: más o
30:00
Speaker 3: menos en función de oferta y demanda.
30:02
Speaker 7: Y ahora mismo sí, entre 700 y 1.000 euros. Más de 1.000 euros
30:06
Speaker 7: no se están generando caes de esta ficha, o sea,
30:08
Speaker 7: por
30:08
Speaker 3: la permuta de combustión por eléctrica. Si hablamos de viviendas
30:11
Speaker 3: o de cosas de esas que también tienen derecho a
30:14
Speaker 3: esos caes en otros ámbitos, pues no va. Y ya, claro,
30:18
Speaker 3: los importes son mayores y las cosas son mayores. Si
30:21
Speaker 3: rehabilitas un edificio, pues supongo que son más de 1.000 euros,
30:23
Speaker 3: porque si no... No haces nada. Es que ni te
30:25
Speaker 3: lo pido, ¿sabes? O sea, no me interesa. Vale, vamos
30:29
Speaker 3: a pasar a la práctica, ¿vale? Un particular compra un
30:33
Speaker 3: vehículo eléctrico. Hola, buenas. Bueno,
30:36
Speaker 7: simplemente por el hecho de comprar el vehículo eléctrico no
30:39
Speaker 7: genera CAE. Tiene, como hemos dicho antes, que dejar de
30:41
Speaker 7: usar uno de combustión.
30:43
Speaker 3: Vale, es un convencido que llevo un coche de estos
30:45
Speaker 3: muy antiguo, muy antiguo, muy antiguo al concesionario.
30:47
Speaker 7: Como todo tiene su letra pequeña y tiene que cumplir
30:49
Speaker 7: unos requisitos. Venga,
30:50
Speaker 3: qué requisitos tiene que cumplir? Eso es,
30:52
Speaker 7: vehículo de combustión mínimo 12 meses a nombre del titular que
30:55
Speaker 7: compra el vehículo eléctrico.
30:56
Speaker 3: Lo habitual en cualquier plan. Si no has tenido el
30:59
Speaker 3: coche un año a tu nombre, pues no es tuyo
31:00
Speaker 3: para ejecutar el plan.
31:03
Speaker 7: Muy bien. Luego,¿ qué va a hacer con ese vehículo
31:05
Speaker 7: de combustión?¿ Lo va a chatarrar?¿ Lo va a vender?¿
31:07
Speaker 7: Lo va a dejar? Vale. Entre la baja de ese
31:09
Speaker 7: vehículo y la matriculación del nuevo, no deben de pasar
31:13
Speaker 7: tres meses. Si se hace antes, seis meses y se
31:15
Speaker 7: hace después. Los plazos son muy importantes porque hay gente que, no,
31:19
Speaker 7: luego la chatarraré o pasa un tiempo o espera, no,
31:21
Speaker 7: me quiero esperar,
31:22
Speaker 3: me la mueve, se ha
31:23
Speaker 7: comprado y se pasan los plazos. Diría que es la…
31:26
Speaker 7: el factor por el que más caes se pierden por
31:29
Speaker 7: los plazos que no se cumplen.
31:30
Speaker 3: Es decir, todos aquellos vehículos, por ejemplo, del Plan Moves,
31:33
Speaker 3: que estuvieron tanto tiempo esperando a final de año, se
31:37
Speaker 7: han
31:38
Speaker 3: pasado seis meses después de que firmaran ese contrato, se acabó,
31:43
Speaker 3: porque no es la fecha de entrada del coche, es
31:46
Speaker 3: la fecha de firma de compra del coche, porque es
31:49
Speaker 3: el documento oficial, la matriculación del coche.
31:51
Speaker 7: Si el coche
31:53
Speaker 3: ha tardado,
31:54
Speaker 7: mala suerte, amigo. Efectivamente. Son los únicos motivos por los
31:57
Speaker 7: que se está cayendo. Luego, más requisitos. El vehículo que
32:01
Speaker 7: se deja no se puede traspasar entre el matrimonio o
32:04
Speaker 7: a un conviviente. Porque, como hemos dicho antes, eso no
32:06
Speaker 7: quiere decir que hayas cambiado tu manera de conducir. Simplemente
32:09
Speaker 7: es que lo dejas en la casa y utilizas además
32:11
Speaker 7: otro vehículo
32:11
Speaker 3: No es que lo va a usar mi hijo. Pues
32:13
Speaker 3: entonces no.
32:15
Speaker 7: Y ya está. No hay más requisitos. Si cumples eso
32:17
Speaker 7: y aportas toda la documentación,
32:19
Speaker 3: tienes un CAE. Es relativamente fácil. Y más ahora que
32:22
Speaker 3: un poco la oferta y la demanda ya se ha
32:26
Speaker 3: regularizado un poquito en los vehículos eléctricos, con lo cual
32:29
Speaker 3: no tendrían por qué pasar esos seis meses después, que
32:32
Speaker 3: podría ser el único problema. Los tres meses antes, tampoco
32:36
Speaker 3: lo veo, porque no vas a estar tres meses pensándote
32:38
Speaker 3: en el coche. Pero ya, decidete un poco más al
32:42
Speaker 3: final y hazlo del CAE un poquito más al final.
32:45
Speaker 3: Así es, así
32:46
Speaker 7: de simple
32:47
Speaker 3: Vale,¿ quién es el encargado de tramitar el CAE? Vale.
32:51
Speaker 3: Estamos hablando, de momento, de particulares. Luego vamos a hablar
32:54
Speaker 3: de empresas también, ¿vale
32:55
Speaker 7: Pues porque entendamos los actores que hay en el
32:57
Speaker 3: escenario
32:58
Speaker 7: ¿vale? Está la persona, por así decir, que quiere ese CAE,
33:02
Speaker 7: la que le interesa, que se llama sujeto obligado, que
33:04
Speaker 7: son las energéticas. Ajá.¿ Por qué quieren este CAE? Pues
33:07
Speaker 7: lo que hemos dicho antes, porque Europa les pone un
33:09
Speaker 7: impuesto que pueden reducir en cuantía aportando CAE.
33:13
Speaker 3: Ellas también salen beneficiadas, no piensen que les están regalando
33:17
Speaker 3: una ayuda porque sí, por la buena voluntad que tienen.
33:20
Speaker 3: Ellas salen beneficiadas por comprar esos CAE.
33:23
Speaker 7: Eso es. Al otro extremo tenemos el propietario del ahorro,
33:26
Speaker 7: que es la persona que decide hacer esta actuación de
33:29
Speaker 7: eficiencia energética. Esos son los dos actores principales que necesitamos
33:32
Speaker 7: en la ecuación.
33:33
Speaker 3: El que compra para desgrabarse de sus límites de emisiones
33:38
Speaker 3: y el que vende porque cambia el coche, que genera
33:41
Speaker 3: el CAE porque cambia el coche a un vehículo eléctrico
33:44
Speaker 3: Esos son los
33:44
Speaker 7: principales. En el medio existe la opción de que haya
33:47
Speaker 7: sujetos delegados. Ahí
33:49
Speaker 3: es donde yo sabía que íbamos a acabar entrando. Y
33:53
Speaker 3: ahí es donde, por favor, quédense con que si ustedes...
33:56
Speaker 3: Ahora les vamos a explicar la dinámica porque es importante
33:59
Speaker 3: también para que los que nos oyen la puedan pedir.
34:02
Speaker 3: Pero quédense con que hay dos partes fundamentales. Las compañías
34:06
Speaker 3: eléctricas que crean un mercado... que está ahora mismo entre 700
34:10
Speaker 3: y 1000 euros cada certificado de ahorro energético por un coche
34:13
Speaker 3: eléctrico y se lo van a comprar porque la Unión
34:17
Speaker 3: Europea les va a ayudar a cumplir sus límites y
34:20
Speaker 3: a pagar menos impuestos con lo cual están encantados de
34:22
Speaker 3: comprárselo no crean que va a ser un problema Y
34:25
Speaker 3: por otro lado, usted que cambia el vehículo, como particular
34:28
Speaker 3: hablamos ahora, usted que cambia el vehículo y como propietario
34:32
Speaker 3: de un vehículo eléctrico, habiendo dejado el suyo para el
34:35
Speaker 3: uso que sea, ni siquiera está obligado a que se achatarre,
34:38
Speaker 3: se tiene que deshacer usted del vehículo, ¿vale? Pues tiene
34:42
Speaker 3: derecho al CAE
34:43
Speaker 3: No lo has podido explicar mejor. Se acabó. Eso es.
34:45
Speaker 3: Y ahora vamos a empezar a complicar la cosa.¿ Cómo
34:48
Speaker 3: funciona por detrás del caso?
34:50
Speaker 7: Entre medias existe la posibilidad de que entren actores que
34:53
Speaker 7: se llaman sujetos delegados, que son intermediarios, claramente,
34:57
Speaker 6: pero
34:58
Speaker 7: son oficiales. Están verificados por el ministerio.
35:01
Speaker 6: Quiénes son esos sujetos? Pues
35:03
Speaker 7: empresas privadas que están inscritas en el ministerio. Aparece la lista,
35:07
Speaker 7: te puedes meter a buscarla. No, no tengo
35:10
Speaker 3: ningún interés. Para eso te llamo a ti, Carla.
35:13
Speaker 7: Ellos compran y venden. Sin necesidad de ser directamente, ellos
35:17
Speaker 7: compran al cliente final y luego lo venden a la energética,
35:20
Speaker 7: luego
35:20
Speaker 3: ya
35:20
Speaker 7: sus precios y demás según el mejor momento del mercado.
35:23
Speaker 7: Esto es lo más fácil.
35:25
Speaker 3: Ellos
35:25
Speaker 7: son los que se apañan. Esos son los que se apañan, efectivamente.
35:28
Speaker 7: Y luego aparecen las marcas, los fabricantes de vehículos que
35:32
Speaker 7: son a los que realmente les interesa ofrecer. a sus
35:35
Speaker 7: clientes el certificado de ahorro energético.
35:37
Speaker 3: Como argumento de venta, además.
35:39
Speaker 7: Eso es.
35:39
Speaker 3: Para cerrar, para llegar a los objetivos. Una cosa más.
35:41
Speaker 3: Igual que hablamos muchas veces de ese móvil, de esa
35:44
Speaker 3: reducción del 15%, pues esto es una cosa más que
35:47
Speaker 3: se le ofrece.
35:48
Speaker 7: Eso es. Entonces, esas son las figuras que hay, ¿vale?
35:51
Speaker 7: Porque luego entramos nosotros, Dilerbes, que lo que hacemos es
35:54
Speaker 7: ayudar al concesionario, somos puramente mano de obra del concesionario,
35:58
Speaker 7: a tramitar... Porque
36:00
Speaker 3: el que lo tramita, aparte de los que están interesados,
36:03
Speaker 3: el que lo tramita es el concesionario. Es al que
36:05
Speaker 3: le toca el comercial. A fin de hacerle fácil al
36:07
Speaker 3: cliente las cosas. Es decir, es otra labor que recae
36:13
Speaker 3: sobre el comercial del concesionario y que si no tiene
36:16
Speaker 3: empresas como vosotras se va a volver loco.
36:18
Speaker 7: Lo tiene que hacer él,
36:19
Speaker 3: efectivamente, a final de su jornada. Y por eso en
36:21
Speaker 3: esos tres años, y llego a donde estaba y por
36:24
Speaker 3: eso te he querido dejar ahí con la piel en
36:26
Speaker 3: los labios, Por eso en estos tres años no se
36:28
Speaker 3: ha ofrecido, porque era una complicación. Decía, mira, le damos
36:32
Speaker 3: el descuento de los 700 euros al cliente y no tramito
36:36
Speaker 3: el CAES.
36:37
Speaker 7: Así es, así es, simplemente. Vale,¿ qué papel
36:40
Speaker 3: puede
36:41
Speaker 7: jugar Dilerbesa? Pues nosotros lo que hacemos es cerramos unos
36:44
Speaker 7: convenios con la concesión, ¿vale? Y lo que hacemos es
36:47
Speaker 7: tramitar todo el certificado. Es decir, a través de un
36:50
Speaker 7: QR que una vez que se genera, llega un cliente,
36:53
Speaker 7: quiere comprar un eléctrico puro. Oye, mira, que sepa que
36:55
Speaker 7: usted se puede beneficiar de un dinero. Le da
36:58
Speaker 2: un
36:58
Speaker 7: QR, lo escanea y ya nosotros hacemos todo el trato
37:00
Speaker 7: con el cliente. Solicitamos la documentación, la subimos a la plataforma,
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Speaker 7: hacemos un seguimiento, esperamos a que lo validen, informamos al
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Speaker 7: cliente y abonan el dinero al cliente. Entonces
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Speaker 7: al final el comercial y el concesionario se quita esa
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Speaker 7: tarea y simplemente está agradando al cliente que se lleva
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Speaker 7: un dinero y quitándose un trabajo.
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Speaker 3: Vale, otra pregunta recurrente.¿ Cuánto tiempo lleva cobrar un CAE?
37:24
Speaker 7: Es que
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Speaker 3: esa nos la han hecho muchas veces. Claro, pues mira,
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Speaker 7: viniendo del plan MOVES, que nos iba más del año,
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Speaker 7: esto va a
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Speaker 3: parecer muy poco. Perdona, del MOVES del anterior todavía hay
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Speaker 3: gente que no ha cobrado. No de este que acabó
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Speaker 3: en diciembre, del 2, no del 3 que acabamos en diciembre.
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Speaker 7: Entonces esto se cobra muy rapidísimo, entre 2 y 4 meses.
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Speaker 3: Entre 2 y 4 meses tienen
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Speaker 7: el dinero.
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Speaker 3: Perfecto.¿ Y suele ser el cliente el que lo recibe
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Speaker 3: o suele ser el concesionario el que lo adelanta? Porque
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Speaker 3: eso no me lo han preguntado, pero se me ha
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Speaker 3: ocurrido a mí. Seguro que alguien nos lo va a preguntar.
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Speaker 7: Pues hay diferentes vías. Según los convenios que firmen la
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Speaker 7: marca con la energética, se están dando que, por ejemplo,
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Speaker 7: están haciendo un descuento en factura. Entonces, es decir, el
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Speaker 7: cliente
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Speaker 6: se lleva ya un
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Speaker 7: descuento en su vehículo, sí. O que se lo abonan
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Speaker 7: después en cuenta. Son
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Speaker 6: las
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Speaker 7: dos opciones que se están dando. Entonces, según luego los acuerdos, eso,
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Speaker 7: que decida tener la marca. Con la energética
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Speaker 3: que firme. Pero pregúntenlo, porque así sabrán si el coche
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Speaker 3: le va a costar, vamos a poner el mínimo, 700, de
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Speaker 3: lo que están dando ahora, 700 euros más en el momento
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Speaker 3: de la compra, o si es que va a recibir 700
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Speaker 3: euros luego. Eso es. Vale, como ayuda, esto hay que tributarlo, ¿verdad? Efectivamente,
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Speaker 3: como todo. Cuidado con eso, porque eso es algo recurrente,
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Speaker 3: con las ayudas del móvil, con todo, se tributa. Esto
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Speaker 3: se lo han pagado ustedes. Con lo cual hay que tributarlo.
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Speaker 3: Es un ingreso. Todas las ayudas que se dan para
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Speaker 3: la compra de un vehículo son ingresos y hay que
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Speaker 3: tributarlas en la declaración de la renta. No se piensen
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Speaker 3: que todo es para ustedes. Hay una parte que es
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Speaker 7: para la renta. Pero aún así
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Speaker 3: salen ganando
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Speaker 7: Sí, sí, por supuesto
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Speaker 3: Tributar por una ayuda siempre es bueno porque siempre pagas
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Speaker 3: menos de lo que te han dado. Vamos a seguir avanzando.¿
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Speaker 3: Es complementario esta expresión? Esta es la pregunta macro. Es
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Speaker 3: complementario con el posible, y digo posible porque hasta que
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Speaker 3: no veo las cosas soy muy maño y todavía no
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Speaker 3: me las creo, el posible plan Autoplus con el 15%
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Speaker 3: de la reducción de IRPF, que lo que mejor se
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Speaker 3: sabe es el camino del Congreso, pero no nos lo
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Speaker 3: aprueban nunca.¿ Sería compatible con
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Speaker 7: todo eso? Con cualquier ayuda, efectivamente.
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Speaker 3: O sea, sería suma, suma.
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Speaker 7: Eso es, sí. Incluso como los antiguos que podemos hacer
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Speaker 7: con el plan MOVES,
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Speaker 3: si han
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Speaker 7: tenido el plan MOVES también.
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Speaker 3: Los vehículos que hayan tenido el plan MOVES 1 y el 2
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Speaker 3: y el 3, porque nos han pillado los tres en ese plazo,
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Speaker 3: es acumulable. No le van a quitar nada de lo
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Speaker 3: que han cobrado ni le van a reclamar nada. Es más,
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Speaker 7: toda persona que tuviera plan MOVES por la compra del
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Speaker 7: vehículo eléctrico es muy probable que pueda generar CAE.
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Speaker 3: Entonces,
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Speaker 7: efectivamente entraría.
40:00
Speaker 3: El 99,9, vamos. Y en ese caso no hay plazos. Es decir,
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Speaker 3: una vez que has tenido el coche retroactivo desde 2023. Efectivamente.
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Speaker 3: No hay ningún plazo, no se vuelvan locos, los plazos
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Speaker 3: que hemos hablado es en el momento de la operación.
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Speaker 3: Eso es, no de la solicitud. No de la solicitud,
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Speaker 3: es decir, la solicitud se puede hacer desde enero de 2023.
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Speaker 3: Eso es. Perfecto. Esto ya nos ha quedado más claro
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Speaker 3: y es complementario. Vamos a ir descontando precio de coche, señores.
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Speaker 3: Coche eléctrico, más plano auto plus. Venga, si somos optimistas... 4.500
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Speaker 3: y algo que te puede dar el fabricante por ahí
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Speaker 3: si al final lo rascamos, 5.500. El 15% de RPF y otros 1.000
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Speaker 3: euritos del CAE. Vamos, empiezan a cuadrar las cifras. Interesa, interesa.
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Speaker 3: Vamos a ver ahora empresas. Vamos a pasar al ámbito
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Speaker 3: de empresas. Que nos quedan 5 minutos que nos estamos liando,
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Speaker 3: pero es que es muy importante dejar los conceptos claros.
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Speaker 7: Se puede? Sí. Pero en mismas condiciones, siempre que haya permuta,
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Speaker 7: es decir, si la empresa tiene 10 vehículos de combustión y
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Speaker 7: va a comprar 10 vehículos eléctricos, si cumplen los plazos, siempre
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Speaker 7: que esté al mismo nombre, siempre generará CAE.
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Speaker 3: Siempre generará CAE. Sí. Eso es muy bueno, por ejemplo,
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Speaker 3: para las empresas de alta renting. Sí. Siempre y cuando
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Speaker 3: el coche se lo quiten del medio, claro. Efectivamente. Porque
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Speaker 3: si lo siguen para hacer un renting de segunda mano,
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Speaker 3: no hay CAE posible. No vale. Por decir casos específicos.
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Speaker 3: Eso es. Cualquier tipo de empresas y propietarios, da igual
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Speaker 3: que sea NIF o CIF en este caso. Efectivamente. Es
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Speaker 3: la gran diferencia.
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Speaker 7: Mientras que cumplamos los mismos requisitos, siempre se genera CAE.
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Speaker 3: Vale. Y para empresas es igual de compatible con otros
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Speaker 3: programas de ayudas que hayan podido tener, independientemente de cuál sea.
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Speaker 3: Eso es. Pero,¿ existe algún
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Speaker 7: límite de vehículos? No. Siempre que exista que tengas para permutar. Vale,
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Speaker 3: voy a poner el caso de una empresa, no una
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Speaker 3: compañía de renting que ya hará lo que quiera con
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Speaker 3: sus vehículos, pero una empresa sustituye 20 vehículos por otros 20 vehículos
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Speaker 3: porque ese año le toca el plan de renovación y
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Speaker 3: de esos 20 vehículos obviamente se deshacen, no los quiere para nada,
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Speaker 3: tiene derecho al CAE en esos 20 vehículos, siempre y cuando
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Speaker 3: sean eléctricos. Vale.¿ Cuántas operaciones se pueden estar cerrando? Si
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Speaker 3: este es el marco, sin CAE,¿ cuántas operaciones se pueden
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Speaker 3: estar cerrando ahora que está disparada la venta de vehículos eléctricos?
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Speaker 3: Pues
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Speaker 7: probablemente se estén perdiendo muchas operaciones. Por eso, como existe
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Speaker 7: la posibilidad de hacerlo desde atrás, invitamos a todo el
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Speaker 7: mundo que… Dame
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Speaker 3: un porcentaje, de verdad, porque yo por las consultas me
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Speaker 3: iría más del 50% de las operaciones. Sí, indudablemente. Vamos, clarísimamente. Sí, sí.
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Speaker 3: Qué bien, eso de lanzar una ayuda que no paga
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Speaker 3: el Estado y que nadie la quiere cobrar, eso es maravilloso.
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Speaker 3: No es que nadie la quiera cobrar. Es que no
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Speaker 3: saben cómo hacerlo. Eso es. O no saben que existe.
42:50
Speaker 3: No
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Speaker 7: saben que existe. Pero esto es un problema de comunicación. Bueno, sí,
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Speaker 7: imagino que de primera ha habido un poco de miedo
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Speaker 7: a moverlo y ahora es cuando lo empezaremos a ver
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Speaker 7: en publicidad en televisión y demás.
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Speaker 3: Que yo tengo en esta mesa que estás tú, Carla,
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Speaker 3: las electrías y todas dicen que están encantadas, que sí,
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Speaker 7: que sí, que quieren. También
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Speaker 3: entiendo, claro
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Speaker 7: que el CAE del vehículo al final interesa menos que
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Speaker 7: a lo mejor mover otros de industria que son más grandes.
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Speaker 3: Claro, pero el CAE se mueve en los concesionarios con
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Speaker 3: empresas que lo vuestran, es mucho más fácil que mover
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Speaker 3: otros de industria o de vivienda. que son mucho más
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Speaker 3: complicaditos del trámite, estoy absolutamente seguro. Bueno, ya hemos intentado
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Speaker 3: contarle un poco qué son. Los sujetos obligados, los sujetos delegados,
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Speaker 3: los obligados a las eléctricas. Eso es.
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Speaker 7: Los delegados. Son los intermediarios
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Speaker 3: oficiales. Los intermediarios, que son el papel que juegan, son intermediarios.
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Speaker 3: El
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Speaker 7: propietario del ahorro, el que lo genera. Y
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Speaker 3: luego,
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Speaker 7: efectivamente, aparece ahí la marca, el concesionario. Y nosotros lo
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Speaker 7: que hacemos es siempre ayudar al concesionario. a que viva
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Speaker 7: mejor y a facilitarle las cosas.
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Speaker 3: Estoy por dar el teléfono de Ilerves, aunque lo encuentran,
44:00
Speaker 3: porque si no me van a freír mi teléfono, que
44:02
Speaker 3: lo tiene todo el mundo. A ver, por favor, no
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Speaker 3: me llaméis. Entrar en la web y buscar el teléfono
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Speaker 3: de Ilerves y decir hola, buenas, que he oído a Carla. Carla,
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Speaker 3: nos queda un minuto.¿ Qué mensaje queremos mandar?
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Speaker 7: Pues que simplemente lo que pretendemos es ayudar a todos
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Speaker 7: los concesionarios a que puedan cerrar más ventas, a facilitarles
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Speaker 7: su trabajo y a que ponga contento al cliente, simplemente.
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Speaker 3: Claro, y yo te iba a preguntar,¿ qué es un
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Speaker 3: incentivo y un derecho? Depende, para el concesionario y para
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Speaker 3: el fabricante de coches es un incentivo, para el usuario
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Speaker 3: es un derecho, porque se puede beneficiar de él. Efectivamente,
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Speaker 3: así es. Carla, un placer tenerte amiga. Un placer estar aquí.
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Speaker 3: Más veces, ¿eh? Eso espero, un saludo. Muchas gracias. Y
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Speaker 3: a todos ustedes muchas gracias por acompañarnos y ya saben,
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Speaker 3: esperamos haber puesto un poquito de luz y mañana nos
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Speaker 3: encuentran en el mismo sitio y a la misma hora.
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Speaker 3: Música Música