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Streit um Audi-Präsenzpflicht · Audi Weekly

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  Servus liebe Audi Interessierte zum Audi Weekly. Und das sind die Themen der
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  Woche rund um die vier Ringe aus Ingolstadt.
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  Audi kündigt Betriebsvereinbarung, Homeoffice soll künftig nur noch Ausnahme sein.
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  Außerdem, Audi enthüllt den neuen A2 e-tron. Der Kompaktstromer soll die Elektrowände
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  des Konzerns einläuten.
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  Audi Mitarbeiter in Ingolstadt reagieren
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  mit scharfer Kritik auf das VW-Sparpaket und bangen um ihre Jobs.
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  Und Panzer statt Autos im Werk Neckarsulm? Ein Experte hält das für unrealistisch
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  und fordert stattdessen einen Fokus auf Robotik.
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  Der Autobauer Audi will das hybride Arbeiten an seinem Standort in Ingolstadt
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  deutlich einschränken.
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  Der Vorstand hat angekündigt, die bestehende Betriebsvereinbarung kündigen zu wollen.
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  Ziel der Unternehmensführung ist es, die Beschäftigten wieder verstärkt ins Büro zu holen.
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  Mobiles Arbeiten soll künftig nur noch die Ausnahme sein, um die gegenseitige
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  Zusammenarbeit effizienter zu gestalten.
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  Laut Betriebsrat begründet der Vorstand diesen Schritt damit,
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  dass sich die Präsenzquote bis Juni 2026 nicht signifikant erhöht habe.
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  Die Arbeitnehmervertretung fordert nun eingehende Verhandlungen und will die
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  Perspektiven der Belegschaft einholen.
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  Vorerst gilt die bisherige Regelung jedoch weiter.
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  Audi hat am Montag in Ingolstadt den neuen A2 e-tron vorgestellt.
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  Der vollelektrische Kompaktwagen gilt als wichtiger Hoffnungsträger für den Autobauer.
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  Die Entwickler haben das Fahrzeug in Rekordzeit auf die Beine gestellt.
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  21 Monate schneller als gewöhnlich.
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  Ab Donnerstag lässt sich der Wagen konfigurieren, bevor im Dezember die Markteinführung
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  in Europa und Teilen Asiens folgt.
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  Bei der Enthüllung hat die Belegschaft das Modell überwiegend mit Applaus begrüßt.
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  Kritiker bemängeln jedoch den recht hohen Einstiegspreis von mehr als 38.000 Euro.
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  Die Unternehmensführung zeigt sich dennoch überzeugt vom Erfolg des neuen Stromers.
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  Der VW-Aufsichtsrat hat ein umfassendes Sparpaket beschlossen.
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  Weltweit sollen bei der Konzerntochter Audi rund 50.000 weitere Stellen abgebaut werden.
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  Sogar der Standort in Neckars-Ulm steht nun vor dem Aus.
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  Die Gründe für den harten Sparkurs sind verschlafene Entwicklungen bei alternativen
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  Antrieben sowie träge Konzernstrukturen.
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  Unter den Beschäftigten am Stammsitz in Ingolstadt herrscht deshalb eine gedrückte Stimmung.
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  Wenngleich viele erleichtert sind, dass Ingolstadt selbst nicht von einer Schließung betroffen ist.
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  Viele Mitarbeiter werfen der eigenen Konzernführung schwerwiegende Fehler vor.
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  Die interne Kommunikation wird dabei allerdings von vielen als gut und transparent beschrieben.
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  Deutsche Autobauer suchen nach neuen Produkten für ihre Fabriken.
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  Eine Umrüstung auf Panzer hat Experten zufolge wegen geringer Stückzahlen keine Zukunft.
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  Stattdessen rät Autoexperte Alexander Schönmann von der Technischen Hochschule
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  Ingolstadt zur Fertigung von humanoiden Robotern.
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  Zulieferer wie Bosch und Schaeffler sowie chinesische Autohersteller wie BYD
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  und Xpeng investieren bereits stark in diesen Zukunftsmarkt.
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  Bei deutschen Herstellern sieht der Experte bisher jedoch kaum Eigeninitiative,
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  um diese Technologie zu nutzen.
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  Im Münchner Audi-Prozess um den Dieselskandal hat der frühere Manager Wolfgang
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  Hatz erneut als Zeuge ausgesagt.
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  Vor Gericht geht es um die Frage, wer von den Manipulationen gewusst hat.
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  Hatz hat Vorwürfe über private Absprachen mit einem ehemaligen Mitarbeiter zurückgewiesen.
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  Technische Funktionen verteidigt er als notwendig.
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  Spätere Manipulationen seien in den Jahren vor 2009 noch gar nicht möglich gewesen.
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  Beim Software-Dienstleister Viwa in Geimersheim stehen rund 170 Arbeitsplätze auf dem Spiel.
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  Dem VW-Tochterunternehmen sind wichtige Aufträge aus dem Konzern weggebrochen.
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  Am Freitag haben Verhandlungen über den Abbau der Stellen begonnen,
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  während Beschäftigte vor dem Werkstor protestiert haben.
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  Der geplante Aufbau eines zweiten Standbeins in der Rüstungsbranche scheitert
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  bisher am fehlenden Kapital.
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  Schon im September soll feststehen, was von der Firma gerettet werden kann.
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  Nico Hülkenberg zieht vor dem großen Preis von Italien eine positive Bilanz
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  mit seinem neuen Rennstall Audi.
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  Nach einem schwierigen Saisonstart hat das Werksteam zuletzt viermal in Folge Punkte geholt.
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  Der erfahrene Rennfahrer bringt sein Wissen aktiv in die Entwicklung des Projekts ein.
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  Die Leistung des Autos verbessert sich stetig. Nun hofft Hülkenberg auf seinen
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  ersten Sieg in der Formel 1, den er am liebsten mit Audi erzielen würde.
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  Das war das Audi Weekly für diese Woche. Diese Episode wurde vom Donaukurier erstellt.
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  Zum Schluss ein kleiner Hinweis. Dieses Update wurde mit Unterstützung künstlicher Intelligenz erstellt.