Latest / Noticiero Sucesos / 17.09 Entrevista Jorge Campoverde, Gerente de EPMMOP

Transcript

17.09 Entrevista Jorge Campoverde, Gerente de EPMMOP · Noticiero Sucesos

0:08
Speaker 2: Vamos a conversar sobre todas las obras que se están
0:10
Speaker 2: realizando en Quito. Estamos con Jorge Campoverde, gerente del EMOP.
0:15
Speaker 2: Y bueno, Quito atraviesa una de sus mayores intervenciones viales
0:18
Speaker 2: en años y para este 2026 el municipio ha proyectado
0:22
Speaker 2: rehabilitar 189 kilómetros de vías con una inversión de 83
0:27
Speaker 2: millones de dólares, además de dar mantenimiento a más de 3.770
0:30
Speaker 2: kilómetros adicionales solamente en julio. aprovechando que eran las vacaciones. Bueno,
0:36
Speaker 2: se rompió un récord con 36 kilómetros rehabilitados en un
0:39
Speaker 2: solo mes, incluyendo también un tramo de la Panamericana Norte
0:42
Speaker 2: entre Carcelén y el portal Shopping. Hoy, el 69% de
0:46
Speaker 2: las vías de la ciudad se encuentran entre buen estado
0:49
Speaker 2: y estado regular, frente al 8% que estaba en mal
0:52
Speaker 2: o pésimo estado al inicio de esa administración. Para conocer
0:55
Speaker 2: justamente estos detalles, les saludamos a don Jorge Campo Verde,
1:00
Speaker 2: gerente del EMOP, Y bueno, Jorge, ustedes rehabilitaron 36 kilómetros
1:04
Speaker 2: en solo un mes durante las vacaciones de julio, un
1:06
Speaker 2: récord de sus propias cifras.¿ Qué permitió este ritmo tan
1:10
Speaker 2: acelerado y irreplicable fuera de la temporada de las vacaciones?
1:13
Speaker 2: Por ejemplo, bienvenido y gracias por estar aquí
1:16
Speaker 3: Muchas gracias, Verónica. Muchas gracias a todas las personas que
1:20
Speaker 3: nos escuchan en esta importante radio. Tenemos grandes noticias para
1:25
Speaker 3: la ciudad. Entre ellas, hacer primero un énfasis, acaba de
1:29
Speaker 3: venir de lo que el incendio de hoy, que el
1:32
Speaker 3: día de ayer se inició en Abelasco y Barra, y
1:35
Speaker 3: hemos coordinado todas las instituciones municipales para poder atenderlo. En
1:39
Speaker 3: nuestras competencias está poder ser los abastecedores de agua para
1:43
Speaker 3: que los bomberos puedan seguir adelante con su tarea, que
1:46
Speaker 3: ha sido extenuante durante toda la noche y madrugada para
1:48
Speaker 3: apagar este fuego. Como EMOV, nosotros condenamos este tipo de
1:52
Speaker 3: hechos ya que nos quita la tranquilidad, la paz que
1:55
Speaker 3: tenemos en la ciudad de Quito. Existe una persona que
1:59
Speaker 3: ha sido aprendida y que la justicia debe realizar las
2:02
Speaker 3: investigaciones para que podamos determinar si tiene un grado de
2:08
Speaker 3: culpabilidad o un grado de responsabilidad frente a estos hechos
2:12
Speaker 3: que son totalmente condenables y nos solidarizamos con todos los
2:15
Speaker 3: vecinos que han vivido en esta noche madrugada... junto a nosotros...
2:20
Speaker 3: todo el inconveniente de la atención... en un punto neural...
2:25
Speaker 3: en la vialidad de la ciudad... como en la Velasco
2:28
Speaker 3: y Barra... la misma que ya ha sido rehabilitada... y
2:31
Speaker 3: que está ya... inclusive con la señalización final... sin embargo
2:36
Speaker 3: ahora está... tiene algunos tipos de afectaciones... que nos encargaremos
2:40
Speaker 3: de poder... realizar las correcciones puntuales... aquí nada más... finalmente
2:45
Speaker 3: respecto a este tema... Nosotros también realizamos todo lo que
2:49
Speaker 3: es la poda de arbolado. Una vez que existe el incendio,
2:51
Speaker 3: existen muchos árboles que quedan sensibles ante el fuego y
2:55
Speaker 3: que puede ocasionar una caída y provocar accidentes. O en
2:59
Speaker 3: los taludes, las piedras empiezan a caer porque queda básicamente
3:03
Speaker 3: sin ningún tipo de cobertura vegetal. Todo eso lo vamos
3:07
Speaker 3: realizando con limpiezas, retiros de árboles que la Secretaría de
3:11
Speaker 3: Ambiente lo va realizando. Era importante para mí poder iniciar.
3:15
Speaker 3: ya que justamente hemos estado en la noche en este
3:18
Speaker 3: punto de atención en la ciudad y que continuaremos en
3:22
Speaker 3: estos días y hay que tener la información a través
3:25
Speaker 3: de canales oficiales porque esporádicamente tendremos que cerrar la vía
3:29
Speaker 3: para realizar estas limpiezas. En cuanto a la rehabilitación vial
3:32
Speaker 3: en Quito, creo que quiero comenzar con un dato histórico.
3:39
Speaker 3: En los últimos 10 años, del 2012 al 2014, 22
3:42
Speaker 3: se han rehabilitado alrededor de 360 kilómetros de vía. Nosotros actualmente,
3:48
Speaker 3: en estos tres años, hemos logrado poder realizar una intervención
3:51
Speaker 3: de alrededor de 400 kilómetros, que para poder tener un
3:55
Speaker 3: símil o un entendimiento de la magnitud de la obra
3:58
Speaker 3: es básicamente la distancia de conexión entre Quito y Guayaquil.
4:02
Speaker 3: Esto que se ha logrado ha sido gracias a una
4:06
Speaker 3: planificación sostenida que se ha venido teniendo y a la
4:10
Speaker 3: realización de estudios para que sean técnicamente los que determinen
4:14
Speaker 3: el grado de intervención que tenemos nosotros. En estos 400
4:20
Speaker 3: kilómetros que se han rehabilitado en la ciudad, todavía es
4:24
Speaker 3: poco frente a toda la cantidad de kilómetros de vías
4:28
Speaker 3: que tenemos. Alrededor de 6.000 kilómetros de vías tenemos en
4:31
Speaker 3: la ciudad de Quito. Sin embargo, estamos atendiendo los puntos
4:35
Speaker 3: en distintas partes de la ciudad y es por eso
4:37
Speaker 3: que hoy podemos ver por ejemplo, cómo en el sur
4:40
Speaker 3: estamos con rehabilitaciones y con construcciones de vías importantísimas. Y
4:46
Speaker 3: solo para poner un ejemplo, el escalón 1. Esta es
4:49
Speaker 3: una vía de 5 kilómetros, una inversión de 24 millones
4:52
Speaker 3: de dólares, que es una vía de 4 carriles que
4:55
Speaker 3: no existe entre la Simón Bolívar, básicamente, y la Mariscal Sucre.
5:02
Speaker 3: El escalón es básicamente una escalera, son vías transversales que
5:07
Speaker 3: conectan ejes longitudinales de la ciudad. Y en esta, nosotros actualmente,
5:12
Speaker 3: para poder conectar estas dos vías, se demora alrededor de
5:15
Speaker 3: una hora el poder conectar. Con la construcción de esta
5:18
Speaker 3: vía nos estaremos demorando de 10 a 12 minutos. Esto
5:22
Speaker 3: en el sur, esta importante obra que se está realizando,
5:25
Speaker 3: también estamos con Quitumbeñán, estamos en Chillogallo, estamos en Guamaní,
5:31
Speaker 3: estamos en varios ejes viales Y nosotros hay vías importantes
5:35
Speaker 3: que ya las entregamos, como por ejemplo el Rodrigo de Chávez.
5:38
Speaker 3: Se realizó ya la rehabilitación integral, más lo que es soterramiento,
5:43
Speaker 3: por lo cual la vía se encuentra integralmente con el
5:46
Speaker 3: tema del cantarillado, vía, soterramiento, realizados en toda la extensión
5:52
Speaker 3: de la Rodrigo de Chávez, teniendo un eje importante en
5:55
Speaker 3: la ciudad que tenemos ya terminado. No solo estamos trabajando
6:01
Speaker 3: en sur, en el centro también estamos en la calle Imbabura,
6:03
Speaker 3: calle Ambato, estamos próximos a intervenir la calle Venezuela, que
6:08
Speaker 3: son temas importantes de vialidad que estamos teniendo en el
6:11
Speaker 3: sector de San
6:12
Speaker 2: Juan. Con el tráfico, con la planificación, porque siempre, claro,
6:15
Speaker 2: una obra genera molestias.¿ Cómo ha sido la planificación para
6:19
Speaker 2: el tema de tráfico en las vías
6:21
Speaker 3: Cómo nos planificamos nosotros ahora que estamos en etapa de verano?
6:24
Speaker 3: Y que obviamente hubo una reducción por el tema de vacaciones,
6:28
Speaker 3: Y la planificación estuvo para ejes principales. Y es así
6:32
Speaker 3: como vinimos interviniendo. Hoy, que estamos ya básicamente entregados y
6:37
Speaker 3: los que estamos pendientes, como el caso de la 12
6:40
Speaker 3: de octubre, que se terminará a finales de mes, todo
6:43
Speaker 3: el tramo entre la TARQI hasta básicamente la Coruña. Esto
6:47
Speaker 3: estaremos entregando a finales del mes de septiembre y lo
6:51
Speaker 3: estamos haciendo por tramos. Y ahora tenemos la misma cantidad
6:56
Speaker 3: De frentes de trabajo, 29, no hemos reducido, solo que
6:59
Speaker 3: ahora estamos en vías que son un poco más secundarias
7:03
Speaker 3: y que eso nos ha permitido también poder avanzar y
7:07
Speaker 3: nuestra meta es superar lo que ya hemos logrado y
7:10
Speaker 3: conseguido en estos meses. Con el clima que nos está,
7:13
Speaker 3: en el caso de la construcción, favoreciendo para el tema
7:16
Speaker 3: de incendios, la verdad que también
7:17
Speaker 2: es un problema
7:18
Speaker 3: Claro, me
7:18
Speaker 2: encanta.
7:19
Speaker 3: pero estamos avanzando en los proyectos importantes en la ciudad
7:22
Speaker 2: Ahora, el que preguntaba al inicio, Jorge, estos 36 kilómetros
7:26
Speaker 2: rehabilitados en un solo mes, que aprovechaba las vacaciones y demás,¿
7:30
Speaker 2: esto que permite este ritmo tan acelerado se puede replicar
7:33
Speaker 2: en otros meses del año, por ejemplo, dentro de la
7:36
Speaker 2: temporada escolar?
7:37
Speaker 3: En temporada escolar es más difícil. Hay que reconocer que
7:41
Speaker 3: el incremento de vehículos de circulación no permite que podamos
7:46
Speaker 3: tener tramos un poco más largos. Tenemos que reducirlos para
7:50
Speaker 3: poder dar una adecuada circulación. Sin embargo, tenemos también frentes
7:55
Speaker 3: de trabajo simultáneos que mientras exista verano, los podemos seguir ejecutando.
8:01
Speaker 3: Nuestra meta, al menos en este mes, es lograr lo
8:04
Speaker 3: mismo que ya hemos conseguido en el mes de julio.
8:06
Speaker 2: Ahora, con la alerta roja por el niño y riesgo
8:09
Speaker 2: de lluvias intensas entre noviembre y marzo,¿ qué tan preparada
8:12
Speaker 2: está la red de rehabilitada para resistir ese impacto?¿ Qué
8:16
Speaker 2: medidas preventivas estamos tomando en los tramos que son más vulnerables?
8:19
Speaker 3: Técnicamente realizamos los estudios que corresponden para que la red
8:23
Speaker 3: vial pueda resistir al tema de las lluvias. Sin embargo,
8:28
Speaker 3: cuando empiezan las lluvias, también nos restringe el poder avanzar
8:33
Speaker 3: las obras al ritmo que necesitamos, con lo cual nosotros replanificamos.
8:38
Speaker 3: Si tenemos a partir del mes de octubre a diciembre,
8:42
Speaker 3: tenemos una replanificación de proyectos en donde mantendremos vías secundarias,
8:47
Speaker 3: sin embargo, reduciremos tramos. Reduciremos tramos para poder básicamente abrir,
8:52
Speaker 3: retirar toda la carpeta existente, poder colocar en el tramo
8:57
Speaker 3: consecuente y ir avanzando progresivamente en cada uno de los
9:01
Speaker 3: tramos para que la lluvia no afecte, la incomodidad sea menor.
9:05
Speaker 3: Si ya tenemos, empieza a existir lluvia, se demora mucho
9:07
Speaker 3: más tiempo en poder hacer a las calles y causa
9:09
Speaker 3: mayores molestias. Es así como está programado, inclusive nosotros vemos
9:13
Speaker 3: que en etapa de invierno podemos tener una reducción a
9:17
Speaker 3: básicamente la mitad de lo que hemos realizado. Está programado
9:21
Speaker 3: así y creo que esto viene de una planificación sostenida
9:25
Speaker 3: y es el caso que, por ejemplo, para el próximo
9:28
Speaker 3: año nosotros ya tenemos 200 kilómetros de estudios para poder
9:32
Speaker 3: realizar en el próximo año y estos serán contratados a
9:37
Speaker 3: finales de este trimestre y en el siguiente trimestre para
9:40
Speaker 3: poder conseguir que la obra pública continúe en la ciudad.
9:44
Speaker 2: Justo le voy a preguntar sobre las metas,¿ cuál es
9:47
Speaker 2: la meta a mediano plazo para que Quito deje de
9:49
Speaker 2: tener ese 30% de vías que todavía están en proceso
9:52
Speaker 2: de intervención?
9:54
Speaker 3: Nosotros mantenemos o queremos superar el número de kilómetros rehabilitados perón,
10:00
Speaker 3: ya queremos evolucionar, pasar de solo rehabilitar vías a poder
10:04
Speaker 3: tener soluciones viales en la ciudad. Es por ello que
10:08
Speaker 3: en el mes de octubre estamos subiendo ya nuevamente el proceso,
10:12
Speaker 3: por ejemplo, de Rumiurco. También tenemos, ese es un intercambiador
10:16
Speaker 3: a tres niveles muy importante sobre la Simón Bolívar. Tenemos
10:20
Speaker 3: los estudios definitivos en la misma Mariscal Sucre, perdón, en
10:24
Speaker 3: la
10:24
Speaker 2: Mariscal
10:24
Speaker 3: Sucre. Tenemos también en el sector de Legarda. Tenemos en Tanda,
10:30
Speaker 3: en el intercambiador en el sector de la Osvaldo Guayasamín,
10:34
Speaker 3: acceso a Tanda. También tenemos ya el estudio definitivo de
10:37
Speaker 3: un intercambiador sobre obras importantes que necesita la ciudad. También
10:42
Speaker 3: en el sur existen proyectos como es el Escalón 2
10:46
Speaker 3: y la prolongación de la Mariscal Sucre desde la ecuatoriana Cotuglagua.
10:52
Speaker 3: Son estudios que ya los estamos terminando, que seguiremos avanzando
10:56
Speaker 3: y que en cartera vamos a seguir ejecutando, ya no
10:59
Speaker 3: solo rehabilitaciones viales, sino intercambiadores que permitan facilitar la movilidad
11:04
Speaker 3: en la ciudad.
11:05
Speaker 2: Importante, gracias por comentarnos cómo están avanzando con todas esas obras.
11:09
Speaker 2: Muchos éxitos y algún mensaje para finalizar, Jorge.
11:12
Speaker 3: Sí, decir que lo que nosotros estamos realizando como empresa
11:16
Speaker 3: pública metropolitana de movilidad y obras públicas es una transformación
11:21
Speaker 3: en la vialidad que está programada y que es sostenible
11:25
Speaker 3: en el tiempo. Así que nosotros seguiremos avanzando de acuerdo
11:28
Speaker 3: a nuestras planificaciones con las justificaciones técnicas que meritan los
11:33
Speaker 3: estudios para que los quiteños podamos disfrutar de mejores vías.
11:37
Speaker 3: Hay una importantísima que me olvidaba, que es justamente el
11:39
Speaker 3: Eloy Alfaro. Esta estamos ya por subir al proceso, al
11:42
Speaker 3: portal de compras públicas, una vía en pavimento rígido que
11:46
Speaker 3: nos ayudará en lo que es la circulación también en
11:49
Speaker 3: la ciudad norte-sur
11:50
Speaker 2: Importante información. Gracias por ese balance tan detallado, Jorge. Los
11:54
Speaker 2: quiteños sin duda vamos a agradecer ver este esfuerzo reflejado
11:57
Speaker 2: en las calles y que se vean mejores y que
12:00
Speaker 2: todo siga mejorando. Gracias por estar aquí.
12:02
Speaker 3: Muchas gracias, Verónica, por la invitación.
12:05
Speaker 2: Les pedimos a Jorge Campoverde, gerente del EMOV. Vamos a
12:08
Speaker 2: comerciales y volvemos con más.