Latest / Sitzfleisch / #313 RACA 1000 - Kräfteschonend durch die erste Nacht

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#313 RACA 1000 - Kräfteschonend durch die erste Nacht · Sitzfleisch

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  Speaker 0: Ich bin zwar saumiert, aber ich hätte ein Intro.
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  Speaker 1: Ja passt.
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  Speaker 1: Hau raus!
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  Speaker 1: Ach so, da muss ich anfangen, gell?
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  Speaker 1: Herzlich willkommen bei Sitzfleisch.
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  Speaker 1: Mit Florian Kraschitzer
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  Speaker 0: und Christoph Strasser
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  Speaker 1: Es hast du jetzt groß angekündigt und dann war es das generische Lämste-Intralerzeiten.
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  Speaker 0: Ja, es war total lahmes Intro.
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  Speaker 0: Sollte ich mich heute eher öffnen, weil dann kommt definitiv kein Blödsinn oder kein geheimnisvolles Intro von dir.
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  Speaker 0: Das gibt so ein nächstes Mal!
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  Speaker 1: Ja, schauen wir mal... Also dein Intro nimmt alles vorweg.
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  Speaker 1: jetzt brauchen wir da gar nicht mehr rumdrehen.
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  Speaker 1: Wir reden heute über das Race Across Austria.
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  Speaker 1: Wann bist du ins Ziel gefahren?
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  Speaker 1: War das erst letzte Woche?
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  Speaker 0: Ja, du siehst das wahrscheinlich an meinen Augen.
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  Speaker 0: Das sind noch ein bisschen rot und klein.
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  Speaker 0: Ich bin wirklich... also ich bin echt noch sehr müde.
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  Speaker 0: Die letzten drei Tage habe ich nicht ganz durchgehalten ohne Nachmittagsschläfchen Und in der Nacht schlafe ich auch noch ein wenig schlechter eigentlich.
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  Speaker 0: Und dann bin ich tagsüber nicht fit.
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  Speaker 0: Also des Rennen ist jetzt her fünf Tage.
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  Speaker 0: Ja, relativ schwach beieinander muss ich ehrlich sagen.
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  Speaker 1: Ja das heißt du kannst es uns jetzt brühe warm servieren.
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  Speaker 1: also echt frische Eindrücke noch nicht verarbeitet.
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  Speaker 1: Das wird glaube ich ganz cool!
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  Speaker 0: Ich glaube ich musste erst eh vielleicht mal erzählen warum ich überhaupt mitgefahren bin beim Racker weil das war ja nicht der Ursprungsplan.
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  Speaker 0: Der Ursprungsplan war natürlich Transcontinental und dann drei bis vier Wochen später noch erinnern, wäre irgendwie gar keine Überlegung gewesen.
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  Speaker 0: Ich glaube dann wäre für mich das Jahr mehr oder weniger schon abgehakt gewesen und ich habe mir aber trotzdem im Frühling beim Racker schon gemeldet so mit Vorbehalt.
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  Speaker 0: Ich habe gesagt vor es beim Transcontinental irgendwas nicht gut läuft oder wenn ich nicht teilnehmen kann, wenn davor irgendetwas schief geht.
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  Speaker 0: einfach als Plan B habe ich mich fürs Racker quasi mal einen Startplatz reserviert Und dann, als ich heimgekommen bin vom TCA, habe ich mir relativ weiter nachgedacht.
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  Speaker 0: Ich bin wieder gesund und die Form ist noch gut!
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  Speaker 0: Ich bin zwar trotzdem müde weil in meinen zweitausend Kilometer bin ich trotzdem vorn aber ich bin mir sicher dass ich jetzt hier in drei bis vier Wochen wieder fit bin und da hab' ich einfach nur Lust noch ein größeres Rennen zuvornäher.
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  Speaker 0: und dann habe ja diese Startoption gezogen.
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  Speaker 1: Ja, sehr gut.
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  Speaker 1: Man muss jetzt dazu sagen das ist jetzt kein so ein Vorschadowing gewesen oder du hast dir selbst eingebrockt durch diese Anmeldung.
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  Speaker 1: Das ist eigentlich bei dir Standardprozedere.
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  Speaker 1: nur es kommt halt selten zur Anwendung weil Du selten ausscheidest Oder du solltest das ziehen musst.
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  Speaker 1: also es ist nicht so.
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  Speaker 1: Jetzt möchte ich als Plan B an und dann passiert's war ja klar dass es passiert sondern das machst du eigentlich immer.
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  Speaker 0: Ja, so die selbsterfüllende Prophezeiung könnte man sagen.
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  Speaker 0: Aber nahe ich war in den letzten Jahren zum Beispiel immer für das Transpurnies im September angemeldet in Spanien und bin aber noch nie gestartet weil ich mir das Transcontinental fertig gefahren bin.
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  Speaker 0: also Das ist eigentlich bei mir wirklich wie du sagst immer der Plan B. Also den gibt's.
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  Speaker 0: Ich spüre gerne alle möglichen Szenarien durch und hoffen natürlich trotzdem dass der beste Fall eintritt.
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  Speaker 1: Andere, da kommen vielleicht später dazu.
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  Speaker 1: Die haben sich sehr, sehr viel spontaner dazu entschieden nach beim Rackern mitzufahren.
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  Speaker 0: Ja das war wirklich sehr überraschend glaube ich für viele!
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  Speaker 0: Für mich auch weil es hat irgendwie den Anmeld des Schlussgems, ich weiß nicht mehr welcher Tag das genau war und irgendwie ist dann am letzten Tag ist noch die Möderung gekommen.
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  Speaker 0: Robert Müller hat ihn angemütet, Martin Moritz hat ihn.
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  Speaker 0: Jakub Tomaszik aus Polen hat sie noch angemüttert, der beim Transcontinental zwar jetzt nicht ganz vorne gefinischt hat.
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  Speaker 0: Aber er ist schon sehr gut gefahren mit dem Bini in Norwegen irgendwie Kopf an Kopf unterwegs gewesen und nachdem er nicht Deutsch spricht natürlich und unser Englisch auch sehr rudimentär war es ein bisschen schwierig so mit sich auszutauschen.
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  Speaker 0: Aber ich habe dann vom Robert Müller gehört, dass der Jakub ein echt wahnsinnig Orgatyp ist, der es mit dem Radl von Polen zum Start gefahren nach Norwegen.
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  Speaker 0: Dann ist er das Transcontinental richtig gut gefahren und hat in Albanien einen kompletten Tag Pause machen müssen wegen einer Lebensmittelverkiftung, ist dann aber fertig gefahren, ist noch dem Rennen mit dem Rat nach Hause gefahren.
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  Speaker 0: Und jetzt natürlich, du darfst drei Mal raten.
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  Speaker 1: Mit dem Rad nach Niklasdorf?
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  Speaker 0: Genau mit dem Rad Nach Niklas Dorf ins Burgenland und... Also bei aller Bewunderung ich habe mir nicht gedacht dass er das gut wegregenerieren kann.
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  Speaker 0: also dass er als wirklich so zum Favoritenkreis gehört hat immer schwer vorstellen können.
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  Speaker 0: aber es rennen war natürlich trotzdem super besetzt weil ihr vorher auch schon gewusst dass der Dominik Meyerhofer mitfährt Grat vierzehn Stunden Kriegskirchen gewonnen, beim Reim war er Dritter also vor zwei Jahren und Racer und Niederösterreich schon gewonnen.
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  Speaker 0: Der Letztes ist das erste Mal ein Anzabordetrennen am Plan.
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  Speaker 0: Da war es sehr neugierig wie das werden wird weil körperlich ist eine sichere Spitze.
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  Speaker 0: dann Michael Meyer.
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  Speaker 0: den habe ich bisher noch nicht persönlich gekannt.
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  Speaker 0: der hat letztes Jahr die Nord-Süd Austragung gewonnen.
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  Speaker 0: vom Racker Der Philipp Handel war angemeldet, Race Across the Alps Sieger.
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  Speaker 0: Zwarfwocher.
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  Speaker 1: Ja aber nicht nur das sondern in einer unglaublichen Zeit.
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  Speaker 1: also der hat die zwanzig Stunden Marke gerissen und hat ihn unter zwanziger Stunden gewonnen.
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  Speaker 1: Das ist Wahnsinn!
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  Speaker 1: Also es ist unglaublich.
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  Speaker 0: In einer neuen seinerzeit für fünfhundert fünfundzwanzig Kilometer und fünfzehntausend Höhenmeter Robert Bett soll sein Streckenrekord verbessert und da habe ich mir gleich gedacht, dass das ist glaube ich für mich so der stärkste Empfeld.
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  Speaker 0: Vor allem er wohnt in Innsbruck oder in Großrauminnsbrucke.
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  Speaker 0: Er kennt dort die Strecke.
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  Speaker 0: Er ist natürlich wahrscheinlich in den Bergen der beste als eigentlich Elite Mountainbiker hat schon richtig viel große Mountainbikerennen auch gewonnen Und ich gehe davon aus, dass er in den bergen wahrscheinlich der beste sein wird sich ja technisch bergabt super gut ist.
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  Speaker 0: Das einzige, wo ich mir gedacht habe, wo man ihm vielleicht Zeit abnehmen kann, ist am Beginn in der Ebene durchs Burgenland bis zum Semmering und dann vielleicht mit dem Vorschrung in den zweiten Streckenteil gehen.
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  Speaker 0: aber... Ich glaube da viele waren frischer wie viele andere, der ist davor nicht so ein großes Rennen gefahren war für ihn auch das erste Anzabordetrennen.
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  Speaker 0: sehr spannend im Vorfeld, wer traut ihm was zu.
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  Speaker 0: Nachdem er kein großer Selbstdarsteller ist und kein Poser und nicht so ein Fancy-Auftritt in der sozialen Medien hat, haben vielleicht manche Leute gar nicht gekannt.
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  Speaker 0: Ja auf jeden Fall war das extrem stark besetztes Rennern.
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  Speaker 1: Und nicht zu vergessen Stefan Fettes mit dem hast du dich ja schon gematched beim Unknown Race.
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  Speaker 1: Genau.
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  Speaker 0: Da ist er dann aber schlussendlich nicht ins Ziel gekommen.
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  Speaker 0: Und der Stefan Fethes war auch voriges Jahr beim Racker in Führung bis Innsbruck, also... ...ochtzug Prozent der Strecke und da haben Arwen Knieschmerzen aussteigen müssen.
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  Speaker 0: Und auch der Stefan ist ja einer der Elite-Rennen fort und auch Elite- Rennen gewinnt Straßenrennen und so vereinzelteren Ultra-Renen mitforte Ja, da war klar.
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  Speaker 0: Der ist extrem stark und er hat schon auch mit diesem Ultra Cycling-Europameistertitel gewonnen gehabt vor einiges Jahr.
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  Speaker 1: Hoffentlich wird er jetzt nicht von seinem Radsportverband gesperrt wie die bei Lideparadien beim Öztal am Start.
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  Speaker 0: Das hab ich so am Rande mitkriegt ja!
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  Speaker 0: Und dass der Öztale jetzt mit einem komplett perversen Streckrekord gewinnen worden ist das ist schon wahnsinnig.
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  Speaker 0: Ob du noch kehrtst.
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  Speaker 0: Interview vom Federspiel?
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  Speaker 0: Wir haben gesagt, er ist eigentlich die Abfahrt relativ kontrolliert und ohne großes Risiko begab gefahren.
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  Speaker 0: Hundertundzwanzig keinem Haar bei der offiziellen Messung vom Kühezei!
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  Speaker 1: Ja das ja echt eine gute... Also nicht umsonst ist durch die Messungen wirklich auch sehr schnelle Abfahrten nicht zu den engen Kurven aber es ist halt doch dieses.
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  Speaker 1: eine Kuhkarte ist trotzdem dort und da muss man halt schon mutig sein.
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  Speaker 0: Ja, und wir sind aber von der anderen Seite beim Racker gekommen.
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  Speaker 0: Wir sind dieses Kugel auch dann nach oben gefahren.
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  Speaker 0: Da muss man nicht mutig sein, aber kräftig weil es ist genau an der steilenden Stelle noch über hundert Kilometern und das war einer der Punkte die er zum Beispiel extrem weder hat.
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  Speaker 1: Dann von mir gibt's eigentlich nichts Aktuelles zu erzählen.
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  Speaker 1: ich habe letzte Woche so einen absoluten low point erreicht Im Homeoffice einfach einen zwei Liter Karton heiss, die trinken innerhalb von eineinhalb Stunden.
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  Speaker 1: Danach habe ich mich echt so schlecht gefühlt und dann habe ich mir noch ein Eis geholt weil ich mir gedacht hab sowieso schon wurscht heute ist cheat Ja, genug von mir.
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  Speaker 1: Geh mal rein ins Rennen!
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  Speaker 0: Du warst Ernährungskonzept gemäßischer Fossball am Ultra-Rennen dabei?
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  Speaker 1: Ja ja nur dass ich ultra für Gesessen bin.
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  Speaker 0: Ich möchte noch sagen also für alle die das Rennen jetzt nicht kennen... ...ich habe auch sehr interessant gefunden im Vorfeld dass das Racker sie unglaublich entwickelt hat die letzten Jahre, es ist ja erst die dritte Austragung.
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  Speaker 0: Ich war bei der ersten Aussage auch schon am Start, hab dort aber nach ungefähr zwei Stunden oder noch eineinhalb Stunden einen Sturz gehabt und habe dann aufgehört weil da waren doch ganz dir für eine schlimme Abschürfungen und offene Wunden dabei.
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  Speaker 0: Und ich weiß nicht mehr wie viele Teilnehmer damals waren, auf jeden Fall jetzt waren insgesamt zehn Personen am Start, dreihundertachzehn.
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  Speaker 0: Es gibt die Fünfhundert Kilometer Wertung und die Tausend Kilometern Wertungen.
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  Speaker 0: Man kann es solo oder als Pair fahren und du kannst das im Race- oder Adventure Modus fahren.
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  Speaker 0: Das ist im Prinzip nur der kleine Unterschied dass der Adventure-Modus an Tag früher startet.
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  Speaker 0: Das heißt man hat einen Tag länger Zeit.
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  Speaker 0: Es ist ein bisschen weniger stressig und es ist jetzt auch konzipiert für alle die Ja, diese ein bisschen gemütlicher angehen wurden.
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  Speaker 0: Die fahren im Adventure-Modus und die, was sie da auf Resultat oder auf Bestleistung fahren wollen, die fahren im Race-Modus haben im Endeffekt das gleiches Reglement und alles gleich.
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  Speaker 1: Genau!
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  Speaker 1: Und es gibt natürlich auch jedes Jahr die Ost-West und die Nord-Süd-Variante noch einmal mit sehr, sehr vielen Stadterinnen.
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  Speaker 1: Also das ist wirklich... innerhalb kurzer Zeit hat sich das echt groß entwickelt.
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  Speaker 1: Das ist wirklich ein super Rennen, wir haben es auch glaube ich in unserer Episode empfohlen als super Einsteigerrennern.
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  Speaker 1: kurze Wege vor allem jetzt aus Österreich und eben die Depots, die das halt wirklich sehr einsteigerfreundlich machen.
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  Speaker 0: Bei der Nord-Süd-Variante, die war im Juni, waren noch einmal mehr Leute am Start insgesamt Weil da ist ein Start und Ziel am gleichen Ort.
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  Speaker 0: Da kommt man mit der Start-und-Ziel nach Linz zurück, und da gibt es noch mehr mögliche Distanzen.
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  Speaker 0: Also noch ein bisschen einsteigerfreundlicher.
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  Speaker 0: Und hier ist jetzt halt ... Was schon logistisch ein bisschen eine Kopfarbeit ist, dass man sich das halt organisiert.
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  Speaker 0: Man muss zuerst nach Burgenland zum Start und dann nach Vorradlberg quasi irgendwie mit dem Radeln natürlich fahren und aus Vorradlsberg wieder nach Hause!
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  Speaker 0: Aber es Gute ist, du kannst auch am Start eine Tasche abgeben.
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  Speaker 0: Also ein Gebäckstück wird dir dann ins Ziel transportiert.
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  Speaker 0: Es ist nicht so wie beim Transcontinental dass du deine Bekleidung wegschmeißt und dann im Züge irgendwo was Neues kaufst sondern du gibst dein Rucksack ab und erwartet dann im züge auf dich.
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  Speaker 0: Du wirst die Zahnbürste drinnen das Duschgel Unterhose, ein Bartelsocken und vielleicht der T-Shirt unter Hosen Und mehr braucht man eigentlich nicht.
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  Speaker 1: Schlafen vielleicht noch.
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  Speaker 0: Sechzehntausend Tönmeter Worten zwischen Staat und Ziel mit, ich glaube mal, mit den wahrscheinlich schwierigsten und schönsten Pässen, die wir in Österreich so haben.
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  Speaker 0: Ollen voran, Großglock nach hochhaltender Straße.
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  Speaker 1: Vielleicht klären wir das... Also jetzt...
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  Speaker 0: Klär mir das geil!
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  Speaker 1: Auf jeden Fall würde ich
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  Speaker 0: sagen, dass war für mich quasi so ... Der Grund, warum ich sage ob ich mir echt mit dabei sein.
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  Speaker 0: Ich habe mir das Rennen aussucht jetzt für ein Saisonabschluss und vor allem es ist ja jetzt auch in Österreich weil ich bin heuer in Spanien gefahren in Deutschland quer durch Europa und jetzt haben wir gedacht einmal im Heimatland.
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  Speaker 0: Das muss einfach sein.
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  Speaker 1: Ja also vielleicht das nochmal aufklären.
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  Speaker 1: du hast gesagt es waren sehr viele Teilnehmer die das hat das dort waschen ein bisschen unübersichtlich.
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  Speaker 1: aber es war zum Glück über Follow My Challenge, wo man sehr viel individualisieren kann.
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  Speaker 1: Ganze Gruppen abwählen und dann natürlich Favoriten markieren und so, dann kann man's schon ganz übersichtlich gestalten haben.
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  Speaker 1: Aber wenn wir das erste Mal das Tracking öffnen wird nur fast erschlagen.
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  Speaker 1: So viele Punkte sind da unterwegs!
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  Speaker 1: Und man hat auch gesehen zwei Routen einmal über den Großglockner und einmal durch den Felbertauern.
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  Speaker 1: Oder rauf zum Fell war da dann durch den Tunnel durch und wieder runter.
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  Speaker 1: Und vielleicht mal kurz erklären, was da genau...
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  Speaker 0: Ich denke es war circa eine Woche vor dem Start.
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  Speaker 0: Also für ihn relativ kurzfristig, weil das war glaube ich für die Rennleitung auch extrem überraschend ist nämlich die Meldung Human von der Großglock nach Hochalpenstraße dass sie es gegen alle Erwartungen im Gegensatz zu den letzten beiden Jahren keine Genehmigung gibt von den Behörden oder von der Hochalpenstraße, dass in der Nacht jemand, der beim Rennenteil nimmt über den Großglockner fahren darf.
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  Speaker 0: Das heißt auf gut Deutsch!
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  Speaker 0: Tagsüber davon drüberfahren ab siebzehn Uhr bis ich glaube sechs in der Früh nicht mehr.
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  Speaker 0: da ist einfach verboten drüberzufahren.
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  Speaker 0: und jetzt hat natürlich die Rennleitung ein Problem weil Jetzt muss man schnell reagieren und das Rennen ist ja fast ein bisschen, also nicht auf der Keyback staunten.
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  Speaker 0: aber jetzt muss man natürlich eine Lösung finden weil es wird wahrscheinlich fünfzig Prozent der Teilnehmer erwischen dass man halt in den Nacht hinkommt.
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  Speaker 0: Und dann stehst du plötzlich vor einem geschlossenen Schranken.
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  Speaker 0: Warum das so ist hat niemand genau begründet.
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  Speaker 0: Es geht um Sicherheitsthemen, es geht darum dass wenn Du keine Begleitfase hast wie beim Race around Austria das einfach in der Nacht nicht erlaubt, da drüber zu fahren.
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  Speaker 0: Und es gibt ja diese Ausweichroute über den Feldbadauern, der würde zum Beispiel... Das ist auch schon Arme vorgekommen bei Schlechtwetter aktiv werden,
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  Speaker 0: d.h.,
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  Speaker 1: Winterstärke
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  Speaker 0: z.B.?
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  Speaker 1: Bei der Ausgabe wo ich die Fünfhunderter gefahren bin war das so.
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  Speaker 1: Da war eben der Großglockner gesperrt wegen Schlechtwetter oder ich glaube sogar Schneefahrbahn und dann sind alle durch den Feldbadauern
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  Speaker 0: Genau.
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  Speaker 0: Diese Route ist ja quasi vorbereitet, die liegt im Plan B-Fach vom Veranstalter und im Endeffekt war jetzt dann die offizielle Info folgende... Jeder kann sich freiwillig entscheiden ob er über Feldbedauern fort, oben gibt es ein eigenes Schadlingsservice vom Veranstalteter.
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  Speaker 0: das heißt du fährst bis zum Tunnelportal und hast dort vielleicht ein paar Minuten Wartezeit aber In der Praxis war es so, dass eigentlich niemand Worten hat müssen.
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  Speaker 0: Das sind permanent hin und her gefahren Und im Tunnel ist Fahrverbot und es gibt keine Umfahrung.
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  Speaker 0: D.h.,
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  Speaker 0: das gibt nur die Möglichkeit mit dem Auto durch den Tunnel.
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  Speaker 0: Dann fährt man auf der Nordseite vom Feldbad an Obnuchmietersil.
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  Speaker 0: Man kann aber auch wenn man tagsüber hinkommt über den Großglockner fahren Wenn man das möchte.
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  Speaker 0: Aber jetzt ist es natürlich in der Praxis so, jeder, der auf ein gutes Resultat fahren möchte, fährt nicht über einen Großglockner.
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  Speaker 0: Weil du kriegst keine Zeitgutschrift oder kein Penalty wenn du Felber dauernd fährst.
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  Speaker 0: das war einfach deine Entscheidung die Seite, die unterwegs bist und die Zeit steht an deinem Ziel.
• 18:49
  Speaker 0: Und jetzt ist natürlich klar, jeder der schnell sein will, fahrt in Felber Dauernd.
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  Speaker 1: Genau.
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  Speaker 0: Es hat dann schlussendlich ich glaube du hast das vielleicht besser gesehen am Tracking Ich mir gedacht, wahrscheinlich wird fast niemand über den Klockner gefahren.
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  Speaker 0: Es war dann aber gar nicht so?
• 19:03
  Speaker 0: Nein,
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  Speaker 1: es hat ja eine Sonderwertung gegeben und da sind doch einige, also vor allem von den Fünfhundertern, weil da ist der Start in der Früh im Köytschach-Mauten.
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  Speaker 1: Da kommen glaube ich alle rechtzeitig hin und da haben auch einige über einen Klocknack gefahren!
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  Speaker 0: Kann man ungefähr sagen die Hälfte von allen sind über einen.
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  Speaker 1: So genau haben wir das jetzt nicht geschaut, aber es waren nicht so wenige wie man vielleicht erwarten würde.
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  Speaker 0: Genau!
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  Speaker 0: Es zeigt ja immer, wenn man bei so einem Rennen mitfährt, wie man deswegen mitfahren um irgendwie auch Österreich zu sehen oder und die schönen Alpenbässe zu sehen und dann ist es ja fast widersinnig, weil man jetzt den Allerschönsten weglost.
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  Speaker 0: Es macht einen Downsinn, wenn er um die Top drei Plätze mitfahren will.
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  Speaker 0: Aber ja genau, es war von Wiesbauer eine Sonderwertung, die Glockner-Wertung.
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  Speaker 0: Die war natürlich schon auch reizvoll ja.
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  Speaker 1: Gut also dann gehen wir rein, start in Niklasdorf.
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  Speaker 1: Die Diskussion haben wir auch schon mal gehabt, Niklas Dorf und Niklas Dorf weil durch Niklas dorf fährt man durch.
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  Speaker 1: das ist kurz vor Leum.
• 20:21
  Speaker 0: und
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  Speaker 1: Fixed Route haben wir glaube ich auch schon gesagt Ein bisschen spezielle beim Racker und das haben wir bei der ersten Ausgabe, wo wir beide teilkommen.
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  Speaker 1: Wir haben auch ein bisschen kritisiert aber sehr viel Radwege was es andererseits natürlich sicher macht.
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  Speaker 1: Andererseits aber wenn man schnell fahren will schon ein bisschen frustrierend sein kann und da ein bisschen mühsam ist und vielleicht nicht immer Die beste Variante ist meiner Meinung nach.
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  Speaker 0: Ich bin beim ersten Mal natürlich nicht lange im Rennen gewesen, damals war es für mich unglaublich verwirrend das mit den Nebenstraßen und den Radwegen weil er einfach net drauf vorbereitet war im Kopf jetzt habe ich schon genau gewusst was mich erwartet.
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  Speaker 0: Jo, es ist manchmal schwer zu verstehen wenn neben dir die perfekte Bundesstraße geht mit superscheinendem Asphalt und keinem Verkehr.
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  Speaker 0: Und du fährst daneben zickzack durch den Wald auf dem Radweg mit ein paar Transprozent-Aunstiegen unter einen neunzig Grad Kurven über Holzbrücke.
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  Speaker 0: Aber erstens das ist für alle gleich und zweitens ich verstehe es schon weil Es ist vielleicht zwölf Stunden später ist starker Verkehr auf der anderen Straße.
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  Speaker 0: Das muss man auch vorher akzeptieren.
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  Speaker 0: Wenn wir auf den Bundesstraßen fahren würden, dann gibt es auch Kritik.
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  Speaker 0: Dann gibt's andere Menschen die sich beschweren dass das viel zu viel Verkehr ist und viel zu riskant und viel so gefährlich.
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  Speaker 0: also als Veranstalter kannst du es niemals allen recht machen.
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  Speaker 0: Es gibt aber ich muss schon sagen zwei drei Passagen hätte ich mir echt gedacht Du findest den Radweg wirklich gefährlich wennst du teilweise ein paar Schotterstraßen hast?
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  Speaker 0: Also sind vielleicht insgesamt zehn Kilometer auf Schotter von den tausend wirklich minimal.
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  Speaker 0: Aber teilweise schon wollen wir gedacht, ob in der Nacht neunzig Grad Kurven auf Schoter... Ob das wirklich sicher ist
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  Speaker 1: als
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  Speaker 0: eine Straße.
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  Speaker 0: über das kann man diskutieren?
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  Speaker 1: Ja jedenfalls war es mir jetzt schon, dass ich sicher punkte, dass man sich dann einfach auch besser darauf einstellen kann.
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  Speaker 1: und natürlich hat man halt Du hast die Schönheit der Strecke angesprochen.
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  Speaker 1: Man hat halt dann auch, wenn man Pech hat nicht nur Verkehr auf der Straße sondern auch sehr viel Verkehr am Radlweg.
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  Speaker 1: also gerade der Trauradweg ist sehr stark befahren durchs Zillertal der Radweg da ist immer viel Verkehr im Intall auch.
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  Speaker 1: Also ja es hat alles seine Vor- und Nachteile
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  Speaker 0: Auch in Burgenland.
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  Speaker 0: teilweise waren auf den Radwegen sehr viele Leute unterwegs.
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  Speaker 0: An der Seite muss ich sagen, ist das immer eine Freude oder wenn man sieht wie viel Menschen und dass es immer mehr werden die Radel fahren.
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  Speaker 0: Das ist ja grundsätzlich eine super Entwicklung.
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  Speaker 0: Allerdings dort bei Liens, da habe ich gehört, dass das wirklich ein Touristenattraktion ist irgendwie wieder, dass da sehr viele Italiener kommen Ein Stückchen von Südtirol bis Lienz, ab auf die Bikes.
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  Speaker 1: Genau!
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  Speaker 1: Von Toblach nach Lienze geht der Rallweg.
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  Speaker 1: Der Trau entlang immer leichter gab und dann kannst du mit dem Zug von Lience zurückfahren nach Toblache.
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  Speaker 1: das ist ein eigener Radelzug da gibt es Platz für hunderte Fahrräder.
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  Speaker 1: Und dementsprechend ist danach verkehrt wird am Radelweg.
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  Speaker 0: Also alle, die uns jetzt zuhören keine Angst.
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  Speaker 0: Wir fangen jetzt gleich chronologisch beim Start an, weil wir gerade über das Radl-Wegthema reden.
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  Speaker 0: Ich hab das nachher von einem unserer liebsten Zuhörer gehört, der immer das Haus putzt wenn wir ein Podcast veröffentlicht haben und der Martin hat gesagt er kommt ja aus dieser Gegend.
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  Speaker 0: Und ich habe gesagt, das ist wirklich so ein Geschäftsmodell geworden.
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  Speaker 0: In Dobler gibt es einen riesengroßen Radverleih und da werden die E-Bikes vermietet und der Baustunden später nachdem er bergab gefahren ist mit dem E-bike noch liernst geht's mit dem Zug retour und die Räder werden retorniert und es ist richtig klokratives Geschäfts-Modell geworden.
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  Speaker 0: Da denkt man sich schon oder?
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  Speaker 0: E-bikes für schwere Anstiege okay Für große Distanzen ok Dafür eine Bergabfahrt.
• 25:13
  Speaker 0: Man muss nicht alles verstehen, es ist ein bisschen ähnlich wie beim Rollerwegen in Norwegen, beim Transcontinental Parkour wo wir diesen ganz brutal steilen Anstieg fahren nach oben auf Gravel und vom höchsten Punkt gibt's auch einen E-Bikeverleih wo sehr viele Touristen dann bergabfahren bis zum Fjord.
• 25:35
  Speaker 0: Es ist spannend, welche Geschäftsweige es gibt rund um das E-bike
• 25:44
  Speaker 1: Genug drum herum geredet, jetzt kann man endlich chronologisch reingehen.
• 25:50
  Speaker 1: Also bei deiner ersten Teilnahme da war ja der Start am Abend in der Nacht, das war jedenfalls schon finster bei deinem Sturz oder nach einer halben Stunde, hat er den Start einen ganzen Tag später und dann zum Mittag?
• 26:06
  Speaker 0: Genau!
• 26:06
  Speaker 0: Der Start war eigentlich in der Früh aber weil es halt so viele geben hat die teilnehmen war mein persönlicher Start um zwölf Uhr vierundvierzig also kurz nach Mittag.
• 26:17
  Speaker 0: Ich war der Letzte, der auf die Strecken gegangen ist und davor waren die Staatsknapper besammeln und dann sagen wir mal die Favoriten haben dann vier Minuten gehabt zwischen jeweils den Staat.
• 26:30
  Speaker 0: das heißt ich bin gestartet um zwelfuhr vierund vierzig und vor mir zum Beispiel der Philipp Handel um Zwölf uhr sechzehn Dann der Jakob Thomaschik, Michael Meier, Dominic Meyerhofer.
• 26:44
  Speaker 0: Martin Moritz, Robert Müller, Stefan Fethes und dann ich.
• 26:48
  Speaker 0: D.h.,
• 26:48
  Speaker 0: da waren eine halbe Stunde zwischen Philipp Handel und mir.
• 26:52
  Speaker 0: Und das war nur deswegen Nachmittag, weil nicht so viele Leute am Start waren.
• 26:58
  Speaker 1: Wir haben über die Favoriten gesprochen.
• 27:03
  Speaker 1: Dominic Meierhofer natürlich.
• 27:05
  Speaker 1: Haben wir beide im Schirm gehabt was du ... Überrascht von seinem Setup, also es war sein erstes Ansupportetrenner und er ist tatsächlich mit der Scheibe dahergekommen.
• 27:18
  Speaker 0: Ja ich war total überrascht.
• 27:19
  Speaker 0: ja!
• 27:20
  Speaker 0: Ich war auch von einigen Setups überrasacht aber vom Dominiksein mit der Schäbe schon sehr... weil die man... ...sechzehntausend Höhenmeter das ist sehr viel und die Scheibe ist doch ein bisschen schwerer und spürt die Vorteile in der Ebene aus.
• 27:39
  Speaker 0: Aber andererseits gibt es mittlerweile immer bessere Scheibenlaufräder, die gar nicht mehr so schwer sind.
• 27:45
  Speaker 0: Es war auf jeden Fall überraschend und was auch überraschen war... ...da Philipp Handler da einfach nix guckt!
• 27:51
  Speaker 0: Und der hat glaube ich eine kleine Rahmentasche gehabt.
• 27:53
  Speaker 0: Eine ganz kleine und das wars keine Aufleger, keine Aerobars.
• 27:59
  Speaker 0: Und er hat ausschaut wie für ein bisschen längerer Radl fort.
• 28:04
  Speaker 0: Hinter dem Sattel noch ein ganz kleines Pannen-Set gehabt.
• 28:09
  Speaker 0: Direkt unterm Satteln aber einen Einen Rucksack, also so ein ... Wahrscheinlich einen Trinkrucksack und oder noch ein bisschen eine Begleitung oder ein paar Kleinigkeiten drinnen gehabt.
• 28:19
  Speaker 0: Also das sieht sehr minimalistisch aus.
• 28:20
  Speaker 0: Vor allem ohne Aufleger, solange es rennen zu fahren, das sieht man eigentlich auch relativ selten.
• 28:28
  Speaker 1: Ja, vor allem weil's ja doch... Natürlich sind sehr viel Höhenmeter aber es geht halt dazwischen immer wieder.
• 28:38
  Speaker 1: Bis zum Semmerring ist es sehr flach.
• 28:41
  Speaker 1: Den halben Semmering könnte man wahrscheinlich auch auf den Aufliegern rauf fahren.
• 28:45
  Speaker 1: Dann bis steinachierten bis zum Sölkpass ist wieder recht flach, dann das ganze Trautal und Geiltal rein.
• 28:59
  Speaker 1: also es gibt immer wieder ein Intall.
• 29:01
  Speaker 1: Es gibt immer Wieder Passagen wo man doch einige Zeit im Auflieger verbringen könnte.
• 29:07
  Speaker 0: Ja genau Und Über mein Set hat mich keiner ganz kurze Zöhn, bevor wir dann wirklich ins Rennen starten.
• 29:19
  Speaker 0: Ich habe einiges verändert.
• 29:20
  Speaker 0: Ich hab das Tarmark genommen statt dem Rubé weil ich einfach so in den täglichen Trainingsmerk des Rubés hatte natürlich mehr Komfort und liegt noch ein bisschen besser auf der Strasse wenn es schlechten Untergrund hast.
• 29:36
  Speaker 0: Das Tarmak ist wirklich leichter eine echte Rennmaschine.
• 29:43
  Speaker 0: Aber wie man gedacht, bei dem Rennen muss jetzt schon ein Aerodynamisch und vom Gewicht ja alles herausholen damit ihr eine Chance habt vorne mitzufahren.
• 29:51
  Speaker 0: Das Problem ist halt immer nur wenn du so echt hundertprozentige Rennräder hast dann mittlerweile fast überall diese Monocock Lenker die flachen Aero Lenker wo du keinen Aero Bar draufschrauben kannst.
• 30:04
  Speaker 0: Und jetzt habe ich mir den Lenker nochmal umgebaut auf einem einer Kremung, die aber trotzdem eine Aero-Länke ist und wo seitlich vom Vorbau noch ein bisschen Platz ist um meinen Profiledesign Aufleger den ich beim Transcontinental ACOPT auf drauf zu schrauben.
• 30:23
  Speaker 0: Also gleiche Höhe, gleiche Position nur quasi anderes Rad, andere Raumern, anderer Lenker.
• 30:31
  Speaker 0: Und dann habe ich noch meine Taschen komplett reduziert.
• 30:36
  Speaker 0: Ich hab nur die Top Tube Bag Nummern von Cyclet und die Aero Bag vorne vor dem Lenker und das war es eigentlich schon.
• 30:45
  Speaker 0: Und dann bin ich irgendwie beim Trainieren bei den Testfahrten draufgekommen, zwischen den beiden Spacern vom Aufleger ist noch so ein bisschen platzfrei.
• 30:53
  Speaker 0: und da habe ich dann herumgespült und hab wirklich diese Settleback Nano der eigentlich so ganz minimal klein ist, die immer hinter der Sattel stützen.
• 31:03
  Speaker 0: Klassiker für Reserbeschlauch oder so Panenset.
• 31:07
  Speaker 0: Der hat dann statt an der Sattlestütze vorne quasi auf dem Lenker noch drauf geben.
• 31:12
  Speaker 0: Das hat genau passt mit einem Kabelbinder fixiert und es war ganz eigenartig, es hat ganz witzig ausgeschritten ob da noch vorne so ein Floschenhäuter am Lenker draufgeben zwischen den Unterahmen meine beiden Flaschenhälter hinterm Sattel aber sonst keine Cassettl-Bag also keine Aschrakette keine Frame Bag.
• 31:36
  Speaker 0: und jetzt hat das Radl unten quasi das komplette Rahmentreik war komplett frei ab unten die Flosche weg gehen.
• 31:43
  Speaker 0: Es hat mir nicht so richtig schön ausschaut, wie man überlegt, dass es relativ schnell sein sollte.
• 31:49
  Speaker 1: Ja also jetzt haben wir alles gesehen!
• 31:52
  Speaker 1: Also der Robin
• 31:54
  Speaker 0: und
• 31:55
  Speaker 1: da Martin Moritz, nicht Martin Moser?
• 31:58
  Speaker 1: Jetzt muss ich sagen, das waren zwei MMS, das war auch beim Dot-Warschen Verwirrend.
• 32:04
  Speaker 1: Die haben das Rahmentreik komplett voll gemacht mit einer einzelnen Tasche Und du hast das jetzt komplett leer geahmt und sogar die Flaschen halt abmuntieren.
• 32:13
  Speaker 0: Ja, ja ich meine ich habe jetzt nicht mehr alles im Detail vergleichen und testen können.
• 32:19
  Speaker 0: aber es ist einfach wenn man braucht ein bisschen recherchieren dass weiß ich schon die flaschenhalter und die floschen im rahmen dass der fünffahrt bis sieben wart oder so ungefähr kosten.
• 32:31
  Speaker 0: und wenn wir das einfach abschrauben dann ist da der luftstrom quasi ungestört und trinkfloschen sind gar nicht so so wenig relevant, um dich ein bisschen zu bremsen.
• 32:45
  Speaker 0: Was ich schon gemacht habe ist das Dynamo-Laufrad weil das war das was immer vor zwei Jahren beim Sturz einfach gemerkt hab.
• 32:52
  Speaker 0: da bin ich mit Batterielicht gefahren, also wie heuer bei rundum Sachsen auch wiedergemerkt es ist relativ schwierig das richtig gut zu managen.
• 33:01
  Speaker 0: einerseits starkes Licht du wirst dir sicher unterwegs sein andererseits der Akku haltert halt begrenzt Und wenn du schlecht manage zu oft das Storkelicht einschaltest oder zu schnell fährst, wo du dann halt einfach aufgrund von der Geschwindigkeit des Storkelichts brauchst.
• 33:18
  Speaker 0: Dann wird es knapp und jetzt sind wir Ende August.
• 33:22
  Speaker 0: Da sind die Nächte schon relativ lang.
• 33:25
  Speaker 0: also um neun Uhr ist ein Stock finster und um sechs Uhr wird's hell.
• 33:30
  Speaker 0: Das heißt du hast schon neun Stunden Dunkelheit.
• 33:33
  Speaker 0: Du brauchst schon relativ lange das Licht.
• 33:35
  Speaker 0: Deswegen habe ich gesagt in im Dynamo Der ist vielleicht ein paar Watt langsamer, weil er etwas Leistung abzappt.
• 33:42
  Speaker 0: Aber auf der anderen Seite kannst du permanent im starken Licht fahren und das Gewicht von einem Akku für die Batterielampe ist auch nicht ohne.
• 33:51
  Speaker 1: Ja vor allem wennst mehrere brauchst Und es waren jetzt auch weniger Depots oder die Depots irgendwie an anderen Orten müssen vorkommen.
• 34:04
  Speaker 1: Das war bei unserer ersten Teilnahmewande besser aufgeteilt, immer je nachdem wie schnell man fort.
• 34:10
  Speaker 1: Aber ich habe es irgendwie einfacher gefunden zu planen bei unserer ersten Teilnahme als diesmal.
• 34:20
  Speaker 1: Da haben wir jetzt das mit den Depots angeschaut und die Platzierung der Depots und da hat man schon gedacht ah das sind ein paar Lücken... Da ist man teilweise schon sehr lang unterwegs und da hätte man dann jedenfalls einen zweiten Akku mindestens braucht.
• 34:34
  Speaker 0: Ja genau!
• 34:35
  Speaker 0: Es wurde sie Ein bisschen verändert, das erste Basecamp kommt später und das Letzte kommt ein bisschen früher.
• 34:44
  Speaker 0: Das war damals in Innsbruck jetzt ist es am Gehrlos-Pass schon.
• 34:48
  Speaker 0: Der letzte Abschnitt habe ich eigentlich gefunden ist der richtig schwierigste weil du musst rechnen dass du vierzehn fünfzehn sechzehn siebzehn Stunden oder so unterwegs bist Und da musst du nicht einfach.
• 35:00
  Speaker 0: auch am letzten Checkpoint legst du dann mehr Verpflegung in den Verpflegungsbeutel.
• 35:06
  Speaker 0: Vielleicht Powerbank oder Reservepatterie fürs Licht und auf jeden Fall der letzte, der vierte Abschnitt ist sicher das Schwierigste und auch der erste ist jetzt relativ lang.
• 35:15
  Speaker 0: Das sind dreihundert Kilometer bis zum ersten Depot.
• 35:21
  Speaker 1: Also muss man schon ein bisschen anders planen.
• 35:23
  Speaker 1: also bei rund um sechs war es ja schon fast alle zweihundert Kilometern.
• 35:28
  Speaker 1: da hat man ganz gut oder mit relativ wenig immer dabei hat sie immer verlassen können auf dem nächsten Checkpoint, da war jetzt doch ein bisschen schwieriger.
• 35:38
  Speaker 0: Ja genau und bei rundum Sachsen ist man natürlich deutlich schneller weil es nicht so viele lange schwierige Anstiege gibt.
• 35:46
  Speaker 0: Ich habe mir gebeckmäßig eigentlich überlegt was kann noch alles weglassen?
• 35:52
  Speaker 0: Und was ich dann wirklich am Radl brauche ist nur zwei Schläuche!
• 35:57
  Speaker 0: Ich bin nämlich wieder mit normalen Reifen gefahren mit Schlauch nicht mehr tubeless... Unendlich überzeugt davon und ich glaube, es hat einfach beide seine Vorteile nach wie vor.
• 36:07
  Speaker 0: Bei einem Transcontinental ist sicher tubeless eine gute Variante mit so viel offroad Passagen.
• 36:13
  Speaker 0: Du hast ein bisschen weniger Druck im Reifen, du fährst an Bratterienreifen.
• 36:17
  Speaker 0: aber jetzt da wo ninety-neinzig Prozent als falsch ist bin ja einfach auf dreißig Millimeter zurückgegangen.
• 36:23
  Speaker 0: Erotanschläuche an anderen Reifen die haben sich besser rollen den S-Works Turbo Und das hat sie richtig gut angefühlt.
• 36:31
  Speaker 0: Deswegen habe ich zwar eine Serveschläuche mit gehabt am Rad, Werkzeug Minitool.
• 36:37
  Speaker 0: Dann die Reise-Apotheke hat endlich nur Durchfall und Magen, Tabletten dabei gehabt also gegen Übelkeit und durchfall.
• 36:47
  Speaker 0: Regenjacke, Ausweis, Bankomatkarte, zehn Euro im Bar und Reservelichter für vorn und hinten Und die Powerbank fürs Handy.
• 36:58
  Speaker 0: mehr war eigentlich nicht an Bord plus dann halt sehr viel Verpflegung.
• 37:03
  Speaker 1: Ja, Bargeld ganz wichtig.
• 37:04
  Speaker 1: Weil man ist verwöhnt vom TCA.
• 37:08
  Speaker 1: Man fährt durch den Balkan und durch Spanien in deinem Fall durch Norwegen.
• 37:14
  Speaker 1: Man kann überall alles die kleinsten Beträge mit Karte zahlen.
• 37:17
  Speaker 1: Teilweise nehmen wir uns da ein Bargelt-Garnet und dann kommst du nach Österreich und es ist sehr schwierige ohne Bargeld!
• 37:28
  Speaker 0: Es ist in Deutschland auch so... Es ist immer lustig Wenn man generell so, wenn der Robert wieder erzählt wird mit der deutschen Bahn.
• 37:38
  Speaker 0: Also das muss wirklich, dass muss wirklich unlustig sein.
• 37:40
  Speaker 0: Deutsche Bahn, deutsches Internet, deutsche Telefonverbindungen und deutsche Abdeckung für Bankomatkarten.
• 37:49
  Speaker 0: Ja.
• 37:49
  Speaker 0: Ich reime nicht genauer drüber.
• 37:53
  Speaker 0: Sonst sagt irgendwer, wir lesen dann aber es sind... Manche andere Länder sind da echt schon ein bisschen anders aufgestellt mittlerweile.
• 38:04
  Speaker 1: Gut!
• 38:04
  Speaker 1: Und dann?
• 38:05
  Speaker 1: Verpflegung.
• 38:06
  Speaker 1: Also, du bist ja doch... ich glaube das hast du so nicht dazu gesagt?
• 38:10
  Speaker 1: Du bist mit der Aerobag... Aerobarbag...
• 38:18
  Speaker 0: Händelbar?
• 38:19
  Speaker 0: Aeroback!
• 38:21
  Speaker 1: Aber nehmen wir es
• 38:21
  Speaker 0: einfach aerobag.
• 38:23
  Speaker 1: Aerobac gefahren genau.
• 38:26
  Speaker 1: Die muss nachdem was du gerade erzählt hast leer gewesen sein.
• 38:29
  Speaker 1: Das heißt da gehen zwanzig Geld seine oder...?
• 38:35
  Speaker 0: Nein, ich habe die Regenjacke drin gehabt und dann haben wir vorgefertigt so diese Zipp-Plastiksäcke.
• 38:45
  Speaker 0: Ich habe gewusst wenn meine drei Trinkflaschen leer sind, ich hab am Start jetzt da jeweils hundert Gramm Kohlenhydrate pro Flasche, das heißt ich hab dreihundert Gramms am Start, ich habs mit dabei und ich hab fünf bis sechs Riegel vier Gels Definitiv für die ersten zehn Stunden.
• 39:04
  Speaker 0: Ich habe mir gedacht, so neun bis zehn Stunden wäre unterwegs sein bis zum ersten Depot.
• 39:09
  Speaker 0: Kann ich definitiv hundert Gramm Kohlenhydrate pro Stunde zu mir nehmen?
• 39:14
  Speaker 0: Das war ziemlich genau kalkuliert.
• 39:17
  Speaker 0: Ich hab da jetzt keine großen Sicherheitspuffer eingeplant und dann war ich dem Verpflegungsbeutel bei jedem Checkpoint im Prinzip genau das drinnen.
• 39:26
  Speaker 0: Sechs Hundert Gramme Beutel,
• 39:29
  Speaker 0: d.h.,
• 39:29
  Speaker 0: drei Floschen füllen wir am Checkpoint an.
• 39:31
  Speaker 0: Drei Sekunden nehmen wir mit.
• 39:34
  Speaker 0: Dann waren pro Verpflegungsbeutel drei oder vier Entschuhr drinnen.
• 39:38
  Speaker 0: Davon habe ich zwei bis drei auf X trinken, es gehen auch drei Entschuur auf X, habe ich gemerkt und eins nehmen wir dann mit.
• 39:47
  Speaker 1: Das muss man schon wahren!
• 39:49
  Speaker 0: Und dort wieder Geld zum Triebeln.
• 39:50
  Speaker 0: Ich hab z.B.
• 39:52
  Speaker 0: ja am Start keine Beinlinge gehabt, keine Wärmeriacke, kein Unterhemd, also keine Baselayer-Netzhemd.
• 40:00
  Speaker 0: Keine langen Handschuhe, gar nix, weil das war alles im... im Verpflegungsbeutel beim Checkpoint A. Und der Plan war dann, dass ich mit dem in den Nacht unterwegs bin und beim zweiten Basecamp gebe das Wormigwound wieder weg.
• 40:17
  Speaker 0: du kannst ja quasi deinen Bag dort befüllen und er wird dann wieder zurückgebracht wenn du im Zoo bist.
• 40:24
  Speaker 0: Das heißt du kannst da unterwegs wieder Ausrüstung ablegen.
• 40:31
  Speaker 0: im letzten Basecamp war dann eine zweite Garnitur, Ärmlinge-Beinlinge drinnen.
• 40:34
  Speaker 0: Eine zweite Gernitur mit einer Bärmer in Jacke und noch an der Powerbank, wo es zähnt, die da nochmal leer wird?
• 40:42
  Speaker 1: Genau!
• 40:42
  Speaker 1: Und das war's eh aus meiner ersten Teilnahme... Wir sind durch den Schneek fahren über Hochtanenberg.
• 40:52
  Speaker 1: Also für die letzte Nacht oder für die letzten paar hundert Kilometer.
• 40:59
  Speaker 1: also man kann nicht aktuell immer aufs Wetter schauen aber Da sollte man schon was im Beta haben.
• 41:07
  Speaker 0: Wie haben wir die jetzt bei dem Rennen wirklich den großen Luxus?
• 41:11
  Speaker 0: Es war einfach ein Glück!
• 41:12
  Speaker 0: Es waren sehr gute Wetterpognose, es war sehr stabil und trocken und warm.
• 41:19
  Speaker 0: also es war wahrscheinlich so.
• 41:21
  Speaker 0: wenn du am Start stehst hast du davon ausgehen können Du brauchst nicht einmal in der Nacht Wenn du auf zwei tausend Meter bist großartig warme Kleidung weil das wird wahrscheinlich niemals unter zehn Grad gehen oder es wird wahrscheinlich NIEMALES regnen.
• 41:37
  Speaker 0: Da steht man schon am Start mit einem Gudelgefühl.
• 41:43
  Speaker 1: Ja, gut!
• 41:46
  Speaker 1: Wie bist reinkommen ins Rennen?
• 41:48
  Speaker 1: Also ich habe ja die Passage, wo du letztes Jahr gestürzt bist, gefunden im Track und hab sie dir geschickt.
• 41:57
  Speaker 1: Schrieben Obacht.
• 42:01
  Speaker 1: Aber wie bist reingkommen?
• 42:05
  Speaker 0: Ich habe mir als eigene Vorgabe gesagt, ich möchte nicht zu schnell starten weil das Rennen ist lang und die zweite Hälfte wird schwieriger.
• 42:14
  Speaker 0: Und im Eichert-Afghan fahre ich zu wenig Kalorien aufnehmen,
• 42:17
  Speaker 0: d.h.,
• 42:18
  Speaker 0: ich bin zügig aber eher getroselt gefahren und habe auch vorviel geschaut dass ich auf die hundert Gramm Kohlenhydrate pro Stunde komme.
• 42:27
  Speaker 0: Und was der dadurch vier Minuten startt... Differenz an holt man nicht ewig lang niemanden ein also die ersten ein zwei Stunden sieht man gar kein Menschen.
• 42:38
  Speaker 0: Dann haben wir gleich mal am Anfang eine relativ lange Umleitung gehabt, zehn Kilometer zusätzlich.
• 42:42
  Speaker 0: Das war einfach Baustelle mit einer offiziellen Umleitung, wo alle halt dann zehn Kilometern mehr fahren müssen.
• 42:49
  Speaker 0: und da und irgendwo in Wiener Neuestadt war eigentlich der erste den ich eingeholt habe, wo auch der Robert Müller die acht Minuten vor mir gestartet ist.
• 43:00
  Speaker 0: Und die haben getroffen, wir haben ein paar Minuten geplaudert und immer gedacht oje oje Das schaut schlecht aus.
• 43:07
  Speaker 0: Der Robert ist extrem langsam, er ist extrem unmotiviert und er hat mal gesagt... Er hat wieder einmal den Müller gemacht!
• 43:18
  Speaker 0: Er hatte leider ein kleines technisches Problem, er hat auf seinem Radelcomputer keine österreichische Karte gehabt.
• 43:25
  Speaker 0: D.h.
• 43:26
  Speaker 0: am Display hast du nicht gesehen ob Kreuzungen kommen oder Kurven kommen, ob Kreisverkehre kommen, du hast einfach nur diese Linie gesehen der du nachfahren sollst, aber du siehst dann natürlich nicht ob da eine Kurve kommt, eine Kreuzung oder eine Abbiegung.
• 43:41
  Speaker 0: Und er hat gesagt, er ist sehr extrem oft verfahren und dann hat er das sofort gemerkt und wieder umgedreht.
• 43:47
  Speaker 0: Aber wenn du halt furchtig mal falsch abbiegst und wieder untragen musst, dann summiert sich das und vor allem geht es irgendwann auf die gute Laune.
• 43:58
  Speaker 0: Dann bin ich halt bei ihm vorbei gefahren.
• 44:01
  Speaker 0: Ich kann mir schwer vorstellen, dass ich ihn noch einmal sehe.
• 44:04
  Speaker 0: Erstens ist die Frage kaum mit einem nicht gescheit funktionierenden Rallcomputer überhaupt ins Ziel finden und zweitens war seine Körpersprache so ja sehr gemütlich unterwegs.
• 44:19
  Speaker 1: Ja also wie das funktioniert mit dem schlechten Rall Computer?
• 44:22
  Speaker 1: Das hast du auch schon erfahren!
• 44:25
  Speaker 1: Nicht bei diesem Rennen.
• 44:26
  Speaker 1: aber wenn man wirklich nur die Linie hat zum... Es geht im Gelände ganz gut, ich bin mal Transalp so gefahren.
• 44:37
  Speaker 1: Aber da gibt es halt oft nur den einen Weg und wenn er Kreuzung ist dann sieht man das relativ eindeutig welchen wir nehmen im Straßenverkehr.
• 44:46
  Speaker 1: und gerade wenns der Fradl wegen unterwegs bist die Parallel zu Hauptstraßen gehen dann ist gar nicht so einfach zu sehen was jetzt genau gemannt ist mit dieser blauen Linie und ob man richtig is.
• 45:00
  Speaker 0: Ja und vor allem... ...es nervt auch wirklich wahnsinnig!
• 45:05
  Speaker 0: Wenn du die ersten drei, vier, fünf von mir verfahren bist dann.
• 45:09
  Speaker 0: Da muss man schon sehr stark im Kopf sein, dass man da nicht irgendwann sagt, man ist frustriert oder man wirft das Haunt durch oder so.
• 45:18
  Speaker 1: Jetzt ist halt durch die Strecke folgt man leider um, ich glaube längstig gerade Österreich.
• 45:25
  Speaker 1: Beim Resolvent Niederösterreich ist sie Teil der Streckel von Wiener Neustadt zum Richtung Sämmering und es hat sich parallel dazu gefahren wahrscheinlich nicht so.
• 45:34
  Speaker 1: gerade
• 45:37
  Speaker 0: Das hat man wirklich ein bisschen laut getan, dass wir diese ewig lange gerade nicht gefahren sind.
• 45:46
  Speaker 0: Aber was dafür schon ist... Die Zeit ist recht gut vergangen.
• 45:52
  Speaker 0: also das ist schon überraschend gewesen, dass die ersten Stunden so schnell verflogen sind und dass der Sämmerring dann doch recht gefühlt bald kommen ist.
• 46:02
  Speaker 0: Man ist ein bissel auf der Ebene dahin durch ein paar Ortschaften und plötzlich war man dann am Sämmering.
• 46:07
  Speaker 0: Dort war es auch neu, weil ich bin schon was in den Fünfzigmal über dem Semmering gefahren habe.
• 46:13
  Speaker 0: Ich hab nicht gewusst dass es da eine alte Straße gibt auf der Niederösterreichseite.
• 46:18
  Speaker 0: Das war extrem angenehm und ich hab's ja befürchtet, weil immer wenn du abkürzt bergauf wirds steiler, logischerweise!
• 46:29
  Speaker 0: Aber das Semmerring ist ein extrem einfacher Berg, der ist wirklich nicht steil.
• 46:32
  Speaker 0: Es ist so richtig ein Rollerberg Und die alte Straße ist gleich flach komplett ohne Probleme mit dem großen Kettenblattel aufgefahren und geht richtig zügig dahin bis nach oben.
• 46:48
  Speaker 1: Ja, die ist für Geschenke keine.
• 46:50
  Speaker 1: da habe ich einmal Komot nicht verfluchen müssen bis wir darüber geschickt haben
• 46:59
  Speaker 0: Und ich glaube schon das erste Mal genossen dass mir Radletzer ein bisschen leichter geworden ist.
• 47:03
  Speaker 0: nochmal Da ist mir das bewusst worden, dass sie wirklich einfach rauf recht gut mitkommen.
• 47:08
  Speaker 0: und was ich mir dann noch notiert hab wo sich vorher vergessen um zu sagen ein Foto von meinem Rad online gestört habe vor dem Start, ist ein super Kommentar gekommen.
• 47:18
  Speaker 0: Da hat mich jemand geschrieben, hoffen wir dass das Aero ist weil aus schon durchs Bescheiden.
• 47:28
  Speaker 0: und ich hab mir doch noch gedacht naja ja es ist nicht schön aber Aero is nie schön!
• 47:39
  Speaker 0: Weil Aero Helme wo fast keine Lüftungsschlitze mehr sind, das schaut aus wie so eine Haltkugel fürchterlich ekelhaft.
• 47:47
  Speaker 0: Dann hohe Socken, extrem hässliche war glaube ich einer der wenigen die ja nicht Socken gehabt hatte bis zum Knie gehen.
• 47:55
  Speaker 0: auf das bin ich sehr stolz dass ich noch mit fast normalen Socken fahre.
• 48:02
  Speaker 0: Rucksäcke sind jetzt auch nicht super ästhetisch finde ich beim Rennradfahren und ein Monokettenblatt wo du dann hinten so eine Fuchtska Ritzel drauf hast das findest du auch nicht superschick.
• 48:13
  Speaker 0: also es ist leider so Die richtige Ästhetik geht mit Ehreoptimierung, sowieso
• 48:26
  Speaker 1: ist er überall verloren.
• 48:50
  Speaker 0: Später dann schon geschaut, aber noch nicht am Semmering.
• 48:53
  Speaker 0: Das war wirklich so... Ich wollte einfach nicht zu schnell fahren genug essen und auf mich acht geben weil ich weiß das auch nur vom Transcontinental.
• 49:04
  Speaker 0: da war der Robin halt sehr weit vorn und es beschäftigt mir natürlich dann schon im Kopf, wenn man sich denkt ist er so gut bin die so schlecht gelaft ihr?
• 49:12
  Speaker 0: und was nicht?
• 49:13
  Speaker 0: warum isst du so ein Riesenabstand dazwischen?
• 49:15
  Speaker 0: Und deswegen haben wir jetzt gedacht naja ich schau die ersten paar Checkpoints nicht auf den Tracker.
• 49:22
  Speaker 0: Das heißt, ich könnte dir jetzt im Nachhinein sagen wie der Zwischenstand war.
• 49:26
  Speaker 0: Aber vielleicht ist es besser... Ich habe da das mir nicht so viele Sprachnachrichten oder Videos gemacht aber auch ein Video hab' ich vom Semmerring.
• 49:37
  Speaker 0: Das können wir uns jetzt schnell anschauen!
• 49:43
  Speaker 0: So erstes kurzes Update von Lazy Cross auszuhören.
• 49:47
  Speaker 0: Die vorgabendem Semmering zur alte Nebenstraße und gar nicht wusste dass die Straßen gibt.
• 49:53
  Speaker 0: Aber das ist generell das Motto beim Racker viel Nebenstraßen, kaum Wohnenstraßen.
• 50:03
  Speaker 0: Im Moment verflüge ich die Strategie für Essen und Trinken, Refte schonen und effizient
• 50:11
  Speaker 1: fahren das heißt
• 50:12
  Speaker 0: schon auf Zug in der Ebene aber eigentlich so wenig wie möglich.
• 50:18
  Speaker 0: warte dafür aufbringen gute Ehrerposition zügig fahren Die erste Teil von der Strecke sind relativ höhenmeterarm.
• 50:38
  Speaker 0: Da kann man aufpassen, seine Energiereserven und dann ob dem Söld passen sollst du richtig auf den Druck gehen.
• 50:58
  Speaker 0: Hast Du gewusst Flo dass es auch eine alte Semmering-Bundestrasse gibt?
• 51:04
  Speaker 0: Auf der steirischen Seite?
• 51:06
  Speaker 1: Nein.
• 51:06
  Speaker 1: Habe
• 51:07
  Speaker 0: ich ja nicht gewusst.
• 51:09
  Speaker 0: Gibt's auch!
• 51:09
  Speaker 0: Das haben wir natürlich auch gefahren.
• 51:14
  Speaker 0: Und TSA relativ gleich wie die normale Bundesstraßen, also nicht super kurvig, nicht super steil einfach, relativ flach grot aus.
• 51:28
  Speaker 1: Super und dann ja eine relativ lange Flachpassage.
• 51:37
  Speaker 1: oder bis zum Sölkpass geht es jetzt wie viele Kilometer relativ flacher hin?
• 51:47
  Speaker 0: Also definitiv das nächste Stück, was jetzt kommt sind über hundert Kilometer.
• 51:51
  Speaker 0: Was relativ flach dahingeht aber auch durch sehr viele Ortsgebiete, durch sehr viel Ortschaften also Mürzzuschlag und Warzberg und Kindberg und Karpfenberg und Bruch und Niklasdorf und Leoben.
• 52:07
  Speaker 0: und sagt Peter und so weiter und sofort Wald am Schaubabastur ist sehr viel einander Aber es ist echt, echt schön.
• 52:15
  Speaker 0: Ich bin ja in Leoben einige Jahre gewesen, also ich habe einige Jahre in Leoben gelebt.
• 52:22
  Speaker 0: Die Wartour auf der Montag-Universität.
• 52:24
  Speaker 0: Ich war dort sehr viel trainieren und bin dann im Bezirk Leoben aufgewachsen und geboren.
• 52:31
  Speaker 0: Da waren sehr viele Leute zuschauen.
• 52:33
  Speaker 0: Ganz oft waren nicht so Gruppen am Straßenrand und sind jetzt so Jawui und Sietsfleisch und Christoph Strasser Schilder... geschwenkt worden und kubelt worden.
• 52:43
  Speaker 0: Das war echt eine Wahnsinnsstimmung, das war so scheinbar durchzufahren nicht immer wieder Gänsehalt Momente gehabt.
• 52:51
  Speaker 0: Das hat die Zeit natürlich jetzt noch besser verfliegen lassen.
• 52:55
  Speaker 0: Und da ist es auch so gekommen dass ich sehr viel Leute überholt habe weil man hat dann einfach die die Starterinnen und Starter eingeholt, die halt ein bisschen länger vorher gestartet sind aber halt nicht ganz so schnell unterwegs waren kurze Gespräche geben, man wünscht sich gegenseitig alles Gute oder man steht einmal zu zweit an einer roten Ampel und hat eine Minute Zeit zum Tratschen.
• 53:21
  Speaker 0: Also da ist die Zeit wirklich verflogen und dann ist es eh bald dunkel geworden kurz vor kurz vor Litzen, kurz vom Basecamp, wo wir ja kleine Schrecksekunde gehabt.
• 53:31
  Speaker 0: Mein Licht geht nicht!
• 53:32
  Speaker 0: Das Dynamo-Licht geht nicht.
• 53:33
  Speaker 0: Ich habe dann während der Fort das muss mir irgendwie so richtig einbocken und uns überlegen wo man das alles hingebt.
• 53:41
  Speaker 0: Ich habe während der Fahrt mein Reservelicht, die Supernova Airstream ausgepackt eingeschaltet und dem Lenker mutiert.
• 53:52
  Speaker 0: Und dann gedacht ich das brauche jetzt nochmal.
• 53:55
  Speaker 0: Waren wir es ja auch uns irgendwann vorn Ersatzlicht?
• 53:58
  Speaker 0: Und bei den nächsten Möglichkeiten wenn's ein Parkplatz gibt oder eine gute Möglichkeit zum Stehen bleiben schaue mir dann an ob vielleicht nur beim Dynamo ein Kabel locker geworden ist oder so.
• 54:08
  Speaker 0: Das waren tatsächlich so dass nur der Kabelstecker quasi vom Lichtkabel, wo es unten an der Narbe angesteckt ist.
• 54:17
  Speaker 0: Der hat sich ein bisschen gelöst um zwei drei Millimeter und habe einfach müssen fest drücken und dann ist mein starkes Licht wieder gegangen.
• 54:26
  Speaker 0: Aber wie man da kurz schon gedacht wenn jetzt das Licht nicht mehr funktioniert, muss mit einem Ersatzlicht durchfahren bis in Süden habe ich irgendwann ein Stromproblem weil das haltet sicher eine Zwanglechte durch.
• 54:48
  Speaker 1: Hundert Gramm oder hast du wirklich alles aufgebraucht?
• 54:52
  Speaker 1: Weil es ist ja gerade so am Anfang, dass man ein bisschen nervös ist.
• 54:54
  Speaker 1: Dann ist man für Freilägen unterwegs und dann kommt man vielleicht nicht immer dazu, alles immer auszutrinken.
• 55:01
  Speaker 1: So wie man sich das vornimmt, hast du das geschafft!
• 55:05
  Speaker 0: Ich bin mit leerer Tasche, leeren Flaschen aufgekommen.
• 55:09
  Speaker 0: Es ist nicht ein Gel übergeblieben.
• 55:11
  Speaker 0: Alle Riegel, alle Gels, alle Trinkfloschen, alles verbraucht.
• 55:14
  Speaker 0: Die habt ihr genau richtig erwischt Hab keinen unnötigen Belast mit gehabt, aber auch nicht zu wenig.
• 55:19
  Speaker 0: Es hat echt super passt!
• 55:24
  Speaker 0: Zwar Dinge noch bevor wir zum Basecamp gehen... Ich hab leider den Dominic Meyerhof überholt.
• 55:32
  Speaker 0: Das hat mir sehr lattern weil ich habe mich in einen Moment überhielt das so richtig unangenehm war für ihn.
• 55:38
  Speaker 0: Es war wieder so eine Fanzone da zwischen Donauwitzle oben und Trofeier auf seinem schönen Anstieg Und da hört man schon von der Weide die Zuschauer und die Kuhglocken, Klatschen und Jubeln an den Fall durch.
• 55:59
  Speaker 0: Es ist total geniale Stimmung und so zwanzig Meter weiter steht der Dominic Meyerhofer und er ist gerade am Kotzen.
• 56:06
  Speaker 0: Er hat quasi dann oben am Anstiegsüberg geben müssen.
• 56:09
  Speaker 0: Er hatte offensichtlich Vertrauungsprobleme gehabt und das ganze mit Publikum.
• 56:14
  Speaker 0: Das ist schon ein harter Moment und wenn der Daun auch noch gleich zuschauen und gute Stimmung machen bisschen absurd.
• 56:24
  Speaker 0: Tommy hat dann leider später aussteigen müssen, er hat noch weitere Probleme gekriegt auch mit seinen Reifen oder mit mehreren Defekten.
• 56:31
  Speaker 0: Das heißt er hat sein erstes Ansabordetrennen nicht gut fertig gebraucht.
• 56:36
  Speaker 0: aber vor dem Basecamp habe ich dann auch noch in Stefan Fethes überholt oder eingeholt und dann dachte wow das ist jetzt schon ein gutes Zeichen der es vier Minuten vorher gestartet Vor einem ersten Basecamp war für mich gut, für meine Motivation.
• 56:54
  Speaker 0: Wir sind dann diesen Oppenberg gemeinsam gefahren.
• 56:58
  Speaker 0: Den habe ich bisher nicht gewusst dass es den gibt.
• 57:01
  Speaker 0: Kennst du denn?
• 57:02
  Speaker 1: Ich hab's nur beim Tracking gesehen.
• 57:05
  Speaker 1: Sie wäre nie auf die Idee gekommen von Rottenmann nach Steinachirdnig so zu fahren.
• 57:14
  Speaker 1: Also weil ich gar nie geschaut bin!
• 57:17
  Speaker 1: Ich
• 57:19
  Speaker 0: war immer gedacht, da gibt es eine einzige Strecke.
• 57:21
  Speaker 0: Die kennt man über Lassing aber dass es weiter im Süden noch ein Bergstrecke gibt.
• 57:27
  Speaker 0: Das habe ich erst so ein oder zwei Tage vor dem Rennen, wie man das nochmal durchschaut hat gesehen, dass wir eigentlich hier falsch fahren und dass du eigentlich gar keine Straßen gibts, aber doch, dann gibts auch nicht.
• 57:36
  Speaker 0: Und der ist wirklich schön gut aus Falt und ordentlicher Anstieg, aber war quasi so ein bisschen aufwärmübung für die Berge, die dann kommen.
• 57:49
  Speaker 1: Basecamp rein?
• 57:52
  Speaker 1: Sackal nehmen, raus oder hast du noch irgendwie getraht?
• 57:57
  Speaker 1: Ein bisschen gechillt.
• 57:59
  Speaker 1: Ein bissel vielleicht aufs Klo gegangen, die kurz hinsetzt was halt sehr schnell passiert bei so einem Peskem.
• 58:08
  Speaker 0: Na ich wollte wirklich alles geben also was alles geben im Sinne von keine Zeit verschwenden.
• 58:15
  Speaker 0: Also mich halt schnell dort durch bewegen, Sachen anfühlen und weiterfahren nur... Ich bin so hingekommen Und ich bin mir vorgekommen wie beim Iron Man in einer Wechselzone.
• 58:29
  Speaker 0: Du warst so viel los, unten sind drei reiten Radstände, wo überall die Räder aufkränkt werden und es war sehr viel Personal also total viel von den Helfern vom Racker und Es war super viel los!
• 58:45
  Speaker 0: Es war eine Zuschauer dort und dann bin ich einmal abgestiegen vom Rad und bin die Stiegen aufgekrent im ersten Stock und dann habe ich erst realisiert dass ja Dass oben nicht nur Essen trinken gibt, sondern dass oben auch die Stempelkarte zum Stempeln ist.
• 59:00
  Speaker 0: Die habe ich nicht dabei gehabt.
• 59:03
  Speaker 0: Dann war ich schon mal kurz verwirrt und bin wieder zurück nach unten zum Rad.
• 59:06
  Speaker 0: Ob die Stämpelkarten geholt plus die leeren Floschen bin nach oben.
• 59:10
  Speaker 0: Habe an den Stämbel geholt, den Verpflegungsbeutel, weil der war auch oben.
• 59:13
  Speaker 0: Und dann halt was da molessortieren, Flaschen anfühlen schnell vor Ort ein kleines Lukerl so trinken.
• 59:19
  Speaker 0: Es ist ja z.B.
• 59:20
  Speaker 0: großartig es gibt dort einfach zu essen Du kannst dort Kuchen essen, es gibt Salz prätzen Es gibt Wiesbauer, das ist vielleicht nicht die perfekte Nahrung für Zwischentuch.
• 59:30
  Speaker 0: Aber wenn man es gemütlicher angeht oder mal was Salziges essen möchte, gibt es sicher einige, die das so gerne gegessen haben.
• 59:40
  Speaker 0: Ich habe halt meine Sackerlein gefühlt und von meinem Verpflegungsbeutel quasi riegelgels die drei in Schuhe auf X und hab dann ja trotzdem ein Zeital gebraucht zur Viertelstunde ungefähr weitut Weil ich davon ein bisschen überfordert war, dass du das so groß ist.
• 59:57
  Speaker 0: Immer gedacht was der beim Transcontinental?
• 1:00:00
  Speaker 0: Du sitzt in drei Leitorten beim Checkpoint und du isst kein Mensch sonst Und da war einfach wirklich voll Gasbetrieb.
• 1:00:11
  Speaker 1: Also alles wird verloren.
• 1:00:18
  Speaker 0: Ein Fotograf den ich kenne oder den ich schon mal kennenlernen durfte bei einer anderen Veranstaltung Der die Carina Schrempf zum Beispiel war zu schauen Und der Christoph, der ein Fotograf ist und der hat dann immer Fotos gemacht von vielen Teilnehmern.
• 1:00:33
  Speaker 0: Da habe ich bei den Fotos halt von ihm gesehen dass das von dem Foto-Way in den Checkpoint gefahren bin zu dem Photoway herausgefahren bin.
• 1:00:40
  Speaker 0: Ich hab' sechzehn Minuten gebraucht... ...und er rollt Müller zum Beispiel nur neun Minuten gebrocht!
• 1:00:46
  Speaker 0: Und wir wissen ja sieben Minuten, es ging dir zu wenig aber sieben Minuten musst erst einmal auf die Straße wieder reinfahren.
• 1:00:57
  Speaker 1: Dann?
• 1:00:57
  Speaker 1: Also... Jetzt ist man gut aufgewärmt, also ich muss nur sagen so die Strecke von Osten nach Westen fängt ganz gut an.
• 1:01:06
  Speaker 1: Der Semmering ist ein Rollerberg da kann man sich gut warm fahren denn ab dem Berg hast du jetzt gerade beschrieben
• 1:01:11
  Speaker 0: und
• 1:01:12
  Speaker 1: dann das schwerste Anstieg im ganzen Rennand vielleicht?
• 1:01:17
  Speaker 1: Also einzeln betrachtet natürlich wird hinten raus schwerer weil wir länger unterwegs sind aber dass soll quasi schon ein Schwein oder
• 1:01:32
  Speaker 0: Ich glaube, der ist nicht so schwer oder?
• 1:01:34
  Speaker 0: Oder ist das nur weil man am Anfang noch relativ fit ist.
• 1:01:39
  Speaker 0: Vielleicht bin ich auch verblendet, weil der Söldepass ist halt wirklich schön und du weißt was er so selten tut... Und was nicht vom Kühltei oder so... Da ist dann so viel schlechter Erlebnisse gehabt oder da habe ich es ja so oft gelitten.
• 1:01:51
  Speaker 0: Und am Söledepass habe ich noch nie gelitten, denn bin ich nur im Training eigentlich gefahren und da war ich immer gut drauf!
• 1:02:00
  Speaker 0: Vielleicht habe ich es deswegen einfach positiv abgespeichert, die in meinem Kopf war.
• 1:02:04
  Speaker 0: Es war jetzt beim Racken auch so genial!
• 1:02:06
  Speaker 0: Es war ja perfektes Wetter.
• 1:02:10
  Speaker 0: Du begauft so fünfzehn Grad gehabt... ...es war voll mont und es war ein wolkenloser Himmel.
• 1:02:15
  Speaker 0: du hast trotz der Dunkelheit irgendwie so die Berge gesehen und die Sterne und die Silhouetten und wieder mondaufgangen ist.
• 1:02:22
  Speaker 0: das war einfach... Trotz Finstern ist eine unglaublich schöne Stimmung oder unglaublich schönes Panorama.
• 1:02:29
  Speaker 0: Sölkpass ist deswegen auch so speziell zu vorn, weil du siehst da nicht recht viel vor dir und hinter dir.
• 1:02:36
  Speaker 0: Du siehst dort vorne die roten Lichter, die Blinken, hinter dir siehst das jetzt hinter dir.
• 1:02:41
  Speaker 0: auslos ist und es wird echt eine richtige Rennatmosphäre noch.
• 1:02:46
  Speaker 0: Das macht's natürlich auch um einiges leichter.
• 1:02:50
  Speaker 1: Sehr cool!
• 1:02:50
  Speaker 1: Erste Nacht immer schwierig oder gerade auf so vermeintlich kurzen Rennen, Dieses Jahr möchte man natürlich durchfahren die erste Nacht, aber mal vor zehn bis vierzehn Tage.
• 1:03:08
  Speaker 1: Man könnte, man wird nicht viel verlieren wenn man sich kurz hinlegt.
• 1:03:11
  Speaker 1: Aber auf einem Rennen mit zwei Nächten kann man sie in der ersten Nacht eigentlich nicht hinlegen, wenn wir vorne mitfahren möchten.
• 1:03:23
  Speaker 1: Aber natürlich ist immer die erste noch die schlimmste was die Müdigkeit betrifft wie es hier ging?
• 1:03:31
  Speaker 0: Wirklich nicht schlecht.
• 1:03:32
  Speaker 0: Ich bin die erste Nacht sehr, sehr solide durchgefahren.
• 1:03:35
  Speaker 0: Ich glaube es hat sicher auch das mitgeholfen dass ich gut gelegen bin.
• 1:03:41
  Speaker 0: Ich habe noch gewusst... ...dass der Philipp Handel noch vor mir ist.
• 1:03:46
  Speaker 0: Den hab' ich nicht überholt aber der so hoch ist von vorher mal gestartet.
• 1:03:50
  Speaker 0: Der Michael Meyer war auch schon hinter mir.
• 1:03:52
  Speaker 0: den hab' er am Checkpoint, am Basecamp getroffen.
• 1:03:55
  Speaker 0: Der hat schlussendlich dann aussteigen müssen, der an dem Basecamp schon.
• 1:03:58
  Speaker 0: Wir haben uns sehr gut ausgeschaut.
• 1:04:00
  Speaker 0: Ich glaube, dass ich da Probleme gehabt habe gesundheitlich mit der Atmung und da hat man schon gesehen er ist gezeichnet und hat am Basecamp schon gesagt, er weiß nicht ob er weiterfährt oder wie er noch weiterfahren sollte.
• 1:04:16
  Speaker 0: Der Dominic Mayhofer war hinter mir... ...der Robert war hinter mich.
• 1:04:19
  Speaker 0: in Stefan hab' ich gerade eingeholt d. h. als Chip Gust Martin Moritz ist nach vorne und Philipp Handl.
• 1:04:25
  Speaker 0: Und wenn du dann warst, du hast schon einige überholt.
• 1:04:27
  Speaker 0: Dann ist das für den Moral natürlich auch gut und das hilft.
• 1:04:30
  Speaker 0: aber im Bunder bleiben!
• 1:04:32
  Speaker 0: Und da bin ich ja in die Gegend gekommen wo ich ein bisschen auskenne so Murrau, Durracherhöhe... Durrachahöhe ist vielleicht das was du vorgemacht hast, ein Schwein?
• 1:04:43
  Speaker 0: Das ist ein richtiger Orschberg wirklich!
• 1:04:48
  Speaker 0: Extrem steil nur gerade keine Kurven, keine Serpentinen, kein Panorama.
• 1:04:55
  Speaker 0: es ist einfach nur links und rechts Wald Und oben ist eine Stause mit einem Hotelkomplex und ein Skigebiet.
• 1:05:07
  Speaker 0: Und trotzdem, da habe ich dann das erste Mal einmal die Zwischenzeiten angeschaut... ...habe ich dann auf die Touracht die schnöste Zeit von allen gehabt!
• 1:05:15
  Speaker 0: Das war quasi so mein Segment, wo ich der Schnöeste war.
• 1:05:18
  Speaker 0: Hätte man niemals gedacht, dass ich als relativ schwerer Fahrer auf die Toursacht die beste Zeit fahre.
• 1:05:24
  Speaker 0: Aber da waren schon gerade die psychische Zeit für mich optimal.
• 1:05:30
  Speaker 0: Und da habe ich ja gesehen, dass er auf Platz zwei liegt.
• 1:05:32
  Speaker 0: Weil die hat dann einen in Martin überholt.
• 1:05:34
  Speaker 0: kurz vor der Tura, hat er eingeholt und erstaunliche Weise wird dann auch gesehen das der Philipp Handel extrem ordentlich unterwegs ist.
• 1:05:45
  Speaker 0: Der hat die beste Zeit gehabt vom Startweg bis zum Semmering in der Ebene.
• 1:05:50
  Speaker 0: Er hat die Beste Zeit gehabt von dem Semmeringen bis nach Yrdling zum Basecamp in der Ebene.
• 1:05:58
  Speaker 0: Das hat mich echt verwundert ohne Aufleger Er mit seiner Struktur ist doch kleiner und leichter, dass er in der Ebene die besten Zeiten hat.
• 1:06:07
  Speaker 0: Und da haben wir gedacht, naja, ihn zu schlagen wird wahrscheinlich nur funktionieren wenn man ihm in eine Ebene Zeit abnimmt.
• 1:06:13
  Speaker 0: Wenn er in einer Ebene schon vorn ist Stehen die Chancen nicht schlecht wobei Man weiß nicht ob es durchbringt zwei Tage lang
• 1:06:25
  Speaker 1: Aber Rennand fahren kann das länger als neunzehnt Stunden dauern.
• 1:06:30
  Speaker 0: Ja, vor so schnell hat er keine Vorung bei langen Rennen.
• 1:06:34
  Speaker 0: Weil die langer Rennen auch für ihn kurz wären!
• 1:06:39
  Speaker 0: Aber es war im Sodass bei Checkpoint A ans... Hat der Philipp Handel gebraucht für dreihundert Kilometer acht Stunden forty-fünfundvierzig?
• 1:06:47
  Speaker 0: Ich war Viertelstunde hinter ihm.
• 1:06:49
  Speaker 0: Stefan fährt das drei Minuten hinter mir.
• 1:06:52
  Speaker 0: Der Martin war jetzt drei Minuten hinten am Stephan und der Robert Müller hat bei Check Point A als vierzig Minuten Rückstand gehabt auf mich.
• 1:07:01
  Speaker 0: Und da haben wir wirklich gedacht, wie das sieht man mal gesagt.
• 1:07:04
  Speaker 0: Basta Robert ist dieses Mal kein Konkurrent mehr.
• 1:07:07
  Speaker 0: Dem steckt der Strings Continental noch in den Knochen und seine fehlende Karte am Navi.
• 1:07:19
  Speaker 1: Ist dann in der ersten Nacht noch irgendwas bemerkenswertes passiert nach der Turrach?
• 1:07:26
  Speaker 0: Nein nicht wirklich!
• 1:07:29
  Speaker 0: Das einzige Mal im ganzen Rennen in der Abfahrt von der Tour haben wir Beinlinge anzuholen.
• 1:07:34
  Speaker 0: Da war es ein bisschen frischer, ich glaube so zehn Grad gehabt mit dem Fahrtwind, dann wird es halt ein bisschen kühl.
• 1:07:41
  Speaker 0: Aber da haben wir auch vorher kurz gedacht, ich habe mir einmal kurz bewegen wollen, was die so stehen bleiben, so etwas Gymnastik, die Arme kreisen, ein bissel Oberkörper durchbewegen, Beinlinge anziehen und dann ist man wieder hellwach.
• 1:07:54
  Speaker 0: Das hat dann irgendwie genau zusammengepasst.
• 1:07:56
  Speaker 0: Aber ansonsten ist das recht solide gegangen, zwei oder drei kleine Navigationsfehler.
• 1:08:03
  Speaker 0: aber das war nicht nur so minimale Zeitverluste.
• 1:08:08
  Speaker 0: wenn es da mal einen eine Einfahrt verpasst in den Radweg.
• 1:08:11
  Speaker 0: Wenn du auf der Bundesstraße dahin fährst, im Aufleger mit acht oder dreißigem Haar auf Zug und du denkst ja es geht so richtig dahin und plötzlich piepst er gar nicht.
• 1:08:22
  Speaker 0: Und du denkest ich habe sicher keinen Fehler gemacht!
• 1:08:25
  Speaker 0: Du isst keine Kreuzung, du ist keine Abzeuge und du gehst nur geradeaus und dann drehst um und siehst ihr da war eine Holzbrücke über den Fluss und drüben ist das Radweg genau.
• 1:08:36
  Speaker 0: aber Im Großen und Ganzen war die erste Nacht echt sehr, sehr problemlos und schnell.
• 1:08:47
  Speaker 0: Flo, kannst du dir noch erinnern an die Strecke vom Glockner-Mann?
• 1:08:51
  Speaker 1: Natürlich!
• 1:08:54
  Speaker 0: Wie gern hast Du die windische Höhe
• 1:08:55
  Speaker 0: gehabt?!
• 1:08:58
  Speaker 1: Ja... ich glaube das war das absolut schlimmste am Glocker-Mannen.
• 1:09:07
  Speaker 0: Warum?
• 1:09:10
  Speaker 1: Da ist es auch richtig.
• 1:09:11
  Speaker 1: ein Scheißberg, also extrem steil.
• 1:09:15
  Speaker 1: Also vor zwanzig Jahren beim Glockenommen ist es extrem schlecht aus Fallzeiten.
• 1:09:20
  Speaker 1: Ich merke von keine Ahnung ob's besser geworden ist.
• 1:09:23
  Speaker 1: und ja einfach richtig gar nicht gute Erinnerungen, also richtig schlecht.
• 1:09:31
  Speaker 0: Ja hier war nur schlechte Erinnerung an die windische Höhe.
• 1:09:34
  Speaker 0: Beim Glockenen waren sie noch wo es halt so nachmittag fünf oder dreißig Grad.
• 1:09:39
  Speaker 0: Es steigt mit Gefühl, es ist keine Pass überfordt mit schöner Aussicht oder spektakulärer Berglandschaft.
• 1:09:50
  Speaker 0: Irgendwann war ein steiler Anstieg im Wohlt.
• 1:09:53
  Speaker 1: Ja man fährt ja vorher extra ins Loch eine, dass wir dann zu diesem Anstiegen kommen.
• 1:09:57
  Speaker 0: Du fährst zeitend bergab und siehst du so einen Gegenanstieg der sich aufstellt vor dir und tut verändest du dann einfach.
• 1:10:06
  Speaker 0: Und das war jetzt beim Racker relativ fort für mich.
• 1:10:08
  Speaker 0: Der
• 1:10:08
  Speaker 1: Lex hat ja extra dafür bei seinem Glockner meines Mountainbikes mitgekauft und ist dann die windigste Höhe mit dem Mountainbike
• 1:10:15
  Speaker 0: gefahren.
• 1:10:17
  Speaker 0: Ja, das kann ich durchaus verstehen!
• 1:10:22
  Speaker 0: Das war vielleicht so die einzige Krise der ich gehabt habe in der ersten Nacht.
• 1:10:26
  Speaker 0: Die windige Höhe wobei es ist tut dann gerade so die Sonne ausgehen an Morgengrauen... ...das hat einfach wettgemacht.
• 1:10:34
  Speaker 0: Ich würde sagen Das ist jetzt ein guter Punkt für mich zum Schlafen gehen.
• 1:10:40
  Speaker 0: Ich bin beim Racker durchgefahren, aber heute in der heutigen Nacht brauche ich ein bisschen schlaf und in dem nächsten Episode steigen wir dort ein.
• 1:10:49
  Speaker 0: Wir sind jetzt quasi kurz vor der Halbzeit des Rennens.
• 1:10:52
  Speaker 0: Philipp hat mich führt mit einem guten Vorsprung und ich sage mal Platz zwei ist sehr hart und kämpft!
• 1:11:01
  Speaker 0: Ich bin da mittendrin im Kampf von Platz zwei und wie es weitergeht besprechen In einer Woche.