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Especial Sobre Ruedas - Lo mejor de la semana · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 1: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
0:24
Speaker 3: Hola, buenas tardes, bienvenidos un día más a esta cita
0:28
Speaker 3: diaria de las dos de la tarde en Movilidad sobre Ruedas.
0:31
Speaker 3: Cada día esperamos ser más en esta cita y que además,
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Speaker 3: como bien saben, puedan volvernos a oír en redes sociales,
0:38
Speaker 3: a través de nuestra web, en la infinidad de plataformas
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Speaker 3: que hay ahora para transmitir la voz, lo cual nos
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Speaker 3: viene muy bien a todos los que trabajamos en este mundillo.
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Speaker 3: Pero lo primero es dar las gracias a todos ustedes
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Speaker 3: por estar y sobre todo a nuestro equipo técnico, a
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Speaker 3: Alberto Coca, a Miki Garay, que son los que están
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Speaker 3: normalmente a los mandos de este programa, y a Miguel
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Speaker 3: San Martín, a José Antonio González y a Mario Sánchez,
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Speaker 3: que son los que hacen junto a un servidor que
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Speaker 3: diseñemos lo que les vamos a llevar para tenerles lo
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Speaker 3: mejor informado posible. Hoy vamos a tener una... Una entrevista especial.
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Speaker 3: Anticipábamos una parte del pasado jueves en nuestro espacio Acelerando
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Speaker 3: la Transformación y quizás hoy van a oír esto.
1:34
Speaker 4: MSX International les ofrece Acelerando la Transformación con Chimo Ortega.
1:55
Speaker 3: No, no nos hemos vuelto locos. No es jueves, no
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Speaker 3: se preocupen. Es viernes y luego pueden tener el fin
2:00
Speaker 3: de semana libre. Pero, eso sí, escuchando a las dos
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Speaker 3: de la tarde, movilidad sobre ruedas, por Dios. Pero no
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Speaker 3: nos hemos vuelto locos, sino que no ayer, sino la
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Speaker 3: anterior semana dejamos un tema pendiente porque estábamos hablando con
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Speaker 3: Manuel Adánez, de una empresa que le tenemos especial cariño,
2:20
Speaker 3: Manuel Ladanes, el General Manager de Movilidad y Conectividad de Toyota.
2:25
Speaker 3: Una empresa a la que he hecho millones de cosas
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Speaker 3: con ellos en mi vida profesional, miles de proyectos, y
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Speaker 3: le tengo mucho cariño. Y como nos quedamos ahí un
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Speaker 3: poco solo hablando de una pequeña parte, y la movilidad
2:38
Speaker 3: y la conectividad tiene tanto de lo que hablar... Hoy
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Speaker 3: viernes vamos a hacer un guiño y vamos a hacer
2:45
Speaker 3: un juendres y vamos a estar con Manuel Adanez. Hola Manuel,¿
2:52
Speaker 3: cómo estás? Hola
2:53
Speaker 5: buenas tardes.
2:54
Speaker 3: Y como no puede ser de otra manera cuando suena
2:57
Speaker 3: esta sintonía con nuestro amigo Jorge López de MSXI, porque
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Speaker 3: es internacional.
3:03
Speaker 6: Que
3:04
Speaker 3: yo siempre le añado la I, aunque tu jefa me
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Speaker 3: dice que no hace falta, pero bueno,
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Speaker 7: no pasa nada.
3:10
Speaker 3: Pero yo siempre se la pongo. Pues el otro día hablábamos,
3:14
Speaker 3: y por ahí quiero empezar, de cómo fueron los inicios,
3:18
Speaker 3: ya que os tengo a los dos, vamos a dejarlo claro,
3:21
Speaker 3: cómo fueron los inicios de la colaboración entre MSX y Toyota. Manuel,
3:27
Speaker 3: y como Toyota te corresponde a ti explicárnoslo.
3:31
Speaker 5: Sí, MSX y Toyota llevamos colaborando muchísimo tiempo. Entonces, cuando
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Speaker 5: surgió la opción dentro de Toyota de desarrollar la movilidad
3:39
Speaker 5: y desarrollar la marca quinto, pues inmediatamente pensamos en MSX
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Speaker 5: para que nos ayudaran. Perdóname que te interrumpa. Para
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Speaker 3: los que no oyeron el anterior programa, aunque esto es
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Speaker 3: la parte dos, digamos,¿ qué es la marca quinto? Vamos
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Speaker 3: a explicarlo. Ah, perdón.
3:57
Speaker 5: La marca Quinto es la marca de movilidad de Toyota. Toyota,
4:00
Speaker 5: como dentro de su estrategia de futuro, ha decidido pasar
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Speaker 5: de un fabricante de automóviles a un proveedor de movilidad.
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Speaker 5: Y para ser ese proveedor de movilidad ha creado una
4:10
Speaker 5: marca nueva que se llama Quinto.
4:12
Speaker 3: Una marca que, para decirlo en la estructura de Toyota,
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Speaker 3: para que nos entiendan, es como una marca más de coches.
4:18
Speaker 3: Es como puede ser Lexus, como puede ser Toyota. Bueno,
4:21
Speaker 3: pues ahora hay una tercera marca que es quinto, además
4:24
Speaker 3: de todas las participadas, que son unas cuantas, pero una
4:27
Speaker 3: tercera marca propia que es quinto.
4:28
Speaker 5: Exactamente, lo has explicado justo como es. Solo tenemos tres marcas.
4:33
Speaker 3: En Europa, Toyota,
4:34
Speaker 5: Lexus y Quinto. Esto da idea de la dimensión que
4:37
Speaker 5: va a tomar Quinto.
4:38
Speaker 3: Alguien
4:38
Speaker 5: dirá, bueno, ahora es muy pequeño. Y Lexus también era
4:40
Speaker 5: muy pequeño.
4:40
Speaker 3: Uy, yo me acuerdo de eso. Y tú también. Cuando
4:46
Speaker 3: Lexus llegaba a Europa, que además hizo el camino inverso.
4:48
Speaker 3: Yo he hecho el camino inverso con Lexus, eso es interesantísimo.
4:51
Speaker 3: Primero lo viví en Estados Unidos y tuve la suerte
4:54
Speaker 3: de participar en aquello, luego vi cómo llegaba a Europa
4:56
Speaker 3: y al final tuve la suerte de ver cómo llegaba
4:58
Speaker 3: a Japón y poder estar allí cuando se inauguró el
5:01
Speaker 3: primer concesionario. Es decir, es que Toyota cuando decide hacer algo,
5:05
Speaker 3: lo hace en el camino que crema es correcto, no
5:08
Speaker 3: tiene por qué partir de Japón todo.
5:10
Speaker 5: Exactamente, y¿ sabéis que Toyota cuando toma una dirección, como
5:13
Speaker 5: ha hecho con los híbridos y con otros aspectos, Va
5:18
Speaker 5: a tiro fijo
5:19
Speaker 3: Era 15 años y ahora están todos detrás. Exactamente
5:22
Speaker 5: Y Quinto es una marca global, no es una marca
5:24
Speaker 5: para Europa, es una marca global. O sea, todo en
5:27
Speaker 5: el mundo, Toyota,
5:28
Speaker 3: toda la parte
5:30
Speaker 5: va a ser Quinto
5:32
Speaker 3: Váyanse acostumbrando porque lo vamos a oír mucho en los
5:34
Speaker 3: próximos años.
5:34
Speaker 5: Sí, exactamente.
5:35
Speaker 3: Bueno, Manuel, y te ha tocado dirigir esta parte de Quinto.¿
5:41
Speaker 3: Cuáles son sus primeros retos en cuanto a movilidad?
5:44
Speaker 5: Pues lo que queremos hacer es empezar con servicios que
5:50
Speaker 5: pongamos en, o sea, no queremos empezar con un amplio espectro,
5:54
Speaker 5: pero no entregando nada en concreto. Lo que vamos a hacer,
5:58
Speaker 5: tenemos ya dos servicios, que es, quinto, rent, que es
6:01
Speaker 5: alquiler en concesionario, y quinto, share, que es un servicio
6:04
Speaker 5: de cárcel incorporativo para empresas. Entonces, eso ya lo tenemos
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Speaker 5: implementado en España. Dentro de otro año haremos quinto join,
6:13
Speaker 5: luego quinto flex. O sea, cada año vamos a ir
6:15
Speaker 5: poniendo una vertical
6:17
Speaker 3: más. Estoy apuntando y te voy a poner
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Speaker 5: de vez. Pero queremos empezar con cosas concretas, porque en
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Speaker 5: la innovación nosotros pensamos que es muy importante... Empezar a
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Speaker 5: hacer entregables a los clientes.
6:31
Speaker 3: Táctiles,
6:32
Speaker 5: que se puedan tocar. Exactamente, que los clientes empiecen a
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Speaker 5: disfrutar ya de estos nuevos servicios. No pensar tanto en
6:40
Speaker 5: el futuro, sino empezar paso a paso
6:44
Speaker 3: Jorge, siempre te hago esta pregunta, pero es que me
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Speaker 3: parece muy interesante.¿ Qué grado de importancia tienen proyectos como Quinto?
6:50
Speaker 3: dentro de un sector que ya ni nos llamamos motor
6:54
Speaker 3: como antiguamente, ahora es movilidad, que va cambiando y que
6:56
Speaker 3: dentro de unos años igual nos llamamos otra cosa. Pero,¿
7:00
Speaker 3: cómo es este cambio del sector y qué importancia tienen
7:02
Speaker 3: estos proyectos de marcas líderes?
7:04
Speaker 7: Pues imagínate, tal y como está el sector, efectivamente ya
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Speaker 7: no sé si vamos a ser automoción o vamos a
7:11
Speaker 7: ser movilidad o vamos
7:12
Speaker 3: a ser... No, no, ya somos movilidad, automoción, olvídate que
7:14
Speaker 3: ya se nos ha pasado. Se nos pasó el arroz.
7:17
Speaker 3: El hecho de que
7:17
Speaker 7: una marca como Toyota... piense un poco también como nosotros,
7:23
Speaker 7: como MSX, tenga siempre en mente el cambio, la innovación,
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Speaker 7: el ser disruptivo, ponga al cliente en el foco principal,
7:33
Speaker 7: pues para nosotros es súper interesante trabajar con ellos, además
7:37
Speaker 7: que ya llevamos muchos años trabajando.¿ La importancia para responderte
7:41
Speaker 7: concretamente a la pregunta? Pues es vital. En realidad estos
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Speaker 7: proyectos son los que van a hacer lo primero que
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Speaker 7: se transforme el sector, Y lo segundo, que se monetice
7:49
Speaker 7: y rentabilice el sector. Tenemos que tener en cuenta que
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Speaker 7: este sector ya no se dirige a baby boomers o
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Speaker 7: gente de 50 años, sino que se dirige a gente de 20.
7:59
Speaker 3: Bueno, también a los de 50, ¿eh? Sí, sí. Pero cada
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Speaker 3: vez menos. Cada vez menos.
8:04
Speaker 7: Lo siento por ti, Chimo.
8:05
Speaker 3: Cada vez menos. Yo también te quiero, Jorge. Nos pillan
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Speaker 3: el corazóncito.
8:09
Speaker 7: Entonces
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Speaker 7: estos proyectos son fundamentales. Absolutamente fundamentales y necesarios.
8:14
Speaker 3: Pero Jorge, somos una generación que nunca estamos en el sitio.
8:17
Speaker 3: Yo cuando iba a las presentaciones siempre estaba fuera del
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Speaker 3: mercado porque era demasiado joven y ahora resulta que me
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Speaker 3: he hecho mayor de repente y ya me he quedado
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Speaker 3: fuera otra vez. Algo me ha fallado. Bueno, a lo
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Speaker 3: que íbamos, perdonad la broma, pero es que es verdad,
8:32
Speaker 3: el marketing siempre me ha dejado fuera, tengo una mala
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Speaker 3: impresión con eso. Me encantaría saber, y aquí sí que
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Speaker 3: te voy a meter un poco en el lío, ya
8:44
Speaker 3: que tengo la suerte de tenerte en el estreno de Quinto,
8:49
Speaker 3: me encantaría saber hasta dónde, cuál es el límite de
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Speaker 3: Toyota en la movilidad, porque cuando pensamos en Toyota, pensamos
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Speaker 3: en una gran empresa, que ha transformado y le ha
9:00
Speaker 3: costado años, pero ha transformado la forma en que se
9:03
Speaker 3: mueven los automóviles, yo también pues como soy viejo, lo
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Speaker 3: puedo decir viví aquel salón de Ginebra donde se presentó
9:10
Speaker 3: el primer Prius después de la presentación en Japón y
9:13
Speaker 3: aquello era como, bueno, estos chicos han perdido un poquito
9:17
Speaker 3: la cabeza para que están haciendo esto con lo baratito
9:19
Speaker 3: que cuesta el diésel y lo bien que nos va
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Speaker 3: a todos, ¿vale? Bueno, pues hasta dónde, porque arrancar con
9:26
Speaker 3: esto es hasta dónde vamos a llegar
9:30
Speaker 5: No hay límite, no hay límite. Lo que sí que
9:32
Speaker 5: es verdad es que no se va a hacer todo
9:33
Speaker 5: de una sola vez de repente. Es imposible. Esto es
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Speaker 5: algo que va a crecer exponencialmente. Y además es curioso
9:40
Speaker 5: cómo ven los japoneses la movilidad, porque lo dicen, perdón
9:43
Speaker 5: por que lo diga en inglés, pero es mobility for all,
9:45
Speaker 5: o sea, movilidad para todos. Porque Japón es una sociedad
9:49
Speaker 5: muy envejecida. Entonces ellos entienden la movilidad desde la cama
9:53
Speaker 5: de la persona que no se puede mover, por ejemplo,
9:55
Speaker 5: alguien de edad avanzada que tiene que ir al médico,
9:57
Speaker 5: desde su cama, Hasta el médico y la vuelta.
10:00
Speaker 3: Recuerdo la expo de Eichi en la que ya te
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Speaker 3: contaban eso.
10:05
Speaker 6: Exacto.
10:05
Speaker 3: Que ya había autobuses autónomos, pequeños vehículos autónomos, y hablamos
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Speaker 3: de hace unos años, porque claro, parece que todo lo
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Speaker 3: hemos inventado ayer, pero no. Y te decían eso, dices
10:14
Speaker 3: que tenemos la movilidad para la gente que no tiene movilidad.
10:17
Speaker 3: Te quedabas y decías, claro. Claro. Es cierto, gente ciega,
10:21
Speaker 3: gente que no puede moverse,¿ por qué no van a
10:23
Speaker 3: poder llegar a tener una movilidad? Bueno, pues esa es
10:26
Speaker 3: la filosofía Toyota.
10:28
Speaker 5: Exactamente, entonces movilidad para todos. Entonces, quizá yo me estoy
10:31
Speaker 5: ocupando más de la movilidad entendida en el transporte, en coche,
10:36
Speaker 5: el trayecto, digamos, de puerta a puerta.
10:38
Speaker 3: En lo que estamos todavía es asumible. Es
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Speaker 5: un poco más urbano a lo mejor
10:43
Speaker 5: Exactamente, pero...
10:44
Speaker 3: Pero lo que llega...
10:46
Speaker 5: Lo que llega, además, que esto es como la tecnología.
10:50
Speaker 5: O sea, al final hay dos motores que están haciendo
10:53
Speaker 5: el avance de la movilidad. Uno es la demanda del público,
10:57
Speaker 5: lo que le conviene a los clientes y a la sociedad.
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Speaker 5: Y otro es la nueva capacitación tecnológica. O sea, las
11:03
Speaker 5: nuevas tecnologías te permiten hacer cosas que antes no se
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Speaker 5: podían hacer. Si tú eso lo combinas, pues... Va sacando
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Speaker 5: muchos productos.
11:11
Speaker 3: Cuál
11:11
Speaker 5: es el límite?¿ Los clientes van a dejar de pedir
11:13
Speaker 5: o la tecnología se va a parar? Probablemente no.
11:16
Speaker 3: Lo que no sabemos es hasta dónde. Claro,
11:18
Speaker 5: entonces la combinación de ambas, nosotros seguiremos. Hay muchísimo. O sea,
11:22
Speaker 5: yo en esto no veo límite. El único límite veo
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Speaker 5: que no puedo hacerlo. O sea, que
11:27
Speaker 3: no puedo hacer
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Speaker 5: todo a la vez.
11:28
Speaker 3: Es imposible hacer todo a la vez.
11:30
Speaker 5: Pero sí que hay mucho. Además, en un sector que...
11:34
Speaker 5: Yo llevo muchos años en el sector, entonces no era
11:37
Speaker 5: tan diferente como hace 20 años. Está la venta, la posventa,
11:40
Speaker 5: esto es un cambio como nunca había. Sí, totalmente disruptivo
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Speaker 3: Lo hablábamos antes de entrar en el micrófono, que es
11:45
Speaker 3: verdad que es un sector que se ha transformado mucho,
11:47
Speaker 3: pero al final sigue con la misma estructura. sin embargo
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Speaker 3: ahora sí que parece que le llega realmente la transformación
11:55
Speaker 3: es decir a lo mejor lo que estamos acostumbrados o
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Speaker 3: la cadena de valor que estamos acostumbrados en este sector
12:03
Speaker 3: también va a cambiar no solo el producto o la
12:05
Speaker 3: innovación sino la cadena de valor propia igual la reinventamos
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Speaker 3: y de hecho Jorge y MSX tienen muchos proyectos en
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Speaker 3: el que reinventan muchas cosas
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Speaker 7: en realidad se trata de eso Comentando también un poco
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Speaker 7: lo que decía Manu, se trata de aunar tecnología y
12:27
Speaker 7: aunar personas. Y a partir de ahí buscar las necesidades
12:30
Speaker 7: que tienen los clientes y sin dudarlo dirigirte hacia ellos.
12:34
Speaker 3: Me ha gustado mucho lo que habéis dicho los dos.
12:37
Speaker 3: Habéis resaltado las personas, ¿vale? En Toyota... Bueno, son empresas
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Speaker 3: y cada una tiene sus valores, pero en Toyota siempre
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Speaker 3: ha ido a las personas. Es decir, siempre el fin
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Speaker 3: se ha puesto en las personas. Yo me acuerdo hace
12:50
Speaker 3: unos años cuando todo el mundo decía, no, está cambiando
12:52
Speaker 3: el foco y nos vamos a centrar en la persona
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Speaker 3: más que en el negocio. Bueno, hay empresas que ya
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Speaker 3: lo vienen haciendo hace bastantes años.¿ Qué ventaja competitiva os
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Speaker 3: da al afrontar un mundo tan difícil? tan indefinido, tan
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Speaker 3: loco y sobre todo tan rápido, porque la entrada de
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Speaker 3: la tecnología lo que ha acelerado es muchísimo el sector
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Speaker 3: tradicional de la automoción.¿ Qué ventaja competitiva le ha tenido
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Speaker 3: ya antes el foco en las personas?
13:24
Speaker 5: Pues mucha, porque no hemos tenido que cambiar. O sea,
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Speaker 5: si vemos los principios de Toyota, que siempre el cliente
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Speaker 5: es lo primero, Y luego todo lo relativo a Kaizen
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Speaker 5: y a todo el sistema de producción de Toyota
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Speaker 3: Que iba desde el cliente hacia arriba, no desde arriba
13:39
Speaker 3: hacia el cliente
13:40
Speaker 5: Entonces, yo ya digo, llevo 20 años en Toyota y no
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Speaker 5: he tenido que cambiar mucho mi modo de pensar para
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Speaker 5: aplicar esto. O sea, con los principios de Toyota y
13:50
Speaker 5: la filosofía de Toyota... Seguimos avanzando. Es curioso que tenemos un,
13:55
Speaker 5: perdón que hablo algunas cosas en inglés, pero se llama
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Speaker 3: Toyota Way, que es el modo
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Speaker 5: Toyota de hacer las cosas. Pues para este año tenemos
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Speaker 5: un nuevo Toyota Way, que es una evolución.
14:03
Speaker 3: Va a haber Toyota Way nuevo. Sí, va a haber
14:05
Speaker 5: Toyota Way nuevo. Porque el mundo evoluciona. Entonces hay que
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Speaker 5: ir evolucionando Toyota, pero sin perder la esencia del cliente
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Speaker 5: y la sociedad. O sea, Toyota, como además tiene tanta
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Speaker 5: fuerza en Japón, se siente responsable de la sociedad, se
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Speaker 5: siente responsable de que la sociedad sea mejor, de que
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Speaker 5: haya menos contaminación, de que haya menos accidentes, de cuidar
14:26
Speaker 5: de las personas que tienen movilidad reducida, y eso no cambia.
14:30
Speaker 3: Bueno, pues ahora voy a ser un poco malo con
14:31
Speaker 3: los dos, ¿vale? Primero con Jorge, que le tengo aquí
14:34
Speaker 3: a la diestra. Jorge,¿ qué hace que este proyecto de quinto...
14:39
Speaker 3: que nos ha contado Manuel que tiene una parte sobre
14:42
Speaker 3: todo de car sharing corporativo que es digamos lo más
14:44
Speaker 3: visible y lo primero que vamos a ver¿ qué lo
14:47
Speaker 3: hace distinto de otros car sharing corporativos que pueden hacer
14:50
Speaker 3: compañías de renting o que pueden hacer otros operadores?
14:52
Speaker 7: me lo pones aunque quieres ser malo me lo pones
14:55
Speaker 7: bastante fácil porque mira
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Speaker 3: no lo consigo es la edad por ejemplo
15:00
Speaker 7: de otros proyectos de car sharing corporativos en los que
15:03
Speaker 7: participamos o que también conocemos Toyota ha puesto en este
15:09
Speaker 7: proyecto nuevamente al empleado, a la persona de corporativo en
15:15
Speaker 7: el centro. Porque si no me equivoco, y Manu me corriges,
15:21
Speaker 3: este proyecto
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Speaker 7: de carcering lo pueden disfrutar los empleados también los fines
15:27
Speaker 7: de semana. Es algo que... Tú imagínate que estás en
15:30
Speaker 7: una empresa que te ofrece...
15:31
Speaker 3: Es movilidad total, no solo para el
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Speaker 7: in-eat.
15:35
Speaker 3: La palabra esa maravillosa que siempre se me atasca, que
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Speaker 3: es que la gente va y vuelve a trabajar
15:40
Speaker 7: Es un 360 de servicio donde la empresa, además de conseguir
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Speaker 7: o de ofertar un pool de vehículos a los empleados
15:48
Speaker 7: entre diario para moverse a otras sedes, a reuniones urgentes
15:52
Speaker 7: y tal, además de eso le deja que disfrute de
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Speaker 7: esa flota de vehículos los fines de semana algo que
16:01
Speaker 7: hasta donde yo sé no hay muchas empresas que lo
16:03
Speaker 7: hagan
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Speaker 3: No, y además le da una posibilidad de a lo
16:06
Speaker 3: mejor si tiene un coche o un vehículo en su
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Speaker 3: domicilio que sea un vehículo más adecuado al 90% de
16:12
Speaker 3: su tiempo porque luego va a poder llegar y un
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Speaker 3: fin de semana que lo necesite va a poder coger
16:16
Speaker 3: un coche de los que tenéis en el car sharing
16:18
Speaker 3: corporativo y decir, me puedo llevar ese que es grande
16:21
Speaker 3: que es que tengo que llevar unas cosas a casa.
16:23
Speaker 3: Nosotros en MSX
16:24
Speaker 7: lo tenemos
16:25
Speaker 3: también
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Speaker 7: y muchos empleados nuestros lo disfrutan los fines de
16:29
Speaker 3: semana.
16:31
Speaker 7: Y es algo que A mí me parece un más
16:32
Speaker 7: a más, un valor añadido muy importante que, hasta donde
16:35
Speaker 7: yo sé, otros proyectos no lo tienen.
16:37
Speaker 3: O sea, que a
16:38
Speaker 7: lo mejor estamos metiendo la pata, Manu, y estamos dando aquí...
16:40
Speaker 3: No, si no pasa nada. Si aquí hay que dar
16:42
Speaker 3: pistas y todo el mundo mira lo que hace el otro,
16:45
Speaker 3: pero el primero en hacerlo es el que siempre lleva
16:47
Speaker 3: ventaja porque ya está pensando en lo siguiente.
16:49
Speaker 7: Yo eso
16:50
Speaker 3: lo digo. Es que te copian. Fenomenal. Yo ya estoy
16:54
Speaker 3: pensando en lo siguiente que voy a hacer. Eso ya
16:56
Speaker 3: lo he hecho. Te voy a hacer sacarme la bola
16:59
Speaker 3: de cristal. Ya sé que es imposible, y lo decía,
17:03
Speaker 3: al definir hasta dónde, pero has lanzado, sin que yo
17:08
Speaker 3: te dijera nada, y por libre disposición, cuatro productos para
17:12
Speaker 3: los cuatro próximos años. Así los has soltado, que yo
17:15
Speaker 3: puedo recuperar la grabación.¿ Hasta dónde?¿ Cómo va a cambiar?
17:20
Speaker 3: Ya no solo en Toyota, sino cómo va a cambiar
17:22
Speaker 3: el mundo de la movilidad. Siempre hablamos de esos cinco años,
17:25
Speaker 3: yo ya ni me atrevo a llegar a 2030, 2023, es que
17:30
Speaker 3: en dos años yo creo que va a cambiar muchísimo.
17:33
Speaker 5: Sí, o sea, si nos centramos en la parte ya
17:36
Speaker 5: del vehículo, del trayecto por la calle y por la
17:39
Speaker 5: carretera… Lo que se va a ampliar, digamos, hasta hace
17:42
Speaker 5: unos años, hace 20 años la única posibilidad de tener un
17:45
Speaker 5: coche era comprárselo. Luego surgió renting, que es a tres
17:49
Speaker 5: o cuatro años, y con la posibilidad de alquilar un
17:51
Speaker 5: coche unos días de vacaciones. Pero hay una gama muy
17:54
Speaker 5: grande entre medias. que no está cubierta, que es alquilar
17:57
Speaker 5: un coche por minutos, por horas, por meses, por un año.
18:01
Speaker 5: Yo imagínate, voy a estudiar un máster a Barcelona, necesito
18:04
Speaker 5: un coche ocho meses. Ahora mismo no hay ninguna solución
18:07
Speaker 5: buena de mercado. Entonces, la movilidad de vehículos va a
18:10
Speaker 5: ir a ofrecer al cliente el coche cuando lo necesita.
18:13
Speaker 5: Si necesita un coche para verano distinto de invierno, pues...
18:17
Speaker 5: Algo parecido a un Netflix de coches. Que pueda disponer
18:20
Speaker 5: de coches sin necesidad de tener un coche en propiedad
18:22
Speaker 3: Una suscripción, quizás más que la propiedad propia. Quizás es
18:26
Speaker 3: un pago por uso.
18:28
Speaker 5: Lo que el cliente quiere es moverse. Y la gente
18:31
Speaker 5: joven eso lo tiene muchísimo
18:32
Speaker 3: más claro.
18:33
Speaker 5: Yo, por ejemplo, necesito volver de aquí a mi oficina
18:36
Speaker 5: ahora mismo. Me da igual cómo, un poco. Lo que
18:39
Speaker 5: necesito es el transporte más común
18:40
Speaker 3: Lo que necesito es ir de aquí a mi oficina.
18:42
Speaker 3: Eso es lo que necesito. Lo más fácil posible. No
18:44
Speaker 5: necesito tener un coche en propiedad. Eso es que antes
18:47
Speaker 5: era la única manera de hacerlo
18:49
Speaker 3: Y Alberto que dice otra cosa que es verdad. Porque
18:51
Speaker 3: a Alberto estos temas de movilidad le gustan mucho. Dice
18:55
Speaker 3: que y barato. Fácil y barato, porque esa es otra.
18:59
Speaker 3: No puedes irte en precio por ofrecer soluciones innovadoras.
19:02
Speaker 5: Pues probablemente lo que se ofrezcan son varias soluciones. Desde
19:05
Speaker 5: un móvil, tú digas, me quiero ir de aquí a
19:07
Speaker 5: mi oficina. Opción más barata y, o sea, digamos, en
19:12
Speaker 5: menos tiempo y más cara, un taxi o un Uber.
19:15
Speaker 5: Entonces vamos bajando a la más barata, que es irte
19:18
Speaker 5: en metro, luego coger dos autobuses y tal. Entonces, que
19:21
Speaker 5: puedas elegir todas las opciones
19:22
Speaker 3: Que tú encuentres el equilibrio que en cada momento quieres.
19:25
Speaker 5: Exactamente.
19:26
Speaker 3: Yo creo que
19:27
Speaker 5: es muy importante la flexibilidad y resolver la necesidad de movilidad.
19:33
Speaker 5: El cómo lo elige el cliente
19:35
Speaker 3: Vale, y como te lo he puesto fácil y te
19:37
Speaker 3: estoy dejando que casi no me contestes a lo de
19:39
Speaker 3: la bola de cristal, te lo voy a poner muy difícil.
19:43
Speaker 3: Y un fabricante de automóviles que... vende 10 millones de coches
19:47
Speaker 3: al año, más o menos, quita las pandemias, olvidémonos de eso.
19:52
Speaker 3: Es decir, uno de los tres grandes fabricantes del grupo
19:55
Speaker 3: de fabricantes de automóviles en el mundo.¿ Cómo afronta este
20:01
Speaker 3: cambio de paradigma? Y nos queda un minuto y ahora
20:03
Speaker 3: sí que ya te prometo que no te repregunto.
20:07
Speaker 5: Pues esto lo ha dicho el presidente de Toyota, que
20:11
Speaker 5: es Akio Toyoda-san, que vamos a transformarnos a una empresa
20:14
Speaker 5: de movilidad. O sea, yo ya no puedo decir más.
20:17
Speaker 5: Esto viene de verdaderamente el top. Y es un cambio enorme.
20:20
Speaker 5: Es un cambio como no ha habido nunca. Pero el
20:24
Speaker 5: mundo está cambiando, la gente está cambiando, las necesidades, los
20:28
Speaker 5: valores de la sociedad están cambiando, la tecnología está cambiando.
20:31
Speaker 5: Como no cambiemos todos, el que no cambie, yo
20:34
Speaker 3: creo que se va a
20:35
Speaker 5: meter en un lío.
20:36
Speaker 3: El problema es que las empresas tienen que aprender que
20:38
Speaker 3: tienen que ir liderando ese cambio, acelerando esa transformación, como
20:42
Speaker 3: dice nuestro espacio, en vez de ir por detrás. Muchas
20:46
Speaker 3: gracias a los dos. Jorge, un placer. Muchas gracias. En
20:49
Speaker 3: este Juan Drilviernes. Y Manuel, un placer. De verdad, muchas
20:53
Speaker 3: gracias por venir al estudio
20:55
Speaker 7: Muchas gracias. Gracias
20:56
Speaker 3: a
20:56
Speaker 4: ti. MSX, empresa líder en servicios de automoción y movilidad,
21:00
Speaker 4: les ha ofrecido Acelerando la Transformación. En MSX transformamos las
21:05
Speaker 4: necesidades en realidad.
21:08
Speaker 3: Y en unos segunditos volvemos con todos ustedes tras la
21:11
Speaker 3: pausa de la publicidad. Les esperamos. 1.785
21:33
Speaker 2: motivos por los que hasta un noruego querría ser español.
21:37
Speaker 2: Motivo gastroeconómico.
21:38
Speaker 8: Si te pregunto cuál es el país con la mayor
21:41
Speaker 8: superficie de viñedos del planeta,¿ qué dirías?
21:43
Speaker 9: Pues pensaría en Estados Unidos, o en Francia, o en Italia.
21:46
Speaker 8: Es España el mayor viñedo del mundo, puesto que cuenta
21:48
Speaker 8: con casi un millón de hectáreas dedicadas al cultivo de
21:51
Speaker 8: la vid. La mitad están en Castilla-La Mancha.
21:53
Speaker 9: Wow, muchas vides. Pero,¿ quién es el mayor productor de
21:56
Speaker 9: vino del mundo?
21:57
Speaker 8: España también es el líder mundial en producción y exportación
22:00
Speaker 8: de vinos. Superamos a Francia que Italia con más de 2.200
22:04
Speaker 8: millones de litros anuales.
22:05
Speaker 9: Pues pensaba que los líderes eran los franceses con los italianos.
22:09
Speaker 8: Pues no solo en cantidad, también en calidad. En España
22:12
Speaker 8: contamos con más de 4.000 bodegas y 71 denominaciones de origen. Y
22:17
Speaker 8: también en premios mundiales, 17 bodegas españolas están entre las 100 mejores
22:21
Speaker 8: del mundo.
22:23
Speaker 2: del libro 1785 motivos por los que hasta un noruego querría
22:28
Speaker 2: ser español. Comenzamos el espacio Cuida tu coche, cuida de ti,
22:31
Speaker 2: de la mano de Barta, porque todo comienza con Barta.
23:07
Speaker 3: Como acaban de oír, estamos en nuestro patrocinio de Barta,
23:10
Speaker 3: en este Cuida tu coche, cuida de ti, la sección
23:13
Speaker 3: decana de movilidad sobre ruedas y con el decano, que
23:18
Speaker 3: no es mayor, Raúl González, que la semana pasada nos
23:22
Speaker 3: tuvo que abandonar, pero que esta semana hemos recuperado. Hola Raúl,¿
23:25
Speaker 3: cómo estás? Hola
23:27
Speaker 10: Chimo,¿ qué tal? Un placer estar contigo otra vez de nuevo,
23:29
Speaker 10: aquí para hablar de llevar los coches a punto.
23:32
Speaker 3: Como presentador decano. Hoy te toca...
23:36
Speaker 10: Incluso de canas, aunque no esté todavía para vacunarme, incluso
23:39
Speaker 10: de canas, has dicho bien.
23:41
Speaker 3: Bueno, ya estamos ahí haciendo a la riqueldera. Por Dios,
23:46
Speaker 3: vamos a pasar a lo que nos ocupa, como ya
23:49
Speaker 3: es habitual, porque repetimos tándem, tenemos a nuestros amigos de Barta,
23:56
Speaker 3: pero¿ quiénes están hoy con nosotros?
23:57
Speaker 10: Pues mira, tenemos con nosotros a dos clásicos ya en
24:01
Speaker 10: esta sección Cuídate Coche, Cuida de Ti. Por un lado,
24:05
Speaker 10: a Rocío Fernández Palomar, que es la responsable de marketing
24:09
Speaker 10: de Clarios, la marca fabricante de las baterías Barta. Buenos días, Rocío.
24:16
Speaker 11: Buenos días, Raúl. Buenos días, Chimón. Qué bien te
24:20
Speaker 3: presentas Rocío, cuando no estás yo te presento mucho peor,¿
24:23
Speaker 3: te has dado cuenta?
24:24
Speaker 11: Con Raúl parezco algo importante incluso, pero bueno,
24:29
Speaker 10: gracias Raúl, gracias. Nuestros oyentes a través de las ondas
24:32
Speaker 10: no ven de qué manera luce la sonrisa de Rocío,
24:38
Speaker 10: yo creo que es por las baterías, es la energía
24:40
Speaker 10: esa especial que le
24:41
Speaker 6: da
24:41
Speaker 10: a las personas, claro, y las personas, Berta. Pero bueno,
24:45
Speaker 10: tenemos también con nosotros a Carlos Corzo, que es Key
24:48
Speaker 10: Account Manager de Clarios y que, bueno, es la persona
24:52
Speaker 10: que yo creo que más sabe del mundo mundial sobre
24:55
Speaker 10: el mantenimiento de las baterías y todo lo que necesitamos
24:59
Speaker 10: conocer para llevarla siempre a punto. Buenos días, Carlos. Muy buenas,
25:02
Speaker 10: Raúl Chimo. Muy buenas. Muchas
25:03
Speaker 12: gracias por tus palabras.
25:06
Speaker 3: Eh, mundo mundial y espérate que ahora estamos mandando muchos
25:10
Speaker 3: vehículos a Marte y volvemos a la Luna. Ten cuidado
25:15
Speaker 10: Le hemos dado formaciones en la Luna.
25:18
Speaker 3: Todo es
25:18
Speaker 10: posible. Como se avería el Mars,¿ cómo se llama la nave?
25:24
Speaker 3: No sé por qué
25:24
Speaker 10: número, vamos, Mars no sé qué. Como se avería el
25:27
Speaker 10: vehículo ese que está en Marte, Carlos, para allá que vas.
25:32
Speaker 12: Nunca digas este agua no beberé, ya sabes.
25:35
Speaker 10: Es lo que tiene trabajar en una multinacional. No sé
25:37
Speaker 10: si además es multiplanetaria, ¿no? Bueno,
25:45
Speaker 3: antes del desarrollo empresarial de Clarios, vamos a pasar a
25:49
Speaker 3: hablar de cosas como casi el vehículo lunar, porque vamos
25:54
Speaker 3: a hablar hoy de mitos,
25:55
Speaker 10: Raúl. Efectivamente, vamos a hablar de mitos y de creencias.
25:59
Speaker 10: Ahora está muy de moda hablar de las fake news,
26:01
Speaker 10: pero esto ha existido, siempre han existido falsas creencias. acerca
26:05
Speaker 10: de la realidad que nos rodea. Y vamos a hablar
26:08
Speaker 10: de creencias equivocadas en torno al mantenimiento de los vehículos.
26:13
Speaker 10: Y la primera, que ya sabéis que yo soy muy posventero,
26:17
Speaker 10: muy del sector, si me permitís, amigos, es esa que
26:20
Speaker 10: dice que los mecánicos de coches son unos señores con
26:23
Speaker 10: los dedos llenos de grasa, un parche en el ojo
26:25
Speaker 10: y de los que hay que cuidarse mucho. Nada más
26:28
Speaker 10: lejos de la realidad. Como bien saben los oyentes de
26:30
Speaker 10: este programa, los profesionales y empresarios de la reparación son
26:33
Speaker 10: unos señores que tienen una importancia social fundamental porque con
26:38
Speaker 10: su trabajo, su conocimiento y sus consejos contribuyen a que
26:42
Speaker 10: circulemos más seguros con nuestros vehículos y además lo hagamos
26:46
Speaker 10: contaminando lo justo. que a gusto me he quedado, Chimo.
26:51
Speaker 3: Es que todo el que piense eso, y lo ha
26:53
Speaker 3: soltado ahí el manifiesto convencido, pero todo el que piense
26:58
Speaker 3: eso tiene un problema, que es que aquí le vamos
27:01
Speaker 3: a poner deberes, porque hace mucho que no pasa por
27:07
Speaker 3: un taller de postventa arreglar su coche, porque si no
27:10
Speaker 3: sabría que eso es uno de los falsos mitos que
27:13
Speaker 3: hay en este sector, pero hay más cosas. Hay que
27:16
Speaker 3: echarle agua mineral a las baterías, las de los eléctricos explotan,
27:20
Speaker 3: se puede cargar un coche eléctrico cuando llueve, porque yo recuerdo,
27:24
Speaker 3: ya era un par de años, os cuento la anécdota,
27:27
Speaker 3: que en un día de lluvia puse a cargar un
27:30
Speaker 3: coche eléctrico en la calle y me vino una señora corriendo. No, no,
27:33
Speaker 3: no lo enchufe, que llueve. Señor, no pasa nada, usted
27:37
Speaker 3: tranquila que no me voy a morir en el momento.
27:39
Speaker 3: Y otro mito, que este yo estoy sorprendidísimo, pero que
27:44
Speaker 3: es también de los clásicos, si agitas una batería se carga,
27:48
Speaker 3: porque parece increíble, pero hay gente que piensa esto.
27:53
Speaker 12: Este sí que no lo había oído, Chimo. El de
27:56
Speaker 12: la agitación. Ese es muy bueno. Además que requiere bastante
28:02
Speaker 12: fuerza física por él. Por el material que se ha hecho,
28:05
Speaker 12: las baterías hay que estar muy fuertes, ¿no?
28:07
Speaker 3: Hay que estar fuertes porque además las baterías pesan.
28:10
Speaker 12: Sí, mira, es un mito que además hoy en día
28:14
Speaker 12: ya no tiene muchísimo, ya no tiene sentido. Mira, la
28:16
Speaker 12: totalidad de nuestras baterías Barta son absolutamente libres de mantenimiento.
28:21
Speaker 12: O sea, no requieren ningún tipo de manipulación por parte
28:24
Speaker 12: del usuario ni de aditivos. Es más, el propio acceso
28:27
Speaker 12: al electrolito al interior de la batería Está cerrado. Imposibilitamos
28:32
Speaker 12: el acceso al electrolítico.
28:33
Speaker 3: No lo toquen y no lo intenten tocar porque se
28:36
Speaker 3: la cargan.
28:37
Speaker 12: No es necesario. Es que realmente no es necesario y
28:39
Speaker 12: puede llevar a la pérdida de garantía. Es un producto
28:41
Speaker 12: que estaría manipulado.
28:43
Speaker 10: En este caso yo creo que este tipo de ideas
28:46
Speaker 10: que sí que tienen un sustrato de realidad porque hace
28:48
Speaker 10: años sí que todos recordamos cuando éramos niños nuestros padres
28:53
Speaker 10: pues sí que tenían que hacer ciertas cosas al coche,
28:55
Speaker 10: estar pendiente de las baterías, echar un poquito de agua,
28:58
Speaker 10: llevar una lata que yo creo que la hemos llevado
29:00
Speaker 10: todos de chicos en el vehículo de aceite por si
29:03
Speaker 10: acaso fuera necesario rellenar mientras te ibas a la de
29:06
Speaker 10: vacaciones cuando empezaba el verano. Pero más allá de ese
29:09
Speaker 10: sustrato que forma parte de otra época, mejor dejar la
29:13
Speaker 10: idea de agregar agua a la batería en esa memoria
29:18
Speaker 10: infantil porque, como has señalado, Carlos, no tiene ningún sentido
29:22
Speaker 10: en la actualidad y, dejo de ser beneficioso, lo que
29:24
Speaker 10: podemos hacer es generarnos un problema.
29:29
Speaker 12: Así es, así es.
29:30
Speaker 10: ¿Seguimos?¿ Más mitos relacionados con la batería o
29:35
Speaker 3: no? No, vamos a probar a ver si Rocío se
29:37
Speaker 3: sabe alguno. Rocío,¿ algún mito de la batería? No has pillado.
29:41
Speaker 3: Pregunta
29:42
Speaker 11: de examen
29:43
Speaker 11: Yo sigo pensando en esta batería agitada como un cóctel.
29:47
Speaker 11: Pienso en Tom Cruise agitando la batería. Tú lo que
29:49
Speaker 11: estás es... Pero bueno, volviendo un poco, venga, voy a
29:53
Speaker 11: decir
29:54
Speaker 13: uno que voy a volver un poco más a los
29:56
Speaker 13: días que hoy en día
29:56
Speaker 3: que hablamos tanto de
29:58
Speaker 13: medioambiente y demás, ¿vale?
29:58
Speaker 3: Que es un
29:59
Speaker 13: producto nocivo con el medioambiente. Pues no, como hemos hablado
30:01
Speaker 13: muchas veces
30:02
Speaker 11: es uno de los productos... que tienen una economía circular
30:20
Speaker 11: y que más se reciclan en el mundo, por lo
30:22
Speaker 11: cual no es nocivo. Al revés, estamos reciclando casi el
30:26
Speaker 11: 98% de los componentes de una batería se recicla, por
30:30
Speaker 11: lo cual para mí este es un mito.
30:35
Speaker 10: Además, las baterías se reciclan por muchas razones, primero por
30:40
Speaker 10: el compromiso del sector de los fabricantes de Clarius con
30:44
Speaker 10: el reciclaje de sus productos y en segundo lugar porque
30:46
Speaker 10: tiene un cierto valor positivo y esto es fácil de
30:50
Speaker 10: entender porque todos hemos descubierto en grandes ciudades europeas Por ejemplo, Madrid,
30:54
Speaker 10: que cuando aparece una batería porque algún paisano indocumentado ha
30:58
Speaker 10: decidido cambiar su propia batería en la vía pública, aparece
31:02
Speaker 10: ahí sobre la acera y dura apenas 10 minutos porque efectivamente
31:05
Speaker 10: es un componente que es valioso. Sea por una razón
31:08
Speaker 10: o por otra, por el compromiso de los fabricantes o
31:09
Speaker 10: porque tiene un cierto valor de cambio, lo cierto, amigos,
31:13
Speaker 10: es que se reciclan, no voy a decir que al 100%,
31:15
Speaker 10: pero muy cerca. Creo que el porcentaje es del 98%.
31:19
Speaker 12: Sí, ese es un claro ejemplo de economía circular. Además,
31:24
Speaker 12: no había dicho mal mi compañera Rocío, es el producto
31:26
Speaker 12: más reciclado del mundo. Por encima, con tasas superiores al vidrio,
31:30
Speaker 12: incluso al acero, que tienen ozan de un prestigio. Pero
31:34
Speaker 12: es un claro ejemplo de economía circular. Es fantástico en
31:37
Speaker 12: cómo funciona.
31:38
Speaker 3: Voy a hacer otro que no es un mito porque
31:41
Speaker 3: no ha pasado el tiempo suficiente y que quien lo
31:44
Speaker 3: piense es que no nos oye, con lo cual le
31:46
Speaker 3: vamos a leer la cartilla. Porque otra de las cosas
31:50
Speaker 3: que se habla es que los coches eléctricos, como ya
31:54
Speaker 3: tienen una batería, no necesitan una batería de 12 voltios. Mentira.
31:59
Speaker 3: Y eso es que no nos escuchan porque se lo
32:01
Speaker 3: decimos siempre.
32:04
Speaker 12: Siempre, súper, súper necesaria. Cualquier vehículo eléctrico incorpora una batería
32:08
Speaker 12: plomo ácido de 12 voltios con funciones, bueno, pues de vigilancia
32:14
Speaker 12: y de gestión de la propia batería principal, si la
32:16
Speaker 12: cual no funcionaría. Y además, pues bueno, ya lo hemos
32:18
Speaker 12: comentado en otros programas, todo lo que es el mantenimiento
32:21
Speaker 12: de hadas, de entertainment a bordo, música, cualquier cosita. De
32:26
Speaker 12: dentro del coche va a ir a 12 voltios. El
32:27
Speaker 3: motor eléctrico ya está.
32:29
Speaker 12: La semana pasada
32:30
Speaker 3: les explicábamos cómo había que escuchar la radio gracias precisamente
32:35
Speaker 3: a esta batería de 12 voltios.
32:37
Speaker 12: Esto es, esto es
32:39
Speaker 10: eso. Esa batería cumple un poco en el vehículo eléctrico
32:42
Speaker 10: una función similar a la que ya está cumpliendo ahora
32:44
Speaker 10: mismo en un vehículo de combustión.
32:47
Speaker 12: Sin duda. Básicamente, con la... con el añadido todavía de
32:54
Speaker 12: que la función ahora, como forma parte de la gestión
32:57
Speaker 12: de la batería principal de tracción del vehículo, Es vital,
33:01
Speaker 12: o sea, es un fallo en la batería de plomo
33:03
Speaker 12: ácido inutiliza el coche, por mucho batería de otra química
33:08
Speaker 12: que pueda llevar. Necesita que la batería de 12 voltios esté
33:12
Speaker 12: en pleno funcionamiento y para esto, en concreto, las nuevas
33:16
Speaker 12: baterías acorde también al Start-Stop son las que están incorporando
33:19
Speaker 12: estos vehículos para la gestión. Son baterías herméticas, VRLA, AGM
33:23
Speaker 12: y en algunos casos baterías FD con un mayor número
33:26
Speaker 12: de ciclos, ¿no? Carlos,
33:29
Speaker 3: ya que has hablado tú del Start-Stop, ¿vale? Otro mito.¿
33:34
Speaker 3: El Start-Stop descarga tanto la batería que llega un momento
33:36
Speaker 3: en que el vehículo no arranca?
33:38
Speaker 12: No, para nada, para nada. Es una microdescarga. Realmente, las baterías,
33:44
Speaker 12: en concreto nuestras baterías Barta AGM, están diseñadas para soportar
33:47
Speaker 12: un número de ciclos total, en torno a 6-7 veces
33:50
Speaker 12: más ciclos que una batería convencional. Es decir, la pieza
33:54
Speaker 12: está diseñada para cumplir la función para la cual los
33:57
Speaker 12: diseñadores la requieren. Es tal cual. No tiene otra forma
34:01
Speaker 12: de definirlo. Cada cosa tiene una función específica y en
34:04
Speaker 12: el caso este concreto de la batería, el que estamos comentando.
34:08
Speaker 3: A que habéis escuchado, Raúl, y esta te toca a ti, ¿vale?
34:12
Speaker 3: Es a ver si le pillo, chicos. A que habéis
34:16
Speaker 3: escuchado a alguna persona mayor, y cuando digo mayor no
34:18
Speaker 3: tires de la broma, digo más mayor que yo, decir
34:22
Speaker 3: eso de... Es que esto del estar en top es
34:25
Speaker 3: muy malo porque al final lo que pasa es que
34:27
Speaker 3: consumen mucho porque cada vez que enciendes el coche consumen
34:30
Speaker 3: más combustible.
34:33
Speaker 10: Efectivamente, yo creo que sí lo hemos escuchado y más
34:35
Speaker 10: recientemente no solamente pensando en esas personas mayores, sino a
34:40
Speaker 10: partir de la normativa de reducción de la velocidad en
34:44
Speaker 10: las ciudades, que yo creo que ha servido para muchas cosas,
34:46
Speaker 10: entre otras para poner el foco en los principales componentes
34:50
Speaker 10: que se ven implicados en esa necesidad de circular a
34:53
Speaker 10: velocidad reducida, de parar, de arrancar, de parar, de arrancar,
34:57
Speaker 10: las baterías ahí, nos lo vas a explicar seguro mucho
35:00
Speaker 10: mejor tú, Carlos, tienen una función fundamental para minimizar la
35:06
Speaker 10: emisión de contaminantes, pero claro, si no están sometidas a
35:10
Speaker 10: esa carga de estrés, de circular muy, muy despacio y
35:13
Speaker 10: de pararse y encenderse constantemente, ¿verdad?
35:16
Speaker 12: Sí, en realidad, si instalásemos cualquier otro tipo de batería
35:20
Speaker 12: y ahora con la nueva renovativa con más motivo, lo
35:24
Speaker 12: que vamos a tener es un fallo prematuro con seguridad.
35:28
Speaker 12: Por esto insistimos tanto siempre en seguir la preconización del
35:31
Speaker 12: fabricante e instalar la tecnología que viene en el coche
35:34
Speaker 12: de origen. No jugar ni hacer experimentos por ahorrarnos unos
35:37
Speaker 12: durillos que nos puede salir carísimo. Además, en realidad, poner
35:42
Speaker 12: otro tipo de batería lo que va a hacer es
35:44
Speaker 12: inutilizar o Sí, hacer que el sistema Start-Stop no funcione y,
35:48
Speaker 12: por lo tanto, las pretendidas reducción de emisiones no se
35:53
Speaker 12: van a alcanzar. Estamos trabajando con una pieza defectuosa a
35:56
Speaker 12: todos los efectos.
35:59
Speaker 10: Otra de las ideas que yo creo que existe en
36:02
Speaker 10: el imaginario colectivo es que el tiempo, el clima, no
36:08
Speaker 10: incide en la vida de las baterías.¿ Qué nos podéis
36:14
Speaker 10: decir al respecto? Porque yo pierdo la batería.
36:16
Speaker 3: No, no, yo quiero que esta, perdona, conteste Rocío, porque
36:20
Speaker 3: ya hemos decidido que Tom Cruise puede agitar la batería,
36:23
Speaker 3: el resto de los humanos no, no podemos, él sí.
36:26
Speaker 3: Pero yo quiero que Rocío nos diga si el clima
36:29
Speaker 3: le afecta a la batería o no, porque igual nos
36:32
Speaker 3: sorprende que
36:33
Speaker 15: el
36:34
Speaker 11: motor
36:34
Speaker 3: cruz en Maldivas no le afecta a la batería.
36:38
Speaker 11: Pues seguramente no, porque en Maldivas debe de conducir bastante poco,
36:41
Speaker 11: entonces seguro que no tiene coche ni batería, ¿no? Pero
36:45
Speaker 11: esta es una pregunta que yo lanzaría a mucha gente
36:49
Speaker 11: que se ha quedado tirado después de... Del famoso filovena
36:54
Speaker 11: que tuvimos este enero. Entonces, ahí... Algunos van a tener
36:59
Speaker 3: un vehículo ahí por ahí todavía.
37:01
Speaker 11: Esa gente va a tener muy claro, efectivamente, que es
37:04
Speaker 11: un mito, ¿no? Es decir, una ola de frío y ¡pum!
37:07
Speaker 11: Tropecientas baterías, ¿no? De mal estado. Y no solo con
37:11
Speaker 11: el frío, ¿eh? Con el calor. Es decir, estos cambios,
37:15
Speaker 11: sobre todo el calor, acelera la corrosión de la batería.
37:20
Speaker 11: Por lo cual, esta corrosión daña de manera irreparable la
37:25
Speaker 11: estructura interna de la batería. Por lo cual, normalmente, lo
37:28
Speaker 11: que nos encontramos es que en verano, con las altas temperaturas,
37:31
Speaker 11: esta corrosión va entrando a la batería y cuando llegan
37:37
Speaker 11: las heladas de invierno, muchas de las baterías mueren. Por
37:40
Speaker 11: lo cual, sí que afecta el frío y el calor
37:44
Speaker 11: con los cambios extremos climáticos a las baterías.
37:47
Speaker 10: Raúl, por alusiones, nos queda un minuto, ¿eh?
37:50
Speaker 11: Quien lo sabe muy
37:51
Speaker 10: bien son los motoristas. Como no hacemos un uso tan
37:54
Speaker 10: continuo de las motos, en invierno es muy fácil que
37:57
Speaker 10: nos quedemos sin batería y en verano, cuando empezamos a
38:00
Speaker 10: disfrutar del fresquito, si vamos en pantalón corto y tal,
38:02
Speaker 10: dejas la moto aparcada a la solana y cuando
38:05
Speaker 3: la metes,
38:07
Speaker 10: se te fue la batería. Así que sí afecta al
38:09
Speaker 10: cuidadín con ello. Y
38:11
Speaker 3: lo dice por propia experiencia, señores.
38:13
Speaker 10: Ahora
38:14
Speaker 3: soy yo el que aprovecha el momento. Bueno, pues... Me
38:17
Speaker 3: queda daros las gracias a los tres. Hemos intentado desmitificar
38:22
Speaker 3: un poco los problemas reales, porque la gente realmente piensa
38:27
Speaker 3: estas cosas, vamos a ser claros, entonces hay que ayudarle
38:30
Speaker 3: a que vayan evolucionando y viendo la batería de otra manera.
38:34
Speaker 3: Existe mucha desinformación todavía y desde aquí intentamos ayudarles, no
38:39
Speaker 3: llamen a Tom Cruise, sobre todo, no les va a
38:42
Speaker 3: entender para cargar la batería y el resto de las
38:46
Speaker 3: cosas esperamos que les hayan quedado claras y sobre todo,
38:48
Speaker 3: siempre han baterías de calidad. Como decía Carlos, y baterías
38:53
Speaker 3: adecuadas a lo que su coche necesita, tienen muchos menos problemas,
38:57
Speaker 3: pero no intenten desmontar una batería, ni echarle agua, ni
39:01
Speaker 3: hacer esas cosas que se hacían antiguamente, porque las baterías
39:03
Speaker 3: ya son estancas para empezar. se reciclan perfectamente cuando no
39:07
Speaker 3: funcionan y si hay que hacerles algo, que se lo
39:10
Speaker 3: haga un profesional, una recarga por un profesional y no
39:13
Speaker 3: que se lo hagan ustedes porque no les va a
39:15
Speaker 3: valer para nada, se van a complicar la vida, les
39:17
Speaker 3: va a salir más caro y todo,¿ por qué? Por
39:20
Speaker 3: no usar recambios de calidad como los de barco. Chicos,
39:24
Speaker 3: gracias a los tres por estar con nosotros. Muchas gracias
39:28
Speaker 3: Cuidad
39:29
Speaker 10: vuestro coche.
39:49
Speaker 8: Y hasta aquí nuestro espacio Cuida tu coche, cuida de ti.
39:53
Speaker 8: La semana que viene volveremos de la mano de Barta.
39:56
Speaker 8: Batería recomendada para el vehículo más importante del mundo. Tu coche.
40:10
Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
40:23
Speaker 3: Como pueden imaginar, con nuestro amigo Luis Ignacio González, que
40:28
Speaker 3: ya le han oído en esta maravillosa voz del indicativo
40:31
Speaker 3: a la Luis Ignacio.
40:32
Speaker 2: Yo siempre digo sobre ruedas, no digo movilidad sobre ruedas,
40:35
Speaker 2: me equivoco. Claro, es que hay que añadir movilidad, porque claro,
40:38
Speaker 2: estar sobre ruedas, pero estar parado, como que no tiene...
40:40
Speaker 2: Pues no
40:40
Speaker 3: tiene mucho sentido
40:41
Speaker 2: Eso es, eso es.
40:42
Speaker 3: Por eso estás en el sofá.
40:43
Speaker 2: Bien, bien.
40:44
Speaker 3: Pero bueno, dicho esto, la música es indicativa de... quien
40:49
Speaker 3: tenemos el gusto, gracias
40:50
Speaker 2: a
40:50
Speaker 3: tu intervención de entrevistar
40:53
Speaker 2: Me ha costado, me ha costado. Es que el
40:54
Speaker 3: personaje es difícil.
40:56
Speaker 2: Sí, es relevante, importante y estos días está, no sé
41:00
Speaker 2: si triste o alegremente, de actualidad.
41:03
Speaker 3: Y además creo que estaba esperando hacer declaraciones en algún
41:07
Speaker 3: medio porque quería salir y no parecía que no.
41:10
Speaker 2: Pues te dejo con él.
41:11
Speaker 3: Por favor. Querido
41:12
Speaker 2: Chimo,
41:13
Speaker 3: buenos días. Por Dios, pero, pero, pero, por Dios, pero
41:16
Speaker 3: si es usted Felipe VI. Sí. Lo hemos conseguido, ha
41:19
Speaker 3: venido usted a los
41:20
Speaker 14: micrófonos de Capital Radio. Usted ha dicho bien el número, ¿no?
41:23
Speaker 14: Como esa de Podemos que dijo Felipe IV, ¿verdad? Sí, comprometidos, ilusionados, enamorados,
41:30
Speaker 14: Leticia que no ha podido venir y yo saludamos a
41:34
Speaker 14: los oyentes de Capital Radio. En casa, querido Chimo, la
41:39
Speaker 14: tenemos todo el día puesta, la radio, quiero decir, para
41:43
Speaker 14: enterarnos bien de cómo nos van a ir las cosas
41:47
Speaker 14: en el futuro económico, porque si me tengo que fiar
41:50
Speaker 14: del gobierno voy apañado, ¿eh?
41:52
Speaker 3: De verdad que es un honor contar con su presencia hoy. Gracias.
41:56
Speaker 3: Nos encanta comentar
41:58
Speaker 14: con
41:58
Speaker 3: usted las cosas que pasan en España, pero, Majestad, se
42:01
Speaker 3: ha liado, se ha liado en Ceuta. Sí. Mejor dicho,
42:04
Speaker 3: la que nos ha liado sus amigos de Marruecos.
42:06
Speaker 14: Bueno, pues es verdad, es verdad. No obstante, en esta
42:11
Speaker 14: crisis y para estos casos, querido Chimo, yo suelo utilizar
42:16
Speaker 14: el peroqueco.
42:17
Speaker 3: ¿Peroqueco?¿ Qué es
42:18
Speaker 14: eso, Majestad? Sí, el peroqueco. El peroqueco es que llamo
42:23
Speaker 14: por teléfono al rey de Marruecos y le digo, Mohamed, peroqueco,
42:30
Speaker 14: estás haciendo el peroqueco.
42:32
Speaker 3: Ah, ya he entendido
42:33
Speaker 14: el
42:33
Speaker 3: concepto de peroqueco.¿ Usted echa mano del peroqueco?
42:39
Speaker 14: pero que copi estás haciendo
42:41
Speaker 3: y entonces Mohamed VI que utiliza
42:43
Speaker 14: porque de
42:44
Speaker 3: VI a VI va la historia
42:47
Speaker 14: que diría Camilo él es más de usar el pandaca
42:52
Speaker 14: el pandaca por
42:53
Speaker 3: dios estos lenguajes reales yo no me aclaro con ellos
42:56
Speaker 3: que es el pandaca
42:56
Speaker 14: yo uso el pero que copi estáis haciendo y él
43:01
Speaker 14: usa el pandaca
43:02
Speaker 16: gracias Macete hace
43:04
Speaker 14: unas semanas iba Mohamed En su barco privado le paró
43:11
Speaker 14: la Guardia Civil en aguas de Ceuta. Me llamó y
43:15
Speaker 14: me dijo, usando el pandaca, ¡Pandaca! ¡Pi! Mira que pararme
43:21
Speaker 14: a mí el pandaca
43:23
Speaker 3: Uf, vaya traguito, ¿no?¿ Y
43:24
Speaker 14: qué
43:24
Speaker 3: hace usted en esos casos?¿ Cuándo le llama?
43:26
Speaker 14: Pues en esos casos le suelo pasar el teléfono a Leticia,
43:29
Speaker 14: que tiene más carácter.
43:32
Speaker 3: Majestad, por Dios, no diga eso, a ver si le
43:36
Speaker 3: van a venir en casa y va a tener un problema.
43:38
Speaker 3: Pero bueno, dejémoslo. Vamos al 3 de octubre de 2017. Aquella noche
43:42
Speaker 3: salió usted en televisión con un discurso encaminado a parar
43:46
Speaker 3: aquel desafín dependentista de algunos gobernantes catalanes.
43:49
Speaker 14: Qué pesado usted. ¿Verdad? ¡Ay, qué pesados!
43:52
Speaker 3: Ahora que el gobierno va a indultarles,¿ cómo se ve
43:55
Speaker 3: en el momento de firmar ese indulto?
43:57
Speaker 14: Bueno, vamos a ver si les indulto o no, que
43:59
Speaker 14: están los jueces que... ¡Uy, una leche!¿ Y si lo
44:03
Speaker 14: tiene que
44:03
Speaker 3: firmar, va a aplicar usted el peroqueco?
44:07
Speaker 14: Sí, en este caso el peroqueco... ¡Peroqueco! ¡Pip! Lo aplico
44:12
Speaker 14: en círculos íntimos. Pero en público voy a tener que
44:16
Speaker 14: aplicar el pollaque. Poyake, sí, Poyake, la ley me obliga,
44:22
Speaker 14: tendré que firmarlo. Poyake, no hay más remedio, pues... Bueno, mire,
44:27
Speaker 14: si quiere hablamos mejor de España 2050. Pero¿ por qué
44:29
Speaker 3: tan lejos? Queda poco para que llegue el verano.¿ Qué
44:33
Speaker 3: tal le presenta?¿ Van a ir a Mallorca?¿ Se van
44:35
Speaker 3: de vacaciones
44:36
Speaker 14: Pues ya, sí, el año pasado no nos pudimos relajar
44:40
Speaker 14: mucho por la crisis del coronavirus. Y este verano yo
44:44
Speaker 14: espero que nos podamos ir a Mallorca. y me pueda
44:48
Speaker 14: librar de recepciones que siempre acabo con agujetas en las
44:52
Speaker 14: manos de tanto saludar. Imagínese lo ridículo que resulta con
44:57
Speaker 14: la COVID, la escenita de la gente en fila para
45:00
Speaker 14: saludarnos y tener que hacerlo uno a uno con el codo.
45:04
Speaker 14: Y
45:05
Speaker 3: esperar que lleguen, que
45:06
Speaker 14: van a
45:06
Speaker 3: metro y medio.
45:07
Speaker 14: Claro, eso, pues no se me había ocurrido eso. Está
45:10
Speaker 14: usted desaprovechado en esta radio, ¿eh?
45:12
Speaker 3: Ya se lo digo
45:13
Speaker 14: Sí, sí. Yo ya he dicho que así con el
45:16
Speaker 14: codo y a metro y medio ni una más. Pero
45:19
Speaker 14: es que ni una más, ¿eh? Claro que bien mirado
45:22
Speaker 14: se podría interpretar como que la monarquía... está codo con
45:26
Speaker 14: codo con los españoles. Pues
45:28
Speaker 3: puede ser un buen eslogan para esa salida de la crisis.
45:30
Speaker 14: Sí, sí, sí.
45:32
Speaker 3: Y tras el verano, no nos vamos a 2050. Venga, vamos
45:36
Speaker 3: a dejar pasar el verano y que pase normalidad.¿ Cómo
45:39
Speaker 3: ve usted el futuro económico de España... que parece que
45:43
Speaker 3: ha sido el país más tocado por la pandemia en
45:45
Speaker 3: ese sentido.
45:45
Speaker 14: Bueno
45:46
Speaker 14: como dije este pasado miércoles en un acto sobre innovación tecnológica, dije,
45:53
Speaker 14: fíjate lo que dije, será la vacuna y no el
45:57
Speaker 14: virus la que señale el comienzo de una nueva era.
46:01
Speaker 3: Y se le ocurrió a
46:01
Speaker 14: usted? Sí, no, me lo habían escrito, pero es que claro,
46:04
Speaker 14: eso es como decir que cuando llueva, si llevamos paraguas,
46:07
Speaker 14: el protagonista será el paraguas y no la lluvia. Vamos,
46:11
Speaker 14: una parida que vamos, que yo que sé.¿ Para qué
46:14
Speaker 14: nos vamos a engañar? Sí, a usted no le voy
46:16
Speaker 14: a engañar. Pero quedó muy bien, quedó muy bien, francamente. Digo, borbonamente.
46:21
Speaker 3: Ya que habla usted de borbones, aprovecho para preguntarle por
46:25
Speaker 3: su padre, el rey emérito, que
46:26
Speaker 14: hace mucho que no sabemos de él.¿ Cómo está? Bueno, pues,¿
46:29
Speaker 14: qué quiere que le diga? Desde que le quité la paga,
46:32
Speaker 14: está un poco enfadado conmigo. Pero poca cosa. Lo que
46:37
Speaker 14: más echa de menos de España es... La tortilla y
46:40
Speaker 14: el vino, sin duda, dos de los elementos patrios más
46:45
Speaker 14: importantes de esta nuestra gran nación.
46:48
Speaker 3: Majestad, sé que tiene prisa, aunque me da mucha rabia
46:52
Speaker 14: que se vaya.
46:53
Speaker 3: Viva el vino! Pues podemos seguir, porque, por ejemplo, no
46:59
Speaker 3: me ha hablado nada de Letizia.
47:01
Speaker 14: No, porque eso ya la llama usted. Yo le dejo
47:03
Speaker 14: el teléfono, ¿eh? ¿Sí? Sí, sí, sí.¿ Usted
47:05
Speaker 3: cree que podría venir otro día?
47:06
Speaker 14: Pues sí, enamorado, comprometido, ilusionado. Claro, es que antes dejábamos
47:12
Speaker 14: las niñas a mi padre. Claro
47:13
Speaker 14: Pero desde que le quité la paga y se fue,
47:16
Speaker 14: ahora se tiene que quedar Leticia con ellas
47:18
Speaker 3: Y su madre no
47:19
Speaker 14: tiene pinta de
47:20
Speaker 3: que quiera quedarse con las niñas.
47:22
Speaker 14: Mi madre algunas veces, pero Leticia dice que prefiere ella.
47:26
Speaker 14: No sé, estas cosas de mujeres que... Bueno. Le vuelven
47:29
Speaker 14: loco a uno, ¿eh?
47:30
Speaker 3: Ahora nos
47:31
Speaker 14: deja el teléfono. Son a veces un poco miradas, ¿eh?
47:35
Speaker 3: Sí, ¿verdad?
47:35
Speaker 14: Sí, sí, sí, para sus cosas, pero... Las queremos mucho
47:39
Speaker 14: porque son el alma de esta nuestra gran nación.
47:43
Speaker 3: Esto
47:44
Speaker 14: lo he dicho yo. Esto es muy bueno. Esto se
47:47
Speaker 14: me ha ocurrido a mí. Por favor,
47:48
Speaker 3: Alberto, recupera la
47:50
Speaker 14: frase que se la vamos a
47:51
Speaker 3: ceder a su majestad. Y además, majestad, estoy seguro que también,
47:55
Speaker 3: como todos nosotros en su casa, siempre dice la última
47:58
Speaker 3: palabra
47:58
Speaker 14: Sí, sí. O no, claro. Bien. Bueno, muchas gracias
48:04
Speaker 3: por estar aquí en los estudios de Capital Radio, en
48:06
Speaker 3: este movilidad sobre ruedas de los
48:07
Speaker 14: viernes
48:08
Speaker 3: y que pase una feliz semana, si le dejan.
48:11
Speaker 14: He estado muy a gusto en tu programa, y en
48:14
Speaker 14: vacaciones seguiré escuchando Capital Radio por Internet. Esté donde esté,
48:20
Speaker 14: boas festas, Eguberrión, Bon Nadal, Feliz Navidad. Muchas
48:25
Speaker 3: gracias. A usted siempre y a nuestros oyentes, gracias por
48:28
Speaker 3: habernos acompañado en esta edición de hoy de Sobre Ruedas.
48:32
Speaker 3: Ha sido un auténtico placer tenerles en este especial que
48:37
Speaker 3: ha acabado por todo lo alto. Luis Ignacio, muchas gracias
48:40
Speaker 3: por colaborar con nosotros.
48:41
Speaker 14: Leti, que llego un poquito tarde a comer, que me
48:43
Speaker 14: voy a tomar un vermouth con chimo, ¿vale?
48:47
Speaker 3: Ahora me pasa usted el teléfono,
48:48
Speaker 14: por favor, y la llamamos.
48:50
Speaker 3: Muchas
48:50
Speaker 14: gracias.
48:50
Speaker 3: Un
48:51
Speaker 2: beso
48:51
Speaker 3: cariño. Luis Ignacio, muchas gracias por estar con nosotros, amigo.
48:54
Speaker 2: Muchas gracias a su majestad, a nuestro particular su majestad,
48:58
Speaker 2: vamos a decirlo, y a ti y a todos los
48:59
Speaker 2: compañeros de Capital Radio.
49:01
Speaker 3: Ya veremos con qué nos sorprende la semana que viene.
49:03
Speaker 3: Un fuerte abrazo a todos y les recuerdo, escúchenos cada
49:06
Speaker 3: día a las dos de la tarde. en Capital Radio
49:14
Speaker 3: movilidad sobre ruedas con Chimo Ortega Capital Radio música y
49:18
Speaker 3: mercados
49:47
Speaker 13: Oh, the shark has pretty teeth, dear. And he shows
49:49
Speaker 13: them pearly white. Just a jackknife. has back here dear
50:20
Speaker 13: and he keeps it keeps it way out of sight
50:23
Speaker 13: when that shark bites with his teeth dear scarlet pillows
50:27
Speaker 13: they begin to spread fancy white gloves those Someone sneaking
51:14
Speaker 13: Around the corner That someone perhaps Perchance be mad tonight
51:18
Speaker 13: From a tugboat On the river going slow A cement
51:21
Speaker 13: bag It is dropping down Yeah, the cement bag Just
51:43
Speaker 13: for the wait, dear You can make a large bet
51:47
Speaker 13: My Keith is back in town My man Louie Miller
51:55
Speaker 13: He split the sea, baby After drawing out all the
51:59
Speaker 13: bread From his stash Now Mackie spends just like a
52:11
Speaker 13: pimpin' pig. Do you suppose that our boy, he did
52:16
Speaker 13: something rad? Now old Satchmo, Louis Armstrong, Bobby Darin... They
52:27
Speaker 13: did this song nice, Lady Ella too They all sang
52:31
Speaker 13: it with so much feeling That old blue-eyed, he ain't
52:37
Speaker 13: gonna add nothing new But with Quincy's big band right
52:41
Speaker 13: behind me Swingin' hard jack I know I can't do
52:57
Speaker 13: When I tell you All about Mack the Knife, babe
52:59
Speaker 13: It's an offer You can never refuse We got George
53:04
Speaker 13: Benson We got Newman Foster We got the Brecker Brothers
53:25
Speaker 13: y Hampton bringing up the rear all these bad cats
53:30
Speaker 13: and war are in the band now they make the
53:33
Speaker 13: greatest sounds you ever gonna hear hey Suki Torchy Kenny
53:38
Speaker 13: Diver Javi Pichum Oh, the line forms On the right
53:58
Speaker 13: here Now that Mackey I mean that man Mackey Yeah,
54:06
Speaker 13: he's better Yeah, he's better than old Leroy Brown You
54:10
Speaker 13: better lock your door And call the law Because Mackey
54:23
Speaker 13: Capital Radio, la genuina radio económica.
54:59
Speaker 15: Muchas gracias! ¡Gracias! ¡Vamos, vamos, vamos!
55:58
Speaker 16: Suscríbete al canal!¡ Suscríbete al canal! ¡Gracias!