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13.07 Entrevista Ivo Rosero, Presidente de la Cámara de Distribuidores Derivados de Petróleo.mp4 · Noticiero Sucesos

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Speaker 2: Vamos a conversar ya con nuestro invitado, se trata de
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Speaker 2: Ivo Rosero, presidente de la Cámara de Distribuidores de Derivados
0:10
Speaker 2: de Petróleo, respecto a estos cambios en el mecanismo de
0:13
Speaker 2: estabilización de precios de las gasolinas. Precios que ya desde
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Speaker 2: el día de ayer vimos que bajaron más o menos
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Speaker 2: unos cinco centavos, pero bueno,¿ qué nos puede decir Ivo
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Speaker 2: de todo este cambio que entiendo es de manera excepcional?
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Speaker 2: qué es lo que cambia con el nuevo decreto, con
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Speaker 2: este nuevo mecanismo de la fórmula que fija el precio
0:33
Speaker 2: de las gasolinas, cuánto hay de alta volatilidad internacional y, bueno,
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Speaker 2: cómo les impacta en este caso a quienes distribuyen los
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Speaker 2: derivados de petróleo. Bienvenido, Ivo, y gracias por estar con nosotros.
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Speaker 3: Muy buenos días. Un saludo a su distinguida audiencia por
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Speaker 3: su intermedio también. Bueno, este decreto, como bien lo mencionó,
0:58
Speaker 3: es un decreto excepcional que solamente se activa bajo ciertas condiciones,
1:03
Speaker 3: es decir, no es que elimine el sistema de bandas,
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Speaker 3: el sistema de bandas se mantiene. Y la posibilidad de
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Speaker 3: que se repita esas condiciones que deben darse en forma
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Speaker 3: simultánea no es tan fácil tampoco, es decir, es excepcional,
1:21
Speaker 3: dura 30 días y el 11 de agosto volveremos a revisar si
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Speaker 3: es que se cumplen estas condiciones, entonces se prolongaría otros días,
1:32
Speaker 3: otros 30 días adicionales.¿ En qué se fundamenta este decreto? Aunque
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Speaker 3: en su enunciado dice que lo que busca es reducir
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Speaker 3: las asimetrías que pueden darse entre los precios de los
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Speaker 3: combustibles internacionales y los locales. Hay tres condiciones, voy a
1:56
Speaker 3: tratar de simplificarlo porque es bastante técnico y también un
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Speaker 3: poco confuso en su redacción. Lo primero dice que la
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Speaker 3: variación acumulada del precio de paridad de importación, nos vamos
2:10
Speaker 3: a referir al precio de paridad como PPI. La variación
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Speaker 3: acumulada de dos periodos inmediatamente anteriores deben registrar una disminución
2:22
Speaker 3: igual o superior al 15%. Eso dice en palabras. Pero
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Speaker 3: más abajo en la fórmula dice menor o igual al 15%.
2:30
Speaker 3: Antes
2:31
Speaker 2: de continuar, Ivo,¿ qué es esto del precio de paridad
2:34
Speaker 2: de importación? Para quienes no entendemos nada sobre esta materia
2:39
Speaker 3: Claro que sí. Solamente aquí dejar marcado que hay una contradicción,
2:44
Speaker 3: que probablemente es un error de tipeo, pero debe corregirse
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Speaker 3: ya que es un decreto presidencial. El precio de paridad
2:50
Speaker 3: de importación es la famosa fórmula polinómica que se utiliza
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Speaker 3: primero para referencia y determinar los precios en terminal y
3:03
Speaker 3: luego el precio de venta al público. Es el precio
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Speaker 3: que tiene cinco variables de esta fórmula polinómica, no es
3:10
Speaker 3: algo del otro mundo, son cinco variables que se suman
3:15
Speaker 3: en esta fórmula que son Primero, el precio marcador de
3:18
Speaker 3: la costa este del Golfo de México. Ese precio marcador
3:22
Speaker 3: es el precio al que nosotros compramos el combustible en
3:24
Speaker 3: el Golfo de México porque lo importamos desde Estados Unidos.
3:27
Speaker 3: Y ese varía cada hora, varía todo el tiempo. Entonces,
3:34
Speaker 3: ese precio marcador se toma en los últimos registros disponibles
3:38
Speaker 3: y luego se suman otros componentes que son absolutamente lógicos,
3:42
Speaker 3: como por ejemplo el flete. tiene que traerse ese combustible
3:46
Speaker 3: en barco, obviamente hay un costo, el tercer componente es
3:50
Speaker 3: el seguro, obviamente que hay que asegurar esa compañía, ese
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Speaker 3: producto que traiga la compañía naviera, y luego tenemos costos
4:00
Speaker 3: operativos internos, puede estar el transporte incluso del combustible vía poliducto,
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Speaker 3: y también obviamente hay costos financieros implícitos. Esa es toda
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Speaker 3: la fórmula polinómica. Esos son los cinco componentes. Muy
4:15
Speaker 2: claro. Por la explicación
4:18
Speaker 3: Con mucho gusto. Entonces, ese precio marcador, que es el
4:22
Speaker 3: que determina, porque es la mayor parte de la fórmula,
4:25
Speaker 3: lo lleva el precio marcador de la costa este del
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Speaker 3: Golfo de México, es el más sensible a lo que
4:31
Speaker 3: suceda con el WTI. Entonces, recrudece la guerra en el
4:34
Speaker 3: Golfo Pérsico, sube el precio del WTI, obviamente sube el
4:38
Speaker 3: precio marcador. Entonces, la primera... La primera condición es la
4:44
Speaker 3: que mencionamos, que los dos últimos periodos deben tener una
4:49
Speaker 3: variación en letras igual o superior al 15% en números
4:55
Speaker 3: menor o igual. Tiene que aclararse eso. La segunda condición
4:58
Speaker 3: es que hasta en tres periodos consecutivos, el PPI, la
5:04
Speaker 3: variación acumulada positiva sea mayor al 50%. Eso es... Difícil
5:10
Speaker 3: que ocurra, ¿no? Tres periodos consecutivos de subida cuando muy
5:15
Speaker 3: probablemente en agosto, para agosto ya va a haber una baja. Tercero,
5:20
Speaker 3: que el cálculo del precio de venta en terminal del
5:22
Speaker 3: periodo anterior y a determinarse en el periodo actual, esa
5:28
Speaker 3: variación lleve al tope de la banda del 5%. Entonces
5:32
Speaker 3: nosotros entendemos que estas tres condiciones se cumplieron y por
5:37
Speaker 3: esa razón se activa el decreto 444, que establece, una vez
5:44
Speaker 3: cumplidas estas tres condiciones, una disminución, un techo hacia abajo
5:49
Speaker 3: del 1.5%, que equivale a 5 centavos por galón.
5:56
Speaker 2: Ahora
5:57
Speaker 3: desde un punto de vista estrictamente técnico, y desde nuestro
6:02
Speaker 3: punto de vista, tomando en consideración dos factores fundamentales. Primero,
6:09
Speaker 3: hasta el 11 de julio, es decir, hasta el sábado, el
6:15
Speaker 3: costo del subsidio en los tres productos subsidiarios era altísimo. Primero,
6:19
Speaker 3: el diésel estaba a $ 1. 60 por galón, la extra $ 1. 02
6:21
Speaker 3: y la eco $ 1. 17. Son subsidios altísimos. Por otro lado,
6:25
Speaker 3: si tomamos en cuenta... el precio marcador que acabamos de explicar,
6:39
Speaker 3: precio marcador de la costa este del Golfo de México,
6:41
Speaker 3: que se toman los últimos marcadores disponibles y se saca
6:44
Speaker 3: un promedio. Comparando los marcadores del mes anterior con los
6:48
Speaker 3: marcadores de este mes, en el caso de las gasolinas,
6:52
Speaker 3: la disminución fue solamente de 25 centavos por galón. Entonces, esos 25
6:58
Speaker 3: centavos por galón de disminución del precio marcador, que es
7:03
Speaker 3: el componente principal del PPI, no alcanzan a absorber el $ 1. 02
7:09
Speaker 3: de subsidio de la Extra y el $ 1. 17 de la Eco.
7:14
Speaker 3: Por lo tanto, desde nuestro punto de vista, debía irse
7:18
Speaker 3: todavía una vez más al tope de la banda, debía
7:21
Speaker 3: haber un incremento, ¿no? Y con una fuerte tendencia hacia abajo,
7:27
Speaker 3: es decir, que en agosto... Lo más probable, no dejando
7:31
Speaker 3: de lado que ya vamos a analizar lo que sucedió
7:34
Speaker 3: hace 5 días nuevamente en el Estrecho de Hermuz, daba a
7:38
Speaker 3: que vayamos al tope de la banda hacia abajo para agosto.
7:42
Speaker 3: Es decir, al doble de velocidad que subió, al doble
7:46
Speaker 3: de velocidad bajaría.¿ Por qué? Porque hacia arriba es 5%,
7:50
Speaker 3: que equivale más o menos a 15 centavos, y hacia abajo
7:53
Speaker 3: es 10%, que equivale a 30 centavos por galón. Ese es
7:57
Speaker 3: nuestro objetivo. nuestro criterio en función de esos dos elementos
8:01
Speaker 3: que acabo de mencionar.
8:03
Speaker 2: Muy claro, Ivo. Ahora,¿ cuál es el impacto para ustedes
8:06
Speaker 2: como distribuidores de los derivados de petróleo?¿ Qué cambia para
8:10
Speaker 2: ustedes al negocio?¿ Les impacta de alguna manera?¿ Qué nos
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Speaker 2: puede comentar sobre esto?
8:16
Speaker 3: Claro, y le agradezco la pregunta. Realmente la situación para
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Speaker 3: nosotros se ha hecho desesperada, sobre todo desde que subió
8:24
Speaker 3: en septiembre del año anterior un dólar por galón de
8:27
Speaker 3: precio del combustible diésel¿ Por qué razón? Porque como nuestro
8:31
Speaker 3: margen está congelado en centavos, es decir, no es un
8:35
Speaker 3: porcentaje el precio de venta, nuestra liquidez se afecta de
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Speaker 3: una manera impresionante, no solamente la rentabilidad, pero más la liquidez.
8:45
Speaker 3: Por ejemplo, vamos a tomar una estación de servicio que
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Speaker 3: está a punto de equilibrio, esa estación normalmente está alrededor
8:52
Speaker 3: de 130 mil galones mes, sobre todo las que están alejadas
8:55
Speaker 3: de los centros de distribución. Por ejemplo, en el norte
8:59
Speaker 3: del país, Inbabura, Carchi, el oriente, varios cantones de Manaví, Loja, etc. Entonces,
9:06
Speaker 3: esas estaciones tienen que absorber, que es una tremenda distorsión,
9:10
Speaker 3: el altísimo costo del transporte porque se vende el combustible
9:13
Speaker 3: al mismo precio en todo el territorio nacional. Eso no
9:16
Speaker 3: sucede en otros países y es obvio. Hay un costo
9:19
Speaker 3: de transporte implícito. Entonces, una estación que venda 130 mil galones
9:24
Speaker 3: al mes, de los cuales normalmente venden... 80 mil galones
9:28
Speaker 3: de diésel, venden más diésel, ¿no? 80 mil galones de diésel,
9:32
Speaker 3: hasta el 30% se vende a crédito. 30% de 80 mil
9:37
Speaker 3: galones al mes son 24 mil galones. A un dólar por
9:40
Speaker 3: galón incremental significa que esa estación de servicio necesitó desde
9:44
Speaker 3: septiembre 24 mil dólares más para sostener la cartera de crédito,
9:49
Speaker 3: que no tiene.¿ De dónde vas acá? Entonces,¿ qué es
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Speaker 3: lo que ha sucedido? Y esto es muy grave. Primero,
9:55
Speaker 3: se ha empezado progresivamente a cortar el crédito.¿ A quién?
10:00
Speaker 3: Al principal usuario, que es el transporte pesado y los GATS. Entonces,
10:05
Speaker 3: es un problema serio. No hemos tenido llamadas permanentes de
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Speaker 3: los dirigentes del transporte pesado diciendo qué pasa. Les explicamos
10:11
Speaker 3: la situación. Por otro lado, los GATS. Todos quieren crédito.¿
10:17
Speaker 3: GATS cómo? Los ministerios, policía, militares, municipios. Ya pasó el
10:27
Speaker 3: año anterior que los hospitales de Cuenca, las ambulancias se
10:31
Speaker 3: quedaron sin combustible por la sencilla razón de que dejaron
10:35
Speaker 3: de bombear producto al terminal de Chauyabamba en el Austro
10:39
Speaker 3: y les obligan a los distribuidores de Cuenca a ir
10:42
Speaker 3: a abastecerse en Guayaquil pagando 10, 12 centavos incrementales de transporte. Si
10:47
Speaker 3: el margen del diésel es 12 centavos, el más bajo del mundo,
10:50
Speaker 3: solo con el transporte ya se fue todo el margen
10:52
Speaker 3: y después... Hay que quitar los costos como la nómina,
10:56
Speaker 3: servicios básicos, etc. Todo eso era pérdida. Entonces, así nos afecta.
11:01
Speaker 3: Cada subida de precios es peor. Antes comprábamos un tanquero
11:04
Speaker 3: de 10 mil de diésel en 10 mil dólares cuando estaba a
11:08
Speaker 3: un dólar cero tres. Pues hoy cuesta 30 mil. Así de
11:12
Speaker 3: grave es nuestra situación.
11:13
Speaker 2: Complejo realmente. Dialogamos con Ivo Rosero, presidente de la Cámara
11:16
Speaker 2: de Distribuidores de Derivados de Petróleo. Hablamos sobre este cambio,
11:21
Speaker 2: esta reforma al mecanismo de estabilización de los precios de
11:23
Speaker 2: la gasolina y cómo les está impactando a este sector específico.
11:28
Speaker 4: Ivo, muchas gracias por acompañarnos. Yo conozco su gremio y
11:32
Speaker 4: tienen años en la lucha para mejorar un poco el
11:35
Speaker 4: margen y el negocio en general de las distribuidoras. Yo
11:39
Speaker 4: quiero preguntarle cuál es la manera en la que ustedes
11:42
Speaker 4: piensan que se puede hacer y mejorar el margen sin
11:46
Speaker 4: afectarle tampoco al consumidor final. Por ejemplo,¿ debería liberarse el
11:50
Speaker 4: precio y que cada gasolinera cobre y que comiencen a
11:53
Speaker 4: competir por precio?¿ O sí debería haber un margen estructurado
11:57
Speaker 4: por un porcentaje, como lo dijo hace unos minutos, pero
12:01
Speaker 4: también te subirá demasiado el precio para el consumidor final
12:04
Speaker 4: que ya no puede seguir aguantando esas subidas?
12:08
Speaker 3: Bueno, son dos preguntas y muy buenas preguntas. Primero,¿ qué
12:13
Speaker 3: pasa con un margen estructurado? Nosotros lo que esperamos es
12:19
Speaker 3: que el gobierno cumpla su palabra. En octubre del año
12:23
Speaker 3: anterior ya se acordó una hoja de ruta que debía
12:31
Speaker 3: cumplirse ya en el 2026 cuando se hizo un primer ajuste
12:34
Speaker 3: solamente a las gasolinas de 85 octanos de 3 centavos por galón
12:39
Speaker 3: tres centavos a compartir con la comercializadora y el transportista. Entonces,¿
12:45
Speaker 3: qué es lo que sucedió en realidad? De esos tres centavos,
12:48
Speaker 3: pues los transportistas que también tenían congelados sus fletes, igual
12:53
Speaker 3: que nosotros, casi dos décadas, bueno, nosotros más de dos décadas,
12:59
Speaker 3: subieron hasta un 30% el flete, porque ya no podían más. Entonces,
13:04
Speaker 3: de esos tres centavos, prácticamente un centavo se llevó el
13:08
Speaker 3: transportista Medio centavo se lleva a la comercializadora, entonces le
13:13
Speaker 3: queda al distribuidor un centavo y medio. Ese centavo y medio,
13:17
Speaker 3: con el incremento de tasas que han tenido los entes reguladores,
13:21
Speaker 3: por ejemplo, el control anual de las ARCH subió en
13:27
Speaker 3: algunos casos hasta un 200%. Bomberos han subido en algunos casos, increíble,
13:35
Speaker 3: hasta el 500%. Por ejemplo, el caso de Otavalo es increíble.
0:00
Speaker 3: 500% subido. El costo de los bomberos se pagaba 170 dólares,
13:44
Speaker 3: ahora se paga 1,100. Probablemente el más alto del mundo. Y así.
13:48
Speaker 3: Y la subida de sueldos básicos. Entonces, lo que le
13:51
Speaker 3: quedó al distribuidor, y hablando en dólares para entender mejor, fueron 500, 700
13:56
Speaker 3: dólares al mes. Eso no cambia la situación crítica de
14:00
Speaker 3: los distribuidores que trabajan a punto de equilibrio. Entonces, vamos
14:03
Speaker 3: a la segunda pregunta.¿ Qué pasa si se liberaliza el precio,
14:07
Speaker 3: que es nuestra tesis justamente? No, no estamos pensando solo
14:10
Speaker 3: en nosotros. Primero, es lo mejor que le puede suceder
14:15
Speaker 3: al país y ganamos todos. Recordemos que a pesar de
14:18
Speaker 3: que existe el marco jurídico para que se importen combustibles
14:21
Speaker 3: desde hace muchos años, nadie lo ha hecho verdaderamente a
14:24
Speaker 3: gran escala, solamente una abastecedora que a su vez tiene
14:27
Speaker 3: comercializadora y a su vez tiene estación de servicio. Lo hizo,
14:32
Speaker 3: hizo unas pocas importaciones, pero con el riesgo de que
14:35
Speaker 3: haya un cambio en el entorno y pierdan.¿ Por qué?
14:39
Speaker 3: Porque en ninguna empresa, en su sano juicio, una persona
14:44
Speaker 3: va a comprar producto caro en el exterior para competir
14:47
Speaker 3: con productos subsidiados en el Ecuador. Entonces, tomemos en cuenta
14:50
Speaker 3: que en el Ecuador es el único país que se
14:52
Speaker 3: comercializa todavía gasolina de 85 octanos que es de muy baja calidad.
14:58
Speaker 3: El Perú comercializaba hasta hace algunos meses, pero ahora ya
15:02
Speaker 3: tienen 87 octanos. Partiendo de eso, si se liberalizan los precios,
15:09
Speaker 3: ya vendrán actores de talla mundial, como Aramco, como ExxonMobil,
15:13
Speaker 3: como Shell, etc., a participar en el mercado ecuatoriano, quizás
15:18
Speaker 3: por volumen con mejor precio y obviamente con mejor calidad.
15:21
Speaker 3: Entonces el consumidor podrá acercarse a una estación de servicio
15:24
Speaker 3: donde tenga mejor octanaje o calidad, por lo menos 87 octanos,
15:29
Speaker 3: mejor precio y mejor servicio. Segundo, Gana el Estado,¿ por qué?
15:35
Speaker 3: Porque se olvida del fantasma del subsidio. Recordemos que ahora
15:39
Speaker 3: estamos con un hecho coyuntural, esto no es permanente, es
15:42
Speaker 3: una guerra, una guerra que afecta a todo el planeta.
15:45
Speaker 3: Y tercero, obviamente los distribuidores, mejoraremos nuestro margen en algo,
15:50
Speaker 3: margen congelado, en el caso del diésel, 23 años, yo mencioné
15:56
Speaker 3: el caso del diésel porque es dramático, 12 centavos por galón,
16:00
Speaker 3: a compartir el más bajo del mundo. En Colombia ese
16:03
Speaker 3: margen es de 35 centavos, el triple, convirtiendo moneda local a dólares.
16:07
Speaker 3: En el Perú es 28 centavos, más del doble.¿ Por qué
16:11
Speaker 3: no tenerle miedo a la liberalización? Muy sencillo. En enero
16:14
Speaker 3: y febrero de este año ya no hubo subsidios. En
16:19
Speaker 3: algunos meses del último cuatrimestre del 2025 ya no hubo subsidio
16:23
Speaker 3: a ningún producto.¿ Qué quiere decir eso? Que ya estábamos
16:25
Speaker 3: en precios internacionales. Entonces, si se da el paso obvio
16:29
Speaker 3: que sería la liberalización... no es que va a haber
16:32
Speaker 3: ningún impacto fuerte. Y por otro lado, recordemos, esto es
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Speaker 3: muy importante, que ni de lejos el consumidor ecuatoriano ha
16:42
Speaker 3: recibido el verdadero embate de la aventura en el Estrecho
16:46
Speaker 3: de Hormuz. En los últimos tres meses, tomando de 11 a 11,
16:52
Speaker 3: el costo del subsidio ha sido gigantesco. En el primer mes, 190
16:56
Speaker 3: millones de dólares, en el segundo mes, 210, y en el
16:58
Speaker 3: tercer mes... 250, acumulados son 650 millones de dólares que ha
17:04
Speaker 3: asumido el Estado ecuatoriano y que no ha trasladado al consumidor.¿
17:08
Speaker 3: Qué pasa en los países vecinos, en el resto del mundo,
17:11
Speaker 3: en el resto de América? En el Perú, el diésel
17:14
Speaker 3: bordeó los 7 dólares por galón, la gasolina regular 6 dólares por galón,
17:19
Speaker 3: en Colombia la gasolina regular 5 dólares por galón. En países
17:23
Speaker 3: como en el Perú, con un sueldo básico de 270 dólares,
17:27
Speaker 3: En Colombia un sueldo básico alrededor de 300 dólares. El impacto
17:30
Speaker 3: inflacionario de esta guerra es gigantesco. Y eso no ha
17:35
Speaker 3: sucedido para el consumidor ecuatoriano.¿ Por qué? Por el sistema
17:38
Speaker 3: de bandas.
17:42
Speaker 4: Importante reflexión. Y realmente yo creo que el gobierno no
17:47
Speaker 4: vende eso lo suficiente. Porque uno dice, nos está subiendo
17:50
Speaker 4: la gasolina. Obviamente eso también tiene un desgaste político. Pero
17:54
Speaker 4: muy poca gente se queda viendo... los casos de los
17:57
Speaker 4: países vecinos, que son los más fáciles de comparar y
18:00
Speaker 4: los que también están más cercanos a nuestra realidad.¿ Pero
18:04
Speaker 4: usted cree que el gobierno debería seguir subsidiando o debería
18:07
Speaker 4: dejar que el costo ya lo comience a asumir un
18:10
Speaker 4: poquito el consumidor? Porque acá estamos traumados con la Vero,
18:13
Speaker 4: todos los días comentamos lo caro que es tanquear el carro,
18:18
Speaker 4: ahora ya se vuelve casi un lujo. Y quiero conocer
18:21
Speaker 4: su perspectiva,¿ debería ser algo que asuma el consumidor?
18:27
Speaker 3: Bueno, nosotros partimos que el mejor esquema que puede suceder
18:32
Speaker 3: para el bien del país, tomando en consideración que los
18:37
Speaker 3: subsidios no son buenos por la sencilla razón de que
18:40
Speaker 3: nunca llegan al más necesitado. Por esa razón, países de
18:46
Speaker 3: corte totalmente socialista ya han eliminado los subsidios.¿ Quién subsidia
18:50
Speaker 3: ahora en América? Venezuela, Ecuador y Bolivia. Veamos cómo está Venezuela.
18:56
Speaker 3: Veamos cómo está Bolivia. Solamente falta el Ecuador. Los países vecinos, ¿no?,
19:03
Speaker 3: de eliminar el subsidio. Con cortes socialistas como Perú, Colombia, Brasil, México,
19:07
Speaker 3: ya eliminaron subsidios. Entonces, nosotros pensamos que se debe ir
19:11
Speaker 3: a la liberalización de precios, pero no ahora. Sería un
19:13
Speaker 3: suicidio político. No se caería el gobierno. Cualquier gobierno que
19:18
Speaker 3: estuviera y tome una decisión en las condiciones actuales sería gravísimo. Pero,
19:23
Speaker 3: con lo que mencionábamos hace poco, ¿no?, lo que ya
19:26
Speaker 3: sucedió en enero y febrero de este año, que no
19:28
Speaker 3: hubo subsidio, o los últimos meses del año anterior, pues
19:32
Speaker 3: ya estaríamos en precios internacionales. Cuando ocurra eso, y va
19:36
Speaker 3: a ocurrir probablemente muy pronto, porque el conflicto en el
19:40
Speaker 3: Strait of the Moose tiene que acabarse, rápidamente ya voy
19:44
Speaker 3: a mencionar nuestra perspectiva sobre eso, pues ya se da
19:48
Speaker 3: el escenario para ir hacia una liberalización de precios porque
19:52
Speaker 3: no habría un impacto verdadero¿ Por qué pensamos que puede
19:59
Speaker 3: acabarse esto ciertamente de una manera más rápida de lo
20:03
Speaker 3: que pensamos en el Estrecho de Hormuz? Bueno, sencillamente porque
20:08
Speaker 3: hace cinco días, antes de que recrudesca el conflicto, el
20:12
Speaker 3: WTI estaba en 68 dólares por barril. Cuando Irán ataca cinco
20:18
Speaker 3: buques mercantes, incumpliendo el acuerdo, el cese al fuego, Estados Unidos...
20:25
Speaker 3: replica con una intensidad no vista antes, el primer día 80
20:31
Speaker 3: objetivos militares, bases iraníes, luego 90, ayer otra vez, pues,¿ qué
20:37
Speaker 3: sucedió con el WTI? Subió de 68 a 74 al día, todo
20:42
Speaker 3: el mundo hubiera pensado que esto iba a irse sobre
20:43
Speaker 3: los 100 dólares por barril, recordemos que en marzo llegamos a
20:47
Speaker 3: un pico de 120 dólares por barril, creo que fue el 8
20:50
Speaker 3: de marzo exactamente, y luego bajó a 72 dólares, Entonces esto
20:55
Speaker 3: quiere decir que los actores que transan en el Estrecho
20:58
Speaker 3: de Hormuz no están viendo este reclutamiento como algo de
21:02
Speaker 3: muy largo plazo, porque si no se hubiera ido desde
21:04
Speaker 3: nuestra perspectiva a un valor mucho más alto. Entonces pensamos
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Speaker 3: que esto no es que va a durar mucho tiempo
21:10
Speaker 3: y cuando eso ocurra va a haber un desplome nuevamente
21:13
Speaker 3: del precio del WTI, como ya estuvo ocurriendo y obviamente
21:16
Speaker 3: de los derivados, lo cual beneficiará a todo el planeta
21:19
Speaker 3: y obviamente al Ecuador también.
21:22
Speaker 4: Importante. Ahora hay un último tema. El gerente de Petroecuador,
21:25
Speaker 4: Sebastián Mag, apenas entró en funciones, hizo un mecanismo para
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Speaker 4: asegurar la venta de petróleo a ciertos precios a través
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Speaker 4: de un seguro. Siendo Petroecuador también no solo quien exporta,
21:37
Speaker 4: sino también importa los derivados y siendo la única entidad
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Speaker 4: que realmente lo hace de facto en el país, no
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Speaker 4: hay una manera de hacerlo a través de un seguro
21:45
Speaker 4: para controlar los precios y cuando esté un poquito más caro,
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Speaker 4: subsidiarlo como cuando se vende más caro en el mercado
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Speaker 4: local
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Speaker 3: por supuesto que existen mecanismos de forwards o futuros mercados
22:04
Speaker 3: de futuros pero siempre esos mercados también tienen su riesgo
22:12
Speaker 3: y obviamente con esta volatilidad se hace mucho más difícil
22:15
Speaker 3: el punto de fondo ya que mencionamos lo de Petroecuador
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Speaker 3: Es un punto estructural mucho más grave. No es posible
22:23
Speaker 3: que siendo país petrolero y en condiciones normales, me refiero
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Speaker 3: a condiciones normales cuando está funcionando la refinería de Esmeraldas,
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Speaker 3: estadísticamente importemos el 73% del diésel y el 67% de
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Speaker 3: las gasolinas, siendo país petrolero. Eso no tiene sentido. Entonces
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Speaker 3: esto evidencia una grave falta de capacidad de refinación. Si
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Speaker 3: no solamente que se debería repotenciar la refinería de Esmeraldas,
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Speaker 3: porque realmente lo que ha sucedido desde que hubo esa
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Speaker 3: repotenciación hace 10 años, 11 años, con sobreprecio que duró dos años,
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Speaker 3: realmente lo que ha habido son pequeños parches y ahora
23:07
Speaker 3: los incendios se han vuelto prácticamente recurrentes. Entonces es un
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Speaker 3: problema estructural, debería repotenciarse la refinería y debería invertirse... quizás
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Speaker 3: no solo en una, sino en dos refinerías más, para
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Speaker 3: que en un momento determinado podamos procesar toda la demanda
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Speaker 3: interna de derivados, es decir, no tener que importar derivados,
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Speaker 3: sino quizás exportar derivados y ahí sí haríamos un negocio.
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Speaker 4: Bueno, le agradecemos muchísimo Ivo por acompañarnos, realmente es un
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Speaker 4: tema que nos importa muchísimo y que como digo, lo
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Speaker 4: comentamos a diario con la Vero, asustados de qué es
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Speaker 4: lo que sucederá cada mes.
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Speaker 2: Y bueno, un tema muy técnico que Ivo Rosero lo
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Speaker 2: ha explicado bastante aterrizado, así que le agradecemos también por eso.
23:52
Speaker 2: Gracias a Ivo Rosero, presidente de la Cámara de Distribuidores
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Speaker 2: Dedivados de Petróleo. Hablamos de estos cambios del mecanismo de
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Speaker 2: estabilización de precios de las gasolinas. Gracias, Ivo, por estar
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Speaker 2: con nosotros.
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Speaker 3: Muchísimas gracias también y siempre a la orden.