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Zizanie dans le métro · Podcast Françaisie (France / français / francophonie)

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Bonjour, Bonsoir, salut, vous connaissez l'expression métro,
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boulot, dodo ? Non bon, le métro, vous
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connaissez un boulot, C'est un synonyme de travail.
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Par exemple, ça va ? Oui mais en ce moment j'ai plein
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de boulot. Beaucoup de choses à faire que
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ce soit au niveau professionnel mais aussi dans la vie comme de
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tous les jours. Comme j'ai mal au dos car ce
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week-end j'ai travaillé dans le jardin, il avait beaucoup de
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boulot mais le boulot peut aussi dire un travail, un poste de
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travail. Exemple, tiens, j'ai rencontré
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Nicolas, il a changé de boulot, il travaille maintenant au
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ministère donc. Dans mon expression du début,
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métro, boulot, dodo, cela veut dire que Le Parisien car c'est
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une expression plutôt parisienne.
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La personne prend le métro pour aller au boulot au travail, puis
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dodo, dodo qui s'appelle Déo Déo veut dire dormir et c'est une
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expression qui est plutôt utilisée pour les enfants.
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Exemple, tu veux pas aller faire dodo ?
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Donc l'expression métro, boulot, dodo, la personne prend le
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métro, va travailler, puis rentre chez elle pour faire
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dodo. Dormir.
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Cette expression veut dire que c'est la routine d'un parisien.
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Exemple, ça va ? Ouais, métro, boulot, dodo.
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Il faut dire que Le Parisien ou la parisienne passe beaucoup de
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temps par jour dans les transports.
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Alors bien évidemment. Pas seulement dans le métro,
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mais aussi dans le bus, le tramway ou dans le RER.
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Pour toutes les personnes qui habitent en île de France.
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Vous savez, c'est la région autour de Paris.
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Et on appelle alors cette personne un francilien au
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féminin Francilienne donc. Le Parisien va passer 52 Min en
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moyenne par jour dans les transports en commun.
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Un francilien, lui, peut passer jusqu'à 2 h par jour.
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Alors c'est bien sûr la ville française qui bat le record,
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hein ? Et ils tiennent d'ailleurs
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également la tête concernant la distance parcourue pour un
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trajet simple domicile travail qui est de 12 km.
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Eh oui, Paris est une grande ville.
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La ville de Paris compte environ 2000000 d'habitants et la région
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île de France autour de Paris, donc environ 12000000 et demi,
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ça fait du monde. Et pour cela, il faut des
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transports en commun. En île de France, le réseau de
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transport en commun enregistre un peu moins de 10000000 de
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déplacements par jour, 10000000, dont environ 4000000 de trajets
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quotidiens en moyenne dans le métro.
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Sortez vos calculettes. Ce qui fait environ. 1,5
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milliard de passagers dans le métro parisien par an et norme
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et tout cela avec 14 lignes, 303 stations, sans compter les
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stations secrètes dont je vais vous parler dans un instant. 225
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km de voies, la plupart souterraines, mais certaines
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avec des tronçons aériens, c'est à dire des parties qui se
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trouvent à l'extérieur. Et pour finir, il existe 2
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lignes qui sont complètement automatisées, c'est à dire qu'il
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n'y a pas de conducteur, ce sont les lignes une et 14.
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Et il y a actuellement 4 nouvelles lignes automatisées
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qui devraient entrer en fonction avant fin 2025.
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Le métro parisien, c'est grand et c'est assez vieux car cela
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date de 125 ans. Et oui, le métro parisien a été
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ouvert en 1900. Pourquoi ?
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C'est ce que je vais vous raconter dans ce podcast, mais
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je vais aussi vous faire découvrir les fameuses stations
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secrètes hein, qu'on appelle les stations fantômes et aussi
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d'autres curiosités du métro parisien 1900, est ce que c'est
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le premier métro du monde ? Non, bien sûr que non.
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Vous vous souvenez du métro de Londres qui a été créé quand ?
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En fait, en. En 1863, avec des locomotives à
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vapeur à l'époque. Alors Paris c'est le 2e ?
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Non, en fait, je vais vous donner le classement.
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Le 2e, C'est Istanbul en Turquie qui s'appelle le tunnel et qui
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est plutôt un funiculaire ouvert en janvier 1875.
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Puis arrive celui de Chicago en 1892, puis en Europe celui de
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Glasgow en Écosse et de Budapest en Hongrie.
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Tous les 2 inaugurés en 1896, puis enfin le métro de Paris en
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1900 et qui arrive quelques années avant ceux de Berlin et
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de New York. Donc en 1900, le métro parisien
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est le 16 6e métro du monde, le 6e.
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Mais pourquoi avoir construit le métropolitain comme on disait à
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l'époque ? Pour bien comprendre le
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contexte. Paris à la fin du 19e siècle
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compte 2000000 d'habitants et les transports en commun se
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résument à des omnibus tirés par des chevaux et les tramways qui
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sont eux aussi tirés par des chevaux, donc pas très rapides.
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Alors il y a bien eu des tentatives de tramways à vapeur,
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mais pas très appréciés des passagers.
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En 1894, ce fut la naissance des tramways, appelés Mecarsky, qui
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étaient à air comprimé. Mais cela ne suffisait pas, il
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fallait aller plus vite pour plus de passagers.
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Ainsi, en 1895, l'ingénieur français fulgurance bienvenue
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invente le premier projet du chemin de fer métropolitain.
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Selon vous dit quelque chose ? Eh oui, vous connaissez peut
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être la station Montparnasse. Bienvenue.
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Eh ce n'est pas la formule de politesse bienvenue comme je
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vous souhaite la bienvenue, mais c'est un hommage au père du
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métro, comme on le surnomme d'ailleurs.
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Son nom s'écrit bienvenue avec un tréma sur le U oui, vous
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savez, ces 2 petits points bizarres que l'on retrouve
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parfois sur le I. Ce qui n'est pas le cas de la
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formule de politesse. Mais son idée a été très
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critiquée à l'époque, elle ne faisait pas l'unanimité, comme
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on dit. Et pourquoi ?
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Certains craignaient que les travaux ne provoquent
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l'effondrement des immeubles, comme lors des travaux
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soignants. Des médecins ont aussi exprimé
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des inquiétudes quant à la qualité de l'air dans les
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souterrains et à la propagation des maladies.
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Un parlementaire a qualifié le métro d'Anti national et les
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compagnies de chemins de fer. Le train qui cherchait à
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augmenter le nombre de leurs lignes, voyait dans ce projet
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une certaine concurrence. Bref, vous le voyez, ce projet
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était plutôt sous haute tension. Et je ne parle pas seulement de
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l'électricité, car évidemment. Le métro a été conçu avec des
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locomotives électriques, mais le jour de l'inauguration arrive,
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c'était le 10 juillet 1900, il y a donc 125 ans à peu près.
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Et vous pensez que ce jour-là il y a eu foule, c'est à dire
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beaucoup de personnes ? Pas du tout.
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Les Parisiens avaient peur d'y aller, peur que le tunnel
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s'effondre, peur d'attraper des maladies, peur du noir aussi.
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Et d'ailleurs, les personnes un peu plus courageuses ou
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insociantes, comme les enfants qui y sont allés, disent qu'ils
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ont eu un peu peur ce jour-là. Et tous se souviennent d'une
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odeur terrible qu'il y avait dans les tunnels, sur les quais
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d'ailleurs. La peur pouvait être justifiée
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car quelques années plus tard, en 1903, un incendie provoque la
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mort de 84 personnes à la station Ménilmontant.
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C'est à ce jour la plus grande catastrophe connue sur le réseau
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parisien. Mais au fait, savez vous
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pourquoi que malgré les réticences de beaucoup, le métro
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a été inauguré le 10 juillet 1900 ?
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En 1900A eu lieu l'exposition universelle de Paris 1900, qui
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est assez étendue sur le Champ de Mars avec la célèbre tour
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Eiffel inaugurée lors de la précédente exposition
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universelle en 1889. Le Trocadéro, l'esplanade des
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Invalides et le métro alors servait de moyen de transport
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entre les différentes attractions.
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Le métro s'est vite étendu puisqu'en 1910, le métro va
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traverser la Seine et en 1934, pour la première fois, une ligne
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de métro, la 9, sort de Paris intra muros et dessert une
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commune de banlieue, Boulogne Billancourt.
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Le métro ne va pas cesser de s'agrandir et c'est toujours le
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cas comme je le disais avec ces nouvelles lignes automatisées.
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Bon. En 1944, il y aura quand même un
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arrêt à cause de l'armée allemande.
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Et vous savez pourquoi ? Ils arrêtent la ligne 11, l'une
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des plus profondes du réseau, car ils avaient le projet de la
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transformer en usine d'armement souterraine.
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À la fin de la guerre, en 1948 est née la RAT.
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P la régie autonome des transports parisiens qui est
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d'ailleurs toujours en place actuellement.
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Et vous pouvez encore voir son logo partout.
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RATP alors on ne va pas faire ici toute l'historique du métro
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parisien car j'aimerais aussi vous parler de certaines
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curiosités du métro. Mais une dernière date en 1998A
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été inaugurée. La ligne 14, la première
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totalement automatisée du métro parisien.
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C'est aussi la plus rapide avec une vitesse moyenne de 40 km
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heure maintenant. Quelques particularités du métro
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parisien ? Dès le début, il y avait dans
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une rame une voiture réservée aux passagers de première
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classe. Un peu étonnant pour un métro.
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Le billet un peu plus cher, donc moins de monde, un peu plus de
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confort. Enfin le même principe que le
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train. Mais savez vous quand l'espace
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première classe a été supprimé en 1991 ?
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Oui, 1991. Et en parlant de monde dans les
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voitures, je ne peux pas vous parler du métro parisien sans
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vous parler de on va dire de son cousin le RER. le RER, qu'est ce
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que c'est ? RER, réseau Express régional
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d'île de France. Alors, sans rentrer dans les
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détails, c'est un hybride entre le métro et le train qui existe
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depuis les années 60. Son but ?
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Prendre les passagers du métro pour les conduire encore plus
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loin en dehors de Paris, en île de France d'ailleurs, le RERA un
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peu moins de stations que le métro pour presque 3 fois plus
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de kilométrages, environ 600 km répartis dans un peu moins de 80
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km en souterrain. Donc cela ressemble plus à un
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train qu'à un métro classique. Le RER est fréquenté par 2,7
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1000000 de voyageurs par jour, dont plus d'un 1000000 sur la
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ligne A du RER. La fameuse ligne a du RER est
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assez connue et redoutée des passagers franciliens car elle
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transporte beaucoup de passagers.
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Et comme elle est assez vieille, il y a régulièrement des
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retards, des problèmes techniques.
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Ce qui entraîne des quais bondés avec plein de monde, ce qui
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provoque des énervements, mais aussi des vols et de la
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violence. Et cela aussi bien dans le métro
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que dans le RER. Commençons par les Incivilités,
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les incivilités, qu'est ce que c'est ?
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Le radical de ce mot est civiliste, signifiant en latin,
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relatif aux citoyens ou courtois.
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Le préfixe un montre la négation, donc un civilité qui
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n'est pas courtois ou qui ne correspond pas aux règles de la
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société. Un exemple ?
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Bah mettre ses pieds sur le pied, le siège de devant,
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écouter de la musique très fort, parler très fort au téléphone ou
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encore ne pas laisser descendre les passagers avant de monter.
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Ici, j'ai toujours trouvé cela absurde. à Prague, les passagers
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laissent toujours les personnes descendre avant de monter.
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Cela est beaucoup plus confortable pour tout le monde
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et d'ailleurs plus rapide. Ici, seuls certains touristes ne
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respectent pas ces règles et d'ailleurs ce sont souvent des
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Français. Tiens, en parlant le français.
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Et il y a quelques jours, dans le métro à Prague, un contrôleur
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arrive, demande les billets. 4 jeunes garçons n'en avaient pas,
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et devinez quoi ? Ils étaient français.
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Un réflexe, un sport national ? Je ne sais pas.
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Mais c'est pour moi bizarre de ne pas payer une chose que vous
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utilisez et qui n'est pas gratuite.
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D'ailleurs, si vous prenez le métro à Paris, il est courant de
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voir une personne sauter au-dessus du Tourniquet pour
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rentrer sans payer. Selon ces données, la RATP perd
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plusieurs dizaines de 1000000 d'euros chaque année à cause de
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ces infractions. Et depuis quelques semaines, si
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vous n'avez pas de billets, vous payez une amende de 70€.
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Avant c'était 50. Alors je parlais de Tourniquer,
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Hein Tourniquer, c'est la porte qui tourne pour vous laisser
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passer. D'ailleurs, si vous avez envie
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de connaître plus de vocabulaire qui concerne le métro en
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général, je vous invite à venir sur la plate forme pédagogique
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francesaisie.com pour découvrir ses activités pédagogiques.
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D'ailleurs, je vous propose aussi un jeu sur le nom des
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stations de métro parisiennes, c'est sur France saisie.com.
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Mais en parlant de fraude et de ticket.
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Sachez que les tickets en carton ne sont plus commercialisés
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depuis le 1 janvier 2025 et donc les carnets de 10 6 célèbres ont
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également disparu. Tout va être dématérialisé et
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tout sera sur votre téléphone. Triste.
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Bon je ne sais pas, mais connaissez-vous la chanson de
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Serge Gainsbourg, le poinçonneur des Lilas qui disait Je fais des
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trous, des petits trous, toujours des petits trous ?
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Il évoquait ici la personne qui, à l'entrée du métro, contrôlez
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votre billet et faisait un petit trou pour le valider.
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C'était en 1959 et c'est vrai que maintenant cela ressemble
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plutôt à une ambiance de film. D'ailleurs, en parlant de film,
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je dois vous parler de la station secrète réservé au
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cinéma. Mais cela c'est dans quelques
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instants. Car pour revenir au métro actuel
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et sans être trop négatif. Il faut quand même que je vous
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parle de la violence et du trafic de drogue qui
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malheureusement existent dans les couloirs du métro parisien.
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Suivant les chiffres de la police, il y a dans le métro
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parisien environ 20000 vols par an.
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La majorité de ces vols concernent des téléphones
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portables. Environ 20 personnes meurent
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tous les ans en tombant sur les rails du métro, soit par
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accident, soit de façon volontaire, mais.
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Il y a aussi un trafic de drogue, essentiellement du
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crack, qui s'installe. Certaines stations de métro sont
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devenues de véritables supermarchés du crack,
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particulièrement sur la ligne 4 et 12 qui traversent la capitale
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du Nord au Sud. Alors bien sûr, il y a la
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police. Il existe même une police
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spéciale concernant les pickpockets, elle s'appelle la
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Blast, mais compliqué de bien surveiller 4000000 de passagers
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par jour. Et c'est pour cela que j'ai
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appelé ce podcast zizanie dans le métro.
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En fait, c'est pour 2 raisons. La première est que zizanie
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évoque les disputes fréquentes entre les usagers du métro et
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les drogués ou les personnes qui provoquent des incivilités.
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Sans compter la violence sexuelle.
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Pour vous donner 3 chiffres, on estime que les violences
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sexuelles ont augmenté de 86% depuis 10 ans.
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Et que plus de la moitié des femmes interrogées déclarent ne
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pas se sentir rassurées dans les espaces du réseau ferré
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francilien. Et 80% des femmes confient
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rester en alerte, selon cette étude.
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Cela fait un peu peur, non ? Et comme on dit en français, une
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personne avertie en vaut 2, mais.
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La 2nde raison ? Si j'ai appelé mon podcast
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aujourd'hui zizanie dans le métro, c'est pour faire aussi un
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clin d'œil à un très bon roman de Raymond Queneau et un film
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culte de lui mal qui s'appelle Zazie dans le métro et qui est
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l'histoire d'une petite fille qui vient à Paris dans les
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années 1960 et qui veut vraiment découvrir le métro.
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Mais le métro, ce jour-là est en grève.
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Alors si vous ne connaissez pas, je vous conseille soit le livre,
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soit le film, soit les 2. Revenons au métro de nos jours
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et pour apporter une atmosphère plus positive, il existe dans
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certaines stations, dans les couloirs du métro, des petits
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commerçants. Il y a même des coiffeurs qui en
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quelques minutes vous coupent les cheveux.
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Et il y a aussi des musiciens. Depuis mes plus lointains
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souvenirs du métro parisien, je me souviens des musiciens qui,
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avec plus ou moins de talent, animaient les couloirs.
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Actuellement, les musiciens dans le métro sont sélectionnés sous
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une forme de casting par la RATP.
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Il y a 350 artistes dans le métro avec une autorisation de 6
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mois. Certaines personnes se sont fait
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connaître du grand public et sont maintenant très célèbres,
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comme la chanteuse Zaz. Alors les artistes sont donc
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sélectionnés pour avoir le droit de chanter mais ne sont pas
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rémunérés. Ils ne reçoivent pas d'argent de
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la RATP mais gagnent de l'argent seulement reçu par des
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passagers. Il y a aussi des initiatives
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comme un cours de danse dans le métro.
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À la station François Mitterrand, un jeudi par mois,
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des danseurs professionnels donnent gratuitement des cours
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de samba. Plutôt sympa, non ?
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Alors pour finir ce podcast, il existe dans le métro des
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endroits cachés, des endroits plus ou moins cachés et plus ou
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moins secrets. On les appelle les stations
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fantômes, il y en a une douzaine.
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Elle a raison. Alors certaines n'ont jamais
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ouverte en fait, les plans du réseau ayant changé pendant la
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construction. Un exemple avec la station
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Molitor qui devait desservir le Parc des Princes, d'autres
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stations ont été déplacées au fur et à mesure de l'extension
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du réseau, par exemple la station Victor Hugo ou porte de
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Versailles. Ces stations ont été déplacées
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mais ont gardé le même nom. 3e catégorie de station fantôme,
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celles qui ont été fermées et qui n'ont jamais été rouvertes.
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Pourquoi ? Je vous explique, pendant la
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2nde Guerre mondiale, il manquait beaucoup de personnel
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et beaucoup de stations alors étaient fermées.
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Pour vous donner une idée, il y avait seulement 85 stations
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ouvertes sur 332 à l'époque. Certaines des stations fermées
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servaient même d'abri pendant les bombardements.
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Après la guerre, les stations vont rouvrir, sauf 5, par
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exemple Saint Martin et Croix Rouge et une autre qui s'appelle
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porte des Lilas, enfin qui s'appelait porte des Lilas et
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qui est maintenant surnommée porte des Lilas cinéma.
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Et vous imaginez bien pourquoi j'y reviens dans un instant.
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Certaines stations actuellement peuvent servir comme local
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technique ou voie de garage pour stationner les rames.
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Mais comme on peut apercevoir certaines stations fantômes
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entre 2 stations classiques on va dire, certaines servent
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d'exposition. C'est le.
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C'est le cas de la station Croix Rouge qui porte bien son nom.
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Et qui a été utilisé par la Bibliothèque nationale de France
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pour présenter sa collection l'enfer de la bibliothèque.
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C'était en 2007 et devant certaines affiches que l'on
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qualifiera de coquines, il y avait un grand x rose comme on
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dit en français. Je n'ai pas besoin de vous faire
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un dessin. Mais la station la plus spéciale
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et celle que vous connaissez certainement, c'est celle qui
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sert de tournage pour les films et qui s'appelle donc portes des
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Lilas cinéma. Ah oui, vous n'allez pas
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imaginer qu'une station normale va être bloquée pendant quelques
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heures ou encore quelques jours pour tourner un film.
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Il y a donc une station réservée à cet effet.
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Alors si vous avez envie de la louer pour tourner un film ou
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quoi que ce soit, la location est à partir de 20000€ environ
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hein par jour. On change les plaques de métro
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pour lui donner le nom que vous voulez pour ce prix-là.
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Alors cette station a servi de décor pour beaucoup de films
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français et internationaux. Par exemple, vous connaissez
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certainement le film Le fabuleux destin d'Amélie Poulain ou
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Amélie de Montmartre dans certains pays.
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Et bien la scène où Matthieu Kassovitz ramasse des fragments
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de de photos d'identité, et bien c'était porte des Lilas cinéma.
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Dans le film Les femmes de l'ombre, on y voit Sophie
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Marceau en résistante, pointer un fusil vers un responsable SS.
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Alors je ne vais pas citer tous les films, mais.
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Vous vous souvenez peut être du court métrage d'introduction de
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la cérémonie d'ouverture des Jeux olympiques d'été de Paris
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2024 avec Zinedine Zidane. Eh bien Zizou a été filmée à
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porte des Lilas cinéma. Elle sert naturellement de décor
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pour des clips vidéo ou encore des publicités, comme celle par
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exemple du parfum de Givenchy. L'interdit, il existe même
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depuis quelques années. Une équipe de la RATP qui est
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spécialisée dans les tournages. Elle gère les tournages car bien
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entendu, on peut aussi filmer dans d'autres stations, par
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exemple la nuit ou sur des stations moins fréquentées.
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On estime à environ 200000€ le chiffre d'affaires annuel que
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rapportent ces tournages. Voilà, on aurait pu dire encore
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beaucoup de choses hein sur le métro parisien, mais j'espère
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que cela vous a plu. Et si c'est le cas.
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Merci de faire voyager le podcast français y en première
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classe en laissant un commentaire, en mettant un avis
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5 étoiles, en le partageant avec des amoureux de Paris et ou du
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métro. J'aimerais d'ailleurs en
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profiter pour remercier mon fils Camille, passionné de métro et
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de train et qui m'a donné l'idée de réaliser ce podcast.
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Merci à bientôt. Au revoir à des.