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#294 Rund um Sachsen Teil 1: Mit dem Zeitfahrrad auf 900 Kilometer · Sitzfleisch

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  Speaker 0: Das muss fast sein, dass ich es aufgeregt hätte.
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  Speaker 1: Bist du jetzt ein bisschen höher?
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  Speaker 1: Herzlich willkommen bei Sitzfleisch!
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  Speaker 0: Dem Ultra-Siking Podcast wo wir nicht hinein wartieren sondern Content kreieren.
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  Speaker 1: Mit Florian Kraschitzer
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  Speaker 0: und
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  Speaker 1: Christoph Strasser.
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  Speaker 1: Jetzt hast mich voll erwischt weil ich habe dieses Video und wenn das dazu gehörige nicht gesehen... Ich hab nur danach gesehen deine Kommentare, weil Instagram ist bei mir flautlos.
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  Speaker 1: Weil es war ja ursprünglich einmal ein Medium für Fotos zum Schauen und nicht zum Hören.
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  Speaker 1: Und das habe ich beibehalten!
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  Speaker 1: Das will ich schon immer gar nicht real sein.
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  Speaker 0: Ich auch nicht so gern aber ich hab halt manchmal Videos gemacht, weil es unterwegs hat einfach gut funktioniert und man muss jetzt ein bisschen die Leute mitnehmen unter Funktionieren-Videos heraufkommen.
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  Speaker 0: besten Ja,
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  Speaker 1: der Algorithmus hat es am liebsten die will sehr.
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  Speaker 1: Aber ja genug davon.
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  Speaker 1: worüber reden wir?
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  Speaker 0: Wir wohnen heute relativ schnell zum Thema kommen oder rund um Sachsen neunhundert Kilometer.
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  Speaker 0: aber nur eins möchte ich vorne sagen oder dich fragen wie geht's wo hast du heute Radl fahren?
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  Speaker 0: Nein
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  Speaker 1: Ich war gestern nicht, gestern war geplanterweise nicht.
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  Speaker 1: Ich war Sonntag von geplanten vier Stunden eineinhalb.
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  Speaker 1: Da ist es nicht mehr gegangen und ich habe auch die ein bisschen Familienzeit gebraucht tatsächlich.
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  Speaker 1: Gestern war sowieso Ruhetag und heute ist alles über mich eingebrochen in der Arbeit.
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  Speaker 1: Am Vormittag halber das Burnout gehabt.
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  Speaker 1: Es waren zehn Brände gleichzeitig zu löschen.
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  Speaker 1: Dann war ich dann auch wirklich so geschlacht, dass ich echt... Ich sage es ganz offen was passiert zu hätten.
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  Speaker 1: Deswegen kann ich es ja ganz offen sein einfach null Bock gehabt habe.
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  Speaker 1: Ich wollte echt neutral fahren.
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  Speaker 1: Ich würde mich einfach mit dem Handy auf die Couch setzen und da bin ich nach Hause gekommen und bin draufgekommen.
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  Speaker 1: Ich hab ja ein Kind das geht ja an den ganzen Nachmittag mit einem Kind aber das ist wie mehr... Und eine
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  Speaker 0: Bootkastaufnahme am Abend!
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  Speaker 1: Das war Das war besser als Couchling und Handyspielen tatsächlich.
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  Speaker 1: Wenn die das Kind anlacht, dann sind viele Sorgen verflogen zumindest bis morgen früh in der Arbeit.
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  Speaker 1: Dann geht es weiter mit Trennelaschen.
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  Speaker 0: Ja sehr schön!
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  Speaker 0: Ich war heute schon Radelforn.
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  Speaker 0: ich bin mit meinem Zeitvorradel unter Scheibe drinnen eine Hunde gefahren.
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  Speaker 0: Genau so wie das Radel... Im Ziel von rundum Sachsen.
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  Speaker 0: ein Bocktopp habe ich es heute ausgepackt aus dem Kofferraum.
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  Speaker 0: und kennst du das Gefühl, wenn du in einem Radl rennen bist?
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  Speaker 0: Und alles ist klebrig.
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  Speaker 0: Du hast Gel- und Zucker- und klebrige Trinkflaschen auf den Händen und es ist schon so grausig!
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  Speaker 0: Und du denkst so, ich würde so gern jetzt sofort mir Radl putzen... Wenn das Rennen vorbei ist, wenn ihr harmkommest, erst die was mache ich sie wieder, dass Radl pflegen.
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  Speaker 0: Ich freu mich schon so drauf.
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  Speaker 0: Und dann kommt man nach Hause und das Radl steht wochenlang ungeputzt in der Gegend herum.
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  Speaker 0: Genau,
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  Speaker 1: das kenne ich sehr gut.
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  Speaker 1: beides.
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  Speaker 1: Also das Gefühl, man möchte unbedingt das Radel putzen... ...und wenn man die Möglichkeit tut hat, dass man sagt, ah!
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  Speaker 0: Ich hab nicht
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  Speaker 1: einmal
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  Speaker 0: das Laufradl getauscht.
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  Speaker 0: normalerweise so.
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  Speaker 0: Das Scheibenlaufradl ist schon nur für besondere Anlässe.
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  Speaker 0: Ich war heute ganz mal zware Stunde trainieren mit klebrigen Lenkerbandeln.
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  Speaker 0: Der Garmin war noch auf zwanzig Prozent, weil das ist man vom Rennen übergeblieben.
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  Speaker 0: Und ja... Gebriges Lenkerbandel, Scheibenlaufradl ... Die Wäsche war gewaschen!
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  Speaker 0: Das war das einzige und ich habe mir vorgekommen morgen das Radl zu putzen.
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  Speaker 0: Schauen wir mal.
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  Speaker 1: Immerhin war die Wäschige waschen.
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  Speaker 1: Ich hab letzte Woche mein Tissiatrico gefunden in einem Plastiksack der Frame Bag, weil ich mal so langsam durch meine Taschen und mein Setup und so gegangen bin.
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  Speaker 1: Und da habe ich mir geschaut und dann denke ich, was ist denn dort drin an?
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  Speaker 1: Und in so einem Frischhaltebeutel schön verschlossen mit Zipplock meinen T-Seat Rekord, das ich vierzehn Tage ankoppt habe und kein einziges Mal gewaschen.
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  Speaker 1: Es war eine spannende Entdeckung, möchte ich etwas sagen!
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  Speaker 0: Mutig, mutig den Sack zu öffnen wirklich.
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  Speaker 1: Und ich weiß noch genau was ich mir gedacht habe.
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  Speaker 1: Ich hab nämlich im Ziel, hab ich mal gedacht ja das Trikot hat so richtige Patina da ist so richtig taquint und so göblich und so richtig... Ich würde es gern fotografieren mit dem Handy und mit dem Licht und ihr habt's einfach nicht zusammen gebraucht.
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  Speaker 1: und jetzt einfach gerne haben wir gesagt dass wäre doch komplett geil ein richtig professionelles gutes Foto von diesem ranzigen Trikot, dass man einfach sieht okay nach vierzehn Tagen schaut der Trikots so aus.
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  Speaker 0: Mit Fotostudio und Beleuchtung und alles so richtig?
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  Speaker 1: Ja habe ich nicht zusammengebracht mit dem Handy natürlich.
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  Speaker 1: dann habe ich gedacht ja weißt du nicht mehr mit haben und frag an Profi und die gemachten waren anscheinend dran zu vergessen.
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  Speaker 1: aber Ich habe es jetzt tatsächlich auf meine To-Do List geschrieben.
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  Speaker 1: und den Profi, wir wissen glaube beide wenn, einmal fragt ob er mehr das fotografieren kann.
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  Speaker 0: Du glaubst ja, er nimmt das zehn monatzealte Trikot in seine Hände und greift es an?
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  Speaker 1: Vielleicht zeigt der Handschaden!
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  Speaker 0: Wollen wir über rundum Sachsen reden?
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  Speaker 0: Jetzt haben wir genug eingehofftete Details besprochen.
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  Speaker 1: Ja, werden wahrscheinlich nur ein paar kommen vielleicht.
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  Speaker 1: Aber rät mal als erstes einmal drüber ganz grob allgemein über die Saisonplanung weil bei dir ist es doch immer so dass du im Vergleich zu anderen eher sehr wenige ausgewählte Rennen fährst und dafür an maximal am zweiten großen Saisonhöhepunkt hast.
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  Speaker 1: Wieso sie jetzt dazu kommen?
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  Speaker 1: Form TCA und zwar relativ knopp, zwei Rennen fast.
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  Speaker 1: War das geplant?
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  Speaker 1: Also aus Trainingsperspektive oder hast du einfach auf die zwei rennen Bock gehabt und das Training drum rumgeplant?
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  Speaker 1: Oder war es schon gezielt Aufbau?
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  Speaker 0: Ja ist einfach gut zusammen.
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  Speaker 0: im Pasten muss ich ehrlich sagen weil meine von der Motivation her Und von der körperlichen Belastung, die nicht zu hoch sein sollte vor einem Saisonhauepunkt ist es eilig finde ich am besten zwei kleinere Rennen zu haben und da sind das ganz große.
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  Speaker 0: Weil nach dem ganz großen ist die Motivation oft relativ lang ein bisschen an Boden.
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  Speaker 0: Und zu kurz davor.
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  Speaker 0: vorm TCR würde jetzt viele rennen fahren um dann irgendwie schlechter holen zu sein.
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  Speaker 0: Jetzt haben wir higher die Situation gehabt, dass das Unknown Race schon Ende März war als es so früh wie noch nie zuvor.
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  Speaker 0: Und jetzt war dann ein ziemlich langer Zeitraum.
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  Speaker 0: Unknown Race, wo ich die unbedingt nachher mal fahren.
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  Speaker 0: und dann haben wir überlegt okay... Es gäbe Two World Kainers Print!
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  Speaker 0: Es gäben Mittelgebirge-Klassik!
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  Speaker 0: Es gebe Racer & Niederösterreich und es gäbe zum Beispiel rund um Sachsen.
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  Speaker 0: Das waren so meine Rennen, wo ihr überlegt habt.
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  Speaker 0: und dann habe ich in den Rücksprachen mit Max mit meinem Trainer überlegt, welche Zeit, Räume, welche Distanzen, welche Belastungen passen am besten zusammen.
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  Speaker 0: Und es war dann schon so dass ich so, hey ihr Hundum Saxon finde richtig spannend von der Strecke her, von der Organisation her vom Modus her und das Basta vom Datum her.
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  Speaker 0: perfekt weil es war zwischen Unknown Race und Hundum Sachsen waren fast zwei Monate und jetzt sind's noch einmal zwei Monate bis zum Transcontinental.
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  Speaker 0: also insofern Defektes Timing.
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  Speaker 1: Okay, kannst du ganz kurz einfach vielleicht... hast du da deine Philosophie ein bisschen geändert?
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  Speaker 1: Weil ich kann mich erinnern vor den ersten Ramps.
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  Speaker 1: Also vom allerersten Ramp war ja kurz davor noch diese Österreich-Umrundung glaube ich oder im gleichen Jahr?
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  Speaker 0: Ja also die in den allerallerersten Jahren bei mir wo ich rein gefahren bin habe immer im Kopf gehabt.
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  Speaker 0: Ich muss davor unbedingt reinen fahren um so Reinhärte zu kriegen.
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  Speaker 0: und Das hat sich dann aber herausgestellt, dass jedes Jahr das Race around Slovenia geben.
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  Speaker 0: So Mitte Mai.
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  Speaker 0: Ungefähr fünf Wochen vor dem Rhein und da war es sechs Jahre lang immer am Start und das war tausend zweihundert Kilometer lang.
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  Speaker 0: Zwei Tage waren wir da unterwegs Und als ich dann erst mal niemand mit gefahren bin, habe ich gemerkt danach ist es beim Rhein wesentlich besser gegangen.
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  Speaker 0: Nur... ...das Rhein ist jetzt schon Anfang oder Mitte Juni Das Transcontinental ist Ende Juli, das heißt du hast viel mehr Zeit davor.
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  Speaker 0: Und deswegen habe ich jetzt auch die letzten Jahre bin.
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  Speaker 0: zum Beispiel vor meinem ersten Transcontinental bin ich zwar reiner gefahren, v.a.
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  Speaker 0: im zweiten Transcontinental bin ich davor zwar reine gefahren.
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  Speaker 0: Da bin ich z.B.
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  Speaker 0: Race Across Italy gefahren und es beheilt uns sogar quer durch Österreich auf ihre zwanzig Stunden Trainings fort quasi.
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  Speaker 0: Und das hat nicht mal gut gepasst!
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  Speaker 0: Ich bin nur letztes Jahr erstmalig nur ein einziges Rennenform diese Jahr gefahren.
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  Speaker 0: Da war bei uns eine Hausrenovierung mit einkommt, das einfach sehr viel zu tun war und ich kaum Zeit gehabt habe zum Regenarieren.
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  Speaker 0: Aber es stimmt schon was auf jeden Fall meine Erfahrung ist wenn man punktgenau wirklich in seiner bestmöglichem Form sein will zu viele Vorbereitungswettkämpfe können einfach ein Nachteil sein.
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  Speaker 1: Es hängt natürlich auch vom Vorbereitungskreinern ab weil der Jonas Wienegardt bereitet sich beim Giro d'Etaille für die Tour de France vor anderen Niveau, aber ich glaube erholt wird er da trotz seiner Dominanz aktuell nicht rausgehen.
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  Speaker 0: Na aber es ist beim Giro offensichtlich heuer die komplizierte Situation rund um die Bodiumsplätze heier recht einfach erklärt und recht einfach zu verstehen für alle Beteiligten der dort gerade um die Podiumsplätzte fahren.
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  Speaker 1: Ja gut also vielleicht noch ganz kurz.
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  Speaker 1: Du hast – wir haben eh schon oft gesprochen über den Kalender und wie schwierig das ist, daüber die verschiedenen Rennen Überblick zu behalten.
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  Speaker 1: Du hast gesagt es hat zeitlich gut passt.
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  Speaker 1: rund um Sachsen Wie hast du's überhaupt gefunden?
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  Speaker 1: Wie bist du auf das gestoßen?
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  Speaker 0: Der Robert Müller ist die letzten Jahre immer mitgefahren und Race Across East Germany und rund um Saxon ist beides vom Steven organisiert.
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  Speaker 0: Ich hab ihn schon kennengelernt bei gemeinsamen Vortragsterminen in Deutschland und da wird dann einfach schon gemerkt, wenn er was organisiert hat das Hand und Fuß.
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  Speaker 0: Und das finde ich am meisten zählt es einfach, wenn man andere hört oder sieht wie über das Rennen gesprochen wird.
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  Speaker 0: Man soll sich nicht von Instagram talschen lassen, da gibt es auf Trainer das sehr gut vermarktert werden, wo es vielleicht aber hinter den Kulissen nicht optimal funktioniert oder nicht ganz professionell organisiert ist.
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  Speaker 0: Und ja im Prinzip ist... Es gibt eine große Auswahl und ich habe mir dann auch vorher gedacht die Strecke, die interessiert mich wirklich!
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  Speaker 0: Es sind viele Höhenmeter drin, neuntausend Höhenmetern auf die neunhundert Kilometer Aber es sind jetzt keine brutalen Alpenpässe.
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  Speaker 0: Das heißt Wettermäßig kann man sie ein bisschen sicherer sein.
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  Speaker 0: Es kann natürlich kalt sein und regnen, aber es wird jetzt nicht wahrscheinlich Minusgrade haben so wie wenn's beim Razegross Ausdrawer zum Beispiel gewesen ist, wenn's im Mai über einen Großglockner fahren solltest.
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  Speaker 0: Das wird in Sachsen nicht passieren.
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  Speaker 1: Ja?
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  Speaker 1: Und vielleicht im Vergleich zur Mittelgebirgs-Klassik das auch vielleicht da im Hinterkopf war, würde sich wahrscheinlich auch ein bisschen mehr liegen weil du sagen kurze... sehr, sehr steile Rampen das wahrscheinlich mit deiner Statur nicht das ideale rennen.
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  Speaker 0: Ja genau die steilen Rampens gibt es schon in Sachsen genauso.
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  Speaker 0: aber bei Midli PX Classic sind insgesamt nochmal mehr Höhenmeter und das ist ja nochmal ein Spurt länger.
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  Speaker 0: und da würde ich dann einfach mit dem Max sagen das ist vor einem Trendskundenendel vielleicht doch Spuren größer als ideal in die Vorbereitung passt.
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  Speaker 1: Ja, also wenn man jetzt die Siegerzeiten vergleicht knapp zwanzig Stunden länger das ist dann schon nochmal richtig hart.
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  Speaker 1: Also das spürt mir dann schon noch mal anders.
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  Speaker 1: und dann kommen wir jetzt bevor wir zum Rennen reingehen wahrscheinlich zu der Frage die allen unter den Nägeln brennt Die Setup Wie ist es so der Entscheidungen gekommen, also ich war ja auch nicht ganz unbeteiligt daran in unserem WhatsApp-Chat.
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  Speaker 1: Aber was hat dich geritten zu sagen?
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  Speaker 1: Ich setze mich da jetzt aufs Zeitfahren wie ein Ansupportetrainer an neunhundert Kilometer lang ist!
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  Speaker 0: Ja, ich habe da längere Zeit darüber nachgedacht und ich habe ehrlich gesagt das Rennen sehr ernst genommen.
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  Speaker 0: Ich habe mir jetzt wirklich super gut darauf vorbereitet in erster Linie Trainingstechnisch.
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  Speaker 0: Die Route ist ja fix vorgegeben,
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  Speaker 0: d.h.,
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  Speaker 0: da braucht man jetzt keine Zeit in Routenplanung investieren und dann habe ich eigentlich erst zwei Wochen vorher mich so richtig damit auseinandergesetzt mit welchen Rad werde ich eigentlich fahren?
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  Speaker 0: Normalerweise freue ich mir mit dem QB beim Transcontinental zum Beispiel und das ist super komfortabel!
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  Speaker 0: Ich hab' also auch die perfekte Sitzposition drauf mit Andy Gilmire Bikefitting.
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  Speaker 0: aber es ist ja doch... Der Raumann ist ein bisschen schwerer, es ist nicht so aerodynamisch natürlich wie auch andere Modelle.
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  Speaker 0: Eigentlich warum nicht komplettes Zeitvorrat?
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  Speaker 0: Das steht bei mir im Keller, der Soviet-Swanzig-Eine-Zwanzig für mein Tausend Kilometer und vierundzwanzig Stunden Weltrekordversuch.
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  Speaker 0: perfekt irgendwie aufgebaut und das passt alles.
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  Speaker 0: Mittlerweile verwende ich's einmal in die Uhr von King of the Lake Und... Ich traue mich jetzt aber nicht zu eine halbe Tage in der Position zu fahren, das ist natürlich schon brutal vor allem für den Oberkörper.
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  Speaker 0: Aber ich habe mir da noch mal das Cockpit angeschaut und dort gibt es dann so ein Ersatz-Tilebox, wo du die verschiedenen Höhen drinnen hast für einen Lenkeraufbau, für den Spacer Turm Und... Ich hab dann einfach beim Qubé versucht, mir auf sich die Position abzuschauen für einen neuen Bikefitting Termin.
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  Speaker 0: Da habe ich immer gedacht, ist der Aufwand jetzt zu groß?
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  Speaker 0: Und ich baue einfach den Lenker so hoch wie möglich, was quasi das Maximale ist vom Standard Cockpit.
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  Speaker 0: Ein individuelles Cockpit anfertigen lassen, kauft da wahnsinnig viel Geld und geht es in der kurzen Zeit nicht aus.
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  Speaker 0: und dazu habe ich gesagt, hey, ich nehme das Zeitvorradl, ich bau es so hoch als geht.
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  Speaker 0: dann habe ich noch ein Problem gehabt.
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  Speaker 0: Es ist nur eine einfache Kurbel drauf also ein einfach Kettenblattel.
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  Speaker 0: Ich hab eine Power to Max Leistungsmessung und darauf ein sixer-fuchter Ketten Blatt.
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  Speaker 0: Mit Deinem wird's halt schwierig.
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  Speaker 0: Und ich wollte zum Kick eine normale Kurbel ausbauen können, von SRAM mit einer Fünfzig-Siebenunddreißig Übersetzung.
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  Speaker 0: und dann habe ich zwar ein bisschen ... ja war ein bisschen genervt weil du musst wieder das ganze Tretlager ausbauten oder die Kurbel aufzubauen und das blöde SRAM Innenlager einbauen musst du wieder eigenes Werkzeug brauchst und dann die eigene SRAM Kurbel einbaut und die Kettenplätze umbauen.
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  Speaker 0: aber das hat irgendwie alles gemacht.
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  Speaker 0: Den einzigen Vorteil, den ich bei das Rameseek ist wenn du keine Kabeln hast.
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  Speaker 0: Du schraubst den Werfer auf dich, drückst auf dem Knopf und das Ding ist verbunden.
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  Speaker 0: Das ist schon irgendwie arg!
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  Speaker 0: Und dann kannst du plötzlich voranschalten.
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  Speaker 0: Das war echt gestört... Also der Schaltmechanismus zum Einrichten hat echt zwei Minuten gehört.
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  Speaker 0: der Ort
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  Speaker 1: Ja und da ist es wirklich ein großer Vorteil und man hat's jetzt auch gesehen Bei der Damenwölter, da sind die Damen auf den angre Lügel raufgefahren und das haben sie dann einfach auch hinten mit Mountainbike-Kassetten gefahren.
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  Speaker 1: Weil es einfach super crosskompatibel ist bei dem Hersteller und hat auch durchaus Vorteile.
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  Speaker 1: mir wunderts aber dass du wenn du das Radl in Sachsen wie du vorher gesagt hast im Kofferraum eine und in Graz rausgeholt hast, dass er auch nicht leer war.
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  Speaker 1: oder weißt Du?
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  Speaker 1: Klär da genug, um den abzustecken?
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  Speaker 0: Naja ich habe einige Probleme beim Radl und vielleicht ist einer davon mitgefahren.
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  Speaker 0: natürlich dass der Akku nicht leer geworden ist.
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  Speaker 0: Ich hab nämlich nur mehr die Schaltknöpfe vorne auf den Extensions drauf.
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  Speaker 0: Seitlich bei den Bremsen, die habe ich mir irgendwann noch vor ein paar Jahren obgrissen... Da habe ich ihn dann nochmal versucht der Kabel auszuziehen oder etwas umzubauen.
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  Speaker 0: Dann ist das Teil abgerissen und dann war es mal zu blöd, dass sie das erneuere weil Es reicht eben nur am Aufleger liegt.
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  Speaker 0: Kannst du fahren mit den Daumen schalten und zeitlich am Bremsen schalten, kann ich halt niemand.
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  Speaker 0: Das ist nicht so schlimm!
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  Speaker 0: Und jetzt war es wahrscheinlich so dass beim Autotransport einfach die Schaltung nicht unobsichtlich ausgelöst worden ist weil es nur die zwei Knöpfe ganz vorne gibt.
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  Speaker 0: Und das andere Ding war noch... Ich trause mich fast gar nicht sagen.. Ich habe mich fünf Mal aufs Rad gesetzt vor dem Rennen Weil die Frage rüber auf krieg wie haltet man das körperlich aus in dieser Sitzposition und immer sagen, ich weiß nicht.
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  Speaker 0: Ich habe doch vielleicht ein bisschen Glück oder ich hab das einfach.
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  Speaker 0: damals vor einigen Jahren, habe ich es ein ganzes Jahr ausschließlich auf diesem Rad trainiert.
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  Speaker 0: Ich bin wirklich mit ihm viele, viele Zehntausende Kilometer gefahren aber halt einige Zeit zurück Und ich weiß einfach dass er mit dem Gurtkornis ist.
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  Speaker 0: Ein Power S-Works Sattel drauf mit Mirror, also mit dieser drei D-Truck Technologie.
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  Speaker 0: Das war auch eine Frage die kommen ist und ich weiß dass diese Satteln passt.
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  Speaker 0: Das einzige was ich merke ist ob die Elbogen.
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  Speaker 0: Schalen sind ziemlich hart und es fängt am Elbogon zum WDorn an.
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  Speaker 0: da wird dann noch unterhalb ein Stück Lenkerbandl mit Doppelklebeband eingeklebt das das so zwei drei Millimeter mehr Bolsterung hat.
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  Speaker 0: den Basislänken habe ich doppelt mit Lenker Band
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  Speaker 1: gewickelt
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  Speaker 0: Und ich hab nicht einmal die Kette Gewechselt, da war noch ... ich glaube vor zwei Jahren ging auf der Lake quasi drauf.
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  Speaker 0: Aber weil ich einmal im Jahr als sieben oder vierzehn Kilometer damit fahre, war noch Wachsschicht drauf.
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  Speaker 0: Jetzt wollte ich fünf mal trainieren und dann habe ich die Ketten einfach so gelassen.
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  Speaker 0: Ich hab Tri-Fluid raufgegeben und damit war das dann quasi startklar.
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  Speaker 0: Und was auch gut ist, ich habe ja ... War es nicht
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  Speaker 1: zu lang?
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  Speaker 1: Die Kette?
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  Speaker 0: Genau das um sechs
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  Speaker 1: oder fuchtska aufs Fuchtsga!
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  Speaker 0: Ja genau das würde ich sagen, durch diesen übergroßen Ceramicspeed Kefig der halt die Keramiklager drinnen hat ist die lange Ketten so gut gespannt dass es gut funktioniert.
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  Speaker 0: Und dann hätte noch müssen die Laufräder umbauen.
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  Speaker 0: also ich habe jetzt immer die Scheibe drin gehabt für King of the Lake und da war eine Übersetzung drauf.
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  Speaker 0: Ich glaube Zehn Zweiunddreißig, gibt's das bei SRAM?
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  Speaker 0: Zehnvierunddreißig vielleicht.
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  Speaker 1: Ich glaub gar nicht... Also wenn es die Scheiben ist, dass du mir schon mal gepackt hast.
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  Speaker 1: Das muss ja in den zwanzig Jahren noch sein.
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  Speaker 1: Ich glaube gar nicht, dass das größte so groß ist.
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  Speaker 0: Ich hab auch nicht nachgeschaut!
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  Speaker 0: Weil ich bin auch gefragt an welche Übersetzung und ich weiß es nicht des was ich drauf war.
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  Speaker 0: Und ich habe ein normales Hinterrad auch noch.
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  Speaker 0: Und ich bin davon aus, wie ich das verwende weil Seitenwind und in der Nacht.
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  Speaker 0: Und da ist vielleicht die Scheibe einfach ein bisschen zu riskant oder unsicher in den Abfahrten, wenn dann vielleicht eine Windböhe kommt und so... ...und dann habe ich gedacht, ich muss jetzt aber die Kassette umschrauben weil auf der Scheibe ist die bessere Übersetzung drauf!
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  Speaker 0: Und in dem Moment war es eigentlich warum?
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  Speaker 0: Warum kann ich nicht einfach die Übersetzungen auf der Schneibe oben lassen und mit der Scheiben
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  Speaker 0: fahren?!
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  Speaker 0: Es spricht im Prinzip nichts dagegen.
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  Speaker 0: Es ist nicht wirklich schwerer, es hat eigentlich keine Nachteile.
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  Speaker 0: Man sieht's halt fast nie.
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  Speaker 0: Oder wie siehst du das?
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  Speaker 0: Hat eine Scheibennachteile, ein bisschen Gewichtsnachteil hat sie.
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  Speaker 1: Bei so einem langen Rennen wo man sowieso mit Gepäck unterwegs ist glaube ich minimal.
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  Speaker 1: Ich denke auch bei so einem kurzen Rennen ist es gut handelbar.
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  Speaker 1: wir haben sich ja beim Ram gesehen dass ab der Hälfte die Scheibe einfach aus Sicherheitsgründen abmontiert weil die Müdigkeit Das einfach viel schwerer Steuerbar macht, wenn da noch mal ein Windböh kommt.
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  Speaker 1: Wenn man frisch im Kopf ist dann steuert man das aus.
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  Speaker 1: Wenn wir müder sind dann versetzt dann schon viel mehr.
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  Speaker 1: also ich würde es viel länger als beim Rennen in Sachsen würde ich nicht mit der Scheibe fahren aber bringen sie behält.
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  Speaker 1: Ich glaube auch es hängt ein bisschen vom Wetter ab.
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  Speaker 1: Wenn es einen starken Wind angesagt wird dann würde ich wahrscheinlich nicht mit einer Scheibe fahren Wetter stabil ausschaut und kein Wind angesagt ist.
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  Speaker 0: Und genau so habe ich es dann gemacht, die habe quasi das normale Laufrad auch mit gehabt und die mir dann gedacht in Sachsen vor Ort, wenn ich zwei Tage vorher dort bin, wenn man gute Wetterprognose hat, dann schaue ich mal das an.
• 23:41
  Speaker 0: Und nachdem die Wetter Prognose so extrem wirklich schön war, war es dann relativ schnell entschieden dass sie wirklich mit der Scheibe unterwegs bin.
• 23:51
  Speaker 0: Neue Reifen aufgezogen, weil vom King of the Lakes sind die Turbokotten drauf.
• 23:55
  Speaker 0: Die mit der gelben Baumwoll Flanke.
• 23:58
  Speaker 1: Ja und ein halbes Jahr im Keller gestanden ohne Luft würde ich vielleicht sowieso wechseln bevor ich länger fahre?
• 24:05
  Speaker 0: Ich habe in den letzten fünf King Of The Lakes immer so gefahren es steht da ja im Keller ohne Luft dann pumpt bis auf und vor keine Defekte.
• 24:14
  Speaker 0: aber es ist beim King of The Lake quasi.
• 24:17
  Speaker 0: die Straßen ist perfekt und rund um Sachsen hab' ich nicht genau gewusst.
• 24:21
  Speaker 0: Ich habe nur Guss, das gibt auch Pflosterstein Passagen.
• 24:25
  Speaker 0: Und es ist... Du gehst davon kein Risiko ein bei einem Anserbordetrainer!
• 24:29
  Speaker 0: Jetzt hab ich die S-Werksturbo aufgezogen.
• 24:35
  Speaker 0: Hauber war die E-Rotanschläuche verwendete zuerst drinnen worden weil du kannst E-rotan Schläuche öfters verwenden auch bei Reifenwechseln wenn die Reifen mindestens gleich groß oder grösser sind.
• 24:51
  Speaker 0: Auch noch vielen Jahren noch weiter aus, aber sie ziehen sich näher mal so gut zusammen.
• 24:56
  Speaker 0: Das heißt wenn es da mal von acht oder zwanzig reifen warst und dann auch wieder mit dem gleichen Schlauch auf sechsundzwanzig gehen wollte ist das nicht empfehlenswert.
• 25:04
  Speaker 0: Und ob ich kurz überlegt soll ein eigen Schlauche mir gönnen?
• 25:08
  Speaker 0: Und die habe dann wirklich die gebrauchten Weiterverwendung so perfekt funktioniert!
• 25:19
  Speaker 0: Eine Baustelle war dann noch als Licht.
• 25:21
  Speaker 1: Wir fahren wir zum Lichtkommand nach.
• 25:24
  Speaker 1: ganz kurz mein Hinweis Wir haben hunderte Podcast-Episoden aufgenommen und der Grundthener war immer nix riskieren am Rennen, nichts machen was beim Training nicht schon hundertmal getestet hat.
• 25:41
  Speaker 1: Kein neuen Sattel verwenden, kein neues Fahrrad verwenden alles im Training ausreichend testen und dann kommst du da her.
• 25:48
  Speaker 1: aber man sieht mal da.
• 25:51
  Speaker 1: du hast das eh gut erklärt.
• 25:52
  Speaker 1: also ich kann mich erinnern an das Jahr mit dem Rekordversuch Bist du den ganzen Winter am Zeitvorragsessen in der extrem tiefen Position?
• 26:01
  Speaker 1: Und dann, der war ja Ende des Jahres da versucht.
• 26:05
  Speaker 1: Der war ziemlich spät und da dann auch noch oder ganz früh... Es war jedenfalls kalt!
• 26:10
  Speaker 0: Im Juli, es war im Juli eine sehr kalte Woche im Julich.
• 26:13
  Speaker 1: Genau und bis dahin an.
• 26:18
  Speaker 1: also wenn man so ein Erfahrungsschatz hat, kann man schon mal sowas riskieren aber für Ruckis Nicht nachhause werden.
• 26:30
  Speaker 0: Ich habe dann drei mal fünf Minuten Oberkörper-Gymnastik gemacht vor dem Rennen, wo ich ein schlechtes Gliessen gehabt habe.
• 26:41
  Speaker 0: Es darf nicht passieren dass ich ohne Oberkörpertraining neunhundert Kilometer im Zeitfahrrad vor allem muss zumindest so tun als ab.
• 26:51
  Speaker 0: Ein paar Übungen für den Rücken.
• 26:54
  Speaker 1: zum Glück hast du mich nicht gefragt weil mein Tipp hättest ja schon erahnen können Ja jetzt, du tust ja nur weh oder du hast dann so gesplatzt und das nicht mehr anfangen kannst.
• 27:05
  Speaker 1: Jetzt brauchst du auch nichts mehr nach.
• 27:08
  Speaker 0: Deswegen habe ich gedacht fünf Minuten ist es besser als gar nix aber man kann auch noch nix kaputt machen dabei.
• 27:17
  Speaker 0: Weil ihr habt schon gemerkt nach zwei drei Stunden Training habe ich rückenschmerzen gehabt.
• 27:22
  Speaker 0: Aber ich hab mir erinnert dass ich auch bei den vierundseinzig Stunden gehabt nach zwei bis drei Stunden richtig Rückenschmerzen und im Rennen, das kann ich gleich verwenden weil ich keine Rückenschmärzen habe.
• 27:32
  Speaker 0: Das ist ein ganz eigenartiges Phänomen.
• 27:34
  Speaker 0: Ich glaube wenn es du halt konstant gleichmäßig vorst und im Freien vorst oder immer wieder mal aufstehst zwischendurch geht es gut.
• 27:43
  Speaker 0: Im Training sind ja doch oft einmal so Intervalleinheiten wo du so richtig etwas verkrampft vielleicht in der Eroposition bleibst um jeden Preis.
• 27:51
  Speaker 0: dann fangts nach zwei drei Stunden schon zum Zwicken an.
• 27:57
  Speaker 0: Joa... Und des Lichtthema.
• 28:00
  Speaker 0: Das Lichtthema ist mir noch wichtig zu sagen, weil wir haben es jetzt schon öfters gesagt wenn es darum geht Dynamo oder Batterie betriebenes Licht.
• 28:10
  Speaker 0: Bin ich grundsätzlich der Meinung aus Sicherheitsgründen da Dynamo hat den großen Vorteil du kannst immer unbegrenzt klauen im Aufblendlicht vor allem starken Licht und vor allem auf der Straße wo man doch zügig unterwegs ist ist das wichtig.
• 28:25
  Speaker 0: vielleicht Gravel- oder Mountainbike dort mal nicht so hohe Geschwindigkeiten oder nicht so oft zu hohe Geschwindigkeiten, da kommt man vielleicht mit dem Batteriemanagement besser durch.
• 28:34
  Speaker 0: Aber wenn wir eine hohe Durchschnittgeschwindigkeit fahren auf der Strasse ist es wichtig sie nicht um einen Strom Sorgen machen zu müssen nur kaum.
• 28:43
  Speaker 0: immer beim Zeitvorrat kann Dynamo einbauen weil ich habe davor einen Keramiklogger drinnen in den Aero-Laufredern.
• 28:51
  Speaker 0: das kannst du nicht umbauen aber das wäre auch richtig große Baustelle.
• 28:56
  Speaker 0: und dass eigentlich Wo sie beim Transcontinent lobt, ist ein Gravel-Laufrad mit einer recht breiten Felge.
• 29:04
  Speaker 0: Und da sind es Zeit vor Radleinspannern und das geht auch nicht wirklich um die Sommergedacht.
• 29:09
  Speaker 0: Die Nächte sind recht kurz weiter im Norden, sind sie noch kürzer als bei uns.
• 29:15
  Speaker 0: Es sind viele Anstieger, da kann ich bergauf Strom sparen und in den Opferten schalte der Storkelicht von der Batterie ein Mit die Supernova M九neinzig die Batterie betriebener Und deswegen bin ich dann in dem Fall mit der Batteriebetriebe gefahren.
• 29:29
  Speaker 1: Dazu kommen vielleicht noch die Depots, wo du ein Satz Akkus hinterlegen konntest?
• 29:38
  Speaker 0: Genau!
• 29:39
  Speaker 1: Das
• 29:39
  Speaker 0: ist vielleicht eh gleich das nächste, was wir besprechen können.
• 29:41
  Speaker 1: Ja genau, das wäre mein nächstes Thema also... Es ist schon, unser Meinung ist da ganz klar.
• 29:48
  Speaker 1: auch wenn es Depots gibt, ist es auch an Supporte trennen.
• 29:53
  Speaker 1: Da gibt's sicher ...Puristen und Puristinnen, die das nicht ganz so sehen.
• 29:57
  Speaker 1: Aber unsere Meinung ist da ganz klar... Nur weil es ein Debo gibt, ist das deshalb keine Ansupportetrainer.
• 30:03
  Speaker 1: Das ist für uns ganz klar.
• 30:05
  Speaker 1: Es hat auch ein anderes Framework aber es ist trotzdem ganz klar eine Ansuppo-Trainer.
• 30:12
  Speaker 0: Ich hätte irgendwie Freude wenn es einmal so was gibt wie Ansupported Light oder Self Supported oder vielleicht eine Bezeichnung wo man das ein bisschen klarer gleich erkennt.
• 30:25
  Speaker 0: So ist es jetzt.
• 30:26
  Speaker 0: Es ist ansupportiert mit Backdrop oder mit Depots, wo man hinterlegen kann genau und man bereitet vor am Start es sind vier Checkpoints nicht in ganz komplett gleichen Abständen.
• 30:43
  Speaker 0: Man bereitet vier Rucksäcke oder so Sportbeutel vor.
• 30:47
  Speaker 0: du kannst rein geben was Du willst was Du für Wichtige empfindest.
• 30:51
  Speaker 0: die werden dann markiert und beschriftet und die warten auf dich.
• 30:54
  Speaker 0: wenn Du zum Checkpoint eins kommst liegt dann für dich dort bereit.
• 30:59
  Speaker 0: Dein Tourenbeutel für Checkpoint I. und da überlegt man sich halt, was man logischerweise bei den verschiedenen Checkpoints braucht, wann man durch sein wird zu welcher Uhrzeit wie viele Stunden wird man unterwegs sein?
• 31:11
  Speaker 0: Wie viel Kalorien hat man schon verbraucht?
• 31:14
  Speaker 0: Wieviel sollt man dort essen und trinken?
• 31:16
  Speaker 0: Und hier mal zum Beispiel dann auch für CheckPoint I war nur Essen drinnen.
• 31:25
  Speaker 0: Hier haben wir zuerst eine exlite Belle gemacht kurz mit dem Max absegnen lassen vom Trainer.
• 31:33
  Speaker 0: Ich war vorhin gesagt, ok Checkpoint ein sind... ...hundert siebzig Kilometer und da werde ich wahrscheinlich brauchen fünf Stunden.
• 31:41
  Speaker 0: Maximal sechs Stunden eher so fünf, fünf halb.
• 31:44
  Speaker 0: In Wirklichkeit waren es dann glaube ich vier, fünfe, fuchtig oder so.
• 31:48
  Speaker 0: Und dann habe ich gesagt, achtzig Gramm Kohlenhydrate pro Stunde mal fünf Stunden ergibt vierhundert.
• 31:56
  Speaker 0: In einer Flasche mit meinem Perroton High End Drink drinnen, habe ich gewisse Kalorien anzutun.
• 32:03
  Speaker 0: Dann habe ich zwei Trinkflaschen hinter dem Sattel.
• 32:07
  Speaker 0: Zwar mit Null Komma Fünfe Siebste Liter und eine kleine Ehrerflasche unten im Raum.
• 32:10
  Speaker 0: und das heißt insgesamt kann ich zwei Liter Getränke mit haben.
• 32:14
  Speaker 0: Und drei Flaschen Entschuhe Boat Shake Point zwar auf Extrinken eine einbocken Ich habe jedes Mal dabei gehabt einen Reserve Schlauch und eine CO-Zweikartusche, bevor ich bis zu den Pannen habe.
• 32:30
  Speaker 0: Da hab' ich natürlich ein Pannenset am Radl, aber ich würde dann an Schlauchen oder CO-zweikertuschchen nachfühlen.
• 32:38
  Speaker 0: Und die waren Weste, weil irgendwann zwischen Checkmails eins und zwei wird's dunkel werden.
• 32:43
  Speaker 0: Das war so was ich im Einserbeutel quasi drinnen gehabt hab'.
• 32:47
  Speaker 0: Im Zweierbeuteln war da noch drin wiederum die Verpflegung ausgerechnet also Riegel und Gels... Und den Schuh und meine Getränke ausgerechnet.
• 32:55
  Speaker 0: Plus Reservietlicht, plus Beinlinge unter Windjacke... ...und Ärmlinge genau für die Nachtfort weil Jackpotten zwar auch wie ich wusste ist am Fichtelberg.
• 33:10
  Speaker 0: das ist der höchste Punkt im Rennen.
• 33:12
  Speaker 0: und wer jetzt hier kaum wieder nachts sein?
• 33:14
  Speaker 0: Und du kennst dir die Gegend auch oder?
• 33:17
  Speaker 1: Ja ja weil natürlich sobald du deine Fahrt gepostet hast auf Strava habe ich sofort mit meiner Hitmap abgeglichen.
• 33:26
  Speaker 1: Ich bin einige Passagen vom Rundum Sachsen schon gefahren, also vor allem da rund um Chemnitz.
• 33:32
  Speaker 1: Die Gegend kenne ich inzwischen schon recht gut.
• 33:35
  Speaker 1: Vorallem haben wir einen unterwegs mit dem Radl und auch dort entlang der tschechischen Grenze.
• 33:43
  Speaker 1: Am Fichtelberg-Server war ich noch nicht aber die Gegend ist echt ganz cool.
• 33:49
  Speaker 1: zum Radl fahren muss man sagen?
• 33:51
  Speaker 0: Ja absolut!
• 33:52
  Speaker 0: Das war wirklich schön das zu zählen.
• 33:54
  Speaker 0: Ja, ich habe z.B.
• 33:59
  Speaker 0: bis Checkpoint zwei, wenn jetzt ins Extra-Schau, da sind es ja auch eine Hundertsechsundneunzig Kilometer aber dreitausend Höhenmeter.
• 34:05
  Speaker 0: Da wiegerechnet sieben bis acht Stunden.
• 34:09
  Speaker 0: Das heißt in deinem Abschnitt brauche ich sechshundert Gramm Kohlenhydrate und das waren dann ausgerechnet drei Floschen vom Pyroton High End, drei Gels, drei Riegel und war vier Gels drei Riegel, drei Entschuhe und ein Rollementos.
• 34:27
  Speaker 0: Ich habe auf jeden Checkpoint auch alle Mentos hinterlegt.
• 34:31
  Speaker 0: Und es gibt dann auch, und das ist schon sehr fein... Auf den Checkpoints gibt's Getränke und Essen und da kann man sich quasi einmal bedienen wenn wir jetzt nicht selbst eine eigene Suche hinterlegen möchte.
• 34:49
  Speaker 1: Und an die nächsten zwei Checkpoints waren auch ungefähr so zwischen nun und fuchtzig und zweieinhalb Kilometer?
• 34:54
  Speaker 0: Ja bis zum Checkpoint drei waren es zweihundertdreißig Kilometer und auch dreitausend Höhenmeter, das war der schwierigste und längste.
• 35:05
  Speaker 0: Da wieg rechnet acht bis neun Stunden, es waren dann genau acht Komma fünf in Wirklichkeit.
• 35:10
  Speaker 0: Das heißt du brauchst nun sechshundert Achtzig Gramm Kohlenhydrate in dem Abschnitt, da wenn man dementsprechend mehr in den Beutel eingelegt und sonst habe ich dort jede Menge Ballast abgeworfen, also ich hab dann zum Beispiel meine Salzlicht wieder abgeben und die Wadenweste wieder abgeben und das wärme Requenzen wieder ab geben.
• 35:29
  Speaker 0: Und muss man dann nicht so viel mitschleppen im ganzen Rennen.
• 35:32
  Speaker 0: Deswegen habe ich ja nur die Handelbar Aerobag vor den Obenkopf von Cyclehead, weil es sich einfach aerodynamisch wirklich was bringt.
• 35:40
  Speaker 0: Gerade am Zeitvorradl wenn dann quasi dieser Raum unter dem Aufleger geschlossen ist wo jetzt... Wo man ganz oft sieht dass Leute bei den Unterarmen vor einer Trinkflasche drinnen haben in Triathlon sieht man das ganz viel.
• 35:56
  Speaker 0: Weil einfach am besten Es so ist, dass der Raum zwischen Brust und Unterarmen irgendwie geschlossen wird.
• 36:02
  Speaker 0: Und ich habe zum Beispiel meinen Akku von der Lampe außen gehabt nicht in der Tasche drinnen vorne in der Aero Backup eigentlich hauptsächlich Proviant drinnen gehabt und dann habe ich hinten nur mit die kleine Top Tube Backup mit Reserveschlauch CO-Zweigertusche Ausweis, Goetascher Kreditporten Ein paar Inbuschlüsse und eine Reserve Schraube für Flaschenhalter.
• 36:32
  Speaker 1: Die wird noch wichtig werden, aber wie schwer ist es dir jetzt gefahren gefallen mit so wenig loszufahren?
• 36:43
  Speaker 1: Natürlich hast du die Depots, aber du bist doch nicht der, der immer mit dem leichtesten und wenigsten Gebeck unterwegs ist.
• 36:52
  Speaker 1: Also vor allem jetzt mal loszuf fahren auf... Hundert siebener siebten Kilometer, ohne Regenjacke, ohne Beinlinge, ohne irgendwas.
• 37:07
  Speaker 1: Ohne Ersatzspeichen oder Schaltauge!
• 37:13
  Speaker 0: Es ist nicht schwer gefahren in dem Fall weil ihr wusst man kann unterwegs einkaufen gehen und der Checkpoint an ist wirklich nicht so weit entfernt.
• 37:25
  Speaker 0: das heißt die Wetterprognose war ganz ganz wichtiger Faktor.
• 37:30
  Speaker 0: Und wenn es warst, das Wetter wird sehr stabil und es wird auf kein vorlesen wie schlechtes Wetter kommen Regen oder Sturm- oder Kälte Einbruch dann kann man da schon mit einem recht guten Gefühl starten.
• 37:42
  Speaker 0: Ich bin dann zum Beispiel nur mit einem Trick hoch gestartet also ohne Unterleiberl, ohne Netz unterhemd, der so immer erst beim Checkpoint in ein Beutel gelegt für die Nacht danach.
• 37:56
  Speaker 1: Ja gut!
• 37:57
  Speaker 1: Ich denke das deckt jetzt eh schon Sehr, sehr viel ab von dem was wir uns vorgenommen haben.
• 38:04
  Speaker 1: Vielleicht noch kurz zum Format.
• 38:06
  Speaker 1: also die ansupportet?
• 38:08
  Speaker 1: Fahrer-Fahrerinnen sind im ersten Startblock gestartet.
• 38:13
  Speaker 1: mit wieviel Vorsprung zu den supporten?
• 38:18
  Speaker 0: Ja es hat ja mehrere Distanzen gegeben und das war recht gut aufgeteilt.
• 38:29
  Speaker 0: Neunhundert Kilometer Starter ansupportet, sind um zehn Uhr ins Rennen gegangen.
• 38:35
  Speaker 0: Das waren fünfundzwanzig im Solo-Bereich und ich war mit Startnummer neunhundfünfundzwanziger der Letzte und ich bin kurz vor elf Uhr in das Rennen ging.
• 38:46
  Speaker 0: es war nicht mehr zwei Minuten Unterschied.
• 38:50
  Speaker 0: Es hat ein paar Teams gegeben die die neun Hundert Kilometern gefahren sind und dann war Die Ultrasycle Europa Beisterschaft, die war aber ausschließlich für die Fahrer und Fahrerinnen mit Betreuerteam.
• 39:03
  Speaker 0: Die haben dann erst
• 39:04
  Speaker 1: mit Arbeit gearbeitet... Ein Support der Europameisterschaft war heuer beim Race Across Italy?
• 39:11
  Speaker 0: Ich weiß es nicht, ich hab's vergessen!
• 39:14
  Speaker 0: Es ist mir nicht so wichtig, ich wollte auch nicht bei Rundum Sachsen mitfahren.
• 39:19
  Speaker 0: Ich find das toll für ein Veranstalter wenns Europameisterschaft ist aber mir war es ehrlich gesagt egal, ich würde das Rennen mitfahren weil es mich einfach reizt Auch wenn es kein Europameisterschaft gibt.
• 39:31
  Speaker 0: und wer tut genau so mitgefahren.
• 39:34
  Speaker 1: Genau, aber ganz kurz zum Supported-Bereich.
• 39:37
  Speaker 1: Dort war's die Europameisterschaft und dementsprechend
• 39:42
  Speaker 0: eine
• 39:44
  Speaker 1: sehr starke Fahrer am Start.
• 39:47
  Speaker 1: Lukas Kaufmann zweimal Zweiter beim Ram, Sebastian Meier, Racer und Austrasseeger, Ranne Sieger, Vierundzwanzig Stunden Weltmeister in Boriga Springs also durchaus stark besetzt.
• 40:00
  Speaker 0: Ja voll!
• 40:01
  Speaker 0: Und die sind dann um elf Uhr gestartet.
• 40:04
  Speaker 0: Der erste Block und die schnellsten, die haben da eine andere Startzeit gehabt um vierzehn Uhr zwischen vierzehnt und fünftet Uhr.
• 40:12
  Speaker 0: sind die denn auf die Strecken gegangen?
• 40:14
  Speaker 0: Und mein Züber ganz klar ich mich hat mir nicht von supportet voran einholen lassen.
• 40:20
  Speaker 0: Ich habe mir nicht zugetraut dass ich dort mal einen Gesamtsieg mitfahren kann weil natürlich man viel Zeit verliert bei den Checkpoints stehen bleiben unterwegs, Bannen reparieren einmal einkaufen gehen.
• 40:30
  Speaker 0: Es wäre unrealistisch zu glauben, dass man vor so leid wie vom Sebastian Meier gewinnen kann wenn er mit Betreut hin unterwegs ist und quasi keine Stehzeiten hat.
• 40:40
  Speaker 0: Aber mir war zumindest wirklich das war im Worst Case-Szenar und nicht damit auch ein Mechanismie von vier Stunden Vorsprung quasi einholen lassen.
• 40:49
  Speaker 0: also das würde ich auf jeden Fall schaffen.
• 40:57
  Speaker 1: Also wer
• 41:00
  Speaker 0: nicht gestartet ist und es ist schuld weil der Konrad Pfützner Der wohnt in Sachsen, der lebt in Sachson.
• 41:07
  Speaker 0: Er hat das Rennen schon zweimal gewonnen die letzten beiden Jahre und er hat den Streckenrekord.
• 41:11
  Speaker 0: Er ist auch immer ansabortet gefahren.
• 41:14
  Speaker 0: Einen dreißig Stunden, fünfundfünfzig Minuten war von ihm die Bestleistung.
• 41:19
  Speaker 0: Und dann möchte ich ja nochmal wirklich ganz liebe Grüße rausschicken weil ... Der Konrad hat leider absaugen müssen, er wollte mitfahren.
• 41:28
  Speaker 0: Aber so circa zwei, drei Wochen vor dem Start haben wir die Info bekommen dass er leider nicht mit dabei sein kann wegen beruflichen Verpflichtungen.
• 41:35
  Speaker 0: es geht sich nicht aus.
• 41:38
  Speaker 0: und dann habe ich immer die Frage stellen können weil ich weiß er ist in den letzten Jahren auch mit Scheiben laufradlich gefahren und mit einem ganz ganz schnellen Ero-Rennrad.
• 41:48
  Speaker 0: also kein richtigen Zeitvorer aber ein Ero Rennrad mit Scheibe überlegt, ob das vielleicht doch eine schlechte Idee ist wegen den Abfahrten.
• 42:01
  Speaker 0: Weil was der Zeitvorrat bergab bremsen steile Abfahrt wenn es vielleicht wirklich technisch ist, enge Kurven da ist eigentlich das Hauptproblem.
• 42:10
  Speaker 0: Bergauf geht immer vor allem für mich weil ich vor gern schwere Gänge.
• 42:14
  Speaker 0: das ist überhaupt kein Stress.
• 42:16
  Speaker 0: aber die Abfahrte sind kritisch und der Konrad hat gesagt Es wird kein Stress sein Die Abfahrts nicht so technisch.
• 42:27
  Speaker 0: Der Straßenbelog ist gut.
• 42:29
  Speaker 0: Es sind nicht Abfahrten mit sehr Pentinen wie bei Alpenpässen, sondern es geht hügelig begrafen, begrabt die meiste Zeit und so sieht er jetzt kein Problem drinnen mit dem Zeitvorraden zu fahren.
• 42:40
  Speaker 0: Und das habe ich echt super gefunden dass er da so hilfsbereit ist.
• 42:44
  Speaker 0: Er hätte sich auch denken können hey den Strasser denn unterstütze ich nicht weil ich würde mir gerne den Strecke-Rekord behalten.
• 42:51
  Speaker 0: aber es war ganz im Gegenteil.
• 42:52
  Speaker 0: er war super fair.
• 42:57
  Speaker 0: drei oder vier Uhr in der Früh ist er an der Strecken gestaunt und hat mich angefeiert, ist zwar drehundert Meter mitgelaufen.
• 43:04
  Speaker 0: Das war echt eine richtig feine Geste von ihm und muss ich sagen danke Conne für die guten Ratschläge und auch das Anfahren auf den Strecken.
• 43:15
  Speaker 0: Und vor allem er ist ja jetzt leider einer Konditorei da.
• 43:20
  Speaker 0: Bäcker reibt Fützner Sie haben die Checkpoints ausgestattet mit leckeren Süßspeisen.
• 43:30
  Speaker 1: Ich hoffe, da waren aber gute Zimtschnecken dabei!
• 43:34
  Speaker 0: Da muss ich vom Robert Müller an dich eine Frage stellen.
• 43:37
  Speaker 0: Liebe Grüße von Robert und er möchte wissen ob du Eier-Shaking kennst?
• 43:44
  Speaker 0: Das ist nämlich eine sexische Mehlspeise Und was deine Meinung dazu ist im Vergleich zu Zimtschnecken?
• 43:52
  Speaker 1: Keine leider nicht, aber wie gesagt... Ich bin ja erst in ein paar Wochen dann wieder in der Gegend, da kann ich es probieren.
• 43:59
  Speaker 1: Aber bei meinen Ausfahrten in Sachsen, in drei Bäckereien war ich schon und die Sprachbarriere für mich kam zu Meistern.
• 44:13
  Speaker 1: also dass ich da überhaupt was gekriegt habe, war Wunder!
• 44:20
  Speaker 1: Neuer Versuch in ein paar Wochen, dann werde ich es probieren.
• 44:23
  Speaker 1: Aber das war nicht mehr wilde Erlebnisse bei meinen Ausfahrten.
• 44:28
  Speaker 1: Also wenn's dann ein bisschen außerhalb der Anfangszeichen Großstadt ist, dann was kompliziert?
• 44:37
  Speaker 1: Sagen wir mal sagen!
• 44:40
  Speaker 0: Ja also... Ich glaube, dass wir vom Konrad Pfitzner den Jakepoints bekommen haben waren Eierschicken.
• 44:48
  Speaker 0: Zumindest das Foto, dass man da Robert geschickt hat schaut genauso aus wie der herrliche Kuchen wo ich mir beim Checkpoint natürlich angenehmigt habe und immer sagen steht den Zimtschnecken um nichts nach ist wirklich genial.
• 45:07
  Speaker 0: und ja ich sage das jetzt einfach das ist keine bezahlte Werbung.
• 45:10
  Speaker 0: aber wenn ihr mal im Ostärztgebirge in Schmiedeberg unterwegs seid dann schaut so bekreibt fühlt es noch.
• 45:16
  Speaker 0: Die haben seit hundertfünfzehn Jahren Familien Tradition und sind dafür ein super Christstollen bekannt.
• 45:22
  Speaker 0: Also vielleicht muss man in der Vorweihnachtzeit auch noch mal nach Sachsen fahren, Flo?
• 45:26
  Speaker 1: Puh!
• 45:27
  Speaker 1: Ja aber vielleicht nicht... also Christstallen mag ich schon überhaupt nicht.
• 45:32
  Speaker 1: Da war ja nicht extra nach Sachsens dafür.
• 45:37
  Speaker 0: Jedenfalls, ich habe da echt schon ein gutes Gefühl gehabt quasi so mit den Leuten ein bisschen zu reden im Vorfeld ein paar Insider-Tipps zu haben.
• 45:48
  Speaker 0: Dann quasi gute Starterfeld, das waren... ...fünfundzwanzig Personen waren ansabordet oder so.
• 46:00
  Speaker 0: Wartet ihr genau?
• 46:04
  Speaker 0: Stimmt!
• 46:05
  Speaker 0: Ja, fünfundzwanzeig insgesamt waren ansabbordet und einundzwansig mit Betreuen am Start.
• 46:11
  Speaker 0: Und dann hat es noch die Fünfhundert Kilometer gegeben Die fünfundentkilometer Wertung auch für Solo- und Teams Und der hat's heuer zum ersten Mal gegeben.
• 46:21
  Speaker 0: Bisher war uns in der dreijährigen Geschichte, das war ja die vierte Austrage und es nur in euch nur noch Kilometer geben.
• 46:28
  Speaker 0: Und jetzt erstmals auch die Fünfhundert, wo übrigens der Robert mit einer Fünfergruppe Bikepacken auf zwei Tage verteilt.
• 46:37
  Speaker 0: Das war auch recht lustig weil da sind vor den Startern auf die Strecken gegangen mit der Idee dass dann die ganzen Teilnehmer bei ihnen vorbei fahren und dass das irgendwie so eine Begegnung gibt und dass man das alles miterleben kann.
• 46:51
  Speaker 0: Und ich hab dann auch in Rohret überholt und es war ganz, ganz fein.
• 46:56
  Speaker 0: Kurz mit ihm an der roten Ampel zu stehen in Wirklichkeit und kurz mit ihm zu plaudern.
• 47:01
  Speaker 0: Und am nächsten Tag hatte sie kurz vor dem Fichtelberg Nachtlager aufgeschlagen und haben dann am zweiten Tag quasi die zweite Hälfte oder fünf hundert Kilometer runter absolviert und waren... Dann im Ziel auch alle sehr ... Man hat schon gesehen dass Sie was gekurbelt haben.
• 47:16
  Speaker 0: also sie waren jetzt nicht ganz frisch unterholt sondern sie haben sich schon angestrengt alle.
• 47:20
  Speaker 1: Gut, jetzt haben wir fast eine ganze Episode gefüllt mit Vorgeblänke.
• 47:30
  Speaker 1: Aber vor Freude ist die schönste Freude!
• 47:32
  Speaker 1: Jetzt sagen wir mal vom Staat, ich muss leider sagen... Also so sehe ich auch die Organisation Schätze sowie du aber die Bilder vom Staat.
• 47:43
  Speaker 1: also ohne Startrampe schaut es halt immer ein bisschen.
• 47:48
  Speaker 1: Na ja, also das war dann sogar ein Rollstuhl zum Start-Interview hin.
• 47:53
  Speaker 1: Nein er klickt den zweiten Fuß auch ein und er ist unterwegs.
• 47:57
  Speaker 1: Da war es so nicht der einzige.
• 47:59
  Speaker 1: Das war für alle ein bisschen... Also eine Star-Trampel macht schon was her?
• 48:05
  Speaker 0: Eine Star-TRAMPEL macht was her!
• 48:07
  Speaker 0: Es hat aber in Oschatz, wo ein Start und Ziel ist gibt's ... Es hat eine Bühne gegeben, es waren drei Tage Bike Festival, es war Musik Es war schon ein echt cooles Rahmenprogramm, es hat noch keine Rampe gegeben.
• 48:20
  Speaker 0: Aber ansonsten war alles hier auf Fett aufgeblasen in der Stadt Zildlbogen und vor allem hast du einfach diese wunderschöne Kirche im Hintergrund, das ist ja so das Wahrzeichen von dort.
• 48:33
  Speaker 0: Und zwar ist das die Sankt Egidienkirche mit seinem doppelten Kirchturm.
• 48:38
  Speaker 0: Das siehst Du auch schon von Weiterentfernung.
• 48:41
  Speaker 0: was dann am Schluss wenn Du Richtung Ziel kommst richtiger schöner Anblick ist, wenn's passt jetzt... Jetzt siehst du die Kirchtüme von dir.
• 48:48
  Speaker 0: Und ein schönes Ortszentrum Pflostersteine, du rollst neutral aus der Fußgängerzone und erst wo die erste Ampel auf grün schaltet dann beginnt eine Zeitoffiziell zu laufen damit man jetzt im Vollstress aus der Fussgängerzone ballert um dann sich ärgert bei den roten Ampeln.
• 49:09
  Speaker 0: das ist das war sehr gut gelöst.
• 49:14
  Speaker 1: ja wir sind dann die ersten fünf, sechs Stunden bis zum ersten Checkpoint gelaufen und du hast gesagt es war zwei Minuten Startintervall.
• 49:25
  Speaker 1: Hast du da schon das komplette Feld überholt gehabt bis zum Ersten Checkpoint oder nicht?
• 49:31
  Speaker 0: Muss ehrlich sagen ich habe das ganze Rennen wirklich zum ersten Mal dass ich bei einem Rennen nie auf dem Track her geschaut hab, nie!
• 49:40
  Speaker 0: Und ich habe einige überhohlt.
• 49:42
  Speaker 0: Es waren down offensichtlich alle.
• 49:46
  Speaker 0: Ich bin Ich bin richtig gut auf Zug gefahren, ich bin bergauf.
• 49:53
  Speaker 0: Zügig gefahren so im Bereich... ...zwarhundertundachtzig bis dreihundertdreißig Watt oder sowas.
• 49:59
  Speaker 0: also unter der Schwädel her war jetzt schon mit Zug.
• 50:02
  Speaker 0: aber das was nicht wirklich wichtig ist dass die in der Ebene auf Tempo bleibt und ihr habt einfach nur die Karten einblendet gehabt am Karmin Die Watt Und die Uhrzeit bzw.
• 50:15
  Speaker 0: die Staburte, damit wir es regelmäßig essen trinken und wie viele Stunden wir jetzt circa brauchen bis zum ersten Checkpoint, aber ich habe keine genauen Kilometer Höhenmeter im Blick gehabt.
• 50:26
  Speaker 0: Ich hab nur gewusst die ersten.
• 50:28
  Speaker 0: bis zum ersten Checkpoint ist das sehr sehr flach mit ein paar kleinen Hügeln drinnen Und ihr habt mich wirklich versucht so, ich konzentriere mich auf mich, ich hure auf meine Bedürfnisse, auf Essen trinken... ...und ich versuche im Moment zu sein, ich denke nicht zu weit voraus und ärge mir nicht über das was zurückliegt.
• 50:48
  Speaker 0: Ich habe wirklich das ganze Rennen nicht auf den Tracker geschaut, ich hab da einen in Robert Müller überholt und es war dann richtig witzig.
• 50:56
  Speaker 0: Dann habe ich auch den Christian getroffen, Solo-Fahrer, Christian Hörer.
• 51:02
  Speaker 0: wir haben zum Blutern angefangen, wir sind nebeneinander gefahren gleiches Tempo.
• 51:06
  Speaker 0: er war sehr flott unterwegs und er hat so trainiert jetzt auch für Strans Continental letztes Jahr aber auch dabei ist leider noch ein bisschen zurückgekommen getratscht.
• 51:19
  Speaker 0: Dann haben wir irgendwann gesagt, es ist jetzt genug!
• 51:20
  Speaker 0: Wir wollen nicht zu lange nebeneinander fahren aufgrund der Regeln und so... Und ich war eigentlich in meinen Gedanken gedacht, jetzt werde ich dann davon ziehen und das ist der Christian davon gezogen.
• 51:35
  Speaker 0: Das aber in der Ebene bin da gefahren.
• 51:37
  Speaker 0: Zwei-hundert-achtig wart im Flachen und er fährt einfach vorn weg.
• 51:43
  Speaker 0: und die denkt man so wow das ist echt schnell.
• 51:46
  Speaker 0: Er ist echt stark Und kurz vom Checkpoint habe ich ihn dann wieder, wieder quasi erwischt und war noch ein paar Minuten vor ihm bei Checkpoint eins.
• 51:55
  Speaker 0: Und dort habe ich dann von dem Personal quasi von den Helfern dort ist man gesagt worden wie der Zwischenstand ist dass sie die erste bin quasi der jetzt den Checkpoint erreicht.
• 52:09
  Speaker 1: Lachs an der Zeit für Position.
• 52:12
  Speaker 1: lag es daran das du wirklich einmal versucht hast reinkommen ins Rennen nicht auf die anderen zu schauen?
• 52:18
  Speaker 1: Oder lag es daran, dass der Tracker jetzt nicht mobil optimiert war und am Handy schwierig zu bedienen war?
• 52:26
  Speaker 1: Sagen wir mal so.
• 52:29
  Speaker 0: Es war lustigerweise so.
• 52:30
  Speaker 0: Das hat mich einfach nicht gereizt reinzuschauen.
• 52:33
  Speaker 0: Normalerweise immer, normalerweise spätestens eine Stunde schaue ich nach wo sind die anderen?
• 52:37
  Speaker 0: wie bin ich unterwegs in dem Fall was wirklich vielleicht auch die Strecke fix vorgeben ist.
• 52:43
  Speaker 0: Du musst dich nicht absichern, du musst da nicht auf Google Maps schauen, musst dann nicht vielleicht checken ob die anderen... Anders fahren oder gleich fahren.
• 52:52
  Speaker 0: Du schaffst das auch beim TCR, dass du nicht auf den Track herschaust?
• 52:56
  Speaker 0: Das kann ich überhaupt nicht!
• 52:57
  Speaker 0: Da bin ich sofort dabei aber... Ich wollte es in deinem Rennen vielleicht einmal wirklich so ganz bewusst ausprobieren.
• 53:04
  Speaker 0: wie ist das wenn man nicht hinschaut?
• 53:09
  Speaker 1: Sehr cool!
• 53:11
  Speaker 1: Du hast ja vorher eine Excel-Dapelle gemacht, du hast deine Packs vorher gepackt und abgelegt am Checkpoint.
• 53:21
  Speaker 1: Wie effizient und schnell warst du dann tatsächlich?
• 53:24
  Speaker 1: Also wie viel Zeit hast du am Checkpoint gebraucht.
• 53:32
  Speaker 0: Ich habe mir das nicht mehr aussergesucht.
• 53:35
  Speaker 0: jetzt im Nachhinein, also wie ich da jetzt vier Minuten gestaunt bin oder sechs Minuten Wahnsinnheit, aber es war irgendwie so in der Größenordnung.
• 53:43
  Speaker 0: Ich bin hin!
• 53:47
  Speaker 0: Meine Floschen waren leer, ich habe natürlich relativ wenig zum Trinken gehabt insgesamt zwei Liter für Knob hundert-achtzig Kilometer.
• 53:57
  Speaker 0: Aber ich finde am Start du hast ja Frühstück, du trinkst ordentlich bevor du startest.
• 54:03
  Speaker 0: auf die ersten sechs Stunden geht's dir das aus aber es ist.
• 54:06
  Speaker 0: in Summe war das natürlich sehr sehr wenig.
• 54:08
  Speaker 0: was sie tun haben über das ganze Rennen.
• 54:10
  Speaker 0: Das war eigentlich immer so das schwierigste mit dem Haushalten.
• 54:14
  Speaker 0: D.h.
• 54:15
  Speaker 0: durch den Checkpoint haben wir einmal ein oder zwei Trinfloschen auf X getrunken von dem was er dort gegeben hat Dann meine beiden Entschuhe, dann habe ich nur mehr die fertig gemixten Floschen ausgetauscht und fühl mich auch nicht gemacht.
• 54:32
  Speaker 0: Meine Riegel und Gels noch getankt quasi dem Beutel drinnen waren.
• 54:39
  Speaker 0: Mein Müllen sorgte die ganzen leeren Verbockungen und in Summe habe im ganzen Rennen eine Stehzeitkopf von ca.
• 54:48
  Speaker 0: sechzig Minuten.
• 54:50
  Speaker 0: Das heißt am ersten Checkpoint war es wahrscheinlich fünf Minuten.
• 54:53
  Speaker 0: So, ja.
• 54:54
  Speaker 1: Also ich wollte es eh nicht so genau wissen, das würde nur so eine Größenordnung wissen.
• 54:59
  Speaker 1: also waren es wenige Minuten oder man ist halt dort da sind vielleicht Freiwillige die sind sehr nett, man möchte nicht unhöflich sein.
• 55:08
  Speaker 1: Also zwanzig fünfundzwanzig Minuten sind da schnell vertrödelt selbst wenn man vermeintlich schnell ist und nur das Notwendigste macht.
• 55:17
  Speaker 1: aber wenn wir da ein bisschen herum stehen dann vielleicht Wenn der Saturenhalle ist durch quer über das ganze Fußballfeld zum Klo gehen, weil man schon noch pinkeln muss in den Radschul.
• 55:28
  Speaker 1: Es ist schnell verloren sehr viel Zeit ohne dass man es wirklich merkt.
• 55:32
  Speaker 1: Das war bei mir beim TCR vor allem bei den späteren Checkpoints.
• 55:37
  Speaker 1: Also gerade bei den Checkpoints wo es nichts gibt, wo man dann einfach trotzdem sitzt und mit dem Voluntär ein bisschen trotcht die Regenjaggen auszieht und dann drauf kommt er eigentlich, hätte es uns wieder anzieht.
• 55:50
  Speaker 1: Also ich würde nur sagen... Es erfordert recht viel Disziplin da schnell und effizient zu sein.
• 55:56
  Speaker 1: Du
• 55:58
  Speaker 0: hast vollkommen Recht!
• 56:00
  Speaker 0: Es geht wirklich schnell Und vor allem geht's da unten schnell wenn man müde wird.
• 56:04
  Speaker 0: Aber in dem Fall du warst jetzt siebzehn Uhr am Nachmittag also du warest schon noch.
• 56:11
  Speaker 0: Da hat der Frühstückskaffee nachgewirkt.
• 56:16
  Speaker 0: Aber auf eine Frage habe ich ganz lange gewartet von dir.
• 56:22
  Speaker 0: Sie ist jetzt von dir nicht gekommen, stelle ich sie nämlich selber weil die habe ja über Instagram ganz aufgeklickt.
• 56:28
  Speaker 0: Warum oder was kann schiefgehen?
• 56:30
  Speaker 0: Was ist passiert?
• 56:31
  Speaker 0: dass der Strasser plötzlich freiwillig mit SRAM-Komponenten auf seinem Radl fährt?
• 56:39
  Speaker 0: Ich habe das Pistotin noch nicht bereut.
• 56:44
  Speaker 0: Es hat uns später im Rennen ein paar Momente gegeben, weil ich es schon so ein bisschen bereut hab.
• 56:47
  Speaker 0: die Schaltung hat sich verstellt.
• 56:49
  Speaker 0: sie hat dann nicht mehr so richtig sauber geschalten kann aber sein dass sie versehentlich mit der Ferse oder so den Werfer vielleicht verstellte, dass die Schraube locker geworden ist durch die Erschütterungen.
• 57:04
  Speaker 0: Aber in dem Moment hat alles noch gepasst und ich bin einfach dessen mit Strangfernwall umbauen vor allem auf einem Zeitvorrad ist einfach eine komplette Katastrophe.
• 57:12
  Speaker 0: Wirklich, das ist die Hölle!
• 57:15
  Speaker 0: Das war auch mal die Arbeit nicht wert.
• 57:18
  Speaker 0: Ich habe es ja gar... als ich das Cockpit, so noch gar nicht gesagt, das Cockbit erhöht hab, du musst dir von den kleinen Knöpfen beim Aufleger vorne bis zu der, ich glaube, Klickbox oder Klippelbox hast du dich?
• 57:32
  Speaker 0: Bist dort hinten sein Kabel und von dort geht die Funverbindung.
• 57:35
  Speaker 0: Und das heißt du musst...
• 57:39
  Speaker 1: Das ist nur, wie alte Zeit vorher schon ist.
• 57:40
  Speaker 1: Wie lange dein Rekord her ist.
• 57:42
  Speaker 1: Weil die neuen bliebst... Da haben wir ja geredet.
• 57:44
  Speaker 1: vor einem Tissierade hab ich Die sind genauso groß wie eine Knopfpatteri Aber es ist keine Knopf-Patteri drin.
• 57:51
  Speaker 1: Die sind verschweißt das heißt sie kann man noch einmal verwenden.
• 57:53
  Speaker 1: dann muss man sich wegschmeißen Und der
• 57:55
  Speaker 0: würde aus Prinzip nicht nehmen.
• 57:58
  Speaker 1: aber
• 57:59
  Speaker 0: Egal in dem Fall wird's nicht aus Idealismus die alte Schaltung Verwendet einfach weil ich Skoptop und Walma war nicht umrüsten.
• 58:05
  Speaker 0: komplett gut Du gehst nicht noch ein paar Kabeln durch und du musst dann, dann habe ich den Aufleger-Turm, den Spacer-Turm zerlegt.
• 58:14
  Speaker 0: Hab den höheren eingebaut wie vorgesagt hab Und dann habe am Boden hingelegt die längeren Schrauben Den längeren Spacer Habe den kurzen ausgebaut Die Kabel ausgezogen Dann habe ich wieder den anderen Spacer genommen Habe die Kabel eingezogen Die Schraube eingefädelt angeschraubt Und dann wie gesehen ja versehentlich einfach wieder den kurzen Spacer eingebaut, den ich gerade ausgebaut habe.
• 58:39
  Speaker 0: Und dann hab' ich wieder Kabel ausgezogen und zerlegt... ...und im zweiten Versuch dem richtigen, da hab ich schon echt Nerven verloren!
• 58:48
  Speaker 0: Ich weiß jetzt gar nicht mehr warum ich auf die Geschichte zurückgekommen bin.
• 58:51
  Speaker 0: aber wie gesagt Zeitvorräder und Komponenten umbauen ist einfach mühsam.
• 58:56
  Speaker 0: Deswegen hab'n in den Sauren Apfel gebissen und hab das Rhyme genommen.
• 59:06
  Speaker 1: Ja mit Blick auf die Uhr Wie weit wollen wir noch gehen im Rennen oder wollen wir das auf?
• 59:16
  Speaker 0: Wir machen auf jeden Fall zwei Episoden ganz klar.
• 59:19
  Speaker 0: Ich möchte jetzt vielleicht nur sagen, dass... ...wir waren jetzt der Checkpoint an so südlich von Leipzig.
• 59:28
  Speaker 0: Rund um Leipzig hat Steven gesagt, die Strecke hat ein bisschen verändert im Vergleich zu den letzten Jahren.
• 59:36
  Speaker 0: Er ist ein wenig weiter weg nach von der Stadt gegangen Nach weiter weg von der Stadt Kaunern gehen, weil dann wieder über die Bundesland-Kränze rauskommen und dann wird es wieder kompliziert mit Behörden.
• 59:47
  Speaker 0: Aber trotzdem ist er rund um Leipzig schon einiges los.
• 59:50
  Speaker 0: Also da hat man relativ viele Ortsdurchfahrten.
• 59:52
  Speaker 0: Da hast du Ampeln, du stehst immer wieder... Ich bin einmal beim Bahnübergang gestanden länger.
• 59:59
  Speaker 0: Das geht manchmal so ein bisschen ans Nervonkostüm.
• 1:00:02
  Speaker 0: Ich weiß ja noch, dass Sebastian Meier hat dann im Züge sorgt, für ihn war das ganz schlimm.
• 1:00:07
  Speaker 0: Er hat sich ja MSV-Kommunistik die ganze Zeit nur bei roten Ampel gestanden und er hat auch irgendwie den schlechten Straßenbelag so angesprochen.
• 1:00:18
  Speaker 0: aus seiner Sicht und da habe ich mir gedacht naja vielleicht bin ich doch schon anders kalibriert.
• 1:00:23
  Speaker 0: in meinem Kopfall In USA erlebst du wirklich schlechte Strassen Und in die Balkanländer dort lebst oder in Süditalien dort lebt auch richtig schlechte Straßen.
• 1:00:35
  Speaker 0: Wenn du mal einen Tag auf eine Fähre gewartet hast, dann regst du nicht mehr auf, wenn es fünf Minuten auf eine grüne Ampel war.
• 1:00:42
  Speaker 0: Das ist ein Bannübergang!
• 1:00:46
  Speaker 0: Aber alles war wirklich nicht schlimm.
• 1:00:49
  Speaker 0: Laundschaftlich finde ich es sogar südlich von Leipzig um ein Checkpoint eins Richtung Bergedauern Richtung Vogtland.
• 1:00:57
  Speaker 0: Es war für mich laundschaftliche das absolut schönste Richtung.
• 1:01:01
  Speaker 0: Sonnenuntergang und extrem gepflegte Häuser, nette malerische Landschaften.
• 1:01:10
  Speaker 0: Ganz viele Menschen am Straßenrand, die angefeiert haben und kugelt haben ganz oft ein Seatsfleisch-T-Shirts oder Seats-Fleischcapies zu sehen.
• 1:01:17
  Speaker 0: Das war wirklich fein!
• 1:01:19
  Speaker 0: Und das waren echt, echt feine Stunden durch so in der Abendstimmung.
• 1:01:28
  Speaker 1: Perfektes Schlusswort wenn ich sage.
• 1:01:30
  Speaker 1: Ich glaube da werden wir nächste Woche dann weiterreden, oder?
• 1:01:39
  Speaker 0: Ja... Ein kurzes Update aus Sachsen.
• 1:01:59
  Speaker 0: Ich bin jetzt gleich beim Checkpoint eins und habe ungefähr fünf Stunden gebraucht, Ich habe mir zwischendurch gefühlt für ein Hundert sieben und siebzig Kilometer.
• 1:02:12
  Speaker 0: Zwischenduch habe ich mir gedacht, es geht sich deutlich mit mehr als fünfunderträßigem Haarschnitt aus.
• 1:02:18
  Speaker 0: aber das war jetzt in der Leipziger Gegend so viel.
• 1:02:22
  Speaker 0: Ortsdurchfahrten, Aumbrunkreizungen, Bahnübergänge... Das hat den Schnitt ein bisschen oberfallen lassen.
• 1:02:30
  Speaker 0: Aber ich muss sagen Es läuft gut!
• 1:02:33
  Speaker 0: Ich fühle mich gut.
• 1:02:34
  Speaker 0: Ich hab genügend gegessen und getrunken Geld und Riegel, wie geplant aufgenommen.
• 1:02:43
  Speaker 0: Beim Checkpoint gibt es jetzt zwar eine Schuhe...
• 1:02:47
  Speaker 1: ...auf X- und A-Schulen nehme ich mit!
• 1:02:49
  Speaker 0: Und weil halt so ein Zeitvorraber nicht sehr benutzerfreundlich ist,... ...du brauchst immer beide Hände.
• 1:02:59
  Speaker 0: Du kannst auf randvoll freihändig fahren, das darfst du auch nicht.
• 1:03:03
  Speaker 0: Da kann man ja nicht so viel mit den Händen machen.
• 1:03:06
  Speaker 0: Das heißt, dass der Motor für die es rein an ist weniger dokumentieren und mehr pedalieren.
• 1:03:15
  Speaker 0: Oder anders sagen, einivatieren statt Content kreieren!
• 1:03:25
  Speaker 0: Ich finde es schön dass du das noch nicht gehört hast Pisa weil ihr euch als WhatsApp-Update geschickt.
• 1:03:30
  Speaker 0: Umso besser wenn du sie jetzt erst herst.
• 1:03:35
  Speaker 1: Ja gut den spruch natürlich schon dann gelesen später aber im Originalton.
• 1:03:42
  Speaker 1: jetzt Premiere für mich.
• 1:03:45
  Speaker 0: Ja, es ist wirklich... das möchte ich mir betonen.
• 1:03:50
  Speaker 0: Ich poste das nicht selber!
• 1:03:52
  Speaker 0: Ich nehme ein Handy und mache ein Video, schickst eine Sabine und sie ladert's für mich hoch.
• 1:03:58
  Speaker 0: Und es ist uns sogar mal gefragt worden oder bezweifelt worden dass mir solche Sprüche unterwegs wirklich selbst einfallen.
• 1:04:06
  Speaker 0: also vielleicht steckt da ein Drehbuch dahinter oder eine Regie oder einen Marketingagentur Aber das besprechen wir dann vielleicht in der nächsten Episode, was da dahinter steckt.
• 1:04:20
  Speaker 0: Wir hören uns wieder in einer Woche!
• 1:04:24
  Speaker 0: Dann geht's um den zweiten Teil rund um Sachsen... Ich möchte aber trotzdem jetzt an dieser Stelle noch mit Danke sagen an alle die erstens bis jetzt dabei sind, hoffentlich nächste Woche wieder reinhören und dir vielleicht sogar an der Strecke waren und ein paar Aufnahmen von mir gemacht um Fotos oder Videos.
• 1:04:43
  Speaker 0: Ihr habt ganz oft gesehen, dass ihr einen Handy gezückt habt und nachdem ich jetzt niemanden dabei gehabt habe der von mir ein Foto macht oder ein Video Wenn ihr was gesammelt habt und mir das schicken könntet, würdet möchtet.
• 1:04:56
  Speaker 0: Das wäre für mich eine sehr große Freude
• 1:05:00
  Speaker 1: Bis nächste Woche.