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Especial Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega. ¡Vamos!
0:40
Speaker 3: Hola, buenas tardes, bienvenidos a nuestra cita de las dos
0:44
Speaker 3: de la tarde, este mediodía que pasamos siempre juntos hablando
0:47
Speaker 3: de movilidad. Hoy, como siempre, a los mandos Miki Garay,
0:51
Speaker 3: que nos cuida, nos alimenta, se ríe con nosotros, con
0:55
Speaker 3: nuestras gamberradas. No se lo hacemos pasar mal del todo
0:58
Speaker 3: a Miki Garay, a pesar de que esté a los mandos,
1:01
Speaker 3: como siempre, también Mario Sánchez, José Antonio González y Miguel
1:05
Speaker 3: San Martín, este equipo de Sobre Ruedas hoy con este
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Speaker 3: especial que nos llevará hasta las tres de la tarde.
1:10
Speaker 3: Pero vamos a empezar con esas tres noticias seleccionadas y
1:13
Speaker 3: con Mario Sánchez que nos las va a contar. Porque, Mario,
1:17
Speaker 3: el gobierno ha pedido a Europa reforzar la soberanía industrial
1:20
Speaker 3: para poner fin a la escasez de semiconductores, una pandemia
1:26
Speaker 3: electrónica que afecta al mundo.
1:28
Speaker 4: Raúl Blanco, secretario general de Industria y de la pequeña
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Speaker 4: y mediana empresa, lo ha expresado así durante el foro
1:33
Speaker 4: sobre el segundo observatorio de la movilidad sostenible en España.
1:37
Speaker 4: ha pedido reflexionar a la Unión Europea para garantizar los
1:40
Speaker 4: cambios que la movilidad tiene que hacer frente, como la
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Speaker 4: digitalización y la transición al vehículo eléctrico y conectado. Reforzar
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Speaker 4: la soberanía industrial en el continente ayudaría, según Blanco, al
1:50
Speaker 4: mercado interior y a tener una autonomía estratégica.
1:53
Speaker 3: Yo le diría a nuestro buen amigo Raúl Blanco que
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Speaker 3: empecemos por aplicarnos la receta en España, que no estaría mal.
2:01
Speaker 3: BMW invierte los 150 millones en la producción de componentes para
2:05
Speaker 3: vehículos eléctricos en Leipzig y Ressemburg.
2:08
Speaker 4: La factoría de Leipzig iniciará el próximo lunes la fabricación
2:11
Speaker 4: de módulos de baterías. Mientras tanto, la planta Regenst Burke
2:16
Speaker 4: ya está fabricando revestimiento para las celdas de las baterías
2:20
Speaker 4: de alto voltaje. El vicepresidente de producción de motores y
2:24
Speaker 4: de e-drive prevé que al menos el 50% de sus
2:27
Speaker 4: vehículos tendrá un sistema de propulsión 100% eléctrico para 2030. Esta
2:31
Speaker 4: inversión serviría para acometer la producción de estos componentes a
2:35
Speaker 4: causa del aumento de la demanda. El grupo automovilístico ofrecerá 750
2:39
Speaker 4: millones de euros entre 2020 y 2022 para ampliar la capacidad de
2:43
Speaker 4: producción de sistemas de propulsión para vehículos eléctricos en ambas fábricas.
2:47
Speaker 3: Y la CEA, la patronal de constructores europeos, solicita equiparar
2:51
Speaker 3: costes entre camiones de combustión y de cero emisiones para
2:54
Speaker 3: poder cumplir con los objetivos europeos.
2:57
Speaker 4: El director general de la asociación ha advertido que va
2:59
Speaker 4: a ser difícil cumplir con el objetivo europeo de que
3:02
Speaker 4: todos los camiones que se vendan sean de cero emisiones en 2040.
3:06
Speaker 4: La organización también reclama a la Unión Europea utilizar la
3:09
Speaker 4: directiva de energías para construir una red de recarga en
3:12
Speaker 4: todo el continente, tanto para eléctricos como para los modelos
3:15
Speaker 4: de pila de combustible. El director de la División de
3:18
Speaker 4: Autobuses y Minibuses de ACEA ha comentado que esta red
3:21
Speaker 4: de recarga debe situarse en lugares clave como núcleos urbanos,
3:24
Speaker 4: aeropuertos o terminales de autobús.
3:28
Speaker 3: Pues con esto acabamos nuestro repaso a las tres noticias
3:31
Speaker 3: más importantes del día con Mario Sánchez. Muchas gracias Mario.
3:35
Speaker 4: Un placer.
3:36
Speaker 3: Y a seguir, ¿eh? No te escapas hasta que no acabemos.
4:31
Speaker 3: Pues estamos aquí de vuelta y ya vamos a hablar,
4:37
Speaker 3: vamos a abrir el tema, como siempre, los viernes en
4:41
Speaker 3: nuestra tertulia con uno de los amigos de esta mesa redonda,
4:44
Speaker 3: con Xavier Pérez Jiménez, responsable de motor del periódico de Cataluña,
4:49
Speaker 3: jurado de Car of the Year en Europa. Por Prensa
4:52
Speaker 3: Ibérica y, sobre todo, integrante de esta mesa redonda de
4:56
Speaker 3: Capital Radio. Hola, Xavi,¿ cómo estás?
4:58
Speaker 5: Y amigo de Capital Radio, por supuesto.
5:00
Speaker 3: Y mío especialmente, espero que sigamos. Sí, seguro que sí.
5:08
Speaker 3: Hablábamos de una marca que yo quería que estuvieras especialmente...
5:14
Speaker 3: por la vinculación que tienes con algunos de sus integrantes
5:17
Speaker 3: que vamos a tener y porque además yo creo que
5:19
Speaker 3: es una de esas apuestas que se hacen en España
5:22
Speaker 3: por el mundo de la movilidad, en este caso no
5:26
Speaker 3: puedo decir automoción porque son dos ruedas, por el mundo
5:28
Speaker 3: de los vehículos en España que ha sido un caso
5:33
Speaker 3: de éxito pero que además puede ser un ejemplo a seguir.
5:37
Speaker 3: Hablamos de Silence,¿ verdad Xavi?
5:39
Speaker 5: Por supuesto, es que Y sí, es cierto, se puede
5:42
Speaker 5: definir como automoción porque auto es movilidad autónoma, con lo
5:46
Speaker 5: cual podemos definirlo como automoción perfectamente dentro del grupo. Y
5:49
Speaker 5: Silence lo que ha hecho ha sido democratizar mucho lo
5:55
Speaker 5: que es la moto eléctrica en las ciudades especialmente. Se
6:00
Speaker 5: están desarrollando en España a nivel europeo, están trabajando muy bien.
6:05
Speaker 5: y también tienen una parte importante ahora en SEAT, ya
6:10
Speaker 5: que son los que se dedican a producir las motos
6:13
Speaker 5: diseñadas y creadas por SEAT, las produce Silence, con lo
6:16
Speaker 5: cual el salto tecnológico y de calidad que han hecho
6:19
Speaker 5: ha sido increíble.
6:21
Speaker 3: Bueno, pues vamos a, después de que se lo has puesto,
6:23
Speaker 3: como dice aquel, en bandeja, vamos a presentar a nuestro invitado,
6:27
Speaker 3: que es Antonio Muniente, Antonio Martín Muniente, gerente de comunicaciones
6:31
Speaker 3: y relaciones públicas en Silence. Hola Antonio,¿ cómo estás?
6:35
Speaker 7: Muy buenas tardes, Chimo. Muy buenas tardes, Xavi. Encantado de
6:38
Speaker 7: saludar a Xavi.
6:39
Speaker 3: Da gusto con los amigos, ¿eh? No te lo ha
6:41
Speaker 3: puesto nada difícil, Xavi.
6:43
Speaker 7: Pues la verdad es que no me lo ha puesto
6:44
Speaker 7: difícil y así aprovecho y hablamos de Silence y hablamos
6:47
Speaker 7: también con los amigos, que eso siempre se agradece, porque
6:49
Speaker 7: hacía días que no habíamos tenido ocasión de hacerlo.
6:51
Speaker 3: Pues eso es fundamental en nuestras tutoriales de los viernes,
6:54
Speaker 3: unir la parte profesional con la personal.
6:57
Speaker 7: Perfecto, pues está hecho.
7:00
Speaker 3: Antonio, cuéntanos un poco,¿ cuál es el momento de esa ley?¿
7:03
Speaker 3: Cuál ha sido el desarrollo para aquellos que la conozcan menos?
7:05
Speaker 3: Porque últimamente hemos visto la entrada en el capital ya
7:09
Speaker 3: mayoritariamente de acciones. Estamos viendo muchas cosas, muchas noticias, expansiones internacionales.
7:14
Speaker 3: Vais muy, muy deprisa.
7:17
Speaker 7: Bueno, pues la verdad es que estamos razonablemente contentos. Estamos
7:21
Speaker 7: en un momento tan especial de nuestra vida. Yo creo
7:25
Speaker 7: que debemos ser todos muy cautos porque realmente... estamos empezando
7:29
Speaker 7: a vislumbrar a nivel global la salida de esta crisis
7:32
Speaker 7: sanitaria y da un poco de pudor decir que las
7:36
Speaker 7: cosas no van bien. Por eso digo, razonablemente contentos. Creo
7:39
Speaker 7: que tú enunciabas la llegada de ACCIONA.
7:43
Speaker 4: Bueno,
7:43
Speaker 7: pues es un poco como nuestra mayoría de edad. Es
7:45
Speaker 7: un proyecto, como sabéis, totalmente español, totalmente hecho aquí, diseñado aquí,
7:50
Speaker 7: fabricado aquí. Y la llegada ahora de ACCIONA, pues entendemos
7:54
Speaker 7: que va a ser como una especie de nueva liga
7:57
Speaker 7: Y estamos muy ilusionados y a la expectativa, como creo
8:01
Speaker 7: que cualquier ser que habite este mundo, pues de cómo
8:05
Speaker 7: evolucionan las cosas a nivel global. Muy, muy contentos o
8:08
Speaker 7: razonablemente contentos que se haya locauto.
8:11
Speaker 3: Una nueva liga, pero habéis subido de categoría, te lo compro,
8:15
Speaker 3: pero habéis subido por méritos propios, porque antes estaba el
8:21
Speaker 3: acuerdo con SEAT, como decía Xavi, estaba el gran número
8:26
Speaker 3: de flotas a las que ya equipáis con vuestros vehículos
8:29
Speaker 3: y estaba el hueco que os habéis hecho en el mercado,
8:31
Speaker 3: tanto español, que decía yo, como algunos mercados extranjeros de fuera,
8:36
Speaker 3: en el que ya estáis operando y estáis tomando un
8:38
Speaker 3: fuerte protagonismo también.
8:41
Speaker 7: Pues la verdad es que sí. La verdad, nosotros en
8:43
Speaker 7: España somos líderes con una cuota de mercado de más
8:46
Speaker 7: de un 60% y en Europa la cuota no es
8:49
Speaker 7: tan elevada, pero también somos líderes con aproximadamente un 40%.
8:52
Speaker 7: Ahí los datos, hay que verlos consolidados, son un poquito
8:56
Speaker 7: más complicados de precisar con exactitud por algunos mercados pequeños.
9:01
Speaker 7: Esto es la parte buena. Creo que tenemos que ser
9:05
Speaker 7: muy poco conformistas, porque, si te cuento aquello que sería
9:10
Speaker 7: la botella o el vaso medio vacío,
9:12
Speaker 8: claro
9:13
Speaker 7: es un mercado en el que estamos siendo líderes, pero
9:16
Speaker 7: que es un mercado todavía muy pequeño. O sea, por
9:20
Speaker 7: situarnos un poco a nivel de magnitudes, en el mercado europeo,
9:24
Speaker 7: si contamos motos y ciclomotores, superamos, pese a la crisis
9:27
Speaker 7: de largo, el millón de vehículos. Y la motocicleta eléctrica
9:32
Speaker 7: difícilmente alcanza unas 40.000 unidades, ¿sabes? Es decir
9:35
Speaker 7: somos, por decirlo de alguna manera, los líderes, pero de
9:38
Speaker 7: un mercado muy pequeñito. Somos un poco aquello que antes
9:41
Speaker 7: se llamaba una cabeza de ratón. Es verdad que eso
9:43
Speaker 7: está girando de una manera muy rápida y es verdad
9:46
Speaker 7: que creemos que estamos en el momento oportuno, en el
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Speaker 7: momento de cambio social, que hay ya realmente una demanda
9:52
Speaker 7: real de esta nueva movilidad de vehículos eléctricos de dos ruedas, ¿no?
9:58
Speaker 3: Yo recuerdo un salón, creo que era Barcelona, donde presentabais
10:04
Speaker 3: la batería extraíble como gran novedad y ahora digamos que
10:07
Speaker 3: es algo que os ha diferenciado y que es la
10:10
Speaker 3: clave de que Yo creo que ha sido la clave
10:13
Speaker 3: del éxito de vuestro negocio, esa facilidad de uso, esa
10:17
Speaker 3: batería que da y recibe energía, que te vale hasta
10:20
Speaker 3: para cargar un móvil cuando no la tienes en la moto.
10:24
Speaker 3: Pero me parece muy interesante ese concepto y yo creo
10:28
Speaker 3: que ha marcado un poco la referencia y la diferencia
10:31
Speaker 3: del producto, ¿verdad?
10:32
Speaker 7: Sí, sin duda. Lo dices muy bien, Chimo. Probablemente ha
10:35
Speaker 7: sido lo que nos ha singularizado respecto a otros productos, ¿no?
10:40
Speaker 7: Tenemos una batería extraíble y es para las personas que
10:43
Speaker 7: no conozcan el producto, es como una especie de trole,
10:45
Speaker 7: como estas maletitas que usamos todos cuando viajamos, con lo
10:48
Speaker 7: cual la desplazas, la sacas de la motocicleta con relativa
10:53
Speaker 7: facilidad y la puedes transportar, por ejemplo, a tu domicilio
10:56
Speaker 7: para cargarla en un enchufe doméstico, ¿no? Con lo cual,
11:01
Speaker 7: a efectos especialmente de singularidad, es lo que nos distingue
11:06
Speaker 7: como producto. Te tengo que decir que es más,¿ cómo
11:10
Speaker 7: te lo explicaría? Como un confort al usuario que luego
11:14
Speaker 7: el uso habitual. Yo soy usuario habitual de una silent, ¿sabes?
11:18
Speaker 7: Y con mis desplazamientos diarios, pues pocas veces la cargo
11:21
Speaker 7: en mi domicilio. La cargo normalmente en la calle, que
11:23
Speaker 7: es mucho más cómodo. Pero tengo esa tranquilidad, que yo
11:26
Speaker 7: creo que es lo que necesita el usuario ahora de
11:27
Speaker 7: un vehículo eléctrico. Es decir, oye, si me quedo justo
11:31
Speaker 7: de batería, no necesito ir desesperado a buscar un puesto
11:35
Speaker 7: en la vía pública para cargarlo. Puedo transportarla, llevarla a
11:40
Speaker 7: la
11:40
Speaker 8: oficina, a
11:41
Speaker 7: casa, a donde sea. Correcto, Chimo. Esa es un poco
11:45
Speaker 7: la idea. Yo al final en casa no te engaño.
11:48
Speaker 7: Igual la cargo una o dos veces a la semana.
11:51
Speaker 7: Lo normal es que la cargue en un puesto público,
11:53
Speaker 7: en el trabajo que tenemos un acceso fácil, pero tengo
11:56
Speaker 7: esa tranquilidad, con lo cual no tengo nunca la preocupación
11:58
Speaker 7: de dónde cargarla
12:00
Speaker 7: Aunque lo use muy poco, es muy confortable
12:02
Speaker 7: Exacto.
12:03
Speaker 5: Xavi. Yo quería decirte una cosa que creo que es
12:06
Speaker 5: muy importante. Con Silent lo que ha sucedido es lo
12:11
Speaker 5: que llamamos ser un un adelantado su tiempo... ahí buena
12:15
Speaker 5: parte de la culpa de todo... la tiene Carlos Sotelo...
12:18
Speaker 5: que aparte de Dakariano... es un empresario... de los más atrevidos, disruptores...
12:25
Speaker 5: y en esa irrupción lo que ha hecho es... es
12:27
Speaker 5: sencillamente transformar... porque si no te transformas ahora mismo... con
12:31
Speaker 5: la electrificación no tienes oportunidades de futuro...
12:33
Speaker 8: y
12:34
Speaker 5: se podía haber hecho más tarde... podrías haberte dedicado a
12:36
Speaker 5: fabricar otro tipo de motocicletas... porque hasta 2028... puedes utilizar combustibles
12:41
Speaker 5: y tal... Yo creo que el paso de Siren ha
12:43
Speaker 5: sido clave y creo que le seguirán muchos más, de
12:45
Speaker 5: hecho ya lo están siguiendo muchos más,
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Speaker 4: pero la
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Speaker 5: clave de todo está en la usabilidad, demostrar que la
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Speaker 5: moto eléctrica es fácil de usar, que es fácil de cargar,
12:54
Speaker 5: que no tiene un precio excesivo y sobre todo que
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Speaker 5: es práctica. Y yo
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Speaker 4: creo que ahí
13:00
Speaker 4: donde Siren
13:00
Speaker 5: se ha dado en el clavo, entiendo que será una
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Speaker 5: marca que seguirá expandiéndose entiendo que tal vez no se
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Speaker 5: queden parados solo en altos ruedas si igual quieran llegar
13:11
Speaker 5: a más ruedas pero el concepto está claro y yo
13:14
Speaker 5: ahí les animo a seguir trabajando
13:17
Speaker 3: y
13:17
Speaker 5: además que soy un enamorado de la filosofía de Sáenz
13:22
Speaker 5: yo creo que hay que seguir por ese camino
13:24
Speaker 3: A más ruedas llegan porque ya tienen la D3 para
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Speaker 3: los repartos, ¿verdad?
13:29
Speaker 7: Efectivamente, sí, tenemos un triciclo que con el cambio que
13:33
Speaker 7: a veces dan bien en la revolución de la distribución,
13:36
Speaker 7: esto que todos
13:36
Speaker 3: llamamos
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Speaker 7: la última milla, es sin duda una de las alternativas
13:40
Speaker 7: que yo creo que vamos a ver muchísimo en todas
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Speaker 7: las ciudades. Xavi, tú comentabas, yo creo que la figura
13:47
Speaker 7: clave de Carlos Sotelo, el CEO y fundador, que, como
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Speaker 7: tú bien decías, además viene del mundo de la moto
13:53
Speaker 7: de toda la vida, como piloto profesional, pero creo que
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Speaker 7: es muy importante lo que tú dices de habernos adelantado, ¿no?
14:00
Speaker 7: Porque hemos estado unos años, pues un poco, y mira,
14:03
Speaker 7: nunca mejor ejemplo, en una travesía en el desierto, y
14:06
Speaker 7: hablando de una persona que es un ex piloto del Dakar,
14:08
Speaker 7: pues esto ha sido una travesía en el desierto, pero
14:11
Speaker 7: este año precisamente, yo creo que el 10 de abril de
14:14
Speaker 7: este año, por lo menos en el mercado español, se
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Speaker 7: ha producido un hecho histórico... que es que la travesía
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Speaker 7: del desierto... pues probablemente seguirá... pero ya con algunos matices...
14:24
Speaker 7: o sea, por primera vez... desde el 10 de abril... tenemos
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Speaker 7: en el mercado español... un plan MOVES... que llega a
14:30
Speaker 7: dar unas ayudas... de hasta 1.300 euros para una motocicleta... en
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Speaker 7: el caso que tengas un achatarramiento... incluso un poco más...
14:38
Speaker 7: si vives en un municipio... de menos de 5.000 habitantes... un
14:40
Speaker 7: 10% más...
14:42
Speaker 7: esto qué quiere decir?... que la travesía del desierto... lo es...
14:46
Speaker 7: pero empezamos a tener unas motos competitivas a nivel de
14:49
Speaker 7: precios respecto a una moto de gasolina. Es decir, con
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Speaker 7: la ayuda del Plan Moves, nosotros ahora tenemos motos que
14:55
Speaker 7: ya son más baratas que la equivalente en un vehículo
14:59
Speaker 7: de gasolina. Entonces, por primera vez en la historia, aparte
15:02
Speaker 7: de algo que es importantísimo, que es ser sostenibles, yo
15:06
Speaker 7: creo que todos estamos ya súper sensibilizados con todo lo
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Speaker 7: que es la agulha de carbono, con no solamente la
15:12
Speaker 7: polución a nivel de contaminación de CO2, sino también sonora
15:17
Speaker 7: que tenemos en nuestras ciudades. Bueno, pues por primera vez,
15:20
Speaker 7: aparte de todos estos temas que han sido nuestro gran argumento,
15:23
Speaker 7: ahora por primera vez podemos decir que somos competitivos. O sea,
15:26
Speaker 7: no quiero convertir esta entrevista en un tema comercial, pero
15:30
Speaker 7: es que nosotros tenemos...
15:31
Speaker 3: No pasa nada, te dejamos Antonio también.
15:35
Speaker 7: Siempre lo hace, también
15:35
Speaker 5: os
15:36
Speaker 7: digo que Antonio
15:37
Speaker 5: o sea,
15:37
Speaker 7: siempre
15:38
Speaker 3: lo hace. Le sale de sí mismo.
15:42
Speaker 7: Pues tenemos motocicletas Siles desde 3.300 euros. 200,
15:45
Speaker 3: Antonio, en la web pone 200. Que lo estaba mirando yo,
15:50
Speaker 3: según lo decía, la Siles L, la que puedes conducir
15:55
Speaker 3: sin carnet, que no me acuerdo, es LW, pero no
15:57
Speaker 3: me acuerdo cómo es, no, LS, ¿no? Es... Eso sería
16:02
Speaker 3: un
16:02
Speaker 7: ciclomotor.
16:03
Speaker 3: Es como se conduciría como un ciclomotor. Sí
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Speaker 7: pero eso es un ciclomotor. Pero la que es motocicleta,
16:10
Speaker 7: para entendernos a un 125, que es la S02 Low Speed,
16:14
Speaker 7: que tiene las prestaciones de una 125 y una aceleración incluso
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Speaker 7: un poquito mejor que una 125, es equiparable a una 300, esa
16:21
Speaker 7: motocicleta hoy, si le aplicas el Plan Moves, puede salirte por 3.300 euros. Entonces, claro,
16:27
Speaker 7: es un momento de verdad histórico, ¿no? Pues a todo
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Speaker 7: esto que está muy bien, y perdonarme, pero es... A
16:32
Speaker 7: todos nos gusta salvar el planeta, y bueno, pero hay
16:34
Speaker 7: que salvar el planeta, pero hay que empezar salvando tu bolsillo.
16:36
Speaker 3: Tienes que ser competitivo con lo que te ayuda a
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Speaker 3: salvar el planeta, ¿sí, no?
16:40
Speaker 7: Efectivamente, efectivamente, porque yo creo que todos reaccionamos un poco
16:44
Speaker 7: igual ante este tipo. O sea, todos queremos hoy, yo
16:47
Speaker 7: creo que, movernos de una manera más sostenible, pero tenemos
16:51
Speaker 7: que ser capaces de poderlo pagar. Y Para que te
16:54
Speaker 7: hagas una idea, dices, pero esto es un plan Moves
16:57
Speaker 7: que está dotado con un presupuesto ocho veces superior al antiguo,
17:01
Speaker 7: es decir, hay 800 millones de euros que se van a
17:04
Speaker 7: poder distribuir probablemente en más de dos ejercicios, en más
17:07
Speaker 7: de dos años. O sea, que vamos a poder tener
17:09
Speaker 7: una política a nivel de precio que por primera vez
17:12
Speaker 7: nos pone a la altura de los otros productos del mercado.
17:15
Speaker 7: Y estamos convencidos que entonces ese adelanto a su tiempo,
17:17
Speaker 7: que es donde iniciaba yo esta explicación anterior, de Carlos Sotelo,
17:21
Speaker 7: pues por primera vez que se adelantó a su tiempo,
17:23
Speaker 7: ahora llega en el justo momento, porque ahora tenemos el
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Speaker 7: producto cuando se dan las condiciones sociales y de ayudas
17:29
Speaker 7: para poder realmente competir en igualdad de condiciones frente a
17:34
Speaker 7: los productos de gasolina.
17:37
Speaker 3: Antonio... Te voy
17:38
Speaker 7: a decir una cosa,
17:39
Speaker 3: Chimo
17:41
Speaker 5: Ya que Antonio está tan lanzado, yo le preguntaría una cosa.
17:44
Speaker 5: Los planes nos obligan a chatarrar. Realmente confía en que
17:51
Speaker 5: la gente vaya a achatarrar sus modelos para...
17:55
Speaker 3: Son las dos ruedas y es todavía más complicado que
17:57
Speaker 3: en los coches. A
17:58
Speaker 7: ver,¿ sabes que hay dos versiones? Hay una de 1.100 euros
18:02
Speaker 7: sin achatarramiento y una de 1.300 con achatarramiento. Yo creo que,
18:07
Speaker 7: al final, esto es el momento en el que te
18:10
Speaker 7: pide tu estado de vehículo. Yo he tenido en muchas ocasiones...
18:14
Speaker 7: vehículos que no daban más que para achacarrar. Creo que
18:18
Speaker 7: es una muy buena opción. En todo caso, tan solo
18:20
Speaker 7: hay 200 euros de diferencia, con lo cual nuestro precio sigue
18:24
Speaker 7: siendo muy competitivo por debajo de los modelos de gasolina.
18:28
Speaker 7: Solo hay 200 euros de diferencia entre achacarrar y no achacarrar.
18:32
Speaker 7: Pero creo que hace bien la regulación en contemplarlo, porque
18:35
Speaker 7: creo que lo que se trata al final, como todo
18:37
Speaker 7: es ir renovando, el parque móvil sea de gasolina o no,
18:41
Speaker 7: pero renovarlo y preferentemente para nosotros cuando sea eléctrico, por
18:45
Speaker 7: supuesto
18:46
Speaker 3: Antonio, te voy a hacer sacar la bola de cristal
18:49
Speaker 3: para acabar, es una mala costumbre que tengo.¿ Y ahora qué?
18:53
Speaker 3: Porque no vale con haber sido innovador, haber adelantado los tiempos,
18:56
Speaker 3: ahora estar recogiendo frutos, no vale, hay que seguir innovando,
19:01
Speaker 3: seguir siendo el que desarrolla las cosas.¿ Ahora qué?¿ Dónde
19:05
Speaker 3: va Silence y dónde va a llegar?
19:07
Speaker 7: Pues si te digo la verdad, la determinación es tan
19:11
Speaker 7: clara que es una bola de cristal que tenemos escrita.
19:15
Speaker 7: Ahora vamos a tener que tener el valor de cumplirla, ¿no?
19:19
Speaker 7: Decirte que el enfoque que tiene la compañía, el enfoque
19:22
Speaker 7: que le ha dado su fundador, Carlos Otelo, es muy claro, ¿no?
19:26
Speaker 7: Es una empresa de movilidad urbana, no es una empresa
19:29
Speaker 7: solo de motos. Xavi, que nos conoce bien, ¿eh? incluso
19:35
Speaker 7: ha publicado algunas cosas en su diario que yo creo
19:38
Speaker 7: que ha hecho algunas filtraciones que en algún momento tendremos
19:40
Speaker 7: que hablar que nosotros sí, hay algunas cositas
19:44
Speaker 5: Xavi te ha pasado tenemos buenos
19:46
Speaker 7: lectores
19:47
Speaker 5: y muchos amigos también sí
19:51
Speaker 7: sí, pero
19:51
Speaker 5: bueno él ha
19:52
Speaker 7: publicado que anda por ahí un vehículo de más de
19:56
Speaker 7: dos ruedas yo solo diría que es de más de
19:57
Speaker 7: dos ruedas él ha escrito algo mal hemos puesto una
20:02
Speaker 7: foto Si
20:04
Speaker 3: Xavi lo publica, Antonio, yo me lo creo, te lo aviso.
20:08
Speaker 7: Nosotros solo podemos decir que efectivamente habéis publicado una foto,
20:12
Speaker 7: pero no es nuestra foto. Hay mucho que precisar, pero bueno,
20:17
Speaker 7: en todo caso es el trabajo de Xavi y como amigo,
20:20
Speaker 7: por supuesto, lo respetamos, pero que pensamos en una movilidad
20:23
Speaker 7: eléctrica que va más allá de las dos ruedas.
20:28
Speaker 3: Pero siempre movilidad urbana, ¿verdad?,
20:30
Speaker 7: siempre en movilidad urbana y siempre en micromovilidad. Es decir,
20:34
Speaker 7: creemos que nuestro proyecto no puede y no debe, además,
20:40
Speaker 7: meterse en terrenos de vehículos de otras dimensiones, porque para
20:44
Speaker 7: eso están los grandes constructores de automóviles. Nosotros creemos en
20:48
Speaker 7: la micromovilidad urbana, pensamos en diferentes modalidades de motocicletas, como
20:53
Speaker 7: tú también decías, apuntabas, triciclos, dedicados a cómo vemos que
20:58
Speaker 7: va a evolucionar... ese mundo de la movilidad urbana con
21:01
Speaker 7: vehículos más pequeños, porque en las ciudades cada día el
21:03
Speaker 7: metro cuadrado va a estar más disputado. Y también pensamos
21:07
Speaker 7: en otro tipo de vehículos que puedan hacer frente, por
21:10
Speaker 7: un lado, a la climatología, y es inevitable hablar de ello,
21:14
Speaker 7: y también somos motoristas antiguos, entonces tenemos que ser conscientes
21:18
Speaker 7: que hay una especie de grandes fans, como somos nosotros,
21:23
Speaker 7: hacia la moto, pero hay otras personas... que tienen un
21:26
Speaker 7: reparo en subirse a una motocicleta. Entonces tenemos que ofrecerles
21:29
Speaker 7: vehículos ligeros, que no haya el freno del equilibrio que
21:33
Speaker 7: tiene la motocicleta, para ampliar nuestra base de posibles clientes.
21:37
Speaker 7: Y pensamos que vamos a coches y a motos más pequeñitos, eléctricos,
21:41
Speaker 7: que no contaminen, que no hagan ruidos, y que el
21:44
Speaker 7: camino va ahí, que no vamos a vehículos grandes o
21:48
Speaker 7: vehículos pequeños. grandes emisiones.
21:52
Speaker 3: Creo que eso se ha acabado. Yo creo que has
21:53
Speaker 3: pasado la prueba de la bola de cristal con éxito,
21:55
Speaker 3: pero como dices, has hecho trampas, la tenías escrita, pero
21:59
Speaker 3: nos vamos a quedar con esto. Muchas gracias a los dos.
22:01
Speaker 3: Ha sido un placer compartir esta mesa de amigos con
22:04
Speaker 3: vosotros y más para hablar de una empresa española como
22:07
Speaker 3: Silence y de un éxito empresarial como el que tenéis.
22:10
Speaker 3: Muchas gracias
22:12
Speaker 7: chicos. Muchas gracias.
22:29
Speaker 9: Imparable, que no se detiene nunca. Vuelven los héroes de
22:33
Speaker 9: verdad con el seguro de coches MAFRE. El mejor servicio,
22:37
Speaker 9: ahora a mitad de precio y con la facilidad de
22:40
Speaker 9: pagarlo mes a mes. Consulta condiciones en mafre.es. Eres imparable. MAFRE,
22:46
Speaker 9: patrocinador oficial del Alpine F1 Team.
22:59
Speaker 10: Las vacunas son seguras y la mejor alternativa para acabar
23:02
Speaker 10: con la pandemia. Eres parte de la solución. Vacúnate. Hay
23:07
Speaker 10: que vacunarse. Comunidad de Madrid.
23:13
Speaker 11: Restaurante Ferreiro, todo el sabor de la cocina asturiana con
23:16
Speaker 11: los mejores pescados de pincho de nuestros mares y nuestras
23:19
Speaker 11: carnes del Principado. Recetas sabrosas y actualizadas junto a los
23:22
Speaker 11: platos más emblemáticos de la alta cocina asturiana. La Zabada,
23:25
Speaker 11: premio la mejor de Madrid 2017 y las verdinas con bogavante
23:29
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23:32
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23:35
Speaker 11: Una recomendación del programa gastronómico Mesa y Descanso.
23:46
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23:50
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23:53
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23:56
Speaker 12: todo tipo de impresión. Tarjetas de visita, folletos, libros, vinilos,
23:59
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24:09
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24:12
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24:24
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24:30
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24:34
Speaker 11: a domicilio en Madrid. Papá Mar, somos pescaderos que encuentran
24:37
Speaker 11: tesoros para ti.
24:42
Speaker 2: Capital Radio, la genuina radio económica.
25:00
Speaker 12: Comenzamos el espacio Cuida tu coche, cuida de ti, de
25:03
Speaker 12: la mano de Barta, porque todo comienza con Barta.
25:34
Speaker 3: Hola, bienvenidos de nuevo a esta especial sobre roda de
25:38
Speaker 3: los viernes que alarga su recorrido hasta las 3 de la
25:42
Speaker 3: tarde y ahora, como no puede ser de otra manera...
25:46
Speaker 3: con la sección Cuida tu coche, cuida de ti, que
25:48
Speaker 3: hoy andamos de estreno, por lo que he oído. Raúl González,
25:52
Speaker 3: director de 17.000 cosas, coordinador de otras 17.000, compañero y copresentador. Buenos días, amigo,¿
26:02
Speaker 3: qué tal? Buenas tardes casi ya. No, buenas tardes ya. Ya,
26:05
Speaker 3: ya
26:06
Speaker 3: Aquí ya sabemos que venimos sin comer, al menos los
26:09
Speaker 3: que estamos en la mesa, pero ya son buenas tardes
26:12
Speaker 3: para la humanidad.
26:13
Speaker 6: Tienes sonrisa de viernes. Sí, se
26:15
Speaker 3: me nota, ¿verdad?
26:18
Speaker 6: Hoy, Chimo, decías bien, no solo estamos de estreno, nos
26:21
Speaker 6: hemos puesto casi casi de domingo, aunque sea viernes, porque estrenamos...
26:26
Speaker 6: patrocinador
26:27
Speaker 3: por supuesto
26:27
Speaker 6: sección y estamos la mar de contentos así que vamos
26:30
Speaker 6: a arrancar arrancamos con más energía con más energía que
26:34
Speaker 6: nunca esta mítica sección cuida tu coche cuida de ti
26:38
Speaker 6: nos ponemos las pilas por ir dando pistas a nuestros
26:40
Speaker 6: oyentes y damos la bienvenida a rocío fernández palomar que
26:45
Speaker 6: es responsable de marketing de clarius tú sabes que es
26:48
Speaker 6: clarius
26:49
Speaker 3: Pues sí, tengo una ligera idea, perdóname, o sea, lo siento,
26:52
Speaker 6: pero sí, ahí no me vas a pillar. Es la
26:54
Speaker 6: empresa que fabrica y comercializa la marca de baterías Barta,
26:58
Speaker 6: que es el nuevo patrocinador de este microespacio decano del
27:02
Speaker 6: programa dedicado a la posventa de automoción, a los profesionales
27:06
Speaker 6: del taller y del recambio, a las personas y empresas
27:09
Speaker 6: que nos ayudan a llevar el coche siempre a punto,
27:12
Speaker 6: a circular seguros, contaminando lo justo.
27:15
Speaker 3: Sí, contaminándolo justo porque una de las claves en las
27:20
Speaker 3: baterías es que son sostenibles. En contra de lo que
27:23
Speaker 3: la gente cree, Clarios cuenta con un sistema de reciclaje.
27:30
Speaker 3: que le hace un ejemplo de economía circular. Bueno, que
27:33
Speaker 3: te lo cuente Rocío. Bienvenida, Rocío.
27:35
Speaker 10: Hola.
27:35
Speaker 13: Al final te vamos a dejar hablar
27:37
Speaker 3: y todo, ¿eh, Rocío?
27:38
Speaker 13: Ya, ya, ya. Bueno, yo lo primero de todo daros
27:40
Speaker 13: las buenas tardes y agradeceros que contéis con nosotros, con
27:45
Speaker 13: Clarios y con nuestra marca Barta. para participar en este programa,
27:49
Speaker 13: que es todo un orgullo para nosotros. Para
27:51
Speaker 3: nosotros también, ya sabes
27:52
Speaker 13: que nos
27:53
Speaker 3: gusta unirnos a grandes marcas y vosotros lo sois, con
27:56
Speaker 3: lo cual empieza un largo camino que recorreremos juntos.¿ Os
27:59
Speaker 3: hubiera
28:00
Speaker 6: algún despistado al otro lado
28:03
Speaker 3: del micro?
28:04
Speaker 6: Oye, cuéntanos un poquito así brevemente qué es Clarius, qué
28:07
Speaker 6: es Barta, qué lugar ocupáis en el mundo de la
28:09
Speaker 6: automoción y la postventa.
28:11
Speaker 13: Pues mira, Clarios nos va a conocer casi todo el
28:14
Speaker 13: mundo porque somos los fabricantes de la marca de baterías Barta, ¿vale?
28:18
Speaker 13: Para que os hagáis una idea, uno de cada tres
28:21
Speaker 13: coches en el mundo lleva una batería nuestra, ¿vale? Es decir,
28:25
Speaker 13: somos el mayor fabricante de baterías de automoción, camiones, moto
28:28
Speaker 13: y demás del mundo. Tenemos 55 plantas a lo largo del mundo.
28:36
Speaker 13: En España tenemos tres, que es un dato importante. Tenemos
28:40
Speaker 13: fábrica de baterías tanto en Burgos como en Guardamar de Segura, Alicante.
28:43
Speaker 13: Y bueno, pues somos más de 16.000 empleados y yo soy
28:47
Speaker 13: una de ellas. Así que pues nada, encantados. Son 15.999 y Rocío.
28:54
Speaker 3: Exactamente
28:55
Speaker 13: Y
28:55
Speaker 3: medio
28:56
Speaker 6: centenar
28:56
Speaker 13: de plantas
28:57
Speaker 6: de donde brotan las baterías.
28:59
Speaker 13: Exacto
29:00
Speaker 4: Que
29:00
Speaker 6: todos sabemos que es un elemento fundamental para el automóvil.
29:04
Speaker 6: Nos has, en muchos ámbitos, nos has comentado un poco,
29:10
Speaker 6: nos has explicado qué es Clarius, qué es Esbarta, pero
29:13
Speaker 6: además de que fabricáis cosas, tenéis un clarísimo compromiso en
29:18
Speaker 6: materia de responsabilidad económica. social-empresarial, ¿verdad?
29:21
Speaker 13: Sí, es decir, la sostenibilidad para nosotros es fundamental. De hecho,
29:27
Speaker 13: uno de nuestros lemas que tenemos es dejar el mundo
29:31
Speaker 13: mejor que lo hemos encontrado. Y bueno
29:34
Speaker 13: tenemos mucha batería, pues entre el plomo y el ácido,
29:39
Speaker 13: digamos que es un componente a priori no muy limpio, ¿no?
29:44
Speaker 13: Pero ahí estamos nosotros para cerrar el círculo Y bueno,
29:49
Speaker 13: tenemos la batería, pues como estáis comentando antes, es uno
29:53
Speaker 13: de los componentes, uno de los artículos que más se
29:56
Speaker 13: recicla del mundo. Es decir, podemos pensar que se recicla
29:59
Speaker 13: más latas de refrescos o neumáticos, pues no. O papel
30:05
Speaker 13: o vidrio
30:05
Speaker 3: pero no, no, es la batería.
30:07
Speaker 13: Exactamente, el 98% de las baterías usadas de vehículos son recicladas.
30:11
Speaker 13: Y es más, el 90% de los materiales se recuperan.
30:17
Speaker 3: Exacto, que eso es una
30:18
Speaker 13: parte
30:18
Speaker 3: fundamental, porque al recuperar esos materiales se eliminan dos cosas. Uno,
30:23
Speaker 3: que se hagan como residuos en y sean incontrolados, no
30:29
Speaker 3: lo quería decir, pero sí, residuos incontrolados, y otro, que
30:33
Speaker 3: además generéis economía circular, porque estáis reciclando y alargando la
30:38
Speaker 3: vida de esos materiales que, por otra parte, no todos
30:41
Speaker 3: son muy frecuentes en nuestro subsuelo.
30:46
Speaker 13: Exacto, y de hecho, fíjate, el 75% de las baterías
30:49
Speaker 13: que se fabrican actualmente se fabrican con materiales reciclados y
30:54
Speaker 13: se reutilizan. Por lo cual, pues bueno, todavía… Es pura
30:57
Speaker 13: economía circular. Totalmente, es pura y dura y, por supuesto,
31:01
Speaker 13: pues apostamos y seguiremos apostando por ello, ¿no?, en nuestro…
31:06
Speaker 13: Son datos
31:07
Speaker 6: extraordinarios. O sea, 98 de cada 100 baterías que se ponen en
31:12
Speaker 6: el mercado de plomo se recuperan. Es un dato tremendo
31:15
Speaker 6: Por pocos sectores entiendo que están
31:17
Speaker 3: a esa
31:17
Speaker 6: altura de capacidad de reciclaje.
31:19
Speaker 3: A mí hay otra cuestión que me llamó mucho la atención,
31:23
Speaker 3: aparte de la sostenibilidad, que hacéis en Clarios, y es
31:28
Speaker 3: la formación, la importancia que tiene la formación. reducción del
31:34
Speaker 3: 25% en el consumo de energía y el 35% de
31:38
Speaker 3: agua en el proceso de fabricación de baterías y gracias
31:41
Speaker 3: a que enseñáis a los empleados cómo manejar esos procesos
31:45
Speaker 3: para poder conseguir estos resultados.
31:47
Speaker 13: Sí, en nuestras fábricas se trabaja, bueno, hay muchos grupos
31:51
Speaker 13: de trabajos en los que se trata, pues, obviamente de
31:54
Speaker 13: optimizar todos los recursos que disponemos para dar el mejor
32:00
Speaker 13: producto a fin de cuentas y, por supuesto, como estamos hablando,
32:04
Speaker 13: aprovechar al máximo las materias primas que tenemos
32:10
Speaker 6: Hablamos un poquito de producto? Sí,
32:12
Speaker 3: yo creo que
32:12
Speaker 13: deberíamos.¿ De qué
32:13
Speaker 6: relación tenemos los conductores españoles con la batería? Hay datos
32:17
Speaker 6: que indican que es una de las principales razones por
32:19
Speaker 6: las cuales vamos al taller. Pero yo no sé si
32:24
Speaker 6: pensamos mucho en batería a la hora de llevar el
32:26
Speaker 6: coche a punto, si pensamos poco.
32:28
Speaker 13: Pues la sensación que tenemos es que de la batería
32:32
Speaker 13: nos acordamos poco, ¿no? De hecho... todavía hay veces que
32:36
Speaker 13: vamos a llevar el coche a revisión y hay talleres
32:39
Speaker 13: que todavía no revisan la batería. Igual que se miran
32:43
Speaker 13: los neumáticos, el aceite y demás, pues cada vez hay
32:47
Speaker 13: más talleres que están también introduciendo la batería, menos mal,
32:52
Speaker 13: y también hay más usuarios finales concienciados. Pero tenemos un
32:56
Speaker 13: largo camino por delante porque el usuario... el conductor, digamos,
33:00
Speaker 13: no está concienciado de momento, pues la batería la damos
33:03
Speaker 13: por hecho que siempre va a funcionar hasta el día
33:05
Speaker 13: que no funciona. Y el día que no funciona, pues
33:08
Speaker 13: nos acordamos que una batería en el coche, efectivamente. La
33:10
Speaker 13: batería y el
33:10
Speaker 3: mantenimiento preventivo no están muy bien entendidas por
33:14
Speaker 13: parte del conductor. Nosotros estamos haciendo mucha campaña de concienciación
33:18
Speaker 13: a ese respecto, tanto en usuario final como en taller.
33:22
Speaker 13: Y bueno, pues es una campaña de concienciación de largo recorrido, ¿no?
33:27
Speaker 13: Esto pues hemos empezado ya hace como cuatro años, poco
33:29
Speaker 13: a poco se va viendo más, se va haciendo más, pero...
33:33
Speaker 13: Todavía queda mucho trabajo para hacer. Vamos a
33:36
Speaker 3: ponernos el primer objetivo para hoy y para el resto
33:39
Speaker 3: de los meses que vamos a colaborar juntos, que es concienciar.
33:44
Speaker 6: Ya lo creo. Os
33:45
Speaker 3: voy a dar un
33:45
Speaker 6: dato. El 42% de las asistencias en carretera, o sea,
33:48
Speaker 6: cuando el coche te deja tirado, según un estudio de
33:51
Speaker 6: una importante aseguradora sobre casi 1.300.000 asistencias en carretera, el 42%
33:58
Speaker 6: tiene que ver con que el coche te ha dejado
33:59
Speaker 6: tirado porque te ha fallado Pero eso es más que
34:03
Speaker 6: cualquier otra avería.
34:04
Speaker 13: Pero vamos, las siguientes, para que te hagas una idea,
34:08
Speaker 13: el 14% son ya temas de carrocería, de frenos y demás.
34:13
Speaker 13: Es decir, que el segundo va muy por detrás de
34:16
Speaker 13: las baterías. A
34:16
Speaker 6: mí no me gusta reñir a los automovilistas así como así. Claro,
34:21
Speaker 6: en otros ámbitos uno puede decir, pues mira, el coche
34:23
Speaker 6: parece que va frenando peor, la amortiguación en las curvas
34:27
Speaker 6: la noto, vamos a ayudar al automovilista.¿ En qué se nota,
34:31
Speaker 6: más allá de que sabes que llevas toda la vida
34:32
Speaker 6: con la batería desde que salió de
34:34
Speaker 3: fábrica el coche
34:36
Speaker 6: que igual tienes que pasarte por
34:37
Speaker 3: el taller para echar un vistazo? Perdón. Dejarme que diga
34:40
Speaker 3: una cosa, pues no has dicho ninguna tontería. De las
34:43
Speaker 3: pocas cosas que sabe, es verdad que no lo mantiene,
34:46
Speaker 3: pero de las pocas cosas que sabe un conductor que
34:49
Speaker 3: su coche lleva, es decir, de todo aquello que va
34:52
Speaker 3: debajo de la carrocería, de las pocas cosas que sabe,
34:55
Speaker 3: es la batería.
34:57
Speaker 13: Hay
34:57
Speaker 3: muchos componentes que ni sabe que los lleva.
35:00
Speaker 13: Pero es que ahora seguramente mucha gente no sabe ni
35:03
Speaker 13: dónde está la batería de su coche. Porque antes estaba
35:05
Speaker 13: en el capo y ahora puede estar en muchos sitios.
35:06
Speaker 3: Bueno, pero
35:07
Speaker 13: sabe que
35:07
Speaker 3: la lleva.
35:09
Speaker 6: Obviamente. Y antes sabía que la batería, yo hablo de
35:11
Speaker 6: cuando era pequeño que nuestros padres llevaban incluso una lata
35:14
Speaker 6: de aceite en
35:14
Speaker 13: el maletero
35:15
Speaker 6: sabía que la batería tenía un cierto mantenimiento.
35:18
Speaker 4: Eso yo creo que
35:19
Speaker 6: ha pasado a la historia, pero
35:20
Speaker 4: no
35:20
Speaker 6: significa que probablemente el vehículo nos dé señales, incluso la
35:23
Speaker 6: propia batería, de que oye, Presta mi atención que igual
35:26
Speaker 6: el próximo viaje de verano, cuando decaiga el estado de alarma,
35:31
Speaker 6: si Dios quiere, te dejo
35:32
Speaker 13: tirado. O sea,¿
35:33
Speaker 6: qué señales nos da el vehículo, nos da la batería
35:36
Speaker 6: de que hay que prestar atención?
35:37
Speaker 13: Pues hay que prestar atención cuando tenemos una batería que
35:41
Speaker 13: ya tiene un cierto tiempo. La vida útil de una
35:43
Speaker 13: batería está entre cuatro o cinco años, depende del uso
35:46
Speaker 13: que tengamos del vehículo, del tiempo que haya, de la meteorología,
35:53
Speaker 13: si hace mucho calor. Si lo has tenido en un
35:55
Speaker 13: garaje o si lo tienes a
35:56
Speaker 3: la intemperie,
35:57
Speaker 13: porque todas esas
35:57
Speaker 3: cosas afectan.
35:58
Speaker 13: Claro, si haces recorridos cortos o largos en tu día
36:00
Speaker 13: a día, pues todos estos temas. Entonces, pues a partir
36:04
Speaker 13: de que un coche tiene dos años, sí que sería conveniente,
36:06
Speaker 13: pues cuando se va a pasar la revisión del vehículo,
36:09
Speaker 13: pues también la revisión de la batería. A partir de
36:12
Speaker 13: ese momento, lo lógico, lo más normal, lo más común
36:15
Speaker 13: es que a los 4 o 5 años pueda fallar. Ese es
36:17
Speaker 13: un tema, ¿no? Otro tema es que cuando vamos a
36:20
Speaker 13: arrancar el coche, pues le cuesta un poquito más arrancar.
36:23
Speaker 13: Eso pasa
36:24
Speaker 6: y en invierno pasa bastante
36:25
Speaker 13: Claro, y sobre todo cuando hay heladas. Eso es un
36:27
Speaker 13: síntoma
36:27
Speaker 13: Eso es un síntoma que algo puede estar pasando. Es decir,
36:30
Speaker 13: si no arranca tan alegremente como otras veces... Es el
36:33
Speaker 13: principio del resfriado. Justamente. Es la primera tos, digamos. Exacto. Sí, exacto.
36:40
Speaker 13: Y bueno, ese es otro síntoma. Hay otro síntoma también
36:43
Speaker 13: en los vehículos start-stop, que son aquellos que cuando vas
36:46
Speaker 13: se paran en un semáforo y parece que se han apagado. Sí,
36:48
Speaker 13: la mayoría de los que salen
36:51
Speaker 3: ahora a la venta
36:52
Speaker 13: Exacto. Pues en esos vehículos lo que hace la batería
36:55
Speaker 13: cuando empieza a tener ya menos energía… Empieza a desconectar,
36:59
Speaker 13: pues a lo mejor la radio o a lo mejor
37:02
Speaker 13: no te funciona igual de bien el climatizador. Son señales. Exactamente.
37:07
Speaker 13: Te empiezan a fallar.
37:08
Speaker 3: Cosas auxiliares
37:09
Speaker 13: empiezan a fallar
37:10
Speaker 3: porque lo prioriza al estar esto
37:12
Speaker 13: que es vital. Los temas de confort son lógicamente los
37:15
Speaker 13: que primero...
37:16
Speaker 6: Bueno,
37:17
Speaker 13: ya hemos
37:17
Speaker 6: dado unos consejos después
37:18
Speaker 13: de reunir a la automovilista para que preste
37:21
Speaker 6: atención al mantenimiento de la batería. Supongamos que me he
37:26
Speaker 6: quedado tirado en carretera y tiene toda la pinta de
37:31
Speaker 6: que ha sido la batería. Tenemos en la cabeza la
37:34
Speaker 6: idea de que, oye, igual tenía por aquí unas pinzas.
37:38
Speaker 6: Esto es conveniente seguir haciéndolo, intentar recargar la batería o
37:41
Speaker 6: mejor nos ponemos en manos de un profesional técnico que vengan,
37:44
Speaker 6: nos los solucione y nos olvidamos?
37:47
Speaker 13: Pues depende del tipo de vehículo que tengas. Vuelvo un
37:50
Speaker 13: poco a las nuevas tecnologías, ¿no? Ahora cada vez hay
37:52
Speaker 13: más vehículos con tecnología Start-Stop, como comentaba, y estos vehículos,
37:57
Speaker 13: pues es conveniente que la batería sea reemplazada por un profesional.
38:01
Speaker 6: Lo sencillo,
38:02
Speaker 13: acceder a
38:02
Speaker 6: la batería, puede que incluso hasta sea peligroso, porque te
38:06
Speaker 6: puedas hacer daño o porque hagas...
38:08
Speaker 13: Y te puedes cargar otros componentes del coche, efectivamente. Claro,
38:12
Speaker 13: estará todo... digitalizado, digamos. Entonces, pues bueno, pues tienen que
38:17
Speaker 13: tener una serie de utensilios para volver a poner una
38:22
Speaker 13: batería nueva e informar al coche que se ha cambiado
38:24
Speaker 13: la batería.
38:24
Speaker 6: Atención a los MacGyver del automóvil. Precaución.
38:27
Speaker 13: No la lias
38:28
Speaker 6: Si no sabes torear... Llamas al taller de concierto
38:31
Speaker 3: Manolete, si no sabes torear,¿ para qué te metes?¿ Qué
38:34
Speaker 6: relación, que algo apuntabas, tienen los profesionales del taller de
38:37
Speaker 6: este país con las baterías?¿ Le conceden la importancia que
38:40
Speaker 6: tiene este componente?
38:42
Speaker 13: No se la
38:42
Speaker 6: conceden? Teniendo en cuenta que parece que es una de
38:45
Speaker 6: las principales razones para acudir al taller. Sí,
38:48
Speaker 13: en los talleres la batería es uno de los componentes
38:52
Speaker 13: que más rotación tiene. Es decir, con los neumáticos, la
38:56
Speaker 13: batería está ahí también... Más los neumáticos, yo creo, pero
39:01
Speaker 13: las baterías son importantes.
39:04
Speaker 3: Pero yo creo que nos queda mucho por hacer, ¿verdad?
39:06
Speaker 3: Sobre todo a la hora de que valoremos... la inversión
39:10
Speaker 3: que hay detrás de un buen producto y que no
39:13
Speaker 3: nos vayamos solo a precios y a marcas que luego
39:18
Speaker 3: tienen los problemas de los que estamos hablando.
39:20
Speaker 13: Exacto, es decir, esto es como todos los productos, ¿no?
39:23
Speaker 13: Nadie da duros apesetas, que me decían a mí cuando
39:26
Speaker 13: era pequeña, ¿no? Que yo decía, esto es muy barato y... Sí, sí,
39:29
Speaker 13: pero era una frase ideal. Sí, pero es así, es decir,
39:33
Speaker 13: la tecnología, los avances y la calidad lógicamente tiene un precio,
39:40
Speaker 13: como en todos los productos
39:40
Speaker 6: Ahora que llega el buen tiempo, que hemos tenido los
39:43
Speaker 6: vehículos mucho rato parados, aunque hayamos recuperado parte de la movilidad,
39:46
Speaker 6: pero no hemos hecho grandes viajes, porque ha habido los
39:48
Speaker 6: confinamientos perimetrales,¿ es un momento adecuado para, antes de ponernos
39:53
Speaker 6: en carretera y hacer ese viaje que tantas ganas tenemos...
39:56
Speaker 6: de echarle un ojo a la batería o no hace
39:59
Speaker 6: falta con el buen tiempo?
40:00
Speaker 13: Pues sería más que recomendable hacerlo, porque venimos de un 2020
40:06
Speaker 13: que los coches han estado parados prácticamente la mitad del año.
40:13
Speaker 13: Un 2021 que se han movido poco, como apuntaba Raúl. Y
40:15
Speaker 13: además tuvimos un verano muy caluroso y hemos tenido un
40:19
Speaker 13: invierno que en algunas zonas de España hemos tenido hasta
40:21
Speaker 13: una filomena. Es decir, hemos tenido unas condiciones bastante poco comunes, digamos,
40:29
Speaker 13: y que indudablemente han afectado mucho las baterías de los vehículos. Entonces,
40:33
Speaker 13: pues yo recomendaría que de cara a este viaje tan
40:37
Speaker 13: ansiado que queremos hacer todos y coger el coche en
40:39
Speaker 13: cuanto podamos, antes de hacerlo, revisar la batería para, oye...
40:45
Speaker 13: Un viaje tan ansiado no lo vayamos a estropear. A
40:47
Speaker 13: ver si la vamos a ir. Yo tengo
40:50
Speaker 3: una duda. Cuando ya lo has hecho mal y tienes
40:54
Speaker 3: que pasar por un taller o llamar a una grúa
40:57
Speaker 3: y decir, ay,
40:57
Speaker 13: dame que
40:57
Speaker 3: lo he tirado. El cambio de esa batería... Cuando tú
41:02
Speaker 3: llegas a un taller,¿ de quién depende más?¿ Del usuario?
41:05
Speaker 3: O sea, una vez que ya no hay remedio, ¿vale?¿
41:08
Speaker 3: El usuario puede decir, oiga, mónteme esta batería?¿ O depende
41:13
Speaker 3: más de la labor de prescripción que habéis hecho vosotros
41:16
Speaker 3: con los talleres para explicarle por qué vuestra batería es
41:20
Speaker 3: mejor que las otras para que se lo pueda explicar
41:22
Speaker 3: al usuario.
41:23
Speaker 13: Es así como indicas ahora, Chimo. El taller es un
41:25
Speaker 13: prescriptor del producto. Él conoce bien la diferencia entre las
41:29
Speaker 13: tecnologías y las calidades del producto. Y los resultados. Exactamente.
41:34
Speaker 13: Él es el que prescribe el producto y aconseja al
41:38
Speaker 13: conductor qué batería es la idónea para su vehículo.
41:42
Speaker 6: Porque no hacerlo, no montar la batería adecuada para tu vehículo,
41:45
Speaker 6: al margen de las posibles prestaciones que pierdas, puede ser
41:48
Speaker 6: un problema.
41:49
Speaker 13: Puede ser un problema porque vuelvo otra vez a los
41:52
Speaker 13: vehículos start-stop. Vuelvo otra vez, no por ser pesada, sino
41:55
Speaker 13: porque es la tecnología que se está vendiendo ahora. Si
42:00
Speaker 13: en un vehículo start-stop montas una batería convencional, es decir,
42:03
Speaker 13: las de tecnología SLI, que son las de toda la vida,
42:07
Speaker 13: para entendernos, esa batería es probable que en dos, tres
42:11
Speaker 13: meses muera totalmente. Tiene un
42:15
Speaker 3: uso mucho más intensivo,
42:16
Speaker 13: claro. Exactamente. Entonces, pues bueno, pues eso está generando ahora
42:21
Speaker 13: ya menos, es decir, pero sobre todo cuando llegaron las
42:23
Speaker 13: primeras sustituciones de baterías en vehículos start-stop, claro, la gente decía,
42:28
Speaker 13: pero¿ qué ha pasado?
42:29
Speaker 3: Fíjate, sobre todo en los coches manuales, porque cuando el
42:32
Speaker 3: coche es automático, el ciclo lo
42:36
Speaker 13: racionaliza mejor,
42:37
Speaker 3: pero en los coches manuales, que muchas veces somos más
42:40
Speaker 3: rápidos que el sistema, estamos forzando, forzando, forzando a la
42:44
Speaker 3: batería a esos arranques de una manera nada recomendable. Sí,
42:49
Speaker 3: así es. Oye, pues
42:51
Speaker 6: interesantísimos todos estos consejos, porque no hay que olvidar que
42:54
Speaker 6: no estamos hablando de la batería como ese producto que
42:56
Speaker 6: va debajo del capot, en algunos casos no sabemos dónde,
42:58
Speaker 6: sino como ese producto que nos permite disfrutar del vehículo,
43:02
Speaker 6: de su máximo rendimiento y de multitud de cosas que
43:06
Speaker 6: pasan dentro que tienen que ver con esa generación de electricidad.
43:09
Speaker 13: Totalmente. Es decir, todos los elementos de confort que lleva
43:15
Speaker 13: un vehículo, desde un asiento calefactado, pasando por la radio,
43:19
Speaker 13: por el climatizador, por los elevadores, todo depende de la batería.
43:24
Speaker 13: Por supuesto, arrancar el coche, ¿no? Esto también. Sin ir
43:27
Speaker 13: más lejos. Entonces, empezando por ahí, pues... Imagínate un viaje
43:30
Speaker 13: ahora
43:30
Speaker 6: cuando empecemos el verano, sin todos esos elementos.
43:33
Speaker 3: Te mueres.
43:34
Speaker 6: Ya te digo, sin el aire acondicionado, unos raros. Por favor,
43:37
Speaker 6: hay que revisar bien la batería. Ya
43:38
Speaker 3: no es que funcione, sino que sin batería no hay
43:42
Speaker 3: confort en el
43:42
Speaker 6: automóvil. Y a nuestros amigos también es decirles que hagan
43:45
Speaker 6: bien las cosas. que apliquen la tecnología, que prescriban la
43:48
Speaker 6: depósito
43:49
Speaker 3: Pues yo digo una cosa, desde aquí vamos a hacer
43:52
Speaker 3: todo lo que podamos en materia de comunicación para llevarles
43:56
Speaker 3: no solo la actualidad de la batería, sino de la empresa,
43:59
Speaker 3: de lo que pasa en el mundo del taller, para
44:02
Speaker 3: que comprendan lo necesario que es el mantenimiento de la
44:05
Speaker 3: batería y lo pongamos a la altura de aquellos elementos
44:08
Speaker 3: más visibles del automóvil, al menos eso, para que, bueno,
44:13
Speaker 3: vayamos todos más seguros y más sostenibles, porque contaminarás menos
44:18
Speaker 3: y lo harás mejor, forzarás menos otros sistemas del vehículo,
44:20
Speaker 3: que también hablaremos de eso. Bueno.
44:24
Speaker 6: Automovilistas y talleres, os vamos a poner las pilas. Nunca
44:28
Speaker 6: mejor dicho
44:29
Speaker 3: Rocío, muchas gracias por
44:31
Speaker 13: estar con
44:31
Speaker 3: nosotros en esta sección.
44:34
Speaker 13: Nos veremos más a menudo ahora. Raúl, muchas gracias.
45:03
Speaker 12: Y hasta aquí nuestro espacio Cuida tu coche, cuida de
45:06
Speaker 12: ti La semana que viene volveremos de la mano de
45:09
Speaker 12: Barta Batería recomendada para el vehículo más importante del mundo
45:14
Speaker 12: Tu coche
45:28
Speaker 3: Y como siempre, para terminar este programa, traemos a nuestro
45:33
Speaker 3: amigo Luis Ignacio González. Hola. Hola Luis Ignacio,¿
45:36
Speaker 2: cómo estás?¿ Qué tal? Buenos días.
45:37
Speaker 3: Y como siempre, cumple sus compromisos y nos traía a
45:41
Speaker 3: los invitados que cada viernes nos dice que nos va
45:43
Speaker 3: a traer.
45:43
Speaker 2: Por partida doble hoy, ¿eh? Sí señor, porque esperábamos a
45:46
Speaker 2: Ángel Gabilondo, candidato a la presidencia de la Comunidad de
45:49
Speaker 2: Madrid en estas elecciones de la semana que viene, y
45:51
Speaker 2: ha venido, pero ha venido acompañado.
45:54
Speaker 3: Ha venido acompañado, como no le
45:58
Speaker 2: podían dejar
45:59
Speaker 3: venir solo, no vaya a ser que meta la pata
46:01
Speaker 3: hasta el final de campaña.
46:02
Speaker 2: Pues ha venido con el mismísimo presidente Sánchez.¿ Qué te parece?
46:06
Speaker 3: Madre
46:07
Speaker 2: mía.¿ Cómo lo consigues, Luis Ignacio? Todo tuyo. Eso ya
46:10
Speaker 2: te lo contaré otro día.
46:12
Speaker 3: Bueno, me gustaría saludarles a los dos. Señor Gabilondo, señor Sánchez,¿
46:17
Speaker 3: cómo están ustedes?
46:18
Speaker 14: Bien, bien, sí. Estamos bien. Bastante bien, sí. Bueno, ya
46:21
Speaker 14: contesto yo. Buenos días. Esta campaña electoral está demostrando ser
46:26
Speaker 14: un espectáculo circense. No me lo ha preguntado, pero yo
46:28
Speaker 14: he venido aquí a hacer campaña. Está habiendo mayorets, fieras, payasos, equilibristas,
46:33
Speaker 14: como es mi caso. Desde, pues fíjese ustedes, desde el
46:36
Speaker 14: León Iglesias hasta el Arrocito Monasterio. que andan por Edmundo,
46:42
Speaker 14: tocando la armónica, haciendo un uso indebido de la práctica política.
46:46
Speaker 14: Es ocurrente esto
46:48
Speaker 3: Muy ocurrente,
46:49
Speaker 14: señor Sánchez. Me lo ha escrito Iván, sí.
46:51
Speaker 3: Sí, pues dele las gracias al señor Iván, pero se
46:54
Speaker 3: le ha olvidado hablar de su candidato
46:56
Speaker 14: Es redondo, es redondo.
46:58
Speaker 3: En esta dinámica, quizá podría ser un elefante.
47:01
Speaker 14: Bueno, pues por alusiones yo le diré que... No, ya
47:04
Speaker 14: contesto yo, no se preocupe. Los elefantes son muy sabios
47:07
Speaker 14: y disculpe un momento si me llama... Vaya, es Pablo Iglesias. Dime, Pablo,
47:11
Speaker 14: si estoy en la radio. ¿Cómo?¿ Cómo que más amenazas?
47:15
Speaker 14: Que le diga a Gabilondo lo que tiene que decir. Bueno,
47:17
Speaker 14: tampoco te pases, ¿no? Que te han mandado un tanque. Ya,
47:20
Speaker 14: pues eso no dispara, eso es un... Ah, una taza
47:23
Speaker 14: blanca con reborde azul. Sí, no, se llama tanque también,
47:25
Speaker 14: pero es para beber agua. Sí, que dice tu señora
47:29
Speaker 14: que quiere una explicación. Bueno, pues que llame a Margarita Robles.
47:33
Speaker 14: Que estoy en la...¿ Cómo que me vaya de la radio? Vale, bueno,
47:36
Speaker 14: cuando acabe. Adiós. Oye, Pablo. Pablo.
47:40
Speaker 3: Pero,
47:40
Speaker 14: por
47:41
Speaker 3: favor, me dicen que haya colgado. En fin, así está
47:45
Speaker 3: la campaña.
47:46
Speaker 14: Está muy tranquilita.
47:50
Speaker 3: Quería preguntarle, señor Gabilondo, como ya que este es un
47:54
Speaker 3: programa fundamentalmente de movilidad, de motor,¿ qué propuestas tiene para
47:59
Speaker 3: un Madrid con una movilidad más ágil y sostenible?
48:01
Speaker 14: Bien, en primer lugar les diré que, ya contesto yo,
48:05
Speaker 14: no se preocupe, el gobierno progresista de Madrid aplicará medidas
48:09
Speaker 14: de izquierdas también en la movilidad. Los coches dejarán de
48:13
Speaker 14: circular por la derecha y empezarán a circular a partir
48:17
Speaker 14: de 2025 por la izquierda, que es donde todo el mundo
48:21
Speaker 14: debería ir.
48:22
Speaker 3: Pero eso va a ser una locura, que esto no
48:23
Speaker 3: es Inglaterra
48:24
Speaker 14: No, no se crea. Lo haremos progresivamente. En un primer
48:29
Speaker 14: momento solo circularán por la izquierda los camiones y los autobuses.
48:35
Speaker 14: Y si el resultado es satisfactorio, lo irán haciendo también
48:38
Speaker 14: los coches. Una pregunta,¿ y los patinetes por dónde van?
48:43
Speaker 3: Hablemos de la pandemia, señor Sánchez, que me parece a
48:46
Speaker 3: mí que se nos está yendo de las manos. Esta
48:48
Speaker 3: semana estuvo usted en Toledo, en las instalaciones
48:51
Speaker 14: de
48:51
Speaker 3: Janssen. Ha declarado que dos de cada tres personas de
48:55
Speaker 3: más de 60 años ya han recibido una dosis, pero claro...
48:58
Speaker 3: Falta mucha gente por vacunar. Madrid se queja de que
49:01
Speaker 3: faltan vacunas. Y no hay una política que armonice la
49:04
Speaker 3: vacunación entre los Estados miembros y no, digamos, ya entre
49:07
Speaker 3: los distintos países de fuera de la Unión
49:09
Speaker 14: Europea. Bueno, esto, mire usted, se lo resumo yo con
49:11
Speaker 14: un chiste democrático que me mandaron el otro día. En
49:14
Speaker 14: medio de un grupo de ovejas hay una de las
49:16
Speaker 14: ovejas que pregunta,¿ alguna sabe cuándo alcanzaremos la inmunidad de rebaño?
49:20
Speaker 14: Y otra le contesta, no sé, los primeros en vacunarse
49:24
Speaker 14: han sido el pastor y el perro.
49:27
Speaker 3: Entiendo, presidente, y espero que sus gestiones vayan a que
49:32
Speaker 3: España alcance una vacunación lo más rápido posible porque nos
49:35
Speaker 3: jugamos mucho en salud y en todos los sectores de
49:38
Speaker 3: la economía. Pero hablando de economía, señor Gabilondo, me gustaría
49:42
Speaker 3: preguntarle a usted si al final va a subir o
49:45
Speaker 3: bajar los impuestos en Madrid y si consigue alcanzar la
49:48
Speaker 3: presidencia el próximo 4 de mayo. Bueno, miren
49:51
Speaker 14: ustedes, desde luego que la situación en Madrid aconseja No
49:56
Speaker 14: subir los impuestos bajo ningún concepto. Ni de coña. Pero,¿
50:02
Speaker 14: cómo
50:02
Speaker 3: que ni de
50:02
Speaker 14: coña? Ni de coña, hombre. Las políticas progresistas abogan por
50:07
Speaker 14: alcanzar una armonización fiscal en Madrid. Eso no es lo
50:11
Speaker 14: que habíamos hablado. Es igual, es igual
50:14
Speaker 3: Déjelo, presidente. Ahora soy yo el que va a resumir
50:17
Speaker 3: con un chiste. Un autónomo español es sorprendido por un
50:21
Speaker 3: inspector de Hacienda dándose un banquete, comiéndose un pavo. Y
50:25
Speaker 3: le dice el inspector, de modo que no tiene para
50:28
Speaker 3: pagar sus impuestos y le sorprendo comiéndose un pavo. Y
50:32
Speaker 3: el autónomo dice,¿ sabe por qué me lo estoy comiendo?
50:35
Speaker 3: Porque no puedo mantenerlo.
50:38
Speaker 14: Muy gracioso, muy gracioso. Este parece que es de derechas, Pedro,
50:42
Speaker 14: no sé... Sí, es de derechas, es lo que tiene.
50:45
Speaker 3: Bueno, yo creo que no es cuestión de eso. Lo
50:48
Speaker 3: que ocurre es que en una radio como esta nos
50:50
Speaker 3: da por practicar un poco el sentido común. Espero que
50:53
Speaker 3: lo practiquen ustedes también y pongan la política al servicio
50:56
Speaker 3: de nuestros ciudadanos y no solo los ciudadanos al servicio
51:00
Speaker 3: de la política
51:01
Speaker 14: Oiga, pues eso está muy bien. Se lo dejo como
51:04
Speaker 14: eslogan para final de campaña. Lo voy a decir en
51:07
Speaker 14: el próximo meeting, sí, lo voy a decir.
51:11
Speaker 3: Para terminar... Señor Gabilondo, si le deja
51:14
Speaker 14: Eso será si te doy permiso, claro.
51:15
Speaker 3: Si le deja al presidente, me iba a decir. Pues
51:18
Speaker 14: como eres pedo de verdad, ¿eh?
51:21
Speaker 3: Cuénteme,
51:22
Speaker 14: qué espera del día 4? No le aguanto, ¿eh?¿ Va a
51:25
Speaker 14: seguir
51:26
Speaker 3: su relación igual después del día 4, por cierto?
51:28
Speaker 14: Sí, bueno, yo espero y deseo que la gente el
51:32
Speaker 14: día 4 vaya a votar. Es decir, y espero y deseo
51:36
Speaker 14: también que voten por la opción...¿ Cómo que por la opción?
51:41
Speaker 14: Que te voten a ti, hombre. Eso, que me voten
51:43
Speaker 14: a mí, claro, es lo que quería yo decir.
51:45
Speaker 3: Bueno, ya no nos
51:46
Speaker 14: queda mucho tiempo. Que voten al Partido Socialista.
51:48
Speaker 3: Nos tenemos que marchar, señor Gabilondo, señor Sánchez,
51:50
Speaker 14: si quieren ahora
51:52
Speaker 3: pueden seguir debatiendo. Para no pasar la espera. Por favor,
51:56
Speaker 3: esperamos que a los oyentes les haya quedado algo claro
51:59
Speaker 3: y les dedicamos un feliz fin de semana a todos.
52:02
Speaker 3: Ya sabéis que a las dos de la tarde nos
52:03
Speaker 3: pueden seguir oyendo cada día, sea fiesta en Madrid, en
52:07
Speaker 3: donde sea.
52:07
Speaker 14: No, yo no me lo pierdo. Y
52:08
Speaker 3: hasta el día de las
52:09
Speaker 14: elecciones. Sí, sí, es una radio que habla en serio
52:11
Speaker 14: y por eso me gusta.
52:13
Speaker 3: Un fuerte abrazo a todos.
52:50
Speaker 2: Escuchas Capital Radio, Madrid, 105.7, la radio de los líderes.
53:00
Speaker 15: Metro de Madrid te lleva de forma segura al trabajo,
53:02
Speaker 15: al gimnasio, al retiro. Un medio de transporte accesible y
53:06
Speaker 15: rápido que te acerca a los lugares y a las
53:08
Speaker 15: personas que más quieres. Ahora y siempre, utiliza el transporte público.
53:13
Speaker 15: Ahora y siempre, muévete en Metro. Metro de Madrid, Comunidad
53:17
Speaker 15: de Madrid.
53:18
Speaker 11: En el restaurante Oter podrás disfrutar de nuestra cocina de
53:21
Speaker 11: mercado con carta de picoteo y una amplia selección de
53:24
Speaker 11: mariscos junto a guisos, arroces, pescados de anzuelo y carnes rojas.
53:28
Speaker 11: Elaboramos menús especiales para eventos familiares y de empresa en
53:32
Speaker 11: pleno barrio de Salamanca. Te esperamos en la calle Claudio Coello 71, teléfono 91 431 6770.
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Speaker 11: Tenemos aparcacoches. Una recomendación del programa gastronómico Mesa y Descanso.
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Speaker 10: Las vacunas son seguras y la mejor alternativa para acabar
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Speaker 10: con la pandemia. Eres parte de la solución. Vacúnate. Hay
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Speaker 10: que vacunarse. Comunidad de Madrid.
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Speaker 2: Todos los lunes a las 12, en directo en Capital Radio,
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Speaker 2: los Recursos Humanos. Primer espacio en la radio y en
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Speaker 2: Cabello Capital Radio