Transcript

Promessa e Regressos · DAZN F1

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Sejam bem-vindos a este Dazon F um de análise ao grande prémio
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do Canadá, quinta ronda do Mundial de Fórmula 1, que conta
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com o apoio da solverde.pt e ora foi a quarta Vitória de Kim e
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Antonelli esta temporada. A quarta Vitória da carreira e
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por isso o italiano tornou-se no primeiro piloto de sempre a
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conquistar as 4 primeiras vitórias de forma consecutiva.
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As imagens da festa de. Que reforçou a liderança no
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mundial de Fórmula 1 no fim de semana, no qual George Wessel
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até estava por cima porque conquistou a sprint pool,
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conquistou a corrida sprint e conquistou também pool position
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para o grande Prémio João Amaral.
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Laurence Amaral da Vaga Nuno Pinto, bem-vindos meus amigos,
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obrigado pela vossa companhia. Vamos avançar para a análise a
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este grande Prémio Nuno começando por ti, até porque o
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teu extinto vai ser, ao que tudo indica, um bocadinho mais curto.
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Sem espinhas ou com espinhas? Eu acho que teve muitas
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espinhas. Eu Não concordo nada contigo na
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nessa introdução. Não acho que o Russel tenha que
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estivesse por cima. Não me pareceu durante todo o
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fim de semana. E digo ISTO porque vendo a
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corrida, é óbvio que NOS Cronômetrados, OK, não nada a
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dizer. Se bem que eu acho que o
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Antonelli faz ali um erro em fazer AA última tentativa, um
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bocadinho cedo demais, mas pronto isso são opções e o
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puzzle foi mais rápido na nas qualificações.
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Mas, depois deu uma sensação sempre nas 2 corridas, apesar de
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Eu Não ter não, não via corrida com som da dos Mercedes porque
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tenho, tenho que estar a ouvir outras coisas, mas em ambas as
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corridas me pareceu que o antoneli era mais rápido no na
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sprint. Não deu pelo pelo que soubemos e
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pelo porque Oo Russler se defendeu bem, mas ontem depois
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na corrida principal. Apesar de fazer muitos erros.
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EE que em situações normais no se a Mercedes não tivesse OOA
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vantagem e o domínio que tem, quem faz aquele número de erros
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em ultrapassagens normalmente seria mais penalizado.
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Mas eu pareceu-me sempre que o António teve era mais rápido em
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corrida que o Russel. Pode e é e é por aí que me falta
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ter ouvido os motores pode ter a ver muito com o facto de ir
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atrás EEE neste circuito. Quem quem ia à frente saía muito
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penalizado em termos da. De estar exposto à à
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ultrapassagem do dos pilotos, que vinham imediatamente atrás.
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Mas. Conseguir fazer a ultrapassagem
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e manter-se à frente, que que iria ganhar a corrida agora
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ficou com a vida muito mais facilitada com a desistência do
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do do seu companheiro de equipa. Isso é óbvio, mas.
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Fico, fico com essa sensação que o que o antoneli neste fim de
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semana em corrida estava mais rápido que o Russel e isso deve
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ser um motivo de preocupação para para o piloto inglês.
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Lourenço e João concordam com o Nuno.
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Eu, quando digo que o ressler estava por cima é porque foi o
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mais rápido. Nuns, 3 cronometrados não quer
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dizer tivesse a ser os 2. Cronometrados e Na Na Sprint na
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isso foi mais ou menos a conversa que tivemos ontem no
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fim da corrida. O João disse isso, um abraço
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para ele, 30 para o Russel no momento em que desistiu, é
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verdade. A sensação com que eu fico e
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disse isso também no estúdio é exatamente a mesma que não tem.
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Ou seja, se este é o circuito do Russell, isso nesse circuito.
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O antonella está àquela distância do Russell, podendo
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ter sido mais rápido Na Na qualificação.
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Se tem feito 2 voltas de aquecimento mérito de Russell,
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não estou a tirar mérito ao ao piloto inglês, mas mesmo com com
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todos esses handicaps de Juventude essa, isso nota-se os
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erros que ele comete. AA Fugosidade o facto de vir com
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tudo aquilo que NOS apaixona na Fórmula 1, mas são erros de
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Juventude, ele há de os hádios dominar há-de os corrigir agora
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se ISTO é um circuito do rus. E o miúdo tem 1 ano e 4 corridas
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ou 5 corridas. Fórmula 1 está este a esta
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distância do Russell, parecendo-me também aí
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inteiramente. De acordo com o com o Nuno,
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parecendo mais rápido em ritmo de corrida, há cuidado com ele e
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cuidado com o resto do ano. Não é porque quando, quando o
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circuito não for Russel, voltamos a Miami.
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É parecia mais rápido, até porque quando se fazia esse
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esses erros, o Antonelli criava-se ali um gap e
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rapidamente se voltava a aproximar.
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É verdade que ir à frente é mais penalizador neste circuito?
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Uhum mas, de qualquer maneira, parecia-me com alguma facilidade
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e eu acho que o Russel também aproveitava ISTO.
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ISTO para mim podia dar era 5050.
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Apesar do do do Antonelle estar-me a sentir que estava ali
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um pouco mais rápido em corrida, eu acho que ISTO era 5050 pela
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pela experiência que o que o Russel pode pode trazer aqui,
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portanto, a defender como também na gestão.
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Mas de facto é é o que o Nuno diz.
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Eu acho que há aqui 11 bocadinho mais rápido num circuito.
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Do do do Russel, acho que o mesmo assim estava mais rápido e
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um bocadinho, o Antonelli. Se calhar sabes o que é que NOS
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faltou ver foi AA situação inversa.
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Era Oo antonelle andar à frente e ver como é que o raço ali ia
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reagir. Isso tinha esse ritmo para
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manter ou para voltar a ultrapassar.
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Faltou se calhar essa parte da batalha e pode-nos, pode-nos dar
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uma indicação de que o António estava mais rápido, mas a
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beneficiar muito do over take-mode e de e do e do con
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dar. E faltou-nos ver essa parte do
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Russel, mas com o que vimos. Acho acho que o Antonelle está
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mais forte que até e até porque os erros às vezes e o puseram-no
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a mais de 1 segundo do ali, ele fechava.
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EE, depois chegava a ultrapassar.
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Deixa-me só fazer o Advogado do Diabo como tu disseste aqui,
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andar atrás, eu o Lourenço disse isso andar atrás é um bocadinho
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mais vantajoso, não é? Porque o over take, apesar de
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tudo, dá-te dá-te, torna O Tempo por volta mais lento nesta
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fórmula 1 maravilhosa que temos agora.
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O Tempo por volta fica mais lento, mas é capaz de andar mais
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perto do carro da frente e tivemos isso que estás AAA
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dizer. Tivemos isso durante 2 voltas
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que eu Antonio passou e abriu, só que depois quando chega ao
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gancho queima a travagem completamente como o Russell já
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tinha feito. Só quando o Russel queimar a
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travagem não está tão Longe do antonella como o antonella e do
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Russel. O antonella estava a abrir para
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o Russell e já vai ali a mais de 1 segundo.
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Já se pôs AA salvo do over take mode quando bloqueia muito a
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travagem. Depois eles saem a par do do
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gancho. Mas é isso.
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Faltou ver de facto um bocadinho mais de tempo.
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Eu adorei as 30 voltas, devo dizer-te.
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Ou seja, como eles têm gestão de baterias iguais, portanto, a
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parte artificial fica mascarada e aquelas 30 voltas eu tenho que
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dizer isso entre os 2 Espetacular.
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Se fossem assim os 68 eu comprava isso já entre os 2 que
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têm a mesma gestão de bateria têm o mesmo carro e estão.
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Idênticos de de de performance, enfim, com o mais rápido, o
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antanelli, mas em nível de batalha.
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ISTO para dizer, Eu Não achei que a batalha entre os 2
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Mercedes fosse muito artificial. Não vi ultrapassagens e
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tentativas de ultrapassagem que não fossem um bocadinho à
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antiga, no braço por fora, com defesa mais agressiva, menos
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agressiva, característica do circuito.
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Obviamente estamos num circuito. Que é o seu mais natural, muito
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parecida, portanto, chegavam à meia.
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Isso não foi o caso em todas as ultrapassagens que vimos ao
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longo do fim de semana, mas aquelas 30 voltas foram de
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antologia. Compro isso todos os dias e
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assim de até ao fim do ano. Fica com mais cabelos brancos,
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mas é por isso que lhe pagam também.
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Tu falaste aí no gancho o George Russell comete 2 erros no
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gancho, o kimentonelli comete um nessa altura.
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O Antonelli vinha já mais com com o maior vantagem.
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Mas como diz, como diz o Nuno, a verdade é que faltam-nos mais
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voltas com o George Russell atrás do do Kim e Antonelli sei
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o Kim e cometer erro e deixar o George Russell ultrapassar,
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aproximar-se para percebermos se se era o tal efeito overtique,
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até porque. O overtike estava à entrada da
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sequência 1314 da Chicane do Muro dos campeões e a ativação
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era logo à saída. E nós vimos isso, por exemplo,
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na ultrapassagem já vamos falar daqui a pouco.
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Na ultrapassagem do do Lewis Hamilton, não Max Verstappen, em
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que o modo over take depois dá-lhe essa vantagem, dá-lhe
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esse boost de potência que era que era necessária.
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Daí para a Frente, Nuno da desistência do George Russell
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foi um pimenton e que teve apenas isso só de gerir porque
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sabe que tem o carro mais rápido.
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As condições não se alteraram assim muito desde o início da
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corrida. Ainda tivemos alguma alguma
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Chuva, alguma moinha que estivesse a cair.
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A temperatura de pista manteve-se mais ou menos.
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Estava-lhe o vento também mais ou menos estável em termos de
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rajadas ou de de de velocidade, por isso, foi controlar até ao
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final. Sim ó pá EU depois não deixei de
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ver. Basicamente comecei a olhar para
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outras lutas, mas acho que foi muito tranquilo.
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Não é dali para a frente porque. Acho que os Mercedes os Mercedes
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perderam muito tempo nesta corrida.
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É na luta entre eles, mas o que é certo é que estava muito à
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frente do do Maxi do Hamilton. Na houve ali uma fase em que
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ainda havia o McLaren do Noris, não é, mas depois eles tiveram
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que parar logo para mudar pneus. Eu acho que.
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Pois Foi uma corrida relativamente tranquila EE
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consegue tendo essa margem, e penso que essa margem era muito
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evidente ontem em termos de ritmo de corrida da Mercedes,
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quando eles deixaram de andar a fazer a andar perto do limite e
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com isso, mais sujeitos a pequenos erros.
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Depois o António Ali até ao fim acho que teve uma corrida
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descansada claramente ou seguramente preocupados dentro
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da box, porque Oo problema que aconteceu ao Russel não é assim
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tão comum quanto isso EEE deveriam estar preocupados.
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Do lado da da. Da box do do Antonelli, mas acho
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que depois não foi foi, foi tranquilo e foi só ir gerindo as
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bandeiras azuis EEE apesar das condições estarem instáveis,
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elas foram mais problemáticas no início da corrida.
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O Antonello depois fez o que tinha a fazer e muito bem.
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EE está embaladíssimo. Acho que que que agora vai ser
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vai ser difícil porque tem um, tem uma margem confortável.
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É óbvio que estamos muito, muito cedo no campeonato, mas mas o
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miúdo o miúdo quando eu gostei muito deste fim de semana, acho
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que para mim mesmo que não tivesse ganho a corrida, acho
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que foi o fim de semana onde onde ele se impôs mais, onde ele
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se mostrou mais até agora, porque mostrou que está ali para
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a guerra e que não está e que não está minimamente.
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Sabes o quanto é líder do mundial?
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Podes parece-me o contrário. Parece-me o hustle mais
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preocupado nessa festa nesse aspeto do que.
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Verdadeiramente Oo líder do Mundial EEE EU gostei de a ver a
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maneira como ele tentou ultrapassar.
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Os erros e como o João dizia, São parte de ser ainda quase um
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Hulk e ser muito jovem. Mas mesmo com esses erros, ele
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ganhou 4 de seguida. Por isso não sei se tem que
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mudar. Eu acho que tem que continuar a
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andar a andar assim soltinho ao ataque e ele começa.
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Eu acho que começa a estar muito na cabeça do Russel. 4 dos 4
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grandes prémios que ele venceu. Só um é que foi mais limpinho,
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que foi o grande prémio de Miami e ele dizia isso ao ao Toto Wolf
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teve erros aqui e ali fruto dessa Juventude há também esse
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lado e essa garra que nós vimos que ouvimos no rádio e o Nuno
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falou nisso, por exemplo, No No Racing Lady antevisão, o grande
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prémio a dizer. Ah se fosse um Max não se calava
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também porque já tem outro estatuto, porque mas.
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Mesmo com 18 anos, cai ou 19 também se calhar são feitias
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diferentes? Sim, sim.
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Sim, mas o antonel ainda torceu ali o torceu sim, disse Ai, é
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assim, OK, mas nós tudo bem claro é o que nós queremos.
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E depois na corrida, mostrou porque mandou-se outra vez por
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fora. Andou sempre ali a apertar com o
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russo ali é. É isso que é bom que ele tenha
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que cumprir, porque quem lhe paga diga para não falar no
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rádio, OK, Eu Não gosto, gosto mais de os ouvir AA dizer o que
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lhes vai na alma. E deste não sejam censurados
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depois, mas o que ele fez na corrida principal que foi estar
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calado, mas andava ali sempre em cima do hassel ia, meter-lhe o
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carro. A tudo o que era lado é o que eu
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é. O que nós queremos ver e é o que
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um piloto com potencial de ser campeão tem que mostrar.
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Eu acho que ele fez isso muito bem, acho foi para mim, foi o
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melhor fim de semana, com diferença do Antonella EE pode
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ser um passo importante para se assumir dentro da equipa contra
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o companheiro de equipa e como candidato ao tipo.
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Acho que vai dar confiança este fim de semana, mais ainda do que
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do que do que já trazia e também Oo facto de tu disseres que ele
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realmente comete os erros. Próprios da da idade também nada
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mais no limite, mas há pilotos que precisam disso para estar
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concentrados para Se Eu acho que nesta idade é muito própria
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disso. Precisam de estar mais
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constantemente no limite. Também tem o foco e às vezes os
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erros pagos. Mas também é de uma maneira que
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fazem se calhar menos do que se tiverem que só na parte da
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gestão. E ele, depois tem o outro lado
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da da parte da gestão e da parte da do controle emocional, que é
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as pessoas com quem ele trabalha, nomeadamente o pitbull
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quer só com quem ele ele trabalha mais mais de perto que
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conseguem lhe trazer essa estabilidade, essa estabilidade
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emocional. E o Pit bons, então, tentou
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trazer-lhe essa estabilidade emocional durante a corrida
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sprint. Pois não conseguiu porque ele
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estava que ele estava mesmo mesmo quente, mas foi uma reação
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um tanto ao quanto idêntica. Não sei se concordam, é a
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pergunta que deixo um tanto ou quanto idêntica à reação.
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Num outro prisma de frustração que o Jorge Jesus teve quando o
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carro se calou porque o duelo entre os 2 estava intenso,
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estava muito animado. E ele e ele próprio.
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No final, dizia, não estou aqui a dizer que ia para a Vitória,
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mas sei que ia para um excelente resultado para um resultado de
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de pódio. Quer dizer, vamos falarmos sobre
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isso antes do fim de semana. Bebe mesmo que perdesse a
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corrida ficava com 18 pontos, não é?
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Ou seja, tal era a vantagem que os Mercedes têm de facto e
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historicamente têm neste circuito mais a mais.
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Não é uma coisa, não é uma coisa.
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Já têm a vantagem que tem este ano neste circuito, ainda mais o
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que me deixa com alguma Esperança para o resto do
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campeonato. Em termos de corridas e de
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alguma competitividade que as outras equipas ainda podem
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recuperar, portanto, sim, ele tem toda a razão.
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Quer dizer, foi a machadada mais forte.
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Eu percebo a frustração do piloto.
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Vou tirar o headbrest a primeira coisa que ele atirou, aliás, é a
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favela dos cintos. Sim.
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Ele agarra naquilo e atira aquilo para o lado.
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Depois, agarra no hebraico, acha isso é perfeitamente
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compreensível. Esse é o George Russell que é
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verdadeiro. Esse queremos ver certo, não
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está problema nenhum em fazer aquilo.
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Está fixe às vezes. Repara ele para a multa, mas ele
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ser multado. Nós dissemos isso em direto, não
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é? Quando eu fiz aquilo isso aquilo
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dá multa? Está bem, mas não não é isso é.
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Normal claro. Qualquer pessoa naquele lugar,
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digo, eu faria a mesma coisa. A parte controlada a parte
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corporate. A parte a parte do Desculpem lá
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o trabalho que vos dei é que já é um bocadinho mais AA
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personagem e menos a pessoa eu gosto mais.
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Ele escreveu esta segunda-feira nas redes sociais, a pedir
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desculpa ao Colégio de Comissários e à FIA por lhes ter
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dado trabalho, eu pensei. Que devias dizer outra coisa,
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pensei que IAS comprar a atitude ou a relação bonita antonella e
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com a relação de desemprego lambesa para mim é muito mais
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parecida porque tens sempre um lambieze com aquela voz quase
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monocórdica a dizer às tantas faz o que quiseres.
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Nós já temos a informação com o Born ainda no sábado, na sprint,
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sobretudo a dizer-lhe, acalma, respira, respira fundo, é quarta
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vez, quinta vez, sim, isso é normal, mas Eu Não sei, não
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percebo nada disto. Na realidade, quem percebe são
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eles, mas eu acho que é para isso que servem.
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É precisamente para contrabalançar o piloto.
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O piloto tem que ter O Sangue a fluir de todas as formas e
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feitios e o engenheiro dá-lhe a informação racional pronto e o
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estou a gostar de ver essa essa muito boa relação como tu dizes.
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Acho que o Antonelli tem margem para progredir também, porque
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tem as pessoas certas à volta dele e isso é maravilhoso.
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Vamos vamos embora e vamos ter um bom campeonato até ao fim com
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ISTO. Que é que chega melhor?
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Sim, eu diz, diz. Entendo completamente a
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frustração do Russel é. Eu Não entendo é que tenha que
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se vir desculpar, eu só acho que ele se tivesse que desculpar-se
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quando tirou a fivela dos cintos que a mandou-a com Gana.
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Com muita vontade tivesse acertado em alguém que aquilo
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magoava, aí tinha que pedir desculpa o resto.
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Acho que não tem. Acho que é absolutamente.
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É o excesso de regras. Perderam-me, perdeu-se mais o
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quê, mais 5 segundos, por terem que ter ido apanhar Oo que
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estava à frente do carro e a fivela pá.
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Acho que temos que dar, temos que entender os pilotos, não é?
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Ele está a dar tudo. Parte do motor ó pá.
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Quem nunca não é quem nunca. Eu acho que é muito mais normal
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a reação dele assim do que o resto agora, depois de ter que
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vir pedir desculpa e os Comissários fazem, não sei o quê
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é pá para mim é é completamente disparatado.
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E é normal, mas não, não, não tem, não tem, não tem, não tem
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sequer que pedir desculpa, aquilo é é é normal, é bom ver é
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humano, exato, exato, exato. Quantas vezes já demos pontapés
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no motor do kart quando ele NOS deixava?
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Não é EEE, entre outras. É chato para ele mais do que
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para ninguém e para toda a equipa que trabalha com ele EEE
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agora tenho que se recuperar isso.
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Estamos na corrida 6, não é 555. Lembro-me o ano passado, quando
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o Noris partiu o motor em zandward, que era muito mais à
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frente e género. Acabou o campeonato e não
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acabou. Por isso, pá, é só isso que ele
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tem que pensar EE tem ritmo e tem o melhor carro do pelotão.
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Tem que resolver o problema interno EE estava a resolvê-lo
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bem porque estava a batalhar bem, tem que continuar, mas Hoje
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Hoje passo à frente EE. O Mónaco será importante.
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Sendo que Toto ovo também já veio falar em declarações à
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Fórmula 1, veio dizer que ponto número 1.
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O nosso objetivo é vencer os 2 campeonatos, o campeonato de
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Pilotos e o Campeonato de Construtores.
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Parece um bocadinho aquilo que nós vimos o ano passado que é,
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vamos lá resolver deixá-los resolver e a milhar o máximo de
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número de pontos para resolver o campeonato de construtores e
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depois logo vemos o campeonato de pilotos.
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Mas diz outra coisa, qualquer um dos 2 foi treinado para ISTO
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para estas batalhas, para estes duelos.
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Sabendo que a Mercedes teoricamente tinha o melhor
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carro para esta temporada e que os 2 poderiam batalhar entre si
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um bocadinho aquilo que nós vimos.
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No início da temporada passada, entre os 2 McLaren e
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curiosamente aqui no Canadá, foi antecedeu o primeiro Clash entre
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os 2. Acho que enfim.
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Queres que diga ISTO com sotaque aos?
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Terror. Reza, reza A história que o que
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ele lhes terá dito depois da da sprint e daquele daquela
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fogueira ligeiramente em brasa, foi que não se podem tocar.
20:14
Obviamente que o, como o Nuno disse, Oo Russles defendeu bem,
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não, o Antonio não pode esperar que o companheiro de equipa lhe
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dê espaço 1 mm que seja, era o que faltava, não tem nada que
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dar e disse isso tudo certo. Pedimos para eles ganharem
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distância para os outros antes de começarem a batalhar.
20:28
Eles fizeram-no até à sexta volta, mais coisa ou menos coisa
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foram. Até obedientes 6 segundos 5
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segundos eu. Já tinha uma distância grande.
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Oo Norte tinha ajudado perante para trocar de pneus.
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É uma clara, não, aliás, ajudou muito desse ponto de vista há
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uma. Há uma parte espetacular da
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entrevista dos 3 primeiros no fim da corrida, em que
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perguntam, não sei se é aos 3 se em geral, que é que acharam da
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tática da McLaren e vou estar para a guerra no microfone e
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bate Palmas e o Hamilton faz a mesma coisa.
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Aliás, devo dizer-vos que das coisas que mais gostei do grande
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prémio foi da interação. Vamos estar para Hamilton no
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cool down room e depois dei A Entrevista, os 2 começam a
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aplaudir. Como a clara me ia agradecer
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porque isso ajudou muito, de facto, a que os 2 pilotos da
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Mercedes pudessem ganhar terreno e lutassem só entre eles, porque
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eles perderam tempo. Com isso, obviamente perderam na
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sprint como perderam na corrida. Nós não vimos a verdadeira
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vantagem dos Mercedes também por causa disso.
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Agora é que ele vai ter ele, Toto Wolf vai ter um ano longo
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pela frente. Vai, vai, porque é como, me diz
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o russal. Neste momento só tem é que pôr a
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cabeça no lugar e andar para a frente e não tenho a menor
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dúvida do que é que se vai fazer.
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Aliás, já começou a fazer a passar à pressão para o lado de
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lá a dizer o campeonato já é dele, agora sou eu, é que o pode
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perder toda esta fraseologia e do alguém lá em cima não quer
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que eu ganhe a corrida. É já é claramente o empurra, o
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vitimiza, o faz, faz tudo o que puder fazer é normal.
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Só não sei é se o Toto off estava à espera de uma de uma
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batalha tão grande com os 2 desde tão cedo.
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Ele diz que. Sim, ele diz, mas não sei porque
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nós vimos. É obviamente que há que há Oo
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Antonelli que tem um potencial incrível, mas não sabíamos como
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é que se ia adaptar a estas novas e vice-versa.
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Portanto, eu acho que ela ia e o ano passado, obviamente o
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primeiro ano fórmula 1 do do Antonelli, o Russell teve uma
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vantagem. Varreira varreu completamente
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completamente tens para ali 2 corridas em que o Antonelli sim
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foi. Brasil, não, não é amiga onde eu
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fiz a. Polo sim EE na Sprint EE Brasil
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depois do Brasil é um fim de semana que eu ando a estar
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claramente por cima, mas de resto foram 2 que era
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expectável. E, sobretudo era expectável,
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sobretudo. Na fase em que vamos?
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É um. Um e sobretudo, desculpem Na Na
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fase em que nós vamos entrar agora que era aquela fase o ano
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passado que nós tínhamos mais expetativa que é deixem o miúdo
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chegar agora aos circuitos europeus, que é onde podemos
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ver. Elas trair o máximo.
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Foi aí que ele baixou. Aí, desse ponto de vista, acho
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que o calendário não o ajuda, não por ser os circuitos
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europeus ou eu acho que é o continente teve pouca relevância
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para isso. Mónaco é um é um se o Canadá é
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um Outlayer Mónaco é um outlayer maior ainda e para a Mercedes em
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particular, que historicamente não se tem dado bem naquele
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circuito para a confiança toda que ele já criou.
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É verdade que ele tem um balão de confiança dormindo, mas não
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vai ser o melhor circuito. Eu acho que desse ponto de
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vista, Barcelona, que é mais tradicional, seria melhor para
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ele. Ele nem pelo menos estar com
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aquela sorte dos campeões não é o homem pode andar por cima da
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água e tudo lhe corre bem. Mónaco pode não ser esse
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circuito mais perfeito para eles para ganhar essa confiança, mas
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enfim pode ser tão diferente que os Mercedes não sejam sequer um
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fator. Eu eu acho ó pá Oo Pegando
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naquilo que tu disseste e há aí um ponto muito importante que é.
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Deixa-me só aqui fazer umas contas de cabeça Oo.
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Hustle lutou na fórmula 3 contra o LAN 100 16 e em 17.
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Ele integrou AO Júnior TEAM da Mercedes.
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Por isso, desde 2017 que ele está e o Antonelli basicamente
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do mesmo, porque foi desde miúdo dos carros?
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Não, não, não sei ao certo. Se é será 18 ou 19, mas que tem
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11 longa relação já com a Mercedes, e é isso que ele que
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ele. É isso que ele menciona, o Toto
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que é eles. Há muito tempo que sabem como é
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que nós queremos que eles operem como piloto.
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Temos deputado a formá-los como pilotos desde muito jovens e
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isso seguramente também é terão NOS contratos deles.
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O que é que podem e o que é que não podem fazer.
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Isso é é clarinho, mas é, mas vamos ver, vamos ver, é como é
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que? Porque isso depois, quando se
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tem corridas, vitórias. Em discussão e campeonatos em
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discussão. E quando eles estão lá dentro
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têm um bocadinho a tendência AA esquecer-se talvez destas
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coisas. Há umas alíneas que ficam
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esquecidas. Exato e ele vai ter essa
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dificuldade em gerir, mas eu acho que isso faz completamente.
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Parte das corridas EEEE. Se Eu gosto que eles lutem como
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lutaram, também entendo perfeitamente como equipa, eles
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suponham algumas regras e a regra principal é não fiquem os
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2 de fora, mas acho que tem que haver algumas antes e acho que
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essa provavelmente vão dizer até vocês terem uma distância segura
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para a competência. Não andem a lutar de forma a
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perder tempo. Eu acho que isso cada vez mais
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poderá aparecer dentro da das regras da Mercedes, mas é é
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muito importante esse detalhe que eles ambos são há quase uma
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década, pilotos Mercedes e que e que esse trabalho tem sido feito
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pela pela Academia, pelo Júnior TEAM da Mercedes EEE eles devem
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ter bem clara. Quais são as regras e quais e a
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importância que tem para a equipa, não é?
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Da mesma maneira, com o Hamilton e o e o Rosa Weber há muitos
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anos também já faziam parte da am G.
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Que estavam NOS kart isso isso cria uma cultura.
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É óbvio que depois o viam de sítios diferentes, porque o
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Hamilton teve Oo Stent na McLaren, mas mesmo assim tinha
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os mesmos motores. Eu acho que isso é é uma, é uma
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coisa muito interessante de ver como é que eles vão gerir um que
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que é mais experiente e que claramente começou o ano a
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pensar que este era o ano dele, que era o Russel e que agora
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está a ser surpreendido porque o António está a andar num nível
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muito melhor do que o andou o ano passado, o que também é
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normal porque deixa de ser. E agora tem 11 almofada maior
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porque tem 11 margem maior em termos de de de competitividade
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do carro. É e, de resto, nós vimos uma
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fotografia. O João Carlos Costa partilhou
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connosco uma fotografia do Kim Antonelli, do pódio do pódio de
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domingo. Kimé Antônio ainda aquele miúdo
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que estava à frente de Luís Hamilton.
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Era muito ofendido por me chamar João Carlos Costa, mas está tudo
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bem. Gosto muito dos, pois tu que
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partilhaste foste tu que partilhaste estou a brincar, não
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estou. É uma honra chamares-me o João
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Carlos Costa. Que as pessoas achei achei mesmo
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que tinha sido o João Oo João é uma coisa.
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Antiga, portanto, acho que é o João Carlos Costa.
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Sim é uma coisa histórica. Achei é claramente João Carlos
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Costa. Bom, o que não é antigo.
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Ah, não espera, até é antigo porque regressámos a 2021.
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Tivemos vibes de 2021 com o Louis Hamilton a fechar na
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segunda posição com Max tapa na fechar em terceiro.
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É verdade que para ISTO ajudou a tática dos McLaren que nós já
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vamos falar, mas ajudou também. Obviamente esta desistência do
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George Russell Nuno, mas este é um daqueles fins de semana em
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que os 2, apesar de não terem vencido.
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Saem do Canadá ou devem sair do Canadá satisfeitos?
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Embora eu sei o que é que tu vais dizer que é um piloto que
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quer sempre ganhar. Refere-se a quem, ao ver se ao e
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à. Luísa Hamilton sim.
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Ah sim, eu acho que saem satisfeitos porque tiveram um
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bom resultado. Agora estás a falar de de 2
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campeões. É óbvio que não, que só ficarão
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totalmente satisfeitos quando ganham corridas ou quando estão
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em posição de ganhar corridas e nenhum deles teve em posição de
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ganhar esta corrida no Canadá. Mas se não estou em erro, é o
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primeiro pódio do Verstappen neste ano.
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E do Hamilton. Não e Hamilton pronto o Hamlet o
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Hamilton tinha dúvida. Melhor do.
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Ael é o é o primeiro a primeira vez que o Hamilton tem um
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segundo lugar. Sim, não pode, sim é o segundo.
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Pode desculpa. Pronto, mas mas mesmo que se ele
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não tivesse desistido Oo, um deles tinha ido ao pódio e neste
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caso seria o Hamlet. Eu acho que eles têm que estar
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bastante mais satisfeitos, satisfeitos, porque tiveram uma
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boa corrida. Eu acho que tiveram 11 excelente
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corrida até 11 batalha boa. 11 bocadinho à à à semelhança de
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2021. Verso, tapa-me muito agressiva,
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defender como é de seu hábito e às vezes.
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Eu acho que ele põe o nível ainda um degrau mais alto quando
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é com o Hamilton e desta vez eu acho que vimos um Hamilton muito
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paciente e muito inteligente a esperar o momento certo para
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concretizar o ataque. EE ganhar a posição.
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Acho que fez uma corrida muito boa.
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Eu lembro-me No No no pré-corrida, nós temos falado e
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eu e eu ter dito que tinha a ascensão que a Ferrari podia
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andar bem e andaram. Ainda mais com aquelas
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condições. O que é menos normal e que não
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temos visto tanto desde desde 2025 que é um fim de semana em
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que pareceu sempre ao contrário daquilo que falámos entre
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antonelle e Russell neste fim de semana, apareceu o Hamilton
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claramente à frente do le claro que em todas as condições, em
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todos os momentos e depois concretizou isso na corrida com
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uma corrida muito boa. É é sabido que o que o que o
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circuito? De de Gilly Loves é um dos
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melhores circuitos da na carreira do Hamilton.
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Se foi andou sempre muito bem aqui.
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Se não me engano, acho que até a primeira Vitória da carreira foi
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foi conseguida aqui e anda sempre muito bem e é um circuito
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com com que é muito difícil, mas onde ele sempre andou muito bem
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EE dominou o Leclerc em toda a toda a linha e depois acho que
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faz uma corrida muito, muito boa mesmo muito, muito boa e acho
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que vimos ali batalhas boas. É pena que No No momento
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decisivo. Há ali uma diferença grande em
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termos de de de de bateria de Diplomant EE isso.
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Tornou AA ultrapassagem, se calhar um bocadinho mais fácil,
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mas eu acho que o Hamilton antes tinha feito tudo para chegar
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àquele momento. Acho que forçou também.
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Se calhar aqui o Verstappen tenha gasto um bocadinho a mais
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a bateria para defender e depois concretizou a ultrapassagem e
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depois acho totalmente de acordo com o que o João disse, acho
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achei muito, muito interessante a forma como eles interagiram Na
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Na no Cool Downroom e visto ali 2 pilotos a falar de corridas EE
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é isso que a gente gosta e é muito melhor aquela parte do que
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depois de tudo o resto que é jamais.
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Script os 2 de parabéns. Acho que muito boa corrida o
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Hamilton a ter um dos melhores fins de semana desde que está na
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Ferrari. Acho eu, não acho que está lá
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num dos seus melhores. Entretanto, sei que vai chegar a
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fatura de um tal de bitcoin, então porque eu tenho que pagar
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royalties porque utilizei 2 ou 3 vezes a expressão IT summertime?
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Mas a verdade é que é bom ver os 2 regressarem a este a este
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passado, que não é assim tão distante que é um passado
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recente e sobretudo ver não me canso de dizer ISTO.
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A determinada altura, o Hamilton diz, eu preciso de mais
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potência, preciso que me que me entreguem mais e depois ele
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próprio a pedir à equipa Malta. Nós conseguimos, vamos lá chegar
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e a verdade é que ISTO que se quer.
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É Racing puro e duro sem dúvida. Não ia dizer, disse que ele
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estava a dar tudo que ele queria muito.
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Este pódio e este segundo lugar este.
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Segundo lugar, ele queria, queria mesmo.
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Muito, muito mesmo EE estava e estava a dar tudo e estava a
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tentar incentivar a equipa também.
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Que puxassem por ele e para ele poder conseguir chegar chegar a
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este pódio, aquilo que o Nuno disse tem razão.
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Há uma. Houve uma diferença muito grande
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em termos de dele. Eu acho que foi demasiado, até
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mesmo sendo o circuito do Hamlet.
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Tínhamos ali 6 0,7 por volta muitas vezes e é muito e viu-se
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e viu-se também no próprio biblioteca, a frustração.
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Com a rádio que ele tem a dizer, deixa-me em paz, fala só quando
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se for crítico e quando for ultimamente.
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E que diz. Isso em resposta a uma Mensagem
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do Brian Boss que lhe está a dizer que O Tempo que está a
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fazer por tempo por volta. Está nuns no U15 sim e ele e ele
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por 1 ano. Ele está, está a fazer 15 zero,
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não fales mais. Comigo, ele está a fazer?
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15 zero ele sabe ele, ele está-me a destruir este fim de
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semana. O que é que eu hei-de fazer?
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Um limite, ou seja, eu estou NOS 15 6 faltam-me 6 10, mas Eu Não
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estou no limite. Eu Não consigo mais do que ISTO,
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portanto, não vale a pena falar, só me distrai.
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Está calado e fala-me só quando for.
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Crucial e foi e, portanto, é um professor para dar aqui um sim
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ênfase realmente ao bom fim de semana que o que o Hamilton.
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Tem, eu diria que foi o melhor. Semana vamos tentando desde
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chegou a Ferrari e melhor do que a Paul Sprint na China, melhor
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do que o código que tinha feito na China este ano.
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É tudo isso verdade? É o circuito dele é o circuito
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em que ele sempre se deu muito bem historicamente, ele diz Na
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Na parada dos produtos que não se lembra da das corridas
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anteriores, continua a ter divulgado e que ele não se
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lembra da primeira Vitória na fórmula 1.
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Mas enfim, foram tantas foram 100 e qualquer coisa.
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Portanto, admito que seja mais difícil para ele lembrar-se
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porque um tipo só ganha o jornalismo, ia-se lembrar do
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João 95, sim, só ganhou uma, mas pronto.
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Dito ISTO, é muito bom vê-los a lutar em pista.
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Eles próprios gostaram. Vê-se isso na linguagem corporal
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deles, quando saem do carro e vê-se isso no coldão.
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Aquela conversa é muito boa, dá-nos muito mais insight,
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dá-nos muito mais informação do que quando estão ali na naquela
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postura muito corporate, 2 tipos que não que não se respeitam.
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Eles respeitam-se. A verdade é essa.
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Respeitam. O Hamilton faz, de facto uma
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corrida excelente. Eu só acho, concordo com o Nuno
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quando ele diz que a ultrapassagem final, o desfecho
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da coisa é é provocado pela bateria, chegaria lá de qualquer
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maneira. O Hamilton estava mais rápido,
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estava a andar melhor, os pneus médios, não se adaptaram todo ao
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rebu e o Verstappen diz isso. É pena é de facto, que 2 tipos
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tão talentosos, tão impecáveis. Depois a coisa tem de se decidir
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porque há, de facto, uma daquelas muito grande de
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bateria. É só pena para mim com um
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espectador. Ele para eles, quanto mais fácil
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ultrapassargem, melhor é bom sinal vê-los.
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De volta fico mais uma vez muito entusiasmo mais uma vez com a
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Ferrari para fazer em Mónaco e vê-lo ver ao Emil ver o Hamilton
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nesta, neste subida de forma com com mais confiança é bom, mais é
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mais no circuito em que o Claire estará bastante melhor do que
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aqui, porque também é verdade que este é um dos piores
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circuitos para o Lucas historicamente, sim.
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Portanto, tudo isso funciona. Estou estou com com Já Não Sei
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qual de vocês é que disse isso mesmo que o reação não tivesse
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desistido um dos 2, eles estariam a lutar pelo pódio.
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Vocês estiveram a lutar pelo segundo lugar EE se porventura o
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António tem tido o mesmo problema.
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ISTO era uma luta pela Vitória, portanto é bom vê-los de
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regresso, de regresso. A fórmula 1 não pode dispensar
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os seus. Os seus campeões mais
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experientes e mais talentosos. EEE ver todo aquele espetáculo
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ao longo da corrida, ainda que com diferenças, ao contrário do
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que acontece com os Mercedes, com diferenças, estratégias de
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diploma. É muito parecida em Montreal,
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mas apesar de tudo, havia alguma como diz, porventura é web monta
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que força essa diferença no Verstappen e isso é estratégia
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de corrida. Isso é inteligência e isso é é a
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sajesse, como dizem os franceses, é muito bom ver tudo
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isso. Foi foi foi excelente e,
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portanto, venham mais corridas destas.
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Rara e a conseguir ultrapassar algo eu eu achava ia estar, tu
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disseste isso. Desculpa Nuno, já tu disseste
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isso antes da corrida, é verdade.
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Espero que os Ferrari estejam bem.
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Eu confesso que comecei o fim de semana a achar que eles iam
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estar um espaço atrás depois do que tinham visto em Miami.
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Eu eu. Eu dizia isso por causa também
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muito das características do circuito e das características
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de temperatura e do ponto chave do fim de semana, que era
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temperatura NOS senhores da frente e isso é uma coisa que
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com mestria. O Hamilton geriu muito melhor do
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que o Leclerc, mas é sabido que se o Leclerc não tiver frente,
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morreu, eh pá, não não anda EEE fica lá os 56 0,6, que aconteceu
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a mais pilotos na grelha. ISTO não é que é como nós
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dizemos, não é defeito, é feitio.
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Há coisas que se fosse o contrário, se calhar também
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tinhas a mesma diferença, ISTO são circunstâncias EEEE tens
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pilotos como o Hamilton conseguem de alguma forma com a
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sua técnica de condução, pôr os pneus da frente a funcionar
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melhor ou não sofrer tanto? Com essa com essa falta de de
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byte, No No na frente do carro e depois foi, foi eu gostei também
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de ouvir o verso, dá para dizer, e eu, quando estava atrás de TI,
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também te apanhava EEE aquilo era mais fácil de vir atrás do
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que não vir e depois, mas depois dizia, mas tu saías da 6 fazias
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16 muito bem e então não dava pá EE essas coisas é que eu acho
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que são muito interessantes EE se não estou em erro eu li no,
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não ouvi, mas acho que o Hamilton também numas
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declarações, disse, eu gosto de lutar com o versapen porque ele
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é um. Os mais rápidos ou é o mais
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rápido? Não vou dizer.
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É que não, não ouvi, mas é é é o que as fações acham que eles não
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se respeitam, mas é totalmente o contrário.
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É óbvio que já tiveram incidentes, alguns deles a de
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lutar por um mundial que foram mais polémicos, mas o nível de
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respeito do Max para o Hamilton e do Hamilton para o Max é
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elevadíssimo EEEE. Tal e é também por isso que o
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Max defende sempre duro. Quando quando é que o Hamilton e
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vice-versa depois há, é óbvio que têm estilos um bocadinho
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diferentes, mas eu acho que o respeito e.
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E a qualidade, a qualidade é é inquestionável e o respeito eu
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acho que também também tem que ser Nuno para te.
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Libertarmos também há aqui um fator que nós há aqui, um fator
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que nós já fomos falando aqui e ali que é fator McLaren na
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escolha dos McLaren de arrancarem com pneus
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intermédios, apesar do Óscar piaz ter numa conversa com o tom
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Stolert por 2 vezes. Tu estavas mais atento aos
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rádios João, mas acho que foi só por por por 2 vezes naquelas
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voltas de formação e foi nas voltas de formação, porque eu
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já. Disse Hoje que a decisão também
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foi dele, ou seja, desde o início eles dizem que entre o
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hino e o momento em que vão para a grelha.
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Intermédios todos os dias e todos tiveram a mesma decisão e
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enviassem sobre isso também. O que ele diz é depois de ver a
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pista e também depois o os Televen com vem com um argumento
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que é verdadeiro. Não sei se é até que ponto é que
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é spinson verdadeiro. Não tem havido 2 voltas de
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formação e se calhar eles tinham sido uns heróis.
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Admito, obviamente, admito. Que sim?
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Admito que sim. Aquilo podia uma escolha tão
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arriscada, dá para serem os heróis, os maiores da criação ou
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para serem aquilo que foram que é um erro, mas é o.
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Contrário, João não é arriscada. Aquela era a escolha segura
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naquele momento. Era, sim, a única coisa que eu
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questionei. No fim da corrida e mantenho é
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que, se calhar, podiam ter feito isso com um carro e deixar o
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outro com com 11 Leaks. Ou seja, dividir o mal pelas
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aldeias. Aí alguém tem que Tomar uma
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posição e dizer tu ativa um de vocês vai sair.
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Vai sair beneficiado porque é é sempre já nem sei Quem é Quem é
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a frase, mas é de um piloto qualquer e diz que quando
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escolhem 2 estratégias diferentes, estão a escolher 11,
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beneficiar um e a prejudicar o outro.
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É um facto. Não há dúvida disso, não sabem é
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qual e, portanto, se conseguirem provar os pilotos não sabem a
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qual naquele momento tudo bem. O Norris continua a defender a
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estratégia e a escolha de ter saído de, até porque eles dizem
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outra coisa que faz sentido. Mesmo naquele momento em que
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saem com os intermédios e em que Oo Norris disse, Eu Não vou
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vangloriar do arranque, eu arranquei assim porque eu tinha
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muito mais gripe Toda A Gente e, portanto, passei por eles como
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um foguete. Se tem havido um safety care na
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primeira ou na segunda volta, eu ainda era um herói porque tem
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parado com o safety care. Tenho tido os sleks e nessa
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altura saí no segundo ou terceiro e a vantagem que tinha
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de ritmo para os que vinham atrás, não para os Mercedes
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ainda lhe dava para andar ali na frente e ter arrancado.
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Porventura saíram primeiro das boxes, não faço ideia.
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Já tinha feito uma paragem. Mas repara ele pára no fim.
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Da da da primeira volta? É verdade, sim, sim, era bom sim
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perdia menos tempo com um sexo ficar aquilo que ele diz é isso,
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portanto, volta ao mesmo também, disse ontem, no fim da corrida.
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Se eles estivessem a lutar pelo campeonato como o ano passado,
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esta escolha teria sido desastrosa.
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Eles neste momento eu acho que estão completamente à vontade
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para fazer ISTO, não é? Até porque a minha clara não é,
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é uma equipa conservadora na estratégia e agora arriscou
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isso. Não, não se pode criticar por
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uma coisa e por outra, passei o ano passado todo a dizer que
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eles não arriscavam, que eram conservadores, que perderam
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corridas. Por causa disso está a arriscar,
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saímos mal, mas é da vida. Eu acho que sabes que eu, eu, eu
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acho que há aí um o. Eles decidiram todos ir de
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intermédios e eu acho que tenho claramente a ver com
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dificuldades como a clara não tinha em pôr os senhores da
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frente a funcionar e naquele momento os 2 pilotos fizeram as
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voltas para a grelha e disseram, pá, nem pensar nem pensar.
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Tem que ser intermédios, porque senão nós, nós vamos chegar à
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primeira travagem e seguimos reto ou então andamos ali aos
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papéis EEEE. Pensando eles os problemas que
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tinham, eu entendo claramente a escolha.
39:31
Eu entendo claramente a escolha de.
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Melhor uh ir pelo lado seguro, porque sair de intermédios era
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mais seguro naquele momento, ir para a frente da corrida e
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sabendo que se calhar a grelha ia estar 5050, a possibilidade
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de haver um safety care era elevadíssima naquele momento.
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Por isso, ó pá, agora que é verdade que as 2 voltas de
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formação abrem uma janela ali para se alterar a estratégia e
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por isso há essa discussão agora, o que nós não sabemos e o
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que é e o que eles nunca NOS vão dizer.
40:01
É e porque é faz parte da da equipa, é existia
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verdadeiramente essa grande dificuldade.
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Em pôr os senhores a trabalhar, eu penso que sim, tinham
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problemas travões, viu-se depois mais tarde que sim, e isso
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significa que eles estavam a usar o máximo de de de de de
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anarcos travões fechados para passar a temperatura para os
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pneus. Depois há outra parte que é a
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parte operacional e é aí que NOS falta essa essa informação que é
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quando o piaster diz, está muito para seliques.
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Eles provavelmente ainda não tinham os pneus NOS cobertores à
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temperatura ideal para os pôr no carro.
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Porque estavam à espera dessas 2 voltas ou do arranque e das
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voltas. EE apareceram no e aí sim porem
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os pneus macios à à temperatura mais correta.
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Pode ter acontecido isso também. Eu falo porque sei o que é que
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aconteceu no nosso lado. As 2 voltas de formação
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prejudicaram-nos muito. Em termo de temperaturas de
40:54
pneus e de do do que é que tu geres ali?
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Eu acho que a McLaren fez essa opção para tentar ganhar e
41:00
quando é assim, acho que não. Não podemos criticar agora,
41:04
depois correu mal. Bastava ter começado a cair mais
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uma espinhinha de Chuva. Durante 5 voltas, eles eram os
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maiores. Para mim, a única escolha que Eu
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Não entendo é quem saiu de médios nas condições em que
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estavam. Acho que ninguém saiu duros.
41:18
Agora, entre intermédios EE macios, acho que era 5050.
41:24
Muito bem, Nuno fica aqui a. Tua Visão também sobre este
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Tema. Obrigado pela tua companhia
41:28
nesta edição do deste podcast de análise ao grande prémio do
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Canadá, agora no aeroporto. Encontramos no Mónaco, não é?
41:37
Sim. Grande.
41:38
Abraço bom para a semana. Ainda não.
41:39
Sei logo. Vemos um abraço Nuno, obrigado e
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boa viagem. Bom, mantemo-nos nós aqui nesta
41:45
conversa. Já falamos da da McLaren, eu
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gostava ainda de falar dos outros homens, das equipas ou
41:53
dos outros 2 pilotos das equipas.
41:56
Pá os. Companheiros de equipa de 2.
41:57
Homens que NOS deram um entretenimento também
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fantástico. Falo de Charlie, Claire e diz à
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Kátia Charlie Claire no fim de semana, claramente em que foi
42:04
batido constantemente por Luís Hamilton, Isaac katar a
42:08
determinada altura. Prejudicou-se a ele mesmo por
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tentar defender com aquela manobra demasiado arriscada que
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valeu 10 segundos de penalização e importa referir aqui algo
42:19
também é que nós não tínhamos recebido a informação de que a
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segunda penalização para o Isaac Jared de um stop and go de 10
42:26
segundos. Daí o facto daí o facto de ele
42:32
Isaac Aujar ter ficado parado. Nós na altura não percebemos,
42:35
não recebemos essa informação, dissemos, mas ISTO está a
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demorar tanto. O STOP go era com uma paragem
42:40
obrigatória de 10 segundos, por isso vamos aqui dizer que eram
42:43
20 segundos de penalização para o Isaac.
42:46
Esse top and go e de de 10 segundos foi relativo a uma
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infração em bandeira amarela. Os 10 segundos de penalização.
42:54
Foi por aquilo que fez na travagem para tentar defender-se
42:59
de Charles. Não.
43:02
Acho que foi um erro por parte. A defesa foi demasiado
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ferramenta, é justa, bastante justa a penalização.
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Ele mexe 2 vezes, a primeira, a primeira é muito em cima, quando
43:14
quando o útero está a passar e volta a mexer no final, na
43:17
travagem, portanto. Acho que é foi 11 erro, diria
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mais de infantil porque não? Não pode fazer aquilo com a
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experiência que tem. Já sabe que tinha carro para
43:29
depois continuar a pressionar, OA pressionar o clerk era
43:32
deixá-lo passar, tentar ir atrás, até porque andar atrás
43:35
como falámos é mais fácil. Aqui neste circuito?
43:39
E com isso, estragou a corrida e depois mais uns 10 segundos de
43:42
de stop modelo que ISTO não tinha.
43:44
Realmente não tínhamos visto, vimos, achámos que aqueles 10
43:46
segundos. Vimos que tinha parado, mas não
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faziamos, não fazíamos és porquê?
43:50
Porque na realidade já tinha cumprido 10 segundos anos, por
43:53
isso as. Comunicações oficiais da FIA
43:55
chegam já depois do grande prémio de terminar e é Hoje de
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manhã. Ao ler essas penalizações porque
44:01
os os e-mails, entretanto, começaram a cair de madrugada e
44:04
é já Hoje de manhã porque tivemos uma série de pilotos
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autochamadas ao Colégio de Comissários.
44:08
O naquele lukenberg, por exemplo, levou uma penalização
44:11
também e é já Hoje de manhã ler os e-mails.
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Que li esse e-mail em que ou essa justificação do Colégio de
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Comissários onde estava o Pedro Lamy do Stop and go de 10
44:22
segundos? Isso, só que nós na.
44:24
Altura, não faríamos e ficamos ali meio meios perdidos, porque?
44:27
Porque aqui estava a demorar tanto tempo.
44:30
E em relação ao ao já já foi? Dito.
44:33
Não é. Já foi um fim de semana difícil
44:35
para ele. Isso é ritmo?
44:36
Sim, sem. Dúvida nenhuma, ele diz.
44:37
Isso, ele diz que foi um fim de semana mais difícil para ele
44:39
desde que chegou à fórmula 1. Aliás, enfim, como diria o
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Henrique, está tudo dito desse ponto de vista, não é?
44:45
Digo para ele o contrário, ainda bem.
44:46
Que foi a Mona, consegui que é um bom.
44:48
Terreno é. O terreno de causa é que vai ser
44:51
interessante, porque se. Por um lado, tínhamos aqui e não
44:53
nunca apanhamos tão cedo o circuito do Canadá.
44:56
Se por lá temos aqui um circuito que é, digamos, totalmente a
44:59
Hamilton, e agora vamos apanhar um circuito que é bastante.
45:02
Perco serviço a casa dele onde ele fez Apolo o ano passado,
45:04
verdade vai ser. Vai ser interessante.
45:06
Como é que ele vai reagir e vai reagir os 2 porque sendo.
45:09
Sendo um circuito letra também é um circuito, também é sem
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dúvida. Desse ponto de vista.
45:13
Então, mas digo, eu digo assim sem.
45:14
Dúvida sim. Claro Oo, que é que até porque
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vem um. Mau fim de semana verdade
45:20
bastante mau mesmo sim ver como é que consegue dar a volta agora
45:23
por cima neste neste circuito que é dele.
45:25
Apesar de tudo, desculpa só. Para acabar este Tema, apesar de
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tudo para o ar dejar não tão mau como para o correto, diria eu,
45:30
porque o ar de jantar é batido, mas é batido por um companheiro
45:32
de. Aqui é o mais forte e andou o.
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Próximo e andou taco a taco. Sim, nunca andou tão próximo
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mesmo com a. Classificação é verdade, digamos
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isso sim, nós falamos disto sim, que que os engenheiros, apesar
45:43
de já estavam a dizer que não irem funcionar, quiseram ir numa
45:45
direção de uma afinação. E com isso, aproximou se calhar
45:49
ou ou um pouco sem qualificação. O Ajax Chateado e fico, gostei
45:53
de ver aquela reação porque achava que poderia ter feito a
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pole se tivesse. Eu acho que foi o mais rápido do
46:00
que foi o. Mais rápido do que a de Hoje.
46:02
Pela regra 2. O maquize vem dizer que isso é
46:05
perfeitamente normal, ou seja, que a equipa querer ir para um
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sítio e forçar é uma coisa que tem que acontecer porque eles
46:10
vão continuar a arriscar no setup quando não têm o melhor
46:13
carro ou quando o carro não está a funcionar como querem OADN da
46:16
Red Bull acha que é das acelerações?
46:17
OADN da Red Bull é não ficar quieta e, portanto, mesmo que o
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piloto não queira, eles vão tentar inovar e depois, em
46:24
relação ao Max, eles não costumam contrariar, mas às
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vezes contrariar é bom para trazer ao de cima o melhor
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instinto do piloto e reforçar. Essa é, no fundo, vem vem dizer
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o mesmo que o Max. Reforçar essa qualidade que ele
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tem ele, eles não é só o vermelho como tem o Hamilton,
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como tem, como tem os grandes campeões de uma espécie de
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computador humano. Quantas vezes isso mesmo?
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Um fim de semana em que parecia que a Red Bull e o Verstappen
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estavam estavam perdidos, estavam fora dela e de repente
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aparece a fazer a polos. Vimos isso várias vezes também
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já o dissemos que é a equipa. Que teoricamente ou é o piloto
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que mais evolução consegue encontrar ao longo do fim de
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semana, o Maxwell Bom. Vamos ao sexto e ao oitavo
47:02
lugar, até porque Franco. Qual há pontos, conquistou a
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melhor classificação da carreira.
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A piada não é minha, é da própria Fórmula 1.
47:10
Nas redes sociais, partilhou e chamou o de Franco Colapunntos 8
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pontos conquistados pelo piloto argentino, melhor classificação
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da carreira tinha os 2 como a melhor posição, 2/8 lugares.
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Sexto lugar é, sem dúvida alguma a melhor classificação e tivemos
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também um PRH num fim de semana, que também não foi fácil para
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OPR Gasolin. Fecha NOS pontos e sobretudo
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fecha na oitava posição. Consegue resgatar 2 pontos, o
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que 2 não, 4 pontos, o que é tremendamente positivo para o
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gás. E para Alpino.
47:41
São fins de semana muito diferentes, sim para Alpino, no
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conjunto 12.1. Ótimo fim de.
47:45
Semana o melhor. Do ano até é no domingo, no.
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Sábado pontuário não? Qual É o Fim de ficou à beira
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das? Pontes pelo nome no meu fim de
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semana da Alpina. Até agora, o Pinto é reforçado.
47:55
Esse estatuto que tem tido em 2026 de piloto no fundo a
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demonstrar aquilo que nós tínhamos visto no início da
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carreira, às primeiras corridas pelo Williams e que depois
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desapareceu por alguma galáxia próxima e agora está outra vez a
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aparecer. Ainda bem o gás li pelo
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contrário. Entrou em.
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Um quarto minguante, mas voltou ao longo da corrida.
48:14
Não é? Ao longo do fim de semana, ele
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faz uma corrida, é durante a corrida, é que vai
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experimentando. É que vai falando com os
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engenheiros e vai trazendo ao de cima aquilo que ele pode fazer e
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que sabe fazer muito bem e, portanto, consegue ainda um 1/8
48:26
lugar e faz faz ótimos pontos para a equipa para para a equipa
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francesa que bem precisa deles, até porque não sei com o evoluir
48:32
das outras equipas. Vão continuar a manter esta
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posição. Dissemos isso ontem, no fim da
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corrida, estávamos à espera que a alpin fosse o melhor dos
48:37
outros, mas depois o fim de semana não estava a demonstrar
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isso. Eles conseguiram recuperar.
48:41
Tudo mercê também do do azar mecânico que tem o Arthur.
48:46
Acho que é devida uma palavra. O estava a fazer um fim de
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semana brilhante a todos os títulos, sobretudo para um
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estariante nesta pista, e isso vê-se depois na reação.
48:53
Eu ontem não vi na Transmissão, foi ele.
48:55
Tem quando chega às boxes e quando tira o capacete, mandou
48:57
um pontapé na. Não e é foi pena de facto,
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porque como o Chefe foi 11 grande fim de semana, a
49:04
classificação boa também. De sábado.
49:07
Lindo lado o lawren faz uma boa corrida, o lawren faz sétimo.
49:11
Fica ali ensambichado entre os 2 Alpino faz uma grande corrida e.
49:14
Tinha estado a ser batido constantemente pelo pelo lindo
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lá, portanto, eu Lino debate faz Na Na Na Sprint faz uma grande
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corrida de sempre, de de de duros, de duros.
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Portanto tinha aqui uma boa expectativa para ele.
49:27
Deixava podia fazer um bom resultado pronto foi pena
49:29
realmente lawson conquistou. 6 pontos ficou ensanduichado entre
49:34
os 2 Alpino. Não podemos fechar esta edição.
49:39
De desta análise ao grande prémio do Canadá sem falar dos
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homens que fecham a pontuação, são eles, Carlos Sainz, que
49:45
resgata 2 pontos para a Williams, e também Oliver Berman
49:49
fashion, a décima posição atrás de Oliver Berman, que esteve um
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piloto que foi penalizado em 10 segundos, chama-se Oscar Piastri
49:55
e o Óscar Piastri permitam-me fazer aqui esta analogia, aquele
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famoso Mem da televisão portuguesa, o Oscar Piastri.
50:04
A determinada altura foi demasiado estúpido e quis passar
50:07
2 pilotos onde eles OA. Sabe no companheiro de equipa do
50:11
Carlos Sainz no gancho, deu-lhe uma.
50:18
Pausada. Posso utilizar a expressão,
50:21
posso usar a expressão que quiseres?
50:24
E depois é aquele meme que é, vou-me embora.
50:25
Tenho uma consulta, tenho que abandonar.
50:27
Sim, parece que. Nem tinha acontecido, ele pensa,
50:30
não tinha acontecido nada. É é estranho.
50:32
OPSD tem um péssimo fim de um péssimo fim-de-semana, não é
50:34
verdade? Ele não estava a fazer tudo mal
50:35
até ali, mas depois na corrida. Bom, a ideia que me dei quando
50:39
quando está contrariado por aquela aquela contrariedade
50:42
inicial de querer pneus Selic e de querer a partir de selicos e
50:45
o obrigarem a partir de intermédios.
50:47
Tirou OEO foco, tirou-lhe o tino e a corrida.
50:51
A partir daí, foi foi sempre a descer.
50:55
Estava a ser batido por Leonor, e sim, mas não estava a ser
50:57
batido por muito a qualificação. Não, mas.
50:59
A mim pareceu-me que em corrida o ritmo era diferente, porque
51:02
como se como se vinham AA Desinvestilhar dos pilotos,
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falámos sobre isso também. Na emissão, o Norte estava a
51:09
passar com mais rapidez e o e o pior há uma.
51:11
Diferença de confiança? NOS 2 neste circuito, mas quer
51:13
dizer a coisa no fim, se não tivessem desistido, seria um
51:17
terceiro e 1/5. Uma coisa que o valha ele a
51:19
partir. Na altura entregou os pontos,
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entregou a corrida EEE fez asneiras.
51:24
O álbum, apesar de tudo é, é relativamente consciente da MTVS
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que ele se pode ter deixado surpreender pela entrega de de
51:29
de potência e não estava à espera de abrandar tão pouco
51:31
naquele momento. Não faço ideia se é verdade, se
51:33
não dito ISTO arrumou com um dos Williams, que também ele próprio
51:35
estava a ser batido pelo companheiro de equipa.
51:37
O silence volta a fazer pontos que é muito importante para a
51:40
equipa. A equipa ainda não acabou a cura
51:41
de emagrecimento que está a fazer no seu carro 2 pontos e o.
51:44
Bergman apesar. De tudo e de um fim de semana
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muito difícil para a hase em que o pacote de evoluções.
51:50
O combate sudismo, uma forma muito, muito racional, muito
51:53
científica. ISTO não está AA funcionar como
51:56
nós queríamos, mas nós estamos a aprender muito sobre este pacote
51:58
de evoluções e quando ISTO começar a funcionar, o carro vai
52:00
ser outra vez muito bom. Mesmo assim, num fim de semana
52:03
de de salvar os móveis da casa, conseguem-se fazer e abater
52:07
novamente. O acom sim essa?
52:10
Parte vai sendo depois das depois das.
52:13
Dos boatos que. Estão.
52:15
Desmentidos dos sim é o Bergman que.
52:16
Aparece mais uma vez. A salvar a honra do convênio é
52:18
um facto. Bom é.
52:20
Um facto que nós. Estamos de regresso na próxima
52:22
segunda-feira, não para fazer uma análise um grande prémio,
52:25
porque este fim de semana vamos descansar, mas na semana, na
52:30
próxima semana, já vamos começar a fazer uma antevisão.
52:32
É esse grande prémio do Mónaco recordar que fórmulas de
52:35
promoção têm sessões de treinos livres no Mónaco.
52:39
Na quinta-feira, nós, a partir das 9 da noite cá, estaremos
52:43
para fazer a antevisão. Esse grande prémio do Mónaco
52:46
mora mais tarde no YouTube da da zona e também nas plataformas de
52:50
podcast. A fórmula 1 segue o formato
52:53
normal de treinos livres à sexta-feira e também ao sábado
52:56
de manhã. Qualificação no sábado à tarde
52:58
e, claro, o ex-libris, o grande prémio na tarte desse domingo.
53:04
Não esquecer também que nesse fim de semana vamos ter nova
53:07
ronda da Fórmula 4 espanhola com a Maria Germano neto e também
53:11
com Noah Monteiro em ação. Corridas que vão decorrer em
53:14
Portimão e que vais poder seguir, claro, de fio a pavio na
53:17
da zona é também fim de semana de estreia da.
53:21
Super Cup o fim de semana do Mónaco e por isso o Ruben
53:24
Valente está a preparar para ti um programa muito especial para
53:28
lançar essa temporada da Porsche supercup.
53:31
Lourenço e João, obrigado pela vossa companhia e até para a
53:34
semana nós marcamos encontros na segunda-feira, Graça connosco.