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VUELTA RÁPIDA | 29 JULIO 2026 @YDR_FM91_4 · Vuelta Rápida

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Speaker 2: Vuelta rápida. Automovilismo deportivo. Con Narciso Ramos, Emilio Atiénzar y
0:15
Speaker 2: Julio Palma. Y Coden Daute Radio.
0:38
Speaker 4: Saludos cordiales, sean todas y todos bienvenidas, bienvenidos a este
0:42
Speaker 4: espacio radiofónico monográfico de automovilismo deportivo en Nicodem Daute Radio
0:48
Speaker 4: y en Gente Radio, en emisión simultánea dos emisoras del
0:52
Speaker 4: norte de Tenerife que se unen desde hace ya, yo
0:56
Speaker 4: creo que más de una década puede ser, ahora mismo
0:59
Speaker 4: no tengo el dato exacto, se unen para emitir este programa.
1:06
Speaker 4: Desde los estudios de Codendaute Radio, la realización del saludo
1:12
Speaker 4: de Andrés Afonso en esa realización técnica y, por supuesto,
1:15
Speaker 4: de quien les habla, Narciso Ramos. Y saludamos también, por supuesto,
1:19
Speaker 4: a los oyentes que nos siguen a través de podcast
1:24
Speaker 4: de programación a la carta en la web sinradio.es que
1:29
Speaker 4: vincula este programa también en iVoox, en Spotify, en Amazon,
1:33
Speaker 4: en fin, en diversas plataformas importantes. Y saludamos ya a
1:37
Speaker 4: nuestro amigo y compañero de Tertulia, Emilio Atienza. Emilio, un
1:42
Speaker 4: saludo muy cordial.¿ Cómo estás?
1:46
Speaker 5: Un saludo. Buenas tardes, buenas noches y buenos días. Pues bien,
1:50
Speaker 5: estamos aquí esperando a empezar el programa. Casi se me
1:54
Speaker 5: escapa un saludo... a Chicho que nos estará escuchando... seguramente
1:59
Speaker 5: nos estará escuchando... pero desde el cielo... un saludo Andrés...
2:04
Speaker 5: a los oyentes... a las oyentes... a todos los que
2:10
Speaker 5: suelen estar... en estos momentos escuchándonos... y les gusta el
2:13
Speaker 5: automovilismo como a nosotros...
2:16
Speaker 4: pues sí... nuestro amigo Chicho Reyes... que se nos fue
2:18
Speaker 4: a ese planeta de la eternidad... e hicimos un programa especial...
2:22
Speaker 4: como recordarán nuestros oyentes... más habituales del pasado día 17... Y
2:28
Speaker 4: es verdad, a mí también se me hubiera escapado el
2:32
Speaker 4: saludo de Chicho Reyes que nos escuchaba desde Francia y
2:37
Speaker 4: entraba con nosotros hasta hace un par de años en
2:39
Speaker 4: este programa. De hecho, como bien tú sabes, el programa
2:43
Speaker 4: comenzó a emitirse con Chicho Reyes y conmigo desde el
2:48
Speaker 4: año 8 en Radio Isla y luego a partir del año 11
2:54
Speaker 4: ya en Nicodem Dauterradio. después de aquella entrevista que le
2:57
Speaker 4: hicimos en el año 5 en Radio Isla. Nuestro amigo Chicho
3:01
Speaker 4: siempre en el recuerdo. Bueno, Emilio, dos grandes premios importantes,
3:06
Speaker 4: el de Bélgica y el de Hungría, recientemente celebrado el
3:10
Speaker 4: de Hungría, la semana anterior el de Bélgica en Spa-Francorchamps,
3:14
Speaker 4: en Bélgica ganaba Antonelli, conseguía su sexta victoria en Fórmula 1,
3:20
Speaker 4: Hamilton solo podía ser cuarto, Russell abandonaba, Carlos Sainz finalizaba decimosexto,
3:26
Speaker 4: Fernando Alonso antes de las mejoras con el Aston Martin...
3:30
Speaker 4: acababa en Bélgica décimo noveno... y el pasado fin de
3:34
Speaker 4: semana en Hungría... pues bueno, el resurgimiento de McLaren... y
3:38
Speaker 4: concretamente de Lando Norris... el actual campeón del mundo... con
3:42
Speaker 4: una victoria en este circuito de Hungaroring... Antonelli pudo con Hamilton...
3:50
Speaker 4: Norris conseguía su duodécima victoria en Fórmula 1... Antonelli le metía
3:55
Speaker 4: cinco puntos a Hamilton en un circuito que era favorable
3:58
Speaker 4: o que es favorable a Ferrari y que los Aston
4:02
Speaker 4: Martin peleaban con los alpines, quedando Alonso decimocuarto, lo cual
4:05
Speaker 4: ya es una mejora importante dado lo acontecido en el pasado.
4:10
Speaker 4: Y bueno, Carlos Sainz, sancionado por un toque que tuvo
4:14
Speaker 4: con Oscar Piastri, acababa decimo octavo. De estos dos grandes premios,¿
4:19
Speaker 4: cuál es tu valoración, tu resumen, Emilio?
4:24
Speaker 5: Bueno, son dos grandes premios distintos porque las características de
4:30
Speaker 5: los circuitos son muy distintas. En el Gran Premio de Bélgica,
4:34
Speaker 5: que es un circuito muy grande, muy largo, muchos kilómetros,
4:38
Speaker 5: con muchas rectas, pasó lo que habíamos augurado con anterioridad
4:45
Speaker 5: y que iba a pasar lo mismo que había pasado
4:47
Speaker 5: en Suzuka y en Silverstone, donde los coches se quedaban
4:54
Speaker 5: sin ese 50% de energía eléctrica y al final de
4:58
Speaker 5: las rectas parecían que iban muy lentos. Parecían, ¿no? Realmente
5:02
Speaker 5: iban muy lentos. Sin embargo, lógicamente en Hungría no ocurrió
5:08
Speaker 5: eso puesto que es un circuito más corto y con
5:12
Speaker 5: menos rectas. En cuanto a Bélgica y el triunfo de Antonelli, pues,¿
5:19
Speaker 5: qué decir? Antonelli el año pasado demostró en este circuito
5:25
Speaker 5: que tenía una falta de madurez y de experiencia en
5:28
Speaker 5: la Fórmula 1 impresionante, pero este año no, este año fue
5:33
Speaker 5: todo lo contrario, este año llegó y como decía, aquello llegó,
5:37
Speaker 5: vio y venció, ¿no? Por
5:40
Speaker 4: más rápido... En latín, vini, vidi, vinci, ¿no?
5:44
Speaker 5: Efectivamente, efectivamente, pero como los idiomas para mí no son
5:48
Speaker 5: los fuertes, pues yo lo digo en esa especie de
5:52
Speaker 5: español canario y en fin fue una carrera que empezó
6:02
Speaker 5: que todo además se le puso de cara a Antonelli
6:07
Speaker 5: en la primera vuelta ocurrieron dos cositas que fueron importantes
6:13
Speaker 5: una fue algún problema que tuvo en la salida a
6:16
Speaker 5: Verstappen que lo retrasó bastante aunque después recuperó y el
6:21
Speaker 5: toque entre Russell y Hamilton Russell queda fuera de la
6:27
Speaker 5: carrera y a Hamilton se le sanciona con 5 segundos yo
6:32
Speaker 5: creo que fue una sanción un poco extraña no porque
6:39
Speaker 5: no se la mereciera sino porque hay como un código
6:42
Speaker 5: de honor no escrito en que en la primera vuelta
6:46
Speaker 5: estos tipos de toques se entiende como lances de carrera
6:51
Speaker 5: aunque por lo que veo últimamente y también así lo
6:54
Speaker 5: aplicó los comisarios en Hungría más que el tipo de
7:02
Speaker 5: accidente y los daños o de incidentes que tengan están
7:07
Speaker 5: sancionando pensando un poco más allá en las consecuencias que
7:10
Speaker 5: pudo tener bueno Eso modificó bastante el sentido de la
7:18
Speaker 5: carrera y les facilitó a Antonelli una victoria estupenda, demostrando
7:24
Speaker 5: que se adaptó perfectamente al circuito, que tiene velocidad, que
7:28
Speaker 5: tiene ritmo y que tiene en estos momentos categoría para
7:31
Speaker 5: ser campeón del mundo. De un año a otro, Antonelli
7:35
Speaker 5: ha demostrado una madurez increíble.
7:41
Speaker 4: La verdad es que lo de Antonelli, como bien tocabas
7:44
Speaker 4: de reseñar, Emilio, en un solo año de la temporada
7:47
Speaker 4: anterior a esta, pudiera decirse que estamos hablando de otro piloto,
7:52
Speaker 4: porque nadie podía imaginar, aún estando en una escudería importante
7:57
Speaker 4: y puntera como Mercedes, que pudiera estar en esta temporada
8:01
Speaker 4: con posibilidades muy serias de quedar campeón del mundo. Sí,
8:05
Speaker 5: sí, nadie lo pensó... la temporada pasada, los primeros fuimos nosotros,
8:12
Speaker 5: o yo en concreto, que lo veía muy verde, pero
8:17
Speaker 5: el chico ha madurado, yo no sé lo que habrá
8:21
Speaker 5: hecho en la pretemporada, seguramente hacer muchos kilómetros, no con
8:25
Speaker 5: un Fórmula 1 porque no puede, pero bueno, a lo mejor
8:28
Speaker 5: con otro tipo de coche o en el simulador, y
8:32
Speaker 5: a lo mejor algún trabajo psicológico, pero bueno, ha demostrado
8:36
Speaker 5: una fuerza, una... tiene ritmo, tiene velocidad, y eso que
8:42
Speaker 5: Mercedes tampoco es el mejor coche de la parrilla, que
8:47
Speaker 5: posiblemente este año no hay ningún mejor coche, porque en
8:51
Speaker 5: cada carrera, bueno, afortunadamente, salvo las victorias de Antonelli y
8:58
Speaker 5: de Russell, que creo que ganó también una carrera, los
9:02
Speaker 5: demás pues ha estado Leclerc, ahora Norris, Y esto va
9:06
Speaker 5: animando el campeonato y nos va haciendo olvidar un poco
9:09
Speaker 5: las circunstancias en las que se están produciendo. En Bélgica, Ferrari... Bueno,
9:19
Speaker 5: yo quería decir una cosa también de Russell, que también
9:21
Speaker 5: la puedo repetir si hablamos de Hungría, es que a
9:25
Speaker 5: Russell le pasa todo lo que le puede pasar al
9:27
Speaker 5: equipo Mercedes, le está pasando a Russell. Incluso... Los propios
9:33
Speaker 5: técnicos de Mercedes dicen que no sabe qué es lo
9:36
Speaker 5: que le está pasando al coche de Russell. No consigue
9:43
Speaker 5: la velocidad del coche de Antonelli y no es que
9:45
Speaker 5: a Russell de repente se le haya olvidado conducir, ni
9:49
Speaker 5: mucho menos.
9:49
Speaker 4: Ni tampoco que el setup puesta a punto de un
9:54
Speaker 4: monoplace de otro sea distinta, ¿no?
9:57
Speaker 5: Claro, entonces... hablaban de que si en Bélgica el coche
10:00
Speaker 5: iba demasiado, no, en Hungría el coche iba demasiado bajo
10:05
Speaker 5: no saben muy bien que le está pasando, yo creo
10:07
Speaker 5: que las vacaciones estas les va a venir muy bien
10:10
Speaker 5: a Russell para pensar, reflexionar tomarse la cosa con más calma,
10:16
Speaker 5: calma no porque calma tiene y a Mercedes pues Son
10:21
Speaker 5: tres semanas de vacaciones o cuatro, no me acuerdo ahora mismo.
10:23
Speaker 5: Bueno
10:24
Speaker 4: el siguiente Gran Premio es el 24 de agosto en Holanda,
10:28
Speaker 4: en los Países Bajos. Pues sí, prácticamente casi un mes, ¿no?
10:33
Speaker 4: Después del último Gran Premio de Hungría, un mes.
10:37
Speaker 5: Los pilotos tienen más vacaciones y los equipos se recortan
10:42
Speaker 5: una semana. Con esto lo que quiero decir es que
10:44
Speaker 5: en esa semana extra que tienen los equipos, lo mismo
10:48
Speaker 5: solucionan el problema... del coche de Racing Ferrari en Bélgica
10:55
Speaker 5: demostró que parece que van en el buen camino están
11:01
Speaker 5: esperando el nuevo motor que surge de la reglamentación a
11:08
Speaker 5: dúo parece que les va a llegar en Italia y
11:13
Speaker 5: se demostró en Bélgica que a Ferrari le van bien
11:19
Speaker 5: los circuitos o las curvas lentas, es de los coches
11:23
Speaker 5: más rápidos en las curvas lentas.¿ Por qué digo esto?
11:26
Speaker 5: Porque después cuando llegaron a Hungría, toda esta teoría ya
11:30
Speaker 5: se fue al garete. Ferrari, que en principio tenía que
11:34
Speaker 5: haber sido el favorito, o llegó como favorito a Hungría,
11:39
Speaker 5: precisamente porque era el más rápido en las curvas lentas,
11:42
Speaker 5: y no fue así. En Hungría el coche se comportó
11:45
Speaker 5: de una manera totalmente distinta. Y en definitiva, pues estas
11:50
Speaker 5: son las cositas que al final todavía nos hacen entretenernos
11:54
Speaker 5: con la Fórmula 1. Sabiendo que para el año que viene
12:00
Speaker 5: el 50-50 va a desaparecer y para el año siguiente
12:03
Speaker 5: va a haber más modificaciones. Porque, bueno, esto ha sido
12:07
Speaker 5: un fiasco, un gasto de dinero y un problema que
12:12
Speaker 5: nadie está contento con el resultado. Vestapen. consiguió podio en Bélgica,
12:20
Speaker 5: consiguió podio en Hungría, en Bélgica no utilizó el alerón Macarena,
12:27
Speaker 5: aquel que gira, porque tuvo dos accidentes en Inglaterra y
12:33
Speaker 5: no sé qué dónde, porque no se le cerraba bien,
12:36
Speaker 5: ya lo utilizó en Hungría, y bueno, es un equipo
12:42
Speaker 5: que ya ha dicho la FIA que es el mejor
12:43
Speaker 5: motor de combustión que hay en la parrilla, tenía algunos
12:47
Speaker 5: problemas de chasis, por decirlo así, pero bueno, y de
12:51
Speaker 5: actividad en algunos aspectos, pero el hombre está ahí, no
12:55
Speaker 5: es el Marvel Staten de otros años, porque el coche
12:58
Speaker 5: tampoco le responde. Y en cuanto a Carlos Sainz y
13:03
Speaker 5: a Fernando Alonso
13:08
Speaker 4: Habla de Carlos primero, para luego yo hacerte un comentario
13:11
Speaker 4: anterior al tuyo sobre Fernando Alonso, porque... Porque hoy es
13:17
Speaker 4: un día, además, cuando estamos emitiendo este primer programa en directo,
13:22
Speaker 4: cumpleaños de Fernando Alonso, Emilio. Cumple hoy 45 años. 45.
13:30
Speaker 5: años, sí. Cumple hoy 45 años. Bueno, pues Carlos clasifica bien
13:37
Speaker 5: en Bélgica, pasa a la Q2, hace una buena salida,
13:42
Speaker 5: tiene un toque con Ocon, y a partir de ese
13:45
Speaker 5: momento el coche ya no queda bien. Pierde el ritmo,
13:50
Speaker 5: a pesar de que parecía que lo tenía, y como
13:54
Speaker 5: a perros flacos todos son pulgas, pues bueno, no consigue
14:00
Speaker 5: marcar el ritmo que se merecía el piloto, porque el
14:05
Speaker 5: coche está dejando mucho que desear. Y algo parecido también
14:09
Speaker 5: le va a pasar en Hungría.
14:12
Speaker 4: En Hungría no, en Holanda, en Países Bajos.
14:15
Speaker 5: No, en Hungría, yo estaba hablando... Ah
14:18
Speaker 4: claro, claro, que también le pasó algo parecido en Hungría. Claro. Bueno,
14:26
Speaker 4: Fernando Alonso, que cumplió hoy 45, para que tú comentes también
14:30
Speaker 4: esas mejoras en el Aston Martin, que bueno, que estaban
14:34
Speaker 4: produciendo unos 40 caballos más, después de estas mejoras aduo, y que, bueno,
14:40
Speaker 4: ya se le vio ha bajado de una diferencia, corrígeme
14:42
Speaker 4: si me equivoco, de cuatro segundos y pico con respecto
14:46
Speaker 4: a cabeza de carrera a dos y algo, o sea,
14:49
Speaker 4: prácticamente ha bajado a la mitad la diferencia negativa en
14:55
Speaker 4: cuanto a los pilotos que marcan, en fin, el liderazgo
14:59
Speaker 4: en las carreras. Y en un artículo de Raymond Blancafort
15:04
Speaker 4: en soymotor.com pues escribe lo siguiente. Hoy cumple 45 años Fernando Alonso,
15:11
Speaker 4: hoy 29 de julio, y solo quiere un regalo. Uno, un
15:17
Speaker 4: nuevo motor Honda que esté a la altura de los
15:19
Speaker 4: motores rivales. El resto ya lo pondrá él con la
15:23
Speaker 4: ayuda de Adrian Newey. Sí, hablamos de Fernando Alonso, este
15:27
Speaker 4: asturiano que llenó los circuitos con la marea azul, que
15:30
Speaker 4: jubiló al mayor campeón de la historia, Michael Schumacher, que
15:34
Speaker 4: ha sido dos veces campeón del mundo, que ha ganado
15:36
Speaker 4: las 24 horas de Le Mans en dos ocasiones, que ha
15:39
Speaker 4: sido campeón del mundo del campeonato de resistencia del WEC,
15:44
Speaker 4: que ha sido competitivo en la Indy 500 y que fue
15:47
Speaker 4: una de las sorpresas del Dakar en su única participación.
15:52
Speaker 4: El piloto más longevo de la Fórmula 1, con 23 temporadas y 426
15:55
Speaker 4: grandes premios a cuestas por ahora. El hombre quemamó gasolina
16:02
Speaker 4: casi desde la cuna. Desde que su padre lo subió
16:05
Speaker 4: a un car con tres años, no se ha bajado
16:08
Speaker 4: de un bicho con motor. Más de 40 años en los
16:11
Speaker 4: que el volante, acelerador y freno han sido su estilo
16:15
Speaker 4: de vida y las ansias de competir y ganar su motivación.
16:19
Speaker 4: Viéndole con 45 años, padre primerizo, me acuerdo, señala Raimond Blancafort,
16:25
Speaker 4: de un anuncio televisivo. No pesan los años, sino los kilos.
16:29
Speaker 4: A Fernando no le pesan los años ni las temporadas
16:32
Speaker 4: que lleva al volante. Sigue teniendo los ingredientes clave. Talento,
16:36
Speaker 4: ilusión y trabajo. Los aroncistas creen que la Fórmula 1 le
16:41
Speaker 4: debe la tercera corona. Él quiere, como primer paso, la 33.
16:44
Speaker 4: Es decir, una nueva victoria en la Fórmula 1. Y ahora,
16:49
Speaker 4: mientras deshoja la margarita del futuro, uno cree que seguirá
16:52
Speaker 4: el próximo año en la pista. Ha reunido todos los
16:55
Speaker 4: ingredientes necesarios para esa victoria 33. Pero cocinarlos requiere su tiempo.
17:01
Speaker 4: La cocina del chup chup, la que seguramente debía de
17:04
Speaker 4: hacer su adorada abuela. Si tienes los ingredientes,¿ quién se
17:08
Speaker 4: resiste a cocinarlos como es debido? No vale el microondas,
17:12
Speaker 4: ni la rápida olla express, y mucho menos un robot
17:15
Speaker 4: de cocina. Paciencia y mil y un herbores. De los 748
17:21
Speaker 4: pilotos de Emilio que han corrido un gran premio, Fernando
17:29
Speaker 4: es quien más temporadas ha estado activo. La mitad de
17:33
Speaker 4: su vida la ha pasado en los paddocks de la Fórmula 1.
17:36
Speaker 4: Es también quien más grandes premios ha disputado, pero ocupa
17:40
Speaker 4: solo el puesto 46 entre los pilotos de mayor edad que
17:44
Speaker 4: han tomado la salida de un gran premio. Para llegar
17:48
Speaker 4: a la cima del piloto más veterano que jamás haya
17:50
Speaker 4: corrido en la Fórmula 1, todavía tendría que competir 10 años más.
17:54
Speaker 4: Simplemente en la posguerra, cuando se creó el Mundial, Los
17:57
Speaker 4: pilotos eran en buena parte veteranos que ya corrían antes
18:00
Speaker 4: de la Segunda Guerra Mundial. Entonces se empezaba a correr
18:04
Speaker 4: muy tarde, nunca antes de tener carnet de conducir, y
18:07
Speaker 4: las carreras por tanto concluían también más tarde. A la
18:11
Speaker 4: edad a la que Graham Hill se sacó el carnet
18:14
Speaker 4: y disputó su primera carrera, Alonso ya era bicampeón del mundo.¿
18:19
Speaker 4: Quién le iba a decir a aquel chico que destacaba
18:21
Speaker 4: en karting pero que no tenía medios para dar el
18:24
Speaker 4: salto a los coches que llegaría tan lejos?¿ Quién iba
18:27
Speaker 4: a pensar que ese chico que veía su futuro en
18:30
Speaker 4: las pistas de karting ejerciendo de mecánico sería bicampeón del
18:33
Speaker 4: mundo de Fórmula 1? Aquella noche, en el Palau Sant Jordi
18:37
Speaker 4: de Barcelona, cuando fue contratado para una exhibición de karting
18:41
Speaker 4: indoor con pilotos de Fórmula 1, cambió su vida. Le llamaron
18:46
Speaker 4: no para que corriera, sino para que su kart llevara
18:48
Speaker 4: una cámara on board y lo filmara todo desde dentro.
18:52
Speaker 4: Aquella noche todo cambió. Adrián Campos se fijó en él.¿
18:56
Speaker 4: Quién es ese talento que está jugando conmigo? Son las
18:59
Speaker 4: cosas que el destino guarda para los grandes talentos. Hoy
19:03
Speaker 4: me he acordado de Jack Brahan, campeón del mundo casi
19:06
Speaker 4: por casualidad, que nunca había pensado en correr sino en
19:09
Speaker 4: preparar coches. En 1966, cuando algún rival y parte de la
19:14
Speaker 4: prensa ya lo tildaban de mayor y en edad de jubilación,
19:19
Speaker 4: Brahan no dudó en presentarse en la parrilla del Gran
19:21
Speaker 4: Premio de Países Bajos con una gran barba apostiza, un bastón,
19:26
Speaker 4: y simulando cojear antes de humillar a sus detractores con
19:29
Speaker 4: su tercera victoria consecutiva y con el tercer título al
19:33
Speaker 4: final de la temporada incluso Brajan estuvo muy cerca de
19:37
Speaker 4: ganar el siguiente que dejó para su compañero y empleado
19:40
Speaker 4: Denning Hull conformándose con el subcampeonato y termino dos párrafos
19:45
Speaker 4: que quedan en la Fórmula 1 actual con tanta parafernalia no
19:49
Speaker 4: me imagino a Fernando llegando a la parrilla con el
19:52
Speaker 4: carrito de golf del anuncio de Flexicar pero si los
19:55
Speaker 4: pilotos han corrido con un coche de Lego,¿ por qué no?
19:59
Speaker 4: Al menos cuando el Aston Martin Honda sea un Fórmula 1
20:02
Speaker 4: de verdad. Y es ese Aston Martin Honda de verdad
20:05
Speaker 4: lo que espera Fernando. Mientras el cuerpo aguante y tenga esperanza,
20:09
Speaker 4: seguirá adelante. El talento se mantiene y, sobre todo, querrá
20:13
Speaker 4: despedirse con un año en el que pueda demostrar toda
20:16
Speaker 4: su competitividad. Este artículo, glosando la figura de Fernando, además
20:21
Speaker 4: en su cumpleaños hoy, de Raymond Blancafort. A mí me
20:25
Speaker 4: ha encantado, Emilio.
20:28
Speaker 5: Sí, es un buen artículo. Nos hace un recorrido rápido
20:32
Speaker 5: sobre los comienzos de Fernando y la situación actual. Pero
20:39
Speaker 5: yo creo que es un artículo de felicitación de cumpleaños.
20:45
Speaker 5: Pero a mí me preocupa mucho... lo que está pasando
20:50
Speaker 5: con Aston Martin y lo que está pasando con Fernández. Digo,
20:54
Speaker 5: me preocupa mucho porque efectivamente el coche mejoró muchísimo con
21:02
Speaker 5: las mejoras, valga la redundancia, que han llevado a Hungría.
21:06
Speaker 5: Mejoras que no podemos olvidar, que son todas de carácter aerodinámico,
21:11
Speaker 5: de chasis, de capó motor, de apertura de respiración de frenos.
21:16
Speaker 5: Todo lo que es, por decirlo así, en un coche
21:18
Speaker 5: normal de carrocería o de chasis. Todo aquello que Nguyen
21:22
Speaker 5: es capaz y sabe hacer. Hay que recordar que desde
21:27
Speaker 5: que comenzó el campeonato hasta ahora, Aston Martin no había
21:32
Speaker 5: llevado ni una sola mejora. Ha preferido llevarlas todas casi
21:36
Speaker 5: de golpe porque parece que se esperan más próximamente. Y
21:42
Speaker 5: que ha mejorado... de los cuatro segundos que comentabas antes,
21:46
Speaker 5: ha mejorado dos, efectivamente. Pero faltan otros dos. Faltan otros
21:52
Speaker 5: dos segundos que se supone que se lo va a
21:56
Speaker 5: dar el motor Honda en Países Bajos, ¿no? Y esperemos
22:01
Speaker 5: que esta V-Honda haya aprendido la lección, aproveche la oportunidad
22:07
Speaker 5: que le da a la Duo y le dé un
22:11
Speaker 5: motor que le pueda... sumar otros dos segundos a los
22:15
Speaker 5: que ya parece que ha recuperado en Hungría sin olvidar
22:20
Speaker 5: que Hungría es un circuito lento y las características muy
22:24
Speaker 5: especiales
22:26
Speaker 4: eso es cierto también
22:27
Speaker 5: no podemos olvidar también es que en este casi mes
22:32
Speaker 5: que falta para Países Bajos los otros equipos también van
22:37
Speaker 5: a mejorar y donde se van a poner entonces Yo
22:43
Speaker 5: estoy encantado porque sabes que es así, y los oyentes también,
22:48
Speaker 5: con que Fernando pase a la Q2, pase a la Q3,
22:51
Speaker 5: suba al podio, pero que tampoco estamos como para tirar voladores.
22:54
Speaker 5: Tenemos que tener los pies en el suelo y ver
22:57
Speaker 5: cómo va a ir evolucionando el coche.¿ Que él se
23:00
Speaker 5: va a encargar del resto? Por supuesto. Pero es que
23:03
Speaker 5: los demás no son mancos. Entonces, vamos a ver qué
23:07
Speaker 5: es lo que va a pasar. Yo espero que se
23:11
Speaker 5: recuperen esos cuatro segundos. y que los demás no evolucionen mucho,
23:16
Speaker 5: o que Fernando sea capaz de compensar. Es que nos
23:21
Speaker 5: estamos olvidando que Aston Martin no funciona, no ha funcionado,
23:27
Speaker 5: no ha funcionado bien nunca, ¿no? Siempre hemos estado esperando
23:33
Speaker 5: la siguiente temporada, la siguiente temporada ha llegado Newell, ha
23:36
Speaker 5: llegado un montón de ingenieros, Newell reconoce que tuvo su
23:41
Speaker 5: no sus fallos, sus riesgos... que no funcionaron... que ahora
23:44
Speaker 5: ha sabido corregirlos... y esperemos que Honda sepa también corregir
23:48
Speaker 5: los suyos... esa es la... la visión que yo tengo de...
23:52
Speaker 5: de Aston Martin... y no desde luego... de criticar a
23:56
Speaker 5: Fernando porque haya cumplido... 45 años ni mucho menos... por como
24:00
Speaker 5: bien dice el artículo... hasta hace muchos años... los campeones...
24:07
Speaker 5: y los pilotos de Fórmula 1... eran más talluditos que Carlos
24:12
Speaker 5: Sainz lo que pasa es que claro que estamos acostumbrados
24:15
Speaker 4: que
24:15
Speaker 5: Alonso perdón que Alonso y ahora estamos acostumbrados a que
24:20
Speaker 5: un niño como Antonelli pueda ser campeón del mundo pues
24:25
Speaker 5: bueno claro parece que Fernando es el abuelo de todos
24:29
Speaker 5: ellos que va a tener que hacer como hizo Jack
24:31
Speaker 5: Braham ponerse la barba el bastón y tal para vacilar
24:34
Speaker 5: pero le seguirá dando leña a todos los demás También
24:39
Speaker 5: es verdad que Aston Martin ahora mismo en Hungría luchaba
24:46
Speaker 5: con Cadillac, con Audi y con Alpine. Que hasta Bélgica
24:53
Speaker 5: luchaba él solo y era peor que Cadillac. Eso también
24:57
Speaker 5: es otra historia. Cadillac parecía que había hecho un remonte
25:02
Speaker 5: hace un par de grandes premios y ahora se ha
25:05
Speaker 5: vuelto a quedar estancado. Sin embargo, Audi sigue una progresión
25:09
Speaker 5: lenta pero segura... y bueno... y de William pues que hablar...
25:14
Speaker 5: y de Carlos... están todos esperando... el coche B... o
25:21
Speaker 5: el nuevo coche... para después del verano... supongo que aparecerá...
25:27
Speaker 5: en Holanda... por otro lado... el jefe de equipo... ha
25:33
Speaker 5: pedido perdón públicamente... a sus pilotos... por no haberles dado
25:38
Speaker 5: un coche... competitivos de principio de temporada aquel William de
25:44
Speaker 5: la temporada pasada era el primero del resto pues ha
25:50
Speaker 5: desaparecido ahora el primero del resto es RB y es
25:56
Speaker 5: una lástima que le haya tocado a Carlos estar ahí
26:01
Speaker 5: y no estar en Audi que algún día alguien escribirá
26:04
Speaker 5: las memorias de Carlos Sainz Junior y dirá por qué
26:08
Speaker 5: Al final no cogió Audi, que parecía que tenía asegurado
26:12
Speaker 5: el asiento y estaba todo hecho, y decidió irse por William.
26:16
Speaker 5: Pues bueno, la historia se escribe así y a veces
26:20
Speaker 5: uno no acierta mucho en las decisiones de todo
26:23
Speaker 4: Claro, sobre todo también ahí, bueno, influiría mucho lo que
26:27
Speaker 4: le pudieran decir que podría conseguirse desde William, también creo
26:32
Speaker 4: que influiría, bueno, aparte de, no sé, algún tipo de
26:36
Speaker 4: de cláusula económica... que también fuera mejor en William... que
26:39
Speaker 4: en Cadillac... o en Audi... pero pero también el nombre
26:43
Speaker 4: de William... que eso pesa... a positivo ¿no?...
26:47
Speaker 5: hombre y además con... con con el añadido de que
26:52
Speaker 5: en el 2025... pues bueno... era era el quinto equipo ¿no?...
26:57
Speaker 5: y que se esperaba que podía haber... subido más... pero
27:02
Speaker 5: pero además que... es que le hemos echado la culpa...
27:05
Speaker 5: todos a que el coche está muy gordo y muy pesado.
27:08
Speaker 5: El coche tiene otros problemas de deficiencia aerodinámica. A mí
27:13
Speaker 5: me recuerda un poco, y para los más jóvenes hay
27:16
Speaker 5: que decirles y recordarles que William ganaba campeonatos del mundo.
27:20
Speaker 5: Es una de las escuderías más laureadas de la Fórmula 1.
27:24
Speaker 5: Y que llegó un momento en que entró en barrena,
27:28
Speaker 5: entró en picado, fue perdiendo fuelle. fue perdiendo patrocinadores, fue
27:34
Speaker 5: perdiendo todo y quedó pues casi en la última de
27:37
Speaker 5: la fila. Llegó el tiempo, la familia William perdió el
27:42
Speaker 5: control del equipo, yo no sé si ahora los propietarios,
27:46
Speaker 5: es un fondo de inversión americano, parecía que le habían
27:49
Speaker 5: inyectado dinero, que la cosa iba a funcionar, pero este
27:53
Speaker 5: año no funcionó. Bueno, esperemos que hayan aprendido y que
27:57
Speaker 5: funcionen para el año que viene. Y si el coche
28:01
Speaker 5: que salga después del verano sirve de base para mejorar
28:06
Speaker 5: el del año que viene, pues bendito sea.
28:09
Speaker 4: Pues sí. Y además me ha gustado mucho que hayas
28:14
Speaker 4: realizado ese recordatorio, Emilio, de la historia de William para
28:18
Speaker 4: los y las aficionadas más jóvenes que puedan decir, bueno, William,
28:24
Speaker 4: qué tipo tan, qué escudería tan mala. Bueno, pues la
28:27
Speaker 4: historia es que William ha dado siete campeones del mundo,
28:33
Speaker 4: siete pilotos han sido campeones del mundo con William. Alan Jones,
28:39
Speaker 4: Keke Rosberg, Nelson Piquet, Nigel Mansey, Alan Pross, Diamond Hill
28:45
Speaker 4: y Jacques Villeneuve. Y también ha ganado William nueve campeonatos
28:49
Speaker 4: mundiales de constructores entre el año 80 y el 97. Nada más
28:54
Speaker 4: y nada menos, ¿no?
28:56
Speaker 5: Sí, por eso, que William no es que... que sea
28:59
Speaker 5: una escudería que llegó hace unos años, que no levanta cabeza, no, no.
29:03
Speaker 5: Problemas económicos y problemas empresariales le llevaron al pozo, donde
29:11
Speaker 5: gracias al esfuerzo, recordar que Frank William, el padre de
29:16
Speaker 5: esa escudería, durante muchos años estuvo en silla de ruedas
29:20
Speaker 5: por un accidente de tráfico que tuvo, que después se
29:24
Speaker 5: hizo cargo del equipo William, Y la cosa iba funcionando,
29:29
Speaker 5: iba funcionando hasta que, bueno, la vida es así, ¿no?
29:33
Speaker 5: Y caen en desgracia con los patrocinadores o una temporada
29:37
Speaker 5: el coche no va bien y pierde pilotos, pero se
29:42
Speaker 5: acaba de decir un nombre como Alan Prost.
29:44
Speaker 4: Y como... Y este también, no sé si... Caramba, el
29:52
Speaker 4: gran piloto brasileño... Nelson Piquet y no sé si también
29:59
Speaker 4: caramba lo diría que para esto no estaba en fin
30:06
Speaker 4: dime tú el nombre del gran piloto brasileño que se
30:10
Speaker 4: mató en el año 94 no no estamos hablando del gran
30:18
Speaker 4: piloto brasileño que se mató en un accidente en una
30:23
Speaker 4: carrera en el año 94
30:26
Speaker 5: Brasileño no, canadiense... Villaneuve...
30:29
Speaker 4: No, pero no en William... Que yo antes confundí... También
30:34
Speaker 4: cuando hablábamos en Nelson Piquet... Brasileño... Ayrton Senna... Que no
30:39
Speaker 4: me salía el nombre del gran Ayrton Senna... Que él
30:42
Speaker 4: no corrió... Él no corrió para William o sí?
30:46
Speaker 5: Pues... Vamos a ver... Senna murió... En un accidente... Con William...
30:54
Speaker 5: En Imola... y un coche diseñado por Andy Newell
31:00
Speaker 4: claro, lo que pasa es que no pudo ser campeón
31:03
Speaker 4: nunca del mundo con William a Ayrton Senna, sino con
31:07
Speaker 4: otras escuderías
31:09
Speaker 5: y yo estaba hablando, me estaba confundiendo con la figura
31:13
Speaker 5: de Villaneuve que su padre corría en Ferrari y tuvo
31:17
Speaker 5: un accidente y murió pero fue antes pues sí Senna
31:23
Speaker 5: lo que pasa es que no estaba en esa lista
31:27
Speaker 5: Porque no ganó el campeonato del mundo. No lo ganó
31:31
Speaker 5: porque se mató, desgraciadamente. Que además eso le costó a
31:35
Speaker 5: Newell un montón de años de estar imputado por asesinato,
31:40
Speaker 5: por crimen o no sé qué, temerario.
31:43
Speaker 4: Homicidio imprudente, probablemente.
31:47
Speaker 5: Porque se había diseñado la pieza aquella y después, gracias
31:51
Speaker 5: a Dios, y pasado el tiempo se demostró que el
31:53
Speaker 5: automovilismo es así, ¿no? Y recordar que en ese gran
31:56
Speaker 5: premio murió otro piloto en la clasificación, Rosenberger o algo
32:00
Speaker 4: así. Sí, un piloto alemán en los entrenamientos del día anterior, ¿no?
32:06
Speaker 4: O austriaco, un piloto
32:07
Speaker 5: austriaco. Bueno, pues volviendo a la realidad de Hungría. Pues mira,
32:13
Speaker 5: Hungría es un circuito donde fue una carrera muy táctica,
32:17
Speaker 5: fue pocos adelantamientos, porque aquí ese botón de adelantamiento... que
32:24
Speaker 5: tienen los coches para los circuitos rápidos, no funciona, no
32:27
Speaker 5: servía para nada. Y Antonelli demostró aquí también tener, aparte
32:32
Speaker 5: de la velocidad y de lo que hablábamos de él,
32:35
Speaker 5: para Bélgica, una tranquilidad y un control de dejar ir
32:40
Speaker 5: pasando las cosas que iban pasando delante de él para
32:45
Speaker 5: poder llegar después, adelantar al Eclé y volver a tener
32:48
Speaker 5: otra victoria. O sea que, vuelvo a repetirme, Es un
32:53
Speaker 5: chico que está demostrando una madurez y una capacidad increíble.
32:57
Speaker 5: Y que Ferrari en su momento no lo quiso. No
32:59
Speaker 5: lo consideró, siendo italiano, no lo consideró nunca para su escuela.
33:03
Speaker 5: Menos mal, porque a lo mejor con Mercedes va a
33:06
Speaker 5: ser campeón del mundo y con Ferrari vete tú a
33:08
Speaker 5: saber cuándo volverá a ser Ferrari campeona del mundo.
33:11
Speaker 4: Claro, tú estás hablando de esa famosa escudería italiana que
33:15
Speaker 4: no gana un campeonato del mundo desde el año 2007, ¿no?
33:17
Speaker 4: Efectivamente
33:21
Speaker 5: efectivamente que la temporada
33:22
Speaker 4: próxima que la temporada próxima si no gana el campeonato
33:26
Speaker 4: del mundo este año cosa bastante improbable bueno en fin
33:29
Speaker 4: ahí está Hamilton luchando contra Antonelli a bueno a muchos
33:38
Speaker 4: a muchos puntos a 70 39 puntos de diferencia de Antonelli pero
33:40
Speaker 4: bueno digo que si el año que viene haría 20 años
33:43
Speaker 4: sin ganar un mundial
33:44
Speaker 5: sin ganar pero a pesar de eso todos los pilotos
33:47
Speaker 5: quieren llegar a Ferrari claro
33:50
Speaker 4: Pasa como con los futbolistas con el Real Madrid, que
33:51
Speaker 4: gana poco, pero bueno, ahí está, ¿no?
33:54
Speaker 5: Lo que pasa es que el Real Madrid tiene muchas
33:56
Speaker 5: Copas de Europa y otros equipos resumen y no las tienen.
34:00
Speaker 5: Pero bueno, vamos a entrar en ese terreno. Y con
34:05
Speaker 5: respecto a Hamilton, algo le pasa. O a Hamilton, o
34:10
Speaker 5: a Ferrari, o a los comisarios. Porque creo que... Hamilton,
34:18
Speaker 5: que bueno, que va segundo en el campeonato, está saliendo
34:21
Speaker 5: en los últimos cuatro carreras con sanciones y sanciones de
34:26
Speaker 5: cinco segundos, de top and go, de no sé qué,
34:28
Speaker 5: de no sé cuánto. En esta carrera además tuvo la
34:32
Speaker 5: mala suerte que casi atropella a uno de los mecánicos
34:36
Speaker 5: que estaban en box arribándole el aterón. Producto de los nervios,
34:43
Speaker 5: yo no creo que Hamilton se ponga a estas alturas nervioso.
34:47
Speaker 5: producto de esa ansia que tiene de demostrar que puede
34:51
Speaker 5: ser campeón del mundo con Ferrari y romper la mala racha, bien,
34:55
Speaker 5: puede ser. Pero también es verdad que es tan extraño
34:59
Speaker 5: que un piloto que nunca se ha caracterizado por tener
35:04
Speaker 5: tantas sanciones, en las tres o cuatro últimas carreras ha
35:06
Speaker 5: salido con sanciones. Lo mismo que Carlos Sainz, que es
35:09
Speaker 5: un piloto de guante blanco, que en esta carrera también
35:15
Speaker 5: tuvo un problema con Ocon, y también lo sancionaron, y
35:19
Speaker 5: que el coche ya tampoco le quedó bien, y que
35:22
Speaker 5: es un piloto de guantes blancos, vuelvo a repetir, tampoco
35:26
Speaker 5: es un piloto que se caracterice por esa agresividad. Acuérdate,
35:30
Speaker 5: hace un par de temporadas que comentábamos, que Carlos Zayn
35:34
Speaker 5: Padre dijo, y ya habíamos nosotros comentado igual, o muerdes
35:39
Speaker 5: o te muerden como diciendo, sé más agresivo
35:42
Speaker 4: se lo decía el padre al hijo Carlos Sainz a
35:45
Speaker 4: Carlos Sainz
35:46
Speaker 5: Junior entonces bueno, la FIA está haciendo cosas raras, aquí
35:51
Speaker 5: también en Bélgica, en Hungría fallaron las banderas azules luminosas
35:58
Speaker 5: en fin, yo creo que está todo el mundo muy
36:03
Speaker 5: muy nervioso muy preocupado porque la Fórmula 1 no es la
36:06
Speaker 5: que ellos esperaban y a lo mejor intenta estar en
36:10
Speaker 5: el espectáculo con otras cosas o quieren limitar accidentes y
36:15
Speaker 5: entonces te sancionan no ya por la gravedad de la
36:19
Speaker 5: incidencia sino pensando un poquito más allá de qué podría
36:24
Speaker 5: haber pasado si ese tipo de incidente hubiera provocado un
36:29
Speaker 5: accidente mayor pero tampoco se puede ser futurible el automovilismo
36:34
Speaker 5: es un deporte de riesgo nadie nos gusta ver accidentes
36:39
Speaker 5: y menos si son con lesiones graves para los pilotos
36:45
Speaker 5: o un fin más trágico, pero todo el que practica
36:48
Speaker 5: el automovilismo pues sabe que tiene algún riesgo en la vida.
36:53
Speaker 5: Sí
36:54
Speaker 4: señor, en mayor o menor medida y en mayor o
36:58
Speaker 4: menor nivel eso es una realidad como un templo, automovilismo
37:03
Speaker 4: y motociclismo. Emilio, vamos a hacer una pequeña pausa para
37:06
Speaker 4: la publicidad, cuando ahora mismo, en la primera emisión en directo,
37:09
Speaker 4: en este miércoles 29 de julio, por si se me escapa,
37:15
Speaker 4: comentarles también a ustedes, queridos y queridas oyentes, que pararemos
37:19
Speaker 4: esta vuelta rápida hasta después del Gran Premio de Países Bajos,
37:26
Speaker 4: es decir, hasta finales de agosto. que volveremos a estar
37:31
Speaker 4: con todos ustedes en ICO de Endaute Radio, en Gente
37:34
Speaker 4: Radio y en la plataforma Sin Radio, en la web sinradio.es.
37:39
Speaker 4: Hacemos una pequeña pausa y volvemos.
37:43
Speaker 7: La palabra en el norte de Tenerife, la radio que
37:51
Speaker 7: te entiende, el Codenda Oterra, yo contigo cada día desde
37:57
Speaker 7: el año 2006.
38:16
Speaker 8: Sirvo estos vinos y huele a la tierra de mi madre.
38:18
Speaker 8: Sus colores blancos, cristalinos o rojos como el atardecer en
38:22
Speaker 8: el patio. Su sabor, original como nosotros mismos, singular como
38:26
Speaker 8: nuestra tierra. Vinos de calidad que despiertan la alegría y
38:29
Speaker 8: la amistad. Vuelve al origen, vuelve a disfrutar de los
38:33
Speaker 8: vinos de tu tierra. Cabildo de Tenerife, Isla de Vinos.
38:37
Speaker 9: En julio, Puerto de la Cruz se llena de fiesta.
38:40
Speaker 9: Celebramos por todo lo alto al gran poder de Dios,
38:42
Speaker 9: a la Virgen del Carmen y a San Telmo, con
38:45
Speaker 9: un programa repleto de sorpresas. A la emoción de la
38:48
Speaker 9: embarcación de la Virgen se suman la elección de la reina,
38:50
Speaker 9: la cabalgata, el gran baile de magos, la sardinada, la
38:53
Speaker 9: gala de Miss Universo, el Festival Tabaiba o la exhibición
38:56
Speaker 9: de aeromodelismo, con el patrocinio del excelentísimo Ayuntamiento de Puerto
39:00
Speaker 9: de la Cruz. En julio, la fiesta se vive aquí,
39:03
Speaker 9: porque Puerto de la Cruz está de moda.
39:09
Speaker 10: Qué necesita saber de los poderes públicos? Hay puertas sencillas
39:13
Speaker 10: en Internet para ejercer tus nuevos derechos. Accede a la
39:17
Speaker 10: web del Comisionado de Transparencia de Canarias y abre el
39:21
Speaker 10: mapa de sedes electrónicas para preguntar a las instituciones. Si
39:25
Speaker 10: no te contestan, reclama ante el comisionado.
39:35
Speaker 4: tus trámites más habituales en la sede electrónica del Ayuntamiento
39:39
Speaker 4: de La Orotava, cita previa, obtención de certificado digital, presentación
39:44
Speaker 4: de instancias generales, solicitud de certificado de empadronamiento. y consulta
39:50
Speaker 4: de notificaciones y expedientes te resultarán más sencillos y eficaces
39:55
Speaker 4: con los tutoriales en vídeo que puedes ver detenidamente en
39:59
Speaker 4: el portal ciudadano de la web municipal. Entra en www.laorotava.es
40:06
Speaker 4: y lo comprobarás. El Ayuntamiento de la Villa, contigo. Los
40:16
Speaker 4: hilos con ritmos latinos. Noche en Blanco Los Hilos 2026, sábado 8
40:22
Speaker 4: de agosto, desde las 5 de la tarde y hasta las 12
40:26
Speaker 4: de la noche, en la zona comercial de la Villa Silense.
40:30
Speaker 4: Una noche llena de ritmo y sabor latino. Prepárate para
40:34
Speaker 4: disfrutar del ambiente latino en cada rincón de Los Hilos.
40:38
Speaker 4: No te lo pierdas. El evento se enmarca en el
40:41
Speaker 4: programa financiado por FEDER y la Secretaría de Estado de
40:45
Speaker 4: Comercio del Ministerio de Economía, Comercio y Empresa.¿ Y
40:51
Speaker 12: tú?¿ Qué quieres
40:53
Speaker 13: ser de mayor
40:55
Speaker 13: De mayor quiero ser mayor, sin que eso signifique ser invisible.
40:59
Speaker 13: Mayor con derechos, con voz, con vida propia. Desde Cruz
41:04
Speaker 13: Roja
41:05
Speaker 12: te invitamos a mirar más de cerca. A que te
41:08
Speaker 12: preguntes cómo quieres que sea tu vida a su edad.
41:11
Speaker 12: Porque cuando te acercas a la realidad de las personas mayores,
41:14
Speaker 12: también te estás acercando a la vida que quieres para
41:17
Speaker 12: ti y para quienes vienen detrás. Hagamos lo posible.
41:30
Speaker 14: La lluvia, la temperatura y las expertas manos de nuestros
41:33
Speaker 14: agricultores te traen la mejor cosecha de papas de Tenerife
41:36
Speaker 14: de los últimos años que hará girar tu mundo. Perfectas
41:40
Speaker 14: para freír, guisar y, por supuesto, arrugar. Hay papas de Tenerife. Pídelas.
41:46
Speaker 14: Cabildo de Tenerife.
41:49
Speaker 11: Te digo una cosa. Este verano soy turisla.¿ Qué es eso?
41:53
Speaker 11: Pues que me quedo en mis islas. Volver a mi playita,
41:56
Speaker 11: el olor a salitre, los sabores de mi tierra. Y
42:00
Speaker 11: ese sitio que no sale en las guías. Porque hay
42:03
Speaker 11: lugares de aquí que forman parte de uno. Y eso,
42:06
Speaker 11: mi niño, es un orgullo.¿ Qué dices?¿ Te apuntas?
42:10
Speaker 6: Este verano, cuida y disfruta de tus islas como solo
42:13
Speaker 6: tú sabes hacerlo. Orgullosamente, Turisla. Gobierno de Canarias. Islas iguales.
42:19
Speaker 15: Las niñas y los niños tienen derechos. Derecho a soñar,
42:23
Speaker 15: a recibir amor, salud, educación, justicia, protección. Las personas adultas
42:30
Speaker 15: tenemos la obligación de cuidarles. Denuncia todo tipo de maltrato
42:34
Speaker 15: a cualquier menor. Es un mensaje del gobierno de Canarias.
42:42
Speaker 2: Y Coden Daute Radio, Tenerife Norte, somos como tú. Escúchanos
42:48
Speaker 2: en los diales de frecuencia modulada 92.8 y 91.4 y también online
42:54
Speaker 2: en la web de la emisora, así como en tu
42:56
Speaker 2: teléfono móvil a través de las aplicaciones MyTuner y TuneIn,
43:00
Speaker 2: entre otras. Además, podrás ver todos nuestros programas en vídeo,
43:06
Speaker 2: en directo y en diferido. Suscríbete a nuestro canal de
43:09
Speaker 2: YouTube y Coden Dauterradio y disfruta la carta de cualquiera
43:13
Speaker 2: de ellos cuando lo desees. Desde 2006, haciendo radio contigo. Vuelta rápida.
43:23
Speaker 2: Automovilismo deportivo. Con Narciso Ramos, Emilio Atiénzar y Julio Palma.
43:29
Speaker 2: Y Coden Daute Radio.
43:31
Speaker 4: Bueno, pues abordamos la segunda parte de esta vuelta rápida
43:34
Speaker 4: en Coden Daute Radio y en Gente Radio y también
43:38
Speaker 4: en la web sinradio.es con Emilio Atiénzar al otro lado
43:43
Speaker 4: de ya no se dice línea telefónica, sino al otro
43:47
Speaker 4: lado de la videollamada, para quienes nos vean también en Microsoft, perdón,
43:52
Speaker 4: en streaming, en vídeo, además de escucharnos en la radio.
43:57
Speaker 4: Y para quienes nos escuchen solamente en la radio, pues
43:59
Speaker 4: a través de, podemos seguir diciendo, Emilio, a través del
44:02
Speaker 4: hilo telefónico, ¿no? Que queda como muy radiofónico, ¿no? Muy clásico.
44:06
Speaker 5: Hombre, en la radio lo clásico era a través del
44:09
Speaker 5: hilo telefónico, evidentemente. Ahora es a través de las ondas faciales, ¿no?
44:16
Speaker 5: como quieras decirlo la
44:17
Speaker 3: voz IP
44:21
Speaker 5: pero aquella magia de la radio de que no veías
44:26
Speaker 5: a los que interveníamos y te los imaginabas y después
44:30
Speaker 5: cuando te los veías en la realidad te llevabas un
44:32
Speaker 5: chasco positivo
44:34
Speaker 4: bueno, no, el chasco negativo siempre conmigo ocurre también me
44:39
Speaker 4: lo han dicho algunos oyentes¡ qué feo eres! la broma
44:45
Speaker 5: En la radio es que siempre se valoraba la voz. Exacto, exacto.
44:50
Speaker 5: Y la voz te hacía imaginarte a las personas de
44:53
Speaker 5: una manera y luego pues no eran así, ¿no? Ahora
44:57
Speaker 5: como hay imágenes, pues hay que conjugar la voz, la imagen,
45:03
Speaker 5: en fin, es la tecnología que es así y que
45:05
Speaker 5: tampoco está mal, ¿no? O sea, afortunadamente tu medio pues
45:10
Speaker 5: tiene este medio por streaming o como se diga, y
45:14
Speaker 5: después tiene la radio tradicional. Así
45:17
Speaker 4: es. Y yo
45:17
Speaker 5: recomiendo a ustedes que no nos miren, sino nos escuchen. Exacto, sí, sí.
45:22
Speaker 4: Eso último estuvo muy bien. Bueno, que cumplimos que aquí
45:26
Speaker 4: en Iconendauter Radio, que ya lo hemos dicho en alguna ocasión, bueno,
45:29
Speaker 4: lo decimos siempre en los programas, hay una, la voz corporativa,
45:32
Speaker 4: una careta de sonido que lo indica, que cumplimos el
45:35
Speaker 4: próximo mes de octubre 20 años ya en antena, Emilio, que
45:38
Speaker 4: parece una broma, ¿no?
45:41
Speaker 5: Hombre, 20 años, como decía el tango, 20 años no es nada,
45:44
Speaker 5: pero es toda una vida, ¿no? 20 años son muchos
45:47
Speaker 5: años para un medio como el tuyo, que es luchar
45:53
Speaker 5: diariamente por estar en la...¿ Se puede decir en las ondas? Sí,
45:57
Speaker 4: claro, en las ondas, sí, porque FM, Frecuencia Modulada en
46:00
Speaker 4: el Norte.
46:02
Speaker 5: En las ondas, ¿no? Y bueno, es un trabajo encomiable
46:07
Speaker 5: y que, bueno... se dedica a una zona de
46:13
Speaker 15: la
46:13
Speaker 5: isla, pero que gracias a internet se oye en todos
46:15
Speaker 5: lados y permite a icodenses o norteños de pro que
46:20
Speaker 5: vivan fuera del norte, que vivan fuera de nuestra frontera,
46:24
Speaker 5: seguir las noticias del norte y de Canarias, porque también
46:28
Speaker 5: tiene periódico digital las noticias en general. Exacto.
46:35
Speaker 4: Bueno, Emilio,¿ qué te parece unas declaraciones? No sé si
46:39
Speaker 4: tú tienes algo en la cartera que quieras destacar, pero
46:42
Speaker 4: antes de eso comentarte y compartirlo con nuestros oyentes de
46:46
Speaker 4: unas declaraciones de Stefano Domenicali, que como saben ahora mismo
46:52
Speaker 4: es el CEO de la Fórmula 1, el exdirector deportivo de Ferrari,
47:00
Speaker 4: que ha dejado caer novedades sobre la Fórmula 1 en España.
47:04
Speaker 4: Ha dicho, estad atentos muy pronto. Bueno, él sostiene que
47:09
Speaker 4: el éxito del campeonato va mucho más allá de las
47:11
Speaker 4: cifras de televisión. También dice que la Fórmula 1 vive uno
47:15
Speaker 4: de sus mejores momentos y yo no estoy de acuerdo
47:17
Speaker 4: con eso. Creo que Emilio Atienza tampoco está de acuerdo
47:20
Speaker 4: con eso,¿ no es verdad, Emilio?
47:22
Speaker 5: No, no, ni Emilio Atienza ni la propia FIA. Y pilotos,
47:28
Speaker 5: por supuesto, pero la propia FIA porque si no... No
47:31
Speaker 5: estaría hablando que en el 2027 se va a cambiar la
47:34
Speaker 5: reglamentación de 50-50 y se va a pasar a 40-60.
47:38
Speaker 5: No se estaría hablando que en el 2028 se esperan todavía
47:43
Speaker 5: más modificaciones que en el 30 o en el 32 volver a
47:47
Speaker 5: los motores V8. O sea, bueno, que vive ahora mismo
47:53
Speaker 5: un momento interesante. Bueno, pues sí, porque parece que hay ese...
48:00
Speaker 5: esos cambios de grandes premios donde triunfan algunos pilotos, donde
48:05
Speaker 5: Antonelli le está dando cierto interés de ver si es
48:10
Speaker 5: capaz de llegar a ser campeón del mundo, pero si
48:13
Speaker 5: quitamos esa parte exterior y hurlamos por dentro, no hay
48:18
Speaker 5: nadie que esté contento con él
48:20
Speaker 4: Yo creo que más bien, y leyendo el artículo va
48:23
Speaker 4: en esa línea, él habla del tema económico, porque... considera
48:29
Speaker 4: éxito de asistencia en los circuitos, demuestra, él dice que
48:33
Speaker 4: el modelo funciona, la categoría ofrece experiencias muy distintas para
48:37
Speaker 4: todo tipo de aficionados, claro, desde las gradas tradicionales hasta
48:41
Speaker 4: las exclusivas zonas VIP del Pado Club, pero todos comparten
48:45
Speaker 4: señal a un mismo objetivo, ofrecer algo que el espectador
48:48
Speaker 4: no pueda vivir en ningún otro lugar. Las cifras de
48:51
Speaker 4: asistencia son un hecho, la gente quiere venir al circuito
48:55
Speaker 4: para vivir una experiencia. Bueno, Después habla como también responsable
49:01
Speaker 4: de Liberty Media, uno de los, en fin, cabezas visibles
49:04
Speaker 4: de la empresa que lleva la Fórmula 1.¿ Qué va a
49:06
Speaker 4: decir el hombre, no? Él ha señalado que en los
49:08
Speaker 4: últimos años en la empresa Liberty Media ha transformado profundamente
49:11
Speaker 4: el concepto de fin de semana de gran premio, conciertos, festivales,
49:16
Speaker 4: actividades para aficionados, zonas interactivas y una oferta de entretenimiento
49:21
Speaker 4: mucho más amplia que buscan convertir cada cita del calendario
49:24
Speaker 4: en un gran evento más allá de la acción en pista. bueno,
49:28
Speaker 4: pues al final va a resultar, Emilio, que la acción
49:32
Speaker 4: en pista va a ser lo menos importante.
49:36
Speaker 5: Pues sí, dicho lo que estabas leyendo y las declaraciones
49:40
Speaker 5: de este señor, yo estaba ahora acordándome de los famosos
49:44
Speaker 5: conciertos que ha habido este verano de este cantante puertorriqueño,
49:49
Speaker 5: Bad Bunny.
49:50
Speaker 4: Sí, Bad Bunny, lo ha dicho usted bien, Bad Bunny.
49:55
Speaker 5: Menos mal, menos mal que voy aprendiendo algo de idioma.
50:01
Speaker 5: Al final era más importante lo que sucedía en la
50:04
Speaker 5: casita donde estaban los VIP, ¿no? Y qué VIP habían allí,
50:09
Speaker 5: más que el concierto. Y en el festival que hubo
50:15
Speaker 5: este fin de semana pasado, durante tres días en Santa Cruz,
50:18
Speaker 5: el PUC Festival,
50:21
Speaker 3: no sé
50:21
Speaker 5: qué, también... montaron una casita, que no era casita así,
50:26
Speaker 5: como tal, para los VIP. Pues lo mismo parece que
50:30
Speaker 5: va a ser la Fórmula 1, ¿no? Todo el mundo va
50:33
Speaker 5: a estar interesado, qué VIP hay en el paddock, qué
50:36
Speaker 5: VIP están visitando los pilotos, qué VIP están en los
50:39
Speaker 5: boxes de cada escudería, y lo menos que va a
50:43
Speaker 5: importar es lo que está pasando en la pista. Muy americano,
50:46
Speaker 5: o sea, todo esto es muy americano, porque Liberty Media
50:49
Speaker 5: es americana, y entonces están dando espectáculos americanos... no tiene
50:54
Speaker 5: nada más que ver... cómo fue el espectáculo... del comienzo
51:00
Speaker 5: del mundial de fútbol... cómo empezaban los partidos... cómo fue
51:05
Speaker 5: el espectáculo... en la final del mundial... todo muy americano...
51:10
Speaker 5: es un modelo distinto, sí... pero a los aficionados lo
51:14
Speaker 5: que nos gusta es la carrera... lo otro está bien,
51:17
Speaker 5: dará mucho dinero... pero ni estamos ahí y lo que
51:24
Speaker 5: vemos no nos gusta, pero tampoco estamos allí, y si
51:27
Speaker 5: estamos allí con esa parafernalia de VIP, que ellos tampoco
51:31
Speaker 5: ven las carreras, evidentemente, están a otro rollo, y yo
51:38
Speaker 5: no sé si me he marcado un rollo malo para
51:40
Speaker 5: tu programa.
51:40
Speaker 4: No, no, no, en absoluto, es que yo estoy de
51:42
Speaker 4: acuerdo absolutamente con esto, porque a mí, te lo digo sinceramente,
51:46
Speaker 4: o sea, si no, Hoy en día, hoy por hoy,
51:48
Speaker 4: si no fuera por este programa, a mí cada vez
51:52
Speaker 4: me da menos ganas, Emilio, de ver en televisión una
51:56
Speaker 4: carrera de Fórmula 1 en la actualidad. Bueno
52:00
Speaker 5: pues te confieso que a mí me pasa lo mismo.
52:03
Speaker 5: Si no es porque tengo el compromiso contigo, con tu
52:06
Speaker 5: cadena y con algunos oyentes, digo algunos que nos siguen,
52:10
Speaker 5: que son muchos, porque si no, no tendrías el programa
52:12
Speaker 5: en antena tantos años. lo hubieras cambiado ya por otro,
52:16
Speaker 5: porque así, lógicamente, habría muchas carreras que no verías, o
52:23
Speaker 5: que no, si no las podía ver en directo, no
52:25
Speaker 5: las vería grabadas, iba a decir en diferido, que eso
52:29
Speaker 5: ya también está prohibido decir, grabadas, no las vería grabadas,
52:35
Speaker 5: porque va perdiendo de momento el aliciente.
52:40
Speaker 4: Emilio, tú tenías algo ahí en la cartera que quieras
52:43
Speaker 4: comentar para irnos despidiendo
52:46
Speaker 5: Hay una novedad, recordamos que,¿ te acuerdas que se suspendieron
52:50
Speaker 5: las dos primeras carreras del campeonato por los problemas de
52:53
Speaker 5: la guerra de Irán y Estados Unidos? El presidente,¿ cómo
53:03
Speaker 5: se llama?
53:05
Speaker 4: Donald Trump, perdón.
53:07
Speaker 5: Donald Trump,
53:08
Speaker 4: porque en
53:09
Speaker 5: Estados Unidos se suspendieron. Entonces se va a recuperar una,
53:14
Speaker 5: la de Bahrein, no se va a celebrar en Bahrein,
53:17
Speaker 5: se va a celebrar en Malasia, pero se llamará Gran
53:22
Speaker 5: Premio de Bahrein, entre los días 2 y 4 de octubre parece ser,
53:27
Speaker 5: en un circuito que no alberga la Fórmula 1 desde el 2017. Sí,
53:34
Speaker 5: el campeonato del mundo del motociclismo, que era un circuito
53:37
Speaker 5: que nos gustaba, a pesar de lo moderno, porque era
53:39
Speaker 5: un circuito muy ancho, donde se facilitaban los adelantamientos, donde
53:44
Speaker 5: pudimos ver algunas carreras espectaculares, pero vamos a ver qué
53:50
Speaker 5: pasa este año, porque tiene grandes rectas, y ya sabemos
53:54
Speaker 5: que a los motores 50-50, las grandes rectas o las
53:57
Speaker 5: largas rectas no le van, Por lo tanto, vamos a
54:03
Speaker 5: ver si podemos disfrutar de las carreras de antaño o
54:07
Speaker 5: nos pasa como en Silverstone, Bessica, Suzuka, que es otra cosa.
54:13
Speaker 5: Los pilotos tienen que conducir de otra manera. No digo
54:16
Speaker 5: ni mejor ni peor, de otra manera. Y el espectáculo
54:19
Speaker 5: es distinto. Mira, ahí está. Pero bueno, esa es la
54:23
Speaker 5: noticia que tenía. Falta otra carrera que no sé si
54:26
Speaker 5: hay tiempo, un hueco en el calendario para ponerla. pero
54:31
Speaker 5: esta sí, esta ya parece que está confirmada.
54:35
Speaker 4: Bueno, Emilio, qué bueno que podamos llegar pronto, creo que
54:41
Speaker 4: en el año 30 era, ¿no? A los motores V8 de nuevo,
54:45
Speaker 5: ¿no? Sí, sí, sí, sí, esperemos que sí y que
54:51
Speaker 5: Que volvamos a escuchar los motores, que volvamos a ver
54:54
Speaker 5: espectáculo en pista, no adelantamientos ficticios por el botón ese
54:59
Speaker 5: de adelantamiento que en Hungría, como dije antes, no se
55:02
Speaker 5: pudo utilizar. Y en definitiva, bueno, que veamos competir. Yo
55:08
Speaker 5: lo que no entiendo, y vuelvo a repetirlo, cómo la
55:10
Speaker 5: FIA cometió este error cuando en el Mundial de Rally
55:15
Speaker 5: han tenido que dar marcha atrás en su electrificación también, ¿no?
55:20
Speaker 5: entonces ya se preveía lo que podía pasar y que
55:24
Speaker 5: el WEC que también son coches híbridos va por otro
55:29
Speaker 5: camino y tiene un éxito increíble pero bueno, no sé
55:35
Speaker 5: la cosa surgió así por doctores tiene la iglesia pero
55:41
Speaker 5: en este caso los doctores a lo mejor no terminaron
55:43
Speaker 5: la carrera
55:44
Speaker 4: están todavía con el MIR, ¿no?
55:51
Speaker 5: con la carrera universitaria me refiero
55:55
Speaker 4: Emilio, consejo de prudencia para esta semana que tendremos esas
56:00
Speaker 4: cuatro semanitas de pausa en este programa y que empieza
56:05
Speaker 4: este fin de semana el mes de agosto
56:08
Speaker 5: pues mira yo voy a decir algo que comenté hace
56:13
Speaker 5: tiempo y como habrá oyentes nuevos o escuchantes nuevos, como
56:19
Speaker 5: se diga ahora, que es los neumáticos. La importancia de
56:24
Speaker 5: los neumáticos. Los neumáticos hay que tener cuidado con ellos,
56:29
Speaker 5: tenemos que tenerlo asegurado, me refiero al buen estado de
56:33
Speaker 5: los neumáticos. Los neumáticos en la banda lateral tienen muchos
56:39
Speaker 5: números y muchos códigos, pero hay uno que es importante,
56:42
Speaker 5: que es el que se llama DOT, son unas siglas
56:46
Speaker 5: que provienen del inglés donde nos dice donde hay un
56:52
Speaker 5: código alfanumérico de letras y números pero lo que nos
56:56
Speaker 5: interesa son los cuatro últimos los cuatro últimos son los
57:01
Speaker 5: dos primeros indican la semana y los dos últimos el año,
57:07
Speaker 5: o sea, la semana y el año en que se
57:10
Speaker 5: fabricó ese neumático por ejemplo, si pone 12 guión o sin guión,
57:17
Speaker 5: a veces está el guión, a veces no. 24 quiere
57:19
Speaker 5: decir que se fabricó la semana 12 del año 2024.
57:25
Speaker 3: Los
57:26
Speaker 5: neumáticos caducan? En principio no, pero se recomienda que a
57:30
Speaker 5: partir del quinto año se le hagan revisiones exhaustivas y
57:34
Speaker 5: a partir del décimo año se sustituyan. Incluso
57:39
Speaker 4: Emilio, en esta duda que incluso la tengo yo, En
57:43
Speaker 4: esas revisiones, incluso aunque tenga su... En fin, su... Que
57:50
Speaker 4: no estén lisos los neumáticos, que tengan su... Claro, vamos
57:55
Speaker 4: a
57:55
Speaker 5: ver. Puede tener el neumático, puede tener el dibujo.
57:59
Speaker 9: El dibujo,
57:59
Speaker 5: sí. Hay que recordar que el dibujo del neumático no
58:03
Speaker 5: puede ser inferior, me parece que es al 1,6 milímetros, pero
58:08
Speaker 5: es que el neumático depende de cómo haya sido tratado
58:12
Speaker 5: Depende de cómo haya sido almacenado la fábrica o en
58:17
Speaker 5: la tienda que lo venda, el caucho sufre. Si además
58:24
Speaker 5: vamos por caminos malos, le damos muchos golpes en los bordillos,
58:29
Speaker 5: rozamos los pretiles, el caucho se va rayando, se va estropeando,
58:35
Speaker 5: se va trillando y hay que tener cuidado con eso.
58:40
Speaker 5: y el neumático se cuartea... si lleva mucho tiempo... parado
58:46
Speaker 5: y dándole el sol... y aunque no hayan pasado... los 40, 50
58:50
Speaker 5: mil kilómetros... que suele rodar un neumático... en circunstancias normales...
58:54
Speaker 5: pues hay que mirarlo... hay que mirarlo entre los 3 y 5 años...
58:59
Speaker 5: mirarlo bien que no tengamos... algún tipo de corte... de trilladura...
59:04
Speaker 5: cuarteado y desde luego a partir del décimo año... yo no...
59:10
Speaker 5: Los técnicos que saben del neumático recomiendan cambiar los neumáticos.
59:17
Speaker 5: Vuelvo a repetir, no caducan, pero se van envejeciendo. Y
59:21
Speaker 5: hay que tener en cuenta una cosa. Siempre hemos hablado
59:25
Speaker 5: de que cuando llegue el invierno, cuando llegue la lluvia,
59:28
Speaker 5: llevar un neumático en condiciones, en circunstancias extremas de calor también,
59:33
Speaker 5: un neumático mal cuidado, mal tratado, con estas temperaturas altas
59:38
Speaker 5: que estamos teniendo, podemos tener un disgusto con un revento.
59:43
Speaker 4: La verdad es que me parece muy apropiado lo que
59:46
Speaker 4: has comentado, porque se tiene la sensación siempre, como bien
59:52
Speaker 4: has señalado, de que bueno, en invierno, las lluvias, llevar
59:57
Speaker 4: siempre el dibujo bien, que no esté gastado el dibujo,
1:00:00
Speaker 4: porque el tema de la lluvia, los neumáticos lisos, el aguaplaning,
1:00:04
Speaker 4: Pero lo que estás comentando de los neumáticos, en cuanto
1:00:06
Speaker 4: no a su fecha de caducidad, sino a su degradación
1:00:09
Speaker 4: por golpes, por bordillos, por mal almacenamiento, como has dicho,
1:00:14
Speaker 4: en las fábricas o en los distribuidores de neumáticos, en
1:00:16
Speaker 4: la tienda donde compramos los neumáticos, la marca de los
1:00:19
Speaker 4: neumáticos también, esa fecha que señalabas tú, de la fecha
1:00:24
Speaker 4: de fabricación del neumático, que se ve en la banda
1:00:29
Speaker 4: de rodadura, sería lo que va al suelo, pero vamos,
1:00:30
Speaker 4: en la banda lateral. Lo del neumático. Eso, desde luego,
1:00:35
Speaker 4: es importantísimo y no lo tenemos muy en cuenta, ¿eh
1:00:41
Speaker 5: No, no, no lo solemos tenerlo muy en cuenta. Y vamos,
1:00:47
Speaker 5: a nadie se nos ocurre estar por la calle caminando
1:00:52
Speaker 5: con unos zapatos que nos hagan daño. Pues tener un
1:00:57
Speaker 5: neumático en mal estado nos está haciendo daño en la vida, ¿no?
1:01:02
Speaker 5: Incluso también un amortiguador en malas condiciones puede deteriorar un neumático.
1:01:07
Speaker 5: Son más delicados de lo que parece que son. Lo
1:01:10
Speaker 5: que pasa es que afortunadamente cada vez se pinchan menos
1:01:13
Speaker 5: y nos parece que son casi eternos y no es
1:01:17
Speaker 5: así
1:01:18
Speaker 4: Además, fíjate, me venía ahora un recuerdo en cuanto a...
1:01:23
Speaker 4: en el año 88... que compré el Renault 5GT Turbo con
1:01:31
Speaker 4: el que después competí un par de años en automovilismo
1:01:34
Speaker 4: aquí en los rallies en Tenerife pero antes de prepararlo
1:01:38
Speaker 4: para competición y esto llevaba yo con el coche 10 o 15
1:01:42
Speaker 4: días Emilio y recuerdo que iba con una amiga por
1:01:45
Speaker 4: la autopista del sur hacia el sur de Santa Cruz
1:01:49
Speaker 4: hacia el sur el coche nuevo, neumáticos nuevos Es verdad
1:01:55
Speaker 4: que era verano, pero bueno, tampoco es que hubiera ese calor.
1:01:57
Speaker 4: El caso es que estaba incluso por la izquierda adelantando
1:02:01
Speaker 4: un coche, me parece que era a una guagua, creo recordar,
1:02:06
Speaker 4: y el neumático delantero izquierdo, o no sé si fue
1:02:15
Speaker 4: el trasero izquierdo, reventó, o sea, masolló el taponazo, plazo.
1:02:20
Speaker 4: Y yo no sé cómo no me maté ese día.
1:02:23
Speaker 4: porque lo que hice fue, en fin, creo que fue
1:02:26
Speaker 4: un acto de reflejo, no porque lo tuviera en la cabeza,
1:02:29
Speaker 4: lo que hice fue seguir con la misma velocidad, no frenar,
1:02:33
Speaker 4: sino terminar de adelantar la guagua y luego meterme a
1:02:36
Speaker 4: la derecha y el coche pues no se me fue mucho.
1:02:40
Speaker 4: Y un coche nuevo, neumáticos nuevos, reventón, auténtico.
1:02:45
Speaker 5: Y pasó lo que puede pasar, o sea, por eso
1:02:48
Speaker 5: te digo que hay que tener mucho cuidado y menos
1:02:51
Speaker 5: mal que supiste reaccionar el instinto te llevó a no frenar,
1:02:56
Speaker 5: porque en estos aspectos uno enseguida lo que piensa es
1:02:58
Speaker 5: frenar de golpe, no hay que frenar de golpe, hay
1:03:01
Speaker 5: que ir aminorando la velocidad poquito a poquito, intentar controlar
1:03:05
Speaker 5: el coche lo mejor posible, y bueno, tener ese segundo
1:03:10
Speaker 5: de sangre fría que te puede salvar la vida a ti,
1:03:13
Speaker 5: a tu acompañante y a otros coches. Sí,
1:03:16
Speaker 4: sí, fue un acto de reflejo de, en fin, que
1:03:20
Speaker 4: ese día no estaba para mí ni para mi acompañante
1:03:23
Speaker 4: Don Emilio, que tenga usted un feliz mes de agosto
1:03:28
Speaker 5: igualmente para ti, para la audiencia para el técnico, para
1:03:35
Speaker 5: Andrés para todos y como digo cuando llegan estas fechas
1:03:41
Speaker 5: de despedirnos a la vuelta vamos a pasar lista y
1:03:47
Speaker 5: si falta alguien que sea porque no quiere oírnos, pero
1:03:51
Speaker 5: no que haya dejado su vida en la carretera.
1:03:54
Speaker 4: Exactamente, así es. Emilio, un abrazo grande.
1:03:58
Speaker 5: Un abrazo para todos.
1:03:59
Speaker 4: Bueno, pues despedimos Emilio Atienza, nos despedimos de todos y
1:04:02
Speaker 4: de todas ustedes, con ese deseo que el propio Emilio
1:04:05
Speaker 4: Atienza le ha señalado. Queremos verlo en el próximo programa,
1:04:08
Speaker 4: a finales del mes de agosto, en Nicodem Dauterradio, en
1:04:12
Speaker 4: Gente Radio y también a la carta en la web sinradio.es.
1:04:17
Speaker 4: El saludo de Andrés Afonso en la realización técnica, de
1:04:21
Speaker 4: quien les habla Narciso Ramos.¡ Feliz verano!