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Biodiesel No Diesel: Entenda Os Impactos E O Que Fazer Na Sua Frota | Live 329 · Julio César | Frota Para Todos

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  Biodiesel no diesel essa aqui é a live de número 329.
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  E nessa live a gente vai ter uma verdadeira aula com 4
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  especialistas sobre esse assunto e a gente vai entender
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  exatamente tudo sobre esse assunto de misturar o biodiesel
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  no diesel normal. Por que que isso está
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  acontecendo? Quais são as Datas que o governo
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  estipulou para isso? Os percentuais.
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  É, e como lógico resolver esse assunto, né?
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  Ou ao menos mitigar muito esse problema?
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  Quais são os impactos que se você não fizer nada, vai causar
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  aí na sua frota? Então, essa live é realmente uma
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  aula e cara merece você. Compartilhar essa live com
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  outras pessoas é da sua empresa, com o pessoal da mecânica, com a
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  diretoria, com outros pares, né? Que faz a gestão de frota junto
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  contigo, porque é um assunto extremamente Sério e que vai
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  custar alguns milhões de reais aí pra sua empresa se você não
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  fizer nada. Então galera, modo aula.
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  Como de praxe, né? Antes de chamar nossos
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  convidados especiais aqui, quero ver quem já está ao vivo, que
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  são nossos gestores preferidos. Já vi que tem uma galera
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  entrando aqui, então deixa eu só dar uma aí aumentei aqui a minha
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  tela boa é, pô, STA frota, olha aí, ó, boa noite.
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  Estamos ligados no melhor canal sobre gestão de fotos do Brasil.
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  Carlos Lucas, obrigado Carlos, pela presença de Caucaia, Ceará,
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  isso aí. Obrigado Carlos, temos o Joaquim
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  pinto, mandou um oi aí pra galera, segundo lugar e terceiro
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  lugar no pódio de hoje, o Cleiton Botelho mandou um boa
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  noite a todos, aula importante hoje, é isso aí,
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  importantíssima. E ele é de Vinhedo, aqui no
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  interior de São Paulo, maravilha, chegou também o
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  Fernando Souza, mandou um boa noite pra galera de Senador
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  Canedo, de Goiás, olha aí que legal e deixa eu ver aqui ainda
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  vou participar de uma live, pô, Fernando, você abriu um gancho,
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  cara, aqui é importante eu falar.
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  Todos os vídeos nosso aqui do YouTube tem um link que é assim,
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  ó, participar de uma live com o Júlio cara, então se você que tá
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  ouvindo a gente ao vivo ou gravado, não importa.
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  Tem algum assunto relevante na gestão de frota que você pode
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  ajudar outros gestores? Compartilhar aqui com a nossa
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  comunidade cara, clica nesse link, preencha seus dados que aí
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  a nossa equipe vai entrar em contato pra gente agendar a
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  live. É o canal é nosso, então a gente
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  está aqui pra isso, aproveita e vamos, assim como você aprendeu
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  aqui no canal, é legal você retribuir né?
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  Esse conhecimento aí pra todos. Fernando, estou aguardando a sua
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  inscrição Hein cara, vamos fazer essa live aí, é Natal, Souza
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  também já entrou aqui boa adquirir mais conhecimento,
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  parabéns, obrigado Natal, quem mais?
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  O Robson está aqui também na área de Campo Grande, Mato
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  Grosso do Sul, a abrangência é muito louca né?
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  É Brasil todo. É o Joaquim pinto, se eu não me
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  engano, cara, ele é de de fora do Brasil.
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  Eu acho que ele é de Angola, eu acho que é Joaquim estiver me
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  ouvindo aí, confirma aí, por favor.
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  Chegou bom, conforme a galera foi entrando, a gente vai
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  interagindo, o Christopher, ele tá aí como o DJ da live de hoje,
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  então ele vai ajudar a gente aqui nos comentários.
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  Se você estiver vendo essa live ao vivo, tenha a oportunidade de
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  tirar as suas dúvidas aqui na hora.
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  Se você estiver vendo, gravado, utiliza o campo comentários do
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  YouTube que a gente responde. Todo mundo, inclusive nossos
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  especialistas, continuam ajudando a gente nessas
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  respostas. Eu quero compartilhar com vocês
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  a enquete que nós fizemos na comunidade.
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  Foi uma enquete que a gente rodou nos 10 grupos, né?
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  Das comunidades rodoando nas nas redes sociais também.
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  Que foi uma pergunta sobre o biodiesel, né?
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  Eu não sei, o Cris frito consegue colocar pra gente aí já
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  na tela, ó, eu vou, eu vou adiantando aqui, ó, nós
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  perguntamos, qual o seu maior problema hoje com o diesel
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  atual, né? Aquele que você usa aí na sua
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  frota no dia de hoje? A grande maioria, 57%, colocou
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  que o problema. É nos bicos e bombas, né?
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  É 30% colocou aqui que é perda de potência, né, barra, consumo,
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  as coisas, elas estão interligadas, né, potência e
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  consumo e 13% formação de borra no tanque só por aqui já deu pra
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  ver o tamanho da encrenca, né? Já e as EE, todos esses sintomas
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  aqui, eles estão interligados, né?
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  Não é ele não acontece só só um deles, né, infelizmente.
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  É a gente vai entender melhor o porquê isso acontece.
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  É falando sobre a comunidade, tem até 11 anotação aqui, eu eu
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  venho recebendo muitas perguntas sobre isso, ó Júlio, mas a
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  comunidade tem que pagar, como é que funciona?
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  A gente vê alguns canais né, que pra você entrar na comunidade
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  você paga um valor mensal, et cetera.
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  O que acontece? As comunidades aqui do fota pra
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  todos elas são grupos no WhatsApp que a gente faz essa
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  moderação, então ou atualmente são 10 grupos.
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  E deve ter um total cara de, sei lá, de mais de 5000 gestores,
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  né? Nesses 10 grupos tem link em
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  todos os vídeos aqui do YouTube, entrar na comunidade e aí você
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  clica, ou você vai participar da comunidade que que é participar
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  da comunidade, vai conversar no dia a dia, tirar dúvida, um
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  ajuda o outro. Qual é?
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  Um faz uma pergunta, o outro já passou por isso, vai lá e
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  responde. A gente aproveita a comunidade
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  para divulgar os eventos também. Quando tem live, a gente já
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  coloca lá o assunto. Você fica sabendo de primeira
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  mão o que que vai rolar nas quartas-feiras aqui.
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  Então é isso. E sobre membros, que é o último
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  recado que eu vou dar hoje. É os membros, é um programa que
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  tem do próprio YouTube, né? Se você olhar aí embaixo desse
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  vídeo, deve ter seja membro do canal, é uma forma de você
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  apoiar esse canal, então é, ô, Júlio, eu quero fazer um Pix,
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  quero ajudar, não sei o que, cara, não, não tem nada disso, a
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  gente nunca pediu nenhum tipo de doação por Pix pra ninguém, é o
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  que a gente utiliza, é esse recurso do YouTube que é uma
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  forma de você apoiar o canal. Qual é o valor disso?
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  Júlio, cara, é menos de um café. Por mês, tá?
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  E aí, em troca desse apoio, você tem privilégios, tem conteúdos
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  que são específicos, tem conteúdos que são antecipados
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  para quem é membro do canal, tem descontos em produtos e
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  serviços, inclusive de parceiros nossos, né?
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  Então é isso, um ajuda o outro, fechou, então tá explicado,
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  comunidade, tá explicado o que é membro agora assim, ô crisfer, é
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  tu, coloca aí a. Deixa eu ver se entrou mais
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  alguém conforme o pessoal for entrando, vai interagindo, tá
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  bom? E aí a gente vai vai respondendo
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  Cris, então pra gente trocar esse software eu quero chamar já
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  nossa primeira convidada aqui especialista de hoje, que é a
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  Marina, é então tu pra gente mudar, né?
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  Comentários mudar essa fase inicial e trazer já nossa nossa
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  convidada de hoje é roda vinheta enquanto isso botou uma água.
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  E a Marina entra na sequência. Vamos lá,
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  boa noite, Marina, tudo bem? Está me ouvindo?
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  Espera aí que eu não estou te ouvindo.
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  Sabe quem é o mico? É o microfone, não, deixa eu ver
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  aqui, aqui está ok? Espera aí, evento ao vivo é
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  assim, né galera? Senão não tem graça, tá boa, é,
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  eu quero, ó, o pessoal tá chegando aí, pode entrar,
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  pessoal, pode entrar. Estamos ao vivo, é, vamos
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  começar agora. Já vou pedir para vocês se
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  apresentarem aí, Marina, é o seguinte, ó, é a terceira live
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  aqui no canal, é isso ou segunda bem, tá.
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  Acho que tá no mudo de novo, Cris, tem água aí.
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  Se vocês quiserem tomar, acabamos de colocar aí é tá no
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  mudo de novo. Será que tu esbarrou em algum
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  botão aí? Marina, ó, aqui está com áudio.
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  Entrou. OPA, agora sim.
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  É, vamos ficar assim com ele, porque não tem risco da gente
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  parar de falar. Então, assim que AO grupo carbo
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  é a terceira live, já eu estou na segunda.
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  Show, então é o seguinte, ó, eu já te conheço e eu queria dar
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  oportunidade para o pessoal que está.
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  Acompanhando a live aí, conhecer um pouquinho, né?
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  Da Marina, o que que é, você já adiantou, né?
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  Grupo, cargo. Então fala um pouquinho aí pra
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  pra gente poder entender. A estratégia de expansão em
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  Marte do grupo cargo o grupo cargo é um grupo de soluções pro
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  mercado automotivo, né? Pro mercado de de veículos, no
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  sentido de manutenção preventiva.
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  Então, a gente hoje tem o maior ecossistema.
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  A gente pode dizer isso com segurança, né?
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  De soluções e manutenção preventiva pro segmento.
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  Então é realmente a gente tem fala que o nosso desafio como
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  grupo é trazer a mentalidade de prevenção, né?
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  De cuidado preventivo, que não a mentalidade brasileira, mas a
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  gente acredita que ela é imprescindível pra todos os as
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  esferas, tanto de saúde financeira, dos dos
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  transportadores, do mercado, commodities.
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  Deu uma, deu uma falhada aí. Parou no mercado automotivo, deu
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  uma falhadinha aí no microfone, você continua me ouvindo, tá?
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  É? A gente não te ouve.
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  Eu acho que é alguma coisa do teu lapela.
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  Se você conseguir, deixa no som do computador mesmo, direto, ó.
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  Enquanto isso, eu vou pedir para o para o Teles se apresentar.
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  É, ô, Cris, foca no Teles aí, Teles, obrigado pela
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  participação. Obrigado por ter aceito o
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  convite, cara, é, é, é uma honra, né, ter vocês aqui.
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  Eu admiro o trabalho de vocês. E, ô, Teles, fala um pouquinho,
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  cara, qual que é o teu papel aí? O porquê da tua trajetória aí
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  pra galera entender. Bom, Júlio, obrigado aí mais uma
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  vez pelo convite, né? É uma honra, me sinto honrado
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  também estar aqui com você nesse bate-papo.
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  Eu acho que é só é, é transferir, conhecer o que está
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  acontecendo no mercado, é o que vai fazer.
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  Nós nos conectarmos mais com a com a com a necessidade dele,
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  né? É hoje eu lidero a operação do
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  grupo carro, desde 2019 sou CEO do grupo.
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  É como a Marina falou, nós somos soluções, um ecossistema de
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  soluções para o segmento automobilístico.
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  Então é, eu costumo dizer que eu sou um conector de elos, né?
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  Então eu saio conectando elos desse ecossistema.
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  É aonde nós estamos entregando para o mercado uma série de
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  soluções. É que vai desde tecnologia para
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  fazer é descarbonização de câmera de combustão de motores
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  sem desmonte. Há 111 vacina para o
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  combustível, que é um dos produtos que a gente vai estar
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  debatendo hoje, né? O tema da live hoje, ela é bem,
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  bem interessante, é, e como Marina falou, é hoje a gente, o
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  brasileiro, nós brasileiros, precisamos entender a
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  necessidade da manutenção preventiva.
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  Né? Então a gente está é em meio.
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  Quando você convidou, disse, pô, vou estar em São Paulo, estou
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  com Tiago Dionísio. Então Tiago Dionísio, agradecer
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  ele também por estar conosco aqui, disponibilizando o tempo
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  dele também para estar conosco nessa nessa live é e estamos
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  nesse momento exatamente gravando, criando conteúdos.
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  É com o propósito de lançarmos uma campanha onde no qual Tiago
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  é o embaixador dessa campanha, com foco.
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  Educacional. Ou seja, para o mercado entender
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  o que está acontecendo com o combustível, quais são as ações
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  necessárias que vai se fazer para reduzir essas.
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  É, é, é implicações com as misturas que estão ocorrendo não
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  só no diesel, como também na gasolina, com a adição do do
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  etanol, né? E também conosco aqui está o
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  Eric, que é o nosso diretor de expansão comercial.
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  Então Oo nosso DNA da da, do do grupo carbo.
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  Foi No No b to b estão trabalhando com grandes
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  empresas, é do segmento, fazendo essa manutenção preventiva de
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  frotas pesadas, graneiro, benel, grupo de ágio, Rio, grandense
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  distribuidora, entre outros. E o nosso foco esse ano está
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  também na expansão de centros automotivos.
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  E o Eric é quem tá liderando esse desafio de expandir a
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  nossa, a nossa operação em oficinas, centros automotivos.
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  Referência é nossa mira, tá aqui no estado de São Paulo.
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  Então vai ser alguns meses a gente fazendo esse processo aí
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  de de expansão. E o Eric é quem tá aí à frente,
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  encabeçando. É um cara que tem muito
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  conhecimento, muita bagagem, vendo o mercado aí, já passou em
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  grandes empresas como motulic mole.
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  Muita bagagem e vem pra somar o time, né?
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  Então nós, nós vamos ter que se policiar aqui pra gente.
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  Vamos ficar 3 horas conversando aqui, é por aí, vamos lá.
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  Eu quero falar com esse homem aqui, cara.
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  Olha, nunca aceitou a pessoa tão popular aqui nesse podcast, mas
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  vai que tem algum louco que não conhece ainda?
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  Thiago Dionísio, então, cara se apresenta, aí eu falo um
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  pouquinho da tua trajetória aí. Então meu nome é tá pegando
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  aqui? Tá ouvindo aí, Marina, Thiago?
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  Tá de boa e logo. Não tá chegando, viu, Marina
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  ainda? Depois dá uma olhada aí.
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  Então eu sou é, já faço conteúdo, né, pro Instagram já
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  faz um tempo pra é que eu sou assim como você diz, não é
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  conhecido nas redes sociais. E aí eu faço conteúdo de várias
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  coisas diferentes, né? Como humorista, é, tenho várias
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  empresas de vários segmentos, só que pela primeira vez é o Teles,
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  né? E a gente já é amigo um tempo
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  ele me convidou para fazer parte.
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  De fazer a propaganda assim dentro desse produto, né, de, de
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  desse segmento que até então nunca tinha feito, né?
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  Então eu passei por aquele processo que eu acho que toda
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  pessoa vão fazer, que é o de aprendizado.
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  Primeiro, porque todo produto, seja digital ou físico, a gente
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  tem que testar pra ver se é verdade, se funciona, né?
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  Então quando ele me convidou, aí eu disse, rapaz, tem que ver se
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  se funciona mesmo, né? Se eu falo não, tá?
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  É divulgando um negócio pra galera que.
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  Né que não vende só pelo dinheiro, né?
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  E aí eu participei desse processo de aprovação também.
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  Tanto é tanto de prova social, até mesmo comigo.
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  A gente fez Oo processo de escarbonização e fez a vacinação
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  no, no, no combustível do meu carro também.
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  E. Através e aí, funcionou?
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  Não só é como a pessoa vendo, né?
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  Como também no dinamômetro, né? A pessoa tendo dados que
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  comprovam mesmo, né? Tipo, uma coisa é o cabo até a
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  impressão que tá bom, mas eu acho que tá bom.
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  Deu uma melhorada aqui, mas o cara poder ver tanto no
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  dinamômetro quanto no medidor do carro também, né?
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  Que AA autonomia do meu carro melhorou.
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  Saltou de 7 pra pra 11, né? E aumentou potência e aumentou o
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  toque também. Aí meu filho, aí realmente fica
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  mais fácil, né? Eu já tive até a prova social
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  pra poder passar pros seguidores, né?
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  Da melhor forma. Você tu já tá dando um spoiler,
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  qual que é a solução do problema?
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  Mas não, mas foi bom, foi bom. Então galera, fica até o final
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  que ó, tu já viu aqui o depoimento do Dionísio?
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  Não, mas legal é, eu queria ouvir um pouquinho do Eric
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  também. Bom.
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  Primeiramente, muito obrigado pelo espaço, é o grupo cargo pra
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  mim nasce com com amor EE poder levar aí pro mercado uma solução
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  pra todos, né? Então atingindo aí o público
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  ABEC, eu venho do segmento como o Teles falou, passei por
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  grandes marcas e o que me apaixonou pelo grupo cargo e me
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  faz esse esse desafio de levar aí conhecimento, treinamentos.
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  Pro varejo, pra centro de automotivos, trazer as oficinas
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  conectando aí AA tecnologia, é realmente entender essa solução
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  que nós temos pros tratamentos hoje dos combustíveis, né?
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  Tanto do etanol quanto do diesel, quanto da gasolina.
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  E o Teles vai aí apresentar o que nós trouxemos pro mercado.
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  Então hoje o nosso estabilizador vem surpreendendo aí e é uma
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  ação que entrega custo benefício.
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  Então o meu papel hoje dentro do grupo cargo.
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  É expandir, é levar pra pra mais oficinas, pra realmente ali pro
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  varejo, o que nós temos de melhor?
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  Perfeito é o seguinte, agora vamos meter mais aqui nas
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  perguntas. Marina, fala aí, vê se tá
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  funcionando, é? Tá no tá no mudo.
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  Ainda não, não. Mas tudo bem, enquanto isso, a
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  gente tem um problema atual e todo mundo sabe que.
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  O biodiesel, ele faz alguma coisa que não é 100% top, porque
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  se fosse né, a gente usaria só biodiesel, né?
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  Produção nacional aqui é e aí eu queria, né?
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  Até trazer para um contexto de forma rápida resumida, né, o que
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  que é exatamente o biodiesel e por que que esse cara é ruim
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  quando você mistura ele com o diesel?
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  Vamos lá, Júlio, uma pergunta bem, bem interessante, então não
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  é que o biodiesel seja ruim, nem que o diesel fóssil seja ruim.
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  É exatamente a mistura dos 2. Então é quando você mistura os
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  2, você tem é o biodiesel, ele tem bactérias que estão ali
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  dentro do composto do diesel fóssil.
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  Da mesma forma, o biodiesel tem as bactérias que estão lá dentro
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  do biodiesel e nessa mistura o biodiesel ele é higroscópico,
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  ele é mais suscetível a ao quê? A gerar água.
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  Então, na hora que ele gera água, ele gera um ambiente
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  perfeito para as bactérias. Se o quê se proliferagem.
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  E as bactérias do biodiesel? Elas servem de alimentos para as
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  bactérias do diesel fóssil. Hum, então elas estão lá num
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  ambiente propício. E uma se alimenta da outra.
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  E o cocô da bactéria? Falando de maneira bem popular
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  e. É.
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  É fácil de se entender, é quem é AA famosa borra que vai se
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  acumulando no fundo do tanque. E essa borra dentro dela também
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  tem o quê? É, é o os compostos.
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  É ácidos, né? Ou seja, o ácido fúrico é um dos
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  dos é é resíduos resultantes dessa decomposição.
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  Então esse, esse, esse, esse, esse, essa é é esses resíduos,
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  né, que são a resultados dessa, dessa contaminação.
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  É quem vai contaminando o combustível e vai prejudicando o
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  motor de que maneira? Passando pela linha de
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  combustível, prejudicando a parte de bomba de bico e sujando
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  mais ainda a Câmara de combustão.
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  Então é tanques? É.
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  É de de empresas, tem lá 20000 limpos, então ele tá lá de
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  tarde, ele tem uma temperatura, a noite ele tem outra, ou seja,
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  mudança de temperatura, o ar por si só, ele já vai gerar água,
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  né? Ele já vai ter água e a bactéria
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  vai se proliferar. Por quê?
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  Porque ela tá tendo aquele ambiente mais.
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  Propício Pra Ela estar se se se se proliferando.
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  Né, tá, e assim é falou, ô Marina, tu tu já tá funcionando
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  o teu áudio ainda não, ô Cris, vê se tem alguma coisa que dá
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  pra tu fazer aí, se não o Marina tu pode reiniciar também o
• 21:11
  navegador entra de novo. Aí eu tenho uma pergunta pra
• 21:15
  fazer dos números pra ti, mas eu vou guardar ela pra você, é?
• 21:20
  E aí onde que entra a questão da perda de potência?
• 21:22
  Porque assim a borra. É, dá problema em bomba e bico,
• 21:27
  né? Fisicamente dá pra entender, mas
• 21:29
  o que que isso é? Como que isso chega lá em perda
• 21:33
  de potência e automaticamente perder o consumo?
• 21:36
  Vamos lá, é hoje os veículos, na hora que ele tem a queima, né?
• 21:42
  O combustível vai pra Câmara de combustão, tá?
• 21:44
  Então, na hora que existe a queima na Câmara de combustão,
• 21:46
  parte do combustível ele gera energia, parte do combustível
• 21:49
  ele gera resíduo, tá? Esse resíduo gera carbonização
• 21:53
  interna no motor. Essa carbonização interna faz
• 21:56
  com que? OOO.
• 21:59
  A detonação ela não seja a detonação ideal de ponto, então
• 22:04
  o veículo passa a sofrer uma pré detonação.
• 22:07
  Ele detona fora do tempo ideal que aumenta a pressão com
• 22:10
  pressão, temperatura na Câmara de combustão, ou seja, o veículo
• 22:14
  perde a eficiência, perde força né?
• 22:17
  Perde torque, perde potência. Então por isso que a gente fala,
• 22:20
  o que nós fazemos? Como por exemplo, a carbovapt é
• 22:24
  a restauração da força, a gente devolve a eficiência de queima
• 22:27
  através de um processo de limpeza da Câmara de combustão
• 22:29
  sem desmonto, então. Sem precisar abrir OOO motor e
• 22:34
  ficar limpando as paredes todas ali.
• 22:35
  Isso, cabeça de pistão, válvulas, sede de válvulas.
• 22:39
  Exatamente, é como é como se aonde fosse correr, o pistão
• 22:43
  tivesse suja a parede ali e ficasse agarrando.
• 22:45
  Aquilo ali é onde ele suja mais. Então a cabeça do pistão a parte
• 22:49
  de válvula sede de válvula, então automaticamente a válvula
• 22:52
  não cede. Não velha 100%, né?
• 22:54
  Então ela perde eficiência também.
• 22:56
  Aí se perde potência, o cara acaba tendo que acelerar mais
• 23:00
  para compensar, aumenta o consumo de combustível.
• 23:03
  Tá, exatamente, então isso é na parte interna do motor, né?
• 23:08
  Tá, mas isso sempre aconteceu, independente de de ter mistura
• 23:13
  assim de biodiesel ou não. Exatamente e sempre.
• 23:17
  Todo, todo. Agora sim, ó.
• 23:24
  Então, só para fechar o raciocínio, o esse problema de
• 23:28
  carbonização, ele sempre ouve o que acontece que quanto mais
• 23:34
  biodiesel a gente coloca na mistura, esse problema ele se
• 23:38
  agrava, ele aumenta. Não necessariamente, não
• 23:41
  necessariamente a carbonização. Ela sempre vai e tá, tá tá
• 23:45
  ocorrendo, ela sempre vai, é a queima, nunca vai consumir toda
• 23:49
  a energia, a parte vai te transformar em resíduo e não
• 23:52
  necessariamente quer dizer que foi o biocombustível.
• 23:54
  Tá entendendo? Não, não.
• 23:55
  O que vai aumentar é a burra. Exatamente.
• 23:59
  AAA contaminação de tanque, sim. Agora ficou claro a.
• 24:02
  Contaminação do tanque, sim. Por quê?
• 24:04
  Porque o biocombustível ele é mais higroscópico, então ele é
• 24:06
  mais cetivo a água e automaticamente é, nós temos o
• 24:10
  biocombustível de origem animal e vegetal, então ainda tem mais
• 24:14
  esse detalhe. É AA hoje a mistura que ela é
• 24:17
  feita pelo distribuidor, né? Ou seja, quem faz a mistura e
• 24:21
  adiciona Oo biocombustível é na mistura, é o distribuidor.
• 24:26
  Então ele pode estar botando um biodiesel na mistura.
• 24:29
  É hoje de origem animal, amanhã de vegetal.
• 24:33
  Então não tem como se saber qual foi AAAAA mistura do biodiesel
• 24:38
  que foi adicionada ao ao combustível.
• 24:45
  Pra falar até do biodiesel aí, né?
• 24:47
  Pegando o gancho do Teles é que é muito comparável, por exemplo,
• 24:51
  a um produto industrializado e um produto orgânico.
• 24:54
  Então vamos pensar, né, num leite pasteurizado que fica ali,
• 24:58
  né, na caixinha tetapak, tudo em em é totalmente industrializado.
• 25:02
  E um leite que você tira ali mais furinho da vaca ou qualquer
• 25:05
  outro pensa em qualquer outra coisa que a gente consome
• 25:08
  industrializado, ou seja, passou todo por um processo e o outro
• 25:11
  que a gente consume organicamente.
• 25:12
  Então, a estabilidade do biodiesel, a diferença dele pra
• 25:15
  um diesel. É um diesel fóssil, né, que já
• 25:18
  passou por um processo, vamos dizer, mais de industrialização,
• 25:22
  de preparo versus um orgânico. Então, conforme eu aumento esse
• 25:25
  orgânico ali, AA capacidade de oxidação, degradação do do
• 25:30
  combustível fica muito maior. Então ela ganha uma dimensão,
• 25:33
  né, de oxidação e de degradação muito maior.
• 25:35
  Então é, é a mesma coisa, altera cheiro, altera textura, altera
• 25:39
  eficiência, né? E o nosso combustível, ele passa
• 25:42
  muito por. Por muita mudança de também é
• 25:45
  uma exclusividade nacional, né? De temperatura de ambiente.
• 25:48
  Então desde a da da extração e a todo movimento logístico que ele
• 25:52
  faz pra até chegar na bomba, às vezes a gente desconsidera, a
• 25:55
  gente pensa ali, né? Ah, foi ali na bomba que
• 25:58
  estragou, Ah, foi ali no posto que ele foi amassado ou foi
• 26:01
  quando foi pro meu tanque? Não, ele passou por todo momento
• 26:04
  de várias é oscilações de temperatura e condições
• 26:07
  ambientais que pra um produto orgânico, como qualquer outra
• 26:09
  coisa que vamos dizer perecível, ele vai degradar.
• 26:13
  Dá muito mais rápido. Então é acho que essa comparação
• 26:15
  deixa bem claro porque que o biodiesel gera tantos problemas
• 26:19
  pra pros motores. Aí, apesar de ser excelente, é
• 26:22
  em matéria de geopolítica, em matéria de ambiente.
• 26:27
  Né? É um outro outro Marina que é
• 26:32
  interessante também com relação ao biocombustível, é que como
• 26:34
  nós temos o biocombustível de origem animal e vegetal, o
• 26:37
  biocombustível de origem é animal, ele é muito mais
• 26:41
  suscetível ao frio, então tipo em temperatura, nas baixas o de
• 26:45
  origem animal ele parafina no tanque.
• 26:48
  Então é outro problema que gera é é Oo de original que já o
• 26:54
  vegetal já não, não, não acontece isso então assim.
• 27:00
  São desafios que a gente tem aí pela frente com relação a
• 27:03
  convertido. Cada vez mais emocionante essa
• 27:06
  história a. Analogia também pro pro pro pro
• 27:10
  caso dessa parafina que ele falou eu, eu gosto sempre de
• 27:13
  fazer uma analogia, né? Gordura.
• 27:14
  Se a gente deixar uma gordura no fundo da frigideira de 1 dia pro
• 27:17
  outro, ela não forma aquela borra lá que fica parecendo 11
• 27:19
  creme branco, né não lembra que a parafina?
• 27:23
  É, então é o sebo, né, vamos dizer o sebo, então assim é, é o
• 27:27
  que acontece. Imagina esse sebo passando em
• 27:29
  todo o sistema, que hoje é muito mais sensível, carros a 1520
• 27:33
  anos, a carros mais antigos, a gente não tinha DPFEGR, é,
• 27:38
  enfim, catalisador era outro, então a gente não tinha também
• 27:41
  essa sensibilidade. A gente tava tá conversando
• 27:43
  antes aqui que se você pegar uma televisão, uma geladeira e um
• 27:46
  celular de 20 anos atrás e pegar um hoje, a gente sabe que a
• 27:49
  sensibilidade dos componentes aumentaram muito pela
• 27:51
  tecnologia, avança a tecnologia. Mais sensibilidade aumenta, o
• 27:55
  mesmo está acontecendo nos motores, avança a tecnologia, a
• 27:57
  sensibilidade aumenta e a gente não tem uma preparação nem da
• 28:00
  mecânica e nem das pessoas em consciência de educação pra
• 28:04
  saber o que fazer com isso. E o custo e aumenta os?
• 28:08
  Custos? Sim, sim, é assim pra pra gente
• 28:12
  chegar agora um pouco de forma mais macro a nível de governo.
• 28:17
  Data, eu sei que a Marina preparou um conteúdo aí super
• 28:20
  importante pra gente. É percentuais que eu também não
• 28:23
  decorei, né? Eu sei que o percentual que vem
• 28:27
  aumentando essa mistura. Então fala um pouquinho o
• 28:29
  Marina, o que que a guerra tem a ver com isso também?
• 28:31
  Porque tem mais esse lance agora, né?
• 28:33
  É. Vamos começar com o Marco
• 28:35
  histórico aí pra todo mundo entender, quando que a gente
• 28:37
  entrou com a lei do biodiesel, que foi em 2005.
• 28:39
  Então, quando o Brasil entendeu que ele deveria depender menos
• 28:43
  dessa movimentação, né? De extração, é exterior de
• 28:47
  importar, importar combustível, né?
• 28:50
  O diesel, principalmente. E aí veio para também para Ah,
• 28:53
  estimular o agro, fazer aproveitamento, reduzir
• 28:55
  emissões. Enfim, foi 11 série de de de um
• 28:58
  contexto grande para tomar essa decisão.
• 29:00
  Então ele é, ele começou com biodiesel em 2005, então estamos
• 29:03
  falando aí de 1011 anos com 2%, né?
• 29:07
  Então, de lá para cá a gente foi aumentando progressivamente, 5%,
• 29:10
  10%, e chegamos a 15% agora em 2025.
• 29:14
  E já tem uma previsão, já era previsto que agora em 2026 a
• 29:17
  gente vai pro 16, iria pro 16% e até 2030 chegar em 20, apesar de
• 29:22
  ter até 2030 111 parâmetro, tem que chegar em 20, já se fala até
• 29:28
  de poder chegar a 25 e já tem projetos querendo aprovar,
• 29:32
  chegar em 25, até aí tudo bem, né?
• 29:34
  Então, Ah, por que que tem a ver a guerra com tudo isso, né?
• 29:37
  E por que que a gente tá querendo acelerar?
• 29:39
  Porque quando acontece qualquer tipo de movimentação que é.
• 29:44
  Esse movimento de exportação reduz como Estreito de ormudos,
• 29:47
  guerra, estabilidade política e tudo mais.
• 29:49
  A gente tem um impacto, a gente tem um impacto agora de 10 a 3%
• 29:52
  aí no valor de combustível. Quando eu importo uma quantidade
• 29:55
  de combustível para fazer o nosso diesel, biodiesel, eu
• 29:57
  começo a ter um impacto maior financeiro também.
• 30:00
  Então quanto menos eu depender dessa dessa importação, melhor é
• 30:03
  o meu custo aqui e menos problema eu tenho.
• 30:05
  Então é acabou se usando essa situação para poder pressionar o
• 30:09
  governo para acelerar. Agora, para 2026, já para 17%
• 30:14
  até aí, né? Teles tudo bem, só que a gente
• 30:16
  tem o seguinte, o biodiesel usado em países, né, muito
• 30:20
  avançados em controle de emissões, que é o principal
• 30:22
  objetivo. Em outros lugares, o máximo de
• 30:25
  biodiesel na cultura é de 7%, porque percebe se que até 7%
• 30:29
  você pode ter ali uma preparação, você pode ter ali 11
• 30:32
  suporte, né? Nos motores EE baixo impacto,
• 30:35
  tanto é que essa estudo para chegar no 25.
• 30:38
  Tem que tem um Monte de exigências de verificação de
• 30:41
  motor, de capacidade da gente realmente utilizar esses
• 30:44
  biodies, então assim, nós já somos o dobro do que o mundo
• 30:49
  pratica. Um outro ponto aí, Marina, que
• 30:57
  eu acho que é 11 ponto bem importante, é que é o aumento do
• 31:03
  biodiesel. Que é produção nacional,
• 31:07
  diminui. A nossa exposição para a
• 31:09
  necessidade de importação de diesel é de de outros países,
• 31:14
  como Rússia, por exemplo. Então acaba que o aumento desse
• 31:18
  percentual é para diminuir também a nossa exposição ao que
• 31:22
  está acontecendo no mundo, né? Então a gente vê o mundo aí com
• 31:26
  várias guerras. Não são uma guerra, são várias
• 31:28
  guerras. Ninguém sabe o que é que.
• 31:31
  Que vem aí pela frente. Então, queira ou não queira o
• 31:34
  biodiesel, ele passa a ser um fator estratégico para diminuir
• 31:40
  a nossa necessidade de importação.
• 31:43
  Exatamente. Então assim é, é, é uma via de 2
• 31:45
  gundos. Então, queira ou não queira, é
• 31:48
  uma ação que ela é uma ação conservadora.
• 31:52
  Olhando assim no âmbito de quê? De depender menos.
• 31:55
  Da importação, visto o que como tá?
• 31:58
  O que tá ocorrendo aí com as guerras e.
• 32:00
  A. Gente, depende.
• 32:01
  OA gente, depende. 25% do diesel que a gente utiliza aqui é é
• 32:06
  importado, né? A gente depende dessa, dessa
• 32:07
  movimentação. Então, quanto mais a gente
• 32:09
  reduzir a dependência, né? Da mistura.
• 32:17
  Então. Quanto mais a gente reduzir essa
• 32:20
  dependência é da mistura, né? É melhor pra gente nesse sentido
• 32:26
  de instabilidade. Política também é mais caro.
• 32:29
  Tem isso também, ou seja, o pior diesel ele custa mais do que o
• 32:32
  diesel fóssil é. Pela a parada não é pelo preço,
• 32:36
  é pela dependência. Dependência exatamente, é
• 32:38
  dependência. Com certeza Oo veículo
• 32:41
  conseguir, né? Dependência de sustentabilidade
• 32:43
  também, né? Vem aquela pegada verde
• 32:45
  ambiental, então, enfim, vem isso também.
• 32:48
  E quando é de dentro, a gente não vai passar por taxas e de
• 32:51
  importação, que deixa muito mais elevado, né?
• 32:53
  Então tira também um pouco desse custo.
• 32:55
  Tá, é? O caminhão conseguiria rodar só
• 32:58
  com o violício? É, sim, tem, tem, é, é, é.
• 33:06
  Tem caminhão. Já escutei, né?
• 33:07
  Isso não. Estou não, estou apoiando o
• 33:09
  movimento, não. É pergunta de lei.
• 33:12
  É porque? É, é.
• 33:13
  Legalmente não pode, mas, por exemplo, é, é.
• 33:18
  Caminhoneiros que trabalham dentro de vamos falar de fazenda
• 33:21
  que lá tem biodiesel, bota e vai rodar lá 100%, ele vai queimar
• 33:25
  100%? Biodiesel e aí, como não tem a
• 33:27
  mistura? É porque existe uma legislação,
• 33:32
  um combustível, existe uma legislação que diz tipo bom, o
• 33:36
  combustível da gente, ele tem que ser.
• 33:38
  É, é. 70 e 85% fóssil em 15% é a mistura de biodiesel.
• 33:46
  Ou seja, todos todo mundo tem que seguir o que?
• 33:48
  A legislação? Mas tem algum perigo?
• 33:49
  Tem algum? Não.
• 33:52
  Tu conhece a Petrobras? A resposta tá aí, amigão.
• 33:58
  Isso é. Uma pergunta difícil.
• 34:03
  O dionisio, pô, o carro elétrico foi.
• 34:06
  O dionisio, o carro elétrico foi inventado antes do do, do.
• 34:11
  Do combustível fóssil, do do do EE.
• 34:15
  Por que que não foi pra frente? Porque, cara, existia interesse,
• 34:18
  né? De, de, de governo, né?
• 34:20
  Muita coisa envolvida, mas. O elétrico inventou ou foi
• 34:24
  brasileiro? Então foi o Gurgel lá, foi lá, é
• 34:28
  ele botou no Silvio Santos lá. Exatamente.
• 34:30
  Ele, mas agora está. Então está dando um avançinho,
• 34:32
  né? Agora está um tiro na mão.
• 34:34
  Então o problema do o problema do do elétrico é para uma frota
• 34:38
  pesada, né? Aí não.
• 34:39
  Não é muito difícil, principalmente num país
• 34:41
  continental como o nosso. Tem tem muitos desafios, né?
• 34:45
  Já uma vez já me perguntaram, o que é que você acha que vai ser
• 34:48
  o futuro? O futuro vai ser eclético, o
• 34:52
  eclético vai ter pessoas que vai se adaptar muito bem com o
• 34:56
  elétrico, vai ter pessoas que vai Pra Ele, vai ser melhor a
• 34:59
  combustão então e o mercado ele vai aí automaticamente se
• 35:03
  regular, é o elétrico, queira o que ele vem pressionar
• 35:07
  violentamente, né? A indústria TVA, Volkswagen já
• 35:09
  anunciando cortes violentos de, de, de.
• 35:12
  De, de, de, de, de funcionários, é, é.
• 35:16
  Regional também, né, Taís? A estrutura hoje, o que você tem
• 35:20
  que ter para manter uma frota de elétricos vai demandar muito da
• 35:24
  região. É.
• 35:26
  É um é um ponto que é, tem que ser.
• 35:31
  É uma análise que tem que ser feita com muito cuidado.
• 35:34
  É dos impactos, né? Hoje a gente tem que entender
• 35:38
  quais são os impactos que isso vai vai ter.
• 35:41
  Na economia como um todo, então tá, beleza, o elétrico hoje,
• 35:44
  qual é? Qual é o volume de veículo
• 35:45
  elétrico tá entrando no Brasil, qual é, qual é a produção
• 35:47
  nacional? É zero.
• 35:49
  O que tá entrando em elétrico, tá tirando venda de quem tá
• 35:51
  tirando venda de quem produz nacionalmente é, vai impactar as
• 35:55
  indústrias nacionais. Então, pô, tá o mundo hoje
• 35:58
  brigando pra se reindustrializar a guerra, hoje Estados Unidos e
• 36:02
  China é exatamente os estados brigando pra se reindustrializar
• 36:06
  porque viu OOOO. OA exposição que que ficou, né?
• 36:12
  Da da forma que ficou, então reduzindo AAA é reduzindo a
• 36:19
  força do dólar de forma estratégica para ele, para se
• 36:22
  tornar mais interessante. Coisa que a China fez, então é,
• 36:26
  é hoje é uma guerra, na verdade, não só a guerra que tá tendo na
• 36:30
  real, mas a guerra geopolítica que tá violenta e isso vai
• 36:33
  impactar nós brasileiros de várias maneiras, literalmente no
• 36:37
  bolso. No bolso, você pega o
• 36:39
  agronegócio, hoje você pega é embalagem, porque o petróleo vai
• 36:44
  pegar embalagem e vai interferir em tudo.
• 36:47
  No bolso de nós brasileiro, vai Na Na cesta básica.
• 36:50
  Quem acha que o petróleo é só combustível, é só gasolina, é
• 36:52
  não. Então o petróleo ele vai estar
• 36:55
  ali, é na borracha, ele vai estar ali.
• 36:59
  Enfim, Oo óleo lubrificante, todas as empresas do óleo
• 37:03
  lubrificante não tem aumento, está em torno de 40%. 4050 por
• 37:07
  cento está sendo repassado. Isso é pro bolso de quem?
• 37:09
  Consumidor, né? Então eu acho que são muitos
• 37:13
  desafios, muitos desafios e a gente tem que ir aí.
• 37:17
  Cara, o que eu cheguei até o momento?
• 37:19
  Então, temos um aumento gradativo, que está sendo
• 37:24
  acelerado, que é a mistura do biodiesel no diesel.
• 37:27
  Beleza, tá claro que isso vai gerar um problema mecânico, né?
• 37:31
  Se não for feito nada, a solução?
• 37:34
  Pelo menos nesse momento não é o eletrificação.
• 37:37
  Porque, cara, por falta pesada ter o desafio, peso de bateria e
• 37:41
  etcetera. E cara, queria ouvir um pouco o
• 37:45
  que fazer, né? OOO, Dionísio, se tu fosse o
• 37:48
  gestor da frota, já sabendo, não, já sabendo que cara, se a
• 37:53
  gente não fizer nada, vamos ter um problema aqui.
• 37:56
  Como que tu explica isso? Amanhã tu chegou, ouviu essa
• 37:59
  live aqui até o final. Amanhã tu vai chegar lá pra tua
• 38:02
  diretoria. Tu tu precisa informar, não dá
• 38:04
  pra deixar a casa cair, né? O que que tu falaria pro teu
• 38:08
  diretor lá? Eu IA dizer o seguinte, rapaz,
• 38:10
  eu conheci uma empresa que ela tem 11 produto que faz a
• 38:13
  vacinação do combustível poluído que a gente tá usando e pra
• 38:17
  poder usar periodicamente pra não acarretar em problemas
• 38:21
  financeiros maior, entendesse? Então, fazer essa essa ação
• 38:24
  preventiva. Cara, esse ó, eu sou o diretor
• 38:28
  estava falando isso pra mim, me soa agora eu vou provocar vocês
• 38:33
  me soa assim, ó, muito milagre pro pouco Santo porque parece
• 38:39
  uma coisa muito simples, né? Você tá me dizendo que eu vou
• 38:42
  jogar um negocinho lá e porra, resolveu essa porra, resolveu
• 38:47
  tudo, tá tudo bola pra você comemorar, é isso mesmo?
• 38:51
  É o que nós desenvolvemos e trouxemos para o mercado
• 38:54
  nacional. Júlio, é o que a gente chama da
• 38:56
  primeira vacina para o combustível brasileiro.
• 38:58
  É quer? Dizer não existe uma parada
• 39:02
  igual essa. O que você está falando aqui?
• 39:04
  É algo. O nosso?
• 39:06
  O. Que nós estamos trazendo existe
• 39:09
  hoje, é aditivos estabilizadores importados, alguns nacionais,
• 39:15
  tá? Porém com focos específicos.
• 39:17
  Tá. O nosso foi um produto
• 39:20
  desenvolvido para atuar como uma vacina no combustível.
• 39:26
  E lembrando que é direcionado, o que nós temos hoje é de
• 39:29
  proporção de biocombustível, então nós vamos tratar ali
• 39:33
  exatamente o combustível nacional.
• 39:36
  Não é um importado, não é um. Importado, o importado, 7% no
• 39:41
  máximo, como a Marina citou lá de biocombustível.
• 39:45
  O nosso já é realmente para chegar aí ao tratamento, até 20%
• 39:49
  do que nós imaginamos que já vai chegar.
• 39:52
  Então é e o nosso, o nosso produto que nós estamos
• 39:56
  trazendo, como é a vacina? Foi dado a ele um nome e
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  homenagem ao rei da vacinação infantil do Brasil.
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  Quem era, quem era? O Zé gotinha, então, é inspirado
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  no Zé gotinha da vacinação, então nós desenvolvemos o carbo
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  Zé. Ou seja, a primeira vacina para
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  o combustível brasileiro, ele é tri combustível, ele não é
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  diesel, gasolina, nem álcool. Você vai usar ele em qualquer
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  combustível. Então, um outro detalhe, é um
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  produto com alta tecnologia, feito com insumos importados,
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  porém produzidos no Brasil. Então o objetivo do nosso é do
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  nosso negócio, né? Da da nossa operação é
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  popularizar o uso, porque quem tá sofrendo isso não é só
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  caminhoneiro não, hoje o motoboy.
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  Que tá usando a moto dele de manhã, quando ele liga e ela tá
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  falhando e ele fica achando que é vela cabo de vela tal.
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  Ou seja, não. A proporção de etanol também
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  hoje tá em 30% e vai aumentar pra 32.
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  Então o motor da moto ele não é pra rodar com aquela proporção
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  de de etanol, nem do carro, nem do carro.
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  Com vários modelos, hoje a maior parte da frota ainda roda
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  somente com gasolina, os. Híbridos.
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  Que é só gasolina a gasolina fica muito tempo no.
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  Tanque. Aí você automaticamente vai usar
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  o quê? A vacina?
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  Por quê? Porque ela vai aumentar a vida
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  útil dessa tua gasolina em 1 ano.
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  Nossa, eu estou precisando do carlosé.
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  Então porque é o seguinte, até hoje eu estava olhando no Painel
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  do carro, cara, deve ter uns 3 meses lá.
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  Olha só o que eu ando no elétrico na cidade, né?
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  É exatamente isso. Então você começa a entender o
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  porquê do Tiago yonísio agora você entendeu o porquê agora do
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  Tiago yonísio, porquê o Augusto é.
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  Um gancho, viu? Teres fazer um gancho aí também
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  sobre o Zé, né? O do Zé gotinha.
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  O Zé gotinha. No Brasil, o papel do Zé gotinha
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  foi é. Ele disseminou, por meio daquele
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  personagem, a cultura de prevenção.
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  Para a saúde, então, o Zé gotinha quando entrou na
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  cultura, né? Historicamente falando, né?
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  Do porquê do Zé gotinha ele veio pra é levar a conscientização
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  para as mães, pros pais, pra todo mundo sobre AA vacinação,
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  que a gente tinha um índice baixo de de prevenção, inclusive
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  Na Na saúde até hoje ainda tem então o Zé gotinha, ele veio e
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  ele popularizou essa cultura de prevenção e aumentou
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  exponencialmente a vacinação. Então ele também tem um papel aí
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  de mudança cultural, que é o mesmo que nós tivemos com
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  carbozé. Né?
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  E a gente fala com o carboze, além dele trazer essa cultura
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  que a gente tá trazendo também agora pro pro mercado do
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  automotivo, ele também ele. A gente tem a homenagem ao Zé,
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  né? O nosso Zé Brasil.
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  A gente fala assim, nosso Zé não é um apelido carinhoso, né,
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  José? O Zé, o Zé da obra, o Zé ele não
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  falta o Zé. Você tem tudo?
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  Então veio com toda essa construção.
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  E por que que a gente tava falando, né?
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  Eles estavam falando da composição, então a gente tem lá
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  é insumos importados da melhor qualidade, mas uma engenharia
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  química pensada pro nosso, combustível pra nossa realidade,
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  pro nosso problema. Então isso pra gente é
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  imbatível, né? Trazer alguém que vai
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  popularizar e o mais importante, levando acesso os importados
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  maravilhosos em que a nas suas a gente não tá falando aqui que
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  eles não são, são maravilhosos em suas seus objetivos
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  separados. No entanto, quem é que pode no
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  dia a dia, um motoqueiro, um Uber, tudo acessar um preço de
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  um adjetivo importado e ficar colocando isso em cada
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  abastecimento? Não tinha.
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  Nem acesso, né? Não conseguia conhecer ali Oo
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  que tem no mercado de melhor. Então a ideia é realmente
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  popularizar, como a Marina falou.
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  E o Teles? Então o Tiago Dionísio é a
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  figura principal desse trabalho, porque ele vai levar esse acesso
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  a muitas pessoas. É então como, como que, como que
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  o cara justifica hoje? Porque assim, obviamente, quando
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  a gente fala de frota, principalmente foto pesada, é 1
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  o volume maior, né? E aí você tem que chegar lá na
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  empresa, vai rolar um investimento, né?
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  Tem que provavelmente adquirir esse produto deixá lo pátio da
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  empresa e tal, porque não vai ter.
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  Quando não é qualquer posto, o cara vai chegar lá, né?
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  Ainda, né? Vai sim, vai ter?
• 44:19
  Vai, vai sim. Então.
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  Queimando largado aqui. Então não, nós vamos chegar lá
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  de qualquer forma, é 11 custo extra.
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  Acredito que não seja nenhum absurdo.
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  A gente vai falar mais sobre isso.
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  É, mas como que o cara justifica esse investimento em troca do
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  que eu sei, ó, vai economizar mecânica, mas cara.
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  Tu tem esse? Como, como, como tangibilizar
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  isso, né? Isso é muito importante, isso é
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  muito interessante. Então é, nós tivemos um caso
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  específico de um cliente que acabou de fechar um contrato,
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  não vou citar nome aqui, é que quando nós estávamos lá, é o que
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  nós chamamos de poc, né? Então normalmente são clientes,
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  nossos clientes carbovap, todos já estão usando carbozé, então é
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  a carbovap, nós tratamos o doente, quem é o doente?
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  O motor que está ferrado lá. Carbonizado com a carboné.
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  A gente trata quem saudável a doença.
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  A doença? Então a carboné, ela vai atuar
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  na doença. O combustível é quem vai estar
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  gerando mais problema. A causa do problema tá então
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  assim, hoje quando você vai para um veículo, uma camionete, hoje
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  o serviço de mão de bico de uma camionete tá custando 20000 BRL.
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  Uma caminhonete. Fórum catalisador, fórum
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  catalisador, então é as caminhonetes que estão vindo
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  agora, Hilux, com essas, com essa tecnologia nova, é, elas
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  estão tendo problema de forma muito prematura, né?
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  E não é só todas as caminhonetes, é, eles passaram a
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  ter necessidade de utilizar a arla.
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  Então. ESR.
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  Então eles já estão com tecnologias que é pra reduzir
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  tudo isso. São tecnologias que foram
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  embarcadas nos motores para reduzir níveis de emissões e os
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  caminhões hoje estão com tecnologia euro 6.
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  É pra você ter uma ideia, Júlio 1111 catalisador um da
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  catalítica de 1 EUR 5 custava em média 20 20000 BRL.
• 46:18
  O sistema catalítico 1 EUR 6 inicia a partir de 75.
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  Nossa senhora. 1 EUR 5 quando ele dava pau.
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  Vamos lá, estou com problema na minha unidade catalica no euro
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  5, ele perdia força de 30 a 40, mas o caminhão ainda continuava
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  em operação. O euro 6, não.
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  Ele entra em modo de bloqueio. Ele só vai dar 20, que eu não
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  posso tirar o carro da pista. Posteriormente, ele tá.
• 46:44
  Exatamente. Ou seja, você perde um
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  equipamento de operação, literalmente.
• 46:48
  Tá então o combustível, ele tá totalmente correlacionado.
• 46:52
  A que também. Em missão, o nosso produto, ele
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  tem 8 ações, uma delas é uma é uma função tensoativa, ou seja,
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  ele vai diminuir o tamanho da molécula do combustível, o que
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  vai ele vai otimizar o quê? A queima, ele vai gerar menos
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  resíduo interno, o que vai menos resíduo pra onde?
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  Pro catalisador, pra unidade catalítica.
• 47:13
  Então a gente vai atuar desde o motor até o serviço da
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  descarbonização. A gente diz, ó, você vai
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  prolongar a ação de descarbonização da gente.
• 47:22
  Por quê? Porque ele vai sujar menos a
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  Câmara de combustão. Quer dizer, vocês vocês fizeram
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  um produto que vai atrapalhar a venda do outro produto?
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  Exatamente. Não é que vai atrapalhar, porque
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  o nosso objetivo é criar um cliente, tá?
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  O cliente é, é. É aquela história, você prefere
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  comer o ovo ou a galinha? É melhor você comer o ovo,
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  porque se você come a galinha, depois você não tem mais ovos.
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  Então, hoje, o que eu? Na minha visão, hoje nós
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  precisamos ver a saúde financeira das empresas, certo?
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  E quem não investir em manutenção preventiva tá fora do
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  game, vai quebrar, não tem pra onde correr, então os custos de
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  manutenções só estão aumentando na hora que você vai pra hoje,
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  pra 11 bombista, ninguém dá mais garantia da parte de
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  combustível, ninguém dá garantia, parte de bomba, bico,
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  ele você vai lá, ele faz, não, não dou garantia.
• 48:16
  Por quê? Porque sabe que tem um fatores
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  como Marina. Falou que pode ocasionar essa
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  perda de garantia. Pegando o gancho também, Thales
• 48:24
  imagina que o mecânico hoje, quando ele faz um serviço de
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  bico e bomba, como que ele dá a garantia do serviço dele sendo
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  que ele não sabe o que que o cliente após ele liberado do?
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  Que que o cara vai colocar? Sem ver a luz de novo na
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  injeção, o que que é o culpado? É o mecânico.
• 48:41
  Então olha o tamanho do problema.
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  Como que invade aí tanto as oficinas quanto o consumidor
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  final, que não tem acesso, não tem a cultura de prevenção.
• 48:50
  E não é o dono do post que é errado, não é?
• 48:53
  É o cenário da logística, do transporte, do próprio
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  combustível, da ação dos próprios tanques, como o Tales
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  falou. Então, na verdade, quem vai
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  pagar a conta é o consumidor. Final.
• 49:03
  Sempre, né? É sempre.
• 49:05
  Assim. É sempre assim, cara.
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  É agora falando em relação a valor, né?
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  Eu queria que não precisa ser o valor exato, mas antes da
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  vacina. O temos aqui, o pessoal da da
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  comunidade, a galera frontista, principalmente.
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  A foto é pesada, aquele caminhão que já tá lá com 10 anos de de
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  rodagem, se ele nunca fez uma descarbonização, ele ele foi
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  gradativamente perdendo potência, aumentando o consumo.
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  É igual a história do do sapo que morre na água quente lá, né?
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  Aos pouquinhos ele nem percebe, né, beleza.
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  Esse cara ele vai ter. Se ele for fazer uma
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  descarbonização, ele vai. Depois de feito, ele vai ganhar
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  potência, vai, por consequência, economizar, né?
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  Vai melhorar a média ali e tal, que é o sonho de todo mundo.
• 50:02
  Só que tem um investimento um pouco maior ali que em torno de
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  quanto mais ou menos uma referência.
• 50:07
  Uma referência, o nosso preço base de uma descarbonização
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  hoje, Brasil, ela gira em torno de 1500 BRL preço base, tá?
• 50:13
  Qualquer gente fala preço base. Nós atuamos através de
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  licenciados. Então, nosso licenciado.
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  Nós temos concessionárias que fazem descarbonização.
• 50:22
  Nós temos centros automotivos e nós temos unidades móveis da
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  própria carrovap que também operam fazendo descarbonização.
• 50:28
  Eu sou fã do slogan da Júlia Simões, é entender para atender.
• 50:31
  Então a gente entende a operação do cliente para vermos qual é a
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  melhor maneira de atendê lo com o menor impacto na operação dele
• 50:40
  e com o menor custo possível. Júlio.
• 50:42
  Então por isso que eu digo, a nossa operação, ela é
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  personalizada. A gente tem um preço base, Ah,
• 50:47
  até ele. Se eu for, por exemplo, na della
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  via, que Santos ele vai estar lá, vai ter uma, até uma máquina
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  nossa vai fazer uma escarbonação pelo preço DeX reais.
• 50:56
  Ele fez um equipamento? Ah, não, o Teles é uma frota
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  toda e tal, então a gente vai entender a operação do cara.
• 51:01
  É. Melhor maneira de atendê lo, se
• 51:03
  é na base dele, se é direcionando para um licenciado,
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  enfim. Era só pra ter uma, só pra ter
• 51:08
  uma referência. Aí é se ele usar.
• 51:12
  A vacina. O que significa que ele nunca
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  vai precisar fazer a descarbonização ou ele vai, sei
• 51:20
  lá, em vez de fazer isso a cada 6 meses, ele faz aqui a um ano.
• 51:23
  É isso aí. Ele vai prolongar a vida, vai
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  vai diminuir. Não é que a gente ela vai?
• 51:29
  Ficar. Sujeira ela todo combustível.
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  Ele vai gerar um pouco de resíduo.
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  Ele vai diminuir essa essa quantidade de resíduo.
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  Por quê? Porque a gente tem várias
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  funções. No nosso produto, uma delas é a
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  função terçoativa, que vai otimizar a queima.
• 51:43
  Ou seja, ele vai desperdiçar menos combustível e vai sujar
• 51:46
  menos Câmara de combustão, mas não vai estar até eles, vai
• 51:49
  eliminar a necessidade? Não, a gente não está criando um
• 51:51
  produto e matando outro. Não, beleza, onde eu quero
• 51:55
  chegar é assim, ó, Oo investimento que eu vou fazer
• 51:59
  lá. A vacina do carboze ele
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  compensa? Ao ao ponto de eu, pô, em vez de
• 52:06
  eu de eu investir no carbozé, eu cada 6 meses faço uma
• 52:10
  descarbonização lá e tá tudo certo, ou não, ou ou vale mais a
• 52:13
  pena. Eu faço a descarbonização, ganho
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  com média, lógico, já tem economia, já se pagou ali e tal.
• 52:21
  Uso o carbozé, faço o investimento nele e o.
• 52:25
  Tempo que vai demorar para fazer outra descarbozação compensou
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  esse bichinho de carbozé? É isso que eu queria?
• 52:31
  Vamos lá, o carbozé e a carbovap resolve problemas diferentes.
• 52:34
  Esse é o lance, está entendendo? Estou pegando o gancho da
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  pergunta dele para eu também tirar essa dúvida, né?
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  Que compensa no tanque o valor que eu boto no carbozé da do.
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  Do consumo que vai ter do tanque usando 11, tanque cheio de 11,
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  porque o que que acontece de um caminhão do carro grande?
• 52:52
  O carbozé ele não vai ter restaurar eficiência de queima.
• 52:58
  O carbozé, ele não vai ter que fazer uma restauração de
• 53:01
  eficiência de queima. O que a carbovap faz, ou seja,
• 53:03
  carbovap a gente restaura AOA, eficiência do teu motor.
• 53:08
  Mas vamos dizer que eu fiz a comecei no Marco Zero.
• 53:12
  O caminhão tem 10 anos, sou um frontista aqui.
• 53:15
  E aí eu fiz a descarbonização perfeito, tá limpinho,
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  bonitinho, perfeito. Aí eu começo a usar o carbozé
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  perfeito, em vez de fazer daqui a 6 meses, de repente fazer.
• 53:24
  Daqui 1 ano até perfeito, então ele vai ocorrer isso, tá só.
• 53:28
  Que em vez de eu fazer isso, se eu não gasto dinheiro com
• 53:32
  carbozé e daqui a 6 meses eu faço outra?
• 53:35
  Você tá resolvendo sempre o problema de quem?
• 53:37
  Só do motor. Você não tá cuidando da parte de
• 53:39
  quê? Tanque, linha de combustível?
• 53:42
  Move mim, sacou? Tá, são coisas.
• 53:46
  São coisas aqui. A gente vai estar cuidando do
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  teu tanque, linha de combustível, bomba e bigo tá
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  aqui. A gente vai cuidar dessa parte,
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  tá bovato a gente cuida de outra parte.
• 53:59
  E o e o carbozer, só para ter ideia de valor também.
• 54:02
  Tá um buraco. Acho que na cabeça, todo mundo
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  que vê aquilo é, qual é o valor disso, cara?
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  Olha só o nosso preço sugerido de venda.
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  De um tubozinho de 100 MLS. O Cris foca No No, no Teles,
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  aqui, ó que ele está mostrando o produto, por favor.
• 54:17
  Esse produto hoje ele já está disponível em postos de
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  gasolina. É, vai ser lançado algumas
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  campanhas nacionais, né? Vai estar sendo disponível
• 54:25
  também para comprar pela internet.
• 54:27
  Então esse produto aqui, 100 MLS, ele trata 100 l de
• 54:30
  combustível. Preço no posto de gasolina está
• 54:34
  sendo em torno de 30 BRL, ou seja, aqui você trata 2 tanques
• 54:38
  de combustível. De um de uma caminhonete, por
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  exemplo, de 50 l, cara. Então você está tendo um custo
• 54:44
  aí aproximadamente de 15 BRL por tanque.
• 54:47
  Ou seja, para uma caminhonete que você abastece lá, a gente
• 54:50
  acabou de abastecer a caminhonete, deu 450 BRL, 500
• 54:54
  BRL no tanque. A gente está falando de colocar
• 54:56
  15 BRL a mais para ter um combustível melhor no teu
• 55:00
  tanque. Não é legal você pegar analogia
• 55:01
  também Teles de explicar a gasolina aditivada, por exemplo,
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  quanto que custa hoje para abastecer um veículo com uma
• 55:08
  pódio? Quanto que custa para você se
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  blindar utilizando um aditivo? Aí ele utilizaria o combustível
• 55:14
  que não é aditivado e caso. O carboceno tanque?
• 55:19
  Exatamente, todo tanque. O ideal é que ele faça um uso
• 55:22
  recorrente. Exatamente.
• 55:26
  Você foi preciso na conta, bicho.
• 55:29
  A conta é exatamente essa. Lembrando de ter facilitado a
• 55:33
  minha meu Tico teco aqui tá saindo fumaça, pô.
• 55:37
  E lembrando que a gasolina é comum.
• 55:39
  Ela tem um prazo de validade muito curto.
• 55:41
  Então, por exemplo, você citou o seu veículo, que é híbrido.
• 55:44
  Isso também falou que ele está lá há 3 meses, né?
• 55:46
  Isso é uma gasolina, isso gasolina é aloxida com menos de
• 55:50
  1 mês, é comum. Então, já estou.
• 55:53
  Lascado então, se você não proteger o seu sistema, você vai
• 55:57
  gerar um grande dano. Mas aí o carbozé, ele permitiria
• 56:02
  com que a gente ficasse. Com 1 ano.
• 56:06
  Só tem começo da live verdade. Agronegócio que bota os os
• 56:10
  equipamentos para hibernar, então muitas vezes ele pega
• 56:13
  terminou 11 safra de cana de açúcar.
• 56:16
  É, nós temos cães do rádio, né, motor, estacionários, geradores,
• 56:22
  então você pegou, terminou ali aquele, aquele, aquele a
• 56:26
  colheita e o equipamento vai ficar hibernado, vai parar.
• 56:30
  Ou seja, você precisa tratar, você precisa tratar o teu
• 56:34
  combustível, deixar ele lá já o quê?
• 56:36
  Tratado, estabilizado para que para ele, quando ele não se
• 56:39
  degradar, quando você for dar a partida, ele vai danificar o teu
• 56:43
  sistema de de, de, de, de bombbi.
• 56:46
  Cara, mas que fórmula mais de mostrar?
• 56:49
  Trouxe. Um negócio para eu, ó, segunda o
• 56:54
  Thiago, o Thiago vai me mostrar. Queria só fazer um
• 56:56
  suspensezinho, ó, já tá? É o seguinte, ó o Cris, eu vi
• 57:00
  que tem algumas perguntas aqui. Ajuda a gente aí, cara, vamos,
• 57:04
  vamos. É homenagear a galera que tá ao
• 57:07
  vivo aqui, né? Ó o Robson, nossa, eu não vou
• 57:11
  falar o sobrenome não, que eu vou falar errado, mas enfim, o
• 57:14
  Robson tá aqui. Ele falou assim, por que a
• 57:16
  anfeva? É o que tem de direito.
• 57:23
  Não movem alguma ação contra essas mudanças, que só
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  prejudicam quem trabalha com frota.
• 57:31
  Alfavea é alfavea, é isso. Por que que os caras não movem
• 57:36
  uma ação, né? Pra quem?
• 57:38
  É o que que acontece. Júlio, isso são ações globais.
• 57:42
  Então é na hora que tem essas reuniões, é, é eu vai todo mundo
• 57:47
  pra Europa lá falando bem, Oo popular aqui.
• 57:52
  Então são acordos mundiais que o Brasil assina.
• 57:56
  Então, as montadoras, elas são obrigadas a cumprirem essas
• 58:00
  ações de redução de emissões? Perfeito, e isso?
• 58:03
  É, isso é mundial, é inegociável.
• 58:05
  Então tem países? Tipo, é, é Oo.
• 58:08
  Os países de primeiro mundo, na verdade, eles começam a serem
• 58:12
  obrigados a fazer de determinadas ações, inclusive
• 58:15
  antes de nós, tá? Então a gente, na verdade.
• 58:19
  Depois vocês na Europa, começou quando você foi?
• 58:22
  Já começou já bem antes de nós. Então a gente já começa depois
• 58:26
  que somos países, mais é, é, é, é atrasado, se não fala.
• 58:30
  Assim. Então é, então não tem como
• 58:33
  ninguém entrar com ações, porque eles são acordos.
• 58:36
  É na mundiais, entendeu? De de de de cooperação mundial
• 58:40
  para redução. De emissões de gás carbono,
• 58:43
  enfim. E então não tem como ter uma
• 58:45
  ação local, que aí poderia até fazer, beleza, mas haveria
• 58:49
  retaliações e embargos no mundiais.
• 58:53
  Então é, é. É AAA questão aqui é entender,
• 58:57
  aceitar e tratar. É isso aí.
• 58:59
  É isso, né? É.
• 59:00
  Isso aí são avanços tecnológicos que vem e que não tem volta e
• 59:05
  que não tem volta. Vou dar um exemplo.
• 59:07
  É, podem pesquisar, aí já tem uma portaria, se chama portaria
• 59:10
  192, certo? Portaria 192 é foi criado mais
• 59:16
  uma estatal que é a Infra SAEA Infra SA ela tá, já tem um
• 59:22
  programa criado, se chama o programa melhorar, então esse
• 59:26
  programa é ele vai ser implementado nacionalmente e o
• 59:32
  foco é. Fazer com que as de ter mais
• 59:36
  visibilidade sobre as ações de sustentabilidade que as empresas
• 59:40
  de transporte estão fazendo. Então é desde o ano passado.
• 59:46
  Então é empresas do segmento do transporte, é urbano.
• 59:51
  A maioria elas já fazem parte de um programa que se chama o
• 59:55
  programa despoluir. Então é vai uma é tão lincada ao
• 59:58
  sest, Senac, onde eles vão lá fazem aferições de Opacidade.
• 1:00:02
  Periodicamente tem premiação tal, mas não tem nenhuma ação
• 1:00:07
  efetiva pra fazer redução das emissões, tá, entendeu?
• 1:00:12
  Então é esses esses essas tecnologias que estão sendo
• 1:00:15
  embarcadas nos motores tipo um, 1 EUR 6 AAO nível de poluição é
• 1:00:20
  praticamente zero, praticamente zero.
• 1:00:22
  Agora o custo é altíssimo. Sim, o.
• 1:00:26
  Custo é altíssimo. O consumidor final acaba pagando
• 1:00:29
  a conta sempre. Ó, tem outra pergunta aqui do
• 1:00:32
  Natal, Souza, tu coloca isso aí, ó.
• 1:00:35
  Os motores a diesel novos já estão sendo preparados e testado
• 1:00:40
  para essas mudanças. E os motores antigos, como
• 1:00:43
  ficam? Vamos lá, acaba que os motores
• 1:00:46
  antigos. Aquela que sofre mesmo, cara, eu
• 1:00:49
  achava que. Era o contrário que a Marília
• 1:00:52
  deu um exemplo da geladeira aqui agora que eu olhei.
• 1:00:55
  Os motores antigos sofrem menos, os novos sofrem mais por causa
• 1:00:59
  exatamente desses componentes que eles são embarcados.
• 1:01:02
  Mais sensíveis, mais sensíveis, mais tecnológicos.
• 1:01:06
  Exatamente. Então os mais antigos é quem?
• 1:01:11
  Mas, mas, mas assim, uma ressalva, os mais antigos
• 1:01:14
  provavelmente tem que fazer aquela descarbonização.
• 1:01:16
  Loja ali, na hora que ele fizer, ele restaura.
• 1:01:20
  A gente tem autônomos cases. É como por exemplo, aqui de
• 1:01:25
  Santos, inclusive Marcelinho, que é aqui até um abraço para
• 1:01:27
  Marcelinho do sindical. Aqui de Santos.
• 1:01:29
  O carro dele deu uma melhora de 25%, pô, o caminhão.
• 1:01:32
  Dele. 25. Por. 100 mas é muito, você viu?
• 1:01:34
  O gestor de foto tá fazendo uma oei da empresa para economizar
• 1:01:37
  5%. O veículo dele e ele, eles.
• 1:01:40
  Foi isso que me saiu de tanto para tanto na a viagem que eu
• 1:01:44
  fazia saiu de tanto para tanto. A gente deu isso a ele.
• 1:01:46
  Não, a gente não dá consumo. Esqueça.
• 1:01:49
  O que a gente dá é restaurar. Nós restauramos a.
• 1:01:54
  Gente, devolveu. Então, veículos mais novos.
• 1:01:57
  Quanto mais novo você fizer, menos a gente devolve, tá?
• 1:02:01
  E mais vida útil a gente aumenta.
• 1:02:03
  Ou seja, é é. Imagina uma analogia ao
• 1:02:05
  açougueiro. A faca do açougueiro, tá?
• 1:02:08
  Então essa a faca não vai cegando, ele não vai perdendo
• 1:02:10
  fio, aí não precisa amolar. Sim.
• 1:02:13
  Pronto, é exatamente o que a gente faz, é amolar a faca, a
• 1:02:16
  gente vai amolar o motor. Da parte da pneumonia, cara
• 1:02:20
  agora está com uma pneumonia. Começou a fazer uma inalação.
• 1:02:22
  Ele vai começar a respirar melhor.
• 1:02:25
  Perfeito. E aí, Oo no caso o cara faz OA
• 1:02:29
  questão toda que é assim, a gente fala aqui de manutenção,
• 1:02:32
  bastante no canal, né? Preventiva, corretiva tal, só
• 1:02:36
  que quando quebra uma peça, estourou a Correia deitada lá do
• 1:02:41
  veículo. Leve o parou né?
• 1:02:44
  Você não consegue mais andar, vai pra oficina,
• 1:02:46
  obrigatoriamente vai pra oficina OA carbonização não.
• 1:02:51
  Um pouquinho por dia. Né?
• 1:02:53
  É Ela. Eu digo que ela é 11 ladrão
• 1:02:56
  interno. Ele é um ladrão escondido.
• 1:02:58
  Ele vai lhe roubando lentamente e você não percebe, é isso?
• 1:03:02
  Então dia a dia ele te rouba, ele tá te roubando, tá te
• 1:03:05
  roubando, performance tá te roubando, consumo tá te
• 1:03:08
  roubando, vida útil e você não vê.
• 1:03:10
  Entendeu, cara? EEOO esquema, então é não, não
• 1:03:14
  acredito, beleza. Pega a tua frota, faz um poc, é
• 1:03:17
  isso? É exatamente isso, tá?
• 1:03:20
  OB to b normalmente é desse jeito, Júlio, a gente vai, é, eu
• 1:03:23
  costumo dizer que sabe aquele aquele filme da sessão da tarde
• 1:03:26
  como se fosse a primeira vez pronto para mim, o cliente b to
• 1:03:29
  b é sempre como se eu posso chegar com case de qual JSL
• 1:03:35
  aqui. O que for, o cara vai dizer, eu
• 1:03:39
  quero ver no meu. Senão.
• 1:03:41
  A gente pega, faz uma poc, vai fazer todas as análises no
• 1:03:46
  veículo, Na Na frota dele, né? Então é, é.
• 1:03:48
  É matar a cobra e mostrar a cobra no.
• 1:03:53
  Ó, tô curioso pra ver esse negócio aí na mão do Dionísio,
• 1:03:55
  mas só queria. Só é liberar a última pergunta
• 1:03:58
  aqui galera. Mandem perguntas e comentários
• 1:04:01
  que hoje a gente vai estender mais um pouquinho, porque o tema
• 1:04:03
  merece. É STA frota.
• 1:04:07
  Mas o biodiesel para chegar é como é que é?
• 1:04:10
  Mas o biodiesel para chegar a ser viável.
• 1:04:14
  Creio que o governo não se preocupou nessa parte.
• 1:04:17
  É interesses, como sempre é. Acho que é o que a gente tava
• 1:04:20
  falando, né? Sim, sim, é, é, são, são.
• 1:04:24
  São milhões de de. Forças maiores?
• 1:04:27
  Forças maiores? Tinha que fazer uma pergunta
• 1:04:29
  aqui, difícil pra danado, né? Quase que eu dava um chute na
• 1:04:34
  canela dele. Aqui amiga, amiga, amiga.
• 1:04:40
  Amiga. O cara aqui não fica medindo
• 1:04:46
  palavra não, cara. O cara que tem o quintelo tem
• 1:04:49
  uma pergunta aqui, ó, muito boa. O cara joga lá.
• 1:04:53
  Você encontra seu litro de uma vez só.
• 1:04:55
  Isso exatamente. O cara quando põe no tanque do
• 1:04:57
  carro que. Não, não, não.
• 1:04:59
  O ideal é quem tem tanque interno.
• 1:05:00
  É muito melhor de de fazer a administração.
• 1:05:04
  Já vacila o tempo todo. Isso exatamente.
• 1:05:06
  Tipo, ele vai abastecer 10000 l. Antes de ele abastecer 10000 l,
• 1:05:09
  ele joga 10 l do estabilizador para depois jogar os 10000.
• 1:05:13
  Então ele já vai bater exatamente.
• 1:05:16
  Então, em cima dessa sua pergunta, aí eu vou falar o que
• 1:05:19
  é um tratamento? Ou seja, pô, Teles, eu nunca
• 1:05:22
  usei. O estabilizador do meu veículo,
• 1:05:24
  o que seria um tratamento, 3 tanques, então o nosso produto,
• 1:05:29
  ele homogeniza sujeira, vocês vão ver, Thiago vai mostrar
• 1:05:31
  aqui. Então a gente não tem
• 1:05:33
  desplacamento hoje, tem produtos no mercado que ele vai estar
• 1:05:37
  fazendo cada vez, Ah, eu, eu, eu limpo o bico, vou ter função de
• 1:05:41
  limpeza de bico eu vou ter função, não o nosso produto, ele
• 1:05:45
  homogeniza, ele vai, ele é 11, ele usa o combustível como um
• 1:05:49
  condutor pra fazer todas as ações dele.
• 1:05:52
  Tá, entendeu? Então a gente não tem 11 ação
• 1:05:56
  que alguns produtos, quando fazem a limpeza, ocorre que é o
• 1:06:00
  que o desplacamento. Então muitas pessoas têm muito
• 1:06:03
  receio de aditivos desse e entre outros.
• 1:06:07
  Por quê? Porque passou por algum trauma
• 1:06:10
  de colocar e haver o quê? O desplacamento de uma sujeira,
• 1:06:14
  porque o tanque dele nunca foi tratado.
• 1:06:16
  O tanque tem sujeira, tem resíduo, e na hora que ele joga
• 1:06:19
  o produto, ele o quê? Desplaca, e aí ele vai então?
• 1:06:22
  Tem mesmo o etanol que tem, a sacarose acabou ali obstruindo
• 1:06:25
  os bicos e se você desplaca, você joga para dentro.
• 1:06:28
  Isso gera um problema danado. Então o nosso produto não tem
• 1:06:33
  essa ação, ele justamente, ele vai tratar ali o combustível,
• 1:06:36
  né? Então ele não vai desplacar, ele
• 1:06:38
  vai eliminar as bactérias contínuas.
• 1:06:41
  E aí a gente? Pontuar também que na
• 1:06:45
  descarbonização ocorre o mesmo processo.
• 1:06:48
  Porque também tem essa dúvida, né?
• 1:06:49
  Teles a gente vai limpar a Câmara de combustão, pegar os
• 1:06:51
  resíduos da boa e soltar no sistema.
• 1:06:53
  E aí acaba prejudicando o restante sistema.
• 1:06:55
  E também não porque ela promove uma queima completa daquele
• 1:06:59
  combustível, porque o carro tá ligado.
• 1:07:01
  Ela promove uma queima eficiente, completa daquele
• 1:07:03
  daquela química, de toda aquela boa.
• 1:07:06
  Então. Ela incinera ali tudo dentro do
• 1:07:09
  próprio, da própria Câmara de combustão e solta vapor de água
• 1:07:12
  que a gente fala, né? Então ela solta 11 gás limpo.
• 1:07:16
  Então, também não. É.
• 1:07:18
  Desplacamento e sujeira do sistema não existe.
• 1:07:20
  Desplacamento e uma outra dúvida que pega no gancho da Marina que
• 1:07:24
  a galera tem tipo, pô, quando eu faço a descarbonização da
• 1:07:27
  carbovável, porque eu preciso trocar o óleo?
• 1:07:28
  Não, a gente não passa por nada da parte de lubrificação do
• 1:07:33
  motor. A gente é só na parte aérea do
• 1:07:35
  motor, do gás, exatamente aonde passo, lá exatamente, então, e
• 1:07:40
  tinha também aquela dúvida de que.
• 1:07:43
  A carbonização da parte de baixo do motor de óleo que a entupia
• 1:07:48
  Pescador AA gente não tem nada a ver com isso.
• 1:07:51
  A gente não atua em nada na parte de óleo, lubrificação,
• 1:07:55
  nada. Só a parte de eficiência de
• 1:07:58
  queima, combustão do motor e sistema catalítico.
• 1:08:01
  Exato. Caraca, que que solução que
• 1:08:03
  vocês foram trazer para cá? É o que existe mais avançado.
• 1:08:07
  Cara que legal, cara. Bom, estou curioso.
• 1:08:10
  Foca Oo crisp, foca em Dionísio. Agora que eu estou vendo aqui
• 1:08:13
  que é esse negócio. Agora já mostrar na prática
• 1:08:15
  aqui, né, com calma, que eu também estou aprendendo.
• 1:08:18
  Mas isso aqui é o combustível normal, diesel.
• 1:08:20
  Diesel S10 puro. Ou a cor, né?
• 1:08:23
  Vamos focar na cor aí, em prestar atenção, porque agora a
• 1:08:25
  gente vai poluir ele, né? Toda vez que eu puxo, toda vez
• 1:08:28
  que eu puxo esse. Negócio, você me derruba, ó,
• 1:08:31
  essa é a cor normal, né? Do diesel, preste muita atenção
• 1:08:34
  porque. Agora a gente vai como a gente
• 1:08:37
  tem um ambiente. Preto não tá dando pra ver,
• 1:08:39
  eleger. Não, mas na hora que a gente
• 1:08:40
  contaminar, ele vai ficar preto. Na hora que a gente
• 1:08:43
  descontaminar, Eu Acredito. Tu quer uma folha?
• 1:08:46
  Uma folha em branca. Eu acho.
• 1:08:50
  Que é legal? Não tá dando pra ver aí, ó, eu
• 1:08:53
  tô vendo aqui. O show.
• 1:08:54
  Explica aqui o ácido. Aqui o que nós vai estar
• 1:08:58
  colocando aqui? Que nós temos ácido sulfúrico.
• 1:09:00
  Então vocês vão ver aqui, a gente vai colocar aqui.
• 1:09:02
  A gente tem mais um pouquinho de mais de 10 MLS de S10.
• 1:09:06
  E a gente vai estar colocando aqui, tá uns 1520 MLSE, ele vai
• 1:09:10
  estar colocando 4 gotas só de aço fúrico, o aço fúrico.
• 1:09:14
  Ele é o subproduto decorrente do cocô da bactéria.
• 1:09:19
  E aí, tu já me respondeu a uma pergunta que tem aqui do
• 1:09:21
  Wanderley, não Wander, é Wanderley?
• 1:09:25
  Ele. Ele falou da diluição.
• 1:09:27
  É um pra 1000, é um pra 1000, que é o que você falou?
• 1:09:31
  É, coloca se for um tanque de 10000 l. 10 l.
• 1:09:35
  Coloca 10 l, tá? Exatamente por litro tratamento.
• 1:09:40
  Olha só. O preto.
• 1:09:46
  Olha como que ficou bem? Bem escuro.
• 1:09:50
  Aqui que fica dentro do do carro fica assim.
• 1:09:54
  Né? Isso é o que fica hoje.
• 1:09:57
  Isso é o que fica hoje. E aí?
• 1:10:00
  Por isso, mas isso por causa do biodi.
• 1:10:01
  É, não. É exatamente porque ele vai.
• 1:10:03
  Ele vai contaminando, ele vai ficando preto, vai ficando sujo.
• 1:10:07
  E agora a solução, né não, não tem jeito.
• 1:10:10
  Nenhum. Vai botar?
• 1:10:16
  Aqui. A vacina colocou um pouquinho.
• 1:10:23
  Aí. O.
• 1:10:26
  Tô além de humorista, tô é mágico também é.
• 1:10:28
  Isso tô tentando, né? Tô tentando, né, pai?
• 1:10:30
  Qual? Que é a frente?
• 1:10:31
  Ó aí, ó a clariada aí que deu. Já.
• 1:10:35
  Deu pra ver? Deu deu pra ver.
• 1:10:38
  Vender, caraca. A gente é aqui.
• 1:10:43
  A gente deixou a sujeira, ela ficou homogenizada, perdeu a
• 1:10:48
  função ácida, tá certo? Então ela vai queimar sem.
• 1:10:52
  Está comprometendo a parte de de, de, de, de, de bumbico, né?
• 1:10:57
  Eliminando as oxidações e um tratamento para quem nunca fez.
• 1:11:01
  São 3 tanques. Então, pô, Teles eu não quero
• 1:11:03
  fazer isso o tempo todo no meu veículo, mas eu quero fazer um
• 1:11:06
  tratamento AA cada 6 meses. Eu quero fazer isso, um
• 1:11:10
  tratamento AA cada 3 meses. Eles estão com.
• 1:11:12
  Certinho. 3 tanques contínuo, exatamente porque.
• 1:11:18
  Uma explicação muito boa que você dá a respeito disso é da
• 1:11:21
  mistura da água com álcool versus a mistura do azeite,
• 1:11:25
  água, óleo e água. Eu acho bem legal pra explicar o
• 1:11:28
  que é essa homogeneização, né? Porque que ele acontece isso?
• 1:11:31
  O que que acontece? É.
• 1:11:34
  E então é a água e o azeite não mistura isso, né?
• 1:11:38
  Então aqui a gente faz a homogeneização e ele.
• 1:11:42
  Vai detonar, vai explodir e vai. Sai lá pelo exatamente ele vai
• 1:11:46
  ser. Queimado não vai ficar no fundo.
• 1:11:48
  Exatamente. Então aqui a gente vai limpando
• 1:11:51
  de forma o quê? Gradativa.
• 1:11:53
  Então vão ser 3 tanques, por isso que são, tá 3 tanques
• 1:11:56
  depois do terceiro tanque. E assim é muito legal, é?
• 1:11:59
  Segue aí carbozé ou carbozé no Instagram e vocês vão ver, por
• 1:12:03
  exemplo, o relato de motoqueiro, pô.
• 1:12:05
  E ele chegou e disse, pô, minha moto de manhã falhava e tal
• 1:12:08
  depois e é assim, é, é. Não é algo que ele vai sentir
• 1:12:12
  depois, é. A gente abriu uma operação em
• 1:12:14
  Fernando de Noronha, lá o nosso parceiro manda um abraço pra Zé
• 1:12:17
  Maria, pra turca é. E lá a gente tava fazendo um
• 1:12:21
  trabalho lá com a roçadeira. De 1111, máquina de cavar e o
• 1:12:26
  uso dela era gasolina a gasolina de Noronha.
• 1:12:29
  Ela tem a sua complexidade, vai de embarque e tal.
• 1:12:32
  E quando chegava não aumenta a roça dele, não dava a força que
• 1:12:37
  ela necessitava. A gente acabou usando a roça
• 1:12:40
  dele, então a moto, então a moto.
• 1:12:47
  O motoqueiro hoje ele está sofrendo.
• 1:12:49
  O motoqueiro. A moto é uma ferramenta de
• 1:12:51
  trabalho, pô, no motoqueiro. Não, a gente tem muito
• 1:12:53
  frontista, que é que tem moto, que é frontalista.
• 1:12:57
  Então, muito. Então é, é.
• 1:13:00
  E a gente escuta muito mercado. Júlia, então a gente vai para
• 1:13:04
  ponta. A nossa função é ir para ponta,
• 1:13:06
  então é sair da nossa para ponta.
• 1:13:09
  É. Antes de lançarmos tudo
• 1:13:11
  nacionalmente, a gente faz lançamentos menores, pilotos.
• 1:13:15
  Em regionais, trabalhando dentro dos nossos clientes que já estão
• 1:13:19
  dentro da carteira nossa, e a partir daí a gente solta
• 1:13:22
  nacionalmente. Então esse produto ele está
• 1:13:25
  sendo lançado nacionalmente agora, final de maio, início de
• 1:13:28
  junho, então com as campanhas com o Tiago, com a turma dele,
• 1:13:31
  então tem os outros tem tem OOO, Rodrigo, tarja preta, né, Tiago
• 1:13:35
  Renan? Lucas.
• 1:13:36
  Vendel, ou seja, é toda 11 galera que é é o Rodrigo.
• 1:13:40
  É muito legal porque ele interpreta um mecânico.
• 1:13:43
  Então ele já tem dentro da da da persona dele, né?
• 1:13:47
  Uma interpretação de mecânica. Então são vídeos muito legais de
• 1:13:50
  Tiago com Enel, com Rodrigo, que vão estar sendo jogados, que
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  vai, que vai ensinar de forma engraçada, ô, ô.
• 1:13:59
  Ô Thiago assim ó. O cara ouviu a live até aqui,
• 1:14:03
  chegou amanhã tudo empolgado pra falar com a diretoria dele.
• 1:14:07
  Como que? Como que ele poderia falar?
• 1:14:09
  Fala aí pra galera. Rapaz, pode é?
• 1:14:13
  Seu Fernando, posso falar com o senhor então lembra daquele
• 1:14:17
  caminhão lá que ele durava há mais tempo e agora a gente tá
• 1:14:21
  precisando fazer esse serviço direto, então é eu, eu aprendi o
• 1:14:25
  porquê disso, né? É por o motivo da da da
• 1:14:29
  contaminação, do combustível, né?
• 1:14:30
  A cada dia que passa tá contaminando mais, então tem
• 1:14:33
  essa solução aqui. Queria ver pro senhor, vamos
• 1:14:35
  testar dando certo, a gente fica usando direto.
• 1:14:38
  Tirar o cocô do? Tanque o cocô do tanque, né?
• 1:14:41
  Literalmente. Que legal, cara, ó, é o Cris.
• 1:14:45
  Tem uma página de uma parceria nossa aqui do canal com a
• 1:14:49
  carbovact. Eu não sei se tu tem ela aí no
• 1:14:51
  gatilho, se tu não tiver, é o tempo de você colocar aí, então
• 1:14:56
  assim, ó, é a carbovact sobre a descarbonização dos motores.
• 1:15:03
  Tem um formulário aqui que o pessoal preenche, tem a página,
• 1:15:06
  eles vão entrar em contato com vocês.
• 1:15:08
  Isso não é novidade aqui no canal.
• 1:15:10
  Só estou reforçando agora, carboze.
• 1:15:12
  Como que a galera tem acesso a isso?
• 1:15:15
  É, tem um. Tem um telefone de atendimento,
• 1:15:18
  Marina, se puder passar aí. Nós temos o site carboze.com.br,
• 1:15:23
  lá a gente tem uma central de atendimento disponível tanto
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  pelo WhatsApp quanto formulário e também pelo Instagram, que é o
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  carboze. O carbozé chama a nossa equipe
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  em breve, nesses mesmos, nesses mesmos, nesse mesmo endereço, a
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  gente vai ter a opção de comprar online do e Commerce, então só
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  seguir o carbozé que você fica sempre por.
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  Dentro, em qualquer estado do Brasil.
• 1:15:49
  Ou seja, pô, estou aqui no norte, então ele vai comprar e
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  vai receber no norte. Por exemplo.
• 1:15:55
  A empresa dele? OA empresa, sei lá, tem 30
• 1:15:59
  veículos aqui. Aí a empresa faz a compra, entra
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  em contato com vocês. Oo cristofer vai deixar tudo na
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  descrição aqui do vídeo pra não dar trabalho pra ninguém.
• 1:16:09
  Mas a empresa faz a compra, aí ela pode fazer os abastecimentos
• 1:16:13
  normal no posto e no pátio. Eu vou lá e eu mesmo coloco.
• 1:16:17
  Exatamente. Você vai administra via tanque,
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  ou seja, Ah, é um tanque de 300 l.
• 1:16:22
  Ele vai pegar 3 tubinhos de cmls.
• 1:16:25
  Tá ou ou o próprio motorista teria condição de colocar ali
• 1:16:30
  junto? É.
• 1:16:31
  Sim, é, tem, é, tem que ver. Só operacionalmente cada, cada,
• 1:16:38
  não, não com relação a isso, não.
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  O nosso produto, ele não tem nem nó, então ele não é um produto
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  que vai estar classificado como inflamável, então ele pode
• 1:16:46
  inclusive deixar armazenado dentro do carro.
• 1:16:49
  Não tem problema, não é? Como é que fala quando pega como
• 1:16:53
  inflamável? Ele queima junto com o
• 1:16:56
  combustível, então, não, não tem, não é?
• 1:17:00
  É? Então, não tem problema.
• 1:17:02
  É muito mais. A questão de entender a operação
• 1:17:04
  do cliente é como ser feita essa administração no tanque do
• 1:17:09
  caminhão. Porque às vezes é tipo, Ah, o
• 1:17:12
  caminhoneiro tá ali, na correria dele, ele esqueceu.
• 1:17:15
  E tanto faz colocar antes de de abastecer, depois de ter
• 1:17:19
  abastecido. Boa.
• 1:17:20
  Pergunta. O ideal é que se coloque antes
• 1:17:23
  de abastecer. Por quê?
• 1:17:24
  Porque ele vai bater, ele vai cair primeiro e aí a gasolina
• 1:17:28
  vem, o combustível vem depois e ele vai se misturar mesmo.
• 1:17:31
  De. Limpeza é melhor o.
• 1:17:32
  Efeito de limpeza é melhor para ele poder pegar mais no fundo do
• 1:17:35
  tanque. O fato do do caminhão do carro
• 1:17:38
  andar acaba misturando, vai? Ser melhor?
• 1:17:41
  Com certeza, com certeza. Mas assim não tem se perguntar,
• 1:17:45
  pode colocar depois? Pode, não tem problema.
• 1:17:46
  Mas se puder colocar antes é melhor, porque ele vai.
• 1:17:50
  Mexer mais, né? Ele já vai começar a mexer logo
• 1:17:53
  de de de início. Ficou descendo essa Serra aqui,
• 1:17:55
  meu filho. Aqui eu digo ela, então você
• 1:17:57
  fica bem misturadinho que eu fiquei?
• 1:17:59
  Eu vim enjoado, meu filho, então é curva demais, descida, mas se
• 1:18:03
  usou o bicho fica bem misturadinho Aline.
• 1:18:05
  Tu coloca o açúcar primeiro ou o café?
• 1:18:08
  Eu coloco. Essa é boa?
• 1:18:10
  É tanto faz, mas eu boto. Eu costumo botar depois, mas.
• 1:18:14
  Mas, OOO, na teoria, o açúcar primeiro é melhor, né, não é?
• 1:18:18
  Só que mais, pelo menos tem uma colherzinha para mexer, né?
• 1:18:20
  No caso, não tem. Como, né?
• 1:18:21
  Ainda mais eu tenho Sandy, eu sou de primeiro também.
• 1:18:24
  Tá sem colher, ruim. Né?
• 1:18:26
  Posso aproveitar pra falar uma coisinha que a gente acabou, que
• 1:18:28
  a gente tá falando tanto do mercado transportador, mas pode
• 1:18:30
  ser que aqui tem um Monte de pessoas assistindo que tem seu
• 1:18:32
  carro próprio, tem uma. Né, EE tá pensando, posso ou não
• 1:18:35
  posso? O que que eu devo fazer?
• 1:18:37
  Então? Descarbonização a gente faz em
• 1:18:39
  veículos leves, veículos médios, pesado, e é muito importante,
• 1:18:42
  inclusive nos veículos leves a retomada é costuma ser bem
• 1:18:46
  maior, né? Os resultados são bem
• 1:18:48
  significativos, inclusive na devolução da queima e do
• 1:18:51
  consumo. Então é o Fernando lá, pode
• 1:18:54
  chegar para o seu Zé, dono da empresa, e dizer, eu bati no
• 1:18:57
  peito, fui lá, fiz o meu carro para medir, mas vim com o
• 1:19:00
  senhor. Aqui com uma curva.
• 1:19:01
  Clara. Então eu fiz o meu carro tá
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  aqui, ó, medi pronto, seu Fernandão.
• 1:19:06
  Fazendo a nossa ótima ótima ideia, Eric.
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  Recelência estava. Aí aqui em São Paulo já todas as
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  as bases que nós temos aqui em São Paulo é.
• 1:19:14
  Isso que eu queria comentar aí hoje em São Paulo, nós já temos
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  aí aproximadamente 10 bases, então ocupando aí a zona do sul
• 1:19:21
  com a flat, com a perfil 1147, com a eurohaus, com a unique
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  temos aqui no litoral norte. A ZAP o centro automotivo ZAP,
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  que é um grande parceiro nosso, também estamos no interior de
• 1:19:34
  São Paulo com a aneon. Em Campinas, estamos já em
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  Ribeirão Preto com a loja dos lubrificantes.
• 1:19:40
  Então em todos esses parceiros pode ir fazer a prova.
• 1:19:46
  Que. Terão ali o resultado e irão
• 1:19:49
  entender o que vamos entregar para o mercado, porque hoje a
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  prevenção, que é o nosso forte. Vai ali eliminar o custo
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  corretivo. E o custo corretivo é muito
• 1:19:59
  alto, né? O brasileiro não está preparado,
• 1:20:02
  porque assim não é. Se vai dar problema, vai dar.
• 1:20:05
  Vai é quando vai dar. Então, assim, a melhor forma é o
• 1:20:10
  cara se cuidar. Então é como, se você vai no
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  médico, você tá lá, colesterol, você vai prolongando isso.
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  Daqui a pouco você vai ter um infarto porque você não fez os
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  procedimentos que o médico te receitou.
• 1:20:22
  Então, os nossos especialistas, hoje as nossas bases são
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  capacitados para diagnosticar e falar, faz esse tratamento que
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  vai dar o resultado. Sensacional é.
• 1:20:33
  Então recapitulando galera, tem Oo os contatos aqui site tanto
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  para fazer descarbonização dos motores para você ganhar
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  potência, aí por consequência, economia e também.
• 1:20:50
  Se não, a gente tem que trocar 1500, né?
• 1:20:51
  Desculpa eu voltar, porque tem que falar do.
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  Preço base para começar veículo diesel vai ficar na faixa aí de
• 1:20:59
  de veículo médio, né? Vai ficar na faixa.
• 1:21:02
  O picape diesel. Vai ficar na faixa aí de 890?
• 1:21:08
  Vai. Vai variar, porque isso varia de
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  licenciado para licenciado. Então veículos flex vai variar
• 1:21:13
  aí de 500 a 700 a 500 a 680. Fica nessa variação.
• 1:21:19
  Isso vai dependendo da da, da da base que está se levando.
• 1:21:22
  É ser mais também, porque a gente não a gente não, não é
• 1:21:26
  igual a Coca-Cola. A gente diz, ó, preço sugerido é
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  esse. Ele pode vender uma Coca-Cola,
• 1:21:30
  tipo uma Coca-Cola no em Guarulhos.
• 1:21:32
  Eu paguei lá 14 BRL 15 BRL numa. Coca-Cola?
• 1:21:35
  Então, Ah, era uma ideia só de grandeza aqui.
• 1:21:39
  E a vacina também. O contato está aqui embaixo.
• 1:21:42
  E aí a questão é. Eu posso fazer dessa forma e não
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  ter que parar o veículo da operação, não tomar um susto ou
• 1:21:50
  eu não fazer nada e gradativamente eu ter esse custo
• 1:21:53
  de qualquer jeito, violento, até muito maior, né?
• 1:21:57
  Então as 2 opções são essas, eu acho.
• 1:22:01
  Que só? Existem 2.
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  Caminhos. Acho que ficou bem claro, cara,
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  eu queria aproveitar. Até tão perguntando aqui a
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  profissão do do Dionísio lá, cara, que.
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  Assim. Ó, tem 11 live, tem uma live que
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  eu quero falar com vocês. Eu queria dar um spoiler aqui,
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  se vocês toparem que é. Já conversei com o tees sobre
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  isso, que é um problema Sério pra caramba, que é a falta de
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  motorista, né? No país.
• 1:22:35
  E isso vai gerar, vai dar várias consequências.
• 1:22:38
  E também é. É igual a história do do, do do
• 1:22:43
  caminhão, que vai perdendo na média, que é aos pouquinhos.
• 1:22:45
  É o que a gente tá passando com o motorista hoje, né?
• 1:22:48
  Aos pouquinhos. Então, eu queria fazer uma live
• 1:22:51
  com queria, não quero fazer uma live com vocês sobre como
• 1:22:57
  minimizar esse problema, com o que que as empresas poderiam
• 1:23:01
  fazer para reter esses caras, até para atrair esses caras.
• 1:23:06
  Né? E aí, Oo Dionísio, como que você
• 1:23:10
  é o spoilerzinho dessa live? Tá que não é hoje que fica
• 1:23:14
  tranquilo, mas como que você valorizaria, né, cara?
• 1:23:18
  Essa profissão do do motorista. Se tu fosse gestor é se tu fosse
• 1:23:23
  o gestor. Da fro técnico pela locomoção de
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  produtos através de vias públicas, eu.
• 1:23:31
  Rapaz, deixa eu dar, deixa eu te ajudar, deixa eu.
• 1:23:35
  Dar o pior, não pior, como é que não se fosse só pra dizer?
• 1:23:39
  Isso que ela sempre. Por 2 mais?
• 1:23:41
  É meu amigo. Nós fizemos ano passado uma
• 1:23:46
  campanha nacional por de carregar o Brasil e Tiago
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  Dionísio interpretou motoristas, inclusive aqui em Santos.
• 1:23:54
  Eles fez. Graneleiro.
• 1:23:58
  Ele já lembrou. Fez o?
• 1:23:59
  Motorista de fórmula tranca. Fórmula tranca ele fez.
• 1:24:03
  Então a gente fez uma campanha no passado muito legal, chamou o
• 1:24:07
  orgulho de carregar o Brasil e de onde isso que interpretou?
• 1:24:10
  Ele homenageou várias, várias profissões, né?
• 1:24:13
  Porque caminhoneiro ele tem várias.
• 1:24:14
  É, é, é, fez grande, alegre, fez conteúdo aí.
• 1:24:16
  É lembrando, de acordo com as dores, o que eles mais citava
• 1:24:20
  era a falta de valorização, o custo alto e o valor baixo do do
• 1:24:25
  das screp do frete. É EE, principalmente o custo
• 1:24:29
  alto da manutenção, mas como é que a gente poderia ajudar nessa
• 1:24:33
  questão do custo alto? Rapaz, é uma isso aí.
• 1:24:38
  É um tema que tem que envolver governo, empresas, não é?
• 1:24:43
  Não é. Eu estou, eu estou desde 2019
• 1:24:47
  mapeando isso. Nós lançamos um aplicativo,
• 1:24:49
  inclusive se chama cabo Flix. Nós somos hoje em uma maior
• 1:24:52
  comunidade de caminhoneiros do Brasil, são mais de 20000
• 1:24:54
  usuários dentro do nosso ético. Ele está sendo bivotado.
• 1:24:58
  Esse ano é, vai vir mais coisas, então esperem, vem mais
• 1:25:03
  novidade. Não sei se vai até o final do
• 1:25:05
  ano ou depois. Tudo vai depender dos avanços
• 1:25:08
  dessa primeira campanha que nós estamos lançando.
• 1:25:10
  Mas tem coisas muito legais pra dar apoio literalmente para essa
• 1:25:19
  essa turma que está literalmente só na estrada, ou seja, o
• 1:25:22
  autônomo. Hoje ele está só a profissão de
• 1:25:24
  autônomo. Caminhoneiro autônomo está
• 1:25:25
  morrendo. Né?
• 1:25:26
  Então a profissão de caminhoneiro está morrendo, não
• 1:25:29
  só autônomo. É não só autônomo, é assim,
• 1:25:31
  eles, mas são. Muitas, são muitas as coisas,
• 1:25:33
  viu? O negócio é que você é muito
• 1:25:35
  assim. Engraçado, é tipo assim, o
• 1:25:36
  senhor. Eu tenho orgulho de de ser
• 1:25:38
  caminhoneiro. Assim tem, porque assim foi uma
• 1:25:40
  profissão que eu consegui, né? Sustentar minha família por
• 1:25:43
  vários anos. E eu tenho orgulho dessa
• 1:25:46
  profissão. O senhor é indicaria para o seu
• 1:25:48
  filho para passar essa próxima? Não.
• 1:25:50
  Eu quero que ele estudem para não ter essa vida sofrida aqui
• 1:25:52
  que eu tenho, entendeu? O cara tem orgulho?
• 1:25:54
  Gosta, mas não, não quer, não indica, não, não aconselha.
• 1:25:57
  Eu acho que o grupo carbo. Ele pensa nisso como um todo,
• 1:26:00
  né? Então essa valorização do
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  caminhoneiro em levar em mais informação, porque a solidão
• 1:26:05
  deles na estrada, às vezes Oo pedido de Socorro que eles não
• 1:26:08
  encontram, então, como o Teles falou, o grupo carbo, ele vem
• 1:26:12
  pensando em várias soluções aí para o prosseguimento.
• 1:26:16
  Acho que essa live pode trazer bastante novidade.
• 1:26:19
  Não vamos fazer assim, cara. E 11 ponto assim que eu já lhe
• 1:26:22
  digo de cara, caminhoneiro OOO segmento perdeu muito motorista
• 1:26:27
  para motorista de aplicativo, pô, porque ele dorme em casa,
• 1:26:32
  ele faz o horário dele. Então é precisa mudar muita
• 1:26:39
  coisa para a profissão de caminhoneiro voltar a ser
• 1:26:42
  atrativa. Tá entendendo?
• 1:26:44
  Ela precisa ter muita coisa, inclusive o dono, por exemplo,
• 1:26:48
  de um supermercado. Quando esse caminhoneiro chega
• 1:26:51
  para você carregar uma carga e ele não deixar o cara lá, às
• 1:26:53
  vezes uma semana para se. Carregar uma carga.
• 1:26:55
  Tá entendendo? Então o cara não, então são n
• 1:26:58
  fatores que faz isso aqui. Tiago rodou com a gente, então
• 1:27:01
  ele escutou, a gente tava aqui, a gente teve aqui No No, no, no
• 1:27:05
  sindgram com com Salgadinho, um abraço para Salgadinho.
• 1:27:08
  É escutando os motoristas, então a gente foi pra ponta, o
• 1:27:11
  aplicativo nosso foi feito, pensado.
• 1:27:13
  Para o motorista, é para quem carrega o Brasil.
• 1:27:17
  Mas é, é. É uma profissão que tá morrendo.
• 1:27:22
  E outra coisa, nós perdemos 1000000 de motoristas nos
• 1:27:26
  últimos 10 anos. AA projeção de perda para os
• 1:27:30
  próximos 10 vai ser muito maior. Por que você sabe qual é a idade
• 1:27:35
  média de um caminhoneiro? Hoje no Brasil?
• 1:27:37
  55. Anos de idade.
• 1:27:41
  A idade média do caminhoneiro, hoje brasileiro, é 50.
• 1:27:44
  E 5. Anos, pô.
• 1:27:47
  Então, então é uma galera que já tá ali trabalhando literalmente
• 1:27:51
  nas urnas, porque é AA, não, não tem opção.
• 1:27:58
  Tá ali, tem que tá então. Cara, só só fazer um link aqui
• 1:28:02
  pra gente tirar meio que pro encerramento é, eu fiz uma live
• 1:28:07
  faz. Deixa eu ver umas 3 semanas
• 1:28:10
  atrás. E a gente tem uma solução que o
• 1:28:14
  motorista, ele acompanha a média dele.
• 1:28:17
  Então, na hora que ele vai abastecer, ele lança no
• 1:28:19
  aplicativo lá do Counter driver e ele sabe ali se ele bateu a
• 1:28:23
  meta ou não. O próprio aplicativo dá um
• 1:28:26
  joinha para ele ou não, né? Ou se ele, se ele não atingiu a
• 1:28:30
  média que o gestor cadastrou no sistema.
• 1:28:34
  E aí o motorista, ele vinha sempre no limite, ele batia a
• 1:28:37
  média, mas sempre no limite ali. E de repente o caminhão começou
• 1:28:40
  anão bater mais cara, 23 abastecimento seguido e o
• 1:28:46
  motorista chamou o gestor. O Rui Ferraz, né?
• 1:28:49
  Provavelmente ele vai ver essa live gravada aí.
• 1:28:51
  Foi uma puta live do Rui. E aí chamou o Rui, que é o sonho
• 1:28:56
  de todo gestor, é o motorista. E atrás, ó, não estou batendo
• 1:29:00
  média. Por quê?
• 1:29:01
  Porque tem a premiação sim, cara.
• 1:29:03
  Foi o cara fechou o cerco assim, foi um animal.
• 1:29:05
  Muito legal, muito legal. E aí o Rui falou, cara, a gente
• 1:29:09
  foi ver. Não era AA questão de condução
• 1:29:13
  dele e era a questão de manutenção.
• 1:29:16
  Sabe o que era filtro do combustível?
• 1:29:20
  E aí um dia entra de repente, cara, OA descarbonização, a
• 1:29:26
  vacina, porque é uma chance de dar para esses caras voltarem a
• 1:29:31
  bater média e voltarem a ganhar a premiação e voltar a reter os
• 1:29:35
  motoristas na frota e. É, é rentabilização, é lógico,
• 1:29:40
  lógico. Porque aí você paga com
• 1:29:41
  economia. Né, está sendo contribuído com.
• 1:29:44
  Isso é. Então está tudo amarrado, cara.
• 1:29:46
  Então eu vejo assim, ó, Ah, vou me incentivar a galera logo a
• 1:29:50
  querer. Motorista é uma frente
• 1:29:53
  importante, mas cara, antes a gente tem que fechar a torneira,
• 1:29:57
  os caras deixar de perder. Então desmotivando, o cara hoje
• 1:30:01
  é desrespeitado, não é valorizado.
• 1:30:04
  Aí não tem premiação, fica o cara fica exigindo meta lá de
• 1:30:09
  consumo, mas o comprimindo horário, mas o caminhão não dá
• 1:30:13
  condição, não faz média. A ferramenta de trabalho dele
• 1:30:17
  não tá boa. É isso.
• 1:30:20
  A vida não está ajustada. É essa a história.
• 1:30:22
  É o açougueiro com uma faca cega.
• 1:30:23
  E muita gente só deu o. Corpo e.
• 1:30:24
  Ponto, né? Aquilo que o equipamento é novo,
• 1:30:27
  mas o problema ali já é obstrução, subgebidade,
• 1:30:29
  contaminação, cara. Top então assim, ó galera, tem
• 1:30:34
  link na descrição? Tu achou a página de da
• 1:30:36
  parceira? Nossa Cris só colocar aí para o
• 1:30:38
  pessoal ver. É assim, ó, quem quiser é só
• 1:30:42
  preencher aí, tá aqui na tela. É os dados de contato.
• 1:30:45
  Praticamente o pessoal da kart vai encontrar entrar em contato
• 1:30:49
  contigo. E agora que eu, né?
• 1:30:51
  Linkei, cara, é uma chance de você voltar a fazer média e
• 1:30:56
  poder voltar a premiar os motoristas novamente.
• 1:30:59
  Lembrando que não é investimento, né?
• 1:31:00
  Reduzir. Custo operacional reduz custo,
• 1:31:02
  né? Redução de custo.
• 1:31:04
  Diretamente na veia, no combustível, em na maioria dos
• 1:31:08
  casos, e na no aumento de vida. Outro de conjunto, né?
• 1:31:11
  Você vai aumentar a vida outro de conjunto.
• 1:31:13
  Que aí reduz manutenção, reduz manutenção, reduz parada.
• 1:31:17
  Exato, é um ponto que que a gente já tem relatos de clientes
• 1:31:23
  nossos, né? De b to b é que a necessidade de
• 1:31:26
  antecipação de troca de filtros, filtro de combustível é
• 1:31:31
  decorrente dessa situação do da da mistura biocombustível.
• 1:31:35
  Então tem tem empresas que já estão fazendo essa, essa.
• 1:31:39
  Antecipação então, na hora que você usa 1111 vacina, um nosso
• 1:31:44
  estabilizador, você vai alongar aí essa necessidade?
• 1:31:51
  Perfeito gente. Marina, obrigado pela tua
• 1:31:54
  participação. É.
• 1:31:57
  No seu tempo, né? A hora de estar descansando
• 1:32:00
  agora, né? Com a família quase não passamos
• 1:32:03
  de 9 e meia. Foi excelente.
• 1:32:05
  Obrigado mais uma vez. Teles Dionísio, obrigado.
• 1:32:11
  É gente, tem contato da cabovap aqui.
• 1:32:15
  Eric, cara, obrigado também, prazer em conhecer aqui
• 1:32:18
  pessoalmente, né? Não é legal, é isso aí.
• 1:32:21
  Então, ficou compromissado aqui ao vivo que nós vamos fazer a
• 1:32:25
  live sobre a questão de retenção, e é.
• 1:32:31
  Mitigar falta o problema da falta dos motoristas.
• 1:32:34
  Sensacional, pessoal, fiquem com Deus até a próxima quarta.
• 1:32:39
  Valeu, Cristo. Encerra aí para nós.