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Destra sinistra 22 ottobre 2026 | Firenze: Stazione Foster, People Mover e il nodo tramvia · Destra Sinistra

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Speaker 2: su Lady Radio destra- sinistra la città al centro del confronto
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Speaker 3: ma cos'è la destra? cos'è la sinistra? destra- sinistra destra- sinistra destra- sinistra
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Speaker 4: Giovedì 22 ottobre 17.04, in questi 60 anni di radio
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Speaker 4: appuntamento destra- sinistra alla città, al centro del confronto. Mi sembra
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Speaker 4: che ultimamente c'è la nostra trasmissione al centro del confronto,
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Speaker 4: visto che qua arrivano tante dichiarazioni che poi spesso si
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Speaker 4: rimbalzano a destra e a sinistra. Lasciatemelo dire, questo è comunque...
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Speaker 4: Da una parte è anche un po' lo scopo di
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Speaker 4: questa trasmissione, lo scopo di mettere al centro quelle che
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Speaker 4: possono essere le problematiche della nostra città ma anche quelle
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Speaker 4: che sono gli scontri politici. E lo faremo anche in
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Speaker 4: questo nostro pomeriggio con i vostri messaggi al 3925. 72
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Speaker 4: 77 75 sms whatsapp testuali vocali oppure chiamandoci in diretta
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Speaker 4: allo 055 57 2637 lasciatemi subito salutare e ringraziare per
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Speaker 4: il suo lavoro luca paradisi colonna portante di questa emittente
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Speaker 4: al nostro coordinamento tecnico di questo nostro pomeriggio lo dice
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Speaker 4: lo soffere naturalmente lo sottolinea anche il consigliere regionale di
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Speaker 4: fratelli d'italia jacopo cellai che da una vita conosce luca
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Speaker 4: paradisi vero
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Speaker 5: assolutamente sì
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Speaker 4: Perché ha fatto un gesto, come dire, insomma, è un grande.
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Speaker 4: La stessa cosa lo conferma anche il consigliere regionale e
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Speaker 4: comunale Italia Viva, casa riformista, Francesco Casini
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Speaker 5: Certo, ormai i paradisi, lo sentivo alla radio quando lo
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Speaker 5: salutavano e ancora non venivo in questi studi, ormai sarà
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Speaker 5: almeno 12 anni e ci vengo
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Speaker 4: da quando
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Speaker 5: sono sindaco. e quindi insomma ormai
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Speaker 4: non c'è Lady Radios e non c'è Luca Paradisi va
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Speaker 4: detto
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Speaker 5: bisogna dirlo
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Speaker 4: ti facciamo già il conto in tasca
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Speaker 5: vediamo il premio
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Speaker 4: con un
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Speaker 5: falone
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Speaker 4: ma questo non vuol dire che l'età è maturità professionalità
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Speaker 4: e quindi ho capito largo e giovani ma anche insomma
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Speaker 4: a chi ha
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Speaker 5: ma spazza Paradisi
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Speaker 4: sempre Paradisi allora Iniziamo subito, al centro del confronto politico
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Speaker 4: parto da lei, ce l'hai, che cosa ci mettiamo
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Speaker 6: Guarda, io penso sia stato interessante in occasione dell'ultima seduta
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Speaker 6: del Consiglio regionale la risposta dell'assessore Trasporti Boni all'interrogazione presentata
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Speaker 6: da me e da altri colleghi di Fratelli d'Italia sull'alta
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Speaker 6: velocità sulla stazione Foster e sul futuro collegamento tra la
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Speaker 6: stazione Foster e la stazione Santa Mena Vella. Tanto è
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Speaker 6: stato importante che nella risposta ha confermato di fatto la
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Speaker 6: data del 2029, quella che comunque già era nota per
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Speaker 6: l'ultimazione dei lavori, quindi comunque bene che le date siano
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Speaker 6: confermate perché comunque il lavoro... Insomma è piuttosto rilevante con
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Speaker 6: la talpa, il tunnel costruito in sotterranea e via dicendo.
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Speaker 6: E non ha più senso ritornare su quanto è già
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Speaker 6: stato fatto, comunque un'opera su cui si è speso più
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Speaker 6: di 2 miliardi di euro vado a ricordare. Quello che
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Speaker 6: conta invece adesso è come appunto si intenda far funzionare
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Speaker 6: questa stazione e come si intenda farla collegare con Santa
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Speaker 6: Maria Novella. Allora, nel corso del tempo sono venute fuori
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Speaker 6: più ipotesi. In modo particolare una era quella che vedeva
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Speaker 6: la possibilità di realizzare un tapirulanna, quindi un tappeto mobile,
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Speaker 6: come siamo abituati a vedere per esempio in certi aeroporti,
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Speaker 6: in certe strutture del genere. Ricordiamoci che stiamo parlando di
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Speaker 6: una distanza di poco più di 900 metri tra Via
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Speaker 6: Circondaria e Santa Maria Novella. e questa è stata un'opzione
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Speaker 6: caldeggiata da vari soggetti anche perché avrebbe chiaramente un costo
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Speaker 6: più basso certo ha altri svantaggi evidentemente però il costo
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Speaker 6: sarebbe sicuramente più basso invece anche ieri l'assessore Boni ha
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Speaker 6: confermato che l'intenzione prevalente anzi forse direi a questo punto
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Speaker 6: l'unica sul piatto è quella di un people mover che
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Speaker 6: non è altro che una navetta un trenino automatizzato che
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Speaker 6: farà appunto continuativamente la spola tra la stazione Fosse e
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Speaker 6: la stazione di Santa Novella e sul quale nel corso
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Speaker 6: del tempo c'è stato un balletto di cifre impressionante si
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Speaker 6: partì all'inizio si parla di anni fa con una valutazione
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Speaker 6: sui circa 60 milioni di euro eravamo arrivati a leggere
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Speaker 6: in più occasioni cifre anche superiore ai 200 milioni di
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Speaker 6: euro anche nel corso dell'ultimo diciamo confronto c'era stato il
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Speaker 6: presidente della regione toscana Gianni e il ministro Salvini quando
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Speaker 6: era venuto a Roma per vedere lo stato dell'arte dei lavori. Ecco,
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Speaker 6: ieri l'assessore ha parlato di una cifra che sta sui
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Speaker 6: 75 milioni di euro, che è comunque una cifra estremamente importante, pesante,
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Speaker 6: cioè 75 milioni di euro di collegamento pubblico. per 900
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Speaker 6: metri sul sedime ferroviario su cui oggi per chi si
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Speaker 6: ricorda i binari Santo Manovella sono fondamentalmente il binario 1A
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Speaker 6: e dovrebbe essere quello interessato domani prevalentemente dal collegamento allora
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Speaker 6: noi ci chiediamo Ah, ma veramente è giusto mettere tutti
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Speaker 6: questi soldi su un'opera, ricordo, voluta da sempre dal Partito
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Speaker 6: Democratico e voluta dal Presidente Gianni in maniera fortissima. Ricordo
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Speaker 6: invece ci sono stati tanti altri che invece hanno detto
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Speaker 6: cose ben diverse. L'allora sindaco Dario Nardella fece un intervento
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Speaker 6: incredibile in un'occasione di una festa del Partito Democratico di
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Speaker 6: Varlungo spiegando tutte le ragioni per cui era assurdo fare
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Speaker 6: questa stazione. Ma lasciamo perdere e non torniamo indietro. Diciamo
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Speaker 6: che è un'opera comunque voluta, fortissimamente confermata dalla regione toscana
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Speaker 6: adesso però questo legamento merita vero farlo con un treno
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Speaker 6: del genere con 75 milioni di euro l'esperienza di fisa
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Speaker 6: dimostra che non ci sono certamente grandi risultati e poi
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Speaker 6: quanto costerà sul cliente sul passeggero perché c'è chi tutti
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Speaker 6: lavorerebbero gratuita ma c'è chi come presidente ha detto già
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Speaker 6: ne ha detto non più di 2 euro al massimo
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Speaker 6: sul passeggero caricata come tariffa ma nessuno ha qui oggi
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Speaker 6: la capacità di dire quanto costerà e l'assessore infatti alla
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Speaker 6: mia domanda su quanto potrebbe andare a costare sul passeggero
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Speaker 6: non ha risposto
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Speaker 4: Casini
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Speaker 5: Allora io sono dell'idea che people mover se ne trovano
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Speaker 5: da tante parti sinceramente soprattutto nella gestione degli aeroporti chiaramente
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Speaker 5: molto spesso si hanno delle distanze anche piuttosto lunghe Penso
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Speaker 5: ad alcuni aeroporti, ad esempio, cinesi, Shanghai, eccetera, eccetera, e
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Speaker 5: forse hanno anche una giustificazione maggiore. Ci sono aeroporti come
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Speaker 5: quello di... Addirittura i people mover servono per trasferimenti all'interno,
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Speaker 5: e sono molto pratici, trasferimenti, ad esempio, all'aeroporto di Zurigo,
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Speaker 5: per chi c'è stato lo vedrà, che trasferimenti tra i
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Speaker 5: vari hub... Però, diciamo, su quello di Firenze, dista, come
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Speaker 5: ricordava prima Cellai, circa 960 metri, circa un chilometro massimo,
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Speaker 5: più o meno le distanze sono queste, è pur vero
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Speaker 5: che si possano trovare altre soluzioni. Il Presidente Gianni è
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Speaker 5: senza dubbio un sostenitore del People Mover. Io non sono
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Speaker 5: un sostenitore, come dire, accanito. Ci possono essere altre soluzioni.
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Speaker 5: Il tema è capire quali soluzioni siano meglio. potrebbero essere
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Speaker 5: anche entrambi se laddove io aspetto e questo è il
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Speaker 5: compito però che deve fare il governo perché poi l'opera
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Speaker 5: è un'opera di RFI lo ha spiegato bene l'assessore nella
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Speaker 5: risposta che prima citava il consigliere Cellai lo ha spiegato
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Speaker 5: bene che comunque l'opera corrisponde come la nuova stazione Foster
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Speaker 5: e come appunto il sotto attraversamento di Firenze a RFI,
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Speaker 5: a Rete Ferroviaria Italiana, che deve anche provvedere nell'ambito di
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Speaker 5: una serie di accordi, così la faccio breve, però di
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Speaker 5: opere anche di compensazione, diciamole così, di collegamento, soprattutto con
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Speaker 5: Santa Maria Novella, tra la nuova stazione, che ricordo dovrebbe
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Speaker 5: essere pronta da cronoprogramma, Nel maggio del 2029, con la vecchia,
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Speaker 5: per quanto bella, stazione di Santa Maria Novella, deve esserci
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Speaker 5: anche previsto il collocamento. La proposta della Regione Toscana è
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Speaker 5: quella di studiare, analizzare e progettare un people mover. costo
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Speaker 5: stimato 75 milioni, un progetto che deve realizzare il MIT,
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Speaker 5: quindi il governo, quindi il ministero guidato da Salvini e
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Speaker 5: che per ora non c'è nessun tipo di progetto. Io
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Speaker 5: non sono legato per forza al People Mover, vorrei vedere
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Speaker 5: le opzioni in campo. Sicuramente un collegamento tra la nuova
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Speaker 5: stazione e la vecchia, quindi il centro di Firenze ci
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Speaker 5: deve essere. Io non disdegno nemmeno per esempio un tapis- louran,
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Speaker 5: 960 metri può essere senza dubbio, fatta anche a a
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Speaker 5: piedi con l'ausilio di un tapis urano ci sono dei
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Speaker 5: tapis urano in alcuni aeroporti forse più o meno lungo
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Speaker 5: uguale non è una cosa però magari per tutti è
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Speaker 5: comoda non è una cosa che per tutti con valigie
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Speaker 5: e quant'altro è per tutti realizzabile per cui io non
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Speaker 5: le escluderei le due ma vorrei fare una valutazione per
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Speaker 5: una volta non come sempre avviene in questa città tra
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Speaker 5: tifosi chi è tifoso di People Mover, chi è contrario
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Speaker 5: di People Mover, chi vuole il tapis d'un anno e basta,
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Speaker 5: chi non lo vuole, io vorrei vedere i progetti migliori
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Speaker 5: che ci sono. Magari possono essere realizzati oltre due, come
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Speaker 5: succede nei paesi, nelle città più moderne più avanzate, dove
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Speaker 5: si opziona anche più possibilità di muoversi. E' chiaro che
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Speaker 5: poi ci sono delle questioni e le questioni sono gli
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Speaker 5: spazi che non sono infiniti, è abbastanza stretta al di
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Speaker 5: là di tutto perché comunque ci sono i collegamenti che
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Speaker 5: devono continuare, quindi binari attivi che ancora continuano e c'è
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Speaker 5: una questione economica. Però una città come Firenze, internazionale come Firenze,
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Speaker 5: con la mirida di arrivi che c'ha Firenze... oggettivamente io
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Speaker 5: non le escludo anche tutte
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Speaker 4: e due sentiamo anche i nostri ascoltatori cosa vorranno dire
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Speaker 4: quindi insomma la stessa domanda la rivolgiamo a loro al
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Speaker 4: 3925727775 sms whatsapp testuali vocali oppure chiamandoci in diretta allo
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Speaker 4: 055572637 prima di andare in pubblicità ci scrive un ascoltatore
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Speaker 4: vado a vedere subito il suo nome G si filma
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Speaker 4: G e buonasera solo a Firenze non si paga un
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Speaker 4: biglietto maggiorato dall'aeroporto alla stazione infatti la tranvia è sempre strapiena,
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Speaker 4: usata quasi solo da turisti, come a Villa Costanza, ma
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Speaker 4: questa città, per chi è, è né destra né sinistra,
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Speaker 4: sembrano volere risolvere e far tornare Firenze residenti. Questi politici
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Speaker 4: verranno ricordati per questo, aver fatto perdere l'identità alla città.
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Speaker 4: Cosa rispondiamo a questo messaggio?
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Speaker 6: Perché sono scenari completamente diversi. Infatti io non ricordo adesso
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Speaker 6: un buradino di esattezza, perché mi sembrava invece la tratta
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Speaker 6: sull'aeroporto avesse un... Un valore diverso, ma non me lo
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Speaker 6: ricordo perché io non sono un grande frequentatore della tramvia
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Speaker 6: e quindi sono onesto, è incoerenza probabilmente con la mia
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Speaker 6: posizione storica sul mezzo. Quindi ci sta che noi non
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Speaker 6: voglio dirlo in esattezza. Ricordo c'era una discussione, poi non
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Speaker 6: so se il biglietto è rimasto del tutto inalterato, ma
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Speaker 6: è evidente che quello è un ragionamento corretto che fa
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Speaker 6: l'ascoltatore in ordine al fatto che si utilizza lo stesso
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Speaker 6: mezzo di trasporto, in questo caso la tramvia, per fare
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Speaker 6: un servizio urbano che si vuole collegare sicuramente a una
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Speaker 6: parte dei residenti e anche fortemente turistico è chiaro se
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Speaker 6: si prende dall'aeroporto è ovvio che si vada a cercare
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Speaker 6: anche quel tipo di utenza e questo problema ce l'abbiamo
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Speaker 6: anche su altri per esempio sugli autobus su gomma faccio
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Speaker 6: un esempio la lena 14 è una lena che è
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Speaker 6: difficile da prendere lo dice il sottoscritto per esperienza personale
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Speaker 6: perché io non vado sulla tranvia ma vado sull'autobus perché
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Speaker 6: sono un masochista due volte e il 14 per esempio
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Speaker 6: ha lo stesso problema perché oltre a servire i residenti
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Speaker 6: e i lavoratori serve fortissimamente la fascia di i turisti
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Speaker 6: vanno al campeggio e quindi c'è spesso questo problema di
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Speaker 6: sovrapposizione e di utenza che non ci si sta nei
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Speaker 6: bus per dirla fra di noi, in questo senso. Però
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Speaker 6: questo è un conto, noi ci stiamo dicendo che mentre
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Speaker 6: oggi una persona arriva con l'alta velocità a Santa Maria
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Speaker 6: Novella e quindi paga quello che paga oggi, tu si
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Speaker 6: paga Roma- Firenze 50 euro di media, se ricordo bene, bene.
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Speaker 6: Domani pagheresti Roma- Firenze minimo 50 euro più il collegamento stazione
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Speaker 6: Foster 50 euro più il collegamento stazione Foster- Firenze. Qualcuno potrà
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Speaker 6: dire non me ne frega nulla, per 2 euro saranno
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Speaker 6: 3 euro, 4 euro, 5 euro caricati sul passeggero. l'alta
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Speaker 6: velocità non è che la considero soltanto per quelli che
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Speaker 6: si possono permettere qualsiasi cifra io credo che debba essere
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Speaker 6: un servizio sempre reso il più possibile per tutti e
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Speaker 6: gli hanno bisogno di qualche destinazione un po' più lontana
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Speaker 6: dalla propria città di riferimento e quindi anche caricare un
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Speaker 6: costo in più e poi non è solo quello ma
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Speaker 6: ci va davanti il tema su cui torno dopo è
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Speaker 6: infatti il costo della stazione in sé
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Speaker 4: torniamo facendo replicare anche Casini subito dopo la pubblicità
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Speaker 2: destra sinistra ma cos'è la destra cos'è la sinistra
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Speaker 4: Destra- sinistra di questo giovedì 22 ottobre con i consiglieri regionali
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Speaker 4: di Fratelli d'Italia Jacopo Cellai, con Italia Viva Casa Riformista
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Speaker 4: Francesco Casini. Stiamo parlando di People Mover, di Alta Velocità,
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Speaker 4: della Foster. Casini, toccava a lei
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Speaker 5: Sì, sono d'accordo anche con Cellai. Il tema è un altro,
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Speaker 5: è come collegare la stazione al centro storico e quindi
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Speaker 5: alla vecchia stazione, poi da lì. Ovviamente a due passi
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Speaker 5: siamo verso il centro storico e tanti altri collegamenti, incluso
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Speaker 5: anche la tramvia nelle altre direzioni, ad esempio Scandici e quant'altro.
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Speaker 5: Per cui assolutamente un collegamento sarà necessario. Va verificato quali,
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Speaker 5: se utilizzare ancora i binari del treno, però c'è delle complicazioni,
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Speaker 5: se utilizzare il people mover, se realizzare Io vorrei basarmi
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Speaker 5: su questi progetti, vedendo i progetti sul carta. Per ora
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Speaker 5: ci stiamo basando molto sui discorsi, si vedono delle cifre approssimative,
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Speaker 5: è vero, sono ballate prima 70, poi è venuto 165,
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Speaker 5: poi siamo tornati a 75, dipende veramente da quello che
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Speaker 5: si vuole fare. Io credo che Taperulane potrebbe anche essere
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Speaker 5: una risposta molto più economica, molto più facile da gestire.
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Speaker 5: però magari non è così accessibile, magari mette in difficoltà
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Speaker 5: altri visitatori di Firenze. E per rispondere alla domanda, non
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Speaker 5: è che noi siamo, come dire, per perdere l'identità di Firenze,
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Speaker 5: tantomeno per renderla un turistificio, mettiamolo così. Già il turismo
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Speaker 5: è assolutamente molto impattante sulla città, anche se a un
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Speaker 5: question time... dell'altro giorno che ho fatto un consiglio comunale
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Speaker 5: a Palazzo Vecchio è venuto fuori sostanzialmente che si sta
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Speaker 5: parlando di oltre 2 milioni di turisti che arrivano con
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Speaker 5: i pullman e quindi forse questo è un problema perché
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Speaker 5: con lo scudo verde è finita l'evasione dei ticket dei
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Speaker 5: bus e si è visto nel giro di un anno
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Speaker 5: con l'entrata in funzione dello scudo verde un triplicarsi delle
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Speaker 5: richieste di accesso di bus turistici e questo non perché
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Speaker 5: siano arrivati tre volte i bus turistici, è perché due
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Speaker 5: terzi evidentemente fino allo scorso anno evadevano il ticket. E
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Speaker 5: questo è il vero turismo che morde la città, non
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Speaker 5: è un turismo morde e fuggi, morde e basta, morde
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Speaker 5: la città, la rende effettivamente un mangificio e lascia davvero poco.
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Speaker 5: Detto questo... Ha ragione, secondo me il radioascoltatore che ha
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Speaker 5: detto è un po' assurdo che non ci sia un
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Speaker 5: sovrapprezzo del biglietto per chi prende la tramvia dall'aeroporto verso
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Speaker 5: il centro di Firenze potrebbe essere una cosa effettivamente da
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Speaker 5: studiare meglio. potrebbe esserci un pagamento aggiuntivo per chi prende
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Speaker 5: la tramvia all'aeroporto e va verso Firenze è ovvio che
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Speaker 5: la controindicazione la pagherebbero anche i fiorentini se la vogliono
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Speaker 5: utilizzare per andare all'aeroporto una tantum è un tema che
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Speaker 5: magari colgo ma va studiato bene perché ha delle ripercussioni
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Speaker 4: ce l'hai
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Speaker 6: Ma io torno su una cosa che credo poi anticipo,
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Speaker 6: nel senso che porrò l'attenzione nei prossimi giorni. L'Ordine degli
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Speaker 6: Ingegneri della città ha fatto uno studio e ha pubblicato,
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Speaker 6: ormai qualche mese fa, febbraio 2026, quindi non dico niente
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Speaker 6: di nuovo, però credo che sia importante come documento da riprendere,
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Speaker 6: proprio sulla stazione Foster, e prendeva in considerazione tre possibilità
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Speaker 6: di collegamento tra la Foster e Santa Mera Novella il
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Speaker 6: tapirulà di cui parlavamo questo con questo balletto di cifre
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Speaker 6: incredibili che ora non si sa perché da 200 è
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Speaker 6: risceso a 75 e ben venga per carità però sono
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Speaker 6: sempre 75 milioni di costo di realizzazione Il tapirulan, quindi
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Speaker 6: quello di cui si parlava adesso, e fra quello che
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Speaker 6: diceva adesso il collega Casini, probabilmente una delle difficoltà, almeno
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Speaker 6: per quello che scrivono gli ingegneri, potrebbe essere in realtà
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Speaker 6: l'ingombro trasversale, scrivono, lo spazio occupato da due tapirulani affiancati,
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Speaker 6: uno per direzione di marcia, per cui comunque ci sarebbero
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Speaker 6: circa 8 metri, quindi un fatto che in questo caso
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Speaker 6: loro facevano più di spazio come... Ma c'è una terza strada,
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Speaker 6: io la trovo molto interessante, che è quella del treno
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Speaker 6: in servizio navetta, che torneremo a proporre. Perché, voglio dire,
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Speaker 6: dal momento che ricordiamo che l'altra velocità, fino a prova contraria,
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Speaker 6: come tutti i treni, mi pare che l'ultimo treno arrivi
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Speaker 6: alle 11 di sera, più o meno vada a memoria.
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Speaker 6: Quindi credo abbia la possibilità comunque di garantire, questo poi
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Speaker 6: sentiremo magari anche RFI, ma non capisco perché non si
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Speaker 6: possa pensare, almeno in una prima fase, a fare una navetta,
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Speaker 6: un trenino, che proprio immediatamente collega il treno da cui
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Speaker 6: si scende al treno dove andrà a Santa Maria Novella. Immagino,
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Speaker 6: mi sarà detto, che è un problema di tempi, Per
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Speaker 6: cui chiaramente dobbiamo privilegiare la velocità di arrivo per il passeggero.
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Speaker 6: Ma mi hanno scelto io di fare la foster. Cioè
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Speaker 6: qui signori teniamo presente il ragionamento è io arrivo a
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Speaker 6: circa 25 metri di profondità perché questo sarà l'attestazione del passaggio.
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Speaker 6: del treno in sotterranea va bene quindi prenderò gli ascensori
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Speaker 6: come fa Bologna solo che Bologna ti porta alla sua
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Speaker 6: stazione sopra pigi l'ascensore e vai alla stazione superficie noi
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Speaker 6: invece avremo qualcosa da vedere probabilmente un'altra fermata e sarà
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Speaker 6: chiamata circondaria e questo è ancora un altro tema ma
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Speaker 6: ad ogni modo ci dovremo muovere per arrivare a Santa
19:37
Speaker 6: Maria della Bella perché il primo Se ci pensate, e
19:41
Speaker 6: ve lo ricorderete tutti, uno dei ragionamenti, dei motivi principali
19:45
Speaker 6: per cui è stata decisa la linea 2 della tramvia
19:47
Speaker 6: di Firenze era quella di servire la stazione Foster. Poi
19:51
Speaker 6: forse qualcuno si è reso conto che non ce la
19:54
Speaker 6: faceva a farlo, o meglio, non è tanto che non
19:56
Speaker 6: ce la faceva, è che io scendo a 25 metri,
19:59
Speaker 6: prendo la valigia, prendo l'ascensore... esco con la mia valigina,
20:03
Speaker 6: con la tramvia devo arrivare all'uscita della stazione, attraversare l'incrocio,
20:08
Speaker 6: siamo praticamente all'altezza di Viale Redi, aspettare la tramvia e
20:11
Speaker 6: poi fare le due fermate, ah no, una fermata per arrivare.
20:15
Speaker 6: Allora decido di fare in questo modo il collegamento con
20:19
Speaker 6: il People Mover. Ma il tempo? Sarà comunque un tempo che,
20:23
Speaker 6: voglio dire, per quanto la navetta possa impiegarci poi uno
20:26
Speaker 6: o due minuti, una navetta ci sarà ogni 3-4 minuti
20:29
Speaker 6: mi spiego quindi anche se fosse un trenino navetta infatti
20:33
Speaker 6: il treno in servizio navetta sono gli ingegneri stessi a
20:36
Speaker 6: dire che è una soluzione che potrebbe prevedere intervalli frequenti
20:41
Speaker 6: e quindi di conseguenza un costo decisamente minore poi mi
20:47
Speaker 6: metto a chiudere in questo momento quando Gianni dice non
20:51
Speaker 6: può essere più di 2 euro ma non so se
20:53
Speaker 6: tutti si sono resi conto di una cosa lo ripeto
20:55
Speaker 6: Sono 900 metri, 900 metri. Pisa è arrivata a 6,50
21:00
Speaker 6: euro per i problemi di gestione che ha, però è
21:03
Speaker 6: un'altra distanza. Bologna 12 euro, ma è una distanza di
21:07
Speaker 6: non so quante centinaia e centinaia di metri. si parla
21:11
Speaker 6: di diversi chilometri qui si parla di meno di un
21:13
Speaker 6: chilometro massimo 2 euro e poi
21:16
Speaker 4: c'è la domanda che si fanno anche i fiorentini avranno
21:18
Speaker 4: davvero una mobilità migliore oppure rischiamo di realizzare infrastrutture costose
21:23
Speaker 4: senza poi risolvere quelli che sono anche i problemi quotidiani
21:25
Speaker 4: di chi viaggia Casini?
21:28
Speaker 5: Sulla stazione Foster è fondamentale perché noi creiamo le condizioni
21:34
Speaker 5: per cui l'alta velocità in gran parte salvo alcune corse
21:39
Speaker 5: che arriveranno ancora in Santa Maria Novella, quindi verso il
21:42
Speaker 5: centro di Firenze, ed è sicuramente anche questo un servizio
21:46
Speaker 5: assolutamente importante, ma la maggior parte delle corse dell'alta velocità
21:51
Speaker 5: farà un po' come a Bologna, cioè si fermerà nella
21:53
Speaker 5: nuova stazione Foste. Questo cosa permetterà? Permetterà di liberare i
21:57
Speaker 5: binari in superficie in stazione, che oggi sono occupati quasi esclusivamente,
22:01
Speaker 5: quasi tutti, nella grande maggioranza vediamoci da parte dell'alta velocità
22:06
Speaker 5: quindi Frecciarossa e Italo in particolare Domani questi non li
22:13
Speaker 5: troveremo più lì, salvo alcuni, perché alcuni, ripeto, saranno ancora
22:17
Speaker 5: garantiti in Santa Maria Novella. Questo serve per far sì
22:21
Speaker 5: che ci sia più la possibilità di aumentare in maniera
22:25
Speaker 5: forte i treni locali di raggio regionale e metropolitana. L'unica
22:32
Speaker 5: difficoltà è su Baldarno- Valdisieve perché insiste ancora lì al ponte
22:38
Speaker 5: di Rovezzano il famoso inchino che i treni regionali devono
22:41
Speaker 5: fare al cosiddetto in gergo inchino cioè i treni regionali
22:46
Speaker 5: devono dare la precedenza ai treni ad alta velocità purtroppo
22:50
Speaker 5: questo è un nodo vero che rimane di difficile soluzione
22:55
Speaker 5: Ci sono delle possibilità tecniche, tecnologiche che garantiscano tempi di
23:00
Speaker 5: attesa dei treni un pochino più stretti rispetto ad oggi,
23:05
Speaker 5: quindi si può aumentare ma non in gran numero. Però
23:08
Speaker 5: in ogni caso un numero maggiore di treni di raggio metropolitano,
23:14
Speaker 5: quindi metropolitano fiorentino e regionale, arriveranno e potranno attestarsi a
23:20
Speaker 5: Firenze e Santa Manuela. Questo è un grande e importante
23:24
Speaker 5: passo per i pendolari che devono raggiungere la città di
23:27
Speaker 5: Firenze e gli snodi tranviari per poi raggiungere i vari
23:31
Speaker 5: punti di interesse della città. E' quindi un passaggio importante
23:34
Speaker 5: quello della nuova stazione Foster. Quindi cosa si sta ragionando oggi?
23:39
Speaker 5: Sta ragionando come collegare però la nuova stazione per chi
23:42
Speaker 5: arriva all'alta velocità a Santa Manuela, al centro di Firenze
23:47
Speaker 5: al sistema tramviario completo che si ha sostanzialmente intorno alla stazione.
23:53
Speaker 5: Per far questo la progettazione è in campo. Una delle
23:56
Speaker 5: proposte che è sostenuta maggiormente dal Presidente Gianni è quella
24:00
Speaker 5: di realizzare un people mover che di fatto è un
24:02
Speaker 5: ascensore orizzontale che porta verso la stazione ed è quello
24:07
Speaker 5: che viene fatto un po' nelle città più moderne. Alternative
24:10
Speaker 5: sono i tapirulan che si ricordava anche prima con Cellai
24:15
Speaker 5: non ingombrano tanto meno di un people mover anzi sono
24:19
Speaker 5: piuttosto ingombranti perché c'è l'andata uno va su uno va
24:22
Speaker 5: giù mentre il people mover va in su e in
24:24
Speaker 5: giù con tempi più o meno stimati di 5 minuti
24:28
Speaker 5: nell'ora di punta 10-15 minuti fuori dalle orari di punta
24:33
Speaker 5: il tapirulan ha bisogno di due che vanno in su
24:35
Speaker 5: e in giù e ha la compleazione e comunque lo
24:37
Speaker 5: deve camminare ci sono problemati per altri c'è chi ha
24:40
Speaker 5: tante valigie Io sono per dare una risposta definitiva solo
24:46
Speaker 5: quando avremo tutti i progetti. Perché questo bisognerebbe fare. Perché
24:49
Speaker 5: sennò ci si scalda e i progetti li deve fare.
24:54
Speaker 5: Li deve fare RFI, quindi autorizzati dal MIT, RFI deve
24:59
Speaker 5: portare i progetti in campo. Questo è l'onere che deve fare.
25:02
Speaker 5: Il governo, purtroppo, su questo è latitante. siamo a destra
25:06
Speaker 5: e a sinistra ma non lo dico solo per questo
25:07
Speaker 5: il governo deve dare il MIT deve dare l'input ai
25:11
Speaker 5: RFID di produrlo questa progettazione
25:12
Speaker 4: vi devo fermare poi torniamo tra pochissimo qua a destra
25:15
Speaker 4: e a sinistra
25:27
Speaker 7: Io credo che sia normale che vi sia un sovrapprezzo
25:32
Speaker 7: bagaglio per tutti i passeggeri. E' questo che succede dappertutto.
25:38
Speaker 7: Quindi qualcuno farà la scelta se non viene a prendere
25:41
Speaker 7: il taxi o pagare il sovrapprezzo. Io credo sia normale.
25:46
Speaker 4: Questi sono i messaggi dei nostri ascoltatori a destra e
25:49
Speaker 4: a sinistra con il consigliere regionale di Fratelli d'Italia Jacopo Cellai,
25:53
Speaker 4: con il consigliere d'Italia Viva Casa Riformista Francesco Casini. Stiamo
25:57
Speaker 4: parlando di alta velocità, della stazione Foster, del People Mover. Casini, no,
26:04
Speaker 4: toccava Cellai.
26:05
Speaker 6: Casini ha fatto un discorso che riprenderebbe tempo. Se vuoi posso, permettimi,
26:10
Speaker 6: consigliare di non parlare tanto con me ma con qualcuno
26:13
Speaker 6: anche di quelli che sono intervenuti nel Tempo. sul dibattito
26:17
Speaker 6: sulla cosiddetta liberazione dei binari di Santa Mara Novella che
26:22
Speaker 6: francamente a me sembra tante volte sia stata utilizzata più
26:25
Speaker 6: che a sproposito perché qui il problema dei pendolari l'ha
26:28
Speaker 6: ricordato Casini il problema vero riguarda tutti coloro che soprattutto
26:33
Speaker 6: sul punto del Val D'Arno sono costretti a subire ancora
26:36
Speaker 6: il cosiddetto inchino, quindi il fatto di dare precedenza ai convogli,
26:40
Speaker 6: ai treni dell'alta velocità e questa configurazione della nuova stazione
26:44
Speaker 6: non cambia assolutamente niente. quindi per tutti gli altri perché
26:49
Speaker 6: dice così otteniamo più treni in Santa Mara Novella a
26:52
Speaker 6: questo rispose l'ho raccontato prima basta riprendere Nardella ma anche
26:57
Speaker 6: Mazzoncini che Casini dovrebbe ricordare bene perché era uomo estremamente
27:02
Speaker 6: vicino a Matteo Renzi voluto
27:05
Speaker 5: è ripresa da lì esatto che oggi tra
27:08
Speaker 6: l'altro mi sembra di riga altre cose nel nord Italia
27:11
Speaker 6: ma c'è un'intervista anche lui bellissima io ho tenuto da
27:13
Speaker 6: parte che sono un collezionista e come te ne è
27:16
Speaker 6: quella di Nardella alla festa del PD in cui massacrò
27:19
Speaker 6: quest'opera dicendo è un'opera del tutto inutile buttiamo via un
27:22
Speaker 6: sacco di soldi questo ora chiaramente sintetizzando
27:25
Speaker 5: così ma
27:28
Speaker 6: così Mazzoncini uguale sulla stazione Foster insisteva dicendo a proposito
27:33
Speaker 6: dei numeri che diceva prima Casini e il vero tema
27:36
Speaker 6: sarà quanta gente avrai alla stazione Foster perché anche il
27:40
Speaker 6: fatto che si dica buona parte dei treni di alta
27:43
Speaker 6: velocità ma non tutta l'alta velocità a casa mia e
27:47
Speaker 6: queste cose non si possono fare su questo non d'accordo
27:50
Speaker 6: con lui nel senso non si può stare sui discorsi
27:53
Speaker 6: si sta sui numeri perché sono i numeri che danno
27:56
Speaker 6: la sostenibilità economica poi di quello del funzionamento di una stazione.
28:00
Speaker 6: Allora se poniamo oggi sono mille le alte velocità che arrivano,
28:05
Speaker 6: dico un numero a caso ovviamente, in Santa Maria Novella
28:09
Speaker 6: al giorno mediamente, domani me ne porti 990 è un conto,
28:13
Speaker 6: se domani alla Foster, se domani invece me ne porti
28:16
Speaker 6: 600 alla Foster e 400 restano in Santa Maria Novella,
28:20
Speaker 6: e beh capite che il mercato poi segue una sua logica.
28:23
Speaker 6: Perché a quel punto ci sarà anche una concorrenzialità stessa
28:26
Speaker 6: dello slot, cioè dell'arrivo del treno che va a Santa
28:29
Speaker 6: Mena Novella o del treno che va alla Foster. Mazzoncini
28:33
Speaker 6: parlava di una frequenza media di 4.000 persone al giorno.
28:38
Speaker 6: Tutte cose dette allora, poi magari saranno tutte cambiate, quello
28:41
Speaker 6: che volete. Ma per dire, per volontà politica della regione toscana,
28:49
Speaker 6: si è scommesso su un'opera che oggi continua a avere
28:52
Speaker 6: una marea impressionante di punti interrogativi e se sbagli li paghi,
28:56
Speaker 6: li paghi collettivamente, questo è il senso del ragionamento ed
29:00
Speaker 6: è una cosa piuttosto importante. Non a caso l'assessore Boni
29:03
Speaker 6: fra le cose che mi ha risposto mi ha detto
29:06
Speaker 6: che rientra la previsione della realizzazione di un'area di sosta
29:15
Speaker 6: per bus turistici, E ve lo dico, ve lo scrivo,
29:19
Speaker 6: quest'area di sosta sarà un'area di sosta imponente con tantissimi
29:24
Speaker 6: mezzi perché riprenderà la strada che volevano fare sostanzialmente per
29:28
Speaker 6: i bus turistici da Viale 11 Agosto utilizzando la strada
29:33
Speaker 6: che avevano realizzato proprio per costruire di fatto la Foster.
29:36
Speaker 6: Perché gli mancherà la gente se no, avranno bisogno anche
29:38
Speaker 6: dei bus turistici. A tutto questo non c'è un numero.
29:41
Speaker 6: È scritto così, capito? È scritto tutto per capitoli
29:45
Speaker 4: Intanto, scusatemi, ma abbiamo anche una notizia di viabilità. Francesco,
29:50
Speaker 4: che ringraziamo, ci scrive, volevo segnalare Ponta all'Indiano, direzione Scandiccio,
29:53
Speaker 4: l'altezza della rampa uscita di via Baracca, incidente con grosse
29:56
Speaker 4: ripercussioni sul traffico. Grazie, naturalmente. Se avete anche altre altre
30:01
Speaker 4: ehm segnalazioni qualcuno ci scrive scusate ma di che cosa
30:05
Speaker 4: state ragionando in un treno quante valigie potrei mai avere
30:08
Speaker 4: non c'è posto nemmeno per lo zaino tra poco sul
30:10
Speaker 4: Frecce Rossa gli altri treni ad alta velocità un tapirulà
30:13
Speaker 4: mi sembra minimo e sufficiente per riuscire a far trasporto
30:16
Speaker 4: ai novecento metri spendere tutti quei miliardi per un trenino
30:19
Speaker 4: è la solita spesa inutile, ideale della Toscana, Zilia ci
30:23
Speaker 4: scrive poi buonasera, Firenze ha perso la sua identità da
30:27
Speaker 4: almeno una quindicina di anni grazie alla sedicente sinistra e
30:31
Speaker 4: lo dico da ex elettore del PD e mai elettore
30:34
Speaker 4: di destra, se ho capito bene a due anni dalla
30:36
Speaker 4: fine dei lavori gli addetti ai lavori ben pagati, non
30:38
Speaker 4: hanno chiaro come collegare il moncone della stazione facciamo un
30:42
Speaker 4: canale d'acqua con le gondole così sono contenti Anche i turisti, grazie,
30:46
Speaker 4: ce lo scrive Mario. E poi qualcuno che ci manda
30:49
Speaker 4: la foto del viadotto del Pontalindiano, chiusura, strada, causa incidente,
30:54
Speaker 4: blocco temporaneo della circolazione. E poi Pasquale che ci scrive
30:58
Speaker 4: che noia, che noia Pasquale. Evidentemente non è un tema
31:01
Speaker 4: che ti piace, ma è un tema invece che piace
31:03
Speaker 4: anche ad altri ascoltatori. Casini?
31:06
Speaker 5: Allora, il tema è molto... Cioè, in realtà, Cellai ha
31:13
Speaker 5: messo diverse valutazioni che sono ancora allo stato ipotetico. Ovvero,
31:18
Speaker 5: il tema dei bus turistici serve sostanzialmente perché, sapete bene,
31:24
Speaker 5: fino ad oggi andavano in maniera di tutto impropria a
31:27
Speaker 5: fermarsi nella zona dei Lungarni, nella zona... su Viale Lungarni,
31:38
Speaker 5: nei pressi della bana del cubano. In maniera impropria si
31:52
Speaker 5: parcheggiava lì. Mentre invece non sono stati spostati in questo
31:58
Speaker 5: momento alle cascine, Sono stati spostati lì, ma ci sono
32:02
Speaker 5: diverse problematiche. Quindi l'individuazione di un'area di sosta organizzata, predisposta
32:08
Speaker 5: allo scopo, nella zona di Viale Belfiore, può essere invece
32:11
Speaker 5: una buona soluzione. Peori- Giraldi si
32:14
Speaker 4: chiama. Sì, Lungarna
32:15
Speaker 5: Lungarna si chiama. È lì che andavano a sostare tutti insieme,
32:19
Speaker 5: tutti in fila, bloccando il viale e quant'altro. Sono state
32:23
Speaker 5: spostate le cascine, sostanzialmente vicino nei pressi della fermata della
32:27
Speaker 5: tramvia Porta Prato, con delle compleazioni perché comunque più di
32:32
Speaker 5: tanti anche lì non possono arrivare devono fare attraversare tutti
32:35
Speaker 5: i viali quindi l'obiettivo è fermarli prima possibile questi torpedoni
32:41
Speaker 5: che arrivano prevalentemente ma non solo dalla costa altri arrivano
32:46
Speaker 5: dall'autostrada alcuni già oggi si fermano nella zona di Villa
32:52
Speaker 5: Costanza del parcheggio Villa Costanza però non è così semplice
32:57
Speaker 5: perché molti di questi arrivano turisti da Giappone, sono un
33:01
Speaker 5: po' spersi, ci sono delle guide che però li attendono,
33:05
Speaker 5: ma non propriamente a parcheggi. Quindi è una gestione questa
33:10
Speaker 5: su cui secondo me il Comune di Firenze ci deve
33:12
Speaker 5: sicuramente mettere più la testa. È allo studio di posizionarli
33:17
Speaker 5: nella zona di Viale... della stazione in via circondaria della
33:21
Speaker 5: nuova stazione Foster e può essere una soluzione anche possibile
33:27
Speaker 5: non è che questo serve per riempire il People Mover
33:32
Speaker 5: assolutamente no la
33:34
Speaker 6: stazione infatti non il People Mover
33:37
Speaker 5: la stazione di Santa Maria Novella non di
33:39
Speaker 6: Santa Maria Novella della Foster
33:41
Speaker 5: della Foste servirà a riempirla con i turisti in questo
33:45
Speaker 5: momento per i numeri che avete
33:47
Speaker 6: dato dico voi, non voglio di te ma io ti
33:50
Speaker 6: parlo del numero del consiglio comunale se a me mi
33:52
Speaker 6: dicono e questi erano andati dai tempi 3.000-4.000 persone al
33:56
Speaker 6: giorno una stazione una stazione
33:58
Speaker 5: della 40 velocità porta numeri ben più alti assolutamente E'
34:03
Speaker 5: chiaro che oggi c'è un gran caos, al mattino all'ora
34:06
Speaker 5: di punta sono circa 414 treni che arrivano quotidianamente. Ma
34:11
Speaker 5: devi vedere quali vanno alla Foste e quali vanno a
34:13
Speaker 5: Santa Novella, e domani ne arriveranno addirittura a 616. Ma
34:16
Speaker 5: tu lo dici, ma io
34:17
Speaker 6: ti dico quello che è stato scritto fino ad oggi,
34:19
Speaker 6: guarda l'ultimo articolo era di Repubblica. La prima cosa la
34:22
Speaker 6: diceva a me quando ero in consiglio comunale, l'assessore, insomma
34:24
Speaker 6: si parla di due anni fa, non di una vita fa.
34:26
Speaker 6: Poi se domani mi dite, ripeto, che i numeri invece
34:29
Speaker 6: sono tutti altri, io ne prendo atto. Dico che fino
34:31
Speaker 6: a questo momento continuate a stare sulle cose. E poi ragazzi,
34:35
Speaker 6: ma
34:36
Speaker 4: si fa una tranvia
34:37
Speaker 6: perché mi si dice la linea 2 serve per portare
34:39
Speaker 6: la gente alla fossa. Non è servita a niente, non
34:42
Speaker 6: è servita a niente. Va raccontato anche questo. È stata
34:46
Speaker 6: fatta una linea praticamente parallela.
34:47
Speaker 5: Ma come no? Lo scrivi fra gli scenari. Serve per l'Ovoli,
34:51
Speaker 5: serve addirittura, sappiamo benissimo, è strapiena anche in uscita, è
34:56
Speaker 5: strapiena quella linea. Ma che c'è? C'è tutta la parte
34:58
Speaker 5: riguardo all'aeroporto, io sto parlando
35:00
Speaker 6: del tragitto, te l'hai
35:01
Speaker 5: scelto scrivendo, vuoi
35:02
Speaker 6: servire la Foster e poi
35:03
Speaker 5: non ce la usi. Serve anche per servire la Foster,
35:05
Speaker 5: ma non serve solo per la Foster. Ti immagini ora
35:08
Speaker 5: farli uscire dall'area della stazione che arriva con il treno,
35:12
Speaker 5: con l'alta velocità, addirittura farli uscire farle andare sulla tramvia
35:17
Speaker 5: serve ovviamente per fare le 960 ma è
35:19
Speaker 6: per
35:21
Speaker 5: i
35:21
Speaker 6: fiorentini lì è stato scritto sulle carte te lo dico
35:24
Speaker 6: è scritto
35:24
Speaker 5: sulle carte ma in ogni caso oggi è una tramvia
35:29
Speaker 5: è una linea tramviaria di successo è una linea tramviaria
35:32
Speaker 5: di successo che è sempre molto piena molto utilizzata ci
35:37
Speaker 5: mancherebbe ora altro che venga l'alta velocità scende dall'alta velocità
35:43
Speaker 5: come succede a Bologna e arriva in via circondaria, da
35:47
Speaker 5: lì certo ci vuole un percorso per arrivare verso il centro,
35:50
Speaker 5: c'è chi non utilizzerà la direzione centro perché magari torna
35:55
Speaker 5: a casa va verso Pisa, va a Prato perché la
35:57
Speaker 5: linea alta velocità serve non solo Firenze, serve un gran
36:01
Speaker 5: pezzo di Toscana quantomeno il quadrante della Toscana centro e
36:06
Speaker 5: Empolese Firenze, Prato e Pistoia e poi ci sarà tutti
36:12
Speaker 5: o loro che andranno a cercare le connessioni in Santa
36:15
Speaker 5: Maria Novella per ritornare verso le proprie abitazioni o che
36:19
Speaker 5: vorranno andare verso il centro si parla di numeri importanti
36:23
Speaker 5: ma ci mancherebbe altro come ha funzionato a Bologna funzionerà
36:28
Speaker 5: assolutamente a Firenze e è la grande opportunità di liberare
36:32
Speaker 5: 200 errotti binari perché si passerà da 414 circa treni
36:38
Speaker 5: al giorno a 616 treni al giorno quindi la possibilità
36:43
Speaker 5: di venire a Firenze non con la propria auto ma
36:46
Speaker 5: con un treno quindi un servizio di mobilità più sostenibile
36:49
Speaker 5: più giusta e più adeguata probabilmente l'avremo solo la Foster
36:54
Speaker 5: e con questi 200 treni in più andiamo in pubblicità
36:55
Speaker 5: tra pochissimo
36:55
Speaker 4: la faccio replicare Celay
37:02
Speaker 2: Destra- sinistra. Ma cos'è la destra? Cos'è la
37:08
Speaker 4: sinistra? Destra- sinistra di questo giovedì 22 ottobre, 17 e 47 minuti,
37:13
Speaker 4: gli ultimi 12 minuti a disposizione dei consiglieri regionali, Jacopo Cellai,
37:17
Speaker 4: Fratelli d'Italia, Casini, Francesco Casini, Italia Viva, Casa Riformista, Cellai,
37:22
Speaker 4: voleva replicare, è un momento un po' acceso. No, per carità.
37:28
Speaker 6: Anche
37:29
Speaker 4: perché qualcuno dice Casini abito a Scandicci per andare all'aeroporto
37:33
Speaker 4: mi conviene andare a piedi in tranvia 50 minuti, assurdo,
37:36
Speaker 4: tranvia mezzo di trasporto che per chi ha da cazzeggiare
37:39
Speaker 4: della stessa idea mi sembra di capire.
37:42
Speaker 6: Abbiamo il Brucomela, la tranvia di Firenze è il Brucomela,
37:46
Speaker 6: a livello di velocità commerciale è questo, uno ha tempo
37:49
Speaker 6: e quando uno ha tempo può farlo, scettamento, non metto
37:51
Speaker 6: un dubbio, ha voglia. Voglio dire, uno per andare dall'isolotto
37:53
Speaker 6: all'aeroporto prende la linea della tramvia, arriva dalla stazione, cambia
37:56
Speaker 6: e va all'aeroporto, giusto? Non si fa così, non è
37:58
Speaker 6: che prende la macchina, fa via tutte le indiane e
38:00
Speaker 6: arriva all'aeroporto. Prende la tramvia, ci mette 45 minuti e
38:04
Speaker 6: mi sembra che tutto torni. È come per andare in
38:06
Speaker 6: San Marco, quando ero all'isolotto dicevo, voi siete talmente stati
38:09
Speaker 6: abili nell'aver voluto fare, non avendo passato dal Duomo. si
38:13
Speaker 6: è fatto la scelta di arrivare in Piazza Libertà, una Vax, no? L'alternativa.
38:16
Speaker 6: Per cui io, giustamente, io arrivo all'isolotto. Non è che
38:19
Speaker 6: se voglio andare in Piazza Duomo scendo alla stazione e
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Speaker 6: vado a piedi. Secondo voi, scendo alla stazione, cambio tra
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Speaker 6: un via, monto sull'altra, faccio sei fermate, scendo in Piazza
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Speaker 6: San Marco e poi vado a piedi a Duomo. Questo
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Speaker 6: è Firenze. poi per me si può dire quello che
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Speaker 6: volete ha ragione Casini perché la gente comunque ci va
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Speaker 6: io potrei dire in buona parte una sostituzione dei vecchi
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Speaker 6: autobus ma questo sarebbe ancora un altro ragionamento ma comunque
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Speaker 6: ci va però il dato di fatto è che ci
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Speaker 6: sono delle storture che continueranno per quanto si colleghino sempre
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Speaker 6: più pezzetti e questo è razionale ovviamente si allunga da
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Speaker 6: una parte si vuole andare verso Sesto da quest'altra si
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Speaker 6: vuole andare verso Rovezzano Meno male che c'è tanta gente
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Speaker 6: che si sta mettendo in campo per chiedere una consultazione popolare.
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Speaker 6: E vediamo poi, sono anch'io curioso di vedere il Comune
39:00
Speaker 6: cosa risponderà. Mi pare di vedere che da quello che
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Speaker 6: leggo è 2.000 persone in due giorni del quartiere 2
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Speaker 6: sono andate a firmare. compreso il sottoscritto, cioè voglio dire,
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Speaker 6: credo che questo da un'amministrazione di sinistra che fa della
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Speaker 6: partecipazione il suo punto di riferimento non potrà che essere
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Speaker 6: preso in considerazione o no. Quindi ecco, credo che da
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Speaker 6: questo punto di vista la tramvia, diciamo che la velocità
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Speaker 6: commerciale non è esattamente il suo punto forte. ecco
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Speaker 5: no sicuramente non è il suo punto forte e non
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Speaker 5: deve essere deve trovare anche maggiori connessioni è chiaro che
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Speaker 5: è ancora a metà servizio io sono favorevole allo sviluppo
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Speaker 5: della tranvia questo non nego che avrei per esempio nella
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Speaker 5: zona di Firenze Sud che la Io ci ho lavorato
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Speaker 5: al progetto da quando ero sindaco a Bagnarripoli, non nego
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Speaker 5: che in alcuni tratti avevo fatto delle proposte differenti. Io
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Speaker 5: non sono uno che, per esempio, io ho spinto sempre
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Speaker 5: su alcuni tratti che potevano essere interrati della tramvia, perché
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Speaker 5: ci sono dei sottopassi che potevano essere sicuramente realizzati a
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Speaker 5: uso tramviario, mantenendo la superficie a uso per la viabilità
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Speaker 5: di automobili e di altri mezzi. Per cui, sinceramente, alcune
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Speaker 5: cose le avrei cambiate, ma sono per lo sviluppo del
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Speaker 5: sistema tramviario. Ora, è chiaro che se uno mi dice
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Speaker 5: da Scandici per arrivare all'aeroporto, fa tutta la linea 1
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Speaker 5: e poi la 2, è chiaro, ma lo stesso varrà
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Speaker 5: per Bagnarripoli. Chi parte per Bagnarripoli, per indirezionare l'aeroporto, è
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Speaker 5: chiaro che
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Speaker 4: andrà... Diventa vecchio
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Speaker 5: No, parte per le ferie e dice guarda ci metto
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Speaker 5: anche un'ora in più per arrivare, poi non avrà da parcheggiare,
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Speaker 5: arriva lì dentro e via andare. È chiaro che non
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Speaker 5: è così automatico raggiungere il nord e il sud della
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Speaker 5: città con un sistema tramviare, non sarà velocissimo, non può esserlo.
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Speaker 5: così come il quadrante ovest con quello est non potrà
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Speaker 5: essere rapido però c'è una serie di interconnessioni che sinceramente
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Speaker 5: ai fiorentini non solo piacciono ma sicuramente servono e sono
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Speaker 5: funzionali perché dicevo la tramvia, la T2 comunque è di successo,
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Speaker 5: è una linea che comunque è di successo perché porta
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Speaker 5: a tutta l'area di Novoli, quindi i cittadini serve là,
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Speaker 5: c'è tutto il polo universitario c'è sicuramente anche il ci
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Speaker 5: sono tutta una serie di uffici di attività importanti, si
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Speaker 5: va nella direzione verso lo Smannoro, sicuramente è una linea
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Speaker 5: che sta avendo successo, sicché se le prendiamo linea per
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Speaker 5: linea vedrete un sistema di trasporto che è funzionale. Poi
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Speaker 5: è più facile probabilmente da Bagnarripoli continuare ad andare in aeroporto,
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Speaker 5: lo dico, in auto, prendendo ancora una volta l'autostrada quando
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Speaker 5: non è come oggi particolarmente... complesso andarci perché ci sono
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Speaker 5: mi risulta almeno nel primo pomeriggio c'era forte corda ad
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Speaker 5: esempio tra Firenze Sud Firenze Incisa e Firenze Sud ma
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Speaker 5: di fatto sappiamo benissimo che quella è utilizzata come tangenziale
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Speaker 5: spesso per la città che è l'altra mancanza di questa
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Speaker 5: città io ho un approccio molto laico ho un approccio
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Speaker 5: al tema che non vede la contrapposizione tra via auto
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Speaker 5: perché sono convinto che le auto ancora continueranno a dover
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Speaker 5: obbligatoriamente entrare in città per tanti spostamenti, perché è la
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Speaker 5: vita di tutti i giorni, quotidiana di tutti noi, e
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Speaker 5: quindi io non sono per demonizzare l'auto. Questo non vuol
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Speaker 5: dire non fare anche dei sistemi di trasporto differenti, aumentare
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Speaker 5: il trasporto pubblico e locale, la tramvia è una soluzione.
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Speaker 5: L'avrei fatta meglio, per certi versi, su alcuni aspetti, ci
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Speaker 5: avrei lavorato più determinazione, invece di dire, va bene o sì,
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Speaker 5: tutto in superficie. Questo, sono sincero, lo dico, lo rivalisco
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Speaker 5: del tempo.
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Speaker 4: Comunque io chiedo anche una petizione per fare un'analisi dei
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Speaker 4: campi magnetici sul viadotto indiano. Anche ora veicolo fermo e
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Speaker 4: tutti bloccati. Facciamo un rebranding viadotto Bermuda, dice Daniele. E
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Speaker 4: poi ancora qualcun altro ci dice scusate il termine sinistro,
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Speaker 4: non è un'offesa per nessuno. Capirei se dicessi fascista che
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Speaker 4: è un'offesa, ci vuole sottolineare questo ascoltatore. E allora andiamo
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Speaker 4: alle conclusioni, Cellai. Al di là dell'ultimo messaggio
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Speaker 6: Questo che ha detto Casini lo trovo un atteggiamento giusto,
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Speaker 6: mi sarebbe piaciuto vederlo negli anni, nelle giunte di centro- sinistra
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Speaker 6: che ho avversato dai banchi d'opposizione in Palazzo Vecchio, nel
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Speaker 6: senso invece l'atteggiamento è stato proprio quello di di dover
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Speaker 6: scegliere l'imposizione di un mezzo, quindi la tramvia, e piegarlo
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Speaker 6: sulla città e non viceversa, proprio a discapito palesemente dell'utilizzo dell'automobile.
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Speaker 6: Io la penso meccasini in questo, poi abbiamo ovviamente, logicamente,
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Speaker 6: visioni differenti, però che anch'io ho detto che va bene
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Speaker 6: qualsiasi mezzo che sia utile a quello che serve al cittadino.
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Speaker 6: Se mi va bene utilizzare la tramvia e mi torna bene,
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Speaker 6: uso la tramvia, se mi va bene utilizzare la macchina
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Speaker 6: non dovrei essere penalizzato. Invece basta vedere, ma io questo
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Speaker 6: ti ricordi lo facevo vedere da tempo, io come altri
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Speaker 6: per carità, quando facevo vedere come nel progetto sarebbero spariti
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Speaker 6: in un colpo solo più di 200 posti tra Lungarno, Colombo,
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Speaker 6: Viale Giovano Italia, è bastato fare una freccetta. dalle immagini
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Speaker 6: delle fotografie che si facevano su Google di come era
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Speaker 6: prima e di come sarebbe diventato e come è diventato
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Speaker 6: e in ogni intervento che fa il comune di Firenze
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Speaker 6: in questo momento su tutte le aree collegate e legate
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Speaker 6: ai cantieri della tramvia si levano posti auto anche alla
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Speaker 6: Foster in via De Santis anche alla Foster
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Speaker 5: alla Foster la richiesta è stata una riduzione dei posti
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Speaker 5: auto sotto alla stazione di ridurli e questo è un
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Speaker 5: assurdo perché almeno li puoi mettere a disposizione del quartiere
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Speaker 5: per esempio io non sono assolutamente d'accordo con l'attuale maggioranza
45:00
Speaker 6: io mi auguro che i nostri consiglieri trovino in questo
45:03
Speaker 6: senso Sponda con Casini e altri che fanno parte dell'opposizione
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Speaker 6: ma anche fossero di maggioranza in un dibattito che esca
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Speaker 6: per forza da quello che è stato fatto fino ad
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Speaker 6: oggi Anche per quello che riguarda il collegamento rovezzano, io
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Speaker 6: ricordo che in questo momento non c'è ancora la firma
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Speaker 6: del progetto esecutivo, quindi è vero che siamo in una
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Speaker 6: fase importante per carità di operazione, ma come ha detto
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Speaker 6: adesso lui, se esistono ancora le possibilità di fare dei
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Speaker 6: correttivi che possano... eliminare di tagliare altri alberi o una
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Speaker 6: parte di altri alberi in questo momento ne sarebbero comunque
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Speaker 6: sacrificati 428 vado a memoria dal progetto che si farebbe
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Speaker 6: la tranvia e chissà quanto tempo ci vuole per rimettere
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Speaker 6: l'insesto e chissà anche dove perché non tutti stanno a
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Speaker 6: queste posizioni ma anche il ragionamento che faceva su eventuali
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Speaker 6: sottopassi che potrebbero essere tranviari e lasciare la superficie a
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Speaker 6: disposizione della viabilità privata cavolo ma insomma ma anche il
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Speaker 6: sindaco si faccia sentire su questo io non ho sentito
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Speaker 6: questo sindaco questa sindaco me preferisce io dico perché sta
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Speaker 6: roba se no ci si perde parecchio tempo Dire mai
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Speaker 6: una parola in questo senso, intervenire sull'argomento che riguarda poi
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Speaker 6: la vita di ognuno, perché c'è la residenza, i posti auto,
46:13
Speaker 4: il picco con match, qualche correttivo. Vediamo quando, visto c'è
46:15
Speaker 4: una raccolta firme anche sul discorso degli alberi, quindi vediamo
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Speaker 4: come andrà a finire.
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Speaker 6: Sto dicendo che duemila persone in due giorni
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Speaker 4: mi sembra un
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Speaker 6: fatto enorme. Io sono andato ieri personalmente, perché sono residente
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Speaker 6: del quartiere, e quindi è una battaglia da portare avanti
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Speaker 6: anche perché è comunque una possibilità di partecipazione così la
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Speaker 6: gente che ha
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Speaker 4: visto da vicino il
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Speaker 6: progetto potrà dire meglio la sua
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Speaker 4: grazie a Jacopo Cellai consigliere regionale Fratelli Italia grazie a
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Speaker 4: Francesco Casini consigliere regionale ricordiamolo anche comunale di Italia Viva
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Speaker 4: casa riformista Francesco Casini è tutto adesso arrivano le bombe
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Speaker 4: delle 6 mi verrebbe da dire oh come l'è andata
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Speaker 4: oggi eh ascoltate
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Speaker 2: Destra Sinistra torna domani su Ledi Radio.