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Especial Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 1: Estás escuchando Especial Sobre Ruedas con Chimo Ortega. Hola
0:47
Speaker 4: buenos días. Un día más en la cita de las 14 horas.
0:51
Speaker 4: Hoy cita extendida, hoy en este especial de los viernes
0:54
Speaker 4: que nos llevará hasta las 3 de la tarde. Vamos a
0:57
Speaker 4: hablar de una marca importante, una marca que ha nacido
1:03
Speaker 4: con espíritu deportivo, pero con muchas pretensiones. De hecho... saben
1:09
Speaker 4: que nuestra mesa de reacción cuando hablamos de productos siempre está...
1:13
Speaker 4: integrada por nuestros amigos Xavier Pérez Jiménez, responsable de motor
1:17
Speaker 4: en el periódico de Cataluña y jurado del Car of
1:20
Speaker 4: the Year en Europa, en Prensa Ibérica, y Juan Carlos Payo, periodista,
1:25
Speaker 4: redactor de autopista, automóvil, motor clásico, director editorial, bueno, muchas
1:32
Speaker 4: cosas también, y miembro también de ese jurado del Coche
1:34
Speaker 4: del Año en Europa, que creo que son las personas
1:36
Speaker 4: más autorizadas para hablar de nuevos productos. Luego hablaremos con
1:41
Speaker 4: Marcel Blanes sobre cómo son esas ventas de vehículos a ocasión.¿
1:46
Speaker 4: Corresponden a lo que buscamos?¿ Son reales? ¿No? Pues lo
1:49
Speaker 4: vamos a hablar con él. Y cerraremos este programa hablando
1:53
Speaker 4: con nuestra sesión Cuida tu coche, cuida ti, con Raúl González,
1:56
Speaker 4: hablando realmente de los talleres y los coches eléctricos. Así
2:01
Speaker 4: que vamos a empezar este menú y enseguida estamos con ustedes. ¡Gracias! Pues,
2:28
Speaker 4: como les decía, vamos a abrir esta mesa de redacción,
2:31
Speaker 4: esta mesa redonda de Capital Radio, aunque de momento el
2:34
Speaker 4: encuentro es virtual. Y nuestro invitado hoy es Carlos Luis Díaz,
2:38
Speaker 4: director de comunicación de SEAT España. Hola, Carlos,¿ cómo estás?
2:42
Speaker 5: Hola,¿ qué tal, Chimo? Buenas tardes ya,¿ qué tal?
2:45
Speaker 4: Tardes, a partir de ahora estos programas, sí, yo digo días,
2:47
Speaker 4: pero claro, porque me siento a la mesa sin comer
2:50
Speaker 3: todos los días, yo ya ahora como
2:52
Speaker 4: tardísimo, el día es tarde, es la cita de las dos,
2:55
Speaker 4: y con eso nos vale.
2:57
Speaker 3: Exacto.
2:57
Speaker 4: Decía yo que el director de comunicación de SEAT España,
3:00
Speaker 4: pero hoy vienes en el papel de la marca Cupra,
3:03
Speaker 4: es decir, no de SEAT, sino de Cupra, para hablarnos
3:06
Speaker 4: de esa marca, de los anuncios que habéis hecho esta
3:09
Speaker 4: semana y de muchas cosas también de ese Cupra que
3:16
Speaker 4: ya está en la calle y que cada vez que
3:18
Speaker 4: se ven más, cada vez nos gustan aquí en la redacción,
3:19
Speaker 4: han decidido que les encanta el coche. Y que fue
3:22
Speaker 4: uno de los finalistas de ese coche del año y
3:24
Speaker 4: además muy bien calificado por los periodistas españoles. Y en
3:29
Speaker 4: los periodistas españoles, como decía, tenemos a Xavi Pérez. Hola, Xavi,¿
3:33
Speaker 4: cómo estás?
3:34
Speaker 5: Hola, muy buenas tardes.
3:35
Speaker 4: Y a Juan Carlos Payo, que también está con nosotros.
3:38
Speaker 4: Juan Carlos...
3:40
Speaker 6: Un saludo para todos. Que
3:41
Speaker 4: son los realmente protagonistas, Carlos, yo lo reconozco, de mi
3:46
Speaker 4: maratón semanal de programas este rato, los protagonistas del ratito
3:52
Speaker 4: de productos son Carlos y Xavi, Juan Carlos y Xavi,
3:56
Speaker 4: que van a analizar un poco qué está pasando con
3:59
Speaker 4: esa marca Cupra y qué nos viene, porque te van
4:01
Speaker 4: a tirar de la lengua que no veas. Bueno,
4:04
Speaker 5: bueno, es un placer estar con los tres. Estoy encantado,
4:06
Speaker 5: muchas gracias.
4:07
Speaker 4: Chicos,¿ quién quiere abrir el melón?
4:11
Speaker 6: Yo simplemente arranco sorprendido por el éxito comercial de Cupra
4:17
Speaker 6: y sobre todo del Formentor. Estos dos primeros meses del
4:20
Speaker 6: año ha sido, yo creo que en Cupra no lo esperaban,
4:24
Speaker 6: hablando con Carlos o hablando con Víctor Sarasola, la sonrisa
4:30
Speaker 6: que te exhiben viendo... el nivel de aceptación del Cupra
4:33
Speaker 6: Formentor sobre todo ya cuando le han llegado no las
4:36
Speaker 6: versiones más potentes sino las más interesantes a nivel de
4:41
Speaker 6: precio pero sin renunciar a lo que es el factor
4:45
Speaker 6: inicial que es el efecto wow que te aporta un
4:48
Speaker 6: diseño diferenciador único y creo que ahí nadie puede negar
4:53
Speaker 6: que Cupra ha hecho un coche bello francamente bello que transmite,
4:58
Speaker 6: que emociona y que dice algo y tú lo ves
5:01
Speaker 6: por la calle y las miradas de la gente se
5:03
Speaker 6: van al fomentor. Así que enhorabuena por esta primera criatura
5:07
Speaker 6: 100% pura y que tenga mucha y buena salud, que
5:14
Speaker 6: sé que le vais a dar todos los medios a
5:16
Speaker 6: nivel de enriquecimiento mecánico y haciendo un producto 360 completo como pocos.
5:26
Speaker 4: Yo ya decía, Juan Carlos, antes de que nos conteste, Carlos,
5:30
Speaker 4: que aquí en la redacción, cuando elegimos quién de qué
5:33
Speaker 4: vamos a hablar y lo ponemos en común, que realmente
5:36
Speaker 4: llama la atención. Y mira que no hay mucho especialista
5:38
Speaker 4: en mi santa casa. Carlos. No,
5:43
Speaker 5: bueno, quería agradecer las palabras de Juan Carlos, a vuestras
5:46
Speaker 5: en general. Es verdad que estamos realmente encantados con el
5:50
Speaker 5: desarrollo que está teniendo Cupra. Como marca, es una marca joven,
5:53
Speaker 5: lo sabéis, tiene prácticamente tres años... en el mercado, si
5:57
Speaker 5: quería echar rápidamente la vista atrás... porque es cierto que
6:03
Speaker 5: el León Cupra que teníamos hasta el año pasado... estaba
6:07
Speaker 5: consiguiendo muy buenas cifras de ventas... como también las conseguía
6:10
Speaker 5: el Cupra Teca... llegamos a vender 2.600 unidades el año pasado
6:14
Speaker 5: y también el año anterior... y el León Cupra era
6:17
Speaker 5: el segundo coche más vendido en España... de más de 230 caballos...
6:21
Speaker 5: y el más vendido realmente... era un concepto de vehículo diferente...
6:25
Speaker 5: porque era un SUV de lujo... que lleva motores grandes...
6:27
Speaker 5: es decir que tenían un comportamiento... en el mercado muy bueno...
6:32
Speaker 5: pero acotado a un perfil de cliente muy concreto... lo
6:36
Speaker 5: que hemos hecho con Cupra ahora... y concretamente con el Formentor...
6:39
Speaker 5: es ampliar el espectro... ampliar el abanico de potenciales clientes
6:43
Speaker 5: de la marca... con un coche que además es exclusivo
6:46
Speaker 5: de Cupra... y que tiene, como decís, un diseño muy emocional,
6:49
Speaker 5: muy atractivo. Entonces está llegando a la gente, para una
6:52
Speaker 5: marca joven, en general, no solo en automovilismo, sino en automoción,
6:57
Speaker 5: sino en cualquier sector, la notoriedad es básica y lo
7:00
Speaker 5: que estamos consiguiendo con el Cupra Formentor es un vehículo
7:05
Speaker 5: tan emocional que rápidamente está ganando notoriedad y se está
7:09
Speaker 5: ganando un hueco en la fiesta de la compra de
7:13
Speaker 5: los clientes de los compradores de vehículos nuevos y estamos
7:17
Speaker 5: muy contentos con ello.
7:19
Speaker 4: Xavi.
7:20
Speaker 5: Y puestos a decir, ya que lo habéis vendido tan bien,
7:23
Speaker 5: yo tengo que reconocer que soy de las muchas personas
7:26
Speaker 5: que ahora dicen todos que son pocas, que cuando nació
7:29
Speaker 5: Cupra no entendían bien hacia dónde iban los tiros. Tengo
7:34
Speaker 5: que decir que la evangelización que han hecho la gente
7:37
Speaker 5: de Cupra ha servido y me he convertido totalmente
7:40
Speaker 3: Y
7:40
Speaker 5: también os quiero apuntar un tema importante, que es que
7:44
Speaker 5: Cupra ha hecho lo que otras marcas no están haciendo,
7:46
Speaker 5: que es ir hacia una electrificación, pero sin abandonar la
7:51
Speaker 5: pasión de la gente que le sigue gustando la gasolina.
7:54
Speaker 5: Y eso yo creo que va a ser la clave
7:55
Speaker 5: de los próximos años. No digo si dos o cinco,
7:59
Speaker 5: pero va a ser la clave porque en esa transición
8:02
Speaker 5: a la electrificación tenemos que pasar inexorablemente por lo que
8:05
Speaker 5: está haciendo Cupra. Y ahí es donde hay que quitarse
8:07
Speaker 5: el sombrero. Hoy han anunciado además la entrada de las
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Speaker 5: nuevas motorizaciones de gasolina de 190 caballos y 245, que completan la de 150,
8:13
Speaker 5: la de 310, la de 204, la de 240. Se están haciendo una
8:14
Speaker 5: gama muy completa con un modelo, como dice Juan Carlos,
8:23
Speaker 5: que es muy especial, que es un modelo Cupra, que
8:25
Speaker 5: es un modelo guau, con la exclamación, y yo os
8:29
Speaker 5: considero que el trabajo que está haciendo Cupra ahora tiene
8:32
Speaker 5: el siguiente paso, ya tienen que empezar a pensar lo
8:35
Speaker 5: que es en el camino que vamos a tener y
8:39
Speaker 5: hasta donde llegue el Tabascán, en ese recorrido donde vamos
8:43
Speaker 5: a insertar alguna otra cuña de Cupra, que puede ser
8:46
Speaker 5: que Carlos no nos lo pueda contar, pero alguna cosa
8:49
Speaker 5: en plan de producto tiene que haber por ahí en
8:51
Speaker 5: medio porque son productos que van a merecer la pena.
8:56
Speaker 3: Bueno,
8:56
Speaker 5: yo recuerdo, a colación de lo que dice Xavi, la
9:00
Speaker 5: última vez que estuve en el estudio de Capital Radio
9:03
Speaker 5: tuvimos esta misma conversación sobre la evolución de las tecnologías alternativas.
9:08
Speaker 4: Recuerdo,
9:08
Speaker 5: están en la mesa redonda. y física
9:13
Speaker 4: y esperemos
9:13
Speaker 5: recibirla pronto y estábamos hablando precisamente de cómo iba a
9:17
Speaker 5: ser o cómo era la visión del mercado a 5 o 10
9:23
Speaker 5: años vista y es un poco lo que estamos trasladando
9:27
Speaker 5: a los nuevos productos es decir, pensamos que durante esta
9:30
Speaker 5: década van a seguir conviviendo tanto los motores de combustión
9:33
Speaker 5: como la hibridación progresiva y la electrificación pura en función
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Speaker 5: de las necesidades de cada cliente Y lo que estamos
9:39
Speaker 5: haciendo en general en Cupra y en concreto con el
9:41
Speaker 5: Formentor es decirle a un cliente, mira, este es el
9:44
Speaker 5: Cupra Formentor, si te gusta este coche, si te encaja
9:48
Speaker 5: con tus necesidades, luego puedes elegir aquella motorización que necesitas,
9:52
Speaker 5: bien sea una motorización de gasolina desde 150 caballos a 310, porque
9:58
Speaker 5: buscas altas prestaciones, o
10:00
Speaker 3: bien
10:01
Speaker 5: un híbrido enchufable, incluso todavía tienen...
10:06
Speaker 3: tienen relevancia
10:07
Speaker 5: porque en el mercado hay un porcentaje alto de ventas,
10:09
Speaker 5: los motores diésel, por eso los hemos lanzado, también pensando
10:12
Speaker 5: en el canal con el que tenemos recorrido. Entonces, efectivamente
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Speaker 5: es lo que buscábamos, lanzar el vehículo al mercado y
10:20
Speaker 5: dejar que el cliente elija aquella tecnología que sea justa
10:22
Speaker 5: a él, pero que no tenga que cambiar de vehículo,
10:24
Speaker 5: o decidirse por otro, sino que pueda elegir el Cupra Formentor. Pero,
10:29
Speaker 5: como decía Xavi, está el Tabascan
10:30
Speaker 4: que ya... Además entrar en la página de Cupra ya
10:36
Speaker 4: se puede ver para aquellos que lo quieran mirar.¿ Pero
10:41
Speaker 4: qué va a haber más de producto? Porque el éxito
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Speaker 4: de la marca hace que también tengáis cierta necesidad de
10:47
Speaker 4: generar producto para cumplir con esas expectativas.
10:52
Speaker 5: Bueno, yo creo que la demostración del esfuerzo que hemos
10:55
Speaker 5: realizado los últimos dos o tres años se ha visto
10:59
Speaker 5: en la increíble cantidad de lanzamientos. que llevamos en los
11:03
Speaker 5: últimos meses... desde que presentamos el Cupra TK en julio...
11:08
Speaker 5: posteriormente presentamos el Cupra Formentor... en ese momento de 310 caballos...
11:13
Speaker 5: el Cupra León y el Cupra León Sport Tourer híbrido enchufable...
11:17
Speaker 5: desde entonces no hemos parado de lanzar versiones... además para
11:20
Speaker 5: completar las ramas...
11:21
Speaker 3: es decir
11:21
Speaker 5: que realmente ese esfuerzo ahora mismo... hace que tengamos una
11:25
Speaker 5: gama completa en el mercado... sobre todo centrada en el
11:30
Speaker 5: segmento C español, que es el segmento de más volumen,
11:32
Speaker 5: y en el segmento además, el subsegmento que más está creciendo,
11:37
Speaker 5: de las parcerías y Q en este caso. Es decir,
11:40
Speaker 5: creemos que estamos bien posicionados.¿ Cómo crecemos a futuro? Bueno,
11:44
Speaker 5: en primer lugar, lo ha dicho Charlie, con el primer
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Speaker 5: Cupra 100% eléctrico, sobre la plataforma MEB del grupo Volkswagen,
11:53
Speaker 5: que nos permite ofrecer un eléctrico de gran autonomía y
11:56
Speaker 5: en el que estamos trabajando duramente para que siga teniendo
12:00
Speaker 5: la DNQ a nivel de comportamiento. Esto lo probaremos en
12:04
Speaker 5: el segundo semestre. Y acabamos de mencionar el Cupra Tabascan,
12:09
Speaker 5: porque hemos estado también durante mucho tiempo trabajando para conseguir
12:12
Speaker 5: la aprobación del proyecto y justo lo acabamos de mencionar
12:15
Speaker 5: Y estará en el mercado en 2024. Yo creo que ya son.
12:20
Speaker 5: una gama realmente completa... como para ver con optimismo... el futuro...¿
12:26
Speaker 5: qué puede ser aparte de esto?... lógicamente dice Xavi... no
12:29
Speaker 5: puedo decirlo porque ahora mismo no está... todavía confirmado... en
12:33
Speaker 5: ningún extremo... y no podemos decir nada más... pero que
12:36
Speaker 5: seguimos trabajando para hacer Cupa más grande... eso os lo
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Speaker 5: puedo decir que es así... y todos estamos realmente... muy
12:42
Speaker 5: ilusionados en todo el equipo para... para seguir creciendo en
12:46
Speaker 5: el mercado... y los números de momento... a nivel de ventas,
12:50
Speaker 5: a pesar de que el mercado está en
12:53
Speaker 4: una
12:53
Speaker 5: situación ahora muy floja por la situación económica, yo creo
12:57
Speaker 5: que nos hacen ser optimistas de cara al futuro.
13:01
Speaker 6: Carlos no lo puede decir, pero nosotros lo podemos sugerir
13:06
Speaker 6: Efectivamente, habéis anunciado que se ha ido a desarrollar la
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Speaker 6: plataforma pequeñita electrificada y sería de muy tontos no aprovecharla
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Speaker 6: y darle
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Speaker 3: un
13:17
Speaker 6: sello Cupra bajo fórmula a un segmento B o un
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Speaker 6: segmento B-Sub, ¿no?
13:23
Speaker 5: Sí, yo creo que de todos modos, en cuanto hablemos
13:26
Speaker 5: de electrificación, debemos ser cautos. Es decir, es verdad que
13:30
Speaker 5: hemos anunciado que estamos trabajando... en esa dirección de cara a 2025.
13:35
Speaker 5: También es cierto que la electrificación es muy difícil porque
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Speaker 5: estamos en un proceso de cambio ahora mismo en la industria.
13:42
Speaker 5: Sabemos a dónde vamos, pero es difícil saber la velocidad
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Speaker 5: que van a pasar los cambios. Si echamos la vista atrás,
13:51
Speaker 5: incluso políticamente, podemos ver cómo había expectativas de hacer crecer
13:55
Speaker 5: el mercado eléctrico a la velocidad y luego ha sido otra.
13:58
Speaker 5: Es decir, yo creo que En un proyecto, siempre que trabajamos,
14:02
Speaker 5: hay que ir midiendo los tiempos en función de la demanda.
14:05
Speaker 5: No tiene sentido lanzar vehículos al mercado si no hay demanda,
14:08
Speaker 5: pero sí que hay que tener una previsión con tiempo
14:10
Speaker 5: para estar preparados para tener éxito con esa demanda. Entonces,
14:15
Speaker 5: creo que estamos sentando los pilares para estar preparados para
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Speaker 5: atender a esa demanda y para seguir creciendo y hacer
14:24
Speaker 5: crecer la oferta del producto de Cupra. Y a tenor
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Speaker 5: de lo que está diciendo Carlos, quiero poner un apunte
14:31
Speaker 5: en que ahora mismo Cupra está haciendo el trabajo que
14:34
Speaker 5: a todos nos gustaría recordar de la primera época de Cupra,
14:37
Speaker 5: de esa que todavía algunos no quieren mencionar de los
14:40
Speaker 5: juegos de sport y tal, que es la presencia de
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Speaker 5: Cupra en la Extreme E, que es la competición de boobies.
14:49
Speaker 5: similar al Dakar, pero son bubis totalmente eléctricos y Cupra
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Speaker 5: va a estar ahí. Creo que eso también a nivel
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Speaker 5: de imagen de marca es importante para vosotros. Que
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Speaker 4: además ya están en el barco todos metidos, camino de
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Speaker 4: la primera prueba.
14:59
Speaker 5: Pero no es el canal de Suez, no es el
15:01
Speaker 5: barco que
15:01
Speaker 4: está. Menos mal, menos mal
15:05
Speaker 5: Si no tienen que correr en Egipto
15:08
Speaker 5: Tienen
15:09
Speaker 4: que cambiar el orden de las pruebas y empezar allí
15:11
Speaker 4: en Suez.
15:13
Speaker 5: Efectivamente, o sea, uno de los claves de Cupra realmente
15:18
Speaker 5: es Queremos demostrar que deportividad, comportamiento dinámico, diversión al volante
15:25
Speaker 5: y electrificación son perfectamente compatibles. Y yo creo que el
15:29
Speaker 5: Extreme demuestra que una competición de nuevo formato con vehículos eléctricos,
15:36
Speaker 5: que con dos pilotos, un chico y una chica siempre
15:41
Speaker 5: en todas las competiciones, realmente puede hacer una competición atractiva
15:46
Speaker 5: y sostenible al mismo tiempo. El Extreme lo que comparte
15:50
Speaker 5: es valores que son comunes a lo que nosotros queremos
15:54
Speaker 5: conseguir con Cupra. Entonces tiene todo el sentido que entremos
15:59
Speaker 5: en esta competición y que estemos desde el primer día
16:03
Speaker 5: luchando para ganar en ella.
16:06
Speaker 6: Carlos, yo te quería preguntar, porque estamos hablando de producto,
16:10
Speaker 6: pero las marcas habláis o se os llena la boca
16:14
Speaker 6: de que vamos hacia un mundo de servicios, hacia un
16:17
Speaker 6: mundo donde el producto no va a ser tan importante
16:21
Speaker 6: como el servicio que proporcionáis. Y aquí una marca con
16:25
Speaker 6: una personalidad tan definida a nivel de producto, a nivel
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Speaker 6: de chapa...¿ Cómo se va a diferenciar también a nivel
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Speaker 6: de servicios frente a lo que puedan ofrecer el resto
16:35
Speaker 6: de las marcas o competidoras que tenéis o podáis tener
16:38
Speaker 6: en el futuro?
16:40
Speaker 5: Bien, nosotros en primer lugar buscamos un posicionamiento del mercado
16:46
Speaker 5: por encima de las marcas generalistas pero por debajo de
16:49
Speaker 5: las marcas premium. A partir de ahí, si estamos trabajando
16:54
Speaker 5: en una serie de servicios específicos, una atención al cliente específica,
16:59
Speaker 5: Y viene de la mano primero de una red de
17:01
Speaker 5: concesionarios propia que se está construyendo y que estamos empezando
17:05
Speaker 5: a inaugurar desde ahora mismo, desde este mismo mes, en
17:09
Speaker 5: España y en toda Europa. Y sobre todo de la
17:11
Speaker 5: mano también de lo que denominamos los Cupra Masters. Es decir,
17:15
Speaker 5: que la figura de lo que es un asesor comercial
17:17
Speaker 5: para el resto de marcas de automoción, en nuestro caso,
17:20
Speaker 5: se vincula a la figura de este Cupra Master, que
17:25
Speaker 5: es el punto de contacto entre el cliente y la marca.
17:28
Speaker 5: Es decir, es una persona que no solo se encarga
17:32
Speaker 5: del proceso comercial, por ejemplo, en el momento de la
17:35
Speaker 5: compra del vehículo, sino que va a estar permanentemente en
17:39
Speaker 5: contacto con el cliente cuando él requiera, por ejemplo, hacer
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Speaker 5: un mantenimiento del vehículo. Es decir, que va a coordinar
17:47
Speaker 5: todas las acciones de la marca y del cliente. Estamos, además,
17:53
Speaker 5: buscando perfiles. Tendremos 100 Cupra Masters en España. Muchos de ellos
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Speaker 5: ya están operativos actualmente. Y lo que estamos haciendo es
18:03
Speaker 5: que tengan un perfil específico, realmente muy asociado a la
18:09
Speaker 5: propia Cupra, y que den un gran servicio a nuestros clientes.
18:13
Speaker 5: Yo creo que ese es uno de los puntos diferenciales
18:16
Speaker 5: que tiene Cupra ahora mismo, de los más tangibles, en
18:19
Speaker 5: una primera fase y, lógicamente, se están trabajando muchas otras facetas,
18:25
Speaker 5: pero para las que ahora mismo estamos en un momento
18:27
Speaker 5: prácticamente de lanzamiento de la marca y, Juan Carlos, como
18:31
Speaker 5: bien dices, el centro de todo parece que es realmente
18:35
Speaker 5: el producto, el lanzamiento de las nuevas versiones, como ya
18:37
Speaker 5: ha dicho Xavi, de los nuevos motores que nos permitirán
18:40
Speaker 5: entrar en el canal de empresas, sobre todo los que
18:42
Speaker 5: hemos comentado hoy, etc. Pero estamos trabajando también en esa
18:47
Speaker 5: parte de... de relación con el cliente, igual que trabajamos
18:51
Speaker 5: con una comunicación muy específica para crear una imagen de
18:54
Speaker 5: nuestra licenciada.
18:59
Speaker 4: Yo creo que Cupra es una marca que va a
19:00
Speaker 4: llegar también al público joven.¿ Esos canales digitales cómo los
19:03
Speaker 4: estáis trabajando? Porque actualmente en las estrategias comerciales mandan mucho
19:09
Speaker 4: esas vías.
19:11
Speaker 5: Bueno, es una pregunta un poco más de director de marketing.
19:14
Speaker 5: Bueno
19:15
Speaker 4: pero te la sabes, Carlos. Para mí, pero yo puedo
19:17
Speaker 4: dar un poco
19:18
Speaker 5: la visión que tengo yo desde el punto de vista
19:21
Speaker 5: de comunicación de lo que percibo dentro del equipo. Yo
19:25
Speaker 5: no hablo en CUPRA tanto de edades como de actitudes.
19:29
Speaker 5: Es decir, si tú haces un análisis en...
19:32
Speaker 4: Menos mal, puedo comprarme uno, te lo agradezco.
19:34
Speaker 5: Yo, por ejemplo, en los estudios de mercado, en New Carbide,
19:39
Speaker 5: por ejemplo, hay dos tipos de análisis. El demográfico, que
19:43
Speaker 5: es cuando hablas de chica
19:45
Speaker 5: edad, etc. Y luego hay otro que es actitudinal, que
19:50
Speaker 5: es lo que te gusta, motivos por los que te
19:51
Speaker 5: compras los coches, porque son mucho más espontáneos. Yo creo
19:54
Speaker 5: que ahí es donde entra Cupra. O sea, no... Cuando
19:58
Speaker 5: haces mención, por ejemplo, al resto de mercados, a Seat
20:01
Speaker 5: en concreto, Seat tiene en Europa clientes que de media
20:06
Speaker 5: son 10 años más jóvenes que el resto de las marcas.
20:08
Speaker 5: Es una marca de entrada, de acceso al grupo Volkswagen.
20:12
Speaker 5: Cupra busca un cliente mucho más emocionado en la compra,
20:17
Speaker 5: pero que puede ser joven o mayor. Es decir, yo
20:20
Speaker 5: creo que el factor diferencial es la actitud Buscar un
20:26
Speaker 5: producto diferenciado, con personalidad, con comportamiento dinámico, con esa deportividad
20:32
Speaker 5: propia de Cupra y que además esté interesado por la tecnología.
20:38
Speaker 5: Yo creo que ese es el perfil del cliente al
20:41
Speaker 5: que vamos. La comunicación que nosotros hacemos de cara a
20:44
Speaker 5: los clientes va relacionada con esos atributos que buscamos. Porque
20:47
Speaker 5: lo que queremos es que cada cliente O sea, que
20:51
Speaker 5: nosotros con las marcas nos dirijamos a perfiles de clientes
20:54
Speaker 5: diferentes para buscar complementariedad. Yo creo que lo estamos consiguiendo.
21:00
Speaker 4: Nos queda un minuto. El que queráis de los dos
21:03
Speaker 4: le podéis hacer una pregunta que tiene que contestar casi
21:06
Speaker 4: con monosílabos
21:09
Speaker 5: Vamos a canibalizar algo deseando? No.
21:15
Speaker 4: No.
21:15
Speaker 5: Creo que es justo lo que he dicho
21:16
Speaker 4: ahora
21:16
Speaker 5: y para mí son marcas
21:20
Speaker 4: La pregunta está bien tirada, pero era para contestar con
21:23
Speaker 4: buenos sílabos, o sea que ha estado bien.
21:25
Speaker 5: Bueno, he empezado con el no, así que
21:27
Speaker 4: acertado. Muchas gracias a los tres, Xavi, Juan Carlos, Carlos,
21:32
Speaker 4: ha sido un placer. Da gusto estar rodeado los viernes
21:35
Speaker 4: en esta mesa de amigos justo antes de la hora
21:38
Speaker 4: de comer para algunos. Un fuerte abrazo.
21:41
Speaker 5: Un abrazo para todos. Hasta luego.
21:52
Speaker 4: Y a todos ustedes, hoy no se vayan, aunque sean
21:55
Speaker 4: las dos y media. Después de una pequeñita pausa volvemos
21:58
Speaker 4: con la segunda parte de este especial de Sobre Ruedas
22:01
Speaker 4: de los Viernes, que saben que es más largo. Hoy
22:03
Speaker 4: llegamos hasta las tres de la tarde.
22:30
Speaker 10: Conoces las ventajas exclusivas del seguro de coches de MAFRE?
22:33
Speaker 10: Reparación rápida en centros exclusivos, bonificación familiar, premios por buena conducción,
22:37
Speaker 10: ventajas para híbridos y eléctricos y muchas más. Y ahora
22:40
Speaker 10: con hasta el 50% de descuento. Consulta condiciones en mafre.es. MAFRE,
22:45
Speaker 10: seguros de verdad para héroes de familia de verdad.
22:50
Speaker 2: Escuchas Capital Radio, Madrid, 105.7, la radio de los líderes.
22:57
Speaker 11: En Papá Mar trabajamos con la nevera más grande del mundo,
23:00
Speaker 11: el océano. Te traemos los pescados frescos rápidamente con su
23:04
Speaker 11: sabor a puro mar. Llámanos al 91 376 3619 o al 633 80 1133. También puedes
23:12
Speaker 11: enviarnos un WhatsApp para hacer tus pedidos. Adaptamos los productos
23:15
Speaker 11: del mar de forma personalizada. Puedes recogerlos en nuestra tienda
23:18
Speaker 11: en la calle de Pico Balaitus 18 o consultarnos el servicio
23:22
Speaker 11: a domicilio en Madrid. Papá Mar, somos pescaderos que encuentran
23:25
Speaker 11: tesoros para ti.
23:36
Speaker 12: La economía despierta. Capital Radio.
23:46
Speaker 11: Restaurante Ferreiro. Todo el sabor de la cocina asturiana con
23:49
Speaker 11: los mejores pescados de pincho de nuestros mares y nuestras
23:51
Speaker 11: carnes del Principado. Recetas sabrosas y actualizadas junto a los
23:55
Speaker 11: platos más emblemáticos de la alta cocina asturiana. La fabada
23:58
Speaker 11: Premio La Mejor de Madrid 2017 y las verdinas con bogavante
24:00
Speaker 11: y almejas. Pruebe nuestro famoso arroz con leche y nuestros
24:05
Speaker 11: menús diferentes en cada temporada. Calle Comandante Zorita 32, teléfono 91 553 9342. Una
24:09
Speaker 11: recomendación del programa gastronómico Mesa y Descanso.
24:19
Speaker 12: Para personas inquietas, Capital Radio.
25:08
Speaker 2: Especial sobre ruedas con Chimo Ortega.
25:15
Speaker 4: Estamos ahora con Marcel Blanes, el responsable de Relaciones Institucionales
25:20
Speaker 4: de Coches.net. Hola Marcel,¿ cómo estás?
25:23
Speaker 13: Hola Chimo,¿ qué tal estáis?
25:25
Speaker 4: Marcel es nuestro hombre dato del mercado de ocasión y
25:31
Speaker 4: yo creo que nos viene con unos datos curiosos porque
25:33
Speaker 4: nos va a hablar de los Vehículos de ocasión más vendidos,
25:37
Speaker 4: los que más se ofertan y también los que más
25:39
Speaker 4: se demandan. ¿Verdad, Marcelo? Va más allá de una mera
25:44
Speaker 4: estadística de ventas.
25:46
Speaker 13: Efectivamente, aquí vemos muy claramente que sigue esta tendencia a
25:52
Speaker 13: compra de vehículos con más años. La tipología de los
25:57
Speaker 13: vehículos siguen quedando más o menos, lo has dicho, vendidos
26:01
Speaker 13: serían Renault Megane, Golf, Ibiza, Leon, Focus... Lo que sí
26:04
Speaker 13: nos preocupa ciertamente es que estos vehículos, repito, es la edad,
26:08
Speaker 13: es decir, la media está por encima de los 11-12 años,
26:13
Speaker 13: con lo cual esto es preocupante, y más cuando sabemos
26:15
Speaker 13: que la media de vehículos en España ya la tenemos
26:18
Speaker 13: encima de los 13 años.
26:19
Speaker 4: Exacto, es un problema porque sí es cierto que son
26:21
Speaker 4: los vehículos más normales, digamos por el precio, porque son
26:25
Speaker 4: precios accesibles y porque son vehículos de un segmento C,
26:29
Speaker 4: que es un segmento de gran volumen, pero es verdad
26:32
Speaker 4: que lo más preocupante de este dato, de lo que
26:35
Speaker 4: realmente se vende, es la edad media del parque. Todos
26:39
Speaker 4: ellos están, bueno, menos el León quizá, que es un
26:43
Speaker 4: poco más joven, pero todos ellos están por encima de
26:45
Speaker 4: los 10 años y algunos hasta en 12 años de media, de
26:49
Speaker 4: la edad media de venda. Me parece una barbaridad. Ese
26:52
Speaker 4: coche ha cambiado de manos ya varias veces, además.
26:55
Speaker 13: Sí, efectivamente, ¿no? Esto es lo preocupante.¿ Por qué? Porque
26:59
Speaker 13: esto lo que nos quiere decir es que, por un lado,
27:01
Speaker 13: necesitamos cuanto antes y ya... estas, ya no llamémosles ayudas,
27:06
Speaker 13: sino incentivos a la compra del vehículo, y en el
27:09
Speaker 13: caso de VEO Joven, de menos de cinco años, clarísimamente,
27:12
Speaker 13: porque fíjate, Chimo, en cuanto a los que muestran más interés,
27:16
Speaker 13: que tú también has hecho mención, ¿vale? Pues los que
27:20
Speaker 13: generan más interés están entre un Golf, un BMW Serie C,
27:25
Speaker 13: Mercedes Clase C, Audi 4, Audi A3, BMW Serie 5, Mercedes Clase E,
27:31
Speaker 13: Focus incluso, o sea... En general, vehículos de más alto nivel,
27:36
Speaker 13: de más altas prestaciones, ¿vale? Pero seguimos en lo de siempre, Chimo.
27:40
Speaker 13: Tanto en Nuevo como en ocasiones, la compra del coche
27:42
Speaker 13: es pasional. Ahí también tenemos el dato, ¿vale? Pero lo
27:46
Speaker 13: que termina siendo real es,¿ qué tengo en el bolsillo?¿
27:49
Speaker 13: Cuáles son las previsiones?¿ Cuál es la situación económica del país?¿
27:53
Speaker 13: Cómo está esta incertidumbre?¿ Qué es lo que nos lleva
27:55
Speaker 13: a que, al final, el genérico es, ya lo sabes,
27:59
Speaker 13: comprar vehículos de más... de 10 años que son y siguen
28:04
Speaker 13: siendo prácticamente 58,5% del total de las ventas de UVO.
28:09
Speaker 4: ocupante. Tú nos lo decías, los vehículos con los que
28:13
Speaker 4: soñamos son otros, no son esa lista que hemos dado
28:16
Speaker 4: de segmentos del coche, de vehículos del segmento C, que
28:22
Speaker 4: son los más utilitarios, los que más volumen hay, es
28:25
Speaker 4: verdad que está el Golf, que siempre ha sido un
28:27
Speaker 4: coche deseable, pero hablamos de Serie 3, de Mercedes, de Clases C,
28:31
Speaker 4: de Audis A4, hablamos de coches de más nivel, que
28:35
Speaker 4: son los que más se desean, los que más interés despiertan,
28:40
Speaker 4: pero al final no son los que se compran. Y
28:42
Speaker 4: estos sí que tienen menos de 10 años de edad posiblemente, ¿verdad?
28:46
Speaker 13: Efectivamente. Aquí, evidentemente, es una cuestión de precio, como tú
28:51
Speaker 13: muy bien has dicho, son vehículos más caros, pero esta
28:55
Speaker 13: intención y este interés se muestra también a vehículos más jóvenes.
29:00
Speaker 13: También es cierto, digámoslo todo, Chimo, ha aumentado en general
29:05
Speaker 13: la venta de este vehículo más joven de menos de 5 años,
29:09
Speaker 13: que ahora ya nos representa aproximadamente un 54% de las ventas.
29:14
Speaker 13: Pero los de más de 5 años siguen copando este 46%
29:17
Speaker 13: y a nivel de oferta sigue habiendo un 26% de
29:23
Speaker 13: vehículos de más de 10 años. Por lo tanto,¿ qué quiero decir? Oye,
29:28
Speaker 13: oferta existe, ganas hay, pero... Nos falta este empuje final
29:34
Speaker 4: Ese empuje final que yo siempre digo que debería venir
29:38
Speaker 4: a través de un plan porque además estás hablando de
29:40
Speaker 4: que los coches de más de 5 años representan el 46%
29:43
Speaker 4: del mercado, de esos el 26% es de más de 10 años.
29:49
Speaker 4: con lo cual la edad es enorme y precisamente entre 5
29:53
Speaker 4: y 8 años es donde hay menos oferta de coches, entre 5
29:57
Speaker 4: y 10 años. Estamos en una situación que con un plan
30:01
Speaker 4: que nos ayude y nos racionalice los precios y sobre
30:05
Speaker 4: todo cree esa deseabilidad del vehículo ocasión, incluyendo los planes
30:09
Speaker 4: de renovación de vehículos, Estamos en el momento perfecto en
30:13
Speaker 4: cuanto a oferta para que podamos achatarrar esos coches de
30:17
Speaker 4: más de 10 años con ayudas en ese plan y vayamos
30:20
Speaker 4: renovando el parque a través del vehículo a ocasión, ¿verdad?
30:24
Speaker 13: Efectivamente. Además, mira, ahora ya te tomo la palabra, ¿vale?
30:28
Speaker 13: Por
30:28
Speaker 6: favor.
30:29
Speaker 13: Estamos haciendo, ¿vale? Y prácticamente ya estamos terminando. una encuesta
30:35
Speaker 13: que tú sabes que hacemos cada año de intención de compra,
30:38
Speaker 13: donde unos datos muy interesantes siguen siendo respecto a lo
30:42
Speaker 13: que tú acabas de decir, ¿vale? Y me explico. Es decir,
30:46
Speaker 13: esta intención de compra, que además conlleva una venta y
30:53
Speaker 13: entrega de vehículo de más de 10 años, ¿vale? Esto está
30:57
Speaker 13: en aumento respecto al año anterior, ¿vale? Defino, intención de
31:01
Speaker 13: compra de vehículo joven... Además, entrega de vehículo de más
31:05
Speaker 13: de 10 años, ¿vale? Por lo tanto, el usuario quiere desprenderse
31:09
Speaker 13: de este vehículo de más de 10 años si tiene una
31:12
Speaker 13: buena posibilidad y un buen incentivo, ¿vale? Por lo tanto,
31:16
Speaker 13: desde aquí me comprometo, en cuanto tenga estos datos, en
31:19
Speaker 13: cuanto los tenga, te llamo Chimo y te paso datos
31:21
Speaker 13: respecto a eso, porque creo que es lo más interesante
31:24
Speaker 13: en estos momentos, quitarnos este parque viejo que tenemos en España,
31:28
Speaker 13: que es el que contamina en realidad.
31:30
Speaker 4: Esa es la clave, si conseguimos rejuvenecer el parque y
31:33
Speaker 4: llevarle una edad media de 8 años... y que ya estamos
31:37
Speaker 4: hablando de que no sería un parque muy joven, pero
31:38
Speaker 4: que es un parque razonable para un mercado como el nuestro, vamos,
31:42
Speaker 4: estaríamos hablando de reducciones de contaminación de más del 50%
31:46
Speaker 4: en las emisiones de los vehículos particulares, porque luego está
31:52
Speaker 4: el tráfico de autobuses, de camiones, todo el tráfico que
31:55
Speaker 4: no es vehículo particular, pero hablaríamos de reducciones significativas de
31:59
Speaker 4: más de un 50% en las emisiones del parque general
32:02
Speaker 4: de vehículos, con lo cual es que no es muy
32:05
Speaker 4: difícil saber dónde está la solución.
32:09
Speaker 13: Claro, efectivamente, porque tú dices, o sea, estamos en este
32:13
Speaker 13: impasse para llegar a 2050 donde queremos, sabemos que la previsión
32:17
Speaker 13: de venta de vehículo nuevo por parte de las marcas
32:21
Speaker 13: mayoritariamente estaría en 2030 tener un 50% de las ventas o
32:26
Speaker 13: híbridos o eléctricos, pero la realidad del día de hoy
32:29
Speaker 13: de vehículo de ocasión, Chimo, una vez más nos está
32:31
Speaker 13: demostrando que Prácticamente el 60% de las ventas siguen siendo diésel,
32:37
Speaker 13: el 37% gasolina y un 2,6 solo de vehículos híbridos eléctricos.
32:43
Speaker 13: Por lo tanto, diésel y gasolina sigue teniendo mucho peso.
32:46
Speaker 4: Es que la realidad es tozuda y cuando hablamos de
32:49
Speaker 4: vehículo ocasión o de los talleres o de la actividad
32:52
Speaker 4: de los talleres, claro, ellos nos dicen, sí, sí, sí,
32:54
Speaker 4: yo me tengo que preparar para la electrificación, pero es
32:56
Speaker 4: que mi volumen de vehículos eléctricos que me puede venir
32:59
Speaker 4: es un 2, un 3%. Tengo que seguir dando servicio al
33:02
Speaker 4: resto de los coches y con el vehículo ocasión y
33:04
Speaker 4: la renovación del vehículo ocasión pasa exactamente lo mismo. Los
33:07
Speaker 4: coches que hay son gasolina y diésel en ese mercado
33:10
Speaker 4: ocasión hasta que no haya... unas ventas masivas de coches nuevos, híbridos,
33:15
Speaker 4: híbridos enchufables, eléctricos, que están despuntando, pero que no son
33:19
Speaker 4: significativas todavía, pues no va a haber oferta, lógicamente.
33:24
Speaker 13: Ahí está, la oferta, te doy datos, oferta en estos momentos...
33:28
Speaker 13: En nuestros portales está en un 60% diésel, 34,8 o 35 en
33:33
Speaker 13: gasolina y 4,2 híbrido eléctrico
33:39
Speaker 4: Exactamente, yo creo que la oferta y la demanda siempre
33:42
Speaker 4: tienen que ir unidas. Marcel, la última pregunta,¿ se corresponden
33:46
Speaker 4: los vehículos que ofertamos en coches.net con la demanda de
33:49
Speaker 4: los clientes o queremos vender otras cosas y no nos
33:53
Speaker 4: las compran?
33:54
Speaker 13: Bueno, no, lo hemos dicho, ¿no? Sí, por eso. Hace
33:59
Speaker 13: un ratito. A ver, el problema más gordo que tenemos, Chimo, ¿vale?,
34:02
Speaker 13: es que tenemos esta intención de compra de este vehículo
34:05
Speaker 13: de menos de cinco años, que muy bien, perfecto, ya está,
34:08
Speaker 13: hace muy poquito no teníamos problemas para ofrecer estos vehículos,
34:12
Speaker 13: es decir, estaban en la oferta de vehículos, ¿vale?, Ahora,¿
34:15
Speaker 13: el problema cuál es? Pues esta falta de renovación, y
34:18
Speaker 13: que cada vez irá a más, a no ser que
34:20
Speaker 13: se cambien las tornas, evidentemente, pero de momento esta falta
34:24
Speaker 13: de renovación de flotas, tanto de empresas, de flotas, de rentings,
34:29
Speaker 13: de flotas de rentacares, pues que son los que nos
34:32
Speaker 13: nutren claramente este vehículo joven de ocasión, en el caso
34:36
Speaker 13: de la oferta, pues si no hay estas renovaciones, pues
34:39
Speaker 13: evidentemente cada vez esta oferta será más limitada. Esto es
34:43
Speaker 13: así de claro. Por lo tanto, esperemos e insistamos en
34:47
Speaker 13: que todo esto vuelva a cambiar un poco, estos incentivos lleguen,
34:51
Speaker 13: Y estas ganas de comprar y de mover la economía
34:55
Speaker 13: una vez más se noten. Porque, oye, yo no sé
34:57
Speaker 13: dónde está la previsión de las vacunas. Si lo supieras,
35:01
Speaker 4: casi tendrías la bola de cristal ahora.
35:05
Speaker 13: Y el turismo de este verano, Chimo. Y digo verano.
35:09
Speaker 4: Exacto. Decimos el verano, no Semana Santa, que dentro de
35:12
Speaker 4: unos días ya estamos prácticamente, sino del verano. Pues sí,
35:17
Speaker 4: estoy de acuerdo contigo. Pero Marcel, nos vamos a quedar
35:19
Speaker 4: a la espera de ese estudio que nos va a
35:20
Speaker 4: marcar mucho la realidad y que, como siempre, contaremos en
35:24
Speaker 4: Capital Radio gracias a Coches.net.
35:26
Speaker 13: Efectivamente, cuenta con ello, Chimo.
35:29
Speaker 4: Un fuerte abrazo, amigo.
35:31
Speaker 13: Un abrazo a todos, gracias.
35:33
Speaker 11: Ahora, en Sobre Ruedas, cuida tu coche, cuida de ti.
35:55
Speaker 4: Pues ahora ya de vuelta en esta segunda parte del
35:58
Speaker 4: Sobre Ruedas de nuestro especial de los viernes. Para terminarlo
36:02
Speaker 4: con nuestro amigo Raúl González, colaborador de este programa, especialista
36:06
Speaker 4: en seguridad vial, movilidad, coordinador de la carrera del taller.
36:09
Speaker 4: Se acabó. Adiós, muy buenas, señores. Ha sido un placer. Bueno, no,
36:13
Speaker 4: vamos a dejarlo así. Hola
36:15
Speaker 9: Raúl,¿ cómo estás amigo? Hola, buenas tardes. Ya nos gustaría
36:19
Speaker 9: estar de vuelta, si no nos van a dejar irnos
36:20
Speaker 9: de fin de semana.
36:22
Speaker 4: Bueno, a ver, tenemos limitación de comunidad. La Comunidad de
36:27
Speaker 4: Madrid es grande. Comunidad
36:29
Speaker 9: uniprovincial.
36:31
Speaker 4: Uniprovincial
36:32
Speaker 4: No podemos salir de la provincia ni de la comunidad.
36:35
Speaker 9: Bueno, pues espero que el domingo efectivamente estemos de vuelta
36:37
Speaker 9: sin salirnos de ese perímetro
36:39
Speaker 4: de la
36:39
Speaker 9: provincia y de la Comunidad de Madrid
36:41
Speaker 4: Ya saben que son más o menos 70... 70 kilómetros, más
36:45
Speaker 4: o menos. Y si
36:47
Speaker 9: vamos a hacer ese recorrido, pues hay que poner el
36:49
Speaker 9: coche a punto.
36:50
Speaker 4: Exacto, hay que poner el coche a punto, fundamental, antes
36:52
Speaker 4: de irnos. Y vamos a hablar de un tema. que
36:55
Speaker 4: es muy interesante porque hablamos mucho de movilidad eléctrica y
36:59
Speaker 4: de todo lo que nos viene de los coches eléctricos.
37:03
Speaker 4: De hecho, tengo la pantalla abierta todavía de la entrevista,
37:07
Speaker 4: se lo tengo que contar a los oyentes, de la
37:09
Speaker 4: primera entrevista que hemos hecho, del rato que hemos compartido
37:12
Speaker 4: con Carlos, con el director de comunicación de Cupra. Tengo
37:17
Speaker 4: abierta la página exactamente de la StrenX, y tengo delante
37:24
Speaker 4: el buggy de Cupra. O sea, no ha pasado. Casi nada.
37:29
Speaker 4: Pagaría por montarme a correr esto. Estás todavía
37:32
Speaker 9: aturdido
37:33
Speaker 4: por la imagen de ese vehículo. Pagaría por montarme a
37:35
Speaker 4: comprar esto, pero bueno, vamos a hablar de coches eléctricos.
37:38
Speaker 4: Vamos
37:39
Speaker 9: a hablar de coches eléctricos desde el punto de vista
37:41
Speaker 9: de la postventa de automoción.
37:42
Speaker 4: Como debe ser, como lo hacemos
37:44
Speaker 9: siempre en esta sección. Eso es, pensando en nuestros amigos,
37:47
Speaker 9: los talleres y sus proveedores de recambio. Entonces, yo te
37:50
Speaker 9: lanzaría una pregunta y vamos a ver si somos capaces
37:52
Speaker 9: de aportar algo de luz.¿ Tú crees que es más
37:54
Speaker 9: caro el mantenimiento y la reparación de un vehículo eléctrico
37:57
Speaker 9: que de un vehículo convencional?
38:01
Speaker 4: No, no creo que deba ser más caro porque tiene
38:04
Speaker 4: menos piezas y es más sencillo el sistema. Efectivamente, por
38:07
Speaker 4: ahí van los tiros
38:09
Speaker 9: por ahí van los tiros. Pues mira, llevas toda razón.
38:24
Speaker 9: Todos los estudios realizados hasta la fecha indican que efectivamente
38:27
Speaker 9: el mantenimiento de un vehículo eléctrico es sensiblemente inferior que
38:31
Speaker 9: el de un vehículo convencional de propulsión con combustible fósil.
38:37
Speaker 9: Pero hoy te traigo un estudio que ha realizado CONEPA,
38:41
Speaker 9: que como bien sabes es la Federación de Empresarios Profesionales
38:46
Speaker 9: de Automoción de España, que nos han acompañado aquí en
38:49
Speaker 9: estos micrófonos para hablar de postventa en otras ocasiones. Un
38:52
Speaker 9: saludo para Nuria Álvarez, si nos está escuchando de CONEPA
38:57
Speaker 9: Han hecho un estudio muy interesante en el que no
38:59
Speaker 9: han abordado tanto cuáles son las necesidades de mantenimiento de
39:03
Speaker 9: un vehículo eléctrico, sino cuáles son las principales averías que
39:07
Speaker 9: tienen los vehículos eléctricos. Y digo que es muy interesante
39:12
Speaker 9: porque nos va a permitir familiarizarnos con algunos de los
39:15
Speaker 9: elementos que pueden romperse en un vehículo eléctrico. Si yo
39:19
Speaker 9: te volviera a preguntar, Chimo, y te dijera, oye,¿ cuáles
39:23
Speaker 9: crees tú que son las averías principales en un vehículo
39:25
Speaker 9: de propulsión eléctrica. Pues fíjate que yo pensaría que...
39:30
Speaker 4: No vale
39:30
Speaker 9: hablar de los neumáticos, que eso vale para todos.
39:32
Speaker 4: Vale. Pues te voy a decir, las mecánicas tradicionales, amortiguadores, neumáticos...
39:38
Speaker 4: El que piensa que no se rompe nada.
39:39
Speaker 9: Exacto. Como si se rompe, sí, amigo, si se rompe. Mira,
39:42
Speaker 9: Conepa ha estado todo el mes de enero, su departamento técnico,
39:45
Speaker 9: en colaboración con los talleres asociados... analizando cuáles son las
39:50
Speaker 9: principales averías de los vehículos eléctricos que también se averían.
39:53
Speaker 9: Antes hablábamos de mantenimiento y las cuatro principales intervenciones que
40:00
Speaker 9: realizan los talleres es sustituir directamente el motor eléctrico, sustituir
40:04
Speaker 9: una celda del acumulador, sustituir una celda de la batería
40:09
Speaker 9: o sustituir el acumulador completo. Yo entiendo que esto nos
40:13
Speaker 9: pille un poco de nuevas porque en el caso de
40:15
Speaker 9: los vehículos eléctricos Convencionales estamos más familiarizados con su mecánica,
40:19
Speaker 9: en el caso de los eléctricos no. Pero sí quería
40:23
Speaker 9: ver en Cuida tu coche, cuida de ti, señalar que
40:27
Speaker 9: estas son las principales averías. Explicar que Conepa ha analizado
40:31
Speaker 9: cuatro vehículos que son de los que más
40:35
Speaker 7: presencia
40:35
Speaker 9: tiene en el mercado, obviamente, porque son los que están
40:37
Speaker 9: llegando a los talleres
40:38
Speaker 7: Exacto.
40:39
Speaker 9: que son el Renault Zoe, el Nissan Leaf, el BMW
40:42
Speaker 9: i3 y el Hyundai Ioniq. Han elegido estos tres vehículos
40:48
Speaker 9: porque
40:48
Speaker 4: son de los más populares. Que son los que más
40:49
Speaker 4: volumen tienen. Efectivamente
40:51
Speaker 9: Y si te parece, mira, por aportarle alguna conclusión... El
40:58
Speaker 9: componente más caro a la hora de sustituir un vehículo
41:03
Speaker 9: eléctrico del sistema de propulsión es el acumulador de energía.
41:15
Speaker 9: En general, las cuatro marcas que se han analizado, el
41:17
Speaker 9: coste es parecido, pero a los técnicos de Conepa les
41:21
Speaker 9: llama la atención que los tiempos de sustitución son muy
41:25
Speaker 9: similares en los tres vehículos, tres, cuatro vehículos analizados, a
41:30
Speaker 9: diferencia de lo que suele ocurrir en los vehículos de sustitución.¿
41:37
Speaker 9: Sabes cuál es la operación más cara en un vehículo
41:39
Speaker 9: eléctrico
41:41
Speaker 7: de
41:41
Speaker 9: reparar?¿ Sustituir la batería? sustituir la batería como no han
41:46
Speaker 9: analizado la sustitución de la batería
41:47
Speaker 7: se han ido más
41:48
Speaker 9: lejos la sustitución del
41:50
Speaker 4: motor
41:51
Speaker 9: eléctrico del motor eléctrico pero fíjate si llama la atención
41:55
Speaker 9: esta operación es la que presenta mayores diferencias
41:58
Speaker 4: yo pensaba que eso iba a ser más fácil
42:00
Speaker 9: pues fíjate y son datos que salen de reparaciones realizadas
42:04
Speaker 9: en talleres sobre vehículos eléctricos estos modelos que hemos señalado
42:08
Speaker 9: Y es la intervención, esa sustitución del motor eléctrico en
42:12
Speaker 9: la que hay mayores diferencias tanto en precio de los
42:15
Speaker 9: componentes que están en juego como en tiempo, en horas
42:20
Speaker 9: de trabajo de los operarios. Y los precios oscilan entre los 2.800
42:24
Speaker 9: euros de un Renault Zoe a la hora de sustituir
42:26
Speaker 9: su motor eléctrico y los 10.000 euros. 550 de un Hyundai Ioniq.
42:32
Speaker 9: Fíjate qué diferencia de 2.800 a 10.600. Pues fíjate que con todo
42:35
Speaker 9: lo que cuesta veo
42:36
Speaker 4: más razonable los 10.600, los de 1.550 del Ioniq. que los 2.800 del Zoe, porque, claro,
42:48
Speaker 4: cuando llegas a comprar un Zoe y te piden 35.000 euros
42:50
Speaker 4: y resulta que tu motor eléctrico vale 2.800 euros, dices,
42:55
Speaker 9: ostras, ¿sabes?¡ Qué disgusto! Sí, pero es interesante que vayamos
42:59
Speaker 9: familiarizándonos no solamente con los datos de lo que cuesta
43:02
Speaker 9: mantener un vehículo eléctrico
43:04
Speaker 4: sino en
43:04
Speaker 9: caso de repararlo,
43:06
Speaker 4: porque...¿ Cuánto nos va a costar?
43:07
Speaker 9: Claro, porque cuando uno hace sus números a la hora
43:09
Speaker 9: de elegir un vehículo y cambiar el que tiene por
43:12
Speaker 9: un flamante vehículo eléctrico, eléctrico, igual tiene que pensar también
43:16
Speaker 9: en cuáles son sus costes de mantenimiento y en caso
43:18
Speaker 9: de avería por cuánto te va a salir esa reparación
43:24
Speaker 4: Mira, me encanta el cuadro que tenemos gracias a Conepa
43:30
Speaker 4: que nos ha que nos facilita para que podamos hacer
43:34
Speaker 4: esta información, porque empiezas a sumar y en un Hyundai Ioniq,
43:38
Speaker 4: por ejemplo, si cuentas el precio del motor, 10.550 euros, y
43:43
Speaker 4: sumas el precio del acumulador, de la batería, de 22.200, al
43:49
Speaker 4: final te estás yendo ya casi al precio del coche,
43:52
Speaker 4: es decir, el resto te lo están casi dando gratis
43:56
Speaker 4: para que puedas tener un coche eléctrico. que no es
43:58
Speaker 4: igual en todos los modelos, pero es verdad que imagínense
44:01
Speaker 4: sustituir una batería o un acumulador, ahora mismo son 22.000 euros
44:05
Speaker 4: en un Ioniq, 15.000 casi en un Foe, que sigue siendo
44:09
Speaker 4: el más barato, y un poquito más de 16.500 en un
44:14
Speaker 9: Nissan Leaf. Sí, como bien señalas, efectivamente hay que tener
44:17
Speaker 9: en cuenta estos datos a la hora de pensar en
44:19
Speaker 9: cambiar de coche, qué modelo elegir, porque lo suyo es
44:22
Speaker 9: que no tengas una de estas averías, Pero si la tienes,
44:25
Speaker 9: pues debes saber, te has centrado en el acumulador completo,
44:27
Speaker 9: en la batería, pero la sustitución del motor presenta también
44:33
Speaker 9: importantes diferencias, desde esos 2.800 euros a los 2.800 del Zoe, a los 10.500 euros.
44:41
Speaker 9: del IONIQ, la verdad es que va un trecho largo
44:44
Speaker 9: para poder dedicar ese dinerito a otras cosas. Quería comentarte
44:51
Speaker 9: un poco que nos ha llamado la atención que estamos
44:54
Speaker 9: todos poniendo el foco en el mantenimiento de los eléctricos,
44:57
Speaker 9: que es inferior, pero cuidado con las reparaciones. A partir
45:02
Speaker 9: de la idea esa un poco genérica que a los
45:04
Speaker 9: automovilistas nos va a venir bien desde el punto de
45:06
Speaker 9: vista de cómo afecta nuestro bolsillo, que estos vehículos requieran
45:09
Speaker 9: menos mantenimiento de los que estamos acostumbrados en el vehículo convencional,
45:13
Speaker 9: que si los filtros, que si el cambio de aceite,
45:16
Speaker 9: que si, pues no sé, otros elementos que tienen que
45:19
Speaker 9: ver con el desgaste mecánico del vehículo, pero tenemos que
45:23
Speaker 9: tener en cuenta que en caso de avería, yo no
45:25
Speaker 9: sé si es fácil tener averías por importes de 10.000 euros
45:29
Speaker 9: en un vehículo de combustión que no tengan que ver
45:31
Speaker 9: con que te has dado un Golpetazo
45:33
Speaker 4: y allá
45:34
Speaker 9: chapa pintura.
45:34
Speaker 4: Yo tampoco. Son averías distintas. Es cierto que el mantenimiento
45:38
Speaker 4: es más barato en líneas generales, pero también es verdad
45:41
Speaker 4: que el día que tienes un disgusto de estos, el
45:44
Speaker 4: disgusto es tan gordo como que te impele casi a
45:46
Speaker 4: cambiar de coche. Porque como el coche tenga unos añitos
45:49
Speaker 4: y tengas que cambiar... Vale, es que cada celda que
45:52
Speaker 4: se te rompe del este son mil y pico euros
45:56
Speaker 4: o dos mil setecientos en el caso del FUE, es
45:59
Speaker 4: que como tengas que cambiar el acumulador son quince mil,
46:03
Speaker 4: es que como tengas que cambiar el motor son diez mil,
46:05
Speaker 4: es que al final lo que decíamos, un coche nuevo
46:08
Speaker 4: me sale mejor.
46:09
Speaker 9: Sí, la verdad es que estamos hablando constantemente del necesario
46:15
Speaker 9: despliegue de la movilidad eléctrica por todas esas razones
46:18
Speaker 7: que conocemos,
46:19
Speaker 9: medioambientales, de sostenibilidad, y es verdad que desde el punto
46:22
Speaker 9: de vista de la sostenibilidad del bolsillo del automovilista, pues
46:26
Speaker 9: hay datos que inducen a hacer una reflexión profunda antes
46:31
Speaker 9: de cambiar de vehículo y que te voy a decir
46:34
Speaker 9: desde el punto de vista del profesional del taller. porque
46:38
Speaker 9: probablemente estas averías de 10.000 euros o el cambio de batería por 22.000
46:44
Speaker 9: euros en el nivel más elevado, que hay que recordar
46:46
Speaker 9: que en el estudio de Conepa parece que se da
46:49
Speaker 9: en el Hyundai Ioniq, son intervenciones que ocurren muy pocas
46:53
Speaker 9: veces frente a las intervenciones más clásicas y habituales de mantenimiento.
46:58
Speaker 9: Desde el punto de vista del taller, no es un
47:01
Speaker 9: buen negocio el vehículo eléctrico.
47:04
Speaker 4: Pues para que veas, ni es un buen negocio ni
47:06
Speaker 4: es un negocio inmediato, todo hay que decirlo. El taller
47:11
Speaker 4: vive del parque rodante y el parque rodante de este
47:14
Speaker 4: tipo de vehículos sigue siendo ínfimo en comparación con el
47:17
Speaker 4: parque de los motores de combustión. Tanto diésel como gasolina.
47:21
Speaker 4: En la entrevista justo de antes hablábamos de lo que
47:23
Speaker 4: busca un comprador de vehículo ocasión con Marcel Blanes y
47:27
Speaker 4: nos decía que es que, claro, que es que el 60
47:29
Speaker 4: es diésel y el 30 y muchos por ciento es gasolina, dice.
47:33
Speaker 4: Con lo cual... Esa introducción masiva del parque, aunque tomemos
47:40
Speaker 4: en cuenta los híbridos y los híbridos enchufables, todavía estamos
47:42
Speaker 4: muy por debajo de ese 5%, con lo cual...
47:46
Speaker 9: Es un mensaje de alguna manera tranquilizador
47:48
Speaker 4: para
47:49
Speaker 9: los empresarios y profesionales del taller de reparación de vehículos.
47:53
Speaker 9: que piensen que, bueno, no sé si me va a
47:54
Speaker 9: interesar reparar solo vehículos, porque van a tener muy pocas reparaciones,
47:58
Speaker 9: por muy elevado
47:59
Speaker 7: que sea el
47:59
Speaker 9: importe, hay que recordar que el valor de los componentes
48:01
Speaker 9: también es elevado
48:02
Speaker 7: y
48:03
Speaker 9: al final tienes que ver lo que te queda de rentabilidad.
48:05
Speaker 9: Pero ese escenario de popularización de los vehículos eléctricos parece,
48:10
Speaker 9: y también manejamos estudios, bien lo sabes, Chimo, que nos
48:13
Speaker 9: va a llevar unos poquitos de años.
48:15
Speaker 4: Sí, y aquí que tengan en cuenta dos cosas. Los talleres,
48:18
Speaker 4: como hemos dicho, pero que también las aseguradoras empiecen a pensar...¿
48:22
Speaker 4: Cuál es su papel dentro del ecosistema del vehículo eléctrico? Porque, claro,
48:28
Speaker 4: reparaciones de bajo mantenimiento, seguros baratos, pero, sin embargo, grandes reparaciones,
48:33
Speaker 4: seguros muy caros.¿ Cuál va a ser el equilibrio cuando
48:37
Speaker 4: realmente masifiquemos la flota de vehículos eléctricos con una oferta que,
48:41
Speaker 4: como vemos, prácticamente cada semana hay un vehículo electrificado nuevo
48:44
Speaker 4: en el mercado? Con lo cual...
48:46
Speaker 9: Sí, efectivamente. Tenemos mucho trabajo que hacer. Hay mucho trabajo,
48:50
Speaker 9: hay que hacer las reflexiones adecuadas, hemos pensado en el automovilista,
48:54
Speaker 9: en qué medida le interesa dar el salto ya a
48:56
Speaker 9: un vehículo eléctrico y no solo por el tema del
48:58
Speaker 9: mantenimiento de las reparaciones, de infraestructura
49:00
Speaker 4: bla, bla, bla. Sí, sí, pero estas cosas de mantenimiento,
49:03
Speaker 4: por ejemplo, no habla nadie de ellas y creo que
49:05
Speaker 4: son interesantísimas.
49:06
Speaker 9: Bueno, pues vamos a aplaudir desde aquí a
49:08
Speaker 4: la gente de
49:09
Speaker 9: Conepa por haber hecho este trabajo. Y yo les animaría
49:12
Speaker 9: a pensar, hablando de desafíos de futuro, en qué medida
49:17
Speaker 9: hay una oportunidad de negocio también para los talleres en
49:21
Speaker 9: lo que no es coche eléctrico, pero es una tendencia...
49:23
Speaker 9: claramente que está por venir, que es automatización, recalibración
49:30
Speaker 4: de sensores. Los coches cada vez llevan más sensórica y
49:35
Speaker 4: no es fácil que haya una reparación de una luna
49:37
Speaker 4: o de un paragolpes y que se sepan recalibrar bien
49:40
Speaker 4: Vamos a
49:40
Speaker 9: preguntar a nuestros amigos de Conepa que se han autoimpuesto
49:44
Speaker 9: el reto de hacer un estudio interesante sobre qué está
49:47
Speaker 9: pasando en los talleres con estas nuevas tecnologías que ya
49:49
Speaker 9: están llegando, por no hablar del futuro, lo que está
49:51
Speaker 9: ocurriendo y les vamos a pedir que piensen en la
49:53
Speaker 9: recalibración de sensores
49:55
Speaker 4: Yo creo que eso sería muy interesante porque hay sensórica
49:58
Speaker 4: por todos los lados en el coche, cada vez más
50:00
Speaker 4: desde los neumáticos hasta los parabrisas, hasta los paragolpes, los
50:04
Speaker 4: de aparcamiento, tenemos sensórica por todos los lados.
50:07
Speaker 9: Buena pregunta, si esas operaciones se van a aprovechar los
50:10
Speaker 9: talleres en general electromecánicos y de todo tipo o pobrecitos
50:14
Speaker 9: y les queremos mucho aquí los talleres de chapa y
50:16
Speaker 9: pintura que con la reducción de la movilidad se hacen
50:19
Speaker 9: menos kilómetros, hay menos golpes, siempre decimos que los golpes
50:22
Speaker 9: tienen que ser de chichinabo pero que también generen trabajo
50:25
Speaker 9: al
50:25
Speaker 4: taller,
50:26
Speaker 9: si van a ser más oportunidades para el taller de
50:29
Speaker 9: mecánica general o para el chapista,¿ quién va a recalibrar
50:34
Speaker 9: esos vehículos porque están en la carrocería esos sistemas?
50:36
Speaker 4: Pues ahí vamos a hablar con nuestros amigos de Conepa,
50:39
Speaker 4: no lo dudes, para que nos ayuden, para que con
50:41
Speaker 4: estos estudios que hacen nos vayan ayudando y nos vayan
50:44
Speaker 4: marcando el camino. Y también marcarles nosotros lo que realmente
50:48
Speaker 4: le interesa al comprador de coches, que puede venir muy
50:51
Speaker 4: de la mano de esto. Muy bien. Raúl González, un
50:55
Speaker 4: gran placer tenerte aquí como siempre y hoy con una
50:57
Speaker 4: cosa muy interesante, porque yo creo que es la primera
51:00
Speaker 4: vez que hablamos de estas cosas en Cuida tu coche,
51:03
Speaker 4: cuida de ti, pero también en el sector del automóvil.
51:06
Speaker 9: Muy bien. Pues Mel, gracias a ti. Buen fin de
51:08
Speaker 9: semana y el domingo sí, de vuelta, después de haber
51:11
Speaker 9: revisado bien el coche esta tarde, si alguno se va
51:13
Speaker 9: a dar una vuelta por todo el perímetro de la
51:15
Speaker 9: Comunidad de Madrid y volver sanos y salvos.
51:18
Speaker 4: Pues con eso nos quedamos. Muchas gracias.
51:27
Speaker 14: Hasta aquí Cuida tu coche, cuida de ti en Sobre Ruedas.
51:39
Speaker 14: Y
51:40
Speaker 4: hasta aquí nuestra edición de los viernes de Sobre Rodas
51:43
Speaker 4: con Miki Garay a los mandos. Como siempre, como les
51:47
Speaker 4: decía Raúl, cuídense, escúchenos el domingo, saben que también hay
51:50
Speaker 4: programa y si no, les esperamos aquí el lunes en
51:53
Speaker 4: la cita diaria de las 2 de la tarde. ¡Gracias!
52:51
Speaker 2: Capital Radio Madrid 105.7
52:56
Speaker 11: En el restaurante Oter podrás disfrutar de nuestra cocina de
52:59
Speaker 11: mercado con carta de picoteo y una amplia selección de
53:02
Speaker 11: mariscos junto a guisos, arroces, pescados de anzuelo y carnes rojas.
53:06
Speaker 11: Elaboramos menús especiales para eventos familiares y de empresa en
53:09
Speaker 11: pleno barrio de Salamanca. Te esperamos en la calle Claudio Coello 71, teléfono 91 431 6770.
53:16
Speaker 11: Tenemos aparcacoches. Una recomendación del programa gastronómico Mesa y Descanso.
53:25
Speaker 2: Esto te estás perdiendo si no escuchas a Luis Vicente
53:28
Speaker 2: Muñoz en Capital, la Bolsa y la Vida.
53:32
Speaker 8: Gerardo Cuerva,
53:33
Speaker 2: presidente de
53:33
Speaker 8: Cepime. La pequeña y mediana empresa española lo ha dado
53:36
Speaker 8: todo y el gobierno es el momento ya definitivo de
53:40
Speaker 8: compartir ese esfuerzo que está haciendo la pequeña y mediana empresa.
53:45
Speaker 8: O metemos dinero en la empresa o realmente nos cargamos
53:47
Speaker 8: el tejido productivo y luego que nadie hable de empleo,
53:50
Speaker 8: de bienestar y de progreso.
53:53
Speaker 2: No te confundas. Capital. La Bolsa y la Vida con
53:56
Speaker 2: Luis Vicente Muñoz. El original. Todos los lunes a las 12,
54:04
Speaker 2: en directo en Capital Radio, la actualidad de personas y
54:07
Speaker 2: empresas en el Foro de los Recursos Humanos. Primer espacio
54:11
Speaker 2: en la radio y en Internet dedicado a la gestión
54:14
Speaker 2: de personas y directivos en nuestro país. Pero más que
54:17
Speaker 2: nunca nos toca
54:18
Speaker 7: hablar de aspectos
54:18
Speaker 2: humanos. Voces acreditadas, profesionales del sector, empresas destacadas, empleados, líderes,
54:25
Speaker 2: todo sobre los recursos humanos.
54:27
Speaker 7: Un año más estamos con todos ustedes en este espacio
54:30
Speaker 7: único en la radio y en nuestros contenidos dedicados a
54:32
Speaker 7: la diversidad. En la
54:34
Speaker 2: radio siempre en directo desde hace 18 años. Antena de Oro 2020.
54:38
Speaker 2: El Foro de los Recursos Humanos. Los lunes a las 12.
54:42
Speaker 2: Con Francisco García Cabello. Capital Radio.