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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. BBVA Autorrenting le ofrece
0:05
Speaker 2: este programa. En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
0:22
Speaker 2: Bienvenidos un día más a este Movilidad sobre Ruedas, a
0:24
Speaker 2: este programa que, como les digo, cada día trata de informarles, acompañarles, entretenerles,
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Speaker 2: lo que hacemos siempre en la radio, nuestras misiones básicas
0:31
Speaker 3: desde hace... bueno. No le voy a decir porque me
0:45
Speaker 3: parezco el abuelo Cebolleta tantos años, pero es verdad que
0:48
Speaker 3: hoy con un programa muy informativo y muy entretenido, porque
0:53
Speaker 3: hemos estado en ese gran evento anual que hace Gambán,
0:59
Speaker 3: hablando de vehículo ocasión, hemos tenido el análisis, el razonamiento,
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Speaker 3: además de Fernando Miguel y de otras tres empresas que
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Speaker 3: les vamos a dar en la segunda parte del programa,
1:11
Speaker 3: pero antes, para empezar, tenemos a nuestros amigos de fora aquí.
1:15
Speaker 3: Así que, si les parece bien, dándoles las gracias al
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Speaker 3: equipo de Capital Radio, especialmente al equipo técnico, comenzamos. Chimo Ortega,
1:23
Speaker 3: movilidad sobre ruedas. Pues como les decía, vamos a hablar
2:04
Speaker 3: de Ford, porque ha habido muchas y buenas noticias esta semana.
2:07
Speaker 3: Entonces yo llamé a un buen amigo, que es Antonio Chicote,
2:11
Speaker 3: que es el gerente de comunicación de Ford, y le dije,
2:13
Speaker 3: tienes que pasar por los micrófonos, que las buenas noticias
2:16
Speaker 3: hay que contarlas. Las malas hay que darlas, pero las
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Speaker 3: buenas hay que contarlas. Bienvenido, Antonio,¿ cómo estás?
2:21
Speaker 4: Pues un placer, Chimo, estar con vosotros y un saludo
2:24
Speaker 4: para todos los oyentes del programa.
2:26
Speaker 3: Bueno, y ha habido muchas noticias porque os habéis reunido
2:28
Speaker 3: con la red, A nivel global, a nivel Europa, y
2:32
Speaker 3: habéis desvelado los planes de producto y algunos nos afectan
2:37
Speaker 3: muy directamente, no solo a la red de concesionarios, sino
2:40
Speaker 3: también a la planta Almusafes.
2:42
Speaker 4: Pues sí, la verdad es que es una semana muy
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Speaker 4: positiva para Ford, una semana en la que, como bien dices,
2:48
Speaker 4: hemos reunido a todos los concesionarios europeos para contarles cuáles
2:52
Speaker 4: son nuestros proyectos y nuestra estrategia para los próximos años.
2:57
Speaker 4: Y la verdad es que, bueno, tenemos grandes
2:59
Speaker 3: novedades. Ya no te puedo hacer sacar la bola de
3:01
Speaker 3: cristal porque ya lo habéis hecho con los contrasenarios
3:04
Speaker 4: Hay que dar un poquito de perspectiva a la gente
3:07
Speaker 4: y sobre todo... Bueno, pues transmitir un poco las noticias
3:11
Speaker 4: de como dices, pues la verdad es que son muy
3:12
Speaker 4: positivas porque tenemos un ciclo de producto muy potente para Europa.
3:18
Speaker 4: Ford es una marca que está muy comprometida con Europa
3:21
Speaker 4: y bueno, hemos contado pues muchas novedades que afectan lógicamente
3:26
Speaker 4: a los concesionarios y al público en general.
3:28
Speaker 3: A ver, vamos a ir avanzando un poco.¿ Hasta dónde
3:31
Speaker 3: llega este plan? Antes de decir lo que comprende, vamos
3:34
Speaker 3: a decir hasta dónde, para que la gente lo entienda.
3:36
Speaker 4: Pues mira, para que tengamos perspectiva, hemos contado nuestro plan
3:39
Speaker 4: para hasta el 2029.
3:42
Speaker 3: Es decir, mañana.
3:43
Speaker 4: Hasta, bueno, que sí
3:44
Speaker 3: Porque eso a nivel empresarial es mañana. Los
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Speaker 4: plazos pasan rápido. Las inversiones que lleva el desarrollo de
3:50
Speaker 4: nuevos productos, pues lógicamente, pues llevan varios
3:53
Speaker 3: años. Ya están hechas en la mayoría de los casos.
4:11
Speaker 4: Bueno, pues hay grandes novedades y, como bien dices, pues
4:15
Speaker 4: encima tenemos la suerte de que hay novedades que afectan
4:18
Speaker 4: muy directamente a
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Speaker 3: España. Estamos en el segundo, casi, pensando el segundo semestre, bueno,
4:25
Speaker 3: queda poco lea de mayo ya y junio, el segundo
4:29
Speaker 3: semestre del 2026. Me estás hablando que de aquí a 2029, es decir,
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Speaker 3: tres años. y poquito, vais a tener un ofensivo de
4:40
Speaker 3: producto que comprende siete modelos. Siete modelos en muy distintos ámbitos.
4:45
Speaker 3: Antes de llegar al Musafes, que es la gran noticia,
4:48
Speaker 3: vamos a hablar de esos comerciales. Porque comentábamos antes de
4:53
Speaker 3: entrar en el micrófono que lleváis 11 años como líderes en
4:57
Speaker 3: Europa de vehículos comerciales. Es decir, uno, por la tipología
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Speaker 3: de vehículo, por la rentabilidad que da Musafes, a las empresas,
5:04
Speaker 3: que es muy importante, pero también no solo a Ford,
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Speaker 3: sino lo útil que es para las empresas y lo
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Speaker 3: que esto genera. Esto es una gran noticia para vuestros
5:13
Speaker 3: socios que ya han apostado por vosotros.¿ Qué les vais
5:15
Speaker 3: a traer?
5:16
Speaker 4: Pues correcto. Los vehículos comerciales son fundamentales para nosotros. Es
5:21
Speaker 4: una división muy exitosa. 11 años, pues la verdad es
5:25
Speaker 4: que es un auténtico récord difícil de igualar. Pero no
5:29
Speaker 4: nos quedamos ahí, queremos seguir siendo la opción preferida de
5:32
Speaker 4: los clientes y lanzamos ya este mismo año dos nuevos vehículos.
5:38
Speaker 4: Un vehículo que es la Transit City, un vehículo de
5:42
Speaker 4: una tonelada totalmente eléctrico, un vehículo, bueno, pues... pues que
5:46
Speaker 4: va
5:47
Speaker 3: a cubrir... Totalmente eléctrico. Yo creo que de esa categoría,
5:50
Speaker 3: no digo que sea la primera, pero casi va a
5:52
Speaker 3: ser la primera. Bueno
5:53
Speaker 4: la verdad es que sí, yo creo que viene a
5:55
Speaker 4: cubrir un hueco importante en ese segmento
5:57
Speaker 3: Y lo estábamos demandando, porque las zonas CBE, la distribución
6:02
Speaker 3: urbana de mercancías, todo eso reclaman este tipo de vehículos.
6:05
Speaker 3: Efectivamente
6:05
Speaker 4: Hay mucha gente que lo que está buscando es un
6:07
Speaker 4: vehículo eléctrico, manejable, pero con buena capacidad de carga. Una
6:12
Speaker 4: tonelada pensamos que es Es un vehículo idóneo por su
6:15
Speaker 4: configuración
6:15
Speaker 3: Para la
6:15
Speaker 4: logística de última milla es perfecta. Perfecto. Y, sobre todo,
6:19
Speaker 4: un vehículo muy competitivo en precio, que también es lo
6:23
Speaker 4: que necesitamos. Tenemos que tener también vehículos que sean asequibles
6:28
Speaker 4: para los clientes y que les permitan dar el salto
6:30
Speaker 4: a la electrificación. Somos conscientes. que el salto a la
6:34
Speaker 4: electrificación está llevando tiempo y queremos, bueno, pues acompañar a
6:37
Speaker 4: los clientes con productos que les permitan dar el salto
6:40
Speaker 4: sin hacer un desembolso económico importante. Hemos anunciado incluso el precio,
6:46
Speaker 4: estamos hablando de un vehículo... Eso
6:47
Speaker 3: te iba a decir, porque cuando has dicho económico digo,
6:50
Speaker 3: pues ahora tenemos que dar el precio. Sí, bueno, pues
6:52
Speaker 4: estamos hablando de un vehículo de 26.400 euros masiva, que es
6:53
Speaker 4: un vehículo... que es un precio, pues la verdad es
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Speaker 4: que es súper competitivo y que pensamos que nos amplía
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Speaker 4: nuestra base de clientes. Y luego hemos lanzado...
7:04
Speaker 3: Eso te iba a decir, porque eso va al, digamos,
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Speaker 3: el complemento necesario a lo que teníais en el tema logístico,
7:13
Speaker 3: en el tema transporte, en el tema furgonetas, ¿vale? Y
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Speaker 3: era por debajo, con un vehículo eléctrico, que era el
7:19
Speaker 3: que no había, ¿vale?, Pero ahora os vais al otro
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Speaker 3: gran esperanza del mercado de la automoción o de los
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Speaker 3: fabricantes de automoción, que es la defensa. Sí,
7:32
Speaker 4: la verdad
7:33
Speaker 3: es que nosotros... Aunque yo quiero probar uno, aunque vaya
7:34
Speaker 3: para defensa
7:36
Speaker 4: Mira, nosotros en el mundo de los pick-up, también Ford
7:39
Speaker 4: es un líder absoluto. Uno de cada dos vehículos pick-up
7:42
Speaker 4: que se vende en Europa y en España es Ford.
7:44
Speaker 4: O sea, es una
7:45
Speaker 3: cifra... Cacharros que tenéis, que es
7:48
Speaker 4: maravilloso. Y ahora mejoramos incluso las capacidades del Ford Ranger
7:54
Speaker 4: con un Ranger específico llamado Ranger Super Duty, que es
7:58
Speaker 4: un vehículo enfocado a tareas de un sobresfuerzo para el
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Speaker 4: vehículo tremendo. Es un vehículo muy enfocado, pues como decías,
8:06
Speaker 4: al ejército, a...
8:09
Speaker 3: Y al trabajo profesional también. Un
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Speaker 4: trabajo muy específico y muy demandante. Es un vehículo que
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Speaker 4: es capaz de remolcar hasta cuatro toneladas y media.
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Speaker 3: Cuatro toneladas y media. Tiene dos
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Speaker 4: toneladas de capacidad de carga. Bueno, estamos hablando de un
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Speaker 4: vehículo muy específico, pero que también hemos tenido la oportunidad
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Speaker 4: de conducir ahora cuando hemos estado en Austria esta semana,
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Speaker 4: en Salzburgo, y que también viene a cubrir un hueco
8:33
Speaker 4: para esos vehículos de altas capacidades que no hay ahora
8:36
Speaker 4: mismo
8:36
Speaker 3: disponibles. Yo no soy concesionario, no he ido a Salburgo,
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Speaker 3: pero quiero probar uno de esos ya.
8:41
Speaker 4: Tenemos que tener
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Speaker 3: la oportunidad de que
8:44
Speaker 4: vayamos a... A un entorno en
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Speaker 3: el que podamos disfrutar de este coche. Que con esto
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Speaker 3: me sale mi vena de exdirector de revista de 4x4 enseguida. Además,
8:54
Speaker 3: yo sé de otro, de mi amigo de Masiapelarda, que
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Speaker 3: va a estar encantado con este vehículo, al que quiero
9:02
Speaker 3: mucho y le mando recuerdos. También
9:04
Speaker 4: le mandamos un abrazo muy fuerte a David Nadal
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Speaker 3: y a tu equipo de Masiapelarda. Porque se le van
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Speaker 3: a poner los dientes largos, le voy a escribir un
9:10
Speaker 3: post ahora mismo. Oye, amigo, venga, pero ¿qué?¿ Cinco modelos más?
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Speaker 3: Y decíamos, entre esos cinco modelos, una muy buena noticia
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Speaker 3: para la planta de Almusafes.
9:21
Speaker 4: Pues mira, si te parece, empezamos
9:23
Speaker 3: por esa gran
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Speaker 4: noticia para la fábrica de Almusafes y es que hemos
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Speaker 4: confirmado la fabricación de un nuevo miembro de la familia Bronco. Bronco,
9:31
Speaker 4: como todos sabemos, es el referente en el mundo del off-road,
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Speaker 4: el referente en el mundo de la deportividad más extrema.
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Speaker 4: Aquí hacemos un miembro más de esa familia con un
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Speaker 4: carácter mucho más europeo que pensamos que va a tener
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Speaker 4: una muy buena acogida en el mercado europeo y sobre
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Speaker 4: todo que da un futuro muy positivo, un futuro que
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Speaker 4: la verdad es que Muy optimista para la fábrica de
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Speaker 4: Valencia y para nuestro país, que sigue manteniendo un poco
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Speaker 4: su sello de capacidad productiva excelente en nuestro país.
10:06
Speaker 3: Déjame que haga yo el análisis para no meterte en líos.
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Speaker 3: La fábrica de Valencia, que era una de las mejores
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Speaker 3: preparadas para la electrificación, ha sufrido ese retraso. Y este
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Speaker 3: bronco puede ser el modelo de transición, no solo que
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Speaker 3: luego se siga haciendo, que bueno, ya veremos cómo queda
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Speaker 3: la legislación europea, pero se va a poder seguir haciendo.
10:23
Speaker 3: Pero es un poco ese modelo de transición hasta llegar
10:26
Speaker 3: a ese momento óptimo que yo tengo calculado para la
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Speaker 3: fábrica de Valencia, que es que realmente vamos a ir
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Speaker 3: a la electrificación, aunque vayamos un poquito más despacio.
10:34
Speaker 4: Seguro, seguro. Nosotros este vehículo lo vamos a lanzar multi energía.
10:39
Speaker 4: Estamos viendo que efectivamente los plazos de introducción de la
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Speaker 4: electrificación son más lentos de los que todos esperábamos.
10:46
Speaker 3: Bueno, pero ahora parece que empezamos a acelerar. Y
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Speaker 4: empezamos a acelerar y nosotros tenemos un porfolio de producto
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Speaker 4: muy amplio en vehículos comerciales. comerciales y vehículos
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Speaker 3: turismos 100%
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Speaker 4: eléctricos, pero también vemos que hay capacidad y hay demanda
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Speaker 4: de vehículos multi-energía, vehículos hibridados, híbridos enchufables, que tienen todavía
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Speaker 3: Es lo que más tirón está teniendo. Es lo que
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Speaker 3: más
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Speaker 4: tirón tiene, que es una forma muy fácil y muy
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Speaker 4: cómoda de entrar en la electrificación, de montarte un cargador,
11:13
Speaker 4: de tener acceso ya a esas experiencias de carga, a
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Speaker 4: esos ahorros
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Speaker 3: que tiene la carga... Es el paso previo
11:18
Speaker 4: Y es un paso previo maravilloso para que el gran
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Speaker 4: público empiece después a optar por vehículos 100% eléctricos. Si
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Speaker 4: optas por vehículos 100% eléctricos, tenemos también un gran porfolio
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Speaker 4: de producto, pero también pensamos que los vehículos híbridos y
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Speaker 4: los vehículos multi-energía tienen todavía capacidad
11:35
Speaker 3: en el
11:35
Speaker 4: mercado
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Speaker 3: A mí ese Mustang me tiene enamorado desde que salió,
11:39
Speaker 3: ya lo sabes, con lo cual no digo nada.
11:41
Speaker 4: Bueno, nosotros empezamos en la electrificación de la forma más
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Speaker 4: radical posible
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Speaker 3: y es
11:46
Speaker 4: electrificando el Mustang
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Speaker 4: Queríamos decir, aquí estamos nosotros, seguimos manteniéndose ADN de vehículos 100%, deportivos,
11:53
Speaker 4: apasionantes y vehículos que son divertidos de conducir, y eso
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Speaker 4: lo representa perfectamente Mustang, y sacamos nuestro primer vehículo,
12:02
Speaker 3: el
12:03
Speaker 4: Mustang Mach-E. Pero luego hemos seguido sacando el Explorer, el Capri, muchos...
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Speaker 3: Sí, que han venido
12:08
Speaker 4: muchos después
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Speaker 3: Hemos
12:08
Speaker 4: venido sacando muchos vehículos eléctricos que siguen manteniendo esa personalidad,
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Speaker 4: pero también vemos que hay hueco para vehículos multi-energía y
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Speaker 4: tenemos que ir acompañando las necesidades del cliente.
12:18
Speaker 3: Lo que el mercado demanda. No podemos
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Speaker 4: imponer... Al cliente los ritmos, el cliente nos va a
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Speaker 4: ir dando los ritmos y tenemos que ser capaces de
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Speaker 4: ofrecer vehículos que se adecúen a las necesidades de cada
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Speaker 4: uno
12:28
Speaker 3: Antonio, nos quedan, si no me salen mal las cuentas,
12:31
Speaker 3: unos cuantos modelos más. Es decir, hemos hablado de siete
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Speaker 3: y hemos mencionado tres, nos quedan cuatro. Nos quedan
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Speaker 4: cuatro vehículos.
12:38
Speaker 3: Para tres años,¿ cómo va a ser ese calendario
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Speaker 4: Vamos a lanzar un vehículo compacto del segmento B, un
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Speaker 4: vehículo 100% eléctrico compacto del segmento B. También un vehículo
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Speaker 4: que pensamos que En el segmento B, los vehículos 100%
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Speaker 4: eléctricos tienen muy buena acogida, son vehículos más urbanos, son
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Speaker 4: vehículos más pequeños, más
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Speaker 3: manejables, más cómodos. Es más normal a lo que la
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Speaker 3: Unión Europea quiere, que hagamos los vehículos mucho más seguros,
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Speaker 3: más confortables, pero
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Speaker 4: más pequeños. Y eso lo que nos permite es entrar
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Speaker 4: en este segmento de vehículos más pequeñitos. Tendremos un compacto
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Speaker 4: y también vamos a tener un SUV 100% eléctrico, también
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Speaker 4: un segmento. En segmento B, dos vehículos, bueno, pues eso, manejables, urbanos, cómodos,
13:20
Speaker 4: con ese espíritu que tenemos en Ford de que los
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Speaker 4: coches sean divertidos de conducir y con una novedad que
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Speaker 4: también hemos comentado y es que todos estos vehículos que
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Speaker 4: vamos a lanzar van a estar inspirados en el mundo
13:31
Speaker 4: de los rallies. Ford ha entrado en el mundo de
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Speaker 4: los rallies de una forma muy firme. Estamos compitiendo en
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Speaker 4: el Dakar, como bien
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Speaker 3: sabes,
13:41
Speaker 4: con el Raptor T1 Plus, con dos pilotos españoles de
13:45
Speaker 4: máximo nivel, con
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Speaker 3: Carlos Sainz y con Nani Roma, que seguimos con ellos.
13:49
Speaker 4: Este
13:50
Speaker 3: año
13:51
Speaker 4: seguimos todavía... Con ellos y con cuatro pilotos y cuatro
13:55
Speaker 4: coches oficiales en el
13:57
Speaker 3: Dakar.
13:57
Speaker 4: Yo
13:57
Speaker 3: soy un loco del Dakar. Obviamente es que los antecedentes
14:00
Speaker 3: me matan con estas cosas. Soy un loco del Dakar.
14:03
Speaker 3: Te diré que este tercer año es el año de
14:05
Speaker 3: ganar el
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Speaker 4: Dakar.
14:07
Speaker 3: Tradicionalmente estuvo a punto. El año pasado
14:09
Speaker 4: tuvimos tres coches entre los cinco primeros. Tuvimos el subcampeonato
14:12
Speaker 4: con Nani Roma. Este
14:14
Speaker 3: año es el año de
14:15
Speaker 4: hacerlo. Y en especial a Carlos y a Nani súper enchufados.
14:19
Speaker 4: Están ahora mismo camino de... Del Rally de Argentina. Vamos
14:22
Speaker 4: a competir ahí
14:22
Speaker 3: también
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Speaker 4: con ellos, con Nani, con Carlos y con Gutri. Y
14:27
Speaker 4: vamos con toda la artillería para dominar ese mercado. Y
14:31
Speaker 4: además queremos inspirar a nuestros coches de calle también en
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Speaker 4: el mundo de los rallies. Tenemos una imagen de 4x4
14:38
Speaker 4: muy potente con el Raptor, con el Bronco y queremos
14:42
Speaker 4: que se extienda al resto de los vehículos turismos, con
14:44
Speaker 4: lo cual... Estamos deseando que los podáis ver, que los
14:47
Speaker 4: podamos enseñar, todavía no podemos, pero en cuanto podamos esperamos
14:52
Speaker 4: poder enseñároslo, que los veáis y que todo el mundo
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Speaker 4: disfrute de esa nueva imagen mucho más agresiva, mucho más performance.
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Speaker 3: No te voy a preguntar cuándo sale cada uno, ¿vale?
15:01
Speaker 3: No te voy a meter en ese lío todavía, pero
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Speaker 3: sí cuándo va a llegar al mercado el Bronco, porque
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Speaker 3: eso yo puedo echar, si tú me cuentas eso, yo
15:08
Speaker 3: echo cuentas para atrás y empiezo a pensar en la
15:10
Speaker 3: producción
15:12
Speaker 4: Pues mira, el Bronco lo vamos a tener muy pronto,
15:15
Speaker 4: lo vamos a tener a principios de 2028, ya estará aquí
15:18
Speaker 4: en los concesionarios y bueno, ya te digo que es
15:21
Speaker 4: un coche que tiene pues mucha personalidad, mucho estilo, mucho carácter.
15:28
Speaker 4: yo creo que es un coche que va a hacer
15:29
Speaker 4: las delicias de todo el mundo que ama esos vehículos
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Speaker 4: emocionales impactantes y sobre todo también con un carácter mucho
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Speaker 4: más europeo porque son vehículos fabricados en Europa pensados también
15:41
Speaker 4: para Europa y bueno pues que pensamos que va a
15:43
Speaker 4: tener una acogida fantástica en el mercado
15:45
Speaker 3: déjame que sea malo esas pre-series como mucho mucho mucho
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Speaker 3: antes del verano y luego ya un arranque paulatino de
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Speaker 3: producción Porque si quieres estar en el Mercan 28... Los
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Speaker 4: ritmos van a toda velocidad y ya te digo que
16:00
Speaker 4: estamos deseando... Bueno, que lo veáis y sobre todo es
16:04
Speaker 4: un mensaje muy potente para la industria española, para la
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Speaker 4: comunidad valenciana, que Ford sigue teniendo unos planes muy potentes
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Speaker 4: y muy ambiciosos con
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Speaker 3: Valencia. Yo he vivido muchos anuncios de producción en Valencia
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Speaker 3: y te puedo asegurar que impacta directamente en la economía
16:18
Speaker 3: y en el estado de ánimo de los empresarios locales.
16:21
Speaker 3: Ya no te hablo de la sociedad mucho más, pero
16:23
Speaker 3: por lo menos de la economía y de los otros
16:25
Speaker 3: empresarios impacta directamente. Total
16:27
Speaker 4: Ford y Valencia son un binomio que lleva muchísimos años
16:31
Speaker 4: Que este año hace 50 años ya juntos. Te voy
16:36
Speaker 3: a hacer un reto, hay que ir a la fábrica
16:38
Speaker 3: a hacer un programa. Totalmente,
16:40
Speaker 4: totalmente. Y que estamos viendo que lógicamente ha sido un
16:44
Speaker 4: exponente máximo de la innovación, de la productividad y lógicamente
16:49
Speaker 4: es una parte fundamental de nuestra capacidad productiva europea.
16:52
Speaker 3: Pues te doy las gracias, te agradezco mucho que estés
16:55
Speaker 3: en las microfonas de Capital Radio, las buenas noticias hay
16:58
Speaker 3: que comentarlas siempre, pero espero que no por tu parte
17:02
Speaker 3: y por la mía, que hagamos bien los deberes y
17:04
Speaker 3: no nos veamos cada tanto tiempo.
17:06
Speaker 4: Bueno, en cuanto quieras, estamos aquí otra vez para hablar
17:09
Speaker 4: de las novedades de Ford. Un placer.
17:11
Speaker 3: Un placer.
17:22
Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
17:32
Speaker 3: Estamos en Gambán, bueno, no en Gambán, estamos en la
17:36
Speaker 3: sede de Gambán, en el edificio de la COE, pero
17:38
Speaker 3: en el auditorio, porque en uno de los auditorios que
17:41
Speaker 3: tiene la COE aquí, porque nos hemos juntado muchos profesionales
17:46
Speaker 3: del sector para hablar de UVO, de este encuentro de
17:49
Speaker 3: UVO que hacemos y que yo no quiero introducir nada
17:52
Speaker 3: porque conmigo está Fernando Migueles, que es el director general
17:54
Speaker 3: de Gambán y que quiero que me lo cuente convenientemente. Hola, Fernando,
17:58
Speaker 3: bienvenido a Capital Radio.
18:00
Speaker 7: Muchas gracias, Chimo. Pues la verdad es que Espacio UVO
18:03
Speaker 7: es un hito anual, es un punto de encuentro de
18:06
Speaker 7: los profesionales del sector, forma parte de eso que llamamos
18:11
Speaker 7: en Gambán organización del conocimiento, dotarnos de información para conocer
18:16
Speaker 7: con detalle cómo evolucionan los distintos mercados y bueno, pues
18:21
Speaker 7: Espacio UVO hoy despejará algunas de las cuestiones que tienen
18:26
Speaker 7: que ver con la evolución del sector.
18:30
Speaker 3: Uveo, para mí un producto básico para la renovación del parque,
18:35
Speaker 3: pero sin embargo, Fernando, por más que insistimos, no conseguimos
18:39
Speaker 3: que haya legislación que nos apoye.
18:43
Speaker 7: Sí, yo creo que cuando afrontamos justamente la administración evalúa
18:49
Speaker 7: el mercado, no responde adecuadamente a la cuestión más relevante
18:53
Speaker 7: que es la antigüedad del parque. Con un parque cercano
18:56
Speaker 7: a los 15 años, el más envejecido de toda Europa, pues
19:03
Speaker 7: debería ser una prioridad, una prioridad nacional. Deberían ser las
19:05
Speaker 7: administraciones nacionales, la Administración Central, la que abordara justamente la
19:12
Speaker 7: antigüedad del parque. Así estaba recogido en el Plan de
19:15
Speaker 7: Movilidad Sostenible y en sus disposiciones indicaba la necesidad de
19:20
Speaker 7: tener un plan integral de renovación del parque de automóviles.
19:23
Speaker 7: Eso haría que pudiéramos dinamizar el mercado, porque entendemos que
19:28
Speaker 7: la palanca para ello es incentivar el vehículo de ocasión
19:33
Speaker 7: de hasta cinco años.
19:35
Speaker 3: Sin embargo, hoy se presentan unos datos que nos dan
19:38
Speaker 3: una proyección que esos modelos... que llamamos nosotros jóvenes, pero
19:42
Speaker 3: que son los que estaríamos encantados por los que se
19:45
Speaker 3: renovara el parque, que son esos coches de hace cinco años,
19:48
Speaker 3: como yo insisto siempre, coincide ahora con que fue el
19:51
Speaker 3: cambio de normativa a euro y además ya cumplen los
19:55
Speaker 3: requisitos que tienen que cumplir, aunque luego había actualizaciones de
19:58
Speaker 3: esas normativas, la B, la C, la D, como nos
20:01
Speaker 3: tienen acostumbrados, pero cumplen lo básico de los coches que
20:05
Speaker 3: se venden hoy en día. Entonces no entendemos por qué
20:07
Speaker 3: no los venden, pero aún sin ayudas, se prevé un
20:10
Speaker 3: 12% de crecimiento de esos coches.¿ Por qué, Fernando?
20:14
Speaker 7: Bueno, el vehículo de ocasión es el que democratiza el
20:19
Speaker 7: acceso a mucho de los vehículos, de las necesidades de
20:24
Speaker 7: movilidad de los ciudadanos. Evidentemente, las nuevas propulsiones forman parte
20:31
Speaker 7: ya de esa propuesta. Estos vehículos, como bien indicabas, que
20:35
Speaker 7: son Euro 6D, pues evidentemente sus niveles de emisiones son
20:40
Speaker 7: muy inferiores a un vehículo que de media está circulando
20:43
Speaker 7: con 15 años, evidentemente. Y su seguridad mucho
20:46
Speaker 3: mayor. Cuidado, que eso también ahora que llega el verano
20:50
Speaker 3: lo vamos a notar.
20:52
Speaker 7: Porque es ese efecto doble, ese efecto sobre el sector,
20:57
Speaker 7: dinamizar lógicamente la actividad. rejuvenecer el parque, pero también, por
21:02
Speaker 7: qué no, una prioridad que debería ser prioritaria, evidentemente, es
21:08
Speaker 7: la seguridad vial.
21:10
Speaker 3: aún así las proyecciones que ha hecho MSI para este
21:14
Speaker 3: año y para el que viene no llegamos a ese 2
21:17
Speaker 3: millones y medio de vehículos de ocasión y aún así
21:20
Speaker 3: nos encontramos muy lejos de Europa, quiero decir, yo he
21:23
Speaker 3: dicho que está creciendo, que nos falta esa ayuda para
21:26
Speaker 3: dar ese empujón pero es que se notan los datos
21:28
Speaker 3: no llegamos a los 2 millones y medio de coches que
21:30
Speaker 3: era como un objetivo que tenía el sector y no
21:32
Speaker 3: llegamos a lo que está pasando en Europa con el
21:35
Speaker 3: vehículo de ocasión a las cifras que tienen
21:38
Speaker 7: Esas cifras que comentabas en Europa tienen que ver con
21:40
Speaker 7: el ciclo de producto, digamos con las renovaciones que se producen.
21:44
Speaker 7: Si recordarás en Gamban Mercado dimos un dato que es relevante,
21:48
Speaker 7: que es que mantenemos muchísimo más tiempo nuestro vehículo. Mantenemos
21:53
Speaker 7: de media tres años más, superamos los… 10 años de
21:57
Speaker 7: media desde la primera compra. Pero
21:59
Speaker 3: a lo mejor ahí también tiene que ver un poco
22:01
Speaker 3: nuestro poder adquisitivo.
22:02
Speaker 7: Evidentemente. Por eso a nosotros nos gusta en muchos casos
22:05
Speaker 7: hablar de movilidad asequible y accesible. El VOS es esa
22:09
Speaker 7: palanca que facilita hacer accesible a capas de la sociedad
22:13
Speaker 7: muy relevantes un vehículo. Y en este caso, además, uno
22:16
Speaker 7: de los datos que se da hoy muy interesante es
22:18
Speaker 7: como ese porcentaje de vehículos, digamos, voy a llamar eco,
22:23
Speaker 7: incluyo GLPs, GNCs, PPP, van a ir representando un porcentaje
22:28
Speaker 7: muy alto ya de las transferencias, de las ventas de
22:32
Speaker 7: vehículos de ocasión. Se prevé que en el año 2030 lleguemos
22:35
Speaker 7: incluso a que el mix de ventas al 35% sean
22:38
Speaker 7: este tipo de vehículos.
22:40
Speaker 3: Claro, porque esa es otra a la que nos enfrentamos
22:44
Speaker 3: los usuarios, el cambio de tecnología y la velocidad a
22:47
Speaker 3: la que va. Ahora, cuando hablamos de vehículos eléctricos, híbridos,
22:50
Speaker 3: híbridos enchufables, autonomía extendida, eléctricos puros, pero cuando hablamos de
22:56
Speaker 3: vehículo de ocasión, siguen las ventas concentradas, porque tenemos mucho
23:00
Speaker 3: volumen de parque antiguo, sobre todo en los coches diésel,
23:03
Speaker 3: porque es lo que hay a la venta.
23:07
Speaker 7: Evidentemente, el parque es el que determina. Pero en los
23:10
Speaker 3: próximos años esto va a cambiar
23:13
Speaker 3: O debería cambiar.
23:14
Speaker 7: Debería cambiar y por eso insistimos y esa demanda de
23:17
Speaker 7: la Administración Central de no dejemos de usar la palanca
23:21
Speaker 7: de los incentivos al VEO joven, porque tiene ese efecto.
23:27
Speaker 7: Y no olvidemos tampoco que somos una sociedad en la
23:31
Speaker 7: que no estamos dando respuesta tampoco a nuestros jóvenes.
23:34
Speaker 3: Exacto.
23:35
Speaker 7: Y
23:36
Speaker 3: ese es un problema, porque es el acceso a la movilidad,
23:40
Speaker 3: al vehículo
23:41
Speaker 7: Evidentemente, nuestros jóvenes estarían encantados de tener un vehículo en
23:46
Speaker 7: propiedad y disfrutar de la movilidad privada, pero les obligamos
23:52
Speaker 7: a retrasar el momento en el que pueden acceder a
23:56
Speaker 7: una vivienda, a formar una familia, a tener un coche...
24:01
Speaker 7: sí que yo creo que en estos planes de incentivos,
24:03
Speaker 7: a mí me gustaría llamarlos casi planes re-joven, que aborden
24:07
Speaker 7: el VEO joven y que den una propuesta accesible también
24:12
Speaker 7: a nuestros jóvenes.
24:14
Speaker 3: Fernando, tú peinas canas, yo ya no peino nada, pero
24:20
Speaker 3: que llevamos unos añitos en el sector,¿ cómo ves el
24:23
Speaker 3: vehículo ocasional? Es verdad, nos faltan ayudas, nos faltan, pero
24:28
Speaker 3: sin embargo, ha mejorado mucho la imagen del vehículo casi
24:32
Speaker 3: en nuestra sociedad.
24:33
Speaker 7: Pues así, yo creo que nuestras compraventas, los empresarios del
24:37
Speaker 7: sector cuidan mucho la experiencia cliente, son en muchos casos
24:42
Speaker 7: ya grandes empresas con muchísimos puntos de venta, hay una
24:48
Speaker 7: concentración también en los empresarios del V.O., pero también es verdad,
24:55
Speaker 7: y hay que decirlo, que muchos de esos pymes y
24:58
Speaker 7: micropymes que se dedican a la compra-venta de cruz ocasión
25:01
Speaker 7: tienen un aspecto muy digital, cuidan mucho esa experiencia hacia
25:08
Speaker 7: el cliente, se han dotado de información para que el
25:12
Speaker 7: cliente pueda conocer mejor el estado del vehículo, así que
25:16
Speaker 7: Esa profesionalización que hablábamos hace tiempo, yo creo que ha
25:19
Speaker 7: llegado y evidentemente se nota y así cada día los
25:24
Speaker 7: clientes pueden verificarlo. Oye
25:27
Speaker 3: 69 años este año con Bansky, no me equivoco, el
25:33
Speaker 3: año que viene es 70, el de 57. Hazme un balance, porque
25:39
Speaker 3: yo creo que es muy importante que demos también a Gambán,
25:43
Speaker 3: porque hablamos de lo que organizáis, el otro día estábamos
25:46
Speaker 3: con la subasta, estáis con el vehículo Casion, pero que
25:49
Speaker 3: demos importancia a la asociación como tal. Es la asociación
25:51
Speaker 3: decana del sector, 69 años, y como lo celebraremos el año
25:57
Speaker 3: que viene, que es número redondo, porque tenemos esas malas costumbres,
26:00
Speaker 3: pero yo sí lo quiero destacar.¿ Qué supone 69 años de Gambán?
26:05
Speaker 7: Porque
26:06
Speaker 3: ahora salen muchas cosas y habla de muchas... Vivimos en
26:11
Speaker 3: un mundo más revuelto, pero¿ qué suponen
26:13
Speaker 7: esos 69 años? Bueno, voy a contar una anécdota que a
26:18
Speaker 7: lo mejor nuestros oyentes no conocen. El primer presidente de
26:24
Speaker 7: Gambán fue Luis de Carlos, fue el presidente del Real Madrid.
26:27
Speaker 7: A mí me gusta decir estos días, que están también
26:29
Speaker 7: en elecciones
26:30
Speaker 7: que sus estatutos se parecen bastante a los de Gambán, ¿no?¿
26:35
Speaker 7: Y por qué digo esto? Porque la vocación de Gambán
26:38
Speaker 7: siempre ha sido que su asociado, sus socios, son un empresario,
26:43
Speaker 7: un FIB. De hecho, paga la misma cuota un gran
26:45
Speaker 7: grupo que un compra-venta, y permíteme que además ponga en
26:51
Speaker 7: valor a un compra-venta en concreto, que es Motor Ronda,
26:54
Speaker 7: que está en la puerta de Toledo, y lleva asociado
26:57
Speaker 7: a Gambán 68 años. 68 años. También lo está Autolica, del
27:02
Speaker 7: grupo Quadis, que lleva... Esos 69 años, fundador de Gambán. Esa
27:09
Speaker 7: vocación de ser la patronal de los empresarios hace que
27:14
Speaker 7: tengamos que cuidar siempre la propuesta que hacemos, teniendo en
27:20
Speaker 7: cuenta no solamente los intereses de los empresarios más grandes,
27:23
Speaker 7: sino también de los más pequeños. Es esa parte de diversidad.
27:29
Speaker 7: Gambán es diverso. Confesionarios, grupos de confesionarios grandes, compraventas, talleres,
27:37
Speaker 7: servicios oficiales. Porque al final Gambán es la casa de
27:41
Speaker 7: la distribución, que es, comillas, venta y reparación. Y en
27:47
Speaker 7: esta parte también, hoy hablamos de V.O., pero también nos
27:49
Speaker 7: gusta hablar de postventa. Y ahí es interesante también algo
27:54
Speaker 7: que ha pasado este año, que es un mandato inicial
27:58
Speaker 7: de tener una voz fuerte. que ha sido la constitución
28:01
Speaker 7: de SAME, que
28:02
Speaker 5: es la
28:02
Speaker 7: alianza que hemos firmado con FETRA y Fajenauto. Para tener
28:09
Speaker 7: en Europa, en la nueva Asociación de la Movilidad Europea,
28:12
Speaker 7: que recoge la historia de CECRA, justamente una voz de
28:17
Speaker 7: España fuerte, en la que tengamos esa...¿ Y por qué
28:21
Speaker 7: es importante también tener esa voz en Europa fuerte, que
28:24
Speaker 7: no estaba en el año 57 y ahora sí? Pues porque...
28:29
Speaker 7: el 80% de las normas que nos afectan a nuestro
28:30
Speaker 7: sector se definen allí.
28:33
Speaker 3: Lo sé, amigo. De hecho, por ahí van a ir
28:35
Speaker 3: los tiros del próximo evento que haga Capital Radio antes
28:38
Speaker 3: del verano. Pero no te voy a contar más, que
28:39
Speaker 3: luego vas a saber mucho. Pues como siempre, un placer, amigo.
28:43
Speaker 3: Fernando Migueles, director general de Gambán, gracias por acogernos en
28:47
Speaker 3: vuestra casa y por estas jornadas tan informativas.
28:58
Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
29:07
Speaker 3: protagonistas de este encuentro de vehículo ocasión es por supuesto coches.net
29:12
Speaker 3: que además ya saben que es nuestro socio a la
29:15
Speaker 3: hora de analizar datos de vehículo de ocasión porque de
29:20
Speaker 3: dos ruedas y de lo que nos haga falta pero
29:22
Speaker 3: bueno para mí es de nuevo un placer tener a
29:26
Speaker 3: mi amigo marcel blanes aquí conmigo hola marcel
29:29
Speaker 8: qué tal chimo encantados de estar aquí por supuesto y
29:31
Speaker 8: de seguir compartiendo con todos y con vosotros por supuesto
29:35
Speaker 3: Estudio de tendencias de compra y movilidad. Habéis presentado hoy,
29:38
Speaker 3: esta mañana. Cuéntame un poco este estudio que hacemos anualmente
29:44
Speaker 3: y que se suele presentar en este vehículo de ocasión.¿
29:48
Speaker 3: Qué conlleva?
29:49
Speaker 8: Pues mira, lo que queremos es tener claro un poco
29:52
Speaker 8: cuál es esta tendencia del mercado, hacia dónde se dirige
29:56
Speaker 8: en este caso y en concreto en el vehículo de ocasión,
29:59
Speaker 8: que sin lugar a dudas si lo vemos en cifras
30:02
Speaker 8: en un 80%, es su primera intención de compra, con
30:05
Speaker 8: lo cual aquí dicho queda todo un poco.
30:09
Speaker 3: Un estudio con una muestra que yo me impresionó cuando
30:13
Speaker 3: lo habéis anunciado, 2.700 respuestas,¿ cómo conseguís esto?
30:18
Speaker 8: Bueno, pues mira, ya sabes, nosotros estamos generando más de 220
30:22
Speaker 8: millones de páginas vistas al mes y yo creo que
30:24
Speaker 8: lo más importante es lo que hemos dicho, es decir,
30:26
Speaker 8: el usuario tiene cosas mucho más importantes que hacer, que
30:30
Speaker 8: no entrar en coches.net si es que no quiere comprarse
30:33
Speaker 8: o vender un coche. Por lo tanto, estas 2.700 respuestas realmente
30:37
Speaker 8: tienen mucho valor y son muy contundentes para tenerlas en cuenta.
30:40
Speaker 3: Son personas que están pensando cerrar una operación en cuanto
30:44
Speaker 3: a una compra de vehículos. O sea que son compradores objetivos.
30:49
Speaker 3: Cuéntame un poco,¿ qué ha salido? El dato gordo del estudio.
30:55
Speaker 8: Bueno, pues yo creo que el tanto gordo del estudio,
30:58
Speaker 8: dicho sea de paso, vendría en dos puntos muy claros.
31:03
Speaker 8: Punto uno, hacia dónde estamos dirigiendo estos incentivos para renovar
31:07
Speaker 8: este parque, para mejorar este parque, cuando a día de hoy, Chimo,
31:12
Speaker 8: el 51% dispone de vehículo diésel y el 34% de
31:17
Speaker 8: vehículo de gasolina. Por lo tanto, esta es una realidad.¿
31:22
Speaker 8: Qué va a pasar con estos vehículos? Ojo, una media
31:26
Speaker 8: de 10 años y 135.000 kilómetros. Chimo, quieren cambiarse de coche, quieren
31:30
Speaker 3: desprenderse de su coche. Pero como decimos siempre, para que
31:34
Speaker 3: el dato no nos agobie, una media de 10 años, que
31:38
Speaker 3: ya tenemos en el sector como la edad crítica, quiere
31:42
Speaker 3: decir que muchos de los coches están muy por encima
31:46
Speaker 3: de esos 10 años.
31:48
Speaker 8: Efectivamente, ahí está la realidad. Es decir, Cuando hablamos de
31:53
Speaker 8: estos años, vemos que el 15, de más de 15 años, es
31:57
Speaker 8: una cantidad brutal. Por lo tanto,¿ a dónde vamos realmente?¿
32:03
Speaker 8: A esta mejora medioambiental o vamos a esta electrificación?
32:10
Speaker 3: Pero vamos a ver. El estudio refleja que 4 de cada 5
32:16
Speaker 3: compradores preferirían un V.O. Es decir, el V.O., Para el comprador,
32:23
Speaker 3: si se está mostrando como una solución útil y buena,
32:27
Speaker 3: sin embargo, a la hora de incentivos, como decíamos al
32:30
Speaker 3: principio y demás, se le ha olvidado.¿ Por qué no
32:35
Speaker 3: está esta divergencia en mercado?¿ A qué corresponde, Marcelo?
32:38
Speaker 8: Pues simplemente a que no se están aplicando los incentivos
32:41
Speaker 8: que corresponden para llegar a una electrificación total cuando corresponda. ¿Vale?
32:47
Speaker 8: Valga la redundancia.¿ Por qué? Porque lo que estamos diciendo ahora,
32:50
Speaker 8: por las posibilidades del usuario, porque no te lo pierdas, Chimo,
32:55
Speaker 8: el primer punto sigue siendo el tema precio, cómo valora
32:59
Speaker 8: la hora de comprarse un coche. Y de ahí que
33:01
Speaker 8: lo más... opcional ahora sea en el caso o vehículo
33:06
Speaker 8: de ocasión en un 80% porque ojo lo importante es
33:11
Speaker 8: que dentro de este 80% la mayoría quiere un coche
33:15
Speaker 8: de menos de 5 años pero no se lo ponemos fácil
33:19
Speaker 3: exacto no se lo ponemos fácil Más tendencias. La hibridación,
33:24
Speaker 3: que tanto hablamos en el vehículo nuevo.¿ Qué está pasando
33:29
Speaker 3: en el vehículo ocasional?
33:30
Speaker 8: Bueno, el vehículo híbrido, no nos engañemos, es el salvoconducto
33:33
Speaker 8: de las grandes ciudades. Claramente es la opción para llegar
33:37
Speaker 8: a este tránsito al vehículo eléctrico 100%. Pero el usuario, Chimo,
33:42
Speaker 8: no nos engañemos, no tiene aún confianza. El eléctrico no
33:45
Speaker 8: le genera esta confianza solo. Claro, está en el caso
33:49
Speaker 8: de movilidad urbana, cuando tenemos cargador en casa, porque esto
33:52
Speaker 8: es importantísimo, Chimo. Hemos visto también que los que tienen
33:56
Speaker 8: un vehículo eléctrico en un 98% van a repetir esta compra.
34:00
Speaker 8: Pero no te lo pierdas, el 83% tienen cargador en casa. Chimo.
34:06
Speaker 3: Es la
34:06
Speaker 8: única solución.¿ Dónde están las ayudas a día de hoy
34:09
Speaker 8: para el cargador en casa si las hemos quitado? Encima eso.
34:12
Speaker 3: Exacto. Ni siquiera se lo ponemos fácil en ese caso.
34:16
Speaker 3: Me ha llamado mucho la atención que en contra de
34:19
Speaker 3: lo que pasa en el vehículo nuevo, el híbrido convencional,
34:23
Speaker 3: que es el que está acaparando el mayor número de
34:25
Speaker 3: las ventas, en el vehículo, no es que baje muchísimo,
34:29
Speaker 3: es una bajada de tres puntos, pero digamos que como
34:32
Speaker 3: mínimo se ha estabilizado un poco donde estaba, mientras que
34:36
Speaker 3: otras soluciones, como el híbrido enchufable, pues empiezan a crecer.
34:40
Speaker 8: Claro que sí, esto es evidente, tenemos esta presión. Tenemos
34:43
Speaker 8: esta legislación por un lado, vamos a tener estas penalizaciones
34:46
Speaker 8: por otro, por lo tanto claramente el usuario lo que
34:49
Speaker 8: hace es poder escapar de todo eso como pues con
34:52
Speaker 8: su etiqueta eco o su etiqueta cero. Por lo tanto
34:55
Speaker 8: también de lo que se está hablando, qué va a
34:57
Speaker 8: pasar con estos híbridos convencionales, etcétera, etcétera. Por lo tanto
35:01
Speaker 8: está claro y es evidente, pero tú lo has dicho
35:03
Speaker 8: también muy bien, no es que baje. la intención de
35:07
Speaker 8: compra del convencional. En cambio, sí, lo que baja drásticamente
35:13
Speaker 5: es
35:13
Speaker 8: el diésel. Esto también está claro. Ojo, la gasolina sigue
35:17
Speaker 8: estando ahí. Y yo a lo que quiero referirme, Chimo,
35:19
Speaker 8: también es que la mayoría de los usuarios a día
35:21
Speaker 8: de hoy, ya lo hemos visto, tienen más de un
35:23
Speaker 8: 50% vehículo de combustión. Es decir, y en gasolina y
35:27
Speaker 8: en un cuarenta y tantos por ciento vehículo diésel.¿ Qué
35:29
Speaker 8: va a pasar con estos vehículos?¿ Van a desaparecer de
35:32
Speaker 8: hoy para mañana? Van a seguir rodando nuestras carreteras si
35:35
Speaker 8: no tenemos un plan de achatarramiento claro que incentive eliminar
35:40
Speaker 8: a estos vehículos. Con lo cual, me pedías insights del estudio. Claro,
35:45
Speaker 8: quieren desprenderse de su coche. Este coche tiene más de 10
35:48
Speaker 8: años de media y no hay plan de achatarramiento,
35:50
Speaker 3: amigo. Oye, Marcel, nos sigue gustando el SUV más que nada.
35:56
Speaker 8: El 90% es el más preferido, seguido de un 27%
36:01
Speaker 8: en utilitario y 16% en familiar. Todas las marcas tienen
36:05
Speaker 8: su grande, pequeño, mediano. Se están haciendo con todas las motorizaciones,
36:08
Speaker 8: con lo cual es importante.
36:11
Speaker 3: Y ahora vamos a una parte clave. El que no compra,¿
36:15
Speaker 3: cuáles son los frenos?¿ Por qué no compramos? Si entramos
36:17
Speaker 3: en el portal, como te dices, el que entra en coches.net
36:20
Speaker 3: es porque está interesado en comprar, no viene a pasar
36:23
Speaker 3: el tiempo, aunque también es muy importante que viene a informarse,
36:26
Speaker 3: que también es una parte importante del portal, pero el
36:29
Speaker 3: 99% van a comprar.¿ Por qué no compran? Bueno,
36:35
Speaker 8: pues este 38%, y veo que atiendes a mis presentaciones,
36:38
Speaker 8: con lo cual estoy súper contento, de verdad te lo digo.
36:42
Speaker 8: Qué bueno que es el Chimo. En fin, fuera bromas. No,
36:45
Speaker 8: pero es que es verdad. Porque además has tocado un
36:48
Speaker 8: punto que es fundamental. Fíjate, el 38% que no van
36:51
Speaker 8: a comprarse el vehículo ahora,¿ por qué, Chimo? Pues en
36:55
Speaker 8: su mayoría, 50 y pico por ciento, porque su vehículo que
36:58
Speaker 8: tienen ya les funciona, ya
36:59
Speaker 5: les
36:59
Speaker 8: va bien. Pero ojo, el 21%, Chimo, encontramos barrera económica.
37:04
Speaker 8: un 12% incertidumbre económica. Es decir, resumiendo, más de un 32%,
37:08
Speaker 8: una cuestión económica.
37:10
Speaker 3: Una tercera
37:11
Speaker 8: parte del mercado. Sigue siendo el problema la cuestión económica.
37:15
Speaker 8: Pero no te lo pierdas. De este 38% que no
37:17
Speaker 8: se lo va a comprar, en uno o dos años
37:20
Speaker 8: se lo van a comprar un 10% y en dos
37:22
Speaker 8: o cinco años en un 30%. Por lo tanto, si
37:25
Speaker 8: el usuario quiere seguir con su propio coche, van a
37:28
Speaker 8: seguir comprando. o utilizando su propio
37:32
Speaker 3: coche. Sí, diríamos, no lo compro porque no puedo ahora,
37:35
Speaker 3: más de un tercio de los usuarios no lo puedo
37:38
Speaker 3: cambiar porque son caros, lo que busco es caro, si
37:42
Speaker 3: hubiera ayudas a lo mejor podría hacerlo, y dos, aunque
37:45
Speaker 3: no pueda ahora, sí lo voy a hacer.
37:47
Speaker 8: Efectivamente, porque claro, cuando les preguntamos los motivos, por los
37:52
Speaker 8: cuales vas a cambiar tu vehículo, repetimos un poco y
37:55
Speaker 8: con todo el dato que tenemos, 15% antigüedad, 11% kilometraje,
38:01
Speaker 8: en un 26% reconoce que tiene un vehículo viejo y
38:05
Speaker 8: quiere desprenderse de él.
38:08
Speaker 3: Para terminar, Marcel,¿ con qué conclusión nos quieres dejar?
38:13
Speaker 8: Bueno, pues yo casi os dejaría de verdad, o sea,
38:16
Speaker 8: la necesidad importantísima que tenemos a día de hoy de
38:20
Speaker 8: este plan de achetarramiento para limpiar nuestras carreteras de vehículos
38:23
Speaker 8: viejos cuando estamos viendo que el usuario quiere desprenderse de
38:28
Speaker 8: su coche, quiere coches con más tecnología, más conectados, más seguros.
38:33
Speaker 8: Es decir, esto nos lo entrega claramente a posibilidades de
38:37
Speaker 8: los bolsillos de los usuarios el vehículo de ocasión de
38:40
Speaker 8: hasta cinco años, por supuesto.
38:43
Speaker 3: Pues con eso nos vamos a quedar. Marcel Blanes, director
38:45
Speaker 3: de Relaciones Institucionales de Coches y Motos.net. Muchas gracias, amigo.
38:51
Speaker 8: Un verdadero placer, lo sabes, Chimo.
38:54
Speaker 3: Y enhorabuena por el estudio, que mola mucho. Descránenlo si
38:58
Speaker 3: pueden entrar y cotillar en cochesomotos.net. Entren y mírenlo, que
39:04
Speaker 3: mola mucho.
39:05
Speaker 2: Gracias. Gracias, Chimo. Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
39:19
Speaker 3: Tengo conmigo ahora a Javier Armenteros, que es el director
39:21
Speaker 3: de desarrollo y negocio de MSI, nuestros socios de datos
39:26
Speaker 3: en Capital Radio. Javier, un placer tenerte aquí contigo.
39:30
Speaker 9: Igualmente, Chimo, un placer estar con vosotros y gracias por
39:33
Speaker 9: contar conmigo.
39:35
Speaker 3: Oye, lo primero, te voy a hacer que me hagas,
39:37
Speaker 3: como hay confianza, de periodista casi, porque el que mejor
39:42
Speaker 3: puede decirnos qué es lo que ha contado esta mañana
39:45
Speaker 3: en la jornada de Gambán eres tú. Así que, por favor,
39:49
Speaker 3: dinos cuatro pinceladas de lo que has presentado.
39:53
Speaker 9: Venga, vale, periodista complicado porque tenéis mucho mérito y mucha escuela,
39:56
Speaker 9: pero bueno, resumido
39:57
Speaker 3: en cuatro highlights,
39:59
Speaker 9: ¿no? el tema de UVO está tirando fuerte esto es
40:05
Speaker 9: un secreto a voces lo sabe todo el mundo los
40:07
Speaker 9: motivos son variados hemos comentado que bueno que puede venir
40:11
Speaker 9: de antiguo puede venir de la época en que cambió
40:12
Speaker 9: la mentalidad del cliente del usuario ya no es un
40:16
Speaker 9: producto digamos a la desesperada
40:19
Speaker 3: pero hizo un clic en la pandemia también
40:21
Speaker 9: correcto sí o sea la pandemia digamos que digamos que
40:25
Speaker 9: la pandemia por desgracia provocó un cambio de mindset un
40:29
Speaker 9: cambio de mentalidad en el usuario Porque cuando nos dejaron
40:33
Speaker 9: movernos de nuevo el transporte público, pues había mucha resistencia
40:37
Speaker 9: y mucho miedo a utilizarlo. De hecho, desde los estamentos
40:41
Speaker 9: públicos se recomendaba no utilizarlo, limitar el uso del transporte público.
40:45
Speaker 9: Esto se dijo miles de veces
40:48
Speaker 9: Qué pasó? Que nos lo creímos. No
40:51
Speaker 3: interiorizamos
40:53
Speaker 9: Qué vamos a hacer? No coger el transporte público. Perfecto.
40:56
Speaker 9: Pero las necesidades de movilidad seguían ahí. No dejamos de movernos,
40:59
Speaker 9: no dejamos de ir al trabajo.¿ Qué pasó? Que los usuarios,
41:01
Speaker 9: los ciudadanos, empezaron a posar sus miradas en el UVO
41:04
Speaker 9: como una solución alternativa al transporte público por el miedo
41:07
Speaker 9: al contagio. Y esto, como decías, Chimo, provoca un cambio
41:10
Speaker 9: total de mentalidad, de mindset
41:13
Speaker 5: del
41:13
Speaker 9: usuario del UVO. Incluso gente que ni siquiera se había
41:16
Speaker 9: puesto a pensar en usar un UVO empieza a considerarlo.
41:19
Speaker 9: Y esto sucede, muy importante, a nivel mundial. Y ha
41:22
Speaker 9: venido a quedarse. Este cambio de mentalidad ha venido a quedarse.
41:25
Speaker 9: Y es de lo que estamos viviendo ahora. Estamos viendo
41:27
Speaker 9: que el UVO está viviendo una época... de auge y
41:29
Speaker 9: que ya no es un producto a la desesperada, es
41:31
Speaker 9: una alternativa tomada con decisión meditada, que es lo interesante.
41:34
Speaker 3: Vale, pero muchas veces con tu compañero Chema hemos hablado
41:41
Speaker 3: de que tiene que ser un producto consolidado, como está siendo,
41:44
Speaker 3: pero que tiene que ser un producto que ayude a
41:46
Speaker 3: renovar el parque. Es decir, porque el problema que tenemos
41:49
Speaker 3: es que no estamos haciendo las cosas para que este producto,
41:52
Speaker 3: a pesar de que hay oferta de uno a cinco años,
41:54
Speaker 3: que es lo que queremos vender, esté ayudando a renovar
41:57
Speaker 3: el parque.
41:58
Speaker 9: Claro, esto es un poco el análisis crítico de las ayudas,
42:04
Speaker 9: de los planes que ha habido, que están muy bien,
42:06
Speaker 9: los planes MOVES, etc. Pero siempre van enfocados a un
42:09
Speaker 9: tipo de vehículo, siempre enfocado a vehículo nuevo, siempre enfocado
42:12
Speaker 9: a un vehículo que suele ser más caro. Y lo
42:16
Speaker 9: que realmente buscamos, seamos serios, buscamos contaminar menos.
42:20
Speaker 6: Es
42:20
Speaker 9: lo que buscamos, es contaminar menos. Este es el titular.
42:23
Speaker 9: Y hay muchos caminos para eso. No es solo el
42:25
Speaker 9: coche eléctrico o el híbrido. Y como decías, Chimo, está
42:28
Speaker 9: tirando fuerte de por sí solo el V.O. de 0 a 5 años.
42:32
Speaker 3: Pero por sí solo, sin ningún cariño.
42:34
Speaker 9: Claro, sin ningún tipo de ayuda, de por sí solo.¿
42:37
Speaker 9: Por qué no aprovechar este tirón y subirnos al carro
42:40
Speaker 9: y empezar a dar ayudas para que este vehículo joven,
42:43
Speaker 9: que contamina muy poco, pueda ser más accesible para la población?
42:46
Speaker 9: Estamos hablando de un Móvex para usados, de un Eco V.O., Sí,
42:50
Speaker 9: claro que sí. Es decir, si queremos descarbonizar, el VO
42:53
Speaker 9: está ahí y el de 0 a 5 años contamina mucho menos
42:55
Speaker 9: que uno de 15 años.
42:57
Speaker 3: A mí me encanta eso del EcoVO porque además todos
42:59
Speaker 3: lo tenemos clarísimo. Hay una fecha clave que es el
43:02
Speaker 3: Euro 6D, por eso hablamos tanto de esos cinco años,
43:05
Speaker 3: porque es ahora cuando se han cumplido esos cinco últimos
43:08
Speaker 3: años que estamos vendiendo los mismos coches prácticamente, aunque había
43:11
Speaker 3: algunas actualizaciones, sobre todo en paquetes de seguridad y tal,
43:14
Speaker 3: pero prácticamente los mismos coches que salen nuevos del concesionario.¿
43:18
Speaker 3: Por qué no incluimos esos coches en los planes?
43:21
Speaker 9: Exacto. De hecho, como bien dices, ayudaría a que sea
43:24
Speaker 9: más realista esa fecha. Es
43:26
Speaker 3: decir, actualmente
43:27
Speaker 9: con las progresiones que vemos de venta, todos cruzamos los
43:30
Speaker 9: dedos diciendo, se llegará. Hombre, viendo las cifras, difícil.¿ Pero
43:33
Speaker 9: por qué? Porque estamos casi denostando más de la mitad
43:36
Speaker 5: del
43:36
Speaker 9: parque de vehículos que son los usados. Y que sí,
43:38
Speaker 9: los usados viejos evidentemente no van a descarbonizar, pero el
43:42
Speaker 9: joven sí. Así que tal vez si queremos llegar en
43:44
Speaker 9: fechas y no queremos empezar luego a hacer más apaños
43:47
Speaker 9: en fechas, podemos empezar a usar el V.O. como una
43:49
Speaker 9: palanca casi la principal. para ayudar a esa ecología y
43:53
Speaker 9: la descarbonización.
43:54
Speaker 3: Estamos hablando de que es verdad que más del 50%
43:56
Speaker 3: son cambios de manos de vehículos antiguos, pero si hablamos
43:59
Speaker 3: de que hay 1.250.000 unidades previstas para este año y sois
44:04
Speaker 3: vosotros mis enviados de la bola de cristal de vehículo
44:09
Speaker 3: nuevo y estamos hablando de casi 2.300.000 de vehículos usados, es decir,
44:14
Speaker 3: casi de menos de 10 años se van a vender los
44:17
Speaker 3: mismos coches que nuevos. una regla de tres que no
44:20
Speaker 3: es correcta, y ya sé que para vosotros no lo es,
44:22
Speaker 3: pero número gordo, hablamos de eso.¿ Por qué no metemos
44:25
Speaker 3: esa otra mitad de los coches que sí podrían estar
44:28
Speaker 3: sujetos a eso
44:29
Speaker 9: Exacto, es decir, sería lo más inteligente. A lo mejor
44:33
Speaker 9: no es tan sencillo, a lo mejor no es tan fácil,
44:34
Speaker 9: a lo mejor hay que dar muchas vueltas a nivel Estado,
44:38
Speaker 9: pero realmente es lo inteligente, es lo lógico, porque estamos
44:41
Speaker 9: intentando solucionar un problema global beneficiando a una sola parte.
44:46
Speaker 9: casi a la mitad solo del problema, del problema entre comillas.
44:49
Speaker 9: Entonces va a ser muy difícil que consigamos resolverlo sin
44:52
Speaker 9: un esfuerzo titánico, a
44:53
Speaker 3: no
44:54
Speaker 9: ser que cojamos todo el parque y sí podamos hacer
44:57
Speaker 9: una acción global. Ahí sí estaríamos actuando de verdad sobre
45:00
Speaker 9: el futuro.
45:01
Speaker 3: Vale, pues como ya sabes que sois mi bola de cristal,
45:05
Speaker 3: yo se la voy a sacar a todos los invitados,
45:06
Speaker 3: pero vosotros sois la mía casi.¿ Qué podemos prever respecto
45:11
Speaker 3: al vehículo Ocasión en los próximos años? Porque claro, me dirás,
45:15
Speaker 3: depende del contexto, pero eso ya te lo he comprado, Javi,
45:18
Speaker 3: eso no me vale. Yo tiro por
45:19
Speaker 9: donde yo vea y ya está. Si hablamos de los
45:21
Speaker 9: próximos cinco años, entiendo, ¿no? Sí. Pues no irnos más
45:24
Speaker 9: lejos porque eso sería
45:25
Speaker 3: ya... Sería ya el regreso al futuro casi.
45:29
Speaker 9: Sería charla de cuñaos y tampoco es plan, ¿no? Con
45:32
Speaker 9: un poco de ciencia detrás, pues bueno, del vehículo usado
45:34
Speaker 9: en los próximos cinco años, varias cosas. Primero, va a
45:38
Speaker 9: dejar de ser, ya ha dejado de ser, el patito feo.
45:43
Speaker 9: Al revés. Es decir, el VN va a pasar a ser,
45:46
Speaker 9: que ya está pasando a ser, digamos, un vehículo para flotas,
45:49
Speaker 9: para flotistas, para grandes empresas, y el particular va a
45:52
Speaker 9: optar cada vez más por un VO, porque es la
45:54
Speaker 9: opción inteligente. No porque no tenga dinero, no porque no
45:57
Speaker 9: se lo pueda permitir. El quiero y no puedo ya
45:59
Speaker 9: no existe en el VO. Es quiero, quiero hacer esto,
46:02
Speaker 9: porque es más inteligente hacer esto. Ese es el primer paso. Segundo, propulsiones.
46:07
Speaker 9: Ahora mismo el VEO es verdad que propulsiones eléctricas y
46:09
Speaker 9: tal hay poquito, pero de aquí a cinco años, a 2030,
46:13
Speaker 9: va a ser fácil. Un tercio del VEO va a
46:15
Speaker 9: ser eléctrico híbrido con base eléctrica. Y esto va a
46:18
Speaker 9: generar un montón de retos a la hora de confiar
46:21
Speaker 9: en esos vehículos usados. Habrá que certificar y certificar con calidad.
46:24
Speaker 9: Es decir, va a haber muchísimas oportunidades para muchos actores
46:29
Speaker 9: del sector. Y tercera reflexión del usado. pues que cada
46:34
Speaker 9: vez va a tener más calidad. Esto es así, porque
46:36
Speaker 9: cuanto más competencia hay, más nos esforzamos todas las empresas
46:39
Speaker 9: y van a estar mejor cuidados y mejor entregados.
46:42
Speaker 3: Y a ver si conseguimos sacar a esos antiguos del
46:44
Speaker 3: mercado y entonces sí que rejuveneceremos el parque, contaminaremos menos,
46:49
Speaker 3: habrá más seguridad, mataremos todos los pájaros de un solo tiro.
46:52
Speaker 9: Totalmente. Mira, mi punto de vista, con que consigamos bajar
46:55
Speaker 9: de aquí a 2030 en un año la vida media del parque,
46:58
Speaker 9: ya estamos en el buen camino. O en año y medio,
47:00
Speaker 9: pero es que de momento lo tenemos muy difícil.
47:01
Speaker 3: Es que de momento está subiendo cada año. Javi, muchas gracias, amigo.
47:06
Speaker 3: Un placer tenerte con nosotros en los Micrófonos de Comunicación.
47:09
Speaker 9: Un placer, Chimo, y cuando queráis, aquí estamos. Para concluir
47:13
Speaker 9: con este...
47:26
Speaker 3: especial, vehículo ocasión que estamos haciendo desde Gambán. Tengo a Marius.
47:33
Speaker 3: Muchas gracias, Marius. Mira que te conozco hace años y
47:38
Speaker 3: soy capaz de decirle a la primera, que es el
47:40
Speaker 3: director de Desarrollo y Negocios de Edad. Bienvenido a Capital Radio.
47:44
Speaker 10: Muchísimas gracias. No te preocupes.
47:47
Speaker 3: No, no
47:48
Speaker 10: le pasa absolutamente a tú. De hecho, cuando me jubile,
47:51
Speaker 10: escribiré un libro sobre las diferentes versiones que han ido
47:54
Speaker 10: dando de mi API.
47:55
Speaker 3: Y tendrás que para jubilarte, bueno, no tienes ni un
47:57
Speaker 3: minuto libre, amigo. Oye, cuéntame, porque tenéis una alianza con Gambán,
48:03
Speaker 3: cuéntame un poco eso.
48:05
Speaker 10: Efectivamente. Bueno, en enero de 2024, después de muchos meses de
48:10
Speaker 10: conversaciones y de intentar encontrar una postura común, nos dimos
48:14
Speaker 10: cuenta de que ambas empresas, ambas instituciones, teníamos el mismo fin,
48:17
Speaker 10: que era acercar la información sobre el valor de los
48:21
Speaker 10: vehículos al profesional, ¿no? Entonces, en enero del 24 se formalizó
48:26
Speaker 10: esa alianza en la cual básicamente hemos trazado diferentes líneas
48:29
Speaker 10: de actuación. La más importante sería el hecho de poder
48:33
Speaker 10: poner a disposición de los asociados de Gambam y los
48:36
Speaker 10: posibles interesados esta valoración, el famoso libro blanco y azul,
48:41
Speaker 10: en este caso incorporando los datos de DAT. Y DAT,
48:43
Speaker 10: por su parte, de lo que se beneficia es de, lógicamente,
48:46
Speaker 10: el tejido laboral, empresarial, el tejido asociativo que también defiende
48:50
Speaker 10: y también de la transacción, que ese es quizá uno
48:53
Speaker 10: de los elementos más importantes para nosotros, el poder disponer
48:57
Speaker 10: cada mes de transacciones reales que han realizado los diferentes
49:01
Speaker 10: profesionales a los particulares para así ir nosotros poder corrigiendo
49:05
Speaker 10: nuestras predicciones y nuestras valoraciones de vehículos usados.
49:09
Speaker 3: Importantísimo, un acuerdo que va a futuros porque renovamos. Es
49:14
Speaker 3: un
49:14
Speaker 10: matrimonio, esperemos, de los de antes.
49:18
Speaker 3: De los largos. Oye, Marius, como has sido tú el
49:23
Speaker 3: que lo ha contado,¿ qué has contado esta mañana aquí?
49:26
Speaker 10: Pues esta mañana queríamos acercar también, lógicamente, al sector, sacar
49:31
Speaker 10: la duda sobre una gran incertidumbre, que es la valoración
49:33
Speaker 10: de un vehículo usado cuando este es eléctrico. durante toda
49:37
Speaker 10: la mañana el resto de compañeros
49:39
Speaker 5: y ponentes han dado
49:40
Speaker 10: vueltas sobre este tema, con lo cual me lo han
49:42
Speaker 10: facilitado relativamente, porque al final de lo que se trata
49:45
Speaker 10: es que, como cuando haces una ecuación despejar la X,
49:47
Speaker 10: pues en este caso es despejar la incertidumbre. La incertidumbre
49:50
Speaker 10: que genera el vehículo eléctrico está centrada básicamente en la batería,
49:54
Speaker 10: con lo cual todos nuestros esfuerzos desde DAT son en
49:57
Speaker 10: conseguir tener en cuenta un estado de... ideal, un estado
50:02
Speaker 10: objetivo de una batería, mediante ese mismo sistema de observación
50:05
Speaker 10: de mercado que hacía comentario hace unos segundos, aplicamos la
50:09
Speaker 10: misma metodología para poder determinar cuál es el estado objetivo
50:13
Speaker 10: de una batería, controlando el valor actual del estado de
50:17
Speaker 10: la batería versus el objetivo que tendríamos, realizar una corrección
50:21
Speaker 10: dinámica del valor del VEO. Con lo cual, una de
50:23
Speaker 10: las incertidumbres que es, oye,¿ qué vale la batería?¿ Qué
50:26
Speaker 10: pasa con la batería? Pues ya lo podemos tener en
50:28
Speaker 10: cuenta a la hora de tasar un vehículo usado.
50:30
Speaker 3: Es decir, ya no estamos con esa incertidumbre de los
50:34
Speaker 3: primeros años del vehículo eléctrico que decíamos es que no
50:37
Speaker 3: sabemos lo que va a valer luego, porque no sabemos
50:40
Speaker 3: la obsolescencia que va a tener la batería, no sabemos
50:42
Speaker 3: el cambio tecnológico, cómo le va a afectar. Vosotros sois
50:45
Speaker 3: capaces ya de incluir esas variables para fijar un precio
50:49
Speaker 3: del vehículo usado que corresponda al que realmente está en
50:54
Speaker 3: el mercado. Exacto.
50:56
Speaker 10: No solo eso, que lo has indicado muy bien, sino también...
50:59
Speaker 10: Porque esas variables que tú comentabas a veces forman parte
51:01
Speaker 10: de la valoración, digamos, más sui generis del vehículo, ¿no?
51:05
Speaker 3: Yo le llamo valoración espiritual. Exacto, pues
51:08
Speaker 10: podríamos hablar más de la espiritualidad,
51:10
Speaker 3: pero
51:11
Speaker 10: si hablamos luego ya de...¿ qué tal lo hace este cura?
51:17
Speaker 10: Pues no, es un mal ejemplo.
51:19
Speaker 6: Qué
51:20
Speaker 10: está sucediendo exactamente en esta iglesia? Pues ese es el caso.
51:24
Speaker 10: Es decir, sabemos si tiene humedades, si tiene grietas, si
51:27
Speaker 10: hay que arreglar el campanario. Si volvemos al caso del
51:30
Speaker 10: vehículo eléctrico, lo que hemos intentado es que no sea
51:33
Speaker 10: una caja de bombones, como decía Forrest Gump, que nunca
51:35
Speaker 5: sabes cuál te va a
51:36
Speaker 10: tocar, sino que sepas exactamente cuál te está tocando. Y
51:39
Speaker 10: eso se basa en que una empresa certificada te garantice,
51:44
Speaker 10: te observe, te diga cómo está la batería y que
51:47
Speaker 10: eso lo podamos confrontar con ese valor estimado que nosotros
51:50
Speaker 10: habíamos indicado a priori. Entonces, con eso corrige el sistema
51:54
Speaker 10: automáticamente el valor. Muchas
51:55
Speaker 3: gracias, Mario.
51:56
Speaker 10: Muchísimas gracias y nos vemos pronto porque te aseguro que
51:59
Speaker 10: cumpliré la palabra y me presentaré, perdón, me presentaré y
52:02
Speaker 10: acudiré a tus
52:02
Speaker 3: No, y te presentarás en el estudio cuando tú quieras.
52:04
Speaker 3: Un fuerte abrazo, amigo. Pues hasta aquí nuestra edición de hoy.
52:13
Speaker 3: Muchas gracias por acompañarnos y ya saben, mañana nos encuentran
52:17
Speaker 3: en el mismo sitio y a la misma hora.
52:36
Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
52:40
Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting.
52:45
Speaker 5: La Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid presenta La Felictricidad.
52:50
Speaker 5: Una corriente de satisfacción y alegría que recorre tu interior
52:53
Speaker 5: al subir al vehículo eléctrico que quieras. ¡Vamos! La Felictricidad
52:58
Speaker 5: te espera en la Feria del Eléctrico de Madrid. Del 5
53:01
Speaker 5: al 7 de junio en la explanada de la Selección frente
53:03
Speaker 5: a Príncipe Pío en Madrid Río. Y prueba gratis los
53:07
Speaker 5: vehículos que quieras. Entrada libre.
53:11
Speaker 2: Ciberafterwork. Todos los lunes a partir de las 7 de la
53:38
Speaker 2: tarde en la sintonía de Capital Radio. Escucha cada día
53:56
Speaker 2: entre las 8 y las 8 y media de la noche El
53:58
Speaker 2: Balance de los Deportes con Paco Lloret. La emoción del
54:02
Speaker 2: fútbol y la pasión del deporte en El Balance. Capital Radio.
54:10
Speaker 2: Inversión Inmobiliaria acompaña al mercado inmobiliario en este nuevo ciclo.
54:15
Speaker 2: Todos los jueves de 10.30 a 13 horas el inversor encontrará las
54:18
Speaker 2: claves para realizar su mejor inversión. La mañana de los
54:22
Speaker 2: jueves en Capital Radio tomamos el pulso al sector inmobiliario. Noticias,
54:26
Speaker 2: análisis de mercado y debates donde los protagonistas del sector
54:30
Speaker 2: podrán contar en primera persona los retos a los que
54:33
Speaker 2: se enfrenta el ladrillo. Inversión Inmobiliaria pone la voz al
54:37
Speaker 2: sector inmobiliario. Aquí. Capital Radio. Capital Radio.
54:58
Speaker 8: Son las tres de la tarde, las dos.