Latest / Besenwagen - der Radsport Podcast / Down Under

Transcript

Down Under · Besenwagen - der Radsport Podcast

0:00
Auf deiner Fahrt in den Herbst steigst du heute in den Besenwagen ein und fährst
0:04
von Slowenien nach Italien.
0:07
Auch wenn die Fahrt nicht allzu weit ist, können wir dir leider deine Frage
0:10
nicht beantworten, ob du noch Kurz-Kurz, Armlinge, Weste oder sogar mehr brauchst.
0:15
Das muss zu dieser Jahreszeit jeder für sich selbst entscheiden.
0:19
Zwei deiner Busfahrer sitzen heute in Australien und sind gespannt,
0:22
ob die E-Sims halten, was sie versprechen.
0:25
Drück uns die Daumen, was giftige Tiere angeht, davor musst du keine Angst haben.
0:29
Aber anschnallen ist Pflicht. Mein Name ist Bastian Marx.
0:32
Mein Name ist Paul Voss. Und meine Andi Stauf.
0:36
Und ich glaube, wir haben heute in der Gesamtheit die schlechteste Internetverbindung ever.
0:43
In dieser Geschichte, dieses Podcasts. Alle drei.
0:47
Ach ja, es war schon oft sehr schlimm.
0:51
Let's see. Das Witzige an der ganzen Sache ist, Paul und ich sind also hauptsächlich,
0:57
ich bin so dumm und habe das falsche Interface eingepackt.
1:00
Das bedeutet, also eigentlich hat es nichts mit der Qualität hier zu tun,
1:04
aber Paul und ich sitzen jetzt im selben Haus in zwei verschiedenen Zimmern,
1:08
weil ich eins eingepackt habe, wo keine zwei Mikros reinpassen.
1:11
Wir könnten auch nebeneinander sitzen.
1:14
In einem Haus voller Radsportler und Radsportlerinnen, das heißt das Internet
1:18
ist aufs Maximale ohnehin schon strapaziert und jetzt kommen wir hier auch noch
1:21
und nehmen ein Podcast mit Video auf.
1:23
Ja stimmt, aber unsere Internetverbindungen scheinen ja okay zu sein,
1:26
aber man könnte vielleicht wirklich den anderen mal sagen, dass sie mal kurz
1:29
die Handys weglegen sollen.
1:31
Alle müssen sich ja unterhalten.
1:35
Grüß gehen raus an Lukas Pösslberger, Louis Neff, Jordan Habetz, Tim Feinauer.
1:43
Wer kennt, kennt. Andi, wie geht's dir?
1:47
Alles gut. Alles gut. Ich hab mich schon gefragt, ob Paul, bei dir jetzt die
1:53
ersten Angebote reingeflattert sind, seit die UCI die Regeln geändert hat und
1:58
auch die Gravel-Rankings jetzt in die,
2:03
Relegationspunkte-Wertung für die Straßenteams mit reinzählen.
2:07
Gibt's ein World Tour-Comeback jetzt oder hat das Telefon noch nicht geklingelt?
2:13
Ich glaube, das mit dem Alter ist immer mehr ein Problem. Ich bin zu seniorig.
2:22
Ich glaube,
2:26
für so ein paar Teams am unteren Tabellenende wird es langsam kritisch.
2:32
Ja, aber ich glaube nicht, dass ich für die fahren möchte, um echt zu sein.
2:37
Ja, nee, also da fahre ich lieber weiter meinen eigenen Sponsoren als privat
2:40
hier durch die Gegend, als jetzt in ein Team reinzugehen, was gerade am Abgrund steht.
2:45
Da kommen wir gleich auch noch dazu. Da gibt es dann auch Gerüchte um ein Team,
2:48
was in der World Tour am Abgrund steht seit mehreren Jahren und die jetzt vielleicht
2:52
freiwillig die Klippe runterspringen, um sich zu retten.
2:56
Wo kam das Gerücht eigentlich her? Also wir haben es auf diesem Lucas Cycling
3:00
Blog gelesen, aber gibt es irgendeine Quelle dazu?
3:05
Also erstmal reden wir von Pick Me Post und L. Ja, keine Ahnung.
3:09
Also ich glaube, den Gedanken dass das rumschüttet, ist ja nachvollziehbar dass
3:14
man sagt, ey, vielleicht es ist doch smart mit den Ergebnissen und so,
3:20
irgendwie jetzt kein Neuanfang, aber uns quasi zu sammeln auf einer anderen
3:24
Ebene ein bisschen Kohle zu sparen, vielleicht auch logistikmäßig und so und
3:29
dann zu schauen, wo die Reise hingeht,
3:32
also es klingt für mich nach einem vernünftigen Schritt, um ehrlich zu sein.
3:37
Noch mal zur Erklärung, Picknick hat die World Tour Lizenz, die man eigentlich
3:42
für drei Jahre bekommt, nur für ein Jahr bekommen und soll Ende dieser Saison,
3:47
was jetzt aber eigentlich der Fall ist, re-evaluiert werden bei der UCI.
3:52
Die Lizenz weiterbekommen und jetzt, ja, also das war jetzt zum ersten Mal,
3:57
dass man es überhaupt irgendwo gelesen hat, aber wie gesagt, ohne Angabe von Quellen,
4:03
konnte man da jetzt das Gerücht lesen, dass sie nur noch für eine Pro-Conti-Lizenz,
4:09
den Antrag stellen für nächstes Jahr.
4:12
Was mich persönlich, wer diesen Podcast verfolgt, eventuell freuen könnte,
4:18
denn was würde daraus folgen, vermutlich würde Tudor oder Pinarello Q365 sich
4:28
für diese Lizenz bewerben.
4:29
Ich denke mal, das sollten die zwei wahrscheinlichsten Szenarien sein und.
4:37
Somit würde das für die Unibed Rose Rockets bedeuten, dass sie nicht mehr viertbestes,
4:42
sondern drittbestes Pro-Team wären, laut Punkten.
4:47
Was bedeuten würde, dass sie für alle Grand Tours nächstes Jahr,
4:51
eine automatische Wildcard bekämen. Andi lacht schon. Das ist meine Hoffnung schon das ganze Jahr.
4:59
Also ich habe davon noch gar nichts gehört. Und im Gegenteil,
5:03
also so wie ich das mitbekomme, gibt das Team immer noch World2-Verträge raus.
5:07
Und diese Probezeit für ein Jahr, die war ja auch auf jeden Fall aufgrund der,
5:13
finanziellen Unsicherheiten, die das Team hatte.
5:19
Da hatten wir auch schon ich glaube wahrscheinlich vor einem Jahr drüber gesprochen,
5:23
da gab es ja diese ersten Anzeichen, dass die.
5:28
Ja über die letzten also ich weiß gar nicht welche Jahreszahlen das genau waren,
5:33
auf jeden Fall einen guten siebenstelligen,
5:37
Betrag quasi negativ gewirtschaftet haben und,
5:43
ich glaube das konnte das Team soweit mit meiner Information nach jetzt ausräumen
5:50
und daher gehe ich davon aus, dass die weiterhin eine World2-Lizenz halten.
5:54
Sportlich wird das, glaube ich, jetzt nicht geprüft,
5:58
weil da, da muss ich euch recht geben, sieht es absolut gar nicht gut aus.
6:03
Ich habe letztens nochmal ein Screenshot gemacht von irgendeinem Team-Ranking
6:07
und da musste ich nochmal eine Seite weiter scrollen, um überhaupt Picnic Post
6:11
NL mit drauf zu bekommen.
6:14
Ja, ich glaube, es geht eher so Richtung 30. Platz im Moment.
6:17
Und man sollte 21. sein, wenn man Grand Tours fahren will.
6:23
Ja, sie verlieren auf jeden Fall jetzt auch ihren besten Punktesammler.
6:27
Pavel Bittner wird nächstes Jahr woanders fahren. Also da sieht es jetzt auch nicht so aus, ob da...
6:35
Weiterhin gut Punkte reinkommen. Vielleicht werden sie jetzt den einen oder
6:39
anderen Spezialisten aus einer anderen Disziplin verpflichten.
6:41
Also da habe ich ja gerade schon darauf angesprochen. Die UCI hat jetzt die,
6:45
Regel eingeführt, dass eben die finalen Rankings der Disziplin Cross Country, Mountainbike.
6:54
Cyclocross, Gravel und auch Bahn, Bahnausdauer, eben in diese Punkte mit reinzählen.
7:02
Und da bin ich schon gespannt, ob jetzt das ein oder andere Team,
7:05
also ich finde den Zeitpunkt ja auch krass.
7:07
Eigentlich sind ja so schon die meisten Roster für nächstes Jahr gefüllt und
7:12
dass die UC jetzt nochmal mit so einer Regel um die Ecke kommt,
7:15
die wir jetzt zum Beispiel gar nicht kommen sehen haben.
7:19
Hä? Nee, aber ganz kurz, das war jetzt ein Unsinnkreis und Gravel schon seit
7:24
Ewigkeiten im Gespräch, also seit mehreren Monaten ging das schon rum und ich
7:28
glaube, ich bin auch ziemlich, dass wir hier schon drüber gesprochen haben, dass es,
7:33
Dass dieses Vorhaben, also das ist jetzt schon länger im Umlauf, dass das kommen soll.
7:39
Wobei es relativ lange auch konkrete Sachen dazu eigentlich.
7:44
Also mit den Leuten, mit denen ich jetzt gesprochen habe, war das noch keine
7:49
vorhandene Info und deswegen hat man, also ich habe bis jetzt auch noch nicht
7:55
gehört, dass irgendein Spezialist aus einer anderen Disziplin irgendwo hin wechselt.
7:59
Was ja wirklich für manche Teams durchaus sinnvoll wäre, wenn man sich die Punktestände anguckt.
8:04
Ja, genau, aber ich glaube, ich weiß nicht, ob ich es hier hatte oder im Gravel-Podcast,
8:08
das macht halt, jetzt wenn wir mal Gravel als Beispiel nehmen,
8:10
oder selbst auch Mountainbike, das macht ja auch finanziell wenig Sinn.
8:14
Also die Teams, die ganz unten stehen, haben in der Regel auch weniger Budget,
8:17
und um wirklich auch in diesen Spezialitäten-Dingern.
8:22
Oder in anderen Disziplinen, jetzt außer ich will die Bahn ein bisschen rausnehmen,
8:24
aber diese Offroad-Disziplin, gut zu sein, musst du die Top-Athleten holen und
8:27
die kosten richtig Kohle und ich weiß nicht, ob du so viel Geld investierst.
8:30
Ich glaube, dass es eher auf der Bahn so ein Ding sein kann,
8:33
wo jetzt zum Beispiel so Teams wie Goufides, also viele französische Teams schicken ihre Fahrer.
8:38
Ja, Remberatnet, genau. Die schicken ja ihre Fahrer ganz oft auf die Bahn,
8:42
aber ich glaube alle, die ganzen Offroad-Disziplinen, ich glaube,
8:45
dass die Fahrer viel zu teuer sind für diese Teams, die diese Punkte wirklich benötigen.
8:51
Es wurde jetzt so eine Tabelle veröffentlicht und da kann man aber eigentlich
8:59
jetzt von Gravel her nur entnehmen, dass die Weltmeisterschaften Punkte geben.
9:03
Also es soll 200 Punkte für den Gewinn der Weltmeisterschaft geben,
9:08
was weiß ich nicht, äquivalent mit einem 1.1 ist oder so ungefähr, vielleicht, Andi?
9:16
Die Punkte-Liste kenne ich jetzt auch nicht auswendig, aber kommen wir gleich
9:20
noch zu Lennart Jasch hat jetzt zum Beispiel für den Gesamtsieg bei der Langkawi-Rundfahrten,
9:25
also einem Pro Race GC 250 bekommen.
9:29
Trotzdem ist es halt nur ein Rennen im Jahr und es stehen Weltcups drin,
9:34
wo aber nicht ganz klar ist, also in Mountainbike gibt es Weltcups zum Beispiel,
9:39
weiß ich nicht, so roundabout 8 oder so.
9:42
Da könnte es dann Punkte geben also wenn jetzt Bora, Red Bull Bora oder sagen
9:48
wir Movie Star wegen Canyon Lukas Schwarzbauer ins Team holen würde,
9:53
könnte er theoretisch aber so genau definiert ist es nicht bei den Weltcups
9:57
genau die gleichen Punkte holen,
10:00
in Gravel heißt das Ganze aber World Series und dieses Wort fällt nicht also
10:04
deswegen gehe ich erstmal aus, dass es nur die WM ist im Gravel,
10:08
und auf der Bahn gibt es ja auch Weltcups Also da steht dann quasi für einen
10:13
Sieg 200 Punkte und dann runter, also auch noch relativ weit.
10:18
Aber das war jetzt auch das erste Mal, dass ich dieses Jahr im Scouting dann
10:23
für die Marke aber hauptsächlich mit weiblichen Gravel Pros geredet habe und
10:29
die mir alle gesagt haben, dass World Tour Teams bei ihnen angeklopft haben.
10:34
Bei Männern nicht. Ja, ich glaube, vielleicht muss man noch ein bisschen abwarten.
10:40
Also auf der Gravel-Seite passiert ja auch einiges, auch hinsichtlich der World
10:43
Series, wie weit das Konstrukt am nächsten Jahr aussieht.
10:45
Aber ja, ich glaube, ein interessanter Versuch. Ich finde es eine interessante
10:51
Richtung. Ich weiß nicht, ob es jetzt in den nächsten Jahren,
10:53
ein, zwei Jahren so viel Impact haben wird, um ehrlich zu sein,
10:55
weil die Punkte sind minimal.
10:57
Und jetzt bei Gravel-WM, die, die gewinnen, die sind eher, also die,
11:02
also die Leute, die sind zu teuer, was wir gerade schon hatten,
11:05
und die sind eh schon in Top-Teams der Männer, auch wenn jetzt Florian Vermersch
11:08
zum Beispiel, also ich glaube, kann auf die 2er-Punkte verzichten, wenn er hier gewinnt.
11:13
Ja, aber interessant, also ich meine, dass man das irgendwie mit einbezieht,
11:17
mal gucken, was da am Ende bei
11:19
rumkommt, wie das vielleicht auch den Markt beeinflusst, wenn überhaupt.
11:24
Also es gibt 300 für die Weltmeisterschaften und dann nochmal 200 für das finale
11:30
Ranking in der jeweiligen Rennserie World Cup, Nations Cup, wie auch immer die
11:36
heißen in den einzelnen Disziplinen.
11:39
Ja. Es sind auch nicht so viele Punkte, wenn man dann ehrlich ist.
11:43
Also, darf jemand ein Ex-Fans Team holen?
11:47
Naja, ich meine, wir werden es sehen.
11:48
Also anscheinend hat es noch keine Auswirkungen auf dem Markt gehabt.
11:51
Es wäre ja auch, es wäre ja wahrscheinlich auch eher ein bisschen andersrum, nämlich.
11:57
Dass Teams wie jetzt vielleicht Picknick oder eben Pro-Teams,
12:01
die wirklich hart auf der Suche nach Punkten sind, sich dann vielleicht in den
12:06
Gravelrennen sehen lassen würden.
12:09
Also, dass du dann hingehst und eine Fraktion von zwei, drei Fahrern hast,
12:13
die dezidiert in UCI Gravelrennen auf die Jagd nach Punkten gehen würden,
12:20
weil du dir da halt auch welche versprichst,
12:23
anstatt dir extra dafür Spezialisten ins Team zu holen, würde ich sagen.
12:27
Und das würde halt diesen UCI Gravel-Zirkus extrem verändern.
12:30
Wenn du da jeweils 20 Pro-Conti-Fahrer hättest, die,
12:35
Immer mit dem Messer zwischen Zähnen unterwegs sind, würde es das auf jeden
12:37
Fall ein bisschen härter machen.
12:39
Ja, aber auch da glaube ich nicht, dass es so härter macht, weil die werden
12:44
auch nicht ihre Top-Docs da hinschicken. Und dann am Ende ist das auch,
12:47
ja, ich glaube, egal, wir werden es sehen.
12:52
Ich frage mich wirklich, was diese Regel bezwecken soll.
12:57
Ich glaube, das soll zur Diversifizierung der einzelnen Teams,
12:59
glaube ich, führen. Also ich bin ja auch immer noch gespannt,
13:03
was so rein aus Marketing-Potenzial jetzt auch wieder Gravel genommen,
13:06
weil das halt gerade so das aufstrebende Ding halt einfach ist und es wird halt gehypt.
13:12
Was Teams damit eigentlich machen, also auch was die Anforderung der Sponsoren
13:15
in Zukunft dahingehend sein, weil wenn sie eh schon einen Roadster haben mit
13:18
30 Fahrern, ob die irgendwann sagen, ey, wir hätten gerne auch mehr Präsenz
13:21
da und da, und du siehst es ja schon vereinzelt, also Teams,
13:23
die auf Canyon unterwegs sind, die,
13:24
schicken zu ihren Rennen halt auch manchmal Fahrer von Movistar,
13:28
die sind ja vielleicht weniger motiviert, aber die sind schon mal am Start,
13:31
Wir wissen, dass bei Specialized-Fahrern das ja auch schon mal der Fall war.
13:35
Von daher, mal gucken, wie das in Zukunft ist. Aber ich hätte auch gedacht,
13:39
in den letzten Jahren, dass wir da schon mehr Bewegung sehen.
13:42
Also auch die Sponsoren der einzelnen Teams viel mehr daran interessiert sind,
13:45
die Fahrer irgendwo hinzuschicken.
13:47
Aber jetzt zum Beispiel C.O. dan Girona war in den letzten Jahren eigentlich
13:49
immer ein Beispiel. Da die ersten Mal ein Jahr, als es ausgetragen wurde,
13:52
waren unglaublich viele Straßenprofis da, weil die Firmen das gerne wollten.
13:57
Aber jetzt dieses Jahr schon wieder weniger. Also ja, keine Ahnung.
14:00
Es ist viel Bewegung drin ja Bewegung eigentlich auch im Straßenrenngeschäft
14:07
im Moment sind diese lustigen Rennen in Italien, es geht drunter und drüber,
14:12
es war noch eine Europameisterschaft,
14:16
die,
14:17
extrem spannend war.
14:20
Wo fangen wir an? Ich fand es maximal verwöhnt, dass sie Zeit vorhin am Straße
14:24
einen Start gefunden haben.
14:25
Ja, das stimmt. Also die sind noch. Also die kommen heute noch.
14:29
Also vor dieser Aufnahme. Wir sind jetzt hier abends in Australien,
14:32
aber in Slowenien ist noch nicht Mittag.
14:36
Ja, ich finde irgendwie das Timing von den Europameisterschaften aktuell nicht so passend.
14:43
Es ist jetzt irgendwie alles zu konzentriert. Du hast jetzt eben die EM,
14:46
du hast dann parallel noch Rennen in Italien.
14:49
Die WM ist gerade vorbei. Dann hast du natürlich auch Distanzen,
14:52
das macht es für die einzelnen,
14:54
Verbände super schwierig, gerade so der Nachwuchsbereich leidet so ein bisschen
14:58
drunter, weil einfach auch in den meisten Verbänden Budget fehlt,
15:01
um die Fahrer in der Zeit durch die Weltgeschichte zu transportieren.
15:06
Nächstes Jahr ist es wieder anders da gibt es eine super WM das heißt mehrere
15:11
Disziplinen finden an einem Ort in einem kurzen Zeitraum statt,
15:15
auch ein bisschen früher ist wieder Ende August, Anfang September,
15:19
dann hat man wieder ein bisschen Luft zur EM, das würde besser passen aber ich
15:22
glaube so tendenziell sollte die EM wieder auf ein anderes Datum gelegt werden,
15:28
Warte mal, aber ist EM im nächsten Jahr auch wieder danach geplant?
15:32
Also so wie ich das jetzt dachte ist die jetzt immer so auf Anfang Oktober gelegt worden.
15:40
Als die ersten Straßenrennen EM für Profis wieder ausgetragen wurden,
15:44
war es ja eigentlich immer vorher.
15:45
Also es war vor der WM und.
15:50
Ja, ich wüsste jetzt auch keinen guten Zeitpunkt, wo man das hinlegen könnte,
15:54
damit du auch wirklich alle möglichen Leute am Start hast.
15:58
Also für die Profis ist es ja schon okay, ein Wochenende WM,
16:03
ein Wochenende EM zu fahren.
16:05
Für die Verbände ist es natürlich ein Horror. und wie gesagt,
16:08
der Nachwuchs, der ist halt oft so, dass dann wenn, je nachdem wo die,
16:14
dann stattfinden, die Events, dass dann immer eins weichen muss,
16:18
also dass dann meistens ein Verband nur zur EM oder nur zur WM geht,
16:22
und das finde ich natürlich super schade, weil gerade für den Nachwuchs sind
16:26
das ja nochmal richtig große Events oder auch die absoluten Highlights eigentlich.
16:33
Ja, also eigentlich ist das ja auch wieder so, der ganze Kalender müsste eigentlich
16:37
mal echt angepackt werden, also übergreifend so ein bisschen und so revolutioniert, weil,
16:42
ich finde das so heftig, dass jetzt gibt es auch gerade die Diskussion,
16:45
dass man das Tour, nee schon, die Tour bleibt, aber Royal Down Giro,
16:49
dass die verkürzt werden sollen so auf KM16 Etappen zum Beispiel,
16:52
also das wird jetzt gerade so ein bisschen angestoßen.
16:56
Aber dass man halt in der Europameisterschaft, was ja wirklich ein sehr relevanter
16:59
Wettkampf ist, für sehr, sehr viele Leute, wie du es gerade auch schon gesagt
17:01
hast, dass der halt so ein bisschen jetzt im Niemandsland steht, weil so kurz vor,
17:06
Ende September, Anfang Oktober ist ja auch so eine beschissene Zeit,
17:09
da sind ganz viele italienischen Klassiker, das Lombardal-Rundfahrt,
17:11
das heißt irgendwie so eine Art von Rennfahrer ist halt woanders irgendwie auch
17:15
schon unterwegs und vor allem, wer von den großen Stars fährt dann auch wirklich
17:18
immer noch nach einer WM, selbst wenn da zwei, drei Wochen zwischen sind, nochmal zu einer EM,
17:22
also das ist schon, das ist gerade echt schade, wie sich das entwickelt.
17:27
Ja, wobei, also ich meine, das Line-Up war jetzt nicht schlecht die letzten Jahre, oder?
17:32
Also Pogi war da letztes Jahr, hatte gute Konkurrenz. Ja, aber da war...
17:36
Dieses Jahr Remco war auch wirklich hochmotiviert, auch Konkurrenz war jetzt nicht schlecht.
17:43
Ja gut, aber wenn du dir jetzt die Top Ten anguckst, das ist schon anders als jetzt,
17:48
Ja, also ich will jetzt niemanden irgendwie zu nahe treten. Man muss erstmal
17:51
Top Ten fahren, aber es ist jetzt keine krasse Top Ten, weißt du,
17:54
wie es vielleicht bei anderen Meisterschaften sein kann.
17:58
Ich glaube, das Rennen war schon gut besetzt. Du findest tatsächlich ganz viele,
18:03
hörenswerte Namen weiterhin im Ergebnis bei der EM dieses Jahr.
18:08
Aber es macht es ja auch schwierig, je später das Rennen ist,
18:11
für gewisse Fahrertypen da auch nochmal eine Topform abzurufen.
18:16
Und dann wieder auch für den Nachwuchs besonders schwer, wenn die von.
18:22
Ende Februar, März hier in Europa in die Saison starten und dann Anfang Oktober
18:27
nochmal ein absolutes Highlight haben.
18:31
Ist schon alles nicht so einfach und bei der EM siehst du halt wirklich auch,
18:37
finde ich jetzt zum Beispiel im Ergebnis, dass halt für viele das mit dem Timing
18:41
irgendwie gar nicht hingehauen hat und die eigentlich da,
18:46
auf dem Papier zumindest ein viel besseres Ergebnis hätten einfahren müssen,
18:50
als dann am Ende geholt zu haben Genau, du meinst ja viele Namen waren unterwegs,
18:54
aber dann können wir jetzt nochmal in das Rennen quasi reingehen, das Männerrennen,
18:58
war ja zumindest mal ein spannendes Finale mit noch ein bisschen Nachwehen für einige.
19:04
Vor allem für Giulio Ciccone, der ich weiß nicht, ob er es heute am Mittwoch
19:07
mittlerweile verkraftet hat,
19:09
dass er da um nicht mal Haaresbreite nicht Europameister geworden ist.
19:15
Ja. Ja, verrückt. Er hat ja gesagt, er ist,
19:21
ich glaube neunmal Zweiter gewesen dieses Jahr oder neunmal Podium und davon das meiste Zweiter.
19:27
Und wer jetzt Giulio Ciccone kennt und Dremko Evenepul, so für Giulio Ciccone
19:33
wäre das schon so ein ja, das wäre schon so ein Karriereergebnis gewesen, würde ich sagen.
19:39
Gerade jetzt auch nochmal so mit Teamwechsel und so weiter.
19:42
Er ist schon eine sehr gute Saison gefahren und wer es nicht geschaut hat,
19:47
die zwei sind ja, relativ spät, vorletzte Runde, glaube ich,
19:54
zusammen losgefahren am Berg.
19:57
Konnte auch keiner mehr hinspringen. Ein Italiener hat es noch versucht,
20:00
Scaroni und Ciccone hat dann, auch wenn Scaroni da nicht unterwegs gewesen wäre,
20:05
ich wäre auch keine Führung gefahren.
20:08
Ist auf jeden Fall keine Führung gefahren, richtig gemacht, also nur so ganz
20:12
mega Alibi-mäßig und eine Panikführung.
20:17
Ja, kurz vor Ziel und ähm.
20:22
Naja, also Zielkurve, Masterclass, Giulio Ciccone, also Top-Linie,
20:29
innen durch an Remco vorbei, direkt in den Sprint.
20:33
Ich dachte schon, es ist zu weit, aber dann hat er eine Riesenlücke gerissen,
20:37
also unerwartet große Lücke gerissen, Vollsprint.
20:41
Remco saugt sich nochmal ran und kommt halt gerade so auf den Zielstrich ran.
20:44
Es sah aus, als hätte Giulio Ciccone gewonnen. Dann gab es ein Zielfoto,
20:48
auf dem hat man eigentlich nichts gesehen. Dann wurden da Linien eingezeichnet.
20:51
Dann hat er irgendwie so zwei Millimeter Rückstand gehabt.
20:54
Ich habe mich erstmal mega aufgeregt, dass er keinen richtigen Tigersprung gemacht
20:57
hat. Also auf dem Zielfoto sieht man es auch ganz gut.
21:01
Remco streckt die Arme durch, hat den Sattel unterm Brustkorb quasi.
21:06
Und Ciccone ist wirklich nur so halb. Also fängt erst an, Tiger-Sprung zu machen.
21:10
Wenn er das gemacht hätte, gäbe es überhaupt keine Diskussion.
21:13
Weiß ich auch nicht. Also das ist dann irgendwie auch, das sollte irgendwie
21:18
der Fokus sein bei so einem Rennen, den Zielstrich zu treffen.
21:22
Egal, wie tot du bist. Naja, ich bin auf Andis Takes gespannt.
21:26
Ich fand erstmal, ich hab erstmal wieder gelacht in unserem lustigen Gruppenchat.
21:31
War die erste Ansage von Andi. Naja, ich gönn's keinem, aber.
21:38
Ja, das war so ein bisschen Rage. Aber bevor Andi da auf seine Takes geht,
21:43
Sachen, die ich irgendwie witzig fand im Final war, also erstmal als Ciccone
21:47
so völlig überzeugt, ich brauche keine Führung fahren.
21:50
Und dann auf einmal erst die Belgier neben Remco machen ein bisschen Druck.
21:53
Ja, stimmt. Auf den letzten zwei Kilometern mit dem Teamwagen.
21:58
Und dann kommen die Italiener auch noch daneben und macht Druck zu Ciccone und
22:01
der macht dann so eine Panik-Fuhr und schaut sich ganz nach hinten und denke
22:03
ich so, was ist los mit euch Jungs?
22:06
Schaut das vorher voll die lange Gerade, guckt doch mal nach hinten,
22:08
ihr seht da ja doch niemanden.
22:10
Wovor habt ihr denn Angst? Auch aus dem Auto, wenn es ja unter 30 Sekunden wäre,
22:14
dann wären die ja gar nicht, oder unter einer Minute, dann wären die ja rausgenommen
22:17
worden, die waren ja aber noch da.
22:18
Also das war irgendwie alles ein bisschen komisch und dann die letzte Kurve,
22:22
die ist Remco so Remco-mäßig angefahren, so mit dicken Eiern,
22:24
ich bin der Chef, wie er nach hinten guckt, so Beine so ein bisschen wegstreckt
22:27
vom Rad, so richtig so einen auf ich bin der Boss hier
22:30
und lässt sich dann schön abkochen von Schikone in der Kurve, das fand ich so witzig,
22:34
und allein wegen dieser Aktion hätte ich es gegönnt, dass er es nicht bekommt,
22:37
weil das war schon so ein bisschen, das war schon so Remco-mäßig,
22:41
aber ja, am Ende hat er den besseren Tigersprung gemacht.
22:46
Ja, das meinte ich ja, dass man irgendwie beiden hätte man es für gewisse Aktionen
22:52
nicht gegönnt. Also Remco wieder für seine typische Fahrweise in der letzten Runde,
22:58
Ciccone so auch noch so ein bisschen, finde ich, nach der WM,
23:02
wo er auch schon, meiner Meinung nach, zu oft meine Führung ausgelassen hat.
23:08
Ganz kurz dann auch zur WM, das ist ja, als Piccoc attackiert und Ciccone hätte
23:14
nur eine Führung fahren müssen, um das Ding auf der Aufung zu halten,
23:18
die wären ziemlich sicher zum Ignaldi, aber die wahrscheinlich wäre höher gewesen,
23:21
als die da waren, zum Ignaldi hingefahren. Das waren sechs Sekunden.
23:25
Das ist unglaublich, also das verstehe ich bis heute nicht, warum er das nicht
23:29
gemacht hat. Aber egal. Ja.
23:33
So wird dann wird er vom Karma vielleicht bestraft und verliert dann wirklich
23:38
mit einem Millimeter 2 Millimeter, 2,8 bis 3,2 Millimeter hat die Kamera ausgerechnet.
23:47
Naja, ich fand's spannend, vor
23:49
allem weil die ja in der vorletzten Runde eigentlich am Berg attackieren.
23:53
Remco stürzt, Ciccone fährt dann erstmal weiter, Remco kommt zurück,
23:58
die Gruppe kommt zurück und was dann passiert, fand ich eigentlich bemerkenswert,
24:02
weil am Ende fahren die beiden einfach in der Fieze und los und alle anderen schlafen.
24:08
Du hattest zwar noch zwei Teamkollegen dabei, die vielleicht ein bisschen gestört haben.
24:13
Ein paar Fahrer, sehr junge und noch grün hinter den Ohren dabei.
24:18
Die waren vielleicht auch überrascht, aber was machen Bitzescoins und Rocklitsch?
24:22
Wie können die sich da in der letzten Runde im absoluten Finale,
24:25
also das waren vielleicht noch 15 Kilometer bis zum Ziel, so überrumpeln lassen
24:30
und so einfach abhängen lassen? Also wenn sie am Berg nicht mitfahren können, okay.
24:34
Aber in der Feedzone nochmal eine Flasche nehmen zu wollen das war wieder so
24:40
ein gravierender taktischer Fehler, wo ich mir dachte so, was macht ihr,
24:43
also ihr müsst doch jetzt.
24:46
Immer nur noch Remco vor Augen haben, was macht der Typ, weil der hatte das
24:50
Rennen zu verlieren in der Situation, der war der stärkste Fahrer am Tag,
24:54
aber wie kann man denn da nochmal so ganz gemütlich Scoins am Ende der Gruppe
24:58
eine Flasche nehmen und vorne hebt Remco kurz den Arsch über diese Kuppel drüber
25:02
nach der Feedzone und der Einzige, der damit reagiert, ist Ciccone und dann waren sie weg.
25:08
Also ich würde sagen, ja, wahrscheinlich wären sie in der letzten Runde am Berg
25:12
doch nochmal auch stärker gewesen, aber die haben das Rennen da so aus der Hand
25:16
gegeben und da dachte ich mir auch, das kann doch wieder einfach nicht wahr sein.
25:18
Also da muss man sagen, die hätten es dann auch noch, vielleicht noch weniger
25:23
verdient, eine Medaille zu holen für so eine Aktion.
25:27
Dass er mit der Fiezen wegfahren, dazu hat der Emil Herzog irgendwie auch gesagt,
25:30
dass er sich im Nachgang dann irgendwie auch sehr beärgert, dass er da nicht
25:35
mitgefahren ist. Aber ich glaube, da ärgern sich wahrscheinlich einige,
25:38
dass sie da nicht mitgefahren sind in dem Moment.
25:40
Ja. Ja, aber ich meine, also wie du schon sagst, die wären wahrscheinlich trotzdem
25:45
die stärksten am Back gewesen und.
25:48
Ja, ist halt dann am Ende, wie es ist, aber hast du jetzt eigentlich mal mit
25:51
E-Mail gesprochen nach dem Rennen, weil der hatte jetzt eine ganz gute zweite Saisonhälfte, ne?
25:56
Mhm, war stabil. Ja, auf jeden Fall, der ist zwar mega happy,
26:01
dass er ja jetzt auch nochmal so ja, bei so einem internationalen Rennen für
26:06
die Nationalmannschaft natürlich da so ein Riesenergebnis geholt hat.
26:10
Zwei Tage später hat er sich damit, glaube ich, ein schönes Geburtstagsgeschenk gemacht. Ja, nice.
26:17
Hey, aber nochmal zu Finishline-Technologie. Ich glaube, in,
26:21
weiß ich nicht wie viele Jahren Besenwagen, hatten wir das Thema schon öfter.
26:26
Und es gab ja hier oder da jetzt aber schon irgendwie eine Weile nicht mehr
26:31
so wirklich kontroverse Entscheidungen und ich glaube, es war hier auch wieder ähnlich.
26:35
Also nachdem irgendwelche Videos rauskamen und Fotos rauskamen nachher,
26:40
war es irgendwie wieder so, dass der eigentliche Zielstrich nicht genau da war,
26:44
wo das Banner war und die Zielkamera auch nicht genau da, wo der Zielstrich war.
26:52
Also der ist ja jetzt auch auf dem Zielfoto, ist er ja nur virtuell eingezeichnet.
26:56
Du siehst ja keinen Strich.
26:57
Gibt es eine Definition von dem, was der Zielstrich ist?
27:01
Also ist der Zielstrich der Übergang von weiß auf schwarz, damit die Kamera
27:05
noch das Foto machen kann? Oder ist es schwarz auf weiß?
27:10
Also du hast ja diesen dicken weißen Strich, in der Mitte ist ein schwarzer Strich.
27:14
Also was ist die Ziellinie, wenn man jetzt auf das Foto geht?
27:17
Also die Veranstalter haben sich dazu ja auch geäußert und auch die Technik
27:22
erklärt, mit dem quasi die Zielüberquerung gemessen wird.
27:27
Und zwar gibt es da Kameras, die genau nur ein Pixel breit genau auf der Ziellinie.
27:34
Eben laufend Bilder machen und dadurch ist das System eigentlich auch fehlerfrei.
27:39
Wie es dann nachher optisch aussieht, ist glaube ich dann irrelevant.
27:45
Also das sorgt dann eben für die Verwirrung, aber die Technologie ist zumindest
27:49
laut der Hersteller und auch dem Veranstalter unfehlbar und kann eben deswegen
27:54
auch so genau, also auf 0,2 Millisekunden den Unterschied feststellen.
28:00
Ich hätte jetzt bloß im Auge natürlich auch ganz anders gesehen.
28:03
Ich dachte, Ciccone war auf der Ziellinie noch vorne und Remco war erst nach
28:08
dem Ziel vorbei, aber es war scheinbar so, dass er genau auf der Ziellinie schon eben mit,
28:15
ungefähr drei Millimetern vor Ciccone drüber gefahren ist.
28:20
Ja genau, aber das ist ja quasi meine Frage, was ist die Ziellinie?
28:23
Also ist das definiert, wo die sein muss?
28:26
Also wo die Kamera aufgestellt wird, dieser Strich ist ja relativ breit,
28:31
und normalerweise hast du dieses Problem, das ist ja ganz, ganz selten so ein
28:33
Problem wie jetzt gerade.
28:35
Und da fragen wir halt so, was ist eigentlich die Definition von dem eigentlichen Zielstrich?
28:39
Also ich glaube, das war das, was auch Schikone so ein bisschen hat,
28:41
oder? Also wo war eigentlich das Ziel?
28:44
Ich finde es krass, wie schnell die das auch dann irgendwie so schon entschieden
28:47
hatten, weil es ja wirklich tatsächlich einfach nur ein Haar ist und aber es
28:53
scheint ja für die du musst ja eben keine Entscheidung mehr treffen, sondern das System.
29:00
Also stellt den Sieger fest. Also du musst gar nicht mehr auf ein Foto gucken
29:04
und sagen, der war jetzt vorne oder nicht, sondern das System misst quasi den Sieger.
29:08
Und ja, das ist eine gute Frage, Paul. Also ist das jetzt auch der Anfang des
29:13
schwarzen Balkens oder die Mitte?
29:16
Ich würde sagen, das ist schon fast irrelevant, weil du als Fahrer,
29:21
glaube ich, den Unterschied nicht treffen würdest, oder?
29:23
Also du machst den Tigersprung zur Linie und wo dann gemessen wird,
29:30
ich würde jetzt mal sagen in der Mitte, aber...
29:33
Ja, genau, also ich bin dabei, dass es für einen Fahrer wahrscheinlich in dem
29:36
Moment irrelevant ist, aber es ist natürlich im Nachgang relevant,
29:38
wie jetzt bei sowas, wo erst Erwin O'Pool vorne war und dann auf einmal doch
29:42
wieder Ciccone, wo er dann einen Zigersprung zu spät, also Augen wahrscheinlich zu spät macht.
29:46
Aber auch da, ich glaube, du kannst gar nicht auf dem schwarzen Strich messen,
29:49
weil du hättest so schwarzen Reifen und schwarzen Hintergrund.
29:52
Ich weiß gar nicht, ob das, oder ob das überhaupt eine Rolle spielt,
29:55
also ob dieser schwarze Streifen überhaupt für die Kamera eine Rolle spielt, ich weiß nicht.
29:58
Ja, das war ja irgendwie schon mal so bei diesem, beim letzten Mal,
30:02
als es so tricky war, da war einfach der schwarze Streifen woanders als die Kamera war, glaube ich.
30:07
Ja, ich glaube, vielleicht kann das ja mal hier uns hören ja auch ein paar Leute
30:11
zu, die vielleicht die Renn veranstalten oder auch von German Cycling vielleicht
30:14
kann es das einer mal erklären in der E-Mail oder gerne auch in der Sprachnachricht
30:16
weil das finde ich schon interessant,
30:19
ob es eine feste Definition gibt, wo die sein muss oder ob das einfach so ein
30:23
bisschen auch ja, keine Ahnung, also.
30:28
Jeder macht das für sich Wird ja mit Augenmaß aufgestellt,
30:33
Ich finde halt auch, wenn es so ist und natürlich jetzt ein bisschen aus Sympathie,
30:41
für Giulio Ciccone, kann man auch mal gleichzeitig sagen, einfach.
30:46
Aber natürlich musst du diesen Titel vergeben.
30:52
Halbes Trikot oder eine Hose und einer Trikot. Und die wechseln sich immer ab.
30:56
Aber was definitiv eine Regel sein sollte, finde ich, ist, dachte ich mir letztes
31:03
Jahr schon, als Tadej Pogacar Weltmeister geworden ist und dann noch Europameister
31:07
sich geholt hat und dieses Jahr Demi Vollering, das sollte einfach verboten sein.
31:11
Wenn du Weltmeister bist und aus Europa kommst, solltest du da nicht starten dürfen.
31:15
Wo das komisch aussieht. Meine Meinung dazu.
31:18
Nein, weil das Trikot dann nicht getragen wird, einfach ein Jahr lang.
31:22
Ja, okay, aber gut, aber das ist das gleiche Fahrer, die in irgendwelchen Disziplinen
31:25
starten, an denen sie sonst nie teilnehmen, außer das eine Mal und dann Weltmeister.
31:29
Also es ist ja das gleiche.
31:31
Ja, aber dann ist es ja einfach so. Es ist ja nicht so, dass du trotzdem in
31:34
der Disziplin startest und ein höherwertiges Trikot das ganze Jahr trägst.
31:37
Ja, nee, das finde ich schon in Ordnung, dass die das machen.
31:39
Also es ist ja, die Besten wollen ja gewinnen.
31:41
Ich finde, also schreibt uns, schreibt uns eure Meinung. Ich finde,
31:44
man sollte in dem Wettkampf selber, also bei der Europameisterschaft,
31:50
nicht im Weltmeister-Trikot fahren. Die ist ja wenigstens Brandon McNulty nicht teilgenommen.
31:56
Aber Basti, guck mal, stell dir mal vor, ich werde erst Weltmeister und dann
32:02
fahre ich nicht die Aubameisterschaft, wo ich da easy gewinnen könnte.
32:04
Dann würdest du doch als Sponsor sagen, Paul, ich möchte gerne,
32:06
dass du da fährst. Jetzt versetze ich mal kurz in die Lage. Nee.
32:10
Das glaube ich dir nicht. Das glaube ich dir nicht. Ist okay. Pösti muss gewinnen.
32:18
Naja, zu Glück haben wir die Probleme nicht. Ja, ja.
32:24
Ja, dann nochmal nachher, doch kurz nach Italien noch, in die Herbstklassiker,
32:29
in die, ja keine Ahnung, ich würde es aus meiner nordeuropäischen,
32:34
mitteleuropäischen Perspektive natürlich sagen, in die Vorbereitungsrennen auf
32:38
die Lombardei-Rundfahrt.
32:39
Ich glaube, das ist schon auch sehr traditionell da und es ist schon auch jedes
32:44
dieser Rennen oder viele dieser Rennen sind schon auch sehr große Events da
32:49
im italienischen Herbst.
32:52
Giro della Emilia, wahrscheinlich noch eins der größten, Trevalle Varesine jetzt auch gewesen.
33:01
Wir hatten auch interessante Ergebnisse. Max Bock hat auch endlich,
33:04
hatte auch einen super Sommer, aber kein Rennen so richtig gewonnen.
33:07
Gut, Sauerland-Rundfahrt, eine Etappe, hat jetzt auch da ein Rennen gewonnen,
33:12
aber auch ein kleineres, waren auch eher so Devo-Teams am Start,
33:16
er ist ja auch bei Red Bull, Borre, Hansgrohe, Devo.
33:19
Also, aber lasst uns mal, ja, einerseits zu Lennart Yash kommen,
33:27
der zwar mittlerweile schon gar nicht mehr in Italien ist, aber auch eins der
33:31
ersten davon, zumindest eine Etappe davon gewonnen hat.
33:33
Ich glaube, Giro del Abruzzo oder so, das ist eine kleine Rundfahrt,
33:37
da hat er eine Etappe gewonnen.
33:39
Ist, glaube ich, fünfter im Gesamtklassmauer geworden und ist dann jetzt eben
33:43
rüber nach Südostasien und dort eine der bekanntesten Rundfahrten, Tudelang Kavi.
33:50
Und dort auch, ganz mit vorne dabei, auch ein Etappensieg und im GC,
33:54
glaube ich, auch führend. und... Gewonnen, nee, die ist vorbei, die Rundfahrt.
33:58
Ja, das ist schon, das habe ich schon verpasst hier in meinem Jetlag.
34:03
Ja, hat gewonnen. GC Yash Unleashed.
34:08
Ja, ich würde sagen, herzlichen Glückwunsch erstmal an der Stelle.
34:12
Ist ja noch gar nicht so lange her, als er bei uns hier im Besenwagen war. Folge 394 meine ich.
34:18
Happy Pain Phase, wer sich erinnert. Er sieht immer gut gelaunt aus, wenn er Schmerzen hat.
34:24
Ich habe tatsächlich keine Bilder gesehen von der Tudor Langkawi,
34:27
ich weiß jetzt nicht wie er da aussah, aber ja, sehr schönes Ergebnis,
34:31
also erste Rundfahrtsieg auch für Lennart,
34:36
nachdem er dieses Jahr schon, wie Basti meinte, gerade so ein paar schöne einzelne
34:40
Folge, Etappensiege geholt hat auch erst seit Juni offiziell im Profiteam von
34:45
Tudor unter Vertrag vorher noch bei dem Nachwuchsteam,
34:50
kommt er dann aus dem Nachwuchsteam von Red Bull Bora, Hans Go Rookies heißen
34:55
die ja, auch ein geiler Name, viel zu lang, bräuchten wir eigentlich eine Abkürzung
34:58
auch für das Team, also wir sagen untereinander hier,
35:04
im Profisport sagt man eigentlich nur Red Bull zu dem Team,
35:07
vielleicht bräuchte man mal für die Fans eine Abkürzung, kann man ja vielleicht
35:12
mal hier so als Feedback mit reinnehmen, wer da Vorschläge hat im Fußball, kennt man ja die Dosen,
35:19
weiß ich nicht, ob das jetzt, wo das für das Radsportteam auch benutzen wollen,
35:23
aber ja, Lennart Yash, jetzt GC-Fahrer, vielleicht die nächste deutsche Tour-Hoffnung, wer weiß.
35:32
Machen wir ja gerne so, ein bisschen hypen. Schöner Erfolg.
35:37
Für ihn könnte die Saison wahrscheinlich noch ein bisschen weitergehen.
35:39
Und ich frage mich jetzt so, was denkt ihr, was wird er nächstes Jahr so erreichen
35:43
können, wenn man jetzt mal sich die Entwicklung dieses Jahr anschaut?
35:47
Denkt ihr, der ist morgen, im nächsten Jahr dann schon bei World Tour Rennen,
35:52
kann er da schon Top Ten fahren oder,
35:55
erst mal Pro Series und so weiter in Europa.
36:01
Also mein Gefühl ist es irgendwie gerade so, auch die Entwicklung,
36:03
die er macht, was er vom Fahrertyp, also ich glaube schon, dass der jetzt auch
36:07
da innerhalb des Teams auch relativ schnell große Schritte machen wird.
36:09
Also ich denke mal, dass wir ihn vielleicht nächster sogar schon bei der Tour sehen.
36:12
Also der sieht mir jetzt schon sehr stabilen Rennfahrer aus,
36:15
also der auch viel Belastung verträgt und so. Und.
36:21
Ich weiß nicht, ob er ein GC-Fahrer wird, kann auch gut sein,
36:24
dass er solche Dinge wie so Polenrundfahrt, weißt du? Weißt du,
36:27
Marco Brenner gewonnen hat, also solche kürzeren Rundfahrten.
36:30
Das wollte ich auch sagen, so Richtung
36:32
Marco Brenner kann ich mir das auch vorstellen, so die Entwicklung.
36:36
Aber ich würde es echt nicht überraschen, wenn er nächstes Jahr ohne Mist irgendeine
36:39
Konturetappe gewinnt, also bei welcher Kontur er auch immer fährt,
36:42
aber halt, weil der ist schon einfach stark, also der ist einfach ein sehr starker
36:47
Rennfahrer, so und das ist,
36:48
also der macht halt auch viel über Stärke einfach.
36:51
So eine krasse Entwicklung jetzt auch in der Kürze der Zeit,
36:55
also Andi, du hast ja schon gesagt, du warst ja von nicht allzu langer Zeit
36:58
hier bei uns zu Gast und fährt ja dann auch wirklich noch nicht allzu lange
37:02
so richtig Radrennen auf so einem Niveau,
37:05
und das ging schon alles sehr schnell und ich glaube, dass diese,
37:09
Siege, die er da jetzt dieses Jahr eingefahren hat, dafür dieses Sieger-Selbstbewusstsein
37:14
extrem gut sind und das definitiv ein Typ ist, der das mitnimmt ins nächste
37:18
Jahr und sich auch nochmal nochmal weiterentwickelt.
37:21
Also ich würde definitiv sagen, ja, wir sehen ihn da in World Tour Rennen oder
37:26
Grand Tour Stages vorne.
37:29
Ich denke, das Team weiß das ja auch. Also das Team sieht das ja genauso.
37:34
Wir haben ja mit ihm drüber gesprochen, also stabil im doppelten Sinn.
37:37
Also nicht nur stabile Form auf dem Rad, sondern auch wirklich kommt ja aus
37:41
dem Eisschnelllauf und bringt da einfach so eine krasse Power mit,
37:44
die man ihm auf dem Rad ja ansieht.
37:46
Also der wackelt ja wirklich gar nicht, sondern sitzt eben so krass stabil auf dem Rad.
37:53
Was ihm vielleicht noch so ein bisschen gefehlt hat, ist eben die Erfahrung
37:56
und auch vielleicht so ein bisschen die Handlingskills.
38:00
Da scheint er sich jetzt aber gut entwickelt zu haben, auch auf der Linie.
38:06
Und ja, auf jeden Fall spannend, für nächstes Jahr schon mal Lennart Jasch auf
38:11
die Watchlist zu setzen und schauen, was er da für uns noch so für Ergebnisse erzielen kann.
38:17
Nächster Punkt, ich habe es schon angedeutet, Trevale, Varesine und Emilia.
38:23
Wer auch eine sehr gute Saison hatte dieses Jahr, ist Tom Pitcock.
38:25
Der ist aber auch extrem viel Zweiter geworden oder eben nicht gewonnen bei
38:31
Rennen, die er extrem gut gefahren ist. Wir erinnern uns an Milan Sanremo.
38:36
Das hat man gerne auch schon wieder vergessen zu dieser Jahreszeit,
38:39
aber sehr knapper Sprint auch wieder mit Tadej Pogacar, aber Tom Pitcock leider unterlegen.
38:48
Sehr gute Weltmeisterschaft gefahren, auch die dahinführenden kanadischen Rennen
38:53
schon sehr gut gefahren.
38:55
Und jetzt hat er es, glaube ich, zum dritten Mal versucht beim Giro de la Emilia.
39:00
Drittes Mal Zweiter, glaube ich. Und.
39:05
Trevale-Varesine, gleiches Spiel, wieder Zweiter gegen Janowida.
39:10
Freut mich auch. Also ich finde Pitcock, finde ich auch gut.
39:12
Habe ich jetzt nichts dagegen, wenn der gewinnt. Aber Janowida erstes relativ
39:16
großes Rennen gewonnen, auch mega geil. Aber Peacock finished Rider, würde ich sagen.
39:21
Ja, weiß ich nicht. Er hat ja auch eine ganz erfolgreiche Saison trotzdem.
39:26
Also neben seinen jeweils, glaube ich, sechs zweiten und sechs dritten Plätzen
39:32
hat er auch noch fünf erste Plätze geholt.
39:35
Also fünf Rennen gewonnen. Plus Mountainbike-Weltmeister.
39:41
Ja, Mountainbike-Kanner. Mit fast schon seine beste Saison auf der Straße, würde ich sagen.
39:48
Klar, der vielleicht ganz große Sieg auf der Straße hat dann doch gefehlt,
39:54
aber so von insgesamt würde ich sagen,
39:59
ja, stabil, auch darfst du nicht vergessen, Top 10 GC Tour de France dieses Jahr geholt,
40:05
war jetzt auch für ihn das erste Mal, glaube ich, dass er bei der Tour zumindest,
40:09
so lange vorne geblieben ist im GC und ja, Ja,
40:16
ich denke mal, jetzt hat er zum zweiten Mal, glaube ich, oder dritten Mal Mountainbike-Weltmeister
40:22
geholt. Zweimal auf jeden Fall, davon weiß ich.
40:26
Vielleicht hat er nächstes Jahr noch einen stärkeren Fokus auf die Straße und
40:29
kann dann doch mal das ein oder andere Rennen mit noch mehr Prestige als die
40:34
Rennen, die er dieses Jahr gewonnen hat, gewinnen.
40:37
Ich denke mal, für ihn ja vielleicht jetzt mal im Frühjahr dann Lüttich-Bastorni
40:42
Lüttich, ein zweiter Sieg beim Amstel. Er hat ja da auch schon gute Palmares
40:46
gesammelt, also Brabantse Pail gewonnen auf jeden Fall schon mal.
40:51
Stimmt, das war ja das eine Foto für nicht Geld, da war er dann doch nur Zweiter,
40:54
aber in meiner Erinnerung hat er da zumindest Amsel schon mal gewonnen.
41:00
Ja, ist halt schwierig für ihn, dass er im Sprint dann doch meistens einen hat,
41:07
der schneller ist und eben am Berg nicht der ist, der alle abhängen kann.
41:11
Also der hat halt nur eine Möglichkeit letztendlich zu gewinnen.
41:15
Und Janowita auf jeden Fall Masterclass Sprint, aber auch brutal, der kleine Typ.
41:21
Also das ist dann auch letzte 300 Meter geradeaus.
41:24
Kurz vorher fahren wir nochmal um eine Kurve, Janowita dritte Position.
41:28
Hat schon wahrscheinlich auch im Gefühl, dass er ein ganz gutes Bein hat und
41:31
erwischt einen Moment. Der englische Kommentator meinte, I thought Pitcock was
41:38
to sleep for a second here.
41:41
Also wirklich so um zwei Sekunden auf dem falschen Fuß erwischt,
41:44
direkt irgendwie gefühlte 30 Meter Vorsprung und dann dieser krass so Yadowida
41:50
und Tom Pitcock nebeneinander, sieht Tom Pitcock einfach groß aus.
41:55
Und der Typ bringt diesen Sprint wirklich völlig ungefährdet da durch.
42:01
Matteo Jürgensen leider auch völlig chancenlos, aber sehr beeindruckend.
42:05
Ich bin gespannt, wo das noch hinführt.
42:08
Ja, das ist bestimmt so eines der Top-Talente überhaupt in den letzten Jahren.
42:14
Vuelta war, glaube ich.
42:18
Lehrreiche Rundfahrt für Janu Vida. Da hat man ja vielleicht auch ein bisschen
42:23
mehr erhofft, was die GC-Platzierung am Ende anging.
42:28
Aber der ist noch mega jung, holt jetzt so einen Sieg in seiner ersten Profisaison.
42:33
Ich glaube, das ist schon bezeichnend für das Potenzial, was da noch kommt.
42:39
Vielleicht gibt es dann in den nächsten Jahren in der bälgischen Nationalmannschaft
42:44
öfter mal Konflikte, was die Liederrolle angeht. Ich meine, jetzt hat Remco Evinipol ja alle,
42:52
einen internationalen Titel für die Nationalmannschaft geholt,
42:55
also jeweils im Straßenrennen und im Einzelzeitfahren, Europa-Welt- und Weltmeister-
43:02
und Olympiasieger geworden.
43:05
Jano Wider hat jetzt so mit so einem Eintagesrennen auf jeden Fall auch schon
43:08
mal bewiesen, dass er sowas könnte. und,
43:15
in jedem Fall wird die belgische Mannschaft mit einem Janu wieder in den nächsten
43:18
Jahren bei den Weltmeisterschaften und so weiter auf jeden Fall noch stärker sein.
43:24
Mal sehen, wie die beiden sich dann auch vertragen.
43:29
Genau, in Belgien weiß man ja, dass Teamplay sehr gut funktioniert.
43:37
Genau, von daher, das ist so ein schöner Schluss auch hier.
43:42
Wir kriegen jetzt gerade noch im Hintergrund, wer das Video schaut,
43:45
Besuch aus Österreich, Lukas Pöstlberger.
43:50
Damit verabschieden wir uns mal hier aus Australien, sag ich mal.
43:55
Und gehen hier weiterhin schönen Urlaub machen, ein bisschen Haie gucken,
44:00
Spinnen zählen, Schlangen streicheln, Kängurus boxen.
44:05
Wenn wir hier am Wochenende versuchen, Paul aufs Podium um zu hieven,
44:09
ist Lombardei-Rundfahrt, darüber können wir uns nächste Woche unterhalten und,
44:14
dann hoffen, obwohl Paul, du bleibst noch hier, ne?
44:17
Also ich meine, sonst bin ich wenigstens wieder in Europa.
44:21
Ja, ich mache noch weiter in den Urlaub und werde dafür sorgen,
44:24
dass wir weiterhin Probleme bei der Aufnahme haben.
44:26
Jawohl, nice. Also wer sich heute hier gewundert hat, das YouTube-Video geguckt
44:30
hat, warum ich hier eine Room-Tour gebe von unserem Etablissement,
44:34
ich habe einfach irgendwie besseres Web gesucht, was nicht funktioniert hat.
44:39
Wundert euch nicht, aber trotzdem danke fürs Zuhören. Ja, vielen Dank. Ciao.