Latest / Capital Santé / La qualité de l'air à Bruxelles

Transcript

La qualité de l'air à Bruxelles · Capital Santé

• 0:10
  Speaker 2: Quelle est la qualité de l'air que nous respirons? Est-ce
• 0:13
  Speaker 2: que vous vous posez cette question? Elle est pourtant primordiale,
• 0:16
  Speaker 2: surtout si vous habitez en ville, en tout cas à Bruxelles.
• 0:19
  Speaker 2: Bruxelles Environnement qui veille justement à la qualité de l'air.
• 0:22
  Speaker 2: Bonjour Pascale Bourmont. Bonjour. Vous êtes porte-parole de Bruxelles Environnement.
• 0:26
  Speaker 2: Alors est-ce que, d'entrée de jeu, la pollution de l'air,
• 0:29
  Speaker 2: ça ne concerne que les grandes villes ou pas? Donc
• 0:32
  Speaker 2: ça ne
• 0:32
  Speaker 3: concerne pas toutes les grandes villes, mais évidemment c'est une
• 0:35
  Speaker 3: problématique qui concerne davantage les villes-régions comme Bruxelles. Et donc,
• 0:41
  Speaker 3: on voit qu'à Bruxelles, la qualité de l'air s'est améliorée
• 0:46
  Speaker 3: ces dernières dizaines d'années. Donc ça, c'est vraiment le point positif.
• 0:49
  Speaker 3: Comment on le sait? Eh bien, tout simplement parce que
• 0:51
  Speaker 3: Bruxelles Environnement monite la situation. Donc, on a 11 stations de
• 0:55
  Speaker 3: mesure qui sont réparties un peu partout en région bruxelloise,
• 0:58
  Speaker 3: auxquelles s'ajoutent les données de deux stations du Parlement européen,
• 1:02
  Speaker 3: Et donc on voit en fait que les normes européennes
• 1:05
  Speaker 3: qui sont aujourd'hui en vigueur pour une série de polluants
• 1:08
  Speaker 3: sont respectées à toutes ces stations. Une grande partie aussi
• 1:13
  Speaker 3: des normes qui arrivent en 2030 et qui seront donc plus strictes.
• 1:17
  Speaker 3: Par contre, il y a encore vraiment un travail à réaliser,
• 1:20
  Speaker 3: puisqu'on est loin d'atteindre les recommandations de l'Organisation mondiale de
• 1:25
  Speaker 3: la santé, qui sont elles plus strictes, puisqu'elles prennent en
• 1:27
  Speaker 3: compte vraiment l'aspect santé sans prendre en compte d'autres critères.
• 1:32
  Speaker 3: Et donc, il y a encore un travail à réaliser.
• 1:35
  Speaker 3: une attention particulière pour certains polluants, notamment le dioxyde d'azote
• 1:39
  Speaker 2: et les particules fines. Alors on va voir comment justement
• 1:41
  Speaker 2: Bruxelles est arrivée à réduire sa pollution, parce qu'il y
• 1:43
  Speaker 2: a un grand plan régional qui a été mis en place,
• 1:46
  Speaker 2: qui s'étend sur plusieurs années. Mais tout d'abord, quand on
• 1:49
  Speaker 2: parle de pollution en ville, elle est due à quoi?
• 1:51
  Speaker 2: Au trafic routier, aux entreprises, à la chaleur qui émane
• 1:54
  Speaker 2: des villes ou à une espèce de combo de tout ça? Alors,
• 1:57
  Speaker 2: ça
• 1:58
  Speaker 3: dépend vraiment les cas. Mais donc, en effet, il y
• 2:00
  Speaker 3: a deux grandes sources de pollution, notamment en région bruxelloise.
• 2:04
  Speaker 3: C'est évidemment le trafic automobile, vous l'avez dit, et puis
• 2:07
  Speaker 3: c'est aussi le chauffage du bâtiment, donc chez les particuliers,
• 2:11
  Speaker 3: mais aussi dans les entreprises. Donc ça, c'est plutôt la
• 2:14
  Speaker 3: combinaison qui est liée à l'hiver et puis au printemps,
• 2:18
  Speaker 3: donc dans des périodes comme celle-ci, ça peut être dû
• 2:22
  Speaker 3: à la création de particules secondaires. Donc là, c'est vraiment
• 2:26
  Speaker 3: lié au trafic automobile et par exemple aux épandages liés
• 2:29
  Speaker 3: à l'agriculture, notamment l'épandage qui est fait en Flandre
• 2:33
  Speaker 2: Et quel est l'impact du climat dans toutes ces données?
• 2:35
  Speaker 2: Parce qu'on sait que généralement, quand il fait très très chaud,
• 2:38
  Speaker 2: qu'il n'y a pas beaucoup de vent, aïe aïe aïe,
• 2:39
  Speaker 2: on a des pics de pollution? Voilà, donc il y
• 2:42
  Speaker 2: a certains
• 2:42
  Speaker 3: critères qui ont un impact sur la situation au niveau
• 2:47
  Speaker 3: de la qualité de l'air. Donc on a des pics
• 2:49
  Speaker 3: de pollution ou des pics d'ozone, par exemple, dans certaines conditions,
• 2:53
  Speaker 3: justement quand il fait magnifique dehors, comme on va l'avoir
• 2:57
  Speaker 3: dans les prochaines semaines, les prochains mois, quand on a
• 2:59
  Speaker 3: un grand soleil, presque pas de vent. C'est vraiment des
• 3:02
  Speaker 3: conditions optimales, malheureusement, pour que les polluants restent vraiment à
• 3:07
  Speaker 3: notre niveau et qu'on ait des pics de pollution. Ça
• 3:10
  Speaker 3: peut arriver aussi quand on a des inversions thermiques. C'est
• 3:13
  Speaker 3: un terme un peu technique, mais qui veut dire finalement
• 3:17
  Speaker 3: qu'on va avoir une sorte de couvercle d'air chaud. qui
• 3:19
  Speaker 3: va emprisonner l'air froid
• 3:22
  Speaker 2: et les polluants à notre niveau. À ce moment-là, Bruxelles
• 3:24
  Speaker 2: Environnement sort de son chapeau, il dit attention, attention, il
• 3:27
  Speaker 2: y a toute une série de précautions qui sont mises
• 3:29
  Speaker 2: en place. Ça commence par quoi? Par réduire sa vitesse
• 3:32
  Speaker 2: dans le centre-ville? Il y a plusieurs choses qui
• 3:34
  Speaker 3: peuvent être mises en place. On a un plan qui
• 3:37
  Speaker 3: suit ces pics de pollution pour les particules fines, le
• 3:40
  Speaker 3: dioxyde d'azote. Quand les concentrations de certains polluants dépassent certains seuils,
• 3:46
  Speaker 3: on active des niveaux. Il y a quatre seuils dans
• 3:49
  Speaker 3: ce plan. Et donc, il y a différents conseils qui
• 3:51
  Speaker 3: sont donnés aux citoyens, mais il y a également des mesures.
• 3:54
  Speaker 3: Et donc, les mesures, ça peut être, par exemple, les
• 3:57
  Speaker 3: transports de la STIB gratuits pour la journée, vilos gratuits également.
• 4:02
  Speaker 3: Ça peut être plus de contrôle de la police pour
• 4:05
  Speaker 3: voir si vous levez bien le pied. Ça peut être
• 4:07
  Speaker 3: des réductions de vitesse. Et dans les cas les plus extrêmes,
• 4:11
  Speaker 3: on peut arriver à une interdiction de circulation, ce qui
• 4:13
  Speaker 3: n'est jamais arrivé pour l'instant en région
• 4:16
  Speaker 2: C'est jamais arrivé jusqu'ici,
• 4:17
  Speaker 3: à part les journées sans voiture, ça n'est jamais arrivé. Voilà, exactement.
• 4:20
  Speaker 3: Et donc, il y a toute une série aussi de
• 4:22
  Speaker 3: conseils qu'on peut donner aux citoyens pour éviter qu'il y
• 4:26
  Speaker 2: ait trop de polluants. Alors, ça fait longtemps que Bruxelles
• 4:28
  Speaker 2: s'inquiète de la qualité de l'air. Le gouvernement bruxellois a
• 4:31
  Speaker 2: d'ailleurs adopté le plan régional Air, Climat, Énergie. Quelle est
• 4:35
  Speaker 2: l'ambition de ce plan? Il y a vraiment un enjeu
• 4:37
  Speaker 2: de santé publique derrière?
• 4:38
  Speaker 3: C'est vraiment un enjeu de santé publique. On sait que
• 4:42
  Speaker 3: chaque année, la pollution de l'air... tuent des personnes et
• 4:46
  Speaker 3: provoquent des maladies. Donc un seul chiffre, selon les derniers
• 4:51
  Speaker 3: chiffres d'Irseline, qui est la cellule interrégionale de l'environnement, la
• 4:55
  Speaker 3: pollution de l'air a causé plus de 4000 décès prématurés en 2024
• 4:59
  Speaker 3: en Belgique. Ce sont des décès qui sont liés à
• 5:02
  Speaker 3: certains polluants, le dioxyde d'azote, les particules fines, ce sont
• 5:04
  Speaker 3: toujours les mêmes qu'on retrouve ou encore à l'ozone. Et
• 5:08
  Speaker 3: donc il y a certaines maladies qui sont vraiment liées,
• 5:11
  Speaker 3: en effet, à la mauvaise qualité de l'air, on pense
• 5:14
  Speaker 3: aux maladies cardiovasculaires, on pense aux maladies respiratoires, l'asthme, ce
• 5:19
  Speaker 3: genre de choses, les bronchites, mais également, on y pense moins,
• 5:23
  Speaker 3: mais au diabète et puis
• 5:24
  Speaker 2: évidemment des cancers du poumon. Alors ça c'est évidemment toutes
• 5:27
  Speaker 2: les personnes à risque. Qu'est-ce qu'on peut leur conseiller à celles-là?
• 5:30
  Speaker 2: J'ai envie de dire de ne pas habiter en ville
• 5:32
  Speaker 2: pour commencer. C'est peut-être un peu simpliste, mais c'est peut-être
• 5:34
  Speaker 2: le B. A. B. On peut se dire que ce n'est pas
• 5:36
  Speaker 2: parce qu'on habite en ville...
• 5:38
  Speaker 3: qu'on ne doit pas avoir accès à une bonne qualité
• 5:43
  Speaker 3: de l'air. Donc, en fait, il y a tout un
• 5:45
  Speaker 3: train de mesure qui permet évidemment d'avoir une influence sur
• 5:49
  Speaker 3: la qualité de l'air. Alors, il y a le train
• 5:50
  Speaker 3: de mesure prévu par le PAS, vous en avez parlé,
• 5:52
  Speaker 3: le plan Air, Climat, Énergie, on peut y revenir après.
• 5:55
  Speaker 3: Et puis, par ailleurs, les citoyens peuvent agir aussi simplement
• 5:58
  Speaker 3: en modifiant parfois des comportements. Il faut savoir que, par exemple,
• 6:02
  Speaker 3: en région bruxelloise, plus de deux tiers des trajets qui
• 6:05
  Speaker 3: sont effectués en voiture font moins de 5 kilomètres. Souvent, ce
• 6:09
  Speaker 3: sont des petits trajets de moins de 2 km qui peuvent
• 6:11
  Speaker 3: être facilement faits à vélo, à trottinette ou encore à pied.
• 6:15
  Speaker 3: Donc ça, c'est la première chose. Ou bien en transport
• 6:18
  Speaker 3: en commun, c'est choisir des transports doux. Si vous devez
• 6:21
  Speaker 3: prendre la voiture, c'est opter pour du covoiturage, par exemple.
• 6:25
  Speaker 3: Ou en tout cas, vraiment opter pour une... Pour une
• 6:29
  Speaker 3: conduite douce, c'est-à-dire éviter les accélérations ou le fait de
• 6:34
  Speaker 3: freiner de manière intempestive, ça a un impact sur la
• 6:37
  Speaker 3: qualité de l'air. C'est par exemple de plafonner son chauffage
• 6:40
  Speaker 3: à 19 degrés. C'est aussi une question d'habitude. En fait, plus
• 6:43
  Speaker 3: on chauffe, plus on a envie de chauffer. Et donc,
• 6:45
  Speaker 3: si on met la température à 19-20 degrés, on va
• 6:48
  Speaker 3: peut-être avoir un petit peu plus difficile les premiers jours.
• 6:50
  Speaker 3: Mais après, on va s'habituer. Et donc, c'est vraiment tout ça.
• 6:53
  Speaker 3: C'est tous des petits gestes qui pèsent finalement avec évidemment
• 6:57
  Speaker 3: les grandes mesures prévues par la région
• 6:58
  Speaker 2: Oui, parce que c'est vrai que si, par exemple, on
• 7:00
  Speaker 2: va prendre une métaphore, si on peut refuser de manger
• 7:03
  Speaker 2: certains aliments qui sont néfastes pour notre santé, on ne
• 7:05
  Speaker 2: peut pas s'arrêter de respirer. Donc, c'est les petits gestes
• 7:08
  Speaker 2: que vous venez de décrire qui, à notre niveau, peuvent
• 7:10
  Speaker 2: changer la donne. Alors, je vais poser une question qui fâche,
• 7:14
  Speaker 2: mais je la pose quand même. Est-ce que quand même,
• 7:15
  Speaker 2: si moi je dis ok, je ne prends pas ma voiture,
• 7:17
  Speaker 2: je prends ma trottinette, est-ce que je ne vais pas
• 7:18
  Speaker 2: aller me jeter dans les embouteillages et dans les pots
• 7:20
  Speaker 2: d'échappement des autres citoyens qui ont pris leur voiture et
• 7:24
  Speaker 2: donc finalement être plus pollués qu'autre chose? Alors, il y
• 7:27
  Speaker 2: a certaines études qui
• 7:29
  Speaker 3: ont démontré que justement, les cyclistes ou les piétons étaient
• 7:35
  Speaker 3: moins exposés aux émissions de polluants que les automobilistes eux-mêmes
• 7:39
  Speaker 3: dans leur voiture. Donc ça, c'est une idée reçue. Justement,
• 7:43
  Speaker 3: il faut encourager et on voit, si on regarde à droite,
• 7:46
  Speaker 3: à gauche, en région bruxelloise, la mobilité est là vraiment.
• 7:49
  Speaker 3: changé de manière assez exceptionnelle. On voit des cyclistes partout,
• 7:54
  Speaker 3: des trottinettes partout et ça continue d'évoluer et c'est lié
• 7:57
  Speaker 3: notamment au fait que de plus en plus de pistes
• 7:59
  Speaker 3: cyclables ont été mises en place. C'est lié aussi à
• 8:02
  Speaker 3: la zone 30 et c'est lié évidemment aussi à tous les
• 8:06
  Speaker 3: investissements qui ont été faits dans les transports publics ces
• 8:09
  Speaker 3: dernières années. Il y a plus d'un milliard d'euros qui
• 8:11
  Speaker 3: ont été injectés dans les transports publics. Et la zone 30,
• 8:14
  Speaker 3: puisqu'on en parle, est-ce qu'elle a eu ses petits effets
• 8:17
  Speaker 3: ou pas? Donc la zone 30, ce qui est important de
• 8:19
  Speaker 3: dire avant tout, c'est que c'est une mesure sécurité, c'est-à-dire
• 8:22
  Speaker 3: que c'est une mesure qui vise à éviter les accidents
• 8:27
  Speaker 3: liés au trafic automobile et donc éviter des décès et
• 8:31
  Speaker 3: des blessés. Par contre, elle peut avoir un impact sur
• 8:34
  Speaker 3: la qualité de l'air dans le sens où dans une zone 30,
• 8:38
  Speaker 3: on doit moins accélérer l'accélération. freiner, etc. Donc ça, ça
• 8:42
  Speaker 3: a une influence. Et puis par ailleurs, évidemment, ça motive
• 8:46
  Speaker 3: davantage les personnes qui ont envie de faire du vélo,
• 8:49
  Speaker 3: de la trottinette, finalement, de se jeter à l'eau. Et donc,
• 8:54
  Speaker 3: en effet, ça peut participer à cet égard-là, en tout cas,
• 8:57
  Speaker 3: à améliorer la
• 8:57
  Speaker 2: qualité de l'air. Comment on peut se renseigner sur la
• 9:00
  Speaker 2: qualité de l'air qu'on respire? Quels sites ou quelles applications existent-ils,
• 9:04
  Speaker 2: par exemple? Donc, il y a une
• 9:05
  Speaker 3: application qui est très facile. C'est Brussels Air. Vous pouvez
• 9:10
  Speaker 3: la télécharger sur votre smartphone. Et donc, en fait, elle
• 9:12
  Speaker 3: vous permet de suivre en temps réel le niveau de
• 9:17
  Speaker 3: qualité de l'air en région bruxelloise. Et alors, elle vous
• 9:20
  Speaker 3: donne un aperçu aussi, si vous le souhaitez, par rapport
• 9:23
  Speaker 3: aux stations, aux 13 stations de mesure dont on a parlé,
• 9:26
  Speaker 3: et aussi par rapport aux différents polluants. Et puis, ce
• 9:29
  Speaker 3: qui est très pratique aussi, c'est que vous pouvez recevoir
• 9:31
  Speaker 3: une notification quand il y a une alerte qualité de l'air.
• 9:34
  Speaker 3: Et dès lors, vous pouvez prendre différentes mesures et adapter
• 9:38
  Speaker 3: votre comportement
• 9:39
  Speaker 2: Alors revenons sur ce que font les autorités, mais à
• 9:42
  Speaker 2: un plus haut niveau, au niveau régional, c'est le plan
• 9:45
  Speaker 2: régional Air, Climat, Énergie. En quoi ça consiste? Il y
• 9:47
  Speaker 2: a beaucoup de mesures, je pense qu'il y en a 130,
• 9:50
  Speaker 2: mais qui s'étalent jusqu'à 2045. En résumé, en quoi ça consiste?
• 9:54
  Speaker 2: En résumé, donc il est possible de parler des 130?
• 9:57
  Speaker 3: Exactement, mais les mesures phares, elles concernent notamment la mobilité, justement,
• 10:01
  Speaker 3: et puis le bâti. Alors, au niveau de la mobilité,
• 10:04
  Speaker 3: la grande mesure phare, c'est la zone de basse émission. Donc,
• 10:08
  Speaker 3: la zone de basse émission, depuis son instauration en 2018, interdit
• 10:11
  Speaker 3: progressivement les véhicules les plus polluants. Et ce faisant, elle
• 10:15
  Speaker 3: modifie la composition du parc automobile et elle influence la
• 10:20
  Speaker 3: qualité de l'air. Donc, en fait, Bruxelles Environnement monite les
• 10:23
  Speaker 3: impacts de la zone de basse émission chaque année. Et donc,
• 10:27
  Speaker 3: on voit par exemple, selon le dernier monitoring, qu'il y
• 10:29
  Speaker 3: a des baisses vraiment significatives de certains polluants. On est
• 10:32
  Speaker 3: à des baisses d'une cinquantaine de pourcents pour les oxydes d'azote.
• 10:37
  Speaker 3: On est à une baisse de plus de 30% pour
• 10:39
  Speaker 3: des particules fines, 62% pour les blacks carbone. Donc ça,
• 10:43
  Speaker 3: c'est vraiment une mesure qui fonctionne. Puis par ailleurs, évidemment,
• 10:47
  Speaker 3: il y a tous les incitants, pour électrifier le parc automobile.
• 10:52
  Speaker 3: Le but, c'est d'arriver à 22 000 points de recharge d'ici 2035 dans
• 10:58
  Speaker 3: la capitale. On est environ à la moitié. Il y
• 11:01
  Speaker 3: a donc tout ça, les investissements... dans les transports publics,
• 11:05
  Speaker 3: mais ça, ça concerne un autre volet. Et puis, par exemple,
• 11:10
  Speaker 3: il y a toutes les mesures qui concernent le bâti,
• 11:12
  Speaker 3: donc il y a toute la stratégie de rénovation du
• 11:14
  Speaker 3: bâti bruxellois, avec les primes qui ont été données pour
• 11:18
  Speaker 3: justement isoler son habitation, puisqu'évidemment, Ça a un impact également.
• 11:23
  Speaker 3: Le
• 11:24
  Speaker 2: but, c'est
• 11:24
  Speaker 3: d'éviter les passoires énergétiques qu'on
• 11:26
  Speaker 2: peut
• 11:26
  Speaker 3: retrouver aujourd'hui à Bruxelles. Donc la fin des passoires énergétiques
• 11:29
  Speaker 3: qui est prévue d'ici 2033, si je ne m'abuse. Donc là,
• 11:33
  Speaker 3: c'est vraiment les PEB F et G. Donc ça, évidemment,
• 11:36
  Speaker 3: c'est une deadline qui est importante pour inciter au changement.
• 11:40
  Speaker 3: Il y a toutes les règles aussi qui ont été prises.
• 11:43
  Speaker 3: au niveau des appareils de chauffage. Et donc là, par exemple,
• 11:49
  Speaker 3: il est interdit depuis l'année dernière d'installer des chaudières à
• 11:52
  Speaker 3: gaz ou au mazout dans les nouvelles constructions. Ce sera
• 11:56
  Speaker 3: le cas pour les rénovations de grande ampleur en 2030. Et puis, évidemment,
• 12:01
  Speaker 3: il faut souligner qu'il y a aussi toutes les nouveautés technologiques.
• 12:07
  Speaker 3: Donc cela impacte Également, évidemment, la qualité de l'air, que
• 12:11
  Speaker 3: ce soit au niveau de la mobilité, au niveau des
• 12:13
  Speaker 3: constructeurs automobiles qui sont poussés aussi par l'Europe pour avancer
• 12:17
  Speaker 3: ou au niveau, en effet, des systèmes de chauffage. Aujourd'hui,
• 12:21
  Speaker 3: on parle de réseau de chaleur avec un réseau de
• 12:23
  Speaker 3: chaleur qui va avoir le jour dans le quartier nord
• 12:25
  Speaker 3: de Bruxelles. On parle de pompe à chaleur. Donc, les
• 12:28
  Speaker 3: choses évoluent quand même fortement.
• 12:31
  Speaker 2: On a reparlé de la voiture et de la zone
• 12:32
  Speaker 2: de basse émission, qui interdit les véhicules les plus polluants.
• 12:36
  Speaker 2: On en est où? Parce qu'il y a eu un
• 12:37
  Speaker 2: petit flux artistique à un moment donné de quelle voiture,
• 12:39
  Speaker 2: de quelle année, ne peut pas entrer dans Bruxelles. Donc,
• 12:43
  Speaker 2: ça concerne quel véhicule et à quelle échéance?
• 12:46
  Speaker 3: Le nouveau jalon 2025 concerne les véhicules diesel Euro 4 et les
• 12:51
  Speaker 3: essences Euro 2. Et donc, ces véhicules sont interdits... dans la
• 12:57
  Speaker 3: zone de basse émission. Mais donc, c'est au niveau politique
• 13:02
  Speaker 3: aujourd'hui où on est en train de voir comment justement
• 13:05
  Speaker 3: on peut contrôler et phaser cela. Et donc, pour l'instant,
• 13:10
  Speaker 3: il n'y a pas d'amende qui tombe, mais donc c'est
• 13:13
  Speaker 3: en cours et c'est une mesure qui est importante, en effet,
• 13:17
  Speaker 3: pour continuer à agir sur la qualité de l'air.
• 13:19
  Speaker 2: Alors c'est vrai que des défis de demain, il y
• 13:21
  Speaker 2: en a beaucoup. Vous l'avez dit, lutter contre le chauffage
• 13:24
  Speaker 2: avec cette ambition de ne plus avoir de passoire énergétique pour 2033.
• 13:30
  Speaker 2: Ça veut dire que ce sont des bâtiments qui vont
• 13:32
  Speaker 2: être rénovés. Comment ça va se passer? Il y aura
• 13:34
  Speaker 2: peut-être une prime à la rénovation, même si on sait
• 13:36
  Speaker 2: qu'il n'y a plus beaucoup d'argent à distribuer? Donc les
• 13:39
  Speaker 2: primes
• 13:39
  Speaker 3: doivent aussi faire l'objet d'un choix politique. Mais donc, en effet, l'idée,
• 13:46
  Speaker 3: c'est vraiment d'inciter, en tout cas les personnes qui ont
• 13:49
  Speaker 3: peut-être le moins de fonds, qui ont le plus de
• 13:54
  Speaker 3: difficultés financièrement, à en tout cas pouvoir effectuer ces travaux,
• 13:59
  Speaker 3: puisqu'en effet, c'est important d'arriver à cette échéance. pour la
• 14:04
  Speaker 3: qualité de l'air, mais aussi pour le climat. Et donc,
• 14:08
  Speaker 3: en effet, ça fait partie intégrante de la stratégie de
• 14:10
  Speaker 3: rénovation du bâti.
• 14:12
  Speaker 2: Est-ce que reverdir les villes, c'est aussi une option? Non
• 14:15
  Speaker 2: seulement c'est joli, parce que c'est vrai qu'à Bruxelles, il
• 14:17
  Speaker 2: y a beaucoup de parcs où on l'ignore, il y
• 14:19
  Speaker 2: a des forêts aussi, donc il y a beaucoup d'espaces verts.
• 14:22
  Speaker 2: Est-ce que ça fait partie aussi d'un plan B, j'ai
• 14:24
  Speaker 2: envie de dire, c'est reverdir les villes?
• 14:27
  Speaker 3: Toute la question de la revégétalisation est davantage liée aux
• 14:34
  Speaker 3: problèmes qu'il pourrait y avoir en termes d'inondations, à la
• 14:38
  Speaker 3: qualité de vie surtout des Bruxellois. Il y a plus
• 14:41
  Speaker 3: d'une centaine d'espaces verts qui sont gérés rien que par
• 14:44
  Speaker 3: Bruxelles Environnement. À cela s'ajoutent évidemment tous les parcs communaux,
• 14:49
  Speaker 3: les jardins de particulier, la forêt de soigne. Et donc
• 14:53
  Speaker 3: c'est une problématique qui concerne davantage la qualité de vie,
• 14:57
  Speaker 3: les problèmes d'imperméabilisation et puis aussi les problèmes liés au
• 15:02
  Speaker 3: réchauffement climatique.
• 15:04
  Speaker 2: Enfin, on va terminer sur une bonne note, parce que l'ourmand,
• 15:06
  Speaker 2: c'est qu'en fait, si je vous comprends bien, la qualité
• 15:08
  Speaker 2: de l'air s'améliore ici à Bruxelles. Exactement. Donc, on
• 15:11
  Speaker 3: peut se dire, c'est une bonne nouvelle, mais il ne
• 15:13
  Speaker 3: faut pas se reposer sur ses lauriers. Donc là, c'est
• 15:16
  Speaker 3: la raison pour laquelle la région a tout cet ensemble
• 15:19
  Speaker 3: de mesures dans le PASSE, le plan Air, Climat et Énergie.
• 15:22
  Speaker 3: Et puis, les citoyens peuvent agir aussi à leur niveau.
• 15:25
  Speaker 3: L'objectif de la région, c'est vraiment de se rapprocher le
• 15:29
  Speaker 3: plus possible des recommandations de l'Organisation mondiale de la santé.
• 15:32
  Speaker 3: Merci beaucoup, Pascale Bourmont. Avec plaisir.