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O penso rápido vai funcionar? · DAZN F1

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Sejam bem-vindos a este dazone fio é a Ray sweet.
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Estamos de regresso a este episódio, como todos contam com
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o apoio da solverde.pt ora estamos finalmente em semana de
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grande prémio, grande prémio de Miami.
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Nova ronda do Mundial de Fórmula 1 depois do cancelamento das 2
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etapas no Médio Oriente, no caso o grande prémio da Arábia
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Saudita Saudita, também o grande prémio.
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Do Bahrein vamos ver se no final da temporada ainda lá havemos de
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voltar João Amaral, Nuno Pinto, João Carlos Costa.
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Bem-vindos meus amigos, Nuno Pinto já de malas feitas para ir
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para os States, a Terra do Tio Sam, João Amaral.
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Temos andado aqui a falar muito sobre.
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Regulamentos e alterações e ajustes.
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Ainda não te ouvimos falar sobre estes ajustes para TI, é um
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ajuste ou é um tentar passar um paninho?
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Eu ia dizer Olá Vasco ao lado de todos os meus queridos amigos,
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eu ia dizer que é por isso que as audiências têm aumentado.
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Não tinha ouvido. Porque tu tu voltaste para trás
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no tempo. Voltei para trás no tempo e
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ainda não voltei quando os. Motores eram para o lado
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verdade? Tinham, tinham bastante mais
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Graça do que estes, mas pronto, vamos falar de regulamentos.
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Não é uma coisa muito natural, não é para mim.
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De rolamentos de. Regulamentos ou de regulamentos
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ou mais de regulamentos do que de regulamentos?
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Pá, quer dizer numa frase muito curtinha é o pôr um penso rápido
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de uma pessoa que tem uma ferida aberta, não é?
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Ou seja. Há está sangue a sair?
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E vamos tentar tapar aquilo com um.
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Penso rápido. Mais do que eu, esta é a minha
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opinião, mas mais do que eu, antes de vir ter convosco,
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estava a ler o que um tipo que não percebeu nada de Fórmula 1,
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que é o Gary Anderson, escreveu sobre ISTO.
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Acho que os carros que ele desenhou já ganharam umas contas
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corridas já lá andam. Não sei quantos anos e escreve
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bem, ainda por cima não pensa mal, eu penso rápido é é é tapar
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o Sol com a peneira, é tapar o vento com as mãos, é tudo o que
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quisermos utilizada, analogias que não me parece que vão ao ao
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núcleo do problema. Qual é o núcleo do problema?
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Independentemente do grau em que possamos ao longo da da à volta
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desta mesa estar mais estar mais de acordo, ao menos de acordo
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com a fonte propulsora, ser de combustão interna ou não.
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O problema para mim continua a ser o facto de termos a Fórmula
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1, o pináculo do desporto automóvel e os pilotos não
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conduziram os carros, mas serem conduzidos pelos carros ou pelos
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motores. E isso para mim é o maior
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problema. Aliás, há uma regra, eu vou
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pegar no endereço. Subscreve que diz ainda Hoje que
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um piloto tem que ser capaz de conduzir o carro sem auxílio de
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ajuda externa, que controle o controle, que controle o carro.
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No fundo, a fórmula este ano está chama-se um, às vezes há
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costumes contra Legend aqui é uma regra que é contra ela
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própria. AA Fórmula 1 está desenhou-se
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para este ano, de forma a que. Essa regra que obriga o piloto a
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controlar o carro não possa ser aplicada.
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Quer dizer, pelo menos a acreditar em 2 ou 3 pessoas que
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lá andam dentro ou 4 ou 5 ou 6 ou 7.
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Enfim, sinto Memória honoris claramente quando saiu do do
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Japão, o Alonso disse a mesma coisa, disseram pronto é são o
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S20 e, portanto, não. São eles se nós tivéssemos
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alguém que anda lá, é isso quer. Dizer é que podia ser uma
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opinião de um tipo Como Eu, que é um curioso, não são, é quem lá
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está sentado dentro do que diz. Eu Não queria fazer aquilo, mas
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o carro fez. O algoritmo mandou, eu quer
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dizer, esta é a parte maior do problema para mim.
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A parte maior do problema, bom sinal, eles tiveram discussões.
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Perceberam que havia um problema.
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É sempre o primeiro princípio, é o que se diz dos dos
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dependentes. Não é para reconhecer que tem um
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para resolver e curar o problema.
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Tem que admitir que o tem a fórmula 1.
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Esse primeiro passo já deu, mas faltam +11 passos, não é?
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E, portanto, curioso para ver o que é que vai acontecer em
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Miami, já deu o primeiro passo? Sim, não deu o segundo, nem
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terceiro, nem o quarto, nem o quinto.
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Curioso para ver o que vai acontecer em Miami, admite, se
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estiver errado, sou o primeiro a chegar aqui a este microfone, a
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dizer estava completamente errado, estou imensas vezes, não
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tenho problema nenhum em admiti-lo.
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Parece que ISTO que foi dito ou que foi feito vá resolver o
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problema de base. Pode mascarar um bocadinho, mas
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não vai, não vai. De facto, quando digo ao núcleo
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da questão e no da questão acabando, é permitir que o motor
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elétrico siga o motor de combustão interna naquilo que é
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o controlo do piloto, ou seja, que a curva de de binário e de
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potência seja controlada da mesma forma e, portanto, que não
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tenhamos pilotos a ter que levantar o pé quando deviam
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estar a acelerar, a acelerar a fundo com o carro, a andar para
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trás e sem acelerar com o carro a andar a fundo.
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Quer dizer não, nada disto me parece do ponto de vista.
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Engenharia, Eu Não percebo grande coisa de engenharia fazer
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sentido curioso para Miami, vamos a isso.
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Mercedes e McLaren alegadamente já estiveram a testar com esta
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nova configuração. Com estes pequenos ajustes, a
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Ferrari também atrasou. Os testes o seu carro?
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Eu estava a falar da da Mercedes e da McLaren, porque regressar
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ao hallnico circuito de daí essas imagens que estamos também
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a ver num dos testes com com a Pirelli Nuno Pinto, há há um
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livro bastante conhecido da Praça pública, muito ligada à
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política, porque é que comentei as sondagens e temos que falar.
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Sondagens porque e continuando nas analogias, querem-nos atirar
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areia para os olhos ou é a avestruz que está com a cabeça
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enterrada na areia? Porque há uma sondagem citada
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por stefana dominical, que vem dar conta de que afinal, não nós
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não andamos aqui. Tão insatisfeitos, estamos todos
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muito satisfeitos, mas esta é uma sondagem que foi feita com
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2000 pessoas de um fórum muito específico de um meio muito
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específico. É verdade que corrijam-me se
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eles estiver errado, mas foram 2000 pessoas.
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É verdade mesmo registadas registáveis fãs da forma.
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Como? Ou seja, num universo de 50000.
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Sabemos onde é que vamos fazer essa essa essa pesquisa, sabemos
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onde é que vamos fazer essa sondagem?
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É verdade que 2000 pessoas já representam alguma coisa, mas
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não representam os muitos milhões por aí fora e sobretudo,
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os milhões com história com historial de fórmula.
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Um, o que? O que é ridículo e não tenho
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outra palavra é é de onde é que tiraram?
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Tiraram da de uma plataforma em que os novos fãs se registam.
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Para estar ali, ou seja, não ISTO ISTO não, não, não faz
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sentido nenhum é usar, usar ou deturpar os números como da
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maneira que te que te serve. Nenhum dos fãs tradicionais da
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Fórmula 1 e que ainda são a maior número do que estes
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dedicados àquelas àqueles especifique site e àquelas redes
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sociais. Nenhum desses foi consultado, é
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é fácil, não é se se nós formos. Para a para a estátua do Eusébio
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em Frente ao estádio da luz. 99.9% dos dos inquiridos, sejam
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eles 2000 ou 10, vão dizer que são do Benfica?
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Claro, e isso não. Não quer dizer que que são todos
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os adeptos de futebol que são do Benfica, pá, e a mesma coisa
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acontecerá no estádio, em qualquer estádio, de outro clube
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se. Fores, alguém não é se fores ao
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dragão, ou seja, se. Fores a minha casa e perguntares
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a todos os elementos da minha família, se calhar quase todos
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vão dizer que eu sou o melhor piloto do mundo, não é?
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Está bem Longe da realidade e não é e.
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Não está assim tão Longe como isso, não é daqui a.
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Bocadinho, já vamos ver aí. ISTO ISTO aquilo.
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Eu tenho simpatia pessoal pelo dominical, tenho tenho de há
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muitos anos que o conheço e gosto e eu acho.
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Que ele não está bem, não é? Não tem que lhe perguntar, será
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que não percebes? Não, não.
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Será que será que está ali a desempenhar um papel, pá?
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Claramente ou ou então, ou então não é a mesma pessoa porque é um
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homem das corridas como como, como nós, com uma
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responsabilidade acrescida. Mas parece que está a falar para
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quem nunca viu corridas na vida. EEE eu, pelo menos no Twitter vi
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11 reação. Dramática EE grave contra aquele
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tipo de declarações, porque é Toda A Gente a dizer, e por isso
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tu tu e o João diziam, EI, Insinuavam, mas já se fez mesmo
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porque tu vês aquela pessoa que é a figura líder da Fórmula 1 a
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dizer não, ISTO está tudo bem, Toda A Gente gosta, ISTO está
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espetacular, não está não. Toda A Gente gosta.
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Se os pilotos não gostam, efetivamente não gostam e há
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muitas expressões para que não se manifestem, porque há muitos
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interesses. Que ninguém quer desvalorizar.
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A competição, claro. As próprias equipas não querem?
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Obviamente sim, sim, EE, há que ter algum bom senso, mas é
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aberto. É Público que mesmo sendo
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politicamente corretos, os pilotos não gostam destes
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carros. E a partir daí, se eles não
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gostam, porque é que vamos dizer que Toda A Gente gosta?
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Não, não, não faz sentido, ó pá. Eu eu entendo, mas não gosto.
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Eu Não gosto da da das politiquice e então, então
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estamos aqui também a ser um bocado incoerentes, porque se
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está tudo tão bem para que é que estamos a fazer alterações?
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Não é, e estamos a fazer alterações.
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Estamos a tentar resolver o problema e bem à.
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Terceira prova ou depois da terceira prova?
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Depois da terceira prova, então então?
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Podia ser a sexta. Mas e eu, Eu Não.
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Eu Não vi A Entrevista porque vi aquele primeiro clipe e disse,
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Não, não me vou. Não vou perder tempo para me
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enervar, mas porque é que os não sei se os jornalistas lhe
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perguntaram ou não ISTO, então mas está tudo bem, porque é
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porque é que estão a fazer mudanças agora, mas acho que
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fizeram bem. Eu que eu que estou sempre a
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bater EEE que tenho muito. Até alguma animosidade com a
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empresa, com a imprensa inglesa e com aquele com determinados
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sites. Neste caso foi o the Race.
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Não estou enganado, acho que fizeram ali uma parte do
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trabalho. Tocaram ali um bocadinho,
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tentaram, pelo menos tentaram. Agora, depois de ouvir aquelas
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respostas, não sei como é que não, como é que se calaram e não
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não continuaram, mas também não é se calhar, também não podem.
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Porque também que têm os empregos para manter ó pá ISTO
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ISTO começa a ser dramático, mas sendo que.
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Há um outro homem que se junta a este coro do está tudo bem, mas
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não sei se concordam comigo ou não.
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Acho que aí. Aquilo que traz para cima da
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mesa ou os argumentos que traz para cima da mesa são olha, como
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diz O João Amaral Nhe chama-se Tottenham, traz-se para cima da
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mesa que vai para as curvas Porsche em alemã e que vê também
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OGT 3 a Rodarem 30 40 km por hora mais lentos do que a
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fazerem toda aquela zona 30 a 40 km mais lentos do que os e para
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carros. Eu até brinquei convosco sim, eu
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até brinquei convosco a dizer, Ah, mas agora compramos fórmula
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1 e fórmula 2. É na mesma pista se.
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Quiserem mais Longe e dizer quem são os GT 3 na Fórmula 1,
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assumindo ele. Que é o que é o?
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Hipercarro está tudo bem, ele que diga frontalmente, já que
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não querem desvalorizar a fórmula 1, ele que diga quais
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são as equipas que são os DDD. S.
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Desculpa, não? Sim, o Nuno.
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Fica na box acho que é óbvio. Desculpa o João é que vai falar
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sobre ISTO. Eu só queria era dizer isso, ele
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que seja coerente e chega ao fim e diga, OK, esta equipa esta
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esta são GT 3. Ele, em relação a Stan, já
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disse, já disse que o advogado se aplicar a Astton.
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À onda que é uma coisa maravilhosa, menos bom desculpa.
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João, concordo totalmente, prefiro não comentar, vou-te ser
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muito sincero. Acho que ia comparar alhos com
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bugalhos. É uma coisa, é a fórmula ou
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outra coisa. São as provas de resistência,
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onde isso sempre existiu na fórmula 1?
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Não e. Tens as classes misturadas, algo
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que não tens na fórmula de. Dizer que No No início da
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segunda década do século 21, houve a fórmula 1 e a fórmula 1
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e meio propositadamente porque era preciso trazer mais carros
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para o Campeonato do Mundo. Havia essa necessidade?
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Segundo o Bernie ECON e quem eram os patrões da fórmula nessa
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altura? E correu mal, não é bem isso se
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ele me quiser dizer, vamos fazer uma grelha em que estejam
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fórmula 1, Fórmula 2 e fórmula 3.
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Eu entenderia, não é o caso. Deixa-me voltar ao dominical.
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Acho que o do manical começa logo por dizer.
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Eu sou um dos fãs hardcore, não parece, pois depois mistura 2
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coisas que são imensuráveis usando uma expressão que não
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existe, que é. Ele diz.
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O impacto que a Fórmula 1 está a ter continua a ser muito grande,
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porque há uma quantidade de países que quer organizar
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grandes prémios e os patrocinadores estão a chegar.
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Acho que este ano. Ainda não chegou nenhum
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patrocinador, os patrocinadores e as e os grandes prémios
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queriam chegar. Começaram a olhar para a Fórmula
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1 há uns anos atrás, não foi. Agora não foi Hoje, não, não
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foi. Depois de ver estes estrangeiros
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prémios e depois a verdade é que aquilo que a LUSA como como
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base, que é o tal Fun Voice, se nós começarmos a olhar para
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aquilo com mais atenção, vamos descobrir 2 coisas.
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Há muito mais pessoas a dizer que a situação é má do que a
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dizer que a situação é boa, ou seja.
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Quando nós começamos a ir à procura de detalhe.
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A queda nas avaliações positivas é maior do que a que aquela das
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pessoas que acham que é muito bom.
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E isso é um problema. Essa é que é a questão.
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Nós podemos usar a estatística da forma que quisermos e usá-la
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a nossa. Os números dos números da forma
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que quisermos. Nestas situações depois, a que
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base é aquela? Quem são aqueles fãs são?
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Os Membros que votam o driver of the Day exatamente era, não é?
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Lembrei-me agora, é verdade é. Verdade, deixa-me só acrescentar
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uma coisa. Força, vou ser cancelado, mas os
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números são como os biquínis. Essa essa eu nunca ouvi nunca.
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Ouviste? Os números são com os Biquínis
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Oo que mostram é revelador. O que esconde é muito mais
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importante. Faz sentido o.
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Marketwei dizia ISTO de uma forma mais poética, dizia que
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tens mentiras mentiras horríveis e estatísticas.
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E foi o episódio desta semana do Poçadeira Vermelha.
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O João Amaral regressa na próxima semana.
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Vamos trazer o novo perfume da Chanel.
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Estou aqui para para trazer. Mundo, mundo, mundo, mundo.
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Vamos lá ver, ele diz uma coisa que não há, isso faz.
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Não há de facto. Porque ninguém ainda e ninguém é
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pós 3 corridas vai deixar de ver Fórmula 1, porque as 3 primeiras
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corridas foram para o gene mauzinho.
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Agora, ISTO tem uma consequência para o futuro e se não tivesse
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consequência, segundo a própria fórmula 1, não havia mudança nas
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regras. Mais não se estaria a discutir
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já a mudança. 65 não. Mudança exatamente mudanças
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efetivas para 2027 ou 2028. Claro que a Mercedes vai fazer
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tudo para que elas não aconteçam, porque está numa
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posição dominante nesta altura. Não, mas podem acontecer porque
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basta uma super maioria Mercedes ficar de fora e os outros todos
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dentro. As mudanças podem ser feitas.
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Tem várias equipas, era isso? Que eu ia dizer é?
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Difícil mas em. Termos.
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Seres não, mas metade da grelha e agora?
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Vai ter uma equipa B, não é, mas aí.
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Contam estamos a falar de alterações NOS motores, contam
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só os motoristas, certo? A FIA e a Liberty não contam as
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equipas, não é uma coisa, é tu teres que mudar qualquer
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hum-hum, qualquer parte do acordo da concordo e aí sim é
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preciso equipas. No caso dos regulamentos dos
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motores contam os motoristas e pode acontecer haver essas
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mudanças e esperemos que aconteçam e que seja de como tu
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dizes voltarmos a ter uma repartição de potência elétrica
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e potência do motor. Estão mais dilatada.
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Há 3565. Eu acho que não chega, eu acho
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que podíamos voltar ao que era, porque nós agora temos saudades?
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Não, isso sim, está bem, mas não, não.
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Não acredito que seja possível. Agora não me parece.
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Não acredito que seja possível. Eu gostava muito, acreditas, mas
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e? Mas para isso é preciso.
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Antes eu. Eu, eu também gostava que fosse
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antes, mas é preciso convencer os construtores de motores e a
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fórmula 1 tem de ser sobretudo um show de marketing.
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E. Não a ideia que temos de vender
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um show de marketing ao mesmo tempo, um show de tecnologia
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para ser comparável àquilo que nós temos.
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A voltar uma conversa, já tivemos aqui já já, já que
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tecnologia, mas a Fórmula 1 foi a vida toda um show de marketing
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claro e tecnologia, sim, só que. Tanto o marketing como a
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tecnologia estavam atrás, eram secundárias em relação ao
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objetivo principal, que era ter corridas brilhantes e ter a
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tipos que conseguiam fazer uma coisa que mais ninguém conseguia
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fazer no mundo a ganhar corridas.
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O resto vinha por arrasto. Ou seja, a tecnologia era uma
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maneira de chegar à frente da corrida.
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Agora, a tecnologia é o primeiro degrau.
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Tu tens de ter a tecnologia, depois logo se vê qual.
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É o lugar em que ficas, sim, tens algumas das partes dele a
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dizer, Ah, vocês estão a ser muito engenheiros, temos que
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ser, não podemos ser só a fãs para conseguir perceber aquela
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salganhada. Tens que estar no outro lado do.
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Engenheiro muitas vezes informado.
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Quase quase, mas é é essa parte. Não o foi normal que gosta de
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ver o carro a ir mais depressa daqui ali e no meio lutando
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entre eles? Já não, não dá para entender,
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não. É aquele exemplo que tu
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trouxeste há umas semanas, quando falavas depois do grande
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prémio do Japão, em que dizias que o Fernando Alonso, numa
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volta de instalação, foi mais rápido do que numa volta rápida
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teoricamente rápida, porque no primeiro setor.
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Não gastou tanta da energia como gastou?
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Novamente o setor ou à volta rápida?
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Atacar isso? Isso diz muito.
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Deixa-me só dizer outra coisa. O?
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Aquilo que o Nuno estava a dizer relativamente a que as pessoas
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não temos de ser todos engenheiros.
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Eu acho que é só estranho. O responsável da fórmula 1 dizer
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isso porque aquilo que NOS foi vendido neste regulamento foi
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exatamente isso. Foi que a tecnologia era
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fantástica e que era uma tecnologia que era adaptada aos
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carros de série no futuro e que estavam aqui a desenvolver os
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carros híbridos do futuro e que estavam a trabalhar e por isso é
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que acabaram com AMGUH, porque OMGUH, era impossível ou muito
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difícil de colocar num carro de série e, portanto, o dominical
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não pode dizer agora que Ah não vale a pena falarmos de MGU
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capas e de Mega Jules e de regeneração.
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Não, as pessoas querem ver a ação em pista, as pessoas não
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são parvas. Essa é que é a questão principal
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porque as pessoas ouviram durante os meses antes deste
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início de temporada e até já desde 2025, que este regulamento
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era sobretudo um regulamento, como o João dizia de Tecnologia
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e agora não NOS querem vender o regulamento como sendo
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tecnologia, querem NOS vender corridos artificiais.
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Não pode ser algo. Está errado de tal maneira que
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vão mudar o regulamento é o é o penso rápido.
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Eu concordo totalmente com aquilo que o João diz.
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Pode ser um primeiro passo. Mas qual é o segundo?
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Essa é que é a minha dúvida. O segundo é mudar o problema.
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Não. Temos mas AA tecnologia e tudo
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como tu disseste até pode ser muito boa e até pode ser muito
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boa. Pode ficar No No dia a dia
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completamente. Não dá é boas corridas.
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Exato. Nuno.
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Não dá corridas naturais? Sim.
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Agora e isso não são naturais, não são boas, não são boas, não
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é? A semana passada, quando quando
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aqui estivemos, falamos daquela da importância, por exemplo, de
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um piloto que habitualmente está habituado à fórmula, é poder
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contribuir para as equipas de de Fórmula 1.
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Tiveste alguma novidade relativamente a esta semana a
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esta readaptação? Pequena adaptação que os pilotos
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possam estar a fazer em simulador, já a preparar Miami
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ou para ti, está tudo ainda um bocadinho.
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Vamos ver no que é que ISTO dá. Vamos ver no que é que dá, mas
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não, não parece que vá dar boa coisa.
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Foi foi até tão simples, tanto de forma.
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Resumida é isso? Exatamente e o treino LIVRE de 1
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hora e meia em vez de 1 hora, também não vai ajudar muito as
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equipas. Sim, eu sei que é uma realidade.
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ISTO ISTO em termos de timing Ah, ao mesmo tempo que se
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discute, o que é que vai ser o ADO ou se para já se é no
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Canadá? Depois, quais são as equipas que
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vão ter que está em casa? Só o motor a combustão e agora
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vêm a Mercedes dizer que a Red Bull até tem um motor melhor do
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que eles em termos de motor a combustão, a Ferrari, afinal,
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não está tão Longe da Mercedes e da.
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Redpoules tem pista? E há uma coisa que me parece
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relativamente possível de vermos com estas novas regras, o penso
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rápido, talvez mostre um bocadinho mais do que é o motor
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da combustão de cada uma das marcas.
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Talvez, mas é numa situação de qualificação e não sei se isso
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depois vai ter consequências positivas no grande prémio.
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A minha dúvida maior é essa, pode ter na qualificação e a
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qualificação estava a ser uma desgraça.
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Mas não sei se depois, em termos de grande prémio, a situação
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ainda não será pior. Não, não temos dados
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suficientes. Eu Não tenho e penso nós na
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Mesa, talvez Eu Não tenho um bocadinho mais.
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Tem dados suficientes para dizer Preto no Branco?
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ISTO vai ser melhor aqui. Pior ali vai ser igual, não
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temos mas. Eu com quem falei?
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Nós falamos de uma maneira muito básica e muito direta que foi
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Como É Que É? Aquilo ainda cai cai pronto EE.
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Depois o problema é este, é tudo, tiveste e um dos nossos
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pilotos falar primeiro a primeira vez ao simulador.
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Ele saiu de lá, tipo percebes? Não, não, não, não.
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Claro que é um simulador, mas não, não, não, não desenvolvem,
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não têm vontade de desenvolver aquilo.
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Não, não é agora agora, sim, não é, foi foi basicamente, ISTO é
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pá, é cai muito e tal não, não há ali, não há nenhuma emoção
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positiva, não há nenhuma excitação até de um piloto que
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foi pela pela primeira vez com estes regulamentos.
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Experimentar experimentar o simulador.
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Deixa-me usar outra vez a analogia do penso rápido.
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Espera também também foi no nosso, não é também, mas.
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Também vibra o vosso, o vosso também tem vibração em
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simulador, não é? Exatamente há 3 tipos a abanar
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aquilo. Ou então uns a segurar que é
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para não abrar, não vão andar tanto, mas usando a analogia do
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penso rápido, tu não curas, não estancas 11 cabeça partida com
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um penso rápido, normalmente tens que pôr uns gatos ou cozer
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mesmo gatos, sim, é como se chama OK?
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Portanto. Vamos ver ó pá, vamos, vamos
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ver, mas mesmo aí já circularam algumas simulações.
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Hum-Hum EE continua a cair para caraças, ou seja, eles vão
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continuar a perder e naquela reta longuíssima de Miami?
21:11
Sim, são 2 são 2 sim. Mas tens AA outra que passa ao
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lado do estádio, que é muito. Que é EE depois, diz o Canadá,
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que tem aquela reta que nunca mais acaba e depois.
21:20
Vais ter lá às Vegas nós? Estávamos a comentar uma corrida
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em Baku e estávamos a ver os carros a andar.
21:26
Eu só me estava a pensar, o que é que vai acontecer em Baku com
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estes carros, quer dizer? Olha outro sim outro.
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Há uns anos vimos o Rui a dizer o termos passado um mês a falar,
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o Verstappen não sair do carro a dar um pontapé nada.
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Eu acho que ele agora vai sair do carro a empurrar o carro para
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ver se ele chega ao fim da reta e depois volta a entrar e quer
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dizer. Eh pá, não acho que os pilotos
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vão começar se aquilo tivesse porte, eles abriam a porta
21:44
porque iam pensava que iam devagar, pá é, é estranho, é
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tudo estranho e não podemos aceitar.
21:51
Eu pelo menos não aceito que a pessoa que é o responsável
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máximo pelo produto. Venha dizer não, ISTO é um
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espetáculo. Os fãs gostam, nós temos subido
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de audiências, sabes o que? É que me faz lembrar?
22:01
O que também não é verdade? Certo, em alguns mercados.
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De privado, exatamente exatamente e a.
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Comparação é uma comparação muito mais uma vez são são
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números escolhidos. A mim só me faz lembrar aquele
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ministro da propaganda do Saddam Hussein.
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Lembram-se aquela vaga vaga a dizer?
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Não sei nada daquilo. Tudo explodir está tudo bem, é o
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dominical. É que para mim Hoje em dia EE
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não. NOS podemos esquecer que no
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final do ano, quando houver um relatório de contas e quando os
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números. Tiverem.
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Que vir cá para fora e os números pronto, sabemos.
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Podem ser trabalhados de uma forma ou de outra, se tiverem
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que permitam-me esta expressão rolar cabeças se calhar a cabeça
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de Stefano pode ser uma das primeiras e pode estar aqui a
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defender o indefensável cá estaremos NOS próximos capítulos
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para ver o que é que ISTO pode pode trazer, sendo que falamos
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cada vez mais nesta numa fórmula 1 cada vez mais tecnológica, por
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exemplo, uma fórmula 1 que vai buscar o motor maior importância
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ao motor elétrico do que um motor a combustão.
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Porque quer ser carbono zero? E cada vez mais fala-se.
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Em novos mercados onde a fórmula 1 pode chegar a semana passada
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foi confirmado o regresso do grande prémio da Turquia, um
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contrato a partir de 2027 por 5 anos.
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Fala-se num contrato na ordem dos 200000000.
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Qualquer coisa assim deste deste género a ser verdade, é um
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investimento gigantesco. Está ao nível, por exemplo, de
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uma Arábia Saudita. Desculpa 5 anos. 5 anos 5.
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Anos 200000040 por ano. Não, 200000000.
23:25
Não, não pode, não pode ser. 200.
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Milhões por ano. Não, não, ou seja.
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Daria sim daria 40 daria 40000000.
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Sim isso. É normal, é um valor, é um valor
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normal desse prisma. É um valor claramente normal.
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Para o que se anda a pagar? Mas entretanto, há também uma
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foto que foi posta a circular numa rede social No No Reddit
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que dá conta possivelmente, e nesta altura temos que ter muito
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cuidado com aquilo que trazemos para os nossos programas e para
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as nossas transmissões. Não sabemos se esta imagem é
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real ou não. Foi um dos utilizadores do
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Reddit que lá colocou. É uma imagem de um alegado.
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More na Índia AA promover eventualmente A Chegada de um
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grande prémio de Fórmula 1. ISTO a confirmar se não começa a
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ser demasiado e não entramos naquele problema que falámos
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aqui a semana passada, eu sei que tu não estiveste cá João a
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semana passada connosco, mas mas eu vi, Viste e ouviste?
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E a semana passada falámos sobre aquela possibilidade de se
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colocar o grande prémio da Arábia Saudita.
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Numa ronda final. A de loucos que?
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Vocês acharam francamente difícil de falarmos, da
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transparar e dos pessoas que querem saltar e me acrescentar
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mais isso é. Ele a confirmar que ouviu e o
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programa, mas ISTO já não começa a ser aquilo que nós noutras
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alturas, falámos que é demasiados grandes prémios,
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vamos. Lá ver entre há notícias.
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Entrámos o Turquia, a Turquia. Entrou o ponto, a Índia, vamos
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ver. Não te disseram se alguém sai se
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não sai por aí fora, portanto, esperar para ver, não?
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Acho que como o João e o e o Nuno disseram estes contratos
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que estão agora a chegar são consequência do que se passou
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NOS últimos anos. A fórmula 1 não é desde a
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primeira corrida, porque viram Melbourne espetacular.
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Vamos assinar aqui o contrato, ponho aqui o dinheiro ao lado, é
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longa e ISTO demora tempo a negociar.
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Portanto, também não sei se vamos passar dos 24 para os 25
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se os 25 para os 26 sim é demais.
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É uma discussão que nós temos há muitos anos.
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A primeira vez que tive essa discussão com o Nuno por acaso,
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devo dizer nem foi em televisão, foi em podcast e não concordei
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muito foi, disse. Aquilo que me habituasse
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desculpa lá, quanto mais vemos prémios, melhor, quer dizer,
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estou sentado em casa a ver not so much so much.
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Percebo quem quem está de lá dentro do pelo.
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Não é só por me sair a mim não é?
25:40
Não é uma questão só do egoísmo, sim.
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Custa-me mais Hoje dá-me mais gozo Hoje e custa-me mais Hoje,
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mas percebo perfeitamente bem que às tantas tornem
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sustentavelmente tenho as 2 equipas como quando tinhas uma
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equipa de terça e uma equipa de corrida e conseguias se fosse
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caso disso, fazer rodar coisa que não fazia, mas enfim tudo
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bem. Faziam-se mais. 24 grandes sim.
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Certo, mas não, claro que faziam mais de 24 grandes prémios, mas
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muitos deles eram feito ao lado de casa.
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Apesar de tudo, a coisa dava mais jeito ou então eram no
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Estoril e a coisa funcionava. Começa a tornar-se insuportável.
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Percebo que há o momento do anúncio seja feito agora, quando
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a fórmula 1 Estado um bocadinho debaixo de fogo ia ser tão
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criticada, se fosse eu a mandar no marketing da Fórmula 1 também
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era agora que fazia os os. O anúncio dos contratos não
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tenhas dúvida nenhuma, portanto, venham cá com as críticas todas,
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mas tenho aqui 2 países que já querem entrar e se for preciso,
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mostro-vos a lista. Tenho mais 5 ou 6.
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E um dos países mais populosos do mundo, como é o caso da
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Índia. Mas faz sentido, tu disseste que
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é um bocadinho engenheiros informáticos, portanto, se
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calhar é a Terra onde isso melhor corre, não é?
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Do ponto de vista, não podemos ter uma equipa, podemos abrir um
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helpdesk. Podemos voltar a ter uma equipa,
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uma equipa Indiana. Nós temos ainda não.
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Foram propriamente nós, temos. Estado a comentar corridas como
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equipa Indiana? Sim, agora chama-se sustento
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qualquer coisa. Mas dito ISTO, quer dizer, é bom
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haver para já se o circuito da Turquia for o mesmo em que Era
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Eu confesso essa parte não vi se era o mesmo.
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Isso é uma boa notícia que eu gosto daquele circuito.
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Sim, se o Filipe massa voltar à Fórmula 1 vai ganhar aquela
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corrida porque acho que ganhou ali 3 anos consecutivos dominava
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a coisa. Isso é bom também.
27:01
Gostava que a Malásia voltasse, significa que eram 27 grandes
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prémios por ano, não também gostava sem desprimor nenhum
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para o Portimão que o Estoril voltasse com um Portimão que era
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isso é quer 30 grandes prémios por ano, não se calhar
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prescindia de outros. Olha, enfim, vamos para Miami,
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não é se calhar. Exato se calhar.
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Podíamos não ir? Para as Vegas Sabes que.
27:19
Vamos até 2040 e. Um, claro, mas é sempre assim,
27:23
não é? Ou seja, isso parece um
27:24
bocadinho a comida quando nós éramos miúdos, não é?
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Nós queríamos sempre comer as batatas fritas primeiro, mas
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tínhamos que comer os os vegetais primeiro e tudo mais
27:30
esses ficam até 2041, os bons ficam até 2028, no máximo.
27:33
Mas essa é uma questão, é uma questão interessante.
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Nós, a partir de deste anúncio da Turquia, passámos a conhecer
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o calendário 2027 na perspetiva de sabermos quais são as provas
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que vão acontecer. Vai sair o grande prémio dos
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Países Baixos. E há uma prova que começa,
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aliás, 2 começam em sistema de alternância.
27:50
Barcelona vai ser NOS anos pares e o Grand prémio em Spa vai ser
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NOS anos ímpares até 2032. Portanto, sabemos que em 2027
28:00
haverá grande prémio de da Bélgica e não haverá grande
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prémio em Barcelona. Saber que vai haver Portugal.
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Sabemos que há vai haver Turquia, portanto, e continuamos
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a ter 24, todos os outros se mantêm.
28:11
O calendário está definido, falta saber o alinhamento, falta
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saber se de facto. A Liberty consegue fazer um
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alinhamento mais por zonas mais zonal do que é NOS dias de Hoje.
28:23
E depois ou se aumenta de facto exponencialmente o número de
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grandes prémios ou em 2028, há 3 grandes prémios, que é o último
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ano, são cidade do México, Portugal e Singapura.
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E depois só há um em 2029, que é o Japão com tanta gente a querer
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entrar só há até 2030 até ao final de 2030, estes 4 grandes
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prémios que podem estar em casa. Eu Não estou a ver como é que a
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Liberty vai jogar com ISTO tudo. Este esta fome dizer que há 40
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países que gostavam de ter um grande prémio, parece uma fome
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exagerada quando eles têm contratos assinados com toda
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esta gente e atenção que Las Vegas está aqui como só tendo
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contrato até ao final de 2027, mas pode ser organizado e é o
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grande prémio da Casa da Liberty.
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Eles podem dispensá-lo, mas pode ser organizado até 32.
29:11
Eles têm autorização para fazer o grande prémio na cidade até 32
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e depois há uma quantidade de provas.
29:17
O grande prémio da Áustria até 41 Miami até 41.
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Portanto, vai ser difícil fazer um calendário muito diferente
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daquele que temos NOS dias de Hoje.
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E conseguir encaixar todos esses grandes prémios mais grandes
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prémios em África, a possibilidade de voltar à
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Argentina, a possibilidade de voltar à Alemanha, a
29:34
possibilidade de voltar à França.
29:35
Não estou a ver como. Nova Iorque Nova Iorque de
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segunda corrida na Arábia Saudita.
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Exatamente em guia, portanto, há uma quantidade de grandes que Eu
29:43
Não estou a ver. Onde é que.
29:43
Alegadamente a Tailândia, vamos ainda mantêm o interesse.
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Dos prémios, o que é uma Loucura?
29:47
Eu também sou como o João. Para mim havia um grande prémio.
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Todos os fins de semana não me preocupava, mas era ver a
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corrida e a qualificação. Se calhar trabalhar em 30
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grandes prémios ao longo do ano. É impossível não sendo, mas é
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quem tiver de o fazer, vai chegar ao final do ano e vai
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querer ir fazer outra coisa qualquer, seja na nossa posição,
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seja na posição do Nuno, seja na posição de quem faz a comida ou
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de quem guia o carro. Essa é que é a questão
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principal. Eu indo e entendo, não há, não,
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não é, fala-se, mas não é daquelas que se tenha falado com
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mais insistência. No paddock, mas entendo em
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termos de mercado, isso vendo para o que é que fórmula 1, os
30:30
patrocinadores, as equipas olham.
30:33
É óbvio que a Índia é um mercado dos mais interessantes por
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números, por isso, entende e já e tem lá uma pista como o João.
30:41
Diz, já houve grandes prémios. Não correu muito bem, mas nada
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não quer dizer que não possa ser bom EEE vir a correr bem.
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Turquia entende-se também perfeitamente mais ou menos
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pelas mesmas razões e depois temos continuamos a ter outro
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mercado onde a fórmula 1 precisa de crescer e onde seria bom
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crescer. E eu acho que é era
31:01
importantíssimo. Termos um grande prémio em
31:04
África? Acho que não há dúvida sobre
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isso ter mais um grande prémio na América do Sul.
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Acho que também era importantíssimo.
31:11
Agora tenho que entrar. Acho que vai ter que ser num
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sistema de rotatividade e isso a mim não me choca nada.
31:18
Acho que era que podíamos perfeitamente ter um campeonato
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com 20 corridas e algumas delas irem rodando.
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Se pá podia sempre ficar de fora, como vocês sabem, mas já
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resolvemos 50% do problema. Já não está mau, é como.
31:31
Monza tem que ficar sempre dentro.
31:33
Monza tem que ficar sempre dentro.
31:34
Estou de acordo. Mona, que também podia ir 5050
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ou ou até menos. Agora, depois depende das
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preferências de cada um, mas eu acho que ISTO é importante para
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a Fórmula 1. A Indonésia de que tem?
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Super apaixonados por por por um desporto motorizado, claramente
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mais motas do carros, mas muito carros.
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É um mercado de 220000000 de habitantes o Vietname.
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Até tem um circuito pronto. Mais ou menos, mais ou menos
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mais ou menos. A Coreia correu mal o grande
32:00
prémio foi feito num sítio onde não havia hipótese de ter
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espectadores. Ficava no meio de nada, entre
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nada e coisíssima, nenhuma. O Renan fica aonde, está bem,
32:10
não é, mas eh pá mas. É um bocadinho diferente, mesmo
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assim, agora é um país em termos de mercado automóvel, de certeza
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absoluta também, claro, a sua importância cada vez mais.
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Agora têm que eu acho, têm que estruturar ISTO.
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Não podemos ir para 30 corridas. Espero eu, se formos para 30
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corridas, temos que voltar aos fins de semana de 2 dias, o que
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também parece que ninguém quer, porque pais bilhetes mais dias
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façam mais bilhetes se vendem. Por enquanto, é 40000000.
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Não há hipótese de pagar esse grande emprego por.
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Enquanto não é agora, não sei se daqui a 2 anos vamos ter a mesma
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perspetiva. Tem que se arranjar, eu acho eu
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rotatividade não me choca rigorosamente nada, seja como
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corrida for. Acho que todas podiam entrar em
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rotatividade depois há agora se tu me dizes, preferes ir à
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Malásia ou a Miami Pá 1000 vezes à Malásia, à Malásia.
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Não é por causa do circuito agora ir para a Malásia com
33:00
estes carros também? Já Não Sei.
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Começa aqui a haver muito muitas diferenças, mas acho que o
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calendário sendo a fórmula 1 desporto global e é.
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Eu gostava que fosse ainda mais global em termos geográficos.
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Não me apetece nada ir à Rússia e espero que nunca mais nunca
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mais lá voltemos porque era um que era um desastre e o circuito
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era lá. Era.
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Para o género mauzinho exato. Épicas e é muito baixo.
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Sim. Baixo, agora vamos ver, não, não
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acho que. Que a Índia seja.
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Não acho que seja para breve. Não, não sei o que é que aquele
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outdoor é, mas também apareceu na net, não é?
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Outdoor está. Muito filme outdoors há muitos.
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Esta questão da zona é estranho EE, não vamos falar contra nós,
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mas é estranho. Em 2028, no espaço da Península
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Ibérica, 3 teres 3 grandes prémios, um em Portimão, outro
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em Madrid e outro em sobretudo. Quando é a Europa está a perder
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relevância, é estranho. Mas é bom.
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Não, mas é bom nem vou discutir isso.
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Temos tanta coisa a partilhar. Sim, sim, não é, mas é.
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Estranho é estranho. Teres 3 ou 4 grandes.
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Os prémios dos Estados Unidos, apesar de tudo, os.
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Espaços geográfico é muito maior do que a Península Ibérica, não
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é? Obviamente, obviamente, e só
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confirma e fazem lá campeonatos do mundo exato, sim.
34:17
Sim, não e são campeões do mundo, futebol e tudo e mais
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alguma coisa que só acontecem com eles.
34:21
Mas isso só confirma que Portugal e Espanha, se calhar,
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não são a Europa, quer dizer. Sabe o grande prémio dos
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arredores da Europa? Se isso.
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Se isso NOS garantir? Na boa assume já sente.
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Que há outra notícia que vem da da Ásia, que já foi confirmada
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pela Vice-Presidente da BID. Maiores fabricantes de
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automóveis chineses, muito ligado claro ao mercado.
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Elétrico é de que ou há conversações para a entrada da
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BYD na fórmula 1 a 12ª equipa não há nada de novo, era algo
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que nós já tínhamos falado no início do campeonato e houve,
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inclusive, um encontro, um almoço de trabalho entre a
35:00
Vice-Presidente da VID. Não fixei o nome da Senhora e
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Stefano dominical no grande prémio de Xangai para preparar
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essa eventual 12ª equipa, sendo que é também Público.
35:10
Muhammad Ben Soleman, o Presidente da FIA, já tinha
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dito. Que era preciso trabalhar também
35:16
o mercado asiático e ter uma 12ª equipa no mundial de Fórmula 1,
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mais uma equipa há espaço? Não é isso, isso não para mim,
35:24
não é o problema. Eu prefiro menos corridas e mais
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carros na grelha, 30 carros na grelha faz-se o problema é as
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box e isso tudo, mas já fizemos e eu tenho muitas saudades de
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como espetador ver grandes prémios grelhas com 2830.
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Grelhas vão 26, mas à entrada do grande prémio desde 39 no
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princípio do fim de semana 41, acho que foi o máximo que eu vi
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em 89. 41 quando eram as leis eram fórmula 3, mesmo sim
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encarenados, mas eram fórmula 3. Eu acho que há espaço claro para
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isso e uma equipa chinesa, eu acho que traria serias.
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Seria muito bom para o desporto, sem dúvida nenhuma e é um
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mercado brutal. Ó pá é daquelas coisas.
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Eu, nós agora começamos a ver na estrada e começamos a conhecer
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marcas chinesas. Mas eu há pouco tempo um amigo
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meu que trabalha no comércio e indústria de de da na parte de
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comércio e indústria. Disse-me que marcas chinesas.
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Manufacturing produtores fazem carros, fabricantes,
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fabricantes, exato. Então chegava lá fabricantes de
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automóveis registados chineses há mais de 110.
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Sim, sim, sim, é um e. Nós temos.
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Títulos, por assim dizer nós? Reconheces cheques o PUNK
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conheces B Yes B. ID é maior pronto no fundo, é a
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maior marca e que NOS últimos tem 20 anos e nesta altura é o
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quarto construtor mundial. Mas assim uma coisa
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impressionante. Há outros 100 que nós não
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conhecemos, não é exatamente por assim dizer e eles.
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Pelos vistos têm produto EE vendem, cada vez vendem mais e
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eu acho que o passo seguinte tem que ser entrar na competição
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automóvel e eu espero que venham e que venham.
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Com. Força agora 121314 equipas.
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Podíamos tê-las, podíamos, podíamos perfeitamente ter.
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E não me parece que seja um problema, antes pelo contrário,
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é uma mais-valia ter 11 marca com ABID.
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Agora vamos ver como é que eles vêm, compram uma equipa que já
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existe. Vamos supor Alpino, por exemplo,
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apenas um exemplo, ou vão entrar do zero, como fez a cadilac?
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Isso é uma questão que eles vão ter que decidir e se calhar.
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Se for da maneira comprando na alpina, é isso, pode entrar a
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qualquer momento. Exatamente mas é e a fórmula 1
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precisa? Eu acho que a fórmula 1 precisa.
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Não me chocaria nada e eu que sou O Tempo dos gaejistas e os
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gaejistas eram OA força dominante.
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Não me preocupa nada. Antes pelo contrário, ter mais
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construtores de automóveis na Fórmula 1.
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Agora Eu Não quero que para termos construtores automóveis,
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tenhamos de fazer um regulamento como este para para ser
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subserviente às vontades dos construtores de automóveis.
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Eu prefiro que os construtores de automóveis venham exatamente
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porque este é uma esta fórmula 1.
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Ou a fórmula 1 é uma ferramenta de marketing.
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Como o João dizia, sempre foi de uma forma ou de outra, mesmo
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quando não havia patrocinadores, mesmo quando não havia um grande
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número de equipas oficiais, ela era uma ferramenta de marketing.
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Aliás, em 1950, se nós olharmos para a grelha havia basicamente
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não havia granjistas, havia equipas, mas não havia
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granjistas. Já havia patrocinadores, não
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havia era NOS carros. Não havia era NOS carros.
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Mas havia patrocinadores, patrocinavam a corrida e pagavam
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enfim. Agora esperemos que essas marcas
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que são tão especializadas em parte elétrica.
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Ou, o que é que vem é o pois é ou o que é que tem que vir.
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O que isso pode significar? Favoritos têm têm outros tipos
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de tem tem tem. Tem, aliás, AABIDO que começa
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com os carros elétricos. ABOD é muito mais do que OBID
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que nós vemos à venda nas nossas estruturas.
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Eu andei pela primeira vez num na terça-feira passada e até
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aquilo até fiquei surpreendido. Porque é é confortável que é
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bom. É bom boa qualidade agora nunca
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compraria um, mas, mas surpreendeu-me, surpreendeu
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aquele. Silêncio, todo faz confusão.
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E bem melhor do que outros elétricos onde eu andei por
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acaso. Acho que tem ali boa boa
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tecnologia EE os bancos eram porreiros.
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Podes vir que o Nuno Pinto aprova é verdade o quarto
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mundial a. Fórmula 1 meter o quarto
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construtor mundial é uma mais-valia.
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É um quarto e com tendência a 3 e.
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Para, não sabes, não ser apenas isso exatamente bom.
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Já há pouco fiz referência a isso e tu falavas há instantes
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em investimento, quem investe muito a quem vai à bolsa ou quem
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procura comprar ações. Ora estamos em semana a grande
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prémio nos Estados Unidos, o primeiro de 3 rondas esta
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temporada de 2026 nos Estados Unidos da América e por isso é
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um momento importante também para a ACE que vai fazer o
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primeiro de 3 grandes prémios em casa.
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Equipa com sede norte-americana, mas também para a Cadillac, mas
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a asus teve esta segunda-feira a abrir a sessão a Asia Toyota até
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a Otta Gasoling estiveram a abrir a sessão do New York do
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New York Stock Exchange, da Bolsa de Nova Iorque.
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OAIO Komatsu foi tocar a campanha está aberta.
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A sessão podem começar a negociar.
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Este é o momento em que fica marcado.
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E o Comadson também Oliver Bergman e o próprio e estabana
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Ocon presentes na Bolsa de Nova Iorque.
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A darei o Belo para que se iniciassem a semana de
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negociações é algo que é normal e é comum queda de onde Ela Foi
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abrir uma sessão bom. Vamos dar um saltinho, saltamos
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das pistas para o Mitchk Rally stage of quem se anda a se
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divertir este fim de semana por Arouca, primeiro do que tudo,
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Nuno sexta-feira à noite, dias. Pá É incrível a moldura humana
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que aqui está para haver carros a passar no pódio.
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ISTO é, de facto incrível. Vens revigorado?
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Mais ou menos? Venho cansado, também digo-te,
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digo-te já, mas sim, muito giro, muito giro e no meio disto que
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nós estamos aqui, tivemos aqui a malhar na fórmula 1 e
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preocupados com o futuro ao mesmo tempo, quando quando
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existem eventos como este e tens a possibilidade de ver.
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Na Vila e corrige aqui que a semana passada disse que a
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cidade e não é Vila e é muito bonita na Vila de Arouca, às
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10:30 da noite, já com um fresquinho porque ainda
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arrefeceu a avenida principal, absolutamente apinhada de gente
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para ver os carros ali que estavam em exposição e depois só
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a passar a fazer a partida simbólica.
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Dá-nos alegria e dá-nos Esperança e.
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EE muita dessa Esperança para mim.
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E que eu, eu e que me preocupava foi ver, foi rever-me em vários
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miúdos que estavam ali a olhar para o carro e alguns muito
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pequeninos ao pé em vários carros, mas ao pé do carro com
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que eu fui a dizer ISTO é um Audi 4.
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Mas de e eu depois pá vinha aqui há quantos anos é que tens e
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Hoje dizer-me 56, ou seja, que. É o teu pai, que é o teu pai
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exato, que não dá tudo o que ele diz e não tão bem o que é o que
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é. Não, não está tudo perdido EE é
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ISTO ó pá, é ISTO, deu-me Esperança e depois Esperança e
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alegria, não é? Mas esses não participam no
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inquérito. Esses certamente não, certamente
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não, não é e esperemos que sejam estes que depois vão-se registar
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e que tenham Tiktok e aquelas Tretas todas e que e que tragam
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o. Os líderes da Fórmula 1, a
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razão, mas senão. Pá EU também não me preocupo se
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eles não gostarem de fórmula 1 e gostarem de ralis hum-hum já é
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qualquer coisa e depois vimos isso.
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Vimos no dia do do da demonstração porque aquilo não
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foi uma competição. Vimos no dia da demonstração um
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troço da Freita. Apanhado apanhado, ISTO fez
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relembrar o os ralis. Olha, estes 2 miúdos foram
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aqueles 2 que estão ali que tiveram ali e que e que me.
43:11
Que me deixaram até ó pá emocionado, porque?
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Porque é aquilo foi assim ó. Besta esta moldura humana.
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Foi assim que eu me apaixonei pelo desporto automóvel e que 40
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anos depois trabalho e faço vida.
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Na nas corridas EE foi assim, foi no momento assim, foi ser
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pequenino e estar a ver a apresentação dos lance e depois
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ir a Sintra ver os monstros do grupo BA andar.
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ISTO deu-me Esperança EE. Vimos 111 troço.
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Mais do que nada, é ver que a paixão continua a existir.
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EEE Portugal Portugal tem bom arranque.
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Bom, arranque renda, pilotos, renda piloto, bom arranque
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aquilo. Ouvi dizer que em casa dele é o
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melhor piloto. É o.
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Melhor piloto do mundo na casa. Dele mas é é mais o é mais o
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carro, pá mas foi foi um evento absolutamente fantástico.
44:00
Um há Esperança? Há Esperança sim, sim EE pá, e
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teve uma tertúlia Na Na um bocadinho antes daquele momento
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da partida simbólica, teve uma tertúlia que junto em que eu
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estive lá, basicamente como co-moderador, mas não não
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funcionou, porque eu estive lá como fã.
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Estive lá como fã a ouvir as histórias do dos dos nossos
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grandes campeões do passado OOO, Fernando Batista, que faz parte
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do TARGET que que organizou. Oo, Jorge Ortigão, o Fernando
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Peres, o Ricardo Caldeira, o Pedro leal, Oo Miguel Paião a
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contar a contarem histórias absolutamente.
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Deliciosas AO Carlos Pinho também estava lá a contarem
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histórias que pá, que demonstraram não só aquilo que
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nós falámos, que era a dificuldade de fazer o troço da
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freita à noite, com mau tempo, com o nevoeiro, no final de 1
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dia em que já tinham feito uma catrefada de quilómetros EE
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chegavam lá, mas as outras histórias que eles contaram
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foram absolutamente magníficas. EE é pá, EU eu adorei, eu
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adorei, eu acho que ISTO tem que se tem que se repetir.
45:01
Temos que todos fazer um esforço para que ISTO se repita.
45:04
EEE, tem que estas histórias? E pá, só quem lá esteve e é pena
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que não acho que foi transmitido no nas redes sociais e acho que
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se pode rever e aquilo foi uma horita.
45:17
Mas se fossem 4 ou 5 e se calhar se juntássemos mais alguns
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elementos, estávamos lá todos bem, mas é absolutamente
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absolutamente fantástico. Eu diverti-me, em parte, tenho
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que admitir que no primeiro troço foi um choque, porque é é
45:32
aquele animal, anda muito depois OA segunda e a terceira passagem
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já foi mais normal. Mas há muito tempo que não me
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senti assim. Há muito tempo que não.
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Eu acho que nunca acho que nunca me tinha sentido assim que foi
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no final do primeiro troço, estava.
45:47
Tu repensas um bocadinho tudo o que é que estás aqui a fazer as
45:50
tuas. Prioridades na vida.
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Exato, o que é que estás aqui a fazer?
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Porque Oo troço é verdadeiramente difícil.
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Eu nunca achei que fosse. Quer dizer, eu sempre achei que
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foi que foi difícil agora que o fiz de dia com um bom tempo, sem
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responsabilidade nenhuma de ir ao cronómetro.
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Ouvir o que o que os outros pilotos fizeram EEA dificuldade
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que têm é. Com Chuva.
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Com neve, eles contaram da neve também é é inimaginável para mim
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como como piloto, mas acho que devia ser um desafio brutal.
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Obviamente que não se andava completamente no limite, como
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como se anda agora, mas também se andava muito depressa e com
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menos condições até de segurança por isso.
46:33
O primeiro troço mexeu comigo o segundo e o terceiro já me
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diverteu. Já me divertiu muito mais e é
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óbvio também fez um bocadinho mais quilómetros com o carro.
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Fiquei mais à vontade. Mas é é é história tem peso pá
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Eu gostei muito. Da próxima atrasada em
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onboardzinho para nós também sentirmos.
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Aqui, mas Eu Não estou, estou inteiramente contente.
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De facto de facto, para. Quem não se acha o melhor piloto
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já espera. Lá espera.
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Lá espera lá que isso é o Nuno Pinto.
47:00
Francisco vai sair exatamente como queres bem, olha.
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Deixa-me só deixa-me só enviar um tu tocaste aí no nome que
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para mim é muito importante que é o Ricardo Caldeira, que era um
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grande abraço para o Ricardo caldeiras.
47:11
Já partilhámos. Noutras noutros anos partilhámos
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palco os 2 e é uma pessoa que que me é muito querida e
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sobretudo é um dos meus conterrâneos.
47:21
Não leva-se para o Ricardo, que me ajudou também a iniciar nesta
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nestas andanças. Permites-me.
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Que eu acrescente uma coisa só, é assim só uma não só quero
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mesmo uma coisa. É lá que é estás à vontade este
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fim de semana no rali das camélias, aquela multidão também
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estava. Na semana anterior, no Rali da
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Terra da Água Poreira em Amarante, na ponte Velha, a são
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de autógrafos foi uma perfeita Loucura de gente.
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Em Portugal continuam os. Ralis em Portugal continuam AA
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mexer estes miúdos que aparecem agora têm uma grande vantagem
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relativamente ao miúdo, João Carlos Costa ao miúdo, o João
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Amaral ou ao Miúdo Nuno Pinto ou até ao Miúdo Oscar Aguóis,
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aqueles Hoje em dia com grande facilidade, conseguem ver as
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coisas do passado. Nós não, nós tínhamos de ir à
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Biblioteca Nacional para ver umas revistas e uns jornais.
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Ou tínhamos de fazer aquilo que o Nuno acabou de dizer que fez,
48:12
que foi ouvir as histórias dos mais velhos a.
48:14
Primeira vez e esse? Lado oral é que é muito.
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Importante a primeira vez que eu vi um vídeo do Ary Vatanyno
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porque falavam. Era incrível, David Richard toda
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a. Gente viu, tipo, é a primeira
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vez. Não se por acaso a.
48:29
Primeira vez que se consegue ver um vídeo ver um vídeo do do do
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que eu neste caso vi Oo vídeo do Harry voton.
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Deliciei-me como da primeira vez que consegui ver vídeos do Colin
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Mcray. Há.
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Há uma coisa que eu gostava de perceber e não conseguimos e
48:44
ainda voltando até ao Tema inicial deste podcast, que é a
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fórmula 1 e os fãs e quem são os fãs e o que é que os fãs acham
48:51
disto tudo? Quantos destas pessoas destes
48:54
miúdos estão a chegar às outras vertentes do desporto
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motorizado? Porque a fórmula 1 ganhou outra
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vez uma dimensão que já se ouve falar no café.
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As pessoas encontram-te na rua e perguntam-te coisas sobre
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Fórmula 1, foi. Durante algum tempo, houve um
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hiato desse interesse no contacto.
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Era um nicho. E Hoje em dia o nicho está muito
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alargado. Quantos desses miúdos são
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levados porque os pais vêm em fórmula 1, porque eles próprios
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veem a fórmula 1 ou e eu até achava que seria melhor que não
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fosse só assim que olham para um bocado de ralis como aquele que
49:25
o Nuno levou a este a este evento e acham que, de facto
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aquilo é um carro do outro mundo.
49:31
Eu que sou grande fã dos grupo BE mais ainda os dos dos Grupo 5
49:35
circuitos foram esses carros que me fizeram.
49:38
Ajudaram a ter a paixão que eu continuo a ter pelo desporto
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motorizado. Eu gostava que esses miúdos que
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disseram ISTO é maldi 4 tenham vindo exatamente por isso por
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essa paixão. Se foi através da Fórmula 1
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também é bom, mas se foi diretamente por essa paixão, eu
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acho que ainda é melhor. No vídeo que nós passámos tinha
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som ou não bem, tem som, OK, então não preciso dizer mais
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nada. Obrigado a perceber.
50:01
Obrigado também ao Pedro ortigão exato da da Racing X da X Racing
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X Racing X Racing, que NOS enviou também estas imagens se
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deu amavelmente estas imagens. Estamos aqui a trabalhar para o
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ano, para o ano. Podemos fazer aqui uma
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brincadeira e fazer ISTO em direto, não é?
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Sei que era. Hum e fazer parte da da tertúlia
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fazemos a tarde inteira a tarde inteira de tertúlia, porque
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histórias há e são absolutamente deliciosas.
50:24
É pá e depois Na Na minha parte pessoal, gostei muito de de ver,
50:29
de ter vários espectadores a virem ter comigo, não para falar
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de fórmula 1, o que é bom, mas para vir dizer é pá.
50:35
Fizeste-me lembrar há 40 anos atrás, quando eu ia estava na
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Serra, cheio de frio e depois aparecia os Audi AA fazer
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barulho e a cuspifou ISTO, fez-me relembrar isso.
50:44
Pá, está ganho é ISTO é ISTO que é preciso, porque isso vai
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despertar novamente a paixão. Eu acho que o adepto de Rali é
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muito específico e não é não vem da fórmula 1 e não, não aumentou
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ou diminuiu por causa do sucesso da Fórmula 1?
50:58
Não. Nem está à espera de Transmissão
51:00
televisiva, não, mas. Vai para a estrada, leva a mala
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térmica. Vai sim até.
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Porque o espetáculo não é um espetáculo televisivo, faz
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parte. Isso faz parte levar a Arca
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levares com o Pó. Trajazinha pá disseram Sandocha
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de presunto. 11 coisa engraçada que disseram na tertúlia com 11
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senhor que tem 11 talho na zona, não estava dentro do que é que
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ia acontecer, mas perguntou a dizer, o que é que vai
51:23
acontecer? Porque eu já vendi mais quilos
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de carne de febras e bifanas do que é normal.
51:29
É, ISTO é ISTO. Mesmo que é a economia local.
51:32
Não EEE vais para a natureza e vais EEE passaram o dia em
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família no cimo do do Monte. Eu acho que isso é muito.
51:41
Instantâneo da carne, até porque é um circuito em Portugal que
51:45
era pago com um imposto sobre a venda de carne, que era o
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circuito de Vila Real no início do circuito de Vila Real.
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Acho boa EE as próprias. Zonas do país que são.
51:53
Ora aí está, ora aí está. Lindíssima em cima ora aí todos.
51:57
Nós, de alguma maneira, fizemos ralis fosse dentro, fosse fora,
52:00
conhecemos o país de uma maneira que a grande maioria das pessoas
52:03
não conhece e ISTO aplica-se a Portugal como se aplica a
52:06
qualquer país. Onde haja ralis é é o outro lado
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dos ralis e entusiasmo-nos a. A se calhar depois passar a
52:14
palavra pá, vai ver o troço da freita pela ou ir ver a
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aboboreira ou ir ver a argenil e.
52:22
Vai visitar Arouca vai visitar Amarante vai visitar a mondim de
52:25
Basto? Vai eh pá, porque aí e aí eu dou
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o exemplo na fórmula 1. Nós estamos num estado de tantas
52:31
corridas e tão cansados que nós vamos a países e não fazemos
52:34
mais do que hotel, circuito. Bem porque é difícil, mas.
52:36
Sempre foi um bocadinho assim. Sempre foi, é verdade, acaba.
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Hoje muito mais, não é? Hoje é pior, sim 40.
52:41
Anos tu vias pilotos a andarmos de Estoril, quantas vezes me.
52:44
Estávamos a almoçar num cascais shopping, caramba, o Ricardo
52:46
para a Teresa, o Michael Alvoretto tia sentava a almoçar
52:49
ao meu lado. No Pizza Hut passa publicidade
52:51
No No No No cascais shopping restaurantes Hoje no.
52:54
Muito mais, não, certo, mas eu estou-te.
52:56
A falar de uma coisa perfeitamente correta, estávamos
52:58
ali lado a lado. Hoje em dia isso não acontece,
53:00
são super estrelas, certo? Portanto, é bolha cada vez mais
53:02
bolha. Sim é mais difícil, não é?
53:05
Não é, não é? Até acredito que seja ao
53:06
contrário, é mais difícil. Mas NOS ralis ISTO não acontece
53:10
nem pode acontecer, certo, porque não tens que ir.
53:13
Não é? É é um espetáculo.
53:16
Frente é um Público. É diferente, claro.
53:18
Obviamente há muito Público que se mistura, porque se obras de
53:20
desporto claro como nós somos, não é como nós somos.
53:23
Mas é importante este tipo de eventos que vão um bocadinho
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além daquilo que é o evento tradicional do rali tradicional
53:28
que pontua para o Campeonato EOE os 2 e houve aqui 3 exemplos em
53:32
2 fins de semana, o Rali das Camélias e a.
53:34
Pena terem coincidido até. E até terem coincidido, são
53:37
zonas diferentes do país, geograficamente distantes, mas é
53:40
importante perceber que há de facto esta paixão e essa paixão
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tem de ser cultivada e este tipo de eventos.
53:45
Mostrou carros do passado, mas que ao mesmo tempo traz as
53:48
pessoas também do passado e outras novas são muito
53:51
importantes para o bem comum e o bem comum é o desporto
53:54
motorizado e não de por acaso. Nós somos profissionais, mas
53:58
somos primeiro do que tudo. Fãs, acho eu que não estou a
54:01
dizer nada que não seja verdade e.
54:03
Uma palavra, acho que que fica fica-nos bem, mas acho que é
54:07
importante. Há uma palavra também para os
54:10
governantes de de município que deram apoio e que entenderam o
54:14
que ISTO pode trazer de benéfico.
54:16
Para a região e que ISTO se repita por outras regiões e que
54:20
porque, sem dúvida que é o melhor, o melhor.
54:23
Não não é o único, mas é uma forma muito boa.
54:27
É uma publicidade, um escaparate para estas regiões tremendo, por
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isso 111 grande bem-hage e um agradecimento à à à Câmara
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Municipal. Sim, por exemplo, da minha parte
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por. Exemplo NOS últimos dias vi a
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notícia. Esquemarante que está de novo a
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investir cerca de 75000 EUR para receber o Rali de Portugal, algo
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que é perfeitamente para alguém perfeitamente normal e é
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tremendamente importante e ISTO demonstra também a importância
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do desporto monitorizado no nosso país.
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Para fechar. Vamos continuar a nossa viagem
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ao passado. Ainda não te ouvimos assim muito
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sobre a viagem ao passado. Esta semana vamos ter Japão
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2000. Vamos ter grande prémio do
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Brasil de 2016 e 16 2000 e. 8, 2016. 2016, ou seja, estamos um
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bocadinho mais próximos da atualidade, mas até quinta-feira
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sempre a abrir sempre a abrir. Por isso é que é o que tinha
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falado do Schumacher. Queria dizer ISTO eu, quando
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chegarmos a Miami, Já Não Sei exatamente quem é que está na
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Igreja, mas vou procurar. Schumacher, Schumacher.
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Schumacher na Ferrari. Por aí sim, claro, e o Mica-sala
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a fazer uma perninha ali algures tem sido tem sido não.
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Não, eu fiz ao contrário, chamei.
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Ao pai. Chamaste-me chamar caro ao pai é
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um facto, pá, tem sido giro. Vocês disseram-me.
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Toda a semana passada foram excecionalmente e excessivamente
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simpáticos para a minha pessoa. Não te.
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Habitues? Não, não, nada.
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Nada, nada, nada. Estou a falar nisso para o caso
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de serem esquecidos, mas pá tem dado Oo.
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João disse, tudo, quer dizer, não é, não é fácil.
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Tu também disseste. Ao fim do dia, às vezes é um
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bocado cansativo e a minha voz vai caiu um bocadinho, pá, mas
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dá gozo é é como estar a ver uma corrida de fórmula 1 em Casa, o
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que costumo, mas acompanhado por quem sabe disto muito mais do
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que eu. Pá ia falar de histórias era o
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que o Nuno dizia. É tertúlia a falar.
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De história a falar de histórias que só soubemos anos depois e a
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importância que determinados aspetos têm para o ano seguinte,
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para a corrida seguinte, para aquilo que é Hoje a fórmula 1 e
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há muitos aspetos daqueles parecendo que não, que têm muito
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a ver com a Fórmula 1 Hoje. É é é diversão, não é?
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Não posso dizer muito mais do que isso, é muito divertido.
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E quanto mais para trás andar, mais me divertir não é porque
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voltamos um bocadinho. Aquilo que o Nuno NOS ia de ver
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os carros de rally e de ver o lançamento dos dos lances, lance
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e ir ver, quer dizer, há ali corridas que são.
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Tens a minha paixão? Pela fórmula 1, tinhas 10 anos,
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não era? Quando a primeira que passámos
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tinha 10 anos, não tinha ainda 10 anos, porque aquilo.
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Quando se constrói as paixões é e nessa altura, por isso é que
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eu tenho pena de não termos grandes prémios dos anos 70,
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porque é a minha diferença deidade.
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Nós. Chegaremos lá, chegaremos.
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Faz com que eu aquele já vi até a trabalhar, portanto, em algo
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primeiro ainda não, primeiro ainda não, mas, mas já vi até a
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trabalhar e, portanto. Digamos que a ligação como fã é
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a mesma, mas havia essa outra componente profissional.
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Eu gostava de ver o José, aliás, eu.
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Eu já disse aqui mais uma vez eu ando completamente maluco a ler
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coisas NOS grandes prémios dos anos 50, porque acho
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extraordinário por por variadíssimas razões e até dos
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anos 20 e 30, não havendo mundial de Fórmula 1, não apenas
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esses não existem na sua grande maioria, porque também seria uma
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lição de história e, sobretudo, seria uma lição de construção
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aquilo onde estamos Hoje EE acabámos de criticar onde
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estamos Hoje, fortemente só o podemos fazer porque tivemos
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passado porque senão achávamos que ISTO era a oitava maravilha.
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Uma história por causa dos anos 50 de ouvir o stress Moss e essa
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é daquelas que nós Tens que andar a investigar, mas dia se
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calhar vamos ter a dizer que quando disse ao pai que queria
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fazer corridas. Que o pai muito contrariado
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porque era perigoso, disse-lhe Pá, não e tal, mas se tiveres
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mesmo que ir, faz-me um favor que é leva um capacete, ele diz,
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é pá, não meu, não posso ninguém usa, Vou Ficar, vou e tu pores
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ISTO na tua cabeça. Eles andavam de fórmula 1, que
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já davam 300 à hora, sem capacete, sem Sinos, com uns
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oculinhos daqueles a aviador e de mangas de camisa e lacinho.
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E algum algum rum andava de lacinho e depois?
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Dizerem não, nós não usávamos cinto, porque a maior
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probabilidade de sobreviver era ser cuspido.
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No carro e alguns. E sobreviver e isso?
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EE, depois tens que pôr ISTO em perspetiva de até onde é que nós
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fomos e eu acho, pá, e é uma das histórias e há muitas mais do
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género, mas é completamente incrível como uma só porque me
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lembrei agora, mas é pequeno. Ouvi dizer que naquelas e
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mudaram, os ralis mudaram muito e para melhor, mas naquelas
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épocas em que havia espectadores que suportavam menos bem que o
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Fernando Peres e o caldeiro uma vez acertaram num garrafão de
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vinho. Ou seja, eles levaram no
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Espetador que tinha um garrafão de vinho.
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Infelizmente não aconteceu nada de muito grave, mas depois eles
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chegaram ao fim do troço com o carro cheio de vinho tinto e o
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pessoal pensava que tinha sido uma desgraça maior.
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Não sei se o pai Ortigão contou a história que fez um rali de
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Portugal que um carro tinha teias de aranha no motor.
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Não, essa não contou, mas mas ficavas sem tempo, foi o
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problema, mas estás a ver pronto. 1000 e umas histórias
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que se podem contar. -Te um dedo lá no que está aqui,
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nunca entraste lá um dedo no carro?
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Não, não. Não mas.
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Há o pessoal dá um vídeo. Ah, o pessoal abordou-se muito
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bem. Havia muito Público, muito bem
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organizado, boa, muita emoção, mas estava Toda A Gente bem
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colocada, felizmente. Nós temos o caso, que é muitas
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vezes criticado que o pai montou uma carreira e agora tem uma
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equipa e o Nuno está aqui. EE não, não me vai deixar, deu,
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não vai dizer que eu estou a falar do lance para o Nuno estar
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aqui não o stanlimós. Se o pai comprou-lhe uma Ferrari
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250 F. Bom.
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Portanto, também nessa altura também já havia situações.
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E tinha uma filha que era muito campeã de equitação.
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Exatamente e tinha uma filha, foi ele.
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Que bancou também também. Bancou EEO Stanley teve o
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primeiro. Que vai para o.
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Não, não. O Stanley Mossive, o primeiro
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fórmula Júnior, porque disse ao pai, Olha lá tu compraste o
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cavalo para a minha irmã. Eu agora quero um fórmula
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Júnior, quero um cavalo, um fórmula 3 daquela altura.
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Mais cavalos até mais cavalo. Tem tinha mais cavalos,
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portanto, até nisso podemos criar analogias e aquilo que eu
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e o João estamos a fazer é exatamente isso, não?
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Obviamente que Nenhum de Nós quer quer fazer a narração do
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grande prémio. De long bits de 1982 só seria
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seria tonto, mas se construirmos uma história de uma época que
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foi das mais imcaracterísticas das mais estranhas, das mais
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mortais, das e até da história da Fórmula 1, temos razão para
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ter esse grande prémio Long Beach.
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Que é que o campeão ganhou, só ganhava.
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Uma prova já tinha acontecido com o Michael.
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Torna antes, mas mas a forma como como se chega AA essa a
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esse título é uma história e foi isso que nós.
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Tentámos fazer, não sei se conseguimos, mas pelo menos
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tentar. Olha, e é a galope que nós
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vamos, até porque Hoje ainda há outro grande prémio.
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Atenção que podes vê-los a todos.
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Todinhos na APP da da zona e é da zon.com mas atenção que estes
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grandes prémios vão deixar de estar disponíveis a partir das
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zero horas da próxima sexta-feira, quando entrarmos no
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mês de Maio, eles vão deixar de estar disponíveis.
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Por isso, UPA UPA pra Apda da Zon ver estes grandes prémios
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estão lá praticamente todos Hoje, o João Amaral e o João
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Carlos Costa ainda vão fazer uma tertúlia em mais um grande
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prémio e amanhã o Japão 2000 para fechar este ciclo de 14
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grandes prémios que estivemos a transmitir.
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Desde o dia 17 ou que disponibilizamos desde o dia 17
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no universo da da zona João Amaral João Carlos Castro,
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obrigado um obrigado especial a TI Nuno Pinto, que agora vais do
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malas e bagagens para Miami, welcome to Miami e das à Miami,
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vem-nas esta parte o Nuno caixa. Parvalhão o Nuno no Domingos
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juntar-se-á a nós, grande prémio princípio, em princípio, sim.
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Sim, quem sabe? Tens bateria para lá chegar?
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Não sei, não sei. O Nuno vai ver vamos se
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consegues juntar a nós, então no domingo, não esquecer que este é
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fim de semana de grande prémio de Sprint é fim de semana também
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de fórmula 2 de fórmula EE de World Superbike.
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Tudo para ver de fio a preview na da zona à quinta-feira
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estaremos de regresso a partir das 9 da noite em direto para
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fazer a antevisão. É esse grande prémio de Maya.
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A quarta ronda do Mundial de Fórmula 1 2026.
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Um abraço até quinta.