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27.10 Entrevista Harold Burbano, Candidato a la Alcaldía de Quito por ADN · Noticiero Sucesos

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Speaker 2: Y ha mencionado que el municipio debe coordinarse directamente con
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Speaker 2: el Ministerio del Interior para la seguridad de la capital.
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Speaker 2: Hoy vamos a centrarnos un poquito en esa propuesta, pero
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Speaker 2: también en, bueno, qué ha estado haciendo Harold en estos meses,
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Speaker 2: en estas semanas intensas, cómo ha encontrado a Quito. Me
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Speaker 2: imagino que ha estado recorriendo, conversando con la gente.¿ Cuál
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Speaker 2: es su diagnóstico de la ciudad, de todo lo que
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Speaker 2: estamos viviendo, Harold? También de las lluvias, de las inundaciones
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Speaker 2: que se dan, no solamente en Guayaquil, también lo vivimos
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Speaker 2: aquí en la capital. Y bueno, de lo que se
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Speaker 2: puede hacer por Quito, de lo que ha visto hasta ahora, bienvenido, Harold.¿
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Speaker 2: Y qué nos puede decir?
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Speaker 3: Qué gusto verlo, Andrés. Un saludo a todas las familias
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Speaker 3: quiteñas que nos están observando y escuchando en esta mañana.
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Speaker 3: Creo que el diagnóstico es bastante común y claro para todos, ¿no?
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Speaker 3: Tenemos una ciudad... de la cual somos orgullosos de pertenecer,
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Speaker 3: estamos felices de vivir en Quito, pero que se ha
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Speaker 3: quedado en pausa en algún momento, en pausa porque se
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Speaker 3: planificó para un millón de habitantes, vivimos casi tres millones
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Speaker 3: de habitantes en Quito, se la utilizó en su momento
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Speaker 3: y creo que se la sigue utilizando también como una plataforma,
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Speaker 3: como un ring político para poder sostener un proyecto personal
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Speaker 3: o de colectivo, o por otro lado pelear con el
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Speaker 3: gobierno nacional para tener notoriedad, y eso le ha afectado
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Speaker 3: claramente a las familias quiteñas. Topaste algunos temas, ¿no? El
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Speaker 3: tema de seguridad, el tema de obra pública en general,
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Speaker 3: que es la que nos tiene inundados en cada lluvia
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Speaker 3: y incendiados en cada sequía. Hay que primero ponerle orden
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Speaker 3: un poco de manera administrativa primero al municipio y segundo
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Speaker 3: hacer que llegue el presupuesto a la gente. Empecé por
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Speaker 3: la presentación de mi propuesta Quito Seguro porque es una
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Speaker 3: de las preocupaciones más grandes que tenemos en Quito. Las
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Speaker 3: personas que habitamos esta hermosa ciudad ya no podemos disfrutar
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Speaker 3: de la calle, de los parques, de los centros comerciales
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Speaker 3: como lo hacíamos antes y es porque siento yo se
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Speaker 3: ha dejado de lado la protección de la gente humana.
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Speaker 3: porque no hay articulación entre el municipio y el gobierno nacional.
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Speaker 3: Esta excusa de no es mi competencia es la primera
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Speaker 3: que vamos a dejar de lado, porque sentarnos en una mesa,
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Speaker 3: ponernos a conversar sobre cómo reorganizar la estructura, especialmente de
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Speaker 3: las fuerzas de seguridad en Quito, es indispensable. Y para
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Speaker 3: eso tenemos siete propuestas, las estamos presentando desde el día
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Speaker 3: sábado en diferentes barrios de Quito. La primera y creo
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Speaker 3: que la más potente es reaperturar todos los UPCs en Quito.
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Speaker 3: Tenemos cerca de 302 infraestructuras que son utilizadas como unidades
2:41
Speaker 3: de policía comunitaria. Unas a nombre del municipio, otras a
2:44
Speaker 3: nombre de los barrios, otras a nombre del gobierno nacional.
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Speaker 3: Pero esa desarticulación hace que 100 no estén operativas al 100%.¿
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Speaker 3: Qué significa estar operativa al 100%? Primero que tenga personal
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Speaker 3: y creo que eso es lo más importante, que haya personal. gente,
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Speaker 3: policías que estén ahí presentes. Pero segundo, también que tengan
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Speaker 3: capacidad técnica y logística, que su infraestructura esté adecuada. Muchos
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Speaker 3: policías no van a la UPC porque la infraestructura no
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Speaker 3: está adecuada para ellos. Y finalmente también que exista presencia,
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Speaker 3: no solamente de la Policía Nacional, sino también de las
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Speaker 3: otras fuerzas de seguridad que tenemos en Quito, especialmente de
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Speaker 3: la Policía Metropolitana, que consta de los agentes metropolitanos de
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Speaker 3: control y los agentes de tránsito. con una inversión inicial
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Speaker 3: de cerca de 3.5 millones de dólares en los primeros
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Speaker 3: 100 días, lo que vamos a hacer es recuperar infraestructura primero,
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Speaker 3: después resolver todos los problemas administrativos que tenemos que se
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Speaker 3: resuelven con una decisión de voluntad política nada más, para
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Speaker 3: poner a consideración estos espacios del Ministerio del Interior, reorganizar
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Speaker 3: el personal para que en los lugares en donde el
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Speaker 3: modelo de gestión esté presente por parte del Ministerio del Interior,
3:57
Speaker 3: esté en Policía Nacional, Y en donde no, el modelo
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Speaker 3: de gestión de seguridad del municipio tiene que cubrir esos espacios.
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Speaker 3: Con eso vamos a tener 302 cuadrantes, lo llamo así,
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Speaker 3: que son los que cubren las UPCs, ya con personal policial,
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Speaker 3: tanto municipal y nacional. Con esto creo yo que vamos
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Speaker 3: a aportar o poner el primer paso para mejorar la
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Speaker 3: calidad de vida de los ciudadanos, porque la presencia policial
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Speaker 3: es indispensable. De ahí tenemos que continuar, ¿no? Hay
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Speaker 2: otros puntos. De dónde va a salir esos 3.5 millones
4:30
Speaker 2: de dólares que usted propone para invertir en estos 100
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Speaker 2: días y, bueno, rehabilitar estas UPCs.
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Speaker 3: No solo son 3.5 millones, son cerca de 18 millones
4:40
Speaker 3: de dólares los que estoy planteando en una inversión inicial
4:43
Speaker 3: en los primeros 6 meses y 12 meses de manera paulatina.
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Speaker 3: Y esto va a salir primero de la tasa de seguridad.
4:50
Speaker 3: Ya nos están cobrando una tasa de seguridad y no
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Speaker 3: sabemos en dónde está. pero también del presupuesto de otras
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Speaker 3: instituciones de seguridad que tiene el municipio. La rearticulación administrativa
5:00
Speaker 3: tiene que darse a la interna del municipio, pero no
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Speaker 3: va a ser al corto plazo. Hay que serle bastante
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Speaker 3: claro a la ciudadanía. Una rearticulación, una reorganización del municipio
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Speaker 3: se demorará entre seis meses y un año, pero paralelamente
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Speaker 3: tenemos que ir trabajando en este tema. Hay instituciones como
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Speaker 3: la empresa pública de seguridad y logística que tiene presupuesto
5:18
Speaker 3: para comprar material logístico y también va a salir de
5:22
Speaker 3: ahí el presupuesto. Son 18 millones de dólares que implica
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Speaker 3: no más del 20% del presupuesto de seguridad que tenemos
5:30
Speaker 3: al año como municipio de Quito, pero que tiene que
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Speaker 3: ser ejecutado de manera pronta y rápida. La subejecución en
5:37
Speaker 3: materia de seguridad del presupuesto en materia de seguridad en
5:40
Speaker 3: Quito es constante. Este último año fue de cerca del
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Speaker 3: 65% la ejecución presupuestaria en seguridad. Eso quiere decir que
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Speaker 3: dejas colgado 40, 50 millones de dólares al año que
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Speaker 3: podrían estar siendo utilizados en seguridad, en tecnología, que la
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Speaker 3: tecnología no tiene que ofrecerse, creo yo, sino que es
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Speaker 3: algo que viene por añadidura, ¿no? El ser humano está
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Speaker 3: desarrollando material tecnológico y tiene que ir por añadidura, pero
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Speaker 3: no se ha rearticulado la forma en la cual estamos llevando,
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Speaker 3: por lo menos logísticamente, la seguridad en Quito y para
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Speaker 3: eso también la articulación con los diferentes niveles de gobierno.
6:14
Speaker 2: Ahora, claro, para tener las UPCs no solamente depende del municipio,
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Speaker 2: en este caso depende también de la Policía Nacional. que
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Speaker 2: asigne personal en ese sentido, bueno, qué compromiso se ha
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Speaker 2: conseguido para que esto se dé, que no solamente se
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Speaker 2: rehabilite y se quede ahí vacía la unidad, sino que
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Speaker 2: tienen que venir policías activos, agentes para que vayan a
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Speaker 2: estar ahí protegiendo la seguridad de los ciudadanos.
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Speaker 3: Mira, hay un plan de protección de Quito que el
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Speaker 3: gobierno nacional ha empezado a ejecutar en la ciudad. Creo
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Speaker 3: yo que ha sido bastante eficiente a la medida de
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Speaker 3: lo posible sin la coordinación con el municipio. Se han
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Speaker 3: reducido los delitos, especialmente los tres principales que se dan
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Speaker 3: en Quito, que son el robo en vía pública, la
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Speaker 3: muerte violenta y la extorsión, pero claramente tenemos que trabajar
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Speaker 3: en conjunto. Por eso yo también estoy proponiendo la creación
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Speaker 3: de un comando unificado en donde el ministro del Interior,
7:10
Speaker 3: los comandantes del Ejército y de la Policía, junto al alcalde,
7:13
Speaker 3: tomen decisiones de manera constante. Para eso poner a consideración
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Speaker 3: también de Quito cerca de 4.000 efectivos, 2.000 puestos a
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Speaker 3: consideración de la policía y del ejército y los 2.000
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Speaker 3: que están trabajando ya en Quito por parte de la
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Speaker 3: Agencia Metropolitana de Control y de la Agencia Metropolitana de
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Speaker 3: Tránsito que tienen que especializarse. Además, vamos a crear la
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Speaker 3: Academia Metropolitana de Seguridad en donde los policías y los
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Speaker 3: militares van a especializar a los agentes de control con
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Speaker 3: la idea de pasar capacidades y que podamos trabajar en
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Speaker 3: conjunto pero además la policía metropolitana porque es una policía
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Speaker 3: metropolitana la que existe así además lo llama el Cuescop
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Speaker 3: lo que tenemos que hacer es especializarla entonces tiene que
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Speaker 3: haber los agentes que acompañen la mano dura del gobierno
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Speaker 3: así lo llamo yo son agentes de intervención parte de
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Speaker 3: las operaciones de la policía metropolitana tiene que haber agentes
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Speaker 3: también que acompañen el turismo agentes turísticos de la misma
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Speaker 3: policía metropolitana como lo hay en las grandes capitales del
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Speaker 3: mundo en donde no solamente tú generas una percepción de
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Speaker 3: seguridad a la ciudadanía, sino acompañas también el conocimiento mismo
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Speaker 3: de la ciudad. Estos agentes tienen que estar al norte,
8:22
Speaker 3: en la Carolina, en las zonas que son turísticas, en
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Speaker 3: los parques, en el centro histórico, en el sur también,
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Speaker 3: para poder generar una tranquilidad para las personas nacionales, internacionales,
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Speaker 3: para los mismos quiteños que estamos coordinando. Y por otro lado,
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Speaker 3: tiene que haber una entidad propia, una policía de control
8:40
Speaker 3: que esté realizando control del espacio público, paralelamente el tránsito, etc. Entonces,
8:45
Speaker 3: esta especialización también tiene que hacerse, pero lo principal, como
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Speaker 3: te digo, es tomarnos los barrios. Y para tomarnos los
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Speaker 3: barrios hay que recuperar la infraestructura de seguridad que ya existía.
8:55
Speaker 3: No volver al mismo modelo de gestión, porque claramente no
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Speaker 3: se puede, estamos en otro momento, estamos en una guerra interna,
9:01
Speaker 3: pero hay un término importante en una guerra que se
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Speaker 3: llama el control efectivo. Cuando tú no tienes control efectivo
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Speaker 3: de un territorio, te gana el enemigo. Y todos los
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Speaker 3: quiteños sabemos que el enemigo es el crimen organizado, la delincuencia,
9:13
Speaker 3: y para ganarle al crimen organizado y la delincuencia tenemos
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Speaker 3: que tomarnos los barrios que lastimosamente sabemos que ahora están
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Speaker 3: tomados por ellos
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Speaker 2: Importante, hemos hablado del eje de seguridad. Hay otros ejes
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Speaker 2: que usted irá presentando, otras propuestas.¿ Cuáles usted considera que
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Speaker 2: son las más importantes, las más urgentes y que nos
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Speaker 2: pueda comentar hoy?
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Speaker 3: Bueno, dos grandes líneas más dentro del plan de trabajo
9:35
Speaker 3: que se ha propuesto a los quiteños y se propondrá
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Speaker 3: de manera también mucho más amplia en la campaña. Primero
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Speaker 3: el tema de movilidad, que creo que a todos nos
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Speaker 3: da queja. Tenemos ahí sí una dispersión administrativa que hay
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Speaker 3: que resolver al cortísimo plazo. Hay cinco instituciones dentro del
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Speaker 3: municipio que manejan temas de seguridad, al menos porque hay
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Speaker 3: otras unidades muy pequeñas que también van tomando decisiones de
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Speaker 3: manera incongruente y lo que hace es generar un caos
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Speaker 3: en la calle. Lo primero, una decisión puntual, vamos a
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Speaker 3: llegar con una ordenanza para crear la Autoridad Única de
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Speaker 3: Transporte en Quito que va a tener la capacidad de
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Speaker 3: gestionar el sistema de transporte en Quito, un sistema multimodal
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Speaker 3: que significa eso, que esa autoridad va a manejar el
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Speaker 3: metro de Quito el trole y los carriles exclusivos, también
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Speaker 3: la relación con las empresas privadas de transporte y toda
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Speaker 3: la movilidad alternativa que existe y que pueda generarse también
10:32
Speaker 3: a través de obra pública con inversión pública o inversión privada.¿
10:36
Speaker 3: A qué me refiero primero? A hacer del metro una
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Speaker 3: columna vertebral. Necesitamos que el metro siga creciendo. Esta autoridad
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Speaker 3: va a ser la que esté a cargo de la
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Speaker 3: ampliación del metro hasta Calderón, que es además... una propuesta
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Speaker 3: realizada no solamente por mí, sino por todo el equipo
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Speaker 3: de Acción Democrática Nacional. Hemos conversado con el presidente de
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Speaker 3: la República. Se están haciendo unos estudios actualmente que siento
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Speaker 3: yo también están ya bastante retrasados para el crecimiento del
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Speaker 3: metro hasta la Ofelia. Eso tiene que darse. Pero paralelamente
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Speaker 3: a eso hay que sostener el metro como una política pública.
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Speaker 3: Y yo espero que las próximas elecciones no estemos discutiendo
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Speaker 3: hasta dónde va a ampliarse el metro, sino espero yo,
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Speaker 3: en mi gestión, dejar Realizados los estudios, finalmente de los
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Speaker 3: trazados que deberían hacerse, tenemos apoyo internacional de asesores en
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Speaker 3: materia de transporte, nos han planteado la posibilidad de hacer
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Speaker 3: tres grandes líneas en Quito, una hacia la mitad del mundo,
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Speaker 3: otra hacia los valles, también la idea de que haya
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Speaker 3: un sistema ferroviario en Quito que se conecte con el
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Speaker 3: Valle de los Chillos, con Sangolquí, con un tranvía entre
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Speaker 3: Calderón y Quitumbe a través de la Rumiñahui, también tener
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Speaker 3: el tranvía hacia hacia Zangolquí, pero quien les diga que
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Speaker 3: esto se puede hacer en cuatro años les está mintiendo
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Speaker 3: a los quiteños y a los pichinchanos, pero sí tenemos
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Speaker 3: que dejar sentadas las bases para que Quito de aquí
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Speaker 3: a 10 años tenga un sistema ferroviario fuerte y además
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Speaker 3: que esto esté financiado y el proceso de financiamiento también
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Speaker 3: entre los diferentes niveles de gobierno, que sí podemos hacer
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Speaker 3: al corto plazo porque la ciudadanía no puede esperar, las
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Speaker 3: familias quiteñas no pueden esperar a que el metro crezca
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Speaker 3: para moverse bien. Hay que cambiar la forma en la
12:12
Speaker 3: cual nos estamos relacionando con las empresas de transporte. Yo
12:15
Speaker 3: me he sentado con los transportistas en Quito, es algo
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Speaker 3: que lo he hecho no de ahora, sino desde hace
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Speaker 3: algún tiempo. Les he dicho, tienen que cambiar la forma
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Speaker 3: de ver su negocio, porque finalmente es un negocio, ¿no?
12:25
Speaker 3: Muchos por ahí están proponiendo municipalizar el transporte en Quito,
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Speaker 3: es insostenible. Son experiencias que ya a nivel internacional no
12:32
Speaker 3: han servido. Comprar 3.500 buses, contratar 20.000 personas como planta
12:37
Speaker 3: de gasto corriente en el municipio es insostenible.¿ Qué es
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Speaker 3: lo que hay que hacer? Poner control real en lo
12:43
Speaker 3: que está pasando en la calle. Yo lo que quiero hacer,
12:46
Speaker 3: lo que voy a hacer con esta ordenanza que ya
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Speaker 3: tenemos construida para un primer momento, es cambiar la forma
12:53
Speaker 3: en la cual yo licito las rutas.¿ Qué quiere decir?
12:57
Speaker 3: La famosa cama al aeropuerto que yo tomaba para irme
13:00
Speaker 3: a la universidad en su momento,¿ no es cierto? Esta
13:03
Speaker 3: ruta no la voy a concesionar, es decir, yo a
13:06
Speaker 3: la empresa X no le voy a concesionar la ruta,
13:09
Speaker 3: a darle la posibilidad de que pueda conducir la ruta
13:12
Speaker 3: por ese tema. Yo la voy a licitar, es decir,
13:14
Speaker 3: le voy a comprar la ruta a esta empresa. Yo
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Speaker 3: pongo las condiciones, como todo ser humano, cuando quiere comprarse
13:20
Speaker 3: una camiseta, uno sabe qué tipo de camiseta quiere comprarse
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Speaker 3: y va eligiendo el proveedor. Lo mismo tiene que pasar
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Speaker 3: en el transporte en Quito. Yo pongo las condiciones del
13:30
Speaker 3: servicio de transporte que necesito en cada ruta
13:33
Speaker 2: y
13:34
Speaker 3: yo le compro la ruta. Sí, lo vamos a hacer
13:36
Speaker 3: de manera escalonada para que nadie se quede sin servicio.
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Speaker 3: Es más, lo que queremos es ampliar el servicio hacia
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Speaker 3: los lugares en donde la ciudadanía no se preocupa cuánto
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Speaker 3: le cuesta subirse a un bus, sino le se le
13:47
Speaker 3: preocupa por qué no hay un bus aquí, por qué
13:50
Speaker 3: me toca tomar un transporte informal que no me cuesta 40,
13:52
Speaker 3: 35 centavos y no me cuesta 50 o
13:54
Speaker 2: un dólar.
13:57
Speaker 3: Ese es el análisis real que tenemos que hacer, porque
14:00
Speaker 3: el momento en el que yo compro una ruta, el
14:03
Speaker 3: transportista o la empresa de transporte o el colectivo de
14:06
Speaker 3: transportistas me va a decir, pero es que a mí
14:08
Speaker 3: por pasajero me cuesta 70, 75 centavos. Primero no le
14:11
Speaker 3: voy a pagar ni por kilómetro ni por... Ni por pasajero,
14:15
Speaker 3: le voy a pagar por operación. Vamos a hacer un
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Speaker 3: estudio económico, financiero, técnico de cuánto cuesta la operación en
14:22
Speaker 3: cada una de las rutas. Y paralelamente a eso, el
14:26
Speaker 3: municipio va a asumir el pago de esa operación. Paralelamente
14:31
Speaker 3: a eso, como ya dije, hay que hacer un análisis
14:33
Speaker 3: de cuánto va a aportar el ciudadano, porque es un
14:36
Speaker 3: aporte en realidad de ese pago. Yo no creo que
14:40
Speaker 3: va a subir la tarifa frente a ese aporte que
14:43
Speaker 3: nosotros tenemos. Voy a dejar la tarifa como está y
14:46
Speaker 3: eso es algo que ya lo he comentado a todos
14:48
Speaker 3: los ciudadanos, porque esta rearticulación lo que va a hacer
14:51
Speaker 3: es que tengamos un ahorro en Quito y que el subsidio,
14:54
Speaker 3: que no va a ser un subsidio, sino va a
14:56
Speaker 3: ser un aporte del Estado frente al sistema de transporte público,
15:00
Speaker 3: le llegue en realidad a la ciudadanía.
15:02
Speaker 2: Temas importantes que conversamos a esta hora, 7.36 de la
15:04
Speaker 2: mañana con Harold Burbano, candidato a la alcaldía de Quito
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Speaker 2: por ADN.
15:09
Speaker 4: Muchas gracias por acompañarnos. Yo quiero primero preguntar acerca de
15:12
Speaker 4: esta autoridad única vehicular.¿ Esto no viene a ser la
15:16
Speaker 4: Secretaría de Movilidad o sería una dependencia diferente? Y de
15:20
Speaker 4: ser así,¿ qué va a pasar con las diferentes secretarías
15:22
Speaker 4: e instituciones y empresas públicas que se encargan justamente de
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Speaker 4: ver el transporte en sus diferentes aristas?
15:28
Speaker 3: Bueno, la estructura orgánica del municipio está caduca. Voy a
15:33
Speaker 3: hacer una rearticulación total del municipio. La estructura de secretarías
15:37
Speaker 3: también está caduca. es una réplica en realidad del gobierno
15:41
Speaker 3: nacional en materia de los ministerios. Yo quiero darle, por
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Speaker 3: lo menos, a quien maneje tránsito y seguridad, capacidad de
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Speaker 3: tomar decisiones autónomas en control del alcalde. Entonces, la autoridad
15:53
Speaker 3: única de transporte va a tener autonomía, desconcentración en diferentes espacios,
15:58
Speaker 3: pero siempre con control y con coordinación del alcalde y
16:03
Speaker 3: del consejo en su momento cuando haya que fiscalizar y normar.
16:06
Speaker 3: no voy a hacer una rearticulación, una reorganización administrativa pensando
16:10
Speaker 3: en sacar personal, eso sí es algo que también lo
16:12
Speaker 3: he dicho de manera constante, pero sí reducir sustancialmente las
16:17
Speaker 3: unidades internas.¿ Por qué? Porque la dispersión siempre nos lleva
16:21
Speaker 3: a falta de transparencia. Cuando hay tres, cuatro, cinco personas
16:24
Speaker 3: que toman decisiones para llegar a un mismo objetivo, para
16:27
Speaker 3: un contrato, para gastar un presupuesto, siempre en el medio
16:31
Speaker 3: va a haber algo que esté fuera de la norma.
16:34
Speaker 3: Y eso no es algo que digo yo, eso está
16:38
Speaker 3: en la literatura de la transparencia. Entonces, siempre tenemos que
16:42
Speaker 3: tener una persona que se haga cargo de una decisión pertinente.
16:47
Speaker 3: Para eso hay que reducir las entidades para luchar contra
16:51
Speaker 3: la corrupción también. Hemos visto un montón de denuncias últimamente
16:54
Speaker 3: de cosas que están pasando en el municipio de Quito,
16:58
Speaker 3: que no son de ahora, sino son de ya desde
17:00
Speaker 3: hace algún tiempo. Y paralelamente a esta reorganización administrativa voy
17:04
Speaker 3: a tener un equipo jurídico administrativo junto al despacho del
17:07
Speaker 3: alcalde para hacer seguimiento constante de estas denuncias, para llevarlas
17:11
Speaker 3: hasta último término, hasta informes de contraloría, hasta sentencias penales.
17:16
Speaker 3: Porque lo que ha pasado en la institucionalidad pública en
17:18
Speaker 3: general es que si bien hay runrunes de falta de
17:21
Speaker 3: transparencia o de corrupción, esto nunca llega a una sentencia. Entonces,
17:24
Speaker 3: desde el momento en el que llega a una sentencia,
17:27
Speaker 3: esto va a ser un ejemplo para que no vuelva
17:29
Speaker 3: a pasar.
17:30
Speaker 4: Importante. Ahora, antes de regresar al tema de movilidad, yo
17:32
Speaker 4: quiero entender acerca de esta propuesta de centralizar un poco
17:36
Speaker 4: más las dependencias del municipio. Obviamente, si se eliminan empresas públicas,
17:40
Speaker 4: eso significa que van a salir algunos burócratas y yo
17:43
Speaker 4: creo que existe mucha ciudadanía que dice no queremos pagar
17:47
Speaker 4: a los pipones que no quieren atender a nadie, que
17:50
Speaker 4: no te genera valor. y que se lleva más de
17:52
Speaker 4: la mitad del presupuesto de Quito.¿ Cómo se haría eso
17:55
Speaker 4: sin que se genera tampoco un costo político de todos
17:58
Speaker 4: los funcionarios que están
17:59
Speaker 3: ahí trabajando? Bueno, son 22 mil funcionarios más o menos
18:02
Speaker 3: dentro de la corporación municipal. En realidad yo lo que
18:06
Speaker 3: quiero es más municipio en la calle y menos municipio
18:08
Speaker 3: en la oficina. Esa es la premisa sobre la cual
18:11
Speaker 3: voy a trabajar. Hay que revisar si es que una
18:13
Speaker 3: persona está haciendo lo mismo que la que se sienta
18:16
Speaker 3: al lado. Eso generalmente pasa. Esas duplicaciones de competencias lo
18:20
Speaker 3: que hacen es que estemos gastando el presupuesto de manera inadecuada.
18:24
Speaker 3: La primera opción siempre en una rearticulación administrativa es ponerle
18:28
Speaker 3: a hacer a la otra persona algo que alguien no hace,
18:32
Speaker 3: es decir, rearticular la forma en la cual están trabajando
18:35
Speaker 3: los servidores. Yo pienso y estoy seguro que el efecto
18:40
Speaker 3: hacia los servidores va a ser mínimo.¿ Por qué? Porque
18:43
Speaker 3: la rearticulación lo que va a hacer es afectar a
18:46
Speaker 3: la autoridad, es decir, a los trabajadores de libre remoción.
18:49
Speaker 3: Es decir, obviamente vamos a reducir trabajadores de libre nombramiento
18:53
Speaker 3: y remoción, pero a los servidores de carrera, a los
18:56
Speaker 3: que están en contrato, no. Lo que sí tienen que
18:58
Speaker 3: estar es en otros espacios del municipio generando servicios para
19:02
Speaker 3: la gente.
19:03
Speaker 4: Lo importante es que no se genere una pérdida de
19:06
Speaker 4: valor para la ciudadanía eliminando cargos, porque¿ qué es lo
19:08
Speaker 4: que ha pasado con los superministerios? Eliminas y quitas al
19:12
Speaker 4: director financiero administrativo y te ahorras dos sueldos de ministros.
19:15
Speaker 4: Pero en cambio ahora todo tiene un embudo gigante donde
19:18
Speaker 4: los trámites se están quedando en estos mega ministerios que
19:21
Speaker 4: ha replicado el gobierno nacional. Entonces usted tiene que identificar claramente, perfecto,
19:25
Speaker 4: yo prefiero pagarle a un administrador, pero que salgan más
19:28
Speaker 4: rápido los contratos, que se hagan los pagos de los proveedores,
19:31
Speaker 4: porque si no te genera en verdad un cuello de
19:33
Speaker 4: botella complicado. que en verdad sufre la ciudadanía
19:36
Speaker 3: Sí, no vamos a emular el proceso que se está
19:38
Speaker 3: haciendo en el gobierno nacional. Tiene sus particularidades del municipio
19:43
Speaker 3: y hay que analizarlas. Yo lo que quiero es que
19:46
Speaker 3: los trámites fluyan más rápido, que las decisiones fluyan más rápido,
19:49
Speaker 3: que la ejecución presupuestaria fluya más rápido... y eso claramente
19:54
Speaker 3: ahorita no se ve... volvamos al tema de movilidad... o
19:57
Speaker 3: al mismo tema de seguridad... tú tienes una secretaría de seguridad...
20:00
Speaker 3: tienes una secretaría de movilidad... tienes una empresa pública de movilidad...
20:03
Speaker 3: que supuestamente es quien tiene que ejecutar el presupuesto... También
20:07
Speaker 3: tiene presupuesto la secretaría, muchas veces para lo mismo. Tienes
20:11
Speaker 3: una empresa pública de logística y seguridad y le pasa
20:15
Speaker 3: lo mismo con la secretaría. Paralelamente a eso, tú tienes
20:19
Speaker 3: otra empresa que maneja el metro de Quito. Cuando las
20:22
Speaker 3: decisiones sobre el metro deberían ser las decisiones de la
20:25
Speaker 3: columna vertebral del sistema. Y así puedo seguir hablando de
20:29
Speaker 3: las unidades del municipio. Y por eso lo que yo
20:32
Speaker 3: quiero es que todo esto se concentre en una persona
20:34
Speaker 3: que tome... no solo una persona, una institución manejada por
20:37
Speaker 3: una persona, que concentre decisiones de ejecución presupuestaria, pero especialmente
20:41
Speaker 3: responsabilidad administrativa sobre lo que está haciendo.
20:45
Speaker 4: Importante. Ahora, en el tema de movilidad, acerca de esta
20:49
Speaker 4: licitación para cada una de las rutas,¿ eso más o
20:52
Speaker 4: menos cuánto le puede tomar al municipio? Yo comparto con
20:56
Speaker 4: usted que es lo que más tenemos que hacer. El
20:58
Speaker 4: bien público, por excelencia, que debería ser la movilidad, aquí
21:01
Speaker 4: es de origen privado. Ahora,¿ cuál va a ser ese
21:05
Speaker 4: paso escalonado que usted menciona y cuál puede ser el costo?
21:08
Speaker 4: Es decir, si yo quiero hacerme cargo de la ruta
21:10
Speaker 4: de Huápulo o Cumbayá,¿ cómo hago para no generar tanto
21:15
Speaker 4: daño posible a la ciudadanía y que el presupuesto también
21:17
Speaker 4: te alcance
21:18
Speaker 3: como municipio? Bueno, tenemos un proceso escalonado con indicadores, indicadores
21:22
Speaker 3: a 100, 500 días y fin de la gestión. El
21:26
Speaker 3: primer indicador es la creación de la autoridad y una
21:29
Speaker 3: auditoría general de rutas. Vamos a empezar licitando las rutas
21:32
Speaker 3: que no existen o aquellas rutas que tienen que ya
21:36
Speaker 3: o renovarse la concesión o ampliarse la concesión hacia otro espacio.
21:41
Speaker 3: Ese va a ser el plan piloto, un plan piloto
21:43
Speaker 3: a 12 meses también. El indicador va a ser a
21:45
Speaker 3: los 12 meses iniciales cubrir todo el Distrito Metropolitano de
21:49
Speaker 3: Quito con transporte público, que el sistema de transporte público
21:53
Speaker 3: llegue a todo el Distrito Metropolitano de Quito. Posteriormente a eso,
21:57
Speaker 3: nosotros vamos a hacer, en coordinación y en diálogo con
22:00
Speaker 3: especialmente los transportistas y la ciudadanía, un proceso de cierre
22:04
Speaker 3: de rutas y de licitación de las mismas. Entonces, vamos
22:07
Speaker 3: a lograr esto en los cuatro años de gestión. A
22:10
Speaker 3: los 500 días, es decir, a la mitad de la gestión,
22:13
Speaker 3: lo que queremos es alcanzar todo el distrito metropolitano de
22:17
Speaker 3: Quito con el sistema
22:18
Speaker 4: Interesante. Ahora, esa operación es propia del municipio, es decir,
22:21
Speaker 4: usted licita una...¿ Y
22:24
Speaker 3: después
22:24
Speaker 4: alquila buses? Yo vi que usted tenía una propuesta también
22:27
Speaker 4: para alquilar buses propios.¿ O es también licitar y después
22:31
Speaker 4: delegar a un privado para que se encargue de estas
22:33
Speaker 4: rutas inexistentes?
22:34
Speaker 3: No, no. La delegación y la administración del sistema la
22:37
Speaker 3: va a tener el municipio a través de esta autoridad única.
22:40
Speaker 3: La licitación implica comprar el servicio, para que me entienda
22:44
Speaker 3: un poco la ciudadanía, es sí un alquiler, digamos, de
22:48
Speaker 3: los buses a través de las empresas privadas. El municipio
22:53
Speaker 3: tiene que operar de manera directa solamente cuando no haya
22:56
Speaker 3: un privado que pueda entrar a ese concurso de licitación.
23:01
Speaker 3: Y yo creería que en Quito eso va a ser
23:02
Speaker 3: muy poco probable. Entonces, creo que la operación del municipio
23:07
Speaker 3: como municipal va a centrarse ya a los espacios en
23:10
Speaker 3: donde existe operación municipal. El mismo metro es una operación municipal.
23:15
Speaker 3: Algunos corredores exclusivos tienen operación municipal. Vamos a quedar ahí.
23:19
Speaker 3: pero la ampliación del sistema y la cobertura total tiene
23:22
Speaker 3: que hacerse a través de licitación del privado.
23:24
Speaker 4: Interesante. Y eso nos deja con que los choferes, que
23:27
Speaker 4: ahora compiten unos con otros y que ganan por llevar
23:30
Speaker 4: más pasajeros,¿ pasarían a ser empleados del municipio o mantendrían
23:34
Speaker 4: más o menos su tono de emprendedores al volante?
23:38
Speaker 3: Es que recordemos también que quien maneja el bus es
23:40
Speaker 3: un trabajador. Muchas veces es un trabajador de una empresa
23:43
Speaker 3: o del dueño del bus.¿ Qué es lo que vamos
23:46
Speaker 3: a promover ahora? Primero, no contratar a los transportistas desde
23:50
Speaker 3: el municipio. El municipio no tiene que ser una agencia
23:53
Speaker 3: de empleos. Y además, esa es la diferencia entre mi
23:55
Speaker 3: propuesta y la propuesta que he escuchado de algunos candidatos
23:59
Speaker 3: de municipalizar el transporte. Porque municipalizar el transporte implica robustecer,
24:07
Speaker 3: utilizando una palabra bastante coloquial, la planta de trabajadores del municipio.
24:12
Speaker 3: Porque cada bus necesita por lo menos cuatro personas para
24:15
Speaker 3: operar durante todo el día. Eso quiere decir que si
24:17
Speaker 3: multiplicas 3.500 por 4, se te amplía cerca de 15.000
24:21
Speaker 3: personas la planta de trabajadores municipales y eso es insostenible.
24:25
Speaker 3: Es más, si estoy proponiendo una rearticulación o reorganización administrativa
24:28
Speaker 3: en el municipio, sería muy poco congruente que yo proponga
24:31
Speaker 3: municipalizar el transporte. Lo que sí va a pasar es
24:34
Speaker 3: que las empresas van a tener que unirse como consorcio
24:37
Speaker 3: para ser más competitivas. Ya no solo una empresa, sino
24:40
Speaker 3: van a tener que ellos empezar a reorganizarse internamente de
24:44
Speaker 3: manera privada para poder competir. y competir en igualdad de
24:48
Speaker 3: condiciones con cualquier otra empresa que quiera llegar a licitar
24:51
Speaker 3: estas rutas. Y las personas, los choferes, van a ser
24:55
Speaker 3: trabajadores de esos consorcios. Y el consorcio también va a
24:58
Speaker 3: tener que darles buena condición laboral, porque va a ser
25:01
Speaker 3: parte de esas condiciones que yo voy a poner. Y
25:04
Speaker 3: la premisa fundamental, así como yo decía que quiero más
25:08
Speaker 3: municipio en la calle y menos municipio en el escritorio,
25:11
Speaker 3: El tema de transporte es, yo no quiero que las
25:15
Speaker 3: empresas de transporte se peleen en la calle, sino se
25:17
Speaker 3: peleen en la mesa.
25:18
Speaker 2: Porque eso es lo que pasa. Y
25:20
Speaker 3: hablado con los transportistas
25:22
Speaker 3: parte de esta propuesta ha sido también generada por parte
25:26
Speaker 3: de estos diálogos con los transportistas. Muchos de los transportistas, perdón,
25:31
Speaker 3: la Unión de Transportistas Urbanos de Quito, por ejemplo, los
25:34
Speaker 3: consorcios de transporte en Calderón, en el sur de Quito,
25:37
Speaker 3: han puesto sobre la mesa la posibilidad de cambiar la forma,
25:40
Speaker 3: pero siempre y cuando les escuchemos.¿ Qué es lo que
25:42
Speaker 3: los transportistas no quieren? Que se los ponga como enemigos.
25:46
Speaker 3: Porque muchas veces esta tensión entre ciudadano y transportista es
25:52
Speaker 3: aprovechada políticamente. Entonces, los transportistas, los trabajadores de los transportes urbanos,
25:58
Speaker 3: son ciudadanos también. Entonces, el momento en el que nosotros
26:02
Speaker 3: entendamos que ellos nos están dando un servicio, que el
26:04
Speaker 3: servicio debe depender del municipio, la calidad de ese servicio
26:07
Speaker 3: tiene que depender del municipio, y que el municipio es
26:09
Speaker 3: el que tiene que poner las reglas, todos estamos tranquilos, sí,
26:13
Speaker 3: y esa tranquilidad para las familias quiteñas es la que
26:16
Speaker 3: yo les quiero dar.
26:17
Speaker 4: Antes de dejarle que se escape, porque ya
26:19
Speaker 3: está
26:20
Speaker 4: el tiempo, pero yo sí quiero preguntarle qué opina de
26:22
Speaker 4: las alianzas públicas en el tema de transporte, porque yo
26:25
Speaker 4: conozco unos grandes empresarios... austriacos que querían hacer el metroférico
26:30
Speaker 4: de Quito, que iba a ser desde el aeropuerto hasta
26:32
Speaker 4: la Carolina, pasando por todo el Valle de Cumbayá. 100%
26:35
Speaker 4: capital privado. Y lo único que se necesitaba era la
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Speaker 4: firma de un burócrata.¿ Por qué no darles la oportunidad
26:42
Speaker 4: a estos empresarios que dicen voy a hacer bajo mi
26:44
Speaker 4: propio riesgo, hago un teleférico y cobro los pasajes y
26:47
Speaker 4: me quedo 100% con eso?
26:49
Speaker 3: Conozco el proyecto y estoy de acuerdo no solo con
26:52
Speaker 3: ese proyecto, sino estoy de acuerdo con ampliar la posibilidad
26:55
Speaker 3: de que Quito se siga construyendo entre lo público y
26:58
Speaker 3: lo privado.¿ Qué es lo que tienen que tener las
27:01
Speaker 3: familias quiteñas? Tienen que tener posibilidades, opciones. Si es que
27:04
Speaker 3: hay alguien que quiere construir un metroférico, un teleférico, o
27:08
Speaker 3: como se llame, hacia el Valle de los Chillos, y
27:10
Speaker 3: lo que se necesita es la firma del alcalde, con
27:12
Speaker 3: condiciones claras y con la posibilidad de que el municipio
27:16
Speaker 3: no pierda ni esté cediendo ningún tipo de competencia o decisión,
27:20
Speaker 3: se lo hará. ¿Sí?¿ Para qué? Para que quien vive
27:23
Speaker 3: en Tumbaco pueda decidir si viene por una vía pública,
27:27
Speaker 3: si viene en transporte público o si viene en el
27:29
Speaker 3: metroférico o en el teleférico. Lo mismo va a pasar
27:32
Speaker 3: con diferentes proyectos. Yo voy a tener una bolsa de
27:34
Speaker 3: proyectos prioritarios.¿ Para qué? Para que la empresa privada diga
27:39
Speaker 3: yo quiero invertir en esto. Claramente necesito un retorno, pero
27:43
Speaker 3: ese retorno tiene que ser socialmente adecuado, como pasa en
27:46
Speaker 3: muchos otros países del mundo. Y el Estado tiene que
27:49
Speaker 3: dar la posibilidad de de que tengas la alternativa pública
27:52
Speaker 3: y gratuita para poder acceder a determinado servicio. La apertura
27:56
Speaker 3: a la empresa privada es indispensable y creo que ese
27:58
Speaker 3: además es el cambio de visión que yo quiero darle
28:01
Speaker 3: a la ciudad.¿ Para qué? Para que todos los ciudadanos
28:03
Speaker 3: tengan mejor calidad de vida, mejores servicios con gratuidad y
28:07
Speaker 3: que los subsidios que da el gobierno y que da
28:10
Speaker 3: el municipio lleguen directamente a quien más lo necesita.
28:13
Speaker 2: Ahora tenemos que cerrar esa entrevista, pero ya...
28:15
Speaker 3: Nos hemos emocionado.
28:17
Speaker 2: Qué
28:17
Speaker 3: bueno.
28:18
Speaker 2: Así es. Y muchos mensajes, por cierto, que le felicitan
28:20
Speaker 2: a Harold. Pero, bueno,¿ qué mensaje le da la ciudadanía? Y, bueno,¿
28:25
Speaker 2: cómo se visora esta campaña que todavía no empieza, pero
28:28
Speaker 2: que va a ser intensa sin duda?
28:30
Speaker 3: Bueno, primero agradecerles por la gran aceptación que hemos tenido
28:33
Speaker 3: en los diferentes espacios, en los diferentes barrios y parroquias
28:36
Speaker 3: de Quito. estaba con algunos colegas suyos y yo decía
28:40
Speaker 3: siento que soy el candidato que menos resistencia tiene en
28:44
Speaker 3: los barrios y me decían pero es porque no lo
28:46
Speaker 3: conocen ya me conocen y me conocen muy bien y
28:48
Speaker 3: porque me conocen me invitan y porque me conocen quieren
28:51
Speaker 3: reunirse conmigo constantemente tengo una agenda muy apretada y eso
28:56
Speaker 3: es importante porque decirles a los colegas que quien no
28:59
Speaker 3: tiene agenda no tiene en realidad la posibilidad de llegar
29:02
Speaker 3: y yo siento que hay una gran posibilidad de de
29:04
Speaker 3: cambiar lo que está pasando en Quito con esta alternativa.
29:08
Speaker 3: Una alternativa que lo que busca es coordinar entre los
29:10
Speaker 3: diferentes niveles de gobierno, gerenciar Quito como se debe, dejar
29:14
Speaker 3: de utilizar la silla de la alcaldía de Quito para
29:16
Speaker 3: pelear o para poder capitalizar un proyecto político propio. Y segundo,
29:22
Speaker 3: y lo más fundamental, poderles brindar a las familias quiteñas
29:25
Speaker 3: seguridad para que desarrollen una mejor calidad de vida. Gracias,
29:29
Speaker 3: Dajal
29:29
Speaker 2: Urbano, candidato a la alcaldía de Quito por ADN. Amigos,
29:33
Speaker 2: sin duda esta será una primera entrevista luego de muchas
29:37
Speaker 2: que ya nos irá comentando Jaro a lo largo de
29:39
Speaker 2: su campaña cuando ya empiece la campaña 751 vamos a
29:42
Speaker 2: ir a comerciales volvemos para hablar del tema regional con
29:46
Speaker 2: la situación de Lula reelecto como presidente de Brasil y
29:50
Speaker 2: también el regreso de María Corina Machado a Venezuela volvemos