Latest / Besenwagen - der Radsport Podcast / Gravel #13: WM Recap

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Gravel #13: WM Recap · Besenwagen - der Radsport Podcast

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Auf den Zähnen knirscht noch der rote Staub, die Lunge brennt und die Beine sind noch zittrig.
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Willkommen zum WM-Recap direkt nach dem Rennen. Vom Zielstrich fast direkt ans Podcast-Mikro.
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Gerold gibt es jetzt noch das schnelle WM-Recap über Kängurus auf der Ideallinie,
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und über eine Strecke, die nichts verziehen hat.
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Steigt ein in den Besenwagen, der wie immer supported wird von Schwalbe.
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Schönen guten, was sage ich, Mittag bei dir, ne? Ja, Nachmittag.
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Klassisch Kaffee-Kuchen-Zeit hier auf den Sonntag. Quasi.
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Mit dem Unterschied, dass du heute keine Kaffee-Kuchen-Zeit hattest,
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sondern... Putztag. Ja, Haus geputzt. Richtig.
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Unromantische Vorstellung vom Sonntag. Und Auto. Genau. Also quasi eher Core-Training
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für Leuven nächste Woche.
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Ja, aber ich glaube, da ist irgendwie nichts mehr zu retten.
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Ich bin gestern eine Runde gefahren und irgendwie, boah, keine Ahnung,
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seit ich erkältet war, ich komme nicht so richtig wieder in Tritt rein.
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Also das wird nächste Woche eine richtige Wundertüte. Von daher,
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ich bin mal gespannt, was das gibt. Aber ich habe keine Erwartungen an mich.
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Aber we will see. Manchmal hat man ja irgendwie so einen Schalter,
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der sich am Renntag umlegt und dann kommt aus dem Nichts irgendwie doch wieder
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ein gutes Bein dran. Aber ich habe keine allzu großen Hoffnungen.
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Ja, aber irgendwie hat es alle umgehauen. Das hatten wir letztes Mal schon in der Podcast-Folge.
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Und ich glaube, es scheint sich auch bei einigen rumzuziehen.
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Also in dem Haus, in dem ich wohne, scheint es auch richtig rumgegangen zu sein.
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Und die sind alle immer noch krank. da schon wieder.
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Ich habe auch die ganze Zeit das Gefühl, dass meine Nase oder meine Nebenhüllen
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nicht so richtig frei sind.
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Die ganze Zeit so ein bisschen erhöht den Puls, nicht so ganz dramatisch,
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aber naja, wird schon für irgendwas gut sein. Nächste Woche, schauen wir mal.
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Wie ist es? Hast du dir schon dein erstes lecker Off-Season-Bierchen schmecken
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lassen? Ja, wir hatten schon ein paar.
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Douglas Pöstlbeck hatte vorgesagt. Wir hatten hier schon ein paar im Haus.
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Wir waren jetzt gerade noch in so einer Brauerei, weil es das einzige ist,
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wo es noch was zu essen gab.
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War hier in Australien, macht alles relativ früh zu. Also 18.30 Uhr haben wir
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uns auf den Weg gemacht und da hatte der Großzeit der Sachen irgendwann schon
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zu, gegen 19 Uhr. Also wir sind so eine halbe Stunde außerhalb von unserem Ort.
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Und ja, deswegen mussten wir uns dann leider in eine Brauerei reinsetzen und
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leider da Burger essen und Chicken Wings und dann demzufolge auch leider Bier trinken.
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Demzufolge, ja, bin ich einigermaßen gut gelaunt.
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Aber ich sollte hier noch alles auf die Kette kriegen. Wird auch,
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glaube ich, eine halbwegs schnelle Nummer, oder zumindest haben wir uns vorgenommen,
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daraus eine halbwegs schnelle Nummer zu machen, weil wir haben jetzt glaube
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ich so grob 6-7 Stunden nach Rennfinish am Sonntag,
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heißt mehr oder weniger frisch, aber zumindest noch es sind hoffentlich noch
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keine Erinnerungslücken da aus dem Rennen aber,
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ich bin gerade auch eher noch am Verarbeiten als alles andere von daher Lücken
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tun sich noch nicht auf sehr,
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gut wie wollen wir rein starten zuerst kurz über das Frauenrennen gestern sprechen
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und dann bei euch einmal reingehen im Detail. Perfekt.
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Standst du an der Strecke? Oder vielleicht sogar irgendwie Support?
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Nee, weil Nanub ist halt echt, also es gibt in Nanub selber,
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gab es auch ein paar Unterkünfte, die waren relativ schnell ausgebucht.
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Das ist wirklich so eine Stunde eigentlich von den restlichen Orten entfernt,
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wo die meisten untergebracht waren.
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Von daher haben wir es von zu Hause
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aus geschaut und da natürlich auch mitgefiebert und gehofft, dass Rosa,
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ja, ihn wir ihren dann doch nicht so glücklichen Tag, was Material anging und
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Sturz und so, noch umdreht und Weltmeisterin wird, was sie gegönnt hätte.
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Aber leider blieb mir das verwehrt. Aber kannst du erstmal Ergebnis nennen und
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dann können wir nochmal kurz drüber sprechen. Genau.
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Erste wird in einem Rennen, also in einem Elite-Weltmeisterschaftsrennen der
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Frauen gestern wird Marianne Voss.
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Zweite wird Rosa Klöser und auf Platz 3 Larissa Hartog.
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Richtig. Genau, auf 4 kommt dann noch Nele Lang rein, die quasi im Sprint um
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Platz 3 war mit Larissa Hartog, die zwar eine für Holland, die andere für Deutschland
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gefahren ist, aber eigentlich ja Teamkollegin sind bei ATR.
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Ja, war auch da ein interessantes Finale, aber das Frauenrennen war.
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Zumindest für mich so weitgehend auch einflussreich oder aufschlussreich,
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dass ich halt noch mal eine Gangwahl überlegt hat oder überdacht hatte.
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Heute im Rennen habe ich es bereut, dass ich was verändert habe.
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Kommen wir dir auch noch zu.
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Ich fand das Frauen-Rein gestern auch mega spannend. Tiffany Cromwell irgendwie
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unzählige Mal attackiert.
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Rosa am Anfang schon irgendwie Reifen-Felgen-Problem gehabt.
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Hat da ewig viel Zeit verloren. Hat einen großen Rückstand, konnte ihm wieder,
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Zeit gut machen und aufholen nach vorne.
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Und war dann einfach schon die Stärkste im ganzen Rennen, das muss man schon sagen.
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Und er hat natürlich irgendwie auch somit die erfahrenste Rennfahrerin und auch
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die abgekochteste Rennfahrerin, die man sich so vorstellen kann,
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an ihrer Seite, was man auch nicht vergessen darf, die ist das erste Mal Weltmeisterin
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bei der Elite geworden, vor 20 Jahren, 2016.
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Ich glaube, da war die Juniorenfahrerin.
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2006, ja. Da war ich glaube ich noch Juniorin, ist aber schon bei der Elite
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gefahren und die Frau ist einfach unglaublich, sie hat in ihrem Leben irgendwie
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alles schon mal gewonnen.
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Und von der kann man sich auch mal abkochen lassen, aber ja,
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ich habe mit Rosa kurz nach dem Rennen gesprochen, heute, nach meinem Rennen.
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Ja, ich bin mal gespannt, was sie da rausnimmt. Also ich glaube,
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sie weiß, dass sie die Stärkste war an dem Tag, aber das hilft manchmal auch nicht.
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Wenn du Pech hast. Aber ja, war ein starkes Rennen und ich hoffe,
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dass es für sie irgendwann auch mal klappt. Ich glaube, es wäre schön gewesen,
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wenn es auch bei den Frauen im Trikot in der Gravel-Szene geblieben wäre,
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was wir regelmäßig sehen.
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Mich hat das Rennen gestern von der Dynamik auf den letzten paar Kilometern
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irgendwie ein bisschen an die Straßen-Europameisterschaft erinnert,
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halt nur mit dem entgegengesetzten Outcome, weil es gab irgendwie einen klar
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stärkeren Fahrer, in dem Falle halt irgendwie Remco oder Rosa.
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Irgendwie, als ich eingeschaltet hatte, war Rosa die ganze Zeit am Ackern,
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richtig viel von vorne gefahren und ja, Marianne war auch irgendwie die ganze
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Zeit an ihrem Hinterrad in dem letzten Anstieg und man konnte ihr nicht so richtig
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ansehen, ob sie taktiert oder ob sie wirklich, also ich glaube,
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sie war auch wirklich am Limit.
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Und dieses letzte über den Berg drüber drücken und in der Abfahrt irgendwie
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dann an Posi 1 fahren, war wahrscheinlich so das allerletzte,
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was sie noch aus sich rausquetschen konnte.
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Und ja, dann hat Rosa leider diesen Fahrfehler oder diese Stelle erwischt,
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die ja heute auch rennentscheidend war oder wahrscheinlich das Rennen ein bisschen mitentschieden hat,
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wo ihr dann irgendwie das Rad weggeht und sie dann leider stürzt und dann an
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der Stelle war das Rennen leider gegessen.
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Und ja, irgendwie von der Dynamik musste ich da echt an das EM-Rennen der Männer,
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also EM, Straßenrennen der Männer denken.
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Irgendwie, ne, Rosa die ganze Zeit vorne, echt super viel gearbeitet und.
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Ja, also ich glaube mit dem, also klar, sie wird wahrscheinlich super enttäuscht sein.
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Natürlich auch irgendwie zwei, dreimal richtig Pech gehabt mit Stock im Rad,
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und Platten, den sie flicken musste.
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Insgesamt dann irgendwie wahrscheinlich locker irgendwie anderthalb,
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zwei Minuten zufahren musste und dann am Ende trotzdem noch um den Sieg mitfährt.
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Also halt wirklich super, super stark und wäre sicherlich eine verdiente Siegerin gewesen.
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Aber auf der anderen Seite gibt es auch, glaube ich, schlimmere Pfarrerinnen,
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gegen die man verlieren kann, als eine Marianne Voss. Ich glaube,
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das ist absolut keine Schande an der Stelle.
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Ja, auf jeden Fall. Und ich glaube, ich will auch nicht zu Unrecht irgendwas,
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sagen, dass sie nicht viel Equivalent fährt. Sie fährt im Jahr dann doch schon
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auch ein paar, aber natürlich nicht in dem Ausmaß wie Rosa.
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Aber ja, der Kampf auf Platz 3 war auch noch spannend, natürlich aus deutscher Sicht.
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Da lag Nele, oder sah Nele für mich lange so aus, als wenn sie das nach Hause
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bringen könnte, aber dann kam Larissa nochmal zu ihr nach vorne auf Platz 3
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und dann war es bei den beiden halt ein Sprint, den Nele dann nicht gewinnen konnte.
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Wäre, glaube ich, schön gewesen und auch verdient und hätten wir zwei deutsche
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Frauen auf dem Podium gehabt, aber ich glaube, bei ihr ist auch noch ein bisschen
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Zeit, da wird diese Medaille irgendwann auch nochmal kommen,
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so souverän, wie sie da irgendwie auch unterwegs war. Sehr sicher.
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Alright. Tatsächlich hat ja ein bisschen ein bisschen geregnet oder zwischendurch
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ein bisschen geregnet während des Rennens.
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Kannst ja gleich vielleicht nochmal darauf eingehen, was das so bei euch für
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einen Unterschied gemacht hat.
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Was genau hast du dir an Equipment-Wahl nochmal überlegt, als du das Rennen
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der Frauen gesehen hast?
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Genau, also bei den Frauen hat es schon, ich glaube, vor dem Rennen stärker
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geregnet. Was heißt also stärker? Also hat es auch immer geregnet im Rennen auch ein bisschen.
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Es hat so gefühlt, dass dann doch schon ein paar so Schlammspuren entstanden
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sind, so Fahrgeln, die technischer waren.
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Und vor allen Dingen war das Rennen bei den Frauen auch um einiges langsamer als erwartet.
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Was bei uns eigentlich das Gegenteil war heute. Also unseres war brutal schnell.
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Und das hat halt für mich irgendwie, also ich habe dadurch halt dann nochmal
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irgendwie umgebaut von das Cappenblatt, also quasi vom 48er Mono,
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was ich eigentlich immer fahre, runter auf 46.
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Hinten habe ich ganz normal das Explore-Schaltwerk gehabt mit 10 bis 46 Kassette,
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aber ich dachte 46er ist dann vielleicht nicht verkehrt, wenn der Boden jetzt langsamer ist,
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weil da sind schon ein paar richtig steile Anstiege gewesen,
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wo du auf jeden Fall das ganze Spektrum brauchst und ich habe es bereut,
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weil das Rennen war dann irgendwann so schnell,
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auch am Berg, dass du halt den Gang eigentlich Seiten gebraucht hast,
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wenn dann nur wirklich ganz kurz und vor allem war es Berg runter halt auch
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richtig schnell auch mit Treten,
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dass du halt so 46, 10 bin ich dann doch schon relativ häufig gefahren,
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natürlich nicht immer sehr lange, aber es war immer so,
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wo du gewünscht hättest, du hättest noch einen Gang mehr, um nochmal ein bisschen
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mehr Speed aufbauen zu können.
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Von daher, das war eigentlich so die Entscheidung, so Reifenwahl hatte ich lange
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vorher schon getroffen, also eigentlich schon vor der Anreise,
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bin ich ein Thunderbird gefahren von Schwalbe,
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den 2,1er und auf einer Explore-Felge und das war krass, also es war wie auf
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Schienen gefahren, also,
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Ich glaube, das hat man auch vielleicht in der Übertragung gesehen.
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Ich hatte bergrunter, wenn ich vorne reingefahren bin, immer ein Loch am Ende der Abfahrt.
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In Kombination mit dem Rad hat das einfach so krass performt.
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Das hat richtig Bock gemacht. Ich habe mich so sicher gefühlt.
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Ich konnte auch Leute außen überholen, quasi in der Kurve.
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Das war einfach geil.
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Ich konnte ja vorher noch nie so richtig Thunderbird fahren.
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Jetzt ging es halt bei der WM und das war geil, hat Spaß gemacht.
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Ich kann schon verstehen, wo auch mein Fan von dem Reifen ist. Ja, absolut.
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Ich finde, man hat auch echt in den Abfahrten gesehen, wenn man irgendwie eine
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Gruppe, also wenn diese Quads in der Übertragung hinter einer Gruppe gefahren
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sind in der Abfahrt, das waren Riesenunterschiede, wie die Leute in die Kurven fahren konnten.
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Also ich glaube, diese Mischung aus wahrscheinlich so ein bisschen die oberste
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Schicht so ein bisschen matschig, plus dann diese losen Murmeln auf der Oberfläche.
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Es gab manche Leute, die sind da durchgefahren wie auf Schienen und andere,
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die sind da drauf geeiert, als würden sie auf Schlittschulen fahren.
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Also halt ganz, ganz krass, was für einen Unterschied das anscheinend gemacht hat.
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Und auch, ich finde, er hat richtig gesehen Unterschiede, was die Fahrtechnik angeht.
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Also manche sind die Kurven irgendwie so angefahren, dass sie halt danach direkt
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irgendwie eine Riesenlücke nach vorne hatten, weil sie irgendwie so schlecht
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durch die Kurve gekommen sind.
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Und andere wieder, wie du gerade gesagt hast, konnten da richtig was gut machen auf die Konkurrenz.
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Schon auch echt sehr spannend zu sehen, was das Zuschauen angeht. Ja, ja.
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Genau, also bei uns zum Untergrund, bei den Frauen war es langsamer,
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bei uns war das Rennen heute, es war noch so ein bisschen feucht,
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wir hatten noch so ein bisschen die Auswirkungen von den Frauen gestern,
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aber es hat eher bei uns dazu geführt, dass dieses Murmelige so ein bisschen
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verschwunden und es war nicht mehr so krass präsent und es war echt zum Teil
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schnell, es war natürlich auch matschig,
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und wir hatten auch Spuren, wo man echt schon aufpassen musste,
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dass man nicht irgendwie wegrutscht oder so wie die Gerricks Schwarz,
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die ja gestern leider ein bisschen schwerer gestürzt ist, weil sie in so eine
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Spur reingekommen ist, bei den Frauen.
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Aber Weil insgesamt war unser Rennen halt einfach durch diese Gegebenheiten
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viel schneller als erwartet. Also auch meine ganze Verpflegungsstrategie ist
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mit durcheinander gekommen, weil wir an diesen ganzen Verpflegungspunkten viel, viel schneller waren.
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Und du natürlich trotzdem, wie wir auch auf das Gewicht achten musst,
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dass du nicht immer zwei volle Flaschen zum Beispiel einen Berg mit hoch nimmst,
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weil halt einfach so viel Berg hochgefahren sind, also dreieinhalb,
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tausend Höhenmeter ungefähr, auf den 140 Kilometern.
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Und ja, deshalb bin ich auch dazu gefühlt, dass ich halt zum Teil auch zu viel
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zu mir genommen habe und dann auch zwischendurch echt Magenprobleme hatte,
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dass ich eine Stunde lang gar keine Verpflegung zu mir nehmen konnte,
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damit der Magen sich ein bisschen beruhigt.
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Da war ich schon so ein bisschen zwischendurch dieses Gefühl oder die Angst,
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dass ich jetzt vielleicht gleich mal anhalten muss.
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Oder ich habe mir schon Gedanken gemacht, was mache ich eigentlich,
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wenn ich jetzt wirklich muss?
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Mache ich das dann so wie diese Frau bei dem Highbox, die sich an die Hose gemacht
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hat? Oder den Tom Dümöler. Ja, und,
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Und da dachte ich mir, kann ich das den Leuten jetzt hier tun?
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Aber genau, zum Glück kam das nicht. Manchmal hat es ihn irgendwann beruhigt.
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Aber ja, wenn wir diese dann doch höhere Durchschnittsgeschwindigkeit...
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Das waren knapp unter 35 kmh, meine ich gesehen so. Ja, ja.
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Das ist wie gesagt, das waren dreieinhalbtausend Höhenmeter.
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Und ein Großteil Gravel und dann halt auch wirklich unglaublich anspruchsvoll.
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Niveau ist halt einfach hoch. Das war brutal. Ich glaube, wenn man das Rennen
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so über den Tag verfolgt hat, hat man das auch immer gesehen,
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dass die Gruppe dann doch immer wieder zusammengelaufen ist.
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Relativ groß war, weil keiner so richtig krassen Unterschied machen konnte.
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Aber wir können ja mal so ein bisschen in den Rennverlauf reingehen.
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Ich weiß nicht, wo wollen wir anfangen? Vielleicht einmal generell so Stimmung
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an der Strecke und generell so die Atmosphäre.
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Ist ja doch eine relativ entlegene Gegend gewesen und jetzt nicht,
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ja wahrscheinlich kein großes Einzugsgebiet, was so Fans und Zuschauer angeht.
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Also die, die wahrscheinlich an der Strecke standen, waren entweder Supporter
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direkt oder wahrscheinlich so die paar Locals, die da leben, oder?
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Ja, es gab so Fanzones, die hat der Fanschall eingerichtet und die waren echt
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krass gut besetzt und da war auch richtig, richtig gute Stimmung,
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also wirklich richtig, richtig geil. Ich hab ein paar im Kuhkostüm gesehen.
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Ich hab auch echt Bock gemacht.
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Also wenn Leute da waren, war es laut und ich hab's gefeiert.
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Natürlich so, das ist jetzt kein Outback, wo wir unterwegs sind,
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aber wenn du so durch die Wälder gefahren bist, da war nix außer Kängurus,
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die dann abends immer die Straße gekreuzt haben vor uns.
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Was auch einfach so witzig ist, du fährst dann den, du siehst die, wie da so Herden stehen,
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Die gucken dich an und die fangen an, rüber zu hüpfen, wenn du vorbeikommst.
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Es gab eine Szene, wo auch ein Känguru über die Strecke gelaufen ist.
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Da meinte Alex Dowsett, hat ja das Rennen kommentiert bei Eurosport.
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Und Alex Dowsett meinte irgendwie, 100% that kangaroo is a paid actor.
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Someone paid him to cross that road. Fand ich sehr lustig, weil das Känguru
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halt wirklich, ich glaube, es war gerade als Pösti vorbeigefahren ist oder so.
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Und kurz vorher springt das Viecher halt da über den Track.
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Das hatten wir halt mehrmals mit sehr vielen Kängurus und das war halt echt,
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also zweimal mussten wir wirklich auch stark in der Gruppe abbremsen,
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weil sonst wären wir reingefahren, weil dann auch so ein paar sich nicht direkt
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getraut haben, sondern die sind halt so nachgehüpft und die werden halt dann
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einfach bei uns durchs Feld gehüpft.
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Und ja gut, es gehört dazu, da wurden wir vorgewarnt und war spannend.
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Genau, wie gesagt, Stimmung war gut, Organisation war auch mega gut.
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Auch gestern, als die Geri gestürzt hat, hat man gesehen, wie schnell eigentlich
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Sicherheitskräfte oder Sanitäter da waren und so. Also es war,
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wo du wirklich im Niemandsland unterwegs bist, da hast du auch kein Handyempfang und nichts.
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Haben die das wirklich ultra gut organisiert. Also da muss ich dir echt einen
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Lob aussprechen. Das war für dafür, wo es hier ist, echt brutal organisiert. Auch Livestream.
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Brutal organisiert einfach. Jetzt so als Zuschauer komplett unterbrechungsfrei.
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Also man hatte die ganze Zeit perfektes Bild.
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Würde ich fast behaupten, gibt es einige Straßenrennen, die von der Übertragung nicht so gut waren.
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Also hat mir schon ganz gut gefallen und man hat auch echt eine gute Mischung
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aus Helikopter und so Onboard-Perspektive gesehen.
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War zum Zuschauen auch echt super geil. Ich habe auch irgendwie einige Leute
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in Instastories gesehen, die sich extra in Wecker gestellt hatten und dann halt
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irgendwie schon früh so 6, 6.30, 7 Uhr in den Stream reingeschaut haben.
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Hat auch auf jeden Fall echt Bock gemacht, zuzuschauen, muss man sagen.
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Von daher, das war echt alles nice.
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Und ja, ich glaube, das kann ich so weiter gar nichts drumherum erzählen.
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Also tatsächlich dahingehend war es ein schönes Rennen und auch so als Sportler,
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muss ich sagen, eine schöne Veranstaltung.
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Und du meintest doch viel schneller als erwartet. Was meinst du oder woran lag
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es einfach an den großen Engines oder dem Brake, den man nicht so richtig fahren lassen wollte?
17:43
Die Break, also am Anfang ist eine Gruppe um Lukas Pösslberger losgefahren,
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mit dem ich ja die ganze Zeit verbracht habe.
17:49
Als er losfährt, den holen gleich auch nochmal einen Podcast für fünf Minuten,
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dann kann er mal kurz erzählen, wie es für ihn da vorne war.
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Da war echt so, der fährt los und dann ist er so, ey, du Drecksack.
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Ich weiß ja das, also ich weiß ja genau, dass er das kann.
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Also es ist ja, so hat der Trucker gewonnen und springen dann so ein paar hinterher,
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da waren jetzt nicht so krass gute Rennfahrer dabei, aber halt,
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du weißt bei mir immer so, wenn er losfährt, der ist gefährlich.
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So mal das Rennen, die er vorhin jetzt auch dann eben ein bisschen über vier Stunden war.
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Und dann versucht noch der Jonas Lindbergh hinterher zu fahren,
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der nachher im Rennen wiederum eine wichtige Rolle eingenommen hat für Matsuild
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Schmitz und Magnus Baclaras.
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Der versucht hinterher zu fahren, fährt aber nicht ganz hin.
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Aber eigentlich ist er so gut, dass er hätte hinfahren können,
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bin ich der Meinung. Daher frage ich mich immer noch, warum er da nicht hingefahren
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ist und sich hat zurückfahren lassen.
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Dass der nicht dann da vorne war, ist auf jeden Fall ein Gamechanger fürs Rennen gewesen.
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Ich glaube, wenn der mit Pösti in der Gruppe gewesen wäre, dann wäre es interessant
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geworden, wie es hinten gelaufen wäre.
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Weil der Lindbergh so stark ist, dann kommt der zu Pösti, reelle Chance, dass die ankommen.
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Plus, hinten im Feld hat dann Mats nicht den Helfer, den er jetzt den ganzen
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Tag hatte, weil der Jonas dass Lindbergh nämlich hinten unglaubliche Führungsarbeit
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für Mats geleistet hat die ganze Zeit.
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Das war offensichtlich, beides sind denen.
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Und genau der Magnus Baclaris ist ja auch den, der am Ende gewonnen hat der,
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ich glaube, der hat nicht so richtig für Mats gearbeitet, aber das sah so aus,
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wenn die so ein bisschen so eine Übereinkunft hatten, dass wenn sie gehen,
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dass sie zusammen gehen oder dass wenn Magnus geht, dass Mats mitkommt irgendwie
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soll es so, da war auf jeden Fall eine gewisse Absprache da was ich auch gut finde, weil,
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so sollte es eigentlich auch sein, wenn du für deine Nation fährst,
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genau, die Gruppe fährt weg und dann war hinten Nein, nicht immer so ein bisschen,
19:47
war nicht so ein bisschen so Stillstand auch.
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Wir sind eigentlich an den Bergen immer sehr, sehr zügig gefahren.
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Also so wirklich, dass auch Leute einfach richtig abfallen und man immer so,
19:55
Limit und ein bisschen drunter ist.
19:57
Aber danach wurde dann auch oft auch rausgenommen und hat sich angeguckt,
19:59
ist halt dann Jonas Lindberg von vorne gefahren. Also es war...
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Weiß ich nicht, es war so eine ganz komische, weirde Situation.
20:06
Und da hat er zwischenzeitlich die Gruppe und Pösti auch echt viel Vorsprung.
20:11
Und ja, dann natürlich Richtung Rennende wird er natürlich auch vorne zählen.
20:18
Die sind krasse Wattger vorne gefahren. Aber du hast natürlich hinten in der
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Gruppe eine andere Dynamik über die Berge rüber. Gerade über die Kuppen in die
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Abfahrten reinfährst du natürlich hinten in so einer Gruppe viel,
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viel schneller als die vorne, als Ausreißer.
20:31
Ja, deswegen, das war weird, deswegen hat mich zum Teil auch der Durchschnitt
20:35
gewundert von der Geschwindigkeit, wie schnell wir unterwegs waren,
20:37
weil ich, es kam mir schnell vor, weil es wehtat, aber die Renndynamik hat nicht
20:44
dafür gesprochen, dass es schnell ist, weiß ich nicht.
20:45
Also das hat irgendwie nicht zusammengepasst. Und ja, und dann waren wir halt
20:50
auf einmal immer schon dann bei der Verpflegung, dann bei der nächsten Verpflegung
20:54
viel früher als erwartet.
20:56
Ja, deswegen, das war strange. Aber ich denke, das liegt auch damit zusammen,
20:59
dass der Kurs halt ein bisschen nass geworden ist.
21:01
Dadurch wurde er halt schneller, weil es nicht mehr so lose war.
21:06
Ja, ich denke mir, das war dann der hauptsächliche Grund dafür.
21:09
Wie sind so Connor Swift und Vermersch gefahren?
21:14
Relativ aktiv oder auch ein bisschen zurückhaltend hier und da?
21:20
Nee, also sehr zurückhaltend. Also du hast gesehen, Vermersch hat sich zum Teil auch schwer getan.
21:28
Connor Swift war sehr stark. also ich würde jetzt sagen im rennen die stärke
21:33
war schon stärkste war wahrscheinlich schon mats aber da.
21:40
Ich glaube, bei dem hat es heute so ein bisschen gefehlt, der letzte Punch,
21:44
um da irgendwo wegzufahren.
21:46
Oder, was man ja auch nicht vergessen darf, diese Situation,
21:50
die er jetzt so bei den Rennen hatte, hat er ja so eigentlich sonst nie.
21:53
Wenn er schnell losfährt, fährt er so schnell, dass er kaum mit ihm mitfahren
21:56
kann und dann ist er relativ schnell allein und kann da so sein Ding machen.
21:59
Hinten gucken sie sich an, sind alle Tüten zu und jetzt waren halt die Leute,
22:03
die mitfahren können, in einer höheren Anzahl und sind die ihm einfach auch
22:06
gar nicht mehr weiter mitgefahren.
22:08
Entweder weil sie nicht konnten oder nicht wollten, wie auch immer auf jeden
22:10
fall es ist ja immer wieder zusammen gelaufen ich bin ja auch ich bin ja heute
22:13
auch aber den allen melder heute gemacht wie oft ich auch heute zurückgekommen bin,
22:20
und das ist halt ich glaube dass das ja damit kann man nicht so richtig klar
22:27
weil er hat nicht so den stiefel durchziehen konnte und deswegen dass connor
22:31
swift war schon so mit ihm der stärkste,
22:36
Er hat der Konosowis einfach auch im Finale, glaube ich, nicht den smartesten
22:39
Sprint gefahren, um ehrlich zu sein. Von vorne viel zu früh.
22:45
Aber da kommen wir später zu. Von daher, ich glaube, das hat einfach so das
22:49
Ding für Mats schwer gemacht. Das Rennen wirklich so laufen zu lassen,
22:53
wie er es sich vorgestellt hat.
22:56
Und ich habe den noch nie so dünn gesehen.
23:00
Der ist schon richtig dünn gewesen. Konosowit oder Mats? Nee, Mats.
23:07
Also der hat auf jeden Fall auch alles rausgequetscht, was wir...
23:11
Genau, dann vielleicht einmal kurz, weil wir es beim Frauenrennen eben auch
23:14
direkt zu Beginn gesagt hatten.
23:16
Erster wird Magnus Baclaris aus Dänemark, Florian Vermersch Zweiter,
23:21
Connor Swift von Ineos wird Dritter und Mats Wils-Schmidt wird aus der Gruppe,
23:27
also die Vierergruppe, die dann ankommt,
23:30
quasi der Letzte und belegten vierten Platz.
23:33
Du wirst Fünfter, quasi im Sprint zusammen mit Keegan Swenson und Martin Stocek
23:39
ist dann sehr kurz hinter euch.
23:41
Das heißt auch eigentlich ein super, super enges Rennen hinten raus,
23:45
also quasi bis Platz sieben alle innerhalb von acht Sekunden im Finish gewesen.
23:50
Also dann doch irgendwie eine relativ große Gruppe dafür, dass der Kurs dann
23:53
ja am Anfang oder halt auf den ersten Blick ja super selektiv aussah.
23:56
Also einmal die ganzen steilen Stiche plus einfach super viele Höhenmeter auf
24:01
gar nicht so viel Strecke,
24:03
dass dann doch, also als ich dann eingeschaltet hatte und gesehen habe,
24:07
wie groß die Gruppe noch ist, die existierte und zusammen unterwegs war,
24:11
war ich echt sehr überrascht, weil ich damit nicht gerechnet hatte.
24:14
Also ich dachte, das würde viel, viel früher komplett auseinanderfliegen und
24:17
das wird so ein Ausscheidungsfahren.
24:22
Und Leute fallen halt hinten reihenweise ab und am Ende ist halt nur noch eine
24:25
super kleine Gruppe vorne. Aber ich fand eigentlich relativ weit bis ins Rennen
24:29
hinein gab es ja eine relativ große Gruppe. Und es war eigentlich nahezu im
24:34
letzten Anstieg auch noch komplett offen.
24:36
Wer von diesen, ich glaube, da war es noch neun Fahrer um den Dreh, wer davon gewinnt.
24:44
Ich glaube, in dem letzten richtigen Anstieg fährt dann auch nochmal die Gruppe
24:49
rund um dich nochmal auf und fährt die Lücke nochmal zu, sodass die Gruppe nochmal größer wird.
24:54
Oder beziehungsweise in der Abfahrt, dann meine ich.
24:58
Dementsprechend halt echt auch einfach zum Zuschauen super spannendes und komplett
25:02
offenes Rennen gewesen, muss man auch dazu sagen.
25:08
Ja, also wie gesagt, das Niveau war extrem hoch und ja, hatte eine komische
25:18
Eigendynamik, das hast du aber auch gemerkt, ab einer gewissen Kilojoule-Zahl,
25:21
dann war es das Ausstellungsfahren schon.
25:24
Und aber ja, auch so als Rennfahrer war es spannend zu verfolgen,
25:31
was eigentlich die anderen machen und wie sich das Rennen so entwickelt.
25:35
Ich kann natürlich jetzt irgendwie immer noch aus meiner aus meiner Warte sprechen,
25:38
aber ja, wenn ich so bei meinen Rennen jetzt im Nachgang nachdenke,
25:42
bin ich schon so ein bisschen,
25:45
schon so ein weinendes Auge natürlich auch irgendwie für stolz,
25:49
aber weil so die letzten Wochen halt,
25:52
also das war jetzt irgendwie gar nicht irgendwie, ich will jetzt keinen negativen
25:54
Trill reinbringen, aber ich hätte gerne einfach so einen geilen,
25:58
perfekten Tag halt gehabt, so vom Wohlfühlen auf dem Rad einfach und,
26:04
von der Vorbereitung, und ich weiß, wie viele machen es so lustig,
26:08
fährst du ein paar Tage auf irgendeinem komischen Rad rum und das geht schon,
26:12
hauptsache mit kein Radfahren so ungefähr und mit dem Rad kann man ja auch Radrennen fahren.
26:17
Für die, die es nicht wissen, ich bin mit dem Leihrad die ersten Tage hier unterwegs
26:21
gewesen, der irgendwie auch vor der Anreise krank gewesen ist.
26:25
Das soll jetzt alles keine Ausreden sein, da habe ich auch gar keinen Bock drauf,
26:29
aber wenn du halt dann siehst, dass am Ende es halt irgendwie so ein Antritt
26:33
ist von denen, dem du halt nicht mitgehen kannst im Finale,
26:37
ist das halt schon schade, wenn du siehst, es ist halt am Ende nicht mehr so
26:41
viel gefehlt, um da irgendwie nochmal hinzukommen.
26:44
Ist halt so, es sind halt dann immer noch sieben Sekunden, die wir am Ende hatten,
26:50
also das ist halt auch nicht wenig, das ist auch nicht so, als wenn ich jetzt
26:52
irgendwie schon direkt da war, aber ja, ist ein,
26:56
bisschen schade, aber ja, ich glaube, das Rennen.
27:01
Wie auf sich da irgendwie zurückkommen musste, also es war auf jeden Fall ein
27:05
harter arbeiteter, fünfter Platz muss ich sagen,
27:07
ich weiß nicht, wie es im Fernsehen aussah, ich glaube, es sah aus,
27:10
wenn ich da tausend Tode gestorben bin, also,
27:14
ich war schon immer am Limit, aber ich wusste auch, dass ich das so länger,
27:17
so ein Effort gedauert hat, dass ich also, dass ich brauche das halt so ein
27:21
bisschen, ich kann nicht mehr in so einen Anstieg reinfahren,
27:23
so hohe Explosiven und dann einfach,
27:25
ich sack immer durch und ich weiß eigentlich in der Regel, dass die oben raus
27:28
alle mal ticken, langsamer werden und ich fahre einfach gleich weiter wie vorher,
27:32
wie ich reingefahren bin,
27:34
oder kann oben nochmal einen Kick setzen und da hinfahren und das war halt heute
27:37
im Finale auch dann der Fall, dass ich dann ein paar Mal halt wieder zurückgekommen bin,
27:41
und ja wozu es dann halt ihm gereicht hat da um das mit zu platz fünf zu fahren,
27:47
ich habe ich versuche im finale paar attacken zu setzen,
27:52
Aber ja, ich hatte da jetzt auch nicht das Bein, um da jetzt richtig durchziehen zu können.
27:56
Aber hatte auch keiner, wie man ja gesehen hat. Also konnte sich ja keiner so richtig absetzen.
28:02
Ja, war schon ein spannendes Rennen. Und bis natürlich, wenn du so eine Gruppe
28:08
bist, fährst du irgendwie um Sieg lange mit.
28:12
Du guckst natürlich, okay, wie kann ich das jetzt hier machen?
28:18
Was kann so der Plan sein? ich bin ja auch noch nicht so oft in so irgendwie,
28:23
gleich war bei der EM schon mal Dritter da war es damals ein Sprint auch,
28:28
wo es um jemanden da hinging und aber jetzt so auf einer WM auf dem Niveau bin
28:33
ich ja auch noch nicht reingefahren da war ja immer, irgendwas war da ja irgendwie
28:37
immer Platten oder was weiß ich von daher ja,
28:40
ist cool da irgendwie mit paar guten Jungs da um die Wette zu fahren und kann
28:46
irgendwie so ein Keegan dann doch auch im griff zu haben und auch mit biers,
28:51
für mich persönlich jetzt schon irgendwie auch wichtig wollte natürlich so international
28:54
gesehen auch immer einen hohen
28:56
stellenwert haben und da jetzt da irgendwie auch vor den reinzukommen,
29:01
mats in dem fall auch nicht weit weg gewesen an so einem tag natürlich war der
29:05
stärker als ich gar keine frage also offensichtlich aber aber jetzt nicht und
29:10
der fenner liefen unterwegs zu sein das macht natürlich schon stolz aber gleichzeitig
29:13
ist natürlich auch so ein bisschen,
29:15
gar nicht hätte, wenn und aber, sondern halt.
29:20
So weit war es halt auch nicht, um vielleicht für irgendwas zu sprinten.
29:23
Aber gut, müsste dann halt so. Aber ja, so generell war es ein geiler Tag.
29:28
Ich habe, glaube ich, das Beste aus dem gemacht, wie ich mich gefühlt habe.
29:31
Und ja, von daher. Ja, man hat auf jeden Fall im Livestream gesehen,
29:39
dass du halt eigentlich fast in jedem Anstieg, wie du gerade gesagt hattest,
29:42
irgendwie, also man hat halt echt gemerkt, dass alle waren am Kämpfen und man
29:48
hat dir auch echt angesehen, dass du hart am Kämpfen warst.
29:51
Wie gesagt, häufig irgendwie dann Lücke gehabt im Anstieg und man hat echt brutal
29:58
mitgefiebert und als ich das so angeguckt und dachte, da fehlt halt,
30:03
es war halt nie eine große Lücke,
30:07
aber halt immer ein bisschen und dann hast du halt immer so die Angst,
30:09
okay, da braucht es jetzt wahrscheinlich noch eine kleine Tempoverschärfung
30:12
vorne und dann platzt es komplett.
30:16
Aber dann halt zu sehen, dass es irgendwie immer wieder oder dass du es immer
30:19
wieder schaffst, wieder aufzufahren, wieder ranzukommen, schon geil zu sehen und das.
30:29
Halt auf den letzten, sag ich mal, 30, 40 Kilometern zu sehen,
30:32
schon beeindruckend und wenn man sich dann überlegt, okay, was davor alles noch
30:35
passiert und was ist vielleicht gar nicht im Livestream gezeigt worden,
30:38
dann halt nochmal doppelt beeindruckend und irgendwie doppelt cool zu sehen.
30:43
Das ja, muss man ja auch erstmal so mit sich machen lassen, auch mental,
30:47
ne, dann jedes Mal wieder den Willen zu haben, sich da so auf die Fresse zu
30:52
hauen, das war sozusagen, schon hart.
30:57
Ich habe mich halt irgendwann einfach damit abgefunden, dass es so ist.
31:00
Ich hatte kein einfach kein gutes, also ich hatte ein gut genug gespynet gehabt,
31:06
offensichtlich, sonst wäre ich nicht fünfter geworden, aber jetzt halt nicht
31:08
das Spynet, was man sich irgendwie wünscht an so einem Tag.
31:10
Und ich habe mich halt irgendwann einfach damit abgefunden. Ich hatte nicht,
31:14
diesen Song in meinem Kopf, wie ich ihn sonst gehabt, wenn es gut läuft.
31:17
Das ist dann immer schon irgendwie auch so ein Indikator.
31:20
Aber ja, ich wusste halt auch, ey.
31:24
Ich wusste auch, für was ich das mache. Also am Ende ist es irgendwie so,
31:29
desto näher ich ans Ziel komme und desto mehr Anstieg ich überlebe oder wieder hinkomme,
31:35
desto schwerer wird es mich halt auch richtig abzuhängen und vor allen Dingen,
31:39
also wenn mir hinten raus die Renndistanz auch entgegenkommt,
31:41
also ich habe mich hinten raus auch wieder angefangen, besser zu fühlen,
31:45
war dann auch ein bisschen proaktiver, aber ich weiß halt auch,
31:48
dass wenn es kein so ein Sprint ist,
31:52
in der Regel kann ich einen Sprint gewinnen, nach so einer Renndistanz und nach
31:56
so einem intensiven Rennen, und es hat jetzt die Gruppe um Keegan und Storsec,
32:00
das war jetzt für mich kein Problem,
32:04
von daher weiß natürlich dann schon, dass es sich lohnt, jetzt hier nochmal
32:08
kurz ein bisschen über Kreuz zu gucken und nochmal extra aufzustehen und irgendwo hinzufahren.
32:14
Aber ich meine, am Ende, wie gesagt, der Fünfte kann ich schon echt mega happy damit sein.
32:21
Ich will ja gar kein Aber anlegen. Man muss ja die Top 5 nur durchlesen,
32:26
habe ich ja gerade gesagt. Und ich glaube, da muss man sich hinter niemandem
32:29
verstecken, da Top 5 geworden zu sein.
32:33
Oder Fünfter geworden zu sein. Vielleicht noch mal kurz zur Renndynamik.
32:38
Hast du den Eindruck, dass, ich glaube, da hatten wir letzte Folge drüber gequatscht,
32:42
beziehungsweise du hattest erwartet eigentlich, dass Keegan Svensson,
32:46
also das Specialized Team,
32:48
und Matthew Bierce für Mats fährt, also weil Specialized diesen Win unbedingt wollte.
32:57
Hattest du den Eindruck, eher Specialized waren seine Teammates oder eher Team
33:01
Dänemark waren seine Teammates?
33:05
Er hat Team Dänemark, also ich hatte im Vorfeld dann, nachdem wir aufgenommen haben, schon,
33:10
Gerüchte gehört, dass die nicht gegeneinander fahren, auf jeden Fall nicht füreinander,
33:14
aus bestimmten Gründen und auch gerade mit Biers, dass er auch gerne auch mal
33:19
eine Chance für sich hatte,
33:21
weil er ja echt viel für die beiden gemacht hat über die letzten Jahre,
33:23
also für Keegan ja, obwohl sie noch keine Teamkollegen sind,
33:26
hat er ja schon viel gemacht und für Mats dieses Jahr ja auch schon bei mehreren Rennen.
33:33
Von daher ne, die sind nicht gegeneinander gefahren,
33:37
die sind sich jetzt auch nicht hinterher gefahren, obwohl man sagen muss als
33:42
wir irgendwann in der Vier vorne weg sind im Finale dahinter war ich ja mit,
33:47
Vieren, also Vermersch,
33:50
Keegan, ich Stocek, ich glaube Steine Wolf ne Steine Wolf, Stocek war vorne
33:57
in der Gruppe es war, genau und Keegan ist vorhin mit durchgefahren obwohl Mats vorne war.
34:04
Und das war jetzt in dem Fall schlecht, weil Vermärsch mit Zweiter.
34:09
Und da war halt mit mir hinten am Berg weg.
34:13
Und ja, sind dann nochmal zurückgekommen, sind dann ja alle zusammen ins Finale.
34:19
Das fand ich verwunderlich, um ehrlich zu sein. Da hätte ich nicht gedacht,
34:21
dass er das macht. Also ich hätte es nicht gemacht.
34:23
Ich habe hinten auch Führung ausgelassen, als Pörsti vorne war,
34:27
weil Beat Rose Teamkollegen sind zugesehen.
34:32
Genau, aber sonst im Rennen hast du da hingegen keine Dynamik gesehen also es
34:36
ist eher so, dass in der ersten Verpflegung,
34:39
Matt Beers attackiert hat, als Mats ganz hinten war für die Verpflegung und
34:44
das hat mal kurz richtig wehgetan weil da mussten wir hinten uns alle mal richtig bringen, auch Magnus,
34:50
wir hatten da hinten mal ganz kurz richtig zu kämpfen, um da wieder nach vorne zu kommen.
34:58
Ne, sonst gab es keine Allianzen, die irgendwie offensichtlich waren.
35:01
Die Belgien sind jetzt nicht großartig zusammengefahren, die Holländer auch nicht.
35:06
Hat so ein bisschen jeder sein eigenes Ding gemacht. Bis auf die Dehnheit.
35:11
Ja, wobei ich bei, ich habe es dann halt auch noch mehrfach im Replay und in
35:15
der Zusammenfassung gesehen, ich hatte auch nicht hundertprozentig den Eindruck,
35:19
dass die beiden sich einig waren, was sie machen.
35:24
Also ich hatte den Eindruck, Mats fährt konsequenter Führung,
35:27
während Magnus halt schon mal irgendwie hier und da hinten drauf saß und so wirklich.
35:32
Also im Finale hundertprozentig. Also da hat man schon gesehen,
35:36
dass es da keine hundertprozentige Einigkeit gab, beziehungsweise,
35:39
dass sie dann halt auch wirklich das Rennen absolut ausgefahren sind.
35:43
Und da ist Magnus, glaube ich, auch wirklich ein bisschen cleverer gefahren.
35:46
Ich hatte auch den Eindruck, dass Vermersch und Connor Swift wahrscheinlich
35:52
auch den Magnus so ein bisschen unterschätzt haben oder zumindest nicht auf
35:55
dem Radar hatten, weil sie wahrscheinlich sich irgendwie nur ausgerechnet haben, wahrscheinlich,
36:01
mit Mats das irgendwie ausfeiten zu müssen.
36:03
Aber war auf jeden Fall spannend zu sehen und Und ich glaube,
36:06
so ein bisschen auch die Reaktion im Ziel.
36:10
Zwischen Mats oder halt von Mats hat dann auch ganz gut gezeigt,
36:13
dass er damit ja gar nicht so happy war, auf jeden Fall.
36:17
Also der war schon sehr, sehr angefressen und sehr niedergeschlagen,
36:20
hatte ich den Eindruck und hat dann auch ein bisschen gedauert,
36:23
bis dann die Glückwünsche kamen.
36:26
Zumindest das, was man so über die Übertragung gesehen hatte.
36:31
Ja klar, ich meine, also ich finde,
36:34
Ich kenne Matz jetzt so ein bisschen und ich weiß auf jeden Fall,
36:37
wie viel er investiert hat. Das heißt nicht, dass wir nicht alle viel investieren
36:40
für den Sport und um irgendwo hinzukommen, aber ich glaube, Matz geht bei Training
36:45
nochmal so einen Schritt weiter als wir alle.
36:47
Sei es irgendwie halt, keine Ahnung, wie oft in der Woche Hit-Training und Diät
36:52
und Pipapo. Man sieht es ja auch körperlich.
36:56
Ich kann mir schon vorstellen, dass es für ihn Schmerz ist. Aber gleichzeitig,
36:58
ich glaube, für den Sport ist es gut, dass Matz nicht alles gewinnt.
37:00
Also, dass der nicht alles irgendwie an Titeln abholt, was Gravel davorstehen
37:05
hat und dass jetzt der Magnus, der irgendwie ins Weltmeisterzeug rumfällt,
37:09
finde ich, ehrlich gesagt, mega geil.
37:10
Das ist ein guter Rennfahrer, der hatte jetzt nicht die einfachste Saison,
37:13
der hatte letztes Jahr eine Megasaison, aber jetzt dieses Jahr nicht so eine krass gute.
37:17
Im Vergleich zum letzten Jahr, meine ich natürlich. Und für mich kommt es auch
37:22
überrascht, um ehrlich zu sein,
37:24
aber er ist ein würdiger Weltmeister, also er war einer der stärksten da heute
37:27
und war im Sprint der smarteste und der schnellste und von daher verdient und,
37:34
es wird natürlich Mats jetzt noch mehr anspornen,
37:37
irgendwie nochmal einen Schritt weiter zu gehen im Training,
37:41
um dieses Trikot zu holen, aber gleichzeitig ist es auch schön,
37:43
dass wir ein Europameister-Trikot sehen, Weltmeister-Trikot, natürlich alles denen,
37:47
aber irgendwie, ja, ich finde es schon cool, ich finde es schon gut,
37:50
dass es so ist, ich glaube, in Sport ist es schöner, vor allem ist es auch gut,
37:53
dass es auch wenn der Florian Vermärschen ein netter Mensch ist und ich mag,
37:57
aber ist schon auch okay, dass ein reiner Gravel-Fahrer das Trikot jetzt hatte.
38:01
Ja, 100 Prozent. Das war auch mein erster Gedanke irgendwie geil,
38:05
dann auch tatsächlich mal das Regenbogentrikot in den Rennen zu sehen und nicht
38:11
einfach nur in irgendeiner Vitrine in Belgien verstauben zu sehen.
38:16
Vielleicht dazu noch Unterschied Gravelathlet und World Tour Athleten.
38:21
Hattest du irgendwo den Eindruck, dass sie, dass den beiden,
38:24
also Vermeersch und Swift, da noch irgendwie was fehlte, gerade so in den Abfahrten,
38:29
dass man dann doch irgendwie als routinierter Gravel-Fahrer da Vorteil hatte, was die Technik anging?
38:37
Das Zwift ist gut bergrunter gefahren. Besser als Vermehrsch auf jeden Fall.
38:41
Ich glaube, die hatten beide den gleichen Reifen drauf. Ich glaube,
38:43
die gleichen Reifenbreite. Vermehrsch hat sich auf jeden Fall nicht wohlgefühlt. Das hast du gemerkt.
38:48
Und das Zwift, der ist gut runtergefahren jetzt, aber da hat er jetzt schon
38:51
oft Probleme mit mir dann zum Beispiel zu folgen.
38:53
Aber der ist souveräner runtergefahren. Aber die sind beide 45er gefahren.
38:58
Und so Semislicks waren das, glaube ich.
39:01
Ja, da hast du halt nicht so die Kontrolle.
39:07
Nee, sonst, was du halt natürlich merkst, ist, wenn es in so ein Finale geht,
39:12
Besson Bay ist ja auch irgendwie dann schon ein sehr guter Rennfahrer,
39:16
so diese letzten Kicker,
39:19
also da merkst du, ich kann es halt eh nicht so, nicht mehr,
39:25
aber das hast du halt gemerkt, dass der Vermerschen halt in so einem Finale
39:27
dann doch nochmal irgendwie umzwitschen kann und dann geht halt nochmal einen Ticken mehr auf einmal.
39:31
Das fand ich auch krass zu sehen.
39:34
Ja. Nee, sonst, ich meine, das sind Connor Swift fährt auch eigentlich jedes
39:39
Jahr so zwei, drei Gravelerinnen, Femmärsch auch.
39:43
Ich meine, Femmärsch ist jetzt, glaube ich, zum dritten Mal Zweiter geworden bei der WM.
39:48
Also, der ist jedes Jahr Zweiter geworden, außer das Jahr, wo er gewonnen hat, halt nicht.
39:57
Von daher, der war schon oft irgendwo zu Gast bei den Wettbewerbschaften.
40:02
Ja, die wissen schon, was wir machen. Ja, absolut.
40:06
Alright, vielleicht dann noch kurz zu dem rennentscheidenden Moment.
40:11
Es war ja dieselbe Kurve, in der sowohl Rosa als auch Mats jeweils stürzen.
40:18
Es sah auch super tricky aus, weil irgendwie auf der Innenseite war es ein bisschen
40:22
ausgewaschen, so eine längere Furche, die man wahrscheinlich umfahren musste.
40:26
Ich glaube, Marianne Voss hat sie echt sehr gut umfahren und hat das dann sehr
40:31
smart gemacht. Und Rosa ist da, also meine Rechtskurve, auf der Innenbahn gefahren.
40:35
Ihr geht dann das Vorderrad weg.
40:38
Und ja, irgendwie an derselben Stelle, beziehungsweise ein bisschen später in
40:42
der Kurve, stürzt Mats dann heute im Rennen.
40:45
Und für ihn, ja, er muss dann nochmal eine Lücke zufahren, war jetzt nicht super
40:50
groß. Er war noch relativ schnell wieder dran an den Top-Dreien.
40:55
Aber natürlich dann irgendwie wieder ein Effort, der dann fehlt am Ende.
41:01
Ja, fand ich auf jeden Fall hart zu sehen, natürlich auch ein bisschen undankbar
41:05
zu sehen, dass dann so kurz vor Schluss sowas passiert aber auch irgendwie,
41:12
spannend dass es die ganze Zeit irgendwie gut geht und dann gerade kurz vor
41:16
Schluss dann einfach so eine Kurve die das Rennen halt entscheidet und,
41:23
ja ja ganz ehrlich, die Kurve war auch scheiße egal wie sie genommen hast,
41:29
die kommt man nicht gut nehmen.
41:33
Da bist du so oder so rumgeeiert entweder bist du gestürzt oder halt rumgeeiert,
41:37
die war ganz komisch ich habe es gar nicht mitbekommen, dass er gestürzt ist
41:41
ich habe es nur gehört im Nachgang ja, ist natürlich schade für ihn ja alright,
41:49
ich glaube falls du nichts mehr hast zum Rennen oder irgendwas loswerden möchtest.
41:56
Wollen wir noch ganz kurz ein Pösti reinhauen? Dann können wir mal ganz kurz
41:58
erzählen, wie sein Tag da vorne
41:59
war. Aber das können wir versuchen kurz zu machen. Ich hole mal rein.
42:05
So, jetzt haben wir den Lukas Pürstelberger hier bei uns.
42:09
Kleiner Disclaimer, wie viele Bier hattest du jetzt schon? Das ist jetzt mein drittes, denke ich.
42:15
Aber ich glaube, also Rennen war hart und ein paar Bier, dann kann ich nicht mal richtig zählen.
42:21
Also die Wahrscheinlichkeit ist hoch, dass es mehr waren als drei.
42:25
Wir haben jetzt auch noch ein Mikrofon, das heißt, ich muss ihn mal ein bisschen
42:27
rübergeben, aber ja, Pürsti, du hast ja heute eine souveräne Start-Attacke gemacht und,
42:35
Fernsehattacke klassischerweise.
42:38
Mit aber eigentlich Hoffnung auf erfolgreichen Ausgang. Ich wusste nicht genau,
42:42
wann Fernsehen drauf ist.
42:44
Von dem her habe ich auf das nicht spekuliert, tatsächlich.
42:47
Aber für mich war es quasi meine einzige Chance, um die Medaillen zu kämpfen.
42:55
Ich wusste, ich kann wahrscheinlich mit dir oder mit den anderen Jungs berghoch nicht mithalten.
43:01
Und dann dachte ich so, ja, okay, Startattacke oder dann versuchen und hat funktioniert.
43:08
Also Startattacke, ich glaube, da waren schon einige überrascht. Ich auch tatsächlich.
43:14
Ja, also wie eingangs schon erwähnt, ich war auch so überrascht,
43:17
dass ich Pürste jetzt attackieren sehen.
43:20
Aber hat funktioniert, es war dann, ja,
43:24
also Rennen ist immer hart, aber ich glaube, ich habe alles gegeben und habe alles,
43:30
auf der Strecke gelassen und mit 25 to go war dann aber der Ofen leider zumindest
43:35
limitiert und nicht mehr so frisch, dass ich da nur mitfahren hätte können und
43:39
wahrscheinlich auch nicht die Kapazitäten gehabt hätte.
43:43
Ja, aber ich glaube, hinten in der Gruppe hat es auf jeden Fall für Spannung
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gesorgt, dass die Form raus war.
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Ich glaube, wir haben hier auf jeden Fall in den letzten anderthalb,
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zwei Wochen eine gute Zeit gehabt, denen unsere Sponsoren gut präsentiert.
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Habt ihr überlebt? Wurdet nicht vom Känguru vom Rad getreten,
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vom Magpire gefressen oder irgendwie Giftschlange ins Bein? Auch was?
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Richtig, aber wie war heute die Zusammenarbeit davon in der Gruppe. Also wie lief das ab?
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Ja, also die erste Konstellation, da war noch ein Belgier mit dabei und einer,
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von Lithuania, glaube ich. Aber der hat den Trinkrucksack um und da hatte ich
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schon nicht so viel Hoffnung, dass der lange dabei bleiben wird.
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Und dann hat sie das Ganze aber schon auf dem ersten Asphaltsegment,
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also den ersten 9 Kilometern, minimiert auf nur drei Leute.
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Und unser holländischer Kollege, der hat dann einen klassischen Flicker gemacht
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und und ist erst richtig mitgefahren, wie der Brite abgeplatzt ist,
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weil er schon grau war und hat dann quasi noch versucht, das Beste rauszuholen.
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Und wir haben das auch schon analysiert, das ist so ein bisschen ein Mindset-Finger,
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also wenn man halt fährt, um zu gewinnen oder was zu erreichen,
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dann geht man halt all in und wenn du fährst, um nur dabei zu bleiben,
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dann fährst du halt immer so ein bisschen mit Auge und schaust halt, okay, ich bin dabei und,
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ich war auch dabei. Aber es, also.
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Aber was hat er nochmal zu dir gesagt? Weshalb er nicht mitführen kann?
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Also zuerst hat er gesagt, er hat drei Kinder und ist verheiratet um 40 Stunden Job.
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Und dann hat er gesagt, er hat zu viel Wein getrunken die Woche,
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er kann jetzt nicht mehr drüber fahren. Und dann dachte ich, ja okay, alles klar.
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Aber ich habe mir selber nichts vorzuwerfen. Also ich bin all in gegangen,
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weil ich wusste, das ist meine einzige Chance. Und wenn es funktioniert hätte,
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wäre es umso geiler gewesen.
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Aber ich denke, so haben wir trotzdem auch unsere Marke gut präsentiert und,
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auch denke ich, als Team gut zusammengearbeitet.
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Genau, waren natürlich unterschiedliche Nationen, aber hat glaube ich alles
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ganz gut funktioniert. Ja, und,
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man weiß ja, bei Pösti hat Pamma solche Dinge schon nach Hause gebracht,
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sei es auf der Straße, als auch im Gravel.
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Von daher darf man nie unterschätzen, wenn der gute Mann da losfährt.
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Und es hätte auch nur noch ein oder zwei Fahrer gebraucht, die mitgehen,
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dann wäre ich auch mitgegangen. Wurde dann nicht nur gesagt,
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okay, das ist mir jetzt echt zu heikel für die Angelegenheit,
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da sollte man dabei sein und ein Ticket ziehen und nicht versuchen,
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da hinterher noch irgendwo mit aufzuspringen.
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Ja, dann bist du eigentlich auch schon entlassen zum Bier trinken.
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Außer du hast noch irgendwas zu ergänzen?
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Ja, also es war ein mega cooles Event, muss ich sagen. Also von der Orga und
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wie die das aufgezogen haben. Klar, du fliegst quasi um die ganze Welt, um da dabei zu sein.
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Aber ich war sehr positiv überrascht. Auch Streckensicherung und Ausschilderung
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und wie das dann auch im Ziel abgelaufen ist.
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Das war schon sehr positiv und es war ein sehr würdiger Gravel-Rennen.
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Auch wenn man sagt, der P-Gravel oder die Art des Gravels hier,
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glaube ich, war heute nicht so rutschig und unberechenbar, wie es die Tage davor
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war, weil es einfach viel geregnet hatte die letzten Nächte.
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Aber war, glaube ich, mal so ein richtiges Gravel-Rennen. Und es war mega cool
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zu fahren, auch die Fans und die Stimmung war mega cool an der Strecke.
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Ja, das ist doch ein gutes Schlusswort und damit.
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Damit können wir uns quasi auch damit können wir uns quasi auch verabschieden,
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auf die dann doch nicht ganz so kurze Folge du machst jetzt noch kurz Off-Season-Reise,
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Work and Travel in Australien, ein bisschen Koala-Bären streicheln genau,
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ein bisschen Kellnern genau, Kellnern streicheln.
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Geht noch nach Sydney und dann Bangkok auf den Rückweg Bangkok, gute Erinnerung schon.
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Von daher hoffen wir mal, dass es ein bisschen besser wird jetzt.
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Ach ja, aber jetzt ist ja kein Stress drin. Ja, und dann bin ich in...
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Richtig, meine beiden Räder gehen auch schon mit dem Basti mit,
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Basti Marx nach Deutschland. Das heißt, bleibt hoffentlich auch nichts in Bangkok
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hängen. Und ja, dann bin ich in zwei Wochen wieder zurück in Düsseldorf und
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dann darf ich auch schon wieder anfangen zu drehen.
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Das war dann auch schon die Offsie.
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Wunderbar. Dann nochmal Riesenglückwunsch für, glaube ich, eine unfassbar starken fünften Platz.
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Hat mega Bock gemacht zuzuschauen und ja, auch das, was ich bisher so gehört
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habe oder gesehen habe, gelesen habe von Zuschauern, Fans.
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Ich glaube, da gab es auch oder hatten auch alle echt sehr viel Bock,
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dir dabei zuzuschauen und jo, gute Off-Season, viel Spaß.
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Schau, dass du noch einen Koala vor der Linse kriegst und,
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genieß Australien und Thailand. Wir hören uns. Genau. Ciao. Danke dir. Ciao.