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Antevisão ao GP dos Países Baixos · DAZN F1

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Sejam bem-vindos a este Dazone F um de antevisão ao grande prémio
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dos Países Baixos, o primeiro depois da pausa de Verão.
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E se não te lembras, o que é que aconteceu NOS primeiros 14
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grandes prémios? Aqui fica.
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São 2 companheiros de equipa que estão na batalha pelo título.
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Um deles, o que está em desvantagem?
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Falamos obviamente de Land norice até venceu o grande
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prémio em zandvort no ano de 2024.
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Foi a segunda Vitória da carreira de Land Honoris, então
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tinha vencido primeiro em Miami e depois venceu aqui em.
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Zanword já vamos ao grande prémio casa do Max Verstappen,
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mas para já vamos falar sobre uma das notícias bombásticas
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deste Verão. O Verão estava quente e o
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Primeiro-Ministro de Portugal, Luís Montenegro, decidiu
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aquecê-lo um bocadinho mais. Parece estar tudo pronto para
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uma candidatura. Estou em condições de vos dizer
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que temos tudo pronto para formalizar o regresso da Fórmula
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1 ao Algarve no próximo ano de 2027 estes eventos.
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Implicam algum esforço financeiro por parte do Governo,
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mas tem um retorno quer financeiro direto, quer indireto
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de promoção que. Valem sinceramente a pena.
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As declarações de Luís Montenegro na altura como
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Presidente do PSD na festa do Pontal Miguel Roriz, em todo
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Algarve, também Lourenço varão da Veiga, João Carlos Costa,
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bem-vindos meus amigos, vamos começar por esta bomba.
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Se assim para mim tem esta utilização, não vamos falar da
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parte política porque essa fica para quem normalmente comenta
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política. Vamos falar sobre aquilo que
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pode ser um impacto para o nosso país e o impacto do regresso da
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Fórmula 1 ao Algarve. A acontecer uma das televisões
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portuguesas, a SIC, já avança que o contrato.
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Será a 3 anos. Uma coisa certa, venha ela.
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Ai, sem dúvida isso é o que nós queremos.
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É aqui o as corridas em casa mais próximo de nós.
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A verdade é que eu todo lado em que eu vou em em corridas.
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Toda A Gente me pergunta porque é que não há mais grandes
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prémios em Portugal? Porque aquela pista de facto
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espetacular e traz umas imagens incríveis, dão boas corridas
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também os todos os pilotos gostam, quer dizer todos.
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Acho que o Verstappen, na altura, disse que não era dos
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favoritos, mas de qualquer maneira.
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Não foi só um, agora deve gostar que já anda mais vezes.
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Agora de GT 3 exato. Agora gosta mais de Portugal,
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mas mas acho que que é uma notícia muito boa se se
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acontecer o. Problema é mesmo, esse é até
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onde é que vamos conseguir chegar?
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Não é porque não somos os únicos candidatos.
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Há mais países candidatos. A um contrato a 3 anos, o que é
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que implica esses 3 anos? São 3 anos seguidos, são 3 anos
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salteados porque é possível. Que o contrato a 3 anos não
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somos nós que o dizer sim. EEA, proposta de de Luís
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Montenegro também não acredito que seja para 1 ano que Portugal
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se vá a candidatar para trair a corrida uma vez e não voltar a
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ter. Portanto, não me parece que vá
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por aí a questão do a 3 anos, numa fase em que cada vez se
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fala mais que a FIA quer ter grandes prémios rotativos na
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Europa. Nessa lógica eventualmente
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poderia acontecer na lógica de está em 27, por exemplo, depois
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não está em 28 e volta a estar em 29 e volta a estar em 31,
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poderá ter alguma viabilidade. Mas ainda assim parece-me que
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parece alguma dificuldade a nível económico, que não é
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fácil. Há muitos países, países
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candidatos com outra capacidade financeira que nós não temos.
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E, portanto, é é aguardar mais um umas semanas, se calhar até
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se ter aqui uma ideia mais concreta.
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Porque uma coisa é certa, se a fórmula 1 regressar, a Portimão
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é conhecida também como a montanha-russa da Fórmula 1.
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Vamos ter ISTO. Vamos ter espetáculo, vamos ter
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emoção e estas são imagens do ano de 2020, na primeira vez de
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Portimão no mundial de Fórmula 1 e foi um arranque de corrida
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incrível já na parte final da temporada, depois, em 2021, já
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na parte inicial da temporada, a fórmula regressou fazer
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referência que este grande prémio de 2020 foi.
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Com Público nas bancadas já este ou de 2021 já foi à porta
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fechada João e que bons momentos que vivemos em Portimão.
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Até houve quem tivesse comido omeletes.
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Em 2 minutos, é verdade, nem está aqui nesta mesa nem nada.
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Bom, vamos lá, não vamos dizer que foi o Miguel várias.
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Nem nada, não vamos dizer que foi o Miguel Variz Oo, que é que
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temos a dizer sobre a fórmula 1 em Portugal?
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Contente se vier obviamente muito contente assim, já por
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baixo assim já por baixo eu sempre fui daqueles que defendia
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que a fórmula 1 não devia ser. Paga pelos dinheiros do Estado,
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mas que o Estado devia aglutinar vontades e aqui vontades é o
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turismo, as empresas mais importantes do país, as empresas
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ligadas também à área do turismo para trazer a fórmula 1 para
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Portugal. Mas Hoje em dia, face aos
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valores que estão em cima da mesa, parece difícil que isso
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aconteça. Portanto, o Estado tem de se
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empenhar de alguma maneira para trazer a fórmula 1 para
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Portugal. Eu eu volto àquilo que o Miguel
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diz nesta altura, parece-me difícil que sejam 3 anos
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seguidos, mas podem ser 3 anos. Com um pelo meio não é?
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Portanto, os anos ímpar. Vamos falar assim 27.
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O que vai? Continuar pá não é o sistema da.
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Rotatividade exatamente e vamos ver se vai acontecer.
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Madrid e Barcelona também se fala assim também se fala de
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Madrid, tem um contrato total, mas se calhar, por exemplo,
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Barcelona dividir espaço com o grande prémio de Portugal.
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Barcelona sabe ter uma coisa em 2026, mas não terá, em
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princípio, 2027 poderá ser Portugal regressa Barcelona em
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2028, porque não? O que é que Portimão tem para
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oferecer? Tem para oferecer uma pista
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completamente diferente de todas as outras desenhada.
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Não pelo arquiteto e por isso, se calhar não muito adaptada a
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estes fórmula 1, tal como os conhecemos Hoje em Hoje em dia.
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Sabemos que já que falas no desenho da pista, desculpa
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interromper-te sem é uma bonita homenagem ao Paulo Pinheiro
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também. Também é verdade EE.
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Ele fez tudo para que a fórmula 1 estivesse ele e não só, mas
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ele fez muito para que a fórmula 1 estivesse em Portugal em 2022
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1021, aproveitámos a situação da da pandemia da COVID-19 e essa
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situação foi bem aproveitada naqueles 2 anos, pena que não
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tivéssemos conseguido. Depois desses 2 anos continuar
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com a fórmula em Portugal. Mas temos de facto algo de novo
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para oferecer algo de diferente para oferecer na pista de
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Portimão. Será isso suficiente?
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Eu ainda tenho. Espero que ISTO não seja e
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deixem-me voltar ao lado político, não seja apenas e só
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campanha uma campanha política e que seja de facto algo de muito
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concreto EE há ali outro outro detalhe que para quem conhece o
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autódromo que não é despiciente que é sim Senhor, são 30000000
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para fazer a corrida, mas aquilo precisa de algumas coisas à
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volta. Os acessos ao circuito não
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existem para tirar 11 domingo de grande prémio que tenha lá 90000
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ou 100000 pessoas e às 10 da noite ainda há gente a sair de
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lá e não tu. Tiveste em 2?
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1020, em 1020. Este problema e era e era quase
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tu sabes, isso tem outras, tem outras explicações e porque o
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acesso é muito delicado, é é deficiente.
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O acesso é deficiente, é preciso fazer algumas coisas para que
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haja o melhor. Acesso isso aumenta
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naturalmente. Custos para as pessoas no
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circuito também têm de ser melhorados porque tivemos alguns
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problemas em 2020, portanto, há coisas a melhorar agora.
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O que me parece é que 30000000 é capaz de não ser suficiente.
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Essa é que é a questão. Numa altura em que se fala de
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grandes prémios, com 5060 70000000 por ano fora da Europa,
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verdade? Parece-me que, se calhar numa
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tendência atual da Fórmula 1, que é quer ir para outros
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continentes para outros destinos, à procura de novidade
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e não tanto manter a sua base totalmente na Europa, não sei se
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Portugal será real candidato a que isso aconteça, mas queremos
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que aconteça. Essa é a parte.
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Do programa poderemos ter um investimento governamental
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direto do governo de cerca de 30000000 e os privados que
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beneficiam também muito. É é muito importante falar
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daquele que é um impacto destes grandes eventos.
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Desportivos para o nosso país ou a Presidente do PSD
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Primeiro-Ministro, Luís Montenegro, falou sobre a
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renovação contratual com a moto GP sabemos também o impacto que
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o Rali de Portugal tem na economia do nosso país.
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E também é o renovado, por mais também é.
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Renovado e sabemos do impacto. Obviamente que este grande
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prémio de Portugal iria ter porque todos NOS recordamos que
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em 2020 o Algarve naquela altura parecia Verão e verão em pleno
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Agosto em que. Os hotéis estavam cheios cheios.
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Cheios, a verdade é que parece que quando há corridas
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importantes no Algarve. O São Pedro não ajuda
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normalmente. Em 2020 ajudou e ajudou muito
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bem, é verdade. Trouxe um, trouxe uma boa
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corrida, trouxe uma boa corrida EE aquelas primeiras voltas do
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Record. Do quê?
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Sabes que daqueles? Anos fica uma imagem Para
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Sempre, que é o plano de abertura da Transmissão em que a
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Câmara do helicóptero vai buscar o mar e vem para Terra.
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E isso é o Algarve. E isso é aquilo que nós.
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Queremos vender ao Mar Salgado quanto o teu sal são lágrimas de
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Portugal. Portanto, é isso que queremos
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vender e acho que a aposta na fórmula uma aposta certeira.
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Não sei se iremos conseguir concretizar, mas pelo menos fica
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aqui um recado que é o recado da vontade e esse.
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Tirar o chapéu e se for preciso arranjar quem realize aquele
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cenário de abertura, o Max Verstappen trata disso, porque
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ele está um pro, está pró, está a paisagens de Portugal.
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Ora outro dos temas quentes deste Verão, obviamente
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aconteceu esta semana. A renovação não a.
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Confirmação a. Confirmação exatamente.
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Da Cadillac em termos do lote de pilotos para a temporada de
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2026, está confirmado Valter Bottas e também Sérgio Perez são
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os escolhidos. O Lourenço Barão da Veiga esteve
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nesta Mesa com o Ruben Valente à conversa a analisarem aquela que
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é esta escolha da Cadillac e Fasj Miguel, João e também e
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Lourenço. Obviamente, a pergunta que fez o
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Rúben que é, são a escolha certa?
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2 pilotos experientes para uma equipa nova.
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Na teoria, até acredito que sim, mas acho que falta um bocadinho
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de sangue novo. Eu teria optado por um deles e
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por um piloto da nova geração. Porquê?
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Porque Valter e botas e Sérgio Perez acabam por ser 2 pilotos
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muito iguais. Sempre foram segundos pilotos,
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nunca conseguiram ser dar aquele passo à frente.
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É verdade que estavam equipas em que o primeiro.
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Tu Peres não era? Mas a equipa não era
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propriamente uma equipa ganhadora quando estiveram
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equipas ganhadoras e aquilo lá quando chega, não digo, não é,
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mas vai querer ser, não digo já no primeiro ano e no segundo,
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mas acredito que Oo objetivo. Seja o telefone está a tocar,
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brincar, mas. Acredito é é é a minha lógica, é
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muito neste sentido, eu parece-me.
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Que forçar piloto. Tu.
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Parece-me que que é opção por 2 pilotos experientes.
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Pode até, numa fase inicial, ajudar a desenvolver o carro,
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mas vai faltar se calhar aquele sangue na guelra que os novos
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que a nova geração traz à equipa e que lhe permite.
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Cidade pura ele. Para ir buscar aquele aquelas 2
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décimas que às vezes já faltam a Pérez e a volta e voltas.
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Lourenço, sim, sim, deixa-me só acrescentar uma coisa com o
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Miguel, disse que é, Eu Não discordo da opção Sérgio Perez,
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Valter e botas se somarmos a idade dos 2 fica com uma equipa
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mais velha da Fórmula 1 até mais velha que a Austin Martin, com o
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Stroll com a idade, Nanda Alonso com a idade.
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Nunca se sabe, pois exato não estão todas fechadas, todas são
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aniversários. Mas para já seria assim?
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Acho que os 2 já mostraram a sua valia.
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Os 2 desenvolvem bem carros. Aquilo que eu acho é que a
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contratação dos 2 tem a ver com a falta de alguma coisa dentro
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da equipa e ontem assustou-me quando, anteontem assustou-me
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quando ouvi a Cadillac dizer que o Christian Noron não é opção
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para ser diretor da equipa. Bruno Lawrence não é
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propriamente um homem que tenha feito muita coisa no desporto
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de. Motorizado e não pode arranjar O
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Tempo principal. Já estou, já está falta.
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Já resolveram os pilotos agora, resolveu.
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O Tempo principal eu acho que aquela equipa está a crescer.
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Já mandaste o currículo, já mandaste o currículo?
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Está a crescer devagar demais e estamos a falar da representante
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do General Motors no mundial da Fórmula 1.
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Faltava a General Motors na fórmula 1.
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Chrysler, indiretamente com a Lamborghini quando a Lamborghini
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esteve no princípio dos anos 90 do século passado na fórmula 1,
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a lamarghini pertencia a Chrysler.
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A Ford tem uma tradição enorme, com muitas vitórias, sobretudo
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como fornecedora de motores na fórmula 1 faltava o outro grande
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grupo norte-americano, ainda que a Chrysler agora não seja.
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E acho que tudo ISTO curto e esta esta ideia de irem buscar 2
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pilotos. Muito conhecedores, com muita
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experiência, com muitos grandes prémios, já ganharam grandes
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prémios, já fizeram bowls, já fizeram voltas mais rápidas, já
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lideraram corridas. Se calhar tem a ver com isso
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com. Todo o resto da estrutura tem
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pouca experiência. Precisam de 2 pilotos com mais
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experiência. Agora parece-me que não caberá
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aos pilotos liderar a equipa e esse para mim vai ser um
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problema na cadela. Lourenço, vamos à pergunta que
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ainda ninguém fez. O calendário do botas é para
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continuar. Estou-me a dizer contigo,
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obviamente já vou, já vou à tua opinião.
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Obviamente que esta confirmação de Valter e botas e a
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confirmação também de Sérgio Peres, com pilotos da cadilac
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para 2020 6 têm impacto na Mercedes.
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Não sei se concordam ou não, já vou explicar porquê, até porque
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sabemos que a Mercedes para 2026 ainda não tem a dupla de pilotos
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oficializada está encaminhada, mas não está fechada.
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Ora Valter e botas, terceiro piloto da Mercedes, poderia ou
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não? Já vos vou questionar, ser uma
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hipótese em cima da mesa para a Mercedes em 2026, obviamente que
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em cima da mesa está uma renegociação contratual do atual
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piloto número 1 da Mercedes, George Russell, que esta
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quinta-feira, no paddock de Zande, respondeu desta forma.
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Impossible for Everybody when you discussing in the coming
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Yes, the time mental discussing of find and a solution do and
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the. But I's want to Take That time.
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Is that is funk does that is what i want.
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I would Choes todo, but of course things have To Be Wright
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thing. Have To Be allies that a lot.
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Morte ou Jop Thun Just driving on a Sunday of the noon.
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So I just is it? Is one do ensino is don't right
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and nothing. George Wessel já tinha avisado
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no último grande prémios desta pausa de droga, um grande prémio
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da Hungria e também à entrada de da Bélgica, em sopa francos, de
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que não se esperariam novidades sobre a questão contratual para
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o Verão. Mas diz, ISTO é preciso
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resolver, é preciso encontrá-lo, encontrar o tal ponto de
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equilíbrio e sabemos que obviamente, os pilotos não vão
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querer negociar contratos há 1 ano.
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Querem negociar contratos? O mais longos possíveis.
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O caso melhor sobre aquilo que tem acontecido com os grandes
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prémios que estão a renovar ou que estão a entrar Lourenço mais
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cedo ou mais tarde, como começar a fechar estes temas?
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Não vai, eu acho que é uma Questão de Tempo.
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Tanto o piloto, tanto o Russell quer como também a Mercedes
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também também o quer. Eles têm casado bem, têm feito
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grandes corridas, não têm tido os resultados tiveram
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anteriormente, mas é aquilo que nós dizemos grande prémio para
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os grandes prémio ele sem se dar muito por ele, o Russel estava
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sempre no Top 5. Isso isso é importante.
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E tem feito pouso, já ganhou corrida, portanto, eu acho que
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não tem por onde é uma Questão de Tempo, não tem por onde deve
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estar aqui preso por detalhes, mas rápido agora vou anunciar.
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E agora um bocadinho daquilo que eu tinha referido no lançamento
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das declarações do Jorge Ross. Eu concordo ou não que Russel de
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alguma forma até pode Respirar um bocadinho melhor.
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Ou será que a quimento ou não é que pode Respirar um bocadinho
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mais tranquilamente? Porque botas arranjam a equipa?
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Antonelli claramente. Assim olhando para o panorama.
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Concordas então que o botas poderia ser uma opção para a
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Mercedes para 2026. Poderia até na lógica daquilo
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que foi a Cadillac buscar. Na Na ótica de um
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desenvolvimento de um piloto de desenvolvimento num carro novo
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em que começa do zero. Nesse sentido, cá está teríamos
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o piloto rápido, que seria George Russell e o piloto
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conhecedor da casa, conhecedor da base e que ajudaria a evoluir
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o carro far-me-ia sentido no Mercedes, por isso eu disse na
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Cadillac, os 2 fazem menos sentido, mas diria que
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claramente e olhando para o plantel à volta AA, Mercedes
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também não tem muitas opções para ir buscar que possa.
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Ser melhor do que George Russell, não há ninguém no
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mercado, diria. Para 2026, não já.
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Não. Está para 2020 6 não, mas para
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2027 mas. Isso 2027 é isso é outra opção.
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A questão é que está a que está em cima da mesa.
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Acredito que seja um ano de contrato para o Russell e o
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Russell não querer só um ano e querer 2 e, mas nesta altura a
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Mercedes não tem muitas opções e, portanto, Kim e ela para mim
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sim, é quem respira. Agora, melhor a questão que se
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vai colocar é, e qual vai ser o papel daqui até ao final do ano
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de Valter e botas dentro da Mercedes?
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Até porque vai ter o motor Ferrari e agora tem o motor
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Mercedes e, portanto não pode levar muitos segredos.
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Para a Cadillac e para a Ferrari convém não esquecermos também a
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unidade motriz vai ser muito importante para o próximo ano.
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Essa essa é uma questão. Eu Não sei se se não chega até
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ao fim, mesmo dentro. Eu acho que chegará, eu acho.
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Que não chegará seguramente a fazer nada com o carro do ano.
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Vem só só coisas que eu este. Ano nem simulador.
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Nada, não, mas eu digo nada é mesmo em simuladores.
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É interessante esta questão do George russo.
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Ele levantou uma questão que é também ela por si só,
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importante, que é quando ele diz ISTO não é só guiar ao domingo.
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E, de facto, não é só guiar ao domingo há mais coisas, há mais
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trabalho para então para 2000. E 26 João muito.
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Mas para além disso, há há todo o resto.
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E eu penso nesta altura, o George Russel está confrontado
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com 2 situações. Primeiro a Mercedes quer lhe
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pagar menos do que ele quer, porque aquilo que a Mercedes tem
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para oferecer será talvez o carro mais competitivo do
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próximo ano. Pelo menos é o que Toda A Gente
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diz no paddoc. O motor, a unidade de motriz da
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Mercedes será a melhor daquelas que haverá em competição na
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próxima temporada. As novas unidades motrizes e o
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George Russel sabe que tem uma oportunidade de ser campeão do
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mundo no próximo ano com Mercedes, mas se calhar aquilo
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que a Mercedes lhe quer dar é menos dinheiro e por isso é que
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ele diz, ISTO não é só guerra ao domingo.
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Há muitas outras obrigações para um piloto de fórmula 1.
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Para além disso, haverá a questão 2027, a possibilidade do
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maxwler Stephen caso a Mercedes seja de facto a equipa
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competitiva ir rumar à equipa mais competitiva.
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Penso que aquilo que o Max weberstappen fez este ano este
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este hiato de decisão tem a ver exatamente com isso.
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Ele quer ver onde é que estão os carros ganhadores do próximo
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regulamento. Será a Nelson marketing, será na
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Mercedes, será na Ferrari porque não até na própria Red Bull, já
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que a Ford neste período de pausa de Verão, veio dizer.
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Estamos muito mais envolvidos no projeto do que estávamos
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inicialmente. Podemos ter se calhar um Ford
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Red Bull e não um Red Bull Ford, portanto, vai ser interessante
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também ver qual é o aprach da marca norte-americana e, para
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além disso, quanto é que eles vão investir neste projeto?
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É que é mais uma marca norte-americana.
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Exatamente, e isso poderá ser muito importante para a decisão
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do Max Verstappen, mas sobretudo tem a ver com a competitividade
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e o Jorge russa. O que quer, na minha opinião, é
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2 coisas, quer um contrato prolongado no tempo em que
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antes? Mesmo que ele diga que OA
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extensão não é a extensão do contrato, não é importante, mas
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quer sobretudo mais dinheiro do que Mercedes.
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Quer pagar porque ele é o primeiro piloto.
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Não acredito que era o dinheiro do Hamilton no passado, mas quer
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mais dinheiro do que recebe agora, isso parece-me clarinho.
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Lourenço para avançarmos para a antevisão, um grande prémio.
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Quer mais um contrato? Mais extenso.
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Quer mais dinheiro porque está numa posição que não está aqui
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em antonella e que nesta fase se calhar aceita.
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Extensão de 1 ano e depois logo vemos se o Max Verstappen quer
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vir em 2027. Ele também tem uma coisa
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negocial a seu favor e que tu disseste bem o Russell é que não
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há mais ninguém neste momento para ir para o lugar dele ou ou
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pelo menos com a com o com o valor que ele tem.
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Portanto ele ele tem essa vantagem para poder negociar a
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parte salarial agora. Vão ter que chegar tudo bem.
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Ele também quer um carro arranhador porque ele, no fundo,
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ele nunca teve hipótese de lutar por um campeonato do mundo,
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porque quando apanhou a Mercedes já não estava no, já não estava
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no topo, como teve NOS anos anteriores, portanto.
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Tudo isso também aquele? Mercedes de Sachini em 2020,
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exato. Aí, ele mostrou que vinha Hum
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exatamente ganhando o grande prémio na estreia.
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Estreia logo sim, portanto, eu. O George Russell não precisa de
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mostrar mais nada. Será o super piloto estará ao
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nível do Max Verstappen. João, basta olharmos para o
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Canadá, por exemplo, o ano passado.
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O Max ou desculpem, o Jorge é um daqueles pilotos que, quando tem
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a maior parte dos grandes pilotos, são isso quando tem um
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carro. Imbatível transformam num carro
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verdadeiramente imbatível. Ele entrega muitas vezes mais
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que o carro dá muito mais, é o carro, dá para ser sexto e ele
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consegue ser quarto. É o carro, dá para ser quinto e
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ele consegue ir ao pódio. Entregue é mais que o carro tem
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para dar e NOS últimos anos está na produção, como dizia, o
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Lourenço está na posição de força.
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É ele que diz Ó amigos, é assim, vocês olham à vossa volta.
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E então e onde é que vamos buscar alguém?
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Não vão, portanto, eu quero XE. Agora está na indecisão da
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Mercedes, que pode ter um carro super competitivo para o ano e
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não ter ninguém para o guiar. Que possa ganhar corridas, uhum,
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o problema é que. Está aqui, a mim ainda não está
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preparado. Não está ainda nesse patamar?
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Poderá estar no? Futuro e até pode ganhar
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pontualmente uma corrida, mas não, não, não é massa ainda de
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campeão do mundo? Não, não.
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E o George Russell já provou que é, e por isso ele, neste
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momento, ele está na pressão de força perante a Mercedes, é a
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Mercedes que está por baixo na luta com ele ou nesta.
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Discussão eu acho que a Mercedes está exatamente na posição
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contrária. Eu acha que está na posição
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contrária. Acha porque acha que vai achar
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que pode pagar ganhador do que aquilo que ele, porque acha que
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ele quer porque acha que lhe vai entregar um carro para ele ser
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campeão do Brasil. Mas entrega o que ao George
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Russell porque se entregar ao Kim e Antonella não vai ser
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campeão. Ou ao Vale?
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Tribunal botas ou ao Valter e botas não?
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Vai ser tribal, a questão é essa, essa posição do da
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Mercedes? É hipotética até o carro, o
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carro está. No chão na especulação até o
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carro, na especulação, no campo da especulação.
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É faz 400 por hora, graças a Deus.
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E recordemos e recordemos, por exemplo, aquilo que se passou na
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Hungria, em que ninguém reforço. Ninguém estava à espera de que
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Charles Leclerc conseguisse conquistar a pole position.
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Já vamos falar de Charlie. Para já vamos falar dos 2
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pilotos da McLaren, ora pilotos que esta quinta-feira obviamente
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regressaram ao paddock da Fórmula 1 foram chegando.
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Muitos vem do Sol da praia. EE estava eu a dizer e chegaram
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a este paddoc de Zandvort sorridentes e prontos para as
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entrevistas e para este início de fim de semana neste paddock
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em zandvort, este homem franccolla Pinto.
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Comemora este fim de semana um ano na fórmula 1.
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Recordemo-nos que foi em Saint-Verton 2024 que Frank
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Colla Pinto assumiu as Red as redes.
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Ao volante de um dos Williams e este ano está na Alpin olha vem
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de scooter e lê-me, Robson vem bastante pensativo.
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Vamos avançar então, para a antevisão, a este grande prémio
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puro e dura. Já falámos do grande prémio, da
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possibilidade do regresso da Fórmula 1 a Portugal.
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Já falamos também sobre a cadilac e a negociação
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contratual de George Russell e da Mercedes com os 2 pilotos.
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Para já vamos buscar as nossas atenções na luta.
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Pelo título mundial de pilotos, vantagem para Oscar Piastri
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contra Landonares e esta segunda metade versão 2 porque a segunda
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metade já começou. Há 2 grandes prémios, tem tudo
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para ser emotiva, pelo menos é o que dizem os 2 pilotos da
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McLaren. Ou as Wanna Get Maxm points And
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I make my Life feasy para na verdade simple wish like a
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Competition even and but the pass of the forries Extreme
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quake and George is notif away so.
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You expecting a similar? Level of performance from the
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Count PC. And I Think what Made hes very
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strong here last other people of cote up in but we Asse than
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improvis in other Places so i in where I don't expecta yeah to
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when the Wall light twenty seconds of someing but I will
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love it if that that there was to the case our trinochie, you's
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something. A piada que me forte a trina
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have a good week here and here get a Rolling in the deep say
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how you can't. Ora o ano passado, o Óscar
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piaster ficou fora do bode, fechou na quarta posição.
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Land Honório se teve a segunda Vitória da carreira, como já
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tinha feito referência, foram mais de 20 segundos de vantagem
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para maxwler. Fechou na segunda posição.
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Landonários, que até tinham conquistado a pole position,
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partiu muito 4 décimas. Partiu.
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Muito mal e ainda antes da curva número 1 e a distância não é
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assim tão grande. Já tinha perdido a liderança,
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mas a verdade é que à volta à entrada da volta de 18, depois
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de um DRS tendo um ritmo fenomenal do piloto da McLaren,
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lá conseguiu saltar para a liderança.
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Da corrida daí para lá foi gerir, gerir gerir.
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Há uma coisa este fim de? Semana, além da gestão.
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É que vamos ter, se calhar uma repetição de 2023 em que tivemos
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89 pitstops. Acho que é um recorde, não é?
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Tu é que és o homem dos é o recorde parecia Nascar Toda A
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Gente a ir para a. Boxe parecia donnington de 1993.
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Bom vamos. Lá, não me lembro só.
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As condições, as condições. Da meteorologia para este fim de
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semana prevêem exatamente isso, prevêem Chuva.
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Aliás, Hoje já choveu. A partir de amanhã estava todos
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os dias, até ao próximo sábado, não é?
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Até ao sábado, depois de amanhã, sábado é outro, todos os dias
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vais chover, deixa-me só fazer aqui uma.
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Correção bem-vindo a este Dazon F um de antevisão grande, prémio
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de Spa, Franca francocha. Mas é o.
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Mesmo sítio é. Uma zona é.
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Igual a Holanda. Ali Holanda, não há as ardenas.
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No outro ao mar do Norte é quase a mesma coisa, não estranhem-se,
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por exemplo, o Nuno Pinto for mandado de barco para o meio do
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Atlântico. Não estranhem nada, porque, de
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facto, isso pode ser aquilo que vai acontecer ao longo do fim de
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semana. Há em todos os dias, cerca de
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50% de hipótese de Chuva, por exemplo.
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Amanhã está previsto que chova, amanhã, sexta-feira, durante a
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madrugada e depois começa a chover a seguir à hora do
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almoço, ou seja, mais ou menos à hora em que começa a primeira
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sessão de treinos livres hora local.
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E vai chovendo ao longo do dia, não será uma Chuva intensa.
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Deixa que é o pior animar, vai animar.
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É bom para as paragens, vai pôr, vai pôr em causa aquilo que era
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a estratégia da piral. A piralli faz 500 grandes
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prémios neste grande prémio. Ah, pensei que era a estratégia.
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Da McLaren a estratégia da Pirelli.
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Foi, vamos trazer uma mistura mais macia em vez de ser um C2C
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3, vamos trazer C2C 3C 4 para que haja mais praxe nas boxes
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para que as pragens nas boxes não sejam para Toda A Gente uma
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paragem se não chover e para além disso, acrescente-se o
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facto da velocidade nas boxes. Estas boxers em duro são
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estreitas, passa de 60 para 80, ou seja, há uma redução do
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temperagem na casa dos 3 a 4 segundos nas linhas brancas,
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entre linhas brancas e isso poderia levar as equipas.
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Apesar da dificuldade que é ultrapassar nesta pista.
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Não sei com ODRS. À saída do curva número 14,
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pudessem ir para 2 paragens não só em mais.
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Chuva vai trazer se houver mas. Podiam ser.
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E para aqueles para aqueles que estão a ver a versão áudio em
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podcast, pedimos desculpa, mas estávamos a mostrar.
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Estamos a mostrar imagens de zandward fresquinhas, mas
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estamos que o problema chegaram. Porque, para além disso, é não é
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preciso chover muito para a pista ficar completamente
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diferente em termos de aderência.
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Basta um pequeno aguaceiro, basta uma humidade que venha do
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mar mais forte e juntando a ISTO, a areia que vem das dunas
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e de repente a volta passa a ser 10 segundos mais lenta e é
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preciso ir buscar outros pneus e é esse.
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É nesse jogo que as equipas podem ganhar ou perder.
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Oo Grande prémio o Maxi dizia uma coisa muito engraçada Hoje,
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que é ORB 21 não ganha aqui, mas se houver confusão, se calhar
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pode ganhar e desde o regresso. De zandword só mesmo em 2024 é
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que não foi Max Verstappen a vencer.
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São imagens desta quinta-feira. São fresquinhas daquele que foi
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sendo o trabalho das equipas neste circuito de zandward.
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Vamos focar então na McLaren, os 2 prometem amigos.
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ISTO vai ser interessante e vai porque há muita coisa em jogo,
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mas há uma certeza e nós falamos sobre isso aqui.
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Lourenço, João Carlos Costa, Miguel.
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Apesar de não se ter estado nesse episódio, um episódio de
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análise. É esta.
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Primeira metade da temporada, os primeiros 14 grandes prémios da
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temporada. A primeira metade mais IVA, vá
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mais IVA exatamente obrigado IVA das regiões autónomas porque é
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mais. Nós falamos sobre isso que é?
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Primeiro é resolver o campeonato de construtores e é McLaren.
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Resolve ISTO facilmente e depois divirtam-se os 2 é, eu acho que
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vai. Ser isso é o que nós antes
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vemos. Eu acho que mantenho a mesma
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opinião. É um circuito, este circuito vai
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ser, vai ser guerra também interna, vai ser boa, porque eu
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acho que é um circuito onde OA ver pelo que foi pelo passado
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ondulando tem vantagem porque tem a corrida do ano do ano
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passado, onde ganhou e ganhou bem.
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Tem a última corrida também que está fresca na cabeça e
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portanto. Com moral em cima, eu acho que
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vai ter uma vantagenzinha neste grande prémio.
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Agora vamos ver se é suficiente. Como o João disse também este
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tempo não vai ajudar as as areias e os Vénus, que também
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vimos que é um carro. Vimos no último grande prémio
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que AA McLaren é um carro sensível às mudanças de vento e
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sente sente mais e apesar de ser o carro mais equilibrado durante
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NOS grandes prémios, tem sido assim durante o ano.
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É o é o carro que sofre mais com estas mudanças de vento e ISTO
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acontece bastante neste neste, neste circuito e as areias
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também que vêm com com isso que também trazem que o vento também
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traz. Portanto, tudo isso vai ter
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interferência. E a qualificação como nós temos,
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tem um passo importante aqui, esta é.
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Uma pista. Se há traçado e há muitos ao
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longo do ano, que são muito a cara dos McLaren.
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Este é é mais um um que é muito evidente.
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Talvez seja daqui até ao final do ano aquele que melhor casa
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com com uma clara e, portanto numa corrida normal, será uma
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luta Piá desde a sessão de qualificação até à corrida.
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O problema em zenvout é como o João e o Lourenço já disseram, é
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que não há corridas normais em zandvort porque.
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Vai chover vai haver areia se não chover vai haver, areia se
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chover vai haver areia. Isso torna tudo muito
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imprevisível a cada instante. Uma volta, o carro pode estar
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perfeito para a pista e na volta a seguir, entretanto, o vento
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mudou, caiu um água não voltou mesmo exato, o vento muda.
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Vimos isso em. Num garoringo sim vimos em 2.
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1020. E 3 o melhor sim, sim sim SIM 2
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1023. De repente um carro que era
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competitivo deixava de o ser e a autoridade.
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Recentemente vimos, vimos no Andorolinho desculpa
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interromper-te, Miguel até o próprio Understela no final de
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sábado veio falar e veio dizer, o vento afetou os nossos
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pilotos, o nosso carro, o comportamento do nosso carro EE,
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mas aqui. Para além do vento que houve na
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Hungria, é tudo o resto, é as condições climáticas.
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A Chuva que pode aparecer durante 10 minutos e ficamos na
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indefinição, separa-se, não pára.
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Se a Chuva é forte, se não é e se vai continuar e não vai, e de
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repente pára. E entretanto, houve 2 carros que
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pararam e que fizeram asneira. E eu vou.
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Então, de repente, volta a chover outra vez e eles
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repararam, tiveram vantagem e os outros que optaram por ficar na
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pista não, não tiram partido disso.
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É uma lutaria de 2023, mas é, mas é a lotaria, é ISTO e
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portanto. Não ganhar uma clara não é
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preciso acontecer um caos tal que qualquer um.
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Possa ganhar, deixa-me socorrer novamente das imagens.
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Este é o arranque da corrida de 2023.
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E. Aqui.
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OK. Está um bocadinho molhado, vai
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aparecer uma gotazinha aqui na Câmara, outra gota ali se
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arriscou partindo. De na altura de C 3, enquanto o
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ano parte C 2? Sim, sim.
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Mas depois pagou a fatura quando ISTO começa a aplicar.
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Quando ISTO começa a ficar animado é mesmo no final da
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volta em que começa uma carga de água gigantesca e nós às vezes
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brincamos em sofá francoche e dizemos, Ah, no primeiro, Se Eu
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estou, não chove no segundo chove imenso e no terceiro está
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neve. Aqui não foi muito diferente e é
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uma pista muito mais curta, mas sabes que cerca de 4 km e mais
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aqui há há. McLaren tem movimenta.
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Acho que se pode dizer que a única coisa que a McLaren tem
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nesta pista será o vento, o resto.
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É uma pista onde a frente é importante.
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Os McLaren dominam à frente. É uma pista onde o compromisso
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aerodinâmico, mecânico é importante e os McLaren dominam.
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É uma pista onde a janela de funcionamento é curta.
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McLaren rapidamente consegue encontrar a janela de
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funcionamento para uma pista como esta.
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É uma pista onde é preciso pôr o carro ligeiramente mais alto por
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causa das 2 curvas com muito banking 19 na curva número 3 18
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na curva número 4, a McLaren faz isso melhor com este carro que
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os Hoje, portanto, McLaren tem aqui como o Miguel dizia a pista
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ideal para ganhar. Pode perder, obviamente, porque
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há essas circunstâncias que já falámos que podem levar a isso.
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Interessante no meio de tudo ISTO é como é que os 2 carros
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dos 2 pilotos de McLaren se vão comportar quando nós continua a
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usar a suspensão da frente? Com as alterações que foram
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feitas, há uns grandes prémios, o Oscar Piá não quer essas
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alterações mantém, digamos que a afinação base do carro desde o
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início da temporada e agora surgiu.
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Uma novidade é que Hoje foi visto num dos McLaren numa asa
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posterior. De médio alto apoio, ISTO é uma
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pista onde normalmente se corre com asas de alto apoio.
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Claro, trouxe uma asa nova, mas só vimos uma nessa dessas asas
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novas. Será que um dos pilotos vai usar
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Basa diferente do outro? Será que isso poderá ser uma
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arma que favoreça um ou prejudique esse mesmo valor
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nesta? Altura do campeonato é difícil a
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maclar meter uma asa para um e não ter para outro.
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Eu também acho até porque o que não tiver não vai aceitar
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pronto, até porque a não ser em termos de suspensão, a não ser a
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não ser que a asa nova seja até pior que funcione menos bem.
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E, portanto, quem tem a antiga tira vantagem?
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E fica caladinho que tinha um rato.
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Agora se for muito melhor, olha nem.
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Parece ainda bem que estão a falar de asas.
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Ainda bem que estou a falar de asas, porque quem também falou
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esta quinta-feira, obviamente foi.
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O futuro companheiro de equipa de Alex Palo?
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Vá não. Já passou?
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Não, não, o Max vais. Diz que é mentira.
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Isso é mentira, Max Verstappen. Alex Paulo voltou a revalidar o
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título da indicar e já se fala que pode ser o companheiro de
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Max Verstappen no próximo ano. Daí esta analogia ao pelo desejo
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espanhol, não desejo tão mal quanto isso.
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Gosto muito do espanhol, se calhar.
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Ia ser os últimos grandes. Campeões de dos indicar ou da
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não roubei não vieram para a fórmula 1.
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Não morreu propriamente fantástico, não é?
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Ele já testou nos Estados Unidos também.
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É a corrida de casa? Para Max Weber está punk já
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disse. Tirem-no lá, o cavalinho da
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Chuva não vai acontecer este fim de semana.
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We we we we can me closer. I don't think This Is i gonna be
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our best truck. In the remander of the calender
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Ident again, there may Some Weather coming in aswalls, so
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that's Creed of chaos. Your so need to see what
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happens. E caos foi um bocadinho aquilo
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que aconteceu na Hungria com Luiz Hamilton chegou mesmo a
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dizer no sábado que a Ferrari, se calhar, era melhor procurar
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um outro piloto para o substituir.
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Parece estar tudo um bocadinho mais calmo.
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Ele atirou para trás das costas. Aquilo que se passou num
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garorinho. Ora, Charlie Claire, não vamos
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dizer que foi um dos grandes derrotados, mas é um dos pilotos
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que mais se perdeu. No grande prémio da Hungria
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chega, revitalizado, faz uma antevisão a este grande prémio,
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tal como aquilo que o banheiro de equipa.
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Luís Hamilton NOS 2 homens da Ferrari esperam que esta segunda
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metade possa trazer pelo menos uma Vitória.
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I Think. That all me disfarça do Uneal
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but I Am Dan this maceres reboul ourself and we all very close.
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In the last races before the Break I think we Kin of the up
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PA Hin Bel let's e we keep that gaing the second and but one
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target is clearies that we want to come Beck at whening races
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assuna as possible. Another clear target is that we
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want to bot to beat's Boat Red Bull and massad's.
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In the next Racis for the second and half the season.
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Mcclurg remains the team To Be. Don't be very, very difficult To
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Be think. There is about coming something
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down and this forting on. And Join What I what I love.
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I love this have this got and. Can i can of dran out the?
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Ora a. Própria Charlie diz, queremos
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bater a Mercedes, queremos bater a Red Bull nesta segunda metade
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da temporada. E se possível bater a McLaren, o
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que é que se pode esperar deste grande prémio e focando neste
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grande prémio por parte da Ferrari?
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Uma Ferrari que foi quem tive frio na Hungria.
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Vamos ver. O que é que?
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Declair consegue trazer a Lewis Hamilton precisa, sobretudo de
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se reencontrar, que tem estado numa fase muito difícil e acho
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que primeiro do que, por exemplo, tentar bater Charles
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Claire tem que se encontrar a ele próprio, consentir-se
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confortável no carro, voltar a ter boas sanções, porque é
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exatamente isso que transmite, é que não, não está confortável as
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alterações que fizeram que aparentemente iam ao encontro
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daquilo que ele pretendia, não estão ou pelo menos não
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resultaram até agora e, portanto.
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Lewis Hamilton vai ter que se concentrar nele, primeiro que
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tudo. Falar uma coisa.
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Que é muito importante, que é divertir-se, porque ISTO é o
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tudo bem, que é uma profissão, mas depois é um sofrimento a
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determinada. Altura, se o carro não anda ou
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se tu não consegues tirar o prazer é, é um sofrimento.
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Acho que o problema agora é. Travagem segundo o que OEA
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imprensa italiana tem feito muito o eco disso, o Luís e
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Malta não sente confortável ao travar.
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Ele tem e sempre teve. É um facto, uma forma de atacar
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o travão e de ir para as curvas em travagem.
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Diferente da grande maioria dos pilotos e com este Ferrari OSE
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25 não o está a conseguir fazer, ainda não o conseguiu encontrar
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o ponto certo na repartição de travagem.
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A forma como o travão propriamente funciona, deseja
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voltar à China. Não é EE aqui não há nenhum tipo
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de piada, é voltar àquele fim de semana, sexta e sábado, sexta e
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sábado. Sábado de manhã lhe.
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Correu bem, mas isso é o Luís. Hamilton é lá está, é mais um
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daqueles pilotos e por isso é que está em 7 títulos mundiais e
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aquela quantidade de vitórias que tem que quando o carro
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funciona a seu gosto é muito difícil de bater.
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É incrível. Para não dizer.
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Quase impossível. Portanto, é isso que aconteceu.
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Mas é preciso. Os pilotos depois também têm que
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ser capazes de dar a volta a esses problemas.
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Os pilotos top e de exceção, também conseguem dar depois a
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volta a ir buscar aquilo que o carro não lhes está a dar.
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E Lois Hamilton nesta fase precisa disso.
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Precisa de se voltar a encontrar nesse aspeto, ser ele capaz de
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fazer a diferença que o carro não está a fazer.
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Precisa de ser um bocadinho. Aquilo que estávamos a ver, há
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instantes que é aquilo que ele fez ao PRH li, por exemplo, em
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Spa, mas fez a outros pilotos pelos ultrapassagens e este
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Louis Hamilton neste vemos nas imagens cheio de confiança.
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É verdade que aqui está a ultrapassar carros que teóricos?
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São mais são. Mais lentos são, está a
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ultrapassar carros mais lentos. Porque ele partiu muito atrás
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porque fez uma má qualificação, onde ficou atrás destes gajos
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mais lentos. Esse tem sido também.
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Um problema para o Louis Hamilton na volta rápida em
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qualificação, nem sempre tem conseguido ser rápido o
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suficiente. Tem tem tem-se consentido a si
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próprio. Alguns erros que não são normais
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no leis. Hamilton, a Ferrari chega aqui
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numa posição. Eu digo que não é de candidata à
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pole position, mas poderá o Charlotte lei porque não é o
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Louis Hamilton, mas sobretudo o Charlie Clay lutar pelo pow
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position. Isso poderá transformar a
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corrida do Charlot Clair. Eles não podem é fazer o mesmo
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que fizeram na Hungria, segundo uma investigação interna, e ISTO
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são declarações oficiais da equipa, não houve problema
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nenhum com o chassi, foi como nós dissemos logo na altura.
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Na última paragem, houve uma afinação no carro que foi feita
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e que não correspondeu depois aquele acerto na ASA.
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O acerto na ASA, não. Correspondeu na parte final da
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corrida o porquê do acerto na ASA não foi explicado, mas quase
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de certeza. Teve a ver, tal como nós falámos
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com o desgaste do Fundo, que esse continua a ser um problema.
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Esta pista também tem também tem essa questão, ainda que os
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carros por causa do banking estejam ligeiramente mais altos
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e aquilo ligeiramente é 1 mm, não são 5 cm do que é normal,
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poderá ser necessário também ter isso em conta e vamos ver como é
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que com uma temperatura ambiente na casa dos 19, 20° com a pista
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se calhar numa temperatura baixa, a Ferrari faz a gestão
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dos pneus, sobretudo se o Charlotte tirar mais uma vez um
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Coelho da cartola. Parece-me difícil porque acho
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que. Está claro, aqui serão difícil
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mesmo para o vento bater na qualificação, mas conseguir e
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ficar à frente mais tempo do que ficou num garorrinho.
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Essa é a parte que ainda temos de ver.
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Não me parece que a Ferrari seja candidata direta à Vitória não,
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mas acho que a Ferrari estará muito bem posicionado para ser o
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melhor do segundo. Plutão, como tem sido na maior
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parte dos grandes prémios? Existem, há.
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Pouco é assim. De que idade está a Vitória?
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Só há a McLaren, que trouxe a McLaren der um tiro em cada pé.
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É que os outros podem ter alguma oportunidade.
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João Pedro pode bater a McLaren? João Pedro São Pedro.
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Exato, não há nenhum piloto, não no grito.
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Pode vir o São Pedro? Não, já falámos.
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Realmente de todos e a Ferrari pode ser uma candidata por ISTO,
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não é? Apesar de AAA, McLaren está
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sempre à frente, mas temos a McLaren por estas razões, não é?
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Pelas razões de do vento, a McLaren, a Ferrari pela razão do
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vento, temos também a Mercedes por pela pela temperatura, mas
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eu acho que tudo isso não vai ser suficiente para para e
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quando condições normais e. Não será em condições?
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Normais a Ferrari parte com handicap a Ferrari no ano
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passado usou este grande prémio. Dos Países Baixos como uma
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espécie de ensaio geral para aquilo que foi Monza e agora vai
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fazer igual. Porque Monza é, vamos ver se faz
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ou não. Porque se fizer o carro, por
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exemplo, o ano passado, não, não tinha rotação nas curvas lentas.
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ISTO é um circuito de curvas médias baixas, tem muitas curvas
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médias, sobretudo e nas curvas lentas.
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É preciso alguma rotação? EOSF 24 do ano passado não tinha
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essa rotação. Se eles fizerem a mesma opção,
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aí OA Ferrari fica difícil de poder lutar pela pole e ser o
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melhor do o melhor dos outros. Eu acho que eles este ano não
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têm essa necessidade que o carro de Monza já está feito e atenção
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à Ferrari, Mozart e tem. 2 curvas com banco em que a curva
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número 3, 19° de banking a curva, a última onde se à Susana
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já ODRS para a reta da meta tem 18° de banking.
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De resto, maxwler Stepan e Gabriel Bortoletto falam sobre
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isso. É uma peço, umas declarações que
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vamos passar esta sexta-feira de manhã, quando formos entrar.
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No primeiro treino LIVRE e há uma grande novidade para este
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fim de semana, há várias da da zona.
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Ora todas as sessões de treinos livres sim, todas as sessões de
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treinos livres podem ser vistas, têm direto na apada da zona
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enazona.com de forma completamente gratuita.
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Para isso, basta fazeres o teu registo primeira, segunda e
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terceira sessão de treinos livres, ou seja, entre
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sexta-feira de manhã e sábado até à hora do almoço.
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Podes ver fórmula 1 em direto e de forma completamente gratuita.
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Na apda da zona está também aquilo que nós falamos há
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instantes. A análise à primeira metade da
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temporada mais IVA das regiões autónomas.
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E está também disponível aquilo que foi a análise do Lourenço
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com o rubano Valente da escolha da Cadilac por parte de Valter
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Bottas e de Sérgio Perez, além claro, de todos os grandes
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prémios de todas as sessões desta temporada de 2024.
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E é outra grande novidade que trazemos este fim de semana
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aqui. O da Zon F um agora está
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juntinho às sessões. E no sábado vamos para o estúdio
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grande para o estúdio, onde habitualmente estamos ao
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domingo, no Race Day. Para fazermos uma análise
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completa à qualificação este fim de semana, infelizmente não
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vamos contar com o Lourenço Beirão da Veiga só no sábado e
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no domingo vai estar noutros preparos que depois mais para a
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frente, vamos poder ver na aplicação da da son, mas vamos
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ter o César campanice connosco. Vamos ter também o Miguel Roriz,
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apesar de não ser um fim de semana de fórmulas de promoção,
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é de, enfim, uma academia de Porsches Super Cup.
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O Miguel Variz vai estar aqui connosco neste e no outro
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estúdio para fazer a análise. João Carlos Costa, encontramos é
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verdade. Encontramos.
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Sexta sábado e. Domingo, Sexta, sábado e domingo
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e segunda. Acho que podemos assistir a um
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grande. Prémio interessante.
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Acho que. McLaren vai tentar fazer
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qualquer coisa que é algo que nunca fez e que só 2 equipas é
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que conseguiram fazer sim, com 2 tinha de ver, tinha de vir e
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vamos ver se conseguem fazer aquilo que acho que ambicionam,
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que é fazer 12 aqui, 12 em bons 12 depois em Baku e levarem para
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casa. Já o título de campeão de
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construtores a 7 provas do final do ano seria extraordinário.
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Ele tem sempre. Uma guardada.
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Foi um gosto, foi um gosto, meus amigos ter estar na vossa
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companhia. Nós encontramos de novo os 4
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contigo aí em casa, obviamente. Esta sexta-feira, depois da
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sessão de treinos livres da F um Academy para fazermos a análise
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ao primeiro dia do grande prémio dos Países Baixos, Estado de
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regresso a fórmula 1, abraço excelente início de fim de
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semana, início de regresso da Fórmula 1.