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Neumáticos en Verde | "Nuestro objetivo es llegar al 2030 en neutralidad cero", afirma el director de Marketing de Pirelli · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: Neumáticos en Verde, un espacio de compromiso con la sostenibilidad.
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Speaker 3: Pues sí, no puede haber una semana sin neumáticas en verde.
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Speaker 3: Es verdad que MotorTech nos ha hecho mover un poco
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Speaker 3: las cosas, pero solo un poco. Somos fieles a nuestra
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Speaker 3: cita y, por supuesto, a nuestra cita con Isabel López-Rivadulla,
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Speaker 3: que es la presentadora de este programa. Bueno, yo soy
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Speaker 3: el copresentador ya, ya
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Speaker 2: lo
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Speaker 3: has adquirido, pero es la presentadora de este programa y,
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Speaker 3: por tanto... Es la encargada de presentarnos a nuestro invitado,
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Speaker 3: que es lo único que puedo decir siempre, si es
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Speaker 3: invitado o invitada, ¿verdad, Isa? Efectivamente, el resto me
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Speaker 4: toca
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Speaker 3: a mí, ya lo
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Speaker 4: sabes. Buenas tardes, Chimo. Buenas tardes. Y además en este
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Speaker 4: motortek que estamos
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Speaker 4: con este bullicio que
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Speaker 3: se oye. Sí, sí, no, si no hay duda, no
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Speaker 3: lo podemos ocultar, el ruidito que hay es maravilloso.
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Speaker 4: Bueno, pues hoy tenemos con nosotros a David Pallarés, que
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Speaker 4: es director de marketing y comercial de España y Portugal,
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Speaker 4: de Pirelli. Además, Pirelli para nosotros es especial porque es
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Speaker 4: parte de nuestro Consejo de Administración en Signus, con lo
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Speaker 4: cual estamos muy contentos de tenerte con nosotros. Bienvenido, David.
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Speaker 5: Muchas gracias por la invitación y encantado de estar aquí
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Speaker 5: y de poder responder e informar de todas las preguntas
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Speaker 5: que tenéis preparadas.
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Speaker 3: David, la primera es la primera.¿ Cuán importante es Signus?¿
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Speaker 3: No le damos la suficiente información? el suficiente valor... o
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Speaker 3: la gente no tiene el conocimiento... de lo que realmente hace...
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Speaker 5: esa no la puedes hacer
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Speaker 3: tú... me alegro
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Speaker 5: que
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Speaker 4: hagas esa pregunta...
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Speaker 5: lo hablábamos con Isabel... que obviamente es un ente... que
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Speaker 5: se le tiene que dar mucha más importancia... donde obviamente
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Speaker 5: sí cumplimos unos términos legales... de un real decreto que
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Speaker 5: tenemos unas obligaciones... pero luego hay todo un desarrollo... de
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Speaker 5: productos y de proyectos... que tenemos que darle mucha más luz...
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Speaker 5: y mucha más información... para poder explicar lo que realmente
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Speaker 5: se está haciendo ahí y de la potencialidad que tiene esto.
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Speaker 3: La capacidad que tiene de darle más vidas al neumático,
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Speaker 3: que eso es fundamental.
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Speaker 5: Reaprovechar materiales, arrancar proyectos nuevos, todo con un punto absolutamente
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Speaker 5: de sostenibilidad y de reciclaje, con lo cual, bueno, muy
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Speaker 5: en sintonía, muy en línea con el ADN que tenemos
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Speaker 5: muchos y con lo que estamos viendo...
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Speaker 3: Ahora ya vamos en materia, pero te tengo que decir
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Speaker 3: que en estos 180 programas yo he aprendido de cosas que
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Speaker 3: se pueden hacer... Con los neumáticos fuera de uso, ni
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Speaker 3: en el mejor de mis sueños
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Speaker 4: Bueno, pero vamos a empezar poniendo un poco el foco
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Speaker 4: en lo que es la compañía, en lo que es Pirelli,
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Speaker 4: porque además Pirelli reconfirma un año más su primera posición mundial,
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Speaker 4: que no es moco de pavo. en materia de sostenibilidad
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Speaker 4: en los sectores de componentes de automoción y automóviles, según
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Speaker 4: el índice Dow Jones Sustainability tanto en el mundo a
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Speaker 4: nivel mundial como europeo. Eso, cuéntanoslo, porque no cualquier compañía
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Speaker 4: es capaz de estar ahí y menos en las primeras posiciones.
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Speaker 5: Totalmente. Primero todo hay que ponerlo en el contexto, no
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Speaker 5: es un proyecto que se arranca en un año,
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Speaker 4: es una cosa que
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Speaker 5: empieza desde hace décadas. Dentro de Pirelli, que sabéis que
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Speaker 5: estamos cotizados en bolsa, pues hay una parte muy importante
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Speaker 5: a nivel de información financiera a las comunidades financieras, donde
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Speaker 5: tenemos que responder con resultados, pero también con qué planes
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Speaker 5: y qué proyectos tenemos. Sostenibilidad era uno de los puntos
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Speaker 5: que obviamente las grandes inversores están dando también mucho empuje.
3:34
Speaker 5: Y
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Speaker 3: que cada vez más van mirando, no menos, pero de
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Speaker 3: otra manera, la memoria económica y más la sostenibilidad. Muchísimo
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Speaker 5: muchísimo, porque también estamos todos en un mundo que sabemos
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Speaker 5: que hay que seguirlo conservando y que para eso hay
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Speaker 5: que desarrollar proyectos y de ahí que también se premien
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Speaker 5: a las compañías que están desarrollando sus proyectos y que
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Speaker 5: los recursos vayan allí. Por eso hablamos de todo un
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Speaker 5: tema de economía financiera. Entramos con las famosas estrategias de SG,
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Speaker 5: donde Pirelli
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Speaker 2: hace
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Speaker 5: décadas que entra en esta dinámica, porque Pirelli también es
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Speaker 5: una compañía, no la recordemos, aunque sea una multinacional, empieza
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Speaker 3: con
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Speaker 5: una compañía familiar. Pirelli
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Speaker 3: es un apellido, con lo
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Speaker 5: cual neumáticos Pirelli como pueden ser neumáticos Pepito. Para
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Speaker 3: que la gente lo entienda, cuando hablas de BMW que
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Speaker 3: dices es una compañía familiar, Pirelli es lo mismo, es
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Speaker 3: una compañía familiar. Empieza como compañía familiar y
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Speaker 5: ahí hay un ADN. Y obviamente hay todo un tema
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Speaker 5: de que han tenido fábricas, han tenido empleados y hay
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Speaker 5: todo un tema de... cura por el empleado y cura
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Speaker 5: por los procesos de producción y cura por la seguridad.
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Speaker 3: La parte social como primera pata del negocio. De las
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Speaker 3: primeras
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Speaker 5: de las primeras. Piensa que en las épocas, estamos hablando
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Speaker 5: de los siglos XIX, donde habían las fábricas aquellas antiguas, bueno,
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Speaker 5: Pirelli fue una de las primeras que empezó a poner
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Speaker 5: también los comedores para los empleados, las escuelas para los
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Speaker 5: hijos de los empleados, bueno, una cosa un poco innovativa.
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Speaker 4: Sí, claro, es más habitual verlo en muchas compañías, pero
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Speaker 4: es verdad que hace años... En aquella época
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Speaker 5: era algo revolucionario, con lo cual, bueno... Es una compañía
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Speaker 5: que ya tiene en el ADN esa parte, donde obviamente
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Speaker 5: ahora estamos en el siglo XXI, y en ese siglo XXI, claro,
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Speaker 5: todo un tema de
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Speaker 2: ESG
5:03
Speaker 5: o valores ESG cuadran a la perfección,
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Speaker 2: no
5:05
Speaker 5: vamos para nada desalineados. El mundo financiero es muy amplio,
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Speaker 5: y sí, Pirelli es una de las primeras que se
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Speaker 5: puso a trabajar en ello, y donde, bueno, la parte
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Speaker 5: que nos lo reconocen, que son entes externos, que no
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Speaker 5: somos nosotros, Downjones Sustainability, Standard & Poor's, CDPG, Tenemos muchos indicadores,
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Speaker 5: os recomiendo y os animo, tenemos la página web de pirelli.com
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Speaker 5: y hay un apartado específico de sostenibilidad, donde ahí tenemos
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Speaker 5: toda la información en transparencia absoluta de qué estamos haciendo,
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Speaker 5: dónde estamos y el por qué.
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Speaker 3: Es que la parte de sostenibilidad, otra cosa importante es
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Speaker 3: la transparencia, por eso dices eso. sino de transparencia, ya
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Speaker 3: no es sostenible, o sea, ya es sospechoso.
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Speaker 4: Bueno, de hecho, hablando de transparencia
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Speaker 3: ahora
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Speaker 4: todas las nuevas directivas que vienen sobre información de sostenibilidad,
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Speaker 4: que lo hablábamos antes de empezar la entrevista, también ha
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Speaker 4: supuesto que en las compañías como en la vuestra y
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Speaker 4: muchas otras, hayáis tenido que adaptaros para poder dar esa
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Speaker 4: información sobre esos aspectos de sostenibilidad. Entiendo que vosotros ya
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Speaker 4: estando donde estáis, posicionados, lo tenéis ya muy trabajado, ¿no?
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Speaker 5: Pongo un ejemplo que a veces también lo ponemos desde
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Speaker 5: la parte igual más comercial y de marketing. Claro, esto
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Speaker 5: a nivel financiero ya se trabajaba y faltaba igual abrir
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Speaker 5: esa información a otras
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Speaker 3: funciones, pero
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Speaker 5: que ya lo estábamos haciendo.
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Speaker 3: Es una
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Speaker 5: cosa que dices, bueno, ya se estaba trabajando para ello.
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Speaker 3: Teníamos que comunicarlo y ponerlo en el mercado. Correcto.
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Speaker 5: En un momento en que se pide transparencia, donde obviamente
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Speaker 5: Pirelli lleva tiempo trabajando para ello, porque repito, estos entes
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Speaker 5: donde ya llevamos
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Speaker 3: años
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Speaker 5: trabajando
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Speaker 2: no
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Speaker 5: te dan un reconocimiento porque sí.
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Speaker 4: Tienes
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Speaker 5: que cumplir toda una serie de... flujos, procesos y características
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Speaker 5: para que ellos como entes independientes, repito,
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Speaker 4: se
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Speaker 5: reconozcan.
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Speaker 4: En el plan de sostenibilidad de Pirelli se articulan algunos
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Speaker 4: pilares clave como clima, naturaleza o producto. Vamos a empezar
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Speaker 4: por el clima, que además ayer fue el Día Mundial
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Speaker 4: de la Tierra
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Speaker 2: y
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Speaker 4: yo creo que es un tema del que se oye
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Speaker 4: hablar mucho y nos preocupa. Y vosotros tenéis neutralidad en
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Speaker 4: emisiones de gases de efecto invernadero para el año 2040. Ahí
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Speaker 4: tenéis el reto en la fabricación de neumáticos. Coméntanos algunas
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Speaker 4: acciones encaminadas a conseguir este objetivo que nos moca de pavo.
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Speaker 5: En cuanto a objetivos, te diría que primero tenemos el nuestro,
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Speaker 5: que es llegar al 2030 neutralidad cero,
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Speaker 3: y luego
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Speaker 5: hay una fase dos que no solo lo tenemos que
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Speaker 5: hacer nosotros, sino nuestros proveedores.
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Speaker 3: Que vosotros podéis ser palanca, pero eso es más difícil.
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Speaker 5: Correcto.
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Speaker 4: O sea, vosotros hacerlo en el alcance uno, que se llama,
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Speaker 4: y luego alcances dos y tres para 2040.
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Speaker 5: que casualmente también, bueno, casualmente, todo va alineado, obviamente, en
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Speaker 5: el mundo de la automoción, las principales marcas de automoción
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Speaker 5: también están comunicando
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Speaker 4: sus planes y todos
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Speaker 5: están apuntando entre el 2030 y el 2040, es decir, que todos
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Speaker 5: estamos yendo a una parte que
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Speaker 4: tenemos una
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Speaker 5: neutralidad cero. nuestra y de nuestros proveedores.
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Speaker 4: Oye,¿ y cómo vamos, David, en ese sentido? Porque yo
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Speaker 4: creo que cuando hablamos de 2030, que llevamos oyendo hablar de 2030
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Speaker 4: desde hace varios
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Speaker 3: años... Sí, pero cada año estamos más cerca. Lo
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Speaker 4: veíamos muy lejos y estamos a cinco años desde 2030.¿ Cómo
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Speaker 4: lo llevamos?¿ Vamos haciendo bien los deberes? Y ya no
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Speaker 4: solo hablo de Pirelli, sino un poco tu impresión general.
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Speaker 4: Yo te puedo hablar
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Speaker 5: de Pirelli.
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Speaker 4: Bueno, venga, háblame de Pirelli
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Speaker 5: De los que conocemos el resto, bueno, podemos leer noticias
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Speaker 5: y vemos todos
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Speaker 4: los
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Speaker 5: comunicados que están lanzando. Cosas se están haciendo. Hay que
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Speaker 5: ver que lleguemos a ese 2030 porque realmente...
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Speaker 3: Hay que ver si son las suficientes al ritmo suficiente.
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Speaker 5: Hemos visto también una comunidad económica europea que en un
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Speaker 5: momento dado también está como pareciera ser frenando
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Speaker 3: algunas
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Speaker 5: cosas. Pero bueno, nosotros la dirección la tenemos marcada y
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Speaker 5: la tenemos muy clara. Tenemos más de 90 proyectos que se
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Speaker 5: arrancaron en cuanto a nivel de sostenibilidad para fábricas. Hemos
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Speaker 5: cambiado todo el tema eléctrico por energía renovable, estamos cambiando
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Speaker 5: procesos de producción que antes se hacían con energías fósiles
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Speaker 5: a energía eléctrica, estamos cambiando flujos de desarrollo a nivel
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Speaker 5: de investigación y desarrollo de neumáticos, tenemos una serie de
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Speaker 5: deployment de proyectos. amplísimos para poder llegar a ese 2030 a
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Speaker 5: la neutralidad
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Speaker 4: es que te tengo que contar Chimo que el último
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Speaker 4: proceso que sufre un neumático cuando se construye porque está
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Speaker 4: crudo el neumático se va construyendo en capas y con
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Speaker 4: diferentes materiales en crudo y la última fase que siempre
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Speaker 4: hablamos es la vulcanización que
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Speaker 3: es por lo
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Speaker 4: que no podemos cuando llega al final de su vida
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Speaker 4: útil
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Speaker 3: un neumático
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Speaker 4: recuperarlo por lo menos por el momento aunque se está
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Speaker 4: trabajando en ello Entonces, ese proceso de vulcanización, me gustaría
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Speaker 4: que nos contaras cómo era y cómo va a ser
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Speaker 4: o cómo ya está siendo en vuestro caso. Está
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Speaker 5: siendo, porque ya te digo, todas las fábricas que tenemos
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Speaker 4: ya van
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Speaker 5: todas con energía 100% renovable y el proceso de vulcanización, bueno,
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Speaker 5: era un tema, como decías, que es en crudo, donde
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Speaker 5: se tienen que coger unas temperaturas súper elevadas, donde entonces
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Speaker 5: se cierra el molde y es donde se marca, obviamente,
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Speaker 5: la parte del dibujo del neumático conocido comúnmente. Eso necesita
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Speaker 5: altas temperaturas. Antiguamente todo esto,¿ cómo se hacía? Con carbón
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Speaker 5: y cogiendo temperaturas elevadas porque buscaban
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Speaker 2: algo de
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Speaker 5: combustible fósil. Bueno, todo esto se está transformando absolutamente con
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Speaker 5: un tema de energía eléctrica. Energía eléctrica que tiene que proveer,
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Speaker 5: obviamente
10:01
Speaker 3: de
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Speaker 5: fuentes renovables 100%. Con lo cual ahí te digo que
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Speaker 5: ya hay cosas que también estamos haciendo.
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Speaker 3: Otro punto que también hay que... Esto a
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Speaker 5: nivel tecnológico ha explicado
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Speaker 3: así que parece banal...
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Speaker 5: Son máquinas enormes donde obviamente estás entrando dentro de las
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Speaker 5: fábricas y donde tienes que darle todo un flujo completamente
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Speaker 5: diferente a como se hacía hasta el momento. Y un
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Speaker 5: punto que me gustaría también recalcar, que no solo es
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Speaker 5: el proceso productivo, sino la parte dentro de la producción.
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Speaker 5: Estamos buscando mucho que la producción sea local for local.
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Speaker 5: Quiere decir que nosotros, por ejemplo, buscamos que en una
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Speaker 5: región como Europa el 80% de los productos que comercializamos
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Speaker 5: vengan producidos en Europa para evitar... envíos, porque todo este
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Speaker 5: tema
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Speaker 3: que tenemos también de transporte... Sí, porque la logística tiene
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Speaker 3: gran parte de peligro en la contaminación. Y es parte
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Speaker 3: de la huella de carbono.
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Speaker 4: Vosotros tenéis medición de vuestra huella de carbono? Sí, absolutamente
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Speaker 5: sí, con los planes que tenemos y con un 2030 que
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Speaker 5: tenemos que estar con la huella de carbono absolutamente neteada
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Speaker 5: a cero y un 2040 donde también tenemos que estar con
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Speaker 5: la fase...
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Speaker 4: Con lo cual obligáis de alguna manera a vuestros proveedores
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Speaker 4: a que tengan también esa medición. Si quieren seguir
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Speaker 3: trabajando con vosotros tendrán que hacerlo.
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Speaker 5: Todos los tenders que estamos lanzando normalmente a proveedores nuestros,
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Speaker 5: sean logísticos, sean de componentes o sean de materiales, obviamente
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Speaker 5: es una de las cosas que están dentro de los
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Speaker 5: contratos de los tenders a cumplir, porque es lo que
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Speaker 5: decíamos antes, una cosa es que nosotros lo cumplamos para nosotros.
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Speaker 5: Pero luego tenemos que hacer que los que trabajen con
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Speaker 5: nosotros también lo cumplan.
11:23
Speaker 3: Pero tenéis que controlar que todo el proceso lo cumpla. Todo.
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Speaker 4: Y ejercer de palanca, que eso es
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Speaker 3: súper
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Speaker 4: importante. Sí. Bueno, otro de los pilares es la naturaleza,
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Speaker 4: que quizás es una parte que se cuida poco por
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Speaker 4: parte de muchas empresas, ¿no? Porque lo vamos a traducir
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Speaker 4: un poco a lo que es biodiversidad. Pero Pirelli es
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Speaker 4: uno de los miembros fundadores... de una plataforma que es
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Speaker 4: la Plataforma Global para el Caucho Natural Sostenible. Cuéntanos algo
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Speaker 4: sobre esta plataforma.
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Speaker 5: Bueno, esto nació en el 2019 con un objetivo de apoyar
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Speaker 5: obviamente el desarrollo sostenible del caucho natural a escala global.
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Speaker 5: Sobre todo,¿ por qué? Bueno, porque como bien sabéis, un
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Speaker 5: neumático sí o sí tiene que llevar una parte de
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Speaker 5: caucho natural.
12:02
Speaker 2: Entonces
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Speaker 5: es inevitable que necesites caucho natural y el caucho natural
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Speaker 5: solo sale de las plantaciones de caucho. Pirelli ahí tenía
12:10
Speaker 5: un foco muy puesto y muy importante en esa parte,
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Speaker 5: porque sabemos que es uno de los elementos que viene
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Speaker 5: de la naturaleza, que lo necesitamos para todos los neumáticos.
12:17
Speaker 5: No podemos escapar de él. Sí que hay caucho sintético,
12:21
Speaker 5: pero todavía sí, siempre tiene que haber una parte de
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Speaker 5: caucho
12:23
Speaker 3: natural.¿ Qué porcentaje de caucho natural lleva?
12:26
Speaker 5: El problema de las plantaciones de caucho natural, que obviamente
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Speaker 5: están en sitios que a veces son otros países, que
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Speaker 5: hoy no se comercializan normalmente en Europa. Por lo cual
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Speaker 5: ahí también hay una parte que hay que tener un
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Speaker 5: foco muy importante, que tienen que ser plantaciones que se
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Speaker 5: puedan regenerar, que no, obviamente, asfixien la biodiversidad de esa zona,
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Speaker 2: por lo cual se
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Speaker 5: busca sobre todo plantaciones pequeñas, pero es que aparte también,
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Speaker 5: y esto nos lo confirma también otro ente externo, como
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Speaker 5: es el Forest Stewardship Council, FSC, conocido comúnmente, que ellos
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Speaker 5: seguramente lo explicarán mejor que yo.
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Speaker 3: Hemos tenido el programa y nos lo explican varias veces.
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Speaker 5: donde tenemos que obviamente tener en esas plantaciones... tenemos que
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Speaker 5: saber que hay programas de desarrollo... de la gente que
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Speaker 5: trabaja en esas plantaciones... y hay que decir desarrollo... desarrollo
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Speaker 5: quiere decir que tienen que tener... sus escuelas, sus medios
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Speaker 5: y sus hospitales... y su futuro, su futuro pasa en
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Speaker 5: que obviamente... hay una transacción comercial... pero que tiene que
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Speaker 5: ser duradera, no asfixiante... y que mantenga la biodiversidad de
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Speaker 5: esa zona... y eso una vez tú lo haces... te
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Speaker 5: viene este ente que es el CSC que lo hace
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Speaker 5: para otras cosas... y nosotros tenemos obviamente la acreditación... Fruto
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Speaker 5: de ello lanzamos el primer neumático a nivel productivo con
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Speaker 5: el logo de FSC, con todo lo que ello conlleva.
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Speaker 5: Nos hemos venido más para arriba y obviamente también ahí
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Speaker 5: hay todo el tema de los gestores de Fórmula 1 que
13:40
Speaker 5: también están yendo para un tema
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Speaker 2: sostenible al 100%
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Speaker 5: y este año, 2025, todos los neumáticos de Fórmula 1,
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Speaker 4: todos
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Speaker 5: llevan el logo de FSC. con lo que conlleva llevar
13:51
Speaker 5: ese logo.
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Speaker 4: Además, ningún neumático lleva el logo de FSC, sois la
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Speaker 4: primera marca de neumáticos que lo lleva. Y efectivamente,¿ qué
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Speaker 4: conlleva tener el logo de FSC? Bueno, tienes
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Speaker 5: que poder demostrar dónde tienes las plantaciones de caucho natural,
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Speaker 5: tienes que poder demostrar que mantienes la biodiversidad
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Speaker 3: en
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Speaker 5: esa zona y que obviamente socialmente, donde tú vas a
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Speaker 5: hacer
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Speaker 3: comercializar
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Speaker 5: aportas a la comunidad para que se pueda seguir desarrollando. Entonces,
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Speaker 5: todos estos indicadores tienen que estar de forma transparente y continua, reflejados,
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Speaker 5: para que FSC te diga Si lo cumples, sí te
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Speaker 5: doy el derecho al uso del logo. Sí,
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Speaker 3: porque no es una vez, es continuo.
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Speaker 5: Son
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Speaker 4: procesos continuos, porque si
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Speaker 5: fuera una vez no
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Speaker 4: sirve. Y de hecho nos consta, porque nos lo han
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Speaker 4: venido a contar muchas veces aquí desde FSC, que además
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Speaker 4: la cadena de custodia es muy exigente y los estándares
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Speaker 4: también son súper exigentes y persigue mucho el que quien
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Speaker 4: realmente presente ese logotipo garantice realmente que eso proviene de
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Speaker 4: bosques sostenibles, ¿no? Ahora están con ese claim de este
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Speaker 4: año de orgullo de bosques y orgullo de bosques es
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Speaker 4: gracias a empresas como Pirelli que hace que esos bosques
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Speaker 4: perduren en el tiempo.
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Speaker 5: Quiero solo añadir que no nos quedamos parados solo los
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Speaker 5: neumáticos de Fórmula 1. A partir del 2026 todos los neumáticos producidos
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Speaker 5: en Europa van a llevar ese logo, con lo cual
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Speaker 5: para que veáis que es un proyecto que empezó pero
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Speaker 5: que tiene un desarrollo continuo y de una envergadura que
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Speaker 3: será total. Todos los neumáticos de Europa van a llevar
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Speaker 3: logo F1.
15:25
Speaker 4: También lo llenan los de
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Speaker 5: ciclismo
15:28
Speaker 4: ¿no?
15:28
Speaker 5: Los de
15:28
Speaker 3: ciclismo también. Que también ahí hacéis varias cosas, ¿eh? Producimos
15:32
Speaker 5: neumáticos de vehículos, de motos y de bicicleta.
15:36
Speaker 3: Y además trabajáis con los fabricantes, quiere decir. Súper importante,
15:41
Speaker 3: los primeros equipos. Los primeros equipos porque luego está la sustitución,
15:44
Speaker 3: el recambio, pero el primer equipo es muy importante porque
15:47
Speaker 3: ese trabajo que hacéis con los fabricantes incorporáis también vuestros estándares.
15:52
Speaker 3: En esos desarrollos con los fabricantes.
15:54
Speaker 5: Es lo que os comentaba al principio, que obviamente nosotros
15:56
Speaker 5: tenemos ese plan de descarbonización 2030-2040. Los principales fabricantes de
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Speaker 5: vehículos y sobre todo los Primim, obviamente, también tienen esos
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Speaker 5: planes
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Speaker 5: Exacto. Y claro, también les afecta la fase 2, que es
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Speaker 5: decir que los proveedores de piezas de vehículos tienen que
16:11
Speaker 5: cumplir esos estándares. De ahí que estemos trabajando todos conjuntamente
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Speaker 5: en esa parte de sostenibilidad y de neutralización de huella
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Speaker 5: de carbono.
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Speaker 4: Hemos hablado de electricidad, pero también otro aspecto, otro bien
16:25
Speaker 4: que se consume mucho a la hora de fabricar un
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Speaker 4: neumático es el agua.¿ Qué hacéis con el agua?¿ Está
16:31
Speaker 4: dentro de vuestro proyecto de sostenibilidad, de reducción?
16:34
Speaker 5: Seguro que sí. Hemos reducido desde el 2015 un 60% el
16:37
Speaker 5: uso de agua, también en parte por eso que os
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Speaker 5: he explicado de los cambios de procesos productivos, con lo
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Speaker 5: cual es un plan que también hay y seguimos teniendo
16:44
Speaker 5: procesos de ambición de seguirlo bajando hasta el mínimo posible.
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Speaker 5: Pero claro, venía también por un tema de refrigeración de
16:50
Speaker 5: cuando os comentaba antes de
16:51
Speaker 4: las partes de la vulcanización.
16:55
Speaker 3: Oye, déjame que te pregunte una cosa. Estamos hablando de empresas,
16:57
Speaker 3: estamos hablando de vuestra empresa, de lo que hace una empresa,
17:00
Speaker 3: pero¿ y los talleres? Estamos en Motortek, por eso ya
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Speaker 3: aprovecho que te tengo aquí. Los talleres son los prescriptores
17:05
Speaker 3: y si no haces mucho trabajo con ellos y tú
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Speaker 3: llevas el marketing y además comercial, te toca por los
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Speaker 3: dos lados. Si no haces, son la imagen de lo
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Speaker 3: que tú vendes porque tienen que entender la calidad y
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Speaker 3: lo que hay detrás del producto para poderlo prescribir y
17:21
Speaker 3: hacérselo llegar al consumidor, que es el usuario final.
17:24
Speaker 5: Exacto, totalmente, Chimo. Ahí hay una parte que obviamente yo
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Speaker 5: creo que es muy importante y es la famosa etiqueta.
17:29
Speaker 5: La etiqueta fue un cambio total porque antes el neumático, bueno,
17:32
Speaker 5: pues tenías el neumático, la medida y ya
17:34
Speaker 3: está, no
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Speaker 5: podías ver muchas cosas más, podías leer artículos, ver las
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Speaker 5: prestaciones en la web, lo que sea, la etiqueta la
17:40
Speaker 5: comparo muchas veces con los electrodomésticos porque ayuda, o sea,
17:43
Speaker 5: y hay tres categorías que son básicas que tenemos ahí,
17:45
Speaker 5: que es el tema de consumo. y ahí ya te
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Speaker 5: dice que si consume más tu vehículo o no... en
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Speaker 5: función de qué neumático tienes la categoría de la A
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Speaker 5: a la G... rumurosidad, que es otra parte también importante...
17:55
Speaker 5: que
17:55
Speaker 3: es un tipo de
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Speaker 5: contaminación y es auditiva... y luego tenemos la parte de
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Speaker 5: frenado en mojado... que esto es un tema de seguridad absoluta...
18:03
Speaker 5: la etiqueta ayuda a comunicar y a poder decir... de
18:06
Speaker 5: qué se diferencia un neumático de otro y en el
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Speaker 5: por qué, y empieza a tocar una parte de sostenibilidad.
18:10
Speaker 5: Obviamente en el taller queda mucho por hacer y como
18:12
Speaker 5: estamos viendo está cambiando todo. Ellos
18:14
Speaker 3: a nivel
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Speaker 5: de productos, de permisos, etc., tienen una transformación absoluta
18:18
Speaker 5: No solo es el neumático, tenemos que pensar
18:20
Speaker 3: en aceites
18:21
Speaker 5: tenemos que pensar en recambio, tenemos que pensar en toda
18:24
Speaker 5: la actividad que tiene un taller a 360 grados, que no
18:26
Speaker 5: es poco.
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Speaker 4: Y además la etiqueta, no sé cómo lo ves tú,
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Speaker 4: pero de cara a los consumidores también es importante, porque
18:32
Speaker 4: siempre la comunicación ha sido muy directa muy directa al taller...
18:39
Speaker 4: pero quizás los consumidores cada vez más... queremos saber lo
18:42
Speaker 4: que estamos comprando... y por qué tenemos que decantarnos... por
18:45
Speaker 4: un neumático o por otro.
18:47
Speaker 5: La etiqueta
18:48
Speaker 4: repito
18:48
Speaker 4: ayuda a
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Speaker 5: hacer la comparativa... porque pongo siempre el ejemplo... vas a
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Speaker 5: comprarte mañana una nevera...
18:53
Speaker 2: no es una compra agradable...
18:55
Speaker 5: tienes 24 horas para cambiarla... no eres un experto en las
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Speaker 5: tecnologías de las neveras... pero lo primero que te mira
19:00
Speaker 5: son las etiquetas... porque también sabemos que es el electrodoméstico...
19:03
Speaker 5: que tienes conectado 24 horas en casa...
19:05
Speaker 2: Esa es
19:06
Speaker 5: la primera cosa que depende de qué fabricante te empieza
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Speaker 5: a dar una diferenciación respecto al resto y es la parte, bueno,
19:11
Speaker 5: vinculada a sostenibilidad. Hay mucho recorrido ahí para hacer.
19:14
Speaker 3: Muchísimo. Mira, a mí se me han quedado dos cosas, ¿vale?
19:16
Speaker 3: Ahí nuestra conversación pendientes. Una... Si todo el sector está
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Speaker 3: haciendo algo parecido a lo vuestro, no te voy a
19:24
Speaker 3: decir que me critiques a nadie, no vamos por ahí
19:26
Speaker 3: porque sé que no lo vas a hacer, pero si
19:29
Speaker 3: crees que la tendencia del sector o de los fabricantes
19:31
Speaker 3: es hacer lo mismo y la segunda, me decías, es imposible...
19:37
Speaker 3: quitar el caucho natural, pero estáis trabajando en muchas cosas
19:40
Speaker 3: para bajar su porcentaje, digamos. Esas dos cosas se me
19:45
Speaker 3: han quedado ahí un poco en el aire y quería
19:47
Speaker 3: que me las aclararas.
19:48
Speaker 5: Te respondo, Chimo, las dos sin problema. La primera, lo
19:52
Speaker 5: he dicho al principio, todos estamos trabajando en esa línea
19:54
Speaker 5: y se ve desde las regulaciones de la Comunidad Económica Europea,
19:57
Speaker 5: desde los planes de sostenibilidad que tienen todas las empresas,
20:00
Speaker 5: y hablo del sector de la automoción a 360 grados, no
20:03
Speaker 5: solo los productores de vehículos, no solo los productores de neumáticos,
20:06
Speaker 5: está todo un mundo detrás, todo el tema de petroquímicas,
20:10
Speaker 5: todo el tema de pinturas, todo el tema de recambios,
20:12
Speaker 5: chapa y pintura, hay todo un mundo ahí y todos
20:15
Speaker 5: están trabajando en esa vertiente porque se está viendo que
20:17
Speaker 5: aparte de que es necesaria y obligatoria en un mundo
20:20
Speaker 5: que tenemos y que solo hay uno, pero por otro
20:22
Speaker 5: lado también hay un tema regulativo, hay una parte de
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Speaker 5: convicción y hay una parte de regulación, son las dos
20:26
Speaker 5: que están tirando en este sector. Todos estamos trabajando y
20:29
Speaker 5: imagino que todos están haciendo lo mejor que pueden para
20:32
Speaker 5: ir a cumplir esas normativas y esas reglamentaciones que queremos
20:35
Speaker 5: imponer de aquí en 2030 o 2040.¿ Y con qué otros
20:37
Speaker 4: materiales estáis trabajando?
20:40
Speaker 3: Con qué otros materiales trabajáis? Porque a mí me contáis
20:43
Speaker 3: muchas cosas todos, pero
20:45
Speaker 5: en qué trabaja Pirelli? Aquí os explico, porque aquí hay
20:48
Speaker 5: dos hojas de ruta. Por un lado tenemos... Cuando producimos
20:53
Speaker 5: un neumático miramos que hay dos factores. Uno es, obviamente,
20:56
Speaker 5: evitar el uso de materiales que tengan origen de componente fósil.
21:02
Speaker 5: Y ahí es donde tenemos que reinventar o ir a
21:05
Speaker 5: buscar cosas nuevas. Dentro de esas cosas nuevas os pongo
21:09
Speaker 5: un ejemplo que sé que es muy... Bueno, tenemos la
21:14
Speaker 5: cáscara del arroz,
21:15
Speaker 2: que
21:15
Speaker 5: esto no es conocido, pero sí hay gente que lo conoce,
21:18
Speaker 5: donde obviamente nosotros de ahí somos capaces de extraer sílice.
21:21
Speaker 5: Y entonces no usamos el sílice natural, sino que usamos
21:25
Speaker 5: un extracto de cáscara de arroz que produce el sílice.
21:28
Speaker 5: Y ahí estamos cumpliendo esa regla de que no estamos
21:30
Speaker 5: buscando materiales que vengan de componentes naturales, sino que estamos
21:34
Speaker 5: buscando cosas de algo que ya viene un poco reciclado,
21:37
Speaker 5: como es la cáscara del arroz, que no se hace
21:39
Speaker 5: nada con ella. Que se
21:39
Speaker 4: desaprovecha y es una forma de darle utilidad. Absolutamente.
21:44
Speaker 5: Y luego la otra, o sea, por un lado es
21:45
Speaker 5: buscar componentes que no sean de origen fósil y la
21:47
Speaker 5: otra es intentar de reutilizar productos... como hablábamos anteriormente, como
21:52
Speaker 5: de la pirólisis, que de la pirólisis una vez has
21:54
Speaker 5: recogido el neumático y lo pones en pirólisis puedes recoger
21:56
Speaker 5: parte del negro de humo y es mejor tener negro
21:59
Speaker 5: de humo
22:00
Speaker 4: rehusado de pirólisis que negro de humo original. Entonces
22:04
Speaker 5: estas dos magnitudes son las que estamos introduciendo en el neumático.
22:08
Speaker 5: El primer neumático, donde obviamente podemos explicar que esto está puesto,
22:12
Speaker 5: es en el nuevo P0E que estamos presentando ahora, donde
22:15
Speaker 5: tiene un 55%... de materiales de estas dos ramas que
22:20
Speaker 5: os estoy diciendo. Pero esto no acaba aquí. Tenemos proyectos, obviamente,
22:23
Speaker 5: que tenemos que llegar al 60% y al 70% de
22:25
Speaker 5: esta tipología de materiales puestos en neumáticos.
22:28
Speaker 4: Pues nada, aquí nos vamos a poner en signos a
22:30
Speaker 4: trabajar duramente en buscar también estos materiales para que los
22:33
Speaker 4: podáis aprovechar, que siempre decimos que es un poco el objetivo,
22:36
Speaker 4: que algún día consigamos que el neumático fuera de uso
22:39
Speaker 4: vuelva a formar parte de la fabricación de nuevos neumáticos.
22:42
Speaker 4: Ahí lo dejo,
22:43
Speaker 3: ahí en ello estamos. Yo ya lo había oído, pero sí,
22:47
Speaker 3: sería muy importante porque darle el 360 también a ese neumático.
22:51
Speaker 4: Como nos va quedando poco tiempo, sí que me gustaría
22:53
Speaker 4: que nos hablaras un poco del esfuerzo que se hace
22:55
Speaker 4: en Pirelli en investigación y desarrollo. O sea, cómo habéis
22:59
Speaker 4: ido optimizando también procesos que impactan directamente en la sostenibilidad
23:04
Speaker 4: de la compañía a la hora, por ejemplo, de probar
23:07
Speaker 4: un neumático.
23:11
Speaker 5: Obviamente aquí hay una parte de cambio de los flujos
23:16
Speaker 5: de desarrollo en los departamentos de Arendí y de Pirelli,
23:19
Speaker 5: donde una vez más hay un cambio en el proceso
23:22
Speaker 5: y se apoya en la sostenibilidad. Antiguamente para hacer un
23:25
Speaker 5: neumático teníamos que probar prototipos. Probar prototipos conlleva que tienes
23:29
Speaker 5: que producirlos, llevarlos a los vehículos, testearlos y luego de
23:33
Speaker 5: los test que hayas hecho empiezas a hacer la selección
23:36
Speaker 5: y mejora de esa base.
23:38
Speaker 3: Con
23:40
Speaker 5: todo lo que conlleva, quiere decir producirlo,
23:42
Speaker 3: probarlo, enviarlo.
23:47
Speaker 5: Todo esto como lo hemos cambiado, lo hemos cambiado porque
23:49
Speaker 5: desde hace años tenemos un centro de desarrollo neumático totalmente computarizado, digitalizado.
23:53
Speaker 5: Con lo cual tenemos un coche, que es un simulador,
23:56
Speaker 5: en una sala donde podemos reproducir cualquier pista del mundo
23:58
Speaker 5: en cualquier condición, donde ya hacemos el primer desarrollo de
24:02
Speaker 5: los neumáticos. Con lo cual ya habitamos la primera producción
24:04
Speaker 5: que se hacía antes con el envío y el testeo.¿
24:07
Speaker 5: Qué quiere decir eso? Que cuando ya entramos en la
24:08
Speaker 5: fase 2 o 3, estamos acotando mucho más el tiro sin haber
24:13
Speaker 5: hecho todo el despendio que hacíamos antes a nivel energético,
24:17
Speaker 5: de tiempo y de recursos.
24:19
Speaker 3: Yo quiero acabar hablando de un producto porque es que
24:22
Speaker 3: no puedo obviarlo, el Pirelli CyberTire. Por Dios, por Dios,
24:27
Speaker 3: que es como el culmen de toda esta conversación. Cuéntame
24:31
Speaker 3: un poco.
24:32
Speaker 5: Ahí toca, Chimo, la parte más digitalización de
24:35
Speaker 3: los
24:36
Speaker 5: productos, donde obviamente el CyberTire, como habéis podido leer y
24:39
Speaker 5: que lo tenemos publicado, no es nada
24:42
Speaker 2: top secret.
24:44
Speaker 5: Ponemos unos chips en los neumáticos, que esos chips obviamente
24:46
Speaker 5: se hablan por una frecuencia de Bluetooth pero baja, con
24:49
Speaker 5: lo cual no gasta mucha energía, con las principales centralitas
24:53
Speaker 5: del vehículo. Y eso quiere decir que un mañana, y
24:56
Speaker 5: ya lo tenemos hoy en los Pagani Utopia, los McLaren
24:58
Speaker 5: Natura y con algún modelo de Audi...
25:02
Speaker 3: Con el RS4 del 25 aniversario, amigo mío. Solo para poner
25:06
Speaker 3: un ejemplo.
25:08
Speaker 5: Donde los neumáticos son capaces de transmitir la información del asfalto,
25:11
Speaker 5: de la temperatura... del desgaste y de todo a la centralita.¿
25:15
Speaker 5: Eso qué hace? Bueno, pues que no es que tenga
25:16
Speaker 5: solo la información, sino que la transmite a la centralita
25:18
Speaker 5: del coche, que es capaz de regular tanto el ABS
25:21
Speaker 2: como el EPS con todo
25:23
Speaker 5: Y esta es la fase 1. La fase 2 tendrá que ser
25:25
Speaker 5: que en un futuro se puedan hablar con la Internet
25:28
Speaker 5: de las cosas, en que yo puedo, si he pasado
25:31
Speaker 5: por un bache, puedo avisar al conductor que viene 200 metros
25:34
Speaker 5: atrás o 3 kilómetros atrás
25:37
Speaker 3: de que hay un
25:37
Speaker 5: bache y el coche ya se prepara. O sea, no
25:39
Speaker 5: es que el conductor se tenga que preparar, sino
25:41
Speaker 3: que de sensor a sensor... Es el coche el que
25:43
Speaker 3: afloja la amortiguación, sabe que va a coger el bache...
25:47
Speaker 4: Todo lo que nos queda por ver, ¿eh? Y parece
25:50
Speaker 4: que los neumáticos es algo que no prestamos atención y
25:53
Speaker 4: que
25:53
Speaker 3: no son muy importantes. Es el
25:54
Speaker 4: elemento más importante de seguridad
25:56
Speaker 3: de los vehículos. Yo siempre digo que puedes poner en
25:59
Speaker 3: un coche lo que quieras, pero lo único que toca
26:01
Speaker 3: el suelo es el neumático y todavía vamos por el suelo.
26:05
Speaker 5: Lo seguimos diciendo porque un coche puede tener todas las
26:07
Speaker 5: componentes electrónicas que tú quieras, pero si el neumático es
26:09
Speaker 5: malo no van a trabajar en
26:11
Speaker 4: las componentes. No lee
26:11
Speaker 5: bien la carretera. Con
26:12
Speaker 4: lo cual
26:12
Speaker 5: necesitas unos zapatos adecuados y toda la tecnología.
26:15
Speaker 4: Y yo creo que con lo que nos ha explicado
26:17
Speaker 4: David entendemos también el porqué de los precios de los
26:19
Speaker 4: neumáticos que hay veces que la gente no lo entiende
26:22
Speaker 4: y es porque tienen detrás muchísimo trabajo. Piensa que hay
26:26
Speaker 4: unas
26:26
Speaker 5: inversiones en investigación y desarrollo brutales
26:29
Speaker 3: Y por qué ocupáis esa primera posición mundial en materia
26:33
Speaker 3: de sostenibilidad en los sectores de los componentes de automoción
26:36
Speaker 3: y automóviles? Amigo mío, enhorabuena.
26:39
Speaker 5: Muchísimas gracias a vosotros, encantado de estar
26:40
Speaker 4: aquí. Muchas gracias y te esperamos próximamente otra vez para
26:43
Speaker 4: contarnos más.
26:44
Speaker 5: Absolutamente.
26:55
Speaker 2: Neumáticos en Verde, un espacio en colaboración con Signus, entidad
26:59
Speaker 2: responsable de garantizar la correcta gestión de los neumáticos fuera
27:02
Speaker 2: de uso y de maximizar el valor de sus materiales reciclados.