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Descarbonização de Motor: Exemplos Reais de Economia na Frota | Live 297 · Julio César | Frota Para Todos

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  Agora sim, estamos ao vivo galera live de número 297 e
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  nessa live aqui a gente vai falar sobre como você pode
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  economizar 1520 até 30%. Sei lá, nós vamos ver exemplos
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  reais aqui, mas você pode economizar muito com a questão
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  de combustível e ainda ganhar potência.
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  E ainda. Polui menos o meio ambiente.
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  E cara, parece loucura, né? Mas é, é isso mesmo, essa live
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  aqui a gente vai ter literalmente uma aula com uma
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  especialista, já tive oportunidade de conhecer aqui
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  nos bastidores que é a Marina e gente, vai ser uma aula
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  incrível. Então se tu tiver aqui ao vivo,
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  pode mandar pergunta, já tiver vendo, gravado, cara, dedica 111
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  tempinho de atenção aí. Fecha a porta onde você tá, pega
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  papel e caneta e anota, porque isso aqui vai te colocar no
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  outro patamar, né? Eu costumo dizer assim, o cara
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  que tem conhecimento sobre assunto, ele vem de qualquer
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  ideia. O que que pode acontecer aqui
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  nessa live, você assistir, obter o conhecimento e amanhã você
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  chegar lá na sua diretoria e não conseguir é demonstrar, porque
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  você não tem argumento técnico. Mas aqui, amigão, pelo pouco que
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  eu vi, a live pronet conhecimento gratuito mais uma
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  vez aqui no canal pra vocês. Então, sem mais delongas, a
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  gente vai falar sobre descarbonização de motores.
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  E a esse assunto ele foi um pouco, né?
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  Prostituído aí, né? Nos anos passados, o pessoal
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  jogava um sprayzinho lá, aí Ah, agora limpou o motor, né?
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  Foi aditivo? Resolveu minha vida, né?
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  O carro ficou mais potente. Não é nada disso, né?
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  Nós vamos entender direitinho o que causa.
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  E como se resolve? De forma definitiva, né, sem ter
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  que desmontar todo o motor. Pra isso a gente trouxe a
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  especista aqui, a Marina vocês já vão conhecer.
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  Só que antes, como de praxe, eu preciso saber quem que são os
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  gestores preferidos. A galera que chega aqui
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  pontualmente, ponta firme mesmo, então é, pô, que legal.
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  A primeira mensagem aqui é, na verdade não foi nem uma
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  mensagem, ó, lá foi o novo membro LG LG.
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  É regisinha, é isso? FF legal, cara, temos um novo,
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  Ah, Júlio, o que que é isso? Lembro tal cara, lembro, é um
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  apoiador do canal, tem um botão aqui no YouTube que pra quem
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  nunca viu se chama seja membro e aí você clica, vai ter um vídeo
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  meu explicando, você recebe umas vantagens, é desconto de
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  exclusivos e tal e aí depois é vem no teu cartão de crédito. 11
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  cobrança é um valor bem simbólico, cara, um valor de um
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  café. Eu nem lembro, pra ser sincero,
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  qual que é o problema? Mas assim é, é simbólico, é pra
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  você apoiar aqui o canal, tá bom, mas depois tem vídeo aí, se
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  você se interessar clica aí. Temos aqui o Wesley Lacerda,
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  esse sim ó, primeiro é comentário da live de hoje, pole
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  position, boa noite Júlio, vamos fomentar nosso conhecimento.
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  Obrigado Wesley pela presença, ele colocou aqui, já estou aqui
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  ansioso por mais essa. Por mais essa é valeu, Wesley.
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  Segundo lugar, Fernando Souza, boa noite, pessoal.
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  A economia de combustível é importante aqui.
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  Senador Carneiro Goiás. Valeu Fernando está sempre com a
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  gente e os manda ó pra fechar o pódio de hoje.
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  Terceiro lugar os manos Silva boa noite pessoal, aqui de
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  Teresina mais uma super live com assunto super top é isso mesmo
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  cara é obrigado osmano também chegou aqui o Carlos Mano, boa
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  noite é o Wesley colocou aqui ó, estou mais atento ao
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  aprendizado, maravilha e o Natal Souza também está na área ó, boa
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  noite a todos, Bora pra mais uma excelente live.
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  De Sorocaba, interior de São Paulo.
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  Conforme a galera for entrando aqui, a gente vai dando 11 salve
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  aí pro pessoal. É só preciso dar um recado bem
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  rápido, gente, tá chegando o Congresso de pneus, tá, que
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  antigamente se chamava wcp, agora é o Congresso de pneus lá
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  da clínica do pneu. Todo ano a gente vem
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  participando com eles, tá pessoal lá do Beto tal que é uma
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  outra comunidade e. Sempre tem conteúdo também sobre
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  gestão de frotas, além da parte de gestão de pneus, tá, é muito
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  legal, é muito legal. Evento gratuito é gratuito, não
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  evento presencial, quase gratuito, que é um valor
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  simbólico também para você participar durante 2 dias em
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  novembro. Só que a gente tá divulgando
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  antes, porque são só 200 vagas, né?
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  Não tem onde sentar, tá? Tem um palco lá, vai ter
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  palestras, né? Painéis, tem a as empresas do
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  lado tipo 11 feirinha ali de soluções, a gente vai estar lá
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  também, tá? E cara, você precisa com com é
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  garantir o seu ingresso, senão já era né?
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  Perdeu o tempo ali já era. Enfim, tem o link na descrição.
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  Se você quiser participar de um evento é aqui em Mogi, do
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  ladinho da capital de São Paulo, vale a pena participar.
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  Então o recado é esse, tem o link na descrição e antes de
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  chamar nossa comunidade especial.
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  Eu queria mostrar para vocês a enquete que nós fizemos, porque
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  eu queria ouvir a opinião de vocês.
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  Então olha só, descarbonização de motor, né?
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  Você acredita que isso realmente reduz o consumo de combustível?
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  Ou é ou não, né? E aí a gente colocou algumas
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  opções, falou assim, cara, sim, né?
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  E ainda aumenta a potência. Graças a Deus essa foi a mais
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  votada, né? Significa que vocês estão já no
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  nível superior. É, e aí 18% colocou que tenho
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  minhas dúvidas, sensacional é live específica para vocês e
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  para mim ser balela. 9% colocou aqui que não acredita, legal é,
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  cara, eu queria ter oportunidade de que essas pessoas aqui é
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  assistissem essa live, né? Não posso obrigar ninguém, mas
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  fica a dica aí, se alguém tiver vendo até agora, vale a pena
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  assistir o conteúdo. Esse 73% que votou aqui, ó, não,
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  Eu Acredito que o aumento é potência, economiza combustível.
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  Eles têm, na maioria das vezes, um problema que é convencer a
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  diretoria a implantar isso na frota, porque a diretoria falou
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  assim, Ah, não vou, é como se diz, vou ter um custo aqui, né?
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  Mas não, isso gera uma economia tal.
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  Então como é esse conhecimento da live de hoje?
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  Você consegue convencer qualquer um?
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  Porque você tem argumentos, né? Você entende que é a questão é
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  física, é química, não é milagre, não é mágica, então é
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  isso. Eu acho que a introdução está
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  feita, galera que está aqui ó, chegou mais a Ana Carolina
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  também. Boa noite.
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  Estou em um cargo novo, é no setor de frota, na empresa, e
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  quero aprender mais sobre. Pra fazer a diferença,
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  sensacional. Seja bem-vinda aí a nossa
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  comunidade cota pra todos e já vai começar com uma live
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  incrível, já vai ter uma aula, tá?
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  Aula de mecânica, de química, de de física e de economia também.
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  Então obrigado Ana pela presença.
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  Bom, Isa, antes da gente chamar a nossa convidada especial de
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  hoje, roda a nossa vinheta, né? Pra gente trocar o software e já
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  coloca a Marina no ar, aí vamos lá.
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  Olá Marina, tudo bem, tá me? Ouvindo.
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  Legal excelente. Marina, tenho 2 coisas pra te
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  falar, né? Antes de você assumir a live aí
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  esse que você fez uma apresentação pra galera aí, pô,
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  fiquei até feliz de saber, né? Desse a Riqueza do conteúdo.
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  Mas é assim a primeira. Preciso agradecer você em nome
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  dos 32 1300-1000 inscritos aqui do canal, fora os outros 100000
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  que assistem os conteúdos aqui, mas não são inscritos, e também
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  os outros que estão na no Instagram, Facebook, até TikTok.
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  Tem uma galera aí que que acompanha, né?
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  Os conteúdos, então, em nome de tudo, da comunidade para todos.
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  Obrigado mesmo, de coração 8 e 9 da noite, né?
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  Vai ficar aqui até às 9 é aí, se Deus quiser.
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  Compartilhando conteúdo grátis, né?
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  Era o momento que você estava descansando aí já trabalhou o
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  dia inteiro e tal, mas tá aqui dando conteúdo para galera e com
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  certeza vai ajudar muitas empresas e o Brasil por
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  consequência, né? Que são as empresas que movem
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  isso aqui. Segundo e último é.
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  A última coisa que eu preciso te falar é pedir para você se
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  apresentar, né? Queria dar, tive a oportunidade
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  de conhecer um pouquinho. Quero dar oportunidade para as
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  pessoas te conhecerem também. Quem que é a Marina, né?
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  Fala um pouquinho aí sobre a tua jornada, quem que é você?
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  Muito obrigada. Eu que agradeço.
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  Júlio, é um prazer poder trazer esse tema e como você disse aí,
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  cirurgicamente é um propósito. Além de prazer, né?
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  Realmente levar essa informação para mais pessoas, porque isso
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  impacta nossas vidas como um todo.
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  Eu falo que nós temos total é é total consciência, né?
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  Uma consciência elevada até de da importância dos
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  transportadores, dos motoristas de todo mundo pro nosso
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  ecossistema. E a gente tem 2 coisas
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  importantes aqui que esse tema aqui vai ajudar a gente a sanar.
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  É a saúde financeira e desses transportadores, né?
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  E a manutenção deles de uma maneira saudável no mercado e no
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  meio ambiente. Então a gente fala que eu falo
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  que. Bem, bem especialmente mata 2
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  coelhos, uma cajadada só. Show muito bom, boa.
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  Todos. Agradeço também a todos que a
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  estão inscritos no canal e espero que o conteúdo seja
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  realmente é contribua muito com vocês.
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  Eu sou Marina, sou diretora da do grupo carbo, que é um grupo
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  que tem soluções para ecossistema de motoristas, né?
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  De transporte profissional no Brasil.
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  Nossas soluções estão mais voltadas para manutenção
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  preventiva EE. E é manutenção preventiva e para
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  Amparo aos motoristas e autônomos nesse ecossistema.
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  E eu vim hoje trazer esse tema aqui para gente.
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  É urgente, né? É urgente.
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  Vocês vão entender a urgência desse tema quando entender os
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  os, o que ele afeta, né, que é a carbonização do motor, né, a
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  carbonização do motor, o quanto ela tá pegando no bolso das
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  pessoas, o quanto ela tá pegando é é, é impactando no meio
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  ambiente. Então espero que seja bem rico
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  para vocês. É essa questão da urgência.
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  Aí eu vou até pedir para eles anotar para depois, em algum
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  corte que a gente fizer dessa live, ela colocar essa chamada,
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  porque é se me lembrou de uma coisa, né?
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  Porque o governo ele ele aprovou uma lei e IA estar alterando o
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  percentual de mistura do biodiesel.
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  E eu sei que esse assunto ele prejudica ainda mais os motores
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  EAAAA descarbonização. Ela passa a ser mais relevante
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  ainda. Isso estou viajando aqui.
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  Dia primeiro de agosto já passou a ser 15% de biodiesel e já vou
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  começar com o pedacinho da aula. Então porque nós somos o único
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  país com 15%, sabe qual que é o máximo que pode chegar nos
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  outros países da Europa e etcetera a 7%.
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  Quando é o máximo? O máximo permitido é 7.
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  Nós temos o dobro do máximo permitido.
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  O Brasil não é pra amadores, né, galera?
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  Por isso que a gente tá aqui, né?
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  Tem que ter profissionais bons, né?
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  No mercado. Sensacional.
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  E aí isso passa a ser mais relevante ainda.
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  Eu lembro que a gente fez 11 live com Teles, né, falando
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  sobre descarbonização, e ele comentou, e ele falou, cara,
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  esse assunto ele é urgente, né? Bom, mas beleza, mas você já
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  anotou aí? Então, bom, você já se
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  apresentou, eu sei que você já tem uma apresentação, então em
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  vez de eu ficar fazendo pergunta aqui no vácuo, queria que você
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  seguisse Ela E Eu vou ficar te atrapalhando, né?
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  No bom sentido. Eu vou te fazendo pergunta e eu
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  queria contar, não só eu fazendo pergunta, mas com quem tiver
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  aqui ao vivo, aproveitar a oportunidade, já que amigão, já
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  que você tá ao vivo, desce a caneta aí, cara, escreve aí, ela
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  vai salvando e a gente vai interagindo com vocês, tá bom,
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  Dante, a aula aí. Então vamos lá, vamos lá,
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  Marina, a live é sua. Já me apresentei, vamos não
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  direto ao ponto, eu sempre acho que a gente precisa fazer um
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  contexto, contextualizar e olhar para essa situação, porque às
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  vezes a gente sabe a informação ali do nosso segmento da área de
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  transporte, mas a gente quando olha para os dados, é conjuntos,
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  eles reunidos. Eu acho que o impacto é maior,
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  né? A gente fala assim, poxa vida, a
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  gente precisa de fato olhar para isso.
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  Então vou falar de autônomos. Temos 2000000 de caminhoneiros
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  autônomos. E 80% da carga que circula no
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  nosso país está nas mãos dos autônomos.
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  A gente sabe também hoje que o mercado transportador utiliza
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  muito também dos serviços autônomos, porque está faltando
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  mão de obra, está faltando, né? É um desafio absurdo das
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  transportadoras é ter quem carregue, né, quem faça essa,
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  essa, essa, esse trabalho pra eles.
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  Então, por falta de mão de obra também, o autônomo é essencial
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  para as transportadoras. Então, quando a gente fala de
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  autônomo, a gente está falando também de alguém que tem impacto
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  real nas transportadoras. 2 vírgula 24000000, né, de
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  veículos são é, é o que se tem de ideia de frota de veículos é
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  em 2005 a média da idade dessa frota, né?
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  É empresarial. Quando é uma frota de empresa
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  transportadora, a média de idade do veículo é de 9 anos.
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  Isso vocês vão ver, porque esses dados são importantes com o que
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  eu vou falar na sequência. A média de uma frota de um
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  autônomo é de 16 anos, então pensa, né, que é quase o dobro.
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  Da idade de uma transportadora. Ah, e aí vamos para outro dado
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  que é impactante, a idade, 53 anos.
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  Ah, por que que é impactante a idade de 53 anos?
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  Porque a gente não tem uma nova geração querendo transformar o
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  motorista. Isso aí começa a fazer o que
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  cada vez tem menos mão de obra para transportadores e etcetera.
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  Cada vez mais transportadores precisa acessar quem?
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  Os autônomos. E quando chega nos autônomos,
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  eles estão cada vez mais o que assolados achatados pelas
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  condições que eles estão vivendo.
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  Preço de diesel, manutenção, sem condições alguma de comprar Oo,
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  de renovar a frota dele, né? De trocar o caminhão dele,
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  porque ele não tem crédito no mercado, ele não tá, é
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  regularizado, ele não emite, né? Nota imposto de maneira correta.
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  Ele tá com a vida dele ali, totalmente sem gestão.
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  Então isso impacta todos nós, né?
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  Como pessoas, né, que usa dessa cadeia.
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  Esses 74% foi quanto que aumentou o diesel nos últimos 5
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  anos. É.
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  Tá brincando? Com a forte pressão de todos os
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  custos ao longo dos últimos 5 anos, 81% das transportadoras
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  relatam que o diesel é o principal custo.
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  Cerca de 35% dos gastos delas nos autônomos chega a 40% do
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  custo. Então, se eu tenho uma viagem
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  pra fazer, 40% do que eu cobro naquela viagem, vai pro custo de
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  diesel. E aí aquela pergunta que eu
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  falei. É um percentual muito alto, né?
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  Muito. Alto e a saúde do ecossistema?
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  Aí eu falo do todo ambiente está relacionada é diretamente a
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  isso, né? Então quando a gente fala disso
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  e que a gente tem um preço médio aí de por litros de 6 e 18 e que
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  um roda 5000 l, 10000 l por mês. E é assim, estou falando por
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  baixo e vai muito mais. Quem é do segmento sabe, pensa
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  que um percentual que seja de 5%, quanto não impacta No No
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  ano, no orçamento anual. Desse, né, dessas empresas,
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  dessas pessoas, né? Então, se o diesel representa.
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  5% nesse montante. Aí é muito dinheiro.
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  Quando você fala de uma empresa que tem uma foto de 2010, que
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  seja 5 veículos, né? 5 caminhões.
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  E aquelas que tem 100 caminhões, imagina 5% de economia.
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  É muito dinheiro, né? É muito dinheiro.
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  Aí faz isso ao longo do ano, né? Muito.
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  O impacto é muito grande. E aí, por que que eu coloco
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  esses dados? Porque se a gente tá falando que
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  o biodiesel, que o diesel, né, representa 31%, né?
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  Do faturamento até 35%. Desculpa do faturamento, né?
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  Do dos. Custos é dos custos.
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  De uma transportadora e de um autônomo dá para desperdiçar
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  combustível com um motor carbonizado e.
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  Aí alguém pode? Falar assim, tá, Marina?
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  Mas o que que acontecia antes? Antes não tinha não tinha 15% de
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  biodiesel adicionado ao diesel. Começamos por aí, né?
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  E aí eu vou e eu vou mostrando para vocês o porquê.
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  Disso, isso aí, isso aí é isso aí.
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  É igual quando a gente vai conversar sobre alimentação
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  assim, não. Mas na época do meus avós, eles
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  eles comem fritura lá e viviam bem, tá, mas os cara cozinhavam
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  com banho de porco, é, é outra comparação, é outro cenário.
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  É igual isso aqui, ó. Essa.
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  Questão de biodiesel aí? Perfeito e é.
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  EE, você falou uma coisa que é um exemplo muito bom que a gente
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  fala assim hoje, né? AI quando dão uma bisnaguinha
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  para uma criança nossa, mas na minha época eu comia
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  bisnaguinha, não acontecia nada, bisnaguinha antes era pão, água
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  e farinha, bisnaguinha hoje pão, água e farinha e 5 adjetivos é
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  isso, entendeu? Combustível, né, é fóssil, agora
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  fóssil, com vegetal, com animal, com biodiesel e água, álcool, e
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  aí vai, né? Então não é mais a mesma coisa,
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  o exemplo foi perfeito. E aí, o que que é carbonizar o
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  motor, né? Que que causa essa, que que é
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  carbonizar o motor, né? Que que é é sujar o motor, né?
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  Então falar que é sujar mesmo é encrostar esse motor é deixar
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  resíduos acumulo. Por que que isso acontece?
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  Porque acumula ali a fuligem, né, a ineficiência térmica do
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  motor, que é causada porque ele tá muito sujo, tá com muita
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  crosta, ele tem uma ineficiência térmica e portanto, ele faz a
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  combustão dele e tem uma dificuldade de combussão, ele
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  vai acumulando resíduo. Então esses esses resíduos que
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  ficam ali, nessas crostas que vão se acumulando, vão
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  diminuindo essa eficiência, aí vão impactando tudo, vai virando
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  depósito de sujeira. Aí aumenta essa taxa, né?
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  De de compensação que o pistão, compressão que o pistão tem que
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  ficar fazendo, fica irregular, e quando o pistão está fazendo
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  essa essa esse movimento irregular, ele precisa fazer
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  mais força e consumir mais. Injeta mais o combustível,
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  porque ele precisa queimar para ele queimar.
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  Ele está precisando de mais, mais combustível, né, né, de
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  mais pressão. E aí a gente faz o quê?
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  Começa a queimar mais. Começa aí a gente vem fumaça
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  preta que você está queimando sujeira, vem consumo maior do
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  que você está tendo que injetar mais vem falta de potência do
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  carro, do veículo, porque ele está fazendo tanto esforço para
• 18:59
  fazer o processo de combustão que ele perde potência, ele
• 19:01
  perde o toque, ele perde aquela arrancada.
• 19:04
  E aí quando isso fica pior ainda, você começa a ver até os
• 19:07
  batidinhos ruidinhos do carro todo.
• 19:09
  E aí a gente eu falo até que as vezes tem pessoas falam assim,
• 19:11
  Ah, não se faz mais motor como antes.
• 19:13
  Agora quebra toda hora. Coitado do motor.
• 19:16
  Mas não se faz mais combustível. Como antes não se previne, não
• 19:21
  se cuida como antes e etc. Etc, né?
• 19:24
  E aí eu falo, não tem trânsito, né?
• 19:26
  OOO veículo em baixo, A rotação né?
• 19:28
  Que você fica na no trânsito. Ele tem 11111 carbonização uma.
• 19:35
  Ele é mais prejudicado do que o que tá rodando na estrada.
• 19:37
  Então o caminhão roda em em grandes quando tá em grandes,
• 19:40
  né? Circulação em grandes, em
• 19:42
  grande. Ele tem menos impacto do que é
• 19:45
  um que tá em marcha lenta, em menos em vias menores.
• 19:48
  E tem o que? O que que é o sistema logístico
• 19:50
  hoje dentro de cidade pra gente na área urbana.
• 19:54
  Oo motor a combustão, ele é ele. Ele.
• 19:59
  Ele tem um grande inimigo, né? Cara que é ele parado, né?
• 20:02
  É marchalenta ali, né? Porque ele não, não, não, não,
• 20:06
  não tem o giro certo, é EE na mesma evolução que você colocou
• 20:11
  lá, Ah, o diesel aumentou 74% dos últimos 5 anos.
• 20:15
  É que eu não vou lembrar o número agora, mas o trânsito no
• 20:19
  país, principalmente nas metrópoles, né, também aumentou.
• 20:22
  Tem um, tem um gráfico nos últimos 5 anos ele aumentou
• 20:25
  assim, de forma absurda, o que significa que hoje.
• 20:29
  A gente usa mais o veículo em marchamento ali, mais parado,
• 20:33
  forçando ainda mais o veículo, então o cara é outro cenário,
• 20:36
  não tem a gente compactou. Muito isso nas áreas urbanas e
• 20:40
  esse veículo em marcha lenta EOE mais consumo de diesel, o
• 20:45
  aumento das vendas online. O aumento da logística de
• 20:48
  entregas de produtos online, quando eu aumento essas vendas e
• 20:52
  eu aumento essa necessidade de agilidade, outra coisa, o
• 20:56
  aumento da ansiedade, o aumento da gente querer comprar com mais
• 20:59
  velocidade, a gente não é. Aumenta realmente a necessidade
• 21:02
  de entrega rápida, entrega rápida, você coloca vários
• 21:05
  veículos para circular para isso acontecer.
• 21:07
  Então a gente tem aí uma cadeia de problemas que precisam ser.
• 21:10
  Resolvido. E tudo com ar-condicionado, né?
• 21:13
  Porque o clima também não é. Deu uma, deu uma esquentada, né?
• 21:20
  Então carbonização é o acúmulo de resíduos sólidos gerados,
• 21:23
  que, com a queima incompleta do diesel, eu queimo, tenho uma
• 21:27
  baixa é combustão, não é feita de maneira eficiente, eu não
• 21:30
  tenho a queima completa, eu vou acumulando aqueles resíduos ali
• 21:34
  na Câmara de combustão. E aí eu falei, né, Júlio?
• 21:37
  Eu gosto de trazer uma analogia, né, pra deixar isso muito claro.
• 21:42
  E é isso eu trouxe comparado ao nosso coração.
• 21:44
  Né? E que que acontece?
• 21:46
  Colesteronas veias? É isso que todo mundo vai
• 21:48
  entender. Comi, comi minhas vezes.
• 21:50
  Estão todas entupidas, né? Estou com um sistema
• 21:52
  cardiovacscular lá todo danado, um bom médico, ele consegue com
• 21:57
  algumas perguntas clínicas e você chegando lá com uma queixa,
• 22:00
  ele já consegue identificar que você tem algum problema ali ou
• 22:04
  com exames laboratoriais. Mas um médico, se você chega lá
• 22:07
  e fala, AI, doutor, tô ficando muito cansado, vou sentir uma
• 22:09
  palpitação quando eu corro eu não tenho tanto fôlego e tal,
• 22:12
  ele vai ali imaginar já o que tá acontecendo com você, vai pedir
• 22:15
  alguns exames, ele não te manda diretamente pra uma cirurgia de
• 22:18
  peito aberto, por quê? Porque tem riscos de
• 22:21
  contaminação. Riscos né, porque é caro, porque
• 22:25
  n situações tudo ele vai fazer pra evitar uma cirurgia.
• 22:28
  Por que que eu tô colando do coração e da cirurgia de peito
• 22:31
  aberto e dos riscos dela? A única forma eficiente de
• 22:35
  limpar o motor até até 6 anos atrás aqui no Brasil era abrindo
• 22:41
  o motor e limpando, lavando mesmo, e por isso que os
• 22:46
  mecânicos falam, esse negócio de carbonização é balela.
• 22:49
  Por quê? Porque ou vieram outras
• 22:51
  promessas de descarbonizar ou a Câmara de combustão.
• 22:54
  Estou falando exclusivamente da Câmara de combustão, né?
• 22:56
  E essas promessas eram o que? Alguns é, aditivos, né?
• 23:00
  Alguns químicos, né, produtos químicos.
• 23:02
  Esse produto IA limpava ali, diluia até mas sujar o restante
• 23:06
  do sistema, porque aquilo diluia aquele resíduo.
• 23:08
  E eu boto outra analogia, né? Quando você faz suquinho de
• 23:12
  maracujá, você, se você bater o maracujá um pouquinho a mais,
• 23:15
  vira aquele pó preto que você nem coa mais.
• 23:17
  Você consegue nem coar mais para tirar ele.
• 23:19
  E aquilo vai, você consome aquilo.
• 23:21
  Então você leva isso por todo o sistema.
• 23:23
  Então não tinha eficácia. E os mecânicos falam, não, isso
• 23:25
  aqui não dá certo. Isso aí é balela, porque eles
• 23:27
  têm na cabeça deles aquela descarbonização daquela forma.
• 23:30
  Não tô dizendo que aquilo era de todo mal, aquilo era o possível
• 23:33
  que se tinha para minimizar alguma coisa, né?
• 23:35
  Não tô nem tirando o mérito daqueles produtos que existiam
• 23:37
  no mercado tentando e que existem para isso.
• 23:40
  Mas. Agora, só importante lembrar
• 23:43
  assim, ainda é possível fazer. Dessa.
• 23:46
  Forma, então. Não só é possível, como algumas
• 23:51
  pessoas fazem. A questão é que quando a gente
• 23:55
  volta aqui, né? Para todo o ensinamento desse
• 23:57
  canal. Cara, porra, vocês sabem que
• 24:00
  quanto a gente prega aqui da taxa de disponibilidade do
• 24:03
  veículo, o veículo tem que rodar.
• 24:06
  Cara, já pensou separar Oo veículo para para desmontar o
• 24:09
  motor? E o custo, né?
• 24:12
  O preço, o risco também de de, de quando, de quando voltar, não
• 24:16
  fazer aquela média legal, enfim, e.
• 24:21
  O motorista parado, ele sabe o que significa lá no bolso, né?
• 24:24
  Ao forma. E com um transportador igual,
• 24:26
  né? Então isso é ficava inviável.
• 24:28
  E aí o médico pode dar vitaminas, pode dar um remedinho
• 24:31
  pra você deixar o sangue mais leve, não pode, é a mesma coisa,
• 24:34
  promotor é igual, então um mecânico, bom, ele também sabe
• 24:38
  que sim, ele sabe que existe carbonização, é um tema falado
• 24:41
  há anos e anos. O problema da carbonização,
• 24:44
  quando ainda tinha menos quantidade, já era falado, quem
• 24:48
  dirá agora, né, que acabou de entrar a partir de agosto dos
• 24:50
  15%, e aí pra entender porque que suja, vou explicar um
• 24:53
  pouquinho do que é. Talvez também ninguém tenha
• 24:56
  clareza disso, do combustível. O combustível fóssil, né?
• 25:00
  O petróleo é uma bactéria, tá? É uma bactéria, o biodiesel, ele
• 25:05
  é, ele é pode ter origem animal ou vegetal, né?
• 25:08
  Então ele é um combustível de origem animal ou vegetal.
• 25:11
  Quando eu pego esse biodiesel, acrescento ao petróleo, eu tô
• 25:15
  fazendo o que eu tô pegando, comidinha ou vegetal, animal, e
• 25:19
  aí a gente não sabe, porque não tem ainda a fiscalização nem
• 25:21
  nem, né, nem dá acima de isso e dando pra essa bactéria.
• 25:25
  O que que ela bactéria faz? Ela se alimenta mais, ela se
• 25:28
  prolifera, ela multiplicando e essas todas bacteriazinhas que
• 25:32
  multiplicaram, começam a fazer porque defecar no motor o.
• 25:35
  Cozinho lá dentro. Essa pra mim é uma explicação
• 25:39
  que ninguém esquece, lembrar que petróleo é bacteriazinha.
• 25:42
  Dei alimento Pra Ele, prolifero, vai que nasceu.
• 25:45
  Mas bacteriazinhas começou a fazer a defecar lá dentro e
• 25:48
  aquilo vai se acumulando, se acumulando, se acumulando.
• 25:51
  E aí, por que, né? Porque.
• 25:53
  Tem mais água, tem água. Você quando você você é água,
• 25:57
  ela ajuda na proliferação de bactérias e fungos, os fungos,
• 26:02
  oxigênio, e aí vai. Então é quando você limpa isso,
• 26:07
  você também começa a ter o primeiro passo de uma manutenção
• 26:10
  preventiva. Limpei e deixei e aí você até me
• 26:13
  fez uma pergunta, falou assim, poxa, além disso, o que que é
• 26:15
  recomendado? Estabilizar o combustível, sim.
• 26:19
  Não é balela. Quando fala, olha, estabiliza o
• 26:20
  seu combustível, coloca no combustível, porque hoje é
• 26:23
  necessário. Quando você estabiliza o
• 26:25
  combustível, você evita a proliferação de bactérias,
• 26:27
  porque você tem capsulamento de água.
• 26:30
  Você não deixa que essa água fica proliferando novos fungos,
• 26:33
  ele não permite a proliferação de fungos.
• 26:35
  Quando ele faz isso, você não tem tantos dejetos, tantos, né?
• 26:39
  O cozinha soltando no sistema. Desculpa te cortar é importante
• 26:46
  porque assim, isso foi uma pergunta que eu já recebi em
• 26:49
  outros temas, né? Ah, Júlio, eu sempre coloco aqui
• 26:52
  aditivo junto com o combustível pra não carbonizar o motor.
• 26:57
  É que não é que tu vai resolver se já tiver carbonizado, amigão,
• 27:03
  esquece. Não é um adjetivo que tu vai
• 27:05
  jogar lá que tu vai resolver, né?
• 27:06
  O que a Marina tá falando? Certo é que depois de resolvido.
• 27:12
  É legal você, né? Ter 11 é o anão do aditivo.
• 27:18
  É pra manter aquilo limpo por mais tempo. 1 hora vai sujar de
• 27:25
  novo, mas manter aqui por mais. Tempo, mas o estabilizador você
• 27:29
  tem que é olhar para ele, gente, como se fosse parte da da, do
• 27:33
  combustível, do tanto de combustível.
• 27:35
  Todo abastecimento, você tem que colocar estabilizador.
• 27:37
  Na hora de calcular o combustível já calcula o
• 27:39
  estabilizador, você vai economizar.
• 27:41
  Infinitamente, porque você vai evitar essa quebra, essa falha,
• 27:45
  essa carbonização vai ter potência, o motor vai rodar
• 27:48
  melhor e você vai economizando combustível ainda mais, ou seja,
• 27:51
  limpei, eu limpei a câmera de combustão, o que que eu faço com
• 27:54
  ela, limpinha agora limpei meu coração, volto a comer gordura,
• 27:57
  gordura, gordura, ficar sedentário, não, você volta a
• 28:00
  ter uma, você tem que ter uma vida melhor para aquilo ali
• 28:02
  permanecer e então tenha o estabilizador de combustível
• 28:05
  como 11 parte do combustível. Quando eu vou abastecer, já
• 28:08
  calculo AO estabilizador junto, porque tem que ser colocado todo
• 28:10
  o tanque. Porque entra a sujeira toda vez.
• 28:13
  Não tem como fazer uma parada lá que não entra não.
• 28:15
  Ele tem que limpar aquela sujeira toda vez que entra.
• 28:18
  Então é necessário para manter a descarbonização por mais tempo,
• 28:21
  né? Ela não vai deixar, não vai
• 28:23
  deixar de ser necessário, mas você vai prolongar mais, você
• 28:25
  vai economizar mais e aí vira uma manutenção preventiva anual
• 28:28
  para ti. Só só avisar aqui o pessoal que
• 28:33
  tá ao vivo, a gente tá com 25 pessoas, é?
• 28:37
  Quem tiver pergunta pode mandar Oo.
• 28:40
  Marina, vamos vamos falar aqui com o Fernando, já me mandou um
• 28:43
  comentário faz um tempinho, o Isa coloca pra gente aí, ó.
• 28:47
  Na empresa que trabalhei, abastecíamos em média 900000 ao
• 28:53
  mês e planejamos uma diminuição pra 770, com negociações
• 28:59
  compostos. Parceiro, cara, foi muito bom o
• 29:02
  Fernando tu ter feito isso, ó, eu tenho até vídeo do canal
• 29:08
  aqui. De como reduzir o custo com
• 29:10
  combustível? Não só eu, como vários, né?
• 29:14
  Se você colocar na internet, aí você vai achar vários, né?
• 29:17
  E aí a galera vai citar a negociação, composto, né, que é
• 29:22
  imediato, você vai lá, é valor, né?
• 29:25
  Aí você vai ter AO treinamento, né?
• 29:29
  Para o motorista ali, diversão segura, econômica tal o fato
• 29:32
  dele dirigir a forma, né, dele conduzir ali os alunos no
• 29:35
  volante e tal. Isso vai reduzir.
• 29:39
  Aí você tem várias outras coisas que são indiretas, né, cara?
• 29:43
  Eu vou é motivar o motorista, eu vou fazer uma premiação, né,
• 29:47
  para reduzir um pouco mais, aí se esforçar um pouco mais e
• 29:51
  consumir menos. Mas OOO, engraçado, né?
• 29:55
  O curioso é que a gente não tem nesses itens uma medida como
• 30:02
  essa. Cara, ó, vai negociar com o
• 30:04
  posto? Vamos, vamos mudar a forma do
• 30:07
  condutor conduzir o veículo, vamos otimizar a rota, né?
• 30:12
  A parte logística ali vamos evitar abuso.
• 30:16
  É para fim, particular, etcetera, né?
• 30:18
  Cortar, porque aí consome os cursos também, mas a gente não
• 30:21
  tem 11 item assim, ó, descarbonização de motor e que é
• 30:25
  mais relevante até a economia do que uma negociação composto que
• 30:29
  você não vai conseguir chegar lá no posto lá e reduzir 30% Do
• 30:32
  Nada, esquece. Então, muito legal essa tua
• 30:36
  colocação, Fernando. E somado a isso que o Fernando
• 30:39
  está dizendo, né? E toda essa lista que você disse
• 30:41
  descarbonizar o motor, inserir o estabilizador de combustível, e
• 30:45
  eu falo, meça, a gente fala assim que é, pode medir, pode
• 30:49
  fazer scanner, pode fazer laudos antes e depois, pode telemetria.
• 30:54
  Quando tem telemetria perfeito, você vai ver lá que que fala
• 30:56
  assim, tem um risco também. O cara pegou, está com o motor,
• 30:59
  voltou, retomou toda a potência do motor, ele começa a pisar.
• 31:03
  Quando você pisa mais, tem gasta mais, pô, você está pisando
• 31:06
  mais. Mas quando ficar com a frota,
• 31:09
  que tem telemetria, você consegue medir isso
• 31:11
  perfeitamente. O cara vai prometer velocidade
• 31:12
  média dele ali você vai ver realmente 11 banho, né?
• 31:16
  Então é EE, dá para. Aliás, da próxima live que a
• 31:21
  gente fizer, eu quero fazer com exemplo real.
• 31:23
  A gente vai pegar um cliente aqui do controle Fleet, fazer a
• 31:27
  descabozação com a cabovapt, e aí a gente vai pegar como era o
• 31:32
  uso dele antes, a velocidade média, a velocidade excedida AA
• 31:38
  toda a parte de condução dele, né?
• 31:40
  Pra esse tá equivalente ali. E aí, e aí lá na parte, no
• 31:45
  relatório de combustível e ver como que era o combustível, o
• 31:48
  consumo médio. Antes e depois, cara, é, pode
• 31:51
  não dar, Isa. Vamos colocar no calendário.
• 31:53
  A gente vai fazer essa live aqui, mas eu sei que você trouxe
• 31:55
  exemplos aí. Nós vamos chegar lá, né?
• 31:58
  Vários exemplos. E exatamente isso com o
• 32:00
  relatório antes, depois com o equipamento da próprio própria
• 32:03
  mecânica e manutenção local. E aí você falou?
• 32:07
  É algo interessante dessa dessa medição, completa.
• 32:11
  Porque o que que acontece geralmente, quando por que que a
• 32:14
  gente ficou, né? Porque se porque você fala
• 32:15
  assim, porque que não está aí no mercado pra todo lugar?
• 32:17
  Porque é uma máquina cara, pra você trazer as pessoas.
• 32:21
  É, não quer adotar tecnologia assim, né?
• 32:23
  Não tem aquela coragem, mecânica, não tem assim, puxa,
• 32:25
  vou trazer uma máquina com esse preço para colocar aqui e aí
• 32:28
  fica aquela coisa, então foi realmente uma visão, uma visão
• 32:31
  de futuro 11 foi OOO grupo que trouxe a máquina.
• 32:35
  Foi muito visionário, né? O grupo cargo e quando você fala
• 32:39
  em em. Por que que isso não está no
• 32:42
  mercado ainda pulverizado? A gente entrou no mercado
• 32:44
  varejo, agora também, a gente tava atuando só nos bastidores
• 32:47
  com empresas, então a gente já tem um Monte de queijo de
• 32:49
  empresa, tudo que você pode imaginar, porque ele limpa
• 32:51
  motor. Então quando você fala de limpar
• 32:53
  motor, é motor de tudo, é motor de agronegócio, é motor de
• 32:57
  embarcações, tá? Não é só do transporte
• 32:59
  terrestre, é motor de é até de geradores.
• 33:03
  Então. Isso.
• 33:05
  E aí o que que acontece na maioria dos casos, quando a
• 33:08
  gente vai fazer grandes frotas, a gente faz o que a gente chama,
• 33:11
  tipo poque, prova de conceito, que é isso que você quer fazer
• 33:13
  em tempo real. Aí a empresa vem, ela contrata 1
• 33:16
  o volume mínimo de 3 veículos, faz ali todas as medições do
• 33:20
  antes e depois faz a prova de conceito conosco, e a gente
• 33:23
  fala, faça isso, mestra, você vai ver o resultado, depois a
• 33:26
  gente faz o rolar. O que que é desdobrar para o
• 33:28
  restante da frota? Então isso é muito bom, porque o
• 33:31
  próprio transportador pode fazer isso que a gente você propôs pra
• 33:35
  fazer uma live na própria empresa dele faz uma.
• 33:37
  Prova de pagar é pagar pra ver, né?
• 33:40
  Pô, tu tá na dúvida, vamos pagar pra ver.
• 33:42
  Agora eu tenho uma teoria, não sei se vocês já chegaram a pegar
• 33:45
  algum caso assim. A gente conhece, tem muitos
• 33:48
  gestores de frota. E até mesmo o dono de de
• 33:51
  mecânica, que o cara é a formação dele é a mecânica, né?
• 33:55
  Então assim, ele ele cresceu vivendo que pra tu descarbonizar
• 33:59
  tal, tinha que fazer aquela aquela desmontagem geral, né?
• 34:03
  Quase que uma é quase que um processo de retifica sem
• 34:06
  retificar, né? Desmonta.
• 34:08
  Tudo. Enfim.
• 34:10
  E aí o cara faz, pô, eu vou. Eu vou atrás de uma solução que
• 34:15
  vai tirar o meu ganha pão aqui. Vai tirar AAA forma que eu
• 34:20
  trabalho hoje, cresci, e resolver o problema colocando
• 34:24
  uma máquina lá, né? Enfia uma mangueira em tal
• 34:27
  lugar, né? E aí resolve em 1 hora como,
• 34:32
  como, pô, qual? Qual que é o sentido o meu
• 34:35
  trabalho, que a minha oficina vive disso?
• 34:38
  Né de? Muito interessante é daria uma
• 34:42
  live só desse tema, porque na verdade, o cara que precisa
• 34:45
  desmontar o motor e fazer tudo isso.
• 34:47
  E com a com a crise que também tem no mercado de mecânica, que
• 34:50
  é de quantidade de mão de obra versus o tempo de trabalho que
• 34:52
  eles precisam despender, ele tá. Ele não tem.
• 34:54
  Ele tem pavor de querer ter que desmontar e lavar todo o motor,
• 34:57
  na verdade. Porque o ganho de hora homem
• 35:00
  para ele não é positivo. Quando ele traz tecnologia para
• 35:03
  fazer é o inverso, ele ganha o que enquanto ele está lá fazendo
• 35:06
  uma parte do veículo, ele está OA máquina, está lá cargonizando
• 35:09
  conectada, é 40 minutos em um caminhão, então está lá
• 35:14
  conectada, programou. Ela vai apitar quando concluir
• 35:17
  em 40 minutos, enquanto ele está em outra parte ali trabalhando,
• 35:19
  porque a gente faz ali basculou com a da nesté vascular e ele
• 35:23
  pode, muitas vezes ele está trabalhando em outra parte,
• 35:25
  então ele tem ganho de hora. Homem, ele não precisa contratar
• 35:27
  pessoas novas. Ele consegue fazer isso em
• 35:29
  paralelo e aumentar o ticket médio, muito pelo contrário,
• 35:32
  aumenta o ticket médio, porque ele pode fazer muito mais
• 35:35
  trabalho por hora e muito mais volume, com muito mais
• 35:38
  efetividade e com lucro líquido muito maior.
• 35:41
  É uma outra live disso, tá? Não deixou.
• 35:44
  Agora sim, ó, quero esquentar o assunto.
• 35:46
  Agora vou falar aqui do gestor de frota e muitas empresas têm
• 35:51
  é, eu quero falar de 2 cenários, é a empresa que tem a oficina
• 35:55
  interna. Tá, seja ela para primeiros
• 35:58
  socorros ou não, né? E tem uma, tem aquelas frotas
• 36:03
  que não tem oficina nenhuma, é 100% terceirizado, como que eu
• 36:07
  vou? Como que vocês costumam é
• 36:09
  orientar nesse caso? Tem alguma relação com a
• 36:12
  oficina? Eu necessariamente preciso
• 36:15
  aproveitar 11 parada de uma manutenção preventiva pra isso
• 36:19
  ou não tem vínculo nenhum. Eu posso fazer isso em qualquer
• 36:22
  lugar, No No pátio aqui da minha empresa.
• 36:25
  Como que é a orientação de vocês nesse caso?
• 36:28
  Outra parte bastante interessante, pode ser em
• 36:30
  qualquer local, né? Da parte da empresa e o melhor
• 36:34
  nosso atendimento, que a gente fala PAP porta, né?
• 36:36
  Que a gente vai até o local para fazer esses transportadores e
• 36:38
  tudo mais. É em qualquer horário, sábado,
• 36:40
  domingo e feriado, à noite. E a gente se encaixa realmente
• 36:42
  na agenda desse transportador, sabendo completamente o respeito
• 36:46
  ao tempo dele, que a produtividade dele não pode
• 36:48
  parar. Então, em camadas, em ondas, em
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  horários alternativos e ali no pátio, rapidamente, sem
• 36:54
  necessidade dessa toda, né? Ir para uma mecânica parada e
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  todo um porque é muito simples aplicação.
• 37:00
  Energia. Elétrica no local, porque a
• 37:04
  gente não é. Exato, tá, e o que?
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  Que é? Eu estou me colocando no lugar
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  aqui de quem não não tem ideia o que que é o negócio?
• 37:14
  É uma máquina, é um aspirador de pó?
• 37:17
  É um, é um incluído que que é exatamente?
• 37:21
  Vamos lá, eu vou chegar nela aqui.
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  Vou até passar um pouquinho aqui pra gente chegar.
• 37:24
  Já falei do dilema do biodiesel com bastante clareza pra gente,
• 37:27
  né? Porque?
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  Que o biodiesel? Problemas além do biodiesel, né?
• 37:31
  Passando rapidamente, a gente também teve a evolução dos
• 37:33
  motores e a gente achou que chegando o motor novo eurocei,
• 37:37
  está tudo legal, porque os caminhões estão novos, não estão
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  mentindo mais fumaça preta. Mas a carbonização continua,
• 37:44
  porque o diesel, o biodiesel tá aí, não mudou.
• 37:47
  E o pior, o motor euro 6 é muito mais sensível.
• 37:50
  Quem tem aí também experiência de gestão de frotas já deve ter
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  ouvido isso nos bastidores. Que tá com caminhões mais novos,
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  muito mais sensível, as peças são muito mais caras.
• 37:59
  E quando você tem problema na, na, na, na peça por por num
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  filtro desse, por conta de carbonização, o que era em torno
• 38:06
  de 20000, passa a ser 75000 BRL, por exemplo.
• 38:09
  Então, assim, no. Euro 6 na verdade, é é lógico
• 38:17
  que teve uma evolução, mas ali você precisa tomar mais cuidado
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  ainda e manter o motor descarbonizado.
• 38:24
  Ao invés, ele é muito bom pro meio ambiente, porque ele evita
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  a real, mas ele é muito sensível pra manutenção e os cuidados e
• 38:33
  pro combustível, pro diesel, pro biodiesel principalmente, então
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  os cuidados tem que ser redobrado.
• 38:37
  Então eu tenho uma frota nova, eu preciso redobrar, porque
• 38:39
  também quando tem uma corretiva o preço é 5 vezes maiores muitas
• 38:43
  vezes. Então é a gente precisa cuidar
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  dos motores que estão rodando. Hoje eu falo, e mesmo que a
• 38:48
  gente tivesse uma renovação pra frota de combustível, é o que
• 38:50
  daqui uns 5, 20 anos? EE que a gente chegaria num
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  ponto como esse. Vou, eu vou falar um pouquinho
• 38:58
  já da máquina e vou falar para vocês, o motor.
• 39:00
  Então aqui é a máquina, tá? Pense naquelas máquinas de
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  lavar, do que a gente abre a portinha lá na frente, redonda,
• 39:06
  mais ou menos naquele tamanho que que aqui a tecnologia é uma
• 39:09
  produção de gás de óxido hidrogênio.
• 39:12
  Que vai fazer uma composição ali, química EE de uma combustão
• 39:16
  junto com uma com o nosso reagente.
• 39:19
  Então é reagente e esse reagente também tem uma grande
• 39:22
  particularidade, porque ele é feito para o nosso combustível.
• 39:26
  E aí eu não tô falando só de diesel, a gente tá falando muito
• 39:28
  de diesel aqui pelo nosso público alvo, né?
• 39:29
  Não vamos dizer assim, mas combustíveis no geral, tá,
• 39:32
  etanol, combustível, gasolina. Por quê?
• 39:35
  Porque tem muita edição de água no nosso combustível e que que a
• 39:38
  água faz que a gente, como falou, floriferação de bactérias
• 39:40
  e que que o que que o. É bactéria.
• 39:43
  Então quando eu adiciono muito mais etanol, por exemplo, a uma
• 39:47
  gasolina tem um prejudica muito mais.
• 39:49
  O etanol por si só, ele já é composto com muita água, também
• 39:53
  tem proliferação de fungos ali, então acaba que com menos
• 39:57
  impacto do que esse do biodiesel, mas todos eles passam
• 40:00
  pelo processo de carbonização. E aí quando entra essa
• 40:03
  composição, esse gás que é colocado numa Mangueirinha na
• 40:06
  Câmara de admissão do veículo. Ele faz um processo ali que ele
• 40:10
  vai incinerar todo, ele vai tirar aquela sujeira com esse
• 40:13
  gasto que tá passando ali junto com a gente e incinerar.
• 40:16
  O que que é isso? É é cremar mesmo.
• 40:18
  Incinerar é queimado ali dentro. E por que Marina tem que
• 40:21
  incinerar? Porque quando eu vou, imagina
• 40:24
  aquilo do suco de maracujá que eu falei?
• 40:25
  Se eu queimasse, eu voltasse no sistema, a sujeira, eu IA
• 40:29
  entupir todo o restante do sistema.
• 40:31
  E a gente vamos olhar aqui para o restante do sistema que.
• 40:33
  Fosse só descolar as Placas ali e jogar.
• 40:37
  Fora terrível, não teria como, por isso que o mecânico falar,
• 40:42
  não. O jeito certo é abrir e limpar o
• 40:43
  motor. Então a gente quando o gás faz
• 40:47
  todo esse processo aqui e ele se transforma e vai passando, ele
• 40:50
  vai passando por todo toda a câmera de combustão e o sistema
• 40:53
  de escape. Pistão é GR, é GR, válvula
• 40:55
  catalisador e escape. EE sai limpinho e aí é que eu te
• 40:59
  falei, ele sai. E como ele incinerou ali, ele já
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  matou e já incinerou e já evaporou toda a sujeira ali
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  dentro. Quando solta o gás No No
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  escapamento, é o restante do reagente com a água com líquido
• 41:11
  e 11 papor de água. Então o grande lance é eu limpo
• 41:17
  da tecnologia, é limpar e não sujar o restante do sistema
• 41:20
  porque incinerou. Então isso.
• 41:23
  Isso isso aí é é uma reação química, né?
• 41:27
  Não é uma não é não é nenhum milagre, né?
• 41:30
  Tem uma explicação para isso. Você acabou de fazer agora, isso
• 41:34
  já existe lá fora e a gente não tinha esse aqui no Brasil.
• 41:38
  Ou, cara, é um negócio que lançou, vocês inventaram Do Nada
• 41:43
  isso aí. Não é uma tecnologia da Coreia
• 41:46
  do Sul, ela é amplamente utilizada na Ásia e na Europa
• 41:50
  já, né? E por que, Ah, Marina?
• 41:52
  Porque alguns lugares tem, outros não, onde tem até 7% de
• 41:55
  adições, onde tem alguma questão com combustível principalmente.
• 41:59
  Ah, entendi, já tem local que? Não precisa.
• 42:13
  E aí ela, a máquina, a gente trouxe uma comercialização
• 42:17
  exclusiva para o Brasil. Por todas as questões, né?
• 42:20
  Por todo imagina, é uma aposta, imagina, a gente tá realmente
• 42:23
  disposto a mudar. É educar o mercado a trazer uma
• 42:28
  nova mentalidade, porque todo mundo vai perguntar, mas por que
• 42:31
  que não tem aqui? Por que que os Estados Unidos
• 42:33
  não tá utilizando, né? Matei a charada, Ah, por que?
• 42:39
  Porque né, então é isso que a gente tá trazendo e fazendo,
• 42:44
  então é é exclusivo, mas não é mágica.
• 42:48
  É ciência aplicada, entendeu? Tem um ditado que todo mundo
• 42:55
  conhece, né? Que assim OA necessidade faz o
• 42:58
  ladrão, né? Então, quando eu dei aula uma
• 43:02
  época na faculdade, a gente sempre foi da de tecnologia, né?
• 43:06
  E aí eu dei aula sobre segurança da da informação.
• 43:11
  EE assim é, naquela época eu descobri que o Brasil, ele era
• 43:16
  um dos países mais eficientes nessa área de fire ou de anti
• 43:20
  hacker de antivírus. Até nas empresas Americanas
• 43:25
  tinham brasileiros lá ocupando altos cargos, né?
• 43:29
  Mas por quê, né? Porque o brasileiro OA
• 43:32
  necessidade faz o ladrão, né? O Brasil é sensacional nesse
• 43:35
  nesse ponto. Mais uma vez eu me encontro com
• 43:42
  esse ditado aqui de novo, né? Então assim, a gente está
• 43:45
  precisando resolver isso, né? Porque, cara, nosso combustível
• 43:50
  não tem para ninguém, né? É brasileiro, então não precisa
• 43:54
  falar mais nada. Esse agente, esse agente que vai
• 44:01
  na máquina é diferente do que vai lá Na Na Europa e na Ásia.
• 44:04
  Por quê? Porque a composição precisa ser
• 44:06
  diferente, porque ninguém tem esse que eu te falei de 7 máximo
• 44:09
  pra 7 lá. A 15 nosso, né?
• 44:12
  É muito e detalhe, né, a gente vai ter uma previsão de aumento
• 44:15
  até 2030, pra isso aumentar ainda mais pra 2020 e.
• 44:18
  Poucos. Quer dizer, o que tá complicado
• 44:20
  vai ficar um pouquinho mais, é. É se vocês tropicalizaram a
• 44:25
  solução e colocaram de acordo com o que a gente precisa aqui,
• 44:29
  tá a máquina, tá aí, é o Wesley? Perguntou uma coisa legal aqui,
• 44:33
  ó. Um já responde a ele que se é
• 44:36
  usado para veículo leve também gasolina, etanol ou é específico
• 44:40
  para diesel. Pra leve também.
• 44:42
  Wesley, é muita. Inclusive tem crescido muito a
• 44:46
  busca, a procura pelo leve, né? A gente já tem alguns
• 44:48
  licenciados aí pelo Brasil e. E muitos locais de carros leves,
• 44:52
  principalmente de pessoas que se preocupam mais com prevenção,
• 44:55
  né? Mas leve tem combustível, né?
• 44:59
  Queima de combustão é é indicado fazer.
• 45:02
  E é aquilo que eu te disse, isso vai piorando a medida do tipo de
• 45:05
  combustível, por exemplo, a gasolina, um pouco mais do que o
• 45:09
  etanol e o diesel, muito mais do que a gasolina e o etanol.
• 45:12
  Por questões de realmente proliferação, né?
• 45:14
  Falando de daquilo que eu expliquei, da bactéria da
• 45:17
  proliferação e do acúmulo. Mas independente da bactéria do
• 45:20
  combustível, o motor por si só, carboniza.
• 45:22
  Por quê? Porque é queimo, é combustão,
• 45:24
  sai foligem, aquilo, vira uma crosta menor, mas todos eles
• 45:28
  carbonizam. Então o indicado é, vai mudar a
• 45:31
  periodicidade, vai, vai mudar de acordo com o que você coloca de
• 45:34
  combustível. Se você usa um estabilizador,
• 45:35
  não vai, mas é necessário para todos.
• 45:38
  EE assim AO do o do do veículo AAOOA retomada do do do do
• 45:45
  combustível em economia chega a 30%.
• 45:47
  Gente, 30% sem brincadeira. Caraca, então o que significa
• 45:53
  vários? Casos licenciados, o cara
• 45:55
  falando assim, isso aqui parece que live chega a 30% num veículo
• 46:00
  leve. Eu vi, eu vi um vídeo de vocês.
• 46:05
  Não, não com vocês, de um motorista que fez esse
• 46:07
  procedimento de vocês, acho que foi até o Teles que mandou.
• 46:11
  Ele falou, o motorista falou assim, não é impressionante?
• 46:15
  A gente ganha uma marcha aqui no caminhão e tal que na verdade é
• 46:19
  essa questão de potência versus redução de de.
• 46:24
  De consumo, né? De combustível, elas estão
• 46:26
  totalmente é, é interligadas, né.
• 46:29
  Então se você continua dirigindo ali, pilotando o veículo, né,
• 46:33
  conduzindo o caminhão da mesma forma, só que você tem potência
• 46:38
  sobrando, você vai economizar combustível da atual média, né?
• 46:43
  Carne política ali vai ser menor, elas estão totalmente é,
• 46:46
  é equipamentos. Ah, Júlio, eu não estou
• 46:48
  preocupado com a economia, eu, eu, eu preciso.
• 46:51
  Ganhar potência aqui, porque eu preciso subir a Serra, né?
• 46:55
  O mais rápido possível. E antes meu meu veículo não
• 46:57
  conseguia subir carregado. Beleza, você ganhou de alguma
• 47:01
  forma, né? E.
• 47:03
  E eu falo mais que isso, né? Pra gente, o combustível a gente
• 47:06
  chama de bônus. Por que que é bônus?
• 47:08
  Hoje a gente fala assim, a nossa mentalidade, quando a gente vai
• 47:10
  pra um pra uma manutenção, né, do nosso carro anual, a gente
• 47:14
  questiona a troca de óleo. Não, porque que a gente tem
• 47:18
  muito medo antes de quando alguém na época de correio,
• 47:20
  dentado, et cetera, e Ah, tem que trocar essa correio dentada,
• 47:23
  a gente questionava esse tipo de coisa, não, porque o nosso
• 47:25
  favor, qual é travar o motor, tem que retificar o motor, tem
• 47:29
  que dar um problema no motor, né?
• 47:31
  EEA, gente perdia todos esses desempenhos do carro, sequer
• 47:34
  percebia muito o motivo do qual ele estava sendo perdendo essa
• 47:38
  potência hoje isso para gente, não, não, a gente nem pensa para
• 47:42
  fazer isso. Quando eu falo tem que trocar o
• 47:43
  olho, tem que trocar o óleo. A gente que tem que trocar a
• 47:45
  partilha da freira tem, é inquestionável pra gente, porque
• 47:48
  já está culturalmente acostumado.
• 47:50
  Ah, eu tenho certeza que nos próximos anos a descarbonização
• 47:52
  vai ser da mesma, da mesma forma, tem que descarbonizar,
• 47:56
  tem que descarbonizar. Por quê?
• 47:58
  Porque você falou agora, Ah, eu quero ganhar potência, eu só
• 48:01
  quero ganhar potência, eu quero evitar quebra.
• 48:04
  Vai parar uma coisa, entendeu o jeito que tá indo?
• 48:07
  Você. Vai ter um, você vai ter um
• 48:09
  reflexo no custo da nota e na taxa de disponibilidade do
• 48:13
  veículo também, que é a função do gestor da frota.
• 48:16
  Ali é, tem tem 11 pergunta aqui do é do Natal, Natal, Souza, é,
• 48:26
  ele perguntou a questão de média de custo, né?
• 48:29
  Eu parece até que eu pedi Pra Ele perguntar, porque eu queria
• 48:32
  que alguém perguntasse, e é um gancho.
• 48:35
  É o gancho que eu queria pra gente entrar na no que a gente
• 48:40
  trouxe de presente pra vocês aqui nessa live.
• 48:42
  Claro que no que no que nós vamos falar agora, nós não
• 48:45
  inventamos agora, né? A gente já, já, já vinha, né?
• 48:49
  Nos bastidores aqui conversando e quando eu vi essa solução.
• 48:55
  Cara, eu achei incrível. Falei assim, não, não é
• 48:57
  possível. A gente tem que divulgar pro pro
• 48:59
  pra comunidade aqui, pra falta pra todos e tal.
• 49:02
  E eu sei o sofrimento que é pro cara reduzir as vezes 5% de
• 49:06
  combustível ali, educando motorista, né?
• 49:08
  E pô, tem uma solução dessa cara, não é possível, tem que
• 49:11
  levar isso pra galera. E aí conversando, né?
• 49:15
  Com a com a cabo Vapt, aí a Marina ela falou, não vamos
• 49:20
  fazer uma coisa legal, vamos fazer uma parceria.
• 49:22
  Aí eu falei, o que eu preciso é dar benefício para o pessoal do
• 49:26
  canal, tá? Então o que que a gente fez?
• 49:28
  Até vou pedir para ela explicar, é AA gente fez uma a Isa, né?
• 49:34
  Ela preparou uma página aí para vocês preencherem os dados de
• 49:38
  vocês e aí não é a gente, tá galera a.
• 49:42
  O pessoal da cabovapt vai entrar em contato com vocês e
• 49:47
  obviamente vocês vão é agendar, tirar as dúvidas, é e ter
• 49:52
  benefício, né? Como que funciona hoje?
• 49:55
  E também já emendando, eu vou jogar essa bucha para você, tá o
• 49:58
  Natal, o Natal. Souza perguntou aqui, ó, qual a
• 50:01
  média do custo do serviço? E então, como que funciona?
• 50:06
  Fala um pouquinho aí a página a Isa colocou no ar, tem link na
• 50:10
  descrição, tá para você acessar aí.
• 50:12
  AAA, condição diferenciada aí pra vocês, mas vou deixar, vou
• 50:17
  deixar a Marina falar aí um pouquinho.
• 50:20
  Natal se você se a gente está falando de uma transportadora
• 50:24
  que eu imagino que a maior parte do nosso público esse custo vai
• 50:26
  variar é com algumas alguns cenários, localização, né,
• 50:32
  tamanho da frota, tipo de frota, entre outros.
• 50:36
  Temos um preço praticado no mercado, né, que a gente fala
• 50:39
  que é o preço sugerido, inclusive para os nossos
• 50:40
  licenciados praticar, que eu não tenho problema nenhum em falar
• 50:43
  para vocês aqui. Então, qual o nosso preço
• 50:44
  praticado para veículos leves, que a gente sugere que os nossos
• 50:48
  licenciados, lembrando a gente não vende máquina para ninguém,
• 50:50
  nós colocamos é é dentro disponibilizando para
• 50:53
  autocenters e traccentras para prestar esse serviço dentro da
• 50:57
  loja deles, né, em comodato. Então, a gente tem um preço
• 50:59
  sugerido para o mercado, que é de 400 BRL para veículos, é a
• 51:04
  gasolina, flex e etanol. É de que a gente chama de
• 51:08
  veículos leves 700 BRL para pickups, né?
• 51:11
  Então, caminhonete pickups etcétera a diesel e de 1400 para
• 51:16
  caminhões, e aí que que, né? O que que muda nisso?
• 51:20
  É realmente Oo reagente. Realmente o tempo de aplicação é
• 51:23
  realmente a necessidade, né? De de quanto que a gente vai ter
• 51:26
  que fazer, de quanto a gente vai ter que descarbonizar ali e.
• 51:31
  Quando vai para o mercado de transportador, esse cenário é
• 51:33
  totalmente diferente, porque a gente tá falando de volume, a
• 51:35
  gente tá falando de recorrência, a gente tá falando de ir até o
• 51:38
  local fazer aplicação. A gente tá falando de trabalhar,
• 51:41
  né? Às vezes a gente vai fazer
• 51:42
  aplicação em dias alternados à noite, finais de semana e tudo
• 51:46
  mais. Então o que que a gente combinou
• 51:47
  com o Júlio é, a gente vai garantir uma condição
• 51:52
  diferenciada, sem dúvida alguma, para todo mundo que entrar via.
• 51:56
  É, é link, né? Via nossa essa página de que ele
• 51:59
  está sendo divulgada. Então realmente a gente vai
• 52:01
  trazer condições especiais e diferenciadas para essas
• 52:03
  pessoas. E como vai ser essa condição?
• 52:05
  Vai ser realmente personalizada de acordo com esse cenário que a
• 52:08
  gente vai olhar para vocês e vai e vai oferecer.
• 52:12
  Mas tenho certeza que vai ser de fato vantajoso, que vai ser
• 52:15
  diferenciado. Se não for de julho, né?
• 52:18
  Porque eles podem dedurar. Cara, aqui a gente filtra
• 52:23
  bastante, né, como o canal tem uma visibilidade no YouTube,
• 52:27
  legal, né? Sobre frota tal, mas chega
• 52:30
  direto, direto, cara, todo mundo né, quer fazer parceria,
• 52:34
  parceria, fazer, a gente já filtra, já que é relevante
• 52:37
  mesmo, a gente traz aqui, eu achei isso incrível, a aí o que
• 52:42
  eu queria agora pra gente até ir até, eu sei que vai passar um
• 52:46
  pouquinho, mas vai valer a pena. Queria que você mostrasse é
• 52:49
  exemplos, eu sei que você trouxe exemplos aí.
• 52:51
  Numéricos, né? Em casos reais, pra pra gente,
• 52:56
  meio que pro pro quadro final. Quem tiver pergunta ainda dá
• 52:59
  tempo aí manda pergunta é tu, tu.
• 53:05
  Ah, já colocou na tela aí nem nem precisei pedir, ó, é?
• 53:11
  Então aqui vou falar para vocês 11 resultado médio, e aqui eu tô
• 53:14
  olhando para frotas e porque médio?
• 53:17
  Aquilo lá, cada veículo tem a sua condição, seu estado, ano,
• 53:21
  como que é dirigido, qual a situação do motor e tudo mais.
• 53:23
  Então a gente retoma, né? A limpeza, retomar o dele.
• 53:27
  Então tem uma média, pode ser que em veículo D5, outro D6,
• 53:29
  outro D15, e aqui eu tô olhando para caminhão, nossa média, tá é
• 53:33
  tá nesse range aí quando se fala de de frotas de caminhões, tá 53
• 53:39
  c de 6 a 15% em frotas de caminhões.
• 53:44
  Mas, mas lembrando, lembrando que a gente vai, esse esse é o
• 53:49
  resultado, é em combustível ali. Porém, tem que lembrar que tu
• 53:55
  vai reduzir custos com a manutenção, né?
• 53:57
  Porque o veículo ele vai parar menos por é por danificar ali,
• 54:04
  né? Por por forçar, né?
• 54:06
  Literalmente reforçar, falando português mais.
• 54:10
  Precoces, evita a correção, é precoce, falha precoce, diminui
• 54:15
  as correções, as manutenções corretivas, a fumaça, a missão
• 54:19
  de fumaça. E a gente sabe que tem laudos,
• 54:21
  né? Vocês tem é.
• 54:22
  Tem leis para cumprir em relação a isso, né?
• 54:25
  Tem, tem. Metas para bater em relação a
• 54:28
  isso, menos ruído também tem, né?
• 54:30
  Isso também olhado e para empresas e transportadoras que
• 54:33
  precisam cumprir, né? E que sabem que a meta que o SG
• 54:36
  agora também deixou de ser forma opcional, virou questão de
• 54:40
  posicionamento de mercado até para os grandes embarcadores.
• 54:42
  Estão olhando muito para isso. Olhar para a emissão também de
• 54:46
  gás na atmosfera, por exemplo, um caminhão que economizou se
• 54:50
  ele economizar 10%. Ele deixa de ser necessário 105
• 54:54
  árvores pra compensação do carbono que ele emite.
• 54:57
  Então também aqui com os laudos e com essa medição, e a gente
• 55:00
  tem uma calculadora de resistência energética e tudo
• 55:02
  mais. É uma forma da transportadora
• 55:05
  bater metas de ESG, porque se tem muita transportadora que tem
• 55:08
  isso dentro do da das suas missões e não consegue bater
• 55:11
  essas metas, então, além de tudo, a gente consegue calcular
• 55:15
  por meio dessa calculadora. É de eficiência energética e de
• 55:18
  consumo. Quantas árvores deixaram de ser,
• 55:21
  de de precisar ser implantadas? Ou seja, qual é AAO índice de
• 55:25
  compensação que deixou de ser necessário a partir da redução
• 55:28
  que você teve ali na frota? Então isso também é outro ponto
• 55:32
  de vantagem para as transportadoras.
• 55:34
  Eu, eu, eu vejo assim, Marina, é essa questão do ESGE, da questão
• 55:40
  do meio ambiente. Eu sou bastante cético porque eu
• 55:44
  vejo o trabalho que é. Dos gestores convencer a
• 55:47
  diretoria para fazer algo que vai dar muito.
• 55:51
  É muita economia assim, reais. Já no próximo mês a gente vai é
• 55:58
  mudar o meio ambiente, né? Eu sei que acontece.
• 56:01
  Complicado. Agora, quando você vai com a
• 56:04
  questão, pô, que seja 6%. Cara, é muita grana e ainda de
• 56:11
  quebra, você ainda fala, ó, cara, ainda a gente vai poder
• 56:14
  usar como marketing, né? A questão da da da redução da
• 56:19
  poluição, tem a calculadora deles lá que já vai nos ajudar a
• 56:22
  fazer isso. É baseado em dado, né?
• 56:24
  Em, em em dado. É físico, científico, né, cara,
• 56:29
  isso aqui não é aleatório, né? Um jogo lá, 105.
• 56:33
  A um é são é cálculos da SO semata Atlântica e da ambipar.
• 56:39
  E né, que são dados de mercado mesmo.
• 56:41
  Sérios de né, sérios. Pra fazer esse cálculo de
• 56:44
  compensação, a gente se baseia nesses dados.
• 56:47
  Show, então tudo é economiza ainda.
• 56:49
  De quebra, ainda consegue se posicionar no mercado, né?
• 56:52
  Com uma empresa é consciente, aí com o meio ambiente sensacional.
• 56:57
  E eu faço, você tem que fazer uso disso mesmo, né?
• 57:00
  Como você disse pra marketing tem que se posicionar porque
• 57:02
  você está de fato impactando. Tá conseguindo medir?
• 57:06
  Um case, né? Então essa aqui da japongu, ela
• 57:09
  teve aí 11 economia em marcha, né?
• 57:11
  Você falou da marcha, né? De um ponto 1.5 pra 1.21 redução
• 57:16
  de fumaça de 17%, 2.4 de redução de de ruído e a média de consumo
• 57:23
  deles de caiu 20%. Esse case é muito interessante
• 57:26
  porque que aqui tem a telemetria deles, então eles conseguiram
• 57:30
  fazer inclusive pegar todos os caminhões e elencar, e eu tenho
• 57:33
  aqui até pra mostrar, se você não tiver tempo, a gente já
• 57:35
  mostra. Elencar e mostrar quanto que
• 57:37
  caiu. E eles fizeram que o payback, ou
• 57:39
  seja, o retorno do investimento deles, IA ser dado em 2 meses e
• 57:42
  meio. Então imagina o restante do ano?
• 57:46
  Seria puro, puro lucro. É muito rápido, né, cara?
• 57:50
  Tem cara que faz rói aí em 3 anos pra se pagar, imagina?
• 57:55
  É só de de uma, né? O retorno do que ele investiu
• 57:58
  pra fazer a descarbonização em toda a frota?
• 58:00
  Aqui outro case, né? Eu trouxe diferentes médias para
• 58:03
  vocês para ter realmente essa noção de que o que eu falo é o
• 58:07
  seu, seu corpo, seu veículo e voltando a esse melhor estado
• 58:10
  daquele veículo, daquela frota, e aí a média pode ser que um
• 58:13
  bata lá em cima, outro bata lá embaixo.
• 58:15
  E é normal, porque cada veículo tem uma condição, né?
• 58:18
  Então a gente não faz uma correção, a gente faz o que uma
• 58:22
  prevenção limpa, volta ao estado.
• 58:24
  Melhor de uso dele, né, do que ele é capaz de, de de entregar.
• 58:28
  Então, quando eu falo isso, quando eu trago cases de 20%, eu
• 58:32
  trago outro de 6. É para deixar vocês bem dentro
• 58:35
  daquilo que eu falei, de média de 6 a 15, a transparência
• 58:38
  entendeu. Daqui 12 caminhões 6.8 média de
• 58:41
  redução de diesel e aqui 17% da fumaça.
• 58:45
  Aí eu coloquei aqui também o índice de compensação de árvores
• 58:47
  nesse caso. Né?
• 58:49
  Aí aí eu queria te fazer uma pergunta até um pouco
• 58:52
  provocativa. É claro, é essa economia, ela
• 58:57
  vai, ela vai ter muitos fatores que que que vão impactar nela é,
• 59:03
  mas se o veículo ele for mais antigo e ele roda mais em área
• 59:10
  urbana, versus uma frota que os veículos são mais novos e roda
• 59:17
  mais em estrada. Esse essa primeira opção que eu
• 59:20
  falei ela. Ela, a economia seria melhor, o
• 59:23
  impacto da descarbonização seria melhor ou não tem nada a ver?
• 59:27
  Quando roda em área urbana, é que a velocidade média reduzida,
• 59:32
  né? Marcha reduzida é.
• 59:34
  Os impactos costumam ser mais visíveis, até porque.
• 59:38
  Porque aquilo que a gente falou, ele desgata mais ele, ele ele
• 59:42
  carboniza mais. Então quando você faz a limpeza,
• 59:44
  ele retoma, você vê mais resultado, na verdade.
• 59:47
  E com relação ao veículo ser mais velho ou mais novo?
• 59:52
  E aí é condição estado do com certeza o veículo mais novo você
• 59:56
  vai ver menos diferença, porque você sempre vai comparar com o
• 59:59
  que ele era e com o que ele está, entendeu?
• 1:00:01
  Então, assim, o mais novo já não era tão Gastão, porque ele está
• 1:00:05
  mais novo. Já não era, né?
• 1:00:07
  Então, quando você vai pegar dados, você vai comparar com
• 1:00:09
  essa situação atual do veículo. Volta, porque ele era.
• 1:00:12
  Então com certeza o antigo vai dar um pouco.
• 1:00:15
  É mais de impacto do que um novo, exceto no caso, né, de que
• 1:00:20
  tenha alguma questão paralela, corretiva, eu sempre falo pra
• 1:00:24
  gente. Pra pra isso como um fator
• 1:00:26
  isolado ali no motor, que a gente se a gente olha pro todo
• 1:00:29
  do caminhão, a gente não mexe. Não tá falando de mecânica aqui
• 1:00:32
  é simplesmente limpeza, né? Como se fosse troca de óleo.
• 1:00:35
  Eu sempre gosto de comparar com isso, limpeza e câmera de
• 1:00:38
  combustão. Estou trocando óleo e deixando
• 1:00:39
  tudo limpinho ali pra voltar a performar.
• 1:00:43
  E mesmo assim, ó, uma economia de 6 ponto ou é praticamente 7%
• 1:00:48
  No No consumo de diesel? É muita grana, cara, se pegar no
• 1:00:51
  ano. Amigão, você paga o seu salário,
• 1:00:55
  ainda pede uma promoção aqui, ó, só com essa.
• 1:00:58
  Né, aqui na graneiro, né? A granero fez também a frota
• 1:01:01
  graneiro, é, teve uma redução de a granero, inclusive a gente
• 1:01:06
  soltou o case dele na mídia, saiu mais de 28 veículos falando
• 1:01:09
  sobre no estradão e tudo com o case da granero levando porque o
• 1:01:12
  próprio gestor da granero deu depoimento em relação a isso, do
• 1:01:15
  impacto que isso é ocasionou para ele, né, o impacto interno,
• 1:01:19
  financeiro e quanto isso representa.
• 1:01:21
  Então é muito interessante, dá para vocês até darem no falar
• 1:01:24
  assim, colocar no Google granero, descarbonização, vocês
• 1:01:26
  vão conseguir ver várias matérias a respeito disso
• 1:01:28
  também. Então, menos fumaça, menos litro
• 1:01:31
  e redução de combustível também na granero.
• 1:01:34
  E aí eu quero mostrar para vocês.
• 1:01:36
  Será que eu consigo mostrar aqui rapidinho para vocês 11 esse
• 1:01:39
  caso? Só para vocês verem como, que é
• 1:01:41
  um relato nosso. Pode falar, tem mais 2 perguntas
• 1:01:44
  aqui que são bem importantes. Eu vou pegar aqui só um
• 1:01:46
  relatório para a gente ver. É, eu tô vendo aí que os
• 1:02:04
  autônomos, né? É pra que muita, muita empresa
• 1:02:07
  tem a falta mista, né? Depende dos autônomos.
• 1:02:11
  E não acha você que assim, Ah, mas isso aí é problema do cara,
• 1:02:15
  não tem nada a ver comigo. Cara, se você puder ajudar ele,
• 1:02:19
  né? Indica o link.
• 1:02:20
  Aqui é porque assim, se esse cara tiver, é numa situação
• 1:02:26
  complicada financeira, ele não tiver se pagando, você pede o
• 1:02:30
  autônomo, simples assim e canta cada vez mais difícil.
• 1:02:34
  Nós vimos lá no começo da live, a gente tem live só sobre isso
• 1:02:38
  aqui é questão de dificuldade de motorista de autônomo, então
• 1:02:42
  assim, cara, se você tiver autônomo.
• 1:02:44
  Cara, ajuda o cara, né? Pega o link, manda para ele,
• 1:02:47
  explica um pouquinho aqui que que há descarbonização, porque
• 1:02:50
  vai ajudar o bolso dele, vai ajudar a se manter vivo para
• 1:02:53
  atender a tua empresa. Sempre assim, é tu, tu, eu não
• 1:02:59
  entendi. Tu vai mostrar alguma coisa
• 1:03:00
  agora ou já posso? Fazer uma pergunta, e aí ele tá,
• 1:03:04
  só que ele tá subindo aqui, meio que processando.
• 1:03:06
  Ah, então enquanto isso, ó, tem uma pergunta do Robson aqui
• 1:03:09
  interessante, ó. De quanto em quanto tempo deve
• 1:03:12
  ser feita essa descarbonização? Ótima pergunta, Robson.
• 1:03:17
  A gente tem 2 indicações. Ou a cada 80 a 100000 km
• 1:03:20
  rodados, a depender do tempo do veículo ou do veículo, e tudo
• 1:03:23
  mais de 80 a 100 km a 100000 km rodados ou anualmente.
• 1:03:27
  Então, o que bater primeiro é o período que a gente recomenda
• 1:03:30
  que faça a descarbonização. Show excelente, tem mais uma
• 1:03:36
  aqui do é o Emerson, é. Põe a Isa pra gente, por favor,
• 1:03:43
  ó, boa noite. Tem uma frota grande de veículos
• 1:03:46
  pesados e uma diesta pesado, euro 35 e 6.
• 1:03:52
  Esse produto limpa. Catalisadores que possivelmente
• 1:03:56
  passa é estarem em processo de entupimento?
• 1:04:02
  Ele sempre vai contribuir porque ao limpar o motor contribui com
• 1:04:05
  todo o sistema, mas ele não atua no catalisador.
• 1:04:07
  Ele é realmente uma atuação na Câmara de combustão, Na Na
• 1:04:10
  limpeza da Câmara de combustão, não passo pelo computador.
• 1:04:14
  Mas para você, Emerson, ainda mais com essa frota mista aí, é,
• 1:04:18
  é muito, é muito, muito interessante.
• 1:04:21
  E aquilo que eu falei para ela, para vocês, né, eu sempre falo,
• 1:04:23
  a gente fala, a gente fala de cara, faça uma pó, prova de
• 1:04:26
  conceito, escolha 3 caminhões. Contrate esses 3 caminhões,
• 1:04:30
  passe, meça tudo com muita atenção.
• 1:04:33
  Fica em cima, olha para os números e brudados, porque para
• 1:04:35
  gente eu quero que olhe mesmo, porque vocês vão conseguir, né?
• 1:04:38
  Contabilizar, ver a vantagem e. Aí depois o.
• 1:04:47
  Restante da frota. Só para matar aqui a do Emerson,
• 1:04:54
  aí a gente já não fica com essa. Com essa diferença de tempo, ó,
• 1:04:59
  como é feito a visão de diminuição de fumaça?
• 1:05:04
  Ah, é legal essa pergunta do euro 5 e 6, sendo que AA quebra
• 1:05:09
  da de molécula de de carbono é feita pelo Allan.
• 1:05:14
  É como que vocês fazem essa leitura?
• 1:05:17
  Ou fizeram um dia, ou isso é uma estimativa?
• 1:05:20
  Olha aí, até que tá bem na tela dele, ó do laudo aí.
• 1:05:24
  Tá aí, tá aí, tem um laudo. É, a gente faz um laudo de
• 1:05:29
  Opacidade mesmo, que é com um equipamento, né, é registrado
• 1:05:34
  pelo inmetro e tudo mais. A gente tem todo 11 validação,
• 1:05:37
  uma certificação do equipamento que tem que ser feito, inclusive
• 1:05:40
  de período em período. Isso é muito Sério, né?
• 1:05:42
  O laudo de laudo de Opacidade é um é um laudo Sério.
• 1:05:45
  E aí a gente faz a medição antes e depois da emissão da fumaça.
• 1:05:48
  E com esse laudo a gente consegue mostrar a redução.
• 1:05:50
  Então aqui por exemplo, ó pacidade, que é o laudo da
• 1:05:52
  pacidade, o nome dele, né, de 2.3%, e isso para quem sabe que
• 1:05:56
  precisa prestar conta com o laudo geralmente, né, para
• 1:05:58
  quando é tem exigências da em relação a isso, sabe que isso é
• 1:06:02
  um impacto bem relevante tanto quanto o ruído, ó, a gente
• 1:06:05
  coloca também aqui para fazer o do ruído 99 para 94 5.2 a menos.
• 1:06:10
  Isso aqui é bem impactante também, então é feito essa
• 1:06:14
  medição, mesmo tecnicamente falando, Emerson.
• 1:06:17
  Não. O ruído é conforto com o
• 1:06:19
  motorista, para quem tá no pátio, para quem tá na operação
• 1:06:22
  ali, né, cara? Não é desprezinho agora o da
• 1:06:24
  oportunidade é um equipamento mesmo, né?
• 1:06:27
  E olha aqui que é 16 a menos, imagina isso?
• 1:06:32
  Show. E aqui são veículos reais.
• 1:06:33
  Eu tô mostrando um caso real pra vocês, né, né?
• 1:06:35
  De de veículos. E olha a diferença, isso aqui é
• 1:06:37
  interessante. A mesma frota, a mesma empresa,
• 1:06:40
  ó 11 dos veículos. 2.3 5.2 o outro 16.6 1.9 o outro 16.2 2.1.
• 1:06:48
  Por isso que eu falo que é algo individual do veículo, que a
• 1:06:51
  gente fala de uma média que você pode arrebentar nessa média, né?
• 1:06:55
  E um pelo outro, no final você vai ter 11.
• 1:06:58
  Impacto bem grande na frota. Como um todo.
• 1:07:02
  O legal é pegar um, depende da mãe, da frota, lógico, mas sei
• 1:07:05
  lá, pega 3 caminhões diferentes, né?
• 1:07:09
  Em 3 der certo, eu faço o resto da frota.
• 1:07:13
  Eu sempre falo que é matemático, para fazer média a gente tem que
• 1:07:15
  ter 3. Eu falo, faço a média sempre,
• 1:07:17
  média, pega mínimo 3 para você poder fazer uma média, pelo
• 1:07:19
  menos, né? E aqui, ó, eu mostro exatamente
• 1:07:22
  isso, ó, os impactos são muito variados, de um para outro, ó,
• 1:07:26
  então isso é ó, 25 4 25.9. Aqui não teve a medição. 50 2.5,
• 1:07:33
  então vai é uma frota e tanto, em média aqui Pra Ele num num
• 1:07:36
  geral de fumaça média, deu 17 e o ruído 3.5 quando chega numa
• 1:07:41
  média entre todos os veículos que a gente mediu aqui, a gente
• 1:07:44
  chegou a isso e a gente faz o cálculo da eficiência enérgica
• 1:07:46
  que eu falei, né, do caminhão, quantas árvores a gente deixa de
• 1:07:50
  de ser necessário compensar e aqui que eu te falei do payback,
• 1:07:53
  lá que é ele pegou que que ele o investimento, né?
• 1:07:57
  A economia que ele teve em cada um.
• 1:07:59
  Então aqui, ó, frota, primeiro tri.
• 1:08:01
  Ele tinha todos os cálculos, acompanhou e pegou a economia
• 1:08:04
  que se deu em cada um. Perceba que até tem um aqui que
• 1:08:07
  não teve ó problema. Se o veículo tá com problema,
• 1:08:09
  ele teve um outro outro problema.
• 1:08:11
  Então ele teve 7 7000 de economia no mês.
• 1:08:16
  Quando ele pega isso, ele teve o retorno do investimento dele
• 1:08:19
  aqui. Em 2 meses, se contar que mesmo
• 1:08:25
  aqueles que tiveram uma redução menor.
• 1:08:28
  É, ainda assim você ganhou em em em manutenção, né?
• 1:08:31
  Caio em curso de manutenção, deu uma respirada.
• 1:08:37
  Você salvou o motor, né? Vamos dizer assim.
• 1:08:39
  Você evitou a falha, você evitou a quebra, você evitou a
• 1:08:41
  manutenção. Você tem produtividade, tá
• 1:08:43
  rodando melhor. E ainda economizou, porque eu
• 1:08:45
  falo sempre, é economia de combustível, é bônus.
• 1:08:49
  Aqui pra gente nem é foco, é bônus.
• 1:08:50
  É que hoje estamos falando desse tema.
• 1:08:53
  Mas é. Sempre como bom, entendeu porque
• 1:08:55
  ele é? Os ganhos são muito maiores.
• 1:08:58
  AA economia de combustível é o teu gancho pra convencer a
• 1:09:02
  diretoria a fazer porque é dinheiro ali é fácil de de
• 1:09:06
  medir, né? Ó, eu não sei nem se a se a
• 1:09:10
  Marina sabe disso. Eu vou confessar uma coisa pra
• 1:09:12
  vocês, galera, é, já falei, né? A gente sempre recebe parceiros
• 1:09:18
  aí que empresas querendo divulgar produto e querendo
• 1:09:21
  fazer parceria. Como que a carbovap chegou?
• 1:09:26
  Muito, muito curioso, é pegou ao mesmo tempo a mesma semana por 2
• 1:09:33
  pessoas, 11 cliente nosso aqui, do contrário em frente.
• 1:09:38
  E outro um amigo meu pessoal aqui de Santos que conhecia já
• 1:09:43
  as soluções de vocês, né? EE sabia que eu trabalhava com
• 1:09:47
  frota tal e falou, cara, você fica com essa empresa aí.
• 1:09:50
  Me passou o contato de vocês aí depois.
• 1:09:53
  Um cliente na mesma semana passou o mesmo contato?
• 1:09:56
  Foi, não é possível, é, vamos ouvir os caras, né?
• 1:09:59
  E aí a gente já fez uma live lá com com bem técnica, assim com
• 1:10:03
  Teles, tem aqui nessa página. Luiza, coloca a página aí pra
• 1:10:07
  pra galera ver, só pra já encerrar a live.
• 1:10:11
  Então ó, tem a página aqui, ó, ficar se você tiver interesse,
• 1:10:14
  né, em tudo isso que a gente falou aqui.
• 1:10:17
  Preenche os o contato aí e aí o pessoal da cabovap vai entrar em
• 1:10:21
  contato com vocês, tá? Vocês vão ter uma condição
• 1:10:23
  diferenciada. E aqui nessa página mesmo tem um
• 1:10:28
  material para vocês entenderem, né?
• 1:10:31
  Os benefícios, como funciona, até até um videozinho bem legal,
• 1:10:35
  né? Que tá na página.
• 1:10:37
  E lá embaixo tem as 2 Lives, essa live que a gente fez aqui
• 1:10:41
  com a Marina. E a live anterior, que foi uma
• 1:10:44
  questão bem técnica, a gente fez com Teles.
• 1:10:46
  Na época a gente nem tinha feito parceira nenhuma, mas tá aqui,
• 1:10:49
  tá, pra vocês poderem consumir. Então é isso, é pra encerrar de
• 1:10:54
  vez, Marina, o que que você sugere?
• 1:10:59
  A galera tá aqui, ó, tem 27 pessoas agora aqui na live,
• 1:11:03
  depois de 1 hora e 10, meu beleza, o cara viu a live toda,
• 1:11:08
  né? E aí ele vai chegar amanhã para
• 1:11:10
  trabalhar lá 89 horas da manhã. Sei lá que hora que ele entra, 6
• 1:11:14
  horas da manhã, né, cara? O que que ele faz?
• 1:11:17
  Qual o primeiro passo para ele, né?
• 1:11:19
  Sair do zero lá, conseguir implantar isso na frota,
• 1:11:23
  convencer a diretoria dele. Eu falo que você tem que sair
• 1:11:27
  daqui com a mentalidade preparada, né?
• 1:11:29
  E convencido de que você precisa colocar descarbonização no seu
• 1:11:33
  calendário anual de manutenção e utilizar um estabilizador de
• 1:11:36
  combustível eficaz pensando nesse combustível brasileiro?
• 1:11:39
  No dia a dia, lá da do teu abastecimento, como é?
• 1:11:43
  E assim trazer para o para é, a gente está à disposição para
• 1:11:47
  levar essas informações adicionais, né?
• 1:11:48
  Para o seu decisor aí para provar.
• 1:11:51
  E eu falo, faça uma poca e leve, porque depois que você trouxer o
• 1:11:54
  resultado financeiro, o impacto na mudança que você vai gerar
• 1:11:57
  dentro da empresa com essas medidas, eu tenho certeza assim
• 1:12:00
  que é. Eu vou falar assim, o seu
• 1:12:02
  posicionamento dentro da empresa, seu posicionamento como
• 1:12:05
  profissional que está olhando para o futuro que tem antenado
• 1:12:07
  no que tem de mais moderno. E eficaz para a gestão da
• 1:12:12
  manutenção da empresa. Vai receber aí um upgrade, né?
• 1:12:15
  Vou falar assim, vai receber 11 Estrela a mais de verdade,
• 1:12:19
  gente, é eu falo que sem medo, sem medo, assim falo assim que
• 1:12:23
  nosso nome é a coisa mais valiosa que nós temos, né, né
• 1:12:26
  nossa, nossa imagem nosso nome tem eu tenho muito, muito amor
• 1:12:29
  pelo meu, eu falo sem medo para vocês, façam, façam, vão atrás
• 1:12:34
  porque isso vai compensar demais os resultados são absurdos EE
• 1:12:38
  outra. Ah, Ah, não é assim?
• 1:12:40
  Ah, eu quero trazer uma perfumaria, porque eu falo
• 1:12:42
  também. Não pensa que vocês estão
• 1:12:43
  trazendo perfumaria nem supérfluo, tá?
• 1:12:45
  Será necessário? Você vai prevenir um problema
• 1:12:48
  muito mais grave, que dá para bater na porta em breve.
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  É, vou. Vou dar mais uma dica aí pra
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  galera, entra lá no relatório, consumo de combustível.
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  Se você é cliente com telesflit, é 2 cliques, cara.
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  Puxa a média mensal lá, multiplica por 12 lá.
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  Vê quanto você gasta de combustível no ano.
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  Pega 5% naquela pior hipótese, fala pra diretoria, ó, vamos
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  reduzir 100000 BRL, vamos reduzir 50000 BRL, vamos reduzir
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  200000 BRL aí, dependendo de quanto você consome, lógico, né?
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  Ah, não sou cliente com tela em frente, Ah, se vira, vai lá na
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  no cartão combustível, pega esse número e já chega direto, ó,
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  vamos reduzir tanto. Ah, legal como qual que é a
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  mágica? É, existe uma solução de
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  escabonização, não precisa mais abrir o motor, uma coisa que
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  veio de fora, exclusiva da cabovate eu viro na live tal,
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  tal, tal, tal, tal. Vamos fazer o seguinte, não
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  precisa acreditar em mim, a gente faz um teste, né, faz uma
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  poc, deu certo, a gente faz uma foto toda, o que que tu acha?
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  Então é isso, cara, o caminho é esse.
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  E é lógico que eu estou falando aqui, o pessoal da acaba o papo
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  ti pra entrar em contato contigo pra te orientar, fazer essas
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  contas, como é que é o melhor caminho, mas desculpa adiantar.
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  Ainda me coloco à disposição pra fazer junto, né?
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  Olhar quanto, quantas casas teve, qual foi o custo de
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  manutenção, fazer um cálculo de como que isso pode ser reduzido?
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  É, estou à disposição. Sensacional.
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  Marina, muito obrigado mais uma vez.
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  Gratidão aí, cara. 1 + 1. Aula aqui pra esse canal.
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  O canal ficou mais rico, né, depois dessa live de hoje.
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  Graças a você aí, sua prestatividade, sua paciência,
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  te interrompi várias vezes. Cara, que legal que tem a número
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  a número 3 aí da cabovap. E aí a gente vai fazer o
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  seguinte, vamos pegar um cliente com a telemetria do quanto
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  telefit e a gente vai mostrar o número aqui na tela real.
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  Ótimo, perfeito. Obrigada pelo tempo de vocês,
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  pela interação, né? Por estar aqui também comigo até
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  agora, que isso também é importante, e pelo espaço para a
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  gente poder trazer essa informação, que eu acho que é
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  muito importante para o mercado. E eu tô.
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  Sigo à disposição, meus contatos e tudo mais.
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  Sigo à disposição para a gente poder fazer essas contas juntos.
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  Isso aí. Gratidão.
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  Tchau, pessoal. Obrigado Marina.
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  Até logo. Tchau.
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  Boa noite.