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Los Carreros en el Partido de Puan · Libertad Radio 105.5

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Sí, vamos a hablar de un trabajo que se desempeñaba entre fines
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del siglo 19 y principios de y va casi avanzada la mitad del
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siglo 20 hasta la década del 40, que era el trabajo de Carrero.
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Los carreros eran HP. Personas, generalmente de origen
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inmigrante, con muy poca instrucción que se ganaban la
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vida conduciendo carros de un muy gran porte que se los
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llamaba chatas o también había otro tipo de carros que se
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llamaba carro con picante. El pescante era el asiento en el
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que iba sentado el el Carrero y se encontraban tarros muy
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grandes y el el asiento estaba a 2 o 3 m de Del piso.
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¿Podríamos decir que los carreros fueron los camioneros
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de fines del siglo 19 y hasta la década de 1940?
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Sí, porque fueron los que realizaron con sus carros todo
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el transporte de mercaderías que que se realizaba.
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Entre en nuestro distrito. Yo voy a hablar de de nuestro
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distrito. Los primeros registros que se
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tienen son de 1897. Y era común el paisaje de los
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pueblos de esa época de fines del siglo 19 y principios del
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siglo 20. Era un paisaje que estaba
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plagado de de esos carros contestante o de chatas estaban
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estacionados en las calles, en los pueblos o también en las
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estaciones de trenes de trenes, y también había carros en las
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chacras. No se han conservado demasiados
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ese, el carros que se los pueda ver hoy sí hay.
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Tienes persona nuestra zona en hay 1 en un campo del señor
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mülen que está entre Juan y pigue, que aparentemente está en
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muy buen estado, pero no han no han logrado sobrevivir el el
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paso del. ¿Tiempo lo que pasa que tenían
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este la mayoría eran casi todo de madera, no?
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Eran de madera mira me da justo pie para para decir algunas
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características de Del carro si eran totalmente de madera.
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Lo que sí los primeros carros de ese tipo que llegan a la
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Argentina llegan a mediados del siglo 19 y eran importados desde
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Estados Unidos. Después de eso, ha
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aproximadamente a partir de 1890 empezaron a ser construidos acá
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en la Argentina, primero copiando la técnica de
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norteamericana y luego se empezaron a adaptar a la
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idiosincrasia de de las llanura pampeana.
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Estos carros primeros de Estados Unidos eran completamente de
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madera, después acá en en Argentina, cuando empezaron a
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ser fabricados se les comenzó a agregar hierro.
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Sí y sobre todo en en las ruedas para hacerlas más transitables
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al tipo de de caminos que había acá en en la llanura pompeiana.
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Y era fue un gran día para la época.
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Fue un gran adelanto de en la tecnología del transporte.
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Sí, porque estos carros vinieron a reemplazar a las carre.
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Ya que las carretas eran tiradas por bueyes y estos carros fueron
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tirados por por caballos. Y luego estos carros que que
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bueno durante 7080, casi 100 años, prestaron un gran servicio
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al traslado de de mercancías, fueron reemplazados por el
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camión 100943 empiezan a a dejar de verse este tipo de carros
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circulando por los caminos y fueron reemplazados por los
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primeros camiones. Los perros podían cargar los más
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grandes de los que se tiene registro podían cargar hasta 200
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bolsas de trigo. Pensemos que las bolsas de trigo
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iban entre 70 y 90 kg en cada una.
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Si el peso que trasladaban, además del peso que ya tenían el
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carro en sí, el peso que se le sumaba era terrible. 1 de estos
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tan grandes de que podía trasladar 200 bolsas de trigo
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está registrado. En la estación de erice Higuera,
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propiedad de Bilbao y Benito Neira, que aparentemente eran
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propietarios de carros que estaban en esa zona, sí púan la
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cual localidad fue un lugar de paso de carros que venían desde
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azul y que se trasladaban hacia lo que se llama Pampa central
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que la capital de la general acha y se trasladaban hasta así
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hasta general acha hobservando. O trayendo km mercería.
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También trasladaban lana si el equivalente al a las 180 o 200
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bolsas de de trigo lo podían cargar también en lana hoy.
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O leña, si la recordemos que todo funcionaba a leña en esa
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época, entonces eran muy comunes los viajes a la provincia, lo
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que hoy es la provincia de La Pampa para buscar leña en los
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montes y traerlos a a las localidades.
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Y ha. Hay algunos relatos que hablan
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que la paciencia dice en estos relatos era un pasajero a más
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porque el. Ritmo que llevaba el carro
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cargado era a paso de hombre, así que ir a La Pampa
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significaba pasar varios días fuera de la casa y apartados de
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de las familias YY devolver capaz que eran 15 días y o
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trasladarse desde un campo hacia un pueblo según las distancias,
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podía tratarse entre 4 o 5 horas.
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Decir que eran eran viajes muy, muy, muy lentos.
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Ajá sí. De hecho relacionado a esta
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noticia de de de la leña, hay muchos caminos en la provincia
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de Buenos Aires. Acá en el sudoeste digo que hay
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algunos caldenes perdidos en algunos caminos.
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¿Bueno que dicen que están ahí por porque se caían por ahí los
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los troncos, las semillas y bueno fueron creciendo, no?
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Exacto, exacto. Este sí, los caminos están
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plagados de histo. Días de.
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Guerrero sí que porque gastaron la vida ahí en en los caminos,
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los carreros. ¿La actividad del Carrero
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empezaba a la madrugada, eh? Entre las 12:00 h de la noche y
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la 1:00 h de la mañana empezaban a prepararse el día que iban a a
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salir de de viaje en sí. Porque tenían que preparar las
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provisiones personales, de eso el forraje para los animales.
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Sí y todo eso lo iban acomodando en el en el carro debajo del
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pescante, que era el asiento donde iba el Carrero, que había
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un baúl donde guardaban todos sus sus enseres personales.
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Llevaba en un catre también para dormir y un bidón con agua que
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eso iba colgado debajo del del carro en la parte de de la base
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del carro. También tenían que juntar a la A
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los caballos. Pensemos que estos carros podían
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llevar un máximo de 14 caballos. Los tenían que juntar los,
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tenían que preparar porque les tenían que poner los aperos, las
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pecheras, todo lo la. ¿Cosa los las anteojeras que
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llevaban los recados? Sí, y cada caballo cumplía una
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función en este en el en el carro, sí, no todos los caballos
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y en esto iba la la habilidad y la expertiz que tenía el Carrero
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el reconocer para que para qué ubicación, para qué función
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podía servir cada caballo que tenían.
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Sí estaba el o sea. Es como que los caballos tenían
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diferentes puestos en el carro, el barrero, que era el que
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llevaba agarrada las varas de un delantero o también llamado
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cadenero. Dos malvineros que debía llevar
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y si la ocasión requería de un. De caballos extra se ponían 1 o
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2 caballos por rueda a través de de un grillete.
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Los testimonios que hay dan cuenta de que los carreros
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cuidaban celosamente a sus caballos porque bueno eran una
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herramienta de trabajo junto con el carro hay.
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Lo que quiero aclarar. Los carreros podían ser
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propietarios del carro o podía el carro podía ser propiedad de
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1/3 y era manejado por el por el Carrero.
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Si como ocurre hoy con con los camiones sí con con el servicio
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de de transporte por camiones. Pero bueno, volviendo a esto de
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los caballos que eran muy cuidados, hasta hay un relato y
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además, o sea, las entre las conversaciones que entablaban
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los carreros había como una competencia por ver qué caballo
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era más fuerte. Sí, de qué Carrero estaban los
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caballos en mejores condiciones y con mayor fuerza y ha
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registrado un testimonio de una de.
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Sí de un desafío que se hizo entre un propietario de caballos
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de erice y un propietario de caballos de púan, en donde
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hicieron un trabajo de fuerza. Debería ser como ay no me sale
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el nombre cuando 1 tira a un lado y otro tira el otro, no me
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sale el nombre este para ver qué caballo era más fuerte.
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Sí, ha ese nivel, apreciaban sus caballos, los los carreros sí.
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¿Vos me querías preguntar algo Manuel?
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¿No, no estaba escuchando y iba pensando también en el este, en
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lo climático, no? De supongo que en las épocas de
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verano y primavera sabría donde más se trasladarían las cosas.
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Obviamente que en las otras también lo tendrían que hacer,
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pero estaba pensando en el invierno, en el clima, en el
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frío, en lo que serían esos caminos.
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No las lluvias también que viven haber sido un elemento climático
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bastante perturbador. Hay relatos de.
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Pero abajo el carro esperando que pasara la lluvia sí que
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tenían como unos capotes que también los usan los arrieros de
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Hacienda que se llaman encerados.
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Sí que son como unos capotes que justamente estaban encerrados
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con grasa y que tenían una función impermeabilizante y que
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eso permitía protegerse de de la lluvia.
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Pero bueno, son personas que han trabajado a la intemperie toda
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su vida la. Oral y pensemos además que era
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un trabajo el del Carrero que requería requería mucha
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experiencia y fuerza porque la carga del carro la hacían los
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carreros. Era muy común que se manejarán
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en tropas de carros de al menos 3 carros porque la carga para
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cargar esos carros se necesitaban al menos 3 personas.
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Pensemos que la parte de atrás del carro que se llamaba culata
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estaba a 2 m por lo menos del piso y así así había que cargar
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bolsas que pesaban entre 70 y 90 kg o el equivalente de eso en
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otra mercadería. Se ayudaban con una escalera.
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Deberían subir esa escalera con la bolsa cargada en sobre la
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espalda o al hombro y en el carro las apilaban en filas de
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entre 8 y 10 bolsas. Es decir que a medida que la
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fila de altura 8 o 10 bolsas de altura que a medida que la la
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fila de bolsas empezaba a crecer, debían además subirse a
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esas bolsas, es decir, que el deterioro físico de los carreros
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era importante y es muy probable que estas personas no.
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No tengo, no lo he leído en ningún lado y no tengo registro.
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Pero que con 40 años de edad ya estuvieran como menos
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imposibilitado o tal vez menos de poder realizar ese trabajo
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porque pensemos que tal vez estaban trabajando desde los 14
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o desde los 15 años. Sí que era un trabajo súmame.
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Este eh de la salud de la persona sufría un deterioro muy
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importante, comparable al trabajo de los bolseros en las
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estaciones del ferrocarril que estribaban las bolsas y eh en
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filas. Hemos visto fotos de filas que 1
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parece increíble que las personas pudieran subir hacia
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esa altura con bolsas cargadas en el hombro.
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Sí hay, no hay nuestro distrito, pero sí en la región se
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encuentra muy presente todavía la masacre de los bolseros,
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desacierto araus que que reclamando por mejoras en las
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condiciones de trabajo y entre ellas que el bolsas no superarán
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los 70 kg para poder cargarlas que bueno, estos reclamos
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hicieron que fueran masacrados hace más de 100 años así.
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Es un hecho para para recordarlo al de los bolseros de de esas
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ciento. ¿Arao bueno es un trabajo
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parecido, no? El de El de los carreros, sí.
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Sí con mucho, mucho esfuerzo físico.
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Me estaba imaginando también una vez cargada la carga, digamos,
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no el el total, lo que se movería después en esos caminos
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de tierra, no el completo, digamos, no.
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Cada vez que había un pozo o llovería lo que se movería todo
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eso. ¿Porque no tenías esos carros?
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No tenían suspensión, claro. Entonces el menor golpe en una
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rueda, el golpe era transmitido a todo el carro y peligraba la
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carga que se o también el vuelco del del del carro.
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Sí, eh, y bueno, el vuelco de un carro era todo un problema para
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poder volver a enderezarlo y que pudiera continuar el viaje que
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no se lo hubieran producido roturas importantes que le
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impidieran continuar con. Con el viaje ajá sí, porque los
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caminos recordemos que obviamente eran de tierra.
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Se hacían huellas con con mucha facilidad y acá también estaba
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la expertiz del Carrero, que desde el pescante ese asiento
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que estaba a 2 o 3 m de Del piso podía ver el el camino y eran
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grandes observadores del terreno y podían reconocer cualquier
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anormalidad que hubiera en el en el terreno para poder sortearla
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con la mayor experiencia posible y que le produjera el menor
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deterioro del carro. ¿Posible?
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Estos carros debían ser arreglados con bastante
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cotidianeidad y eso hizo que surgieran, es decir, es como que
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era una tecnología que generó e industria alrededor porque había
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muchas herrerías. Sí las dos primeras herrerías
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que se tiene registro acá en la zona, una intrigues.
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Que me olvide el apellido de El taller de bordado en pigüé y
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también había una campana en 1897 que pertenecía al señor
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alavoces, que estaba en la actual caso Mar del Plata de la
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localidad y se llamaba la Franco Argentina.
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La herrería y acá se bueno, se hacían todo ese tipo de trabajos
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de reparación de de los carros, porque presumo el carro, los
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carros que venían desde azul y que iban a esta general acha.
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Sí, eso carro. Evidentemente cuando llegaban
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acá tenían que ser reparados o cuando llegaban a general acha
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este, porque bueno los caminos hoy tenemos problemas en las
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rutas, sí por el deterioro de de las rutas.
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Imaginémonos cuando. Era de tierra en esa época sería
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terrible fobia. ¿Hay algún dato desde lo
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económico? ¿Digo, eh, esta gente, cuánto
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cobraba? O sea, supongo yo que
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millonarios no se hicieron. No ahora para mientras busco
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porque lo tengo, pero me olvidé cuánto era lo que lo que
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ganaban. Como eran inmigrantes.
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Esos acá lo tengo, esos tenían el sueño, como todo inmigrante
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de poder adquirir tierras YY para poder tener una majada de
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de ovejas si eh. Dice un.
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Frente, por ejemplo, era 10 centavos por bolsa.
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O 70 pesos por 1 carrada de leña.
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Sí, esto les permitía, o sea no eran, no, no les permitía vivir
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holgadamente, o sea, les permitía subsistir.
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Tal vez algunos con algunos lograron acceder a tener al o a
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poder alquilar tierras o accedieron a comprar algunas
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hectáreas de tierra, no que era el sueño de de todo inmigrante,
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pero bueno, vivían de manera muy muy ajustada y depende de
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cuántos integrantes tuviera la familia.
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Deben haber podido acomodar la la economía, pero bueno, eran
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personas que vivieron muy, muy humildemente.
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Y cuando terminaban le de trabajar sin jubilación.
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Sí. Sí.
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En tuvie. ¿Con una vida con un trabajo muy
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desgastante y bueno, y cuando se retiraban quedaban medio como a
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la deriva, no este? Si no habían logrado poder
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adquirir un pedazo de tierra. Y después con el con el tiempo
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digo bueno, fue mutando a a los primeros camiones, supongo.
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En 1943, aparentemente es como que empiezan a dejarse de ver
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estos carros. Y aparece el camión como nueva
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tecnología y también les ha representado a los carreros.
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Un desafío sí, porque aquellos carreros que eran jóvenes
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todavía cuando se empieza empieza esta transformación
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tecnológica en el transporte de mercaderías.
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Tuvieron que aprender a manejar un camión si los jóvenes habrán
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podido adaptarse los más viejos, la gente de mayor edad que aún
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andaba manejando carros es muy probable que no pudieran
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continuar con el desempeñándose como transportista.
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Sí, y que hayan bueno o optado o por alguna otra changa que
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podían hacer en los pueblos o en las estaciones del ferrocarril o
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como ayudante. Eh, pero bueno, les realmente
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les debe haber representado un desafío enorme.
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¿El reemplazo de de esta tecnología?
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Sí, porque el cambio de la carreta al carro.
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No fue un cambio tan importante porque siguió siendo atracción
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animal el. Transporte sí, sí, sí.
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¿Habrá habido alguna diferencia entre manejar voeces y manejar
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caballos? Pero bueno, fue tracción animal.
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Pero aprender a manejar un camión sí.
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Tracción mecánica fue un cambio importante si este y bueno y
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esto se produce a principios de la década del 40.
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En en la Argentina, en nuestro bueno, otros en nuestro distrito
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también yoo recuerdo igual debe haber eh en estos lugares
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pequeños por ahí tardó más en en.
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Realizarse el reemplazo porque mi mamá, por ejemplo, hay nada,
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había nacido en 1940 y esa me contaba que de chica que su
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papá, que está Herrero, que llegaba, pon en el carro con
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bastante decir que para que mi mamá tenga mi mamá había nacido
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1009 40 para que tenga recuerdos, por lo menos tiene
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que haber sido 1947 1948. Claro, este es decir que en
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estos lugares el transporte con. Con carro que se mantuvo más en
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el tiempo. Ajá bueno, seguramente alguien
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que esté escuchando de tener algún tatarabuelo, algún
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bisabuelo que. La gente de mi edad tiene que
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tener algún bisabuelo, mi bisabuelo que aprecio capelán
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que vivía en bordenave, ajá que era Carrero.
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Claro, sí. Sí, así que la persona, las
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personas que se están llegando a los 60 años como yo, que nos
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falta un poquito todavía, pero ya estamos llegando.
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¿Este, tienen que tener algún bisabuelo que se desempeñó en
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estas funciones? Eran muy nombrados los carreros
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de erice. Si Santiago Andrés Busquets,
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también los hermanos José Pablo y nikodemus vikar que el
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apellido vicks ha actualmente se encuentra acá empujan Jorge
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iques también es un Carrero mhm muy reconocido.
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Sí de. Jacobo said, en la colonia Santa
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Rosa, Alejandro la viñeta que estaban asentados en la zona de
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Víboras. En.
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Si una gran cantidad de de personas que en ese momento se
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dedica, debería ser el tema del transporte de mercaderías por
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carro debería ser. El espacio, o sea el el en El
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Mundo del trabajo, el lugar donde más trabajo había, porque
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todo el transporte de granos en la época de cosechas, el
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transporte de lana se hacía todo con carros.
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Sí, y bueno, y las cosechas eran importantes.
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Si bien. Pero ahí no hay que.
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Pidió el idealizar el pasado en agrícola como un pasado, donde
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las cosechas eran importantísimas.
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Pues eso que estoy, estoy consultando diarios de pigüé
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hablan mucho de las sequías y de las heladas períodos en los que
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no llovía a principios del siglo 20 que se perdían por completo
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las cosechas y que empezaban a surgir las ligas agrarias para
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organizar el reparto de cenizas que hacía el estado para poder
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para que los chacareros y los productores agropecuarios.
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Pudieran eh sobrellevar las pérdidas de las cosechas.
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Sí que no fue una zona difícil, siempre para esta, para para la
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producción agropecuaria. ¿Sí, sí, sí, cuando revisaste
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ese historial, incluso hasta medio cíclico, no?
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Sí, sí, sí, sí, es cíclico. ¿Hay alguna inundación?
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Muy bueno, muchos recontratando de tema, pero hubo una
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inundación muy importante en 1914 en el distrito mira que
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quedó inundado azopardo Víboras, altavista y también en ese año
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se inunda pigüé por el por las lluvias y por el desborde de Del
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Arroyo. Eh y también vvarios registran
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el tema de las crecidas de las lagunas y de las bajantes de las
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lagunas. Sí, y coincide un poco de lo que
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hablan con los relatos orales que yo tengo de la Laguna de de
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acá, así de de la localidad de puan esas sabemos que las
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lagunas son cíclicas, no con esos períodos de bajante que la
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Laguna la década del 60 casi se secó por completo y después, a
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partir de la década del 70, aumentan las lluvias.
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Y el gran desborde de la Laguna a principios de la década de los
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80 este. Es decir que que bueno que
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tenemos una una geografía este que que bueno que va mutando con
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con el tiempo sí. Ajá.
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Bueno, pues fui de tema, me refugie.
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Tema no, pero es lindo el tema. Este lluvias inundaciones es un
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lindo tema que podemos hacer algún día también.
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Sí, vos sabes que yo quería hacerlo, pero bueno, me falta
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información todavía. Porque el relato de la
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inundación de de azopardo altavista http.
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No se sabe quién es quién, de quién es ese testimonio que
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quedó ya hablan de una nube que chocó con las sierras de los
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cerros de altavista. ¿Que no fue por subia, o sea, es
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medio raro el el texto y entonces bueno hay que que
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coopero que se inundó es seguro y además coincide con un relato
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oral que hay acá en en la localidad de puan de que a
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principio del siglo 20 la Laguna llegaba a donde hoy está la
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plaza y de eso no o sea más que ese testimonio oral que no se
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sabe quién lo eh, quién lo dio a ese testimonio?
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Pero bueno, puede ser muy probable que haya habido
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inundaciones. En ese año y que la Laguna haya
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desbordado también y que por los arroyos de los cerros y de las
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sierras se ha inundado Víboras altavista y azopardo.
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En ese año hubo un desborde muy importante del río Colorado
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también, que puede ser que haya producido la inundación del sur
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del distrito, que es un tema que hay que que buscarlo y que se va
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a buscar a través de los diarios.
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Sí, porque es lo de lo un del único registro.
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¿Si el tipo demos es sacar información que el periodismo se
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haya hecho eco de esas de esas inundaciones, de esas cuestiones
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climáticas que se producían? Sí.
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Ajá bueno lindo lindo repaso por nuestra historia hoy obviamente
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esto sucedía a lo largo y a lo ancho del país con el tema de
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hoy, pero con algunos datos lindos de nuestra región, de
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nuestro partido. Fabi, gracias y nos vamos a
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volver a encontrar el próximo el próximo martes.
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El próximo martes con algo de la historia nacional.
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Exactamente, así que gracias como siempre y hasta la semana
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que viene. Bueno hasta la semana que viene.