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Especial Movilidad22. Nissan · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 3: En Capital Radio, Movilidad 22. El futuro empieza aquí, con Chimo Ortega.
0:29
Speaker 4: Estamos aquí en nuestro mes de la movilidad de Capital Radio,
0:32
Speaker 4: esta iniciativa que es el primer medio que le dedica
0:35
Speaker 4: un mes entero a la actividad de un sector y
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Speaker 4: como no, en Capital Radio hemos elegido la movilidad que
0:41
Speaker 4: es uno de nuestros ejes. y todo eso ha sido posible...
0:45
Speaker 4: gracias a dos cosas fundamentales... a que el equipo de
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Speaker 4: Capital Radio... está tan loco como este presentador... y le
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Speaker 4: propones un reto... y va hacia adelante... porque aquí ha
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Speaker 4: trabajado todo el mundo... y os puedo asegurar que mucho... producción, publicidad, marketing, redacción...
1:02
Speaker 4: por supuesto nuestro equipo técnico... con Miki Garay... que le
1:05
Speaker 4: tenemos aquí a los mandos a la cabeza... y también
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Speaker 4: gracias a nuestros patrocinadores... Arbal y Anisan, principalmente, que son
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Speaker 4: los que han confiado en Capital Radio para hacer una iniciativa.
1:18
Speaker 4: Nos decían hace unos días que nadie había reunido tantas asociaciones.
1:24
Speaker 4: Es más, alguna de las asociaciones que venía decía, no
1:26
Speaker 4: sabía que había tantas asociaciones en el sector. Digo, pues
1:29
Speaker 4: nos hemos dejado unas cuantas. Tenemos para hacer casi otro
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Speaker 4: mes porque las que nos han oído y no estaban
1:34
Speaker 4: quieren estar. Ya buscaremos fecha para hacer otro mes de
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Speaker 4: la movilidad. Y como les decía, uno de nuestros patrocinadores
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Speaker 4: es Nissan y hoy queremos dedicarle este programa como se
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Speaker 4: merece a esta gran empresa y sobre todo a grandes
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Speaker 4: profesionales de la rama comercial. Y para hablar de ello
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Speaker 4: vamos a empezar haciendo nuestra entrevista de rigor a José Botas,
1:57
Speaker 4: al responsable de Nissan en Madrid y zona norte de España.
2:00
Speaker 4: Hola José,¿ cómo estás?
2:01
Speaker 5: Buenos días.
2:02
Speaker 4: Bienvenido de nuevo a Capital Radio, porque tú ya has
2:05
Speaker 4: pasado por mis micrófonos. No sé si aquí o en eventos.
2:08
Speaker 4: O en el BEM. En el BEM, cierto, en el BEM.
2:11
Speaker 4: Pero José ya es experto, ya no puedo decir que
2:13
Speaker 4: es nuevo. José,¿ qué balance haces para empezar, para situarnos?¿
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Speaker 4: Qué balance haces de 2021?
2:22
Speaker 5: Pues este año el mercado de ventas ha ido perdiendo
2:25
Speaker 5: fuerte a lo largo del año... perdón, distintas causas entre
2:30
Speaker 5: las que cabe destacar la falta de semiconductores, como bien sabes,
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Speaker 5: que hace que las entregas no sean posibles al ritmo
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Speaker 5: deseado y esto hace una reducción inmediata a nivel de
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Speaker 5: performance de mercado y a una gran contracción. Sin embargo,
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Speaker 5: en este contexto tan negativo hay buenas noticias, que es
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Speaker 5: el caso del sector de renting.
2:50
Speaker 3: El
2:50
Speaker 5: renting está creciendo un 5%, en lo que le vamos
2:54
Speaker 5: del año y esta tendencia se mantendrá en los próximos
2:57
Speaker 5: meses y durante todo el año 22. José
3:01
Speaker 4: en este mercado en el que faltan coches, como yo digo,
3:05
Speaker 4: es la crisis al revés. O sea, ya hemos aprendido
3:08
Speaker 4: a manejar las crisis cuando nos faltan clientes para ver
3:11
Speaker 4: qué hacemos y ahora lo que nos falta es el producto.
3:13
Speaker 4: Es la crisis al revés, pero es verdad que la
3:16
Speaker 4: vamos a tener. Parece que el primer semestre todavía la
3:18
Speaker 4: vamos a seguir teniendo de manera intensa. esperemos que no,
3:22
Speaker 4: por esta radio pasan muchos economistas y ya nos han
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Speaker 4: puesto fechas a todos, la crisis de la logística y
3:27
Speaker 4: la eléctrica mayo, la crisis de materias primas antes del
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Speaker 4: verano y la de los semiconductores, seguimos con la bola
3:34
Speaker 4: de cristal a ver cuando se arregla porque es la
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Speaker 4: más complicada, pero bueno poco a poco, en las plantas
3:41
Speaker 4: hay mucho producto fabricado hay que decirlo, las campas están
3:44
Speaker 4: llenas a falta de que lleguen esos semiconductores para
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Speaker 5: concluirlos,
3:47
Speaker 4: a oleadas ir pudiendo sacar ese producto porque Luego lo
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Speaker 4: hablaremos en nuestro debate, pero demanda hay. Es decir, tenemos
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Speaker 4: clientes y no tenemos producto. Tiene mala ralea la cosa
4:00
Speaker 5: Estamos en un momento en que vas creando cartera y
4:04
Speaker 5: estamos todas las marcas en igualdad en esta situación. Como
4:07
Speaker 5: los proveedores son universales, acaba por nos tocar un poquito
4:12
Speaker 5: a todos. Nuestra estimación más positiva es que a lo
4:15
Speaker 5: largo del primer semestre se va regularizando. Y contamos con
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Speaker 5: eso también, conseguir ir entregando cada vez más toda la
4:23
Speaker 5: cartera de clientes que estamos haciendo.
4:26
Speaker 4: Hablabas del renting. Sí. El modelo renting, con la pandemia principalmente,
4:32
Speaker 4: fue cuando yo, como soy un clásico, llevo, yo se
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Speaker 4: lo decía al presidente de la asociación de renting, digo,
4:37
Speaker 4: llevo más de 15 años contándolo del renting a particulares y
4:40
Speaker 4: a las pymes y parecía que llegaba todos los años
4:42
Speaker 4: y nunca llegaba y de repente ha llegado y ha
4:44
Speaker 4: llegado para quedarse. Gracias en... una buena parte a las
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Speaker 4: empresas de renting, pero también al producto que habéis hecho
4:50
Speaker 4: los fabricantes, que se lo ha puesto más fácil al
4:53
Speaker 4: cliente y sobre todo la capilaridad de esa red ha
4:56
Speaker 4: hecho que el cliente pueda entender ese producto, porque era
4:59
Speaker 4: algo lejano.¿ Ha llegado para quedarse como fórmula de compra?
5:03
Speaker 4: Nosotros creemos que sí.
5:04
Speaker 5: La verdad es una tendencia que ya venía siendo positiva,
5:06
Speaker 5: que iba creciendo y que poco a poco vimos que
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Speaker 5: cada vez más habrá ya no solo a las grandes empresas,
5:12
Speaker 5: que fue quien empezó A identificar este producto como la
5:14
Speaker 5: mejor opción, como también las pymes, los autónomos y el particular,
5:19
Speaker 5: que fue el último a sentirse atraído por esta solución.
5:24
Speaker 5: Por lo que tú dices, y muy bien, es que
5:26
Speaker 5: es un producto que no era tan fácil de entender
5:29
Speaker 5: por parte del consumidor.
5:32
Speaker 4: Que el renting ha pasado por muchas cosas. Primero fue
5:34
Speaker 4: un producto fiscal, luego que sin llegar a particulares que
5:38
Speaker 4: no tenían esa ventaja fiscal, pero como teníamos muchos servicios
5:42
Speaker 4: lo íbamos añadiendo, es decir, también ha sufrido una evolución.
5:45
Speaker 4: Y la red, las propias redes de concesionarios han sido
5:49
Speaker 4: las que lo han introducido en el particular
5:51
Speaker 5: Y la verdad es que ahora ya lo ves a
5:52
Speaker 5: nivel de números, porque un de cada cuatro coches que
5:55
Speaker 5: se vende acaba por ser en renting. Esto va destruyendo
5:58
Speaker 5: un poquito los mercados, pero el cliente ha visto todos
6:00
Speaker 5: los vantajes de poder tener una solución de un alquiler
6:03
Speaker 5: con todos los servicios incluidos. Las marcas criamos nuestro producto
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Speaker 5: propio para conseguir mantener la fidelización de nuestro cliente
6:11
Speaker 2: y
6:11
Speaker 5: darle a esta otra opción mucho más flexible. Duraciones de
6:14
Speaker 5: contratos más cortos, que en momentos de incertidumbre y de
6:19
Speaker 5: evolución a nivel de sector y de cambio de producto,
6:23
Speaker 5: te permite ir adaptando más a las necesidades y
6:26
Speaker 4: a las
6:26
Speaker 5: restricciones que nos ponen muchas veces las medidas, como ahora
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Speaker 5: el café,
6:33
Speaker 4: como enseguida las entradas
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Speaker 5: en las ciudades.
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Speaker 4: La incertidumbre que genera la llegada de mucha normativa. En
6:40
Speaker 4: los próximos meses, yo, se lo decía algún presidente de
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Speaker 4: alguna compañía de renting, le metía en un lío cuando
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Speaker 4: salían las primeras zonas de bajas emisiones hace años y
6:50
Speaker 4: yo le decía, ahora sí que hay que comprar un renting,
6:53
Speaker 4: porque el riesgo, si yo necesito un coche diesel, el
6:56
Speaker 4: riesgo lo vas a correr tú, y si me compro
6:58
Speaker 4: un eléctrico y luego no funciona, lo vas a correr tú,
7:00
Speaker 4: con lo cual es el momento ideal. empresas especializadas en
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Speaker 4: correr esos riesgos. Pero vamos a pasar del renting. Te
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Speaker 4: voy a hacer, José, no puedo evitarlo, que me saques
7:08
Speaker 4: un poco la bola de cristal. En la red Nissan,¿
7:12
Speaker 4: cuándo crees que vamos a, si no normalidad, cuando vamos
7:15
Speaker 4: a alcanzar un poco normalidad? Ya no te la pido
7:18
Speaker 4: porque eso ya es demasiado, pero un poco el ritmo.
7:22
Speaker 5: Actualmente el plan de medio y largo plazo son de corto.
7:25
Speaker 5: pero contamos que en los próximos 6 meses que sí que
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Speaker 5: vamos a conseguir regularizar
7:30
Speaker 4: al
7:30
Speaker 5: mismo tiempo Nissan actualizará su gama de producto y lanzará
7:35
Speaker 5: no solo nuevos modelos como nuevas motorizaciones y esto nos
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Speaker 5: va a permitir cuadrar con la eliminación o disminución de
7:44
Speaker 5: la escasez de semiconductores juntamente con una actualización de gama
7:48
Speaker 5: en que venimos para una nueva como nosotros llamamos Nissan
7:52
Speaker 5: Next o sea la nueva Nissan que empezará A partir
7:56
Speaker 5: de junio
7:57
Speaker 4: A partir de junio, que esperemos que sea, bueno, este
8:01
Speaker 4: sector que se suele poner fechas, ha confiado todo al
8:04
Speaker 4: segundo semestre, todo hay que decirlo, no solo vosotros, al
8:07
Speaker 4: segundo semestre, o sea que llegáis en el momento perfecto.
8:09
Speaker 5: Estamos en el momento perfecto con el lanzamiento de una
8:13
Speaker 5: nueva motorización Juke híbrida, realmente híbrida. con el nuevo Nissan Ariya,
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Speaker 5: que es el
8:19
Speaker 4: grosor...¡ Qué bonito es! Tuve la suerte de verlo en
8:21
Speaker 4: el Venn, allí, yo creo que fui el primero en
8:24
Speaker 4: entrar en el Ariya, no hay que decirlo, porque era
8:27
Speaker 4: la primera vez que venía y como llegaba pronto, pues
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Speaker 4: yo también tenía programa allí, tuve la suerte de poderme...¡
8:32
Speaker 4: Cómo me gustó el concepto!
8:34
Speaker 5: Y además te va a sorprender también la nueva motorización
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Speaker 5: que vamos a tener con Qashqai, porque vamos a tener
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Speaker 5: una motorización exclusiva Nissan, que es la motorización e-Power, que
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Speaker 5: es un... una experiencia de conducción 100% eléctrica, como te
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Speaker 5: comenté ya en el BEM, en un producto que no
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Speaker 5: necesitas descargar, porque tiene también un motor de combustión, que
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Speaker 5: es lo que lo hace alimentar esta batería.
9:00
Speaker 4: Bueno, a ver, que me convencéis, porque que sepáis que
9:02
Speaker 4: yo cumplo todos los requisitos. Soy cliente Nissan a través
9:05
Speaker 4: de un renting. O sea, que vosotros veréis. Será
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Speaker 5: nuestro primer pedido, primer pre-order, como le
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Speaker 4: llamamos, que
9:13
Speaker 5: vamos a abrir a partir de febrero.
9:16
Speaker 4: Cuáles vas a creer tú, José, que son, porque está
9:20
Speaker 4: muy bien esta ofensiva de productos, está muy bien el Arilla,
9:22
Speaker 4: pero¿ qué coches van a ser los más demandados? Cuando
9:25
Speaker 4: normalicemos el mercado, porque claro, el otro día mirábamos y decíamos,
9:30
Speaker 4: si los motores de combustión están muy demonizados, pero teniendo
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Speaker 4: en cuenta que los híbridos llevan motores de combustión, o sea,
9:36
Speaker 4: todo lo que no es enchufable, por decirlo de alguna manera,
9:38
Speaker 4: es todavía el 70 y muchos por ciento del mercado. Sí.¿
9:43
Speaker 4: Qué va a ser lo que más va a demandar
9:44
Speaker 4: el público?¿ Tú qué le dices a la red? Actualmente
9:47
Speaker 4: seguimos con
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Speaker 5: una tendencia híbrida y aquí esta motorización con e-Power, que
9:51
Speaker 5: después también la lanzaremos con el nuevo Nissan X-Trail, o sea,
9:54
Speaker 5: solo sale con este motor, es la mejor opción porque
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Speaker 5: el
9:58
Speaker 4: híbrido
9:59
Speaker 5: enchufable acaba por levarte a tener que enchufar y tiene
10:03
Speaker 5: una estructura idéntica a lo que tengas para un vehículo
10:05
Speaker 5: 100% eléctrico con un poco más de capacidad y autonomía, ¿no?
10:10
Speaker 5: Este no, este tiene toda una experiencia de conducción eléctrica
10:13
Speaker 5: con una eficiencia energética mucho superior, pero sin esa necesidad.
10:18
Speaker 5: O sea, vamos a tener aquí un periodo de transición
10:21
Speaker 5: en camino a la electrificación, pero que pasa todavía por
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Speaker 5: estas soluciones de motorizaciones híbridas.
10:29
Speaker 4: Sin embargo, está el Plan Moves 3, ¿vale? Por aquí en medio.
10:34
Speaker 4: Yo creo que es un problema, como siempre, perdón, con
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Speaker 4: el Moves, porque hay comunidades que nos lo comemos antes
10:40
Speaker 4: de que lo pongan casi, o sea, hay que estar
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Speaker 4: delante del ordenador para ver si coges Plan Moves o no,
10:45
Speaker 4: y hay otras que lo acaban de presentar. Es decir,
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Speaker 4: que es verdad que cumplieron los plazos, porque en el
10:51
Speaker 4: plazo dijeron que sí lo querían, que era lo que
10:54
Speaker 4: tenían que hacer, pero sin embargo acaban de publicarlo. Entonces,
10:59
Speaker 4: hay mucha descompensación entre unas regiones y otras. Y lo
11:04
Speaker 4: ves también
11:05
Speaker 5: a nivel geográfico, ¿no? Porque
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Speaker 4: llevan varias ciudades
11:10
Speaker 5: Yo que tengo centro-norte, podría decirte que que se ve
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Speaker 5: una iniciativa muy bien aplicada y aprovechada por la Comunidad
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Speaker 5: de Madrid en zonas en que el nivel de electrificación
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Speaker 5: es un poco más bajo, no consiguen agotar los presupuestos
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Speaker 5: y tardan un poquito más. También hay que crear soluciones
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Speaker 5: de infraestructura. Porque eléctricos en una infraestructura pública que permita
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Speaker 5: dar soporte no será nunca una realidad.
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Speaker 4: Aquí permíteme que meta una cuña, no es por haceros
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Speaker 4: la pelota, pero todo es verdad. La red Nissan fue
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Speaker 4: de las primeras, gracias a la apuesta de la marca
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Speaker 4: por los vehículos eléctricos, recordemos el Leaf y su segunda
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Speaker 4: generación y tal, Sois de los que más completa a
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Speaker 4: día de hoy, porque hay muchos compromisos de hacer una gama,
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Speaker 4: pero la red Nissan lleváis teniendo cargadores de vehículos eléctricos
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Speaker 4: y doy fe, doy fe, porque en esta radio llevamos
11:59
Speaker 4: nueve años con coches eléctricos, casi desde la prehistoria, cuando
12:02
Speaker 4: los coches casi no existían, desde que llegaron los primeros,
12:06
Speaker 4: doy fe que si llegas a un concesionario Nissan y dices...
12:10
Speaker 4: Me estoy muriendo. Aunque no vayas con un Nissan, te dicen,
12:14
Speaker 4: no te preocupes, espera que te echamos una mano y
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Speaker 4: te lo enchufamos.
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Speaker 5: Eso es. Toda nuestra red tiene instalación de carga rápida
12:22
Speaker 5: y está accesible y disponible para nuestros clientes. Pueden hacer
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Speaker 5: todo el recorrido por España si es necesario.
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Speaker 4: Y
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Speaker 5: algún otro cliente que no sea Nissan tampoco lo ha
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Speaker 4: dejado. Yo doy fe que si llegas con cara de pena,
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Speaker 4: y por Dios, por Dios, no encuentro un público que funcione,
12:38
Speaker 4: te dicen, anda, pasa, pasa y vamos a cargarlo.
12:41
Speaker 5: Hace muchos años que ya los tenemos y ahora estamos
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Speaker 5: en una fase hasta de renovación de estos cargadores para
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Speaker 5: que sea permitido. Estáis
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Speaker 4: en una segunda fase
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Speaker 5: Ya estamos quitando los primeros para ponerle más potencia y
12:51
Speaker 5: más capacidad de adaptación y de carga en varios sistemas.
12:55
Speaker 4: Sí, porque... es que son anécdotas que hay que contar
12:58
Speaker 4: es que Nissan fue la primera la primera marca que
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Speaker 4: instaló esos cargadores y la única manera de ir de
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Speaker 4: un sitio a otro era buscarte un concesionario Nissan llamar
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Speaker 4: y decir voy a ir con un coche por favor
13:09
Speaker 4: ayudarme que me lo tengo que cargar
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Speaker 5: la verdad es que sería muy importante tener un sistema
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Speaker 5: un poco más integrado con toda la red de carga
13:16
Speaker 5: ahora
13:16
Speaker 4: que vienen coches como Lari y hay cosas de estas
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Speaker 4: a ver si este año realmente tenemos acuerdos como el
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Speaker 4: de importantísimo es como el de Cepsa y Endesa de
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Speaker 4: esta semana sí y otros grandes acuerdos que tenemos ahí pendientes,
13:29
Speaker 4: lo que tenemos que eliminar, que también la ministra ha
13:32
Speaker 4: dicho que sí esta semana, la burocracia para la instalación
13:36
Speaker 4: de esos puntos de recarga. Pero bueno, parece que se
13:39
Speaker 4: ve la luz y que 2022 sí va a ser también,
13:42
Speaker 4: igual que ha sido el año del renting, 2022 va a
13:44
Speaker 4: ser el momento de esa instalación pública de recarga. Nissan
13:47
Speaker 5: sigue insistiendo mucho a nivel de gobierno central de la
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Speaker 5: necesidad de crear Un plan de ayudas un poco más
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Speaker 5: integrado y creemos que la solución pasaría, como algunos países
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Speaker 5: nórdicos lo aplicaron, de la isención de IVA. Eso iría
14:02
Speaker 5: a acelerar bastante todo el proceso de renovación del parque
14:06
Speaker 5: de combustión, a electrificarlo, ¿no? y los organismos también tienen
14:09
Speaker 5: que dar su parte. Tenemos que ver una flota pública
14:12
Speaker 5: cada vez más electrificada.
14:14
Speaker 4: Bueno, José, como te vas a quedar con nosotros, no
14:16
Speaker 4: te dejo que te escapes, vamos a dar por finalizada
14:20
Speaker 4: esta pequeña entrevista que nos sitúa un poco el marco,
14:23
Speaker 4: porque normalmente le acabo pidiendo la carta a los Reyes Magos,
14:27
Speaker 4: pero tal como te vas a quedar, se la voy
14:29
Speaker 4: a pedir a todos nuestros invitados que nos hagan la
14:31
Speaker 4: carta de los Reyes Magos. Así que volvemos en un
14:34
Speaker 4: segundo con nuestra tertulia.
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Speaker 3: En Capital Radio, Movilidad 22. El futuro empieza aquí, con Jim Ortega.
15:14
Speaker 4: Estamos de vuelta para comenzar la tertulia y lo primero,
15:17
Speaker 4: como siempre, es presentar a nuestros invitados que hoy son
15:20
Speaker 4: de lujo. Seguimos con José Botas, responsable de Nissan en
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Speaker 4: Madrid y Zona Norte de España. Hola, José. Hola,
15:26
Speaker 5: buenos días.
15:27
Speaker 4: Seguimos aquí contigo, pero tenemos también a Miguel Ángel Blasque,
15:31
Speaker 4: director comercial de Gamboa Automotion. Hola, Miguel Ángel
15:33
Speaker 2: Buenos
15:33
Speaker 4: días
15:34
Speaker 4: Y a Loli, María Dolores, perdóname lo de Loli, pero
15:38
Speaker 4: es que eres Loli
15:39
Speaker 2: para todo el mundo. Soy Loli para todo el mundo.
15:40
Speaker 2: Loli
15:41
Speaker 4: Martínez, gerente de Caetano Reiconsa.
15:44
Speaker 2: Buenos
15:45
Speaker 4: días. Bienvenidos. También tenemos a nuestro amigo, bueno, David en
15:50
Speaker 4: esta casa es algo más, porque es amigo mío de
15:52
Speaker 4: toda la vida y de Capital Radio, y es David Barrientos,
15:54
Speaker 4: que es el manager de comunicación de Nissan en España. Hola, David.
15:58
Speaker 8: Buenos días, encantado de estar una vez más con vosotros.
16:00
Speaker 4: A David, ahora que no nos oye nadie, le hemos
16:02
Speaker 4: pillado hasta casi para hacer bricolaje en esta tonta casa
16:06
Speaker 4: alguna vez de la que ha venido. Pero lo primero
16:10
Speaker 4: que quiero, sobre todo vosotros dos, porque de Nissan ya
16:13
Speaker 4: lo tenemos claro, hemos hablado con José. Loli, empieza tú.
16:17
Speaker 4: Caetano Rayconza,¿ qué hacéis? Cuéntanos un poco, Caetano Rayconza, en
16:22
Speaker 4: casi el minuto del ascensor.
16:24
Speaker 9: Pues nosotros somos un concesionario Nissan, que estamos en Madrid,
16:28
Speaker 9: tenemos cuatro instalaciones, en Alcoventa, en Raimundo Fernández Villaverde, Calle
16:33
Speaker 9: Alcalá y Julián Camarillo. Y bueno, tenemos todos los departamentos
16:37
Speaker 9: de venta de Nissan. Tenemos postventa, talleres, venta de vehículos
16:43
Speaker 9: nuevos y vehículos de ocasión.
16:44
Speaker 4: Que no está mal la cosa. No
16:45
Speaker 9: está mal.
16:46
Speaker 4: No sois pequeñas, precisamente. Y bueno, tampoco hablar de otro
16:52
Speaker 4: concesionario con un nombre como Gamboa tampoco es hablar de
16:55
Speaker 4: nada pequeño. Tengo la suerte de haber entrevistado a tus
17:00
Speaker 4: jefes varias veces y estar muy sorprendido de todo lo
17:03
Speaker 4: que hacen continuamente. Pero cuéntame, Miguel Ángel...¿ Qué es Gamboa
17:10
Speaker 4: para Nissan?¿ O qué es Nissan para Gamboa? Porque son
17:12
Speaker 4: historias paralelas. Pues
17:14
Speaker 6: sí, la verdad que llevamos mucho tiempo de la mano.
17:19
Speaker 6: Gamboa es una empresa que lleva 40 años en el mundo
17:23
Speaker 6: del automóvil, con muchas marcas en el
17:25
Speaker 2: mercado.
17:26
Speaker 6: Y aquí en Madrid, la que nos lleva a cabo
17:28
Speaker 6: en este momento que es Nissan, tenemos 7 instalaciones. Pues la
17:32
Speaker 6: zona sur de Madrid es nuestro principal mercado, aunque también
17:35
Speaker 6: en el centro de Madrid también tenemos instalaciones en este momento.
17:38
Speaker 6: José Abascal, Doctor Esquerdo, Enribas y luego ya la zona sur.
17:43
Speaker 4: Nos quedan dos minutos y os voy a hacer una
17:47
Speaker 4: pregunta cada uno, dos minutos para cada uno, ¿vale? Y
17:50
Speaker 4: va a ser la misma, para centrar el tema, electrificación.
17:55
Speaker 4: Y ahora sí que os pido, es una mala costumbre
17:57
Speaker 4: que tengo... Vosotros que estáis al lado de la gente,
18:01
Speaker 4: sacarme la bola de cristal.¿ Cómo veis la electrificación?¿ Va
18:04
Speaker 4: a llegar por fin después de esta pandemia o no? Loli, sí,
18:07
Speaker 4: tú misma.
18:08
Speaker 9: Me
18:08
Speaker 4: da igual el orden, ¿eh?
18:11
Speaker 9: Pues yo lo veo todavía un poco lento para lo
18:15
Speaker 9: que nosotros queremos. Sí es verdad que sí tenemos toda
18:17
Speaker 9: la tecnología en la casa, en Nissan, con los nuevos
18:21
Speaker 9: motores y con nuestros modelos, pero falta... a nivel de infraestructura,
18:26
Speaker 9: a nivel nacional, para que el cliente se sienta tranquilo.
18:29
Speaker 4: Falta la confianza del cliente. La
18:30
Speaker 9: confianza del cliente, que tú puedas viajar por toda España
18:33
Speaker 9: teniendo la seguridad de que puedes cargar en cualquier punto.
18:36
Speaker 9: Eso para mí es lo principal ahora.
18:39
Speaker 4: Bueno, lo puedes cargar en cualquier punto de Nissan, ya
18:42
Speaker 4: lo digo yo
18:42
Speaker 6: Sí, bueno, igual como dice mi compañera Loli, pues efectivamente
18:46
Speaker 6: lo más importante es la infraestructura. Y el mayor miedo
18:49
Speaker 6: que tienen los clientes en este momento es cambiar un
18:51
Speaker 6: vehículo
18:51
Speaker 4: eléctrico. Cuando entra vuestra concesión, el problema que él dice es,
18:54
Speaker 4: y si lo cambio es que luego no lo voy
18:55
Speaker 4: a poder recargar. Ese es el mayor problema. El mayor
18:57
Speaker 4: problema
18:58
Speaker 6: es efectivamente porque la gente ve que el modelo eléctrico,
19:02
Speaker 6: el vehículo eléctrico en este momento es como un segundo coche.
19:05
Speaker 6: Ajá
19:06
Speaker 6: Entonces, quiero decir, para hacer un viaje largo, pues nada
19:08
Speaker 6: más que ver dificultades.¿ Cómo voy yo de aquí a
19:11
Speaker 6: Córdoba si la autonomía que tiene son 300 kilómetros? Pues difícilmente. Entonces,
19:17
Speaker 6: esto es lo que es un poquito el reparo que
19:19
Speaker 6: dan los clientes a la hora de comprar un microeléctrico.
19:22
Speaker 6: Lo más importante, infraestructuras y que el gobierno nos apoye.
19:25
Speaker 6: tanto en infraestructuras, como bien decía José Botas antes, con
19:28
Speaker 6: el tema de...
19:29
Speaker 4: Los muebles, las ayudas, el IVA reducido, si se consigue
19:33
Speaker 4: esas reivindicaciones que llevamos tanto haciendo para que realmente el
19:38
Speaker 4: vehículo eléctrico ocupe el lugar que debe ocupar en la
19:41
Speaker 4: movilidad sostenible de nuestro país. David, a ti te dejo
19:44
Speaker 4: para luego, amigo mío. Bueno, no, te voy a hacer
19:48
Speaker 4: la pregunta, era por hacerte sufrir. Llevas mucho hablando del
19:54
Speaker 4: vehículo eléctrico, ¿vale?¿ Cuál es la principal traba para el
19:57
Speaker 4: vehículo eléctrico a día de hoy?
19:59
Speaker 8: Bueno, lo primero, Simo, muchas gracias por el programa, muchas
20:02
Speaker 8: gracias por la invitación a dos concesionarios fundamentales, yo diría
20:07
Speaker 8: en Madrid, pero también en España, y sobre todo por
20:09
Speaker 8: darles la voz que normalmente no estamos acostumbrados a escucharles
20:13
Speaker 8: y ellos tienen el contacto directo Con la gente, y
20:16
Speaker 4: para mí
20:17
Speaker 8: es un perfil idóneo. Son el pulso de la calle,
20:18
Speaker 8: o
20:19
Speaker 4: sea, si alguien sabe si hay tráfico en las exposiciones,
20:22
Speaker 4: si no,¿ qué quiere el cliente o que no? Son ellos.
20:25
Speaker 8: Dicho esto, es verdad que llevamos hablando ya en Nissan
20:28
Speaker 8: de más de una década de electrificación. De hecho, cuando
20:32
Speaker 8: hace 10 años sacamos el primer Leaf, pues la gente nos
20:35
Speaker 8: tachaba un poco como de locos, ¿no? Hoy en día
20:37
Speaker 8: lo que sí tiene esta marca, que no tienen el resto,
20:39
Speaker 8: es una oferta integrada de electrificación. Tenemos producto, tenemos también infraestructura,
20:45
Speaker 8: tenemos también second life batteries o darle una segunda vida
20:49
Speaker 8: a las baterías, tenemos un sistema que te permite dar
20:52
Speaker 8: y entregar energía al domicilio
20:54
Speaker 3: y también a
20:54
Speaker 8: las oficinas y tenemos una petición exclusiva que ya la
20:58
Speaker 8: hemos hecho en este programa varias veces, pero creo que
21:01
Speaker 8: es importantísimo precisamente... para intentar posicionar a España como un
21:07
Speaker 8: mercado líder en electrificación. Y es esa rebaja del IVA.
21:12
Speaker 4: Como David parece que trabaja en la radio toda la vida,
21:15
Speaker 4: porque es que lo voy a tener que fichar, ha
21:17
Speaker 4: dejado el tema abierto para nuestra siguiente pregunta de la tertulia,
21:21
Speaker 4: aunque yo tengo una clave que es el cascay, que
21:23
Speaker 4: va a ser la primera que os lance a todos,
21:25
Speaker 4: pero va a ser después de la publicidad en una segundita.
21:54
Speaker 3: En Capital Radio, Movilidad 22. El futuro empieza aquí, con Chimo
22:00
Speaker 3: Ortega
22:01
Speaker 10: Esto te estás perdiendo si no escuchas a Rocío Arbiza
22:05
Speaker 10: en Mercado Abierto.
22:07
Speaker 11: Javier Puig, profesor de finanzas en la Universidad Pompeu Fabra.
22:11
Speaker 7: Esta es de mala educación preguntar cosas de dinero. Yo
22:15
Speaker 7: recuerdo en países anglosajones que a veces es lo primero
22:18
Speaker 7: que te preguntan.¿ Cuánto cobras? Para nosotros nos parece impúdico.
22:26
Speaker 10: Mercado Abierto, con Rocío Ardiza.
22:36
Speaker 11: Sabías que uno de cada tres coches lleva una batería Barta?
22:40
Speaker 11: Elige Barta, la batería recomendada para el vehículo más importante
22:45
Speaker 11: del mundo, tu coche.
22:51
Speaker 10: Escuchas Capital Radio, Madrid, 105.7, la radio de los líderes.
23:15
Speaker 12: Pruebe nuestro famoso arroz con leche y nuestros menús diferentes
23:18
Speaker 12: en cada temporada. Calle Comandante Zorita 32, teléfono 91 553 9342. Una recomendación del
23:22
Speaker 12: programa gastronómico Mesa y Descanso.
23:31
Speaker 11: Gráficas Naciones. Más de 50 años de experiencia en el sector
23:35
Speaker 11: de las artes gráficas. Apostamos por la última tecnología tanto
23:38
Speaker 11: en impresión offset como en digital y gran formato. Realizamos
23:41
Speaker 11: todo tipo de impresión. Tarjetas de visita, folletos, libros, vinilos,
23:44
Speaker 11: decoración y montaje de stands.
23:54
Speaker 12: En Papá Mar trabajamos con la nevera más grande del mundo,
23:57
Speaker 12: el Océano. Te traemos los pescados frescos rápidamente con su
24:01
Speaker 12: sabor a puro mar. Llámanos al 91 376 3619 o al 633 80 1133. También puedes
24:09
Speaker 12: enviarnos un WhatsApp para hacer tus pedidos. Adaptamos los productos
24:12
Speaker 12: del mar de forma personalizada. Puedes recogerlos en nuestra tienda
24:15
Speaker 12: en la calle de Pico Balaitus 18 o consultarnos el servicio
24:19
Speaker 12: a domicilio en Madrid. Papá Mar, somos pescaderos que encuentran
24:23
Speaker 12: tesoros para ti.
24:27
Speaker 13: Los robots escuchamos Capital Radio. Es la radio más innovadora.
24:32
Speaker 13: Oímos a Saragot con Luis Vicente Muñoz.
24:35
Speaker 3: Ahí le has dado
24:37
Speaker 10: Esto es Capital Radio. Di que nos escuchas. Capital Radio.
25:08
Speaker 3: En Capital Radio, Movilidad 22. El futuro empieza aquí, con Chimo Ortega.
25:19
Speaker 4: Con Chimortega, con todo el equipo de Capital Radio, como
25:23
Speaker 4: les decía al principio, porque esto solo no se puede hacer,
25:26
Speaker 4: con Miki Garay a los mandos, como siempre, que es
25:29
Speaker 4: el que hace que todo lo que hablamos llegue a ustedes,
25:31
Speaker 4: y con Nissan y con Arbal, como nuestros grandes apoyos,
25:36
Speaker 4: además de Dada, MSX, Ignus, Barta, mucha gente que ha
25:40
Speaker 4: confiado en nosotros. para que podamos hacer este macro especial
25:44
Speaker 4: de un mes que hoy hemos dedicado a una marca
25:48
Speaker 4: de la que tenemos especial cariño y que además nos acompaña,
25:50
Speaker 4: que es Nissan, nos ha acompañado durante todo el mes
25:53
Speaker 4: y para ello tenemos a José Botas, a Miguel Ángel Blázquez,
25:56
Speaker 4: a Loli Martínez y a David Barrientos sentados en nuestra
25:59
Speaker 4: mesa y yo les lanzaba un reto, decía, bueno, ya
26:02
Speaker 4: está bien, hemos hablado de electrificación, es básico para Nissan,
26:05
Speaker 4: es la marca que trajo la electrificación del automóvil a España,
26:08
Speaker 4: hay que decirlo, porque llegaron muchos productos no era solo
26:11
Speaker 4: el Leaf, pero la que apostó y la que dijo
26:14
Speaker 4: es que este es el coche y por aquí van
26:16
Speaker 4: a ir las cosas fue Nissan, pero no solo del
26:20
Speaker 4: Leaf vive el hombre, es más, el vehículo clave para
26:23
Speaker 4: la marca es el Qashqai y ha sido el coche
26:28
Speaker 4: de este año, quiero decir, este año pospandémico, a falta
26:31
Speaker 4: de producto y Dios mío, cuando va a llegar, ha
26:33
Speaker 4: sido el Qashqai. José,¿ cómo ha sido la llegada del Qashqai?
26:38
Speaker 4: Porque menos un momentito que hemos elegido.
26:41
Speaker 5: La verdad es que con todas esas circunstancias estamos muy
26:44
Speaker 5: contentos porque el cliente lo esperó y deseaba una actualización
26:49
Speaker 5: de producto
26:50
Speaker 2: y
26:51
Speaker 5: estamos cumpliendo con las expectativas. Estamos consiguiendo... dentro de todas
26:55
Speaker 5: las limitaciones, priorizar este producto a nivel de entregas e
26:58
Speaker 5: ir manteniendo toda la red, no solo el equipo comercial,
27:03
Speaker 5: como toda la postventa. Muy contentos con el producto, que
27:08
Speaker 5: está dando un éxito. Además de ser el crossover de
27:11
Speaker 5: toda la vida,
27:12
Speaker 4: ¿no
27:13
Speaker 4: Hablamos del Leaf como un modelo que cambió la movilidad eléctrica,
27:16
Speaker 4: pero hay que decir que el Qashqai no solo generó
27:20
Speaker 4: un nuevo segmento de mercado, sino que cambió Nissan. Y
27:24
Speaker 4: os lo digo yo, que llevo unos cuantos años para
27:26
Speaker 4: no que tengáis que decirlo vosotros, fue un modelo... que
27:29
Speaker 4: cambió la estrategia de Nissan en el mundo y que,
27:33
Speaker 4: gracias a Dios, funcionó muy bien, pero es de esos
27:35
Speaker 4: coches con los que hay veces que dices, una marca
27:37
Speaker 4: se la está jugando, le ha pasado a Nissan, le
27:39
Speaker 4: ha pasado a Porsche, le ha pasado a muchos fabricantes
27:41
Speaker 4: que dicen, como esto no le salga bien, horror. Bueno,
27:44
Speaker 4: pues salió perfecto.
27:45
Speaker 5: Arriesgamos, pero la verdad es que conseguimos mantener el AD
27:48
Speaker 5: en japonés.
27:48
Speaker 4: Exacto.
27:50
Speaker 5: la tecnología que siempre nos ha destacado del mercado y
27:53
Speaker 5: ahora sí, también, entrar en la electrificación. Primero por el
27:58
Speaker 5: semi-híbrido y enseguida con
28:00
Speaker 4: la
28:00
Speaker 5: motricidad uniforme.
28:01
Speaker 4: David,¿ qué significa Cascay Paranisas?
28:05
Speaker 8: Bueno, Qashqai es un producto fundamental, pero yo más que
28:09
Speaker 8: para Nissan, que es importantísimo.
28:10
Speaker 4: Para el mercado.
28:11
Speaker 8: Como ha explicado José, yo creo que Qashqai es un
28:14
Speaker 8: aspecto social. 14 años de liderazgo consecutivo en España, así
28:19
Speaker 8: lo muestran, y va un poquito más allá. Qashqai es
28:23
Speaker 8: algo que es poner la tecnología al alcance de todos.
28:27
Speaker 8: Te daré dos datos básicos. Qashqai... El nuevo Qashqai tiene
28:32
Speaker 8: cinco estrellas Euroncap,
28:34
Speaker 3: es el
28:34
Speaker 8: coche más seguro ahora mismo del mercado. Y desde el
28:37
Speaker 8: punto de vista de protección a los menores, que es
28:40
Speaker 8: una parte muy importante de nuestra sociedad, solamente ha habido
28:43
Speaker 8: dos coches que han tenido la máxima puntuación, Qashqai y
28:46
Speaker 8: un Mercedes. Qashqai lo puede adquirir todo el mundo.
28:50
Speaker 4: El cascay es más accesible. Y además yo tengo que decir,
28:54
Speaker 4: y esto es una interioridad, no confesaré quién, pero que
28:57
Speaker 4: como por aquí pasa todo el mundo, más de uno
29:00
Speaker 4: este año me preguntaba,¿ pero cuándo va a llegar el cascay?
29:04
Speaker 4: Y decía, si yo lo supiera con la crisis que hay... pregunta,
29:08
Speaker 4: llama a Nissan y pregúntaselo y eran empresas competidoras que,
29:12
Speaker 4: es que, porque os miran con el rabillo del ojo,
29:14
Speaker 4: porque claro, vuelve a marcar la referencia del tremendo, dice,
29:18
Speaker 4: estaremos a la altura con productos que han salido paralelos, dice,
29:21
Speaker 4: estaremos a la altura o no, esto es como cuando
29:23
Speaker 4: empieza la pretemporada hasta que no juegas el primer partido
29:25
Speaker 4: y no sabes dónde estás, pues esto es lo mismo.
29:29
Speaker 4: Miguel Ángel, para vosotros,¿ qué significa el Qashqai?¿ Qué ha
29:33
Speaker 4: significado el Qashqai en la historia de Nissan y Gamboa?
29:36
Speaker 6: Pues como muy bien explicabas tú, Chimo, efectivamente el Qashqai,
29:40
Speaker 6: desde su lanzamiento en 2007, gracias al Qashqai, o San Qashqai,
29:44
Speaker 6: como llamamos
29:44
Speaker 4: nosotros. San Qashqai, no lo quería decir yo, pero...
29:48
Speaker 6: Pues ha sido un cambio, vamos, un cambio brusco para
29:51
Speaker 6: los concesionarios, porque ahí de ese momento es cuando empezó
29:54
Speaker 6: a funcionar a nivel...
29:57
Speaker 4: Cambió la marca.
29:59
Speaker 6: Exactamente, cambió la marca, y bueno, nosotros encantados con el Qashqai.
30:03
Speaker 6: Estamos deseando tener unidades para poder entregarlas. De hecho, como
30:06
Speaker 6: bien decía José Botas, tenemos una amplia cartera de clientes esperando.
30:12
Speaker 4: Y que esperan al Qashqai. Que todo hay que decirlo.
30:14
Speaker 4: Que hay modelos por los que la gente espera y
30:16
Speaker 4: hay otros que la gente no está tan dispuesta a esperar.
30:21
Speaker 6: Y estamos muy ilusionados. También lo ha comentado José Botas.
30:25
Speaker 6: el nuevo motor e-power que va a traer el Qashqai
30:29
Speaker 6: creo que eso va a ser la revolución igual que
30:31
Speaker 6: arriesgamos en su momento con el lanzamiento del Qashqai volvemos
30:35
Speaker 6: a arriesgar con el lanzamiento del motor e-power
30:38
Speaker 4: José, tendremos que cambiar mi Qashqai de la anterior generación
30:41
Speaker 4: que se acaba de vender por un e-power ya hablaremos
30:43
Speaker 4: tú y yo de cómo lo podemos arreglar Loli Hablamos
30:50
Speaker 4: mucho de Qashqai, ¿vale? Pero cuando un cliente entra pidiendo Qashqai,
30:55
Speaker 4: en el fondo es como un alivio. Pero cuando cambias
30:57
Speaker 4: un Qashqai, es como que te recorre el escalofrío por
31:01
Speaker 4: la espalda. Y para un confesionario más, porque dices, ostras,
31:05
Speaker 4: ese seguro que va a salir bien, vosotros lo veis
31:08
Speaker 4: muy pronto, además lo tenéis os tranquilido, pero dices, pero
31:12
Speaker 4: falta el examen del cliente.
31:14
Speaker 9: Pero en realidad sí hemos tenido una muy buena recepción
31:17
Speaker 9: por parte del
31:18
Speaker 6: cliente
31:19
Speaker 9: No tenemos producto, nos ha costado, viene llegando poco a poco,
31:22
Speaker 9: pero pedidos sí tenemos y el cliente está esperando y
31:26
Speaker 9: está dispuesto a cambiar. Para nosotros el Qashqai representa más
31:29
Speaker 9: del 50% de las ventas. A veces decimos, en vez
31:32
Speaker 9: de decir Nissan, no sé si cambiarlo y poner Qashqai
31:35
Speaker 4: No, no, deja Nissan.
31:37
Speaker 9: Pero es un producto que para nosotros es muy importante
31:42
Speaker 9: y el cliente sí está dispuesto a A esperarlo. De hecho,
31:47
Speaker 9: seguimos
31:47
Speaker 4: teniendo muchos pedidos. Ahora os voy a hacer una pregunta
31:50
Speaker 4: a los dos, porque yo creo que las redes, no
31:54
Speaker 4: quiero particularizar en vuestros concesionarios, ¿vale? Pero las redes han
31:59
Speaker 4: ido aprendiendo, ¿vale? Y perdonadme, yo digo, hemos aprendido de
32:03
Speaker 4: las crisis, como todo el mundo aprendemos mucho, ¿vale? Yo
32:06
Speaker 4: creo que la anterior crisis, y si me equivoco me
32:09
Speaker 4: lo decís, fue la crisis de la postventa. Es decir,
32:12
Speaker 4: aprendimos que la postventa era fundamental porque era una parte
32:17
Speaker 4: fundamental que siempre sabíamos de nuestro negocio. Yo me sé
32:19
Speaker 4: la teoría esa. Tiene tres patas, postventa, vehículo, etc. Pero
32:23
Speaker 4: la anterior fue la de la postventa, la que nos
32:25
Speaker 4: convencimos de la importancia de la postventa y esta es
32:28
Speaker 4: la que nos hemos convencido de la importancia del vehículo
32:30
Speaker 4: de ocasión. Porque claro... No hemos tenido vehículos nuevos y
32:34
Speaker 4: hemos mantenido muchos clientes gracias a ese vehículo de ocasión.¿
32:38
Speaker 4: Cómo lo veis?¿ Cómo lo habéis vivido?¿ Es así?¿ Realmente
32:41
Speaker 4: ahora ya están integradas esas tres partes del negocio como deberían?¿
32:46
Speaker 4: Ya no hay hermanas pobres, digamos
32:49
Speaker 9: Sin duda, el vehículo de ocasión ahora tiene un protagonismo
32:53
Speaker 9: muy grande. Es el, como bien dices, el que nos
32:55
Speaker 9: ha ayudado al concesionario. Además, nosotros como concesionario ofrecemos un
32:59
Speaker 9: producto que tiene menos de cinco años, es un producto
33:03
Speaker 9: que tiene...
33:03
Speaker 4: De los que realmente renuevan el mercado, que eso está
33:06
Speaker 4: muy bien, porque el problema es eso, de más de 10, 12 años,
33:09
Speaker 4: que lo único que hacen es cambiar de manos y
33:11
Speaker 4: son un problema.
33:12
Speaker 9: Es una verdadera renovación, o sea, es un producto que
33:15
Speaker 9: normalmente lo
33:16
Speaker 4: hemos
33:16
Speaker 9: vendido nosotros mismos y lo estamos retomando y luego ofrecemos
33:20
Speaker 9: lo que es la garantía de... los contratos de mantenimiento...
33:23
Speaker 9: o sea, tratamos el vehículo de ocasión... como si fuese
33:25
Speaker 9: un vehículo nuevo.
33:26
Speaker 4: Ya se trata como un vehículo nuevo, Miguel Ángel...¿ para vosotros?
33:30
Speaker 6: Pues igual, igual que dice Loli, efectivamente... una de las
33:33
Speaker 6: suertes que tenemos es que... nuestro producto Qashqai... pues está
33:37
Speaker 6: muy demandado... en VN como os hablaba, un vehículo nuevo...
33:40
Speaker 6: pero un vehículo de ocasión, pues aún más... se puede
33:43
Speaker 6: ser aún más... y bueno, pues tenemos también una opción
33:46
Speaker 6: muy buena... que bueno, en su momento... unos planes de
33:49
Speaker 6: financiación
33:49
Speaker 3: que hicimos
33:50
Speaker 6: muy buenos... de recompra de unidades, de quédatelo o devuélvelo,
33:55
Speaker 6: en fin, pues estas opciones que nos dan ahora esa
33:57
Speaker 6: posibilidad de poder volver a contactar con el cliente y
34:01
Speaker 6: poder recomprarle su coche, vender uno nuevo y a su
34:03
Speaker 6: vez vender su coche a otro cliente.
34:05
Speaker 4: Esa flexibilidad que hemos tenido que aprender porque cuando no
34:08
Speaker 4: teníamos que hacer teníamos que imaginar lo que el cliente
34:12
Speaker 4: necesitaba para podérselo ofrecer.¿ Pero ha cambiado el cliente del
34:16
Speaker 4: vehículo a ocasión en este año?
34:19
Speaker 6: Bueno, pues efectivamente, como decía Luli, nosotros, la suerte que
34:23
Speaker 6: tenemos es que nuestros vehículos que tenemos de segunda mano,
34:25
Speaker 6: pues no son más de cinco años de antigüedad. Entonces, bueno,
34:29
Speaker 6: pues los clientes de segunda mano vienen buscando tecnología, ¿vale? Entonces,
34:35
Speaker 6: dentro de esos vehículos, pues los tenemos nosotros para poderse
34:37
Speaker 6: los ofrecer. Entonces, bueno, pues sí que ha cambiado, efectivamente,
34:40
Speaker 6: ahora mismo el cliente que busca un VEO, aparte que
34:43
Speaker 6: no hay, porque
34:45
Speaker 4: es muy difícil también encontrar un VEO.
34:48
Speaker 6: Estamos en la campa por desgracia en este momento, pues
34:50
Speaker 6: las tenemos. Entonces, bueno, pues ha cambiado y el cliente busca,
34:54
Speaker 6: sobre todo, en un coche VEO, como si fuese un
34:57
Speaker 6: coche VNL.
34:58
Speaker 4: David, por desgracia, estamos por encima de los 12, ya los 13 casi,
35:04
Speaker 4: de edad de parque. Es decir, sigue creciendo, por desgracia,
35:08
Speaker 4: y los mensajes de las instituciones no siempre son claros.
35:12
Speaker 4: Es decir, hay veces que dicen, no, no, vamos a
35:14
Speaker 4: apoyar la renovación y vamos a incluir al vehículo ocasión
35:16
Speaker 4: dentro de un plan. Luego hay una reunión y se
35:18
Speaker 4: acaba el vehículo ocasión. Perdón, pero esto es cosecha propia,
35:23
Speaker 4: pero es que es así. Llegan a la reunión y dicen, anda,
35:25
Speaker 4: se lo han dejado fuera,¿ qué ha pasado?,¿ Qué se
35:29
Speaker 4: puede hacer?¿ Qué tenemos que hacer para que realmente el
35:32
Speaker 4: vehículo ocasión tome el protagonismo que está teniendo y más
35:34
Speaker 4: en un momento en que no hay coches de ocasión,
35:36
Speaker 4: pero hay alguno y lo que no hay es producto
35:38
Speaker 4: nuevo prácticamente?
35:40
Speaker 8: Bueno, yo creo que José ha dado dos claves antes
35:42
Speaker 8: y una de ellas es muy clara y es el
35:45
Speaker 8: aspecto fiscal. la fiscalidad ha demostrado a lo largo del
35:49
Speaker 8: tiempo que el consumidor es muy sensible a los cambios
35:53
Speaker 8: fiscales entonces tenemos que aprovechar esa herramienta para potenciar un
35:57
Speaker 8: mercado porque tener un parque de 12-13 años es un
36:00
Speaker 8: síntoma Un síntoma malo
36:02
Speaker 4: en este caso,
36:03
Speaker 8: de una economía que se supone que es en desarrollo
36:05
Speaker 8: como
36:06
Speaker 4: es la economía española. Y si queremos tener un país
36:08
Speaker 4: medioambientalmente sostenible, no es malo, es nefasto.
36:11
Speaker 8: Efectivamente. Entonces, tenemos las herramientas, porque el gobierno conoce las herramientas,
36:16
Speaker 8: conoce los planes que hemos presentado desde el sector de automoción.
36:19
Speaker 8: Y especialmente los dirigidos a la electrificación. Te daré un dato.
36:24
Speaker 8: Hoy en día, en Noruega, y Noruega, recordemos que fue
36:28
Speaker 8: uno de los pocos países que ha hecho exención del
36:30
Speaker 8: IVA en
36:30
Speaker 3: los
36:30
Speaker 8: vehículos eléctricos, hoy en día, el 75% de los coches
36:35
Speaker 8: que se venden en el mercado noruego ya son vehículos eléctricos.
36:38
Speaker 8: Por lo tanto, si queremos de verdad impulsar el vehículo eléctrico,
36:42
Speaker 8: necesitamos medidas de ese tipo. Además, como apuntaba Loli y
36:44
Speaker 8: Miguel Ángel antes, la infraestructura es básica. Pero, desarrollemos ese
36:49
Speaker 8: plan integral y además pongamos en marcha medidas que faciliten
36:53
Speaker 8: al consumidor el acercamiento a esa tecnología. Porque al final
36:56
Speaker 8: no se trata un parque antiguo, aparte de ser una
37:01
Speaker 8: característica de un mercado no muy buena, luego tiene aspectos
37:05
Speaker 8: sociales claros. Un mercado antiguo, un parque antiguo, es sinónimo
37:10
Speaker 8: de menos seguridad de las carreteras. Y los coches de
37:13
Speaker 8: hoy en día son mucho más seguros que los de
37:15
Speaker 8: hace 10 años. O sea, la tecnología salva vidas. Y en
37:18
Speaker 8: ese sentido creo que es importante que desde el gobierno
37:21
Speaker 8: se haga un esfuerzo integral para favorecer esa electrificación y
37:25
Speaker 8: que esa tecnología, como hace Nissan, llegue al alcance de todos.
37:28
Speaker 8: Os
37:29
Speaker 4: preguntaba antes y se me olvidaba, pero no lo quiero
37:32
Speaker 4: dejar pasar. Hablábamos de vehículos caseros y decía que la
37:34
Speaker 4: crisis anterior fue la de la postventa, pero sin embargo
37:37
Speaker 4: ahora la gente ha dejado... por las estadísticas que nos
37:40
Speaker 4: pasan las asociaciones de talleres de pasar con la misma
37:43
Speaker 4: frecuencia por el taller lógicamente hay otra crisis que es
37:47
Speaker 4: que el índice de la vida ha subido mucho y
37:50
Speaker 4: vas lo menos posible aunque sea desaconsejable porque yo siempre
37:54
Speaker 4: digo que si mantienes el coche como los aviones con
37:56
Speaker 4: cuidado preventivo te sale más barato pero bueno Vas cuando
37:59
Speaker 4: no te queda más remedio.¿ Veis que esa tendencia evoluciona, José?¿
38:03
Speaker 4: Tú crees que va a evolucionar o que vamos a
38:05
Speaker 4: seguir en este mantenimiento casi precario nada más que cuando
38:09
Speaker 4: hace falta?
38:10
Speaker 5: Aquí la verdad es que este año tenemos aquí dos efectos.
38:13
Speaker 5: Mucho menos gente ha ido a nuestros talleres porque los
38:16
Speaker 5: coches estuvieron parados.
38:17
Speaker 4: Exacto
38:18
Speaker 5: Mucho menos uso. Y también tienes aquí un efecto de
38:21
Speaker 5: que el primer año de mantenimiento que sí o sí
38:23
Speaker 5: todo el cliente suele
38:24
Speaker 4: ir...¿ Pasa por taller?
38:25
Speaker 5: El año pasado fue un año muy bajo de ventas. Entonces,
38:28
Speaker 5: esto nos generó una bajada muy fuerte a nivel de talleres.
38:32
Speaker 5: Yo creo que con todos estos planes y productos y
38:35
Speaker 5: soluciones que estamos creando más integradas, en este momento podemos decir,
38:39
Speaker 5: y aquí tanto Miguel Ángel como Lodi pueden confirmar, la
38:42
Speaker 5: cifra o el porcentaje de venta de coches con contrato
38:48
Speaker 5: de mantenimiento incluido es muy elevada. Porque el cliente particular busca,
38:51
Speaker 5: y las empresas ya hace muchos
38:53
Speaker 2: años
38:54
Speaker 5: una solución que lo tranquilice. Y eso te eleva gente
38:57
Speaker 5: a nuestros talleres.¿ Qué pasa? Un parque tan antiguo, le
39:00
Speaker 5: va a quedar un coche de 12 años.
39:03
Speaker 4: Es importante
39:05
Speaker 5: que nosotros como marca sigamos teniendo soluciones de una solución
39:09
Speaker 5: de financiación con un contrato de mantenimiento incluido. no solo
39:13
Speaker 5: en la compra del vehículo nuevo, como después cuando lo
39:16
Speaker 5: compramos y volvemos a vender a un segundo.
39:18
Speaker 4: Exacto, como vehículo a ocasión que pueda gozar del mismo servicio.
39:21
Speaker 5: Porque también piensa que hay una tendencia de subida de
39:24
Speaker 5: precios de materias que va a llevar a un posicionamiento
39:28
Speaker 5: de producto nuevo a un otro nivel. Y eso va
39:32
Speaker 5: a generar un nuevo cliente de V.O. que hasta ahora
39:35
Speaker 5: sería un cliente de V.O., que es el vehículo a ocasión,
39:37
Speaker 5: de vehículo nuevo.
39:39
Speaker 4: Exacto, y hay cada vez más una bolsa creciente de
39:43
Speaker 4: cliente que empieza, lo decías tú Miguel Ángel antes, que
39:46
Speaker 4: empieza a buscar tecnología en el V.O. Es decir, ya
39:49
Speaker 4: no puedo acceder a un vehículo nuevo o al vehículo
39:52
Speaker 4: nuevo que necesito porque encima soy cinco en casa y
39:55
Speaker 4: si accedo a un vehículo nuevo de ese precio va
39:57
Speaker 4: a ser muy pequeño y no me va a valer.
39:59
Speaker 4: Pero no estoy buscando un vehículo de 12 años. Estoy buscando
40:03
Speaker 4: un vehículo que se adapte a mis características, que pueda pagar,
40:05
Speaker 4: pero que goce de tecnología y que tenga las últimas
40:08
Speaker 4: tecnologías de motores, de seguridad. Y ese sí es el
40:12
Speaker 4: cliente nuevo. Es el
40:12
Speaker 5: cliente de 4 años, que es el cliente
40:15
Speaker 4: que
40:15
Speaker 5: queremos trabajar para una segunda vida de este vehículo, que
40:18
Speaker 5: después lo tendría que renovar con 8. O sea, reduciendo así
40:21
Speaker 5: este parque tan antiguo. en que un vehículo actual con 4
40:24
Speaker 5: años ya tiene un índice de tecnología y de seguridad
40:27
Speaker 5: mucho superior
40:28
Speaker 4: vamos, si consiguieramos en España tener coches que tuvieran dos
40:31
Speaker 4: ciclos de vida hace 4 años y luego una renovación tendríamos
40:35
Speaker 4: un parque excelente en España rodante si poco a poco
40:39
Speaker 4: conseguimos eso será un buen negocio para todos para los clientes,
40:42
Speaker 4: para nosotros chicos¿ qué es lo que necesitáis? aquí se
40:50
Speaker 4: viene a hacer la carta a los Reyes Magos ¿vale?
40:54
Speaker 4: porque además vamos a trasladarlo esto os lo digo porque
40:56
Speaker 4: ya lo hemos hablado con ellos también han estado y
40:59
Speaker 4: nos han apoyado los ministerios los amplios ministerios que hay
41:03
Speaker 4: en el ramo y la Dirección General de Tráfico y
41:07
Speaker 4: hemos quedado con ellos en pasarles las conclusiones ¿vale? y
41:09
Speaker 4: las conclusiones yo las he visto como estamos en diciembre
41:11
Speaker 4: me he permitido vestirlas como carta a los Reyes Magos
41:14
Speaker 4: entonces os voy a pedir a los cuatro que me
41:16
Speaker 4: hagáis la carta a los Reyes Magos ¿vale? Os lo
41:19
Speaker 4: pido ahora para que no nos quedemos sin tiempo. Luego
41:21
Speaker 4: seguiremos hablando. Pero este trocito, pensar que es la carta
41:25
Speaker 4: a los reyes magos, es lo que vosotros queréis o
41:28
Speaker 4: necesitáis para que 2022, como decimos en nuestras promos, sea un
41:33
Speaker 4: punto de inflexión para el automóvil. Pasamos. 2021 año de
41:36
Speaker 4: pandemia muy duro, llegó Filomena, ahora ha sido en la
41:41
Speaker 4: crisis semiconductor en logística esa tormenta perfecta del sector de
41:45
Speaker 4: la que tanto hemos hablado durante este año, vamos a
41:48
Speaker 4: ver si 2022 es el año de las soluciones, no digo
41:50
Speaker 4: que todas las tengamos en enero, pero vamos a intentar
41:53
Speaker 4: que sea el punto de inflexión, el punto de cambio.
41:56
Speaker 4: Y para empezar, pues no sé, Loli, te ha tocado
41:59
Speaker 4: a ti, porque me estás mirando. Te ha tocado a
42:01
Speaker 4: ti ser la primera en pedirle a los Reyes Magos.
42:03
Speaker 9: Pues lo primero, evidentemente, es que quisiéramos que el tema
42:06
Speaker 9: de los semiconductores se solucionara para poder tener producto. Es
42:10
Speaker 9: lo que nos hace falta.
42:11
Speaker 4: Queridos Reyes Magos, necesitamos plantas de semiconductores en Europa. Nos
42:15
Speaker 4: hemos dado cuenta que a lo mejor eran muy baratos
42:18
Speaker 4: de fabricar, pero que son muy necesarios. Bueno
42:21
Speaker 9: claro, nos
42:22
Speaker 2: hemos quedado sin producto
42:23
Speaker 2: La
42:24
Speaker 9: verdad, somos totalmente dependientes. Y luego, pues el tema de
42:27
Speaker 9: las ayudas para el vehículo eléctrico, o sea, el tema
42:30
Speaker 9: de impuestos, de impuestos de matriculación, o sea... Tiene que
42:34
Speaker 9: haber facilidades para que la gente se pueda comprar un
42:37
Speaker 9: coche eléctrico.
42:38
Speaker 4: Si legislamos para renovar el parque, tenemos que dotar a
42:42
Speaker 4: esa legislación de los artículos o enmiendas necesarias para que
42:48
Speaker 4: podamos renovar el parque. No se puede quedar en negro
42:50
Speaker 4: sobre blanco porque al consumidor no le llega.
42:54
Speaker 9: Y las comunidades, todas las ayudas no están, como comentaba
42:58
Speaker 9: José antes, no están repartidas de la misma manera o
43:00
Speaker 9: a lo mejor en la forma correcta. en que hace
43:03
Speaker 9: más falta. Hay comunidades que necesitan muchas más ayudas que otras.
43:06
Speaker 4: Bueno, no os quejemos que el MOVES III tiene un
43:08
Speaker 4: fondo de ampliación de 400 millones que algunas comunidades todavía estaban
43:13
Speaker 4: presentando el plan hace unos días y Madrid ya ha
43:15
Speaker 4: pedido la ampliación. Con lo cual, que es de coordinación total.
43:22
Speaker 9: Así que,
43:23
Speaker 4: bueno, es lo que... Eso es lo que quiere, ¿no?
43:25
Speaker 4: No has pedido nada. Solucionas no solo tu negocio, sino
43:27
Speaker 4: todo el sector. Miguel Ángel.
43:31
Speaker 6: Pues yo solamente con una frase, en la carta va
43:34
Speaker 6: a estar.
43:35
Speaker 4: Este, Miguel Ángel era de los que de niño le
43:37
Speaker 4: traían lo que pedía porque pedía poco. Yo a ver
43:39
Speaker 4: si con que me
43:40
Speaker 6: traiga esto que es, pues, sobre todo tener claridad normativa, ¿vale?
43:46
Speaker 6: Y una verdadera apuesta del gobierno a la automoción. Esto
43:49
Speaker 6: es lo que yo pido porque creo que nos tienen
43:52
Speaker 6: un poquito dejados de la mano. Cierto. Porque igual, como
43:56
Speaker 6: hemos comentado antes, el tema de la electrificación, el IVA,
43:59
Speaker 6: el impuesto a matriculación, que igual podemos...
44:02
Speaker 4: Una transformación del parque que no se hace al ritmo,
44:05
Speaker 4: o no se anuncia que se debe hacer, porque al ritmo,
44:08
Speaker 4: yo siempre lo digo, no lo van a marcar las instituciones,
44:10
Speaker 4: por mucho que elegirle, sino el cliente. Porque al final
44:13
Speaker 4: será un problema, venderéis menos coches, habrá más coches de
44:16
Speaker 4: segunda mano, de edad de parque mayor, pero el cliente
44:19
Speaker 4: va a ser el que decida el ritmo. Esa confusión
44:22
Speaker 4: no es buena.
44:22
Speaker 6: Pues eso, incentivando también las ayudas para la gestión de
44:25
Speaker 6: vehículos antiguos, en fin. La carta mía es pequeña. Es decir,
44:30
Speaker 6: a ver si con un poco de suerte, al ser pequeña,
44:32
Speaker 4: vamos a hacer para todos.
44:34
Speaker 6: Vamos a
44:34
Speaker 4: ver si... José.
44:37
Speaker 5: Yo creo que nuestros compañeros ya lo fueron comentando, ¿no?
44:40
Speaker 5: Pero un poco de estabilidad a nivel de las medidas,
44:43
Speaker 5: que no sean medidas para aplicación tan corta y tan...
44:46
Speaker 5: con cabimentación a nivel del presupuesto y deberían ser un
44:50
Speaker 5: poco más generalizadas, no tan puestas a la disposición de
44:53
Speaker 5: las comunidades pero por otro lado, comunicación no hay comunicación
44:57
Speaker 5: institucional hay un miedo generalizado cuanto a un vehículo eléctrico,
45:01
Speaker 5: para que sepáis la gran parte de la gente que
45:04
Speaker 5: compra un vehículo eléctrico y que se preocupa mucho con
45:06
Speaker 5: la infraestructura pública no la utiliza, pero es la seguridad
45:11
Speaker 5: de saber que en su ciudad tiene donde cargar, no
45:13
Speaker 5: puede haber puntos de carga abandonados vandalizados, con 10 tarjetas diferentes
45:20
Speaker 5: de 10 empresas que no están integradas.
45:22
Speaker 4: Eso a mí me mata, como usuario de coche, de trigo.
45:25
Speaker 4: O sea, eso a mí me mata, lo de llegar
45:28
Speaker 4: y decir, a ver,¿ cuál es la aplicación que tengo
45:30
Speaker 4: que abrir para recargar aquí, en una carretera, en una
45:34
Speaker 4: zona de Madrid o en otra? Porque tienen los cargadores juntos,
45:37
Speaker 4: pero no son de la misma empresa. Y dice, pero bueno,
45:39
Speaker 4: o sea... No me puedo creer que no me valga
45:41
Speaker 4: mi tarjeta de crédito, independientemente de quién sea el cargador,
45:44
Speaker 4: y que se lo pasen a mi banco, que yo
45:46
Speaker 4: estoy encantado, pero que me valga mi tarjeta de crédito
45:49
Speaker 4: para pagar, que acerque mi móvil como en una cafetería
45:52
Speaker 4: y cargue mi coche. Un
45:53
Speaker 5: sistema integrado, como si vamos todos a una aplicación para
45:56
Speaker 5: comprar hoteles,¿ cómo es posible que tengamos un sistema de
46:00
Speaker 5: redes público-privadas no integrados?
46:04
Speaker 4: Yo voy más allá. Si los peajes de las autopistas
46:07
Speaker 4: ya las puedo pagar llevando mi móvil, y no tengo
46:11
Speaker 4: que pagar, ya no necesito un dispositivo, llevo mi móvil
46:13
Speaker 4: en el coche, lo leo y paso, pues¿ por qué
46:16
Speaker 4: no puedo llegar a un punto de recarga, poner el
46:19
Speaker 4: móvil y que me lo carguen? Estoy encantado, pero que
46:22
Speaker 4: se olvide, que me lo cobre quien me lo tenga
46:24
Speaker 4: que cobrar.
46:25
Speaker 5: Esa es la capa que tiene que ser gestionada a
46:27
Speaker 5: nivel de entidad pública. Y de nuestra parte, como productores
46:33
Speaker 5: y comercializadores, tenemos que dar a probar y desmistificar. Cada
46:37
Speaker 5: vez más, quien prueba un vehículo eléctrico ve que no
46:40
Speaker 5: hacemos tantos kilómetros yo vivo en Madrid con un vehículo
46:44
Speaker 5: eléctrico y cargo mi vehículo
46:46
Speaker 4: de
46:46
Speaker 5: dos en dos semanas porque la verdad es con la
46:49
Speaker 5: utilización que perdemos los miedos pero para esto necesitamos
46:52
Speaker 4: comunicación y luego mucha comunicación porque luego te llega la
46:55
Speaker 4: gente y te dice es que claro yo lo cargo
46:57
Speaker 4: cuando lo tengo al 20% de batería porque si no
46:59
Speaker 4: se estropea la batería y dices ¡ah! ¡socorro! todo lo
47:03
Speaker 4: que tenemos que comunicar todavía sobre el vehículo eléctrico David
47:08
Speaker 8: Bueno, mis compañeros han resumido perfectamente las peticiones principales. Por
47:13
Speaker 8: añadir dos, una, que las flotas públicas y que los
47:17
Speaker 8: organismos públicos compren más coches eléctricos.
47:20
Speaker 4: Fundamental. Hay dos cosas. Perdona, David, que te interrumpa. Como
47:26
Speaker 4: soy memoria pez, como buen periodista, se me olvidan. Una,
47:30
Speaker 4: si no dan ejemplo las instituciones y todos los coches,
47:34
Speaker 4: si los coches, por decirlo de alguna manera, aunque se
47:36
Speaker 4: enfade Borja Caravante, que ha pasado por aquí conmigo, Si
47:39
Speaker 4: los coches que controlan la hora no son 100% eléctricos,
47:42
Speaker 4: andamos mal, porque se supone que son los coches que
47:46
Speaker 4: están rodando todo el día controlando la hora. Por poner
47:48
Speaker 4: un ejemplo, si todos los autobuses no son sostenibles, pues
47:52
Speaker 4: andamos mal. Quiero decir, hay que dar ejemplo. Y luego,
47:55
Speaker 4: otra cosa fundamental y que os afecta y que no
47:58
Speaker 4: me quiero dejar, aunque lo he repetido en varios programas,
48:00
Speaker 4: hay muchos coches eléctricos que se compraron a través de
48:04
Speaker 4: empresas y no tuvieron ayuda. Son los que están llegando
48:07
Speaker 4: ahora al mercado de ocasión. Todos esos coches tienen derecho,
48:12
Speaker 4: a mi modo de ver, de gozar de esa ayuda
48:15
Speaker 4: que sí tenían si compraban un particular. Sería un apoyo
48:18
Speaker 4: al coche eléctrico de ocasión, que nos vendría muy bien
48:21
Speaker 4: para renovar el mercado. Hay muchos Leafs que ahora vais
48:24
Speaker 4: a cambiar por otros modelos y que esos coches no
48:27
Speaker 4: gozaron de ayuda porque los compró el Renting y eran coches...
48:30
Speaker 4: matriculados como empresa, aunque fueran de un uso particular o no,
48:34
Speaker 4: pero ahora sí deberían gozar de esa ayuda. Y ahora
48:36
Speaker 4: ya me callo y te dejo, David
48:40
Speaker 8: Y la segunda es mucho más genérica y es que
48:43
Speaker 8: desde el gobierno se nos traslade, sobre todo al consumidor,
48:46
Speaker 8: confianza y certidumbre, que es básico en un negocio como
48:49
Speaker 8: la automoción
48:50
Speaker 4: Y dices que cotizan en bolsa, ¿no?
48:55
Speaker 8: que la gente que se acerque a un concesionario de
48:58
Speaker 8: Gamboa o Reconza sepa perfectamente qué es lo que se
49:01
Speaker 8: va a encontrar allí y sepa además que le van
49:04
Speaker 8: a atender fenomenal y le van a ofrecer su solución
49:06
Speaker 8: de movilidad que él busca en cada momento. Por lo tanto,
49:10
Speaker 8: creo que ese mensaje claro desde el Gobierno... está tardando.
49:14
Speaker 4: Yo creo que si nos hacen caso y nos escuchan
49:16
Speaker 4: la carta de los Reyes Magos, nos lo van a poner. Solucionamos. Exacto,
49:19
Speaker 4: solucionamos muchas cosas. A ver, tendremos nuestros problemas de clientes
49:22
Speaker 4: y que en la calle hay que traerle a la
49:24
Speaker 4: exposición o a nuestra web o a lo que queramos,
49:26
Speaker 4: pero hay que traerle. Pero vamos a poder...
49:29
Speaker 5: El cliente ya está disponible. Exacto. Porque era algo que
49:32
Speaker 5: antes no estaba y efectos como esta pandemia aseveraron mucho
49:37
Speaker 5: procesos de digitalización. Y en especial
49:40
Speaker 4: de
49:40
Speaker 5: conciencia hasta un vehículo eléctrico. Por eso, hagamos un poquito
49:45
Speaker 5: de comunicación. José
49:48
Speaker 4: ahora que Miguel Ángel y Loli no nos oyen, o sí,
49:50
Speaker 4: pero bueno, déjalo, como si no estuvieran. Ese tráfico de
49:54
Speaker 4: exposición del que tanto hablamos, de que es creciente, de
49:57
Speaker 4: que realmente está esa demanda a través de Internet,¿ realmente existe?
50:01
Speaker 5: Existe. O sea
50:03
Speaker 4: cuando podamos vamos a vender coches.
50:05
Speaker 5: Hay una tendencia cada vez más a que el cliente
50:08
Speaker 5: ya no hace su paseo por varias marcas pensando que
50:12
Speaker 5: va a comprar un coche dentro de dos o tres meses.
50:15
Speaker 5: Te llega con muchísima información, muy bien preparado y quiere
50:18
Speaker 5: probar el vehículo. También hay una evolución del sector. Tú
50:22
Speaker 5: actualmente en Internet consigues entender mucho más el producto que
50:26
Speaker 5: estás vendiendo. Es un cliente que
50:28
Speaker 4: llega mucho más informado, mucho mejor, ha visto mucho más,
50:33
Speaker 4: pero cuando llega, llega a comprar. Nosotros tenemos
50:35
Speaker 5: soluciones de que tú puedes comprar directamente por ese canal
50:38
Speaker 5: y seleccionar el concesionario al final, pero teniendo una tasación
50:42
Speaker 5: de financiación. O sea, ya avanzas con todo el proceso,
50:46
Speaker 5: pero para Nissan la red de concesionarios seguirá siendo una
50:50
Speaker 5: prioridad y la queremos mantener. Ahora, tenemos que estar preparados
50:54
Speaker 5: para que No contemos con una entrada de gente en
50:58
Speaker 5: varias fases del proceso de compra y que entre mucho menos,
51:01
Speaker 5: pero con tasas de conversión por encima del 50%. Por ejemplo,
51:05
Speaker 5: Qashqai te da una tasa de conversión superior a 50. Un
51:08
Speaker 5: de cada dos que entra ya va para firmar.
51:11
Speaker 4: Ya sabe que lo quiere.
51:13
Speaker 5: Y esto pasa en muchos otros productos. El cliente que
51:16
Speaker 5: te llega no es un curioso.
51:19
Speaker 4: Yo lo digo, a ver, entiendo o quiero comprender el
51:23
Speaker 4: cambio que algunos van a emprender, pero yo creo que
51:25
Speaker 4: sin los concesionarios el negocio del automóvil va mal. porque
51:28
Speaker 4: necesitas esa persona de confianza. A mí no me apetece
51:31
Speaker 4: que me entreguen en una grúa el coche en casa.
51:33
Speaker 4: Quiero que alguien me lo cuente y me ponga cara
51:36
Speaker 4: y ojos y el día que tenga que ir al
51:37
Speaker 4: taller me conozca y le pueda llamar y le diga, oye, mira,
51:40
Speaker 4: me ha pasado esto, por favor, ayúdame, ¿sabes? Esas cosas
51:43
Speaker 4: yo creo que van intrínsecas al negocio del automóvil y
51:46
Speaker 4: que llegue a estos señores y les diga, necesito un
51:48
Speaker 4: coche porque necesito ver si me cabe en la plaza
51:50
Speaker 4: de garaje antes de comprarlo. Esas cosas son fundamentales. Parecen tonterías,
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Speaker 4: pero yo creo que ese negocio del... Del vernos todavía
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Speaker 4: es importante.
51:58
Speaker 5: Es importante tener aquí un consultor, a quien confías. Exacto.
52:02
Speaker 4: Muchas gracias a los cuatro, ha sido un placer. Hemos
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Speaker 4: hecho una estrategia país aquí, sobre la mesa. Miguel Ángel, Loli, David, José,
52:11
Speaker 4: muchas gracias por estar con nosotros, por ayudarnos a este
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Speaker 4: mes de la movilidad y ya sabéis que los micrófonos
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Speaker 4: de Capital Radio son los vuestros. Muchas
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Speaker 6: gracias
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Speaker 8: y felices fiestas.
52:35
Speaker 3: En Capital Radio, Movilidad 22. El futuro empieza aquí, con Chimo Ortega.
52:56
Speaker 12: En el restaurante Oter podrás disfrutar de nuestra cocina de
52:58
Speaker 12: mercado con carta de picoteo y una amplia selección de
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Speaker 12: mariscos junto a guisos, arroces, pescados de anzuelo y carnes rojas.
53:06
Speaker 12: Elaboramos menús especiales para eventos familiares y de empresa en
53:09
Speaker 12: pleno barrio de Salamanca. Te esperamos en la calle Claudio Coello 71, teléfono 91 431 6770.
53:15
Speaker 12: Tenemos aparcacoches. Una recomendación del programa gastronómico Mesa y Descanso.
53:25
Speaker 10: nos gusta que las personas tengan opinión propia quienes aquí
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Speaker 10: hablan también expresan su propia opinión no representan la opinión
53:34
Speaker 10: de Capital Radio Esto te estás perdiendo si no escuchas
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Speaker 10: a Rocío Arbiza en Mercado Abierto.
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Speaker 3: David Elizaga, director financiero de eDreams.
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Speaker 14: Los europeos están viajando mucho dentro de Europa. Ese es
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Speaker 14: el perfil más habitual que estamos encontrando en estas semanas.
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Speaker 14: Hay mucho movimiento dentro de Europa. Siempre ha sido nuestro
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Speaker 14: perfil más habitual. Somos una compañía que tiene operaciones muy
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Speaker 14: importantes en todos los países grandes europeos. Y el segmento
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Speaker 14: de europeos viajando a otros lugares dentro de Europa es
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Speaker 14: ahora mismo, desde luego, lo que más vendemos.
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Speaker 10: Acción, emoción, pasión. Deporte en estado puro todos los días
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Speaker 10: en el balance de la mano de Paco Lloret. Entre
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Speaker 10: las ocho y las ocho y media de la noche,
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Speaker 10: el balance de los deportes en Capital Radio. Capital Radio,
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Speaker 10: la genuina radio económica.