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Darío D’Atri - Vuelta al mundo en velero · Libertad Radio 105.5

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Bueno. O de.
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La Estambul porque dice, encuentra el periodista
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santarroseño Darío de atri, que se convirtió en el primer
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pampeano y argentino en participar de la ocean Globe
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race. Es una regata que dio la vuelta
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al mundo. Se tardó casi 8 meses de
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navegación por los mares y océanos de todo el planeta.
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Lo vamos a saludar, está en Estambul en este momento Darío,
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Buenos días YY bienvenido, creo que buenas tardes por ahí.
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Hola sí, qué tal Manuel. Buenas tardes aquí.
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Buenas tardes son las 5:45 h de 6 menos 20:00 h de la tarde.
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Bien. Gracias por el llamado.
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Bueno, gracias por atendernos, nos encanta viajar y contar esa
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también replicar estas historias de viajes o de alguien que tenga
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que ver un poco con la zona. ¿En este caso pampeano digo
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contanos naciste en Santa Rosa, estudiaste periodismo ahí, cómo
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arrancó un poco la historia con el periodismo?
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Sí, sí, nací en Santa Rosa. La historia con el periodismo
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empezó antes de que naciera porque mi abuelo es el fundador
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del diario de Santa Rosa de la arena, la arena de de Santa Rosa
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de La Pampa, junto a mi abuelo en el 33 y así que toda la
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familia se ha dedicado al periodismo.
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Cuando yo nací ya estaba medio marcado ahí, claro, eh, por una
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estudié en la escuela secundaria, la hice en la número
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1 de Santa Rosa, tuve las ganas por ahí, es momento de estudiar
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ingeniería nuclear. Que se me fueron cuando empezó
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la el regreso de la democracia, yo soy viejo y estábamos con los
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centros de estudiantes, así que ahí ya decidí estudiar
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periodismo, estudia en la uva la Universidad de Buenos Aires, así
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que ya después la secundaria me fui a vivir a Buenos Aires y me
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quedé ahí. La carrera la hice un poco ahí,
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un poco afuera también. Viene y estuviste en algún
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momento trabajando también en el en el diario clarín, no.
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Sí, sí, De hecho es el lugar donde básicamente trabajé porque
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trabajé los primeros años de cuando estaba en la secundaria y
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los primeros a 2 años de la facultad.
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Trabajé para la arena. Como reportero gráfico como
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fotógrafo y después como periodista, corresponsal de la
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arena y después, bueno, hice 1 año en Barcelona en La
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Vanguardia y después ya en 3 volví a Buenos Aires y estuve en
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clarín dos épocas durante los 90 y después desde el 2005 2003
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2000 ya no me acuerdo 2004 hasta el 2017.
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Que que me cansé del periodismo un poco y por lo menos de todos
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los días diario. Claro, me imagino bueno y
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también estuviste ahí en España en La Vanguardia.
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En La Vanguardia, sí a cuando terminé la carrera estuve yo la
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carrera también el 91 y en el 92 estuve La Vanguardia.
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Mhm fue un muy buen año y bueno, nada es bueno. 1 año y medio de
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como de formación y aprendizaje de un diario ya más grande que
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que lo que yo había conocido en la arena, en La Pampa.
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Que bien bueno y Darío. ¿Cómo arrancó un poco la
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relación con con las aguas, con el mar, con la náutica,
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contarnos un poco cómo arrancó esa historia ahí?
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En bueno La Pampa no a La Pampa no le sobra ni ríos ni mares y
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así que yo empecé a navegar en estando en Buenos Aires que.
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Al río de la plata es como una especie de Pampa Pampa de agua
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YY ahí me en el 2006 se hacía varios años que estaba en Buenos
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Aires y en el 2099 no me acuerdo.
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Hice el curso de de de de timonel y me me fui a como se
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llama. ¿Empecé a navegar y justo fue
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una época, una más de devaluaciones, YY de y de crisis
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económica entonces? De repente me encontré con con
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una posible comprar un barquito. El tangaroa se llama mi primer
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barco, un barquito de 20 ft de 6 m ajá y.
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Y nada me empecé a. De los barcos y tuve la suerte
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de poder comprar y vender un barco así, 1 tras otro hasta que
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compré mi cuarto barco el. La gente cree que los barcos son
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una cosa cara por los barcos, no son caras, cuestan igual que un
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auto hombre en vez de auto elegi comprarme un barco, entonces
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empecé a navegar todo lo posible y después empecé a correr
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regatas en el 2005 por ahí, o sea yo soy navegante para lo que
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es la tradición de los náuticos que suelen empezar cuando son
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muy chiquitos ajá, pero navegante de de de de grande
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empecé a navegar de grande pa que me gustó mucho YY bueno la
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siempre quise. Usar el Atlántico era como un
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sueño. De hecho, mis hijos para los 50
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años, ahora yo tengo 57 para cuando cumplí 50 me regalaron
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como un libro. Que era como una especie de de
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de de club de amigos que cada 1 puso simbólicamente no sé un
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dólar dos dólares para que yo juntara el dinero para poder
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cruzar el Atlántico que se quedó ahí dando vueltas hasta que hace
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3 años de casualidad, casi en plena pandemia, estaba
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terminando. Sí, sí, los 1021 por ahí me
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enteré a través de. De de una publicación en
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internet que vio mi mujer a maya, que el esposo de una amiga
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de ella que había conocido. En Miami se iba a armar un
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equipo de regatas para dar la vuelta al mundo en una regata
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que conmemora los 50 años de una regata muy histórica que llamó
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la whitbread. From the words la la web de la
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cerveza era una cerveza de Inglaterra y fue la oficiante de
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la primera regata. De barcos con tripulación
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completa si se llaman porque no son barcos, digamos, o sea que
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son barcos grandes, digamos que ahí me metí en el equipo eso y
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ahí empecé a dar este proyecto que que ahora terminó.
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Claro que se celebraron 50 = 50 aniversario, digamos, de la
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primera regata que dio la vuelta al mundo, eh, hace 50 años,
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digamos más o menos ahí es. Exacto.
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O sea, fue la primera regata de barcos como te decía que con
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tripulación completa porque había habido regatas de barcos y
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solitario 3 años o 4 años antes de la white, que fue en 1009. 73
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se había corrido la regata de la que llamó la la golden Globe,
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que la golden Globe la organizó el diario de Times y de ahí como
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premio daba como premio un Globo de Oro y una y creo que eran
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5000 £ y fue una regata muy famosa porque fue la primera vez
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que se corrió una regata. De barcos, pero con solitario,
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luego con tripulación completa. Nunca había habido una regata,
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entonces esta fue la primera, una regata en la que
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participaron barcos que después se hicieron históricos.
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De hecho, varios de esos corrieron ahora.
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Y es una regata muy nacionalista, muy de ingleses
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versus franceses, básicamente ajá, y entonces se armó ahí un.
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Algo que después fue cambiando de nombre, se llamó en un
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momento Volvo usan race y ahora se llama the ocean race.
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Es una regata que ahora se corre con Marcos muy modernos, que van
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a navegar a una velocidad increíble y pero son barcos son
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muy técnicos que las pueden los navegan 3 personas, cuatro
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personas, entonces que se perdió un poco el espíritu de correr
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con tripulaciones de 101215 personas.
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Barco que si bien están preparados para dar la vuelta al
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mundo, no son barcos de regalos, son barcos de crucero, pero
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tienen los preparamos como para correr una vuelta al mundo que
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es muy demandante. Entonces ahora que se celebran
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los 50 años el bueno el año pasado se largó de septiembre.
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Que se cumplían los 50 años de la largada.
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Se largo del mismo lugar de Southampton, hicimos el primer,
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el mismo recorrido que la primera regata.
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De hecho, la corrimos a la regata. 14 barcos, de los cuales
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llevamos 12, no llegamos 13 perdón y la corrimos con la
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misma tecnología, pero sí decir decías en GPS concept sin cartas
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electrónicas. ¿Eso te iba a preguntar, digo
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cuando vos te inscribiste y empezaste a investigar un poco
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de con qué cosas se podía así y con qué no digo, bueno, una de
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las importantes o 1 piensa cuando lee la noticia o leí tu
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noticia? Bueno, sin GPS, digo no.
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¿Si bien había una conexión con radio de onda corta, no si iban
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comunicando, supongo por el reporte del tiempo, no?
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Sí a ver no no podía. Cerramos los equipos en casos
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para usarlos en caso de emergencia.
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¿Pasar de enero tuvimos que usar equipos, o sea, en lo único que
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no se respetó la regla del 73, es decir, qué tecnología en el
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73 y no había GPS que que cómo se buscaba la posición para
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saber dónde estabas? ¿Mirando el sol y las estrellas
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para saber con el sextante dónde estabas?
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Bueno, eso lo hicimos. O sea, llevábamos que pese, pero
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no lo mirábamos, llevábamos y era una regla de Fair play, o
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sea que estaba ahí. Vos si querías espiar lo podías
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mirar, pero yo creo que todos los barcos lo cumplimos porque
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el desafío era eso, no, entonces luego radio no había radio
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satelital, entonces ahora que llevamos llevamos radio de onda
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corta, De hecho, yo fui el encargado de armar una especie
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de club de radioaficionados con radio aficionados de Argentina,
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o sea, armamos finalmente 1,1 radioaficionado argentino con
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Carlitos. ¿11 Barcelona porque nuestro barco es de Barcelona?
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Bueno, en realidad al lado de Barcelona, Tarragona, vicens
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otro en Sudáfrica, lyle y otro ha decepcionado en Australia.
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Tony, entonces ellos nos pasaban, tenemos un protocolo de
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comunicaciones, comunicábamos a 1 hora determinada del día y nos
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pasaban la información meteorológica que estaba
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habilitada, que es la información mínima a la que te
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pasa al sistema meteorológico mundial, o sea no, no se puede
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hacer lo que llaman en náutica routin, es decir que te digan
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por dónde ir ajá vos lo que tenés información del tiempo.
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¿Básica donde están los centros de alta presión de baja presión,
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donde? Va a haber cuáles son, digamos,
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el movimiento de esos centros y ya a partir de eso tenés que
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armar tu carta sinóptica que se llama, así que es por dónde
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crees que puedes tener mejores vientos o como escribas, una
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tormenta, etcétera, etcétera. Y luego lo que sí se se cambió
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la tecnología, por suerte porque eran era una regata que nadie
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estaba en primera regata, había mucho, muchos accidentes y la
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primera regata hubo 3 muertos. Si no me equivoco, acá no hubo
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accidentes porque es la única regla que sí se cambió, es la de
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la tecnología de seguridad personal, todos íbamos atados al
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barco, todos llevamos un sistema de que si te caes al agua.
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Se pueden encontrar más allá de que la mitad de los mares un
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psiquiatra es al agua. ¿Te morís por frío?
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A los 2 minutos a los 5 minutos. Pero es una regata que tiene
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riesgo, obviamente, pero bueno acotar lo máximo posible eso,
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pero después los barcos son barcos todos previos al 80.
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Nuestro barco, el wishaw es un barco.
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De que se llama zona de astilleros en astilleros muy
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buenos, un barco de construido en el 78 son barcos viejos, muy
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buenos, muy buenos, son como un tren, digamos, es el Rolls Royce
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del mar. Así lo llaman ajá, pero barcos
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muy viejos, barcos donde y ibamos 12.
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Teníamos ahí camas, con lo cual cuando 1 dormía el otro hacía
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Guardia. Fue un régimen duro de nalgadas
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muy largas. Y en barco que no está, está
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preparado para un buen paseo a la mediterránea, pero no para 12
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personas viviendo 47 días, 49 días como tardamos cada etapa.
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Con la comida que tenés que saber para 12 personas con el
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agua para 12 personas, producir el agua, producir la energía,
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producir fue fue super interesante de ese punto de
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vista y aparte nosotros preparamos el barco es otra,
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armamos como una cooperativa de. En donde el capitán, el dueño
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del barco, puso un poco más de dinero, pero el resto lo pusimos
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nosotros con mano de obra. Trabajo, o sea la la hora de
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mano de obra de de un la persona que te desarme la radio ya
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cuesta €100. Bueno lo hicimos nosotros
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aprendimos a hacerlo y así hicimos.
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Durante 3 años preparamos el barco.
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Y pudimos dar la vuelta al mundo con un proyecto que.
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Hace unos años hubiese costado varios millones de dólares,
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ahora fueron 250000 dólares, que parece mucho dinero, pero por
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ejemplo, el proyecto de 25 personas durante 3 años creíamos
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que fue algo que pudimos pagar. ¿Y durante esos 3 años, digo,
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fuiste conociendo un poco a los otros integrantes?
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También supongo porque no los conocía ya antes, no.
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No, no, no fue así. Fue conocer desde cero al
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principio éramos 1215 personas, luego se fueron agregando porque
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digamos la. En una vuelta al mundo, así lo
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que tenés es gente que da la vuelta al mundo en inglés, se le
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dice rounder, es decir, gente que como el fue el caso mío,
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dimos la vuelta a las cuatro etapas y gente que se sube a una
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etapa en inglés. Se dice la pierna, la
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traducción, pero es una de las cuatro etapas, entonces tenés. 8
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personas que dimos la vuelta y cuatro personas para completar
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los 12 que iban cambiando de etapa en etapa.
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En total éramos 25 personas. Como hubo dos personas que son
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lo que se llama tripulación de tierra, gente que se queda hacer
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el apoyo desde tierra, pero que no se subió al barco para para
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navegar. Hubo entrenamiento, subo.
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El barco tiene base en Barcelona, el marítim de
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Barcelona, que es un club de los dos más.
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Ahí es importantes. Y entonces íbamos a Barcelona,
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en mi caso no. Yo me quedaba dos meses ahí
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viviendo en el barco, trabajando, trabajando en el
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barco, carpintería, mecánica, desarmar el mástil.
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O sea, hicimos de todo, de todo. Así que también aprendí mucho de
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barcos, vuelan muy lindo. YY después de hacer.
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¿Un análisis digo de esos 8 meses, 7 meses y pico que
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estuviste en el mar de bueno, qué te pasó en lo personal?
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Encontrarte con. Con ese terrible mar ahí con esa
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imagen en el medio de la nada. Y la con.
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Oh difícil explicar en pocas palabras lo que se te va
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produciendo porque es como un fenómeno, un proceso.
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Por el lado no creo yo muy, muy, muy, muy sensorial, muy de
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conectarse en el caso mío sí había navegado navegadas de 2
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días, 3 días la más larga. De hecho, eran 12 días distintos
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estar. Un mes, dos meses, 3 meses en
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total, las de punta a punta fueron como 7 meses con paradas
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paradas cortas, algunas de una semana, otras paradas, la de fin
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de año fue más larga de 15 días en Nueva Zelanda, pero hay un
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fenómeno de de absorción del mar, el mar es el mar, es como.
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De claramente desde otra dimensión de respecto a lo que
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tenemos la mayoría de los seres humanos en el registro.
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Sabemos lo sensorial, emocional, espiritual YY luego se empieza a
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producir para por lo menos en mi caso, yo creo que a muchos nos
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pasó como un cambio muy existencial, muy de empezar AA
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darle. A dejar de lado a dejar la
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mochila, empiezas a sacarle peso de la mochila de la vida, porque
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la realidad es que te empiezas a dar cuenta que.
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De nada que hay una cantidad enorme de cosas estupideces que
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viven preocupándonos y que no son.
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No es que no sea importante, posiblemente la economía
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personal, la familia, el crecimiento de los hijos, todo
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es importante, pero también hay un montón de cosas que no lo son
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y que la ponemos muchas veces la misma categoría puede vivir
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apurado, por ejemplo, el tema de de de no ser capaz de de andar
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por la vida, mirando con más detalle algo tan específico como
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un horizonte como un atardecer, y a partir de eso, poner en
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marcha procesos. En mi caso fue un proceso muy
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existenciales, muy bien. Yo espero poder aprender de todo
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lo que me enseñó el mal, porque claramente es eso, es una
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escuela. ¿Cada día me pasaba horas y
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podía horas horas tratando de conectar y eso?
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Hubo momentos que no que estaba ocupado por el día a día, con
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una tormenta, con una ola grande.
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Que te se te cae encima del bar que parece que te va a hundir
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porque la verdad que el mar es un nivel de poder enorme pero.
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Pero fue eso una cosa muy. Muy de cambio, o sea, yo recién
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hace ayer hicieron 30 días que me bajé del barco y no perdón 20
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días que el barco. 20 días. Y.
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Nada me iba a volver a Argentina YY por suerte, mujer tuvo la
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buena idea de invitarme a una segunda luna de miel.
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Así que qué bien. Ella realizó un viaje AAA.
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AA corfú a Grecia, Albania que que es un lugar maravilloso y
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ahora nos venimos a Turquía cuatro o 5 días y bueno vuelo a
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Buenos Aires la semana que viene y.
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Y, espero no olvidarme de estas cosas que te decía, o sea, no es
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que no vuelva a la vida normal al trabajo porque tuve que pedir
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plata prestada porque. Nada son cosas que haces YY está
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bien hacerlas pero implican un fuerzo.
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En mi caso fue un esfuerzo también familiar colectivo el
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esfuerzo para mis hijos que evidente se asustaron.
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Claro está. Para mi mujer.
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¿Estaba pensando en eso, digo también, no la familia, los
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hijos che vas a hacer esto, papá o tu compañera de vida?
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¿También digo como lo planteaba, cómo qué te decía en la previa?
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No. Y en la previa que a ver yo creo
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que que lo que tenés es una mezcla de por un lado mucho
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impulso, porque todo El Mundo sí era dale hacelo y esto, pero
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después cuando te cuando ves salir, cuando ves la popa del
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barco y sabes que te fuiste y después empezás a mirar, porque
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desde tierra nosotros no teníamos información, no
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teníamos, o sea, no corrimos sin celulares, sin computadora, o
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sea, a los 8 meses, salvo cuando parábamos en cada parada que
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teníamos una semana de teléfono, no, yo no tenía internet, no
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tenía Instagram, no tenía Facebook, no tenía whatsapp, no
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tenía llamado, era una vez cada 10 días 12 días pasar un
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mensaje, hola, estoy bien. Para recibir un mensaje de hola
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papi, estoy bien, está claro, pero el desde tierra sí tenían
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la información, entonces desde tierra de repente veían que nos
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metíamos en unos viento como los que tuvimos en Finisterre ahí en
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la punta de Portugal y España, cuando salimos o en cabo de
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horno, que también tuvimos unos vientos de 130 km.
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O sea, fueron momentos que desde tierra genera mucha angustia,
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esa es una parte de la cual. ¿Fue cuando llegas a tierra, te
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sentís un poco culpable? Desea a nadie le gusta crear.
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Preocupación esta idea de esta edad, qué valiente que soy.
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Ninguno de los que estamos ahí la teníamos y la verdad que
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llegar a la tierra y ver que generaste angustia no es buena
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con lo cual. La.
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Nada es es una la ambigüedad de de de la vid.
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Sí. Tan feliz porque están felices
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porque se estás haciendo lo que quieres.
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Por otro lado, además, estás preocupado, está mi papá y La
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Pampa, yo lo siento de las cosas que lo percibo, las cosas que él
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me decía eso estaban preocupados, pero pero bueno, ya
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está, ya terminó, fuimos muy conscientes, yo tenía una
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promesa a mí mismo y a mis hijos y a mi mujer que no sé
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estupidez. No, no existen las cosas de
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valientes, existen las cosas de gente que trabaja en equipo y
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gente que que que es seria. No no vas ni no te movés ni 1 m
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en barcos afuera sin estar atado claro no te vas y te a.
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Asomado ahí el balcón de escena, mientras afuera las olas pasan,
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pues es bien duro, bien duro. ¿O sea, no o sea el hemisferio
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sur que es por donde ves? El barco va desde Inglaterra,
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fue de Inglaterra. Hasta Sudáfrica en Sudáfrica ya
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se mete al mar Índico los ciudadanos, indicó perdón y
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todos los ciudadanos, indicó. Hasta hasta tasmania.
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De ahí subirse un poquito hasta Nueva Zelanda.
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Esa fue hacer una parada de ahí ya te largas al Pacífico del
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todo cruzas todo el Pacífico y te metes por cabo de hornos
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hasta tierra de basura a tierra de fuego.
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Hasta el Atlántico y después subis hasta Punta del Este y
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después de Punta del Este. La última etapa son otras 7400
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millas que son 15000 km. 15000 km.
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Una etapa sexo, o sea, cada etapa tuvo entre 6800 y 7500
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millas una milla son casi 2 km. Con lo cual en total la contando
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el transporte que hicimos del barco de Barcelona, nosotros
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hicimos 30000 millas, son 60000 km navegados a un promedio de.
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12 km ponele 6 nudos un nudo en náutica son 2 km/h.
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Sí es un montón. Con nudos un nudo son 2 km, casi
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2 km y el barco navega un promedio de 6 nudos, así que son
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60000 km que haces un promedio de 12 km/h.
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Sí es un montón. Sí, con mucha, pero la verdad
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que nada es en su momento. ¿Hay muchos momentos que decir
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qué hago acá, pues la cantidad de decir qué hago acá?
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Una noche de me imagino una noche de tormenta en el medio de
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esos de ese tramo de esos 15000 km.
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Terrible solas, pienso y bueno, y ahí seguramente en algún
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momento se te cruzó. ¿Qué hago acá?
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Sí, sí sí pasó, pasó 1000 veces, pasó 1000 veces.
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De hecho hubo gente, la nosotros tuvimos no, no, no tuvimos baja,
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no hubo gente que dijo no, yo no sigo solo, bueno, solo antón.
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Solamente 1 de los de los convenios que por un tema de
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trabajo y eso es la última etapa de la furgo corral, pero por una
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vez sean más bien económica, le llamo de, pero no tuvimos baja,
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pero los demás barcos tuvieron muchas bajas de gente que gente
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que decían no qué hago acá me voy, no quiero.
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Es por eso es clave el trabajo de que tuvimos que hacer de
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equipo todo trabajo de equipo, porque si no.
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Puede llegar solo porque hay miles de personas que menos
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miles, cientos de personas que corren en solitario, pero no, no
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es lo normal. Lo normal es correrlo con muchos
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soporte de equipo. Era clave cada comunicación a la
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tarde que establecimos con tierra era Buenos días, a veces
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pasamos, llegamos a pasar 12 días sin contacto con tierra y
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eso te generaba mucha mucha preocupación, no tanto por lo
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que le pasaba algo. El barco para arriba, sabes lo
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que le pasa, sino por lo que estás pensando que van a pensar
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en tierra. Ajá claro, sin comunicación.
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Un traquear satelital y mandamos mensajes.
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Al principio nos iba a hacer y después incorporar en el poder
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mandar una vez por día podrías mandar.
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Un mensaje por satélite el teléfono satelital como si fuera
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un tweet un 100 el tweet antiguo 140 caracteres.
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¿Entonces podrías decir, estamos bien esto lo?
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Otro tiempo. ¿Para escribirlo entonces?
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Tipo un fax así. Desde.
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Bueno, no, no fax teníamos el fax meteorológico que casi no
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hay, nadie transmite, pero podemos recibir las cartas y eso
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por farmacéutico en los países que transmitían que fueron en el
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norte, en Europa, Alemania, luego en el sur fueron Australia
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y Chile, los demás países no. Ninguno transmite entonces, pero
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no, no, esto es un mensaje de texto que mandaba como los
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teléfonos de antes, así de 140 caracteres y eso lo puse, lo
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mandaban a la familia, lo publicaban como para contar qué
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es lo que. Pero bueno, nada fácil como muy
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muy la verdad que que me tengo que sentar a escribir mucho a
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vos. Escribí mucho.
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Escribí como cuatro. Los cuatro notebooks, o sea el
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equivalente a unas cuantas cientos de páginas.
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Veré qué hago con eso algún día. ¿Lo vas a publicar?
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Sorprendí y ya sí, ya aprendí que hay que dejar madurar las
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cosas, así que los textos. Que bueno, si el primer libro
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que escribí el único en mi vida, que es la historia de mi abuelo,
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me llevó 6 años, no 6, no me llevo 4 años escribirlo, pero lo
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tuve ahí, unas entrevistas que le había hecho.
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Al abuelo antes de mucho antes que falleciera que bien como 20
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años acá no voy a esperar 20 años, pero bueno, sí esperar
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unos cuantos meses. Para ver qué hago con excelente
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bueno es Darío teatrix, el primer pampeano y argentino en
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participar en esta competencia. La leí por ahí cuando leí la
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nota, la primera vez que había ganado en si no me equivoco.
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Una embarcación de mujeres, no en la competencia.
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Sí, sí, sí, el barco que muchos queríamos que ganara, que se
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llama Maiden de bueno como sirenas en inglés, es un barco
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que es corrió hace. 25 años por primera vez, tripulado
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totalmente por mujeres, un proyecto en su momento con la
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sociedad bastante más machista de la que hay ahora, muy
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criticado y muy se le reían. Los los veíamos, la llamémoslo
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de la cultura náutica del hombre y este se le reían a las chicas
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del Maiden cuando corrieron que fue muy bien ese regate y se
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barcos http. Ese barco se inscribió acá para
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correr o vete no lo corrieron. Las chicas de entonces, porque
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ahora hay muchas, tienen ya unos cuantos años, así que los
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corrieron chicas muy jovencitas de entre 25 y 30 años de de una
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fundación que se llama la Maiden, factor que es una
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fundación para para bueno, para apoyar todo tipo de
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emprendimientos, de de chicas de todo El Mundo.
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Y corrieron, empezaron. No muy bien bueno, a media tabla
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empezaron, lo había barcos mucho mejores que corrían siendo van a
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llover ganas de ganar. ¿Y ganaron las chicas y cuando
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nos enteramos que ganaron las chicas, eh?
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La verdad que fuimos unos cuantos los que festejamos a más
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no poder. Mi esposo, sobre todo festejo
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muchísimo porque son buenísima onda, zonas, unas chicas de que.
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Que tuvieron un problema grande, al final se quedaron sin la
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máquina de hacer agua, nosotros también, pero lo pudimos
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arreglar y eso es casi tienen que abandonar la regata por
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falta de agua dulce y pero bueno, la palabra en arreglar y
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ganaron la regata ganaron así que las chicas del Maiden se
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ganaron el lugar en la historia es el primer barco.
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Corrido totalmente por chicas por mujeres que gana una regata
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de este tipo. Qué bien, qué historias, qué
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bien bueno la verdad. Foto con la reina.
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La verdad Darío te te te agradecemos por estos minutos.
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La verdad que es una historia muy linda y más de 2.
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De dónde sale, de dónde arrancás un poco todo.
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La verdad que está buenísimo, te vamos a dejar seguir disfrutando
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de tu segunda luna de miel y la última pregunta es si lo
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volverías a hacer. Cuando el hombre le preguntaron
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al principio dije que no y calculo que no lo volvería a
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hacer en el formato que ya lo hice por una cuestión de que esa
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o sea. Sí, De hecho tengo un plan
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importante que es tratar de ver si me voy a vivir más cerca del
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mar. Y preferentemente en un barco
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sin proyecto de vida que tenemos con mi mujer.
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Tenemos que ver si lo podemos hacer.
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Tengo que vender unas cuantas cosas para comprar un barco de
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cual vivir y. Y yo creo que navegadas largas
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sí navegadas, largas de navegaría por otros mares en
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otros formatos, no el Mar del Sur es muy Bravo.
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El Mar del Sur es terriblemente Bravo, es un señal de sacrificio
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físico. Yo perdí 15 kg, 15 kg hace en 40
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días los primeros 40 días. Pesaba 87 kg, está un poquito
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pasado y cuando llegué a Sudáfrica pesaba 70 increíble y
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ahora peso 72. La el barco es como estar en una
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nave espacial, pero es masa muscular, perdés, planicidad, o
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sea es como te salen guardias, digamos, levantábamos 5 veces
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por día y nos acostamos 5 veces por día.
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Dormía un promedio de 3 horas cada bueno, un poquito más 6
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horas por día. Es mucho esfuerzo físico, pero a
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su vez es mucho cambio de las formato físico, no camina, no te
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y estás todo el tiempo cuando durmiendo.
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Morado. Con el cuerpo caído para hablar.
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Algo golpeó youtube es no es o sea, no hay, no es un crucero no
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es. Claro, sí, sí.
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¿Qué vas a ir rebotando entre las olas?
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Así que en el formato, como ya le corrí, no, no lo volvería a
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correr cuando nuevos formatos de de navegación, eso sí, así que.
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Cuando cuando llega el tiempo de acá, a unos meses volveremos a
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navegar. Seguro bien excelente, así que
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muchas. Bien, muchas supervivencia,
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mucho trabajo en equipo y valentía en esta historia.
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¿Darío d atri para aquellos que preguntan, pueden seguirlo ahí?
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En Instagram tiene un par de fotos, ahí lo pueden seguir, te
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mandamos un abrazo y realmente gracias por estos minutos.
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No gracias a vos gracias a vos y un saludo para todas y la
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audiencia. Tenemos en contacto.
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Un abrazo y gracias por por el llamado y por la nota.