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GP Madrid: Antonelli mondiale e l'eterna incompiuta Ferrari SF-26! · AUTORACER.IT

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  Speaker 1: grazie a tutti
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  Speaker 2: è un madring che sicuramente ha fatto tanto discutere buonasera
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  Speaker 2: e benvenuti amiche e amici di autoreser a questa nuova
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  Speaker 2: puntata di approfondimento delle gran premi di spagna che per
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  Speaker 2: la prima volta nella storia si è svolto nel circuito
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  Speaker 2: di madring il madring e quindi un caloroso buonasera da
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  Speaker 2: parte mia da matteo pittaccio al mio fianco come al
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  Speaker 2: solito da formula passion federico albano ciao fede
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  Speaker 3: ciao ciao matteo
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  Speaker 2: ciao a tutti buonasera e oggi sono in tinta unita
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  Speaker 2: con Marco Nesi.
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  Speaker 4: Ciao Marco! Ciao Matteo, ciao Fede, ciao a tutti. Bellissima,
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  Speaker 4: abbiamo vissuto probabilmente una delle gare più emozionanti, esaltanti dell'anno
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  Speaker 2: Oddio, più o meno. Vediamo, ne parleremo, ne parleremo perché
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  Speaker 2: è sicuramente un tema di discussione, di tanta e ampia discussione.
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  Speaker 2: Ne parleremo anche insieme a Luca Ruocco. Ciao Luca!
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  Speaker 5: Ciao ragazzi, buonasera a tutti. Tutto bene?
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  Speaker 2: Tutto bene e voi? Tutto bene, dai. Allora, è stata
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  Speaker 2: sicuramente una gara abbastanza... arriverà anche Pierre, PJ, appena arriva,
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  Speaker 2: lo inserisco in live. È stata sicuramente una gara... che
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  Speaker 2: ha ricevuto tante critiche, alla fine la vittoria è andata
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  Speaker 2: da Andrea Chimi Antonelli davanti a Max Verstappen con Lando
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  Speaker 2: Norris che è stato il vero pilota beffato del fine
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  Speaker 2: settimana dopo una qualifica strepitosa, si è dovuto accontentare del
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  Speaker 2: terzo posto e abbiamo tutti visto, la live infatti si
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  Speaker 2: chiama così, ha questa copertina che il colpo, l'assist perfetto
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  Speaker 2: è arrivato direttamente dalla direzione gara con la chiamata della
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  Speaker 2: virtual safety car da analizzare, da capire, poi magari per
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  Speaker 2: alzare i toni ci sarà tempo durante questa diretta. Allora
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  Speaker 2: io vado da Federico Albano per, come al solito, un
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  Speaker 2: recap generico, perché ci dai sempre modo di sfruttare il
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  Speaker 2: tuo recap per agganciarci ai temi, però cosa hai visto
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  Speaker 2: tu di questo Madrid, questo Madring, cosa ti è piaciuto,
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  Speaker 2: cosa non ti è piaciuto, cosa hai individuato in questo
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  Speaker 2: nuovo circuito che ci ha offerto una gara oggettivamente noiosa?
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  Speaker 3: La gara, sono d'accordo, è stata tremenda. Diciamo che al
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  Speaker 3: contrario di chi ha criticato, come la maggior parte, ha
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  Speaker 3: criticato proprio senza pietà la pista, io devo dire che
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  Speaker 3: fino al sabato ero molto positivo perché io credo che
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  Speaker 3: la pista tecnicamente sia molto sfidante per ingegneri e piloti.
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  Speaker 3: c'è tantissimi spunti dalla rigidezza sospensiva al carico a come
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  Speaker 3: distribuisci l'energia abbiamo visto tanta variabilità anche nella guida giusto
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  Speaker 3: per dare un'idea Mercedes non ha ottimizzato il deployment tanto
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  Speaker 3: che era un rebus per cui non sono riusciti neanche
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  Speaker 3: a trovare la quadra finale per cui la pista tecnicamente
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  Speaker 3: è sicuramente una buona pista tecnicamente il problema è che
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  Speaker 3: senza proprio un punto almeno uno ma ce ne vorrebbero
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  Speaker 3: almeno due in realtà punti di sorpasso che rendano la
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  Speaker 3: gara un minimo diciamo movimentata possibile qualcosa e la gara
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  Speaker 3: poi è venuta tremenda anche perché poi c'è stata la
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  Speaker 3: VSC che ha permesso a tutti di fare il cambio
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  Speaker 3: gomma al momento giusto tutti quelli che dovevano cambiare qui
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  Speaker 3: non c'è più neanche l'incertezza di dire quello fa l'undercut
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  Speaker 3: quello fa l'overcut finita lì, messo tutti la hard tutti
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  Speaker 3: a due secondi da quello davanti per evitare di surriscaldare
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  Speaker 3: le gomme ed è venuta una processione veramente allucinante la
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  Speaker 3: gara è stata veramente così penso la più brutta dell'anno
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  Speaker 3: sei muto Matteo sei
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  Speaker 2: una Ferrari che fede anche io a questo vizio col
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  Speaker 2: microfono va bene La Ferrari che come è scritto nel
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  Speaker 2: titolo è eterna e incompiuta, una SF26 che con Hamilton
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  Speaker 2: ha il problema tecnico al freno, ai freni e poi
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  Speaker 2: analizzeremo anche i motivi che hanno portato al capo di Hamilton,
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  Speaker 2: è un Leclerc che sperava in una neutralizzazione che invece
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  Speaker 2: non è mai arrivata, una strategia quasi da ultima spiaggia
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  Speaker 2: che non ha funzionato quindi fede da una parte, abbiamo
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  Speaker 2: l'Italia che festeggia con Antonelli anche se questa volta in
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  Speaker 2: circostanze un po' fortuite dall'altra una Ferrari che
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  Speaker 3: Quando
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  Speaker 2: c'è da fare il passo giusto manca
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  Speaker 3: Io penso che i meriti di Kimi siano quelli comunque
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  Speaker 3: di essere sempre lì e di non fare errori, che
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  Speaker 3: era un attimo su una pista del genere con i
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  Speaker 3: muri vicini, dopo la sbornia di Festa di Monza, in
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  Speaker 3: una qualifica anche tirata eccetera, sbagli una curva e la
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  Speaker 3: metti contro il muro un attimo. Invece Kimi non fa errori,
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  Speaker 3: poi sì, la vittoria gli è arrivata, è stata servita
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  Speaker 3: insomma su un piatto d'argento due volte, eh? perché anche
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  Speaker 3: quello che, il primo giro, che era l'unica roba che
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  Speaker 3: muoveva qualcosa, Kimi ha fatto i due dritti per star
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  Speaker 3: fuori dai guai alle prime due chicane, ed era finito
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  Speaker 3: dietro a Max. Se Max non gli avessero chiesto di
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  Speaker 3: ridare la posizione, tutto quel pasticcio, la vinceva lui, perché
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  Speaker 3: poi chi mettevi davanti vinceva, se mettevi Colapinto primo, vinceva Colapinto,
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  Speaker 3: e cambiava qualcosa. per cui è stato fortunato secondo me
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  Speaker 3: due volte sicuramente se recentemente dicevo che ogni tanto la
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  Speaker 3: sorte sembra scegliere il prossimo campione anche su chi abbia
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  Speaker 3: scelto quest'anno mi pare che non ci siano grossi dubbi
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  Speaker 3: sulla Ferrari io credo che è un'eterna incompiuta perché non
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  Speaker 3: mette mai veramente tutto in fila un po' per caratteristiche
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  Speaker 3: un po' per una serie di cose tecnicamente la Ferrari
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  Speaker 3: è una macchina che va bene su piste come queste
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  Speaker 3: ma piste come queste sono quelle dove conta di più
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  Speaker 3: la qualifica e la Ferrari non ha la mappa alla qualifica,
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  Speaker 3: per cui viene qui e fa P4, va a Zandvoort
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  Speaker 3: e fa comunque P4, va in Ungheria e alla fine
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  Speaker 3: ha il passo in gara magari per vincerla pure o
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  Speaker 3: per giocarsela seriamente, ma non si vede perché parte dietro
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  Speaker 3: perché in qualifica non ce la fa. voi vai su
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  Speaker 3: piste dove è più facile superare come Monza o come
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  Speaker 3: Spa però a quel punto conta tantissimo il motore e
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  Speaker 3: lei non ce l'ha per cui non ne mette mai
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  Speaker 3: insieme una questo caso specifico secondo me loro avevano scelto
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  Speaker 3: un assetto molto estremo sulla rigidezza ne abbiamo parlato poi
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  Speaker 3: più tardi magari andiamo un po' più dentro questo aspetto
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  Speaker 3: qua però anche dal punto di vista banalmente del motore
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  Speaker 3: io ho avuto la percezione che qui Insomma abbiamo provato,
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  Speaker 3: ci abbiamo puntato abbastanza sulla qualifica anche alzando un po'
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  Speaker 3: tutto quello che c'era a disposizione. Lewis il primo giro
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  Speaker 3: lo fa benissimo, fa il miglior tempo, toppa il giro
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  Speaker 3: finale che era quello con la pista migliorata di tre
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  Speaker 3: decimi che se gli dava la pole eravamo che a
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  Speaker 3: dire ah Madring, Ferrari, ritorna, competitiva e quest'altro. Charles fa
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  Speaker 3: un giro pazzesco nell'ultimo giro, veramente incredibile, perché veramente che
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  Speaker 3: è arrivato un decimo e mezzo dalla pole con il
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  Speaker 3: motore vecchio, che gli mancava un decimo e mezzo di motore,
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  Speaker 3: sarebbe stato in prima fila. Gliene manca sempre una per
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  Speaker 3: chiudere il cerchio, su questo non c'è dubbio.
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  Speaker 2: Beh, direi che ha elencato tutta la scaletta della puntata,
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  Speaker 2: ma perché sono qui. No, no, è giusto, è giusto,
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  Speaker 2: io ti sfrutto per questo, sappilo. No, poi arriveremo anche
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  Speaker 2: ai dati per capire il discorso meccanico, sospensioni perché ho
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  Speaker 2: letto su X e anche sugli articoli di Autoreser, c'è
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  Speaker 2: un approfondimento, come le varie squadre hanno trattato la meccanica
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  Speaker 2: nel weekend. vado da Marco e poi Luca sperando che
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  Speaker 2: prima o poi arrivi PJ forse Marco stava parlando proprio
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  Speaker 2: con PJ che a casa sua è entrato a casa
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  Speaker 2: sua così da nulla non so Marco no
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  Speaker 4: no è che è venuto qua a chiedermi dei soldi
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  Speaker 4: gli ho detto
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  Speaker 2: che
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  Speaker 4: non glieli davo abbiamo litigato un attimo e è andato
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  Speaker 4: via urlando
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  Speaker 2: però tutto risolto
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  Speaker 4: ma da parte mia sì era lui che avanzava richieste
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  Speaker 4: di denaro proprio che non aveva senso vabbè
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  Speaker 2: lo punirai
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  Speaker 4: diretta capita spesso questa cosa qua dimmi
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  Speaker 2: lo so in parte perché ci siamo sentiti però raccontaci
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  Speaker 2: la tua visione del Madring allora Madring Madring
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  Speaker 4: dico solo una cosa che è una pista tra virgolette
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  Speaker 4: giovane però l'organizzazione non è così giovane ho letto quanto
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  Speaker 4: riportato da Stella che è stato un gran signore dicendo
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  Speaker 4: che tutto è stato applicato alla perfezione però soprattutto in
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  Speaker 4: una pista così, dove già nel venerdì hanno impiegato 15
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  Speaker 4: minuti per mettere a posto le barriere, le safer, e
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  Speaker 4: avevi Stroll incastrato in una posizione un po' particolare, mettila
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  Speaker 4: fuori subito la virtual safety. Perché mi è dispiaciuto per Norris.
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  Speaker 4: Uno perché avevo puntato su Norris la settimana scorsa, sia
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  Speaker 4: io che Fede avevamo puntato su Norris e quindi ci
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  Speaker 4: aveva giocato questa cosa qua. E due perché se lo meritava.
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  Speaker 4: Poi è una cosa che a me... stupisce e ve
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  Speaker 4: la giro anche magari come domanda perché ho provato a
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  Speaker 4: parlarne con Pierre però non abbiamo delle informazioni diciamo ad
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  Speaker 4: ora attendibili che questo McLaren non si vede mai il
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  Speaker 4: venerdì poi sabato ti picchia fuori una performance interessante Pierre
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  Speaker 4: parlava che magari poteva essere un qualcosa di correlazione dei
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  Speaker 4: dati con i loro simulatori a determinati regimi o cos'altro
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  Speaker 4: quindi sarebbe bello approfondire però Ce l'aspettavamo McLaren e forse
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  Speaker 4: era un po', per quanto mi riguarda, è stata una
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  Speaker 4: sorpresa un venerdì così un po' sottotono, un po' tribulato. Poi,
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  Speaker 4: un'altra cosa che vorrei chiedervi al netto di quello che
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  Speaker 4: è stata la partenza di Hamilton, che è stata buona,
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  Speaker 4: premessa non c'era penalità per quanto mi riguarda sull'azione con Verstappen.
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  Speaker 2: Infatti poi arriviamo anche a quello perché vorrei sentire, secondo
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  Speaker 2: te non c'è la penalità
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  Speaker 4: lì? Secondo me no, era molto una situazione di gara.
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  Speaker 4: Sono state... lasciate correre tante situazioni simili e questo anche
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  Speaker 4: se passava in sordina non ci vedo un grosso scandalo
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  Speaker 4: non ci avrei visto un grosso scandalo l'avrei lasciato andare
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  Speaker 4: e così l'unica cosa che col senno di poi è
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  Speaker 4: sempre facile però magari il madring te lo puoi aspettare
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  Speaker 4: visto le gare di Formula 2 e Formula 3, non
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  Speaker 4: sono particolarmente d'accordo con le bianche in partenza per le Clerc,
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  Speaker 4: a questo punto mettilo sui rossi anche lui e sapendo
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  Speaker 4: che comunque fa sempre delle gran belle partenze se salta
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  Speaker 4: fuori una bandiera di solito salta fuori sempre nelle prime
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  Speaker 4: fasi e poi te la vai a giocare vedendo che
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  Speaker 4: le dure hanno retto però questa è una mia lettura,
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  Speaker 4: una mia idea sono curioso di sapere anche la vostra
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  Speaker 4: su questo tema
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  Speaker 2: hai toccato diversi tasti io andrei da Luca vedo anche
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  Speaker 2: PJ in background che mi faccia un segno per aggiungerlo
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  Speaker 2: ti posso aggiungere Pier? posso andare? a post buonasera anche
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  Speaker 2: a Pier Giuseppe Donadoni in arte PJ ciao Pier
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  Speaker 8: ragazzi buonasera Faccio sempre di tutto per essere tra di
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  Speaker 8: voi perché siete i migliori e quindi anche io voglio
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  Speaker 8: essere il migliore insieme a voi
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  Speaker 2: Anche se devo dirti Marco prima ti ha citato anche
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  Speaker 2: in giudizio quasi però su questo poi sono cose che
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  Speaker 2: vi risolvete tra di voi. PJ arrivo anche da te
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  Speaker 2: perché Marco e Federico hanno toccato diversi tasti però vorrei
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  Speaker 2: sentire anche quella di Luca il parere di Luca sul
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  Speaker 2: weekend in generale e poi io partirei proprio dell'episodio cardine
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  Speaker 2: della gara, Luca, con te, la Virtual Safety Car, che
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  Speaker 2: tanto è stata chiacchierata. Ti vedo proprio attonito,
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  Speaker 5: Luca. Sì. No, no, no, è perché saltavate un attimino.
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  Speaker 5: Non so se io mi si sente bene, spero di sì.
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  Speaker 5: Saltavate solo
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  Speaker 2: un
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  Speaker 5: attimino. No, ma allora, secondo me, la parte forse, per
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  Speaker 5: aggiungere rispetto a quello che dicevano Federico e Marco, secondo
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  Speaker 5: me la cosa molto interessante è stata che Sono perfettamente
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  Speaker 5: d'accordo con Federico rispetto all'andamento del weekend, cioè fino a
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  Speaker 5: sabato una pista tecnica interessante, è stata una bella qualifica,
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  Speaker 5: anche combattuta con diverse forze in campo e così via.
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  Speaker 5: L'unica cosa è che sulla gara e la scelta delle mescole,
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  Speaker 5: non so se ti ricordi Marco, che i primi avevano
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  Speaker 5: comunque la prima fila tutta media e la seconda tutta
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  Speaker 5: soft e la terza tutta hard, quindi c'era molto dubbio.
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  Speaker 5: Io ero abbastanza curioso di vedere la gara perché... Il
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  Speaker 5: venerdì Russell ha detto, ovviamente esagerando, in FP1 il degrado
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  Speaker 5: ti suggeriva di fare sei soste. In FP2 eravamo sulle tre,
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  Speaker 5: quindi con, secondo me, le squadre si aspettavano che con
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  Speaker 5: l'evoluzione della pista si arrivasse probabilmente in una situazione dove
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  Speaker 5: le due soste erano vicine alla singola sosta. E quindi,
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  Speaker 5: secondo me, in quel caso lì, la scelta delle hard,
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  Speaker 5: sia per Leclerc ma anche per tutti quelli che gli
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  Speaker 5: erano dietro, non era poi così male nell'ottica di vado
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  Speaker 5: lungo e se la gara è tra una e due
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  Speaker 5: soste chi si ferma presto deve poi rifare per forza
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  Speaker 5: una sosta, se esce una safety un po' dopo e
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  Speaker 5: io invece la faccio sulla sosta singola e poi tento
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  Speaker 5: di resistere in qualche modo e secondo me anche la
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  Speaker 5: gara sarebbe stata molto più bella se ci fosse stato
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  Speaker 5: un degrado vero qual è il cocktail tremendo che non c'è,
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  Speaker 5: faccio anche fatica a spiegarmi perché si sia creata una
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  Speaker 5: differenza così grande, era che Le medie e le soft
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  Speaker 5: facevi due giri ed erano stracciate. Mi ha colpito molto
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  Speaker 5: Russell dopo il P- stop che ha veramente fatto due giri
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  Speaker 5: e poi ha iniziato ad andare pianissimo. Mentre invece le
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  Speaker 5: hard tu partivi su un tempo e poi scendevi di
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  Speaker 5: due secondi. Cioè se voi vedete le Clerc gira sul
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  Speaker 5: 38 basso dopo essere partito sul 40 inizio gara, Antonelli
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  Speaker 5: sta sul 37 e mezzo dietro alle Clerc, appena va
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  Speaker 5: via le Clerc 36. Cioè tu praticamente con la hard
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  Speaker 5: facevi tutta la gara tirando giù due secondi. Quindi si
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  Speaker 5: è creato proprio veramente questa situazione incredibile in cui bastava
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  Speaker 5: tra C3 e C2 per rovinare completamente qualunque tipo di strategia.
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  Speaker 5: Perciò secondo me nell'ottica invece di squadre che si aspettavano
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  Speaker 5: una gara a due soste e tirando al massimo l'una,
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  Speaker 5: allora lì sì che strategicamente ci poteva stare scegliere
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  Speaker 9: qualche cosa diversa. Io
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  Speaker 5: l'ho letta
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  Speaker 9: così la scelta,
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  Speaker 4: non solo di Leclerc ma anche di
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  Speaker 9: tutti quelli che erano dietro delle altre.
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  Speaker 4: che Ferrari non aveva medie nuove, perché aveva salvato la
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  Speaker 4: soft e aveva le hard, non aveva medie nuove, giusto?
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  Speaker 2: Aveva solo una media usata. Sì, questo è
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  Speaker 5: corretto, e questa diciamo che ormai è dall'Ungheria che sono
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  Speaker 5: entrati in questa moda di usare le medie in qualifica
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  Speaker 5: e non averle più per la gara, a me sorprende
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  Speaker 5: un pochino, però non lo so, è una loro scelta
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  Speaker 5: di puntare molto sulla soft come gomma morbida, però ecco io...
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  Speaker 5: Sono abbastanza della filosofia che secondo me la media è
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  Speaker 5: sempre la gomma migliore per la partenza, perché è il
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  Speaker 5: mix giusto tra aderenza, via, durata, solitamente quasi sempre la
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  Speaker 5: mescola che secondo me è più interessante. Però anche Verstappen
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  Speaker 5: ha fatto la stessa scelta e quindi probabilmente sapevano magari
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  Speaker 5: che soft e media erano molto vicini. Luca, sulla virtual
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  Speaker 5: safety car quindi? Sulla virtual invece, scusami, mi sono perso
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  Speaker 5: con la strategia sulla virtual. Allora io sono molto, come dire,
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  Speaker 5: da questo punto di vista un po' poco polemico, nel
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  Speaker 5: senso che per la mia filosofia la virtual dovrebbe entrare
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  Speaker 5: nel momento in cui il direttore di gara decide che
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  Speaker 5: c'è una virtual e uscire appena la pista è libera.
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  Speaker 5: Tutto quello che c'è di contorno per me è un
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  Speaker 5: contorno che rientra nella randomicità di una neutralizzazione della gara
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  Speaker 5: cioè la safety car può capitare in un momento in
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  Speaker 5: cui favorisce uno e non favorisce l'altro la Virtua la
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  Speaker 5: stessa cosa io l'avevo molto serenamente così se Norris è
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  Speaker 5: sfortunato che chiamano la Virtua appena passa e la richiamano
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  Speaker 5: che non riesce a fermarsi è stato sfortunato la vedo
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  Speaker 5: così nel senso che io non metterei nelle mani del
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  Speaker 5: direttore di gara il compito di essere lui quello che
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  Speaker 5: decide ciò che è giusto e ciò che è sbagliato
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  Speaker 5: perché altrimenti poi si creano delle situazioni in cui è
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  Speaker 5: un po' a mio avviso dibattibile quello che è giusto
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  Speaker 5: e quello che è sbagliato quello che favorisce
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  Speaker 2: nessuno
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  Speaker 5: favorisce
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  Speaker 2: solo questo è rischioso perché poi vai per discrezione
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  Speaker 5: sì esatto io
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  Speaker 2: vorrei togliere
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  Speaker 5: non mi piace l'idea che sia il direttore di gara
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  Speaker 5: a decidere quanto far stare la virtual in modo tale
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  Speaker 5: che sia giusta per tutti, perché poi gli dai una
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  Speaker 5: voce in capitolo che secondo me non c'entra con la neutralizzazione,
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  Speaker 5: cioè la neutralizzazione è una questione di sicurezza, punto. Diverso
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  Speaker 5: è se si pensa di cambiare le regole, allora lì
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  Speaker 5: sì che cambiando le regole sarei disposto a discuterne, però
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  Speaker 5: deve essere una regola, o non si entra con la virtual,
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  Speaker 5: oppure che ne so, chiama la virtual e poi deve
• 16:52
  Speaker 5: rimanere per forza il tempo di due giri sotto virtual
• 16:57
  Speaker 5: non so se mi spiego però tutto questo panico perché
• 17:01
  Speaker 5: non ha aspettato un attimo a far entrare Norris, non
• 17:03
  Speaker 5: è il direttore di gara che deve far entrare Norris,
• 17:05
  Speaker 5: il direttore di gara deve richiamare bandiera verde quando ci
• 17:07
  Speaker 5: sono le condizioni
• 17:09
  Speaker 2: ragazzi siete d'accordo o avete opinioni diverse rispetto a Luca?
• 17:14
  Speaker 8: io non sono d'accordo, o meglio capisco quello che dice
• 17:19
  Speaker 8: Luca che come ha funzionato fino ad ora la virtual
• 17:23
  Speaker 8: safety car ma secondo me la virtual safety car non
• 17:26
  Speaker 8: può decidere una gara nel senso che chiaramente domenica la
• 17:29
  Speaker 8: vittoria di Norris gli è stata rubata mettiamola così il
• 17:37
  Speaker 8: titolo della live che fa sorridere spero l'abbiate un po'
• 17:40
  Speaker 8: capito quindi legato al fatto che sembra che ci sia
• 17:45
  Speaker 8: Toto Wolf come direttore di gara chiaramente è scherzoso il titolo,
• 17:51
  Speaker 8: però secondo me una Virtua Safety Car non può decidere
• 17:55
  Speaker 8: la gara, o meglio magari l'ha decisa fino ad ora
• 17:58
  Speaker 8: ma si potrebbe trovare una soluzione dovrebbe rendere la gara
• 18:02
  Speaker 8: chiaramente più sicura in quel momento perché c'è stato qualcosa
• 18:06
  Speaker 8: che richiama la Virtua Safety Car ma non modificare in
• 18:11
  Speaker 8: modo significativo le posizioni, secondo me una soluzione si potrebbe
• 18:16
  Speaker 8: trovare in quel caso come domenica farà aspettare di far
• 18:20
  Speaker 8: rientrare anche Norris visto che è stata chiamata un pelo
• 18:23
  Speaker 8: dopo rispetto a quando lui è passato sul traguardo avrebbe
• 18:28
  Speaker 8: un po' risolto i problemi ma semplicemente perché così Norris
• 18:32
  Speaker 8: si era costruito una vittoria abbastanza serena per un caso
• 18:37
  Speaker 8: random come dice Luca giustamente gli è stata tolta la
• 18:41
  Speaker 8: terza vittoria su quattro gran premi non so se poi
• 18:43
  Speaker 8: tocchiamo anche il capitolo McLaren ma...
• 18:47
  Speaker 2: ma non si farebbe prima ditemi se ha senso o
• 18:50
  Speaker 2: meno come accade in Formula 2 in caso di Virtua
• 18:53
  Speaker 2: Safety Car pit stop chiusi esatto è a posto è
• 18:56
  Speaker 2: a posto così quello
• 18:57
  Speaker 8: io dico infatti io ho detto trovare una soluzione
• 19:01
  Speaker 2: esatto
• 19:02
  Speaker 8: io ho detto quella di aspettare in questo caso qua
• 19:04
  Speaker 8: Norris o non far far pit stop cioè una soluzione
• 19:08
  Speaker 8: ecco eh ma te
• 19:11
  Speaker 4: io farei una cosa diversa a parte che a me
• 19:13
  Speaker 4: la virtual safety car piace zero credo che non piace
• 19:16
  Speaker 4: a nessuno no, metti un full corsiello a velocità controllata
• 19:20
  Speaker 4: per tutti tipo nel GT World non esiste la virtual
• 19:24
  Speaker 4: metti un full corsiello pit limiter 80, non pit limiter
• 19:28
  Speaker 4: scusate regolatore di velocità 80 kmh tutte le GT3 vanno
• 19:32
  Speaker 4: alla stessa velocità così sei sicuro che i 2,4 secondi
• 19:35
  Speaker 4: rimangono a 2,4 secondi e poi
• 19:37
  Speaker 3: ad esempio nel GT World
• 19:38
  Speaker 4: ma
• 19:39
  Speaker 3: perché no? Perché dicono che se uno ha 300 all'ora
• 19:44
  Speaker 3: è pericoloso, che praticamente pesta sul freno per andare a
• 19:47
  Speaker 3: 80 all'ora. è una tolleranza
• 19:52
  Speaker 4: capisco Fede
• 19:54
  Speaker 3: ma io sono d'accordo anche perché invece che tante menate
• 19:57
  Speaker 3: il delta positivo è limitatore fine
• 20:02
  Speaker 4: anche perché le GT non vanno 3.50 però se sei
• 20:05
  Speaker 4: sul Chamele o se sei sul Mistral anche le GT
• 20:08
  Speaker 4: arrivano al Mistral superino i 280 metti anche le slow
• 20:12
  Speaker 4: zone di Le Mans anche lì ci sono delle condizioni
• 20:16
  Speaker 4: dichiarate oppure puoi creare dato che sono stati già creati
• 20:19
  Speaker 4: dei microsettori in Formula 1 mai stati usati più di
• 20:22
  Speaker 4: tanto a parte le grafiche puoi dire dal microsettore 14
• 20:26
  Speaker 4: inizia la full corsello quindi lì il pilota inizia a
• 20:29
  Speaker 4: prepararsi per la frenata Ti sto facendo un esempio. Poi
• 20:32
  Speaker 4: nel GT World o viene posticipata, tra virgolette, la parte
• 20:38
  Speaker 4: del pit obbligatorio, però chiaramente funziona diverso in Formula 1,
• 20:41
  Speaker 4: oppure lo tengono in modo tale che tutti pittano in
• 20:43
  Speaker 4: quel modo. Io sono d'accordo con il discorso che dice Luca,
• 20:46
  Speaker 4: dove il direttore di gara non deve per forza guardare
• 20:48
  Speaker 4: l'andamento della gara perché deve essere random. Però ti faccio
• 20:51
  Speaker 4: anche un altro esempio. Siamo in una pista che comunque
• 20:54
  Speaker 4: è pericolosa perché se con la pinta l'avesse persa in
• 20:57
  Speaker 4: curva 12... venerdì avrebbe fatto una frittata sarebbe fatto male
• 21:01
  Speaker 4: perché la 250 l'aveva quasi persa in sopraelevata quello è
• 21:04
  Speaker 4: stato da panico quindi dato che hai poche vie di
• 21:08
  Speaker 4: fuga hai muretti subito vicini macchina ferma, full corsello subito
• 21:12
  Speaker 4: così tutti passano più piano questa è un po' la
• 21:14
  Speaker 4: mia idea proprio per mantenere un po' di equità
• 21:17
  Speaker 2: e anche
• 21:17
  Speaker 4: per un discorso di sicurezza per rallentare subito le vetture
• 21:20
  Speaker 4: e dare modo a chi deve fare eventuali interventi di
• 21:22
  Speaker 4: poterli fare
• 21:24
  Speaker 2: secondo me e qui rispondo a Merc Falche sulla chat
• 21:30
  Speaker 2: che a questo punto saluto e invito a mandare messaggi
• 21:34
  Speaker 2: e scrivere domande lui scrive secondo me chiudere il pit
• 21:37
  Speaker 2: non ha senso metti che buco una gomma sui detriti
• 21:39
  Speaker 2: di quello che finisce fuori pista e genera la safety
• 21:41
  Speaker 2: car io non posso entrare e continuo a girare su
• 21:43
  Speaker 2: tre ruote no ovviamente sarebbe ammesso il pit stop d'emergenza
• 21:45
  Speaker 2: in quel caso come accade in altre categorie per la
• 21:48
  Speaker 2: full corsiello e via dicendo o in safety car ad
• 21:52
  Speaker 2: esempio nel WEC la safety car permette il pit stop
• 21:54
  Speaker 2: dopo tre giri per provare a equilibrare le cose. Però, vabbè,
• 21:57
  Speaker 2: Federico ha detto che il rischio è quello, loro non
• 21:59
  Speaker 2: vogliono evitare quel rischio, quindi c'è poco da fare, ragazzi.
• 22:03
  Speaker 2: Non so se volete aggiungere altro su questo. Sì, io... Vai, vai,
• 22:07
  Speaker 3: Federico. La VSC è spesso criticata proprio perché esiste, ma
• 22:11
  Speaker 3: secondo me in questa Formula 1 la VSC deve esistere,
• 22:14
  Speaker 3: perché abbiamo visto che viene usata giustamente tante volte, cioè
• 22:18
  Speaker 3: c'è un detrito in pista, il Marshall deve entrare di corsa,
• 22:21
  Speaker 3: metti 20 secondi la VSC... altrimenti devi mettere la doppia
• 22:25
  Speaker 3: gialla ma insomma sappiamo che ci può essere dei rischi
• 22:29
  Speaker 3: ben più consistenti e per una roba del genere non
• 22:32
  Speaker 3: puoi mica far entrare la safety car però è vero
• 22:34
  Speaker 3: che la VSC è stata inventata per diciamo non per
• 22:39
  Speaker 3: queste cose e per non appiattire cioè mantenere la giustizia
• 22:43
  Speaker 3: sportiva non come la safety car se però è diventata
• 22:48
  Speaker 3: come tutte le cose in Formula 1 diventano estreme ovviamente
• 22:52
  Speaker 3: si fiondano tutti i box e appena c'è la VSC,
• 22:54
  Speaker 3: per cui io rimango comunque dell'idea che al di là
• 22:58
  Speaker 3: di limiter o di delta positivo, eccetera, io chiuderei la
• 23:04
  Speaker 3: pit lane. Poi se uno ha un problema, il pit
• 23:06
  Speaker 3: stop lo può sempre fare, magari prende la penalità, eccetera.
• 23:11
  Speaker 3: Questo si può discutere, però tagli la testa al toro così.
• 23:14
  Speaker 3: Nessuno
• 23:16
  Speaker 2: fa il
• 23:16
  Speaker 3: pit e basta.
• 23:17
  Speaker 2: È proprio quella virtual che andando indietro di qualche anno
• 23:19
  Speaker 2: … premiò Ferrari nel 2017 e nel 2018 in Australia
• 23:24
  Speaker 2: con Vettel che approfittando della virtual passò davanti a Hamilton
• 23:27
  Speaker 2: e poi vinse la gara quindi da e toglie il
• 23:30
  Speaker 2: problema è che è sembrato veramente puntuale è arrivata dopo
• 23:34
  Speaker 2: che Norris ha passato l'ingresso ai box e l'hanno tolta
• 23:37
  Speaker 2: quando l'ha superato quindi il caso ha voluto che fosse
• 23:41
  Speaker 2: così Marco Veruso dice basta che il giudice di gara
• 23:44
  Speaker 2: non applichi le regole guardando la classifica altrimenti si fanno
• 23:47
  Speaker 2: disastri per lo show Ragazzi, Piera hai qualcosa da aggiungere
• 23:52
  Speaker 2: su questo? Io ti do come spunto quello che ha
• 23:54
  Speaker 2: fatto la IndyCar, la IndyCar utilizzava la discrezionalità fino al
• 23:57
  Speaker 2: Grand Prix di Indianapolis di quest'anno, aspettando per chiamare la
• 24:01
  Speaker 2: caution che tutti si fermassero e il leader fosse a
• 24:04
  Speaker 2: posto per non falsificare i risultati. Poi è rimasta una
• 24:07
  Speaker 2: macchina ferma, quella di Rossi, in rettilineo, hanno aspettato a chiamarla,
• 24:10
  Speaker 2: tutti i piloti si sono lamentati e hanno detto vabbè allora,
• 24:13
  Speaker 2: chiamiamola cushion appena c'è una macchina ferma così non rompete
• 24:16
  Speaker 2: i cosiddetti questo è quello che ha fatto la IndyCar
• 24:18
  Speaker 2: se può usare, se può servirti come esempio anche se
• 24:20
  Speaker 2: è una categoria minore
• 24:23
  Speaker 8: infatti stavo dicendo che IndyCar è un buon campionato peccato
• 24:26
  Speaker 8: per chi la commenta che non
• 24:28
  Speaker 2: credo
• 24:30
  Speaker 8: sia all'altezza per commentare un campionato così importante quindi è
• 24:34
  Speaker 8: il commentatore che commenta una serie minore ce la fa
• 24:37
  Speaker 8: sembrare una serie minore in realtà è una serie
• 24:39
  Speaker 2: molto importante è il commentatore minore, non la serie esattamente,
• 24:43
  Speaker 2: grande Matteo
• 24:44
  Speaker 8: no
• 24:45
  Speaker 2: ma allora
• 24:45
  Speaker 8: la soluzione non voglio trovarla io la soluzione ma almeno
• 24:49
  Speaker 8: domenica mi è sembrato, soprattutto su una pista dove praticamente
• 24:53
  Speaker 8: era impossibile sorpassare questa cosa è diventata ancora più lampante
• 24:59
  Speaker 8: perché probabilmente se fossimo stati su un'altra pista Norris avrebbe
• 25:02
  Speaker 8: superato serenamente Max non so se sarebbe andato a prendere
• 25:06
  Speaker 8: Kimi ma chiaramente col fatto che Leclerc ha rallentato Chimi
• 25:12
  Speaker 8: ma se fossimo stato su un'altra pista non l'avrebbe rallentato
• 25:14
  Speaker 8: così facilmente quindi se ne sarebbe andato non avrebbe probabilmente
• 25:17
  Speaker 8: vinto la gara ma sarebbe arrivato almeno secondo così Norris
• 25:22
  Speaker 8: proprio ci è stato fregato in una maniera incredibile quindi
• 25:26
  Speaker 8: credo che magari non sono tutti chiaramente i circuiti così
• 25:33
  Speaker 8: complicati nell'effettuare i sorpassi e quindi concordo che anche chi
• 25:38
  Speaker 8: ha scritto prima un commento non mi ricordo chi ma
• 25:40
  Speaker 8: anche il circuito di Madrid ci ha messo del suo
• 25:43
  Speaker 8: però credo che se siamo in Formula 1 rendere meno
• 25:49
  Speaker 8: random le cose, dato che ci sono già le sprint
• 25:51
  Speaker 8: che ce le fanno rendere un po' più random del
• 25:54
  Speaker 8: solito poi tra l'altro parliamo di sprint che c'è qualcosa
• 25:58
  Speaker 8: da dire a riguardo secondo me almeno limitare questi eventi
• 26:04
  Speaker 8: random sarebbe intelligente questo dico poi la soluzione chiederò a
• 26:12
  Speaker 8: Luca che sicuramente parlerà con i suoi parenti molto vicini
• 26:17
  Speaker 8: in anteprima
• 26:18
  Speaker 5: infatti noi stiamo in realtà stiamo lavorando vi stiamo facendo
• 26:22
  Speaker 5: odiare talmente tanto la Virtua Safety Car che arriviamo al
• 26:25
  Speaker 5: vero obiettivo la safety a ogni gialla come in America
• 26:29
  Speaker 5: così aumentiamo lo spettacolo
• 26:32
  Speaker 3: è così che si fa comunque a proposito della pista
• 26:35
  Speaker 3: a Monza Kimi ha vinto con la VSC perché ha
• 26:38
  Speaker 3: fatto il pit e gli è costato di meno perché
• 26:41
  Speaker 3: se lo siano dimenticati tutti anch'io all'iperlino ci avevo pensato
• 26:44
  Speaker 3: però anche a Monza aveva praticamente deciso la gara la
• 26:48
  Speaker 3: VSC perché aveva grazie a quello chi mi ha potuto
• 26:51
  Speaker 3: recuperare poi molto più facilmente su il gap sull'asse
• 26:56
  Speaker 2: alla fine il nodo della questione è che la Virtua
• 26:58
  Speaker 2: Safety Car non congela i distacchi e stravolge o ha
• 27:02
  Speaker 2: il potenziale di stravolgere il risultato che è è intrinseco
• 27:06
  Speaker 2: anche della safety car normale mi verrebbe da pensare ragazzi
• 27:09
  Speaker 2: il problema è che quantomeno la safety car è omogenea
• 27:11
  Speaker 2: compatta il gruppo e non c'è il problema dei distacchi
• 27:14
  Speaker 2: talvolta vediamo degli alti e bassi dopo la virtual safety
• 27:17
  Speaker 2: car abbastanza evidenti Fede vuoi allegarti a questo o
• 27:21
  Speaker 3: solo solo dirti che sono d'accordo però la safety car
• 27:24
  Speaker 3: è per un evento straordinario tale che a quel punto
• 27:28
  Speaker 3: vabbè insomma è un incidente grosso e vabbè insomma a
• 27:31
  Speaker 3: quel punto ci sarà la safety car e fine la
• 27:33
  Speaker 3: VSC può esserci veramente per Il Marshall che raccoglie il
• 27:37
  Speaker 3: pezzettino di ala dalla pista e gli rischi di falsare
• 27:39
  Speaker 3: la gara per quello.
• 27:42
  Speaker 2: Allora, vado da PJ perché vorrei capire, e poi ripartiamo,
• 27:48
  Speaker 2: facciamo il giro Federico, Marco, Luca. Questa Ferrari, Pierre. Siamo
• 27:53
  Speaker 2: stati tutti abbastanza critici settimana scorsa su Ferrari e in
• 27:58
  Speaker 2: un weekend in cui magari si poteva giocare il jolly,
• 28:00
  Speaker 2: alla fine... è stato raccolto poco e infatti il titolo
• 28:06
  Speaker 2: della live, come dicevo prima con Federico, parla di eterna incompiuta.
• 28:09
  Speaker 2: Cosa è successo a questa Ferrari?
• 28:12
  Speaker 8: Sì, eterna incompiuta perché alla fine manca sempre uno a
• 28:16
  Speaker 8: far 31, come si dice qua nella Bergamasca, nel senso
• 28:22
  Speaker 8: che sì, ci sono state due vittorie, nessuna pole position,
• 28:26
  Speaker 8: però è una macchina che è tanto buona lato telaistico aerodinamico,
• 28:31
  Speaker 8: perlomeno era tanto tanto buona prima che arrivasse McLaren, ora
• 28:35
  Speaker 8: che è arrivata McLaren chiaramente anche da quel lato, mettiamola così,
• 28:40
  Speaker 8: non è più così avanti rispetto alla concorrenza e attenzione
• 28:43
  Speaker 8: che arriverà poi Mercedes con pacchetto Malaysia a fare un
• 28:48
  Speaker 8: passo in avanti significativo. e sappiamo che il lato motore
• 28:54
  Speaker 8: volevamo vedere i due aggiornamenti sapevamo cosa i due aggiornamenti
• 28:57
  Speaker 8: portavano in pista ma poi secondo me è sempre bene
• 29:00
  Speaker 8: vedere quello che la pista dà e parlare delle valutazioni
• 29:05
  Speaker 8: successive alla fine la pista ha dato quello che abbiamo
• 29:09
  Speaker 6: sempre
• 29:09
  Speaker 8: detto che ci aspettavamo quindi una Ferrari che non sarebbe
• 29:14
  Speaker 8: riuscita a recuperare il grosso deficit da un punto di
• 29:17
  Speaker 8: vista motoristico per il cattivo lavoro fatto da Durante l'inverno,
• 29:21
  Speaker 8: a riguardo tra l'altro vi consiglio di guardare il video
• 29:24
  Speaker 8: di Naska che abbiamo fatto in collaborazione con Autoracer dove
• 29:29
  Speaker 8: abbiamo cercato un po', soprattutto Luca in questo caso, di
• 29:34
  Speaker 8: ricostruire un po' tutta la storia per quello che chiaramente
• 29:37
  Speaker 8: si può dire, per quello che siamo riusciti a capire
• 29:39
  Speaker 8: e scoprire. me è molto interessante quindi Eterna è incompiuta
• 29:43
  Speaker 8: perché adesso se voi ci pensate al sabato Ferra non
• 29:47
  Speaker 8: ha fatto nessuna pole position e per i gap così
• 29:50
  Speaker 8: stretti che ci sono non riuscire a partire in prima
• 29:54
  Speaker 8: fila per esempio non per forza della pole position è
• 29:57
  Speaker 8: un è un qualcosa di molto negativo per come si
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  Speaker 8: sviluppano le gare Madrid chiaramente dovevi partire là davanti per
• 30:05
  Speaker 8: poter essere davanti altrimenti non riuscire a superare ma anche
• 30:09
  Speaker 8: altre tipologie di piste ti portano lì quindi c'è sempre
• 30:14
  Speaker 8: questo problema che prima magari non si vedeva così tanto
• 30:18
  Speaker 8: perché se la giocavano Ferrari e Mercedes ora che è
• 30:21
  Speaker 8: arrivato anche McLaren qualcosa che comunque tutti si aspettavano perché
• 30:25
  Speaker 8: il primo vero pacchetto sarebbe arrivato in Ungheria per McLaren,
• 30:32
  Speaker 8: chi ascolta le live settimanalmente aveva capito come Ferrari ha
• 30:36
  Speaker 8: lavorato durante la prima parte di stagione, quindi sapevano che
• 30:41
  Speaker 8: sarebbe arrivata anche la McLaren, ora che è arrivata anche
• 30:44
  Speaker 8: la McLaren chiaramente Ferrari... e come sembra che performi peggio
• 30:50
  Speaker 8: rispetto a prima ma in realtà è perché McLaren ha
• 30:52
  Speaker 8: fatto tre passi in avanti addirittura per Mercedes McLaren è
• 30:55
  Speaker 8: la vettura di riferimento in questo momento quindi Ferrari è
• 30:58
  Speaker 8: passato a terza forza perché Red Bull è un po'
• 31:02
  Speaker 8: c'è non c'è quindi mediamente anche parlando con Mercedes loro
• 31:06
  Speaker 8: dicono Ferrari mediamente terza forza invece Max con Red Bull
• 31:10
  Speaker 8: ogni tanto appaiono ogni tanto hanno dei punti negativi esatto
• 31:17
  Speaker 8: bassi molto più importanti quindi e quindi è una macchina
• 31:21
  Speaker 8: che si arriverà all'ultimo aggiornamento poi sappiamo che verso Austin
• 31:26
  Speaker 8: comunque attorno a quella gara lì però sappiamo anche che
• 31:29
  Speaker 8: McLaren porterà aggiornamenti a Baku Mercedes porterà aggiornamenti in Malesia
• 31:35
  Speaker 8: Mercedes avrà l'aggiornamento di Power Unit che potrà dare anche
• 31:38
  Speaker 8: a McLaren quindi è un finale di stagione che chiaramente
• 31:42
  Speaker 8: per Ferrari soprattutto il sabato eh è molto impegnativo, mettiamo così,
• 31:48
  Speaker 8: e quindi riuscire a partire davanti sarebbe il top, ma
• 31:52
  Speaker 8: come spesso succede alla Ferrari, va bene in gara, non
• 31:55
  Speaker 8: va bene in qualifica, va bene lato aerodinamico, telestico, sbagliano
• 31:59
  Speaker 8: il motore. Negli ultimi davvero, non so, 15 anni, non
• 32:05
  Speaker 8: riescono a fare una macchina che sia al top in
• 32:08
  Speaker 8: più area, e questo chiaramente è un grosso handicap che
• 32:15
  Speaker 8: che si porteranno
• 32:17
  Speaker 2: dietro fino alla fine della stagione. Ci sono diverse domande
• 32:20
  Speaker 2: che arrivano dalla chat, riguardano proprio Ferrari. Fede, poi se
• 32:25
  Speaker 2: hai e se avessi dei dati, anzi a disposizione, saremmo
• 32:28
  Speaker 2: contenti di vederli. M. Reti, il nickname non ci provo
• 32:34
  Speaker 2: neanche a pronunciarlo, comunque grazie per il messaggio. Ma non
• 32:37
  Speaker 2: è che la SF26 è una monoposta per piste vere,
• 32:41
  Speaker 2: dove credo per vere intenda permanenti, dove infatti poi ha vinto,
• 32:45
  Speaker 2: ricordando però il problema tecnico di Antonella Silverstone, efficienza, carico, meccanica,
• 32:49
  Speaker 2: e poi da qui mi collego. Cosa non è andato
• 32:53
  Speaker 2: nel verso giusto per te a Madrid e anche sul
• 32:56
  Speaker 2: discorso sospensione, se puoi approfondire la cosa.
• 33:00
  Speaker 3: Allora, sì, la Ferrari è vero che è una macchina
• 33:03
  Speaker 3: per piste vere, nel senso front limited, Curvoni, Silverstone, Barcellona anche. Ampie.
• 33:13
  Speaker 3: Questo è sicuramente vero. Il problema chiaramente è che i curvoni,
• 33:18
  Speaker 3: i rettilinei, le curve di potenza, anche Spa, la Ferrari
• 33:22
  Speaker 3: è andata bene, solo che hai dei rettilinei infine. Sono
• 33:26
  Speaker 3: piste così spesso impegnative anche sul fronte motore e l'handicap
• 33:31
  Speaker 3: che ha Ferrari quest'anno sotto il cofano non è un handicap...
• 33:37
  Speaker 3: di una piccola cosa, cioè una cosa grossa che su
• 33:42
  Speaker 3: queste piste qua pesa per quello che poi ti trovi
• 33:45
  Speaker 3: in queste situazioni dove non eccelli mai, tra l'altro adesso
• 33:48
  Speaker 3: io sono d'accordo con quello che diceva PJ, verosimilmente ora
• 33:52
  Speaker 3: anche telaisticamente McLaren è saltata avanti ed è prima forza,
• 33:57
  Speaker 3: con il il motore Mercedes non è un caso che
• 34:01
  Speaker 3: dove non ci sono piste estreme come Monza sta sempre
• 34:04
  Speaker 3: prevalendo McLaren dall'Ungheria in poi qua non è andata ma
• 34:08
  Speaker 3: il potenziale era quello tra l'altro Norris ha fatto un
• 34:11
  Speaker 3: errore all'ultima curva in qualifica se no faceva la pole
• 34:13
  Speaker 3: per tre decimi e finita lì ecco voglio dire per
• 34:15
  Speaker 3: cui questo sì Ferrari è incompiuta perché in quest'anno gli
• 34:20
  Speaker 3: manca il componente principale ora tra l'altro che è di
• 34:24
  Speaker 3: questi regolamenti che è il motore per cui quando poi
• 34:26
  Speaker 3: vai sui pistoni dove vai forte perché non sei limitato
• 34:31
  Speaker 3: perché è una pista che limita l'anteriore come Barcellona, come Silva,
• 34:34
  Speaker 3: come Spa però te poi nei rettilinei fai 20 km
• 34:38
  Speaker 3: all'ora di meno e come dicevo prima nelle piste dove
• 34:41
  Speaker 3: magari potresti giocarti qualcosa di più come qui il sabato
• 34:44
  Speaker 3: è fondamentale e te non hai la mappa da qualifica
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  Speaker 3: e parti quarto per cui poi alla fine non ne
• 34:51
  Speaker 3: esci mai abbiamo visto a Zandvoort, in Ungheria, a Madrid
• 34:55
  Speaker 3: Quello che dicevo sul bucchiano della Ferrari, mi ripeto un po',
• 35:00
  Speaker 3: però quello che dicevo prima è un po' il concetto. Cioè,
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  Speaker 3: io ho avuto l'impressione che Ferrari qui abbia spinto col
• 35:05
  Speaker 3: motore perché sapeva dell'importanza della qualifica. Sono andati estremamente rigidi.
• 35:13
  Speaker 3: Una cosa, c'è tanto per dire, il primo settore c'è
• 35:15
  Speaker 3: la chicane, la prima chicane subito, e poi il lungo rettilineo.
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  Speaker 3: Tutti vedevano il tempo del primo settore disastroso, perché prendeva
• 35:23
  Speaker 3: 3-4 decimi costantemente sia Leclerc che Lewis, e tutti a dire,
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  Speaker 3: eh vedi, è il motore. In realtà Mercedes non scaricava
• 35:29
  Speaker 3: neanche tutta l'energia, è che la Ferrari faceva malissimo la
• 35:34
  Speaker 3: prima chicana. È lì che si giocava grossa parte del
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  Speaker 3: Delta nel primo settore, perché prendeva un decimo e mezzo, due,
• 35:42
  Speaker 3: a volte anche di più, solo la prima chicana. Abbiamo
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  Speaker 3: visto come Antonelli tagliava aggressivo sui cordoli, e Lewis e
• 35:51
  Speaker 3: Charles non potevano andare a girarci intorno il fatto che
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  Speaker 3: Antonelli quest'anno prenda tanti track limits, non è un caso
• 35:57
  Speaker 3: lui come stile di guida cerca di tagliare il più
• 35:59
  Speaker 3: possibile per non far scendere la velocità e tenere su
• 36:03
  Speaker 3: anche per il discorso deployment eccetera sta più morbido di
• 36:06
  Speaker 3: sospensioni e si scaracolla sui cordoli con una macchina che
• 36:11
  Speaker 3: glielo consente, tanto per dare un'idea, quello che abbiamo visto
• 36:15
  Speaker 3: in partenza tra Lewis e Max è stato un esempio
• 36:20
  Speaker 3: di questo perché Lewis costretto a girare un po' stretto
• 36:23
  Speaker 3: è saltato sul cordolo ma è ricaduto rimbalzando in maniera
• 36:26
  Speaker 3: estrema proprio visto sta macchina che rimbalzava sulle quattro ruote
• 36:30
  Speaker 3: lui non poteva accelerare Max gli stava facendo il giro
• 36:33
  Speaker 3: intorno poi vabbè si può stare qui a discutere se
• 36:36
  Speaker 3: era giusto o no anche io penso che Max doveva
• 36:38
  Speaker 3: tenersi la posizione e basta però questo è un discorso
• 36:42
  Speaker 3: diverso per cui abbiamo visto questa Ferrari estremamente rigida che
• 36:44
  Speaker 3: andava bene per esempio nel settore della Monumental e nelle
• 36:49
  Speaker 3: curve veloci, perché aveva questa rigidezza, mentre Mercedes tendeva a
• 36:54
  Speaker 3: dover andare molto più conservativa proprio in quella zona, perché
• 36:59
  Speaker 3: tutti i team sono accorti che la compressione della Monumental,
• 37:03
  Speaker 3: che è circa un G8, abbiamo fatto due conti, li
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  Speaker 3: portava a toccare molto sul fondo, lo skid, per cui
• 37:11
  Speaker 3: potevano avere problemi di consumo. Ferrari invece di alzare a
• 37:15
  Speaker 3: tenuto basso e rigidito come si dice in termine tecnico
• 37:18
  Speaker 3: a ghianda, duri come macigni, il che si ripercuoteva sia
• 37:24
  Speaker 3: nel primo settore della chicane sia nell'ultimo perché nelle curve
• 37:27
  Speaker 3: lente faceva più fatica in trazione a uscire dalle curve lente.
• 37:32
  Speaker 3: Per cui questa è stata la scelta, io penso che
• 37:34
  Speaker 3: sia una necessità perché cercavano di non perdere punti di
• 37:38
  Speaker 3: efficienza a tutti i costi, più la macchina è bassa
• 37:41
  Speaker 3: più è efficiente, per cui sapendo che del deficit di
• 37:44
  Speaker 3: motore e ripeto, penso che Lewis infatti via radio si
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  Speaker 3: è aperto dopo la qualifica dicendo che aveva un set
• 37:50
  Speaker 3: di gomme strano per l'ultimo giro io penso che se
• 37:54
  Speaker 3: Lewis avesse fatto l'ultimo giro come ha fatto il penultimo
• 37:58
  Speaker 3: si prendeva al polo la prima fila, era tutto un
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  Speaker 3: altro weekend come commenti per la Ferrari poi è vero
• 38:03
  Speaker 3: che ne manca sempre uno come dice Pier però secondo
• 38:07
  Speaker 3: me questo weekend ci hanno provato a fare una zampata
• 38:11
  Speaker 3: del tipo la mettiamo in prima fila in qualifica e
• 38:14
  Speaker 3: ce la giochiamo così fai un giro intanto io cerco
• 38:18
  Speaker 3: i dati che faccio vedere
• 38:19
  Speaker 2: sì sì sì scusate Marco vuole aggiungersi una roba al
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  Speaker 2: volissimo perché
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  Speaker 4: Fede ha sottolineato alla grande questa differenza sui cordoli e
• 38:32
  Speaker 4: correggetemi se sbaglio ma quello che saltava più sui cordoli
• 38:35
  Speaker 4: che era proprio un grillo era di nuovo Antonelli che
• 38:37
  Speaker 4: tra l'altro faceva la stessa cosa che faceva Monza perché
• 38:39
  Speaker 4: era quello che saltava più di tutti sulla roggia Ma
• 38:43
  Speaker 4: era una questione di Mercedes o era una questione di
• 38:46
  Speaker 4: Kimi
• 38:48
  Speaker 8: No, ma è sicuramente come guida lui. Lui guida molto
• 38:52
  Speaker 8: aggressivo sui cordoli, però c'è anche da dire che la
• 38:57
  Speaker 8: sua Mercedes glielo permette, perché ci sono visti dei video
• 39:00
  Speaker 8: che girano sui social di come lui andava aggressivo sul
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  Speaker 8: cordolo e appena atterrava le sospensioni, la meccanica della macchina, praticamente...
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  Speaker 8: non facevano rimbalzare la macchina cioè la macchina era davvero
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  Speaker 8: ammortizzata e poteva prendere subito grip e quindi continuare la
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  Speaker 8: fase di curva cioè non so se avete visto i
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  Speaker 8: video invece della Ferrari di Hamilton ma anche durante la
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  Speaker 8: partenza si vede benissimo che Lewis la perde proprio perché
• 39:30
  Speaker 8: salta sul cordolo e quindi la macchina è come se
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  Speaker 8: ne andasse in sottosterzo perché sta sobbalzando praticamente appena poi
• 39:38
  Speaker 8: riprendono tutte e quattro le gomme grip lui riesce a
• 39:40
  Speaker 8: sterzare in quel momento per Max era già troppo complicato
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  Speaker 8: se volete tornarci su questo su questo episodio ma per
• 39:48
  Speaker 8: Max ormai era troppo complicato riuscire a stare interno con
• 39:52
  Speaker 8: la curva proprio perché lui l'ha portato esterno ma non
• 39:55
  Speaker 8: tanto perché voleva portarlo esterno ma perché la macchina
• 39:58
  Speaker 2: la
• 39:58
  Speaker 8: SF26 praticamente salita sul cordolo è come se fosse andata
• 40:03
  Speaker 8: dritta per 10 metri cosa che invece la Mercedes non
• 40:07
  Speaker 8: faceva con Antonelli quindi è un po' un mix di
• 40:10
  Speaker 8: stile di guida ma anche la macchina che ti permette
• 40:13
  Speaker 8: di utilizzare con lo stile di guida ecco bello questo
• 40:17
  Speaker 2: Ok, direi a posto. Scusami Luca, Pier, per chiudere il
• 40:22
  Speaker 2: tuo discorso Ferrari, siccome ne stiamo parlando, poi appunto vengo
• 40:24
  Speaker 2: da te Luca che c'è anche qualche domanda interessante, una
• 40:27
  Speaker 2: un po' puggente su Ferrari e magari può essere interessante
• 40:31
  Speaker 2: dare una risposta a questo punto della stagione. Pier, per
• 40:34
  Speaker 2: quanto riguarda Ferrari chiede Kai, ma è vero che a
• 40:36
  Speaker 2: questo punto Hamilton sia contro la parte dello staff tecnico
• 40:42
  Speaker 2: di Vasseur che stia cercando di modificare le cose, cosa
• 40:48
  Speaker 2: ci puoi dire?
• 40:49
  Speaker 8: No, ne abbiamo già parlato in parte settimana scorsa poi
• 40:53
  Speaker 8: se si lega un po' anche a quello che è
• 40:55
  Speaker 8: stato scritto dal Corriere stamattina immagino, quindi la domanda si
• 40:58
  Speaker 8: è
• 40:58
  Speaker 2: legata
• 40:59
  Speaker 8: a quello c'è un fondo di verità legato a tutto
• 41:02
  Speaker 8: ciò perché effettivamente Lewis vorrebbe dei cambiamenti soprattutto del team
• 41:07
  Speaker 8: che va in pista del team Ferrari che va in
• 41:09
  Speaker 8: pista e che per ora Vasseur non ha fatto lui
• 41:14
  Speaker 8: continua a spingere ma come ha continuato a spingere su
• 41:18
  Speaker 8: tanti altri argomenti alcuni sono stati concessi non so prendo
• 41:22
  Speaker 8: sempre il caso dei freni perché secondo me è quello
• 41:23
  Speaker 8: più eclatante da un punto di vista tecnico e anche
• 41:26
  Speaker 8: quello che è uscito un po' più alla ribalta tante
• 41:29
  Speaker 8: altre cose invece per come è fatta Ferrari è sempre
• 41:33
  Speaker 8: molto difficile riuscire a cambiare così velocemente ma credo che
• 41:36
  Speaker 8: proprio ricollegandomi al fatto della scorsa settimana che poi soprattutto
• 41:40
  Speaker 8: io e Luca siamo stati molto criticati perché chiaramente avendo
• 41:43
  Speaker 8: il cappello di Leclerc come ci dicono critichiamo sempre per
• 41:47
  Speaker 8: forza Lewis ma non è questo che vogliamo fare perché
• 41:51
  Speaker 8: in questo caso qua che Lewis venga in Ferrari e
• 41:54
  Speaker 8: cerchi di cambiare le cose e anche per quello io
• 41:58
  Speaker 8: quando avevo fatto il pezzo settimana scorsa l'ho detto ci
• 42:01
  Speaker 8: sono dei pro quando tu prendi uno come Hamilton lasciamo
• 42:04
  Speaker 8: stare La parte commerciale che interessa soprattutto ai vertici stile
• 42:09
  Speaker 8: Elcam ma a me personalmente ma credo a chi è
• 42:11
  Speaker 8: qui dentro interessa poco no ma dal punto di vista
• 42:14
  Speaker 8: tecnico è chiaro che l'acquisto di uno come Lewis incide
• 42:17
  Speaker 8: molto vale molto proprio per quello che lui può portare.
• 42:22
  Speaker 8: tra cui non so non mi piace quella persona perché
• 42:26
  Speaker 8: lavora in un determinato modo vorrei sostituirla Hamilton me l'ha
• 42:30
  Speaker 8: fatto anche in Mercedes Hamilton è uno che vuol cambiare
• 42:33
  Speaker 8: spesso le cose anche nel suo team che lo contorna
• 42:39
  Speaker 8: ha cambiato più volte persone è uno che piace fare
• 42:43
  Speaker 8: cambiamenti quindi ci sta che lui arrivi e voglia fare
• 42:46
  Speaker 8: determinati cambiamenti il problema poi è dove facciamo arrivare le
• 42:54
  Speaker 8: richieste di Hamilton è quello che abbiamo parlato la scorsa
• 42:58
  Speaker 8: settimana se lui va oltre chiaramente se lui chiede di
• 43:01
  Speaker 8: essere il pilota numero uno è chiaro che poi Vasseur
• 43:04
  Speaker 8: ti risponda prima del Gran Premio di Madrid anche quando
• 43:08
  Speaker 8: ha firmato il contratto sapeva già di non poter essere
• 43:11
  Speaker 8: il numero uno perché in Ferrari è stato già deciso
• 43:14
  Speaker 8: di avere due numeri uno e lui lo sapeva quindi
• 43:16
  Speaker 8: era quello che noi parlavamo però il fatto che lui
• 43:19
  Speaker 8: non vuole più determinate figure soprattutto nel team in pista
• 43:24
  Speaker 8: è vero ma è vero è uscito oggi ma è
• 43:28
  Speaker 8: vero da settimane alcune cose si possono dire altre non
• 43:33
  Speaker 8: si possono dire così mi sembra un po' complicato
• 43:38
  Speaker 2: Chiedono dalla chat, Luca, in realtà la domanda è fallimento Ferrari,
• 43:46
  Speaker 2: è un fallimento questa Ferrari? Non so se è esagerata
• 43:49
  Speaker 2: come accezione, come pensiero, vorrei sentire la tua, o magari
• 43:54
  Speaker 2: è un fallimento questa parte della stagione da parte di Ferrari,
• 43:57
  Speaker 2: considerando che arriva dalla chat.
• 44:02
  Speaker 5: Noi nella puntata estiva che facevamo prima di Zandvoort mi
• 44:07
  Speaker 5: ricordo benissimo che era uscita una domanda che diceva ma
• 44:10
  Speaker 5: Zandvoort e Monza e poi possiamo metterci anche Madrid perché
• 44:13
  Speaker 5: erano la tripletta sono il momento che decide la stagione
• 44:16
  Speaker 5: della Ferrari e mi ricordo che PJ aveva detto se
• 44:20
  Speaker 5: la Ferrari vuole giocarsi il mondiale è chiaro che arriverà
• 44:24
  Speaker 5: anche a 2-2 deve fare un salto in avanti e
• 44:28
  Speaker 5: e quantomeno dimostrare di potersi giocare una vittoria, credo che
• 44:32
  Speaker 5: fosse quello il senso, cioè giocarsi le vittorie e poi
• 44:35
  Speaker 5: sognare che andando avanti vada meglio. Ora, ovviamente questa cosa
• 44:39
  Speaker 5: qui non è avvenuta. Metto un piccolissimo asterisco che è
• 44:46
  Speaker 5: passata totalmente in caravalleria il fatto che si corresse alla
• 44:49
  Speaker 5: stessa altitudine dell'Austria questa settimana, e noi avevamo visto che
• 44:52
  Speaker 5: in Austria il motore della Ferrari aveva fatto una fatica immensa,
• 44:57
  Speaker 5: quindi l'Eclerc ad esempio aveva lo stesso identico motore dell'Austria,
• 45:00
  Speaker 5: quindi con il turbo piccolo che in altitudine fa fatica, Hamilton,
• 45:03
  Speaker 5: Ferrari ha aumentato leggermente le dimensioni del gruppo turbo compresso
• 45:07
  Speaker 5: per la 2.2, ma non è che è arrivata al
• 45:10
  Speaker 5: livello della concorrenza, quindi attenzione che c'era anche questo risvolto
• 45:14
  Speaker 5: qui ad esempio sulla potenza del motore e credo che
• 45:17
  Speaker 5: Fede abbia preso benissimo il fatto che l'abbiano spinto tanto,
• 45:20
  Speaker 5: ma anche probabilmente per compensare questa cosa qui, perciò Perché
• 45:25
  Speaker 5: ho fatto questo esempio? Per far capire a chi ci
• 45:27
  Speaker 5: segue da casa che dipende sempre da che lenti decidi
• 45:30
  Speaker 5: di indossare quando vai a giudicare il weekend. L'Austria era
• 45:35
  Speaker 5: stato il weekend più difficile dell'anno per la Ferrari e
• 45:38
  Speaker 5: lo sarebbe stato anche in qualifica se avessero chiuso la
• 45:40
  Speaker 5: qualifica senza il botto di Max perché percentualmente avrebbero preso
• 45:44
  Speaker 5: un distacco enorme a Zedbeg che poi era più o
• 45:47
  Speaker 5: meno la stessa cosa che si è vista in gara.
• 45:50
  Speaker 5: A Madrid la cosa è andata molto meglio. Perché? Perché
• 45:53
  Speaker 5: anche il telaio l'aggiornamento di Zandvoort ad esempio sembra che
• 45:57
  Speaker 5: non abbia funzionato invece ha funzionato qual è il problema?
• 46:01
  Speaker 5: è che adesso siamo arrivati ad un punto della stagione
• 46:04
  Speaker 5: dove tu partivi magari sei decimi dietro a Mercedes e
• 46:09
  Speaker 5: ti sei avvicinato a Mercedes intanto però è arrivata McLaren
• 46:13
  Speaker 5: che si è messa lì è arrivata Red Bull che
• 46:16
  Speaker 5: comunque zitta zitta le sue cose le sta facendo ha
• 46:18
  Speaker 5: portato un sacco di aggiornamenti continua a ritoccare continuamente il
• 46:22
  Speaker 5: fondo che è normale non parlarne però magari se Red
• 46:26
  Speaker 5: Bull ti fa 5 gare di fira a ritoccare il
• 46:29
  Speaker 5: fondo come ha fatto adesso aveva un aggiornamento nella parte
• 46:32
  Speaker 5: anteriore del fondo che è molto interessante tra l'altro la
• 46:34
  Speaker 5: parte anteriore del fondo Red Bull e li metti tutti
• 46:38
  Speaker 5: assieme alla fine magari ti va quasi ad equivalere a
• 46:40
  Speaker 5: un aggiornamento del fondo quindi questo per dire che tutti
• 46:43
  Speaker 5: ti risalgono su e quei 3 decimi che tu paghi
• 46:46
  Speaker 5: di motore iniziano a diventare un qualcosa che ti portano
• 46:49
  Speaker 5: ad avere la stagione che noi pensavamo in inverno. Cioè
• 46:52
  Speaker 5: io credo che quando parlavamo quest'inverno, poi ripetiamo più o
• 46:55
  Speaker 5: meno sempre le stesse cose, però purtroppo è così, quando
• 46:57
  Speaker 5: parlavamo quest'inverno di quale sarebbe stata la stagione della Ferrari,
• 47:01
  Speaker 5: la preoccupazione secondo me era avere una Ferrari che, se
• 47:05
  Speaker 5: tutto andava bene, era la Ferrari di Madrid. Cioè una
• 47:08
  Speaker 5: Ferrari che è terza, quarta forza, perché è un motore
• 47:11
  Speaker 5: talmente scarso che fatica a fare di più rispetto al giocarsi.
• 47:18
  Speaker 5: le cose serie invece sono arrivati ad avere una prima
• 47:21
  Speaker 5: parte di stagione talmente consistente che sfruttava gli errori di
• 47:24
  Speaker 5: Mercedes eccetera eccetera che si parlava di mondiali costruttori ma
• 47:29
  Speaker 5: come fai a parlare di mondiali costruttori quando hai tre
• 47:32
  Speaker 5: decimi di motore che ti portano al madring dove devi
• 47:35
  Speaker 5: girare super rigido perché la Ferrari non è una macchina
• 47:38
  Speaker 5: che nelle curve lente è tremenda probabilmente è una macchina
• 47:41
  Speaker 5: che magari gradisce di più il rigido del morbido e
• 47:44
  Speaker 5: infatti ha fatto fatica a Monaco però quanti anni sono
• 47:47
  Speaker 5: che diciamo alla Ferrari va bene solo a Monaco e
• 47:50
  Speaker 5: poi nelle piste vere non va ti fanno un anno
• 47:52
  Speaker 5: la macchina che nelle piste vere va e non va
• 47:54
  Speaker 5: a Monaco forse va bene questo compromesso Mercedes ha vinto
• 47:58
  Speaker 5: un sacco di mondiali andando peggio a Monaco perdendo nel
• 48:02
  Speaker 5: 2017 però perciò cosa vuol dire questo vuol dire che
• 48:05
  Speaker 5: tu sostanzialmente hai una vettura che per essere competitiva a Madrid,
• 48:12
  Speaker 5: dove tra l'altro c'era anche più grip del previsto, quindi
• 48:14
  Speaker 5: la Power Unis spingeva più del previsto, o comunque contava
• 48:17
  Speaker 5: percentualmente più rispetto al telaio, eccetera, eccetera, eccetera, devi fare
• 48:21
  Speaker 5: delle scelte di compromesso. A questo giro la scelta di
• 48:23
  Speaker 5: compromesso era andare rigidissimo, guadagnare un macello di tempo nel
• 48:27
  Speaker 5: secondo settore, che era anche una cosa furba in ottica
• 48:29
  Speaker 5: gara per distaccarti dai punti dove ti potevano attaccare. Attaccare, certo.
• 48:36
  Speaker 5: E quindi, che cosa vuol dire? Che è un fallimento
• 48:40
  Speaker 5: o non è un fallimento? È chiaro che è un
• 48:41
  Speaker 5: fallimento perché sei Ferrari e devi giocarti il mondiale, e
• 48:45
  Speaker 5: continui a non giocartelo. Dall'altro lato mi chiedo, bisogna guardare
• 48:51
  Speaker 5: in faccia la realtà, Ferrari ha cambiato il progetto del
• 48:54
  Speaker 5: motore nella seconda metà del 2025, forse... non era possibile
• 49:00
  Speaker 5: aspettarsi di più, e allora hai visto una squadra che
• 49:02
  Speaker 5: ha reagito molto bene dal punto di vista del telaio,
• 49:05
  Speaker 5: se ha la stessa reazione dal punto di vista motore
• 49:07
  Speaker 5: verso il 2027, può fare qualcosa di importante. Io non
• 49:13
  Speaker 5: riesco a chiamarlo fallimento perché, e chiudo, Jean Todt ci
• 49:17
  Speaker 5: ha messo prima di avere una Ferrari che potesse essere
• 49:21
  Speaker 5: la miglior macchina, la miglior macchina è arrivata alla stagione
• 49:24
  Speaker 5: 7 se vogliamo pensare che la F2000 fosse la miglior
• 49:27
  Speaker 5: macchina non so, qui c'è storici di altissimo livello, Marco
• 49:31
  Speaker 5: ecc forse la McLaren è ancora migliore la F2001 era
• 49:35
  Speaker 5: nettamente la migliore quella era l'ottavo anno di Jean Todt
• 49:38
  Speaker 5: dalla Ferrari è vero che si è giocato un mondiale
• 49:41
  Speaker 5: già nel 97 ma si è giocato il mondiale perché
• 49:43
  Speaker 5: la Williams si suicidava cioè correvano malissimo e dall'altro lato
• 49:47
  Speaker 5: avevi il pilota che era Verstappen moltiplicato per 10 rispetto
• 49:52
  Speaker 5: alla graduatoria dei rapporti di forza che ci sono adesso
• 49:56
  Speaker 5: quindi in realtà ci è voluto un sacco di tempo
• 49:59
  Speaker 5: per arrivare ad avere la squadra veramente vincente purtroppo la
• 50:03
  Speaker 5: Formula 1 è così adesso è così il doppio perché
• 50:07
  Speaker 5: c'è il Budget Cup quindi non puoi neanche spendere di
• 50:10
  Speaker 5: più di Mercedes per dire, devi semplicemente diventare più bravo
• 50:14
  Speaker 5: e per questa cosa qui ci vuole un sacco di tempo,
• 50:16
  Speaker 5: quindi una stagione del genere è un fallimento, alla fine
• 50:20
  Speaker 5: io dico no perché il fallimento è Aston Martin, quello
• 50:23
  Speaker 5: è un fallimento
• 50:25
  Speaker 2: Infatti ho rimodulato un po' la domanda che ci ha
• 50:27
  Speaker 2: posto Russell, Osama Bin
• 50:30
  Speaker 2: Però sai qual è la cosa
• 50:31
  Speaker 5: Matteo, scusami sai qual è il problema, poi finisco. che
• 50:35
  Speaker 5: in realtà la domanda secondo me è molto calzante, perché
• 50:38
  Speaker 5: per come in Italia viene trattato l'argomento Ferrari, e ritorno
• 50:43
  Speaker 5: un po' alla cosa di settimana scorsa, questo invece è
• 50:46
  Speaker 5: un fallimento e giustifica il casino mediatico, poi lasciamo perdere
• 50:53
  Speaker 5: le dichiarazioni di Hamilton, ma anche solo adesso dopo Madrid
• 50:58
  Speaker 5: tu apri i giornali e hai l'impressione che veramente Ferrari
• 51:03
  Speaker 5: sia una squadra a pezzi e si corra peggio di Williams, Austin, Martin,
• 51:08
  Speaker 5: perché viene raccontato così, quando invece poi ti basta avere
• 51:12
  Speaker 5: un attimo di sensibilità di guardare i numeri e ti
• 51:15
  Speaker 5: rendi conto che è una macchina super rigida, che ne
• 51:18
  Speaker 5: so io, nel terzo settore fa il secondo miglior tempo,
• 51:20
  Speaker 5: perché comunque permette alle Clerc di tirare fuori il secondo
• 51:24
  Speaker 5: miglior tempo del terzo settore, per far capire che era
• 51:26
  Speaker 5: super guidato, quindi... secondo me dipende solo da come decidi
• 51:32
  Speaker 5: di interpretarlo poi magari io sto sbagliando magari la penso
• 51:36
  Speaker 5: sbagliata basterebbe mettere Stella al posto di Vassori e vincono
• 51:41
  Speaker 5: tre mondiali
• 51:44
  Speaker 2: risposta giusta o sbagliata a parte che mi soddisfico come
• 51:47
  Speaker 2: al solito con le risposte perché volevo proprio centrare questo
• 51:50
  Speaker 2: punto per avere un po' di la cognizione della situazione
• 51:54
  Speaker 2: del contesto in cui Ferrari si ritrova e quindi la
• 51:56
  Speaker 2: comprensione anche dei problemi del perché si arriva a parlare
• 52:00
  Speaker 2: in questo modo di Ferrari. A tal proposito, rimanendo sempre
• 52:05
  Speaker 2: a Maranello, c'è stata un po' di confusione, Pierre, sul
• 52:08
  Speaker 2: motore utilizzato da Hamilton- Leclerc, a differenza ad O2, un po'
• 52:15
  Speaker 2: di caos nel corso del fine settimana, fino ad arrivare
• 52:18
  Speaker 2: appunto alla conferma vera e propria. Vai, Pierre.
• 52:21
  Speaker 8: Sì, perché chiaramente siamo arrivati a Madrid con la notizia
• 52:28
  Speaker 8: che abbiamo dato che Leclerc avrebbe usato il motore A2- 1
• 52:32
  Speaker 8: perché il motore con cui ha sbattuto a Monza era
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  Speaker 8: stato revisionato semplicemente sembrava tutto ok però era un po'
• 52:42
  Speaker 8: troppo rischioso siccome era un back to back era troppo
• 52:45
  Speaker 8: rischioso portarlo in pista per poi rischiare su una pista
• 52:47
  Speaker 8: nuova soprattutto di avere dei problemi nell'FP1 e saltare per
• 52:51
  Speaker 8: dire gran parte dell'FP1 quindi sono andati safe, è passata
• 52:55
  Speaker 8: quella linea e hanno portato in pista il motore quello
• 52:58
  Speaker 8: un po' mettiamolo così depotenziato ma su Hamilton non c'è
• 53:02
  Speaker 8: mai stata una questione A2- 1, A2- 2 cioè Hamilton è arrivato...
• 53:08
  Speaker 8: con il motore A2- 2... che doveva correre il sabato e
• 53:11
  Speaker 8: la domenica... quindi lui ha fatto il venerdì con il
• 53:13
  Speaker 8: motore A2- 1... per risparmiare chiaramente i chilometri... del motore più performante...
• 53:18
  Speaker 8: poi il sabato e la domenica ha montato... il motore
• 53:20
  Speaker 8: di Monza... c'è stato un fraintendimento... nel senso che... Kravitz
• 53:27
  Speaker 8: di Sky UK... ha detto che... Lewis stava utilizzando il
• 53:31
  Speaker 8: motore A2- 1... ma è proprio un fraintendimento... da quello che
• 53:35
  Speaker 8: ho capito... tra lui e la squadra Ferrari quindi non
• 53:41
  Speaker 8: è una perché poi lui Ted è sempre molto preciso
• 53:46
  Speaker 8: quando parla ha sempre delle informazioni che cerca di confermare
• 53:50
  Speaker 8: poi tramite i team c'è proprio stato un fraintendimento perché
• 53:54
  Speaker 8: comunque avendo sostituito il motore tra il venerdì e il
• 53:57
  Speaker 8: sabato praticamente poteva sembrare che Ferrari ha sostituito l'A2 del
• 54:03
  Speaker 8: venerdì con l'A1 il sabato e domenica perché hanno avuto
• 54:06
  Speaker 8: dei problemi quindi c'è stato un piccolo fraintendimento ed è
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  Speaker 8: uscita questa notizia sul motore di Hamilton che poi chiaramente
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  Speaker 8: tutti i tifosi di Hamilton perché poi partono tutti con
• 54:21
  Speaker 8: i fucili con
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  Speaker 2: i furcori
• 54:24
  Speaker 8: Voi di autoressa siete soliti razzisti, siete...
• 54:28
  Speaker 3: Ma Ted poteva anche correggere, perché io mi sono preso,
• 54:33
  Speaker 3: perché anch'io ho preso informazioni, questa volta mi sono mosso
• 54:36
  Speaker 3: proprio anch'io direttamente, però non è che mi metto a
• 54:39
  Speaker 3: scrivere con chi parlo. Figurati se devo credere a un
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  Speaker 3: adolescente così piuttosto che a Ted Kravitz che è là.
• 54:49
  Speaker 3: Ma pare che i telefoni l'hanno inventato e poi... Voglio dire,
• 54:52
  Speaker 3: mi piacerebbe essere adolescente, ma ormai è già passata la cosa.
• 54:56
  Speaker 3: Però di tutto, ha preso qualsiasi tipo di insulto. Per
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  Speaker 3: cui se il buon Ted dopo il weekend diceva scusate,
• 55:01
  Speaker 3: ho detto una fesseria, mi sarebbe stato un po' d'aiuto. No,
• 55:03
  Speaker 3: ma è
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  Speaker 8: chiaro, è stato un fraintendimento che ha generato un po'
• 55:10
  Speaker 8: di caos, ma secondo me sono proprio i social che
• 55:15
  Speaker 8: hanno ingigantito un po' il tutto, non c'è nessun problema.
• 55:18
  Speaker 6: riguardo magari al
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  Speaker 8: motore una piccola cosa tipo Antonelli in Spagna non ha
• 55:23
  Speaker 8: usato il motore di Monza per dire quello nuovo ma
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  Speaker 8: ha usato il motore precedente che aveva corso tre gare
• 55:30
  Speaker 8: nello Spagna ha fatto la quarta e da Abacu tornerà
• 55:34
  Speaker 8: in macchina il motore quello un po' più fresco per
• 55:39
  Speaker 8: performare
• 55:40
  Speaker 2: e io vedo dei dati di Federico li aggiungo a
• 55:43
  Speaker 2: schermo ok Norris Antonelli Questo è un confronto, Fede, illustracelo.
• 55:51
  Speaker 3: Guarda, perché secondo me dice parecchio, è l'ultimo giro del Q3,
• 55:54
  Speaker 3: ma insomma si vedono un po' di cose che io
• 55:57
  Speaker 3: reputo interessanti, perché più o meno tante si sono ripetute
• 56:01
  Speaker 3: per tante parti del weekend. Partiamo, Lewis si lancia già
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  Speaker 3: super carico fin dal brettilino del via, una cosa non
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  Speaker 3: così usuale. Ferrari di solito qua, invece di solito perde qua.
• 56:13
  Speaker 3: nel primo retino di solito perde qua invece già subito
• 56:16
  Speaker 3: energia va giù in vantaggio perché quando la linea del
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  Speaker 3: gap scende è in vantaggio a circa già quasi due
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  Speaker 3: decimi di vantaggio la staccata passaggio 1-2 guarda quanto riperde
• 56:26
  Speaker 3: tutto quello che aveva guadagnato tra il maggiore potente retino
• 56:30
  Speaker 3: lo perde subito per quel discorso che facevamo sulla rigidezza
• 56:35
  Speaker 3: lungo fino a curva 5 Quando dicevo che Mercedes non
• 56:39
  Speaker 3: ha ottimizzato, guarda quanto va più piano Antonelli per cercare
• 56:43
  Speaker 3: di tenersi energia per l'ultima parte. Hanno anche provato a
• 56:46
  Speaker 3: cambiare questa mappa, a metà qualifica hanno fatto un tentativo
• 56:49
  Speaker 3: dove andava di più proprio in questo rettilineo, ma non funzionava,
• 56:52
  Speaker 3: non sono riusciti a trovare una quadra dal punto di
• 56:54
  Speaker 3: vista del deployment, per cui quanto Antonelli addirittura perdeva in
• 56:58
  Speaker 3: fondo rettilinei rispetto a sia, vedete come va sulla Neri
• 57:01
  Speaker 3: Chimi rispetto sia alla Ferrari, che ha la stessa McLaren,
• 57:05
  Speaker 3: che avevano un deployment del tutto simile, per cui guardate
• 57:07
  Speaker 3: quanto spreme tra l'altro la Ferrari che va giù, praticamente
• 57:10
  Speaker 3: su come il motore Mercedes usato da McLaren però poi
• 57:14
  Speaker 3: gli manca in salita innanzitutto curva 5-6 cioè quella chicane
• 57:20
  Speaker 3: veloce doveva essere il punto di sorpasso che poi ha
• 57:24
  Speaker 3: subito
• 57:24
  Speaker 2: delle
• 57:24
  Speaker 3: modifiche sì, poi da quello che sappiamo ha subito delle
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  Speaker 3: modifiche dell'ultimo minuto per avere l'omologazione per cui l'unico punto
• 57:32
  Speaker 3: di sorpasso della pista se l'è perso Poi c'è, si
• 57:34
  Speaker 3: va in salita e guarda qua la Ferrari, quanto va
• 57:37
  Speaker 3: più piano e quanto perde, si passa da un decimo
• 57:40
  Speaker 3: di vantaggio a due di svantaggio, perde tre decimi, solo
• 57:43
  Speaker 3: in questa salita qui, che è di solito dove poi
• 57:45
  Speaker 3: manca la coppia, perché evidentemente un po' di birra del
• 57:49
  Speaker 3: termico era finita. Poi, settore centrale, Hamilton fa il miglior tempo,
• 57:54
  Speaker 3: guarda la velocità alla monumentale, questo pianetto qua, Ferrari fa,
• 57:59
  Speaker 3: scusa Zummo, 282, gli altri si fermano 276, 277, proprio
• 58:05
  Speaker 3: perché Ferrari essendo più rigida poteva aggredire molto di più
• 58:09
  Speaker 3: la curva perché la compressione la soffriva di meno, infatti
• 58:13
  Speaker 3: riguadagna il Lewis. Anche alla 15, che è l'altra curva
• 58:18
  Speaker 3: molto veloce, Ferrari va abbastanza bene, qui Norris va più
• 58:21
  Speaker 3: forte di tutti. Poi si entra nell'ultimo settore, Snake con
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  Speaker 3: cambi di direzione e ripartenze di curve lente e la
• 58:28
  Speaker 3: linea Ferrari, molto rigida la macchina, comincia a salire, il gap,
• 58:34
  Speaker 3: sono simili Antonelli e Norris, poi l'ultima curva di Norris,
• 58:39
  Speaker 3: guardate la sbaglia come si vede, il picco basso e
• 58:44
  Speaker 3: le due linee del gap piombano giù di nuovo a
• 58:46
  Speaker 3: riavvicinarsi e poi quella di Kimi si ferma a pochi
• 58:49
  Speaker 3: millesimi dal tempo di Lando però io credo che qua
• 58:53
  Speaker 3: si veda un po' bene dal punto di vista tecnico
• 58:56
  Speaker 3: tante delle cose che dicevamo per questo ho usato ho
• 58:59
  Speaker 3: tirato fuori questo grafico qua quanto
• 59:03
  Speaker 2: c'era di
• 59:03
  Speaker 3: differenza all'ultima curva di velocità minima? te lo dico subito
• 59:07
  Speaker 3: Norris faceva 121 gli altri due 128-158 il giro della
• 59:11
  Speaker 4: qualifica? Il
• 59:13
  Speaker 3: giro della qualifica, sì. E
• 59:15
  Speaker 4: dove dicevi appunto quello è il motivo per il quale
• 59:17
  Speaker 4: Norris ha perso quel
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  Speaker 3: paese di decimi. Esatto, se no sarebbe stato un gap
• 59:21
  Speaker 3: molto più alto. Volevo farvi vedere anche nel veloce prima
• 59:24
  Speaker 3: della Monumental, guarda Luis come può essere aggressivo sul gas
• 59:27
  Speaker 3: e mentre Norris e Antonelli devono essere molto più conservativi
• 59:34
  Speaker 3: per evitare di esagerare sul carico di compressione della macchina,
• 59:37
  Speaker 3: vedete qua si vede bene l'utilizzo del pedale.
• 59:39
  Speaker 4: C'è andato in pieno Hamilton lì
• 59:41
  Speaker 3: Praticamente sì, ha fatto il pieno alla 11 e poi
• 59:43
  Speaker 3: tutto è in pieno, tutto il tratto della monumentale, quello
• 59:46
  Speaker 3: anche gli altri, anche se chi mi guarda quanto apre dopo,
• 59:49
  Speaker 3: proprio per evitare di esagerare sulla prima compressione violenta, e
• 59:54
  Speaker 3: andare a strusciare, andare a toccare sul fuoco. Scusami, era
• 59:55
  Speaker 3: al 10-11 che è impressionante Ferrari rispetto agli
• 59:56
  Speaker 4: altri
• 1:00:02
  Speaker 3: Sì, sì, fortissimo. Tutta questa zona qua, tu mi nomini 10-11,
• 1:00:07
  Speaker 3: la velocità minima di Hamilton qua 2.16, 2.13 di Landio
• 1:00:12
  Speaker 3: e 2.09 di Chimia. Ferrari nel settore centrale era clamorosa
• 1:00:16
  Speaker 3: in virtù di questo assetto così rigido in cui era
• 1:00:20
  Speaker 3: un po' un tutto niente del settore centrale rispetto agli altri.
• 1:00:24
  Speaker 3: Io sono convinto che Ferrari avesse messo una scommessona su
• 1:00:28
  Speaker 3: questa qualifica e avessero grande percezione anche della difficoltà dei
• 1:00:33
  Speaker 3: sorpassi e quella partenza di Lewis che quasi si butta
• 1:00:36
  Speaker 3: dentro alla disperata curva 1 era proprio uno che cercava
• 1:00:40
  Speaker 3: di fare il colpaccio perché sapeva che veniva tutta un'altra gara.
• 1:00:44
  Speaker 2: Figlia della qualifica. Sì, sì. chiede Intani Fede hai dato
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  Speaker 2: un'occhiata alla percorrenza della monumentale in gara di Chimi una
• 1:00:52
  Speaker 2: volta liberatosi di Leclerc?
• 1:00:54
  Speaker 3: Sì adesso non ce l'ho al volo la posso, mentre
• 1:00:58
  Speaker 3: la carichiamo comunque alzava il gas in una maniera abnorme
• 1:01:03
  Speaker 3: Chimi il pedale proprio si vedeva che alzava oltre il
• 1:01:09
  Speaker 3: 50% ma quasi tutto anche due volte proprio per evitare
• 1:01:13
  Speaker 3: di esagerare per limitare sia lì poi devo dire la
• 1:01:17
  Speaker 3: verità c'era questo discorso della Monumental che era diventata la
• 1:01:21
  Speaker 3: curva ma in realtà se subito dopo c'è curva 15
• 1:01:24
  Speaker 3: che è una curva molto più sfidante perché non hai
• 1:01:28
  Speaker 3: la compressione ma è una curva spiatta molto veloce per
• 1:01:32
  Speaker 3: cui in realtà quando volevano evitare il carico laterale sulle
• 1:01:35
  Speaker 3: gomme alzavano a curva 15 più che alla Monumental per
• 1:01:38
  Speaker 3: cui aspetta che sono arrivati i dati se te li...
• 1:01:42
  Speaker 3: Te lo faccio vedere al volo. Comunque
• 1:01:46
  Speaker 8: c'è da fare
• 1:01:46
  Speaker 3: il
• 1:01:46
  Speaker 8: complimente Federico per il software, perché magari nessuno glieli fa,
• 1:01:52
  Speaker 8: ma ci tengo,
• 1:01:53
  Speaker 7: si
• 1:01:53
  Speaker 8: riesce a vedere, perché lui di solito pubblica sempre degli screenshot,
• 1:01:57
  Speaker 8: quindi non si vede bene cosa faccia. Tante volte magari
• 1:02:01
  Speaker 8: si può pensare che non so se ha GPT, invece no,
• 1:02:04
  Speaker 8: in realtà c'è davvero un software. Guarda
• 1:02:08
  Speaker 3: guarda. questo giro qua, te lo faccio vedere guarda quanto
• 1:02:13
  Speaker 3: alza l'umano mental preso un giro a caso rispetto all'Eclair
• 1:02:17
  Speaker 3: quanto alza all'ingresso l'umano mental e poi guarda la 15
• 1:02:20
  Speaker 3: quanto alza due volte il pedale dell'acceleratore tanto per dare
• 1:02:26
  Speaker 3: due numeri 39,55 contro 85 quasi pieno e vedi quanto
• 1:02:29
  Speaker 3: il lap time il lap time è molto alto sono 38,6
• 1:02:39
  Speaker 3: Antonelli 37,9 Leclerc questo Q3 che non c'entra vabbè
• 1:02:46
  Speaker 2: comunque è abbastanza chiaro si vede
• 1:02:48
  Speaker 3: appunto questo è quanto ma anche dopo anche nello Snake
• 1:02:52
  Speaker 3: guarda quanto alzava tantissimo
• 1:02:57
  Speaker 2: qualcosa da aggiungere in tal senso per questo confronto sicuramente
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  Speaker 2: molto molto interessante ragazzi ci sono anche delle news sulla
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  Speaker 2: prossima stagione che direi di trattare siccome siamo ormai arrivati
• 1:03:08
  Speaker 2: in chiusura su questi dati, Piera, Luca mi volete pronunciare
• 1:03:12
  Speaker 2: oppure voltiamo pagina
• 1:03:13
  Speaker 8: secondo me ha parlato Federico ha fatto una super illustrazione
• 1:03:22
  Speaker 8: dal mio punto di vista
• 1:03:24
  Speaker 2: A proposito, mi stavo dimenticando una cosa. Fede, prima, fuori onda,
• 1:03:28
  Speaker 2: Marco ti ha chiesto una cosa. Per caso, sei riuscito
• 1:03:32
  Speaker 2: a risolvere il dilemma o è un po' proibitivo? È
• 1:03:37
  Speaker 2: un po' difficile?
• 1:03:40
  Speaker 3: No, io una roba ce l'ho. Lo metto su e
• 1:03:44
  Speaker 3: decide Marco, perché l'idea è di Marco, per cui è
• 1:03:47
  Speaker 3: giusto che veda lui.
• 1:03:48
  Speaker 4: Contestualizza, Matteo Pitaccio.
• 1:03:51
  Speaker 2: L'ho detto che Marco ti ha chiesto. No, ma che
• 1:03:54
  Speaker 4: cosa è l'argomento?
• 1:03:57
  Speaker 2: No, sì, è il fatto che giustamente il Madring ha
• 1:04:01
  Speaker 2: portato a tante polemiche e si pensa a delle modifiche
• 1:04:05
  Speaker 2: per il prossimo anno e Marco ha pensato, ha detto,
• 1:04:08
  Speaker 2: ma scusate, vediamo un po' il territorio, la zona com'è.
• 1:04:11
  Speaker 2: Vediamo se si può fare qualcosa. L'ho
• 1:04:14
  Speaker 4: girata, Matteo. Sì, la mia originale è fatta in brutta
• 1:04:18
  Speaker 4: con paint e la cosa super figa è fatta da fede.
• 1:04:21
  Speaker 3: No, questa sì è fatta con l'intelligenza artificiale, che ha
• 1:04:25
  Speaker 3: preso le modifiche di Marco e le ha messe su.
• 1:04:28
  Speaker 3: Io sono un mero operaio qua, non sono il dirigente.
• 1:04:31
  Speaker 3: Ma serve fare un compare qua, perché io non mi
• 1:04:32
  Speaker 8: ricordo neanche com'è la pista
• 1:04:37
  Speaker 3: di Madrid. Ma è che qua è diversa, qua adesso
• 1:04:39
  Speaker 3: va giù così la pista, qui c'è una rotonda, non
• 1:04:42
  Speaker 3: so bene … il buon Marco, ma ce la deve
• 1:04:43
  Speaker 3: raccontare Marco
• 1:04:47
  Speaker 4: l'ha fatta lui la mia idea era quella di cui
• 1:04:49
  Speaker 4: si parlava in questi giorni, creare un'opportunità di sorpasso vera
• 1:04:52
  Speaker 4: e propria perché riprendo anche le parole di Max dove
• 1:04:54
  Speaker 4: dice non freniamo mai dritti in questa pista e chiaramente
• 1:04:58
  Speaker 4: se facciamo anche un riferimento per dire al tamburello di
• 1:05:00
  Speaker 4: Imola vai a chiudere lo spazio per effettuare un sorpasso
• 1:05:04
  Speaker 4: quindi insieme a Matteo nei giorni scorsi a Pier dicevo
• 1:05:08
  Speaker 4: vabbè provo a buttarci due idee per vedere se c'è
• 1:05:10
  Speaker 4: qualche spazio In teoria lì dopo la piega prima di
• 1:05:15
  Speaker 4: curva 5 dovrebbe esserci un parco all'esterno e quindi si
• 1:05:18
  Speaker 4: potrebbe andare di là con la pista. Esatto, quella parte
• 1:05:21
  Speaker 4: lì ti vai a creare un angolo di 90 gradi
• 1:05:25
  Speaker 4: e ti puoi infilare per fare il sorpasso. Poi io
• 1:05:29
  Speaker 4: dopo la dodici avevo fatto anche in questo caso un allungo. Matteo,
• 1:05:33
  Speaker 4: se riesci a mettere il...
• 1:05:34
  Speaker 2: No, sto caricando, sto caricando.
• 1:05:36
  Speaker 4: Quello bruttissimo, ecco.
• 1:05:38
  Speaker 2: Non so in che formato Marco me l'hai mandato, però ok.
• 1:05:41
  Speaker 4: Non lo so nemmeno io, però vabbè, è veramente... Quello
• 1:05:44
  Speaker 2: che ha fatto Marco, insomma
• 1:05:46
  Speaker 4: Esatto, vabbè, mi assumo tutte le responsabilità di questo scempio
• 1:05:49
  Speaker 4: e obrobrio. Però l'idea era creare un'opportunità vera e propria
• 1:05:52
  Speaker 4: di staccata dopo... quella che in teoria dovrebbe essere curva
• 1:05:55
  Speaker 4: 4 in questo disegno ti riagganci sotto prima del tunnel
• 1:05:59
  Speaker 4: sfruttando comunque un allungo che non ti porta a avere
• 1:06:02
  Speaker 4: delle velocità enormi in quella che è curva 5, 6
• 1:06:04
  Speaker 4: di adesso quindi sfrutti quelli via di fuga e poi
• 1:06:07
  Speaker 4: dopo la 12, la 13 la raddrizzi un po' di
• 1:06:10
  Speaker 4: più magari facendolo un pochino più in sicurezza rispetto a
• 1:06:12
  Speaker 4: quello che ho fatto io adesso e crei un altro
• 1:06:15
  Speaker 4: angolo retto in eventuale curva 14 e poi un altro
• 1:06:19
  Speaker 4: angolo retto per andare a cercare di creare dei punti
• 1:06:23
  Speaker 4: Chiaramente è un'idea, è una bozza, però così magari c'è
• 1:06:29
  Speaker 4: qualche staccata dritta. Pareri
• 1:06:34
  Speaker 2: Ragazzi
• 1:06:37
  Speaker 8: Sicuramente io, allora, chiaramente bellissimo Matteo. Vuoi
• 1:06:44
  Speaker 5: parlare tu Luca? C'è Paolo. Sì, no, volevo solo dire
• 1:06:46
  Speaker 5: che ho sentito nel frattempo la famiglia, soprattutto lato Domenicali,
• 1:06:50
  Speaker 5: e mi ha detto che gli è piaciuto tantissimo l'idea
• 1:06:53
  Speaker 5: della pista con due diramazioni diverse. Chi prende l'overtake mode
• 1:06:57
  Speaker 5: passa di qua. Il futuro della Formula 1 passa di qui,
• 1:07:02
  Speaker 5: è proprio questo
• 1:07:03
  Speaker 3: il prossimo
• 1:07:04
  Speaker 5: step.
• 1:07:05
  Speaker 3: Manca il Joker Lab
• 1:07:06
  Speaker 5: per la Formula 1. Scherzi a parte, Marco, in realtà
• 1:07:09
  Speaker 5: l'unica cosa è che tutta la parte costruita quanto ho
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  Speaker 5: capito io, praticamente non può più cambiare. Quindi si parla
• 1:07:18
  Speaker 5: solo di rendere un po' più secca la curva dopo
• 1:07:20
  Speaker 5: la Monumental, perché è troppo veloce per ora, e così
• 1:07:24
  Speaker 5: diventa più un'opportunità di sorpasso. Ma le modifiche vanno fatte
• 1:07:27
  Speaker 5: tutte nella parte sud della pista, che è quella intorno
• 1:07:30
  Speaker 5: alla fiera.
• 1:07:32
  Speaker 4: Ok. Io mi sono dato base... E credo che stiano
• 1:07:35
  Speaker 4: pensando qualcosina. Eh sì, perché è già il viaggio
• 1:07:36
  Speaker 5: Sponta che hanno finito i lavori... è una pista interessante
• 1:07:49
  Speaker 5: se sistemano i punti di sorbasso è una pista interessante
• 1:07:53
  Speaker 5: e capisco che dal punto di vista del purista anche
• 1:07:58
  Speaker 5: a me fa male che venga abbandonata Spa per cambiare
• 1:08:01
  Speaker 5: e andare in altri posti però l'idea di avere una
• 1:08:07
  Speaker 5: Formula 1 che comunque riesce a correre su piste che
• 1:08:10
  Speaker 5: ricordano un po' una pista permanente o comunque che hanno
• 1:08:13
  Speaker 5: tanta sfida rimanendo nei centri città non è malissimo cioè
• 1:08:17
  Speaker 5: io tra questa pista e Baku preferisco questa pista sinceramente
• 1:08:22
  Speaker 5: Baku non mi dice davvero davvero nulla
• 1:08:26
  Speaker 2: comunque Luca mi sa che stanno intervenendo sulla tua connessione
• 1:08:28
  Speaker 2: dai piani dai piani sì lo so oggi ho scusate
• 1:08:30
  Speaker 2: mi dispiace Matteo alle 15.52 di domenica mi è arrivato
• 1:08:32
  Speaker 2: un messaggio da un mio conoscente
• 1:08:43
  Speaker 8: uno che mi stima molto mi dice chissà se Ruocco
• 1:08:45
  Speaker 8: è ancora convinto che questo sia un circuito spettacolare si
• 1:08:49
  Speaker 8: devono quindi lui e altri solo vergognare questo è il
• 1:08:53
  Speaker 8: messaggio che mi è arrivato alle 15.52 di domenica quindi
• 1:08:56
  Speaker 8: durante
• 1:08:56
  Speaker 4: la gara
• 1:08:57
  Speaker 8: questa persona pensava a Ruocco e io mi sono stato
• 1:09:03
  Speaker 8: a cervellarmi come una persona possa pensare a Luca Ruocco
• 1:09:08
  Speaker 7: mentre
• 1:09:09
  Speaker 8: guarda
• 1:09:09
  Speaker 7: una
• 1:09:09
  Speaker 8: gara
• 1:09:10
  Speaker 7: evidentemente ha
• 1:09:11
  Speaker 8: un'influenza la cosa veramente grave e non tanto il fatto
• 1:09:16
  Speaker 8: che che si devono vergognare per come hanno disegnato questa pista.
• 1:09:21
  Speaker 8: Tra l'altro Sainz, cos'è che era il testimonial,
• 1:09:25
  Speaker 2: era
• 1:09:25
  Speaker 8: l'ambassador
• 1:09:27
  Speaker 6: del
• 1:09:27
  Speaker 8: circuito, ha subito tenuto a precisare che quando sono diventato
• 1:09:37
  Speaker 8: ambassador la pista era già disegnata, quindi non è colpa mia,
• 1:09:40
  Speaker 8: subito l'ha detto.
• 1:09:42
  Speaker 6: io so che non è vero mi hanno detto che
• 1:09:45
  Speaker 6: non è vero poi se
• 1:09:48
  Speaker 8: sia fa pensare quando vai in difesa così
• 1:09:53
  Speaker 6: quando vai in
• 1:09:53
  Speaker 8: difesa così è come se ti senti un po' preso
• 1:09:58
  Speaker 8: in causa anche se nessuno ti ha detto ancora che
• 1:10:03
  Speaker 8: cazzo hai fatto
• 1:10:06
  Speaker 2: oltre a salutare Roberto Chinchero che dice che il weekend
• 1:10:10
  Speaker 2: sprint è fa cagà e poi dice anche Ruocco è
• 1:10:15
  Speaker 2: un grande quindi c'è Roberto Kinkero il sir che si
• 1:10:18
  Speaker 2: schiera contro di te Pierro
• 1:10:20
  Speaker 8: no no ma io so perché
• 1:10:21
  Speaker 2: non posso non
• 1:10:22
  Speaker 8: posso non posso dirlo per ovvie ragioni ma so perché
• 1:10:27
  Speaker 8: oggi soprattutto considera Luca Ruocco un grande quindi non posso
• 1:10:32
  Speaker 8: dirlo ve lo dirò in privato dopo ma
• 1:10:36
  Speaker 2: lui ha messo Una parolina magica nel suo primo messaggio.
• 1:10:41
  Speaker 2: Ciao Roby, tra l'altro. Sprint. Perché si parla già di 2027.
• 1:10:45
  Speaker 2: E qui vedo anche... E' un spettacolo. È l'effetto Madrid
• 1:10:52
  Speaker 3: Abbiamo detto che ci sono meno sorpassi a Madrid che...
• 1:10:57
  Speaker 3: ora
• 1:10:57
  Speaker 2: sbianchiamo tutti letteralmente
• 1:11:01
  Speaker 8: no ma lo capisco che potete sbiancare perché l'anno prossimo
• 1:11:08
  Speaker 8: ci sarà una sprint a Monte Carlo quindi domani ufficializzeranno
• 1:11:12
  Speaker 8: il mondiale 2027 di Formula 1 non la conclusione di
• 1:11:16
  Speaker 8: questo che verrà annunciata probabilmente a ottobre ma molto probabilmente
• 1:11:21
  Speaker 8: si correrà a Imola e verranno cancellate le due gare
• 1:11:25
  Speaker 8: in Medio Oriente però domani pubblicheranno il calendario 2027 e
• 1:11:32
  Speaker 8: pubblicheranno anche le 10 sprint che verranno corse e si
• 1:11:37
  Speaker 8: correrà una delle sprint è Monaco Giustamente Marco ha iniziato
• 1:11:43
  Speaker 8: con paroloni, bestemie, insulti contro Luca Ruocco che fa parte
• 1:11:51
  Speaker 8: della crew che ha disegnato il calendario del 2026, di
• 1:11:55
  Speaker 8: tutto e di più. E io ho detto, ma scusate,
• 1:11:58
  Speaker 8: ci sta che Liberty Media abbia spinto per fare una
• 1:12:02
  Speaker 8: sprint a Monte Carlo per vedere due qualifiche, tanto a
• 1:12:06
  Speaker 8: Monte Carlo... l'unica cosa che vale perché poi la gara
• 1:12:11
  Speaker 8: sappiamo che possiamo dormire sogni tranquilli e sereni è la
• 1:12:16
  Speaker 8: qualifica perché la qualifica di Montecaro per me è una
• 1:12:18
  Speaker 8: cosa fantastica, emozionante così ne vediamo
• 1:12:21
  Speaker 2: due però vedi anche due gare
• 1:12:25
  Speaker 8: ma tanto, vedere anche le prove libere non cambia
• 1:12:28
  Speaker 3: dovrebbero non farle, fanno solo le due qualifiche e basta
• 1:12:31
  Speaker 3: fai il
• 1:12:35
  Speaker 8: dono
• 1:12:35
  Speaker 4: di
• 1:12:35
  Speaker 8: qualifiche
• 1:12:37
  Speaker 2: che ne pensate?
• 1:12:37
  Speaker 8: secondo me ci può stare dite la vostra
• 1:12:41
  Speaker 2: c'è una donazione di Yoseki che ringrazio Pier se vuoi
• 1:12:44
  Speaker 2: assumerti la responsabilità il messaggio lo leggi tu io non
• 1:12:48
  Speaker 2: mi però anche
• 1:12:51
  Speaker 8: perché se quei due euro fossero stati due milioni serenamente
• 1:12:55
  Speaker 8: l'avrei
• 1:12:56
  Speaker 4: lato ma proprio
• 1:12:57
  Speaker 8: serenamente
• 1:12:59
  Speaker 4: non ci servivano ti servivano per la causa poi sì
• 1:13:04
  Speaker 8: Bravissimo, per 2 euro un po' esagerato un commento, io
• 1:13:11
  Speaker 8: davvero mi oppongo a questo suo messaggio adesso vedo se
• 1:13:17
  Speaker 8: posso bloccarlo
• 1:13:18
  Speaker 2: addirittura no, a parte tutto ovviamente grande ritorno di Istanbul,
• 1:13:26
  Speaker 2: Turchia pistone incredibile penso tutti apprezzino però al di là
• 1:13:31
  Speaker 2: di tutto, si sapeva già ragazzi, parere su questa sprint
• 1:13:35
  Speaker 2: a Monaco? C'è qualcosa? Vado da Luca che magari è
• 1:13:38
  Speaker 2: un po'... No, no
• 1:13:39
  Speaker 2: no,
• 1:13:40
  Speaker 5: non mi
• 1:13:40
  Speaker 2: trovi. Però credo che anche qui forse...
• 1:13:43
  Speaker 5: No, qui ti sorprendo perché invece secondo me, cioè, se
• 1:13:46
  Speaker 5: ci sono delle prove libere belle nel Mondiale di Formula
• 1:13:49
  Speaker 5: 1 sono le prove libere di Monaco. Perché sono le
• 1:13:52
  Speaker 5: prove libere dove non vedi la tremendamente noiosa sequenza di
• 1:13:57
  Speaker 5: esco con le medie faccio due giri rientro faccio due
• 1:14:00
  Speaker 5: giri con le soft faccio il passo gara dove l'alpin
• 1:14:03
  Speaker 5: fa i tempi dei top team e si urla che
• 1:14:05
  Speaker 5: l'alpino dio al passo gara incredibile mi ricordo i passi
• 1:14:09
  Speaker 5: gara di Leclerc del 2021 che faceva i tempi della
• 1:14:12
  Speaker 5: Mercedes poi prendeva 50 secondi in gara però al di
• 1:14:15
  Speaker 5: là di questo secondo me la questione è che Monaco
• 1:14:22
  Speaker 5: è proprio bello invece vedere che il pilota inizia a
• 1:14:25
  Speaker 5: il tempo rimane tanto tempo in pista si migliora si
• 1:14:27
  Speaker 5: migliora si migliora e poi dopo c'è la qualifica è
• 1:14:30
  Speaker 5: proprio un bel crescendo io non ho capito cioè faccio
• 1:14:33
  Speaker 5: fatica a capire sulla sulla sprint perché la voglia di
• 1:14:39
  Speaker 5: innovare cambiare eccetera mi sembra quasi contratta quando c'è di
• 1:14:44
  Speaker 5: mezzo la sprint cioè che problema ci sarebbe a fare
• 1:14:47
  Speaker 5: ad esempio un cambiamento nel weekend di monaco a per
• 1:14:51
  Speaker 5: cui hai una prova libera poi una qualifica al venerdì
• 1:14:54
  Speaker 5: pomeriggio per dire, poi una prova libera e un'altra qualifica
• 1:14:58
  Speaker 5: al sabato e la qualifica del venerdì pomeriggio che ne
• 1:15:00
  Speaker 5: so la fai one shot e ti dà i punti
• 1:15:03
  Speaker 5: della sprint alla fine sono comunque pochi punti nell'ottica del
• 1:15:07
  Speaker 5: mondiale sperimentare un po' la vedrei come una cosa che
• 1:15:13
  Speaker 5: mi offende, quanto mi offende mettere un'altra gara a Monaco
• 1:15:17
  Speaker 2: che è nulla è
• 1:15:19
  Speaker 5: solo la chiamata sì a sperare che ci sia casino
• 1:15:23
  Speaker 5: in qualifica ma in generale io sulla sprint sarei anche
• 1:15:27
  Speaker 5: più fantasioso non mi offenderebbe così tanto vedere una reverse
• 1:15:30
  Speaker 5: grid in una sprint se i punti sono così pochi
• 1:15:33
  Speaker 5: tanto quelli come dire offerti ma penso ai primi come
• 1:15:41
  Speaker 5: in Formula 2 ai primi dieci queste cose qui io
• 1:15:44
  Speaker 5: sinceramente non sarei così offeso mettere la sprint a Monaco
• 1:15:50
  Speaker 5: con questo format non lo so mi sembra proprio mutare
• 1:15:55
  Speaker 5: via il sabato mattino
• 1:15:58
  Speaker 2: tra parentesi Pier dovrebbero aumentare a 10 giusto?
• 1:16:01
  Speaker 8: 10 sprint tra cui Monza ragazzi 3-5 settembre 2027 sprint
• 1:16:11
  Speaker 8: in quel di Monza si partirà in Bahrein il 14
• 1:16:15
  Speaker 8: di marzo ci saranno anche i test in Bahrein sarà
• 1:16:19
  Speaker 8: subito doppietta Bahrain Arabia Saudita ma attenzione perché chiaramente con
• 1:16:27
  Speaker 8: la guerra che non sembra terminare così velocemente potremmo anche
• 1:16:31
  Speaker 8: non partire dal Bahrain e lì ci potrebbe essere qualche
• 1:16:35
  Speaker 8: sorpresa perché poi a me dicono che in Australia è
• 1:16:38
  Speaker 8: praticamente impossibile partire perché non possono anticipare e quindi ci
• 1:16:42
  Speaker 8: sarà da capire se per dire può anticipare la Cina
• 1:16:46
  Speaker 8: e quindi partire in Cina o inserire qualche altro evento
• 1:16:49
  Speaker 8: quindi Liberty ha dei piani BIC perché lo sanno che
• 1:16:54
  Speaker 8: come molto probabilmente salteranno Qatar e Abu Dhabi c'è la
• 1:17:00
  Speaker 8: possibilità poi non è ancora troppo presto però che possono
• 1:17:04
  Speaker 8: saltare anche Bahrain e Arabia Saudita ad inizio 2027 quindi
• 1:17:11
  Speaker 8: sarà un mondiale lungo perché chiaramente si parte il 14
• 1:17:13
  Speaker 8: marzo e finirà il 12 di dicembre con Abu Dhabi,
• 1:17:17
  Speaker 8: attenzione anche lì ultime due gare Qatar e Abu Dhabi
• 1:17:22
  Speaker 8: con due sprint se domani confermeranno quindi se dovesse esserci
• 1:17:26
  Speaker 8: una lotta mondiale potrebbe essere assegnato il mondiale al sabato
• 1:17:32
  Speaker 8: mattina per esempio, ve la butto lì è chiaro che
• 1:17:36
  Speaker 8: sarebbe molto bello arrivare agli ultimi due gran premi con
• 1:17:38
  Speaker 8: ancora due piloti in lotta però mettendo due sprint nelle
• 1:17:41
  Speaker 8: ultime due gare è chiaro che
• 1:17:45
  Speaker 2: parlando delle Sì, parlando delle sprint, Pier, c'è chi ha
• 1:17:48
  Speaker 2: messo la sprint in tutte le gare, e qui parlo
• 1:17:50
  Speaker 2: della MotoGP. Diciamo che, ecco, lì la situazione è abbastanza grave,
• 1:17:56
  Speaker 10: no?
• 1:17:58
  Speaker 2: Però un mondiale assegnato nella gara sprint sarebbe un po' me,
• 1:18:05
  Speaker 2: un po' ni. Non lo so, è molto rischioso come cosa.
• 1:18:10
  Speaker 2: Dani dice, spiace non esserci capiti, in gara Kimi appena
• 1:18:14
  Speaker 2: liberatosi di Leclerc è veloce tanto quanto Ferrari alla Monumental. Sì, certo,
• 1:18:18
  Speaker 2: ma l'ha fatto vedere Federico proprio facendo capire lo scarto
• 1:18:21
  Speaker 2: quando era dietro a Leclerc quanto alzasse alla Monumental. No, Fede? Giusto? Sì, sì,
• 1:18:30
  Speaker 3: sì. Poi chiaramente quello che aveva visto prima era il
• 1:18:35
  Speaker 3: confronto in qualifica, poi sulla gara, negli ultimi giri era
• 1:18:39
  Speaker 3: anche molto diversa dalle macchine Leclerc aveva fatto 50 giri
• 1:18:43
  Speaker 3: per cui era anche un po' più di conserva anche
• 1:18:46
  Speaker 3: lui tanto non lo attaccava nessuno, stavano tutti lontani a
• 1:18:50
  Speaker 3: distanza di sicurezza per cui anche lui a un certo
• 1:18:52
  Speaker 3: punto infatti ho dovuto pescare uno dei primi giri per
• 1:18:55
  Speaker 3: far vedere quanto Kimi andasse più piano di Charles poi
• 1:18:58
  Speaker 3: piano piano anche Kimi ha cominciato a spingere con la
• 1:19:01
  Speaker 3: macchina più leggera chiaramente poteva farlo anche lui perché comunque
• 1:19:06
  Speaker 3: non erano le velocità della qualifica questo assolutamente Io su
• 1:19:10
  Speaker 3: Monaco ho un sogno, che non è la sprint, che
• 1:19:13
  Speaker 3: chissà se mai... L'anno scorso lo dissi, feci un tweet
• 1:19:17
  Speaker 3: e Russell fece quello che io avevo proposto e io
• 1:19:20
  Speaker 3: continuo a pensare che ho un sogno che se tu
• 1:19:23
  Speaker 3: sei in zona overtake per più di tre giri da
• 1:19:26
  Speaker 3: quello davanti, puoi tagliare la chicane del porto. Quel punto
• 1:19:29
  Speaker 3: lì li vedi spingere come dei matti per scrollarsi di
• 1:19:33
  Speaker 3: dosso quello dietro, lui che dopo il terzo giro si
• 1:19:36
  Speaker 3: fionda dentro alla chicane... e ci sono dei sorpassi il
• 1:19:39
  Speaker 3: mio sogno per Monaco è questo qui
• 1:19:43
  Speaker 2: beh sogno proibito Marco vedo che annuisce e sorride ultima
• 1:19:48
  Speaker 2: battuta Marco poi andiamo in chiusura
• 1:19:50
  Speaker 4: no niente bella questa cosa qua mi fa sorridere fantasiosa
• 1:19:57
  Speaker 4: un po' un tema di sicurezza ma leggero ma no
• 1:20:01
  Speaker 4: ma niente di che
• 1:20:03
  Speaker 2: tu tra l'altro una sprint la commenterai anzi due sprint
• 1:20:06
  Speaker 2: questo fine settimana Zanvo Zambort, sì,
• 1:20:08
  Speaker 4: round 4 del GT World Sprint, pista bella perché è
• 1:20:16
  Speaker 4: bello andare là, vediamo come viene gestita anche lì il
• 1:20:20
  Speaker 4: tema sorpassi e tutto, perché è strettina, poi in questo
• 1:20:22
  Speaker 4: weekend c'è anche il GT4, il GT4 è sempre super divertente.
• 1:20:24
  Speaker 4: C'è Piero che aveva la mano accesa. No, Matteo, chiaramente
• 1:20:27
  Speaker 4: voi che siete...
• 1:20:34
  Speaker 8: cultori dei sport minori quindi WEC IndyCar e quelle garetti
• 1:20:41
  Speaker 8: che segue Marco e
• 1:20:42
  Speaker 6: commenta
• 1:20:42
  Speaker 8: Marco per due soldi ma proprio due spicci poveri tra
• 1:20:46
  Speaker 8: l'altro lo fa solo per essere VIP per essere invitato
• 1:20:50
  Speaker 8: tra l'altro con sponsor ha scritto in un gruppo privato
• 1:20:55
  Speaker 8: che lo invitano degli sponsor è
• 1:20:57
  Speaker 6: un
• 1:20:57
  Speaker 8: vero VIP a parte i scherzi calendario 2027 della Formula
• 1:21:02
  Speaker 8: 1 va a sovrapporsi a
• 1:21:07
  Speaker 2: qualche gara interessante tipo Le Mans no no no Le
• 1:21:08
  Speaker 2: Mans e questo è molto importante perché niente sovrapposizioni soprattutto
• 1:21:14
  Speaker 2: alla luce del test di Norris con la McLaren Evercar
• 1:21:16
  Speaker 2: perché Norris ha espresso la volontà di correre la 24
• 1:21:19
  Speaker 2: ore di Le Mans allo stesso modo anche Dixon però
• 1:21:22
  Speaker 2: Dixon avrà la gara della IndyCar è uscito il pezzo
• 1:21:26
  Speaker 2: stamattina su Autorazer Dixon avrà molto probabilmente al 99% San
• 1:21:29
  Speaker 2: Luis da correre quindi niente da fare Norris a questo
• 1:21:33
  Speaker 2: punto si potrebbe valutare. McLaren potrebbe fare line up da
• 1:21:39
  Speaker 2: due per le macchine, per ciascuna macchina, due piloti con
• 1:21:43
  Speaker 2: ciascuna macchina, per Le Mans aggiungere Norris e un altro pilota,
• 1:21:46
  Speaker 2: non so, un suo CEO, un pilota che fa parte
• 1:21:49
  Speaker 2: del development programma tipo Verscher. Insomma, le opzioni ci sono, ragazzi.
• 1:21:54
  Speaker 2: Non so se avete qualcosa da dire in tal senso,
• 1:21:57
  Speaker 2: però non ci sono sovrapposizioni con Le Mans. Anche la
• 1:22:00
  Speaker 2: 24 ore di spazio Del Nürburgring non avrà sovrapposizioni e
• 1:22:03
  Speaker 2: mi aspetto il ritorno di Verstappen. Devo controllare Spa. Sai Marco,
• 1:22:08
  Speaker 2: Spa
• 1:22:10
  Speaker 4: Sì, controlliamo il volo, però anche quella non mi sembra
• 1:22:12
  Speaker 4: che ci siano sovrapposizioni. Poi, parlando del volo di Weck,
• 1:22:17
  Speaker 4: McLaren si sta lavorando tanto e stanno cercando di accumulare
• 1:22:21
  Speaker 4: tanti tanti giri, però le voci che mi sono arrivate
• 1:22:24
  Speaker 4: è che Ford abbia fatto un bel progetto e che
• 1:22:25
  Speaker 4: sia ben avanti con la sua LMDH. Quindi anche Ford
• 1:22:29
  Speaker 4: sarà interessante, è una bella line- up che mischia talenti e esperienza.
• 1:22:34
  Speaker 4: Quindi occhio a Ford, occhio veramente a Ford
• 1:22:40
  Speaker 8: Dipende un po' dalla politica, perché sappiamo che il WEC
• 1:22:46
  Speaker 8: è un campionato, dal mio punto di vista, lo sapete,
• 1:22:48
  Speaker 8: ve lo dico anche in privato, è un campionato che
• 1:22:52
  Speaker 8: non riesco a farmi piacere al 100%, perché... C'è sempre
• 1:22:55
  Speaker 8: dietro troppa, adesso poi con il BOP nascosto non si
• 1:22:59
  Speaker 8: capisce più nulla, abbiamo visto arrivare anche l'ultima gara che
• 1:23:03
  Speaker 8: comunque ha vinto la Ferrari, una macchina che comunque ormai
• 1:23:09
  Speaker 8: è abbastanza vecchiotta, nel senso che l'anno prossimo poi la
• 1:23:13
  Speaker 8: aggiorneranno in maniera importante, però vabbè sono i pro e
• 1:23:17
  Speaker 8: i contro del Weke, quindi...
• 1:23:21
  Speaker 2: Da una parte sì, io mi sono reso conto di
• 1:23:26
  Speaker 2: raccontare le gare, Marco penso sia d'accordo perché già lo
• 1:23:28
  Speaker 2: fa con il GT World Challenge in maniera molto più naturale,
• 1:23:31
  Speaker 2: cioè senza dover pensare per forza ai dati e quant'altro.
• 1:23:33
  Speaker 2: Però poi quando vai ad analizzare la corsa, il rapporto
• 1:23:36
  Speaker 2: potenza- peso ti serve di una macchina, ce lo devi sapere. Sì.
• 1:23:41
  Speaker 2: Soprattutto se è gestito, cioè un conto è come Formula 1,
• 1:23:43
  Speaker 2: ognuno ha i suoi dati, ha il suo pacchetto tecnico
• 1:23:46
  Speaker 2: e via dicendo, ma se... pacchetto tecnico viene predeterminato dall'organizzatore
• 1:23:51
  Speaker 2: a quel punto bisogna saperlo no
• 1:23:55
  Speaker 4: ma
• 1:23:55
  Speaker 2: infatti
• 1:23:56
  Speaker 4: diciamo che si alleggerirà molto il tema dal 2030 in
• 1:24:00
  Speaker 4: poi quando è già stata dichiarata questa piattaforma unica che
• 1:24:03
  Speaker 4: ben venga comunque domani
• 1:24:06
  Speaker 9: praticamente
• 1:24:08
  Speaker 4: sì per l'endurance è domani perché si sta alla fine
• 1:24:12
  Speaker 4: è 2027 devi fare tre anni ci sono macchine che
• 1:24:15
  Speaker 4: entrano con tre anni devi Deve almeno permettergli di correre
• 1:24:18
  Speaker 4: tre anni dopo aver vestito decine di milioni. Bisognerà rifarle
• 1:24:20
  Speaker 4: da zero, le macchine. La Sprint
• 1:24:22
  Speaker 5: Aleman la fanno?
• 1:24:25
  Speaker 4: Al cartodromo. O corrono solo sulla pista piccola, quella che
• 1:24:31
  Speaker 4: c'è dietro l'Exmason. Bugatti.
• 1:24:35
  Speaker 10: Commercialmente...
• 1:24:39
  Speaker 5: Sfrutterei il venerdì, che è una giornata commercialmente vuota. Sì,
• 1:24:45
  Speaker 5: infatti
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  Speaker 2: non c'è niente. Non c'è assolutamente niente. Non c'è l'hyperball
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  Speaker 5: è bellissima.
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  Speaker 2: La parata, no. Non c'è concomitanza tra Formula 1 e
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  Speaker 2: 24 ore di spa. Quindi anche lì eventualmente qualche sorpresa.
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  Speaker 2: Hanno lavorato bene? Hanno lavorato bene per il prossimo anno.
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  Speaker 2: Quindi anche l'Indy 500 penso che... Oddio, non so qual
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  Speaker 2: è stato, forse... il 2020 con il Covid, l'ultimo anno
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  Speaker 2: senza concomitanze tra Indy 500 e Formula 1. E anche lì, bravi, bravi. Ragazzi,
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  Speaker 2: direi che a questo punto siamo in chiusura. Io ringrazierei,
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  Speaker 2: ringrazio Federico Albano, grazie Fede. Scusa, eccomi. Ciao, grazie a voi,
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  Speaker 2: grazie a tutti, buona serata. Grazie a Marco, buon lavoro
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  Speaker 2: a Soundboard. Grazie, buona serata. grazie anche a Luca Ruocco
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  Speaker 2: che sta iniziando a dissociarsi dalla famiglia piano piano si
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  Speaker 2: allontana grazie Luca
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  Speaker 5: ci ho paura adesso poi dopo chiudere la chiamata
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  Speaker 3: le frequentazioni sono le frequentazioni
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  Speaker 2: ti salveremo noi possiamo dire però che sabato 3-5 settembre
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  Speaker 2: 2027 a Monza arriva l'A27 della Ferrari
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  Speaker 5: turbo grosso così non stava neanche in macchina
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  Speaker 2: e grazie anche a PJ grazie PJ
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  Speaker 8: grazie a tutti speriamo che non devo portare troppi adu
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  Speaker 8: a Ferrari anche l'anno prossimo perché è vero che ce
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  Speaker 8: n'è già due per l'anno prossimo da quest'anno però speriamo
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  Speaker 7: che
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  Speaker 8: lavorino bene come sempre stiano facendo almeno l'automotore per recuperare
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  Speaker 8: e avere una macchina un po' più equilibrata
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  Speaker 3: vedrai l'aerodinamica l'anno prossimo esatto
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  Speaker 8: quello che spaventa magari non l'aerodinamica magari la meccanica quindi
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  Speaker 8: non
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  Speaker 2: si sa con calma con calma va bene ragazzi allora
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  Speaker 2: settimana prossima questo weekend non si corre quindi settimana di
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  Speaker 2: buco noi torneremo per il post Baku quindi grazie mille
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  Speaker 2: a tutti quanti buona serata un abbraccione ciao