Latest / DAZN F1 / Análise ao GP da Grã-Bretanha

Transcript

Análise ao GP da Grã-Bretanha · DAZN F1

0:16
Sejam bem-vindos a este Dazon F um de análise ao grande prémio
0:19
da Grã-Bretanha o 12º desta temporada, e estes são os
0:24
melhores momentos. E aquela ela?
1:08
Telefonou a nada. Alguns dos melhores momentos
2:03
deste grande prémio da Grã-Bretanha, o 12º da
2:05
temporada, João Amaral, Henrique Chaves, João Carlos Costa.
2:08
Bem-vindos meus amigos e vamos de tudo.
2:10
Tivemos dança sincronizadas, Chuva, muita Chuva, sliques,
2:14
rádios a dizer. Não queremos ser suicidas.
2:19
E 10 segundos de penalização. Vamos se calhar ao Tema quente
2:24
ou da penalização de Óscar Pia e 10 segundos por uma infração
2:29
numa das situações de safety care.
2:32
Ora ouvimos o rádio no final da corrida de Óscar Pia, em que
2:35
dizia, não quero falar e o tom Stola aconselhava-o a
2:39
refrescar-se primeiro e a baixar a temperatura, e depois então a
2:44
ter uma conversa e na zona de entrevistas piastri continuava a
2:49
dizer que não. Se vê muito bem o porquê da
2:51
penalização. A menina a hit the breaks to
2:57
wentize because the safety car was disputada.
3:02
Can't control the page for the Aron.
3:11
As. Palavras de Óscar Piastre na
3:18
zona de entrevistas quem também falou ao microfone da da zona
3:21
foi Max Verstappen, um dos pilotos envolvidos nesta
3:27
situação que levou à penalização de 10 segundos a Oscar Piaço e
3:31
numa altura em que o piloto australiano estava na liderança
3:34
da corrida. E estas são as palavras do
3:37
neerlandês, 4 vezes campeão do mundo.
3:41
Isso já pensou em frio? Time is not a people and fro me
3:44
Do That, but I don't find a bit weat why all scues the first on
3:47
to get seconds. Iá Iá iá era não.
3:56
I was for the weat feel very cometible with the car and you
4:02
never really on it and everything sleepy and yet cold
4:06
me out the Day witches of coise nothing ideal.
4:09
But yeah is conditions do the cold ises é Can't can't very
4:14
quickly go home is you goat SEE ou there but we a yeah we try to
4:19
The Best weat. As palavras de Max Verstappen
4:29
não apenas e só sobre a situação de penalização para Oscar
4:34
peastre, mas depois também já fazer uma análise à corrida.
4:37
Já vamos a analisar a corrida da Red Bull.
4:39
Já vamos a analisar corrida, sobretudo de Max Verstappen, já
4:42
que é também aqui outro dado histórico pela negativa para a
4:45
redul mas vamos focar naquilo que se passou no Reino da
4:49
Papaia. 10 segundos de penalização.
4:52
Falámos no domingo, um bocadinho ainda a quente e agora que
4:54
estamos já com ar-condicionado mais frescos, mais tranquilos.
5:01
10 segundos de penalização continua a ser muito ou é muito
5:05
ou nem por isso. A pergunta, a pergunta é
5:09
demasiadamente ampla? Eu pensei que tu ias perguntar
5:11
assim, é justa a penalização sim ou não?
5:13
Na minha opinião? Sim, acho que é de enfim
5:17
retomando a nossa conversa de domingo e não não falando por
5:20
ninguém. Acho que é normal haver alguma
5:23
algum espanto pelo facto de situações semelhantes no passado
5:25
não terem sido punidas. Isso é inconsistência habitual
5:28
das decisões que são tomadas. Acho, apesar de tudo que aquilo
5:32
que ele fez pousa em perigo todo o pelo pelotão e correu-nos o
5:34
risco de repetir o que aconteceu no grande prémio.
5:37
Do Mugel de 2020, em que metade do pelotão ficou ali.
5:40
Porque aconteceu uma coisa semelhante, portanto,
5:42
penalização, sim, concordo, percebas, tu que façam do Oscar
5:45
Pietro e porque tinha feito exatamente o mesmo 4 revoltas
5:47
antes e não tinha sido penalizado em sítio diferente da
5:50
pista. Percebo em parte a queixa dele,
5:51
porque o reação não tinha sido penalizado, ainda que em seco e
5:54
travando metade com metade da força que travou o Óscar
5:57
piasteri. Ontem percebo tudo isso.
6:01
Acho, apesar de tudo, e continuo a dizer a mesma coisa que é bem
6:02
penalizado, porque ele pôs em risco 50% do pelotão pelo menos
6:06
e, portanto, acho que ali comete um erro.
6:09
É é demasiadamente temerário. Ainda possa não ter feito
6:12
conscientemente por achar que não o fez conscientemente.
6:15
Acho que deste que NOS se calhar é excessivamente pesado, mas
6:17
enfim informa, informamos sobre isso.
6:18
Ontem será a penalização de rigor.
6:20
Agora Oo básico são os 10 segundos.
6:23
A coisa mais interessante para mim diz tudo e para não ocupar
6:25
tempo mais em nome policial no microfone é ver o Óscar Piá e
6:27
ser aconselhado a acalmar-se, que era uma coisa que Eu Não não
6:30
sabia que era possível. Eu, aliás, achava estranho
6:32
alguém dar um Conselho sentimental ao Oscar Petrick,
6:34
que não fosse eh pá, mostra a emoção, ele teve essa emoção e
6:37
se este é o Óscar Piá irritado, eu estou altamente curioso e
6:40
entusiasmado por ver o grande prémio.
6:42
Pá com o Óscar piaz seria muito irritado ia querer provar alguma
6:45
coisa. Que infelizmente ou felizmente
6:48
só chega daqui a 3 semanas. Há agora uma pequena grande
6:53
pausa naquilo que é a fórmula 1, porque 3 semanas é capaz de ser
6:56
o máximo que temos em termos de pausas na Fórmula 1.
6:59
Voltando ao Tema quente, eu continuo a achar com base
7:03
naquilo que foram as decisões anteriores e falaste no gelo,
7:06
mas muito gelo foi em cima da linha de meta em que os pilotos
7:08
já teriam que ir basicamente a fundo.
7:10
Aí foi foi mesmo catástrofe. Uhum.
7:15
No dia do Grande Prémio de de Silvas, então acho que continuo
7:18
a achar. Óscar aparece travou, disseste,
7:21
meteu 50% ou quase todo o botão em risco, mas ele também tem
7:24
risco porque se lhe entrarem pela traseira acabou a corrida
7:26
dele. Como vimos com o antonelle
7:28
entrarem pela traseira e teve que abandonar porque tinha danos
7:30
No No lugar, portanto, ele também se pôs em risco.
7:32
Agora ele, se calhar, achou que fez aquilo que achava normal e
7:36
como antes também. Nunca houve penalização nenhuma.
7:39
Está tudo certo e com base nessa decisão, falo maioritariamente
7:43
do Canadá com George Wessel e também com a que já estapa em
7:46
segundo, não houve a demonização.
7:47
Eu sou de opinião. Visto que o outro foi uma
7:51
reprimenda de George Russell, se calhar aqui não os 10 segundos,
7:55
mas o mínimo possível os 5 segundos.
7:58
E depois daí? Aquilo também já falámos em off
8:00
e o João é muito apoiante da dessa dessa ideia.
8:03
Vamos rever a regra porque a regra não é clara e eu acho que
8:06
é é o próximo passo que temos que Tomar também para os pessoas
8:08
saberem como é que se devem comportar.
8:10
Mas pronto acho que de certa forma, o justo vencedor desta
8:14
corrida, acho que era os carpias e mostrou muito melhor ritmo em
8:16
condições de Chuva, em condições de seco.
8:18
Houve pouca corrida. E se calhar, a cabeça já não
8:21
estava No No sítio certo, apesar de ele ser um piloto bastante
8:24
frio. Mas nitidamente chateado com com
8:27
essa penalização. Mas foi 12 para a McLaren.
8:31
Era uma clara que continua a somar os pontos máximos deste
8:33
deste grande prémio e continua a ser positivo para eles.
8:39
Não tenho muito a acrescentar daquilo que já foi dito, mas
8:41
deixa-me só dizer uma coisa, o facto de não ter havido
8:45
penalizações anteriormente, se calhar é que é o erro, não é
8:49
esta penalização porque a regra é clara, o piloto não pode
8:53
reduzir-te e não pode levar o pelotão a ter que reduzir a
8:57
velocidade de forma errática, como fez o Óscar pássio numa
9:00
zona que durante uma corrida se faz a 300.
9:05
E 20 por hora ele vem a 216 atrás do Sofisticar.
9:08
Não, não é um problema, mas também não me parece que seja.
9:12
A velocidade ideal para se andar atrás para certificar verdade
9:15
que o certificado já tinha apagado as luzes e, portanto, o
9:17
piloto pode a partir daí decidir o que quer fazer com o
9:20
reconheço, mas vem a 216 e reduz para 52.
9:24
Isso é que Eu Não consigo entender.
9:26
Ele pode dizer Stephen tendo energia, estive a aquecer os
9:29
pneus, pode dizer tudo e mais alguma coisa, mas aquilo é uma é
9:32
uma atitude errada que não é um erro, mas ele comporta-se de
9:36
forma. Não correta para com o restante
9:39
do pelotão e é isso que é penalizável.
9:41
É isso que a regra quer penalizar o facto de não ter
9:44
sido penalizado anteriormente. É que é um erro e sabes que o
9:49
que falta é aquilo que o Henrique diz falta definir.
9:53
Até onde é que é passível de oferecer um penalizado?
9:56
Até onde é que é passível ser apenas uma reprimenda ou até
10:00
onde é que nem sequer deve haver uma coisa?
10:03
Nem deve haver outra, porque AA lei tem de ser Eu Não gosto da
10:08
palavra abstrata, mas tem de ser abstrata, tem de ser.
10:11
Mais aberta para para encontrar espaço para todas as situações,
10:15
mas neste tipo de situações. Não o pode ser, e é isso que eu
10:19
gostava de ver a revista nas nas próximos grandes prémios.
10:23
Volto a dizer aquilo que disse após o final da corrida, pode
10:26
ser que, tal como normalmente acontece, quando há uma situação
10:29
que causa polémica, seja um problema na fórmula 1 que venha
10:32
a redefinir a regra por causa da exposição que a fórmula 1 tem.
10:35
Nós há umas semanas que andávamos aqui a falar sobre as
10:40
tais linhas vermelhas que se falou no início deste fim de
10:43
semana. Uma linha vermelha que foi
10:45
claramente cruzada. Por e assumiu no Circuit Shell
10:49
vil nave no grande prémio do Canadá, quando bateu na traseira
10:52
de Oscar Piastri, teve de abandonar o companheiro de
10:55
equipa não piastri. Também a semana passada na
11:00
Áustria, no Redbullying, na curva número 4.
11:02
Podia ter cruzado essa linha vermelha e várias vezes fomos
11:05
aqui falando que mais cedo ou mais tarde ISTO ia acontecer.
11:08
Podemos estar a assistir ao novo cena Prost, porque o ambiente
11:12
está a ficar. Já não é quentinho escalando.
11:16
Estamos a. Falar disso há muitas semanas,
11:18
também temos opiniões relativamente diferentes disso,
11:22
naturalmente, à medida que o campeonato vai avançando e vou
11:25
pegar nas palavras do João até no fim da corrida.
11:27
Sim as coisas vão afunilando cada vez mais e vão ser 2 galos
11:29
para um poleiro e, portanto, obviamente não vão ser os
11:31
melhores amigos um do outro e obviamente, tudo o que puderem
11:34
fazer para desestabilizar o outro dentro de 11 quadro de
11:37
normalidade não vão chegar ao ponto do Piki e dizer mal da
11:40
mulher um do outro e por aí fora.
11:41
É óbvio que o vão fazer. Não me parece que vão chegar a
11:44
esse nível. Eu acho que o Senna Prost é
11:45
assim o olha o pináculo de todos os de todas as rivalidades.
11:50
O Hamilton Rossi Rosberg está perto disso porque a coisa
11:52
chegou a um ponto tão feio pessoalmente que ainda Hoje tem
11:54
essa relação estragada. Não é porque havia uma relação
11:57
muito intensa boa anteriormente. Verdade do só pode ter chegado a
12:01
pontos mais elevados, mas depois cada um voltou à sua vida e o
12:03
Hamilton e o Rosbro estragaram uma relação de amizade.
12:06
O Hamilton e Alonso por aí. Mas quer dizer, acho que não
12:09
vamos chegar a esse ponto porque eles são miúdos diferentes e
12:11
comportam-se de maneira diferente.
12:13
A equipa é diferente, os tempos também são diferentes.
12:15
Hoje há muito mais exposição. Agora vamos chegar a um ponto em
12:17
que se vão não estou a vê-los a sorrirem a bater ainda que.
12:22
Mal o lado, norry saiu do carro. Não sei se repararam nisso.
12:24
A primeira pessoa que vai cumprimentar é o Óscar Piestri.
12:27
E isso significa muito. Há ali um esforço da parte deles
12:29
também para não deixar as coisas azedarem a esse ponto para fazer
12:32
aquilo, mas aqui vir outra vez para o piloto, que é fechar a
12:34
viseira baixas a viseira. E aí que é Vale Tudo levantas
12:37
avisar e voltas a uma vida relativamente normal.
12:39
Agora não é um interruptor e, portanto, é óbvio que ele está
12:42
tramado no fim da corrida e utilizo a palavra tramado de
12:44
propósito. Não vou mais Longe do que isso,
12:46
é assim, é a minha linha vermelha em podcast, mas é óbvio
12:49
que ele está tramado. A adrenalina ainda não desceu,
12:51
ele acha que devia ter ganho a corrida, isso é perfeitamente
12:52
justo. Eu acho que ele teve melhor
12:54
ritmo que o Norris, acho que é, mas quer dizer, ele andam
12:56
naquela tempo para saber. Acontece, aconteceu o Avastpa,
12:58
na Arábia Saudita. Ele também achava que devia ter
13:00
ganho. A corrida, levou uma Monalisa e
13:01
ganhou o piestre acontece volta ao mesmo vê-lo zangado, vê-lo
13:05
tramado não é necessariamente mau e o Norris reconhece que
13:08
ganha a corrida. Com sorte, também não faz um fim
13:10
de semana miserável, não faz É o Fim de semana que fez na
13:12
Áustria. Isso não faz e, portanto, eu
13:14
acho que OPSD tem nele próprio e num fim de semana destes, um
13:17
recarregar de bateria e pensar eu tenho em mim tudo o que
13:19
preciso para em qualquer fim de semana, designadamente um grande
13:21
prémio de casa deste meu rival, companheiro de equipa, bateu-lo
13:25
sem grande problema, sim, teria acontecido em condições
13:27
normalmente. EE assumindo que esta
13:28
penalização. Bom é de facto dada de forma
13:30
correta ao Oscar Teastre e vamos assumir isso a partir deste
13:32
momento, pelo menos para mim pronto.
13:33
Já já vou desistir do dos meus argumentos porque para TI seriam
13:36
5 segundos. Se para dar alguma penalização,
13:40
acho que pá o mínimo dos mínimos porque deram uma reprimenda a
13:44
George Russell. Agora escalaram porque escalou
13:46
um bocadinho, mais travou um bocadinho mais abruptamente EE
13:49
deu um bocadinho mais de problemas no pelotão atrás OK 5
13:52
segundos. EE Max Feres estava num momento
13:56
ou isso é estranho ter sido a primeira vez que foi foi dado
13:58
uma população por um por um caso destes.
14:02
Mas acho que acho que vai ser bom para para para o campeonato.
14:07
E acho que, assumindo que ISTO vá, é um erro de Óscar piastri
14:10
parece-me ser tirando o da Austrália, o primeiro erro
14:13
depois desse erro da Austrália e o de Oscar Piaster.
14:15
Portanto, ele vai-se refinando cada vez mais como piloto e eu
14:18
quero ver como é que ele vá, não quer dizer chateado, mas um
14:21
bocadinho mais motivado. De certa forma, por este
14:25
resultado em silvastão, com essa motivação, o que é que ele
14:30
poderá fazer em termos de ainda ser mais frio ainda?
14:33
Responder mais. Em qualquer sessão, trens livres
14:35
em qualquer qualificação. Eu acho que ele se ainda vai
14:37
superar mais como piloto depois desta deste fim de semana.
14:41
Vou li 4 voltas de te mostraram isso mesmo.
14:44
As 4 voltas após a paragem. Verdade que o Lando demora mais
14:48
tempo que há aquele problema com a roda de frente esquerda?
14:51
Mas as 4 voltas seguintes a vantagem duplicou, passou 6
14:56
segundos para 13 EE nessas 4 voltas, OPSD mostrou ao que
15:00
vinha neste grande prémio mostrou também nas outras, mas
15:02
sobretudo nessas 4 voltas que depois o.
15:05
Um e o Certicar 2 anularam a verdade, mas mas a verdade é que
15:08
ele mostrou e portanto, a haver um vencedor normal neste grande
15:12
prémio, sem indemnização. Não me parece difícil acreditar
15:15
que fosse o Óscar Piá mesmo Oo Leandro dizendo na fase inicial
15:19
da corrida, andou a poupar pneus mesmo queixando-se da paragem do
15:24
duplo Stack não correu tão bem para o Óscar que para ele
15:26
compartilhamente, ao também não foi extraordinária a paragem do
15:29
Óscar Piáser também não foi, mas a dele foi pior.
15:31
Acho que em ritmo houve um piloto que superiorizou durante
15:35
a corrida. Mas mais do que um piloto
15:38
superior ao ao outro, houve uma equipa que dominou a toda a
15:43
linha. Este grande prémio.
15:44
Houve voltas em que o melhor dos outros ficava quase a 2
15:48
segundos. Verdade que no ciclo o Óscar
15:52
piaço ainda demorou um pouco até chegar ao da fase inicial, da
15:55
que ainda demorou um pouco até chegar ao maxwerstappen e
15:58
passá-lo foram 8 voltas. O nariz demorou mais 3 43.
16:02
Acho que foram 3 + 3. Mas para além disso, McLaren
16:08
embalou para um ritmo que nenhum outro carro nenhum outro piloto
16:11
conseguiu ter este grande prémio e talvez fosse ao longo desta
16:15
temporada face às condições que tive na pista.
16:17
Constante mutação. A maior demonstração de
16:20
superioridade dos McLaren neste ano foi impressionante a
16:23
determinada altura. Era impressionante o ritmo que
16:26
os 2 conseguiam ter e os outros não.
16:28
E aquilo que vamos ter no resto da temporada, vai ser uma luta
16:31
dentro da minha clara bem. Me parece que vai piorar.
16:33
É óbvio que há outros carros que podem ganhar corridas, mas quer
16:35
dizer, é é preciso ser muito temerário para agora apostar
16:37
numa Vitória. Dizer que esta esta asa do Red
16:40
Bull funcionou que o fundo de trás é verdade.
16:42
Tudo isso é uma clara, não está nesse campeonato há mais tempo
16:45
um carro melhor e com 2 pilotos que têm a faca NOS dentes neste
16:47
momento. EE mais do que isso, João, se
16:49
nós olharmos para aquilo que foi o desempenho do maxfarstappen no
16:52
início da corrida e depois no final no seco.
16:55
Podemos pensar Ah, se as condições do vento, da
16:57
temperatura da pista, a pista estar seca, ele podia ter dado
17:00
mais luta aos mlantes. Tudo isso é verdade.
17:03
A verdade é que ele andou muito bem a partir do momento em que a
17:05
pista começou a secar e ele montou os pneus seliques médios,
17:09
mas o andar muito bem é ficar a 6 décimas.
17:13
Aliás, o Óscar o Óscar não piada, disse isso durante a
17:15
corrida. Olharmos para o para o
17:16
posicionamento dos pilotos e dizia-me em off, eles estão a
17:19
meia volta dos outros e estavam. Não estávamos sozinhos e é
17:21
alarmante. Fizemos referência que quando os
17:25
2 McLaren estavam a chegar a Magazine Beckett ainda o lance
17:30
troll, que era o piloto que na altura estava na terceira
17:32
posição. Estava a fazer strelaling and?
17:35
Strait se calhar. Por isso é que eu sabem.
17:38
Que eu estava estava por aí por essa zona, ou seja, havia não
17:42
meia pista, mas havia 1/3 de pista.
17:45
Entre 35 segundos de diferença, que é O Tempo que separa Oo
17:48
Landro Norris, único no final da prova.
17:50
Pronto EE, está tudo basicamente dito atenção numa prova que teve
17:54
2 certificados verdade um logo a seguir ao outro teve várias
17:57
paragens, boxes, teve mudanças de condições.
18:00
Na pista. Eu preferia ter visto um grande
18:03
prémio no cerco. Acho que o grande prémio no seco
18:06
podia ter sido melhor. Podíamos ter um pouco mais de
18:10
luta aqui toda todas as batalhas houve, algumas foram demasiados
18:14
porquê? Porque espaçadas no tempo.
18:16
Porquê? Porque o Ferrari andou muito
18:18
pior porque o Red Bull andou muito pior.
18:22
Porque o Macedo andou muito melhor.
18:24
Igualdade não conseguiu fazer pontos.
18:26
Eu por acaso eu percebo o que tu dizes e eu tinha dito no sábado,
18:28
referia uma qualificação e sei que preferia a corrida.
18:30
Teve teve imponderáveis muito maior e tiveste.
18:33
Dizíamos isso também no fim da corrida.
18:35
Se alguém apostasse naquele top Ten, merecia todo o dinheiro que
18:38
ia ganhar na aposta porque quer dizer aquilo foi assim, eu eu.
18:40
Eu, eu sou daqueles que não não gosta das desistências, não
18:43
gosta dos abandonos por toques. Gosta de uma classificação pelo
18:47
valor do carro e do piloto. E aquilo que aconteceu.
18:50
Atenção, o Nick o kenberg faz uma corrida extraordinária e o
18:54
Sauber foi muito mais eficaz do que nós podemos.
18:56
Imaginar é o valor do carro e do piloto naquela naquela
19:00
circunstâncias naquela não é em laboratório, se forem tu não
19:02
vendo, seguramente ganhas sempre o.
19:03
Mesmo não NOS podemos. A sério?
19:04
Já vamos falar sobre o Nick, o Kberg parte verdadeiramente de
19:07
último, era o último carro na grelha de partida.
19:09
Visto que o outro não começou, era.
19:10
Literalmente era literalmente. Tivemos outros casos, o laucle
19:14
para logo Na Na volta de formação da grelha, o George
19:16
Russel, para logo na volta de formação da grelha, o George
19:19
Russell faz uma corrida melhor que o Charlie Claire, que
19:21
inventou uma corrida que ninguém percebeu EE teve comportamento
19:24
ele sim, também não, não merece penalização, obviamente, mas
19:27
muito errático e ao longo de toda a prova.
19:31
E são 2 pilotos que, em condições normais, são pelo
19:33
menos no Top 8 ou se quiserem no Top 6 e não está.
19:37
A culpa aí é deles e da equipa, mas depois há outras situações
19:40
em que, de facto, a Chuva trouxe-nos essas novidades.
19:43
Trouxe prova extraordinária do Nico kamberto.
19:45
Provas extraordinárias do pior gasolina trouxe valorizar Malta,
19:49
não conseguir apanhar com o Ferrari um Sauber que por acaso
19:51
até tem o mesmo motor prova. Extraordinária do lance throll.
19:54
Uma prova extraordinária exatamente, portanto, há essas
19:58
situações. A minha dúvida é no CIC teria
20:00
sido melhor, acho que. Na luta pela Vitória?
20:03
Não. Mas no resto, talvez sim.
20:06
Nós já vamos focar também nas outras equipas, gostava só de.
20:11
Falar um bocadinho também sobre a lã do Norte e da importância
20:14
ele que no final do grande prémio dizia ao Jason Button e
20:18
depois também disse-nos a nós que era muito especial vencer
20:23
este grande prémio. Eu tinha sido especial vencer no
20:25
Mónaco, mas era também muito especial vencer aqui em casa.
20:31
Special, but This Is a This Is another evels so just because of
20:38
the atmosphia, the people I have.
20:39
Yeah. Atmosfera as a place here Beat
20:44
the Day, so. As declarações.
20:58
De London o quão especial foi vencer em casa foi a oitava
21:02
Vitória de Land norice na carreira, foi a quarta esta
21:05
temporada e ISTO demonstra também aquilo que está a ser a
21:09
consistência de Land the este este ano, pelo menos em termos
21:13
de grandes prémios, porque leva também 4 vitórias em metade
21:17
daquilo que já alcançou na carreira.
21:19
E. Havia depois também este lado
21:21
muito especial, o lado de ter a família toda.
21:25
No paddoc e Lando hora já tinha cumprimentado praticamente Toda
21:28
A Gente da equipa. O pai, inclusive o próprio Jack
21:32
Brown, foi à pesagem e quando está a ser pesado e o Joe Bauer,
21:36
Comissário da FIA, está a olhar para o peso do piloto.
21:40
O Zeca branco vai lá e diz-lhe qualquer coisa, nós no momento
21:42
não entendíamos o que era, é ISTO.
21:45
É o abraço de um piloto de uma mãe feliz com o que acaba de
21:50
conquistar. Este é o momento em que a mãe
21:54
diz-lhe Desfruta, tu mereces mereces tudo o que está a
21:59
acontecer. E esta temporada tem sido uma
22:01
temporada de altos e baixos e nós fomos falando disto.
22:04
Um Land one por vezes é muito duro para com ele, mesmo que
22:07
falhou muitas vezes essencialmente aos sábados em
22:11
qualificação. Parece estar AA começar
22:15
novamente a sair por cima. Sim, parece que SIM. 2 vitórias
22:20
consecutivas, que era o que ele precisava estava atrás de Óscar.
22:23
Parece que, aliás, continuaste atrás de Óscar Pence no
22:25
campeonato, mas reduziu em 14 pontos NOS últimos 2 corridas.
22:29
Essa essa diferença ainda está a 8.
22:32
É um fim de semana Sprint. No No em Spa e portanto ganhando
22:37
e dependendo só de si no próximo grande prémio, por ganhando as 2
22:40
corridas, consegue recuperar essa liderança do campeonato.
22:43
Mas sim é um é 11 London muito mais confiante.
22:46
Depois destas 2 vitórias parece que também ali.
22:51
Antes da Áustria, fez ali um pequeno trabalho.
22:54
Não sei se. Psicólogo, alguma coisa do
22:55
género para chegar mais forte, com um mindset diferente e
23:00
viu-se logo deste setor no carro, No No FP 2, Na Na
23:02
Áustria, que se sentia diferente.
23:05
Aqui a Silva estão se calhar com um bocadinho mais de pressão de
23:07
correr em casa. Não corro assim tão bem, mas
23:08
acabou por ganhar e somar os pontos máximos que isso é o mais
23:10
importante para ele e consegui o sonho que tanto queria que era
23:14
vencer em casa e acho que agora a aura está está lá em cima.
23:18
Tem mais uma cicatriz no nariz para fazer companhia à outra.
23:20
Mas e as colaborações? Também.
23:22
Sim, mas acho que acho que a linda norice que vai dar luta
23:25
aos e vice-versa. E o Land Honoris que está mais
23:27
sorridente. O Eduardo dizia no lançamento do
23:30
fim de semana e nós brincámos com ISTO.
23:32
Durante a Transmissão, o Eduardo Moreira, que faz normalmente as
23:35
coordenações. Da Fórmula 1 na nossa equipa,
23:39
dizia o Nordeste. Este fim de semana ele chegou
23:42
aqui com um sorriso. Nós às vezes falamos do novo
23:44
fundo de plano da nova suspensão da nova ASA.
23:47
Eduardo disse, não, ele vai vencer porque vem, vem com com
23:50
um sorriso e até aí se nota. Um sorriso de mesmo antes de
23:55
vencer o grande prémio de casa. E consegue pela primeira vez
23:59
este ano, ganhar 2 grandes prémios.
24:01
A luta entre os 2 está muito empatada, apesar de haver 8
24:03
pontos, mas 8 pontos. É relativamente pouco quando há
24:06
tantos ainda por atribuir, há 54 em vitórias, há 1010 empósdios.
24:12
É interessante, são 20 podes minha claro, em 24 possíveis, só
24:15
para termos uma ideia daquilo que este McLaren vale.
24:18
Há 431. 2 da McLaren. Mais um 2 da McLaren, mais uma
24:23
pontuação Máxima é a quarta vez este ano que eles conseguem a
24:25
pontuação Máxima em poulos a 43, na qualificação no frente a
24:28
frente à 7. Sim, para o piatre é a maior
24:31
diferença. Depois na em corrida a 66 entre
24:34
os 2 e em pontos, há os tais 8 com vantagem para piada e,
24:38
portanto, há uma ligeira vantagem para o Oscar.
24:40
PS, há uma coisa que também temos de dizer neste grande
24:42
prémio, os 2 carros não estavam iguais e se calhar nestas
24:46
condições, o carro de teatro funcionou mais.
24:48
A ASA traseira não era igual e a suspensão.
24:52
De frente continua, a ser no caso do Oscar piasri à antiga ou
24:56
com os pontos de ancoragem na versão antiga.
24:58
Talvez seja melhor dizer assim e com o Sharing com aquelas
25:02
proteções aerodinâmicas dos braços de suspensão diferentes,
25:05
o Land Honoris tem a mais recente está está a custar mais
25:09
desta. Portanto, os carros não foram
25:10
rigorosamente iguais, mas dá-me a sensação que.
25:15
Aquilo que o peastre fez durante a corrida foi mais no braço e
25:19
até a forma como no final vai buscar alguns segundos de
25:22
penalização. Foi mais no braço e também por
25:25
isso, talvez merecesse mais ganhar este grande prémio, mas
25:29
teve a colonização e a colonização, na minha opinião, é
25:31
justa e, portanto, a Vitória cai no Colo, mas num Colo que também
25:35
trabalhou para isso do Longe. Está tudo dito quanto a esta
25:41
Vitória de Land honoris e a esta penalização de Óscar piastre que
25:45
fecha este grande prémio na segunda posição.
25:47
Já há pouco ouvimos também um bocadinho do Brief do ainda bem
25:50
que apontas há pouco ouvimos 11 bocadinho do Brief do do Max
25:53
First, já lá vamos porque houve Uber Eats no paddock de
25:58
Silverson. Pois porquê?
26:00
Porque AA Sauber normalmente. E é normal, não é?
26:04
Não vai preparada carregada de champanhe espumante, o que quer
26:07
que seja para os grandes prémios.
26:09
Quem tinha Mercedes e Aston Martin, que decidiram ir até à
26:14
motorame da da Sauber e entregar umas garrafinhas para que eles
26:18
pudessem celebrar porque 239 ódios depois ódios.
26:24
Galhadeira era era bom era. 239 vá 238 grandes prémios depois,
26:29
Nicole Kenberg finalmente chegou ao pódio.
26:32
Mas tenho uma coisa a dizer, ó Nick, se era para.
26:34
Ganhar um. Um Lego candidatavas NOS Give
26:37
Hoje da da zone porque foi ao pólo.
26:39
Primeiro ficou de satisfeito. O primeiro Cláudio da carreira
26:43
está num Lego. É mas diz que a Taça Vai Ficar
26:46
para a filha. Há uma imagem espetacular e eles
26:48
e ele, o Land Honoris Maxwell, foram no mesmo avião que é o
26:51
avião do Maxwell, e às chegadas, o walkenberg estava a filha e a
26:56
mulher e o cão EEA forma como a filha recebe.
27:00
O cão também é famoso, recebe o pai, é genial, é uma imagem
27:04
extraordinária e que demonstra a Felicidade que é engraçado.
27:07
O nicolauberg é muito expansivo. Para além de ter aquele cabelo
27:11
extraordinário, é muito expansivo e ontem.
27:15
A coisa foi tão surpreendente e a coisa é terminar no pódio em
27:18
quando ele não estava nitidamente à espera que eu acho
27:23
que ele nas imagens de televisão.
27:24
Nas declarações que fez após a corrida, não teve a capacidade
27:29
de festejar Como Eu acho que por dentro estava a festejar.
27:34
É que a última vez que o Nick walkenberg tinha ido ao pódio
27:36
tinha sido há 10 anos, nas 24 horas de.
27:38
Uma quando ganhou? E antes disso, não tinha ido ao
27:42
pódio e o fez outra corrida de protótipos preparando essa
27:45
edição de de uma com a Porsche em Spa não foi ao pódio, mas há
27:48
10 anos que ele não subia a um pódio e isso tem algum
27:52
significado. É o primeiro piloto a conseguir
27:55
o primeiro pódio na fórmula 1, depois de Ganhares 24 alemães.
27:57
Nunca tinha acontecido há 52 anos que um piloto tão idoso, 37
28:04
anos deidade tão idoso. Não conseguia o primeiro pódio
28:09
tão tarde na em termos deidade, o George Frawell tinha feito com
28:13
39 o primeiro pódio no grande trâmite Espanha, em Barcelona,
28:15
com o Office. Já agora, se nunca viram, o vão
28:17
ver que é um carro muito bonito. Em 1973, portanto, há uma
28:19
quantidade recorde muito mais do dobro dos grandes prémios que o
28:23
Carlos Sainz tinha demorado a conseguir o primeiro pódio e era
28:26
o recorde ISTO até agora com 101.
28:27
Há uma série de recordes incríveis que o nicoenberg.
28:33
Bate. Nem todos estes recordes são
28:35
bons, mas pelo menos ele agora já pode dizer, eu já tenho um
28:39
pódio. Está concretizado um sonho e por
28:41
isso é que ele não comemorou. Acho eu porque fui tão
28:44
surpreendente, não tem a ver com o com O Tempo que demorou, tem a
28:48
ver com ISTO, é verdade, está-me a acontecer.
28:50
Sim, mas não é só isso. Há há uma grande discussão nas
28:52
redes sociais porque os 2 pilotos estavam com ele e Toda A
28:54
Gente diz isso, mas ele merecia um melhor pódio e lembramos
28:57
todos o primeiro da primeira Vitória do maldoanado, que está
29:00
às cavaleitas do Alonso, certo, mas está à escavaria do alons e
29:03
do e do raicón. Creio.
29:05
E do primeiro pódio do Antonelli no Canadá, em que o Verstappen
29:10
Russell, de todas as pessoas que não são propriamente os melhores
29:12
amigos, se viram para o piloto italiano e comemoram com ele e
29:15
aquilo que se diz. Enfim, vamos tirar deste
29:18
dramatismo habitual também das redes sociais e de pessoas que
29:20
não fazem ideia do que estão a falar porque não conhecem
29:22
aquelas pessoas. É verdade que os 2 pílulas do
29:23
estavam tão entretidos na sua própria vida que não deram tempo
29:28
e não estou com ISTO a criticar nenhum dos 2 Oo Pietre.
29:30
Aliás, falámos sobre isso no pós-corrida do o Henrique
29:33
salientou isso. A primeira coisa que faz é dizer
29:35
que é o dia do único. E, portanto, vamos comemorar o
29:38
pódio dele, não é o sentimento que lhes falta.
29:39
Eu acho é que eles lá em cima, de facto, estavam tão absorvidos
29:42
naquela batalha. Nisso tudo que nós falámos que
29:45
não foi um pódio particularmente alegre.
29:46
Piloto que ganha pela primeira vez em casa, que também tem um
29:49
peso grande, não é? Independentemente de tudo isso,
29:51
e se contrasta um bocadinho com o sentimento de todo o paldoque
29:53
e o Nosso Sentimento, que é o da Galeria, completa.
29:55
Aliás, também dizíamos isso no fim da corrida, tirando o
29:57
Hamilton, que queria ter ficado em terceiro lugar, mas que terá
29:59
ficado contente com o Nico Walker.
30:01
Gosto. Não há ninguém que não tenha
30:02
ficado contente com o pódio. Duvido é, é uma pessoa.
30:05
Imagem do do bortolete, companheiro de equipa.
30:07
Normalmente são os primeiros adversários, são.
30:09
Muito menos a correr para ir. Absolutamente absoluta currículo
30:11
o hortalete, o hortoalet NOS tinha dito no arranque do do
30:15
grande prémio, este é o Nick. Já ao telefone com com a filha
30:18
numa videochamada. É o que traz o telemóvel.
30:22
Ele está aqui a fazer uma videochamada promona, quando
30:25
estava onde estava a mulher EEA filha tinham ficado em casa e o
30:30
sorriso. Ele há momentos incrível até na
30:33
pista. Olha final da prova, este é o
30:34
champanhe, é o Champanhe da Mercedes.
30:36
Tenho aí uma dúvida para te colocar, peço desculpa, porque
30:38
isso eu tinha lido isso a Mercedes, mas tu disseste que a
30:40
Mercedes e a Aston Martin Martin me leva champanhe para os
30:43
grandes prémios. Não estava à espera disso,
30:46
estava também estava estava do outro lado.
30:49
Eles estão do outro lado da rua. Eu sei disso, certo ia
30:51
acontecendo, mas eu nesse caso, até acho que eles deviam ir
30:53
pedir o champanhe emprestado a alguém e não estou com ISTO a
30:55
ser cáustico. Sabem que eu tenho uma
30:57
preferência pessoal por um piloto que gostava que tivesse
30:59
pódio mais vezes, nada. Martins, mas caramba, não tem
31:02
sido provavelmente expectável. É é generoso da parte das
31:04
equipas e eu fico contente com isso.
31:05
Não há futebolização da fórmula 1, é isso, deixa-me muito
31:08
contente, isso é. O que é que?
31:10
Se vê e na. Pista antes do antes dos pilotos
31:12
chegarem ao parque fechado ou ao parque dos 3 primeiros.
31:15
No caso No No do Nico, o Max passa por ele, festeja com ele e
31:19
outros. Pilotos fizeram amigos, são
31:21
amigos, mas mas mesmo eles partiram várias viagens de de
31:25
avião. Sim, de certeza absoluta que nas
31:27
conversas que os pilotos que estão e que são uns eleitos são
31:31
só 20 ou se quiserem 21 este ano de certeza absoluta que este
31:35
Tema. Mas pelos vistos Oo Tema Niko
31:38
ultenberg não ter um pódio, é um Tema.
31:40
Sim, recorrendo recorrente, tenho dúvidas.
31:42
Disso e se calhar, até deixa-me usar a palavra com um certo gozo
31:47
por parte dos outros. É é óbvio que.
31:49
Sim, mas sabes que até mesmo ele não sabia muito bem quantos
31:53
grandes prémios tinha feito até alcançar pódio.
31:56
No entanto, não é isso que vamos ouvir agora da boca da Nicole.
32:00
Vamos ouvi-lo falar sobre aquilo que foi a corrida, porque a
32:03
determinada altura. Louise, a multa que estava a
32:06
correr em casa e queria no mínimo o pódio, esteve a
32:11
morder-lhe os calganhares, mas o Nico.
32:15
Ber como dizia. O Daniel Ricardo assegurou.
32:20
I Think We Mate perfect cause and on everytime we Picture You
32:24
Do I Think We can't have doe any better than we made no meio daes
32:27
within Golf the trag within Los any time Anywhere so somewhere o
32:31
this Dead and we know We can't just sneak thru And I don't know
32:34
we we Weather and capted so. Iá Pretty, Pretty, Crazy and
32:39
incrível não? The last lap action was Shield
32:41
because the have of five second overwes and was OK that that
32:44
that see it. That's Fine, but You know the
32:47
Three, Three, Four, five labs we four e Western You West Chasing
32:49
me and no it you one. Né porque a gente se vê, não é?
32:58
Era OE Tati a Lost e o igual you know I'm no Governo o Brasil The
33:02
Home Race you really want this and how I think i really need
33:05
this To You know so Sta Stay I was the way up puxing what is
33:10
Tricky in this cano them condicions so that's why was
33:15
inten sodriy acod belly talk. As declarações de Nicole
33:22
Knenberg, piloto da Sauer, que fez o terceiro lugar e
33:26
finalmente conquistou um pódio. É verdade que foi um pódio que
33:30
se calhar foi possibilitado? Ele ultrapassa lanchel na
33:33
Listrol, estava a rodar na terceira posição à volta de 35.
33:38
Ele ultrapassa lanc e consegue, com isso, deixar para trás o
33:42
piloto da da Aston Martin, que estava à procura de mais um
33:45
pódio na carreira. O nicho knorr tinha como melhor
33:47
resultado. 3 quartos lugares na sua carreira na fórmula 1, agora
33:52
este é o melhor resultado. É verdade que se calhar é um
33:54
pódio que é. Permitido pelas condições
33:58
climáticas, mas a verdade é que este rapaz já merecia e fez um
34:02
convidado, porque não é a primeira vez que sai de lá de
34:04
trás e que termina NOS pontos. Eu acho que mais do que um
34:07
corrida essa ele está a fazer uma temporada extraordinária.
34:09
É assim uma espécie de vinho do Porto.
34:10
O homem vai melhorando com a idade e, portanto, se é assim,
34:12
aos 37, quando chegar aos 45, cuidado com o Max, Hoje tapa-me
34:15
com. Com ele era um bom vinho normal
34:17
quando era novo, depois passou ali por uma altura menos boa e
34:20
agora não sei se. Passou por uma altura menos boa.
34:23
Sim, mas é, mas é uma prova interessante, como às vezes a
34:25
vida de sobretudo a vida no desporto e NOS pilotos em
34:28
particular, tem que se cruzar com o momento certo e com a
34:30
altura certa. Quer dizer, não é o primeiro,
34:31
não é o segundo, não é o terceiro piloto que passa por
34:33
uma carreira francamente difícil.
34:34
E depois de repente aquilo. Acende o Jensão Button foi
34:37
quantas vezes foi por escrito, não é prescrito no sentido de
34:41
ser expulso da Fórmula 1, mas esteve com a carreira acabada.
34:43
Não sei quantas vezes e, no entanto, chegou à mais
34:45
improvável das equipas e tornou-se campeão do mundo.
34:47
É verdade, é verdade. Só em relação ainda também a
34:49
luckyberg fez um trabalho extraordinário, mas também de
34:52
realçar porque ele não tomou as decisões sozinho.
34:54
A Sauber também teve que Tomar decisões ainda para mais esta
34:58
corrida, em que parar na altura certa para trocar para os pneus
35:01
certos. É importantíssimo e mesmo o piso
35:04
sopa em si, 234 décimas, às vezes um segundo.
35:07
Que outras equipas podem perder? Eles não perderam.
35:10
Estiveram sempre lá, não falharam e isso é importante
35:12
também para o luckenberg ter feito este resultado.
35:15
E como vocês disseram, está indo crescendo, está cada vez melhor
35:20
e vimos quando a pista secou. Havia carros teoricamente mais
35:24
competitivos. Ele conseguiu-se manter também é
35:26
a sobra a melhorar nesse nesse aspeto.
35:29
Com Chuva é diferente, parafuso atrás do volante faz mais
35:31
diferença que o que o monólogar, mas quando está seco, o carro
35:34
tem, tem que estar lá para para para o piloto conseguir levá-lo
35:38
até esses resultados de relevo. E o sábado estava contra o
35:42
Ferrari de Lewis Hamilton, não conseguiu chegar-se com tanta
35:45
velocidade como se pensava. À traseira da Nicole, Há um.
35:49
Momento na corrida do lookenberg, que pode dizer-se
35:51
que foi. Quase decisivo que é a paragem
35:54
para trocar primeiro que todos os outros.
35:56
Estamos a falar dos pilotos que ficaram à frente na corrida do
35:59
primeiro jogo de intermédios para o segundo jogo de
36:01
intermédios. Ele faz isso 2 voltas antes do
36:03
dos demais, que depois ficaram à à sua volta na classificação e
36:07
isso é importante, mas vocês já o disseram.
36:09
ISTO é um é um crescente forma do do sal beraldi se quiserem.
36:15
Que permite ao Nikki guenberg ter feito NOS últimos 4 grandes
36:20
prémios. Mais pontos como e essa é a é
36:26
uma história que é que podemos explicar de 1001 maneiras,
36:29
inclusivamente pelos erros ou o erro, sobretudo um erro do Marx
36:32
Verstappen nesta corrida. Mas temos de dizer, são 31
36:35
pontos, são muitos pontos mais o Nick Walkenberg NOS últimos 8
36:40
anos não tinha estado 19 voltas no Top 3 das corridas.
36:44
EE esteve 19 voltas no Top 3 da corrida os últimos 8 anos.
36:48
Somados não é por ano, é somados, portanto, ele fazia um
36:51
interregno. Fernando fez um interregno, mas
36:54
mas andou com o Racing Point quando o Racing point era era
36:58
competitivo, não é? O Mercedes BE não o conseguiu e
37:01
agora está a conseguir. Está a casar muito bem com este
37:04
áudio e sobretudo em em corrida. Não foi feliz na qualificação o.
37:08
Carro Ferrari, tu chamas de Audi, não consigo perceber, não.
37:11
Sei, não sei. Contigo.
37:13
É um Audi. Mas ele vê o poço da Audi a dar
37:15
os parabéns ao Nico. E acho muito bem que tenha dado.
37:19
Que a sobra no próximo ano. Mas se nós olharmos para o ritmo
37:22
corrido dele é muito bom, com os melhores intermédios com os
37:26
pneus sliks. Não é tão bom, mas é
37:30
suficientemente bom para deixar atrás de si um pelotão que é
37:34
liderado por Lewis Hamilton. A Ferrari cometeu um erro e
37:37
começa-se a perceber que sim, ao montar os pneus macios para a
37:40
última parte da corrida. Se calhar com os médios.
37:42
Como a dona Marta. Com a Máxima Martin não teria.
37:46
Sido fácil ao Nico gucenberg conter os ataques de Lewis
37:50
Hamilton, mas a verdade é que. Num conjunto de circunstâncias
37:54
em que o piloto também é importante, deu este pódio.
37:56
Já que falas da corrida de Luís Hamilton, porque não irmos
37:59
também às declarações do piloto britânico?
38:01
Ele sabia, admitiu, disse-o várias vezes ao longo deste fim
38:05
de semana, que seria especial nem que fosse conquistar um
38:08
pódio. Até brincava, dizia.
38:10
Não estou habituado a ver tanta gente de vermelho nestas
38:13
bancadas. A apoiar-me Ora Hamilton estava
38:16
à procura desse pódio, tal como fez referência há instantes o
38:20
Nicole Kremberg. Mas a verdade é que terminou na
38:22
quarta posição. E, durante o fim de semana,
38:25
ouvimos nalguns momentos José Hamilton a queixar-se do
38:29
monogar. Queixoso também durante a
38:31
corrida e no final continuava a dizer que este é um monogar
38:35
muito difícil de pilotar. É use é o describe this how
38:43
difficult and Tricky the call of Duty Drive Today.
38:46
I Mean, I Think is for everyone but Intedpticular, I think this
38:50
Carl particular. Set up this car me chanical
39:01
viltle this car for. Future position Shell.
39:10
Hamilton, o construtor de monoligares, porque diz que é
39:15
preciso olhar para a configuração mecânica deste
39:18
carro para que ele não seja um carro tão difícil de pilotar à
39:24
Chuva. Agora sou à bocadinho, foste tu
39:27
que fizeste a pergunta genérica, agora deixa-me dizer a mim um
39:29
generalista e dissecar ISTO um bocadinho como se estivesse a
39:31
fazer uma autópsia separando as coisas.
39:34
Vamos começar pela corrida propriamente dita.
39:35
Excelente fim de semana para o Hamilton, motivação boa corrida
39:39
era uma corrida para ele adivinhar as condições, saber
39:42
quando. Quando não para onde põe o carro
39:44
onde não põe, estava tudo feito por ele ter um bom tudo feito
39:47
não é preparado. Ou seja, as condições estavam
39:49
reunidas para que AA mestria deles a experiência dele, a
39:52
qualidade dele, a motivação dele, lhe dessem um bom
39:55
resultado e deram. Ele faz 2 ultrapassadas
39:58
incríveis 2. Primeira via a primeira, então
40:01
assim uma coisa, uma coisa dupla ultrapassada, uma dupla
40:03
ultrapassagem excelente, só me lembrava da voz do do comentador
40:07
a dizer que ele passava como fez em 2022.
40:09
Creio que passou 2 carros e depois foi passado outra vez,
40:12
mas pronto. Isso tudo estava feito e é um
40:14
fim de semana positivo para o Luiz Amanda.
40:16
Não há maneira de dizer outra coisa e eu quero dizer isso
40:18
porque foi de facto um fim de semana extraordinário.
40:20
Ganha a batalha interna dentro da Ferrari, quer dizer ele, ele
40:22
não derrotou o Claire. O Leulclair derrotou-se, limpou
40:25
o chão com o Leulaire, deixou o leule noutro noutro condado,
40:29
literalmente. EE isso é importante para ele e
40:31
para a motivação dele. Dito ISTO é um quarto lugar,
40:34
caramba EEEO. Quarto lugar é o primeiro dos
40:37
que não. Um destes à.
40:38
Frente isso e, portanto. E só que lhe causaram um amargo
40:42
de boca que eu espero que compra o Piast e sirva de motivação
40:45
adicional. A Ferrari ainda por cima sai
40:47
deste fim de semana com notas positivas.
40:49
Eu diria que sim. Ou seja, a evolução da Áustria
40:51
confirma-se aqui. A Ferrari está melhor ainda não
40:53
tem a suspensão nova se a suspensão nova casar com tudo
40:56
ISTO, vamos ter Ferrari e a Stella diz isso durante o fim de
40:58
semana. Se a Ferrari recuperar e for NOS
41:01
der luta, vamos ter um campeonato bem interessante até
41:03
ao fim. Do ponto de vista dos
41:04
construtores, creio não do ponto de vista dos pilotos.
41:07
Apesar de a maclarem ter mais do dobro dos pontos da Ferrari, mas
41:10
enfim. É o que é agora, não deixa de
41:13
ser a Ferrari, que entrou neste campeonato com aquela
41:15
expectativa toda, a festejar um quarto lugar e isso diz muito da
41:19
equipa, não é do piloto. O piloto tem um fim de semana
41:21
que não há nada a apontar. Faz um fim de semana excelente e
41:23
tudo mais. Se ele tem que conversar com as
41:25
pessoas que vão fazer o carro para 2026 para dizer aquilo que
41:28
ele quer do carro raspa. E que faz acho?
41:29
Que é um bocadinho tarde e não sei se acho que o Luiz Hamilton
41:32
é melhor piloto do que propriamente engenheiro e com
41:34
ISTO volta à tua pergunta original, acho que aquilo que
41:36
ele quer dizer é eu tenho que ter mais peso dentro da equipa e
41:39
para 2026 as coisas têm que correr um bocadinho mais Como Eu
41:41
quero. E não exatamente neste neste
41:44
onstop shopping que eu caí de, enfim caiu bem, caiu acolchoado
41:48
por alguns milhões de dólares. Mas o Frederick wassur dizia que
41:52
a Ferrari este fim de semana tinha o ritmo da McLaren.
41:56
O que ele diz pode não ser bem a realidade.
41:58
O hornet também diz que vai fechar o Oscar.
42:00
Pias teve um plano B se houver tapa de sair ou o que vale?
42:02
Deixa-me só dizer-te 11 coisa e ISTO obviamente não são palavras
42:05
minhas. Não conheço, mas pessoas que já
42:08
trabalharam com na Mercedes, outros pilotos que foram meus
42:11
companheiros de equipa dizem que ele é muito bom engenheiro, OK,
42:14
que ele entende muito bem o comportamento de humor no
42:17
Algarve e sabe exatamente o que pedir para ele para ter o que
42:20
quer agora a questão é, parece que tanto a ferrar e as coisas
42:23
não estão muito bem ligadas e não é uma máquina tão bem oleada
42:26
como era. Altura temos da equipa em
42:27
Inglaterra. Não, isso já tentaram e não?
42:31
Tentaram, particularmente, quer dizer, deu uma coisa boa, está?
42:35
À procura deu. 11 fábrica de secretários imobiliária de
42:38
Secretário que acho espetacular. E uma caixa de semiautomática
42:41
bem interessante. Mas tu estás a falar de fórmula?
42:43
Estou a falar só do Homem que fez isso tudo e que transformou
42:45
a fábrica da Ferrari numa fábrica de móveis, que é o que
42:47
ele faz Hoje é o John Barney. Vamos lá.
42:49
Ver a Ferrari e o Exame Elton, sobretudo, foi vítima da das
42:52
condições do domingo das condições.
42:56
Do tempo do tempo. Porquê?
42:59
Porque a Ferrari conseguiu com este novo fundo resolver o
43:03
problema de não pôr o carro abaixo.
43:07
O que leva a entender que os problemas da caixa de
43:09
velocidades e do de da fixação da caixa da suspensão na caixa
43:13
de velocidades que vão levar a esta evolução para spa talvez
43:17
fossem? É uma parte só da razão.
43:19
O fundo plano não estava a dar o apoio.
43:23
O fundo plano. Desculpem.
43:24
O fundo em ASA não estava a dar o apoio necessário e o carro,
43:27
quando era colocado muito baixo, fazia.
43:31
O propósito era saltitão. O que é que aconteceu aqui?
43:34
A Ferrari foi usou e abusou o carro baixo durante a
43:38
qualificação e eu acho que foi o Henrique durante a qualificação
43:41
que dizia, mas ele este desta vez não estão a passar por cima
43:43
dos corretores, estão bem. O carro saltava em cima dos
43:46
corretores e um carro baixo. O senhor Henrique Zaque disse,
43:49
melhor do que um carro duro para mais nestas condições de piso
43:54
molhado não funciona tão bem e esse foi talvez o problema da
43:57
Ferrari quando o Fred wasser diz que o Ferrari valeria o McLaren
44:02
neste grande prémio. Temos ter hipótese de confirmar,
44:06
talvez valesse no CIC e aqui o meu talvez é muito comado,
44:10
talvez fosse o melhor dos outros e aí eu já não ponho.
44:13
Talvez também não sei que chegou ao k com um pneu diferente.
44:19
Vida logo a seguir às 8 voltas. Carreira novo era um pneu já com
44:22
3 voltas feitas. Sim, mas vamos assumir aqui um
44:23
Ferrari em condições normais, teria mesmo com o pneu errado
44:27
apanhado um stake sower? Mas lá está, ou eles precisariam
44:30
de uma pista totalmente seca com uma temperatura diferente para
44:34
chegar a essa situação? Em que podiam estar mais perto.
44:38
Eu duvido que tivessem dado luta aos McLaren, mas que tivessem
44:41
ficado mais perto e talvez lhes tivesse acontecido o mesmo que
44:44
aconteceu na Áustria, que é aquele pelotão de Terra de
44:46
ninguém atrás dos carros da equipa do Hawking.
44:52
Acho que foi tudo. Jogou nesse aspeto contra a
44:55
Ferrari e concordo contigo contigo.
44:57
Hamilton fez um fim de semana muito, muito bom, que se calhar
45:01
até mereciam pode. Por tudo aquilo que.
45:04
Ele fez mais aqui do que? Nas finanças, só aquele pequeno
45:06
erro na qualificação que podia ter dado se calhar a primeira, a
45:08
primeira linha da gralha. Ia ser completamente diferente.
45:10
É, não sei se teria tido influência, talvez não, mas.
45:15
Fica à frente do companheiro de equipa, o que não tem sido todo
45:17
habitual, mas. Aí acho que foi mais o clero que
45:19
perdeu a corrida do que o não é a.
45:20
Corrida na qualificação, estou a falar da qualificação.
45:22
Mesmo com esse erro, fico à frente do companheiro.
45:24
De equipa teve um fim de semana em que crescendo.
45:27
Perdeu-se, sabes o que é engraçado, aquilo vai ser
45:29
retomias. Outra coisa diz que a corrida
45:30
correu mal de vários pontos de vista.
45:32
Um deles é de terem perdido o sinal do GPS do carro do
45:33
Hamilton. Passaram metade da corrida sem
45:35
saber onde é que estava o Hamlet é verdade na realidade, quem
45:37
perdeu OGPS foi o que ninguém sabe onde é que ele estava, ele
45:39
próprio também não sabe. Portanto, é engraçado que a
45:41
tecnologia não ajudou o Hamilton, mas a tecnologia
45:44
mental desajudou. OGPS agora evita a saídas de
45:47
pistas. Não ainda para encontrar um
45:48
caminho bem, há quem diga que os carros são conduzidos através
45:51
dos boxes, de modo nunca se sabe que ela é comandados.
45:55
Não, mas de facto, de facto, o Ferrari, em condições normais,
45:58
teria ficado atrás dos McLaren. Não conseguiu o Ferrari do Luis
46:03
Hamilton. Eu tenho dúvidas mesmo no C que
46:05
o Charles Claire, da forma como ele abordou este grande prémio.
46:08
Verdade que tem aquela decisão que eu acho que é da equipa, num
46:10
dele parar imediatamente. George Russell resolveu isso
46:14
melhor do que o Charlie Claire, cometendo menos erros e o
46:17
Charles Claire o resultado final, pois também não é
46:20
fantástico, não é? É é o pontinho que sobra, mas
46:24
pelo menos é um pontinho que sobra.
46:25
Não é o que aconteceu ao Charles, claro.
46:27
Eu, Hamilton, tal como por exemplo, o Max Verstappen,
46:30
travaram uma intensa batalha em pista com um piloto que fecha
46:35
novamente NOS NOS pontos. Nós já fizemos referência aqui.
46:37
Falamos de Pierre, fechou o ensaio, então discutirmos ao PR
46:39
Gasli, vamos então finalmente a esta corrida.
46:43
De maxwestaper e a reduo. Está numa fase tão negativa, tão
46:48
negativa que pela primeira vez os seus ou há muito tempo que
46:52
não acontecia os um dos seus 2 pilotos terminar 2 grandes
46:56
prémios consecutivos no último lugar dos pilotos que se
47:00
qualificaram ou que terminaram o grande prémio.
47:02
Não foi um fim de semana fácil para Max, bastante percebíamos o
47:05
porquê dele dizer que não queria a Chuva para para domingo.
47:11
Teve a situação do meio pião, mas foi um Maxi que também se
47:16
queixou muito do mono Algarve. Foi uma Red Bull demasiado.
47:20
Crente de que domingo não traria Chuva?
47:24
Talvez só só lhes perguntando, Eu Acredito que em termos de
47:29
simulações, todas que fizeram daquilo que foram afinando ao
47:32
longo do do dia de sexta-feira e também No No na manhã de sábado,
47:36
acreditavam que aquilo era o mau lugar mais rápido, assumindo uma
47:39
pista seca e Max está a permando disso.
47:41
Quando lhe perguntaram queres Chuva?
47:43
E ele disse nem pensar nunca na vida e a Max já está a pena
47:46
dizer ISTO. Normalmente é sempre o piloto
47:48
que se dá bem nessas condições. E eu acho que a corrida que ele
47:51
teve que foi desastrosa, na minha opinião, No No, no
47:54
domingo. Prova isso mesmo que não foi de
47:57
todo um setup a pensar que iria chover, mas pronto acho que
48:02
ainda assim, depois, no final, com a pista mais seca, pareceu
48:04
que ganhou bastante andamento em relação ao lançamentol.
48:07
Acho que nas últimas 67 vozes ganhava à volta de quase 2
48:10
segundos por volta naquelas condições, se calhar também o
48:13
Auster Martin não ser o carro mais competitivo, mas mas somou
48:17
pontos suficientes. Mas aquilo que o João disse nas
48:19
últimas 4 grandes prémios, o Max Weber tapa-se pelo menos pontos
48:22
guiltenberg. E isso diz respeito, menos
48:24
pontos que OK. Jornada também não se mudou
48:26
nenhum, não é, portanto, não ajuda.
48:29
Vamos lá ver porque é que a Red Bull foi neste caminho, porque
48:32
por aquilo que vimos na sexta-feira, qualquer que fosse
48:35
o caminho que não fosse este era pior.
48:38
E eles vão por este, porque o carro, de facto, com mais asa,
48:40
não andava e dava problemas. O piloto entrava para uma curva,
48:44
tinha subviragem na outra, a seguir tinha subviragem na e às
48:49
vezes começava a curva com o carro a fugir de frente e
48:52
acabava com o carro a fugir de traseiro.
48:53
Portanto, o carro não era guiável e o Max salientou isso e
48:57
depois descobriram ali aquela mínima janela de funcionamento
49:00
com pouca asa, com a tal asa tipo Monza, uma asa de um
49:03
circuito de. Muito pouco apoio aerodinâmico
49:06
usaram a velocidade, usaram o vento a favor deles e aquilo
49:09
correu muito bem na qualificação.
49:10
Eles sabiam. Que se fosse no SIC, atenção que
49:13
quando eles fazem esta opção, havia 20% de hipótese de chover
49:18
e aquilo que se previa em termos de Chuva era Chuva fraca e
49:22
depois caiu um dilúvio ou 2 e, portanto, aquela afinação
49:26
daquele Red Bull não servia para aquelas condições, mas foi um
49:29
risco calculado lá está. Não, não me parece que eles
49:33
tivessem carro, mesmo que tivesse sido no seco com 30°.
49:37
De temperatura NOS faltam +30° para lutarem diretamente com os
49:41
McLaren. Mas podemos ter essa dúvida.
49:45
Eles ainda puseram a hipótese que com a Chuva fraca, ou seja,
49:49
uma Chuva que caísse, mas rapidamente a pista secasse.
49:53
Aquelas 23 voltas em que OA pista não ficava molhada.
49:57
Havia aderência suficiente naquele carro e mais ainda,
50:00
velocidade naquele carro para mesmo assim ser uma afinação
50:03
positiva com um dilúvio com um carro baixo, com um carro sem
50:07
apoio aerodinâmico na traseira a funcionar basicamente com aquilo
50:10
que o fundo lhes dava. Não, até porque com a Chuva, o
50:15
raio da água passa lá por baixo e faz assim uns canais estranhos
50:18
e lá se vai o apoio, portanto. Canais estranhos foi a melhor
50:22
expressão deste deste programa. Falar No No neerlandês.
50:25
Bem e com Chuva, portanto, faz canais estranhos com Chuva.
50:28
É engraçado. Sim, é tudo isso, é engraçado, é
50:31
enfim, o João já disse tudo da técnica.
50:32
O Henrique já disse tudo do ponto de vista do piloto.
50:35
Eu acho que é a única coisa que sobra dizer aqui é que, de
50:37
facto, a Red Bull está numa posição e tem que arriscar tudo.
50:39
Foi por isso que tomou a opção que tomou no sábado a Red Bull
50:42
2023 consegui viver. Provavelmente com Chuva ou sem
50:45
Chuva porque era era uma clara de Hoje para um domínio maior,
50:49
não que o carro fosse mais eficaz, mas a distância para os
50:51
outros era maior ainda e, portanto, uma equipa nessa
50:54
posição como a McLaren está. Não tem que arriscar, tem que
50:56
se. Defender não arriscou?
50:57
Isso tem que se defender uma equipa na posição em que está a
51:00
Red Bull, que não está assim tão Longe porque fazer discussão é
51:03
muito destrmada, como é tudo Hoje em dia.
51:04
As pessoas dizem logo bem, ele não ganha, tem um trator e faz a
51:07
população com trator. O Max tapa é um piloto
51:09
extraordinário. Falando das coisas com alguma
51:13
calma, com uma análise ponderada, eu acho que podemos
51:15
dizer que o pantel de 20 neste momento é quem está por Ventura
51:17
é a melhor forma, não é o melhor, não há a melhor de
51:19
sempre. Há 75 anos de história, há tanta
51:22
coisa diferente, mas está num ponto de forma extraordinário.
51:26
O facto de estar nesse ponto de forma não permite, apesar disso,
51:30
fazer pole position com o Sauber.
51:31
Quer dizer, não vai acontecer em condições normais, portanto, o
51:33
carro tem que estar relativamente perto dos da
51:35
frente. Para isso é a importância do
51:38
piloto. É extraordinário e faz uma volta
51:39
perfeita. Não me cansei de elogiar no
51:41
sábado, não me canso Hoje, mas também não vale a pena dizer que
51:43
o carro é um trator, porque não é um trator.
51:45
Agora não é de todo um carro para andar ao nível dos Mcclaren
51:47
e fazer essas popozinas de vez em quando espanta-nos a touros,
51:50
mas isso é obriga. Dar-lhes esse bocadinho de
51:53
Esperança que dão as qualificações e as corridas.
51:55
Às vezes a arriscar tudo num determinado sentido.
51:57
Pôr as fichas todas naquele lado e foi o que fizeram e isso deu
52:01
errado. E são muito bons a fazer.
52:02
Isso a maior parte das vezes dá certo e quando dá certo, estamos
52:04
todos a elogiar a Red Bull por ter feito uma coisa.
52:07
De onde é que saiu esta Vitória? Esta vez deu errada.
52:09
Isso acontece. Desta vez, o João Pedro não quis
52:11
colaborar de maneira nenhuma, tirou.
52:14
Digamos que eles lançaram os dados e não havia proteção na
52:16
mesa e os dados foram logo para o chão e, portanto, é o que é e.
52:19
Por isso, emula cometer um erro, porque não é uma coisa.
52:22
Não é uma coisa muito habitual numa situação ainda mais.
52:26
Não foi só, é foram várias a saída ali de mega.
52:28
Sim. Sim, aquele momento em que o.
52:31
PA ser aqueles momentos em que OPSD está a persegui-lo.
52:34
Estávamos todos a ver a ver a corrida e a ver Oo Max a fazer
52:37
drift à saída das curvas, mas temos.
52:40
Que tirar o chapéu àquelas primeiras 8 voltas estivemos ali
52:43
bons momentos de condução de um e de outro, mas o Max conseguiu
52:46
defender-se e viu-se logo aí que o Red Bull estava com um
52:49
problema, que é como é que eu vou gerir estes pneus?
52:51
Sim, não vou conseguir, não vou conseguir, mas isso já tínhamos
52:54
visto na Austrália. Não é novidade.
52:55
Os pneus e gerar a tal a tal tal forte pelo Fundo.
53:00
É preciso uma cidade? Para isso e.
53:01
Foi Chuva foi à Chuva quando a Chuva caiu forte e quando não
53:05
houve sair de carro na altura da Chuva forte era.
53:08
Era desastroso ver aquilo que o Max.
53:10
Weber está sabendo ele. Não conseguia fazer e o então?
53:14
E o que, como sabemos, é um pilotaço, é exímio, sim, à
53:20
semelhança de Louis Hamilton, também de Lancet, se calhar são
53:23
os pilotos que melhor se dão, Alonso também, mas que melhor se
53:27
dão nas condições. Rainmeistas.
53:29
Sim rainmasters tínhamos naquele naquele instante.
53:33
Estamos a chegar ao final, não sem antes analisarmos também
53:36
aquilo que foi o grande prémio de Pierre de Lanchel, de Alex
53:41
Album de Fernando Alonso e de George Wessel.
53:46
Gasolina vai sendo aquela luzinha que vai iluminando a
53:51
Alpino, uma Alpino que entretanto, parece já existirem
53:55
conversações como Toto Wolf entre o Flávio e Brigatória e o
53:59
Totto Wolf para que Valter e botas vá lá, pelo menos fazer 6
54:05
grandes prémios porque é a alpina de 6 em 6.
54:07
De 5 para 6 e mais. 5 a verdade é que.
54:11
Até o realizador se esqueceu de mostrar o que é que se tinha
54:13
passado com Oo Francola Pinto, que já sabíamos e iria a partir
54:17
da via das boxes. Parou trocou para se liques e
54:20
depois ali ficou porque o carro não não andava.
54:23
O problema de caixa de velocidades.
54:27
Para. Descontentamento, obviamente, do
54:30
piloto argentino gasli é que continua a ser a tal lanterna é.
54:35
Um gasli é uma espécie de Verstappen de Alpino, não é?
54:37
Tiraste as palavras da avó a cantar?
54:39
Não era, não combinámos, não é se tivéssemos combinado tínhamos
54:42
dito coisas, mas mas é no fundo, é isso.
54:43
Ou seja, ele tem a distância para os companheiros de equipa
54:45
que ele vai estar para estar a ter para os seus companheiros de
54:47
equipa. Ele mantém a equipa viva, ele
54:50
faz, por isso é que eu gosto da Chuva, é porque aquele Alpino
54:52
não ficava em sexto lugar sem Chuva, não é?
54:53
Continua a ser um team made killer com o Max, bastavam.
54:55
Exatamente. É exatamente foi um, portanto.
54:58
Provavelmente vai ser o segundo já.
54:59
Temporário e estou curioso, não fico nada contente por aquilo
55:02
que fizeram ao duwan por aquilo que estão a fazer ao cola Pinto,
55:05
porque penso sempre no do ponto de vista psicológico, no
55:08
sofrimento que aqueles pilotos altamente talentosos sofrem com
55:10
estas coisas. Mas estou curioso para saber o
55:12
que é que o botas um homem muito, muito, muito
55:14
experimentado. Eu gosto muito da expressão
55:16
inglesa season um homem muito seiscent porque não é só
55:18
temperada também. Não é só temperado porque o
55:20
season também tem cada temporadas de fórmula 1 em cima
55:23
e estou curioso para ver o que é que fazem, achando que o alpin
55:25
que o gás disse. Se aguenta perfeitamente bem
55:28
como fez com o walkman, que é um piloto rapidíssimo.
55:31
Ele está a ser de facto, como tu dizes essa Candeia que vai
55:33
alumiando a equipa, é pena ver a equipa também neste estado de
55:36
transição. Eu acho que o alpim neste
55:38
momento é capaz de ser o carro mais lento do pelotão.
55:42
Fiquem com a ideia que ele tem uma janela de funcionamento um
55:44
pouco maior. Não era propriamente uma janela
55:47
com vista. Assim para o prédio da frente,
55:50
mas um pouco maior que o Red Bull durante a corrida.
55:52
Fiquei com essa ideia, mas o gajo ali faz uma prova incrível,
55:56
melhor resultado do ano para mais com um carro que começou.
56:00
O fim de semana a 3 km dos outros, a 3 km dos outros,
56:05
convém não esquecermos EEO gajo não é noutro condado e o
56:09
gasolina de facto foi fazendo uma prova também ela sem erros,
56:12
mas com batalhas. Essa é a parte mais
56:15
interessante. O gasolina teve, deu tudo, teve
56:18
luta direta com pilotos com que normalmente não batalha e
56:21
conseguiu tirar daquele alpine o que não estávamos à espera.
56:27
E eu começo a acreditar que um dos grandes problemas do Alpino,
56:30
para além do chassi é a unidade de Metrô, porque acabou o
56:32
desenvolvimento. Pois, enquanto os outros
56:34
continuam a desenvolver verdade, não se pode tocar no motor a
56:36
combustão. Não se pode fazer ISTO ou aquilo
56:38
é tudo verdade, mas depois falta o resto, A Entrega de potência.
56:42
O carro sofre muita entração, o carro para ter velocidade Máxima
56:47
tem de lhe tirar as asas quase para aquilo andar ao mesmo nível
56:50
dos outros EOPR gasoline vai fazendo aqui e ali uns milagres
56:56
EE há que colher o chapéu porque este foi.
56:58
Milagre e meio. Sétimo e nono para os Assom,
57:01
Martin Strol a fechar em sétimo no final da corrida, diz que
57:04
foi. Que este é o pior carro que já
57:10
pilotou o Fernando Alonso, por seu lado, dizia, bem, eu quando
57:14
estiver Chuva vou começar a parar quando vir o lance a parar
57:17
porque a minha equipa ou o meu lado da garagem falha sempre e
57:21
arruina-me com com as estratégias, grande prémio de
57:24
casa para para Aston Martin foi um resultado positivo ou não é
57:29
assim tão positivo. Olhar para ti, porque tu tens
57:31
esse esse gosto por Fernando Alonso e não para o piloto de
57:36
Aster Martin, que aqui está a frente.
57:38
Mas para não meterem problema? Vamos deixar o piloto a cena
57:40
mais nem falar que ele sabe mais do que eu sempre, mas eu consigo
57:43
gostar da Fernanda Alonso e dizer que há muito tempo que não
57:45
vi este Fernando Alonso e quando vejo este Fernando Alonso a
57:47
dizer, estou sempre a falhar et cetera e tal é porque ele está
57:50
verdadeiramente chateado. Parte com razão, parte sem razão
57:52
a Hassan Martin me tem falhado as estratégias para o já vimos
57:55
este ano 3 ou 4 corridas em que aquilo é tudo, ao contrário do
57:58
que deviam fazer, não há dúvida disso.
58:00
Neste caso concreto, acho que aquilo que o chateou mais foi
58:02
perceber qual era a posição de pista que estava naquele
58:04
momento. E, sobretudo, perceber que a
58:06
companheira de equipa com quem se está bem com quem teve uma
58:08
ótima relação, estava 3 ou 4 lugares à frente dele e a fazer
58:10
uma excelente corrida e ninguém gosta de perder.
58:12
E se o Fernando Alunos alguns algum dia ficar contente por ter
58:14
o companheiro de equipa 3 ou 4 lugares à frente dele?
58:16
Eu deixo de o reconhecer e peço para trazerem de volta.
58:20
Ou não fez? Parte.
58:21
Sim, quer dizer, mas parte, mas eu há muito, mas eu já não o via
58:25
assim. Precisamente as de alpin lembras
58:26
bem porque eu já não o via assim desde 2022 e em 2022, às vezes
58:30
Oo constava a ultrapassar a linha do que era aceitável.
58:33
A partir do momento em que ele tem.
58:34
Brasil, estamos a falar de Brasil.
58:36
Brasil 2022 não, mas já já sabia que ele ia embora.
58:39
Para mim é mais Hungria até Hungria, é um Hungria. 2021.
58:42
Eu 21 não. 21 é quando ele defende o do Hamilton e faz
58:46
ganhar. Eu estou-te a dizer quando as
58:47
relações se tornam. E quando ele tem uma aquele
58:50
rádio de já irado é este Fernando Alonso.
58:54
Este rádio é o de 2022, estava sempre zangado com a equipa e
58:56
que desistia porque o motor acabava e porque aquilo não
58:59
corria bem e tudo mais já não havia há muito tempo.
59:01
Dito ISTO, fez pontos, o que é bom, há quantas corridas
59:02
consecutivas é que ele está a pontuar 34 é bom, é é positivo,
59:07
grande corrida do lance Stroll, acho que não, não, não podemos
59:10
deixar. Passar em termos de paragem NOS
59:12
blogs? Boas decisões todas, mas mais
59:14
uma vez o parafuso atrás do volante funcionou muito bem,
59:16
pago direitos de autor. Funcionou muito bem em todas as
59:19
ocasiões, teve os pneus errados no fim, sem esses errados, era
59:22
capaz de ter feito mais um ponto.
59:24
Sim, sim, acho que sim, acho que mais um não mais 2.
59:28
Não sei, não sei se vou estar para não o apanhava calma, volta
59:31
à conversa do. Mais um lugar aí, queres tu
59:32
dizer não, pontes? Sim mais 2 pontos.
59:34
Desculpa sim, mas. Eu eu dá-se o marketing gostava
59:37
de dizer uma coisa, não temos cá o.
59:38
Nuno, quando estava só a confirmar 4 grandes prémios
59:41
consecutivos apontando. A pontuar sim.
59:44
Eu sou a nossa marketing. Parece que a Alice Martin nesta
59:47
altura é um bocado. O Banco Bom e o Banco velho, o
59:49
Banco Bom e o Banco mau, aliás. Porque não se pode dizer que
59:55
eles pararam o desenvolvimento deste carro?
59:57
Todos os grandes prémios, há coisas novas, portanto, não
59:59
pararam o desenvolvimento deste carro.
1:00:00
Parece que a equipa está partida a meio, que é uma equipa onde o
1:00:03
Adrian News está a tratar com o os seus homens do carro do
1:00:07
próximo ano e há uma outra equipa que está a tratar de
1:00:10
tentar curar um carro que não nasceu bem pelo segundo ano
1:00:13
consecutivo. Mas que está a resultar até
1:00:15
certo ponto. Está mas depois.
1:00:18
Apesar de tu não está mais a resultar em em em qualificação
1:00:22
do que em corrida, ainda que desta perfeita, tenha um mercado
1:00:24
os 2 Pilotos-undos, mas parece que há um banco bom e um banco.
1:00:29
Menos bom ou uma equipa boa de maneira?
1:00:30
A dizer as coisas, eu vejo a coisa desculpa Henrique, Força,
1:00:33
estás à vontade. Eu vejo a coisa mais de outro
1:00:35
ponto de vista, eu vejo uma equipa com recursos suficientes
1:00:36
para fazer isso e quando eu digo que está a resultar, não é
1:00:39
porque haja milagres, não vai haver, mas é a primeira vez em 2
1:00:41
anos que vejo peças a serem trazidas para o carro e terei
1:00:44
resultado esperado. Não aconteceu desde 2023, em que
1:00:47
aquele carro andava o que não voltou a andar.
1:00:49
Não houve nenhum upgrade que fosse verdadeiramente upgrade
1:00:52
era downgrade. E agora por acaso vá.
1:00:55
Eu, este acho que não funcionou tão bem.
1:00:57
Eles já disseram para a Bélgica, trazem mais qualquer coisa, o
1:00:59
que confirma o que estás a dizer e que vai ao encontro de outra
1:01:03
coisa. Eles têm um túnel de vento
1:01:04
próprio que está a funcionar. Se calhar é a primeira vez que
1:01:06
estão a utilizar aquilo in House e que estão a conseguir
1:01:09
desenhar, pensar, produzir e implementar.
1:01:11
Até há pouco tempo, palavras do Nuno Pinto a fábrica deles eram
1:01:14
contentores, portanto isso obviamente.
1:01:16
Se calhar os recursos para produzir esses tais upgrades de
1:01:19
forma eficiente e de forma que vão produzir algum valor em
1:01:23
pista, se calhar são menos do que o que do que é agora e
1:01:26
agora. Mas, sabes, Henrique, estes o
1:01:28
que estão a fazer agora e essa separação não sei se existe não,
1:01:32
mas é a minha ideia. Olhando para tudo ISTO de fora é
1:01:37
que. Aquilo que foi esta decisão,
1:01:40
vamos só ter a certeza se funcionou daqui a 8 meses.
1:01:46
O que dizer? Muito rapidamente do fim de
1:01:49
semana da Mercedes. Negativo para mim é um desastre
1:01:55
para eu tenho falado muito, vou-me calar para mim é um
1:01:56
desastre, sim. Mas esse ponto disse isso ontem,
1:01:58
no fim da corrida. Para mim esse esse ponto não não
1:02:01
é grande, salva é um conjunto de erros atrás de erros atrás de
1:02:03
erros, independentemente de tudo o resto, o António tem azar, mas
1:02:06
são erros e erros e erros de uma equipa que tinha obrigação de
1:02:08
estar a estar lá à frente de lá. Uns com os outros estava lá
1:02:10
atrás. É, tudo isso é verdade,
1:02:12
portanto, são erros acima de erros acima de.
1:02:13
Erros da equipa que no ano passado soube levar.
1:02:15
SIM 1 carro a arbitragem? Sim, e esta é um desastre e com
1:02:18
este calma, desculpa. Acho que não, não há, não há
1:02:21
nada de positivo que se possa dizer da Mercedes, muito
1:02:23
honestamente, à parte da voz de qualificação de George Russell,
1:02:26
mas as que a que a corrida foi mesmo para esquecer logo a
1:02:30
arriscar de início a parar antes que é da corrida começar.
1:02:35
Lá está a meio da corrida. Disseram que não queriam ser
1:02:37
suicidas, mas foram no início da corrida, portanto.
1:02:40
Falta um bocadinho de coerência naquilo que era as tomadas.
1:02:43
As decisões da da Mercedes, se calhar aprenderam com o erro
1:02:45
inicial e não quiseram Tomar esse mesmo erro posteriormente
1:02:49
na corrida. Mas foi foi um fim de semana
1:02:51
fraco um ponto para a Mercedes? Não, não, não é não é?
1:02:54
Não é para aquilo que eles lutam azar pronto ou não, mas também
1:02:58
acho que não foi aquilo que ditou o péssimo fim de semana da
1:03:01
Mercedes. Para fechar Williams e Alex
1:03:04
Saldone. Alex Salon bem o Carlos Saindes
1:03:08
mais uma vez anda para o género nervoso, que não é bem o estilo
1:03:12
do Carlos Santos e isso poderá significar que não está a agir
1:03:16
bem. A forma como o Alex Album de uma
1:03:19
forma. Forma de forma de regularmente o
1:03:23
consegue bater, seja no exercício da qualificação, seja
1:03:27
no exercício da corrida. A experiência do leque salva
1:03:29
dentro da equipa. Obviamente que lhe dá uma certa
1:03:31
vantagem, mas eu estava à espera de ter o Carlos Saindes da
1:03:35
Ferrari e não este. Vamos para a segunda metade da
1:03:38
temporada, há mais corridas sprint.
1:03:40
Há mais pontos em jogo, João Amaral, Henrique Chaves, João
1:03:44
Carlos Costa. Obrigado, meus amigos.
1:03:46
Nós regressamos para o grande prémio de Spa no dia 24 de.
1:03:50
Julho para fazermos a antevisão, esse mesmo grande prémio 13º da
1:03:55
temporada.