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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
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Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega.
0:54
Speaker 3: Bienvenidos un día más a este Movilidad Sobre Rodas, este
0:57
Speaker 3: programa que como les digo siempre trata de acompañarles, entretenerles, informarles. Bueno,
1:02
Speaker 3: las misiones básicas de la radio que hacemos gracias especialmente
1:06
Speaker 3: a nuestro equipo técnico. Hoy está John a los mandos.
1:10
Speaker 3: Recuérdenme que algún día haga un repaso de todos los
1:13
Speaker 3: que son para que vean la de gente que trabaja
1:15
Speaker 3: también ahí. y que hace posible que cada vez más,
1:19
Speaker 3: no solo nuestra voz, sino a veces nuestra imagen, a
1:23
Speaker 3: veces llegue hasta todos ustedes. Aquí sí que, si les
1:27
Speaker 3: parece bien, como hoy tenemos matriculaciones y es un día intenso, comenzamos.
1:46
Speaker 3: Y nuestro primer invitado, como no podía ser de otra manera,
1:49
Speaker 3: José Manuel López, el director comercial de MSI. Hola, Chema,¿
1:53
Speaker 3: cómo estás, amigo?
1:56
Speaker 4: Muy buenas, ¿qué?
1:58
Speaker 3: Estás un poco acatarrado o qué?
2:01
Speaker 4: No, no, no, que va, a lo mejor me has
2:02
Speaker 4: quedado un poco acatarrado. No, no, para nada.
2:04
Speaker 3: Cepillado, desentrenado con el habla. Para nada,
2:06
Speaker 4: ahora con el teso maravilloso que hace, no, no, imposible acatarrarse.
2:10
Speaker 3: Disfrútalo, que mañana se nos acaba, amigo.
2:13
Speaker 4: Efectivamente, pero bueno, lo vamos a hacer, hay que disfrutarlo
2:16
Speaker 4: hoy
2:16
Speaker 3: Bueno, oye, menudo mes, ¿no?, febrero, porque pandemia, pandemia, pandemia,
2:24
Speaker 3: y al final casi casi lo rozamos ya, esas cifras
2:32
Speaker 3: de prepandemia, y además teniendo en cuenta que hemos tenido
2:35
Speaker 3: un mes de efecto dana.
2:38
Speaker 4: Pues efectivamente, si sigue así,
2:44
Speaker 3: Chema,¿ se te corta?
2:48
Speaker 4: Sí, que digo que
2:49
Speaker 3: sí, que
2:50
Speaker 4: tengo que pagar la comida, digo.
2:51
Speaker 3: Sí, sí, no, por supuesto, vayas a pagarme la comida,
2:54
Speaker 3: pero vamos a este paso, a la vuelta del verano,
2:57
Speaker 3: el reencuentro va a ser la comida pagada ya.
3:01
Speaker 4: Hombre, es que tú fíjate que estamos yendo, o sea,
3:04
Speaker 4: tenemos un enero y febrero que hemos ido a un
3:07
Speaker 4: porcentaje más o menos casi ya del... El 12%, ¿no?
3:12
Speaker 4: Por encima de lo que preveíamos. Así que sí, sí.
3:18
Speaker 4: Es
3:18
Speaker 3: que estamos ya en más de 170.000 turismos. Una barbaridad. Sí, sí,
3:24
Speaker 4: por eso que podemos llegar al 1,2 millones de vehículos al
3:32
Speaker 4: final del año.
3:34
Speaker 3: Y
3:34
Speaker 4: eso quiere decir
3:37
Speaker 3: que Chimo engordará, porque con la cantidad de comidas que
3:41
Speaker 3: me he jugado...
3:43
Speaker 4: A ver, yo creo que una fase negativa que sí
3:46
Speaker 4: podríamos tener en cuenta es lo de la guerra ahora
3:48
Speaker 4: que se ha montado en Irán.
3:50
Speaker 3: Bueno, claro.
3:51
Speaker 4: Pero porque puede hacer que se incrementen los precios del
3:57
Speaker 4: barril del petróleo y eso hace que se incremente toda
4:00
Speaker 4: la vida la cesta de la compra, etcétera, etcétera. Entonces…
4:05
Speaker 4: Eso puede crear un poquito de incertidumbre en las familias
4:08
Speaker 4: porque el que aumente las costes del IPC nunca es bueno, ¿no?
4:12
Speaker 4: Sobre todo por la confianza del consumidor.
4:14
Speaker 3: Sí. Tran quiere Groenlandia porque sabía que no cerraba el
4:20
Speaker 3: estrecho de Ormuz. O sea, que cuidadito con el petróleo. Oye, amigo,
4:27
Speaker 3: han ido muy bien los turismos, pero por canales,¿ qué
4:29
Speaker 3: ha ido mejor?¿ O qué no ha ido mal? Analízamelos
4:33
Speaker 3: un poco.
4:34
Speaker 4: Hombre, a ver, Empresas ha caído un poco, ¿vale? Empresas
4:39
Speaker 4: no ha subido a lo mejor todo lo que quisiéramos,
4:41
Speaker 4: pero Particulares ha ido muy bien. La verdad que, bueno,
4:44
Speaker 4: pues incrementando sus cifras casi al 25%, los Particulares sí
4:50
Speaker 4: que se mantienen bien. Las Empresas son las que se
4:54
Speaker 4: han mantenido un poquito más ranqueantes y el Rentacar, la verdad,
4:58
Speaker 4: que ha matriculado hasta, vamos, Hasta hacer casi un peso
5:02
Speaker 4: del 24%, ¿no? Del total mercado. Así que los alquiladores,
5:09
Speaker 4: es verdad, que ya están en proceso de matriculación. Estaban
5:12
Speaker 3: en enero ya y están ahora. Que en enero nos
5:15
Speaker 3: extrañaba que empezaran tan pronto y ahora también. Están haciendo
5:18
Speaker 3: una buena copia de vehículos.
5:20
Speaker 4: Sí, lo que pasa es que sí que lo necesitan, ¿no?
5:24
Speaker 4: Porque el turismo, la verdad, que nos va muy bien, ¿no? Entonces,
5:29
Speaker 4: es verdad que sí necesitamos ese parque para poder atender
5:32
Speaker 4: a todos los turistas y yo creo que sí lo
5:36
Speaker 4: están haciendo bien. Aparte que, bueno, pues el buyback, ¿no?,
5:41
Speaker 4: que luego hacen las marcas, ¿no?, la recompra, pues no
5:44
Speaker 4: da miedo porque el mercado de vehículos de ocasión también
5:48
Speaker 4: está yendo en una tendencia positiva. De hecho, fíjate que
5:51
Speaker 4: cerramos el año pasado con 2,2 millones, ¿no? Por lo tanto,
5:55
Speaker 4: como hay... La demanda del vehículo de ocasión sí que
5:59
Speaker 4: es verdad que no hay problema en recomprar luego los
6:03
Speaker 4: vehículos porque tenemos diferentes canales para luego poder recolocarlos como
6:08
Speaker 4: vehículos a mejor. Sí, la verdad es que como el
6:09
Speaker 4: vehículo de ocasión
6:10
Speaker 3: está funcionando bien y además el que nos hace falta
6:14
Speaker 3: es ese más nuevo, pues no hay muchos problemas para recolocarlos.
6:19
Speaker 4: Y eso es bueno para rejuvenazar el parque, o sea,
6:21
Speaker 4: si vamos sustituyendo un vehículo más viejo porque las zonas
6:24
Speaker 4: de bajas emisiones también... van a hacer presionar a que
6:28
Speaker 4: ese vehículo, sobre todo el de más de 15 años, empiece
6:32
Speaker 4: a cambiarse. A lo mejor tenemos esos trasvases de vehículos
6:36
Speaker 4: de más de 15 años a vehículos de 10 años y los
6:40
Speaker 4: que tengan 10 años a vehículos de menos de 5. Son pasos comunicantes.
6:45
Speaker 4: Al final la automoción se comunica tanto vehículo nuevo como
6:49
Speaker 4: vehículo usado por sus tramos de edad. Por lo tanto,
6:51
Speaker 4: sí que, por ejemplo, fijaros en Madrid Capital han dejado
6:55
Speaker 4: un año más de excedencia, pero se está notando que
7:00
Speaker 4: la gente ya se está copiando de... de vehículos a
7:05
Speaker 4: lo mejor un poquito más jóvenes, por lo menos que
7:07
Speaker 4: sean más jóvenes de 15 años, que es los que les
7:10
Speaker 4: impiden circular por las zonas centros. Esto va a pasar
7:13
Speaker 4: en otras capitales y me imagino que esto sí que
7:16
Speaker 4: será un buen revulsivo para ir rejuveneciendo este parque.
7:21
Speaker 3: Y además, teniendo en cuenta este buen revulsivo, que en
7:25
Speaker 3: la segunda parte del año llegan muchos modelos urbanos eléctricos
7:30
Speaker 3: y se supone que para entonces... Ya tendremos los planes aprobados, ¿no,
7:33
Speaker 3: Chema
7:35
Speaker 4: Me imagino sobre todo que estén aprobados y que los
7:40
Speaker 4: tengamos claros, porque ahora mismo casi es un cluedo lo
7:44
Speaker 4: que han hecho con...
7:47
Speaker 3: Otro que se me ha atascado en la lectura de
7:49
Speaker 3: la triple.
7:51
Speaker 4: No, no, pero esto es verdad, ¿no? Hay un montón
7:54
Speaker 4: de diferentes niveles para poder hacer ese plano, ese incentivo
8:03
Speaker 4: a la compra. No obstante, sí que es verdad que
8:06
Speaker 4: muchas marcas están adelantando ese incentivo, ¿no? y eso está
8:13
Speaker 4: haciendo también que los vehículos, si llamamos eléctricos también a
8:16
Speaker 4: los híbridos enchufables, pues se está anotando en el mercado
8:23
Speaker 4: esa motivación a que la gente pregunte y ese adelanto
8:28
Speaker 4: del incentivo que está dando la propia marca, pues se
8:33
Speaker 4: está anotando en el mercado y estamos viendo ese incremento de...
8:38
Speaker 4: de los coches más ecológicos. Pero, por supuesto, que sí,
8:42
Speaker 4: vamos hacia el vehículo más ecológico, hacia un vehículo eléctrico
8:46
Speaker 4: híbrido por ahora es el que más éxito, desde luego,
8:49
Speaker 4: que está teniendo, por lo menos en nuestro país, yo
8:53
Speaker 4: creo que en el resto de Europa también, porque el
8:56
Speaker 4: paso al vehículo eléctrico puro todavía a algunas personas les
9:00
Speaker 4: va a costar, ¿no? Pero bueno, oye, bienvenido sea porque
9:03
Speaker 4: también contamina muchísimo menos
9:05
Speaker 3: Exacto, bienvenido sea, contamina menos y lleva una tendencia porque
9:10
Speaker 3: el eléctrico está en un 9% de las matriculaciones en
9:14
Speaker 3: el acumulado del mes de febrero.¿ Es un buen ritmo
9:19
Speaker 3: o no?
9:21
Speaker 4: Es un ritmo todavía un pelín pausado. Es decir, es
9:24
Speaker 4: que años atrás ya nos hubiera gustado haber cogido un
9:27
Speaker 4: poco más de velocidad de crucero. Pero bueno, sí que
9:32
Speaker 4: es verdad que se va acelerando respecto a años anteriores.
9:35
Speaker 4: Es verdad que ya la gente tiene mayor cultura del eléctrico,
9:38
Speaker 4: ya está por lo menos más informada. Y sabe, por
9:44
Speaker 4: lo menos, un poco ya la legislación nueva, ¿no? Dónde
9:48
Speaker 4: tiene que cargar, cómo montar su cargador en casa. Y, bueno,
9:52
Speaker 4: ya hay muchas empresas que ya están invirtiendo en esos cargadores,
9:56
Speaker 4: como muchos distribuidores, concesiones oficiales que tienen cargadores también. Si
10:00
Speaker 4: queremos ir a repostar, vamos a amarlo eléctricamente al vehículo, ¿no? Entonces,
10:07
Speaker 4: yo creo que sí, ya cada vez que... La gente
10:11
Speaker 4: está más informada, las empresas para hacer sus flotas también,
10:15
Speaker 4: también están invirtiendo en vehículos más ecológicos y por lo
10:20
Speaker 4: tanto que sí, seguirá avanzando, pero no a la velocidad
10:24
Speaker 4: que hemos deseado desde años atrás. Todo pasa también un
10:32
Speaker 4: poco por... la motivación que genere los organismos públicos o
10:38
Speaker 4: por lo menos los legisladores, el gobierno central o las
10:41
Speaker 4: comunidades autónomas para poder acelerar este proceso. Pero de todas maneras,
10:46
Speaker 4: si se hacen planes que son poco entendibles sobre todo
10:49
Speaker 4: y poco prácticos, pues lógicamente dificultamos más el paso a
10:54
Speaker 4: este vehículo.
10:55
Speaker 3: Chemita, te veo un poco crítico. Vamos a dejarlo ahí.
10:58
Speaker 3: Ha sido un buen mes.
10:59
Speaker 4: Soy más crítico al Gobierno Central. Las comunidades autónomas crean eso, ¿no?
11:02
Speaker 4: Lo hacen mucho más sencillo. Por las comunidades autónomas sí
11:06
Speaker 4: que rompo una lanza, que suelen hacerlo mucho más sencillo
11:09
Speaker 4: para acceder a este tipo de libros. El Gobierno Central
11:12
Speaker 4: es el que lo complica un poco más
11:13
Speaker 3: Bueno, Chema, muchísimas gracias por estar con nosotros a hacer
11:18
Speaker 3: este análisis mensual. Otro mes más. Un fuerte abrazo, amigo.
11:22
Speaker 4: Un fuerte abrazo a vosotros también. Gracias.
11:44
Speaker 2: Simo Ortega, movilidad sobre ruedas. Y
11:53
Speaker 3: ahora con nosotros Félix García, el director de comunicación de ANFAC.
11:57
Speaker 3: Hola Félix,¿ cómo estás amigo? ¡Feliz! Pues no tenemos a Feliz.
12:05
Speaker 6: Hola.
12:06
Speaker 3: Hola, Feliz, ahora sí. ¡Feliz! Bueno, vamos a volver a
12:12
Speaker 3: llamarle por si acaso. Les voy dando unos datos. El
12:16
Speaker 3: mes de febrero, a ver, digamos que ha sido un
12:19
Speaker 3: mes histórico. Hombre, histórico no sé, pero quitado el periodo 2016 a 2020,
12:22
Speaker 3: es decir, esos cuatro años prepandemia, nunca habíamos tenido en
12:31
Speaker 3: el histórico de matriculaciones... un mes de febrero más alto
12:35
Speaker 3: que este. Es más, en 2016-2017, esos dos años, estuvimos
12:41
Speaker 3: también en las 97.000 unidades, un poquito por encima, pero solo 2018
12:46
Speaker 3: y 2019 se registraron en febrero más de 100.000 unidades, algo que
12:51
Speaker 3: no es típico en nuestro mercado. El mes de febrero
12:53
Speaker 3: no suele ser primero porque tiene menos días laborables y
12:56
Speaker 3: luego porque no suele ser uno de los que más
13:01
Speaker 3: indicados estén los compradores. Así que, como les decía, DENES
13:05
Speaker 3: histórico desde la crisis de 2008, o sea, que llegó en 2009
13:10
Speaker 3: al mercado, y teniendo en cuenta ese histórico, febrero sería
13:17
Speaker 3: el quinto mes, este febrero, este año, más vendido.¿ Qué
13:24
Speaker 3: más datos les puedo dar en lo que esperamos a Félix?
13:26
Speaker 3: Pues otro muy, muy, muy importante, las motos, de las
13:30
Speaker 3: que les hablaremos al final del programa, pero se nos
13:33
Speaker 3: ha quedado sin tiempo con Chema y tampoco ha sido
13:38
Speaker 3: un mal mes para las motos. Pero bueno, volvemos con
13:42
Speaker 3: Félix García. Hola, Félix,¿ cómo estás, amigo mío?
13:44
Speaker 6: Muy bien,¿ y vosotros?
13:46
Speaker 3: Bien, hazme una primera valoración de este mes de febrero.
13:51
Speaker 6: Pues positiva, crecemos.
13:52
Speaker 3: Positiva tiene que
13:53
Speaker 6: ser. Y también muy positivo es que uno de cada
13:59
Speaker 6: cinco turismos casi, uno de cada cuatro, mejor dicho, hayan
14:05
Speaker 6: sido prácticamente renta car. Eso está muy bien porque anticipa
14:10
Speaker 6: que vamos a tener una Semana de Santa muy buena.
14:13
Speaker 3: Que va a haber un buen año de turismo.
14:16
Speaker 6: Exacto. Todo lo que la actividad económica empuje, bienvenido sea.
14:22
Speaker 3: Y que hay un mercado de segunda mano y que
14:23
Speaker 3: los fabricantes están dispuestos a abastecer porque hay salida?
14:28
Speaker 6: Hombre, sí, sí, totalmente, totalmente de acuerdo. Entonces, todo lo que,
14:32
Speaker 6: y además, todo lo que sea bueno para renovar esos 14,6, ¿no?
14:35
Speaker 6: Renovar el parque y bajar esos 14,6 años de media. Y
14:40
Speaker 6: no llegar
14:41
Speaker 3: a esos 15 que nos amenazan, pero de una manera ya
14:45
Speaker 3: muy cercana. Sí,
14:46
Speaker 6: sí, sí, bueno.
14:48
Speaker 3: Bueno, amigo, a ver, los particulares. Enero fue un mes
14:51
Speaker 3: ahí un poco más luditativo, pero en febrero han ido bien.
14:55
Speaker 3: Sí
14:56
Speaker 6: han ido bien. No han empujado tanto. Sí,
14:59
Speaker 3: sí, no digamos que se han salido, pero estamos comparando
15:03
Speaker 3: también con un mes que había efecto dana. Y a ver,
15:07
Speaker 6: sin efecto dana vamos bien, el mercado va bien. Exacto.
15:11
Speaker 6: Crecemos mucho. Pero bueno, nosotros siempre somos cautos. Aquí lo
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Speaker 6: fundamental es que, me reitero lo que acabo de decir,
15:24
Speaker 6: la economía y el mercado van a su ritmo y
15:31
Speaker 6: a sus feelings, más allá de las regulaciones, la guerra,
15:35
Speaker 6: las movidas que tenemos encima.
15:37
Speaker 3: Bueno, espero que no nos afecte mucho esta nueva guerra
15:40
Speaker 3: y esta crisis del estrecho Hormuz.
15:44
Speaker 6: Bueno, a Chipre ha llegado, ojo, que eso está cerca ya.
15:47
Speaker 6: Ya
15:47
Speaker 3: ya, por eso.
15:49
Speaker 6: Los misiles...
15:50
Speaker 3: Ahora llegan a cualquier lado.
15:52
Speaker 6: Exacto, exacto, y los drones. Así que, bueno, esperemos que no,
15:57
Speaker 6: pero bueno, sí que tenemos un primer... dato objetivo, que
16:03
Speaker 6: el petróleo se va a encarecer, ya
16:05
Speaker 3: se
16:05
Speaker 6: está encareciendo de hecho.
16:06
Speaker 3: Ya todos los analistas lo ponen en 95 euros en breve,
16:08
Speaker 3: como es que lo dure un poco
16:12
Speaker 6: Y eso quiere decir que todo lo fabricado hoy por
16:17
Speaker 6: hoy que utiliza gas o derivados del petróleo, pues se encarecerá. Porque,
16:25
Speaker 6: como bien sabemos, en nuestro sector ninguna fábrica de vehículos
16:31
Speaker 6: de volumen generoso opera solo con energía renovable. Entonces, bueno,
16:39
Speaker 6: pues los costes de fabricación de piezas se elevarán, los
16:43
Speaker 6: costes de fabricación de automóviles se elevarán, el coste de
16:46
Speaker 6: llenar el depósito se elevará. Bueno, pues ahí estamos otra vez.
16:52
Speaker 6: Factores exógenos, ¿no?
16:53
Speaker 5: Exacto.
16:55
Speaker 6: Pero vamos, vuelvo a lo nuestro. Bien. Bien. Exacto. Bien,
17:01
Speaker 6: y además, sin que nos afecte mucho el ruido.¿ Y
17:04
Speaker 6: por qué digo lo del ruido? Porque nos hemos vuelto
17:06
Speaker 6: a quedar, por ejemplo, con la no convalidación del Real
17:10
Speaker 6: Decreto Totum Robolutum por culpa de los desahucios, nos hemos
17:15
Speaker 6: vuelto a quedar...
17:16
Speaker 3: Otra vez enganchados ahí.
17:18
Speaker 6: Sin el 15% de ayudas a la compra de eléctricos, hasta 3.000
17:21
Speaker 6: euros que te puedes deducir tú como particular en la
17:25
Speaker 6: compra de un eléctrico. Bueno, oye, es una ayuda más...
17:29
Speaker 6: que como se ha demostrado en 2025 que superamos los 101.000 turismos, los 100.000
17:36
Speaker 6: turismos eléctricos vendidos por primera vez, pues las ayudas son
17:40
Speaker 6: importantes para decidirte, ¿no? Entonces, ahora mismo no tenemos ayudas
17:48
Speaker 6: el 15%. El plan auto llegará, pero de momento se
17:53
Speaker 6: pueden pedir, pero no las vas a recibir porque no
17:55
Speaker 6: está publicado en el BOE. Y en el AutoPlus no
18:02
Speaker 6: hay ayuda a la recarga, que en el Moves sí. Entonces,
18:07
Speaker 6: a pesar de eso, estamos en el 21,7% de cuota
18:12
Speaker 6: de mercado en febrero.¿ Por qué? Porque lo que nos
18:14
Speaker 6: pidió a las marcas, al sector, el gobierno, que era
18:19
Speaker 6: poner en el mercado vehículos más baratos, está llegando. Entonces,
18:24
Speaker 6: nosotros hemos cumplido. Ahora falta la otra parte, como siempre.
18:28
Speaker 6: el problema es el de siempre
18:32
Speaker 3: primero de que no nos hacen caso a veces otra
18:34
Speaker 3: de la no puesta en escena de lo que se
18:37
Speaker 3: ha anunciado pero al final nos encontramos siempre con el
18:40
Speaker 3: mismo problema
18:42
Speaker 6: y que el sector empresarial es muy bien mandado es
18:45
Speaker 6: decir ustedes tienen que hacer esto y esto para que
18:49
Speaker 6: desde la parte pública apoyemos sean eficientes somos eficientes Mantengan
18:58
Speaker 6: un empleo de calidad estable. Lo hacemos. Pongan en el
19:02
Speaker 6: mercado productos de alta tecnología, seguros y eficientes. Lo hacemos. Además,
19:07
Speaker 6: que sean asequibles, cada vez más asequibles, aún a costa
19:12
Speaker 6: de reducción de márgenes empresariales. Lo hacemos. Y, a cambio, pues,
19:19
Speaker 6: tiempos de espera y tiempos de espera y tiempos de espera.
19:23
Speaker 6: O con paz de espera. Pero bueno, somos pacientes, no
19:27
Speaker 6: nos
19:28
Speaker 3: queda otra. Félix, y cuando lleguen las ayudas, si es
19:30
Speaker 3: que llegan, porque ahora también este mes, antes del día 4,
19:33
Speaker 3: por ley, porque esa sí está aprobada, la ley de
19:37
Speaker 3: movilidad sostenible, tendríamos que tener un plan de renovación del parque,
19:40
Speaker 3: que tampoco va a llegar. Me atrevo a anticiparlo, así
19:44
Speaker 3: tirándome la piscina con 48 horas, que no es mucho plazo,
19:49
Speaker 3: pero es el que hay.
19:51
Speaker 6: Tienes que tirar a la piscina porque es que no
19:52
Speaker 6: lo contempla nadie.
19:54
Speaker 3: Por eso, por
19:55
Speaker 6: eso
19:56
Speaker 3: pero es que ese sí que tenía fecha, que era,
19:58
Speaker 3: pasó mañana, vamos
20:02
Speaker 6: Bueno, bueno, estando el Congreso como está, ahora mismo, yo
20:07
Speaker 6: creo que vamos, el menor de los problemas es esas
20:11
Speaker 6: tres líneas, esas tres líneas dentro de la ley de
20:14
Speaker 6: movilidad sostenible
20:14
Speaker 3: Eso no les importa nada.
20:17
Speaker 6: no quiero decir que no importe
20:18
Speaker 3: no no pero quiero decir que no es un problema
20:22
Speaker 3: grave ahora
20:22
Speaker 6: mismo para ellos estamos en otras cosas y entonces al
20:24
Speaker 6: final eso es lo que decía tiempos de espera y
20:28
Speaker 6: factores exógenos el sector como otros sectores empresariales hace los
20:33
Speaker 6: deberes incluso hay negociación colectiva se están negociando muchos convenios
20:38
Speaker 6: y se están sacando adelante nosotros hacemos porque la economía
20:43
Speaker 6: siga funcionando ahora bien Las disputas políticas, no solo hablo
20:50
Speaker 6: de las propias internas, que tenemos muchos periodos electorales. Hemos
20:54
Speaker 6: tenido Extremadura.
20:56
Speaker 3: Bueno, estamos en otro ahora
21:00
Speaker 6: Hemos tenido Aragón, vendrá Andalucía, pero fue un año electoral brutal.
21:05
Speaker 6: Y quién sabe cuándo tendremos las elecciones generales, que si
21:08
Speaker 6: no es este año, sería el año que viene. Entonces,
21:11
Speaker 6: está demostrado... estadísticamente que cuando hay años con periodos electorales,
21:17
Speaker 6: la economía se ralentiza.¿ Por qué? Porque el gasto público
21:21
Speaker 6: se para, porque no lo hay. Y es una parte
21:26
Speaker 6: importante de lo que supone la actividad económica. Entonces, siguen
21:32
Speaker 6: siendo los propios sectores los que tienen que tirar de
21:35
Speaker 6: la economía. E insisto… Pues ya me he perdido la vez.
21:39
Speaker 6: No hace falta que
21:40
Speaker 3: insistas
21:42
Speaker 6: más que sí. Estamos cumpliendo, los sectores cumplimos. Y a
21:45
Speaker 6: pesar de todo lo interno y externo, quiero decir, nacional
21:50
Speaker 6: e internacional, de factores exógenos que estamos teniendo, el sector
21:55
Speaker 6: de la automoción sigue siendo resiliente. Entonces, bueno... Nosotros lo
22:01
Speaker 6: único que pedimos es que cuanto antes tengamos esas ayudas
22:05
Speaker 6: ya oficiales del Plan Auto, publicadas en el BOE, y
22:10
Speaker 6: cuanto antes volvamos a tener en un decreto en el
22:12
Speaker 6: que no se incluya la ley antidesahucios, esa deducción del
22:18
Speaker 6: 15% de ayudas a la movilidad eléctrica, pues avanzaremos más todavía.
22:24
Speaker 3: Antes saldremos de este problema y... los mimbres los se
22:30
Speaker 3: ha puesto el sector, con lo cual solo hace falta
22:33
Speaker 3: que los empecemos a unir.
22:35
Speaker 6: Correcto
22:36
Speaker 3: Félix, muchas gracias, amigo. Un fuerte abrazo.
22:39
Speaker 6: Lo mismo. Gracias a todos y perdonad por la conexión.
22:42
Speaker 3: Nada, no te preocupes. Un abrazo.
22:44
Speaker 6: Abrazo,
22:49
Speaker 2: Chimo.
22:58
Speaker 3: Y ahora tengo conmigo a Raúl Morales, que yo creo
23:01
Speaker 3: que va a ser la persona con la que más
23:02
Speaker 3: tiempo pase esta semana en mi vida. Hola Raúl,¿ cómo
23:05
Speaker 3: estás amigo mío?
23:06
Speaker 8: Hola,¿ qué tal?
23:09
Speaker 3: Bueno, si igual nos vemos entre 2000, que igual es hasta difícil. Bueno,¿
23:14
Speaker 3: cómo estás?¿ Qué tal antes de analizar las matriculaciones? Dos días,
23:19
Speaker 3: nos quedan solo dos días.¿ Cómo sobrevivimos amigo?
23:22
Speaker 8: Bien, bien, está todo controlado para el Congreso de Falcón Alto,
23:28
Speaker 8: que empieza el día 4, y nada, pues deseando que llegue
23:33
Speaker 8: y
23:33
Speaker 3: muy ilusionados. Pues ahí estaremos, por supuesto, no quiero que
23:36
Speaker 3: a nadie se le olvide. Y ahora sí, las matriculaciones. Bueno,
23:40
Speaker 3: los particulares parece que se han recuperado un poquito de
23:43
Speaker 3: ese bajón que, es verdad, que achacábamos al efecto Dana
23:47
Speaker 3: en enero, pero que este mes han conseguido cerrar en positivo,
23:51
Speaker 3: a pesar de ese efecto Dana.
23:54
Speaker 8: Sí, y realmente lo bueno es que estos datos lo
23:59
Speaker 8: que nos dicen es que el mercado está robusto, que
24:03
Speaker 8: se confirma la buena tendencia que vimos el año pasado
24:07
Speaker 8: y que se está movilizando la demanda tanto que hemos
24:11
Speaker 8: conseguido incluso, digamos, que el efecto DANA no se note
24:17
Speaker 8: en el mercado, no se note tanto como esperábamos y
24:21
Speaker 8: que hayamos terminado en… En números negros.
24:26
Speaker 3: Y esto es muy importante y más dado justo dos
24:30
Speaker 3: días antes de un congreso que es el de la
24:32
Speaker 3: gran distribución en España, los concesionarios, la fiesta de la automoción,
24:37
Speaker 3: que por lo menos estemos en positivo en el conjunto
24:43
Speaker 3: del año, aunque estemos un pelín mal, pero no está mal, ¿no?
24:49
Speaker 8: No, está muy bien porque nuestra previsión era de caída
24:51
Speaker 8: de mercado en estos primeros meses del año, justamente porque
24:55
Speaker 8: se matriculó muchísimo en esos primeros meses de 2025 a raíz
25:00
Speaker 8: de la dana. Entonces, yo insisto, lo que están diciéndonos
25:05
Speaker 8: estos datos es que la demanda se está movilizando. Hay
25:08
Speaker 8: una demanda que necesita y quiere cambiar de vehículo. y
25:13
Speaker 8: una demanda que además estaba muy pendiente de las ayudas
25:16
Speaker 8: sobre todo del plan Autoplus. Yo creo que el anuncio
25:21
Speaker 8: de la red de actividad y también el anuncio de
25:24
Speaker 8: las cuantías han sido fundamentales para cerrar bien este... Ahora
25:28
Speaker 3: solo queda que realmente se aprueben
25:33
Speaker 8: Esto es muy importante, sobre todo en la operativa de
25:35
Speaker 8: los concesionarios, que no está siendo fácil ahora mismo porque
25:39
Speaker 8: hay que tener en cuenta que hay que cuantificar y
25:46
Speaker 8: almacenar esas operaciones que luego habrá que meter en el sistema.
25:52
Speaker 8: Por eso es muy importante que cuando se publique la
25:55
Speaker 8: norma que todos sepamos a qué atenernos. Pero bueno, me
26:00
Speaker 8: temo que nos va a llevar todavía tiempo. Bueno, pues
26:03
Speaker 8: a ver cómo lo conseguimos. Oye,¿ y
26:04
Speaker 3: cómo ves el contexto actual? Porque hablábamos de los particulares bien,
26:12
Speaker 3: las empresas han rebajado un poco el ritmo que llevaban,
26:16
Speaker 3: quizás sean las más afectadas por ese efecto DANA también,
26:20
Speaker 3: pero los alquiladores llevan dos meses que tienen un incremento
26:26
Speaker 3: del 32%. De hecho, podríamos decir que el superávit del
26:30
Speaker 3: mercado lo están dando los alquiladores prácticamente.
26:33
Speaker 8: Totalmente correcto. Hay que tener en cuenta que ellos dejaron
26:38
Speaker 8: de matricular absolutamente en la DANA y lógicamente estamos comparando
26:45
Speaker 8: contra esa falta total de matriculaciones, con lo cual los
26:48
Speaker 8: incrementos son muy importantes. Pero bueno, yo realmente me quedo
26:55
Speaker 8: con los particulares sobre todo, que también fueron protagonistas realmente
26:58
Speaker 8: del año pasado, de las ventas del año pasado y
27:00
Speaker 8: que luego siguen siendo Nosotros venimos diciendo ya hace tiempo
27:05
Speaker 8: que hay una bolsa de compradores que necesitan cambiar de
27:09
Speaker 8: vehículo realmente y que lo están haciendo, lo hicieron el
27:13
Speaker 8: año pasado y que lo están haciendo también en el
27:16
Speaker 8: presente ejercicio.
27:19
Speaker 3: Y no hay duda que lo van a hacer.¿ Y
27:21
Speaker 3: el mercado de empresas?¿ Tú crees que se va a recuperar, verdad?¿
27:25
Speaker 3: Que no va a ser un problema durante este ejercicio?
27:29
Speaker 8: Bueno, empresas... Realmente, el año pasado también dieron muestras de
27:36
Speaker 8: recuperación y yo creo que este año no van a
27:39
Speaker 8: ser un problema para que las matriculaciones avancen como están avanzando.
27:48
Speaker 3: Venga, un pelín de previo. A 48 horas, ponme a la
27:53
Speaker 3: audiencia a nuestros amigos que nos vamos a ver todos
27:55
Speaker 3: allí en ese Palacio de Congresos de IFEMA en Madrid.
28:01
Speaker 3: Pónmelos en tensión,
28:03
Speaker 8: amigo mío. Bueno, yo creo que nadie va a faltar
28:07
Speaker 8: a nuestro Congreso. Va a estar todo el sector de
28:10
Speaker 8: la automoción. 40 representantes, por ejemplo, de las marcas. Por supuesto,
28:16
Speaker 8: todos los concesionarios, los grandes grupos y los grupos medianos.
28:20
Speaker 8: Toda la distribución oficial bajo un mismo techo y de
28:25
Speaker 8: todas las marcas. Los mejores ponentes para abordar los temas
28:29
Speaker 8: que realmente les están interesando, no solamente a los concesionarios,
28:32
Speaker 8: sino a todo el sector, en estos momentos va a
28:35
Speaker 8: haber mucha geopolítica, va a haber también mucha inteligencia artificial,
28:40
Speaker 8: pero también lo clásico, pues venta, vehículo de ocasión, gestión
28:44
Speaker 8: de equipos, que es absolutamente fundamental, y una agenda política
28:50
Speaker 8: muy importante, más si cabe en el contexto actual, con
28:56
Speaker 8: Europa tomando decisiones, con el mundo tal y como está, ¿no?
29:00
Speaker 8: Y también más de 70 empresas patrocinadoras que son el verdadero
29:07
Speaker 8: corazón de este Congreso. Es el Congreso también para hacer
29:11
Speaker 8: negocios y para eso está pensado.
29:15
Speaker 3: Pues para eso está pensado y has sacado la última pregunta,
29:19
Speaker 3: te la has hecho casi tú, el contexto. Porque si
29:23
Speaker 3: hablábamos de un contexto que no pasara nada e iba
29:26
Speaker 3: a ser un buen año, a estas alturas os voy
29:29
Speaker 3: ganando la comida a todos, pero esto es muy sensible
29:32
Speaker 3: y entramos en guerra. porque ya está muy cerquita, están
29:37
Speaker 3: pasando cosas y el estrecho es muy cerrado, el petróleo
29:42
Speaker 3: sube de precio, ya se calcula que 95 dólares y eso
29:47
Speaker 3: hace que los costes se disparen de todo.¿ Cómo nos
29:50
Speaker 3: va a afectar?¿ O qué tenéis previsto?
29:53
Speaker 8: Bueno, primero la incertidumbre nunca es buena para nuestro sector,
29:57
Speaker 8: nunca es buena para el consumidor en general.
29:59
Speaker 3: Nunca es buena para el consumo?
30:01
Speaker 8: Sobre todo en un en un gasto como es un vehículo. Y,
30:06
Speaker 8: desde luego, según el histórico, cuando sube el precio del petróleo,
30:10
Speaker 8: las ventas de coches también se resienten. Esto es lo
30:13
Speaker 8: primero que se me ocurre. Más todas las derivadas que,
30:17
Speaker 8: como tú bien decías, el incremento en los precios encadena
30:22
Speaker 8: una serie de consecuencias que tendremos que ir viendo. Habrá
30:26
Speaker 8: que ver hasta qué punto escala el conflicto. Desde luego,
30:30
Speaker 8: creo que no viene bien a la economía en absoluto.
30:35
Speaker 3: No, no nos viene nada bien. Así que, Raúl, en
30:38
Speaker 3: cualquier caso, lo hablaremos durante el Congreso. Será un poco
30:41
Speaker 3: la nota negra de estos días, pero... pero hay muchas
30:45
Speaker 3: notas de color en el mercado, así que nos encontraremos
30:48
Speaker 3: todos allí en el Palacio de Congresos de IFEMA el
30:51
Speaker 3: día 4 y 5 de marzo, es decir, dentro de nada, 48 horas casi,
30:56
Speaker 3: ya estamos allí y allí nos vemos, amigo
31:00
Speaker 8: mío. Allí nos vemos. Un fuerte abrazo. Un abrazo, muchas gracias.
31:18
Speaker 2: Movilidad sobre ruedas. Con Chimo Ortega.
32:02
Speaker 3: Y vamos a cambiar las tornas y nos vamos a
32:04
Speaker 3: ir a dar dos ruedas con nuestros amigos de Aneldor
32:07
Speaker 3: y en especial con nuestro contertulio de lujo, José María Riaño,
32:12
Speaker 3: el secretario general de Aneldor. Hola, Chema,¿ cómo estás, amigo? Hola,
32:16
Speaker 6: Chimo,¿ cómo estás?
32:19
Speaker 3: Bueno,¿ cómo valoras este mes?
32:22
Speaker 6: Bueno, yo creo que entré muy bien y excelente, ¿no?
32:25
Speaker 3: Menos mal, porque yo ya no sé cómo decirte que
32:29
Speaker 3: es que te quedas muy corto, amigo.
32:33
Speaker 6: Yo creo que
32:33
Speaker 3: sí. Ha sido buenísimo.
32:37
Speaker 6: Ha sido muy, muy bueno, excepcional. A ver, lo venimos
32:40
Speaker 6: comentando estas semanas de atrás, que arrastramos por un cambio
32:48
Speaker 6: muy importante de normativa, el salto de la etapa Euro 5+,
32:52
Speaker 6: pues eso viene provocando que nos estemos comparando con unos
32:55
Speaker 6: meses un poco atípicos.
32:57
Speaker 3: Sí, en los que se matriculó mucho en diciembre y
33:00
Speaker 3: luego se fueron sacando modelos. Se
33:02
Speaker 6: matriculó mucho en enero-febrero del 25 y, bueno, pues eso, perdón,
33:11
Speaker 6: se matriculó mucho al final del año 2024, se matriculó poco
33:15
Speaker 6: al principio del año 25 y nos estamos comparando con los
33:18
Speaker 6: meses de enero-febrero del año pasado un poquito más bajos
33:22
Speaker 6: de lo normal. Pero bueno, también es verdad que van
33:24
Speaker 6: pasando los meses, eso no explica todas estas cifras tan abultadas.
33:30
Speaker 6: El sector en el conjunto ha crecido un 22,1% y
33:35
Speaker 6: solo una pequeña parte se puede explicar por ese efecto
33:37
Speaker 6: Euro 5 Plus. Además, vemos que prácticamente todos los mercados de
33:44
Speaker 6: estos vehículos ligeros se han comportado bien.
33:48
Speaker 3: Quizá el agujero sigue siendo el ciclomotor.
33:52
Speaker 6: Bueno,
33:53
Speaker 3: agujero
33:53
Speaker 6: pero como estamos acostumbrados a que caiga.
33:57
Speaker 3: Y no es doble dígito, además, con lo cual es
33:59
Speaker 3: casi bueno el resultado.
34:02
Speaker 6: este mes por lo menos no ha caído, ¿no? Se
34:03
Speaker 6: ha comportado más o menos estable con un 1,6% de
34:10
Speaker 6: ligero crecimiento en la parte del ciclomotor, o sea que incluso...
34:16
Speaker 6: Hace
34:16
Speaker 3: que el acumulado se nos vaya solo un 5,3 o una
34:19
Speaker 3: cosa así, o sea que es incluso... Es hasta bueno
34:22
Speaker 3: con la tendencia que llevábamos.
34:25
Speaker 6: Eso es, eso es.
34:30
Speaker 3: Oye, motos, scooter,
34:32
Speaker 6: cuéntame un poco, porque siguen disparadas los dos. Mira, scooters bien,
34:37
Speaker 6: scooters han crecido un 4,7% en este mes de febrero,
34:42
Speaker 6: pero bueno, es que fíjate que el mes pasado se
34:46
Speaker 6: comportaron muy bien, con lo cual en el acumulado de
34:50
Speaker 6: estos dos meses del año 26, el scooter va creciendo un 29,2%.
34:56
Speaker 6: Y la motocicleta, la moto convencional, por así decirlo, pues
35:01
Speaker 6: este mes ha sido una barbaridad. Ha crecido un 45,9%.
35:03
Speaker 6: En el acumulado, añadiendo el mes de enero, llevamos un 10,7%.
35:10
Speaker 6: Es que es difícil
35:16
Speaker 3: encontrarles lunares negros a estas cifras. La electrificación...
35:21
Speaker 6: Bueno, la electrificación ha crecido, ha crecido un 7,1%, pero claro,
35:34
Speaker 6: comparado a estas cifras de lo que ha sido
35:36
Speaker 5: el
35:36
Speaker 6: mercado en general… se nos hace poco, ¿no? Y el
35:42
Speaker 6: hecho de que la parte eléctrica haya ido peor, pues bueno,
35:45
Speaker 6: lo achacamos a la situación política que hay alrededor del
35:49
Speaker 6: vehículo eléctrico, ¿no? Ya sabes que los planes de apoyo, bueno,
35:54
Speaker 6: por un lado no son estables, ¿no? Y aunque se
35:57
Speaker 6: haya anunciado que son retroactivos, pues bueno
35:59
Speaker 3: No han llegado?
36:00
Speaker 6: Claro.
36:01
Speaker 3: O sea, todavía no han llegado.
36:03
Speaker 6: No hay un marco claro. Y bueno, y es que
36:05
Speaker 6: además en el caso de la moto y de la
36:09
Speaker 6: categoría en general, ya sabes que no está bien cubierta,
36:13
Speaker 6: no lo estaba en el modés. Y todo apunta a
36:17
Speaker 6: que tampoco va a estar mucho mejor cubierta en el
36:20
Speaker 6: plan Autoplus. Los ciclomotores están excluidos, las motocicletas por encima de 10.000
36:29
Speaker 6: euros también lo están. Estas motocicletas son las de mayor
36:32
Speaker 6: valor añadido, las que más prestaciones y datos de autonomía ofrecen.
36:39
Speaker 6: Y luego los cuadriciclos, que es un vehículo urbano muy interesante, eléctrico,
36:43
Speaker 6: cuatro ruedas, pero que el incentivo que tienen es una
36:47
Speaker 6: cuantía muy pequeña si lo comparas con un coche eléctrico barato.
36:51
Speaker 3: Sin duda. Y luego que también queremos estar incluidos en
36:55
Speaker 3: ese plan de renovación del parque que tendríamos que tener,
36:58
Speaker 3: que tampoco tenemos. También está aprobado en esa ley de
37:01
Speaker 3: movilidad sostenible, tampoco tenemos y nadie nos ha presentado un
37:05
Speaker 3: borrador para ver cómo va a quedar y si incluyen
37:07
Speaker 3: las dos ruedas.
37:09
Speaker 6: Bueno, tú lo acabas de recordar, la Ley de Movilidad
37:11
Speaker 6: Sostenible hablaba de tres meses para aprobar ese...
37:15
Speaker 3: Pasado mañana, teníamos que tenerlo.
37:17
Speaker 6: Pues sí, sí, pasado mañana y todo apunta que no
37:21
Speaker 6: va a ser. A ver, no es tan importante que
37:24
Speaker 6: sea pasado mañana como que sea.
37:26
Speaker 3: Exacto. Y que incluya las dos ruedas en ese plan,
37:30
Speaker 3: porque ya hablamos mucho de que el vehículo de cuatro
37:33
Speaker 3: ruedas ya está en 14,6 y que estamos pendientes de los 15,
37:36
Speaker 3: pero es que el mercado de las dos ruedas está
37:41
Speaker 3: en una antigüedad mucho mayor.
37:44
Speaker 6: Está en una antigüedad mayor. Estamos rozando casi los 18 años, 17,9
37:48
Speaker 6: años de antigüedad media del parque y eso no puede ser,
37:52
Speaker 6: eso es una barbaridad. Eso es un problema desde el
37:55
Speaker 6: punto de vista de la seguridad vial, es un problema
37:59
Speaker 6: porque todo el esfuerzo industrial que se hace para mejorar
38:01
Speaker 6: la eficiencia, nuevas etapas euro para reducir el impacto ambiental,
38:06
Speaker 6: pues tampoco termina de llegar a las calles. Hay que hacer,
38:13
Speaker 6: yo creo, una reflexión profunda de por qué en España
38:17
Speaker 6: en particular, siendo un país importante de automoción, pues tenemos
38:21
Speaker 6: estos datos de antigüedad de coches y de motos y
38:24
Speaker 6: del parque general que son muy superiores a los países
38:28
Speaker 6: europeos de nuestro entorno.
38:30
Speaker 3: Exacto. Chema,¿ y cómo ves los próximos meses después de
38:34
Speaker 3: estos dos? Vamos, yo los esperaba buenos, pero reconozco que
38:40
Speaker 3: hasta a mí me han sorprendido.
38:43
Speaker 6: Bueno, a ver... Nosotros somos optimistas, esto ya lo hemos
38:48
Speaker 6: dicho antes de comenzar el ejercicio, que todo y cuando
38:53
Speaker 6: llevamos un ciclo de crecimiento ya muy largo, llevamos una
38:56
Speaker 6: tendencia de más de 10 años de crecimiento, con un pequeño
38:59
Speaker 6: bachecito en la pandemia, pero no con el bache que
39:01
Speaker 6: tuvo toda la automoción los años posteriores a la pandemia,
39:04
Speaker 6: que estamos ya muy por encima de los datos prepandemia,
39:09
Speaker 6: que como digo, esta tendencia sólida creciente, pero bueno, aún
39:12
Speaker 6: así somos optimistas, porque... porque vemos que el mercado se
39:16
Speaker 6: está comportando muy bien y porque vemos que la razón
39:20
Speaker 6: que subyace continúa, que es la transformación importante de la
39:24
Speaker 6: movilidad y el hecho de que nuestros vehículos ligeros son
39:30
Speaker 6: cada vez más idóneos para la movilidad del día a día,
39:34
Speaker 6: para la movilidad urbana y periurbana, y tienen estas ventajas,
39:39
Speaker 6: que reducen la congestión en un entorno donde los atascos
39:43
Speaker 6: están creciendo, que son más fáciles de aparcar, que responden
39:47
Speaker 6: bien a las inquietudes medioambientales y para acceder a las
39:50
Speaker 6: zonas de bajas emisiones, que son vehículos asequibles. El otro
39:54
Speaker 6: día veíamos un dato que nos preocupaba mucho del Instituto
39:57
Speaker 6: Nacional de Estadística, que cada vez va creciendo más la
40:00
Speaker 6: proporción de españoles que no pueden comprar un coche. Su
40:06
Speaker 6: economía no les permite comprar un coche. Bueno, nosotros estamos
40:09
Speaker 6: facilitando esta movilidad, que es mucho más asequible en el
40:13
Speaker 6: precio de compra, de mantenimiento, de todo. Y mientras estas
40:19
Speaker 6: circunstancias y esta coyuntura continúen igual, nosotros pensamos que la
40:24
Speaker 6: moto y los vehículos ligeros van a seguir en auge.
40:28
Speaker 3: Es que es importantísimo, es un caldo de cultivo. básico
40:33
Speaker 3: para el mercado y para la moto y para terminar
40:37
Speaker 3: os estoy pidiendo a todos un análisis las factores exógenos
40:42
Speaker 3: nos vuelven a amenazar nos van a fastidiar el mercado
40:48
Speaker 6: Bueno, estamos viendo unas proyecciones del precio de los combustibles.
40:54
Speaker 3: Tremendas. De petróleo, 95 euros. Como mínimo.
40:58
Speaker 6: Tremendas. Dentro de toda esta coyuntura tan negativa, pues bueno,
41:02
Speaker 6: una vez más, nuestros vehículos consumen poco, pero consumen... Bueno,
41:07
Speaker 6: no sé, por poner una nota optimista, pues mira, quizás
41:12
Speaker 6: esto nos ayuda en esa parte eléctrica, ¿no? Que... que
41:18
Speaker 6: nos está costando un poquito más, pero vamos, desde luego
41:22
Speaker 6: muy preocupados por el entorno y lo que esto puede
41:27
Speaker 6: suponer para la economía, porque un cambio importante de la
41:31
Speaker 6: coyuntura económica, esto sí que haría cambiar drásticamente nuestras previsiones.
41:35
Speaker 3: Sí, eso sería el gran problema que podemos tener, pero
41:40
Speaker 3: no vamos a hablar de la tormenta antes de que
41:42
Speaker 3: nos llegue, que eso no suele ser un buen indicativo económico. Chema,
41:47
Speaker 3: muchas gracias, amigo mío.
41:49
Speaker 6: Muchas gracias a vosotros. Un placer, como
42:01
Speaker 3: siempre. Y ahora tengo conmigo a Tania Pucha, la directora
42:03
Speaker 3: de comunicación de Gambank, para cerrar en todo lo alto.
42:07
Speaker 3: Esta ronda de matriculación es tan positiva que tenemos, aunque
42:11
Speaker 3: han salido un poco tarde, aunque se han resistido, pero
42:15
Speaker 3: son muy, muy positivas. Eso sí, gracias a los alquiladores. Hola, Tania,¿
42:19
Speaker 3: cómo estás, amiga mía?
42:22
Speaker 7: Hola,¿ qué tal,
42:23
Speaker 3: cómo estáis? Bien, si vemos la cifra global, menudo mes.
42:26
Speaker 7: Menudo mes. Bueno, es verdad, los alquiladores están ahí renovando
42:31
Speaker 7: flota para dar respuesta a la campaña de Semana Santa.
42:34
Speaker 7: Esperemos que sea buenísima. Renovando
42:37
Speaker 3: flota. O sea que
42:38
Speaker 7: tenemos ahí cifras.
42:41
Speaker 3: Acumulando flota. En el acumulado llevan, estoy mirándolo, un 32%
42:51
Speaker 3: de crecimiento en el mes y un 22% en el acumulado. Tremendo.
42:58
Speaker 7: Crecimiento, crecimiento a doble dígito que nos está salvando, nos
43:02
Speaker 7: está salvando el mes y enero también, porque si no
43:04
Speaker 7: llega a ser por los alquiladores, el pasado mes de
43:07
Speaker 7: enero quizá la cifra hubiera sido otra. Hombre,
43:09
Speaker 3: recordemos que los particulares bajaron, que todavía en el acumulado
43:13
Speaker 3: está un pelín en negativo y que las empresas están
43:16
Speaker 3: casi planas, si tomamos el acumulado de enero-febrero, o sea,
43:19
Speaker 3: que lo que está tirando de este mercado espectacular son
43:22
Speaker 3: los alquiladores.
43:24
Speaker 7: Eso es, y es que es verdad que estamos salvando
43:27
Speaker 7: los muebles, pero sí que es verdad que necesitamos un
43:30
Speaker 7: marco regulatorio que dé un poco de certidumbre y de
43:33
Speaker 7: estabilidad a los compradores particulares, sobre todo. Sí,
43:38
Speaker 5: a las empresas,
43:38
Speaker 7: porque
43:39
Speaker 3: es donde estamos pinchando.
43:40
Speaker 7: Sí, pero bueno, hablo de las partículas porque al final,
43:42
Speaker 7: como es el canal que más rentabilidad
43:44
Speaker 3: le aporta al distribuidor
43:46
Speaker 3: Es el básico. Si el canal particular nos supone, como mínimo,
43:51
Speaker 3: una tercera parte del crecimiento, es que no va bien
43:53
Speaker 3: el mercado, está distorsionado.
43:54
Speaker 7: Exacto, es el que nos marca un poco la salud, ¿no?
43:57
Speaker 7: Y es verdad que estamos viendo... Fíjate, se ha vuelto
44:00
Speaker 7: a tumbar en el Congreso por segunda vez en cuestión
44:04
Speaker 7: de dos meses.
44:06
Speaker 3: Esto es como lo de las pensiones, hasta que no
44:08
Speaker 3: vaya sola va a estar cayendo.
44:10
Speaker 7: Claro, es justo, es que al final esto tiene que
44:13
Speaker 7: formar parte de una agenda independiente. Una
44:17
Speaker 3: agenda de movilidad, si todo el mundo está de acuerdo
44:19
Speaker 3: en esa agenda de movilidad,¿ por qué no la estamos
44:21
Speaker 3: llevando adelante?
44:23
Speaker 7: Exacto. Resulta que nos tumba la deducción en el IRPF
44:28
Speaker 7: para la compra de eléctricos, la bonificación es 300 puntos de recarga,
44:32
Speaker 7: eso hay que recuperarlo. Necesitamos que salgan ya esas bases
44:37
Speaker 7: reguladoras claras y ágiles del Plan Autoplus, que está muy
44:40
Speaker 7: bien que se haya anunciado, está muy bien que ya
44:43
Speaker 7: las marcas estén comprometiendo a adelantar los descuentos, pero
44:47
Speaker 3: necesitamos esa publicación de las bases. Está creando en los
44:50
Speaker 3: concesionarios un problema de... Un problema de trámite, porque claro,
44:55
Speaker 3: estamos adelantando unos planes vía créditos, vía cada uno de
44:58
Speaker 3: una manera, pero claro, eso va a haber un atasco.
45:04
Speaker 7: Claro, es fundamental. Hay que garantizar esas bases reguladoras claras
45:08
Speaker 7: y ágiles, porque eso va a ayudar a aumentar la confianza,
45:11
Speaker 7: no hay duda. Y desde luego, estamos ya también tic-tac,
45:15
Speaker 7: tic-tac en el tiempo de descuento, porque del Plan Nacional
45:20
Speaker 7: de Renovación no sabemos nada. Y el otro día, Chimo,
45:25
Speaker 7: recordarás que dábamos un dato que decíamos que el tiempo
45:28
Speaker 7: medio de posesión de un turismo por parte de un
45:32
Speaker 7: particular estaría en 13 años. Se daban los datos de antigüedad
45:37
Speaker 7: media del parque también recientemente y han vuelto a subir.
45:39
Speaker 7: O sea, es que necesitamos ese plan nacional de renovación
45:43
Speaker 7: y ese apoyo al Euro 6D para poder dinamizar la demanda,
45:47
Speaker 7: porque está muy bien también poder cumplir los objetivos de
45:50
Speaker 7: reducción de emisiones, pero garantizar la seguridad vial también es muy,
45:54
Speaker 7: muy importante. Y estamos con un marco, insisto, regulatorio y
45:59
Speaker 7: un marco de incentivos que necesita mucha mayor estabilidad y
46:03
Speaker 7: mucha mayor claridad.
46:05
Speaker 3: Pues sí, la verdad es que sí. Oye,¿ y la electrificación?¿
46:09
Speaker 3: Cómo lo ves?
46:10
Speaker 7: La electrificación está creciendo a doble dígito, se está comportando
46:13
Speaker 7: muy bien, pero efectivamente estamos en el mismo punto. Necesitamos
46:18
Speaker 7: ese marco regulatorio que mantenga esa tendencia. Necesitamos
46:21
Speaker 3: mucho más doble dígito y sobre todo que decíamos que
46:26
Speaker 3: enero y febrero podíamos aguantar sin un plan porque se
46:30
Speaker 3: hicieron muchas operaciones también a final de año, las entregas
46:34
Speaker 3: van más despacio, pero se nos acabó enero y febrero.
46:38
Speaker 7: Se nos ha acabado enero-febrero
46:39
Speaker 3: efectivamente
46:41
Speaker 7: Y esta incertidumbre regulatoria, pues ya estamos viendo efectivamente que
46:44
Speaker 7: las compras de particulares no van al ritmo que iban
46:49
Speaker 7: en meses anteriores. Y lo que decíamos
46:51
Speaker 3: al inicio de nuestra conversación... Un 1,6% de bajada, según
46:54
Speaker 3: nuestro amigo Chema MSI. Claro.
46:57
Speaker 7: Y además, como hablábamos al inicio de nuestra conversación, estamos
47:00
Speaker 7: salvando los muebles por
47:02
Speaker 3: los rentacares.
47:05
Speaker 7: Pero es verdad que necesitamos ese marco regulatorio estable. Y
47:10
Speaker 7: ya no nos vamos a poner a hablar del contexto geopolítico.
47:16
Speaker 3: Sí, sí, nos tenemos que poner a hablar, porque no
47:18
Speaker 3: solo por lo que va a pasar o no vaya
47:20
Speaker 3: a pasar, que ninguno de nosotros lo podemos saber a
47:23
Speaker 3: día de hoy, pero lo que sí podemos saber es
47:25
Speaker 3: que el petróleo se va a ir casi a 100 euros.
47:28
Speaker 7: Exacto, es que el contexto geopolítico que es realmente preocupante,
47:34
Speaker 7: realmente preocupante, yo no quiero lanzar aquí un mensaje alarmista
47:37
Speaker 7: ni muchísimo menos, tenemos que estar lo más tranquilos posible, lógicamente.
47:45
Speaker 7: Pero es verdad, como apuntabais, el precio de los carburantes,
47:49
Speaker 7: pues fijaos cómo se ha comportado.¿ Que a lo mejor
47:54
Speaker 7: esto desplaza la demanda hacia otro tipo de propulsiones? Pues bueno,
47:59
Speaker 7: podemos buscar a lo mejor ahí el punto, por buscarle
48:03
Speaker 7: un punto positivo. Pero sí que es verdad que estamos
48:06
Speaker 7: en un contexto en el que hace falta mucha certidumbre.
48:11
Speaker 3: Pues sí, la verdad es que hace falta certidumbre y
48:13
Speaker 3: no la estamos teniendo, porque si cambiamos de ministerio estamos
48:16
Speaker 3: a 48 horas de que la Ley de Movilidad Sostenible marcara
48:21
Speaker 3: su primer plazo, que era el plan de renovación del parque.
48:24
Speaker 3: Y con una antigüedad del parque que recientemente se ha
48:27
Speaker 3: publicado en 14,6 años y de cabeza en salto ya casi
48:32
Speaker 3: imparable hacia los 15.
48:33
Speaker 7: Eso es. Fíjate cuánto ha habido un crecimiento progresivo en
48:39
Speaker 7: cuestión de los ocho o nueve últimos años. Es que
48:46
Speaker 7: cómo ha crecido exponencialmente la antigüedad del parque. Es que efectivamente,
48:52
Speaker 7: entre que los precios medios de los vehículos nuevos se
48:54
Speaker 7: alejan cada vez más de las rentas medias, que aquí
48:57
Speaker 7: es verdad que han entrado las nuevas marcas y le
49:00
Speaker 7: han dado un poco de alivio al particular porque le
49:03
Speaker 7: han dado unos precios más competitivos. Pero entre, efectivamente, como decimos,
49:07
Speaker 7: este precio medio del vehículo nuevo que se aleja de
49:10
Speaker 7: las rentas medias, que es que no les permite... no
49:16
Speaker 7: tienen capacidad económica para acceder a este tipo de vehículos
49:19
Speaker 7: porque es que está creciendo muy por encima de la inflación.
49:22
Speaker 7: Entonces necesitamos que efectivamente ese Plan Nacional de Renovación, ese
49:27
Speaker 7: incentivo al achatarramiento para eliminar vehículo viejo, ese apoyo al
49:31
Speaker 7: Euro 6D para poder dinamizar la demanda y sobre todo
49:33
Speaker 7: permitir a colectivos vulnerables, o bueno, vulnerables a lo mejor
49:37
Speaker 7: es demasiado decir, pero a presupuestos más ajustados que puedan
49:42
Speaker 7: acceder a una solución de movilidad Segura, porque fíjate, si
49:46
Speaker 7: estábamos diciendo que el tiempo medio que mantenemos el coche
49:49
Speaker 7: son 13 años, esos vehículos no cuentan con los sistemas de
49:53
Speaker 7: seguridad de última generación y lo que comentábamos también antes, ¿no?
49:59
Speaker 7: Es importante... ponerse objetivos muy rigurosos de reducción de emisiones,
50:04
Speaker 7: pero también hay que garantizar la seguridad vial y esto
50:08
Speaker 7: hace muy urgente acelerar ese desarrollo del Plan Nacional, que
50:12
Speaker 7: es que ya se está definido, o sea, si es
50:14
Speaker 7: que lo que hay que hacer es ponerlo en práctica.
50:18
Speaker 3: Sí, la verdad es que sí y tenemos que cubrir
50:21
Speaker 3: todos los palos. Parece que hablamos de muchas cosas, pero no,
50:25
Speaker 3: hay que poder renovar el coche, hay que incluir ese
50:27
Speaker 3: vehículo usado, por supuesto para mejorar la seguridad y el
50:32
Speaker 3: medio ambiente, pero también hay que poder comprar vehículos nuevos
50:37
Speaker 3: si se quiere y dinamizar también ese mercado, pero los
50:41
Speaker 3: unos no se aprueban, los otros tal, y mientras a
50:44
Speaker 3: día de hoy lo único que tenemos son los CAE's.
50:47
Speaker 3: y no todo el mundo puede
50:49
Speaker 7: acceder a ello. Sí, es que no se lo ponemos
50:55
Speaker 7: fácil a los compradores y luego, claro, ahí están las cifras, ¿no?
50:58
Speaker 7: Se retrasa la decisión de compra y se retrasa la
51:02
Speaker 7: renovación del parque. Y ahí tenemos una antigüedad media que, vamos,
51:07
Speaker 7: dentro de nada, como bien decía Chimos, nos vamos a
51:11
Speaker 7: plantar en 15 años de media
51:12
Speaker 3: No, este año, como sigamos esta tendencia, nos plantamos en 15 años.
51:16
Speaker 3: Es una pena, pero es que
51:20
Speaker 7: es así.
51:20
Speaker 3: Bueno, pues nos queda un último minuto. Anda, pídeme un deseo.
51:26
Speaker 3: Sácame la bola de cristal, amiguita.
51:29
Speaker 7: Un deseo? Pues mira, nosotros hace poquito dábamos nuestra proyección
51:36
Speaker 7: de mercado para 2026 y teníamos ahí calculado que íbamos a
51:41
Speaker 7: tener un crecimiento un poquito por encima del 4,5%. aquí
51:46
Speaker 7: vamos a estar en el 1.200, superando el 1.200. Me conformo, querido amigo,
51:54
Speaker 7: me conformo con que podamos mantener estas previsiones y que
51:58
Speaker 7: el contexto geopolítico se ordene. Ese es mi deseo, que
52:04
Speaker 7: el contexto geopolítico se ordene, que podamos tener ese marco
52:09
Speaker 7: regulatorio y de incentivos estable y que, como mínimo... podamos
52:14
Speaker 7: mantener esas cifras de previsión de cierre de mercado. Que
52:17
Speaker 7: ojalá tengamos que corregir al alfa.
52:20
Speaker 3: Ojalá. En cualquier caso, yo creo que voy a ganaros
52:23
Speaker 3: la comida a todos, pero no pasa nada. Como siempre.
52:27
Speaker 3: En plan de broma decía que si los alquiladores siguen así,
52:31
Speaker 3: a lo mejor me lo tenéis que invitar a comer
52:33
Speaker 3: en septiembre. Oye, pues nosotros
52:35
Speaker 7: encantados.
52:36
Speaker 3: Si es
52:36
Speaker 7: por eso, nada, te invitamos a un sitio donde tú
52:43
Speaker 3: quieras y de los caros, además. Venga, hecho. Tania, un
52:46
Speaker 3: fuerte abrazo, como siempre. Muchas gracias.
52:51
Speaker 7: Gracias a vosotros, un placer como siempre.
52:55
Speaker 3: Pues ya lo han oído, un buen mes, un gran
52:59
Speaker 3: mes de matriculaciones, pero si escarbamos un poco, un gran
53:02
Speaker 3: mes de compras de las empresas alquiladoras que han sido
53:07
Speaker 3: las que han llevado la pauta del mes. porque el
53:11
Speaker 3: resto en particulares ha crecido un 2,7%, en empresas un 3,5%
53:15
Speaker 3: y en alquiladoras un 22,5%, lo que hace un mercado
53:20
Speaker 3: plano en estos dos meses de menos 1,6% para particulares,
53:24
Speaker 3: de 0,5% de crecimiento para empresas, pero un 32% para
53:29
Speaker 3: las empresas. Se prevé una buena campaña de turismo y
53:32
Speaker 3: además alimentar el mercado del vehículo a ocasión.
53:42
Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
53:46
Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting. Si quieres adelantarte a los
53:55
Speaker 2: cambios económicos, digitales y empresariales, escucha Afterword. El programa de
54:02
Speaker 2: Capital Radio para profesionales, pymes y emprendedores que te ayudará
54:06
Speaker 2: a entender el momento presente y a tomar decisiones para
54:10
Speaker 2: el futuro inmediato. De lunes a jueves, de 7 a 8 de
54:14
Speaker 2: la tarde, con Eduardo Castillo. Todos los martes a las 22
54:29
Speaker 2: horas saltamos a la pista para contarte la actualidad del
54:32
Speaker 2: World Padel Tour, los torneos amateur, las novedades de las
54:36
Speaker 2: marcas y toda la actualidad relacionada con el segundo deporte
54:39
Speaker 2: más practicado de España. Esto es Padel, los martes a
54:43
Speaker 2: las 10 de la noche en Capital Radio.
54:59
Speaker 7: Son las tres.