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F1: horarios y cronograma completo del GP de España · Libertad Radio 105.5

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Bueno, vamos calentando motores para este fin de semana de a
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poquito. Sí tenemos fin de semana
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nuevamente de Fórmula 1, el último de los grandes premios
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consecutivos que vamos a tener acá con él.
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Gran Premio de España, un. Carrera legendaria también ha.
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Más que nada porque hace muchos años que está en el calendario.
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Es un circuito que yo creo que debe ser el circuito que más se
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deben conocer los pilotos, primero porque están todas las
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categorías formativas, fórmula dos fórmula 3 y hasta la los
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campeonatos regionales de fórmula está también.
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Por ser un circuito muy comple. Top, es decir, con rectas curvas
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de alta velocidad de baja velocidad de media.
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Se usa mucho para los test de pretemporada y entrenamientos
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privados. Entonces han manejado mucho ahí.
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Yo creo que es el circuito que los pilotos con los ojos
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cerrados te lo pueden hacer sin equivocarse, o sea con mayores
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grado de. De correctitud, digamos circuito
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de Barcelona. Ubicado en la región de Montmeló
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te en lo que es Cataluña. Circuito que.
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Está en la Fórmula 1 desde el año 91. ¿91 como?
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Ha habido varias carreras en España, Gran Premio de España
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generalmente. Se ha corrido en Barcelona el
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último tiempo. Hubo varios grandes premios de
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Europa que tuvieron su sede en España, que se han corrido en el
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circuito de Jerez. Otro muy importante, hoy más que
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nada destinado a lo que es el motociclismo de nivel mundial.
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Para el Moto GP ajá se corrió en Valencia también, pero pues si
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estamos hablando de la casa de la Fórmula 1 en España, sin
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lugar a dudas es Barcelona. El año algo feo que pasa con con
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Barcelona en este afán del que venimos hablando hace.
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Si algunos programas atrás de circo.
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Los nuevos de trazados urbanos. El año que viene va a empezar.
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Yo no recuerdo si es este el último año que se corre en
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Barcelona y el año que viene cambia de sede o es 1 año en un
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lugar y 1 año en el otro. El año que viene, por ejemplo,
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el Gran Premio de España se va a correr en un trazado urbano
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nuevo en Madrid. En la zona de Valdebebas, que es
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donde está, por ejemplo, la ciudad deportiva del Real
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Madrid. Pero este año Gran Premio de
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España. El primer Gran Premio España y
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la Fórmula 1 fue allá por los años 50.
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¿Quién lo ganó? ¿Un tal Juan Manuel Fangio?
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¿Alguna vez lo hemos nombrado? En lo hemos nombrado en esta
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columna y ha tenido varios hitos muy importantes, el Gran Premio
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de España, por ejemplo. El primer la primera victoria de
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Michael Schumacher como piloto de Ferrari.
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Fue en el Gran Premio España en 1996.
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Le dio a Venezuela su única victoria en la historia de la
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Fórmula 1. Ganó Pastor Maldonado allá en el
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2012. Única victoria de Venezuela en
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la historia de la Fórmula 1 también.
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Y. Es como decimos, un lugar muy
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lindo de ver carreras porque pues es un circuito donde suelen
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pasar cosas. Todo lo contrario al.
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Del demoniaco. Claro, todo lo contrario.
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El de Mónaco siempre fue primero 1 después del otro, un poco
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invirtiendo el orden, pero. Gran Premio de España circuito
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especial lo conocen mucho los pilotos para colapinto creo que
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es la quinta o sexta vez que va a correr en España.
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Corrió en fórmula dos, corrió en fórmula 3, corrió en la fórmula
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regional española antes de dar el salto a la A las categorías
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menores de la Fórmula 1. Mucha historia de España el
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automovilismo. Eh.
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España, que tuvo la fortuna que no muchos países han tenido de
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tener un piloto español ganando en su propio terreno el famoso
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profeta en su tierra. En dos oportunidades Fernando
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Alonso pudo ganar el Gran Premio España una como piloto de
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Renault, una como piloto de Ferrari.
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Con Ferrari allá por el 2013 fue su última victoria, no solo
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como. Roto del cavallino rampante,
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sino como fue su última victoria hasta el día de hoy está
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buscando un nuevo triunfo. Alonso ha estado cerca varias
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veces, pero se ha terminado escapando.
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Los alonsitos seguimos esperando.
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Igual fanático si yo. Sigo yo sigo esperando, algún
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día va a llegar, algún día va a llegar la 33, este año no la
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veo, pero capaz el año que viene con suerte.
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Bien. Bueno hablar especial este fin
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de semana. El va a haber un cambio
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importante para los autos que puede llegar a marcar un poco el
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terreno de acá al final de la temporada.
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Que pasa la FIA el elabora el reglamento con el que se diseña
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los autos. Reglamento, por ejemplo, el año
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que viene hay un reglamento nuevo.
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Realmente se publica una vez y cuando van queriendo hacer
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pequeños ajustes a comprar alguna regla, menguar algún
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problema. ¿O, en este caso, alguna crítica
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de algún equipo sobre algo que del otro equipo está sacando
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demasiada ventaja? Imponen directivas técnicas.
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¿Y, eso es algún? ¿Algún ajuste alguna pequeña en
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el reglamento que los autos tienen que tener para pasar la
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revisión técnica al final de la carrera?
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Si no lo pasan, son descalificados.
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Este fin de semana en España entra en vigencia una nueva
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directiva técnica que es la más importante, por lo menos
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planeada de este año. Yo no creo que vaya a haber otra
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para lo que quedan de carreras y de reglamento y se especula que
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habría varios equipos que van a haber alterado su.
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Su funcionamiento y desempeño en la pista por esta directiva
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técnica nueva. ¿De qué se trata la directiva?
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Acá, voy a tratar de ir un poco despacio porque puede ser, es
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algo un poco técnico y de funcionamiento.
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El auto voy a tratar de ir para que se entienda lo más fácil
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posible. Ubican el alerón delantero del
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auto de Fórmula 1 es la nariz que sale de donde está el piloto
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y una suerte de bigote con el orden entero.
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Sabré si quiera hacia la derecha partes iguales.
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Eso tiene la función de recibe el aire.
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Es el primer contacto del auto con el aire.
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Tiene unas, creo que son 3 ahora 3 aletas de fibra de carbono que
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eso va direccionando el aire. Dependiendo de lo que necesite
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el auto, si es para los frenos, si es para abajo.
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Si es para abajo ya pensando en la parte de los pontones.
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Es decimos primer contacto del aire con el auto.
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¿Se pueden haber escuchado hablar alguna vez de un auto muy
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cargado o un auto poco cargado? Esto significa que tiene que ver
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con el ángulo de los alerones. Un auto descargado tiene ángulos
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muy bajitos, menor resistencia al viento.
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El auto va a ir más rápido, va a perder, eso sí, agarre en las
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curvas, pero algunos circuitos que requieren eso, un auto
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cargado, ángulos más cerrados, más elevados, menos velocidad en
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la curva, pero en perdón, menos velocidad en recta, pero mucha
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mayor estabilidad y agilidad en la curva.
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¿Qué tiene que ver la directiva técnica que viene nueva?
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El ala superior de ladrón delantero se llama flap.
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Traducción español, solapa es una a la que se dobla un poco.
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Y que dependiendo el viento que le impacte, se va venciendo,
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digamos, tiene un poco de movilidad, eso ayuda a que
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tengan algún resto de velocidad extra los.
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Los equipos sin perder estabilidad al momento de hacer
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las curvas. ¿Qué pasa?
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Varios equipos, entre ellos Red Bull y Ferrari, dijeron.
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Que había otras escuderías que tenían mucha flexibilidad en ese
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ala y que se acaban mucha ventaja.
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La nueva directiva limita el movimiento que puede tener
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seala. Para que se den una idea de la
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posición, vamos a decir natural que tiene la la.
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Eh había 2 puntos de movimiento que se doblaban hasta 2 cm, eso
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para todos, eso para todos, claro, se movían hasta 2 cm en
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una parte y hasta 15 en otra. Ese era el límite.
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La nueva directiva hace que se puedan mover 5 mm menos, o sea
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de 20 y 15 pasamos a 15 y 10 en 2 puntos diferentes del ala.
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Para que se den una idea de la presión que.
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Que el ejerce el aire a 360 km/h el alerón.
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¿Sabes cómo se mide en la técnica esa flexibilidad?
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Le ponen 100 kg de cada lado a la sala y si se dobla más de 15
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mm rechazado. Mhm, imagínate si eso es al
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alerón que bastante descubierto, lo que pueden llegar a ser las
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fuerzas que contra un humano, la fuerza que tiene en el cuello
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esos cristianos. Bueno son prácticamente
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astronautas de los entrenos que están.
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Todo fuerza cinética fuerza gbsnota, viento de verdad
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parecido al que hacen en quienes van al espacio.
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Esta directiva entra en vigencia este fin de semana y está a la
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expectativa de ver qué equipos van a ser los más perjudicados
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con esto. 1 supone que si Red Bull y Ferrari son los que más
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insistieron en esto, no tendrían aparentemente ese problema, sino
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que serían sus rivales. Quizás un McLaren, quizás un
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Mercedes. Es lo más interesante que hay
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para ver este fin de semana. El horario del Gran Premio de
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España. Este en Argentina se puede ver
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por Disney plus y por Fox Sports Nova codificado se puede ver en
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vivo o con Fernando tornello o con Adrián puente, cada quien es
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lo que más le gusta. Horarios calcados al Gran Premio
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de Mónaco. La actividad va a empezar mañana
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a las 8:30 h de la mañana con la práctica libre número 1.
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A las 12 va a ser la práctica libre número dos ajá el sábado
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7:30 h de la mañana la práctica libre número 3 a las 11 de la
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clasificación y el domingo primero de junio a las 10:00 h
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de la mañana tenemos el Gran Premio de España que va a ser a
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66 vueltas en el circuito de Barcelona.
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¿Bien cómo lo ves a Franco acá? Bueno Franco decimos es un
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circuito que ya lo lo conoce mucho mejor que los otros.
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No va a tener los problemas que tuvo en.
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En Mónaco en no poder pasar los autos, acá hay más zonas de
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sobrepaso, más puntos de actividad en pista.
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Al fin debería ir mejor que en Mónaco, Franco, decía.
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Nos cuesta mucho la salida de las curvas lentas y el motor en
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las rectas no es tan fuerte como querríamos.
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Hay muchas menos curvas de baja velocidad en España, así que eso
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tendría que mejorar. Iba a tener además la
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posibilidad de pasar o intentar alguna.
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Maniobra diferente en relación a sus competidores, circuitos
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tradicional no es, no es un callejero, no es un circuito
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urbano acá. Te baja la vas y tenés la leca
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primero antes del paredón. Veremos cómo le va con la pintó
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como piloto de Fórmula 1, nunca llegó a correr en en España.
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Eh. No sé si llegara a ser puntos
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porque la verdad era el pin hoy por hoy es 1 de los autos más
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débiles que hay en la. En la parrilla creo.
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Estas opinión creo que el alpino hoy es bastante más débil de lo
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que era el Williams del año pasado, como para tomar la
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dimensión de qué esperar. Pero tendría que tener
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posibilidades mejores que el Mónaco.
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Vamos a ver cómo le va con la pinto, siempre decimos primero,
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lo ideal es no chocar. Segundo en cuanto más cerca
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pueda estar de su compañero de equipo, mejor esto en términos
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de tiempo en cada sesión y en la carrera.
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Tercero sería el vial. Ganarla a su compañero de equipo
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en la clasificación si termina los dos.
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Y el cuarto punto bueno para medir que tan bueno fue su fin
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de semana sería que sume algún punto.
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Hoy lo veo lejano. Ojalá que el lunes puedes
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decirme che le pifiaste. Bueno, veremos qué pasa entonces
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el fin de semana, dice hola chicos.
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Me encanta escuchar a Juanito de cualquier tema.
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Hasta el fútbol me gusta cuando habla besos a los dos, dice
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feliz, querida, fiel oyente y bueno acá deja.
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Le agradecemos el mensaje. Sí fútbol los domingos suele ser
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con la cadena del gol, un rato a un rato a tarde.
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Tuvimos una columna de fútbol en su momento hace un tiempo atrás.
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Una con Fernando hace varios años y una con vos creo que lo
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hace Sebastián ahora el resumen, no sé si lo sigue haciendo
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ahora. Antes o pasado por.
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Varios lugares acá en la radio muy.
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Bueno y podríamos. Pensar en otra futuro también
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que tranquilamente Juanito la la podría ser de música de.
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Shows de música estoy al horno. ¿No pero pero investigas te?
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Gusta hablando de música, yo no sé si va a ser la semana que
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viene o la otra. Estamos por les vamos avisando
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para que se preparen una de las semanas que no haya carrera de
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Fórmula 1, que no haya actividad.
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Lo prometido es deuda. Lo prometido es deuda, vamos a
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cumplir una de las tantas que dijimos que íbamos a hacer la
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columna, la Fórmula 1 y la música.
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Me gusta eso lo estoy esperando. Gracias buen fin de semana,
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gracias por la información y nos encontramos el lunes.
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Bueno gracias igualmente para vos Manu, saludos para todos.
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Buena semana será hasta el lunes.