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Antevisão ao GP da Bélgica · DAZN F1

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Bem-vindos ao Dazon F um de antevisão ao grande prémio da
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Bélgica. Entramos agora na segunda metade
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da temporada. Imagens cheias de história do
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circuito de Spa francorcham um traçado com 19 curvas, com 7004
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m de comprimento, um traçado onde no início da volta até pode
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estar sol e a meio até pode estar a chover copiosamente,
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algo que se espera e que se aguarda para este fim de semana.
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Vamos recorrer ao virtual com a ajuda do Henrique Chaves e
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também do Estoril Racing Lab para percebermos um bocadinho
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melhor e conhecermos este traçado de Spa francocha.
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Vamos dar início uma volta de qualificação ao circuito icónico
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Spa francocha. Aqui a zona da reta da meta
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colocou a primeira zona de DRS. Travagem forte para la Sours,
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cuidado para não bloquear as traseiras e também com a tração,
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que é uma reta muito importante. A telecomb com a passagem aqui
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por o Rouge, uma curva com estes novos fóruns feita facilmente a
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fundo numa volta de qualificação.
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Outra zona de RS e aqui se calhar o ponto.
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Mais importante de ultrapassagem do circuito travagem forte para
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lecome entrar rápido, manter uma velocidade mínima alta.
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Aqui um pequeno Lift para a curva 7 e agora chegamos a
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Bruxelas, uma travagem muito difícil em descida também manter
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a velocidade mínima alta e agora a curva no name usar um pouco de
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corretor para ajudar na rotação do monolugar e agora dupla
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esquerda. Redução.
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Aliviar um pouco o pé do acelerador e preparar bem a
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saída. Pifar uma curva também muito
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difícil, uma sequência em que é preciso comprometer se calhar um
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bocadinho a entrada para ter uma boa saída e chegamos a stavou 11
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curva também ela muito importante porque está voou 2 é
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feita a fundo e a seguir vem uma zona.
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De longas retas não são bem rasas, mas na fórmula 1 podemos
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assumir que são retas. Temos aqui Blanche e montambém
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feita a fundo, abrir um bocadinho o ângulo para.
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Usamos menos arrasto nas rodas da frente.
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E a travagem para bustop, uma curva muito lenta, tensão aqui à
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saída da última curva por causa da atração.
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E é uma volta ao circuito de sofá francochan.
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Do virtual para o real já aqui fez referência num fim de semana
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em que a Chuva parece mesmo vir fazer companhia e por isso
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podemos ter aqui uma reedição do grande prémio de 2021.
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João Amaral, Henrique Chaves, João Carlos Costa, bem-vindos
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meus amigos, é bom estar de regresso 2 semaninhas de pausa,
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deu para descansar, pelo menos para alguns, nem para todos.
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Deu para recuperar e regressar também à competição.
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Já que falamos de competição para este fim de semana, além da
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Chuva, o que é que se pode esperar?
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Uma Ferrari que traz novidades quanto à suspensão?
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Uns pilotos da McLaren, que já prometem que vão lutar dentro de
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pista, e o Max Verstappen, que sabe que não é candidato ao
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título, mas que este fim de semana, pela primeira vez, tem
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um novo TEAM principal. Verdade, Olá Óscar, Olá, João,
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Olá, Henrique. Olá, atores que NOS seguem
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muitas novidades para este fim de semana.
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Elencaças principais. Vamos ver como é que sai loham e
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que esse na sua primeira prova de fogo não há de fazer uma
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revolução. Não há de fazer milagres, mas
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enfim está. À frente de do do touro e não,
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não tem como fugir. Mesmo para o alumper Main mesmo
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para a primeira corrida do Christian hardman, a primeira
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corrida da revolução em Christian Horner.
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De facto, uma Ferrari sobre a qual o Luiz Hamilton já ditou
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alguma água na fervura dizendo há uma grande revolução, mas
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enfim finalmente chega à nova suspensão.
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E os 2 pilotos também acordaram-me.
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Deixei para o filme, porque acho que é o mais interessante.
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De facto, nós temos falado semana após semana do facto de
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eles andarem em luta para a frente.
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A luta para trás já bateram não se zangaram ainda, mas quer
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dizer, é agora que as luvas saem e agora que ISTO começa a ser a
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sério, bem sei que vem lá a interrupção de Verão, mas quer
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dizer 8 pontos é muito poucochinho, mais ou mais num
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fim de semana de Sprint, não é, portanto, os 8 pontos até podem
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desaparecer antes mesmo de começar a corrida pode
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acontecer. E, portanto, já não há muito
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mais espaço todo aquele espaço das 24 corridas que temos vindo
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a falar vai começar a estreitar-se e, portanto, agora
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é mesmo para ganhar o campeonato.
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Muito curioso para ver o que vai fazer o Oscar Pia com aquela
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Raiva com que ele saiu de Silverstone quando estivemos
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aqui há 3 semanas muito zangado com aquela penalização, alguma
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Esperança de ver essa Raiva toda traduzida em condução em
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epíteto. Tu tocaste aí num ponto
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essencial fundamental desde 2023, que aqui não se corria um
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fim de semana Sprint, há apenas por isso apenas e só. 11, sessão
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de treinos livres Henrique. O que é que ISTO pode querer
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dizer para este fim de semana? Volto a reforçar um fim de
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semana em que as condições olha para Chuva, ora para terreno
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mais seco. Tocando nessa nessa questão de
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apenas um treino LIVRE, acho que joga logo não a favor da
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Ferrari. E ISTO porquê?
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Trazem a suspensão nova pouco tempo para se calhar, fazer
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aquele, obviamente que há simuladores que há tudo e mais
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alguma coisa que as equipas têm têm acesso para para tentar
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validar isso, mas a verdade é que o carro tem que andar em
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pista, não é nas simulações. Eu acho que nesse aspeto joga a
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joga contra a Ferrari. Mas acho que estes fim de
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semana, apesar de não ser se calhar aquele tradicional da
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Fórmula 1, acho que para aquilo que é a competição traz algo de
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novo, porque há pouco tempo para treino.
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Ou seja, a imprevisibilidade daquilo que cada equipa pode
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fazer, se acertar logo ao início do do treino LIVRE, um naquilo
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que é o setup base, digamos assim, pode ter uma grande
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vantagem, mas já falaste? Pode vir a Chuva?
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Acredito que venha a Chuva este fim de semana aqui em Spa.
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E eu estou à espera do segundo pódio do luckenberg.
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Para desgosto do Mário Isla se a Chuva chegar, porque íamos ter
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se um. Sei 3, sei 4 e a final eu.
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Também na Austrália em 2022. Que AA repetir pronto é a
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piroli. Não há muito a dizer é é de
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facto baralhado para dar. Vamos ver se a mão é boa ou se
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não. Acho que vamos ter mais os Inter
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e vamos ver se há pneus de Chuva para serem utilizados.
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Se é possível utilizá-los ou não, porque de facto, as
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previsões apontam para Chuva amanhã, talvez menos a hipótese
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de cair no sábado e mais hipóteses outra vez de cair no
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domingo, que é quando vale mais ainda que desta feita ao sábado
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também valha pontos. O João falava na questão de logo
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no dia de sábado. Podemos ter uma mudança
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substancial no campeonato. Eu prefiro outro cenário, que é
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12 da McLaren. O Land honoris à frente do Oscar
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Piaster nas 2 corridas que teriam um empate no Campeonato
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do Mundo. Iríamos para a Hungria com os 2
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pilotos empatados. É apenas mais um cenário
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possível. Acho que a McLaren parte aqui
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numa posição de principal candidata.
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McLaren pode se dar ao luxo, inclusivamente, por exemplo, já
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vimos algumas asas posteriores. Eles foram para uma opção um
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bocadinho mais conservadora, com mais apoio à procura de.
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Encontrar maior capacidade em curva no segundo setor, porque
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aqui há sempre essa questão EEO Henrique ainda não há muito
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tempo esteve em Spa e sabe-se que é preciso encontrar uma
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afinação que dê para o primeiro setor, que é oposto ao segundo
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setor e que também finalmente também não é muito parecido com
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o terceiro setor e esse compromisso, muitas vezes o que
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acontece é um carro com mais velocidade e menos apoio ou um
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carro com mais apoio e menos velocidade.
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Acho que é má claro, pode dar-se ao luxo de estar bem com um
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compromisso NOS 2. Lados e é uma clara,
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alegadamente andou a fazer testes já a pensar em Spa.
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Já sabia que era apenas uma sessão de treinos livres em
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silverton já a preparar este grande prémio da Bélgica, como
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fizeste referência e tu também João, João e João companhia
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limitada. Este pode ser um fim de semana
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em que tenhamos os 2 pilotos, 2 líderes do Campeonato do Mundo
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de Fórmula 1 seca. Assim se pode dizer os 2
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primeiros classificados para ser execo podem sair daqui como 2
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líderes desse campeonato do mundo fórmula 1 e chegar assim a
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hongar já na próxima semana. Empatados e depois irmos para a
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pausa de Verão. À espera com tamanha
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expectativa. Ora, aquilo que sabemos também e
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já falámos aqui um bocadinho ao de leve é que há mais de 20 anos
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que Christian ora chefiava a Red Bull.
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Foi uma notícia que caiu uma espécie, como que uma bomba,
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algo que já sonhava há algum tempo.
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Essa saída da Christina Norman. Ora Max Veras tapa.
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Nesta quinta-feira a falar sobre o despedimento ou a saída do
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britânico por parte da da equipa ou da chefia da equipa
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britânica, porque ele, para já, mantém-se na esfera da Red Bull.
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Max Verstappen dizia que a relação não vai ser nem melhor
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nem pior, vai se manter como era anteriormente.
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E depois falou também sobre Laura Mickey, o agora homem
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forte da Rede Bull. Problemly, I'll BE half day
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before it came out. And iá a mim na.
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Para você tirar o management about IT and.
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Life as sick one because You Are the breaks, what the Wear of
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coisa from team side, a lot of things going on but at the
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sempre time I already have the yeah, basly like a week plan of
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Holiday. So anway just to reflector On On
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the first bits of the the season i know and the Yeah just come
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back here and yeah just again try.
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How tous a change. The way You Are Thinking about
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your Future. No.
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Not the really has no infanced to to what I'm doing so iá the
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team the decision too to Do That and Now I No formal IE We just
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have to mopho a look for your yeah, I'm I'm seen the the the
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fireer you know inim him and the Yes very excite of course to to
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get this going. Very much is trying to push the
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performance where we want the better and the yeah, a lot of
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talgs arees happening about what we can do to improve that.
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A vontade a expectativa de Laura Mickey neste que É o Fim de
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semana de estreia não é um desconhecido.
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Já esteve na Ferrari. Esteve também na FIA, está agora
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com a equipe. B se assim poderemos dizer, se
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bem que parece que a FIA vai apertar um bocadinho o cerco às
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equipas B ou pá, deixamos lá mais para a frente, mas é ao fim
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de semana. É o Fim de semana de de estreia
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de Lara, Mickey e vamos começar por Christian order Ora, Max
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Verstappen e a Red Bull até agora tinham conhecido
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verdadeiramente um time principal.
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Chamava-se Christian order. Foi o momento certo, João.
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Essa é uma pergunta muito difícil.
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O momento certo andava a adivinhar-se há 1 ano e meio,
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não é? Ou seja, não é.
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Não sabemos ainda o que é que aconteceu, que que que levou a
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este desfecho neste momento. Eu diria que o momento certo
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nunca é do ponto de vista do planeamento, a meio de uma
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temporada por pior que causa já acontecer a correr guerra do
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mundo está a ter uma temporada assim tão miserável como isso
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quer dizer. Já tivemos campeões do mundo no
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ano seguinte, não fizeram um único ponto, não é o caso,
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ganhou corridas, fez post, não está com o domínio que tinha,
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mas enfim. É verdade que há 1 ano e meio
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ISTO tem vindo a crescer? É verdade que estou todas as
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histórias que eu vou o ano passado saíram peças importantes
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da equipa. Há muitos relatos de muitas
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zangas com a equipa devastar para não vai.
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Não chamemos com o máximo. Estão à volta deles,
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designadamente com o pai. Alguma coisa terá levado a ISTO?
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Não, não, não acho que isso seja particularmente relevante, diria
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não, não é relevante para ISTO que vou dizer.
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Diria que não é o momento ideal, porque não é a meio do
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campeonato que se muda de de diretor da equipa qualquer que
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ele seja mais a mais. Quando é o único diretor da
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equipa, o único TEAM principal que esta equipa teve desde o
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início quer dizer a relação e isso viu-se naquele pequeno
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vídeo que às tantas saiu da do discurso dele perante a equipa.
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A própria equipa estava. Surpresa estava emocionada,
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portanto, há uma ligação que acaba.
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É claro que a equipa continua. É claro que que.
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Tudo ISTO vai correr e que a estrutura é muito boa.
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É verdade que a estrutura da Red Bull não me canso de dizer, é
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uma das 2 melhores da fórmula 1 do ponto de vista daquilo que é
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a engrenagem dos elementos uns NOS outros, das páginas, nas box
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da estratégia da da reação a uma mudança.
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Continuo a achar que a Red Bull e a Mercedes estão uns furos
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acima dos demais. Vamos ver que mudanças é que
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traz a saída do Warner. Que mudanças é que traz a
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entrada de um novo time principal que conhece bem a
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casa? Disseste bem que estava Na Na Na
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rede, na Racing Bull, tinha estado na Minártica, quer dizer,
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ele entrou ainda na. Em feienza há muitas gerações.
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Ele já passou por vários nomes de equipa.
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É um homem com muita experiência, como a Visão, muito
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transversal. Addoc não é o Christian Horner,
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portanto, acho que a equipa vai precisar de fazer um pequeno
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luto entre aspas. É uma cultura de equipa que vai
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mudar. Tem que mudar porque de facto,
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como disseste e bem é o único princípio aquela equipa tinha
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conhecido até Hoje com todos os seus defeitos e as suas
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qualidades e as suas qualidades levaram a 8 campeonatos do
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mundo. Sim, todos os campeonatos que
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eles têm e a todas as visitas. 14 contando com os 6 de com os
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professores com os 6. Construtores.
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Isso pronto, portanto, vai ter que fazer ali uma mudança
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cultural. Essa não se faz nestes 15 dias,
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desde o despedimento dele, faz-se NOS próximos 15 meses.
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Se ele tiver 15 meses, essa é outra pergunta que se deixa.
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É uma cena para os próximos capítulos, mas ainda assim, João
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parece que a mudança de corpo acionista da Red Bull pode ter
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tido influência. Havia também a questão do Max
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Verstappen ir ou não para a Red Bull.
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A insatisfação que há com entorar o Marcos Verstappen,
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manter-se na Red Bull, não ir para a Mercedes.
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Obrigado. A questão da inturares de
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Maxwell não estar de bem com com Christian Norer, seja.
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Tudo ISTO parece ter mexido, já está meio lado, desportivo e não
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NOS podemos esquecer do lado desportivo.
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É, eu tenho alguma dificuldade em encontrar razão para a saída
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do Christian Noronha, a não ser que seja uma questão pessoal e o
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Warner Gate ainda a ter consequência.
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Passados estes tempos todos, quem é o Christian?
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Non, mas. Ele foi absolvido, não é?
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Um processo Internet foi absolvido o cristianismo.
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Aquilo que é Público. EEO João falava no lorhamy, que
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é assim na experiência que o lorhamy que esse tem o Loren,
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que esse já passou inclusivamente pelo Ifia,
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portanto, tem uma experiência incrível.
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Esteve na Ferrari, é o engenheiro.
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O Cristiano era um bocadinho diferente.
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O Christian Nor é um piloto que se tornou Patrão de equipa ainda
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NOS tempos da Fórmula 2 e comprou, salvo seja, comprou a
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Red Bull e lhe entregou a ele uma equipa que estava falida
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onde o grupo for Jaguar tinha enterrado milhões de dólares,
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comprou por 1 LB e montou uma estrutura que, como dizia o
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João, tem 8 campeonatos do mundo, pilotos e 6 de
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construtores. Falou-se muito a questão de Ah É
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porque os resultados no este ano não são bons.
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Houve piores resultados na gerência do Christian Nor na.
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Com aquelas 5 temporadas depois do domínio de 2010 a 2013,
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valeram as 5 primeiras com motores Renault e Tagoier, que
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era também Renault. Valeram 10 vitórias e isso não
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fez que o Christian Noron perdesse a mão na equipa.
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A questão da Ah, ele não conseguiu manter o contrato
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inicialmente assinado com a Porsche.
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Ele não conseguiu resolver a questão da Renault rapidamente,
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inclusivamente teve de usar o motor cliente chamado tagoer
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quando não conseguiu encontrar um parceiro que depois veio
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encontrar num onde e mesmo NOS meus primeiros anos.
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Da onda as vitórias também não foram muitas, portanto, a
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estrutura já teve pontos muito altos e pontos muito baixos
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também ou menos bons se quiserem.
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Portanto, o que me parece é que há aqui, de facto, uma questão
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de relação humana, uma relação humana com o senhor Mitchlab,
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que é agora o responsável máximo pela Red Bull com a família
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tailandesa, que, ao que parece, deixou de ter a maioria porque
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foram vendidos. Ao que parece, também volto a
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dizer, 2% não sabe quem havia até a especulação que tinha sido
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à família Verstappen, se calhar foi não temos ideia.
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Não, ninguém sabe o que eu acho é que está mal explicado.
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E acho que o Cristian Noron não o irá explicar até resolver a
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questão contratual com a Red Bull, mas no dia a seguir vai
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explicar porque é que foi despedido.
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Não tenho a mínima dúvida que o fará.
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Acho que a Red Bull não ficou a ganhar por ter despedido o
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Christian Norer. Poderei estar muito enganado,
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mas acho que não ficou a ganhar, sobretudo como o João dizia a
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meio de uma temporada. ISTO devia ter sido previsto ou
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antes ou depois. Antes da temporada ou depois do
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final da temporada? Tem sido uma Red Bull um bocado
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atribulada porque já trocou de piloto ao terceiro grande prémio
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à pressão também para Yukos. Que se diz que em 2. 1000 e mas
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isso aconteceu com a gasolina, também aconteceu com o álbum.
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Oo Watts new como diria o outro nada.
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Aqui a questão e disseste, o que é que a Red Bull fica a ganhar?
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Se calhar ficou a ganhar, manter-me a que se já está
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porque continua a ser AA questão.
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Ele ficava, não fica, vai sair, não vai sair, mas Vai Ficar.
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Não sabemos, não sabemos a partir do momento e daquilo que
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li uma Red Bull paga 100000000 para a ordem saiu sair.
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Acho que não é uma questão de dinheiro.
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Aquilo que ficar não ficar não é uma questão de dinheiro na
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Fórmula 1, acho eu, mas é esta a questão é se calhar ficou a
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ganhar, manter Max já está para, pelo menos para a próxima
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temporada. Obviamente que há aquelas
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cláusulas. Dizem que não atingiu, tinha que
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estar fora do Top 3 em Silvestre, mas eu acho que se
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calhar e Max vai estar pandice, só soube uma tarde antes de.
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De de ser anunciado. Custa-me a acreditar.
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Custa-me a acreditar. Ainda bem que tocas aí No No
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ponto two da daquilo que tem sido desportivamente a Red Bull
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este ano, desde que venceu a na Emily Romanha em Ímola, Max
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frastapen daí para cá, só o conseguiu alcançar um pódio e a
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pressão pode não é pressão em cima de Max farstapen porque é
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14 vezes campeão do mundo, mas a pressão pode ter começado a
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apertar passo. Esta deixa-me acrescentar uma
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coisa mais importante do que isso, desde 2019 que o Marx não
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está a 3 corridas sem ir ao pódio.
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E isso poderá acontecer este fim de semana e aí poderá estar de
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facto, o exílios para esta questão, essa pressão ser
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interna na perspetiva do Max. Mas também pelas últimas
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declarações do Maxward também não me parece.
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Acho que é muito mais do que isso, eu acho.
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Que não tem nada a ver com a questão desportiva, acho que
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também digo. Disseste EE bem.
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Já houve casos muito piores dentro da redbull.
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Estamos de acordo, não ajudou? Não.
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Acho que isso. Ajudou, não ajudou, mas se eles
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tivessem ganhado tudo em 2023, ele aguentava o lugar.
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A saída. Do Rob Marshall a saída do
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Jonathan Hitler, a saída era isso.
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Que eu ia acrescentar tudo isso. Aconteceu alguma coisa?
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Estou contigo. Aconteceu alguma coisa de título
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pessoal? Sem dúvida nenhuma.
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A questão desportiva não ajuda, mas não resolve a saída de todas
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essas figuras. Muito importante também não
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ajuda, ajuda o luhrmann. É que isso porque ele consegue
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fazer uma equipa nova, ou seja, ele tem que, como primeiro
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ponto, saber se o máximo fica ou não quer dizer não, não.
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Não admito que alguém assuma a liderança daquela equipa, sem
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depois ter que saber isso sem ser esse o primeiro ponto é o
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ponto chave, claro, porque nesse ponto vai depender de tudo o
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resto, a capacidade de atrair nova capacidade técnica ou de a
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formar em casa ou de fazer outra coisa e ter que ir buscar outro
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piloto. Farol isso.
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ISTO é isso, basta ter um farol, mas vai.
19:41
Fazer um reset e isso? Para ele é bom.
19:43
Mas nós não pode ser com o doutor Marco a dizer, Ah, o
19:45
loira megas entrou. E de repente, até já mudou na
19:48
forma de atuar no simulador. Desculpa o próximo.
19:51
Ninguém acredita não é o próximo, é o doutor Marco.
19:53
Pronto. O próximo é o Doutor Marco para
19:56
a entrada de Sebastian Vettel. Eu acho que o doutor Marco traz
19:59
sempre desculpa, traz sempre um ponto de vista muito próprio.
20:02
Eu acho, eu acho que está na altura EE não é?
20:05
Não é nada contigo. Falamos disto há muitos anos e
20:07
vamos falar muito mais. Espero.
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Eu acho que está na altura de nós deixarmos de ter o doutor
20:11
Marco como como baluarte de alguma coisa.
20:14
O doutor Marco diz o que lhe convém quando lhe convém porque
20:16
lhe convém EEE volta ao mesmo. Falamos sobre isso há muitos
20:19
anos porque ele no mesmo fim de semana é capaz de dizer uma
20:21
coisa e o seu contrário. Portanto, tentemos analisar as
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coisas de um ponto de vista racional, faz sentido que ele
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seja substituído? Sim, e faz sentido que seja pelo
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Silvestre Infetado. É um homem da casa, se disso
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dependia estar lá. Oo, não sei.
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A equipa vai fazer esse reset e daqui a um ano, se calhar aquela
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equipa que tu conhecias, que ganhou tudo em 2023, que ganhou
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estes últimos títulos, que ganhou os primeiros, não vai
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sobrar pedra sobre a pedra, sobretudo se afastar para sair,
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o que é possível não para o ano, mas é possível que saia, quer
20:47
dizer, como ele próprio respondeu, este fim de semana
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vai estar noutro sítio, disse pá.
20:50
Se calhar amanhã não acordo, não conduz um grande prémio da
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Bélgica, portanto, certo, mas é possível que essa não sobre nada
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dessa equipa, o que bem vistas as coisas e tirando este prazer
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que NOS dá a analisar essas coisas, é.
20:59
Acontece, é normal que aconteça. Quem é que já não mudou de
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Patrão? Bom, a ver vamos.
21:05
O que é que este fim de semana NOS traz?
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E também para a Laura, Mike e para a Red Bull, sendo que há
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também muita especulação em termo de George Russell e também
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de Kim e Antonelli e 2 pilotos da Mercedes que terminam o
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contrato no final deste ano. Totowolf já veio dizer que
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estamos cientes e temos clara noção do caminho que queremos
21:24
seguimento. Antonelli também já veio em
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parte colocar um bocadinho de água da fervor a dizer eu sei
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aquilo que a equipa quer. O Jorge Wessel também já falou
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sobre isso e já veio. Dizer que.
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Ter tudo resolvido até à pausa de Verão, ou seja, depois de um
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anhangue, mas para para ir de férias descansado, mas sabe que
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às vezes estas coisas demoram um bocadinho mais uma coisa certa e
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se e acreditando nas palavras do Jorge Russell, não há nenhum
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contrato em cima da mesa, por isso vamos falar de tenho umas
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folhas, por isso vamos falar daquilo que é a antevisão por
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parte dos pilotos da McLaren para este fim de semana na
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Bélgica, sabendo que London pode.
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Ultrapassar mesmo o Oscar piaastri na liderança do mundial
22:07
de Pilutos. Que o piastri pode também ver
22:11
essa diferença, ser ampliada, ou então podem sair daqui, como já
22:14
fizemos referência, os 2 exequo em termos de pontuação no
22:19
mundial de Fórmula 1, ao fim de 13 grandes prémios.
22:22
Ora, os 2 pilotos chegam aqui com noção daquilo que fizeram
22:26
NOS últimos 12 grandes prémios. Quando nós diz claramente que
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quer bater escarpias e piastre diz que já fez uma espécie de
22:37
reset àquilo que se passou no último grande prémio.
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What the was a my in perfect happy place and know Sowork I
22:54
think be made some steps for Word we made Progress vamos
23:03
saber onde havia some some a We Can's ou não have something ones
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só. A gente tem aqui booking, né?
23:19
That's All I can. E a menina aí.
23:23
O Tema AOEO seu every teen e não foi lá que idos também things
23:31
here, What's up and not i think in chames of my ment my if i
23:36
coming your place, i think You and I was, i have a Loss points
23:41
i las two Weekend. I Think Ultimly the Pass is
23:44
being very strong. I Think I Austral the Pass on
23:48
Someday was was very strong NOS The Type battle soal starn Union
23:53
par from. Não se ia falar que eu usava
23:55
Weekend Race of things if i was streging when with withpace but
24:03
if i King a reality good place with but the Carl with team and.
24:12
2 pilotos confortáveis, 2 pilotos que sabem que têm o
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melhor carro 2 pilotos que tiveram 2 semanas um para se
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continuar. A reconstruir mentalmente mas o
24:26
outro, neste caso o Óscar piastri, a querer mostrar que os
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últimos 2 grandes prémios podem não lhe ter corrido da melhor
24:33
forma e que na Bélgica está na altura de voltar ao topo.
24:38
Sim eu. Acho que pronto esta estas 2
24:40
semaninhas deu para usufruir e desfrutar da Vitória em casa.
24:44
Acho que que também merece. Apesar de ter sido se calhar uma
24:47
Vitória não conseguida de forma mais limpa e se calhar como ele
24:51
desejaria. Mas uma Vitória é uma Vitória,
24:55
mas óscar piada e aquilo que o que o João diz, acho que.
24:58
Fez o reset, mas é um reset eu eu vou pôr outra forma abasteceu
25:02
com outro combustível que vai torná-lo ainda mais performance
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na minha opinião. Agora, amanhã, sábado, domingo,
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temos que esperar para ver o que é que Oscar Pia é capaz de
25:12
fazer, mas num circuito convencional.
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Acho muito difícil abandonar isso, conseguir conseguir bater
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o Óscar peastre em condição de correr e qualificação é
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ligeiramente diferente. Acho que Oo Land nories arrisca
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sempre um bocadinho mais que o piaster e por isso às vezes
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também tem aqueles quarto lugares, 15 cheios porque não
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consegue fazer a volta, mas acho que acho que o Skype PST vai
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aparecer com com o Mindset ainda mais avassalador do que o que
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tinha antes. Tranquilo sempre tranquilo.
25:41
Mas, mas pronto estamos aqui a especular, vamos ver na
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qualificação, o que é que ele faz?
25:46
E estamos também a ver aquilo que são as imagens do último
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grande prémio. O grande prémio de Silva estão
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num grande prémio. Também teve alguma contingência
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quanto ao tempo? Aquilo que é em parte esperado
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para este fim de semana, João. 2 pilotos da McLaren, um que se
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quer reinventar quer ser que nem uma fénis e sair do meio das
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chamas, o outro que se quer manter lá no topo, mas que sabe
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que o companheiro de equipa, além de um excelente piloto, tem
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um carro igualmente bom. Sim ISTO Vai Ficar
26:15
verdadeiramente interessante a partir de agora, não é que não
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tenha sido caramba. Fizemos 12 corridas, estão
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separados por 8 por 8 pontos. Não é uma coisa fácil de
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acontecer, mas acho que sim, que a coisa está a começar a aquecer
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e isso é bom para nós como espectadores estamos muito mais,
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estamos numa posição bastante mais confortável do que a deles.
26:28
Eles depois têm uma recompensa um bocadinho maior.
26:30
Mas, mas está a ficar interessante.
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Estou um bocadinho com com com que OOO Henrique disse, Eu acho
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que neste circuito o ano passado OOO Lando não ficou, não
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conseguiu ficar à frente do do em corrida EE era o ano passado.
26:44
Havia uma diferença maior entre eles em qualificação em em
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utilização de pneu. Este ano é capaz de ser um
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bocadinho mais difícil, ainda que seja um fim de semana de
26:50
Sprint e de Chuva, como já dissemos, e isso pode baralhar
26:53
tudo, mas estou muito curioso para ver se o Piá se transformou
26:56
num incrível Hulk com aquela Raiva toda.
26:58
Enfim, não se vai transformar em verde em monstro verde, mas se
27:01
solta um bocadinho porque ele é um homem muito controlado, não
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é? Dizemos isso todas as maneiras e
27:04
é verdade. É um miúdo muito, muito, muito,
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muito cerebral, muito controlado, aliás.
27:07
Por favor, se não estava estava. A ferver um bocadinho e pode ser
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que traga, de facto esse combustível, não no carro, mas
27:12
nele próprio cidade. Furiosa versão piaça Nitro, não?
27:15
Mas Eu Não vou fazer comentários, mas sim é mais ou
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menos isso, sim, é mais ou menos.
27:19
Isso vai ser engraçado, sobretudo no arranque, no
27:21
momento em que estão próximos um do outro.
27:23
NOS momentos em que vão estar em pista e pegando um bocadinho no
27:25
que vocês já disseram, todos os Mcclaren estão de facto e
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estamos a chegar a essa fase da temporada.
27:29
Numa classe à parte, estamos a chegar àquela parte do troféu,
27:31
uma clara, o que é uma vantagem para eles, porque a distância é
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grande para o terceiro. Mas aumenta também a
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possibilidade de risco porque eles estão perto em pista sempre
27:37
não têm mais ninguém por perto. Portanto, o que é que há mais
27:40
para fazer senão? Tu dizias bater o companheiro de
27:42
equipa ou bater no companheiro de equipa.
27:44
Tal como aconteceu no Canadá. Isso pode acontecer?
27:47
Lá sobre se é uma curva sempre muito boa, uhum para essas
27:49
coisas, logo não arranque é logo.
27:51
Urros. Urros.
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Não, não, não, não quis só utilizar uma expressão francesa.
27:57
Sabes que. Acho acho que lacombe será então
28:00
ainda mais importante aqui neste grande prémio.
28:02
Deixa deixa-me só dizer uma coisa relativamente o.
28:05
Piastri até descansou um bocadinho, já já andou NOS
28:07
tiktoks. Exatamente exatamente.
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Os 2 chegam aqui empatados. Na batalha direta 11, portanto,
28:15
foi um grande prémio que foi melhor do que o outro e o
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contrário também é verdadeiro. O Land Roarys também está
28:20
empatado na luta direta com os seus companheiros de equipa NOS
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últimos 6 anos. Aqui em Spa, portanto, há 133,
28:25
no caso, não são 2 pilotos que se possa dizer estão
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particularmente à vontade neste traçado, como Verstappen, como
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Hamilton, como Charles Claire, que normalmente brilham nesta
28:36
pista, como Russell fez no ano passado, perdeu a Vitória porque
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o carro de facto estava. Estava leve demais estava.
28:44
Leve. Não estava ilegal, estava
28:46
levezinho, mas a verdade é que esses 3 pílulas NOS últimos anos
28:49
têm dominado a concorrência e na Iolanda nem o piastre têm
28:54
mostrado isso na pista de. Este não é um circuito para
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Lando, Recordemos 2019, não é? E é um.
28:59
Circuito até onde o Lando tem um pouco de azar.
29:02
Ele fica Na Na reta da meta. E ainda carta a entrar para a
29:05
última radioón também. No rádio em 2021.
29:08
Mas, mas vai ser interessante perceber se este McLaren, de
29:11
facto, consegue ser ainda mais dominador nesta pista.
29:15
Por aquilo que eu dizia, McLaren tem essa possibilidade técnica
29:18
de ajustar um carro, de afinar um carro a pensar NOS 2 setores
29:21
porque é forte NOS 2. Os 2 dos 2 tipos de setores
29:25
podemos dizer assim e, portanto, poderá sair daqui com uma com um
29:29
resultado 12 na corrida de sprint, 12 na corrida principal.
29:33
A minha dúvida é a qualificação e aí convém não descartarmos um
29:37
senhor chamado Waxster tapan, que NOS últimos 4 anos, apesar
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de o seu ter feito uma Polo, foi o mais rápido de sempre nesses 4
29:43
anos e às vezes dava calendário 8 décimas, ninguém dá 8 décimas
29:47
ao segundo melhor em condições normais, numa qualificação na
29:50
fórmula 1 ou mais. Em spa o Max consegue fazer isso
29:54
e acho que poderá repetir o feito.
29:56
Até porque a Red Bull vem para aqui com um carro pensado para
29:59
silverson com a mesma afinação. Basicamente esteve em silverson.
30:02
Ah para a Chuva. Não para OC, mas para ter
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velocidade para andar depressa EE acreditando que o Max depois
30:10
desde de ler com até à Paul ferreir, faz a diferença no
30:15
parafuso atrás do volante. Se bem que obviamente podem ir
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com lá, está Na Na folha do setup com menos carga, mas
30:22
obviamente. Silver Stone era 11 Chuva
30:25
longínqua que que se previa. Que acabou por aparecer EE que
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estragou no fundo, vá à festa, digamos assim, de de Max
30:31
Verstappen. Aqui já estão à espera, uhum de
30:34
Chuva não só na corrida, mas durante o fim de semana.
30:37
E acho que aí poderá haver uma pequena adaptação.
30:39
Mas tens 2 partes fechados, não é?
30:41
Eles podem pensar de uma maneira para sexta-feira de sexta para
30:44
sábado e depois pensar de outra maneira de sábado à tarde e para
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o grande prémio. Para o grande prémio.
30:49
Isso poderá ser interessante também de analisar, ver como é
30:52
que as equipas, sobretudo as equipas de topo, vão ajustar
30:55
face às condições de de meteorologia.
30:58
Se perder, vamos, vamos sim. Só uma coisa, mas nesse caso eu
31:02
acho que Verstappen e a Red Bull já falamos aqui que é de se
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calhar. O Top 2 das equipas têm que
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olhar para trás e dizer assim, OK?
31:08
Fomos ambiciosos naquele setup, correu-nos mal, mas temos um
31:12
piloto que é fantástico em condição de Chuva, se calhar
31:14
dizer assim, porque é que não sacrificas a qualificação que dá
31:17
zero pontos e dizemos assim, vamos buscar os pontos à corrida
31:20
com um piloto que temos capacidade, mesmo com um
31:22
bocadinho mais de force, numa qualificação que pode não ser
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vantajoso isso, pá, e não é vantajoso em Spa, mas em em
31:28
corrida. Coração de Chuva com aquele
31:30
piloto pode fazer diferença EE relembra o Brasil então que já
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já que estamos a falar disso, gostava de recordar grande
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prémio da Bélgica de 2021, foi um grande prémio, grande prémio,
31:39
umas voltas que se deram ali. George Russell e já vamos à
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declaração de George Russell, Russell fala sobre sobre isso,
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mas recordamo-nos todos de um George Russell que
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momentaneamente esteve na pole ainda de Williams, no ano de
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2021, estava cada vez mais a desenhar-se, que iria substituir
31:56
o Valter Bottas na Mercedes já tinha sido depois daquilo que se
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passou no grande prémio da Emília Romanha.
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Em 2021 e do choque entre entre os 2 pilotos. 2021, se tivermos
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condições idênticas no momento em que temos as equipas e a
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evolução destes carros que as estão a atingir senão o seu
32:15
topo, o máximo da sua evolução, poderemos ter um plantel mais
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equilibrado e isso serem e aqui o más notícias é comado para a
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McLaren e boas para os outros. É é óbvio que é um pouco O Jogo
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da dança da Chuva, da suposição da adivinhação.
32:34
Tentamos perceber a tua pergunta, portanto, se chover
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apares como chovendo e mesmo água, 21, não há corrida,
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portanto, ser o plantel equilibrado ou não, mas na
32:40
qualificação, coisa na qualificação.
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Ah, se houver qualificação, espero que não chova tanto.
32:46
Se tivermos uma situação, Eu Não.
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Sei se é o plantel, repara. Falamos sobre isso em silvas,
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tanto estávamos a antever a Chuva quando estávamos a antever
32:52
o grande prémio também à Chuva. As coisas igualizam-se um
32:54
bocadinho mais, ou seja, teres um carro melhor, um carro pior
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não é? Não faz tanta diferença.
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O setup faz claro e o facto da Red Bull ter apostado numa
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corrida em seco. Para Silva Sony ter chovido o
33:04
que choveu não lhes deu jeito nenhum, mas apesar de tudo, a
33:06
pista é mais direita. Vai é mais igual para todos
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quando chove e depois aí sobressai um bocadinho mais
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também aquela peça que está ali entre o volante e o e a entrada
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a dar para o motor. Eu Não sei se é mais notícia
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para a McLaren. Eu acho que é uma clara se lhe
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desses a escolher preferia uma corrida de um fim de semana todo
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em seco tem o melhor carro, tem o melhor carro de Longe,
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portanto quem tem sempre o mais a perder é quem tem o melhor
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carro, mesmo que quem tem quem tenha o melhor carro, tem o
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melhor piloto sempre à Chuva, mesmo que pusesse o Sena naquele
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carro, o Schumacher quem quisesse tem sempre mais a
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perder do que quem tem um carro menos bom, portanto.
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Está atrás da McLaren, nada de rezar por Chuva.
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O Max fez tapa na cabeça a Ferrari porventura, talvez não.
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Mercedes talvez não o Charlie Klair, mas o Hamilton gosta de
33:41
Chuva. Portanto, a coisa pode-lhes
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correr bem. Quem está à frente?
33:45
Voltamos ao segundo pódio do ultenberg.
33:47
Se for o caso, ganhou-lhe o gosto e agora já não parecem
33:48
para andar até à Vitória. Quem vai à frente não quer essa
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Chuva. Agora volta ao mesmo também a
33:53
macarrão tem um carro suficientemente bom, como se vê
33:55
em silvas, tanto também para ganhar à Chuva, ganham na
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Austrália com Chuva também. Não acho que já estejamos
34:00
naquele ponto. Podemos falar sobre isso e sobre
34:01
a diferença maior? Ou pior, mas não podemos dizer,
34:03
pá. A Chuva é uma chatice para a
34:04
McDonald's, porque a Mcclan não vai ganhar.
34:06
Eu acho que a mccarden tem condições para a ganhar as
34:08
corridas todas até ao fim do ano, sem querer estragar com
34:10
ISTO o campeonato. Eu acho que isso até pode ser
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interessante porque andamos semana sim, semana não entre
34:13
menores e piestre o Pierre ser honoris EE.
34:15
Vamos chegar ao ponto de ponto em que aquilo vai fazer o
34:17
verdadeiro fricção. Desculpa.
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Tu ISTO, a questão da Chuva é aquilo que mesmo lhe aconteceu
34:20
na Austrália. A qualquer momento pode
34:22
acontecer uma saída de pista, ou seja, o risco é muito, está
34:24
muito mais presente do que num num numa pista seca EE eu acho
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que é claro. E então?
34:29
Aqui em Spa. Aqui em Spa, acho que o arroz,
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qualquer corretor que se toque aquelas velocidades pode ser a
34:36
morte do artista, digamos assim, mas, mas acho que lá está era
34:39
muito melhor para a McLaren ser a seco para o espetáculo e para
34:42
a imprevisibilidade do fim de semana.
34:44
Acho que é muito melhor e não é ter uma Chuva constante.
34:46
É aquilo que tivemos em silvastão, chove não chove e aí
34:49
também se vê qualidade e gostava de relembrar.
34:52
Vou, vou voltar atrás a tocar no ulissenberg.
34:54
O ulissenberg teve que Tomar muitas decisões durante aquela
34:56
corrida que o engenheiro diz pára e ele não, não vou parar
34:59
porque acho que não devo parar agora e depois disse que queria
35:01
parar para trocar para pôr pneus novos.
35:03
Ou seja, a relação engenheiro piloto tem que estar muito bem
35:07
ligada no fim de semana, como estes para Tomar decisões certas
35:10
e para somar pontos EE se calhar primeiro podem ir para alguns
35:13
pilotos. Primeiros podes primeiros
35:16
pontos, como em 2021, por exemplo, com George Russell que.
35:21
Além de falar sobre o futuro e a continuidade na Mercedes, esta
35:25
quinta-feira, recordou também aquilo que foi 2021 e George
35:29
Russel, de alguma forma, sentia-se ali um tremorzinho na
35:33
garganta, porque está-lhe na Memória aquilo que foi o grande
35:37
prémio de 2021, porque aquela conquista de pontos podia ter
35:41
significado uma bancarrota, uma falência por parte da Williams
35:46
ou não? E a verdade é que a Williams
35:48
conseguiu fechar o ano de 2021. Não e estava posição.
36:03
For the three is a team that was for online and curse from The
36:09
One rine now is is there soy will financially.
36:15
Championship Championship Williams then was the differ.
36:21
Like absurdo safe the see and a perity on the curse more plants
36:28
selation precisam, but the feeling and that moment was
36:31
like, we come come the Championship and there was t WS
36:39
Master 2021 ano especial. Para George Russell ainda como
36:48
piloto da Williams, recordaram também que este é um fim de
36:51
semana que é sempre emotivo para.
36:53
PRGS li o piloto da Alpino porque aqui perdeu um amigo, um
36:59
amigo com quem correu NOS Cartos Antoine Bert no ano de 2019,
37:04
depois de um trágico acidente numa das corridas das fórmulas
37:07
de promoção no fim de semana em que voltamos a ter fórmulas
37:10
também de promoção aqui em Spa, voltamos a ter fórmula 2,
37:13
Fórmula 3 e também a Porsche Super Cup.
37:16
Ora, quem também falou esta quinta-feira e na sala de
37:19
conferências de imprensa foi Louis Hamilton, ele que parece
37:23
que passou as últimas 2. Semanas a enviar Correios e
37:26
documentos à equipa de gestão da Ferrari.
37:29
Ele, que já veio dizer claramente que se recusa a ser
37:33
como um crime. Rainkon como um Fernando Alonso
37:36
ou como um Sebastian Vettel, ou seja, não ser campeão do mundo
37:40
com Ferrari, mas falou também sobre aquele que é o upgrade
37:44
mais esperado por parte da secudaria para este fim de
37:47
semana, o da suspensão. The.
37:49
Reason for it is is that i see hue Tomar a potência and within
37:55
within as teaming this team. I feel that is my job to
38:20
challenge absolue every aree to challenge Everybody in the
38:26
particly the guys that top. Amazing Drivers if hacking I wd
38:41
fnando if what Sebastian Oh World championshua that did when
38:47
the World Championship and For Me I'm like i refi that To Be
38:51
the case With Me so. André me este mal a mim a nova
38:54
se tiver forte no seu estado de experiências em cima da
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gaitinhos anos, temos a fechar as different Culture Everything.
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I Think is sometimes the if take the sams.
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Luís Hamilton e os esforços para vir a ser campeão com a Ferrari
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e dizias e bem ele o Kim Mircando até gostava de imitar,
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por assim dizer-vos que o Kim mi foi campeão do mundo com a
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SECURITY. Obviamente que ele falava mais
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do spass in fatal e do Fernando Alonso e outros foram campeões
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no caso do Fernando Alonso, com a Renault, o spass in fatal com
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a Red Bull e que depois vão com a aspiração para a Ferrari para
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serem campeões do mundo e Louis Hamilton recusa-se AA tirar a
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toalha ao chão. Faz bem, até porque ele diz
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outra coisa que O Tempo não corre a favor dele, portanto,
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ele este ano já está. Está arrumado, pode trabalhar
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para o próximo. Eu diria que o próximo próximo é
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a última oportunidade de ser campeão com a Ferrari.
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Não é na vida ele está mais um, mas Oo contrato acaba para o
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ano. Se a coisa não, não correr muito
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bem e se não correr muito bem, é capaz de procurar outra vida
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noutro sítio, talvez na Fórmula 1, mas.
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No Mercedes. Não sei, não faço ideia.
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Agora é verdade. Aquilo que ele diz, retorna, ele
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diz com Graça, com o com o Antonelle ao lado.
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Ao contrário deste que ele está aqui ao meu lado, Eu Não tenho
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muito tempo para para voltar a ser campeão e tem razão nisso
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que diz, portanto, sim, acho faz bem apostar pôr os ovos todos
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nesse cesto. Mas até aos 60 dá.
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Ele. Vá perguntar do ao Brad Pitt ao
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Fernando Alonso. Aparentemente, são é a nova
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terceira idade. É é a questão do Hamilton também
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é interessante até na forma como a Ferrari está a lidar com o
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Hamilton, parece que finalmente estão a dar mais ouvidos ao
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Hamilton. Esta mudança no carro é
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basicamente uma mudança. Para o Hamilton, sendo também
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para o Charlie. O que é que a Ferrari foi à
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procura? A Ferrari foi à procura de ter
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um carro que pudesse estar mais baixo na traseira para ter mais
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apoio do Fundo dos Túneis Ventury, mas não comprometendo a
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suspensão macia, que tem a capacidade de andar bem nas
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curvas lentas e, sobretudo, tracionar bem que tem sido 2
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pontos onde a Ferrari está particularmente à vontade em
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alguns circuitos. E esta suspensão, o que é que
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vai à procura? Vai à procura ter uma traseira
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mais certa e uma frente mais suave.
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É aquilo que o Hamilton gosta. E não tanto aquilo que o Charles
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Claire gosta. Há outra declaração do Hamilton
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neste fim de semana. Muito interessante.
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Tem a ver com o carro de 2026 e com as horas que ele já passou
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no simulador e a forma como os engenheiros foram à procura de
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recolher informações das primeiras voltas feitas em cima
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do ouro no carro 2026 por Luísa montano, ele fez questão em
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falar com cada um dos engenheiros, tentar transmitir o
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máximo de informação para que eles possam fazer evoluir a
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unidade de meterias e o chassi do carro. 2026.
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O Hamilton está. Verdadeiramente empenhado em
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fazer aquilo que. O rayconn fez e foi o último a
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fazê-lo na Ferrari e que o Fernando Alonso Spasin Fattor
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não conseguiram, foi ser campeão do mundo com um carro com as
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cores da Ferrari. E estamos, por outro lado, uma
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Mercedes à espreita e onde George Western, sobretudo à
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espreita, para perceber o que é que este fim de semana pode dar
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em termos de luta, nem que seja pelo pódio.
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Eu acho que ele poderá vir também com aquele sentimento de
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não quer dizer vingança, mas tentar recuperar aquela Vitória
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que conseguiu em pista. Mas desta forma, mantê-la não é?
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Depois, depois do pódio, acho que que é um piloto que pode
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pode dar cartas em condições de qualificação no molhado.
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É um piloto bem capaz de conseguir andar bem do outro
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lado da garagem. Temos que ir mentonel e que
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também não tem tido corridas bem conseguidas ultimamente.
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EE, quero mostrar serviço não só à totof, mas também dizer vocês
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têm aqui um piloto que para já é o número 1, mas eu também
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consigo estar ao nível dele. Acho que tenho que ir por aí,
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mas obviamente tenho que ter tenho que dar.
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Passos, passo a passo há de lá chegar, mas obviamente que ainda
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é muito novo. Como disse o Hamilton tem muito
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tempo para conseguir os tais títulos que acredito que
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ambicione, mas mas pode começar já aqui Na Na Bélgica.
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Vamos ver se a Mercedes traz ou não uma nova asa posterior é
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poderá ser a grande novidade a Mercedes para este fim de
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semana. Eles neste tipo de circuitos
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continuam a usar as a ASA posterior, que foi estreada em
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jidá em 2023. Basicamente são alterações dessa
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asa no ano passado. Resultou lindamente aqui as
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condições da pista para este ano poderão ser diferentes.
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O circuito recordamos no ano passado.
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Surpreendeu porque o asfalto que foi posto no ano passado era
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muito menos abrasivo e os carros andaram muito mais depressa e a
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Mercedes tirou partido. Isso mesmo.
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Este ano há algumas novidades na pista, mas sobretudo do meio da
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reta a descer, ou seja, das box antiga as até à saída do Rouge.
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O tapete de asfalto também é novo, mas porque foi preciso
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outra vez tornar aquela zona um bocadinho mais direita?
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Tinha alguns resultados. Vamos ver se a Mercedes este ano
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surpreende os outros da mesma forma como surpreendeu, não.
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Climática também é diferente. É obviamente e, portanto, poderá
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haver aqui. Novidade o Kim entendeu gosta
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deste circuito? Ele estreou-se aqui em 2022 na
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Fórmula 4, fez 6 corridas, ganhou 5.
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Portanto, não é rapaz para ter medo entre aspas deste traçado.
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E já falamos antigamente Antonelli, porque não falar
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também mais a passo rápido do que é que se pode esperar?
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Sei Lá das outras equipas de uma Sauber que, por exemplo, levou
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finalmente nicolinberg a um pódio, mas também.
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Uma Racing bolso uma. Ashton Martin, que parece também
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trazer evoluções para este fim de semana, ora o pelotão dos
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outros. Sim essa aparentemente trará as
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últimas evoluções para para. Este ano e atrás pela primeira
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vez, Aleluia. Se há um V de Vitória, eles
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estão todos a chegar a esse ponto em que estão em que estão.
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Acho que se sabe em que estão a entregar os pontos todos, porque
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a partir daqui a 2026 e muitos já estão como como o João disse
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no túnel de dentro para 2026, portanto, estamos a chegar estes
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últimos cartuchos de de evoluções.
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O segundo Plutão está tão. Tão tão tão dividido como
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sempre, não é? A Sauber deu um passo gigante e,
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portanto, está a riscar ficar à frente desse segundo pelotão.
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Curioso para ver o que é que a Williams faz, porque a Williams,
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um bocadinho como o António, tem tido umas corridas a baixar.
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Desapareceu e precisa de voltar lá para cima.
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A récing blues, a mesma coisa fez um início.
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Traz uma grande evolução no carro para este fim.
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De semana fez um início de campeonato muito interessante,
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caiu e agora está a precisar dessa evolução para voltar ao
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ponto em que estava. Lembrei-me a ler isso Hoje que
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de facto, na Austrália também choveu e tiveram uma boa
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corrida. Não foi?
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Não foi tanto o caso em silverton, mas mas enfim não.
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Não é um carro que se dê mal porque é um carro massivo, é um
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carro confortável de conduzir. É um carro que porventura será
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mais fácil de controlar a Chuva, mas é um segundo pelotão
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francamente interessante, com muita.
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Com em que um temos dito isso muitas vezes, mas 0,001 uma 100º
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de segundo. Fazem grande diferença na
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qualificação e depois também na corrida.
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Uma estratégia. Isso tem que fazer tudo certo.
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Não há plano B, ou seja, AA execução de corrida tem que ser
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um fim de semana todo, certo? O que num fim de semana com
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Chuva e com sprint é 2 vezes mais difícil.
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Portanto, quem acertar mais esses passos?
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Desde o primeiro momento em que entrou em pista na sexta-feira,
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até ao último momento em que saem de pista na no domingo, têm
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maior probabilidade de fazer mais pontos e estão a precisar
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deles, portanto. Isso chove amanhã no treino
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LIVRE e com alguma intensidade, tudo ainda se torna pior, porque
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vão diretamente para o para o Sprint, para a Qualificação
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Sprint. De ser médios na se se não tiver
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a chover na primeira parte e na segunda parte dessa qualificação
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de sprint, ainda a baralhar mais as coisas.
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Portanto, este fim de semana tem tudo para ser um caos ou uma
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coisa fantástica. Fim de semana de Chuva, um fim
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de semana Sprint que é não é novidade, mas é algo que não é
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muito comum para os pilotos da Fórmula 1, embora para os
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pilotos das fórmulas de promoção da Fórmula 2 e também da fórmula
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3, não seja de todo um fim de semana atípico, porque estão
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habituados a fazer apenas uma sessão de 3 livros, uma
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qualificação e 2 corridas no fim de semana, ora.
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Fórmula 3 significa também que temos novamente Ivan Domingos em
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pista, ele que esteve ao início da tarde desta quinta-feira.
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A conversa com o Rui Chagas a fazer uma antevisão a este fim
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de semana em Spa. Olá Portugal, estamos aqui.
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Já estou aqui com o grande piloto Ivan Domingos, português
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da Fórmula 3, e já NOS encontramos em Spa Francorchan,
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circuito emblemático do Campeonato do Mundo.
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Ivan. Qual é a tua expectativa para
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esta corrida antes? De mais, Olá pessoal ao pessoal
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que está aí AA ver em casa ou onde, onde quer que estejam.
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E é isso que estamos aqui em Spa está a chover.
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Mal posso esperar para começar amanhã os treinos e a
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qualificação. O Tempo amanhã ainda é muito
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incerto, por isso vamos ter possivelmente condições mistas.
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Chuva seco ainda não sabemos como é que vai ser, mas correr
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aqui é sempre muito divertido, especialmente com estas
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condições otimistas e é uma pista muito emblemática.
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Como disseste por isso, mal posso esperar.
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Ainda não fizeste uma qualificação às chuvas, se não
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estou em erro. Não vamos se a qualificação de
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amanhã amanhã não. Não amanhã, sim.
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Se Amanhã. Se Amanhã for à Chuva e a
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perspetiva é elevada de Chuva amanhã.
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Como é que tu pensas que estarás tendo em conta que tens aqui
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alguns pilotos britânicos? E sempre correram à Chuva.
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Nós nós temos poucos preços de Chuva, por isso vamos ter que
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limitar as voltas que vamos amanhã para ter pneus ainda para
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sábado e domingo. Isso ter aqui, muitos britânicos
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e holandeses. Não, não preocupa-se nós, os
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portugueses também somos à Chuva e espero que Se Amanhã estiver a
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chover, possamos no mostrá-lo. Espetacular.
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Muito obrigado Ivan. Uma vez mais, um abraço a todos
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aí em casa. É apenas um enxerto da conversa
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do Rui Chagas com o Ivan Domingues, que está já
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disponível na aplicação da da son e em dazon.com na íntegra,
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onde este fim de semana vais poder seguir também de fio a
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pavio, obviamente claro, a fórmula 1, a fórmula 2, a
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Fórmula 3 após Super Cup, mas também a fórmula é porque é fim
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de semana também de dupla ronda em Londres, o Miguel Roris e o
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Bernardo Chaves, o irmão do Henrique cá estarão pica pica,
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ele a vir. Cá estarão também para
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trazer-nos a fórmula, João Carlos Costa, João Amaral, João
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e João limitada. Obrigado Henrique Chaves,
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obrigado. Obrigado também.
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Encontramo-nos esta, todos só NOS reencontramos no sábado, não
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é? Mas reencontramo-nos esta
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sexta-feira. Atenção, treino LIVRE, um e
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único a partir das 11:30, o que quer dizer que nós 15 minutos
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antes cá estaremos em direto, não esquecer.
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Sexta-feira à tarde é a qualificação no sábado corrido
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da sprint de manhã e depois à tarde, a qualificação para o
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grande prémio de domingo. Um abraço e obrigado pela vossa
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companhia.