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VUELTA RÁPIDA | 2 SEPTIEMBRE 2026 @YDR_FM91_4 · Vuelta Rápida

0:10
Speaker 2: Vuelta rápida, automovilismo deportivo, con Narciso Ramos, Emilio Atiénzar y
0:15
Speaker 2: Julio Palma. Y Coden Daute Radio.
0:35
Speaker 4: Saludos cordiales, sean todas y todos bienvenidas, bienvenidos... a este
0:40
Speaker 4: espacio radiofónico monográfico de automovilismo, de automovilismo deportivo, fundamentalmente en circuitos,
0:49
Speaker 4: aunque alguna vez hemos hablado del campeonato del mundo de rallies, etc.
0:53
Speaker 4: Pero bueno, la esencia del programa es, en fin, el automovilismo,
0:58
Speaker 4: las carreras de coches, como decimos aquí en Canarias, en circuitos. Bueno,
1:05
Speaker 4: comenzamos de nuevo... después del parón veraniego del mes de agosto,
1:08
Speaker 4: en la nueva temporada radiofónica, este programa, en ICODA, en
1:12
Speaker 4: Daute Radio y en Gente Radio, ya saben, en emisión simultánea,
1:16
Speaker 4: y también en la plataforma sinradio.es, que, bueno, a la carta,
1:24
Speaker 4: vinculan este programa también en Spotify, en Evox, en Amazon,
1:28
Speaker 4: y en otros directorios, en otras plataformas de podcast. El
1:33
Speaker 4: saludo desde la realización técnica de Andrés Afonso. Y bueno,
1:39
Speaker 4: vamos a saludar ya a nuestro invitado, a nuestro amigo,
1:43
Speaker 4: a nuestro tertuliano de cabecera, Emilio Gatienzer. Pero antes, recordarles
1:48
Speaker 4: que este programa, como decía, en simultáneo en Icodendauterradio y
1:53
Speaker 4: en Gente Radio, también realizado desde Icodendauterradio, que se puede
1:59
Speaker 4: escuchar en la frecuencia modulada en el norte de Tenerife,
2:02
Speaker 4: en Icodenda Uterradio, en el 91.4 y el 92.8 del dial,
2:06
Speaker 4: y en Gente Radio, que tenemos que felicitar a los
2:10
Speaker 4: compañeros de Gente Radio, a su directora José Reyes, porque
2:15
Speaker 4: en un trabajo de expansión importante este verano, añaden a
2:20
Speaker 4: su dial habitual del 95.6 en el norte, Otros tres diales,
2:26
Speaker 4: el 92.5 para La Laguna, el 95.0 para Santa Cruz
2:32
Speaker 4: Capital y también el 93.5 para la zona del Valle
2:39
Speaker 4: de Wimar. Así que enhorabuena a Gente Radio por esa
2:44
Speaker 4: expansión bien merecida que llevan, bueno, pues más de, nosotros
2:48
Speaker 4: llevamos 20 años que cumplimos el mes que viene en
2:51
Speaker 4: ICO de Endarte Radio. Y Gente Radio ya pasa los
2:54
Speaker 4: 20 años en antena. Emilio Atienza, un saludo muy cordial.
3:00
Speaker 5: Un saludo, buenas tardes, buenas noches y buenos días. Saludos
3:04
Speaker 5: para ti, para la audiencia, para Andrés. Me sumo a
3:09
Speaker 5: la felicitación que has hecho de la emisora hermana. Y bueno,
3:13
Speaker 5: espero que no hayamos perdido ningún oyente, ni masculino ni femenino.
3:19
Speaker 5: y que incluso se hayan sumado algunos a esta nueva
3:23
Speaker 5: temporada y digo que sería una alegría que no hubiéramos
3:26
Speaker 5: perdido ninguno porque quiere decir que por ejemplo no han
3:29
Speaker 5: tenido ningún percance en la carretera efectivamente
3:35
Speaker 4: así lo señalabas creo recordar en la despedida de temporada
3:38
Speaker 4: en el último programa de julio
3:41
Speaker 5: efectivamente así lo acabamos y así he querido volver a
3:45
Speaker 5: empezar Me ha gustado eso de las carreras de coche,
3:49
Speaker 5: que es lo que decimos a mí, digo decimos a mí,
3:53
Speaker 5: decimos aquí, dijiste antes al principio automovilismo deportivo y ahora
3:58
Speaker 5: está de moda, si te fijas en los medios de comunicación,
4:02
Speaker 5: hablar del motor sport. Yo creo que teniendo un idioma
4:07
Speaker 5: como el castellano o el español tan rico, pues no
4:11
Speaker 5: es necesario términos anglosajones, por lo tanto reivindicamos las carreras
4:16
Speaker 5: de coche.
4:17
Speaker 4: Efectivamente, eso es Canario 100% y por supuesto también, por ende, castellano.
4:25
Speaker 4: Fíjate que lo que dices de motores, porque es cierto
4:27
Speaker 4: que lo he escuchado en algunas ocasiones en algunos medios
4:30
Speaker 4: de comunicación, los anglicismos que tanto parece que están gustando,
4:38
Speaker 4: porque este programa, automovilismo deportivo, en todo caso sería, aparte
4:43
Speaker 4: de carreras de coches, automovilismo deportivo sería eso, automovilismo deportivo
4:50
Speaker 4: la traducción al castellano y si metemos al motociclismo pues
4:55
Speaker 4: si metemos al motociclismo pues serían deportes de motor y
4:58
Speaker 4: punto
5:00
Speaker 5: y punto entonces para evitar controversias carreras de coches que
5:04
Speaker 5: es castellano pero está
5:08
Speaker 4: canarizado canarizado
5:12
Speaker 5: si queremos Y si queremos poner algún anglicismo también canalizado,
5:18
Speaker 5: decimos carrera de fotín.
5:19
Speaker 4: De fotín
5:20
Speaker 4: Y ya
5:20
Speaker 5: está.
5:21
Speaker 4: Y punto. Oye, Emilio, vamos a... Por supuesto, antes de
5:25
Speaker 4: hablar del último gran premio celebrado en los Países Bajos,
5:34
Speaker 4: después del parón de agosto, donde Norris, el actual campeón
5:41
Speaker 4: del mundo... Lando Norris pudo con Antonelli, con el líder
5:46
Speaker 4: del Mundial. Alonso regalaba un recital en el circuito de
5:50
Speaker 4: los Países Bajos, en Zambor. Quedó noveno y mejor resultado
5:53
Speaker 4: del año. Hablaremos después de la evolución del motor de Honda.
5:58
Speaker 4: Pero antes de comenzar con la Fórmula 1, tenemos que
6:02
Speaker 4: abrir este programa hablando de Alex Palou, que ha hecho historia.
6:06
Speaker 4: Se ha proclamado de nuevo campeón de la IndyCar cinco veces,
6:10
Speaker 4: cinco veces ya, campeón de la IndyCar, bueno, fue además
6:18
Speaker 4: en la última carrera en Milwaukee, que quedó décimo en
6:23
Speaker 4: la segunda de las carreras, donde ganó Pato el argentino, mexicano,
6:28
Speaker 4: Pato Gowar, en una cita que además había sido aplazada
6:33
Speaker 4: por la lluvia, fue muy calculador Alex Palou, tenía el
6:38
Speaker 4: campeonato en el bolsillo, y lo consiguió cuando creo que
6:42
Speaker 4: falta todavía una carrera para acabar el campeonato.
6:47
Speaker 5: Sí, Alex, primero que nada felicitarlo. Podía haber ganado la
6:52
Speaker 5: carrera la semana anterior en la carrera que se celebró
6:55
Speaker 5: en Washington, pero problemas técnicos del coche y del propio
7:01
Speaker 5: equipo no pudo ser. La carrera última de mi walkie,
7:05
Speaker 5: que es doble, se celebraba el sábado una y el
7:08
Speaker 5: domingo otra, La del sábado se tuvo que aplazar por
7:12
Speaker 5: la lluvia y se corrió después de la que teóricamente
7:16
Speaker 5: era la del domingo. Y yo creo que el equipo
7:20
Speaker 5: Anassi y Alex Palau tuvieron mucha inteligencia, no arriesgaron e
7:26
Speaker 5: hicieron los cálculos para ser campeón de la Indy. Que
7:29
Speaker 5: al final es lo que cuenta y es lo que
7:32
Speaker 5: uno toma nota. No se quedó primero en la carrera
7:36
Speaker 5: quinta de la temporada o en la penúltima. Entonces, yo
7:40
Speaker 5: creo que este joven piloto que lleva cinco títulos, recordar
7:44
Speaker 5: que el primero fue en el 2021 y estos cuatro
7:49
Speaker 5: restantes han sido consecutivos, pues se alza en la cúspide
7:55
Speaker 5: de los pilotos que más campeonatos del Indy han ganado.
8:00
Speaker 5: El que más ha ganado son siete, como pilotos memorables
8:05
Speaker 5: de cuando éramos jóvenes, como Foy, por ejemplo, o un
8:11
Speaker 5: compañero de equipo de Palau, Scott Dixon, que tiene seis,
8:17
Speaker 5: y después por debajo, con cuatro carreras, con cuatro campeonatos,
8:22
Speaker 5: pilotos de la talla de Mario Andretti, de Bobby Ralph,
8:26
Speaker 5: que también era de nuestra época, Alunser Junior, también de
8:30
Speaker 5: nuestra época, digo nuestra época porque cuando éramos jóvenes, porque
8:33
Speaker 5: nuestra época también es ahora, pero bueno. Y Sebastián Burdel
8:37
Speaker 5: que corrió también en la Fórmula 1 o sea que
8:40
Speaker 5: ahora mismo está en la cúspide de los que han
8:44
Speaker 5: ganado campeonatos de la Indy y como dice su propio
8:48
Speaker 5: equipo todavía le quedan campeonatos por ganar entonces es un
8:53
Speaker 5: hombre que yo creo que salvo la controversia que tuvo
8:57
Speaker 5: con McLaren de si venía a la Fórmula 1 y
9:00
Speaker 5: no venía a la Fórmula 1 y que tuvo que
9:03
Speaker 5: pagarle un dinero a McLaren por los gastos y tal
9:07
Speaker 5: Yo creo que ha hecho bien de momento hasta que
9:09
Speaker 5: la Fórmula 1 se estabilice y se sepa cuál va
9:12
Speaker 5: a ser su futuro. Y mientras tanto está en Estados
9:15
Speaker 5: Unidos ganando carreras, ganando muchísimo dinero, ganando mucha popularidad y
9:22
Speaker 5: convirtiéndose en un ídolo. Y más vale estar ahí que
9:27
Speaker 5: venir a la Fórmula 1 que no se sabe muy
9:30
Speaker 5: bien si vamos a tener V8 o no vamos a
9:33
Speaker 5: tener V8 o qué va a pasar con estas fórmulas.
9:37
Speaker 4: Claro, porque en esto que señala Emilio Atienza hay una
9:41
Speaker 4: lectura todavía no más profunda, sino más, como decirlo, la
9:53
Speaker 4: Fórmula 1 puede destrozar carreras, hablando en plata, carreras deportivas
9:57
Speaker 4: me refiero. Emilio me hace señales curiosas. Ah, por cierto,
10:01
Speaker 4: recordar que también el programa se emite en directo en YouTube,
10:06
Speaker 4: en video streaming, en el canal que tiene Ico de
10:08
Speaker 4: Endauterradio en YouTube. Por eso decía lo de Emilio que
10:11
Speaker 4: me hacía el gesto. Para aquellos que están escuchando el
10:15
Speaker 4: programa solo en radio dirán,¿ pero qué dice este hombre
10:16
Speaker 4: si Emilio está a través del teléfono? Bueno, pues no
10:20
Speaker 4: del teléfono, sino de videollamada. Pero decía esto, que la verdad, Emilio,
10:23
Speaker 4: que la Fórmula 1, por las condiciones y por las
10:27
Speaker 4: peculiaridades que tiene, donde los monoplazas tienen más peso que
10:32
Speaker 4: los propios, más importancia, por así decirlo, que los propios pilotos,
10:37
Speaker 4: ahí está el caso de Fernando, pues Alex Palou, si
10:41
Speaker 4: hubiera entrado en la Fórmula 1 después de aquellas pruebas
10:44
Speaker 4: con McLaren, aquel precontrato que tuvo, o contrato, Vete tú
10:48
Speaker 4: a saber, ¿no? Podía haberle destrozado una carrera deportiva que
10:52
Speaker 4: está siendo inmaculada y que entra ya entre los grandes
10:56
Speaker 4: de la IndyCar, ¿no?
10:59
Speaker 5: Por supuesto que podía haberle destrozado su carrera deportiva. La
11:04
Speaker 5: Fórmula 1 devora a veces a pilotos. Y me viene
11:08
Speaker 5: a la cabeza precisamente un español, Alguersuari, que fue devorado
11:13
Speaker 5: por Red Bull y por la Fórmula 1. Pero... hay
11:16
Speaker 5: historial de pilotos que están una temporada o dos que
11:21
Speaker 5: parece que podían despuntar pero por pérdidas de un patrocinador
11:26
Speaker 5: o porque los propietarios de los equipos se han desesperado
11:31
Speaker 5: o porque ha venido un piloto más joven y con
11:34
Speaker 5: más dinero desaparecen después se buscan la vida en otras
11:40
Speaker 5: especialidades o en ninguna porque a veces después no encuentran
11:44
Speaker 5: hueco en ningún sitio No es el caso, por ejemplo,
11:47
Speaker 5: de Bourdais que corrió, yo no recuerdo mal, alguna temporada
11:51
Speaker 5: de la Fórmula 1 con Red Bull y al final
11:54
Speaker 5: también fue medio devorado y se decidió ir a Estados
11:58
Speaker 5: Unidos y mira, consiguió cuatro campeonatos. Bueno, yo creo que
12:06
Speaker 5: lo han hecho bien. Yo he defendido esta teoría, pero sí,
12:09
Speaker 5: yo he defendido esta teoría de que está mejor ahí
12:12
Speaker 5: que viniendo a la Fórmula 1 hasta que no pueda
12:14
Speaker 5: ser un gran equipo. y que sea un equipo con
12:20
Speaker 5: un reglamento y un campeonato con un reglamento claro, y
12:23
Speaker 5: un equipo de primera división, porque ahora no puede arriesgarse
12:27
Speaker 5: a venir a un equipo de la tabla para abajo,
12:30
Speaker 5: de la mitad de la tabla para abajo, tendrá que
12:32
Speaker 5: venir a un equipo de verdad. Bueno, todos los equipos
12:35
Speaker 5: son de verdad, pero creo que los oyentes me entienden, ¿no?
12:39
Speaker 5: Un equipo con perspectiva de poder ganar carreras. En las
12:43
Speaker 5: pruebas que hizo con McLaren, demostró que era capaz de
12:48
Speaker 5: llevar un Fórmula 1 pero que al final él decidió
12:52
Speaker 5: lo que decidió y yo creo que fue una buena
12:55
Speaker 5: decisión que alguna vez nos gustaría verlo en la Fórmula
12:58
Speaker 5: 1 porque aunque los americanos digan que la Indy es
13:01
Speaker 5: el campeonato del mundo de la IndyCar no, el campeonato
13:04
Speaker 5: del mundo nada más que hay uno que es la
13:06
Speaker 5: Fórmula 1 y nos gustaría que algún día fuera campeón
13:10
Speaker 5: del mundo pero no que viniera a estar dos temporadas
13:14
Speaker 5: y después tener que buscar otro camino porque no encuentra
13:18
Speaker 5: el coche adecuado o la estructura adecuada en este momento.
13:23
Speaker 4: Pues sí, el ejemplo de Sebastián Bourbet, el piloto francés
13:27
Speaker 4: que pasó sin pena ni gloria por la Fórmula 1,
13:29
Speaker 4: y ahí está también ganándose un nombre importante en la IndyCar,
13:34
Speaker 4: y luego ese piloto que ha ganado cuatro campeonatos, que
13:39
Speaker 4: ya supera, no perdón, seis campeonatos decías, Scott Dixon, seis. Sí.
13:45
Speaker 4: le queda uno a Alex para cogerlo, seguro que lo cogerá,
13:51
Speaker 4: pues también Scott Dixon pasó sin pena ni gloria por
13:54
Speaker 4: la Fórmula 1. Yo creo que Alex Palou, si mantiene
14:00
Speaker 4: este nivel con esos cuatro campeonatos consecutivos del 23, 24,
14:05
Speaker 4: 25 y este del 26, más el del 21, con
14:06
Speaker 4: ese año en blanco del 22, ojalá Incluso pueda superar
14:16
Speaker 4: al propio
14:17
Speaker 5: AJ Foy, ¿no? Sí, hombre. Si sigue la cosa como está,
14:22
Speaker 5: si el equipo sigue estando como está, porque yo creo
14:26
Speaker 5: que será difícil de que cambie de equipo, es posible
14:31
Speaker 5: que bata récords de campeonatos de la Indy. Es muy
14:35
Speaker 5: joven todavía y además se le ve con una cabeza
14:39
Speaker 5: muy bien montada, calcula perfectamente los riesgos que tiene que
14:44
Speaker 5: tomar rara vez tiene accidentes salvo que se lo provoque
14:49
Speaker 5: otro y en definitiva yo creo que es fácil que sí,
14:56
Speaker 5: que supere ese récord de campeonato
15:01
Speaker 4: Bueno, pues solamente para concluir con esta felicitación a Alex
15:06
Speaker 4: Palou por ese quinto campeonato de la IndyCar recordar solamente, bueno,
15:13
Speaker 4: en los últimos años, en los últimos 10 ganadores de
15:16
Speaker 4: la IndyCar, con estos 5 campeonatos de Alex, con ese
15:21
Speaker 4: espacio en blanco del 22 que lo ganó Will Power,
15:24
Speaker 4: del equipo Penske, y luego en el año 20, por
15:27
Speaker 4: ir de delante para detrás, Joseph Newgarden, otro de los
15:32
Speaker 4: clásicos de la Indy, el piloto norteamericano, con el equipo
15:36
Speaker 4: Penske también, Scott Dixon en el En el 18 con
15:40
Speaker 4: el mismo equipo que tiene ahora Palou, de Chip Ganassi.
15:44
Speaker 4: Josef Nieuwarden de nuevo en el 17 con Penske. Pero claro,
15:49
Speaker 4: es que uno mira estos últimos 10 años del campeonato
15:51
Speaker 4: y la mitad son de Alex Palou.
15:56
Speaker 5: Claro, es que la mitad son de Alex Palou, ¿no?
15:59
Speaker 5: Y además, encima, parece que Dixon, esta es su última temporada...
16:05
Speaker 5: con lo cual el récord de Dickson va a ser
16:07
Speaker 5: fácil de coger. Si se retira va a poder ganar
16:12
Speaker 5: más campeonatos. Y en definitiva, los otros, los de siete,
16:18
Speaker 5: yo creo que pueden llegar fácilmente. A nosotros nos parecía
16:22
Speaker 5: imposible que alguien batiera los mundiales de Schumacher y después
16:28
Speaker 5: llegó Hamilton y ha batido los récords de Schumacher. Por
16:31
Speaker 5: lo tanto, yo creo que está en disposición de batir récords.
16:35
Speaker 4: Pues sí, enhorabuena para Alex Palou. Entramos en la Fórmula 1, Emilio.
16:40
Speaker 4: Hablaremos de la última carrera de los Países Bajos, o
16:43
Speaker 4: de Holanda, como quieran ustedes decirlo. Y, por supuesto, hablaremos
16:47
Speaker 4: del premio, del gran premio de Monza, que se celebra
16:50
Speaker 4: este fin de semana, donde va a haber muchas novedades también,
16:53
Speaker 4: especialmente en el motor Honda de Fernando Alonso, que ya
16:58
Speaker 4: se vio algo en los Países Bajos. Bueno... En ese
17:05
Speaker 4: Gran Premio de los Países Bajos, en Zandvoort, como antes señalaba,
17:10
Speaker 4: Norris ganaba la carrera, brillaba con un neumático duro, hizo
17:15
Speaker 4: un adelantamiento antológico a Antonelli por el exterior, tuvo un
17:18
Speaker 4: ritmo imparable, los Mercedes sufrieron con el neumático duro y
17:23
Speaker 4: firmaron un doble podio pese a la amenaza de Hamilton.
17:28
Speaker 4: Alonso remontó nueve posiciones y consiguió puntuar siendo el único
17:32
Speaker 4: piloto en cubrir toda la carrera con una sola parada.
17:36
Speaker 4: Y esto demuestra, bueno, y sigue la mala suerte también, bueno,
17:40
Speaker 4: la mala suerte de Carlos Sainz, que además se vio
17:45
Speaker 4: involucrado en un toque con su compañero, con Albon. Pero
17:52
Speaker 4: lo de Alonso demuestra, Emilio, desde mi punto de vista,
17:55
Speaker 4: que a poco que le den y que el motor
17:56
Speaker 4: responda con unos cuantos caballos más y más fiabilidad, pues
18:01
Speaker 4: ahí está siempre, ¿no
18:04
Speaker 5: Pues sí, vamos a ver. La carrera yo creo que
18:06
Speaker 5: fue una carrera divertida, gracias a la lluvia, donde hubo
18:12
Speaker 5: algunas cosas interesantes o emocionantes, como fue el accidente de Verstappen,
18:19
Speaker 5: que podía haber acabado en tragedia porque detrás de él
18:22
Speaker 5: hubo una media melé y allí escaparon algunos. Pero... La
18:28
Speaker 5: victoria de Norris es la segunda consecutiva. Había ganado en Hungría.
18:36
Speaker 5: Y demuestra que McLaren va por el buen camino.¿ Te
18:42
Speaker 5: acuerdas que hasta unas cuantas carreras decíamos que las mejoras
18:45
Speaker 5: de McLaren eran peoras? Ha conseguido mejorar, tanto en circuitos
18:52
Speaker 5: tan diferentes como Hungría y el de los Países Bajos.
18:57
Speaker 5: han hecho modificaciones aparte de la aerodinámica bueno, aparte de
19:02
Speaker 5: la aerodinámica normal, han hecho modificaciones incluso en las llantas
19:07
Speaker 5: consiguiendo un diseño de llantas que hace que el neumático
19:11
Speaker 5: coja la temperatura antes o sea que McLaren se puede
19:15
Speaker 5: convertir en un rival importante para esta segunda parte de
19:20
Speaker 5: la temporada en cuanto a Fernando Alonso Y su Aston Martin,
19:29
Speaker 5: vamos a ver. Da la impresión, por lo que pudimos
19:33
Speaker 5: ver y por lo que uno va leyendo en los medios,
19:39
Speaker 5: que realmente lo que ha mejorado muchísimo ha sido el chasis.
19:43
Speaker 5: Realmente el Aston Martin, el V que podría llamarlo ha
19:48
Speaker 5: mejorado muchísimo el chasis lo cual le ha permitido a
19:52
Speaker 5: Fernando conducir como él le gusta y como él sabe
19:56
Speaker 5: esos nuevos adelantamientos han sido memorables con una salida espectacular
20:03
Speaker 5: como él sabe hacerla el motor Honda todavía creo que
20:09
Speaker 5: tiene mucho que mejorar, sigue siendo posiblemente el más lento
20:17
Speaker 5: de la parrilla, en las propias palabras de Fernando, todavía
20:23
Speaker 5: complicado de conducir, sobre todo en los momentos del freno
20:28
Speaker 5: motor y de las aceleraciones, dice que tiene unas reacciones
20:33
Speaker 5: difíciles de entender algunas veces, que no se sabe muy
20:36
Speaker 5: bien por dónde van a ir, los de Honda han
20:40
Speaker 5: dicho que seguirán trabajando en el motor porque ahora si
20:43
Speaker 5: tienen como dijéramos más vergüenza porque han visto que el
20:49
Speaker 5: chasis por fin es un chasis de Andy Newey es
20:53
Speaker 5: un chasis competitivo eso
20:55
Speaker 4: te iba a decir que eso es mejor en el
20:57
Speaker 4: chasis ahí está la mano de Andy Newey
20:59
Speaker 5: claro este si es el coche de Andy Newey este
21:04
Speaker 5: si es el coche que él estaba diseñando y que
21:08
Speaker 5: llegó ahora por los motivos que sean y Fernando se
21:12
Speaker 5: le vio muy contento Fernando se le vio muy contento
21:15
Speaker 5: haciendo cosas al estilo de Fernando por ejemplo el mantener
21:24
Speaker 5: a raya con un coche técnicamente más lento que el
21:31
Speaker 5: Alpine de Gaslight cómo fue capaz de mantener a Gasly
21:36
Speaker 5: detrás de él, ¿no? Al final de la carrera. Y
21:40
Speaker 5: eso me recordó el año que con un coche inferior,
21:45
Speaker 5: que creo que era Alpine también, si no recuerdo mal,
21:51
Speaker 5: paró a Hamilton con un coche muy superior para que
21:55
Speaker 5: su compañero Ocon ganara la carrera de Fórmula 1, si
21:59
Speaker 5: no recuerdo mal.
22:00
Speaker 4: Sí, sí, sí, sí.
22:02
Speaker 5: y que nunca se lo ha agradecido. Yo creo que
22:05
Speaker 5: incluso le ha fastidiado eso, el tener que deberle un favor,
22:12
Speaker 5: entre comillas, a Fernando.
22:14
Speaker 4: Y creo que es la única carrera que ha ganado Ocon,
22:16
Speaker 4: me parece. Yo creo que sí
22:18
Speaker 5: ahora mismo en mi cabeza creo que es la única
22:21
Speaker 5: que ha ganado
22:23
Speaker 5: Es verdad que además, con este nuevo chasis y con
22:26
Speaker 5: estas pequeñas mejoras del motor Honda, hay que unirles también una... favorecieron, ¿no?
22:34
Speaker 5: Unas estrategias muy buenas en la carrera. Después hay que
22:41
Speaker 5: tener en cuenta también que el efecto Fernando fue importante,
22:45
Speaker 5: como ya dije, con el tema de Garnett, por ejemplo.
22:49
Speaker 5: Y el hecho que tú señalaste de ser, creo, el
22:54
Speaker 5: único que solamente hizo un cambio de neumático en toda
22:58
Speaker 5: la carrera. Lo cual significa... la buena estructura y las
23:05
Speaker 5: buenas maneras de hacer de este chasis que no castiga
23:09
Speaker 5: los neumáticos que los mantiene en la temperatura ideal y
23:13
Speaker 5: le permite a un piloto como Fernando sacar rendimiento que
23:16
Speaker 5: de otra manera nunca hubiera podido sacar entonces yo creo
23:20
Speaker 5: que están en el buen camino y que para de
23:23
Speaker 5: aquí a final de temporada pueda ganar carrera yo creo
23:26
Speaker 5: que no porque me da la impresión de que Honda
23:29
Speaker 5: no va a llegar hacer el motor que se merecen
23:33
Speaker 5: pero que yo espero que para el año que viene sí,
23:36
Speaker 5: ya dije antes que Honda ahora se sienta avergonzada porque
23:39
Speaker 5: ya han demostrado que el problema no era el chasis
23:43
Speaker 5: sino también estaba el problema del motor y en definitiva
23:49
Speaker 5: pues nos ha dado una alegría los oyentes y las
23:52
Speaker 5: oyentes dirán ahora son televidentes o youtuber vidente,¿ cómo se
23:57
Speaker 5: puede decir esto ahora?
23:59
Speaker 4: oyente, porque en esencia esto siempre será radio, claro
24:04
Speaker 5: en esencia somos radio exacto, dirán estos están locos, con
24:08
Speaker 5: un noveno puesto bueno sí, un noveno puesto es la
24:12
Speaker 5: segunda vez que puntúa en la temporada, la otra vez
24:14
Speaker 5: fue un décimo pero sobre todo la demostración de nueve
24:20
Speaker 5: adelantamientos en la carrera al estilo de Fernando Alonso Él
24:25
Speaker 5: cuando se bajó del coche dijo algo así como da
24:28
Speaker 5: gusto conducir este coche o ahora sí me siento a
24:31
Speaker 5: gusto con el coche. Ha demostrado que el coche anterior
24:36
Speaker 5: pues había nacido mal o no había nacido... Acuérdate todo
24:41
Speaker 5: aquello que habíamos dicho de que si el túnel de
24:44
Speaker 5: viento era muy antiguo, que si los planos eran no
24:46
Speaker 5: sé qué, o sea que no era el coche de Andiniu.
24:49
Speaker 5: Y ahora sí lo es.
24:50
Speaker 4: Y además lo que tú comentabas en cuanto a... sentir
24:56
Speaker 4: que el chasis estaba respondiendo... esos nueve adelantamientos... el solamente
25:03
Speaker 4: hacer una parada... tenía el coche de Fernando... diez vueltas más...
25:10
Speaker 4: que el Racing Bulls de Zunoda... y el Alpine de Gasly...
25:16
Speaker 4: diez vueltas más que el Racing Bulls de Zunoda... y
25:18
Speaker 4: doce vueltas más que el Alpine de Gasly... y bueno,
25:22
Speaker 4: y aún así... Bueno, estaba la duda, ¿no? De si
25:26
Speaker 4: tendría suficiente neumático, suficiente goma como para llegar al final
25:30
Speaker 4: sin necesidad de volver a pasar por Vox. Y lo hizo, ¿no?
25:33
Speaker 4: Y eso es una gestión de pilotaje del coche, en fin,
25:37
Speaker 4: que no está a la altura de muchos.
25:41
Speaker 5: No, no, desde luego, desde luego. Y ahora que nombraste
25:44
Speaker 5: a Sunoda, Sunoda estaba en la parrilla porque Hadjar tenía
25:51
Speaker 5: una lesión, no sé dónde se lesionó ni cuándo se lesionó,
25:54
Speaker 5: pero no pudo correr. Pasaron a Lawson, al Red Bull,
25:58
Speaker 5: y Zunoda, que este año está ejerciendo de tercer piloto,
26:03
Speaker 5: le dieron la oportunidad. Zunoda era otro de los que
26:06
Speaker 5: posiblemente la Fórmula 1 ha devorado y demostró que después
26:12
Speaker 5: de casi un año de parado, y subiéndose al coche
26:16
Speaker 5: por primera vez en una carrera, lo hizo muy bien.
26:19
Speaker 4: Pues,¿ sabes una cosa? No sé si lo has leído,
26:22
Speaker 4: noticia de hoy, que Lawson va a estar con el
26:26
Speaker 4: Red Bull en Monza, y a su nota lo bajan
26:29
Speaker 4: al Racing Bulls.
26:31
Speaker 5: Sí, sí, bueno, es que no lo había leído, pero
26:35
Speaker 5: es lo lógico, porque Lawson ya estuvo en Países Bajos
26:40
Speaker 5: con el Red Bull de Hadjar, Y Sunoda cogió el
26:45
Speaker 5: RB de Lawson. Pero hay que tener en cuenta eso,
26:49
Speaker 5: que Lawson... Perdón, que Sunoda llevaba prácticamente un año sin correr.
26:55
Speaker 5: Lo ha hecho bastante bien. Y Lawson, curiosamente, también lo
27:00
Speaker 5: hizo bastante bien con el Red Bull. Y yo creo
27:05
Speaker 5: que ahora se le plantea un problema a Red Bull.
27:08
Speaker 5: Porque Red Bull había dicho... que querían prescindir, lo había
27:14
Speaker 5: dicho en Petit Comité, quería prescindir de Lawson para la
27:19
Speaker 5: próxima temporada, ya que el segundo piloto de RB, que
27:23
Speaker 5: no me acuerdo cómo se llama, de Racing Bulls, estaba
27:26
Speaker 5: siendo
27:26
Speaker 4: mejor que Lawson,
27:38
Speaker 5: y parece que ahora Red Bull se tiene que replantear
27:42
Speaker 5: qué hacer con Lauzo yo espero que no cometan el
27:46
Speaker 5: error de quitar del medio a Jallar porque Jallar lo
27:51
Speaker 5: ha hecho muy bien hasta ahora entonces bueno creo que
27:56
Speaker 5: Red Bull por primera vez va a tener un problema
28:01
Speaker 5: de tener tres pilotos que no va a saber qué
28:04
Speaker 5: hacer con ellos me refiero a Lauzo, Dunoda y hallar,
28:08
Speaker 5: porque otras veces yo lo he comentado muchas veces aquí
28:13
Speaker 5: la escuela o la cantera de Red Bull a veces
28:18
Speaker 5: no funciona o el doctor Marco la maltrataba, yo espero
28:22
Speaker 5: que quien esté sustituyendo al doctor Marco ahora, no maltrate
28:27
Speaker 5: también a su piloto de cantera y sepa jugar con
28:29
Speaker 5: ellos de la manera correcta para que no sean devorados
28:32
Speaker 5: como decíamos al principio del programa por la Fórmula 1
28:36
Speaker 5: en este caso
28:39
Speaker 4: el piloto de el segundo piloto de RB, de Red
28:43
Speaker 4: Bull es Harvey Limbald, que es un piloto un joven
28:46
Speaker 4: piloto británico que tiene sus 23 puntitos en el campeonato
28:49
Speaker 4: de momento
28:52
Speaker 5: no lo está haciendo mal, estaba haciendo lo mejor que
28:54
Speaker 5: el auto, y al subir al auto a Red Bull
28:57
Speaker 5: grande bueno, pues en esta carrera demostró que era capaz
29:02
Speaker 5: de hacer algo con ese coche Vamos a ver si
29:04
Speaker 5: fue el sueño de una noche de verano o realmente
29:09
Speaker 5: se acopló bien al coche y lo veremos en Monza. Monza,
29:13
Speaker 5: que para mí es uno de los circuitos más bonitos
29:18
Speaker 5: de la Fórmula 1, más espectaculares, más rápidos y muy
29:22
Speaker 5: exigentes con los coches y con los pilotos.
29:25
Speaker 4: Pues de Monza vamos a hablar después de la pausa
29:28
Speaker 4: para la publicidad. Además de comentar el previo en cuanto
29:32
Speaker 4: a las características del circuito con ese toque histórico que tiene,
29:40
Speaker 4: el propio circuito de Monza y esa esencia de Fórmula
29:47
Speaker 4: 1 por los cuatro costados o por toda la curva
29:52
Speaker 4: del circuito, hablaremos también de las actualizaciones que van a
29:55
Speaker 4: llevar los equipos a esta carrera en Italia. bueno, se
30:00
Speaker 4: confirma que Ferrari va a introducir una segunda actualización del
30:04
Speaker 4: motor bajo el sistema este ADUO, creo que también Aston
30:09
Speaker 4: Martin podrá llevar algunas mejoras, lo comentaremos después, en fin,
30:14
Speaker 4: que se presenta un histórico gran premio de Monza, que
30:20
Speaker 4: después de un paroncito la semana próxima vendrá el gran
30:24
Speaker 4: premio de España en Madrid, en ese circuito urbano, que
30:30
Speaker 4: nos comentará cómo lo percibiste, que estuviste unos días en
30:34
Speaker 4: Madrid en agosto y paseaste por el circuito. Y después
30:42
Speaker 4: la Fórmula 1, después de Madrid, pues se nos va
30:44
Speaker 4: de Europa, Emilio. Todo eso lo vamos a comentar con
30:48
Speaker 4: nuestros y nuestras oyentes después de esta pausa publicitaria aquí
30:53
Speaker 4: en ICODE, en Dauterradio y en Gente Radio, además de
30:57
Speaker 4: la plataforma sinradio.es.
31:00
Speaker 8: La fuerza de la palabra en el norte de Tenerife,
31:05
Speaker 8: la radio que te entiende. Dicho del transterráneo, contigo cada
31:12
Speaker 8: día desde el año 2006.
31:35
Speaker 7: El 68,2% de los menores de edad ha consumido alcohol
31:38
Speaker 7: en el último mes. Su consumo continuado ocasiona daños físicos
31:42
Speaker 7: y genera conflictos familiares. Pero tranquila, seguro que tu hija
31:47
Speaker 7: no bebe. ¿Verdad? Menores sin alcohol. Educar. Informar. Prevenir. Gobierno
31:53
Speaker 7: de España.
31:55
Speaker 9: Gran Feria del Comercio en Icod de los Vinos. Sábado
31:58
Speaker 9: 5 de septiembre disfruta de una jornada de compras y
32:01
Speaker 9: ocio en la zona comercial abierta de Icod. Música en vivo,
32:04
Speaker 9: actividades infantiles, cuentacuentos y mucho más. Vive la mejor feria
32:09
Speaker 9: del comercio. El 5 de septiembre organiza Ayuntamiento de Icod
32:13
Speaker 9: de los Vinos. Hay super
32:14
Speaker 10: heroínas que luchan por un mundo mejor viajando en el tiempo. Tú,
32:19
Speaker 10: usando el aire acondicionado solo cuando es necesario, también. Pequeños
32:23
Speaker 10: gestos de tu día a día te convierten en un
32:25
Speaker 10: superhéroe que participa activamente en la Agenda Canaria 2030. Entra
32:27
Speaker 10: en canarias2030.org e infórmate. Gobierno de Canarias.
32:42
Speaker 4: Cita previa, obtención de certificado digital, presentación de instancias generales,
32:48
Speaker 4: solicitud de certificado de empadronamiento y consulta de notificaciones y
32:53
Speaker 4: expedientes te resultarán más sencillos y eficaces con los tutoriales
32:58
Speaker 4: en vídeo que puedes ver detenidamente en el portal ciudadano
33:02
Speaker 4: de la web municipal. Entra en www.laorotava.es y lo comprobarás.
33:09
Speaker 4: El Ayuntamiento de la Villa, contigo.¿ Te
33:16
Speaker 11: imaginas una camiseta que se la ponga quien se la
33:18
Speaker 11: ponga le sienta bien? Pues esa camiseta existe. Porque esta
33:23
Speaker 11: es una camiseta de comercio justo. Por eso te sienta
33:27
Speaker 11: bien a ti, a quien la ha cosido e incluso
33:29
Speaker 11: al planeta. Da igual que sea ropa, café, cacao, té
33:39
Speaker 11: o azúcar. Los productos de comercio justo le sientan bien
33:43
Speaker 11: a todo el mundo. Elige comercio ajustado.
33:55
Speaker 12: Tengo que encontrar soluciones. ¿Soluciones?¿ Para qué? Para unos trabajos
34:00
Speaker 12: en mi casa. Quiero colocar unas ventanas metálicas con cristales
34:03
Speaker 12: aislantes del sonido de la calle. Y estoy buscando una
34:06
Speaker 12: empresa de garantía.
34:08
Speaker 4: Pues lo tienes muy fácil. ¿Sí? Claro contacta con Soluciones
34:13
Speaker 4: en Aluminio Guillermo es una empresa de Ico de los
34:16
Speaker 4: Vinos pionera en el norte de Tenerife con el aval
34:19
Speaker 4: de 40 años en el mercado y experiencia de 3
34:22
Speaker 4: generaciones en el sector son especialistas en carpintería metálica de
34:26
Speaker 4: aluminio en general sin limitaciones tanto en obra nueva como
34:30
Speaker 4: en reformas sus sistemas de trabajo cuentan con homologación europea
34:34
Speaker 4: y además Soluciones en Aluminio Guillermo es una empresa con
34:39
Speaker 4: certificación ISO 9001 Vaya,
34:42
Speaker 12: qué bien. Les voy a pedir ahora mismo un presupuesto.
34:45
Speaker 4: Pues toma nota. Calle Cacerío Lomo Blanco 1A en Ico
34:50
Speaker 4: de los Vinos. Correo electrónico aluguillermo.com WhatsApp 637-4411-52 637-4411-52 Soluciones
34:54
Speaker 4: en aluminio Guillermo. Tu solución definitiva en carpintería metálica de
34:56
Speaker 4: aluminio en general.
35:14
Speaker 10: Hay superheroínas que luchan por un mundo mejor, moviendo cosas
35:17
Speaker 10: con la mente. Tú, cerrando el grifo de agua mientras
35:20
Speaker 10: te enjabonas, también. Pequeños gestos de tu día a día
35:24
Speaker 10: te convierten en un superhéroe que participa activamente en la
35:27
Speaker 10: Agenda Canaria 2030. Entra en canarias2030.org e infórmate. Gobierno de Canarias.
35:34
Speaker 13: No es una simple tela. Es el recuerdo de mi
35:37
Speaker 13: tierra cuando estoy lejos. Los colores de mi identidad.
35:41
Speaker 14: Es un sentimiento que ondea. Cuando se alza, lo hace
35:45
Speaker 14: un pueblo.
35:47
Speaker 13: Me gusta mi bandera. Blanca, azul y amarilla.
35:50
Speaker 14: Así la quiero yo.
35:52
Speaker 13: Una bandera.
35:53
Speaker 14: Una sola voz. Gobierno de Canarias.
35:56
Speaker 13: Islas iguales.
35:59
Speaker 15: Y tú?¿ Qué quieres ser de mayor?
36:03
Speaker 16: De mayor, quiero ser mayor. Sin que eso signifique ser invisible.
36:07
Speaker 16: Mayor con derechos. Con voz. Con vida propia. Desde Cruz
36:12
Speaker 15: Roja te invitamos a mirar más de cerca, a que
36:16
Speaker 15: te preguntes cómo quieres que sea tu vida a su edad,
36:19
Speaker 15: porque cuando te acercas a la realidad de las personas mayores,
36:22
Speaker 15: también te estás acercando a la vida que quieres para
36:25
Speaker 15: ti y para quienes vienen detrás. Hagamos lo posible.
36:40
Speaker 2: Cercanía y naturalidad son algunos de los principios fundamentales que
36:44
Speaker 2: marcan la diferencia en la programación radiofónica de una emisora generalista.
36:49
Speaker 2: En ICODEN DAUTERRADIO, en nuestro ámbito comarcal del norte de Tenerife,
36:52
Speaker 2: protegemos esos principios desde nuestra primera emisión en octubre del
36:56
Speaker 2: año 2006. Vuelta rápida. Automovilismo deportivo. Con Narciso Ramos, Emilio
37:05
Speaker 2: Atiénzar y Julio Palma. ICODEN DAUTERRADIO.
37:10
Speaker 4: Bueno, pues abordamos la segunda parte del programa en Icodendauterradio,
37:17
Speaker 4: en Gente Radio y también en la plataforma sinradio.es con
37:20
Speaker 4: Emilio Atiénzar. Nos quedábamos antes de la publicidad señalando que
37:26
Speaker 4: íbamos a hablar del gran premio, como no, de Monza.
37:34
Speaker 4: Este circuito tan icónico, histórico, que yo creo que también
37:37
Speaker 4: desde el año 50 que se inauguró el se corrió
37:41
Speaker 4: por primera vez el campeonato del mundo de Fórmula 1
37:43
Speaker 4: está también en el calendario y bueno es un auténtico
37:52
Speaker 4: yo creo que incluso le da sin desmerecer por supuesto
37:55
Speaker 4: otros valores históricos que tiene la ciudad de Monza en
37:59
Speaker 4: Lombardía en Italia bueno muy cerquita de Milán en esta
38:08
Speaker 4: zona norte de Italia le da el Gran Premio de
38:12
Speaker 4: Monza y la Fórmula 1 a esta población de poco
38:16
Speaker 4: más de 120.000 habitantes. En fin, un calado y una
38:20
Speaker 4: importancia mundial,¿ no es verdad, Emilio?
38:24
Speaker 5: Sí, y recordar que hace ya 15 o 20 años
38:30
Speaker 5: estuvieron a punto de cargarse el circuito por protestas vecinales
38:36
Speaker 5: y de ecologistas, y bueno... se pudo salvar, yo creo
38:41
Speaker 5: que el daño no es tanto, y que a veces
38:48
Speaker 5: los hechos históricos también hay que respetarlos. Monza es un circuito,
38:54
Speaker 5: como tú habías dicho, icónico, histórico, rapidísimo, ha perdido algunas
39:00
Speaker 5: cosas como su curva parabólica ya de hace muchos años,
39:04
Speaker 5: pero la chicane después de la salida. Hay una serie
39:06
Speaker 5: de cosas y de curvas muy, muy, muy interesantes. Y
39:11
Speaker 5: se llega a Monza con un montón de incertidumbre, o
39:16
Speaker 5: por lo menos para mí. Bueno, antes de hablar de
39:20
Speaker 5: seguir con Monza, me permites un apunte. Llegamos además con
39:25
Speaker 5: cuatro pilotos renovados ya para unos años. Norrie hasta el 2030,
39:30
Speaker 5: Mark Verstappen también renovado en Red Bull, con tanto que
39:35
Speaker 5: si se iba a ir o no se iba a
39:37
Speaker 5: ir hasta el 2030, Leclerc hasta el 2028, y la
39:43
Speaker 5: gran sorpresa para mí es que Carlos Sainz ya ha
39:46
Speaker 5: renovado otra vez con Williams, se rumorea que va a
39:49
Speaker 5: ser el sexto piloto mejor pagado de la parrilla y
39:53
Speaker 5: que después de muchas reuniones con el equipo y ver
39:56
Speaker 5: los planes de futuro, pues le convencieron.
39:58
Speaker 14: Bueno,
40:01
Speaker 5: volviendo a Monza. En Monza yo creo que vamos a
40:04
Speaker 5: volver a hablar del tema de la recarga y de
40:08
Speaker 5: las energías. En Hungría es un circuito por sus características lentos, ta, ta, ta, ta.
40:17
Speaker 5: No se habló de eso, no fue determinante. En Zamburgo,
40:22
Speaker 5: en los Países Bajos, en Holanda, tampoco se habló de
40:26
Speaker 5: eso porque tampoco es determinante por las características del circuito.
40:33
Speaker 5: Pero en Monza yo creo que va a ser muy
40:36
Speaker 5: importante si ya tienen resuelto el tema de la recarga,
40:40
Speaker 5: de la carga del freno motor, de si hay que
40:43
Speaker 5: aflojar para no perder carga todo aquello que ya hemos
40:45
Speaker 5: venido hablando
40:47
Speaker 4: a lo largo evidentemente por lo rápido que es el
40:50
Speaker 4: circuito
40:51
Speaker 5: efectivamente y por la cantidad de rectas que tiene donde
40:55
Speaker 5: tienes que ir a fondo todo el tiempo y después
40:58
Speaker 5: vas a perder la carga eléctrica vas a tener que
41:01
Speaker 5: utilizar el freno motor para recargar o levantar el pie
41:06
Speaker 5: como ya se vio en algunos circuitos rápidos en la
41:09
Speaker 5: primera mitad de la temporada levantar el pie antes de
41:12
Speaker 5: llegar al final de la recta para poder recargar baterías,
41:17
Speaker 5: yo creo que en Monza vamos a volver a ver
41:20
Speaker 5: cosas de estas, ¿no?
41:23
Speaker 4: Y eso, Emilio,¿ cómo lo valoras tú?¿ Positivo o negativo?
41:27
Speaker 5: No, no, yo creo que es negativo, ¿no? Porque volvemos
41:29
Speaker 5: otra vez a la Fórmula 1 de principio de temporada
41:33
Speaker 5: que no nos gustaba a nadie, ¿no? De donde los
41:35
Speaker 5: adelantamientos no eran reales porque yo había levantado el pie
41:38
Speaker 5: antes que tú para poder recargar y tú tenías en
41:42
Speaker 5: aquel momento más carga y me podías adelantar pero después
41:45
Speaker 5: yo te devolvía en la siguiente curva podemos volver al
41:50
Speaker 5: principio de temporada que a nadie nos gustó o por
41:52
Speaker 5: lo menos a mí no me gustó y creo que
41:54
Speaker 5: los que hacemos este programa tampoco en Monza se nos
41:59
Speaker 5: puede dar un hecho que a mí me está hirviendo
42:03
Speaker 5: la sangre que es del discolo de Leclerc Leclerc no
42:09
Speaker 5: acepta órdenes de equipo Lo vimos en Holanda, en los
42:16
Speaker 5: Países Bajos, donde se le pide que deje pasar a
42:19
Speaker 5: Hamilton y él se niega. Y no es la primera vez.¿
42:23
Speaker 5: Recuerdas que Carlos Sainz siempre fue obediente y dejaba siempre pasar?
42:27
Speaker 5: Salvo una vez en Mónaco, cuando le dijeron a un
42:29
Speaker 5: boxer y tal que no entró, y acertó. Pero siempre
42:33
Speaker 5: fue muy obediente en Ferrari. Hasta el punto de que
42:37
Speaker 5: el equipo tuvo que pararlo para cambiar neumáticos para que
42:40
Speaker 5: no frenara a Hamilton. Vamos a ver qué va a
42:43
Speaker 5: ser en Italia con todos los tifos de Ferrari allí
42:47
Speaker 5: y con ganas de él de ganar, el equipo de
42:51
Speaker 5: ganar y de Hamilton de ganar. Con un Ferrari que
42:55
Speaker 5: además está ahí, que está entre los primeros, pero que
42:59
Speaker 5: no termina de espabilar. Esperemos que con este aduo, o
43:04
Speaker 5: algo así es, aduo o aduo, como sea, que van
43:07
Speaker 5: a llevar a Italia el coche por fin se ponga
43:11
Speaker 5: donde tiene que estar. porque hemos visto que Ferrari funciona
43:15
Speaker 5: bien en carrera, pero no rápido en las clasificaciones. En
43:20
Speaker 5: clasificación no está consiguiendo buenos resultados, y puede ser que
43:24
Speaker 5: por fin lo arregle. Aston Martin tiene que seguir mejorando,
43:29
Speaker 5: Aston Martin tiene que bajar todavía algunos kilos, y esperemos
43:34
Speaker 5: que Honda tenga con algunas mejoras de motor, porque si no,
43:37
Speaker 5: la verdad, maniobra... orquestales en la oscuridad como aquella canción
43:44
Speaker 5: típica de los años 80 de Fernando van a ver
43:48
Speaker 5: que es capaz de hacer en un circuito tan rápido
43:50
Speaker 5: como Monza de William yo no espero nada en estos
43:54
Speaker 5: momentos ellos hablan de que en la próxima carrera en
43:57
Speaker 5: Bakú en Azerbaiyán ya es cuando va a aparecer el
44:01
Speaker 5: nuevo coche vamos a ver pero no espero nada de
44:05
Speaker 5: él en esta carrera sino todo lo contrario Y no
44:09
Speaker 5: sé qué más mejoras hay. Yo creo que todos van
44:11
Speaker 5: a llevar mejoras. Aston Martin ya te comenté. Red Bull
44:15
Speaker 5: va a llevar mejoras. McLaren sigue con sus mejoras. No
44:18
Speaker 5: sé realmente, no he tenido tiempo de informarme bien qué mejoras.
44:22
Speaker 5: Pero yo creo que va a ser una carrera interesante
44:25
Speaker 5: y vamos a ver. Yo tengo muchas ganas de ver
44:28
Speaker 5: el tema de este motor eléctrico híbrido extraño que está
44:35
Speaker 5: este año corriendo.
44:37
Speaker 4: Por cierto, sobre lo que decías de Leclerc y las
44:39
Speaker 4: órdenes de equipo con Hamilton, le cuesta mucho a este
44:44
Speaker 4: piloto monegasco ese tema, a pesar, bueno, inclusive o aun
44:51
Speaker 4: cuando tiene a un siete veces campeón del mundo en
44:54
Speaker 4: la propia escudería, que obviamente le pasa por encima a
44:59
Speaker 4: Hamilton en palmarés por todos lados. y le molesta mucho
45:05
Speaker 4: también porque ahora mismo Hamilton es tercero en el campeonato
45:08
Speaker 4: y le saca 28 puntos a Leclerc que es quinto
45:12
Speaker 5: efectivamente y eso es lo que más le
45:14
Speaker 6: fastidia
45:16
Speaker 5: el ver que Hamilton está por encima de él lo
45:18
Speaker 5: mismo le fastidiaba cuando Carlos estaba por encima de él
45:22
Speaker 5: entonces no es un piloto de equipo simplemente yo no
45:26
Speaker 5: le quito valor en su rapidez, en su forma de
45:30
Speaker 5: ser pero no es un piloto de equipo Y Ferrari
45:34
Speaker 5: siempre se ha caracterizado por ser un equipo de pilotos
45:40
Speaker 5: de equipo, valga la redundancia, ¿no? Y en este caso,
45:44
Speaker 5: si estas peleas siguen así, pueden llegar a perder a
45:48
Speaker 5: Hamilton el tercer puesto, a no ser que, bueno, que
45:51
Speaker 5: Leclerc gane ahora en Monza y siga. Pero me fastidia
45:55
Speaker 5: mucho esa falta de deportividad, porque en el fondo... es
45:59
Speaker 5: una falta de deportividad esto y de obediencia a un
46:02
Speaker 5: equipo entonces yo creo que eso ha hecho que solamente
46:04
Speaker 5: lo renuevan hasta el 2028 mientras que a Norris y
46:10
Speaker 5: a Verstappen lo han renovado hasta el 2030 y no
46:13
Speaker 5: se sabe muy bien a Carlos Sainz hasta cuando lo
46:18
Speaker 5: han renovado se habla de un contrato multianual pero bueno,
46:21
Speaker 5: vamos a ver qué es lo que pasa
46:24
Speaker 4: bueno Vamos a dar algunas características, bueno, características ya las
46:28
Speaker 4: ha señalado Emilio, pero sí curiosidades de este circuito de Monza.
46:34
Speaker 4: Como decíamos, el primer gran premio se disputó allí el
46:37
Speaker 4: año del primer mundial, en el 50. Luego se han
46:40
Speaker 4: disputado 76 grandes premios en Monza. Tiene una longitud de
46:44
Speaker 4: trazado de 5.793 metros. Tiene 11 curvas. Es muy, muy rápido,
46:53
Speaker 4: muchas rectas. curvas muy rápidas, el Gran Premio tiene que
47:00
Speaker 4: cubrir 307 kilómetros, 53 vueltas, Pirelli, lástima que no esté
47:06
Speaker 4: aquí nuestro compañero Julio para hablarnos más a fondo de
47:08
Speaker 4: los neumáticos, va a llevar en el duro el C3,
47:12
Speaker 4: en el medio el C4 y en el blando el C5,
47:15
Speaker 4: y la temperatura ambiente, Emilio, pues, en fin, va a
47:20
Speaker 4: estar la cosa calentita, tanto para los entrenamientos libres del viernes,
47:24
Speaker 4: como para la calificación del sábado, hablemos en castellano, y
47:32
Speaker 4: para la carrera, 33 grados el viernes, 34 el sábado,
47:36
Speaker 4: 33 el domingo, aunque con algo de nubes, pero el
47:39
Speaker 4: viernes y el sábado no, sol y humedad el 47%,
47:41
Speaker 4: el viernes y el domingo, el sábado, 43% de humedad.
47:49
Speaker 4: El récord de vuelta rápida en carrera lo tiene Lando
47:51
Speaker 4: Norris el año pasado en 1 minuto 20 segundos 901 milésimas.
47:56
Speaker 4: Y el récord en clasificación también el año pasado Verstappen
48:02
Speaker 4: en 1 minuto 18 segundos 792 milésimas. Y el piloto
48:06
Speaker 4: más victorioso en Monza, el inolvidable Michael Schumacher, que vive,
48:11
Speaker 4: pero de aquella manera, y que todavía tiene muchos récords
48:17
Speaker 4: que no han podido... arrebatarle otros pilotos. El de los
48:22
Speaker 4: siete campeonatos está empatado con Hamilton. Pero, en fin, tanto
48:27
Speaker 4: recordamos a Michael Schumacher. Bueno, en cuanto a los últimos
48:33
Speaker 4: tres grandes premios en Monza, en el 23 ganó Verstappen,
48:39
Speaker 4: en el 24 Leclerc, y el año pasado, Emilio, de
48:42
Speaker 4: nuevo Verstappen, y también ya con un Red Bull que
48:45
Speaker 4: no era lo mismo que en el 23.
48:48
Speaker 5: Sí, efectivamente, por eso decía que a ver qué va
48:51
Speaker 5: a hacer Leclerc, Leclerc ganó en el 24, si no
48:54
Speaker 5: en el 23, y bueno, 24 y querrá volver a ganar,
49:02
Speaker 5: los tifos sí, son muy especiales, y bueno, si ven
49:09
Speaker 5: que puede perder una carrera a Hamilton o puntos, Hamilton
49:15
Speaker 5: por una maniobra de Leclerc y él tampoco es capaz
49:19
Speaker 5: de ganar se lo pueden comer allí mismo porque los
49:22
Speaker 5: Tifons ya sabemos cómo son ellos quieren que gane Ferrari,
49:27
Speaker 5: Ferrari y Ferrari y se lo pueden devorar Monza es
49:32
Speaker 5: un circuito complicado aunque lo veas menos duchos en la
49:40
Speaker 5: Fórmula 1 ven en un plano, ya bueno, pero si
49:43
Speaker 5: es muy fácil, tiene rectas, curvas, no, no, tiene frenadas
49:47
Speaker 5: muy fuertes, tú has dicho curvas muy importantes, y además
49:51
Speaker 5: han habido accidentes importantísimos. El gran piloto sueco, el mejor
49:56
Speaker 5: piloto sueco de la historia en la Fórmula 1, Ronnie Peterson,
50:01
Speaker 5: era otro de los ídolos de tu primo Alejandro. Efectivamente. Falleció,
50:07
Speaker 5: falleció en un accidente en el año 78 o 76
50:12
Speaker 5: en Monza. En Monza a veces los errores se pagan
50:17
Speaker 5: caros precisamente por ser un circuito rápido, pero los pilotos
50:22
Speaker 5: de Fórmula 1 o los pilotos de rally que van
50:27
Speaker 5: a rally en cualquier sitio, carreras del regional en Tenerife
50:31
Speaker 5: o del provincial de Tenerife o el regional de Canarias,
50:34
Speaker 5: de donde sea, cuando te suben un coche de competición,
50:38
Speaker 5: pues ya sabes que te la estás jugando. No es
50:42
Speaker 5: jugar al ajedrez, que en teoría es un deporte sin riesgo.
50:46
Speaker 5: En teoría, porque yo recuerdo un caso, y perdona la
50:50
Speaker 5: cuña esta, de un jugador de ajedrez que se mató,
50:55
Speaker 5: se levantó de la silla mientras que su compañero pensaba
51:00
Speaker 5: las jugadas, se resbaló, tropezó y se dio con una
51:03
Speaker 5: mesa en la nuca y se murió. O sea, que
51:06
Speaker 5: hasta en el ajedrez puede haber accidentes. Pero sobre todo
51:09
Speaker 5: el automovilismo y el motociclismo ya sabemos que son deportes
51:12
Speaker 5: de riesgo. Y los pilotos corren y van. Y a
51:17
Speaker 5: los espectadores nos gusta que corran. No nos gustan tanto
51:20
Speaker 5: los accidentes, pero nos gusta que corran. Y bueno, es
51:24
Speaker 5: un deporte de riesgo y por eso a lo mejor
51:27
Speaker 5: nos gusta tanto.
51:29
Speaker 4: Pues, aunque a mí no me gusta y a ti
51:31
Speaker 4: tampoco mencionar o hacer... poner el dedo en la llaga
51:36
Speaker 4: en los accidentes... pero sí que bueno... es justo reconocer
51:40
Speaker 4: por historia... y por ofrecer estadísticas... que el circuito de Monza...
51:45
Speaker 4: también en lo peligroso que es... ha cobrado algunas vidas
51:50
Speaker 4: de pilotos... nombraba la de Ronnie Peterson... el piloto sueco
51:53
Speaker 4: en el 78... y también... en el año 61... perdió
52:01
Speaker 4: la vida... tras un toque con el inolvidable Jim Clark...
52:05
Speaker 4: murió allí Wolfgang von Trips que pilotaba un Ferrari se
52:11
Speaker 4: estrelló contra las vallas y la tragedia alcanzó a 15
52:14
Speaker 4: espectadores y eso se convertía en uno de los accidentes
52:17
Speaker 4: más graves de la Fórmula 1 y luego en el
52:20
Speaker 4: año 1970 Josen Ring también otro icónico piloto que falleció
52:27
Speaker 4: en Monza sufrió un fuerte golpe durante la clasificación y
52:30
Speaker 4: fallecía y se convertía posteriormente después de su muerte en
52:37
Speaker 4: campeón del mundo cuando ya había fallecido, ¿no
52:43
Speaker 5: Sí, hasta ahora el único piloto campeón del mundo a
52:48
Speaker 5: título póstumo. Había ganado todo lo que se podía ganar.
52:51
Speaker 5: Además tiene una historia curiosa. Yo creo que en aquellos
52:54
Speaker 5: programas históricos que una vez hicimos hablamos de su historia.
53:01
Speaker 5: Y bueno, también es verdad que Monza al igual que
53:04
Speaker 5: todos los circuitos clásicos, antiguos, se han ido adaptando mucho
53:12
Speaker 5: a las nuevas circunstancias de los coches, se han ido
53:15
Speaker 5: creando medidas de seguridad, como algunas chicanes en ciertos sitios
53:20
Speaker 5: muy rápidos, escapatorias, los circuitos ahora son mucho más seguros
53:24
Speaker 5: y los coches son mucho más seguros. Dijimos al principio
53:28
Speaker 5: del programa que el accidente de Verstappen en Países Bajos
53:34
Speaker 5: era para que se hubiera hecho mucho daño y no
53:36
Speaker 5: le pasó absolutamente nada entonces los coches también son mucho
53:41
Speaker 5: más seguros gracias a Dios gracias a los ingenieros y
53:45
Speaker 5: porque a ninguno nos gusta ver accidentes trágicos el mismo
53:49
Speaker 5: que nombraste donde murieron espectadores también pasó algo similar en
53:54
Speaker 5: Le Mans donde murieron un montón de espectadores y esas
53:57
Speaker 5: cosas ya afortunadamente no suelen pasar pasan cuando se juntan
54:03
Speaker 5: un montón de circunstancias en contra, ¿no? Pero los circuitos
54:08
Speaker 5: son mucho más seguros. Y los coches.
54:10
Speaker 4: Cuando tú comentabas esto ahora, a mí se me venía
54:14
Speaker 4: a la cabeza, Emilio, el cómo en aquellos años, desde
54:17
Speaker 4: 1950 hasta, no sé, finales de los 80, o no sé, bueno,
54:24
Speaker 4: donde ya las medidas de seguridad iban siendo más fuertes,
54:29
Speaker 4: cómo no morían más pilotos, ¿no? Porque es que realmente
54:32
Speaker 4: era un auténtico... Ahí sí que se jugaba en la
54:35
Speaker 4: vida en cada carrera,
54:38
Speaker 5: ¿eh? Sí, sí. Además, no tenían monos en nífugos, los
54:41
Speaker 5: cascos eran... Últimamente no era nada. Al principio no había
54:47
Speaker 5: ni cinturones de seguridad. Y todas estas mejoras que se
54:51
Speaker 5: fueron implementando en la Fórmula 1, yo creo que se
54:54
Speaker 5: las debemos a pilotos de la talla de Jack Stewart, ¿no?
54:59
Speaker 5: fueron los que se empeñaron en ir buscando cada vez
55:03
Speaker 5: más seguridad para los pilotos. Y bueno, afortunadamente, pues es
55:07
Speaker 5: accidente que dice ¡Ah, no escapa! Es
55:13
Speaker 4: curioso, las medidas de seguridad, por lo que señalas, se
55:18
Speaker 4: han ido implementando hasta llegar a grandes medidas de seguridad
55:22
Speaker 4: hoy en día, más que nada por las reclamaciones de
55:25
Speaker 4: los propios pilotos, ¿no?
55:28
Speaker 5: Sí, sí, sí, han sido los pilotos los que han
55:30
Speaker 5: reclamado mayores medidas de seguridad. Si tú dejas a la
55:38
Speaker 5: mente trabajar para diseñar un coche muy rápido, los ingenieros
55:47
Speaker 5: pueden diseñar cosas verdaderamente que pueden ser ataúdes, ¿no? Muy ligeros...
55:55
Speaker 5: pilotos colocados en situaciones un poco extremas en el coche
56:00
Speaker 5: y ahora afortunadamente los ingenieros se devanan los sesos para
56:05
Speaker 5: que tengamos coches muy seguros y muy rápidos, pero prevalece
56:09
Speaker 5: la seguridad. En todas las especialidades además,
56:15
Speaker 4: ¿no? Sí, sí, no solo en Fórmula 1, sino en
56:19
Speaker 4: otras especialidades de en el mundo de los rally en
56:23
Speaker 4: fin en las carreras de por prototipos el campeonato del
56:28
Speaker 4: mundo resistencia en fin en todo afortunadamente Emilio háblame un
56:34
Speaker 4: poquito para cerrar el programa de tu experiencia paseando un
56:38
Speaker 4: ratito por el por el trazado del del circuito de
56:41
Speaker 4: Madrid el Mad Ring que se correrá la carrera se
56:45
Speaker 4: correrá el gran premio el día 13 pues si
56:49
Speaker 5: yo tuve la suerte de de ir a Madrid unos
56:52
Speaker 5: días a mediados de agosto la suerte de ir a
56:55
Speaker 5: Madrid porque pude ir a ver parte del circuito no
56:58
Speaker 5: tan suerte porque llegaron a temperaturas de más de 41
57:01
Speaker 5: grados pero bueno cuando pude ir a ver el circuito
57:05
Speaker 5: había una temperatura horrorosa no lo pude recorrer todo ni
57:10
Speaker 5: mucho menos porque entre otras cosas además me echó la
57:14
Speaker 5: seguridad del circuito pero había un sitio por el que
57:17
Speaker 5: me colé y tiene muy buena pinta, es un circuito ancho,
57:22
Speaker 5: yo vi una parte de unas curvas que estaban recién asfaltadas,
57:25
Speaker 5: porque lo han reasfaltado varias veces, muy interesantes las curvas,
57:31
Speaker 5: no pude llegar a la monumental, esa curva peraltada, que
57:34
Speaker 5: puede ser espectacular en la carrera, pero que no pude llegar,
57:39
Speaker 5: no me dejaron llegar, me llama la atención que pueda
57:43
Speaker 5: estar terminado todo, para el Gran Premio, me refiero a
57:48
Speaker 5: toda la infraestructura, no de la cinta asfáltica, sino de jardines,
57:55
Speaker 5: de gradas, porque aquello estaba como bastante falto de que
58:00
Speaker 5: se pudiera terminar, había zonas donde todavía había palas mecánicas
58:03
Speaker 5: y tal, pero hace dos o tres días alguien me mandó,
58:06
Speaker 5: no lo vi, no sé qué, citó un vídeo donde
58:09
Speaker 5: parece que la cosa va bien y está bastante avanzado
58:13
Speaker 5: y que cuando llegue el Gran Premio van a estar
58:18
Speaker 5: en condiciones tiene muy buena pinta me gustó así parece
58:23
Speaker 5: que a los vecinos del circuito no les gusta tanto
58:28
Speaker 5: por lo de siempre por los ruidos, por no sé
58:30
Speaker 5: qué la semana pasada ya estuvo entrenando la Fórmula 3
58:35
Speaker 5: porque es que para homologar un circuito tiene que haber
58:38
Speaker 5: una serie de horas de carrera y ya los vecinos
58:41
Speaker 5: montaron en cólera, incluso hasta en el entrenamiento del Real
58:46
Speaker 5: Madrid en Valdebeba, prácticamente no se oía las órdenes del entrenador,
58:52
Speaker 5: sino los ruidos de la Fórmula 3, pero sí quiero
58:55
Speaker 5: dejar claro una cosa, la Fórmula 3, que yo tuve
58:59
Speaker 5: suerte de verla también en directo en Barcelona en el 2003,
59:03
Speaker 5: creo que fue, o 2004, cuando fui a ver el
59:05
Speaker 5: Gran Premio, es la especialidad que más ruido hace, es
59:11
Speaker 5: horroroso el ruido que hace la Fórmula
59:13
Speaker 4: 3 más que la Fórmula 1 antigua con los V8
59:16
Speaker 4: y esto
59:18
Speaker 5: sí, sí, sí muchísimo más además si quieres algo para
59:22
Speaker 5: poderlo entender es un ruido más antipático a pesar de
59:25
Speaker 5: que nos gusten los ruidos ya pero de luego no
59:29
Speaker 5: tiene que ver nada con la Fórmula 1 y menos
59:31
Speaker 5: con la Fórmula 1 actual entonces yo no sé si
59:39
Speaker 5: han presentado denuncias contra el circuito y parece que los
59:44
Speaker 5: jueces o la justicia o el juzgado de guardia donde
59:47
Speaker 5: se presentaron no la han admitido a trámite porque no
59:49
Speaker 5: estaba bien fundamentada yo espero que no tengamos que lamentar
59:55
Speaker 5: que no se celebre porque tan solo por curiosidad de
1:00:00
Speaker 5: ver cómo va a funcionar la curva la monumental vale
1:00:04
Speaker 5: la pena y además hay una inversión de dinero yo
1:00:08
Speaker 5: me atrevería a decir que mucho de lo que hay
1:00:10
Speaker 5: en las redes sociales tal como lo nombran y como
1:00:14
Speaker 5: lo dicen son bastante desconocedores de lo que es el
1:00:17
Speaker 5: deporte del motor de lo que son las carreras de
1:00:21
Speaker 5: coches que es lo que teníamos que haber dicho y
1:00:24
Speaker 5: que a lo mejor pues están utilizando interesadamente o políticamente
1:00:29
Speaker 5: el hecho de que exista ese circuito. Pero bueno, yo
1:00:33
Speaker 5: no quiero entrar en ese terreno. Y
1:00:35
Speaker 4: no entraríamos en el terreno también de todos los problemas
1:00:39
Speaker 4: que también por asuntos de, en cierta manera, falso ecologismo
1:00:44
Speaker 4: tenemos con el proyecto de circuito de Tenerife.
1:00:48
Speaker 5: Exacto, efectivamente. Entonces, bueno, yo creo que que el programa
1:00:52
Speaker 5: tampoco debemos entrar en eso, aunque a veces a mí
1:00:55
Speaker 5: también se me calienta mucho la lengua y entro al
1:00:57
Speaker 5: trapo con algunas cosas que tú también te gusta, hay
1:01:00
Speaker 5: que arme el picadito pequeños talles que soy fácil de
1:01:06
Speaker 5: prender fuerte pero lo que vi me gustó las gradas
1:01:11
Speaker 5: yo creo que los espectadores van a ver bastante del
1:01:15
Speaker 5: circuito y van a ver zonas muy interesantes
1:01:18
Speaker 4: perdón, estoy viendo aquí el trazado porque entré a la
1:01:22
Speaker 4: web del circuito, me dices que no pudiste llegar a
1:01:25
Speaker 4: la zona de la Monumental, pero veo aquí que es
1:01:28
Speaker 4: espectacular esa zona, los graderíos que tiene, y luego el
1:01:34
Speaker 4: trazado del propio circuito pasando por debajo de una autopista, ¿no? Autopista, sí.
1:01:40
Speaker 4: De la M30, M11 creo que pone aquí. Pero que, bueno,
1:01:46
Speaker 4: que tiene esa zona de la Monumental que recuerda un
1:01:49
Speaker 4: poco al circuito de México, ¿no? De Ciudad de México, ¿no?
1:01:52
Speaker 5: Sí, sí. Tiene el peralte como el circuito de Holanda,
1:01:57
Speaker 5: pero la forma por donde van a ver los espectadores
1:02:00
Speaker 5: se parece mucho a México, ¿no? Y es una pena,
1:02:03
Speaker 5: no pude llegar, no me dejaron llegar, me echaron antes
1:02:06
Speaker 5: del circuito. Es la segunda vez que me echan de
1:02:07
Speaker 5: un circuito.
1:02:08
Speaker 4: ¿Ah, sí?¿ La otra vez dónde fue?
1:02:11
Speaker 5: Precisamente la otra vez fue, iba conmigo tu primo Alejandro
1:02:15
Speaker 5: del Jarama. También llegamos al Jarama, no había carrera, pero...
1:02:19
Speaker 5: queríamos sacarnos una foto en la parrilla de salida del Jarama,
1:02:24
Speaker 5: nos colamos éramos muy jóvenes, nos colamos por una valla
1:02:27
Speaker 5: que estaba rota casi como lo mismo que hice ahora
1:02:31
Speaker 5: también en Madrid y vino un jeep de la Guardia
1:02:35
Speaker 5: Civil y muy amablemente nos subieron en el jeep y
1:02:38
Speaker 5: nos dejaron en la puerta y nos mandaron para casa,
1:02:40
Speaker 5: no pasó nada pero bueno le explicamos que éramos canarios
1:02:45
Speaker 5: que éramos aficionados, que acabamos de llegar entonces Nos subieron
1:02:48
Speaker 5: en el G y dijimos, a ver qué va a
1:02:49
Speaker 5: hacer de nosotros. No, nos dejaron en la puerta y
1:02:51
Speaker 5: nos metemos. Aquí me invitaron a darnos, no eran guardias civiles,
1:02:55
Speaker 5: eran seguritas. De usted, marche atrás y salga por donde vino.
1:02:59
Speaker 5: Pues claro, tuve que obedecer, evidentemente.
1:03:02
Speaker 4: Bueno, pues yo creo que sí que va a ser
1:03:05
Speaker 4: interesante este circuito. Y bueno, eso significa que en España
1:03:12
Speaker 4: tenemos dos grandes premios, Emilio. Cataluña seguirá, ¿no?
1:03:20
Speaker 5: Creo que sí, ¿no? Tenemos que ver un poquito la
1:03:23
Speaker 5: historia de por qué se hace este circuito, ¿no? Este circuito,
1:03:26
Speaker 5: aparte de que es un circuito semiurbano, cuando no haya carrera,
1:03:31
Speaker 5: se va a recuperar viales para la circulación normal, aunque
1:03:35
Speaker 5: algunos vecinos dicen que se le han quitado viales y
1:03:38
Speaker 5: tal y cual. Bueno, vamos a volver. Porque Cataluña había dicho...
1:03:44
Speaker 5: que no iba a gastarse más un duro en Montmeló
1:03:48
Speaker 5: y que renunciaba a la Fórmula 1 cuando se le
1:03:50
Speaker 5: acabara el contrato. Ante eso, Madrid decidió hacer este circuito
1:03:57
Speaker 5: semiurbano para no perder el campeonato del mundo y además,¿
1:04:01
Speaker 5: por qué no? Para darle vida y dinero y nombre
1:04:04
Speaker 5: a la ciudad de Madrid porque al final todos quieren
1:04:08
Speaker 5: los espectáculos del tipo que sea benefician a las ciudades
1:04:12
Speaker 5: donde se celebra si están bien hechos pero en el
1:04:17
Speaker 5: momento en que el circuito de Madrid empezó a tomar
1:04:24
Speaker 5: forma Cataluña parece que ha dado marcha atrás y ha
1:04:28
Speaker 5: dicho que quiere seguir en el mundial de Fórmula 1
1:04:31
Speaker 5: este año vamos a tener dos yo no sé si
1:04:34
Speaker 5: el año que viene o no serán alternos o no
1:04:38
Speaker 5: pero bueno en España celebramos carreras de MotoGP en Jerez
1:04:44
Speaker 5: en Aragón y en Montmeló tenemos tres uno puede ser
1:04:48
Speaker 5: el Gran Premio de España Madrid y el otro el
1:04:51
Speaker 5: Gran Premio Cataluña España o Cataluña solo o España solo
1:04:55
Speaker 5: ya eso se verá, pues esos son temas más políticos
1:04:58
Speaker 5: que deportivos
1:05:00
Speaker 4: eso nos importa poco el tema es que haya dos
1:05:04
Speaker 4: carreras en España y señalabas el tema del motociclismo Bueno,
1:05:11
Speaker 4: cómo no. Tres circuitos. Aragón, Jerez y Cataluña. Hay
1:05:17
Speaker 5: cuatro. Hay cuatro porque también corren en Valencia.
1:05:19
Speaker 4: Es verdad. Sí, sí, sí. Claro. Ahora mismo,¿ qué sería
1:05:24
Speaker 4: el motociclismo sin los pilotos españoles? Que dominan.
1:05:28
Speaker 5: Y vamos a ver. Para que haya futbolistas, tiene que
1:05:31
Speaker 5: haber campos de fútbol en los barrios. Para que haya
1:05:34
Speaker 5: pilotos de motociclismo y automovilismo, tiene que haber circuitos. Porque...
1:05:41
Speaker 5: los rallies y las carreras de montaña, bueno, están bien también,
1:05:47
Speaker 5: son muy divertidas, son muy espectaculares, pero a lo mejor
1:05:50
Speaker 5: esas sí son más perjudiciales para el medio ambiente, son
1:05:54
Speaker 5: más riesgos, mueven más gente de un sitio para otro,
1:05:58
Speaker 5: que por cierto, creo que este fin de semana es
1:05:59
Speaker 5: el rally de Tenerife, que puede estar interesante porque se
1:06:03
Speaker 5: juega el campeonato regional entre un piloto de Tenerife y
1:06:09
Speaker 5: un piloto Bueno, no es canarión, pero que casi, casi.
1:06:17
Speaker 4: El piloto extranjero que vive en Gran Canaria, ¿no? Sí, sí, sí.
1:06:22
Speaker 5: Sí, una cosa así. Varias veces campeón de Europa y tal, ¿no?
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Speaker 5: Y el
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Speaker 4: piloto de Tenerife, Cruz, ¿no?
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Speaker 5: Enriquito Cruz. Enriquito Cruz. Enriquito Cruz. Y entonces, bueno, hay
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Speaker 5: que tener instalaciones deportivas y los circuitos son instalaciones deportivas
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Speaker 5: y no nos podemos quejar de todo. Y los vecinos
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Speaker 5: que se enteren de que la Fórmula 1 no hace
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Speaker 5: tanto ruido como la Fórmula 3, que además en la
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Speaker 5: Fórmula 3 habían 30 coches en pista y en la
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Speaker 5: Fórmula 1 en ningún momento hay 30 coches en pista
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Speaker 5: porque las parrillas son menos, hace menos ruido y en definitiva, bueno,
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Speaker 5: yo recuerdo un caso, yo no sé si estoy hablando
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Speaker 5: más de la cuenta como siempre y quieres acabar ya. No,
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Speaker 5: un par
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Speaker 4: de minutos nos quedan
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Speaker 5: Cuando estaba en el Ayuntamiento de Santa Cruz, precisamente con
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Speaker 5: un rally en la isla de Tenerife en la subida
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Speaker 5: en el tramo del Boquerón tan célebre el tramo del
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Speaker 5: Boquerón de toda la vida aunque yo creo que no
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Speaker 5: se hace
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Speaker 4: lo disputé en varios rallies lo
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Speaker 5: disputaste tuvimos algunas reuniones con los vecinos estaba feliz puesta
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Speaker 5: en aquel momento era presidente de la federación con los vecinos,
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Speaker 5: con algunos ecologistas y no querían que el rally pasara
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Speaker 5: por el Bailadero hasta
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Speaker 4: que
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Speaker 5: se levantó.
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Speaker 4: Por el Boquerón.
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Speaker 5: Por el Boquerón, sí, por el Boquerón. Hasta que en
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Speaker 5: la reunión se levantó una presidenta de una asociación de vecinos. bueno,
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Speaker 5: Félix y la organización de la carrera prometieron que iban
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Speaker 5: a tener los medios para que no quedara ni un plástico,
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Speaker 5: ni una boquilla ni que de hecho fue así de
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Speaker 5: hecho aquello quedó limpísimo bueno, pues aquella señora se levantó
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Speaker 5: había que verla porque era una señora grande que imponía
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Speaker 5: y dio un puñetazo en la mesa y dijo¿ por
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Speaker 5: qué tengo que privar a la juventud de mi barrio
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Speaker 5: del disfrute del automovilismo? y la carrera se celebra
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Speaker 4: categórica la manifestación de esa señora, sí señor. Es que,
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Speaker 4: en fin, cuando se trata de criticar las cosas, salen
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Speaker 4: criticones y criticonas por doquier. Emilio, como siempre, un placer
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Speaker 4: contar contigo en esta vuelta rápida, en la vuelta de
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Speaker 4: la temporada radiofónica, aquí en Ico de Endaute Radio y
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Speaker 4: en Gente Radio. Y también en la plataforma sinradio.es. esperemos
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Speaker 4: que podamos disfrutar de una buena carrera en Italia, en
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Speaker 4: Monza este fin de semana y poder comentarla el próximo
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Speaker 4: miércoles aquí en la radio Emilio, a Consejo de Seguridad
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Speaker 5: Vale Vale, mira, vamos a ver, yo el Consejo de
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Speaker 5: Seguridad voy a ser muy rápido porque no voy a
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Speaker 5: dar un consejo de seguridad, voy a decir otra cosa,
1:09:21
Speaker 5: una advertencia. Yo lo que pido es que las vacaciones
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Speaker 5: han acabado, la normalidad vuelva a las carreteras, recordar todo
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Speaker 5: lo que hemos dicho hasta ahora de la seguridad y
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Speaker 5: que respetemos las normas. Pero sí quiero advertir una cosa,
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Speaker 5: la Dirección General de Tráfico está sacando un comunicado advirtiendo
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Speaker 5: que están llegando algunos SMS o algunos correos electrónicos con
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Speaker 5: un enlace diciendo que tiene usted una multa de tráfico,
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Speaker 5: pincha este enlace para poder pagarla. Es falso. Son hackers.
1:09:55
Speaker 5: Nunca la Dirección General de Tráfico te va a mandar
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Speaker 5: un SMS o un correo electrónico con un enlace para
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Speaker 5: que pagues ninguna multa. Salvo... que tú hayas dado el
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Speaker 5: consentimiento previo para utilizar la plataforma de pago de la
1:10:09
Speaker 5: Dirección General de Tráfico. No nos precipitemos, no nos pongamos nerviosos.
1:10:15
Speaker 5: Si recibimos SMS o ese WhatsApp o ese correo electrónico,
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Speaker 5: borrarlo inmediatamente y no hacerle caso. Y en todo caso,
1:10:23
Speaker 5: si tenemos alguna duda, ponernos en contacto con la Dirección
1:10:26
Speaker 5: General de Tráfico o entrar en esta... herramienta tan útil
1:10:31
Speaker 5: que es la carpeta ciudadana donde aparecen todas las notificaciones
1:10:35
Speaker 5: que tenemos
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Speaker 4: Exacto. Y bueno, con esto de los enlaces, no solo
1:10:39
Speaker 4: con esto que tú comentas de tráfico, sino con los bancos,
1:10:42
Speaker 4: con operadores de telefonía y todo esto que son piratas
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Speaker 4: informáticos que, bueno, mandan yo creo que millones de correos
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Speaker 4: y desgraciadamente alguna persona pica y lo estafa. no hay
1:10:59
Speaker 4: que pinchar nunca ningún enlace, los bancos nunca piden enlaces
1:11:02
Speaker 4: para nada, ni las compañías de teléfono, ni nada de nada.
1:11:07
Speaker 4: Don Emilio, hasta la próxima semana, disfrute usted del incipiente
1:11:12
Speaker 4: mes de septiembre que comenzó ayer.
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Speaker 5: Pues sí, y caluroso, aquí muy caluroso, no sé por
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Speaker 5: ahí por Ico, pero aquí en zona Santa Cruz, Caletilla, Candelaria,
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Speaker 5: muy caluroso, muy caluroso.
1:11:26
Speaker 4: Pues sí, tenemos verano, parece que por una temporadita más. Emilio,
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Speaker 4: un abrazo grande.
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Speaker 5: Un abrazo para todos y hasta la próxima semana, si
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Speaker 5: Dios quiere.
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Speaker 4: Bueno, pues el saludo también desde la Realización Técnica de
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Speaker 4: Andrés Afonso. Recordarles, como les decíamos al principio, que este
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Speaker 4: programa se emite en simultáneo en ICODE, en Dauterradio y
1:11:47
Speaker 4: en Gente Radio, con la grata noticia de que además
1:11:50
Speaker 4: de los diales de Icodenta Uterradio en el norte, el 91.4
1:11:53
Speaker 4: y el 92.8 y el 95.6 del norte también de
1:11:54
Speaker 4: Gente Radio, la emisora hermana de Puerto de la Cruz
1:11:55
Speaker 4: está emitiendo también con tres nuevos diales, el 92.5 en
1:11:57
Speaker 4: La Laguna, 95.0 en Santa Cruz y el 93.5 en
1:11:58
Speaker 4: el Valle de Guimar. Sean felices.¿ Qué es esto?