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Sehnsucht und Schrecken auf See · Fadegrad

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Hallo. Ich fand zum Beispiel ganz toll,
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wenn wir Zeit hatten und ne Mannschaft kennengelernt hatten.
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Schon standen wir auch am Hafen und haben schon mal gewunken zum
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Abschied, ja zum Abschied, wenn die Schlepper, Boote, Schiffe,
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das Schiff aus dem Hafen geschleppt haben und ein Paar
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noch Zeit hatten, dann standen die oben auf der Reling und wir
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haben die verabschiedet, das sind so ganz ganz kleine
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heimatliche Gefühle. Vater Grad der Podcast, der
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fragt, warum Menschen tun, was sie tun und wie sie geworden
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sind, wer sie sind. Keine See Party ist lustig.
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Heide Seeparty ist schön. So heißt ein altes Lied.
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Doch die Realität sieht ganz anders aus.
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Für Seefahrer ist es ein lebensgefährlicher Beruf mit
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langen Arbeitszeiten, befristeten Verträgen und kaum
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Ferien mehr als 90% aller Güter weltweit werden auf Schiffen
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über See transportiert, Seefahrer sind also ein
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unverzichtbarer Bestandteil unserer globalisierten Welt
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geworden. Manuela Schäfer hat einen Teil
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ihres Bildungsurlaubes in der sogenannten Bremer
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Seemannsmission im Norden Deutschlands verbracht und.
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Wir uns heute davon herzlich willkommen.
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Danke. Du bist selbst keine
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Seefahrerin, sondern reformierte Pfarrerin.
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Wie kam es dazu, dass du diesen Beruf ausübst?
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Ja, ich wollt schon immer was mit Texten und mit Menschen
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machen und fand das ne gute Kombination in der Theologie in
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der Gemeindearbeit. Ich hab schon als Jugendliche
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mitgearbeitet, als Freiwillige in meiner Kirche, Gemeinde mit
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Kindern, hab da positive Rückmeldungen und Erfahrungen
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gehabt und hab dann Theologie studiert.
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Und du bist reformierte Pfarrerin geworden.
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Ich treffe dich heute hier an deiner Wirkungsstätte in Uster,
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in der Nähe von Zürich. Schöner Ort um hier zu arbeiten,
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habe ich das Gefühl. Was schätzt du besonders an
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deinem Beruf? Ich mag sehr gerne Menschen in
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vielen Lebenssituationen kennenzulernen und zu begleiten.
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Und es ist ein sehr großes Vertrauen, was mir hier oder uns
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fahrpersonen entgegengebracht wird.
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Wie schon gesagt, ich mag es mit Sprache und Sprachen umzugehen,
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das ist ja immer dann, wenn wir Texte schreiben oder mit
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Menschen auch reden und. Ich hab das Gefühl, wir können
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dabei Positives und hilfreiches für die Menschen bewegen und
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natürlich auch inhaltlich Platz für Gott in unserer Welt und in
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unserem Leben freizuhalten und die gute Botschaft, die.
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Für ja für uns nötig ist. Und dass Gott nahe den Menschen
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ist und und dass jeder Mensch wertvoll ist.
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Und das hat auch was dann nachher mit der Arbeit des
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Seemannsmission zu tun. Mhm, ich mag die Abwechslung.
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Die Herausforderung, die jeder Tag mit sich bringt, dass ich
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meinen Arbeitsalltag recht frei oft gestalten kann.
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Raum für Kreativität hab und auch n Freiraum über Gott und
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die Welt nachzudenken. Also ganz vielfältige Dinge.
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Jetzt kann man eine Pfarrperson entweder in einem Dorf oder in
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einer Stadt sein, so wie du. Man kann aber auch in die
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sogenannte Speziale gehen, also Seelsorge, die sich an bestimmte
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Personengruppen richtet, zum Beispiel Gefängnisseelsorge,
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Krankenhausseelsorge. Du warst bei der Seemannsmission
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auch eine Form der Spezialseelsorge.
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Warum schon? Mit meiner Familie haben wir
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immer Ferien gemacht. An der deutschen Nordseeküste.
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In unserem Fall war das meist in der Gegend von Cuxhaven und da,
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wenn man am Strand sitzt und liegt und spazieren geht, sieht
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man die großen Frachtschiffe auf dem Weg in die Elbe nach Hamburg
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zum Beispiel. Dort ist der Schifffahrtsweg und
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dann sieht man diese großen Pötte Vorbeischwimmen, mit den
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Containern drauf, und die werden immer kleiner und oder kommen
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ran und da hat es mich schon immer mal interessiert, was sind
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denn die Menschen, die dort arbeiten und sich hinter diesen
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Stahlkolossen verbergen, und das war immer eine große Faszination
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für mich und so habe ich die Chance, den Freiraum, den unsere
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Kirche uns bietet, auch in anderen Gebieten zu arbeiten.
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Einen ganz kleinen Teil dafür genutzt.
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Wann warst du da bei der Seemannsmission?
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Ja, das war im Juli. 2021 ist auch schon ein bisschen her, hat
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mich aber bis jetzt sehr geprägt, deswegen hat es mir
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auch viel Freude gemacht, mich wieder zu erinnern, dran jetzt.
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Wir werden über die Sehnsucht der Seefahrer sprechen,
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Herausforderungen in das Seefahrt über Seefrauen, die
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Bremer Seemannsmission und vieles mehr.
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Kannst du dir vorstellen, warum ein junger Mensch sich dazu
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entscheidet, Seefahrer zu werden?
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Zunächst mal ist es eine Berufswahl mit dem, was wir alle
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ja auch damit verbinden, nämlich sein Lebensunterhalt
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finanzieren. Also das ist schon auch
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natürlich eine große Motivation, die Menschen müssen Geld
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verdienen, ihre Familie ernähren, sich selbst ernähren,
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oftmals haben die Menschen bekannte, Freunde oder aus ihrer
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Familie auch schon Personen, die in der Schifffahrt arbeiten,
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natürlich kommt auch das Abenteuer dazu, was?
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Welt die Welt bereisen, auch wenn man wenig von ihr sieht.
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Eigentlich. Man sieht meistens nur was.
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Man sieht oft nur Wasser oder den Hafen und wenn man Glück
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hat, kann man eben hat man Aufenthalt in der Stadt wo das
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Schiff dann grad ja im Hafen liegt.
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Natürlich gibt es auch einen Berufsstolz oder einen
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Zusammenhalt, gerade auch in der früheren Zeit erzählt das ältere
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europäische Seeleute sehr den Berufsstolz haben.
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Viele Berufe kommen davor, Techniker, nautiker, Ingenieure,
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Maschinisten, Elektriker, also alles, was so ein bisschen mit
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Technik auch zu tun hat. Dass natürlich sind Seefahrer
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sind oft studierte, ausgebildete Leute, das denkt man auch wenig
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eigentlich, es gibt nicht nur die Matrosen, das ist man für
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eine gewisse Zeit, wenige nur lebenslang, also die haben
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wirklich fundierte Ausbildungen, dass das überhaupt, ja das
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funktioniert da alles. Aus welchen Ländern kommen denn
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die meisten Seefahrer weltweit? Falls du das weißt und die, die
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in Bremen halt machen? Ich hab während meiner Zeit in
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Bremen und ich glaub es deckt sich auch ungefähr mit mit den
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deutschen Häfen. Mindestens.
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Habe ich vorwiegend Menschen aus den Philippinen erlebt, aus
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Indien, China, Russland und der Ukraine, da ist schon auch ja
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was politisches, auch dahinter, wie die Zusammenleben auf den
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Schiffen das auch sehr spannend und herausfordernd da leben.
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Russen mit Ukrainern auf. Einem Scheffia?
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Wow, genau. Sich auch alle kleineren.
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Also ich hab Menschen von den Kapverden getroffen, ganz
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hervorragende Seeleute und Myanmar, also so diese Ecke
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Offiziere hab ich auch n Herr aus aus den Niederlanden
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getroffen. OK, das heißt höhere.
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Ränge, besser gestellte Jobs. Sind auch Euromaisch europäisch?
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Ja, aber nicht ausschließlich, also ein sehr.
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Ein indischer Kapitän hat zum Beispiel in England studiert,
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also das schon sehr unterschiedlich, aber.
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Oftmals ja genau die Offiziere. Meine Seefahrerfahrung ist sehr
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begrenzt, beschränkt sich auf gewisse Fähren und
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Schlauchbootfahren im Urlaub. Ich kann mir das eigentlich gar
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nicht vorstellen, wieso ein typischer Arbeitsalltag eines
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Seefahrers so aussieht, kannst du uns da mitnehmen auf so ein
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Schiff? Ja, mitgefahren bin ich auch
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noch nicht. Das ist vielleicht mal dran ne
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Kabine zu buchen, auch auf einem Frachtschiff, das gibt es in
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seltenen Fällen, das auch Touristen mitfahren, die
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Seelsorgerinnen und Seelsorger von der Seemannsmission.
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Auch eher selten. Die sind den Häfen anzutreffen,
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daher das was ich so erlebt hab oder man mir erzählt hat die.
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Wichtigen Stationen, die auch sicherheitsrelevant sind auf
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einem Schiff, die sind natürlich in Schichten auch besetzt, also
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die Brücke, da muss immer jemand da sein, das ist klar, muss
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immer ein Offizierdienst haben auch.
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Und ansonsten? Ja, viele machen, wenn man jetzt
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auf See ist erstmal n Rundgang, man schaut was steht an, was
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liegt an, es sind lange Arbeitszeiten, also man hat
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Wochenstunden von 70 bis 90, Stunden sind da nicht.
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Es ist keine Seltenheit. Die Sicherheit muss immer wieder
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kontrolliert werden. Ist alles OK mit der Ladung,
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kleine Instandhaltungsarbeiten, die unterwegs möglich sind,
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putzen natürlich so die ganz normalen im Maschinenraum kleine
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Wartungsarbeiten durchführen und in der Küche gibt es natürlich
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den Koch und das Essen ist eine ganz wichtige Angelegenheit an
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Bord, das ist sehr sehr wichtig, dass die Seeleute gut verpflegt
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werden, das hebt die Stimmung. Oral, also der Koch ist meiner
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Meinung nach ganz wichtige Person.
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Nach dem Kapitän. Nach dem wichtigsten denk ich
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ganz sicher und wir wurden auch mal eingeladen.
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Also das beste indische Essen glaub ich hab ich auf an Bord
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von einem Schiff im. Hafen von Bremen gegessen.
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Es war ganz toll. Bei 70 bis 90 Stunden Wochen
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haben die Seefahrenden da auch Freizeit.
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Ja sicher, das schon. Natürlich n großer Teil geht auf
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Ausruhen und schlafen dann auch zurück und was Menschen auch
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hier auf dem Land oft machen, dass man im Internet unterwegs
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ist, wenn es denn Verbindung gibt oder Filme.
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Sich anschaut, Kontakt mit der Familie ist n Punkt und Musik
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ist auch ganz großes Thema. Musik hören, aber auch machen.
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Karaoke ist ganz n großer Gag, nein an Bord oder auch an.
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Im Seemannsclub, das ist ne Riesenfete da, also Karaoke ist
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sehr sehr n beliebt, Freizeitvergnügen aber auch
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Sport. Also es gibt da so
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Basketballturniere an Bord hätte ich auch nicht gedacht oder n
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Fußballturnier. Mit irgendwelchen Preisen oder
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auch n Grillfest. Also da wissen die Mannschaften
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auch oder die die Kapitäne, wie sie ihre Crew auch bei Laune
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halten müssen, ja. Cool.
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Und ja, noch mal die Station an Land.
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Da ist dann ganz, ganz viel los an im Hafen wird die Ladung
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gelöscht, wie die Fachsprache heißt, das heißt man lädt, man
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lädt ab und dann kommt wird wieder neu beladen, hat nichts
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mit. Feuer zu tun.
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Nein, genau, aber eben feuersicherheit Aspekt.
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Es wird auch getankt, so ein großes Schiff braucht natürlich
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auch, also da ist immer viel viel los die paar Stunden oder
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Tage die die Schiffe am Hafen festmachen.
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Da werden Sachen ausgebessert, die man unterwegs nicht machen
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kann, es wird eingekauft, es kommen verschiedene Behörden,
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verschiedene, die Reedereien, die Agenten kommen an Bord und
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natürlich die Menschen von der Seemannsmission, um ein bisschen
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Freude, Abwechslung und Gespräch zu bringen.
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Und dazu kommen wir dann noch. Was genau die Bremer
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Seemannsmission macht. Die Seefahrer, die
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transportieren ja Lebensmittel, Medikamente, Kraftstoff durch
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die Welt. Sie sind unverzichtbar für
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unsere Wirtschaft in einer globalisierten Welt.
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Findest du, Seefahrer werden für ihre Arbeit genug geschätzt.
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Es ist n Beruf, der eben nicht so sichtbar ist.
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Die Häfen sind da, hat hat man so keinen Zugang, normalerweise
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die als normaler Bürger Bürgerin und deswegen die Unsichtbarkeit
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führt eigentlich dazu, dass ich finde, dass die Wertschätzung,
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und dafür steht ja auch die Seemannsmission, die das Thema
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immer wieder in der Gesellschaft wach hält, auch und ganz, ganz
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viel tut. Also ich finde, die
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Wertschätzung könnte höher sein, denn all unsere
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Weihnachtsgeschenke, die ankommen, die werden von den
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Seeleuten transportiert. Merkt es eigentlich immer dann,
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wenn die Lieferketten eng sind, wenn irgendwo wieder was
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passiert ist oder durch die Weltlage, dann kommt das ins
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Blickfeld von uns. Also da wirklich n Augenmerk
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drauf haben auf diese Berufsgruppe, die ganz ganz viel
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am Laufen hält. Eigentlich.
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Die Zeit schreibt in einer Reportage von einer Welt, in der
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Waren besser versichert sind als Menschen und Vorschriften kaum
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durchgesetzt werden. Sie schreiben da über die Gulf
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Lifestock 1, ein Schiff, das untergegangen ist, wo auch schon
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im Vorfeld viele Matrosen und viele Besatzungsmitglieder auch
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ihren Verwandten geschrieben haben.
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Da passt das nicht, der Motor fällt die ganze Zeit aus, jetzt
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rationieren sie unser Essen, wir haben nicht mehr genug zu essen
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und jetzt fahren wir da auf einen Taifun zu, also eine
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unglaubliche Repartage, die werde ich auch verlinken in den
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Shownotes in der Podcast Beschreibung hast du da auch so
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Geschichten gehört oder ist das ein Einzelfall?
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Ja, ich hab das auch gelesen. Den Bericht den du da angebracht
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hast und das war schon sehr schockierend und es ist ja n
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extremer Fall, der da beschrieben wird.
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Ich hab es ganz oft erlebt, dass die Kapitäne oder die Reedereien
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auch Sorge tragen, also das ist wie eine andere Seite auch von
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dem Ganzen, die brauchen ihre Menschen dort an Bord, dass die
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gut arbeiten und dass viele Risiken eingegangen werden, das
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ist definitiv so, dass es schwarze Schafe gibt und
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Schlupflöcher. Und ganz seltsame Regularien.
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Das ist auch der Fall, aber eben, ich sprach von dem Essen
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da an Bord oder so und man sieht das schon wie ein Schiff auch
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instand gehalten wird und gerade auch in Deutschland sind die
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sind die Sicherheitsvorkehrungen sehr sehr hoch natürlich, also
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da gibt es wirklich, wie ich sagte, Kontrollen, also da kommt
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man, dann kommen dann die Behörden an Bord und tun manches
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über prüfen, wo dann die Augen zugedrückt werden.
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Werden und wo dann die Katastrophen passieren, das ist
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die andere Seite. Also es hat wie alles 2 Seiten.
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Dieser Podcast ist ein ökumenisches Projekt und wird
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präsentiert von den evangelischen und katholischen
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Kirchen, der Kantone St. Gallen und Appenzell.
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Danke für eure Unterstützung. Etwa 1,9 Millionen Seeleute sind
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in der Handelsschifffahrt aktiv. Jeden Monat müssen rund 100 000
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von ihnen abgelöst werden. Wie lange waren die Seeleute,
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mit denen du zu tun hattest oder mit denen, die anderen von der
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Seemannsmission zu tun hatten, durchschnittlich am Schiff und
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wie lange konnten sie ihre Familien, ihre Freundinnen zu
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Hause nicht sehen? Ja, was ich gehört habe, sind 6
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bis 9 Monate Vertrag ganz normal.
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Ein maximale gesetzliche Arbeitszeit sind wohl 12 Monate.
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Wenn ich das recht erinnere. In der Zeit war ja noch Corona
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auch weltweit ein Thema und. Die waren natürlich da auch
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massivst betroffen. Es konnte keinen Crew Wechsel
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stattfinden und da haben wir wirklich auch Leute, die 16
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Monate 18 Monate nicht zu Hause waren, auch lange nicht von Bord
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durften und auch Leute die gestrandet sind, in Hamburg zum
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Beispiel, also weil da halt warum in Hamburg, weil da der
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Sitz der Reederei war, und das waren Seeleute aus Kiribati, und
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die saßen da fest und konnten nicht nach Hause, das waren
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waren sehr herausfordernde Zeiten.
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Sind unglaubliche Schicksale auch.
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Absolut, ja. Ich denke mir.
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Wenn man 9 Monate unterwegs ist, theoretisch kann man da die
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ganze Schwangerschaft verpassen der Frau und dann ist das eigene
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Kind schon geboren, bis man wieder zurückgeht.
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Zum Beispiel sterben Menschen und werden Menschen geboren aus
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Familie und Freundeskreis. Und da ist natürlich auch das
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Internet ganz eine große Quelle, Kontakt zu halten.
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Aber wenn man mitten auf dem Atlantik ist, hat man dann eben
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auch kein Kontakt und kein WLAN und deswegen ist das auch was,
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was diese Seemannsmission oft. Sim Karten verkauft fürs Handy
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oder auch WLAN boxen für die Zeit, in denen sie am Hafen
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lagen. Der Kontakt ist ganz n großes
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Thema und ich durfte auch schon ein bisschen skypen mit den
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Ehefrauen, da dass die auch wussten, dass die in guten
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Händen sind, dass es oft sehr lustig, aber oft auch sehr, sehr
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traurig oder in Konflikt nicht geklärt werden kann zu Hause.
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Die meist sind es ja Väter, ihre Kinder nicht aufwachsen sehen.
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Ja, ein großes Opfer, das die Seefahrerin bringen.
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Es heißt, Depressionen und die Suizidrate unter Seefahrern
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seien besonders hoch. Woran liegt das?
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An dem, was du schon gesagt hast?
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Genau das. Haben wir eben gerade schon
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erwähnt, die lange Tränen Trennung von der Familie, aber
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auch Belastungen bei Krankheit. Also was ist wenn ich, wenn ich
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während so einer Zeit krank werde, werde ich dann
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aussortiert? Die harte, gefährliche Arbeit
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ist immer noch auch riskante, das an Bord oder sonstwie was
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passiert Wetterbedingungen hast du schon erwähnt also das ist
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ein großer Druck einfach dann. Auf engem Raum mit ganz vielen
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Nationen, mit ganz unterschiedlichen Menschen.
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Und da gibt es auch Konflikte an Bord, heftige manchmal auch,
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also wirklich ne Belastung durch solche menschlichen Sachen, aber
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auch durch. Äußere Umstände man hat von den
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Piratenüberfällen oft schon gehört, wohnt jetzt auch, sind
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in den Schlagzeilen gewesen. Die Huthi, Rebellen, die im
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Roten Meer, da beim Jemen ihr Unwesen treiben und dass es
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enorm belastend, der Zeitdruck, wie man die Routen abzufahren
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hat und wann man da und dort sein muss, das ist ein riesen
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Dilemma da. Umso wichtiger, dass es die
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Seemannsmission gibt. Das Motto der Seemannsmissionen
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weltweit heißt Support of Sea Farros Dignity, also die würde
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der Seeleute unterstützen. Was bedeutet das konkret?
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Die würde ist aus christlicher Sicht jedem Menschen von von
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Gott gegeben, und das ist die unverbrüchliche Grundlage, auf
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der wir uns begegnen, das heißt, den Menschen wertschätzen, also
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das, was die Seeleute am meisten auch ja gesehen zu werden in
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ihrer Arbeit, das hat ihnen wahnsinnig gut getan, also
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sowohl durch Gespräche, durch Angebote von Ritualen und
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Gottesdiensten, dass auch so die seelische Seite.
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Das Innere des Menschen wahrgenommen wird aber auch
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ganz, ganz praktische Hilfe. Praktische Unterstützung und
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aber auch die Lobbyarbeit in Politik und Gesellschaft für
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bessere Bedingungen. Auf der Webseite der Bremer
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Seemannsmission steht, dass die Seeleuten aus aller Welt ein
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Zuhause in der Fremde bietet. Das klingt ja sehr schön, kannst
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du an einem Beispiel erklären, was das konkret bedeutet?
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Wenn so n Schiff ne ähnliche Route hat, dann kommen die auch
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mehrmals in denselben Hafen und dann kennt man sich mit der Zeit
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und sie freuen sich immer riesig, wenn sie in den
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Seemannsclub können, das heißt man Landgang machen, dass man
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Kaffee trinken sehr sehr schön eingerichtet wie ne bar, wie ein
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café, Dart spielen, kicker, Tischtennis, ne Bibliothek, ne
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kleine Leseecke und ganz verschiedene Sachen gibt's in
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den in den Seemannsclubs und das ist wieso ein kleines
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Nachhausekommen dann wieder oder?
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Menschen, auf die sie treffen, die n.
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Offenes Ohr und n offenes Herz haben.
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Und das ist glaub n sehr großes Heimatgefühl, auch wenn man sich
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fremd ist. Auch wenn man von woanders
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herkommt. Und ich fand zum Beispiel ganz
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toll, wenn wir Zeit hatten und eine Mannschaft kennengelernt
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hatten, schon standen wir auch am Hafen und haben schon mal
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gewunken zum Abschied, ja zum Abschied, wenn die Schlepper,
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Boote, Schiffe das Schiff aus dem Hafen geschleppt haben und
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ein Paar noch Zeit hatten, dann standen die oben auf der Reling
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und wir haben die verabschiedet, das sind so ganz ganz kleine
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heimatliche Gefühle. Sehr schön.
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Du hast schon die Besuche an Bord erwähnt, also die
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Seemannsmission. Wenn sie darf, geht auch auf
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Schiffe, was macht ihr dann da? Also du hast schon etwas
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Angetönt mit WLAN, dass man da zur Verfügung stellt ja wie
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funktioniert das? Genau das ist das eine mit den
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Boxen und. Es gibt einen kleinen Shop mit
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mit Hygieneartikeln und mit Süßigkeiten oder Chips, wenn
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kein Landgang möglich ist. Wenn sie die Zeit zu knapp ist,
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dass sie nicht ein selbst einkaufen können, schätzen Sie
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es da auch mit Schokolade versorgt zu werden.
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Und auch mit Zeitungen. Also wir haben eine kleine
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Auswahl da gehabt von einheimischen Zeitungen in ihrer
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Sprache, und das wurde auch sehr geschätzt, die Fahrdienste, also
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man kommt teilweise ist die Innenstadt dann weiter weg vom
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Hafen, da können die nicht laufen und Taxis teuer, das
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macht dann die Seemannsmission Shuttledienst zum Seemannsclub
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oder auch mal etwas Touristisches in die Stadt, wenn
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sie das wünschen. Oder auch ja, dass man Telefonat
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ermöglicht wird, Geld überweisen, spezielle Sachen,
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wenn jemand krank ist, Medikamente oder so, das ist
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total vielfältig, was da passiert ist.
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Ja. Ich hör daraus, dass die Bremer
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Seemannsmission sehr auf aktuelle Herausforderungen
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reagiert und immer schaut, was ist gerade dran, was benötigen
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die Seefahrenden. Die Seemannsmission ist aber
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schon eine ältere Dame, der älteste Seemannsclub in
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Deutschland. Wer hat denn die wann gegründet?
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Ja, das habe ich auch nochmal nachgelesen.
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Das war 1852, also wirklich schon lange her und das waren
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Räder, der hieß Johann Carl Vietor und so fing es eigentlich
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an in Deutschland durch ne private Stiftung, eben ein
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Seemannsheim wurde da gegründet. Und was hat sich seit der
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Gründung verändert? Ja, das Regime in den
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Seemannsheimen. Heute heißt es auch nicht mehr
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Heim. Natürlich hat das Heim was
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heimeliges, auch und zuhause war das ja oft für die Seeleute, die
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eigentlich gar keinen anderen Wohnsitz hatten, sondern während
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ihrer Heimat während ihres Heimaturlaubes dort richtig, es
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war dann ihr Zuhause oder auch im im Ruhestand natürlich.
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Haben sie dann in diesen Heimen. Die haben dann da wirklich
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wirklich gewohnt. Und heute heißt es eben Hotel.
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Also das ist nochmal. Eine andere Ausrichtung und es
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dürfen auch Touristinnen und Touristen dort dann übernachten.
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Also ich kann da jetzt hinreißen bei einer Seemannsmission und in
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dem Hotel in. Bremerhaven zum Beispiel oder
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auch in Hamburg, wie ich, wenn ich es recht weiß, ist das der
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Fall, ja, das sehr, sehr spannend und aber leider wurde
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2018. Auch aus ja verschiedenen
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nachvollziehbaren Gründen. Ist das jemand Hotel jetzt in
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Bremen zum Beispiel zugegangen, also die.
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Aufenthalte sind Planbarer, da ist ein Flug, da weiß ich, wann
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der geht und dann gehen die auch oft nach Hause.
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Die Seeleute, und natürlich wird es gebraucht, aber sie müssen
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auch nach einer gewissen Wirtschaftlichkeit natürlich
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schauen dann auch. Ich trinke hier Kaffee, sehr
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leckeren Kaffee aus einer Tasse, die du mir gegeben hast, wo
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Bremer Seemannsmission EV also ich nehme an für eingetragener
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Verein draufsteht, da ist so ein Logo drauf mit einem Schiff, mit
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einem Siegel und das Segel ist gleichzeitig auch ein Kreuz.
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Du hast schon die christlichen Werte erwähnt, die dahinter
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stecken, Mission klingt aber auch ein bisschen in die Jahre
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gekommen, oder was ist mit Mission genau gemeint?
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Ja, das ist eine weite Diskussion, natürlich.
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Es ist der klassische, traditionelle Name.
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Seemannsmission und aber oft stellen wir uns als seaferers
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Club denn auch vor, um wirklich eine Offenheit auch zu
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signalisieren. Und Mission heißt auch
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eigentlich Dialog, oder das heißt, jeder erzählt von dem,
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was sie oder ihn bewegt und ihm wichtig ist.
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Also der klassische Missionsbegriff und da grenzt
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man sich auch ab von. Anderen aggressiv
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missionierenden Gruppen, das gibt es ne ganz unheilvolle
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Geschichte von Kolonialisierung natürlich zwangszusammenhang
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absolut, und das ist das. Also ich hab ja von sehr
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praktischen Diakonischen Hilfeleistungen gesprochen, aber
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ganz ganz klar auf dem Hintergrund der christlichen
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Werte, die ganz fein gelebt werden.
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Wie hat dich dein Praktikum bei der Seemannsmission geprägt oder
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auch verändert? Ich.
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Sehr viele Einblicke genau in diese verborgene Welt bekommen
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und sehr viel Bewunderung auch von Leuten, die treu und und
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engagiert uns. Sehr viel auf sich nehmen und
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trotzdem auch wirklich n berufsstolz haben oder manchmal
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sogar auch sagen, wir vertreten jetzt unser Land hier, wenn wir
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wenn wir Besuch bekommen von euch und das hat mich sehr
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beeindruckt und ich lese und höre so Nachrichten, wir hatten
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jetzt, ich glaube im Oktober letzten Jahres war das die
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Havarie in der Deutschen Bucht, da sind 2 Frachter
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zusammengestoßen und es gab Todesfälle, da hat man so die
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Rettungsaktion. Nachlesen können oder auch 2001
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die Havarie der Evergiven im Suezkanal, so Nachrichtenhörig
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und Les ich ganz anders mit viel dran denken, was da jetzt los
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ist. Auch auf den Schiffen oder in
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dem ganzen Seemannsbetrieb, das hat mich sehr verändert und den
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Unterschied hier zur Gemeindearbeit auch von von
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Leuten, die ja sehr wir haben alle unser festes Zuhause hier
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und natürlich. Gibt es Menschen, die auch auf
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Montage sind oder weiter weg? Aber das ist schon sehr, sehr
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andere gesättelter Alltag, den wir hier leben und sehr viel
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Sicherheit und da ist eben sehr viel, ja sowohl spannendes also.
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Das soll nicht ja unter den Teppich gekehrt werden, dass
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viele sagen, das ist ein schöner Beruf, aber eben auch die
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anderen Seiten in Blick zu nehmen.
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Wir haben jetzt immer von den Seemännern und den Seefahrern
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gesprochen. Gibt es eigentlich auch Frauen
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in diesem Beruf? Das gibt es bei den Seeleuten
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sind es 2% weltweit, also sehr sehr geringe Quote und die
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allermeisten von den 2% sind im Kreuzfahrt Bereich tätig.
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Also. Nicht auf.
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Nicht auf der Fracht genau und es ist natürlich wie bei allen
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Frauen, die in Männerberufen arbeiten.
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Man muss sich beweisen, dass man auch die Kenntnisse hat, dass
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man auch bereit ist, sich die Finger schmutzig zu machen, man
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bekommt manchmal schon Kommentare wie.
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Ja, wegen Dir ist ein, hat jetzt ein russischer fähiger Seemann
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seinen Job nicht oder so, aber das ist eher selten, also in der
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Regel gewöhnen sich die die Crews dann auch da dran und man
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wird dann auch respektiert, das haben die Frauen schon sich
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durchsetzen können, aber das auch in anderen Berufen so, die
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klassischerweise von Männern aus geführt werden.
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Wie war es für dich als Praktikantin, als Frau in der
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Seemannsmission? Arbeiten auch im Kontakt mit den
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Seefahrern. Das hat mich sehr, wirklich
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positiv überrascht. Auch.
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Also es war eine große Höflichkeit mit ausgesuchter
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Höflichkeit. Ich wurde dann immer Mäh
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genannt, was mir fast schon ein bisschen unangenehm war, aber
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wirklich als sehr, sehr höfliche, nette Begrüßung,
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Anrede sehr und wirklich die Einladung zum Essen und ein
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ganz, ganz feiner, höflicher Umgang, da habe ich eigentlich
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ausschließlich positive Erfahrungen gemacht und
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natürlich schon auch die Freude, mal jemand anderes zu sehen als
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die 15 anderen Kollegen. Das ist auch schon der Fall.
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Vielen Dank für dieses spannende Gespräch und den Einblick in
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eine Welt, die mir bislang verborgen war.
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Sehr gern geschehen. Wenn ihr noch mehr über die
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Seemannsmissions sehen wollt, auch Fotos und Videos, dann
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schaut doch auf der Webseite Bremer Seemannsmissionen.
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Ist die I vorbei? Ich geb euch den Link auch in
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die Shownotes wenn euch dieser Podcast gefällt, dann empfehlt
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ihn weiter oder bewertet ihn auch in der Podcast App eurer
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Wahl, zum Beispiel auf Spotify, auf Apple Podcasts oder auf
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Youtube. Macht es gut, eure Ines.
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Vater Grad.