Latest / Laternenparker: E-Mobilität und Tesla / Grok vs. ChatGPT im Auto: Tesla blockiert, Mercedes schon drin – der große KI-Frust 2025

Transcript

Grok vs. ChatGPT im Auto: Tesla blockiert, Mercedes schon drin – der große KI-Frust 2025 · Laternenparker: E-Mobilität und Tesla

0:00
Hallo, kurz vor Weihnachten, Ach, wir sind alle so gespannt
0:04
auf die himmlische Zeit. Es ist kalt, draußen sitzen wir
0:09
also gemütlich vor der Kiste und sprechen über Themen, die dich
0:15
bewegen, die uns bewegen, die euch bewegen.
0:39
Hallo, mein Micha. Ich grüße Sie.
0:41
Hallo. Ja, ich grüße Sie auch.
0:44
Was schlägt uns gerade bisschen auf den Magen?
0:47
Künstliche Intelligenz im Auto, das ist ja so ein kleines
0:52
Aufregerthema, der darf der hat, der kann, wir dürfen nicht, wir
0:56
wollen und ach Gott, ob's nun? Grog, GPT oder was es sonst
1:01
alles ist. Es ist ein Graus und im
1:05
Endeffekt gut. Hat es wieder was mit
1:08
irgendwelchen oberen 10000 zu tun und ich darf dieses nicht,
1:13
ich darf jenes nicht, es ist doch ein Trauerspiel.
1:15
Es ist ja die Frage, also das ist ja die werdende Frage gerade
1:18
vielleicht nicht bei jedem da draußen, aber jetzt schon für
1:21
dieses Video, für diesen Podcast.
1:24
Warum darf Mercedes und Tesla nicht?
1:28
Ähm, nee, jetzt ist es ja im Auto.
1:30
Haben so übrigens, bevor wir jetzt mal einsteigen, fällt mir
1:34
gerade ein Co Pilot wäre eigentlich perfekt für so eine
1:37
Rim Auto oder aber so ist ja jetzt nicht.
1:41
Wen willst du denn jetzt noch mehr strafen?
1:45
Allein von dem Namen her macht es ja würde es ja durchaus Sinn
1:48
ergeben, so. Ja.
1:52
Starten wir doch einfach mal, starten wir.
1:54
Was ist denn hier der der Kick rauf, warum reden wir darüber?
1:57
Hier ist ein Tweet von dem Tesla NLTR oder dem Bergkant aus
2:04
Niederlande würde ich jetzt mal sagen, wenn der NL steht so und
2:08
der schreibt hier viele Tester, Besitzer in Europa fahren sich
2:10
warum ist Krock noch nicht in unseren Fahrzeugen verfügbar?
2:14
Also wirklich mich auch. Wir wissen ja, wir holen jetzt
2:17
mal alle ab, also in Amerika, ich glaube nur in Amerika oder
2:19
in China, noch nicht in Amerika ich.
2:21
Glaube ist nur in Amerika. Ist ja seit geraumer Zeit Grog
2:25
verfügbar und hat jetzt sogar schon mit dem Holiday Update
2:28
auch ein Update bekommen. Im Sinne von kann jetzt auch in
2:32
die Navigation eingreifen und all solche Geschichten, Grog,
2:36
die leistungsstarke KI von Xai ist bereits in den USA verfügbar
2:42
seit Juli. Sie eignet sich hervorragend für
2:46
Freisprechanrufe, intelligente Navigationshilfe, Unterhaltung
2:49
und vieles mehr und macht Autofahrer interaktiv und
2:52
unterhaltsam. Also Autofahren mein ich jetzt,
2:55
wir kennen ja die Videos oder haben Sie ja damals auch mal
2:59
gezeigt, wo jetzt halt Eltern mit ihren Kindern denn sogar
3:01
ganze Hörbücher selbst kreieren unter der Fahrt.
3:04
Also das ist natürlich schon interessant sowas, wir hatten ja
3:10
damals auch n bisschen philosophiert, ich kann mir auch
3:12
vorstellen, dass man sich quasi. Ja, einen eigenen Podcastbau im
3:16
Sinne von, ich rede jetzt halt über ein Thema, was mich
3:19
interessiert, historisch vielleicht sogar ne.
3:21
Warum ist das römische Imperium gefallen, was?
3:25
Man, als was man so nebenbei immer macht als.
3:30
Man so denkt, wenn man dem Internet trauen darf und kann
3:35
sich da halt als ewig unterhalten.
3:36
Nur natürlich nicht. In Europa oder in diesem
3:40
Deutschland? Also eigentlich grundsätzlich
3:42
nirgendswo anders in der Welt, außer in den USA.
3:44
Passiert das, das muss man mal dazu sagen.
3:46
Ja, erst recht. Aber nicht in Europa.
3:49
Warum denn eigentlich nicht? Und hier gehen wir jetzt ein
3:53
bisschen tiefer in die Thematik. Die größte Hürde stellen die EU
3:58
Vorschriften für Fahrzeugsoftware dar.
4:01
Nun, das ist einer sehr grundsätzlich sind wir alle
4:04
überrascht, jetzt ja also das da.
4:07
Ne, also es gibt ja dieses dieses Beispiel einfach, also
4:10
Amerika und Deutschland oder Europa, die machen es ja
4:12
umgekehrt. Ne, in Amerika wird erstmal
4:15
zugelassen und dann geguckt ob es gut ist und dann vielleicht
4:19
noch mal Nachreguliert in Europa ist erstmal alles verboten und
4:24
wird dann geguckt ob was zulassen, also n bisschen
4:27
andersrum kann man jetzt sehen wie man möchte.
4:30
In den USA kann Tesla OTA Updates schnell bereitstellen,
4:34
in Europa benötigen neue Funktionen wie Grog die
4:36
Genehmigung gemäß den un Ece WP 29 regeln und eine EU
4:42
Typgenehmigung. Klar, warum nicht, muss
4:45
wahrscheinlich auch zur Dekra, diese umfasst Cybersicherheit,
4:49
funktionale Sicherheit und Software Updates un Regelung
4:55
156. Diese Kontrollen führen oft zu
4:59
Verzögerungen. Ach was, von Wochen oder
5:03
Monaten. Das ist ja grundsätzlich das
5:06
gleich das gleiche Thema, was jetzt irgendwie auch mit FSD
5:12
oder sowas zusammenhängt. Ich hab.
5:15
Es geht ja noch weiter, kurz. Ja, ja, dann mach dann mach
5:17
weiter. Ich hab das auch noch mal kurz
5:18
runtergebrochen. Genau.
5:20
Aber also nur damit. Wir sind dann lange nicht
5:22
fertig. Grog löst außerdem.
5:24
Die EU Ki Richtlinie aus, die Transparenz, Risikobewertung und
5:28
die Einhaltung von Vorschriften für allgemeine KI Systeme
5:32
vorschreibt, sogar im Fahrzeugumfeld.
5:35
Darüber hinaus gelten die Bestimmungen der DSGVO
5:39
Sprachabfragen werden an xai Server wahrscheinlich in den USA
5:43
ansässig gesendet, daher müssen da Datenübertragungen strengen
5:48
Sicherheitsvorkehrungen und Benutzerkontrollen.
5:51
Wie dem Löschen von Sprachdaten unterliegen dazu nachher noch
5:55
mal ein Aufreger. Tester hat DSGVO konforme
5:59
Funktionen hinzugefügt, zum Beispiel durch zum Beispiel
6:01
Aufforderung zur Überprüfung, Löschung von Daten, doch die
6:04
vollständigen Genehmigungen in EU Ländern braucht Zeit,
6:09
natürlich braucht es Zeit, ähnlich verhält es sich mit
6:13
anderen Vorschriftlichen. Funktionen Bürokratie bremst die
6:18
Umsetzung selbst wenn die Technologie ausgereift ist, so,
6:24
und er sagt hier aber positiv, also irgendwann wird es halt
6:27
kommen, aber das ist quasi das Ding, mehrere Sachen sind da
6:31
also im Weg und das kann man ja nun halten wie man möchte.
6:35
Ja, das das Hauptproblem wird sein, dass wahrscheinlich das
6:41
komplett. Anders gesehen wird von den
6:44
jeweiligen Herstellern, also Jet GPT.
6:48
Bei Mercedes ist ja nur als sprach und Infotainment Feature
6:53
deklariert. Ne also es beantwortet irgendwie
6:56
Fragen, hilft bei der Navigation ohne Einfluss auf das Fahrzeug
7:00
selbst. Das ist ja auch ein Punkt.
7:03
Und das ist in der EU in irgendeiner Weise unkritisch,
7:06
unabhängig davon, wie jetzt Jgpt gemäß DSGVO dort gewertet wird.
7:11
Das ist erst mal wieder ein ganz anderes Thema.
7:13
Bei Grog ist es ja wieder so, dass Grog bei Tesla ja doch ein
7:18
bisschen anders im Sinne von moderner gehandhabt wird, ne,
7:24
das ist ja tief ins Ökosystem integriert und.
7:28
Perspektivisch mit Fahrt mit mit mit Fahrzeug, Kamera und
7:33
Fahrdaten verknüpft. Also Teil irgendwie einer
7:38
gesamten KI Strategie sowieso, was ja bei Tesla xiai und
7:43
bisschen zu Space X fliegen kann es noch nicht, aber es kann auch
7:46
noch kommen und eben durch diese tiefere Integration fällt das in
7:50
das gesamte Hochrisiko Ki Thema und ist mit richtig strengen
7:55
Auflagen. Belegt so.
7:58
Das ist das. Man muss das auch sagen.
8:02
Wir haben das immer ein bisschen recherchiert, also Mercedes, die
8:05
haben es ja irgendwie anscheinend schon in 22
8:07
angekündigt. In. 23 gab es somit Tests und in
8:12
Nee, 22 gab es schon erst öffentliche Tests anscheinend.
8:17
Vorstellungen und dann also bei der IAA und dann seit September,
8:24
Dezember, 24 oder was gibt es denn als Rollout oder wie auch
8:27
immer als Updates für 3000000 Fahrzeuge weltweit und die haben
8:34
es anscheinend ein bisschen cleverer gemacht, weil wie du ja
8:37
schon gesagt hast, die haben es erstmal anders klassifiziert,
8:41
also als Update der bestehenden Software sprachsoftware.
8:47
Und haben halt auch Azure Cloud benutzt von Microsoft, die auch
8:53
Server in Europa hat beziehungsweise zertifiziert
8:56
ist, als dass dass es halt konform ist.
9:00
Also die sind da halt n bisschen cleverer an die Sache
9:02
rangegangen, muss man Tatsache ehrlicherweise sagen und haben
9:06
das mehr oder weniger so n bisschen durch die Hintertür.
9:08
Ob das jetzt cleverer ist? Also ich, ich vermute mal der
9:12
grundsätzliche Ansatz bei Tesla ist dann doch n ganz anderer.
9:16
Das, was du jetzt so definiert hast, was man dann im Fahrzeug
9:19
macht und wie sie es machen, das vermute ich mal, sagt Tesla.
9:24
OK, das ist Spielerei, das brauchen wir nicht, da kann ich
9:26
kann ich jeden Sprachassistenten nehmen, da könnte ich eben sonst
9:29
irgendwas nehmen, der mir dann einfach auf Knopfdruck
9:31
irgendwelche Fragen beantwortet oder macht, dieses Macht jenes
9:34
was Tesla will ist wirklich ne tiefere Integration ins Fahrzeug
9:39
und sobald irgendwie ne Schnittstelle zur
9:41
Fahrzeugsoftware. Genommen wird, und da ist es, da
9:45
ist jetzt nicht unbedingt die Navigation gemeint.
9:47
Also ich glaube nicht, dass dass es darum geht hier, dass gesagt
9:50
wird, so viel, ja grog, navigiere mich mal dorthin oder
9:54
gib mir mal das oder jenes als Navigationsziel oder
9:57
Informationen dazu, da das das meine ich nicht, sondern
10:00
wirklich tiefere Integration, und da sagt sicherlich Tesla,
10:05
würde ich jetzt mal so interpretieren, das was ich so
10:08
gelesen und gehört habe und wie es auch jetzt gerade in Amerika
10:11
funktioniert. Also entweder wir machen es
10:14
richtig oder gar nicht, da ich glaube nicht, ob das mit clever
10:17
zu tun hat oder nicht clever zu tun hat.
10:18
Die sagen wir machen das mit den Features.
10:20
Haben sie im Auto oder nicht? Ja, ja.
10:23
Also so und laut den Aussagen hier wird gesagt also 7.
10:28
Du kannst über Themen sprechen wie Popkultur, Geographie,
10:31
Wissenschaft, Geschichte, Wetter, News oder.
10:33
Was meinst du jetzt ja, Mercedes ja OK gut.
10:37
So das Ding macht ne Bing Suche. Und soll mit Jgpt natürliche
10:42
Konversationale Antworten und so weiter haben.
10:45
Das geht über diese API da und interessanterweise also wollen
10:52
sie es noch ausbauen, wenn es weiter logischerweise zu einer
10:55
Hyper personalisierten, zu einem Hyper personalisierten
11:00
Fahrerlebnis und jetzt wird es aber spannend für neue Modelle,
11:03
zum Beispiel dem Cla 2025, kommt zusätzlich ein Konversationaler.
11:10
Navigationsassistent mit Google Gemini AI hinzu.
11:14
Also jetzt noch mal eine andere Ai Chat tbt bleibt aber für
11:19
allgemeine Wissensfragen erhalten, also die Systeme
11:22
arbeiten nahtlos zusammen, das ist dann wieder so ein Ding wo
11:25
ich sage, das ist jetzt wieder diese Zulieferer Modul Politik
11:32
bei deutschen Herstellern oder was also es ist.
11:34
Das heißt, wir machen jetzt ne Komplikation mit rein, dass wir
11:37
haben jetzt Google und JGPT drin und Gemini weiß ich nicht ob die
11:43
europäische Server haben oder wie sieht das?
11:45
Kann ich, kann ich, kann ich, kann ich auch nicht einschätzen,
11:48
aber das ist es. Hört sich für mich, es hört sich
11:51
für mich in Vielerlei wirklich als kleine Spielerei an.
11:56
Erstmal erinnert mich so, es gab ja mal.
11:59
Einige werden sicherlich noch wissen, so dieses kleine Ding
12:02
von Alexa, was man ins Auto packen konnte.
12:06
Da gab es so eine Schnittstelle, dann hast du deine Alexa im
12:08
Auto, so kleine Runde, den konntest du da anschließen und
12:11
dann konntest du so wie überall mit der Alexa im Auto arbeiten.
12:16
Also Alexa macht diese Alexa, du bist ruhig, Alexa macht dieses,
12:19
Alexa macht jenes so ähnlich kommt mir das dann vor, aber ich
12:24
möchte wenn. Es wenn ich eine AI am Auto habe
12:29
natürlich auch nutzen davon habe außer ein bisschen
12:31
Entertainment, das bringt mir jetzt auch nichts oder mich da
12:35
irgendwie stundenlang mit der unterhalten, sondern ich will ja
12:39
nutzen davon haben und der Nutzen wird kann eigentlich nur
12:43
kommen wenn es wirklich alles verzahnt ist mit dem Fahrzeug
12:48
selber. Also Gemini ist wohl
12:50
hauptsächlich für Navigation angesetzt.
12:56
Weil es dann quasi mit Google Maps zusammenarbeitet.
12:59
Das das würde Naheliegen, ja. So, aber ich kann mir das
13:04
trotzdem, das ist ja ein Albtraum, das irgendwie den.
13:07
Zu programmieren. Alles musst du, das muss ja auch
13:10
tief mit dem Fahrzeug verzahnt sein, weil gerade Navigation,
13:13
ich will ja dann von der von der Sensorik her, ich brauche,
13:17
brauche ja Input. Ja, allein schon.
13:19
Oder vielleicht stell ich mir das Grad n bisschen simpel vor.
13:22
Wenn du jetzt programmierst. OK, dieser Knopf ist, wenn du
13:24
den drückst sprichst du mit dem Sprachassistenten, aber woher
13:27
will jetzt der Sprachassistent, also das Auto wissen mit welchem
13:30
von diesen beiden Sprachassistenten ich rede?
13:34
Ich hab keine Ahnung, das ist jetzt auch, das ist jetzt pure
13:36
Theorie, wie sowas dann Praktika.
13:38
Ja, aber weißt du was ich mein? Also das ist allein, da ist es
13:40
doch schon n bisschen komplex und wir wissen ja, du möchtest
13:44
ja Software im Auto, erst recht im Auto, so einfach wie möglich
13:47
ja, also ne gestalten, deswegen macht es ja bei Tesla Sinn im
13:52
Sinne von alles aus einer Hand und und so, da funktioniert es
13:58
ja anscheinend und jetzt kommt dann die Kommunikation, aber
14:02
worüber? Wie wir es eigentlich auch reden
14:04
wollen, ist so n bisschen die Philosophie dahinter, weil ein
14:09
großer Kritikpunkt der EU regularin oder der Regulierer
14:13
oder wie auch immer man die nennt, ist ja, dass es ja eine
14:17
Ablenkung Gefahr ist im Fahrzeug, und das ist also
14:22
gelinde gesagt Bullshit. Also äußerlich würde ich sagen.
14:28
Ja, Mercedes schafft es halt irgendwie über irgendwelche.
14:31
Also ganz ehrlich, wirklich so als wenn es einfach wir nutzen
14:35
einfach andere Worte und schon funktioniert es ja es ist doch
14:40
aber am Ende des Tages und das ist halt da macht diese ganze
14:44
Regulierung keinen Sinn, diese ganzen Regeln die es gibt, diese
14:47
ganzen Gesetze whatever macht doch denn gar keinen Sinn, wenn
14:51
am Ende des Tages aber dasselbe Resultat da ist.
14:56
Es ist ein eine AI im Fahrzeug und übernimmt Funktionen des
15:01
Fahrzeugs, die. Du es schon richtig definiert.
15:05
Hast, und das ist jetzt also es ist genau dasselbe wie Grog im
15:11
Fahrzeug, aber dadurch, dass es irgendwie anders heißt, es ist
15:17
jetzt weniger ablenken theoretisch als Grog, nur weil
15:22
es jetzt über andere Server geht als es irgendwie, also über
15:24
Daten und. In der EU müssen wir glaub ich
15:28
noch mal separat reden, weil das ist auch absoluter Bullshit.
15:31
Unsere Chats sollen gelesen werden, aber wir haben Angst,
15:34
dass irgendwelche Daten nach Amerika gehen, Schwachsinn.
15:39
Man hat abgesehen, dass das bestimmt militärisch n Haufen
15:42
bei Amis sowieso liegt, aber das ist was was ich meine es es
15:46
macht doch keinen Sinn, das heißt einfach Mercedes weiß halt
15:50
einfach wie man das Spiel spielt politisch.
15:52
Und Tesla ist halt mal wieder n bisschen dämlich, oder was?
15:55
Na, dämlich nicht. Also ich glaube Tesla begibt
15:57
sich ja nicht auf ne auf ne heiße Schiene und will da irgend
16:01
irgend irgendwas riskieren, die sagen also ne n
16:05
popelsprachassistent im Auto brauchen wir erstmal so nicht,
16:08
sondern wir wollen es ja tiefer als KI, wir wollen ja tiefer die
16:11
KI integrieren. Und grundsätzlich hast du recht.
16:15
Es ist sehr merkwürdig, denn die Art und Weise, wie ich das Ding
16:19
nutze, ob es jetzt Grog, grig, Grog oder GPT, Apt oder GPT
16:25
heißt, ist ja eigentlich vollkommen Latte.
16:27
Nutzen tue ich sie auf einer gewissen Art und Weise, indem
16:30
ich, dass ich einen Knopf drücke und dann spreche oder irgendwo
16:35
Befehl gebe, das ist erstmal die Art und Weise der Nutzung.
16:41
Und das hat jetzt natürlich wieder was mit Ablenkung zu tun,
16:44
denn auf anderen Geräten kann ich ja bestimmte Software
16:49
nutzen. So, wir haben es ja selber schon
16:52
mal ein bisschen thematisiert, also Grog auf dem Handy ist kein
16:56
Problem, Grog auf dem Grog im Tesla ist ein Problem, weil eben
17:00
dort es wahrscheinlich gegen die DSGVO verstößt.
17:07
Das ist ja genau. Der Punkt zu interpretier ich
17:09
das jetzt? Das ist ja genau der Punkt zum
17:11
Thema Ablenkung und das hatte ich ja glaub ich damals ja schon
17:13
mal gesagt, das ist, ich hab ja auf einer Fahrt auch mal das
17:15
gemacht, weil dann kam mir dann warte mal, ich hab doch Grog am
17:17
Handy und ich hab jetzt den Shortcut am Telefon auch am
17:21
iphone, wo ich einfach lange drücke und dann kommt sofort
17:23
grog Sprache. Während des Fahrens hast du
17:26
gedrückt, das Telefon bedient. So, und das ist ja genau der
17:28
Punkt. War ja.
17:30
So, und das ist nicht ablenkend, weil das ist.
17:34
Gut, es ist theoretisch nicht erlaubt, dass du sein Handy
17:36
während der Fahrt in der Hand hast.
17:37
Wahrscheinlich ne, aber so. Also da ist erlaubt
17:43
beziehungsweise mal ganz anders. Der Beifahrer kann ja jederzeit
17:48
Grog am Handy benutzen, so und das ist ja theoretisch auch
17:52
ablenkend, wenn der da was redet für den Fahrer oder nicht so.
17:56
Mal davon abgesehen, wenn es wenn es darum geht Navigation.
18:00
Ich glaube, es ist gefährlicher, wenn ich jetzt versuche, während
18:03
der Fahrt irgendwie an dem Bildschirm um was zu gucken.
18:06
OK, warte mal. Ich muss jetzt hier anders lang
18:08
fahren, nee, da will ich nicht lang fahren.
18:09
Ja das zum Beispiel, oder? Nee, den Supercharger will ich
18:12
nicht nehmen, ich will jetzt hier noch n Ziel hinzufügen, das
18:15
ist auch viel gefährlicher und ich weiß warum, ich hab es durch
18:19
als wenn ich einfach sage Grog gib mir bitte den anderen
18:22
Supercharger oder nicht. Ja, wir kennen es ja von der
18:28
Navigation. Aktuell ist es so, dass du dann
18:31
eben viel mehr mit Hand eingreifen musst und da
18:36
irgendwie was machen musst, als wenn du bestimmte Sachen sagen
18:38
kannst. Ich meine, wir kennen es von
18:40
überall, natürlich ist es ist sprechen viel einfacher, aber wo
18:44
hast du denn wirklich die ausgereifte Möglichkeit das zu
18:49
sagen, was du willst? Als gegenüber einer KI?
18:53
Die Sprachassistenten, oder wie war es jetzt dann die
18:55
Sprachbedienungen in den Autos, die sind ja, ich sag mal
19:00
rudimentär, ist ja auch beim Tesla bei uns jetzt so was haben
19:03
wir denn benutzt? Du benutzt du wirklich die
19:05
Sprachsteuerung in vielen Sachen bei dir?
19:07
Ne. Na, siehst du genau warum?
19:10
Weil es sind rudimentäre Funktionen, weil na gut, ob.
19:14
Ne, weil ganz ehrlich, dir wird auch von Tesla nicht erklärt was
19:16
du alles machen kannst. Doch ich muss, muss immer einen
19:19
benutzen, weil es ja gar nicht anders geht.
19:21
Handschuhfach öffnen. Und.
19:23
Ja gut, da hab ich meinen sexy Button, den du ja noch nicht
19:26
immer noch nicht installiert hast.
19:28
Aber grundsätzlich. Liebt der Journalismus?
19:30
Egal. Also hör auf jetzt hör auf, ja.
19:34
Also. Das das sind, das sind, das sind
19:37
so ne Sachen, dass alles rudimentär ist und so richtig in
19:40
Dialog kannst du eben nur mit einer KI treten, die da das n
19:45
bisschen denkt, das ist. Übrigens interessanterweise Red
19:48
ich ja mit Grok darüber über das Thema.
19:51
Ja, gerade der sagt Halt auch der große Unterschied ist halt,
19:55
dass Gock eine General Purpose AI ist und du kannst halt über
19:59
Gott und die Welt reden und das ist halt wie ein ne am Ende
20:02
Mensch, ein offenes Gespräch und das soll wohl mehr ablenken als
20:06
wenn du jetzt nur über einzelne Wissensfragen und über
20:08
Navigation sprichst. Also Mercedes, also ich kann nur
20:12
mit meinem Beifahrer über Gott und die Welt reden oder
20:15
beziehungsweise mit meinen 20. Mal von hier.
20:18
Wie ist denn mit telefonieren? Leute haben teilweise
20:21
Firmenmeetings unter der Fahrt, ja und ist das nicht ablenkend?
20:25
Live am Telefon? Nee.
20:26
Was ist denn, wenn du einen emotionalen Anruf bekommst?
20:28
Und das ist nicht ablenkend. Na also, müssten.
20:32
Wir dann nicht telefonieren komplett auch immer.
20:35
Ich kann stundenlang mit jemanden über mich streiten, im
20:39
Auto übers Telefon, ja, das ist nicht ablenkend, oder was?
20:43
Nein. Du siehst im Grunde genommen das
20:48
ich glaube mal das Thema Ablenkung oder Aufmerksamkeit
20:54
beim Fahren ist auch nicht, das ist auch nicht der Kernpunkt bei
20:57
der Frage KI im Auto oder nicht KI im Auto der Kernpunkt ist und
21:02
bleibt, wie lässt sich die Nutzung dieser KI mit den
21:07
aktuellen. Gesetzlichen Regelungen mit den
21:12
mit den Regulierungsbehörden, mit den Genehmigungen, mit DSGVO
21:16
und diesen ganzen Schnulli vereinbaren.
21:19
Das ist der Hauptpunkt, und wenn ich da mich mit einer weich
21:25
gewaschenen ki a la jgbt als unterhaltender Sprachassistent
21:32
durchflutsche, dann habe ich natürlich die Möglichkeit, das
21:35
dann ja so auch so zu vermarkten.
21:39
Wobei ich. Wie, wie, wie das jetzt von wie
21:42
das jetzt aktiv genutzt wird. Also ich kenne relativ wenig um
21:46
nicht zu sagen fast gar keine Videos wo das Mal von einem 0
21:50
815 Otto normal, aber die. Das wahrscheinlich nicht
21:53
mitbekommen, oder? Keine Ahnung.
21:55
Ich weiß nicht, das ist ja das, was ich nicht verstehe.
21:57
Oder das sind ja alles so Leute, die halt keine Videos
21:59
hochstellen. Das ist ja mein nächste Punkt,
22:01
dass die Kundschaft ja so alt ist, dass die ja dann keine
22:04
Videos hochstellen. Das klingt jetzt gemein, oder
22:06
was, aber ich kann es mir nicht anders erklären.
22:09
Also wenn du ja auch zu FSD teilweise die deutschen Videos
22:11
dir Anguckst, dann weißt du ja auch, warum Leute keine Videos
22:13
hochstellen regelmäßig, weil hier das in Deutschland halt als
22:19
ja die Mentalität ist halt auch ne andere, am Ende des Tages ne,
22:22
also das ist ja dann doch n bisschen dieses Thema, ne, wir
22:26
kennen ja unsere Zielgruppe hallo ich meine ich stell auch
22:30
nicht andauernd Videos von mir hoch.
22:31
Ja so ist halt alles n bisschen nicht so locker wie in Amerika
22:36
ja. Ja, es wird anders gesehen.
22:39
Natürlich, entweder bist du gemein, bist du der Hardcore
22:43
Influencer. Es ist ja einfach so.
22:45
Also ich mein, ich finde, ich finde es ja schon stark, dass
22:47
Leute da dann jetzt bei FSD dann doch Videos hochgestellt haben
22:50
und über ihren Schatten gesprungen sind, weil also ich
22:54
finde es gut und das sollten Leute öfter machen und ich finde
22:57
es auch gut bei anderen Marken. Ja ich finde es auch nicht
23:00
schlecht, wenn so, aber vielleicht ist es auch etwas was
23:03
man nicht unbedingt zeigen möchte ich ich hab keine Ahnung.
23:06
Der, der der interessante Punkt ist ja auch, dass, na ja, also
23:13
Mercedes halt das schon n bisschen clevere macht, aber ich
23:16
find wie gesagt noch mal, dass das am Ende ist es doch dasselbe
23:20
Ding und am Ende des Tages bleibt stehen, dass die dumme
23:24
Software die dumme Lösung, die ja übrigens nur das ist ja der
23:30
Faktor, was sie ja sagen, es wird zugelassen, weil es halt
23:33
dümmer ist als Grog. Richtig, weil es kann ja nur so,
23:37
weil. Es nicht ins Fahrzeug tiefer
23:39
integriert ist, sondern einfach nur in labera Glaube.
23:43
Ich da nicht. Das Problem, also das Problem
23:45
ist eher, dass du halt mit Grog kannst über über Gott und die
23:48
Welt reden. Ja, und das ist zu Ablenkend und
23:53
Mercedes ist halt einfach nur stupide Wissensabfrage, das
23:56
heißt also dumm ist gut und gut umgesetzt und intelligent ist
24:01
scheiße in Europa. Also der Fortschritt ist mal
24:06
wieder zu gefährlich. Innovation ist gefährlich, das
24:10
bleibt bei mir am Ende hängen. Für mich ist der
24:15
Hauptwiderspruch immer noch egal wo ich eine KI nutze, wie ich
24:22
die Nutze, wenn ich die jetzt hier nutze, was ist da anders,
24:28
als wenn ich die im Fahrzeug nutze?
24:30
Hier gibt es doch gar keine andere DSGVO.
24:34
Die DSGVO gibt es doch überall. Die die ist ja auch bei meinem,
24:38
bei bei der bei der ist doch. Schwachsinn.
24:40
Also ganz ehrlich, also Entschuldigung, was ist das denn
24:42
nur so? Die Konversation ist beendet,
24:45
wenn gewisse Politiker ihre Daten nicht zeigen müssen ja die
24:50
übrigens für für, für für für die Bevölkerung arbeiten sollten
24:53
theoretisch und eine ganz andere find ich Grundlage dafür ist für
24:59
Transparenz. Aber unsere Sachen werden alle
25:02
durchleuchtet, oder was? Und da ist auf einmal die Daten
25:05
der Datenschutz scheißegal. Also da ist die Konversation
25:08
einfach mal beendet, weil wenn die Datenschützer noch nicht mal
25:13
für Datenschutz eintreten, sondern halt ne NÖ, da ist es
25:16
wurscht, weil da geht es ja um die Sicherheit von den Kindern,
25:19
nicht wahr, am Ende geht es ja, es geht doch nur um die Kinder,
25:22
ja, ja genau. Die ist bei anderen Themen dann
25:27
wieder egal. Die Sicherheit.
25:28
Ich will jetzt nicht zu politisch werden, aber es regt
25:30
mich halt einfach auf, wenn wenn das denn immer als Grund
25:34
genommen wird, das ist Schwachsinn, das ist absoluter
25:37
Schwachsinn. Ob die Server nun in Amerika
25:40
sind oder in Brüssel stehen. Who the fuck cares.
25:44
Willst du mir sagen, dass die also das ist doch am Ende
25:47
wurscht, als wenn was wo ist denn da jetzt die Gefahr?
25:50
Also als wenn Microsoft nicht auch Daten aus Europa in Amerika
25:54
hätte oder was hä oder bin ich jetzt einfach zu naiv oder was?
25:58
Es ist doch alles Schwachsinn und es am Ende bleibt stehen
26:03
Innovation wird mal wieder gebremst.
26:07
Wichtige Features und ich finde schon, dass es ein
26:10
Sicherheitsfeature ist. Werden auch so vorgelassen.
26:14
Natürlich wieder mal bei Tesla und das ist auch n Argument
26:18
übrigens, weil ja hate Speech bei Ex und da ist ja grob mit
26:23
drin und n Algorithmus aus EU Sicht natürlich zugelassen wird
26:27
und das ist ja auch ganz gefährlich im Fahrzeug und ja,
26:32
also dann kommt da so n Scheiß mit also ich wie gesagt ich
26:36
finde es ja toll was Mercedes und dass Sie das geschafft haben
26:39
und dass da wenigstens irgendwas ist.
26:42
Aber dass der Rest geblockt wird, ist einfach.
26:45
Es macht halt keinen Sinn und das Schöne ist daran, dass der
26:48
EU oder diesen ganzen Bürokraten da mal der Spiegel vorgehalten
26:53
wird bei solchen Themen und du halt dann auch als Normalo dann
26:56
irgendwann mal, wenn du dich mal wirklich intensiv so wie wir
26:59
heute mit dem Thema beschäftigst, Realisierst.
27:01
Das ist alles nur Schall und Rauch ist und Schwachsinn diese
27:05
ganze Datenschutzkacke oder diese ganzen Regulierungen und
27:08
so wem bringen denn die was? Den normalen Leuten nicht.
27:14
Nee, dem normalen, der ist das ja egal.
27:17
Der, der nutzt das, was er nutzt, wo er glaubt, entweder
27:21
beeinflusst von außen, weil ihm gesagt wird, das ist gut, nutze
27:24
das mit Werbung zugeballert und dann macht er das oder selbst
27:28
recherchiert, weil er glaubt okay das bringt mir das beste
27:31
Ergebnis, er nutzt das was er möchte, so Punkt.
27:34
Ja, aus dem Wo ist denn die Gefahr?
27:35
Denkst du jetzt wirklich, das ist rechts in Deutschland?
27:39
Dass dass ich jetzt jedes Mal, wenn ich ins Auto einsteige,
27:42
eine tief tiefere Konversation mit Grog haben werde.
27:47
Nein, ich probiere es am Anfang ein bisschen aus, ich nutze es
27:50
vielleicht für Navigation, wie oft navigiere ich denn irgendwo
27:52
kompliziert hin, weißt so im Alltag das das hat man denn da,
27:56
und ich, ich würde mal wirklich sagen, der Großteil nutzt es
27:59
denn nicht, weil es nicht toll ist, das Feature, aber wer weißt
28:03
du so, wer nutzt es denn andauernd also.
28:06
Was ich eigentlich? Wie ich es mir vorstelle, so
28:09
eine Nutzung ist, wenn ich eine KI im Auto habe, dass ich die A
28:15
zur Navigationsunterstützung benutzen kann, b wenn wenn es
28:21
Fehler gibt, wenn es Probleme gibt zur Analyse der Ursachen,
28:24
was ist denn das jetzt was da wird da puppte wissen da eine
28:27
Fehlermeldung auf was ist denn das jetzt?
28:29
Worum geht es denn da? Wie muss ich denn jetzt ja
28:32
weiter verfahren? Das sind alles so eine Sachen,
28:35
wo ich sage, das wäre doch bisschen innovativ und da kann
28:39
man doch eigentlich nichts dagegen haben, aber wenn man
28:41
sieht, wo wo die technischen Grundlagen dann wieder sind und
28:44
dann sind wir wieder bei dem Thema DSGVO, Datenschutz,
28:48
Server, Laber, Rhabarber, dann wird es noch eine Weile dauern,
28:53
bis wir zu diesem Thema kommen, das ist, wir kennen es ja beim
28:56
Thema FSD und. Was jetzt so langsam in die
29:00
Puschen kommt? Also viele sagen ja schon in
29:04
Amerika, dass wir den quasi Knight Rider Kit Moment haben
29:09
mit Koch jetzt erst recht mit dem neuesten Update.
29:12
Ja und ja natürlich, es macht natürlich Sinn diese RI dann zu
29:16
haben, erst recht wenn es jetzt irgendwann mal da hingeht, noch
29:19
mehr Richtung Autonomie, dass du sagen kannst, ey, du redest
29:23
quasi in die Tester App, komm mal her.
29:25
Und dann weißt du halt sofort, wo dein Handy ist und kommt dann
29:28
angefahren. Und all solche Geschichten, und
29:29
das sind alles Feature, die übrigens jetzt schon
29:32
funktionieren, aber halt noch nicht n riesen Rollout haben
29:36
beziehungsweise Oh mein Gott, die Gefahr die da besteht so und
29:41
das sind halt alles Sachen wo wie gesagt also mit jeder
29:43
Innovation die jetzt kommt, und das ist ja nicht nur bei Tesla
29:47
so, das ist ja auch bei anderen Themen so, merkst du wie wie das
29:52
funktional oder wie schlecht das System der EU ist und.
29:56
Das alles erstmal abgeblockt wird und dann ist ja auch die
29:59
Frage, es wäre ja gut, wenn wirklich das sinnvolle Sachen
30:05
wären, oder oder weißt du, dass da die die User geschützt werden
30:08
oder der Verbraucher aber es es ist es ja schon lange nicht
30:10
mehr, es ist ja schon lange nicht mehr, es wird, es sind ja
30:13
nur noch scheinheilige Sachen und es ist auch dieses Thema ist
30:16
extrem politisch, kannst du mir nicht sagen, dass es nicht
30:20
politisch ist? Weil Grog.
30:22
Und da steht Ilon dran und dann ist es er ist recht gleich
30:25
sofort in der ganz anderen Spalte, als wenn Mercedes Knopft
30:28
und sagt, übrigens, wir haben ja ein Update für unseren
30:30
Sprachassistenten. Ja, ich find das Wort
30:33
Sprachassistenz sowieso n bisschen sehr sperrisch, um es
30:39
mal so. Ja, man muss aber dazu sagen,
30:40
Sie sind also, sie haben es nicht doof gemacht, ja, sie
30:42
haben es irgendwie geschafft so so ne, also sie wissen halt eher
30:47
wie man das Spiel spielt in Europa.
30:50
Und Tester sagt sich halt einfach, We Don't give fuck.
30:53
Dann ist es ja nicht in Europa so, was natürlich als Tester,
30:57
Besitzer und so immer ein bisschen schade ist.
31:00
Aber man kann es bedingt auch ein bisschen verstehen.
31:03
Naja, freuen wir uns an den Dingen, die wir haben.
31:06
Das ist es doch und nicht, die wir haben könnten darüber
31:10
aufregen. Aber Sicherheit ist ja ein
31:13
Interessantes, ist ja so ein interessantes Thema.
31:17
Gerade jetzt am autonomen Fahren lass uns mal kurz überschwenken
31:21
zu einem anderen Thema nicht. Ja, darf ich das?
31:25
Bist du damit einverstanden oder möchtest.
31:26
Du, ich warte die ganze Zeit was, was jetzt du?
31:29
Wartest die Ganze. Was jetzt kommt, was?
31:31
Jetzt kommt nein, es ist ja, es wird ja immer so, die
31:37
Runtergebrochen, ja der kann und der Macht, und der ist
31:40
gefährlich. Und wenn ich mir jetzt die.
31:44
Aktuellen Statistiken, Statistiken angucke hier.
31:49
Also das sind jetzt die, wie man so schön sagt, der
31:54
Verkehrssicherheitsbehörde gemeldeten Crash, also
32:02
Unfalldaten mit autonomen Fahrzeugen, in welcher Kategorie
32:06
Autonomie da bei den einzelnen Herstellern genannt wird, ist
32:10
erstmal sekundär, es sind erstmal.
32:13
Daten und wenn man hier so hinschaut, also oben, ist ganz
32:16
interessant bei Tesla plus einer 8 total seit Oktober Vemo, da
32:22
brauchen wir gar nicht drüber reden, ist ne Katastrophe.
32:27
Es wird ja auch nicht drüber geredet.
32:29
Das wird ja auch nicht drüber. Geredet ist ja der Witz des
32:31
Jahrhunderts. Und hier und hier sieht man's,
32:33
was jetzt Sicherheit angeht. Crashs und Vemo wird ja immer
32:39
als Vorzeige. Wie sagt man das?
32:42
Vorzeige, Vorzeige, vorzeige, autonom fahrendes Taxi genannt
32:48
wird? Wie?
32:49
Auch zunächst in London. Ja, demnächst in London.
32:52
Und wir kennen ja zur Genüge, haben wir auch schon selber
32:56
gezeigt. Die Probleme, die da bestehen
33:00
und mich wundert immer wieder, dass das nicht an die große
33:03
Glocke gehangen wird, aber wie gesagt, W.
33:04
Ist. An der große Glocke hing jetzt
33:06
ja schon wieder n Artikel über Tesla.
33:11
Robotaxie in so schon wieder in den Crash Entworved ist halt ne
33:17
tolle Headline, aber die Details sind natürlich dann andere,
33:21
selbst wenn in Robotaxi angefahren wird, ist es ja in
33:24
einem Crash entworved ja genau, es muss also gar nicht schuld
33:27
gewesen sein, aber es ist natürlich n Crash.
33:31
Das ist das, was im. Robotaxi, das ist das, was ich
33:33
schon immer sage, auch wenn das hier, wenn du wenn hier ein
33:35
Fahrzeug mit FSD irgendwie mal durch n dödel Container
33:41
angebufft. Wird es muss einfach nur geparkt
33:44
dastehen und wird angefahren und es wird sofort als Tesla Crash
33:49
verkauft. Hier, das ist der Tweet den ich
33:50
meine von unserer Lieblingspopulation.
33:53
In in Amerika hier electric.co Tester reports another roboter
33:58
the crash even with supervisor as moves to removed them.
34:02
Das ist ja die neueste Nachricht, dass ja in Awesome,
34:05
Texas jetzt die Dinge ja ohne Supervisor rumfahren.
34:08
Meine sehr verehrten Damen und Herren und selbst Tester selbst
34:13
hat ja irgendwie letztens relativ kryptisch gepostet, was
34:19
haben sie geschrieben? One this slowly than all it once
34:30
the fleet will wake up via over the air Software update.
34:35
Nein. Das kurz nach diesem Post hier
34:38
übrigens ja, also hier fährt das Roboterxi alleine rum.
34:45
Ja, wollte ich jetzt nicht unterbrechen, aber das fiel mir
34:47
jetzt gerade anpassenderweise also das ist halt einfach nur
34:50
muss man halt auch auch auf wieder mal aufpassen was man
34:53
liest. Man muss halt leider wirklich
34:55
immer wenn n Test wie ne Headline ist erstmal kurz ne
34:59
Pause einsetzen im Kopf, weil es halt leider.
35:01
Man muss weiterlesen nicht nur die Headline lesen, sofern
35:05
überhaupt, dann noch weiterer Content bereitgestellt wird als
35:08
nur das ist nur ne Headline. Ja, ne.
35:10
Das das ist es ja. Also es gibt da schon
35:13
interessante, interessante Entwicklungen.
35:18
Ja, es gibt ja auch Mitbewerber, die da jetzt auf den Zug
35:21
aufspringen wollen oder aufgesprungen sind oder schon
35:24
theoretisch im Dunkeln seit Jahren aufgesprungen sind.
35:29
Wollen wir mal kurz über Rivian reden, Micha.
35:32
Ach so, hier nur ganz kurz der der KIT Post.
35:35
Ja, das war, das ist gut. Ja.
35:39
Du kleiner Trip iconly changes. Also ganz ehrlich, ich würde mal
35:42
wirklich behaupten, das ist sicherer als wenn ich an meinem
35:46
Bildschirm da irgendwas mache oder irgendwelche Kommentare als
35:52
Leser lesen muss oder lese was ist das Auto als nächstes macht
35:57
auf dem Bildschirm es ist wirklich absoluter Schwachsinn,
36:01
also ganz ehrlich es ist einfach extrem politisches Thema, die
36:05
wollen einfach nicht im Auto haben.
36:07
Beziehungsweise dass Informationen, die Grog
36:09
weitergibt, übrigens auf neutralere Art und Weise als Jet
36:13
GP t, denn teilweise dann schon wahrscheinlich an die Leute
36:16
kommt, weiß ich nicht. Also ist so eine Ketzerische
36:21
alle Hut. Ich habe mir gerade nicht da
36:23
Vermutung, reden wir doch mal über rivian, warte mal.
36:26
Ich habe es doch hier vorbereitet, Rivian ist ja ein
36:29
sehr spannendes Thema. Das ist wäre fast ein eigenes
36:34
Video wert, aber so viel dann wieder doch nicht.
36:36
Nee, also nicht unbedingt, wenn die Aktie wieder hochgeht, dann
36:41
vielleicht können wir denn da mal ein bisschen mehr über Revin
36:45
reden? Revin sind anscheinend so krass
36:48
damit beschäftigt, für VW eine einigermaßen funktionierende
36:50
Software zu kaufen, zu bauen. Zu kreieren.
36:55
So also der Herr hier war im Interview, also die haben jetzt
36:58
das jetzt hier über die leider Geschichte, aber was du ja
37:00
meinst ist ja. Eher deren Attempt hier an
37:05
autonomen fahren. Also erstmal wollen Sie Roboter
37:07
bauen. Ja humanal Robots und dann haben
37:13
sie jetzt wohl auch einen FSD Contender oder was?
37:17
Ja genau hier an Once It's Autonomy Sensor Suite gut das
37:24
sind jetzt die Sensoren hier also hier sind ist aber auch ein
37:29
also eine. Ein Fokus auf Kameras.
37:31
Wir sehen ja nur noch ein leider Sensor in Zukunft.
37:36
Aber auch ein, aber auch wieder ein Sensormix, ne.
37:38
Kameras sind das wichtigste Arbeitspferd unserer Sensorik
37:42
und erzeugen den größten Teil der Daten, die dem Modelle
37:44
zugeführt werden. Aber Radar und leider sind
37:47
entscheidend für die Behandlung der Grenzfälle, die andernfalls
37:49
die lange Reihe von Problemfällen verursachen
37:52
würden. Ja, das ist seit deren, also sie
37:55
halten immer noch fest, das ist auch das, was er hier sagt, da
37:58
halten sie auch immer noch. Während wir die Modelle
38:01
entwickeln und bis Kamera deutlich besser werden, gibt es
38:03
eine kostengünstige, schnellere Möglichkeiten, die Kameras zu
38:06
ergänzen und ihre Schwächen auszugleichen.
38:07
So können wir Nebel, dichten Schnee oder Regen mit Radar
38:10
durchdringen, was teste er anscheinend ja auch so kann oder
38:14
was oder ist auch der Radar. Nein, nein, nein, nein, das, das
38:18
passiert alles mit Vision only. Extrem großen Entfernen, die wir
38:22
jenseits der Reichweite einer Kamera oder des Maschine
38:24
auseligen, können wir mit leider erfassen.
38:26
Unser Leiter hat eine Reichweite von 274 Metern.
38:30
Das ist aber auch nicht große Entfernung, oder?
38:33
Die Frage ist, was du, wie du das alles verarbeiten willst.
38:36
Also ich würde das gerne in der Praxis sehen.
38:38
Vor allem würde ich gerne den Sensor Mix in der Praxis live
38:42
erleben beziehungsweise mal dargestellt bekommen, welche
38:48
Nachteile. Was ja da geschrieben ist, dass
38:51
diese anderen Sensoren die Nachteile der Kameras.
38:54
Zumal es ja bewiesen ist von Tesla, dass es ja funktioniert.
38:58
Der Vorteil dieser Daten von Radar und leider liegt daran,
39:00
dass wir die Kameras schneller trainieren können mit trainieren
39:03
meine ich nicht, dass wir dafür Code schreiben, Uhhh, neuronet
39:11
und so weiter also die setzt halt immer noch auf Dingens,
39:16
aber was wir eigentlich meinten ist ja.
39:21
Deren autonomes Ding jetzt hier ne.
39:23
Genau der, der der CHIP Chip sogar genau.
39:28
Für physical AI so also da geht's ab, die bauen ja auch
39:32
hier einen Chip. Ai Day gab's in welcher?
39:36
Also ich hab das Video gesehen wo sie denn fahren und ich würde
39:44
jetzt mal grob sagen die Funktionalität.
39:48
Bis 5 Jahre hinterher. Ja, das kann ich.
39:51
Wie gesagt, das kann ich so nicht einschätzen.
39:54
Ich würde es gerne oder andersrum, wenn ich das jetzt
39:58
alles sehe, was jetzt hier passiert, ich zeige auch hier
40:01
das mit der genau das mit der Chip Entwicklung, das kommt ja
40:07
nicht von jetzt auf gleich, das muss ja schon jahrelang oder
40:11
mindestens irgendwie geplant sein, das muss ja irgendwie so.
40:18
Schon ja, vorbereitet sein und jetzt kommen sie aus dem Dunkeln
40:23
mit diesem Riesen Step eigener Chip, komplett eigene KI.
40:30
Ich weiß auch gar nicht wie das was sie da für eine KI nutzen,
40:33
da haben Sie sicherlich auch einen eigenen Step für
40:35
irgendwas. Also ich bin mir noch nicht so
40:38
richtig sicher wie ich das einordnen soll, viele auch
40:43
draußen, wenn man so liest schwanken zwischen zwischen
40:45
heißer Luft und Revolution. Das ist so der ganz schmale
40:51
Grat. Haha, wenn man das mal
40:54
zusammenfasst. Kann ja keine Revolution sein,
40:56
weil sie sind ja automatisch hinter.
40:58
Also nicht die ersten. Ja, aber in der Art und Weise,
41:01
wie sie es machen wird es ja, wird es ja von einigen
41:03
dargestellt. Und jetzt geht es ja weiter.
41:07
Was ich jetzt so nicht richtig interpretieren kann, ist, wie
41:11
das ganze Ding genau funktionieren soll.
41:14
Der Aid war lange angekündigt, das ist richtig, das mit dem
41:17
Chip kam für mich ein bisschen überraschend, dass sie da ihr
41:19
eigenes Ding machen, die Art und Weise wie das fsd, was sie dort
41:25
auch vorgestellt haben oder dieses Full Save driving wie das
41:29
funktionieren soll habe ich nicht so richtig mitbekommen.
41:33
Das ist ein bisschen untergegangen, weil sehr so wie
41:38
du das hier siehst, sehr groß alles dargestellt worden ist.
41:43
Ja, ich kann es nicht. Micha, hast du bisschen was mehr
41:47
gesehen wie das Ding? Im Video was ich gesehen habe,
41:55
ich weiß nicht, ob ich mir das warte mal.
41:56
Ich muss gucken, ob ich das gemacht habe, wo sie gefahren
42:01
sind. Nee, das ist es nicht.
42:08
Aber wie gesagt, das war nicht wirklich überzeugend.
42:12
Noch nicht war das auf youtube, ich glaube, es war auf youtube.
42:17
Jetzt geht's natürlich. Jetzt geht's natürlich weiter.
42:19
Jetzt ging ja die Spekulation hoch, durch die Zusammenarbeit
42:22
mit VW, dass genau diese ganze Technologie dann irgendwie mal
42:26
in VW Fahrzeugen ha. Einzug.
42:30
Camera und Rada, da siehst du das genau hier ganz tolle Sachen
42:35
hier, also camera only camera und Camera leider, die Kamera
42:43
sieht anscheinend nicht den Menschen der da läuft, das kann
42:46
so, warum sieht es denn aber Tesla?
42:48
Ich weiß es nicht, ich weiß es nicht.
42:52
Das sind ja, das sind ja genau diese diese Sachen, also es ist
42:55
alles gut dargestellt und. Wenn es technisch so alles
43:01
korrekt ist, ist es ne interessante Sache.
43:03
Bloß ich weiß auch nicht ich irgendwie hab ich so.
43:05
Mal nichts gegen. Wir haben ja mehrmals schon
43:07
gesagt, wir haben ja nichts gegen, leider oder so.
43:09
Nee, nee, nee, nee. Die Armedation macht halt
43:12
einfach für mich mehr Sinn. Die von Tester kommt.
43:16
Wenn die das aber jetzt hier hinbekommen, das warum denn
43:18
nicht mein Gott, es ist am Ende ist doch das Endprodukt
43:22
entscheidend, genau da sie da hinkommen ist mir ja am Ende
43:24
wurscht, ja so. Ja, das hab ich eben so noch
43:28
nicht. Noch nicht genau gesehen und.
43:30
Also wenn es funktioniert. Also all power to them, wie man
43:33
so schön sagt. Ich weiß halt nicht inwiefern wo
43:37
sie jetzt das Geld für die Entwicklung hernehmen, weil sie
43:39
machen ja am Ende Miese mit ihren Fahrzeugen.
43:42
Das ist ja, das ist ja das nächste große Thema, dass ich
43:44
muss das ja, wenn ich es entwickelt habe, dann irgendwo
43:47
auch dann breitmassig skalieren und dann auch ausrollen.
43:51
Es ist ja wohl irgendwie auch billiger.
43:52
Ne, so irgendwie soll nur $50 kosten oder sowas.
43:55
Ja, irgendwie 2500 einmalig oder so soll die FSD Suite oder so
44:01
wie das angedacht worden ist kosten.
44:05
Damit sind sie jetzt groß aufgetrumpft und gleich auch
44:08
gleich im Gegensatz zu Tesla FSD.
44:11
Also wir sind um fast ja was ist denn?
44:14
Das hier, das machen Sie jetzt auch so.
44:15
Ein Roboter CD, das ist ja auch schon wieder 1000 Sachen drauf
44:18
gebappt. Ja, das ist die die Flotte okay.
44:23
Also hier wird es interessant, da haben wir einen neuen
44:26
Mitbewerber auf dem Markt. Ja, also ich würde mal die Füße
44:30
stillhalten, das muss man beobachten.
44:33
Das Problem ist halt, die haben ja auch nicht so viele Daten,
44:36
also die Daten Last liegt immer noch bei Tesla, weil sie haben
44:42
ja nicht so viele Fahrzeuge die jetzt diese Daten liefern
44:46
können. Also es ist.
44:50
Es ist ein interessantes Projekt, das, das gebe ich
44:53
ehrlich zu, aber ich hab so, also ich bin so der der kleine
44:57
Zweifler daran. Was sind denn deine Zweifel?
45:02
Das ist nicht, das ist das viel daran.
45:07
Genau, genau das ist, was Tesla immer vorgeworfen wird oder
45:10
wurde viel heiße Luft, viel einfach nur reden machen tun
45:16
wir. Finden den Aktienkurs wieder.
45:18
Hochzukriegen danach, ja, wirkt jetzt schon so ein bisschen ne,
45:21
guck mal, hier ist es ja ja wo sie die Demo haben.
45:24
Hörst du das? Hören tu ich nichts.
45:26
Nein. Okay das ist der Jeep Jeep, den
45:31
kann ich übrigens nur weiterempfehlen, der Macht sehr
45:33
lustige Videos und das ist jetzt hier anscheinend die die
45:40
Autonome. Software so, aber die hat wohl
45:46
auch noch Probleme mit gewissen Szenarien, also mit stoppen und
45:49
sowas alles oder an Ampeln und solche Geschichten.
45:54
Ja ich nehme an, das ist hier dann doch noch als wir gucken
45:59
das jetzt hier nicht im Fall länger an, das kann man sich
46:01
anschauen. Wie gesagt bei dem Jeep Jeeps
46:04
oder wie auch immer, er heißt den Kanal kann ich generell nur
46:06
empfehlen, der ist wie gesagt Macht sehr unterhaltsame Videos
46:10
ja. Wir wollten es nur mal erwähnt
46:14
haben, dass da was passiert ist. Also die die Frage die die sich
46:18
ja für mich stellt, die ich habe vorhin schon mal kurz im
46:22
Vorgespräch Vorgespräch, die Frage ist also, selbst wenn
46:27
jetzt diese Technik jetzt noch nicht, also in der Entwicklung
46:30
halt, wie ich habe gesagt, so 5 Jahre wahrscheinlich so weiß
46:32
nicht 3 Jahre, also würde ich jetzt mal fast sagen ne, also
46:36
wir haben ja gesehen das. Was es brauchen, um das
46:38
Auszureifen und so weiter und da hat bei Tesla natürlich die die
46:40
Größe, der flieht auch extrem geholfen um es natürlich
46:44
auszureifen je mehr Informationen du hast, umso mehr
46:48
Training da hat er ist ja wie bei LRMS und sowas alles ist
46:51
einfach der Vorteil. Hat der selber gesagt, der Break
46:54
even der gefahrenen Kilometer oder Meilen so und.
46:57
Die Frage ist jetzt nur, also da werden sie ja keinen Zugriff
46:59
drauf haben, aber sie haben ja trotzdem Zugriff so n bisschen
47:02
auf Sachen OK, das hat bei Tesla funktioniert das nicht mehr
47:04
also. Die Frage ist ja, wenn du jetzt
47:07
anfängst, ob du denn trotzdem schneller bist, weil die Technik
47:10
ja auch jetzt ausgereifter ist. Generell also die Chips und
47:14
sowas. Ob du jetzt genauso lange
47:18
brauchst oder ob das schneller geht als wenn du weißt du vor
47:22
ein paar Jahren anfängst mit FSD.
47:25
Na, ich glaube, Erfahrung spielt hier eine ganz große Rolle.
47:29
Erfahrung und das Händeln von Problemen.
47:33
Du kannst natürlich das so machen es ja auch leider Gottes
47:36
viele Chinesen bis hin zum Ui vieles kopieren, das ist ja dort
47:45
ja alltäglich. Sorry, immer noch Restbestände,
47:53
aber so richtig. Überholen glaube ich nicht.
47:58
Natürlich geht es schneller, wenn ich die Technologie ist
48:01
vorangeschritten, wenn ich genau weiß, was ich will, geht vieles
48:05
schneller, aber die Rahmenbedingungen, die
48:09
dateninput, alles, was ich dazu brauche, um das dann auch sauber
48:13
umzusetzen, das habe ich ja erstmal alles nicht, oder
48:17
jedenfalls nicht in dem Maße, wie es vielleicht notwendig
48:19
wäre, ich muss ja selber Erfahrung haben, ich meine,
48:22
eigene Software muss, ja muss ja trainiert werden, meine eigene
48:25
Software muss ja genau. Alle möglichen Szenarien
48:29
abbilden, wie wie das andere auch machen.
48:32
Also da bin ich jetzt bin ich mir nicht so 100 pro sicher ich
48:36
ich würde wirklich gerne das mal so erleben, ich würde da ich
48:40
hoffe, dass es dann irgendwann wenn es mal ausgerollt wird, das
48:43
ist ja auch noch so eine Sache, dass es irgendwo eine
48:45
Fahrzeuggeneration ist oder eine Hardware Generation ist, die
48:49
erstmal in die weit in der Zukunft steht, so wie ich das
48:53
mitbekommen habe, also erstmal werden wird nur die Hälfte mit
48:55
den. Oder die die Halbige Sensor
48:59
Suite da genutzt oder irgendwas und erst später wird das dann
49:03
erweitert. So wie ich das gelesen habe.
49:05
Also so richtig bin ich da auch noch nicht klar durchgestiegen.
49:07
Also hier haben wir noch ganz kurz, weil ich das nebenbei noch
49:10
auf hab ein Beispiel, wo anscheinend diese tolle leider
49:16
sieht alles und Radar mehr als Kamera nicht funktioniert.
49:20
Inwiefern und darauf gleich okay?
49:25
Und hier müssen wir abbremsen, denn der ist eine Person, die
49:27
über den Zebrastreifen läuft. Okay das und den hat er nicht
49:32
gesehen. Das ist übrigens Sonnenlicht ja
49:36
noch mal. Also es ist keine Situation, wo
49:38
ich sag, den seh ich jetzt nicht, guck mal.
49:43
Aber das ist jetzt ne ne 0 815 Situation für FSD.
49:47
So, ja, es steht an der Straße, aber trotzdem.
49:52
Versteckte also lief noch nicht über die über die Straße, muss
49:55
man dazu sagen, ne. Aber es waren Zebrastreifen.
49:57
Aber. Es waren Zebrastreifen.
50:01
So und denn, warum ja? Okay da können.
50:07
Sind all solche Sachen mit natürlich jetzt FSC ausgereifter
50:10
ist. Und ja, man könnte jetzt sagen
50:14
okay ne als das iphone kam. Auf einmal gab es dann auch 1000
50:17
Android Telefone. Ist hier glaube ich auch ein
50:19
bisschen was anderes, weil du halt hier wirklich
50:21
Trainingsdaten ist. Hier das Ding, hier geht es
50:23
nicht darum, dass du bessere Kameras im Auto hast und hier
50:26
geht es um Trainingsdaten und die glaube ich nicht, dass
50:30
jemand die übernehmen kann von oder sie sind ja nicht
50:32
öffentlich und das ist halt der große technologische
50:36
Unterschied. Du kannst zwar die Kameras so
50:38
bauen wie testen, wie auch immer, aber wenn du diese Daten
50:41
nicht hast und diese Erfahrung ja dann ne.
50:47
Ja, kann man auch wieder bei Tesla, das haben wir ja auch,
50:49
haben wir auch schon mal. Angesprochen davon mal abgesehen
50:51
abschließend nicht, dass es falsch verstanden wird.
50:53
Ich bin happy übrigens, wenn es da Konkurrenz gibt im Sinne von,
50:57
das ist ja am Ende für den Verbraucher ja gut ne, also wenn
51:00
es Alternativen gibt, wenn also autonomes Fahren ist ja
51:03
generell, macht ja generell die Straßen sicherer und also sollte
51:09
man meinen ne wenn es gut ist, autonomes Fahren ist.
51:11
Und da ist ja am Ende der Verbraucher ja der Beneficter
51:15
und von wem das jetzt kommt, ist mir ehrlich gesagt auch wurscht.
51:17
Natürlich, weil. Du, du, du minderst ja auch das
51:21
Unfallrisiko, wenn die anderen Fahrzeuge, die neben dir vor dir
51:24
hinter dir fahren, FSD nutzen, welche Marke das dann auch immer
51:27
ist, weil dem ist das ja dann auch egal.
51:30
Also solange der Mensch dann nicht der auslösende Faktor ist
51:36
was Unfälle angeht. Sondern das minimiert wird durch
51:40
ja ne saubere. Ja eben.
51:41
Also nicht, dass es jetzt hier rüberkommt, so von wegen Tesla,
51:44
das ist nonbus und also nee, nee, nee, nee, wir wollen nur
51:47
Tesla oder so, ist ja ist ja ist ja Schwachsinn, ne, also uns
51:51
geht es ja nur darum jetzt mal realistisch zu assessen hier
51:54
inwiefern? Und.
51:57
Wie, wie, wie gut oder wie wie angenehm FSD ist, konnten ja nun
52:02
auch schon viele bei uns erfahren und deshalb ist da das
52:04
schließ mal mal den Kreis wieder, weil du vorhin sagtest,
52:06
ja, es gibt jetzt viele Videos von Leuten, die noch nie Videos
52:09
hochgeladen haben für das erste Mal, weil sie eben sicherlich
52:12
geflasht gehyped gewesen sind von dem was FSD supervised.
52:18
Kann auch schon in Europa jetzt mit dem mit dem Stack.
52:22
Allerdings, und um das abzuschließen, hier noch mal
52:24
übrigens vielen vielen Dank an die ganzen Kommentare und Likes
52:30
und Abos unter unserem Video, denn ein Kommentar unter dem
52:33
letzten Video von dem Rene hat warte mal hab ich jetzt noch was
52:40
gemacht? Größere Auswirkungen müsste es.
52:42
Sein größere Auswirkungen, weil er hat uns zur Sache eingeladen.
52:45
Bei seiner FSD Fahrt Ende Januar mit dabei zu sein, was uns sehr
52:50
überrascht hat und sehr gefreut hat.
52:52
Natürlich, damit hab ich jetzt nicht gerechnet, aber du.
52:56
Hast ja auch laut genug geheult dabei letzten Mal.
52:58
Ich hab halt. Geheult.
52:59
Ich hab überhaupt nicht geheult. Nein, mein Gott.
53:02
Ist halt so. Ja, es ist kurios, wir haben uns
53:04
mehrmals versucht anzumelden und jedes Mal.
53:06
Ja, es ist halt. Ist doch auch gut so.
53:09
Also wenn da jetzt kein bevorzugtes Handling ist, also
53:14
mal von den. Normalen Influencern abgesehen,
53:18
dass es da sehr neutral zugeht und gewisse Leute ohne sich
53:22
anmelden. Dabei sind ja ne, aber.
53:26
Wir sollten wir nicht thematisieren.
53:28
Nein, ich mache doch nur Spaß. Also danke macht.
53:31
Doch nur Spaß. Für die Einladung.
53:33
Ja, also super, also es es wird ein Video kommen, wahrscheinlich
53:38
Ende Januar, Februar oder was zur fsd.
53:42
Fahrt und wir müssen jetzt ist natürlich so ein bisschen die
53:44
Messlatte extrem nach oben, weil wir müssen ja jetzt das anders
53:47
machen als andere. Es ist meine persönliche
53:49
Messlatte bringst, also wir können.
53:51
Es jetzt nicht was, was deine Messlatte dir aussagt.
53:54
Ja, wir können jetzt nicht einfach uns reinsetzen und und
53:57
da fahren. Also wir müssen halt irgendwas
54:00
machen, irgendwas, irgendwas, dass es anders ist.
54:02
Vielleicht. Der eine läuft nebenher und der
54:04
andere sitzt im Auto. So was ich definitiv machen
54:07
werde. Ja, meine sehr verehrten Damen
54:09
und Herren, und als Tipp übrigens für die Zukunft.
54:11
Können wir bitte, wenn der an der Ampel steht, das
54:15
rausschneiden oder wenigstens irgendwie mal die Zeit
54:17
verschneiden? Wenn wir, also ich verstehe ja
54:19
manchmal, wollten ja keinen Schnitt machen, weil es dann so
54:21
Gerät oder da war jetzt was, was war denn der jetzt
54:22
rausgeschnitten, aber man kann es ja auch ne, also technisch
54:26
gesehen einfach mal fast Forward machen oder irgendwie so was.
54:29
Du meinst ja die Rot. Videos diese Videos andauernd,
54:32
wenn der denn an den Ampeln steht.
54:35
Dann blinkt es da andauernd so. Das ist also entschuld mal
54:38
bitte. Ja, na, viele wollen ja die
54:39
Reaktionszeit mitnehmen. Was passiert denn, wenn das Ding
54:42
jetzt auf Grün schaltet, wie schnell?
54:44
Verstehe ich es doch, aber es ist nach dem fünften FSD Video
54:46
weißt ist es halt irgendwann auch so und deswegen ist halt
54:50
die Challenge jetzt für uns. Also wie machen wir das jetzt?
54:52
Na, da bin ich ja gespannt, wie dein Drehbuch aussieht.
54:55
Das möchte ich dein. Drehbuch du bist hier der du
54:57
bist hier der, der der Influence.
54:58
Du hast jetzt irgendeine. Du hast jetzt irgendeine
55:00
Challenge Herausforderung angesagt angesagt.
55:03
Die Challenge für dich. Nicht klar.
55:06
Auch. Noch.
55:06
Also wir werden den Jan auf die Motorhaube beziehungsweise die
55:10
die Frankhaube. Ich setz mich genau, ich setz
55:14
mich, ich setz mich vorne rein. Oder oben aufs Dach oder was?
55:17
Und dann genau wie ist denn so ne FSD Fahrt von außen im Winter
55:23
gut? Passt finde ich gut.
55:27
Danke rené, dass du uns da eingeladen hast.
55:30
Wir müssen, vielleicht müssten wir deiner Frau danken, weil die
55:33
hat irgendwie organisiert, wie ich das mitbekommen habe, aber.
55:37
Was wir da alles so. Also deswegen habe ich das jetzt
55:40
Informationslast beschränkt hier die.
55:42
Ich beschränke das jetzt auch. Ich bedanke mich noch, ist ja
55:45
nichts passiert, okay dann hören wir uns, sehen wir uns demnächst
55:51
wieder. Komm, so ist die Frage jetzt
55:53
wegen Feiertagen und so ne. Was ist mit Frage Feiertagen,
55:57
Feiertage haben wir. Gerne weiter oder nicht?
55:59
Natürlich Pause. Nein, wir machen keine Pause,
56:01
wir arbeiten durch bis morgen früh, absolut absolut, also wir
56:05
hören und sehen uns bis denne tschau.