Latest / Laternenparker: E-Mobilität und Tesla / Nvidia vs. Tesla: Ist FSD jetzt erledigt? CES-Bombe 2026 analysiert

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Nvidia vs. Tesla: Ist FSD jetzt erledigt? CES-Bombe 2026 analysiert · Laternenparker: E-Mobilität und Tesla

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Wir fallen gleich mit der Tür ins Haus.
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Ein gesundes neues Jahr. Allen, die uns zuschauen, allen,
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die uns zuhören, wir sind euch eine Episode in der letzten
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Woche des letzten Jahres schuldig geblieben, aber näsel,
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Tröpfelnd und Hustelnd haben wir gesagt, das lassen wir, das
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können wir euch nicht antun, dass ihr, dass ihr unser Elend
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angucken müsst. Also haben wir es gelassen.
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Dementsprechend mit neuem Elan. Mit neuen Ideen geht's ins
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aktuelle Jahr. Dir auch mein Micha, noch mal
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herzlichen Glückwunsch, dass du auch dieses Jahr wieder dabei
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bist. Dabei sein darfst, dabei sein
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möchtest. Es geht ja auch ordentlich los.
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Wir reden heute über natürlich die Bombe, die geplatzt ist.
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Sollte man ja auch meinen bei der CES, das ist.
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Ja, Las Vegas, diese Computer Hightech supi dupi Show.
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Ja, da ging es ja ordentlich ab, was Nvidia und autonomes Fahren
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angeht und FSD und warum jetzt schon wieder ein Tester Killer
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da ist. All das heute aber erstmal Hallo
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in die Runde. Genau, ja, das ist wirklich ein
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Thema, über das wir heute mal etwas ausführlicher sprechen
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wollen und uns auch eingrenzen wollen auf dieses Thema, weil es
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doch sehr interessant ist und doch viele Facetten birgt.
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Aber natürlich auch von vielen Seiten wieder gehypt wird und
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genutzt wird, um Stimmung zu machen und Position zu beziehen.
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Es ist ein Trauerspiel in vielen Orten, aber trotzdem
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interessant, was hat was ist denn passiert Micha ne wir haben
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ja da auch Informationen zu, da wurde auch ein Video gezeigt.
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Wir wissen erst mal so, wie er reinkommt hier, oder?
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Das ist alles noch so. Ist noch so frisch, alles noch
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so frisch. Micha, Wir haben doch da
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Informationen. Genau, Micha, du hast doch da
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recherchiert. Na, ich wusste jetzt nicht, soll
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ich es einblenden oder blendest du das ein, also ich.
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Bin doch dabei, ich bin doch ich bin du bist ja, du bist ja der
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einzige, doch da ist doch der Jensen mit seiner tollen, keine
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Ahnung was also diese Jacke ist wirklich langsam ein bisschen
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lächerlich also das ist ja was ist denn da, das ist ja.
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Das ist ja eigentlich schon danach ne.
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Also wenn ihr jetzt da die die Worte ablässt, im Grunde
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genommen müssten wir ja erst mal zeigen.
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Na ja, hier also das ist jetzt hier, ist ja am Ende, wir können
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ja mal skippen, ist ja nicht so, dass wir jetzt das die ersten
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sind diese News. Nein, doch sind wir.
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Hör doch mal auf. Ich find es übrigens auch
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spannend diesen wie wer kommt auf diese Namen?
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Alpa Mayo, Was ist denn das ist so wie ne neue neues Dressing,
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oder? Neue Ketchup Sorte
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wahrscheinlich ne, aber das. Müsste nicht Mayo, ich möchte
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Alpha Mayo. Die die Namensgebung ist doch
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überall, hast du doch auch bei Fahrzeugherstellern was die sich
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da ausdenken und dann müssen sie auch, müssen sie manchmal
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bedenken, wenn du das hier in Deutschland oder Europa
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verbreitet, das heißt das in Japan wieder was ganz
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Verrücktes. Also.
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Pass auf, das soll das erste Reasoning und Thinking Model
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sein. Also sie haben irgendwas
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gefunden, was sie irgendwie zusammenschreiben können, damit
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Sie sagen können es ist das erste ja und schon sind sie alle
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ausgeflippt. Also es soll wohl nicht nur
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denken, sondern auch schlussfolgern können, OK für
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autonome Fahrzeuge mit der Veröffentlichung bla bla bla als
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Open Source treibt er wieder das autonome Fahren als Kategorie
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voran. Nach jahrelanger Arbeit von
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Tausenden von Ingenieuren also hier wird mit Superlativen um
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sich geschmissen, das Video ist relativ langweilig, weil es ist
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jetzt nichts, was wir nicht schon das.
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Ist interessant, so wie wir gefahren würden.
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Man kennt es. Ich find es nicht interessant.
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Ich find es wie gesagt langweilig, weil es ist nichts
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Neues also. Deswegen ist es ja interessant,
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was nichts Neues birgt. Tesla.
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Ähnliche Zustände also. Was man sehen muss, auch wenn
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das jetzt gerade in dem Moment hier nicht 100% war, dass das
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Lenkrad auch hier im Vergleich jetzt zu Waymo ja Tester ähnlich
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reagiert, also relativ smooth reagiert und man sieht es
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ansonsten auch jetzt nicht wirklich groß.
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Ein Unterschied ist, man muss dazu sagen, aber das jetzt hier
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alles in San Francisco, da gibt es jetzt noch keine.
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Videos, was zu Landstraßen oder sowas ne, also das was ja Tesla
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immer seit als Vorteil hat, dass es Camera only ist und es kann
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quasi überall fahren, sowas haben wir noch nicht gesehen.
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Wir sehen jetzt erstmal natürlich nur hier dieses
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Promotion Material. Es gab ja schon die einen oder
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anderen youtuber die damit auch gefahren sind, genau aber also
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was ist denn der große Unterschied?
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Der große Unterschied ist. Dass hier immer noch mit
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Sensoren gespielt wird, wie leider und Radar und Kameras,
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also das ist jetzt kein Vision only.
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Immer noch ein Sensorenmix. Ja, das habe ich auch
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festgestellt. Komplett wertfrei übrigens
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gesagt. Also das ist halt einfach, die
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haben halt also hier alle Sensoren, wird ja wichtig wenn
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es darum geht kosten. Genau in der Skalierung und das
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Ding auszufahren. Und Nvidia ist ja nun kein
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Fahrzeughersteller, Nvidia ist ja mehr oder weniger nur der nur
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der, ich sag es mal hardwareanbieter, das heißt es
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muss ja dann auf andere komplette Fahrzeugsysteme,
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andere Hersteller. Verbreitet skaliert werden und
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dann wird ja der Sensormix erst interessant, denn da gibt es ja
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so viel verschiedene Anforderungen, das ganze System
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dann in die anderen Fahrzeuge reinzubringen, das ist auch.
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Deswegen sehen wir ja überraschenderweise auch.
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Also ich find es überraschend, falls hier ein Mercedes ja,
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obwohl ja Mercedes ja angeblich an ihrer eigenen Software
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arbeitet, oder? Aber jetzt haben wir doch
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überall schon festgestellt, dass.
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Irgendwie ein bisschen es. Ist dort ist dort eingebaut
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worden? Ja, aber.
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Ist denn die ganze Entwicklungsarbeit von Mercedes
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jetzt etwa 1000000? Nicht gleich wieder in der
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ersten Woche so eine Sache, ne. Aber diese Frage habe ich mit
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der. Frage die Frage stellt sich
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trotzdem natürlich. So.
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Die Frage würde sich ja auch stellen, wenn irgendjemand jetzt
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so, was er gemunkelt wird, da irgendwie Millionär oder so.
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Mögliche Lizenzierung von FSD oder so es ist genau dasselbe in
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Lila. Es wäre dann deren Entwicklung
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auch obsolet. Aber also ich habe.
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Jetzt noch mal über überstellen lassen, hier auch von Grog.
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Es ist nämlich auch sehr interessant, erst recht was die
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Daten und das Training angeht. Also Tesla hat ja über 7
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Milliarden kumulative Meilen. Also ungefähr 867000 Stunden
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realer Daten aus der Kundenflotte.
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Ja, ich lese jetzt hier vor allem eine Bitch Mob plus
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Simulationen monatlich 450000000 Meilen an Trainingsdaten und
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dieses Nvidia System hat 1700 Stunden reale Daten plus
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umfangreiche synthetische Daten. Das ist nichts, unüblich ist es
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erst recht in. Training von auch LAMS, also wie
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CTBT oder GOG oder Gebiny oder wie sie alle heißen.
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Dass jetzt immer mehr synthetische Daten benutzt
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werden, da weil halt reale Daten langsam ausgehen,
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interessanterweise was spannend ist, so synthetische Daten aus
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Simulationen wie alpa Sim, das ist wahrscheinlich deren eigener
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Simulator. Offenen Datensätze für Community
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Beiträge und so weiter das heißt also, der Vorteil liegt hier
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immer noch bei Tesla? Die Frage ist natürlich, braucht
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man das überhaupt, wenn die das relativ kurzfristig nehmen wir
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mal an, auf diesen Stand bekommen haben, den wir jetzt
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gerade gesehen haben, wie gesagt, in diesem Case San
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Francisco an ist natürlich auch die berechtigte Frage, ist es
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denn überhaupt noch ein Vorteil von Tesla?
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Diese Daten zu haben. Genau oder ergänzen noch mal zu
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den technischen Informationen, die du jetzt auch gegeben hast,
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hier auch noch mal ein paar Worte aus dem Vortrag vom Nvidia
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Chef, die. Architektur interessiert also
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eine interessante Architektur, die dort genutzt wird,
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videoeingaben und so weiter also dass das, was üblich ist.
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Ich will es jetzt nicht noch mal vorlesen, jeder kann es hier
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selber lesen, worum es geht. Das Ziel ist von der Sache her
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genau dasselbe wie bei Tesla, ein selbstständig.
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Ja, denken, das ist immer so, so, so, so, so doof gesagt, aber
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ein selbstständig agierendes System zu haben.
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Sie reden ja von denken, also es sind auch neurola, also Euronet.
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Genau neuronet genau so. Und das ist genau und hier sieht
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man, auf welcher Basis das aufgebaut ist.
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Und da ist natürlich das interessante dieser Sensormix,
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das heißt, die der Input erfolgt auf den verschiedensten Ebenen
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und muss dann natürlich auch von den verschiedensten Sensoren
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verarbeitet werden, aber das ist eine, das ist jetzt eine
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technische Sache, worauf du hinaus wolltest, ist natürlich
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auch interessant, was hat denn jetzt oder was hat das jetzt
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direkt oder indirekt mit Tesla zu tun, weil ja viele dann auf
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den Zug aufgesprungen sind? Oh, jetzt ist Tesla FSD
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erledigt, das war ja dann der große Tenor nach diesem
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Vorschlag. Ja, das ist ja, aber das ist ja
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klar. Also wir müssen aber auch dazu
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sagen, das wird natürlich auch gerne genutzt.
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Um halt diese Rage Batting Post zu setzen ist ja klar.
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Also Ex ist natürlich auch im Business und da würde die Idee
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jeder der erste sein, der genau Tricks macht.
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Das ist natürlich logisch so, warte mal.
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Interessant ist auch die Hardware Integration, also
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Tester hat ja seinen eigenen Chip Ja und Nvidia nutzt es hier
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basierend auf Drive. Agx Plattformen, zum Beispiel
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Orion und Thor modular für OEM Hardware wie Mercedes Benz CL a.
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Nvidia bastelt ja auch an eigenen Chips.
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Also das ist ja Nvidia. Ja, man muss halt hier sagen,
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also Tesla ist halt vertikale Integration optimiert und da
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kann man auch gleich hin was die Technik angeht.
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Am Fahrzeug ist halt wirklich nur für Tester, also das ist.
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Optimiert und also und Nvidia muss sich hier aber an sämtliche
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Hersteller orientieren. Das kann also Vorteil kann
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Nachteil sein, die Geschichte mit wo habe ich es denn Sekunde
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genau, also die müssen ja also Tester ist ja schon ready jeder
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jeder Tester der vom Band läuft ist quasi Ready für FSD, ist ja
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genauso gebaut worden. Die anderen Hersteller, die
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müssen das jetzt erstmal alles anpassen.
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Also der neue Cla soll jetzt ab 26 schon darauf aufgebaut sein
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für Nvidia, für dieses System soll jetzt da schon really sein,
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aber alle anderen Sachen müssen ja noch umgebaut werden und dann
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kommt halt auch hinzu es ist halt kein Mercedes eigenes
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System, das heißt sie müssen es ja einkaufen.
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Ne, also Nvidia macht es ja nicht für lau, also die werden
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dann wahrscheinlich einen revender Sharing da haben, was
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natürlich den Preis von diesen Fahrzeugen aufbläht, also nicht
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nur die Technik, die ja auch über Kameras hinausgeht, bläht
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die Preise auf, sondern halt auch die Technik an sich von
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Invidia und da ist halt auch der Vorteil bei Tester was die
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Kosten angeht. Ja, auch das.
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Ich würde aber trotzdem noch mal gerne auf den Vortrag von.
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Jensen zurückkommen. Ich weiß nicht, ob du da das
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auch gelesen hast, was er auch im Bezug zu Datenkollektion und
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Tesla gesagt hat. Was denn?
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Sag doch. Na dann will ich dir das ja auch
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zeigen, deswegen nicht. Ich wollte dich jetzt hier nicht
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überspringen und überstimmen so, da haben wir es, was hat er
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gesagt auf Englisch. Das ist aus dem aus dem Vortrag
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auf Deutsch ist es so. Es ist uns unmöglich, einfach
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jedes einzelne denkbare Szenario für alles, was jemals in jedem
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einzelnen Land und unter allen möglichen Umständen für die
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gesamte Bevölkerung eintreten könnte, zu erfassen und dann
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sagt, Wissen sie, welches Unternehmen alle möglichen
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Szenarien für alles, was jemals in einem Land unter allen
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Umständen für die gesamte eintreten könnte, in Milliarden
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von Daten gesammelt hat und sammelt, und das ganz ohne
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Simulation. Es ist Tesla Punkt so das war
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die, das war die Aussage, weil es ja darum ging, was du auch
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vorhin erwähnt hattest, die Komplexität und das
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Datensammeln, was über Tausende 10100 tausende Fahrzeuge geht,
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dass das natürlich als Input für die ganzen Simulatoren, auch
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wenn man, auch wenn man jetzt viel synthetische Daten nutzt,
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aber trotzdem brauchst du. Noch live Input aus dem realen
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Leben und das ist eben ja. Und als diese Info rauskam oder
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als das dann auch ausgewertet worden ist, der Aktienkurs von
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Nvidia hat ja gestern auch eine wunderschöne interessante
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Wendungen, interessante Wendungen hingelegt, als
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Ergebnis dessen himmelhoch jauchzend zu Tode betrübt,
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könnte man fast sagen, aber im Grunde genommen.
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Hat sich nichts weiter geändert? Es ist ein weiterer Player auf
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dem Markt, würde ich jetzt einfach mal so zusammenfassen.
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Also ohne das jetzt falsch zu verstehen, weil wir sofort in
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die Gegenüberstellung gegangen sind.
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Da ging es ja nur um die Fakten, wir sind ja was emotional oder
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Emotionen angeht, bin ich da komplett neutral, weil ich finde
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es gut, wir wissen ja selbst, und das ist ja das Prinzip des
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freien Marktes, Konkurrenz belebt das Geschäft und macht es
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ja am Ende. Besser für für uns, für den
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Consumer, für den. Consumer allen, also von allen,
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die jetzt versuchen oder versuchen, klingt wie ja auch
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du, von allen, die jetzt auf diesen Zug aufspringen oder
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schon lange daran basteln, halte ich Nvidia für einen der Player
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die denen ich das am ehesten in der ganzen Komplexität zutraue.
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Ja, das Ding ist ja, dass viele haben ja auch gesagt, weil weil
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Jensen und und Elon und so sind ja sehr nah, ne, also die
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Arbeiten ja bei XR auch zusammen mit den ganzen Daten.
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Er kauft ja auch Seckerweise ein dort, ja.
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Dass er das halt ein bisschen anscheinend abgeguckt hat und
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sowas. Aber das ist als Schwachsinn,
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denn Ilon selbst sagt nämlich hier I'm not using any sleep
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about this and i General Hope they sexied also er hofft, dass
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sie auch erfolgreich sind. Es geht ja um, es geht ja hier
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um das, um das Projekt, um das Produkt fsd, von wem es auch
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immer kommt, also einfach nur ums autonome Fahren.
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Ja und das er hat es ja auch. Also diesen Ansatz und das ist
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ja wird ja in diesen ganzen Hetzartikeln ja immer nicht
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gesagt, logischerweise ist ja nicht neu, also Tesla Space X
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selbst auch ne sagen wir immer wir sind ja offen und also wenn
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wenn wie heißt das von von dem anderen vom Amazon Typen Blue
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Origin oder was wenn die Erfolg haben dann gratuliert Space X
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mit als Erster Ja und E Lon und so weiter also warum denn auch
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nicht? Es geht doch generell darum, die
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Menschheit voranzubringen. Also das ist eben Ansatz.
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Das Interessante ist ja, dass sich viele selber ausschließen
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aufgrund von irgendwelchen Informationen oder von
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Beschränkungen. Wenn du jetzt bestimmte
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Hersteller anguckst, die von vornherein sagen, wir machen das
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so, wir machen das selber, wir wollen nicht, also die schließen
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sich selber von der möglichen Entwicklung aus, weiß ich auf
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aufgrund von Größenwahn oder sonst irgendwas.
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Welche Gründe das auch immer haben möge.
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Aber wenn, wenn es dann um die normalen Marktteilnehmer geht,
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dann ist eigentlich größtenteils eine Zusammenarbeit gegeben, wie
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du auch sagst, beglückwünscht man sich, wenn man Erfolg hat
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und ist doch nichts Schlimmes. Ja, es ist ja auch eine gewisse
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Selbstsicherheit beziehungsweise ja wie sagt man, sind ja halt
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auch überzeugt von sich selbst. Das ist halt jetzt nicht nur
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weil jetzt da sofort, also ne, da ein anderer Playerment am
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Markt ist, heißt es ja nicht, dass jetzt der.
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Technik jetzt irrelevant ist also selbst der Jensen sagt Ich
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glaube die Tesla Technologie ist die fortschrittlichste
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Technologie für autonome Fahrzeuge weltweit.
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Ich bin ziemlich sicher, dass sie bereits durchgängige KI, ich
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bin mir ziemlich sicher, dass sie bereits durchgängige KI
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eingesetzt haben, durchgängige what Ach end to end AI?
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Ja, end to end AI. OK.
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Ob ihre KI auch logische Schlussfolgerung ziehen konnte
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oder nicht, ist im Vergleich zum ersten Schritt eher zweitrangig.
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So also das war doch auch klar, dass es jetzt nicht immer nur
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Tester sein wird, das ist doch logisch, darum geht es ja auch.
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Gar nicht. Das hat doch Ila auch selber
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immer betont, dass es, dass es, dass es ihm auch lieb ist oder
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lieb wäre, wenn auch weitere daran teilnehmen und mitmachen
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und tun, also. Das ist ja genau das, was ich
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sage bei vielen. Entweder kommt Neid, Unwissen
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oder sonst irgendwas, Unwissenheit oder sonst
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irgendwas dazu, um einfach Senf dazu zu geben, sei es jetzt von
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Personen, Journalisten oder eben auch Herstellern oder Sprecher
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von Herstellern oder sonst irgendwas, ja.
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Also es ist, weil ich halt gemeint habe, das ist halt diese
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dieses Business Social Media, da muss man halt ein bisschen
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herausfiltern, weil vieles natürlich einfach nur Panikmache
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ist. Spannenderweise allerdings hat
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das Ding ein Feature, was Tester Tatsache nicht hat und das ist
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für dich auch ein sehr spannendes Feature.
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Also du kannst anscheinend overriden und also was bei
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Tester des Engaging wäre, dass du sagst okay ich übernehme
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jetzt das Steuer und dann müsstest du es halt wieder
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reaktivieren und hier ist es anscheinend aber ein fließender
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Prozess. Also du kannst du
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zwischenzeitlich einfach mal selbst lenken.
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Und dann fährt es aber automatisch weiter.
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Also es bleibt quasi in diesem autonomen Ablauf oder wie auch
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immer System und lässt aber diese manuelle Steuerung einfach
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mal zu, sieht man jetzt, hier übernimmt er hier gerade das
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Lenkrad und dann fährt es aber einfach flüssig weiter.
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Was ist natürlich also was interessantes Feature ist.
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Was ist aber auch etwas ist wo ich glaube, dass testet es ja
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relativ schnell auch integrieren könnte.
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Ja, ich sehe ich genauso. Die Frage ist ja immer, warum
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greife ich ein, ist es jetzt ein, wäre es jetzt in
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Anführungszeichen ein Fehlverhalten der der Software
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oder der von vom FSD oder habe ich eine andere Idee, weil ich
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anders denke und sage ich will den Stau so rum umfahren und
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biege ich jetzt links ab statt rechts durch FSD und ich
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übernehme mal schnell die. Der Grund des Eingreifens ist ja
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immer wichtig und da denke ich, dass auch vieles mit Genehmigung
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und mit sonst irgendwas und mit Freigaben zu tun hat.
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Was darf wie, wo, wann muss eingegriffen werden, wann
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braucht nicht eingegriffen werden.
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Aber grundsätzlich technisch denke ich, ist das für überhaupt
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kein FSD Stack, wessen auch immer.
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Problem dort kurz. Ja, wir müssen auch mal sehen,
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wo geht die Reise hin. Ne.
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Also die Reise geht ja da hin, dass du ja quasi gar kein lang
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im Auto hast, so. Das ist ja wieder.
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Ja, es ist wieder so. N schönes Thema, kommt das oder
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kommt das dann ohne das? Ist ja kein Geheimnis.
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Also das. Ist kein Geheimnis, aber es ist
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ne interessante Diskussion, wenn es um.
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So also deswegen. Cyborg App geht ja ja ich sag
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einfach Tester denkt ja nicht an jetzt, sondern die denken ja
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schon in den nächsten Jahre stufen 10 Jahren und wie auch
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immer. Und deswegen, vielleicht ist es
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auch etwas für die, Na ja, OK, ist ein neues Feature, aber mein
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Gott, also ob wir das jetzt haben oder nicht ist ja nicht
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relevant. Wir wollen ja, dass du gar nicht
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mehr eingreifst. Also der Ansatz ist ja, dass du
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ja nicht mal eingreifen musst. Warum sollst du jetzt manuell
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lenken? Also ne ist ja wie ist.
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Das, was ich meinte ist ist ist der Grund relevant oder nicht
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relevant? So und aber natürlich, es ist ja
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OK, es ist anders, also komm mal, die haben List und die
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haben List und die haben list. Es ist natürlich so, aber
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interessant bleibt trotzdem der Vergleich zu Waymo, denn die
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sehen jetzt als Dritter ziemlich alt aus.
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Also selbst wenn Nvidia das sogar so flüssig hinbekommt,
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natürlich die Frage, sag mal wo bleibt jetzt also ne von der
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Technik her Waymo? In der Zukunft, denn das ist
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eindeutig jetzt, dass selbst also selbst MBTH neuer Player
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schon um einiges besser zu funktionieren scheint als Waimo
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und das ist wirklich spannend. Wir haben jetzt hier auch im
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Post, da geht es auch um Waimo, aber da geht es jetzt noch mal
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eher auch um die um die Kosten. Also dass, dass hier sagt einer,
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dass es quasi ein ähnlicher Setting Point ist wie Waymo,
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also dass du halt diese diese bestehenden Fahrzeuge mit
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Sensoren ausstattest und laut Grog erfordert dies einen hohen
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Einrichtungs und Schulungsaufwand.
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Zudem wäre die Nutzung dieses Systems für einen
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Fahrzeugersteller deutlich teurer als die Lizenzierung des
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Fortschrittlicheren Tester Systems.
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Also wir haben ja auch gehört, dass Tester das ja angeboten hat
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anderen. Fahrzeugherstellern, dass sie ja
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das Tester System übernehmen, aber wollen sie ja anscheinend
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nicht, sollte besser funktionieren und schneller
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gehen als jetzt das Nvidia System und da kommt es auch
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darauf hin zurück, dass halt diese ganzen anderen Sensoren
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damit eingebaut werden müssen, was sie natürlich clevererweise
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machen um halt in gewissen Ländern schneller vielleicht
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zugelassen zu werden. Weil wir wissen ja, das war ja
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auch immer das Problem jetzt mit der UN Ece und so, dass ja diese
23:00
Redundanzsysteme ja da sein müssen und so weiter ja.
23:04
Das ist, das ist ein Problem, das ist das, wobei ich da ein
23:09
bisschen entspannt daran gehe, die ganze Geschichte mit
23:12
Lizenzierung und Einbau und anderen, da sehe ich, sehe ich
23:15
ganz andere Probleme, was jetzt die Technik angeht, also das,
23:19
das wirklich integrieren in das Fahrzeug wie es sein soll, also
23:24
den Sensormix da reinhauen und. Ist ja nicht so einfach, dass
23:27
ich das wie bei Vemo machen kann und da alles aufs Dach oder
23:30
vieles aufs Dach und an die Seite als Hörner ranknallen
23:32
kann, an die normales Consumer Fahrzeug, sondern ich muss es ja
23:36
so integrieren, dass es auch verkaufbar ist und eine gewisse
23:40
Ästhetik ausstrahlt dieses Fahrzeug dann und nicht durch
23:45
den Sensormix da aufgebuppt wird.
23:48
Also da sehe ich eine Herausforderung für Hersteller
23:50
die welches System auch immer in ihr Fahrzeug integrieren möchten
23:56
und. Erst recht, wenn wir ja jetzt
23:57
schon sehen, diese ganzen neuen Pakete und die ganzen Abo
24:03
Sachen, die sie ja versuchen, ne.
24:04
Also haben wir ja das was. Ist das nächste inwieweit.
24:08
Sie müssen ja Kosten sparen. Jetzt müssen Sie hier allerdings
24:12
noch drauf packen und das ist ja.
24:15
Wo ich wo, wo ich rauf wollte, was sie jetzt aus diesem System
24:19
dann machen, ob wenn es, ob es das auch teilweise dann
24:22
freigegeben wird oder ob dann auch.
24:24
Okay, du darfst Stadt fahren, ein Abo und dann darfst du über
24:27
Land fahren. Ein weiteres Abo wissen, das das
24:30
ist ja das nächste Laut. Grog macht Mercedes hier so ein
24:33
Ding, wo du sagst okay du kannst es für 3900 haben, aber das ist
24:39
halt nur damit sie halt einen günstigen Preis anbieten können,
24:42
wenn weil das gilt ja nur für 3 Jahre, das ist jetzt das was ihr
24:47
Grog ausspuckt, ich weiß nicht, hab das jetzt nicht von Mercedes
24:51
selbst bestätigen lassen hier. Aber die versuchen natürlich,
24:55
dass es denn billiger ist als das Tesla System.
24:58
Es ist jetzt also man merkt OK da, da wird jetzt viel gemacht
25:02
um natürlich zu vergleichen immer mit Tesla, das bleibt
25:07
jetzt also sehr spannend, ilon selbst allerdings hat sich noch
25:10
mal geäußert, sieht ja jetzt absolut gar keinen Druck hier,
25:15
postet da die zusätzliche Zeitspanne von dem Zeitpunkt an
25:18
dem FSD einigermaßen funktioniert bis es jetzt.
25:21
Bis es viel sicherer ist als ein Mensch, beträgt mehrere Jahre.
25:24
Die etablierten, die etablierten Automobilhersteller werden
25:28
Kameras und KI Computer erst eine einige Jahre später in
25:31
großem Umfang in ihre Fahrzeuge integrieren, dies könnte.
25:35
Also das ist ja, das ist ja so ein Statement, was er immer
25:38
wieder zu dieser Thematik. Ein oder könnte also in 5 oder 6
25:43
Jahren zu einem Wettbewerbsdruck für Tessa führen, wahrscheinlich
25:47
aber erst später. Also er sieht es.
25:50
Nicht als akute Gefahr, sondern quasi 5 bis 6 Jahre in der
25:57
Zukunft. Ja, natürlich.
25:59
Sie geht doch mal. Geh doch mal raus in die Praxis.
26:01
Wo siehst du jetzt Fahrzeuge? Gut, in Europa dürfen das jetzt
26:05
noch nicht, aber gehen wir nach Amerika, wo hast du jetzt
26:07
wirklich Fahrzeuge für den Consumer, für den Normal Otto
26:11
die relativ autonom fahren die du kaufen kannst?
26:18
Mehr. Mal ganz anders gesagt.
26:20
Also wir sehen ja eher diese Ankündigungen von VW, was
26:25
normale Modelle angeht ohne jetzt das und wie wie die immer
26:30
verzögert worden sind jetzt ne 2030 und so was.
26:34
Alles das ist. Ja, das warum?
26:35
Du hast, du hast in vielen Bereichen genau das, was Tesla
26:39
immer jahrelang vorgeworfen worden ist.
26:41
Es wird angekündigt, da kündigt BMW an, da kündigt Mercedes an,
26:44
da kündigt der an. Wir haben dieses Level, wir
26:46
haben da wieder n Prototypen fahren und der kann.
26:49
Dort noch nicht mehr, also noch nicht mehr von Weg von FSD und
26:53
autonomen fahren, einfach nur ganz stinknormale Modelle.
26:56
Das ist ne andere. Geschichte, die jetzt schon
26:57
verzögert sind. Genau ne, also der VW Polo, der
27:01
jetzt ja auch nicht mehr unter 25000 oder unter 30000 kosten
27:04
wird, das. Heißt ID Polo jetzt, hör auf mit
27:08
dir. Ja.
27:10
Das ist absoluter, das wird so toll werden, dieses Fahrzeug
27:13
genau, also da gibt es jetzt auch schon Probleme und also ne,
27:17
die haben ja da schon Probleme jetzt und da haben wir ja
27:21
gesagt, OK, die Software ist ja ein ganz anderes Thema noch mal
27:23
bei VW und und Co. Und jetzt sollen sie also das
27:26
noch integrieren in in in kürzester Zeit, wie soll denn
27:29
das funktionieren, na? Das ist ja das, was ich meinte,
27:31
also die Ganze. Skalierung auf Masse die
27:34
Skalierung auf Verbraucher, um Geld um Geld zu verdienen.
27:37
Vom Design her davon abgesehen, euren Prototypen zu machen, das
27:41
ist wahrscheinlich relativ schnell machbar, aber wir müssen
27:45
ja auch über die Produktion, über die Lieferketten auch
27:48
reden, und das müssen sie ja erstmal alles aufbauen.
27:52
Ja, wo? Das ja schon längst da ist.
27:55
Das ist ja das, was ich meine. Geh mal, geh mal irgendwo in den
27:58
Laden und sag du möchtest ein Fahrzeug haben, was im großen
28:01
und ganzen autonom fährt, so was findest du denn?
28:05
Da dann. Findest du nichts?
28:07
Das ist ja das, was ich meine, aber haufenweise an haufenweise
28:10
Ankündigung findest du, und das ist das ist ja diese
28:13
Schwierigkeit, Fuß zu fassen im Markt.
28:17
Und auch, welche Systeme auch immer in eigene in die eigene
28:20
Flotten einzubauen, Nvidia oder irgendein chinesisches System
28:24
oder ein eigen entwickeltes System und dann rauszugehen zu
28:28
sagen, hier in Markt Pass auf, du kannst bestellen und in einem
28:31
Monat oder in 2 Monaten hast du das Fahrzeug mit den und den
28:34
Features bitteschön. Ja, und außerdem das große
28:37
Problem ist auch hier wieder diese Abhängigkeit nach außen.
28:41
Also es ist ja kein System von Mercedes oder vom VW oder vom
28:44
BMW, sondern sie brauchen schon wieder einen Zulieferer.
28:47
Ja, nicht nur. Einen, sondern für sicherlich
28:50
mehrere. So, aber ich meine jetzt von der
28:51
Technik an sie ja. Ja, natürlich.
28:53
Sie brauchen auch n Externen, in welchem Rahmen auch immer.
28:55
Der Efiber sagt hier Abhängigkeit im Incoming ne,
28:59
während Tessa auf eigene Daten, eigene KI Trading und eigene
29:01
Hardware setzt, lagern traditionelle OEMS ihr Denken
29:04
aus. Entweder er freut sich, sie
29:06
bekommen die Daten die sie brauchen so also.
29:11
Das ist halt auch ein Punkt, der ja der einfach ein riesen
29:16
Nachteil ist oder sein kann, weil du einfach du hast halt
29:20
diese Kosten, die du nicht wirklich steuern kannst.
29:23
Die kontrollieren kannst du nicht, wenn wenn die Verträge
29:27
das so nicht hergeben, kannst du natürlich immer auf Kosten,
29:32
Zusatzkosten und sonst irgendwas.
29:34
Also andersrum. Nicht so schnell reagieren.
29:36
Ein Player, der es kontrollieren kann und das ist halt Tesla.
29:39
Aber die können das halt nicht wirklich kontrollieren.
29:42
Das ist halt einfach mal ein Fakt.
29:43
Genau. So, das heißt also mal wieder
29:47
die anderen Hersteller, die haben es einfach verschlafen und
29:49
dann können es einfach nicht, sind jetzt dankbar, dass
29:53
anscheinend elvidia da irgendwas gemacht hat, was irgendwie also
29:56
im Hinterkämmerchen und bauen das jetzt halt ein und verkaufen
30:01
das dann als ihre große. Wollen, wollen und.
30:04
Wollen. Wobei ich habe noch keinen
30:06
gehört, der gesagt hat, ja über wir wollen Nvidia übernehmen.
30:09
Also es ist ja alles noch frisch, das ist ja ist ja nicht
30:11
so, dass du jetzt da hingehen kannst.
30:12
OK, gib mir es und dann habe ich das Fahrzeugmodell mit mit
30:16
NVIDIA FSD in 2 Monaten am Start.
30:18
Also es wird ein spannendes 2026 wie das hier abgeht in dem
30:23
Bereich. Ja, es soll es anscheinend
30:25
erstmal ein Pilotprojekt geben mit Mercedes und wir freuen uns
30:29
natürlich, weil es geht ja darum.
30:32
Dass die Technik also dieser. Ich will es auch sehen.
30:35
Zum autonomen Fahren ja jetzt immer mehr kommt, weil das hilft
30:38
natürlich auch FSD am Ende des Tages also auch Tesla, dass es
30:42
natürlich dann, wenn es freigegeben wird, warum soll
30:46
denn Tesla nicht freigegeben werden, blablabla und am Ende
30:50
des Tages geht es ja darum, dass der Verkehr einfach generell
30:54
sicherer wird und ein bisschen mehr Convenient für uns und
30:57
natürlich auch für die Leute, die nicht einfach so fahren
31:00
können. Und das ist ja am Ende das Ziel,
31:02
genau so. Und wer uns da Hinbringt, ist am
31:04
Ende wurscht und ich habe immer schon gesagt, ich finde es super
31:07
toll, wenn wir auf der technologischen Basis mehrere
31:14
Anbieter hätten, damit ich sagen kann, OK, gut, ich kann halt
31:17
auch Witzfrei wählen, also vom dass halt dieser Standard
31:21
generell da ist. Das ist einfach, weil ich jetzt
31:24
als Tessa Fahrer ganz ehrlich, ich wüsste jetzt nicht, was ich
31:27
für ein anderes Fahrzeug fahren. Sollte.
31:30
Oder nicht nur sollte, sondern überhaupt könnte.
31:34
Naja, auch also was heißt könnte.
31:36
Ich kann ja alles auf Auto fahren aber.
31:37
Ich habe mit mit mit den technischen Features, mit dem
31:43
was. Also ich habe jetzt gewisse
31:45
Features auf die die mich jetzt verwöhnt haben.
31:49
Ja, bei Tesla die ich nicht gerne missen möchte, ja.
31:56
Aber ich würde auch gerne, ich würde gerne mal in so einem, ich
31:59
würde gerne mal in so einem Mercedes fahren, der das der der
32:01
das so flüssig kann oder auch in einem BMW ist der, wobei ich
32:06
jetzt ohne ich will jetzt keine Füße sehen.
32:08
Ich bin jetzt aufgrund der ästhetischen Merkmale nicht
32:11
unbedingt ein Fan von BMW, das ist aber ne, ist aber ne ganz
32:15
andere Schiene, aber grundsätzlich würde ich gerne
32:17
mal in so einem Fahrzeug fahren und auch das Gefühl bekommen,
32:20
wie fährt sich da. Oder wie fühlt sich das autonome
32:24
Fahren an? Wie fühlt sich die Sicherheit
32:26
für mich als als Nutzer, als Passagier, als als Mitfahrer
32:30
dann an? Ja, das wird ein Spaß.
32:33
Aber übrigens, wie weit die Technik jetzt schon ist.
32:36
Es gibt jetzt einen Menschen in Amerika, einen, der es geschafft
32:42
hat, und zwar von der Ostküste bis oben nach Seattle.
32:48
Da ist er umgekehrt gefahren. Ich weiß es nicht, aber man
32:50
sieht jetzt hier kurz die Karte und.
32:53
Diese Strecke zurückgelegt hat komplett mit FSD mit keinem
33:00
einzigen Meile menschlichen Fahren.
33:06
Das sind wohl insgesamt über 10000 Meilen, also einige
33:10
Kilometer hier. Ich kann jetzt jetzt nicht im
33:11
Kopf umrechnen, keine Ahnung, was sind denn, was sind denn
33:15
10638 Meilen? In Kilometer.
33:24
Was ist denn das 17000? Wow.
33:28
Nee, warte mal. Nee doch nee hä 17 Punkt 1202
33:33
Kilometer warum gibt denn der mir das so blöd raus?
33:39
Das ist ja also was ist denn das 10638 ja doch nee, das passt
33:47
schon 17120 Kilometer sind das. Da fehlt dir du.
33:53
Kannst ja schon ein paar Mal quer durch Europa fahren, falls
33:55
das mal so zu ist. Ja, und das ist anscheinend
33:57
bestätigt. Vorhin hier also der der Romas
34:00
Katalog ohne menschliches Eingreifen von Küste zu Küste
34:03
gefahren ist, dabei sowohl den pazifischen als auch den
34:05
Atlantischen Ozean hat er dabei berührt, interessanterweise
34:09
übrigens, der David Moss ist ein Lidar salesman, er braucht
34:15
leider Systeme. Aber ist wie gesagt, leider wird
34:18
der nicht nur für dieses Fahrzeuge benutzt, sondern auch
34:22
für viele andere Sachen, was ja Elon Musk ja auch noch ganz oft
34:26
betont hat, weil er ihm ja vorgeworfen wird andauernd.
34:29
Er ist n leider hater, er sagt Wir brauchen das bei spacex um
34:32
mit der. Annäherungs Annäherungssysteme
34:36
ja, die. Kapsel da gut.
34:39
Es ist ja auch ne, ist ja auch ne Technologie die die ne
34:42
Berechtigung hat. Es geht ja nicht darum die
34:44
Technologie jetzt in irgendeiner Weise schlecht zu machen oder
34:47
obsolet zu reden, sondern es geht ja darum die wo wird diese
34:51
Technologie angewendet und ist ja in diesem Punkt.
34:54
Korrekt oder logisch und auch notwendig?
34:58
Das ist ja die Frage gewesen, aber ja, aber das geht halt
35:00
auch. Wieder auf das Internet, ne,
35:02
Nein, da muss jetzt natürlich Ila, muss natürlich Ali Lila
35:05
sein und es ist alles, es ist so.
35:08
Laber Rhabarber, da ist er ja, der Gute.
35:10
Der Gute ist wirklich auch 1000 Kilometer Fahrer, das ist er ja.
35:13
Ich versuch halt wirklich und es ist nicht einfach wirklich das
35:16
Rauszufiltern ja diese diese ragebaiting Posts und so weiter
35:19
und also auch, dass wir da jetzt nicht so.
35:22
Vielleicht, so diese Leute sind, weil es ist ja nun wirklich
35:24
Schwachsinn, ja andauernd dieses diese vergleichen, der ist
35:27
besser. Also klar, man muss Vergleiche
35:29
herstellen, die einfach realistisch da sind, aber man
35:32
muss es ja vielleicht nicht immer so emotional machen, auch
35:34
ja, aber das ist halt also ganz ehrlich, wir sind doch alle
35:40
froh, wenn autonome Fahrzeuge generell funktionieren, ob das
35:42
jetzt ein BMW oder Mercedes ist oder keine Ahnung was.
35:46
Und ich war immer für für nen Markt wo du entscheiden kannst.
35:49
Also dass halt mein Opel genauso gut fährt und sicher und
35:54
zuverlässig wie mein Tesla so. Aber es ist halt leider nicht
35:58
der Fall und bis es halt so ist, ist es halt leider so.
36:02
Also hier sagt er selbst noch mal, ich freue mich bekannt
36:06
geben zu können, dass ich die weltweit erste vollständige
36:08
autonome Fahrt von Küste zu Küste der USA erfolgreich
36:10
absolviert habe. Ich habe das.
36:12
Tesla Diner los. Endet das vor 2 Tagen und 20
36:14
Stunden verlassen und bin jetzt in Myrtle Beach.
36:20
Ach Tesla. Diner stimmt, der ist beim dies.
36:23
Wurde mit Tesla FSC 14 2 erreicht und zwar ohne jegliche
36:26
Abschaltung. Selbst beim Parken
36:28
einschließlich an Tesla superchargern Wahnsinn mit einem
36:33
Model 3 sieht man jetzt hier, das ist natürlich schon
36:37
ordentlich. Ist ne schöne Strecke.
36:39
Und es wurde auch, es wurde auch irgendwie habe ich mitbekommen,
36:42
von Tesla sogar verifiziert, weil man sieht das ja anhand der
36:45
Daten und man kann. Es durch die was der hol Mars
36:48
Charakter gepostet. Hat genau genau also das ist
36:50
jetzt nicht irgendwie wunderschön, Publicity mäßig
36:54
aufgebauscht, sondern das ist einfach auch anhand der Taten,
36:57
taten der Daten nachvollziehbar. Hat ja auch die Charge Stopps wo
37:02
er anscheinend meinen hat oder was?
37:04
Also er hat irgendwie nicht nicht einmal was bezahlt.
37:09
Ja, also ich hab noch. So n so n Vertrag mit Free
37:14
Charging, sowas gibt es ja auch noch.
37:17
Wie sagt er selbst die FSD Database, anscheinend von
37:21
Hohlmast hat, oder der hat irgendwie da eine eigene, oder
37:23
wie also? Ich find es, ich find es
37:27
spannend. Vor allem ist es ein
37:29
interessanter Beweis, dass es in vielen Situationen oder
37:34
eigentlich in allen Situationen sauber funktioniert.
37:38
Da war ja sicherlich entweder wettergegebenheit dabei, Tag
37:44
Nacht, tunnelstraße, Stadt, Land, Autobahn, Freeway, Highway
37:48
oder wie man das nennt man denn mag Sonneneinstrahlung,
37:51
Sonneneinstrahlung, Nebel, was auch immer, sicherlich sogar
37:55
Schnee hinten, wenn er da irgendwo quer losgefahren ist.
37:58
Also hat es auch dokumentiert, ja wohl so per Video.
38:01
Also weil das war natürlich der erste Kritikpunkt.
38:04
Video mal. Ja.
38:08
Ja, also spannend. Also es scheint zu
38:11
funktionieren. Natürlich, das ist das natürlich
38:13
nicht gleichzusetzen mit Deutschland, muss man natürlich
38:16
sagen, also das ist erst recht 17000 Kilometer, also da ist
38:20
natürlich Deutschland viel größer und viel komplexer am
38:22
Ende des Tages allein durch die Baustellen, ja.
38:26
Genau genau also die wirst sicherlich die gleiche Zeit
38:29
brauchen. Und die ganzen Städte ohne
38:31
Winterdienst, weil wir uns den nicht mehr leisten können, also
38:34
beziehungsweise weil er natürlich wie in Hamburg und.
38:37
Und so jetzt natürlich Winterdienst.
38:38
Gestreikt wird in diesem Jahr in diesem Jahr also, obwohl ich
38:43
ganz ehrlich gesagt auch hier vor Ort in meinem kleinen Kabuff
38:47
den Unterschied nicht merken würde.
38:49
Zwischen Winterdienst, streikt und Winterdienst streikt nicht,
38:53
weil es würde nicht viel Unterschied machen.
38:56
Aber du wurdest also auch überrascht, dass es im Winter
38:58
geschneit hat? Nee, ich bin schon überrascht.
39:01
Immerhin wurde uns ja 2020 im Spiegel gesagt, dass es ja nie
39:05
wieder Schnee geben wird in Deutschland, deswegen war ich
39:08
schon sehr überrascht, dass es jetzt sehr weiß aussieht.
39:12
Ich mein, ich freu mich natürlich darüber, aber bin der
39:14
Tage schon überrascht, weil ich dachte wir haben hier sowas wie
39:18
Klimawandel, aber na gut, vielleicht kommt er erst.
39:21
Also das Fass würde ich jetzt nicht aufmachen, Micha.
39:25
Ich sag nur, was der Spiegel gesagt hat und der Experte, der
39:28
übrigens immer noch. Regelmäßig im öffentlichen
39:31
Fernsehen öffentlich rechtlichen Fernsehen auftritt.
39:34
Aber reden wir doch mal über andere Sachen.
39:36
Wir haben noch andere Sachen. Ja, die so n bisschen verbunden
39:38
sind auch Loosed. Ja, die gibt es zur Sache noch,
39:43
die fahren hier immer noch rum, jetzt haben sie auch was auf dem
39:47
Dach, das ist deren Kooperation mit Nugu, das haben wir schon
39:53
mal thematisiert, deren Robotaxi.
39:59
Es versuchen anscheinend jetzt sehr viele in den Markt
40:02
einzusteigen. Dass es, dass es ein
40:06
interessanter Markt ist und auf jeden Fall wird, das ist ja das,
40:09
was ich vorhin sagte, 20 6 und. 60 spannend, weil es kam ja als
40:11
erstes Video raus, ne wo ja die Lust jetzt Software im Fahrzeug
40:15
ja sowas von zerstört wurde. Also das war ja nicht mehr
40:18
auszuhalten was da alles schief läuft, da durfte wirklich alles
40:21
schief in diesem Fahrzeug, auch in dem Neuen, deswegen ist es
40:24
sehr spannend, dass daraus jetzt ein Robotaxi wird.
40:28
Auf der Uber Plattform was wird hier geschrieben, der soll ja
40:31
sein. Lucid hat heute sein heute ist
40:33
übrigens gestern sein serienreifes robotaxi Fahrzeug
40:37
vorgestellt, das in Zusammenarbeit mit der Group
40:39
Nuro und Uber entwickelt wurde und den globalen Robotaxi, den
40:43
globalen Robotaxi Service des Unternehmens antreiben wird.
40:46
Außerdem wurde heute das von Uber entwickelte
40:48
Fahrgasterlebnis in der Kabine präsentiert, ja.
40:52
Sensorenanordnung mit hochauflösenden Kameras,
40:55
Festkörper, Leiter Sensoren und Radargeräten.
40:59
Halo montierte also das ist oben integrierte Le DS, die den
41:03
Fahrgästen helfen, das richtige Fahrzeug gleich zu erkennen.
41:07
Die Initialen des Fahrgasts anzuzeigen und klare
41:10
Statusaktualisierung von der Abholung bis zum Ausstieg
41:13
bereitzustellen. Eine Visualisierung im Fahrzeug,
41:16
die in Echtzeit angezeigt über blablabla, Haufen Sachen,
41:19
interaktiver Bildschirm. 6 Passagiere ist interessant, ne 6
41:23
Passagiere, weil Tessa hat ja jetzt durch seinen eigenen Robo
41:27
Taxiservice festgestellt, dass es eigentlich nur in der Regel 2
41:32
sind mit überhaupt. Ja, das ist, das ist die Große,
41:36
das ist die große Frage. Wird es dann ein so eine Art
41:40
Busverkehr für für Massen, was es ja schon mit mehr als 23
41:44
Leuten fast ist, oder ist es wirklich so wie ein Taxiverkehr
41:48
mit ein maximal 2 Leuten das? Na ja, aber also Uber hat doch
41:52
diese verschiedenen Autoklassen, oder nicht nur mit am größten so
41:56
ich denk mal da wird es dann unter XL oder Gruppenfahrzeug
42:00
gehandelt und dementsprechend auch weniger genutzt werden oder
42:03
nicht. Aber die Statistiken aber die
42:05
statistischen Erhebungen zeigen doch, dass es eben gerade im
42:08
Taxibereich wirklich relativ kleine Personengruppen, ja.
42:13
Deswegen find ich das halt sehr lustig, weil am Ende des Tages.
42:17
Hast du jetzt hier ein Fahrzeug für 6 Personen?
42:19
Das heißt du hast also mehr Kosten als Tesla mit dem
42:23
Cybercamp, was dann rauskommt, was auf 2 Personen ausgelegt ist
42:26
und bist quasi von Anfang an zum Scheitern verurteilt.
42:29
Oder man oder man macht so ne Art Sammelfahrten.
42:33
Ich fahre immer Punkte an, die Leute steigen ein, Leute steigen
42:36
aus, auch weißt du doch, aber das ist.
42:39
Entschuld mal bitte, das ist nicht die Robotaxe Experience.
42:42
Die Experience ist ja personalisiert, sie machen es ja
42:45
selbst hier auch ne, du sollst ja kennenlernen, deine.
42:47
Den Initialen und so weiter macht keinen Sinn, dass du eine
42:50
Misch experience dann hast. Was Sinn macht ein Roboter sind
42:54
wir doch gar nicht befähig. Zu entscheiden, mein guter Bitte
42:57
was? Was Sinn macht, da sind wir doch
42:59
gar nicht befähigt zu entscheiden.
43:01
Ach guck mal, die Berechnung basiert auf Nvidia Drive Agx
43:05
Thor, einen Bestandteil der Nvidia Drive hyperien Plattform.
43:09
Also Nvidia ist auch da mit drin.
43:13
Vorbehalte der endgültigen Genehmigung wird erwartet, dass
43:16
die Produktion des serienreifen Roboters ist im Lucid Werk in
43:18
Arizona noch in diesem Jahr anlaufen wird.
43:21
Ja, ja, klar, nee, es ist es wird wird passieren, klar, also
43:28
ich glaube, das können wir mal so als OK findet auch noch statt
43:33
abbuchen ich also ich glaube da nicht, dass da irgendwas
43:36
passieren wird, das ist, das ist der Wahnsinn, das ist ja.
43:44
Ok Micha, Sie haben. Das Fahrzeug dafür genau, aber
43:49
wir haben noch ganz andere Themen. 2 rausschmeißerthemen, 2
43:53
rausschmeißerthemen, 2 rausschmeißerthemen es gibt ein
43:58
neues Design. Nicht.
44:01
Es gibt ein neues Design, und zwar für VW.
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Das ist nicht schön. Du hattest es doch vorhin schon
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angespoilert hier. Der ID Polo kommt jetzt mit
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einem kompletten neuen Cockpit. Mit intuitiver Operation hier,
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Physical Buttons und High Quality Sustainable Materials.
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Ein übersichtliches, horizontales Layout, verbesserte
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Benutzerfreundlichkeit und intelligente Softwarefunktionen
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okay interessant steigern den Komfort vom.
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One Pedelfahren, also ein Pedelfahren über
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fortschrittliche Parkassistenz bis hin zur nächsten Generation
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des Reiseassistenten. Ein besonderes Detail verleiht
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dem ganzen Kater mit einer einzigen Berührung scheidet das
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digitale Cockpit auf Retro Anzeigen um, die von ersten Golf
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inspiriert sind. Was der User alles haben möchte.
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So also wir lassen uns mal kurz auf uns wirken Leute online.
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Fokussieren sich auf diese ganzen Buttons am Lenkrad.
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Ja. Was wirklich der Wahnsinn ist.
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Also das ist wirklich. Also ich weiß nicht, es ist an
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an Hässlichkeit nicht zu überbieten.
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Es gibt schon wunderschöne Memes dazu, wie ich die, wie ich das
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deuten darf, also ist denn das? Dieses Instrumentenpanel, das
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sieht absolut. Am interessantesten war ja die
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Begründung, warum man das so gemacht.
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Hat. Weil der Nutzer es so möchte,
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wurde er suggeriert, der Nutzer möchte es so.
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Ich weiß nicht, wie sie das rausgekriegt haben, vielleicht
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haben sie 3 Golffahrer gefragt, aber im Grunde genommen.
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Der Nutzer möchte das so und es wird dann auch so umgesetzt,
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damit es im Markt etabliert werden kann.
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So war die Grundsätzliche. Natürlich gibt es da noch viel
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mehr Beweggründe, aber so war die grundsätzliche Information,
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warum es so gemacht worden ist. Wobei ich die Button Geschichte
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auch absolut nicht verstehen kann und darüber ist ja auch
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eine riesen Diskussion im Netz netzentbrannt warum muss so viel
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Button sein, das ist ja. Verwirrend ablenkend.
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Welchen muss ich wann wie wo drücken?
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Es ist für mich ist es eine absolute Usability Katastrophe.
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Mir sind natürlich auch ganz andere Sachen gewöhnt, aber
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warum muss ich jetzt im Jahr 2026 so ein Ding auf den Markt
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bringen, wenn man weiß, dass alles viel viel anders geht und
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wenn ich gerade an KI oder an intelligente Systeme denke, dann
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sind doch solche Sachen was Haptik angeht und.
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Ganz anders zu lösen. Ich versteh es nicht.
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Ja genau sag ich ja, es gibt. Ein Lenkrad, wo noch mal ne
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Tastatur in der Mitte ist. Ja, also das ist schon ist schon
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der Wahnsinn hier diese ganzen. Also was was was was mach ich
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denn hier? Also dieser Lautsprecher, also
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Lautstärke, da hast du hier wahrscheinlich die
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Tempomatgeschichten ist hier links.
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Dann hast du hier kannst du sprechen, da hast du ja
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wahrscheinlich die Steuerung für den Monitor.
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Ne, also irgendwie die Arrows. Hier kannst du skippen, also 4
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Funktionen sind sie ja auch nicht wirklich und dann sieht
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das Ding halt auch nicht aus wie neues Fahrzeug, also das.
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Soll ja ein Polo sein, ja. Ja, aber diese Ganzen dieses
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habe ich ja schon mal gesagt, dieses rapping soll ja nur vom
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Design ablenken, dass es einfach nichts Besonderes ist.
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So. Na unabhängig also wie gesagt
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unabhängig vom vom vom Design, vom Fahrzeug her finde ich das
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Bedienkonzept fragwürdig. So, da hast du ja.
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Guck mal, hier hast du ja noch mehr Buttons.
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Hier links hast du mal Buttons, da hast du hier, hier hast du
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auch noch mal Buttons. Der Alexander hat, der Alexander
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hat ja hier im Netz ne interessante Diskussion
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aufgemacht und hat die Button Mal gezählt.
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Grundsätzlich die Buttons da drinne über 4 Kofferraum ist.
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N Witz, wenn du mich fragst, was ist denn das?
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Gut, es ist n gut, das ist n Polo.
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Jetzt muss man daraus die die war noch nie groß.
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Das ist es aber mal ehrlich, was ist denn jetzt vom Sicherheits
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von der vom Bedienkonzept und von der von der Sicherheit her
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ablenken? Ist das nicht genauso ablenkend,
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wie dem immer vorgeworfen wird, du musst alles irgendwie über
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Touchscreen oder über Monitore machen?
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Also sag mal neutral gesehen finde ich aber und wir sehen ja
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übrigens auch dieses das. Dashboard hier sehr nah
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angelehnt an Tesla im Sinne von das ist einfach ein einfaches
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Ding, was du relativ einfach reinheben kannst, ist es schon
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finde ich. Es ist nicht hässlich ja also
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wirklich geht ja. Nicht um hässlich oder nicht
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hässlich es geht, es geht ums Konzept, was dahinter steckt.
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Welche Idee verfolge ich damit? Es ist minimalistisch, das sehe
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ich schon. Und wenn die ganzen Buttons
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nicht wären, dann wären wir auch schon da.
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Also ich find, das können wir auch, dass hier mit dem.
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Und genau genau das ist die Hauptdiskussion aktuell, wenn
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die Buttons nicht wären. So also ich find es nicht
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schlecht. Tatsache also du hast hier die
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Mittelkonsole und ja also es gibt halt auch Leute, die mögen
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halt diese Buttons in der Mitte, da will ich mich jetzt nicht so
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aufregen, das find ich in Ordnung, der Bildschirm ist
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relativ groß. Also sieht nicht schlecht aus.
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Ja, also jetzt mal nur so gesehen finde ich das nicht
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schlecht ne also auch relativ. Jetzt kommt aber die Hauptfrage.
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Neben den ganzen Buttons ist es wirklich zu diesem Preis dann
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auf dem Markt auch erhältlich, wie er kolportiert wird.
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Ja genau, also das. Ich gehe mal davon aus, Sie
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zeigen hier die Höchstausstattung.
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Meinst du das ist die? Das ist die super super duper
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Ausstattung. Die man davon aus ich hab keine
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Ahnung also. Wie das Paket Konzept oder das
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dann aussieht, wenn ich es bestimmt.
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Ich kann nur hoffen, dass es halt auch so ist.
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Also wir setzen ja auch sehr viel auf Stoff, was natürlich
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den Sound improved. Das hat der Test hat deswegen
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auch gemacht, wenn sie jetzt hier noch mal irgendwo wieder
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Plaste reinbringen, wär es natürlich n bisschen nicht so
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gut, ich würde mal fast denken, dass hier auch eine LED leiste
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angedeutet wird oder was weiß ich nicht.
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Aber also ich find's jetzt nicht hässlich, sagen wir mal so, aber
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diese diese Buttons am Lenkrad sind halt wirklich, also das ist
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schon echt heftig. Tja, das ist schon echt ein
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bisschen, also hier prallen. Absolut 2 Welten von
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Bedienkonzepten aufeinander. Wenn man das mit anderen
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Fahrzeugen, die wirklich auch jetzt auf minimalistische
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Bedienung gehen muss, jetzt nicht unbedingt Tesla sein.
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Es gibt ja andere Hersteller die.
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Jetzt, da genau auch hingehen, zumal ja auch gerade das, das
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sagte ich ja von von der Bedienung her vieles im Jahr
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2026 auch über ja über Sprache abgewickelt werden kann.
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Ne, also? Man muss aber dazu sagen, ein
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Pluspunkt ist, es sind immerhin physische Buttons.
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Ne, es ist jetzt nicht so dieses.
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Klavierlack, Touch Dingens. Ich weiß es nicht.
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Vielleicht gibt es in der super duper Ausstattung auch noch
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einen wunderschönen. Man weiß es nicht.
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Wir wissen es nicht, aber der, der der Bedienkonzepte an sich
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hat. Jetzt erst würde ich mal sagen,
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eine neue Dimension angenommen, weil wenn ich als Hersteller so
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ein Ding raus Haue in dieser Klasse, dann wird es natürlich
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dann bei den nächst höheren Klassen wahrscheinlich ähnlich
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sein und also. Man muss halt, weil ich kann,
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schon mir die Kommentare vorstellen, die kommen ja ja, es
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gibt Leute, die mögen halt die bei uns, aber es geht doch jetzt
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eher darum, wie Zukunftsready ist dieses Ding, wir reden jetzt
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davon, dass du kannst es jetzt Ende April bestellen, die ersten
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Ausbildungen sind wahrscheinlich irgendwann mitte 27, wenn
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überhaupt. Ich denke mal wird noch
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wahrscheinlich die ersten, wenn noch dieses Jahr kommen.
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Wenn wir Glück haben, vielleicht Ende dieses Jahres.
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So aber der der große Knall wahrscheinlich 27 so, man muss
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ja auch Dazugehen die Leute haben weniger Geld.
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Gut, das ist jetzt n Kleinfahrzeug vielleicht aber
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ist elektrisch richtig ist, ist es voll elektrisch oder auch
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Verbrenner. Nee nee, ist ne id.
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Ach ja, richtig ist n elektrisches Fahrzeug.
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Was ja auch so n bisschen in Deutschland ja ne runter gemacht
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wird und so weiter also muss man halt gucken wie wie viele Leute
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das sich wirklich holen. Dann geht es dann auch um um
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Batteriegröße und Unreichbarkeit und also n also Ding und
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natürlich um Stromverfahrbarkeit und Software Strom Verfügbarkeit
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aber wenn wenn wir. Jetzt mal nur nicht.
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Ja, es geht um Software. Ja, ja, wenn wir jetzt nur von
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den Buttons reden, dann es ist es ist halt einfach n.
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Ja ich find nicht mehr zukunftsready.
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Also wir reden ja davon, das soll ja ne Plattform sein, die
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soll ja weiß ich 5 Jahre halten und dann sind wir wann 2030, wo
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wir denn wahrscheinlich schon ja keine Ahnung in nicht
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lenkradfahrzeugen in Amerika rumfahren.
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Machst du da, machst du, da machst du dein Licht vorne mit
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dem. Zwinkern an so und darum geht's
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ja, das ist ja der Entscheidende.
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Das ist ja, das ist ja das, was ich meinte, der die.
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Auseinandersetzung über die Bedienkonzepte hat jetzt eine
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neue Dimension bekommen, weil jetzt mit einmal und wir müssen
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es ja zugeben, so viel Buttons hatte ich noch nie am Lenkrad
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gesehen, auch wenn Audi, VW, BMW und Mercedes und andere
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Hersteller schon immer Buttons am Lenkrad hatten.
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Aber diese Menge und in dieser Art und Weise in diesem Auswuchs
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kenne ich, kenne ich es nicht, ja, aber.
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Sicherlich für Funktionen, die ja nicht wirklich, weißt du
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also, die ja nicht wirklich. Einmal die du einmal im Monat
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brauchst. Vielleicht.
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So also der, der überhaupt der Tempomat beim Tester ist.
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Ein Hebel also ich brauche dann die 5 Buttons für, also das
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Links war ja alles für den Tempomaten und
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Abstandsassistenten, das brauche ich alles nicht, weil die
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Software halt intelligent gebaut ist, weil da nämlich alles mit
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einem Hebel steuerbar ist oder mit einem Doppelklick, da
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brauche ich jetzt eigentlich 5 Buttons für.
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So, und wenn du sogar die die sexy Buttons oder die sexy
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Controller drin hast, dann drück ich nur einmal in der Mitte auf
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den Knopf und dann ist es an. Ja OK, ist auch ein Button, aber
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es ist halt wie gesagt auch nur ein Button und nicht 5 so, aber
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man muss ja dazu sagen, positiv, immerhin kannst du da die Button
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drücken. Bei BMW hast du ja nicht mal die
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Möglichkeit die Button zu drücken weil dein Lenkrad.
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Sich gar nicht lässt. Wo will er hin?
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Wo? Will er hinfahren, kann nicht.
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Also ich glaube hat so eine gewisse, Ja, also Krise hier,
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dieser ist schon Stroke oder was was soll denn das?
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Also ja, also das ist aufgefallen, ich glaube bei
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irgendeinem der einen Mietwagen hatte, richtig und jetzt ist
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anscheinend ein gängiges Problem, also BMW hat aufgrund
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eines schwerwiegenden Softwarefehlers.
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So kann man glaub ich die Software von sämtlichen
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deutschen Herstellern bezeichnen. 37000 Fahrzeuge der
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x 3 Modelle aus dem Baujahr 2526, also relativ neue
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Fahrzeuge oder? Relativ neu ist gut neu.
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Dringend zurückgerufen bei den Fahrzeugen wurde ein
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Systemfehler festgestellt, der dazu führen kann, dass sich das
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Lenkrad ohne Eingreifen des Fahrers.
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Bewegt. Und das ist kein autonomes
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Feature. Übrigens an dieser Stelle ja,
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und das ist auch kein Rückruf so von wegen übrigens, es gibt ein
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Update wie bei Tester, sondern Nein, komm doch bitte, wenn du
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kannst. Na, in der Situation würde ich
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jetzt wahrscheinlich nicht mehr können.
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In die Werkstatt ja, füll self 3 wegen ja, wieso geht das nicht
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übers Internet? Die müssen jetzt das Auto in der
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Werkstatt an den Laptop anschließen, Technik die
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begeistert ja. Das Video ist gelobt.
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Ja was? Ja, ich kann vieles, vieles
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machen, was ich will. Ja, also das ist schon der
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Wahnsinn, was ja, was ja abgeht mit mit der Konkurrenz.
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Das ist es. Micha, mein guter.
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Wir haben also interessante Themen heute gehabt, finde ich
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auch nicht, ja. Auch nicht so ausschweifend
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wollen wir noch ein 2. Lachen.
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Nein, nicht mehr, machen wir nicht, dann machen wir Schluss.
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Ich hätte noch was, aber dann darf ich nicht okay und der
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Redakteur sagt Nein. Lachen machen wir im Keller
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hier. Okay der Redakteur sagt Nein,
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dann muss ich das, was ich hier habe, weglassen und dann muss
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ich mich selber beglücken hier gut, dann war's das für die
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Folge 1 2026. Micha, ich bedanke mich für
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deinen Input. Ich bedanke euch, bedanke mich
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bei euch fürs Zuhören, fürs Zuschauen und wir hören uns und
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sehen uns in Kürze Tschüss mit Ö.