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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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  Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
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  Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega. Bienvenidos un día más a
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  Speaker 2: este Movilidad sobre Rodas, este programa que trata de acompañarles, entretenerles, informarles. Hoy, bueno...
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  Speaker 3: Vamos a ver cómo nos va el día y ya
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  Speaker 3: les diré quién está hoy a los mandos, pero estrenamos
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  Speaker 3: cara nueva en la oficina, así que es un placer
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  Speaker 3: trabajar contigo, pero no te voy a presentar hasta dentro
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  Speaker 3: un rato. Así que, si les parece bien, hoy, como
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  Speaker 3: bien saben, es día 2, tenemos las matriculaciones y van a
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  Speaker 3: pasar los máximos representantes del sector para explicarnos qué ha
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  Speaker 3: pasado en enero. Bueno... Hay que ver, porque igual las
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  Speaker 3: matriculaciones y las ventas de enero no se han correspondido mucho.
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  Speaker 3: Pero bueno, eso será en unos segundos, así que si
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  Speaker 3: les parece bien, como tenemos mucho contenido, comenzamos. Y nuestro
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  Speaker 3: primer integrante de esta mesa redonda de 10 matriculaciones es nuestro
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  Speaker 3: amigo Félix, el director de comunicación de Enfac. Hola Félix,¿
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  Speaker 3: cómo estás?
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  Speaker 5: Pues muy bien,¿ y tú?¿ Qué tal
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  Speaker 3: Muy bien.¿ Qué te ha parecido enero?
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  Speaker 5: Pues que se me ha pasado muy rápido.
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  Speaker 3: Pues tenía 31 días, ¿eh? Te lo puedo asegurar. Eso es
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  Speaker 3: cierto
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  Speaker 5: eso es como siempre, ¿no?
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  Speaker 3: Exacto.
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  Speaker 5: Pero bueno, si nos vamos a los datos, pues tendríamos
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  Speaker 5: que tener una doble variante. Primero, por un lado, hemos
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  Speaker 5: quedado planos. Un 1%
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  Speaker 3: es plano.
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  Speaker 5: Es plano.¿ Y por qué hemos quedado planos? Pues bueno,
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  Speaker 5: porque ha habido un fuerte acopio de vehículos por parte
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  Speaker 5: de los rentacares. que suben un 63%, si no recuerdo mal,
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  Speaker 5: en las compras de enero, esto por un lado... 63,6,
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  Speaker 3: nos salvan
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  Speaker 5: el mes, amigo mío. Correcto, pero si descontamos 3.995 coches de
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  Speaker 5: Dana que se vendieron extraordinariamente, es decir, a mayores en
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  Speaker 5: enero de 2025... creceríamos un 7%.¿ Estamos por debajo de cómo
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  Speaker 5: hemos cerrado los últimos meses de 2025? Septiembre, octubre, noviembre, diciembre,
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  Speaker 5: con crecimientos altos. Sí.¿ Es un comienzo peor de lo esperado? Sí.
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  Speaker 5: Nos gustaría que cuanto antes tuviéramos la prórroga del 15%,
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  Speaker 5: de reducción del IRPF para las compras de los vehículos
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  Speaker 5: eléctricos e hilos enchufables. Sí, que tuviéramos las ayudas públicas
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  Speaker 5: del Plan Autoplus. Sí, que esto ayudaría a impulsar las ventas. Sí,
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  Speaker 5: todo lo que sea la certidumbre, lo hemos dicho mil veces,
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  Speaker 5: y contribuiría a mejorar las ventas.
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  Speaker 3: Bueno, pues como yo decía al principio, un mes de...
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  Speaker 3: quizá no correspondencia directa entre matriculaciones y las cifras, porque
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  Speaker 3: hay que analizar muchas variables, como tú decías, hay que
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  Speaker 3: analizar esos casi 4.000 coches de la DANA, hay que analizar
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  Speaker 3: el incremento de las ventas de los alquiladores que han
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  Speaker 3: vuelto a reforzarse tras el final de año que fueron
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  Speaker 3: un poquito más flojas, esperaron enero, Y, sin embargo, el
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  Speaker 3: canal de empresas no ha ido bien. Por ejemplo, el
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  Speaker 3: renting que estábamos acostumbrados a que nos disparara ha crecido,
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  Speaker 3: pero no tanto como esperábamos. Y las ventas a particulares,
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  Speaker 3: es verdad que tú decías, ese efecto dan a un
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  Speaker 3: 7% en vez de un 1,1%, pero tampoco han ido
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  Speaker 3: bollantes y, sobre todo... el mercado parece que se para
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  Speaker 3: sin esos planes de ayuda, sin ese 15% y sin
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  Speaker 3: esos planes de ayuda, ¿verdad
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  Speaker 5: Claro, esto es lo que acabamos de decir. Certidumbre. Necesitamos
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  Speaker 5: que lo que hemos hablado durante tantos meses, que no
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  Speaker 5: haya ruido, que no haya ruido, que todo vaya piano piano.
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  Speaker 5: Si la actividad económica, cuanto menos participación de agentes externos tenga, mejor.
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  Speaker 5: Es decir, ella sola va bien. Hemos tenido muy buen
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  Speaker 5: dato de empleo durante el 2025. Cierto es que los salarios
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  Speaker 5: no crecen, como ha decidido el empleo, sobre todo como
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  Speaker 5: crece la inflación. Pero si tenemos empleo, eso quiere decir
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  Speaker 5: que podemos consumir más o podemos ahorrar más, a pesar
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  Speaker 5: de que los precios de la vivienda estén caros, ¿no?
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  Speaker 5: O imparables, en algunos casos. Pero se supone que tenemos
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  Speaker 5: ingresos para poder realizar la renovación o la compra de
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  Speaker 5: un vehículo para aquellos que lo necesiten. Si empezamos a decir, bueno,
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  Speaker 5: pero a ver si llega el plan auto, bueno, pero bueno,
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  Speaker 5: empezamos a traer con las dudas y volvemos a la pregunta,¿
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  Speaker 5: de qué coche me compro? Esto no es bueno. No
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  Speaker 5: es bueno porque ahí vamos muy bien, hemos acabado el
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  Speaker 5: año con buenos pedidos... buenas ventas de los vehículos híbridos convencionales,
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  Speaker 5: que es el líder indiscutible, como los híbridos enchufables o
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  Speaker 5: como los eléctricos puros, por favor, no volvamos a caer
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  Speaker 5: en los viejos errores, en nuestros mismos errores del año 25,
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  Speaker 5: del año 24, del año 23.
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  Speaker 3: Exacto, es que estamos cayendo exactamente en los mismos errores,
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  Speaker 3: como tú bien decías. Estaba mirando las cifras que habéis
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  Speaker 3: mandado esta mañana y quitado el alquilador con ese 63,5%,
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  Speaker 3: no hay nada salvable. Oye, yo estoy preocupado, estoy preocupado porque,
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  Speaker 3: y ahora lo vamos a hablar con Raúl, pero estoy
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  Speaker 3: preocupado por la actividad que están teniendo los concesionarios, porque
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  Speaker 3: aquí nos vienen y cuando hablamos con ellos nos dicen
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  Speaker 3: que es que no entra la gente. y eso me
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  Speaker 3: agobia mucho ya sabes que yo soy un clásico y
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  Speaker 3: me presenta un febrero difícil pero un marzo imposible
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  Speaker 5: hombre aquí yo no quiero quitarle protagonismo a mi compañero
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  Speaker 3: Raúl pero quiero que lo adelantes tú también que te
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  Speaker 3: han contado tus empresas
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  Speaker 5: vuelvo a repetirme y es la tercera vez que lo
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  Speaker 5: digo certidumbre
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  Speaker 3: el mensaje está claro Félix hoy está muy claro
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  Speaker 5: Claro, claro, por eso hay que decir, necesitamos el Plan
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  Speaker 5: España Auto Plus en sus bases, los dineros, los que
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  Speaker 5: se pueden acoger, los que no, todo, cuanto antes, publicado
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  Speaker 5: en el BOE, donde haga falta, con los citadígrafos, y
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  Speaker 5: necesitamos también la prórroga del 15%, que son dos herramientas
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  Speaker 5: que se ha demostrado fehacientemente con los datos durante 24 y 25,
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  Speaker 5: que han funcionado, que han elevado las ventas. Y sobre
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  Speaker 5: todo ahora que, como pedía el Gobierno, como pedían las
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  Speaker 5: comunidades autónomas, cada vez hay más vehículo eléctrico asequible, que
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  Speaker 5: es lo que nos pedían a las marcas, se ha
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  Speaker 5: puesto en el mercado, cada vez hay más vehículos con enchufe,
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  Speaker 5: ya apenas se ha anunciado de un vehículo diésel o
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  Speaker 5: incluso de gasolina, son más contados, todo es híbrido, todo
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  Speaker 5: es eléctrico, hay muchos ya por debajo de 25.000 euros, con
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  Speaker 5: las ayudas incluso, nuevas marcas, nuevos actores, ahí está. No
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  Speaker 5: podemos ahora añadir un palito en la rueda si no
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  Speaker 5: tenemos esas ayudas, que son muy buenas, hasta 4.500 euros que había. Bueno,
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  Speaker 5: antes era con achaterramientos 7.000, pero sin achaterramientos 4.500 euros por un
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  Speaker 5: vehículo eléctrico. Si tú tienes un modelo de 30.000 euros y
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  Speaker 5: le quitas 4.500, estás hablando de 25.000. Si le añades un 15%
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  Speaker 5: de deducción en el IRPF, estamos en 22.000 euros. Es que
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  Speaker 5: es súper atractiva la ayuda.
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  Speaker 3: La verdad es que lo necesitamos, el mercado lo necesita.
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  Speaker 3: Y bueno, vamos a ver qué pasa porque cerramos el
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  Speaker 3: año con cinco opciones de Sobre la mecha para el automóvil,
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  Speaker 3: no todo el directo descuento, este plan Autoplus, un plan
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  Speaker 3: de renovación que lleva el Ministerio de Transportes, la Ley
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  Speaker 3: de Movilidad Sostenible que se aprobó en diciembre, el PERTEVEC
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  Speaker 3: para la industria, el plan de cargadores y este 15%,
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  Speaker 3: con lo cual, y a día de hoy, 2 de febrero,
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  Speaker 3: no tenemos ninguno todavía de los 5.
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  Speaker 5: Claro. Aquí estamos en manos de quienes estamos en manos.
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  Speaker 3: Son
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  Speaker 5: ellos los que tienen que ponerse de acuerdo, buscar los
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  Speaker 5: consensos y acelerar las tramitaciones.
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  Speaker 3: Si tenemos claro que lo vamos a hacer y lo
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  Speaker 3: hemos anunciado, decidamos cuándo y cómo, pero ya.
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  Speaker 5: Sí. El 3 de diciembre pasado, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez,
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  Speaker 5: presentó el Plan España-Uto 2031. Ahí se anunciaron los 400 millones de ayudas,
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  Speaker 5: que si en plan modos corredores, todo lo que has
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  Speaker 5: citado tú
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  Speaker 5: Se hizo un repaso sobre la movilidad sostenible. Pero, bueno,
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  Speaker 5: pasan los días, pasan las semanas.
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  Speaker 3: Y no hacemos nada.
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  Speaker 5: Y seguimos esperando.
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  Speaker 3: Y el mercado mientras, gracias a ese 63,5% de los alquiladores...
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  Speaker 3: nos ha aguantado porque si no hubiera sido por eso,
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  Speaker 3: ni con el 7% del efecto Dana hubiéramos aguantado, amigo
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  Speaker 5: Totalmente de acuerdo.
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  Speaker 3: Veremos cómo van las cosas. Muchas gracias, Félix.
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  Speaker 5: A ti, Chimo
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  Speaker 3: a tu disposición
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  Speaker 2: siempre. Gracias.
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  Speaker 3: Y ahora tengo conmigo a Raúl Morales, al director de
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  Speaker 3: comunicación de Faconauto. Hola Raúl,¿ cómo estás?
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  Speaker 7: Qué tal?¿ Cómo estás, Chimo?
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  Speaker 3: Hoy no tendrás el día lacónico, ¿verdad? Porque me reía
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  Speaker 3: esta mañana porque me contestaba con un lacónico sí a
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  Speaker 3: un WhatsApp y decía, uff, Raúl tiene el día lacónico hoy.¿
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  Speaker 3: Cómo estás, amigo?
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  Speaker 7: Muy bien, muy bien.
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  Speaker 3: Oye,¿ qué te parece lo que ha pasado este mes?
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  Speaker 3: Porque yo lo veo muy negro. Igual, mira que suelo
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  Speaker 3: ser el optimista, pero lo veo muy negro.
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  Speaker 7: Bueno, yo... Nuestro análisis es justamente... Va un poco por ahí, sí.
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  Speaker 7: Lo que estamos viendo es un parón del mercado, que
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  Speaker 7: es un poco lo que nos dicen los concesionarios. Y
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  Speaker 7: vemos también en este mes un poco de especismo, en
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  Speaker 7: el sentido de que... el crecimiento de este mes, sobre
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  Speaker 7: todo de operaciones del mes pasado, y a un acelerón
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  Speaker 7: que han dado a última hora el canal Rentacar, que
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  Speaker 7: han matriculado mucho más de lo esperado.
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  Speaker 3: Vamos, que han matriculado todo lo que les han pedido,
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  Speaker 3: para empezar.
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  Speaker 7: Bueno,
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  Speaker 3: sí, se puede
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  Speaker 7: decir así. Tú
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  Speaker 3: no lo has dicho, lo he dicho yo, que sí
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  Speaker 3: es el que se puede permitir decir esas cosas, porque
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  Speaker 3: un 63,5% de las ventas Es una barbaridad, un crecimiento
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  Speaker 3: del 63,5% en un mes de enero. En que no
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  Speaker 7: hay turismo.
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  Speaker 3: Y que la Semana Santa cae a finales de marzo.
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  Speaker 3: Si me dijeras en febrero, pues todavía tendría un poco
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  Speaker 3: más de razón, pero¿ para qué quieren los coches tres
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  Speaker 3: meses antes?
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  Speaker 7: Efectivamente, no.
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  Speaker 3: Dicho esto, y porque hay que decir, cuando el mercado
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  Speaker 3: presenta distorsiones hay que anunciarlo, es muy preocupante lo que
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  Speaker 3: nos dicen los concesionarios, Raúl, que es que no entra
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  Speaker 3: la gente a las instalaciones. Yo se lo decía a
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  Speaker 3: Félix antes, es que a mí me preocupa. Enero lo
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  Speaker 3: hemos salvado gracias a los alquiladores, pero febrero... Seguiremos entregando
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  Speaker 3: algo de lo del año pasado, pero en marzo nos
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  Speaker 3: vamos todos a casa, ¿no? Porque entre que hay menos
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  Speaker 3: días por la Semana Santa y qué tal, pues nos
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  Speaker 3: vamos todos a casa.
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  Speaker 7: Bueno, lo que nos dicen los concesionarios es que nos
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  Speaker 7: está generando...
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  Speaker 3: No
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  Speaker 4: hay
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  Speaker 7: pedidos. Y al final lo que se está produciendo con
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  Speaker 7: el hecho de que no haya Plan Auto Plus y
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  Speaker 7: la última semana ese 15% del IRPF es desconfianza y
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  Speaker 7: recero por parte de los compradores que lo que están
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  Speaker 7: haciendo es retrasar su decisión de compra. o directamente no realizarla.
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  Speaker 7: Y es lo que se ha visto en el mes
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  Speaker 7: de enero en los concesionarios, que se va a materializar
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  Speaker 7: probablemente en menos matriculaciones en los meses de febrero y marzo.
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  Speaker 3: Claro, es que está siendo muy complicado y la actividad económica,
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  Speaker 3: por otra parte, se está parando, pero es que decíamos,
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  Speaker 3: hay cinco puntos, o cinco, porque no todos son planes,
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  Speaker 3: sobre la mesa, directamente el plan Autoplus y el 15%
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  Speaker 3: del IRPF, pero también está ese decreto de renovación de
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  Speaker 3: parque que viene por parte del Ministerio de Transportes, y movilidad,
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  Speaker 3: y también está el plan corredores para las instalaciones de cargadores,
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  Speaker 3: y está el pertebec para la industria. Están los cinco.
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  Speaker 3: Entre el 3, 4 y 5 de diciembre tuvimos todo aprobado. Pero no
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  Speaker 3: se les espera a ninguno de ellos.
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  Speaker 7: Bueno, la pena es que pasen los meses y que
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  Speaker 7: la dinámica que hemos tenido tan buena el año pasado
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  Speaker 7: se pierde. Mientras tanto, yo creo que el sector está
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  Speaker 7: haciendo lo que tiene que hacer. seguir sacando modelos electrificados
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  Speaker 7: cada vez más competitivos en precio, también porque hay más
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  Speaker 7: competencia en el mercado, y se debería aprovechar este movimiento
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  Speaker 7: que está produciendo el propio sector con esas ayudas, que
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  Speaker 7: lo que harían es seguir potenciando la electrificación del parque
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  Speaker 7: y seguir potenciando los datos de matriculación de vehículos que
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  Speaker 7: tuvimos el año pasado.
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  Speaker 3: Y cómo crees tú que se va a desarrollar febrero, amigo?
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  Speaker 3: Porque yo miro los datos y sinceramente me asustan. No
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  Speaker 3: puedo decir otra cosa cuando en enero, viniendo de donde veníamos,
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  Speaker 3: es decir, hay un factor exterior para que esto se
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  Speaker 3: pare como se ha parado. Viniendo de donde veníamos, el
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  Speaker 3: particular ha bajado un 6,4%. Decía, feliz hombre, si tenemos
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  Speaker 3: en cuenta el efecto Dana, sería un 7%. Estaría plano. Venga, vale,
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  Speaker 3: te lo compro. Pero estaría plano con las entregas del
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  Speaker 3: año pasado, porque aquí medimos matriculaciones y la empresa, que
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  Speaker 3: iba muy bien, baja un 2,4%. Y particulares
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  Speaker 7: también.
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  Speaker 3: Y particulares también un 6,4%. A ver
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  Speaker 7: yo creo que febrero va a estar muy condicionado si
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  Speaker 7: finalmente se comunica el plan Autoplus, sobre todo cuantías y retroactividad.
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  Speaker 7: En el momento que empiece a sonar ese plan, yo
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  Speaker 7: creo que lo normal es que entre todos consigamos que
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  Speaker 7: la confianza vuela al mercado y que vuela un poco
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  Speaker 7: esa alegría que vimos el año pasado, coincidiendo también, insisto,
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  Speaker 7: en esos lanzamientos de producto que nos van a ayudar
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  Speaker 7: mucho a completar, esperamos un buen año en general y
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  Speaker 7: particularmente en el mercado electrificado, pero para eso necesitamos ese
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  Speaker 7: anuncio cuanto antes del Plan Autoplus y desde luego que
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  Speaker 7: los partidos políticos se pongan de acuerdo en el Congreso
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  Speaker 7: para sacar adelante esa deducción del 15%, que nos parece
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  Speaker 7: absolutamente fundamental y que también fue fundamental para el buen
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  Speaker 7: comportamiento del electrificado el año pasado.
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  Speaker 3: Claro, y que iba en ese ómnibus, que como todos
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  Speaker 3: los años al principio ya empieza a ser costumbre, cayó,
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  Speaker 3: y ahora hay que ver que se rescata de las
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  Speaker 3: cosas que iban en ese secreto ómnibus, y que no,
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  Speaker 3: que este 15% en el que parece que todos los
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  Speaker 3: partidos además estaban en teoría más o menos de acuerdo,
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  Speaker 3: o por lo menos había una amplia mayoría, que no
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  Speaker 3: se nos quede en el tintero, ¿verdad?
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  Speaker 7: Eso es, eso es. Esto es fundamental. En este caso
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  Speaker 7: sí que hay esa sensación de un poco de urgencia, ¿no?
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  Speaker 7: Sobre todo cuando es que hay una expectativa que ahora
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  Speaker 7: mismo no se está concretando y el cliente final es
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  Speaker 7: alérgico a incertidumbre. Y
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  Speaker 3: es
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  Speaker 7: lo que ha pasado en el mes de enero.
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  Speaker 3: Lo decía Félix, certeza, certeza, certeza, hasta tres veces. Y
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  Speaker 3: es que es verdad, lo peor que puedes hacer en
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  Speaker 3: este sector es generar expectativas y que no lleguen. Porque
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  Speaker 3: de la Plan Auto Plus me escriben, dicen, pero si
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  Speaker 3: está confirmado que además va a haber retroactividad ya, pero
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  Speaker 3: no sabemos ni importe. Nos queremos mover en esos 4.500 euros
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  Speaker 3: que era de ayuda sin achatarramiento para ver si lo conseguimos,
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  Speaker 3: pero no lo tenemos claro. No hay ningún compromiso por
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  Speaker 3: escrito que diga que se va a cumplir. Y el
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  Speaker 3: nivel de ayudas es bajo, es decir, el año pasado
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  Speaker 3: hubo que duplicarlo, con lo cual no sabemos cuánto nos
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  Speaker 3: van a dar. Sí,
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  Speaker 7: y el cliente es lo que quiere saber.
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  Speaker 3: Y el cliente es lo que necesita saber. Oye, Raúl
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  Speaker 3: y Febrero,¿ cómo lo veis? Venga, vamos a hacer como
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  Speaker 3: los planes de las empresas, plan A y plan B.
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  Speaker 3: Si hay ayudas, va a ser bueno, porque se va
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  Speaker 3: a despertar el mercado, ¿no?
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  Speaker 7: Yo creo que tenemos la capacidad comercial suficiente entre concesionarios
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  Speaker 7: y fabricantes para impulsar el mercado rápidamente, porque somos especialistas
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  Speaker 7: en eso, pero necesitamos esa certidumbre, teniendo en cuenta también
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  Speaker 7: que estamos comparando con los primeros meses del año pasado,
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  Speaker 7: que están un poco dopados, si se me permite la expresión,
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  Speaker 7: con el efecto Dana, pero aquí la clave es mantener
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  Speaker 7: el crecimiento de los vehículos electrificados y su aportación al mercado.
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  Speaker 7: que el año pasado fue muy importante, pero insuficiente, tenemos
• 19:50
  Speaker 7: que ir a más
• 19:51
  Speaker 3: Claro, es que si no vamos a más, a ver,
• 19:54
  Speaker 3: fue importante porque fue un cambio de tendencia, pero si
• 19:56
  Speaker 3: no vamos a más, no vamos a llegar a las
• 20:01
  Speaker 3: cifras que se esperan, bueno, ni aun yendo a más,
• 20:04
  Speaker 3: tendríamos que acelerar mucho, pero nos vamos a quedar muy lejos, ¿verdad?
• 20:09
  Speaker 7: Sí, nosotros la previsión que lanzamos a finales del año
• 20:13
  Speaker 7: pasado es que estábamos realmente en disposición este año de
• 20:16
  Speaker 7: llegar a un 35% de electrificación. Claro, siempre y cuando
• 20:21
  Speaker 7: se den todas las circunstancias y ahora mismo desgraciadamente no
• 20:25
  Speaker 7: se están dando, pero desde luego tenemos potencial para llegar
• 20:28
  Speaker 7: a ese 35% de penetración del mercado.
• 20:31
  Speaker 3: Oye, y estás a puertas del Congreso Faconauto
• 20:38
  Speaker 7: No te digo nada, amigo. 4 y 5 de marzo. Sí, no,
• 20:39
  Speaker 7: no me recuerde. Sí, sí, estábamos ya, bueno, pues, ultimando
• 20:44
  Speaker 7: agenda y sobre todo intentando movilizar a los concesionarios que
• 20:48
  Speaker 7: se están movilizando. Y esperemos que sea, pues, esa gran
• 20:52
  Speaker 7: fiesta del sector, ese gran punto de encuentro en el
• 20:57
  Speaker 7: que se ha convertido. Y desde luego todos los oyentes
• 21:00
  Speaker 7: de Capital Radio están invitados y tienen toda la información
• 21:05
  Speaker 7: de una agenda que está prácticamente cerrada en congresofaconauto.com.
• 21:10
  Speaker 3: Y yo creo, déjeme que sea malo, a título personal,
• 21:13
  Speaker 3: solo yo creo que cuando me contesto con un silacónico
• 21:16
  Speaker 3: es porque estaba desbordado por algo de este congreso. Un
• 21:20
  Speaker 3: fuerte abrazo amigo Raúl.
• 21:21
  Speaker 7: Un abrazo, Chimo.
• 21:30
  Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega. Bueno
• 21:37
  Speaker 3: pues ahora sí, ya hemos llegado casi a la mitad
• 21:40
  Speaker 3: del programa, yo creo que ya se lo ha ganado.
• 21:42
  Speaker 3: Aunque sea su primer día. Hoy, a los mandos, se estrena,
• 21:47
  Speaker 3: al menos conmigo, lleva toda la mañana ahí sentada la pobre,
• 21:50
  Speaker 3: pero al menos conmigo, Esther Lapaz. Esther, bienvenida y gracias
• 21:55
  Speaker 3: por estar con nosotros, porque como saben, que lo digo siempre,
• 21:57
  Speaker 3: el equipo técnico es el que hace posible que todo
• 22:00
  Speaker 3: lo que hagamos llegue a ustedes. Si no, ya nos
• 22:02
  Speaker 3: podemos reforzar, que esto, sin ellos, la radio no existe.
• 22:06
  Speaker 3: Así que, si les parece, vamos a seguir ahora con
• 22:09
  Speaker 3: nuestra sonrisa en la radio, con Tania Puché. Hola, Tania,¿
• 22:12
  Speaker 3: cómo estás, amiga? ¿Tania? Bueno, pues vamos a ver si
• 22:21
  Speaker 3: aparece Tania...¿ Saben lo que pasa? Que hay mucho técnico
• 22:26
  Speaker 3: en la cabina y en la reunión de técnicos, oveja muerta.
• 22:29
  Speaker 3: Periodista comprometido, quería decir. Bueno, Tania, hola amiga, bienvenida. Hola,¿
• 22:35
  Speaker 6: qué tal?¿ Cómo estáis?¿ Me oís ahora,
• 22:37
  Speaker 3: verdad?
• 22:37
  Speaker 6: Ahora perfecto, altísimo
• 22:38
  Speaker 3: y clarísimo.
• 22:40
  Speaker 6: Bueno, y bienvenida a la nueva compi. Claro
• 22:42
  Speaker 3: que sí, bienvenida, Esther. Mira, te lo dice Tania también.
• 22:46
  Speaker 3: Ya la conocerás en persona. Oye, amiga,¿ cómo has visto
• 22:51
  Speaker 3: el mes? Porque yo estoy muy preocupado y suelo ser
• 22:54
  Speaker 3: el optimista.
• 22:55
  Speaker 6: Sí, fíjate, nosotros somos los optimistas. Y pues yo os
• 23:00
  Speaker 6: daría el titular de que el mercado lo que necesita
• 23:03
  Speaker 6: son certezas y no promesas.
• 23:05
  Speaker 3: Habéis dicho los tres las mismas palabras. Parece que habéis
• 23:09
  Speaker 3: hablado esta mañana.
• 23:11
  Speaker 6: Pues sí, necesitas certezas y no promesas. porque es verdad
• 23:18
  Speaker 6: que el mercado va a perder fuelle. Estamos ahora mismo
• 23:22
  Speaker 6: con cero ayudas al vehículo electrificado, cero como la etiqueta,
• 23:27
  Speaker 6: como su etiqueta, y tenemos que tener en cuenta que
• 23:31
  Speaker 6: veníamos de un mercado que crecía doble dígito precisamente por
• 23:34
  Speaker 6: el buen comportamiento que estaban teniendo los vehículos electrificados, entre
• 23:38
  Speaker 6: otras cuestiones.¿ Qué nos pasa? Pues nos pasa como siempre,
• 23:43
  Speaker 6: que se anuncia un plan y que luego, inmediatamente después,
• 23:45
  Speaker 6: no se aplican esas medidas. Entonces, tenemos un plan que
• 23:49
  Speaker 6: se anunció a principios del mes pasado y todavía no
• 23:55
  Speaker 6: tenemos ninguna certeza de cuantías ni de formatos. Y esto,
• 23:59
  Speaker 6: quieras que no, frena el mercado, frena la intención de compra,
• 24:02
  Speaker 6: por supuesto. Claro
• 24:04
  Speaker 3: es que si descontamos las 6.126 unidades... perdón, las 4.000 unidades más
• 24:12
  Speaker 3: respecto a las 6.126 del año pasado de los alquiladores, pues con 4.000
• 24:17
  Speaker 3: unidades más nos habíamos quedado por debajo del año pasado,
• 24:20
  Speaker 3: bastante por debajo y el efecto Dana no lo hubiera compensado.
• 24:24
  Speaker 3: No lo hubiera
• 24:25
  Speaker 6: compensado
• 24:25
  Speaker 3: efectivamente. Estamos jugando entre las 4.000 unidades más de los alquiladores
• 24:30
  Speaker 3: que han sido los que han asumido esas 4.000 unidades más
• 24:33
  Speaker 3: del efecto Dana el primero del año pasado, pero... Ha
• 24:36
  Speaker 3: sido una operación matemática casi clavada.
• 24:40
  Speaker 6: Efectivamente, son los alquiladores los que han salvado medianamente el mes,
• 24:44
  Speaker 6: porque a pocos días de cerrar íbamos en negativo. Y efectivamente,
• 24:50
  Speaker 6: como tú dices, ese efecto Dana, aunque sí que es
• 24:53
  Speaker 6: verdad que efectivamente hubiera salido un poquito desfavorable por ese efecto,
• 24:59
  Speaker 6: pero no lo hubiera cubierto.
• 25:02
  Speaker 3: Prácticamente el incremento de los alquiladores es el efecto Dana
• 25:05
  Speaker 3: que teníamos calculado en enero del año pasado. Ha sido
• 25:08
  Speaker 3: una solución de compromiso para no rebajar el mercado.
• 25:12
  Speaker 6: Eso es, eso es. Bueno, ya has visto que las
• 25:15
  Speaker 6: bolsas de Hong Kong ya estaban tocaditas por la caída
• 25:22
  Speaker 6: de los pedidos de las marcas chinas.
• 25:26
  Speaker 3: Los mercados están revueltos
• 25:28
  Speaker 6: ha bajado
• 25:28
  Speaker 3: el oro, la plata, las bolsas...
• 25:33
  Speaker 6: Claro, insistimos en la importancia de la certidumbre, pero de
• 25:36
  Speaker 6: todos modos, Chimo, es que parecemos nuevos, porque
• 25:39
  Speaker 3: cuántas veces nos ha pasado? Parecimos nuevos.
• 25:42
  Speaker 6: Parecimos nuevos, Chimo.¿ Cuántas veces nos ha pasado que han
• 25:46
  Speaker 6: anunciado el plan y luego han tardado semanas y semanas
• 25:50
  Speaker 6: y semanas en activarlo y el mercado ha tenido, se
• 25:54
  Speaker 6: ha resentido? Pero
• 25:56
  Speaker 3: es que tiene todavía peor pinta porque no se ha
• 26:02
  Speaker 3: activado Se ha anunciado que es retroactivo, pero no sabemos
• 26:06
  Speaker 3: de qué importe, con lo cual ni siquiera el otro
• 26:09
  Speaker 3: día estaba con un fabricante que presentaba sus resultados en
• 26:12
  Speaker 3: España y decía, no, si yo doy las ayudas, pero
• 26:15
  Speaker 3: he decidido que las ayudas sean 4.000 euros. Si es más,
• 26:19
  Speaker 3: se lo daré luego al cliente y si es menos,
• 26:22
  Speaker 3: lo tendré que asumir porque no sé. O sea, lo
• 26:25
  Speaker 3: que no puedo permitir es que se pare el mercado
• 26:26
  Speaker 3: como se está parando, pero es verdad que eso no
• 26:29
  Speaker 3: tiene el mismo impacto que tiene una medida del gobierno
• 26:33
  Speaker 3: anunciada convenientemente y que falta el 15% del IRPF y
• 26:38
  Speaker 3: que además tenemos cuatro planes más, que tenemos el corredores
• 26:42
  Speaker 3: para los cargadores, que tenemos el Perteves para... Para la industria,
• 26:47
  Speaker 3: que tenemos el de renovación del parque del Ministerio de
• 26:50
  Speaker 3: Transportes en la Ley de Movilidad Sostenible, que parece que
• 26:53
  Speaker 3: de ese ya no queremos hablar, que tenemos el auto
• 26:57
  Speaker 3: y el 15%. Todo eso está sobre la mesa en
• 27:00
  Speaker 3: el sector. ¿Certeza?
• 27:02
  Speaker 6: No.
• 27:03
  Speaker 3: Ya te lo digo yo.
• 27:04
  Speaker 6: Claro, y además has dado en el clavo, tú fíjate
• 27:07
  Speaker 6: que el otro día se tumba el incentivo del 15%
• 27:10
  Speaker 6: en el IRPF para las compras de eléctricos. Esperemos
• 27:13
  Speaker 3: que eso lo fuera porque iba en la ley Omnibus
• 27:16
  Speaker 3: y se salve de alguna manera, pero no lo sabemos
• 27:19
  Speaker 3: a día de hoy.
• 27:20
  Speaker 6: Claro, que eso te iba a decir que esa es otra,
• 27:22
  Speaker 6: que también, claro, tenemos esa manía también del totum revolutum.
• 27:27
  Speaker 3: Y si sale, sale, y todos los años nos pasa
• 27:29
  Speaker 3: lo mismo, no sale y hay que volver.
• 27:32
  Speaker 6: Claro, es que al final esto tiene que ir en
• 27:35
  Speaker 6: una agenda concreta, porque el sector tiene unos calendarios y
• 27:38
  Speaker 6: una
• 27:39
  Speaker 3: situación concreta, una agenda sectorial.
• 27:43
  Speaker 6: Efectivamente. Bueno, y además, aparte de todo este plan… Autoplus,
• 27:51
  Speaker 6: anunciado por el Gobierno a principios de diciembre, recordemos que
• 27:54
  Speaker 6: se tiene que completar con el Plan Nacional de Renovación
• 27:57
  Speaker 6: del Parque
• 27:58
  Speaker 3: que contempla la Ley de Movilidad Sostenible. Claro, que en
• 28:01
  Speaker 3: teoría tiene fecha, son tres meses de su aprobación. Yo decía,
• 28:06
  Speaker 3: la primera semana de diciembre nos volvimos locos, aprobamos todo
• 28:09
  Speaker 3: en el Consejo de Ministros y no tenemos nada a
• 28:12
  Speaker 3: día de hoy.
• 28:14
  Speaker 6: Y sabemos que
• 28:16
  Speaker 3: el 3 o 4 de marzo tiene que estar saliendo ya
• 28:18
  Speaker 6: ese plan de renovación del parque. O sea que es
• 28:23
  Speaker 6: urgente activar las actividades. Totalmente, totalmente, porque tenemos unos objetivos
• 28:33
  Speaker 6: de descarbonización muy ambiciosos, muy ambiciosos y desde luego hay
• 28:38
  Speaker 6: otra cosa que también me parece importante, que estamos hablando
• 28:41
  Speaker 6: mucho de las cero emisiones, pero también cero accidentes, que
• 28:43
  Speaker 6: a
• 28:43
  Speaker 4: ver si es
• 28:44
  Speaker 6: que
• 28:45
  Speaker 4: no solo hay que renovar el parque.
• 28:47
  Speaker 6: Claro, no solo hay que renovar el parque para alcanzar
• 28:50
  Speaker 6: el objetivo de cero emisiones, sino que conducir un coche
• 28:53
  Speaker 6: antiguo tiene muchísimo menos equipamiento de seguridad, sistemas que ya
• 28:59
  Speaker 6: son obligatorios en los nuevos, pero es que los antiguos
• 29:01
  Speaker 6: no los llevan. Entonces hay que tener muy en cuenta
• 29:04
  Speaker 6: estas dos cuestiones, cero emisiones, pero también tenemos que tender
• 29:07
  Speaker 6: hacia cero accidentes. Así que tanto las ayudas del Autoplus
• 29:11
  Speaker 6: como el plan de renovación del parque son importantísimos.
• 29:18
  Speaker 3: Para terminar, Tania,¿ qué efecto va a tener la certificación,
• 29:26
  Speaker 3: la medida de emisiones del Euro 6E? ¿no? Si no
• 29:31
  Speaker 3: me equivoco. E-bix. E-bix, porque les encanta ponerles apellidos. Pues
• 29:39
  Speaker 3: parece que empiezan a tener efectos sobre todo en las
• 29:42
  Speaker 3: ventas de vehículos de empresa, que son las que tienen
• 29:45
  Speaker 3: que certificar las emisiones. El cambio de medición para esos
• 29:48
  Speaker 3: vehículos híbridos enchufables no les está viniendo nada bien en
• 29:53
  Speaker 3: el mercado de empresas. Claro, y
• 29:56
  Speaker 6: encima los pobres no tienen tampoco ningún incentivo fiscal para
• 30:01
  Speaker 6: que se les pueda ayudar a electrificar las flotas o
• 30:04
  Speaker 6: a renovar las flotas. El
• 30:07
  Speaker 3: paso
• 30:07
  Speaker 6: intermedio nos lo han quitado. Claro, es que nos lo
• 30:12
  Speaker 6: ponen complicado. Mira que nosotros somos optimistas y aplicados, pero
• 30:18
  Speaker 6: vuelvo a lo de antes, necesitamos... y necesitamos que se
• 30:24
  Speaker 6: apliquen las medidas con conciencia, que hagamos una medida eficaz,
• 30:29
  Speaker 6: porque lo hablabas tú también antes, no sabemos si el
• 30:33
  Speaker 6: incentivo va a ser de cuatro o de dos, se
• 30:36
  Speaker 6: dice que el incentivo al achatarramiento va a desaparecer, que
• 30:40
  Speaker 6: también es otra cosa
• 30:42
  Speaker 3: que me resulta terrorífica. Debería ir a la
• 30:44
  Speaker 6: renovación del
• 30:44
  Speaker 3: parque, espero, porque en el Autoplus parece que ya no va,
• 30:49
  Speaker 3: casi seguro.
• 30:51
  Speaker 6: Y volviendo a tu pregunta, si además a las flotas
• 30:55
  Speaker 6: se lo ponemos cada vez más difícil, pues¿ cómo lo
• 30:59
  Speaker 6: vamos a hacer?
• 31:01
  Speaker 4: Bueno
• 31:02
  Speaker 6: con mucha paciencia, amiga mía. Con mucha
• 31:04
  Speaker 3: paciencia
• 31:05
  Speaker 6: Y siendo muy insistentes.
• 31:09
  Speaker 3: Porque no nos queda otra, además.
• 31:11
  Speaker 6: No nos queda otra, efectivamente.
• 31:13
  Speaker 3: Oye, muchas gracias, Tania, por estar hoy con nosotros y
• 31:16
  Speaker 3: nos vamos a ver muy pronto tú y yo, que
• 31:19
  Speaker 3: lo sepas.
• 31:20
  Speaker 6: Muchísimas gracias a vosotros.
• 31:22
  Speaker 3: Un abrazo. Y ahora tengo a José Manuel López, a
• 31:42
  Speaker 3: mi hombre dato, para que me analice qué está pasando,
• 31:46
  Speaker 3: porque me han dicho el contexto, pero el análisis viene
• 31:49
  Speaker 3: de su cuenta. Hola, Chema,¿ cómo estás, amigo mío?
• 31:54
  Speaker 8: Pues muy bien. Acompañado
• 31:56
  Speaker 3: muy bien. Dale un beso a Ana, por cierto, que
• 31:59
  Speaker 3: sé que está a tu lado, pero no sé si
• 32:00
  Speaker 3: nos va a dar tiempo a que entreis los dos.
• 32:02
  Speaker 8: La voy a... La voy a ver ahora. Ana Sánchez.
• 32:07
  Speaker 3: Pues dime cuál es tu análisis de lo que ha
• 32:11
  Speaker 3: pasado este mes.
• 32:16
  Speaker 8: Nada, oye, seguimos creciendo, muy poquito esta vez, pero bueno,
• 32:21
  Speaker 8: que seguimos...
• 32:22
  Speaker 3: Un crecimiento muy deformado, Chemita.
• 32:26
  Speaker 8: Bueno, ya, pero seguimos creciendo, hay que ser... Estamos en
• 32:31
  Speaker 8: una línea buena. Tanto ya sabemos que los particulares son...
• 32:40
  Speaker 8: Y luego las... Vamos, que el crecimiento es muy pequeño.
• 32:49
  Speaker 8: Un crecimiento pequeño y en un
• 32:51
  Speaker 3: primer análisis... sí de cabeza, yo decía, bueno, el efecto
• 32:57
  Speaker 3: DANA del año pasado fueron más o menos 4.000 unidades, un 7%,
• 32:59
  Speaker 3: que es lo que habíamos calculado para enero, que es
• 33:04
  Speaker 3: lo que ha crecido más o menos los alquiladores. Es decir,
• 33:08
  Speaker 3: lo que hemos hecho ha sido cubrir con un incremento adelantado,
• 33:11
  Speaker 3: porque esto al final son ventas adelantadas, porque no tenemos...
• 33:17
  Speaker 3: Son las ventas de Semana Santa. Es decir, los alquiladores
• 33:20
  Speaker 3: no van a comprar más coches porque sí, las pueden adelantar,
• 33:23
  Speaker 3: eso sí, como ha pasado... pero con estas matriculaciones adelantadas
• 33:27
  Speaker 3: lo único que vamos a tener es un equilibrio de mercado.
• 33:33
  Speaker 3: Hemos cubierto el efecto Dana, pero¿ y ahora qué? Porque
• 33:36
  Speaker 3: a los concesionarios no están dando la gente a hacer pedidos.
• 33:39
  Speaker 3: Es decir, esa cifra de matriculaciones no es real con
• 33:41
  Speaker 3: la cifra de demanda.
• 33:44
  Speaker 8: De todas maneras, el año pasado yo creo que con
• 33:47
  Speaker 8: los alquiladores es más o menos seguro lo mismo que... Tuvimos,
• 33:51
  Speaker 8: la verdad, que los seis primeros meses con volúmenes muy altos.
• 33:56
  Speaker 8: De hecho, es verdad...
• 34:01
  Speaker 3: ¿Chema?
• 34:01
  Speaker 8: Creo que en julio cayó un poco los alquiladores.
• 34:04
  Speaker 3: Sí, sí. Y no
• 34:05
  Speaker 8: recuerdo mal. Entonces, bueno, pues estamos supliendo un poco, a
• 34:11
  Speaker 8: lo mejor, alguna carencia de matriculación. Es bueno, tenemos que matricular...
• 34:21
  Speaker 8: de todas maneras también está habiendo un stock rotativo también
• 34:26
  Speaker 8: porque necesitamos mercados de VEO porque el VEO es verdad
• 34:29
  Speaker 8: que sigue teniendo demanda es más Fijaros que están intentando
• 34:36
  Speaker 8: grandes operadores de VEO comprar a los propios particulares por
• 34:41
  Speaker 8: semana que tenemos latente. Por lo tanto, yo creo que
• 34:45
  Speaker 8: aunque los alquiladores estemos adelantando matriculaciones, luego al final se
• 34:49
  Speaker 8: va compensando. El año pasado, fijaros que en julio, un
• 34:53
  Speaker 8: gran mes de matriculaciones de los rentacares, ese julio también
• 35:01
  Speaker 8: fue muy bueno. No obstante, es que no podemos crecer
• 35:05
  Speaker 8: a unos ritmos tan vertiginosos como el año pasado. Si
• 35:12
  Speaker 8: este año nos mantenemos similares, yo creo que es un triunfo.
• 35:17
  Speaker 8: Es decir, de tanta incertidumbre que tenemos de economía familiar...
• 35:27
  Speaker 8: En política,¿ qué vamos a contar? Y por lo tanto,
• 35:30
  Speaker 8: aún así, la confianza del consumidor sí, sobre todo la empresarial,
• 35:37
  Speaker 8: que también sigue siendo elevada, ¿no?
• 35:40
  Speaker 3: Sí, yo ahí te tengo que dar la razón, pero
• 35:42
  Speaker 3: espero que este año al menos lleguemos al 1.200.000 unidades y
• 35:46
  Speaker 3: con crecimiento del 1% no llegamos. Ahí lo dejo. Todo
• 35:56
  Speaker 3: el programa recordó una palabra, incertidumbre frente a expectativas.¿ Esa
• 36:03
  Speaker 3: es la clave para que el mercado tenga el impulso
• 36:07
  Speaker 3: que necesita?
• 36:10
  Speaker 8: Yo creo que la expectativa es positiva porque encima van
• 36:13
  Speaker 8: a aterrizar nuevas marcas. Dentro de lo que cabe, aunque
• 36:20
  Speaker 8: estas marcas de nueva generación sí que es verdad que
• 36:25
  Speaker 8: compiten fieramente con las marcas tradicionales, Sí que es verdad
• 36:29
  Speaker 8: que están siendo un revulsivo, un poco, de que la
• 36:32
  Speaker 8: gente vuelva a interesarse por la automoción. No paramos de
• 36:34
  Speaker 8: hablar de estas marcas y el interés por la automoción
• 36:38
  Speaker 8: creo que es bueno. Al fin y al cabo, lo
• 36:39
  Speaker 8: que tenemos que crear... Hay gente, concesionarios, a preguntar, aunque
• 36:48
  Speaker 8: sea para preguntar sobre estas nuevas marcas, ¿no? y las
• 36:53
  Speaker 8: tradicionales yo entiendo que no se van a quedar brazos cruzados,
• 36:57
  Speaker 8: ya lo hemos hablado muchas veces, yo creo que pondrán
• 36:59
  Speaker 8: también los medios necesarios para seguir creciendo. Hoy por hoy
• 37:05
  Speaker 8: yo creo que todavía tenemos un parque muy viejo que
• 37:07
  Speaker 8: tenemos que todavía renovar y no olvidemos que el mercado
• 37:13
  Speaker 8: español ahora mismo un 90% de todo lo que vendemos
• 37:18
  Speaker 8: a nivel de nuevos
• 37:22
  Speaker 3: Chema, te perdemos. ¿Chema? Pues yo creo que le hemos perdido.
• 37:31
  Speaker 3: Está claro el mensaje que estaba mandando. Así que, bueno,
• 37:37
  Speaker 3: retomaremos esta conversación que me ha parecido interesante, pero vamos
• 37:41
  Speaker 3: a seguir con nuestro siguiente invitado, que es Arturo Pérez
• 37:45
  Speaker 3: de Lucía. Hola, Arturo,¿ cómo estás, amigo mío?¿
• 37:48
  Speaker 5: Qué tal, señor?¿ Cómo andamos?
• 37:50
  Speaker 3: Tú estás quieto y sin moverte, ¿no? No como Chema.
• 37:54
  Speaker 9: No, yo estoy aquí parado. A mí me han dicho
• 37:56
  Speaker 9: que me iba a llamar.
• 37:58
  Speaker 3: Vale, pues vete a un sitio donde tengas un poquito
• 38:00
  Speaker 3: mejor cobertura, por favor. Ahí me
• 38:03
  Speaker 9: has matado, pero bueno, intento hacer lo mejor que pueda.
• 38:07
  Speaker 3: Al lado de un cristal suele ser lo mejor. Ahí estoy,
• 38:11
  Speaker 3: ahí
• 38:11
  Speaker 4: estoy
• 38:12
  Speaker 3: Vale. Oye, amigo,¿ qué te iba a decir?¿ Cómo han
• 38:17
  Speaker 3: ido esas ventas? Porque enero ha sido un mes curioso
• 38:21
  Speaker 3: para las ventas de electrificados, no de eléctricos. Sí, bueno,
• 38:26
  Speaker 9: han ido catastróficamente bien.
• 38:29
  Speaker 3: Muy bien definido, me ha encantado la definición,
• 38:33
  Speaker 9: pero
• 38:33
  Speaker 3: explícasela a los oyentes.
• 38:36
  Speaker 9: Vamos con ratios de crecimiento del 41%, hemos matriculado 17.000 unidades,
• 38:40
  Speaker 9: la verdad es que a efectos de números la cosa
• 38:44
  Speaker 9: es fantástica, pero cuando uno luego escarba en la parte
• 38:47
  Speaker 9: de dentro nos damos cuenta de que muchas, bueno, la
• 38:49
  Speaker 9: práctica totalidad de las matriculaciones corresponden a operaciones que se
• 38:53
  Speaker 9: han hecho el año pasado y que no hubo tiempo
• 38:55
  Speaker 9: porque no estaban los vehículos o porque no había capacidad
• 38:59
  Speaker 9: para poder matricularlos el año pasado, pues se han matriculado
• 39:02
  Speaker 9: en este primer mes. Pero eso es muy diferente a
• 39:05
  Speaker 9: las ventas o al desarrollo de las ventas que se
• 39:09
  Speaker 9: están produciendo en este mes, que debido a incertidumbre de
• 39:13
  Speaker 9: muchas cosas, en plan incentivos, más como el IRTF, etc.
• 39:21
  Speaker 9: Entonces las matriculaciones han ido fantásticas, pero lo que nos
• 39:25
  Speaker 9: tememos es que si aquí no se toman decisiones rápidas
• 39:27
  Speaker 9: a nivel de administración pública, pues en febrero o marzo
• 39:31
  Speaker 9: empezaremos a notar las consecuencias.
• 39:34
  Speaker 3: Claro, porque estamos viviendo de la buena demanda que hubo
• 39:37
  Speaker 3: el año pasado. matriculando esos vehículos que son operaciones realmente
• 39:42
  Speaker 3: hechas en los puntos de distribución del año pasado, pero
• 39:46
  Speaker 3: que no se están continuando durante el mes de enero
• 39:52
  Speaker 3: debido a que no hay Plan Auto Plus, a que
• 39:56
  Speaker 3: hay retroactividad y no sabemos de cuánto, a que no
• 39:59
  Speaker 3: tenemos el descuento del 15% del IRPF porque se cayó
• 40:02
  Speaker 3: en esa ley ómnibus, Sí,
• 40:04
  Speaker 9: bueno, debido a lo de siempre, que es la falta
• 40:07
  Speaker 9: de certidumbre, necesitamos que…
• 40:09
  Speaker 3: La palabra de hoy es certidumbre, la habéis dicho todos
• 40:12
  Speaker 3: los invitados.
• 40:13
  Speaker 9: Sí, yo creo, más que sin certidumbre, pero bueno, sí,
• 40:15
  Speaker 9: es la búsqueda de certidumbre, porque verdaderamente se anunció un…
• 40:21
  Speaker 9: Plan AutoPlus a finales de año, que todavía no queda concretado.
• 40:25
  Speaker 9: Se han escuchado muchas cosas en los medios de comunicación,
• 40:27
  Speaker 9: pero yo creo que lo importante es que desde el
• 40:29
  Speaker 9: oficial se informe algo y, bueno, pues idealmente que no
• 40:33
  Speaker 9: nos entremos por la prensa. Eso, en primer lugar... Y
• 40:37
  Speaker 3: que además de lo que os habéis enterado por la prensa,
• 40:39
  Speaker 3: doy fe... de que, bueno, está negociándose con economía en
• 40:43
  Speaker 3: este momento, con lo cual tampoco hay nada concreto.
• 40:47
  Speaker 9: Por eso también es que hay varios ministerios que necesitan
• 40:52
  Speaker 9: quizás esa alineación para saber a dónde nos tenemos que
• 40:54
  Speaker 9: dirigir y cómo, porque hay un plan auto que tampoco
• 40:58
  Speaker 9: ha hecho un inciso sobre el tema de las infraestructuras,
• 41:02
  Speaker 9: ni en corriente continua, ni en corriente alterna. Tenemos
• 41:05
  Speaker 3: el plan corredores, pero no tenemos un despliegue correcto de todo.
• 41:10
  Speaker 9: Y bueno, en el plan Corredores todavía tenemos ahí ciertas incertidumbres.
• 41:13
  Speaker 9: O sea, lo que necesitamos es certidumbre, necesitamos que si
• 41:16
  Speaker 9: verdaderamente hay un plan de gobierno bien enfocado a conseguir
• 41:20
  Speaker 9: los objetivos del Plan Nacional de Integridad, Energía y Clima de 5,5
• 41:23
  Speaker 9: millones de vehículos eléctricos en 2030, eso no se puede conseguir
• 41:27
  Speaker 9: de ningún modo si no hay palancas financieras, palancas fiscales,
• 41:31
  Speaker 9: palancas regulatorias y una coordinación y comunicación con el tema
• 41:36
  Speaker 9: para generar entusiasmo. La gente lo que sabe ahora mismo
• 41:38
  Speaker 9: es que Pues no lo sabemos, nos hablan de retroactivas,
• 41:42
  Speaker 9: pero quién sabe, ¿no? Y luego, además, hemos vivido un
• 41:45
  Speaker 9: déjà vu que tuvimos el año pasado, en este mismo
• 41:48
  Speaker 9: mes de enero, que fue que, bueno, pues en su
• 41:51
  Speaker 9: momento el año pasado fue el MOVES, la ampliación del MOVES,
• 41:54
  Speaker 9: en este año lo que son las medidas fiscales como
• 41:57
  Speaker 9: el descuento del 15% del IRPF para 2026, Que sí, que
• 42:01
  Speaker 9: todos entendemos que por pura lógica de
• 42:04
  Speaker 4: sentido
• 42:04
  Speaker 9: común se acabará probando y además con carácter retroactivo. Pero, amigo,
• 42:09
  Speaker 9: esto es como las megas, que a ver las aislas,
• 42:12
  Speaker 9: pero no las tenemos todavía. Entonces, bueno, necesitamos esa certidumbre y, hombre,
• 42:17
  Speaker 9: un poquito... Fíjate, el sector de la automoción yo creo
• 42:21
  Speaker 9: que está un poco cansado de esta sensación de pedibuño.
• 42:25
  Speaker 9: que cada rato te van a ir pidiendo, pidiendo, pero
• 42:29
  Speaker 9: vamos a ver si es una industria que es muy potente,
• 42:32
  Speaker 9: se suma a otra industria que es la de infraestructuras
• 42:34
  Speaker 9: de recarga y se suma a otro sector que es
• 42:36
  Speaker 9: el eléctrico, para poder impulsar los objetivos que el propio
• 42:39
  Speaker 9: gobierno ha implementado. Lo único que se pide es, pues bueno,
• 42:42
  Speaker 9: una cierta coherencia, coordinación entre ministerios, que alguien tome la
• 42:46
  Speaker 9: voz cantante y que además sea de forma ágil y clara, ¿no?
• 42:51
  Speaker 9: Porque es que llevar un negocio es una cosa muy compleja.
• 42:55
  Speaker 9: Cuando uno tiene fondos públicos es muy fácil gestionar, pero
• 42:59
  Speaker 9: cuando las empresas dependen de sus resultados para poder seguir operando,
• 43:04
  Speaker 9: pues es muy duro y muy difícil esperar y tener
• 43:09
  Speaker 9: cierto grado de incertidumbre. Y eso es lo que reclamamos.
• 43:12
  Speaker 3: Oye, Arturo, en vuestra nota destacabais la subida, obviamente, del 41%,
• 43:19
  Speaker 3: pero yo pongo un... A ver, un pero, ¿vale? Las
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  Speaker 3: motos no han tenido un buen mes en cuanto a
• 43:32
  Speaker 3: electrificación y me parecen básicas para electrificar las ciudades. Ese
• 43:36
  Speaker 3: es el primer pero. Y el segundo pero es que
• 43:40
  Speaker 3: las furgonetas no despegan y son esos vehículos de última
• 43:43
  Speaker 3: milla que necesitamos en las zonas CB de nuestro país.¿
• 43:47
  Speaker 3: Qué está pasando con esos dos sectores?
• 43:50
  Speaker 9: Bueno, pues volvemos a lo mismo. El tema de la moto.
• 43:52
  Speaker 9: El tema de la moto o el vehículo eléctrico ligero
• 43:54
  Speaker 9: no está impulsado de forma importante como se debería de impulsar.
• 44:00
  Speaker 9: Y el valor que debería de tener en un país
• 44:02
  Speaker 9: como España son ruedas, vehículos ligeros, los tanocars, que también
• 44:06
  Speaker 9: tenemos en la industria nacional. Y no están contemplados de
• 44:09
  Speaker 9: forma coherente en efectivos. Parece que están dejados de la
• 44:13
  Speaker 9: mano de Dios. Aquí parece que lo único que tiene
• 44:16
  Speaker 9: valor es el turismo, el vehículo turístico. Pero tenemos muchas
• 44:19
  Speaker 9: más cosas. También te diría lo mismo de los vehículos pesados,
• 44:23
  Speaker 9: de
• 44:23
  Speaker 4: los
• 44:24
  Speaker 9: camiones, autobuses, pero sobre todo camiones eléctricos, donde se necesitan
• 44:28
  Speaker 9: medidas importantes, medidas rápidas, contundentes, que sean claras. Y en
• 44:35
  Speaker 9: ese sentido nos encontramos con que tenemos que seguir peleando.
• 44:39
  Speaker 9: Y esa es una de las claves más importantes que
• 44:43
  Speaker 9: nos encontramos. El tema de las dos ruedas o el
• 44:45
  Speaker 9: vehículo ligero, pues tiene un gran problema. La otra parte,
• 44:49
  Speaker 9: no recuerdo la que me decías
• 44:50
  Speaker 3: Las furgonetas, que tampoco veo que despeguen cuando es verdad
• 44:54
  Speaker 3: que está llegando cada vez más oferta y que son
• 44:57
  Speaker 3: los vehículos que necesitan las ciudades.
• 44:59
  Speaker 9: Tenemos una supuesta regulación basada en la ley de movilidad sostenible,
• 45:04
  Speaker 9: en el tema de la zona de bajas emisiones, pero
• 45:07
  Speaker 9: es que la implementación de la zona de bajas emisiones
• 45:09
  Speaker 9: es bastante más baja de lo deseable y de lo
• 45:13
  Speaker 9: esperado
• 45:15
  Speaker 3: Lo esperado y lo deseable es que estuviera puesto en
• 45:17
  Speaker 3: el 100% de las ciudades más de 50.000 habitantes,
• 45:20
  Speaker 9: pero ya
• 45:22
  Speaker 3: sabemos que no.
• 45:24
  Speaker 9: Claro, y entonces dices, bueno, es que al final, si
• 45:27
  Speaker 9: en la ciudadanía, en las empresas, se ve que lo
• 45:30
  Speaker 9: que es la regulación, los objetivos que se establecen en
• 45:33
  Speaker 9: base a reglamentos, no se cumple… evidentemente tampoco incentivas a
• 45:39
  Speaker 9: que la empresa privada tome sus decisiones. Por lo tanto,
• 45:42
  Speaker 9: una vez más, lo que creo que necesita esto es contundencia, agilidad,
• 45:47
  Speaker 9: certidumbre y poner lo que hay que poner, las palancas necesarias,
• 45:52
  Speaker 9: para cumplir con los objetivos que el propio Gobierno se
• 45:54
  Speaker 9: ha marcado. La industria, el sector, las empresas y los
• 45:58
  Speaker 9: profesionales están muy enfocados a todo esto, pero necesitan las palancas.
• 46:04
  Speaker 9: Eso es lo que reclamamos, básicamente. Si hay una desacople
• 46:09
  Speaker 9: entre lo que es el esfuerzo del sector privado y
• 46:12
  Speaker 9: lo que es la gestión del sector público, nos encontramos
• 46:15
  Speaker 9: con una mesa con las patas cojas.
• 46:19
  Speaker 3: Arturo, ya que te tengo aquí, te quiero hacer una pregunta, ¿vale?
• 46:24
  Speaker 3: Y más analizando las matriculaciones. Es verdad que hemos crecido
• 46:30
  Speaker 3: casi un 20, un 18% en eléctricos puros, que yo creo
• 46:33
  Speaker 3: que es donde tenemos que ir, prácticamente basado en cuadriciclos
• 46:40
  Speaker 3: y en vehículo nuevo y en los industriales de tipo medio.
• 46:44
  Speaker 3: pero que son tres unidades, que eso no tiene nada
• 46:47
  Speaker 3: que ver, es una flota, una empresa nueva que ha
• 46:49
  Speaker 3: llegado y ha matriculado tres, así de claro, con perdón,
• 46:53
  Speaker 3: pero es así de claro, pero el peso de lo
• 46:56
  Speaker 3: que ha supuesto eso son los turismos con casi el
• 46:58
  Speaker 3: 30% de ese 18 del total, ¿vale? Pero me preocupa... Los
• 47:05
  Speaker 3: hibridos enchufables, y te digo por qué y quiero que
• 47:07
  Speaker 3: tú arrojes luz sobre esto, ¿vale? La entrada el año
• 47:11
  Speaker 3: pasado del euro, espera, que lo tengo que decir bien
• 47:14
  Speaker 3: que es muy largo, euro 6E de España, BIS, cambiaba
• 47:21
  Speaker 3: la forma de emitir las emisiones y este año las
• 47:24
  Speaker 3: empresas en las compras empezamos a notar Claro, ellos, las
• 47:29
  Speaker 3: que están obligadas a certificar las emisiones de la empresa
• 47:33
  Speaker 3: y de sus trabajadores, pues estos vehículos ya no los
• 47:36
  Speaker 3: ven tan bien como los veían antes, a pesar de
• 47:38
  Speaker 3: que tengan etiqueta cero.¿ Podemos sufrir ahí un agujero, un parón,
• 47:44
  Speaker 3: un pinchazo? Porque, claro, están suponiendo un número importante de
• 47:48
  Speaker 3: las ventas y me estoy basando en tus matriculaciones ahora mismo.
• 47:52
  Speaker 9: Sí, a ver, el híbrido enchufable es... Cada vez ha
• 47:56
  Speaker 9: ido mejorando. Antes los híbridos enchufables apenas tenían autonomía en eléctrico. Sí,
• 48:00
  Speaker 3: ahora estamos todos por encima de 100 ya prácticamente
• 48:03
  Speaker 9: Hoy en día muchos fabricantes ya hacen un vehículo eléctrico
• 48:07
  Speaker 9: con un apoyo térmico. Ya no es un vehículo térmico
• 48:09
  Speaker 9: con un apoyo eléctrico. Yo siempre digo que
• 48:14
  Speaker 3: un híbrido enchufable, los que pruebo ahora normalmente, tiene más
• 48:18
  Speaker 3: autonomía que los primeros eléctricos de Capital Radio.
• 48:21
  Speaker 9: Sí, incluso, ¿no? A mí me gusta mucho la frase esta,
• 48:24
  Speaker 9: que no es mía, sino que es del amigo... Y
• 48:27
  Speaker 9: Nibo Trasmonte, el responsable de prensa y marketing de BYD,
• 48:31
  Speaker 9: que siempre dice que ellos ahora desarrollan vehículos eléctricos con
• 48:35
  Speaker 9: apoyo térmico cuando habla de híbridos enchufables. Yo creo que,
• 48:39
  Speaker 9: al final,¿ sabes qué pasa? Hemos centrado muchísimo en Europa
• 48:43
  Speaker 9: el debate en la descarbonización y la agenda verde, que
• 48:46
  Speaker 9: es importante, pero que también hay detrás otro componente muy importante,
• 48:50
  Speaker 9: y es el componente energético, el componente industrial, el componente tecnológico.
• 48:55
  Speaker 9: que es el que realmente es clave para el futuro
• 48:58
  Speaker 9: de la automoción y el futuro de esta industria en
• 49:01
  Speaker 9: España y en Europa. Y eso más allá del concepto
• 49:04
  Speaker 9: de medioambiental. Es un concepto en el que no tenemos
• 49:07
  Speaker 9: el mercado de automoción, sino que vienen soluciones y productos
• 49:12
  Speaker 9: de otras regiones. Esto es impresionante la idea. de los
• 49:17
  Speaker 9: que van a ser súper atractivos. El vehículo eléctrico lo
• 49:20
  Speaker 9: concibe el usuario desde la perspectiva del entusiasmo. Hay que
• 49:24
  Speaker 9: conducirlo porque son eficientes. Y como no estabilemos desde esa
• 49:29
  Speaker 9: perspectiva y nos dejemos un poquito de lado el tema
• 49:32
  Speaker 9: de la agenda verde, el tema medioambiente, que sí que
• 49:34
  Speaker 9: sigue estando ahí, pero sobre todo para mí es el
• 49:36
  Speaker 9: concepto energético, industrial, tecnológico, empleo. Arturo
• 49:42
  Speaker 3: te estamos perdiendo. No te me muevas.
• 49:45
  Speaker 9: Ya lo siento, no
• 49:46
  Speaker 3: me muevo
• 49:48
  Speaker 9: Me oyes mejor.
• 49:49
  Speaker 3: Decía que estábamos en el concepto energético, que es lo importante, por...
• 49:53
  Speaker 3: y ahí nos hemos quedado.
• 49:54
  Speaker 9: Bueno, es importante porque en un país y una región
• 49:57
  Speaker 9: que depende de la compra de combustibles fósiles a terceros
• 50:00
  Speaker 9: países en un mundo geopolítico complejo, pero es capaz de
• 50:03
  Speaker 9: generar su energía para alimentar edificación, industria y movilidad, Necesitamos
• 50:07
  Speaker 9: un eje de demanda como el vehículo eléctrico y además
• 50:10
  Speaker 9: la llegada de nuevos modelos de otras regiones nos van
• 50:13
  Speaker 9: a condicionar porque tenemos que ser atractivos. Ten en cuenta
• 50:16
  Speaker 9: que aquí exportamos entre el 85 o más del 90% de
• 50:18
  Speaker 9: lo que fabricamos a terceros países. que están siendo muy
• 50:24
  Speaker 9: incisivos en incrementar su cuota de vehículos eléctricos. El primer
• 50:29
  Speaker 9: mercado de exportación extracomunitario es Turquía, y Turquía está pegando
• 50:35
  Speaker 9: un empuje también ayudado por la industria nacional, como sabes,
• 50:38
  Speaker 9: el vehículo eléctrico, el TOC,
• 50:40
  Speaker 6: que han
• 50:40
  Speaker 9: desarrollado, pero también inversiones importantísimas en infraestructura, en fábricas, etc.,
• 50:46
  Speaker 9: Y a eso se suman los cuatro mejores mercados que
• 50:48
  Speaker 9: tenemos de exportación, que son Francia, Alemania, Italia y Reino Unido,
• 50:53
  Speaker 9: que están también haciendo una apuesta importantísima por la electrificación.
• 50:56
  Speaker 9: O hacemos esa apuesta y pensamos qué es lo que
• 51:00
  Speaker 9: estamos produciendo y para quién estamos produciendo, o tendremos que
• 51:06
  Speaker 9: buscar otros mercados a futuro, porque esto es así.
• 51:10
  Speaker 3: Oye, amigo, déjame que pasemos un repaso por modelos que
• 51:14
  Speaker 3: nos queda un minuto y casi nunca lo hacemos. El
• 51:17
  Speaker 3: Model I, 447 unidades en eléctricos puros, estamos hablando, ¿vale? El
• 51:21
  Speaker 3: Jeep Avenger 324 y el Dolphin Sur, el BID, el Dolphin Sur 289.
• 51:25
  Speaker 3: Van a entrar muchos más competidores, como tú decías, este año.
• 51:34
  Speaker 3: Ya se han presentado algunos.¿ Va a cambiar o va
• 51:38
  Speaker 3: a seguir Tesla liderando este mercado?
• 51:41
  Speaker 9: Yo creo que Tesla, el valor que tiene es que
• 51:43
  Speaker 9: más allá de vender coches, lo que vende es una
• 51:46
  Speaker 9: solución de movilidad y una solución de eficiencia energética. El
• 51:50
  Speaker 9: desarrollo de esta red de carga, como sabes, tiene a
• 51:52
  Speaker 9: través de los superchargers, pues hace que el modelo sea
• 51:55
  Speaker 9: muy atractivo, porque básicamente tienes una red que simplemente con
• 51:58
  Speaker 9: esa sola red ya te puedes mover con cualquier vehículo Tesla.
• 52:02
  Speaker 9: Hoy en día ya están abiertas esa red al resto
• 52:04
  Speaker 9: de vehículos, por lo tanto, pero bueno, no solamente se
• 52:08
  Speaker 9: dedicó a hacer coches, se dedicó a dar una solución
• 52:11
  Speaker 9: integral y eso todavía sigue calando en el diario del usuario.
• 52:15
  Speaker 9: Pero es que vienen los modelos, has hablado del YG,
• 52:18
  Speaker 9: pero otros fabricantes también que están haciendo soluciones interesantísimas. También
• 52:22
  Speaker 9: fabricantes europeos que están haciendo vehículos extraordinarios.
• 52:25
  Speaker 3: Y que llegan este año muchos coches, además. Claro,
• 52:28
  Speaker 9: claro, pero eso hay que tenerlo en cuenta. O sea,
• 52:30
  Speaker 9: hoy tecnológicamente el vehículo eléctrico es tan atractivo. Que la
• 52:33
  Speaker 9: gente ya básicamente lo quiere porque aporta un gran valor
• 52:38
  Speaker 9: desde el punto de vista de la autonomía, pero también
• 52:40
  Speaker 9: desde el punto de vista de la experiencia de uso, digitalización, conectividad, infotainment,
• 52:45
  Speaker 9: no sé. Es algo que es distinto, ¿no? Y bueno
• 52:48
  Speaker 3: pues eso hay que tenerlo en cuenta. No soy capaz
• 52:51
  Speaker 3: de calcular, Arturo, a qué ritmo tendríamos que crecer para
• 52:55
  Speaker 3: cumplir ese plan de energía y clima, esos 5,5 millones de
• 52:59
  Speaker 3: vehículos en 2030, pero algún día echamos la cuenta y no
• 53:05
  Speaker 3: va a quedar porque nosotros no lo intentemos.
• 53:08
  Speaker 9: Pues en este lustro tendríamos que estar matriculando cada año
• 53:10
  Speaker 9: casi el 100% de lo que se
• 53:12
  Speaker 3: matricula en eléctrico. Complicado lo veo, amigo mío. Un fuerte abrazo. Igualmente.
• 53:23
  Speaker 3: Y a todos ustedes, muchas gracias por estar con nosotros,
• 53:26
  Speaker 3: por estar pendientes de este análisis todos los meses. Así que,
• 53:31
  Speaker 3: si les parece bien, mañana les esperamos en el mismo
• 53:34
  Speaker 3: sitio y a la misma hora.
• 53:52
  Speaker 2: Si quieres adelantarte a los cambios económicos, digitales y empresariales,
• 53:56
  Speaker 2: escucha After Work. El programa de Capital Radio para profesionales,
• 54:02
  Speaker 2: pymes y emprendedores que te ayudará a entender el momento
• 54:05
  Speaker 2: presente y a tomar decisiones para el futuro inmediato. De
• 54:10
  Speaker 2: lunes a jueves, de 7 a 8 de la tarde, con Eduardo Castillo.
• 54:21
  Speaker 2: Si te gusta el pádel, en Capital Radio tenemos tu espacio.
• 54:25
  Speaker 2: Todos los martes a las 22 horas saltamos a la pista
• 54:29
  Speaker 2: para contarte la actualidad del World Padel Tour, los torneos amateur,
• 54:33
  Speaker 2: las novedades de las marcas y toda la actualidad relacionada
• 54:36
  Speaker 2: con el segundo deporte más practicado de España. Esto es Padel,
• 54:40
  Speaker 2: los martes a las 10 de la noche en Capital Radio.
• 54:57
  Speaker 6: Son las 3 de la tarde, las 2 en Canarias.