Latest / Julio César | Frota Para Todos / Gestão de Custos na Prática: Como Calcular e Reduzir o CPK da sua Frota | Live 328

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Gestão de Custos na Prática: Como Calcular e Reduzir o CPK da sua Frota | Live 328 · Julio César | Frota Para Todos

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Gestão de custo na prática, nessa live a gente vai ver como
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calcular e também como reduzir o custo por quilômetro rodado aí
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da sua frota, o famoso CPK. Essa daqui é uma das diversas
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Lives que a gente já fez aqui no canal sobre CPK, porém, não é
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qualquer live, não é mais do mesmo.
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Pelo contrário, a gente vai abordar óticas diferenciadas
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aqui, que não foi dito aqui no canal e que provavelmente você
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não tinha parado pra pensar sobre esse assunto, então?
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Eu vou obviamente mostrar a planilha, vai ter download de
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planilha grátis aqui pra vocês, tudo mastigadinho.
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Só que a gente vai se preocupar com as ações, né?
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Dessa vez a gente vai se preocupar com as ações, como eu
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faço pra reduzir e primeiramente, entender
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direitinho o que é cada item ali, claro, com óticas
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diferentes das outras Lives que a gente já fez.
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Então, cara, já encaminhei esse conteúdo aqui.
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Para outras pessoas aí da sua empresa que também te ajudam a
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nossa gestão. Até porque para tu reduzir OCPK,
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todas as áreas envolvidas com gestão de frota precisam atuar,
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precisam entender, senão não vai acontecer.
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Então é isso, Bora falar e pedir hoje live de número 328, como de
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praxe, eu vou bater o olho rapidinho aqui, quem são os
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gestores preferidos e a gente já vai entrar no conteúdo porque
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não temos entrevistados. Hoje é vídeo aula, galera.
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Então ligue o modo aula, aí só vamos ver quem que já está aqui
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ao vivo. Então pra iniciar o podium de
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hoje, pole position temos OSTA frota, olha aí ó, mandou um boa
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noite a todos aqui Carlos Lucas, preparado para umas mais uma
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super live? É isso aí Carlos, obrigado pela
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presença. O Cleiton Botelho está aqui na
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área também preparado para mais uma aula top, Vinhedo, São Paulo
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e quem está mais aqui para fechar o podium?
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O Alex mandou um. Alex, Latin American.
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Boa noite. Julio.
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Gestores de São Paulo, capital, isso aí.
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Obrigado Alex pela presença. Sérgio Costa também estava
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assumido. Chegou aí obrigadão o.
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Kledson, é isso, mandou um boa noite pra galera aí ó.
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Kledson é é de Bauru, interior de São Paulo, ele tem uma cor
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diferente aqui no logo, tal porque o kledson é um membro do
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canal, olha aí, que orgulho, um membro participando aqui, pra
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quem não sabe o que que é isso é o membro é uma espécie de um
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apoiador do canal. Você tem um botão aqui no
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YouTube, depois você clica aí e olha, tem ó, a Isa já colocou,
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tem um vídeo meu explicando, basicamente você faz.
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Uma contribuição menos que um café expresso por mês.
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E você é tem é vantagens, né? Conteúdos exclusivos, descontos
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em produtos e outras vantagens que depois você assiste o vídeo
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lá pra pra acompanhar, é quem tá mais aqui.
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ALVA transportes mandou um boa noite aqui pra galera e o mr
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Ricardo 113. Obrigado Ricardo pela presença
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pessoal. Eu tenho muita coisa para falar
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para vocês, muita mesmo, muita. Eu vou me policiar aqui para
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gente cumprir o horário. É, pretendo terminar aí antes de
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1 hora, né? Então, não temos entrevistado,
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porém, se você tiver dúvida, contribuição, qualquer coisa,
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cara, quer participar da live a escreve aqui, né?
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O que que você quer falar aí? E se você tiver vendo, gravado,
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coloca aqui nos comentários que a gente é, interage com.
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Todo mundo que escreve aqui no YouTube tá bom, fechou.
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Então Isa, Bora pra pro nosso conteúdo, roda aquela vinheta
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para a gente trocar o software e vamos começar o assunto.
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Olha só que interessante, né? A gente rodou uma pesquisa como
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a gente sempre faz, toda semana antes da live.
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E aí o Isa pode colocar minha tela já que aí já já fica quase
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que definitivo que eu vou usar bastante ela.
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Ah, a Isa já colocou aqui a pesquisa.
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A gente perguntou assim, ó, qual a dificuldade, né, na hora de
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calcular o cpk? E aí a maior parte, né?
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Disparadamente foi, cara, eu não tenho informação correta, então
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isso aqui, cara, é, eu já imaginava que fosse isso, tá?
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Porque na hora de você calcular OCPK, se você for calcular de
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forma incompleta errada, nem calcula que aí vai ser pior.
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Você trabalhar em cima de uma informação errada é mais
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perigoso que não ter informação. Então, o primeiro ensinamento da
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live de hoje, deixa eu até pegar o sininho aqui, já que hoje esse
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sininho vai tocar, Hein? Nossa senhora, Hein?
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Então, ó você pecar, não dá para brincar, ou você trabalha com o
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número certo ou você não calcula porque trabalhar com o número
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errado. É a mesma coisa assim que você.
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Vamos usar um exemplo bem, bem ridículo aqui, ó, você vai
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vender paçoca num semáforo, cara, se você acha que você tá
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pagando 1 BRL e você tá vendendo por 90 centavos, você tá tomando
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prejuízo. Mas o que que isso tem a ver,
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Júlio? Porque o 1 BRL é o seu cálculo.
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Quanto custa aquela paçoca aí? Como é que você calculou isso, o
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custo de eu ir até lá? Né, me deslocar, transporte,
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combustível e tal, Oo custo deu, sei lá, pagar alguém para fazer
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isso para mim. Enfim, eu envolvi todos os
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custos dessa compra, né, dessa paçoca.
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Aí eu vou lá no semáforo vender achando que o meu custo total
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daquilo é 1 BRL. Eu tô vendendo problema de
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centavos, aí eu tô tomando prejuízo, então eu tenho que
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calcular, certo? O que eu vejo é que muitas
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empresas é põe o fato de não ter a informação.
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Correta faltar informação, elas calculam errado.
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Então, nesse exemplo da paçoca, o cara calcula que o custo dele
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é 50 centavos. Ele tá vendendo por 90, achando
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que tá tá abafando lá, que tá tendo um lucro de quase 50% do
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produto e não tá, né? Na verdade, o custo dele é 1 BRL
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e ele tá é vendendo por 90, tomando um prejuízo.
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Isso acontece na frota, gente, pra gente prestar um serviço,
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seja qual for a tua atividade fim, você tem que saber quanto
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custa. A tua operação, quanto custa o
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quilômetro rodado, né? Daquele veículo, daquela frota
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inteira, inclusive a gente já vai entrar nesse detalhe.
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Então esse é o maior perigo de ter a informação errada.
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Você pode falir a sua empresa. A questão é que a tua empresa
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não falha de 1 hora para outra, porque muitos custos que
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envolvem OCPK, eles não são diários, assim como combustível,
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são custos que vão explodir lá na troca de veículo.
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E aí, AAA? E outra não é não, são todos os
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veículos de uma vez, né? Um veículo aqui, outro ali,
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outro ali, outra ali. Então a empresa, se você for ver
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muitas empresas de transporte, muitas empresas que têm frota em
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geral, elas vão vão tendo dificuldade, aí ela não tem
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dificuldade financeira, ela não consegue trocar a frota, aí a
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frota fica sucateada, aí a operação dela fica mais cara
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ainda, ela fica anti competitiva até que ela fale, é assim,
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infelizmente, tudo porque trabalhou com uma informação
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errada. Tá, é muito profundo isso, eu
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poderia fazer uma live só sobre isso aqui, mas seguindo aqui AA
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enquete, o segundo maior dificuldade para calcular OCPK é
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entender o custo do veículo parado.
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A gente vai desmistificar esse assunto aqui nessa live, tá?
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Fiquem tranquilo, é 11% colocou, que inclui salário dos
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motoristas e equipe, né? É uma dificuldade também, isso é
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relativamente simples, tá gente, eu vou vou deixar isso uma
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regrinha de bolso aqui para vocês e provisionar os cursos
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de. Manutenção também tem algumas
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dicas para vocês provisionarem esses custos, manutenção em pneu
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para colocar na planilha de CPK. Fechou?
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Então seguinte, vamos para o conteúdo, deixa eu posicionar
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minha tela aqui, aí eu já peço para Isa, tá aqui, ó, vamos lá,
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é. Essa.
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Aqui é uma pode, pode compartilhar minha tela?
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Isa, por favor, ó, não, deixa eu trocar aqui.
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Pera aí, pera aí. Tá, a gente já vai entrar
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naquela planilha lá, só que antes a gente precisa entender
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alguns conceitos, tá então ó isso aqui, eu nunca abordei aqui
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no canal, né? E eu senti que pra mim é óbvio,
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né? Mas pra muita gente não é.
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Então vamos esclarecer isso de uma vez por todas, é o seguinte,
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ó, é, existem níveis de CPK primeiro, qual que é o como é
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que calcula OCPK, né? Custo por OPA.
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Cadê, cadê, tá aqui aí voltou normal.
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Agora se tiver pequeno, aí vocês avisem, avisam, galera, é,
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existem níveis de CPK, então, pô, CPK custo por quilômetro,
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né? Então eu posso calcular o custo
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da da minha operação inteira, inteira, cara.
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É, é desde o assistente de frota, o meu salário como gestor
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de frota, o galpão lá da oficina, o mecânico, o cara que
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cuida do pátio. É que mais se tiver alguma bomba
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interna, manutenção que isso dá aí, né?
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Somar tudo que eu gastei de combustível no mês inteiro,
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somar tudo que eu investi em veículos, uma soma geral.
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Então eu vou colocando todos os custos que a empresa tem EAE
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minha dúvida é assim, se a minha empresa não tivesse frota, eu
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teria esse custo. Se a resposta for eu tenho esse
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custo, então ele tem que entrar no CPK.
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É, é como se é feito hoje eu até dei um exemplo, né?
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É como que é calculado hoje. Quanto custou um preso no
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Brasil? É.
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Todo o envolvimento de toda a manutenção predial, de todos os
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funcionários, cara, tudo que você imaginar, alimentação,
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todos os fornecedores fazem aquilo acontecer.
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Tudo que envolve é pra pra um sistema de prisão funcionar.
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Você soma tudo e divide pelo número de presos.
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Aí você chega no valor quanto cada preso custa por mês, tá No
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No seu valor atual. Tô dando só um exemplo na frota
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é a mesma coisa quando você fala de calcular OCPK da empresa, né,
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com relação ou da frota, né? Você tem que somar tudo, tudo.
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Ah, mas eu não tenho. Se eu não tivesse frota eu não
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teria esse custo, né? Esse é o critério.
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E aí você vai colocar cara até o aluguel do galpão que você paga
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lá, que vai rodar tua oficina, tá bom?
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Existe o nível de frota, que é o que a gente vai mais focar aqui,
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que é o que é calcular OCPK por veículo.
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Se você entendendo isso, você consegue fazer todas as outras
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opções que a gente vai comentar aqui nessa live.
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Então, se você calcular OCPK por veículo, você vai fazer é a
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análise individual daquele veículo.
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Então não vou envolver o curso do mecânico.
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Por quê? Porque aquele curso tá diluído
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pra foto toda, assim como é. É uma operação.
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Se você tem uma foto pesada aí que você tem uma operação
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específica de pneus e aquele e aquela operação específica de
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pneus, ela atende a foto toda, você tem que fazer o cálculo
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dela, a parte e aí depois somar. No CPK do veículo, tá, tá um
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pouco confuso agora, mas vocês podem ir perguntando aqui e a
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gente já vai entrar lá pra e já vai ficar mais fácil de
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entender, é, e tem um custo por peça, OCPK por peça, como assim,
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Júlia, eu vou calcular, OCPK por peça, é, às vezes tem que tomar
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essa decisão e fazer essa conta. Ela é bem rápida, eu vou mostrar
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aqui na prática pra vocês, ó, esse aqui até peguei o de um
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site, de um fornecedor de peça, acho que era uma empresa de
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freios, achei interessante, eu falei assim, cara.
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Vamos usar de exemplo. Então o cara foi lá, cotou uma
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lona de freio, lona de freio barata, não sei a marca, aí essa
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lona deu 450 BRL e ela rodou 30000 km, essa lona.
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Então qual que é o custo, né, por quilômetro rodado, CPK,
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custo por quilômetro, qual que é?
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É um dividido pelo outro. Né?
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Então eu pego 450 BRL, ÷ 30000, vai dar 15 centavos, né?
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Na verdade, não é nem 15 centavos, é que é um centavo e
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meio, ó, tá vendo, ó por quilômetro, um centavo e meio
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por quilômetro é o custo dessa lona aqui, ó da lona, marca x,
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lá xing ling, aí tem uma lona que é prêmio, pô, ela não é 450,
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ela é 680. Pô, essa lona é mais cara, não
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sei o que vai dizer se é caro ou barato.
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É qual o custo por quilômetro daquele produto, né?
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E aí aqui novamente, ó essa lona, ela rodou 90000 km, então
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custo por quilômetro tá aqui, ó. Custo dividido por quilômetro,
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aí deu zero vírgula. 75 centavos, ela não é nenhum
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centavo, ela é metade desse aqui ó, menos é metade, né?
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Um custou um centavo e meio, o outro custou zero, é 7 e 5
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centavos, menos de um centavo. Então isso aqui é o que disse, o
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produto é caro ou barato? É OCPK então.
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A análise de CPK por peça é para você tomar uma decisão de
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compra. Isso acontece também em pneus,
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usar um pneu, o pneu já é um pouco, o pneu já tem uma
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pimentinha a mais, ó também é simples, né?
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Também é simples No No meu objetivo aqui não é ficar
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falando de CPK por pneu, porque isso daria um curso inteiro
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sobre isso. Tem muitas variáveis, mas
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basicamente eu vou trazer um exemplo aqui para você entender,
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tá? E é fácil, só tem que ligar no
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modo aula. Aí, que é o seguinte, ó, tem 2
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pneus lá, eu vou falar marca também, para não polemizar,
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porque dá uma discussão legal, gostosa.
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O pneu premium aqui, ó, é 3200 BRL.
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E o pneu mais simples, o chinês, lá ele é 2400.
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Fala, pô, da hora. Vou economizar em pneu, né?
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Vou pagar esse aqui que é mais barato, só que OCPK do barato é
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4 centavos pro quilômetro rodado.
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EOCPK do premium deu 2 centavos pro quilômetro rodado.
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Por que que aconteceu isso, Júlio?
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Simples, ó, um fez 2 recapagens, gastou 1600 BRL 800 pau cada
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uma. O outro só fez uma recapagem, ó.
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Ele só fez uma porque ele não aguentou, rodou menos.
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O total é simples, né? O valor da aquisição, mas o
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custo da recapagem, o total que eu gastei com esse pneu premium
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aqui ó, foi 4800. O total que eu gastei com outro
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foi 3 e 200, só que um eu rodei. Como ele fez uma recapagem a
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mais, eu rodei 240000 km. As recapagens duraram mais,
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inclusive demorou mais para fazer a primeira recapagem.
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Né? E outro, eu odeio só 80000 km,
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tudo isso. Quer exemplo, tá galera?
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Só preciso entender o raciocínio, e aí quando você
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divide esse custo, né, CPK custo por quilômetro, não custo por
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quilômetro, aí nós chegamos aqui, ó, um custou 2 centavos, o
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outro custou 4 centavos, então qual que é o pneu mais barato?
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É esse daqui, ó, o que teve a aquisição de maior valor.
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Tá, então existe CPK novamente quando você calcula da empresa
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inteira da frota, por veículo e por peça.
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Fechou? Então agora eu quero entrar num
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outro assunto que eu também não abordei com vocês aqui nessa
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ótica diferenciada, que é tcio. Alguém já ouviu falar?
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Vamos lá, aqui ó. Qual a diferença entre
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CPKETCOTCO? É bonito, né?
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Quando você vai nesse evento de frota, a galera vai lá de
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telegravata e fala que nós temos que melhorar os processos e
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implementar. É política, né?
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De economia e redução de custo aqui na empresa, vamos reduzir
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OTCO blá blá blá, blá blá blá galera TCOE basicamente é OCPK
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da empresa toda, tá bom? Basicamente é isso.
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Então vamos desmistificar de uma vez por todas, que parada que é
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essa, ó CPK, vocês já conhecem. Custo por quilômetro tá OCO, é o
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total kush orship, é isso que é o custo total de propriedade, é
18:01
o custo total da tua operação, tá bom, é isso, é o que eu
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expliquei lá no começo, como se fosse calcular OCPK da foto
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inteira. Né?
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E aí, ó ele, pra que que serve, né?
18:13
Eu fazer esse tipo de cálculo é uma visão mais a longo prazo,
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mais estratégica, né, que engloba, ó, desde o momento da
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compra até a venda do veículo, ó.
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Ciclo de venda completa, aquisição, depreciação que a
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gente vai falar bastante, custo financeiro, imposto, manutenção,
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né? Até o valor da revenda é, é a
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utilidade dele. É para você enxergar de 3 a 5
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anos, né? O resultado e aí concluir,
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inclusive, cara, se vale a pena é vender o veículo x lá com 3
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anos, com 4 anos, com 5 anos, com 10 anos, né?
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Ele vai te dar esse tipo de informação aqui.
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Tá bom, OCPK é um valor mais imediato.
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É para calcular todo dia, não é para calcular todo mês.
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Se você for muito organizado, legal, né?
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Mas não é toda semana, né? Ou uma vez por mês, ou uma vez a
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cada 3 meses, mas precisa estar sempre calculando OCPK, tá, e
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aí, ele serve para quê? Pra você, né?
19:15
Manter o veículo rodando no dia a dia, né, saber se ele está
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muito fora da da média da frota ali ou não, você tem que fazer
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alguma coisa. É então vamos lá, que que
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engloba, né? Basicamente aqui a gente até
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fala, mas melhor que ficar filosofando aqui, vamos pra
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planilha, vamos lá, vamos mudar minha tela aqui pra vocês, então
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vamos lá, na sequência dessa planilha eu vou ir para as
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dúvidas. De inúmeros comentários que tem
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aqui no canal sobre o cálculo do CPK, tá bom, não vou ficar me
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prolongando aqui na planilha porque a gente já tem várias
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Lives sobre isso. Eu vou deixar aqui na descrição
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do vídeo uma live que é focado em preencher essa planilha aqui.
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Tá bom, então fiquem tranquilos, não precisa anotar nada.
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Agora, o que eu preciso é que vocês prestem atenção nesse
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nessa parte aqui que eu vou passar rapidinho, porque isso
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aqui não é muita novidade. Aqui eu estou usando um veículo
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de frota leve. Por que, Júlio?
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Porque é mais fácil de fazer, menos itens.
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A gente consegue passar o conceito para vocês de forma
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mais rápida, tá? Essa planilha que vocês vão
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baixar, que eu estou usando, ela pode ser alterada.
20:32
Ah, Júlio, mas tem um item aqui que tu não pôs na minha
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operação. Esse item existe, insere, vem
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aqui inserir linha, entendeu? Mexe aqui na fórmula, aqui está
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tudo certo, não é nada de nenhum bicho de 7 cabeça, não.
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Lembrando que se você não quiser usar a planilha, você também
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pode fazer pelo César, que é nosso assistente, está treinado
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aqui no canal. Que que ele já sabe fazer esse
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cálculo CPK? Só você fala lá, eu quero fazer
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o cálculo CPK, ele vai te fazer as perguntas, tu vai informar
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ele, ele vai te dar o resultado, tá bom?
21:04
Então dá para fazer ali também para a aula aqui, como a gente
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quer falar por itens, eu achei mais fácil voltar aqui na
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planilha, ó. Então peguei um exemplo aqui de
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um Fiat Strada novamente, são valores fictícios, porém com um
21:18
certo sentido, né? Senão fica ruim de explicar.
21:21
Então eu disse aqui. Tudo que o valor que você tiver
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em célula amarela e você alterar vai mexer no resultado.
21:29
Tá? Então, ó, Fiat estrada com 3000
21:31
km por mês, aquela roda, isso é uma foto pesada, IA falar, cara,
21:36
é um, sei lá, um Mercedes acelo roda a 6000 km por mês, né?
21:42
E aí tu vai se adaptando aí, de acordo com o teu cenário, qual é
21:46
o valor do veículo, o valor que de compra, tá bom?
21:52
Ah, mas ele é zero, eu comprei usado, não importa, é o valor
21:55
que você comprou o veículo, por quê?
21:57
Porque depois aqui embaixo a gente vai colocar o valor, cadê,
22:01
cadê o valor de venda desse veículo?
22:04
Tá aqui ó, e a gente vai calcular a depreciação dele, tá?
22:08
Então é o valor de compra versus o valor de venda, é.
22:13
E aqui tem 2 perguntas chave, cara, que aqui vale uma pena,
22:16
uma explicação que é uma das dúvidas, inclusive.
22:20
O motorista, ele é dedicado sim ou não?
22:23
O que que significa isso que vai mudar aqui a conta?
22:27
Júlio, eu tenho uma empresa de serviço, o técnico é de
22:31
ar-condicionado, ele usa o veículo aqui da frota pra ir lá
22:35
no cliente, fazer a ordem de serviço dele, a operação e
22:38
voltar. Ele não é um motorista de
22:42
transporte, ele ele é um técnico, ou ele é um cara da
22:45
área comercial ou ele ele usa o veículo como ferramenta e
22:49
trabalho. Então não, esse cara não vai
22:53
entrar aqui na conta porque o salário dele está sendo
22:57
contabilizado lá na atividade fim da empresa?
23:02
Lá, quando a empresa vê quanto que ele está faturando, né, de
23:05
serviço, aí tem o salário dos técnicos, isso vai ser
23:08
contabilizado lá na frota, não. O que que o gestor de frota
23:12
desse tipo tem que fazer? Manter o veículo disponível para
23:15
uso em segurança, com o menor custo possível.
23:18
Esse cara não entra aqui. Ah, Júlio é uma transportadora,
23:21
o motorista, ele é para isso, ele só faz isso, ele dirige o
23:24
caminhão, cara, então sim. A frota tem esse custo, tem um
23:29
motorista, porque o veículo não anda sozinho.
23:32
Atividade fina daquele veículo é transportar alguma coisa e pra
23:36
isso precisa do motorista. Então aí eu coloco que sim, o
23:40
que que impacta aqui? Impacta se eu vou considerar ou
23:43
não o salário desse motorista, tá?
23:47
E aqui já emendando, é o seguinte, o que que é esse
23:51
salário, Júlio? Pode colocar qualquer valor
23:54
aqui, ó, vou colocar 3500 BRL, vai salário de um motorista,
23:57
deixa eu colocar aqui aqui sim, né, beleza, é, e aí aqui na
24:04
planilha, ó, já que eu estou falando salário, tem os
24:07
encargos, aí vai depender muito do regime da sua empresa.
24:11
Essa pergunta na contabilidade da sua empresa, dependendo se é,
24:15
se é lucro presumido, lucro real tem, tem aqui o encargo
24:20
diferente, tá? Então eu coloquei aqui 75% que é
24:24
assim, isso não é novidade pra ninguém, né, gente?
24:26
Você recebe, é 3000 BRL, muitas empresas vão ter um custo lá de
24:31
5006, 1000 BRL com você, tá? Então é isso, tem que ser
24:35
considerado, tá? Então aqui já considera os
24:38
encargos, coloquei 75%, que é uma média aí, mas você pode
24:42
ajustar também. Eu vou voltar aqui, ó.
24:46
Ah, e aqui tem uma dúvida já bem relevante aqui no canal, Júlio,
24:50
se esse cara tem um ajudante, contabiliza, contabiliza, OOOO
24:57
final da história é a frota. Pensa assim, ó, se eu não
25:00
tivesse frota, se eu fosse terceirizar essa entrega, nem o
25:05
motorista nem o ajudante IA, IA IA existir na tua conta.
25:09
Então esse é o critério, é sempre essa pergunta.
25:13
Tá, então eu vou voltar aqui só pra gente poder seguir na linha
25:16
de um de um veículo leve, né? De passeio e uma foto normal.
25:21
É, tem essa pergunta aqui, se o valor é a vista ou financiado,
25:24
por que galera? Porque vai impactar aqui em taxa
25:29
de juros, ó financiamento, ó, o dinheiro custa dinheiro no
25:33
tempo. Então você pergunta, cara,
25:35
quanto que a gente gasta aí mais ou menos de de financiamento
25:38
aqui de cada veículo é 3% por mês.
25:41
Eu vou colocar aqui 2 e meio sendo bem conservador, tá?
25:45
Não vou ficar perdendo muito tempo explicando isso para
25:47
vocês. Como eu falei, já tem a live
25:49
disso daqui, tá zerado aqui, porque, para simplificar o nosso
25:53
exemplo, eu falei, ó, comprei um veículo à vista, fui lá, peguei
25:57
120000 BRL, tá, e aí, que que nós estamos considerando aqui,
26:01
ó, combustível? Hoje o valor médio é consultei
26:07
hoje, inclusive no site da ANP, da agência nacional de petróleo,
26:10
lá é 6 e 75, tá? Valor médio nível Brasil,
26:15
gasolina é consumo médio, aí tu vai pegar na tua realidade.
26:20
Aí, que é o histórico, é o consumo médio desse veículo.
26:23
Coloquei 8 clones por litro, ele já me deu o valor que eu gasto
26:26
aqui. Tá bom, pessoal?
26:28
Quem tiver dúvida pode ir colocando aqui, que eu já faço
26:31
um stop aí pra pra passar, pra pra responder vocês.
26:36
Aí coloquei custo de motor e óleo, né?
26:39
A cada 10000 o valor que eu gasto AO custo de limpeza, né,
26:45
pô, faço a cada 2000 BRL 2000 km, eu paro o veículo, eu gasto
26:49
100 BRL. Estou jogando tudo pra baixo
26:52
aqui é importante vocês entenderem o conceito, a cada
26:54
70000 troca o pneu gastou 2 e 400 foi colocado tudo aqui, ó,
26:59
manutenção. Aí aqui é uma dúvida, tá galera?
27:01
Porque muita gente não sabe. Aí entra lá no começo da live lá
27:07
da enquete, cara, eu não sei quanto gasto de manutenção nesse
27:10
veículo. Existe uma praxe no mercado que
27:13
é 5% do valor, inclusive se o teu veículo estiver gastando
27:17
mais de 5% do valor dele. Uma manutenção esse é um dos
27:22
alertas e que se tá na hora ou não de trocar o veículo, tá?
27:26
Então já fica a dica aí, ó, ó, mais que 5% do valor do veículo
27:32
atual, não o valor que você pagou.
27:34
O valor atual do veículo é só com manutenção.
27:38
Esse é um dos critérios para você ver se já não tá na hora de
27:41
trocar o veículo, tá? Eu coloquei aqui 5%.
27:43
É uma praxe de mercado, tá? Mas o ideal seria você pegar no
27:47
seu histórico e ver quanto que é aquele veículo gastou de
27:50
manutenção nos últimos 6 meses e multiplicar por 2.
27:53
Por que isso, Júlio? Você pode pegar quanto você
27:57
gastou nos últimos 12 meses no último ano, né?
28:01
Divide por mês. Ali tinha uma média.
28:04
Só que muita gente não tem esse histórico, né?
28:05
Se tiver um histórico de 6 meses já tá bom, aí tu multiplica por
28:09
2, tem teoricamente o custo anual, né, e divide por 12, pode
28:14
chegar no mensal, então vai colocar aqui, ó, tá, fechou.
28:18
Então tudo isso aqui é custo e aqui ó, mais um ponto
28:22
importante, é custo variável, ó, variável.
28:27
Por que? Porque ele só acontece se o
28:30
veículo roda. O veículo não roda, ele não
28:33
acontece. Ah, Júlio, mas aí tem um custo
28:37
de uma peça que ressecou aqui. Ah, mas a gente está falando do
28:41
veículo ficar um ano parado, não é o caso de uma empresa, né?
28:44
Então por isso que eu nem considerei isso.
28:46
Agora tem os custos fixos que eles vão acontecer, independente
28:52
ou não, se o veículo rodou e aqui galera, entra os custos
28:58
puxado, entra os custos puxado. O primeiro deles é a
29:02
depreciação, ó, você percebe aqui, ó, esse 36% que tá aqui ó,
29:08
é o quanto isso significa no CPK, então ó, na frota leve,
29:15
mais de 1/3 disparadamente é o maior custo, é o combustível.
29:19
Por isso que eu falo, cara, tu entrou para fazer gestão, foca
29:22
no combustível, depois tu vai arrumando o resto, 8020, tá bom,
29:26
agora tu vem aqui AA na frota leve, tá?
29:31
A depreciação e a remuneração do capital, elas são muito
29:34
significativas, ó. Ela meio que impacta com o custo
29:37
de combustível e muita gente nem calcula.
29:39
Isso foi o exemplo da paçoquinha que eu que eu falei lá, você
29:43
acha que tá pagando 50 centavos e tá vendendo por 90?
29:46
Na verdade, você tá pagando 1 BRL e tá vendendo por 90 e tá
29:49
tomando um prejuízo. Por quê?
29:51
Porque muita gente não calcula a depreciação correta e nem a
29:55
remuneração de capital. A Júlio, que que significa isso?
29:58
Vamos lá, depreciação é simples, né, gente?
30:01
Tem vídeo só sobre isso no canal, é, pô, eu paguei 120, eu
30:06
vou vender ele por 80, né? E depois de 3 anos eu tenho aqui
30:10
a diferença, divido por 36 meses pelo período e eu tenho uma
30:14
depreciação mensal aqui. Esse valor ele vai acontecer,
30:17
você querendo ou não. Ah, mas Júlio, como é que eu vou
30:21
saber o valor? Eu vou vender o carro, você vai
30:24
estimar né, ó, a previsão vai vender esse veículo daqui 5
30:27
anos, você vai pega um veículo de 5 anos mais antigo, né, do
30:31
meu modelo, do seu e ver mais ou menos quanto que ele custa.
30:34
Isso aqui é planejamento, gente, não é na não tem como ser na
30:36
vírgula, tá? Tem vídeo só sobre isso também
30:39
aqui no canal de depreciação, fechou é?
30:43
Mas, Júlio, o que que um gestor de foto tem a ver com isso?
30:46
Porque que eu vou ficar calculando isso, cara, nesse
30:49
vídeo depreciação foi uma live que a gente fez.
30:52
Você vai ver a diferença que dá, porque o gestor de frota fazendo
30:56
checklist, manutenção em dia, né?
30:59
Educando o motorista lá, ele pode chegar com esse veículo
31:03
aqui que ele pagou 120000, ele pode chegar a vender por 90.
31:07
Como ele pode chegar e vender esse esse veículo aqui por 70?
31:12
E pasmem, dá uma diferença incrível porque se esse veículo
31:16
chegar lá no final da vida dele todo zoado.
31:19
Né? Ninguém tomou conta, ninguém fez
31:22
checklist, nenhuma manutenção, não foi correta.
31:24
Vender como sucata dá uma diferença absurda.
31:27
Quer ver o exemplo ó, vamos supor aqui com uma gestão
31:31
exemplar, né? Esse veículo chegou em ótimo
31:34
estado de conservação, a empresa vendeu por 90000 esse veículo ó,
31:40
833 é o meu custo mensal, tá no CPK agora vamos 833, grave esse
31:47
número aí, ó. Vamos, porque ele foi vendido
31:50
por 70000. Totalmente possível.
31:54
Nós já subimos aqui, ó, pra 1388.
31:58
Nós estamos falando aí de é de 400 e 500 BRL de diferença por
32:09
mês, por mês. Isso o gestor tem total
32:17
influência e o gestor ele mexe sim no valor da depreciação e
32:22
que automaticamente vai influenciar aqui OCPK, tá, então
32:26
ó, depreciação simples, né? Você já sabe o que que é salário
32:30
do motorista, já falei quando inclui ou não, ou se for tiver
32:33
ajudante junto, pode ir somando o bolo aqui, tá, não tem
32:36
problema, é? E a remuneração do capital?
32:40
De novo a pergunta, né, cara, se não tivesse frota.
32:43
Eu IA pegar 120000, IA jogar num veículo para depreciar, não IA
32:46
pegar 120000, IA ficar investido em qualquer renda fixa.
32:49
Aí, tá aí, ó, eu coloquei aqui, ó, uma rentabilidade de 1% ao
32:54
mês que hoje tá dando até mais, inclusive, né?
32:56
A taxa Selic nesse momento tá 14 ponto, 75 ao ano.
32:59
Então, cara, é essa rentabilidade aqui, eu não estou
33:03
recebendo. Aí eu chupei essa Manga, por
33:12
quê? Porque eu tive que investir num
33:13
veículo, tá? Isso aqui, galera, é o cálculo
33:16
correto, tá? Isso chama remuneração do
33:19
capital, curso e oportunidade. É simples, é só é colocar aqui
33:25
uma taxa mantém 1% aí só pra vocês terem uma ideia, não
33:28
precisa mexer nisso, não precisa mexer nisso que já vai calcular
33:31
automaticamente, depois vocês dão aula lá pra diretoria, como
33:34
é que faz, qual o problema de eu não calcular isso aqui?
33:39
Que é a depreciação e o custo oportunidade.
33:43
Primeiro que eu estou me enganando.
33:44
Segundo, o que se eu não cálculo isso, eu não sei qual o
33:48
provisionamento que eu tenho que fazer para trocar essa frota.
33:52
Essa frota não é eterna, o veículo vai virar uma sucata,
33:56
queira você ou não, um momento você vai ter que trocar.
33:59
Isso é um fato, é uma certeza que a gente tem.
34:02
Então, quando a empresa sabe que ela tem esse custo de 1000, BRL
34:05
aqui, por exemplo, depreciação que que ela faz chama se
34:08
provisionamento, ela vai guardando esse dinheiro lá, né?
34:13
Numa aplicação qualquer aí conservadora, tal.
34:16
E aí quando chega na hora de trocar a frota, ela vai receber
34:20
esses 80000 de volta aqui, vai pegar o dinheirinho que ela
34:24
guardou lá, vai dar umas 40 para pegar um outro novo zero, e
34:27
assim. Segue a roda, né?
34:30
Segue esse ciclo, essa empresa, ela vai ficar sempre com um
34:34
veículo novo, sempre com manutenção baixa, taxa de
34:36
ociosidade baixíssima. Ela dificilmente vai parar o
34:41
carro no meio do caminho pra porque não conseguiu fazer A
34:46
Entrega. Então ela fica muito
34:48
competitiva, porque você pecar dela, cai lá pra baixo, né?
34:52
Não tem um custo com manutenção alta, não precisa ter um.
34:56
Não precisa ter 56 veículos a mais na frota para poder
34:59
compensar os que estão quebrados, que estão parados na
35:02
oficina. Então é um ciclo, né?
35:04
Ou você vai para um ciclo bom, que tudo fica bom, ou se você
35:08
vai para um ciclo ruim, que é uma gestão errada, e tudo fica
35:11
ruim depois de você ficar anticompetitivo, até faria a sua
35:14
empresa. Simples assim, ó.
35:18
É. Se for financiado, aí vocês vão
35:21
colocar lá em cima que é financiado.
35:23
Ele vai considerar esse custo aqui.
35:25
Já botei a taxa de juros que mais coloquei aqui, curso de
35:28
licenciamento, IPVA é e seguro, tá?
35:33
Nós chegamos aqui num custo total, que é o fixo.
35:37
Depois é de praxe colocar +5% de custo administrativo, né?
35:42
Até porque a frota não roda sozinha, o boleto é.
35:47
Não paga sozinho, né? O carro não vai sozinho com a
35:49
oficina, então alguém tem que gerenciar isso tudo aí, tá?
35:53
Então é normal colocar em uns 5%, pelo menos de curso
35:57
administrativo. Aí dentro dessa Fiat estrada,
36:00
você vê um carrinho, né? Frota leve, nós chegamos em 2 e
36:05
25 pro quilômetro rodado. Um caminhão aqui de grande porte
36:09
pode chegar até em 6, 7 BRL o quilômetro rodado.
36:13
E aí você tem que saber esse custo, porque se você vai fazer
36:16
uma entrega de 100 km e o seu custo é 6, 6 BRL por quilômetro,
36:23
você já tem aí 600 BRL só de custo.
36:27
Não é o custo só do combustível que você, você, você tem que
36:30
colocar tudo isso que a gente falou aqui.
36:32
Isso OCPK serve para você precificar qual o meu, o meu
36:36
custo total por mês nessa ficha estrada tá aqui, ó, quase 77 pau
36:41
por mês, ó. AI, Júlio, é tudo isso não é
36:45
possível, é, é porque daí a gente calculou da forma certa,
36:49
muita gente não calcula, né, da forma certa, coloca só o
36:52
combustível, manutenção lá, e aí isso aqui nos mostra uma coisa
36:57
bem interessante, né? Que foi um dos comentários.
37:03
Quer ver, pode tirar um pouquinho da minha tela, Isa,
37:05
por favor, que agora eu queria agora que a gente já.
37:10
Fez o geralzão. Queria interagir com vocês aqui
37:13
nas dúvidas, nos comentários da galera.
37:17
O cara me mandou aqui, ó, deixa eu ver se eu acho esse
37:21
comentário aqui, ó, uma Sprinter.
37:26
Ele falou assim no canal Júlio, fui fazer o cálculo da minha
37:33
Sprinter e ela tava parada. Deu 16000 BRL por mês.
37:40
Você viu que OA Fiat estrada ali tava dando quase 7 pau, né?
37:46
É isso, é a espírita, deu 16000000 por mês ela parada.
37:52
Ele fez o cálculo correto, né? Aprendeu aqui no canal e tal,
37:55
ele tirou esse veículo da operação porque tava dando muita
37:59
manutenção e tal, e deixou ela parada.
38:01
Aí achou assim, pô, se aluno tá andando OCPK, vai desabar?
38:05
Só que é o é o contrário, galera, e aí, ó?
38:08
Mais uma vez, se você quer reduzir, se você quer reduzir o
38:15
custo do CPK, esse veículo que tá aí na tua frota, ele tem que
38:19
rodar muito, ele tem que rodar o máximo que ele puder.
38:25
Por que, Júlio? Porque você dilui os quilômetros
38:30
num custo que é fixo. O custo que é fixo ele não vai
38:33
mudar. Então quanto mais quilômetro eu
38:35
rodo. Na hora que a gente faz a
38:37
divisão ali, que é o curto por quilômetro OCPK, vai, vai
38:41
abaixando. Quer ver um exemplo aqui na
38:43
prática, ó, pode colocar lá a tela aí, por favor, ó, eu tenho
38:50
aqui, ó, OCPK dessa, desse exemplo que a gente mostrou de
38:54
2, 2 BRL e 25 tá aí. Vamos dizer que eu falo assim,
38:59
cara. Vou tirar esse veículo aqui, tá
39:01
me dando muito trabalho. Deixa ela rodando só aqui do
39:04
ladinho. Aqui vou botar 500, 500 km aqui
39:07
só por mês. Ela vai rodar quase nada.
39:10
Olha como é que foi, ó CPK, 8 BRL e 43.
39:15
Agora vamos fazer o seguinte, ó, em vez de ela ficar parada,
39:19
vamos, vamos arregaçar, vamos rodar 5000 km com ela, olha,
39:22
OCPK 1 e 75. Porque a gente dilui esse custo
39:32
fixo, quanto mais o veículo roda, menor OCPK veículo for
39:37
feito para rodar? Galera, o veículo foi feito para
39:40
rodar. Se você tiver que escolher entre
39:44
ter um veículo para rodar 5000 km e ter 2 veículos para rodar
39:49
2500 km cada um, primeira opção, um veículo só para rodar 5000 km
39:55
OCPK vai ser muito mais barato. Então, qual que é o trabalho do
39:59
gestor a partir do momento que ele entende isso, cara, eu tenho
40:03
que manter os veículos disponíveis para uso toda vez
40:08
que tiver 11 taxa de indisponibilidade.
40:12
Toda vez que esse veículo ficar parado, ele não está rodando e o
40:16
meu cpk está aumentando. Essa é a relação se você fizer
40:21
um trabalho de manutenção preventiva correta, né, cara?
40:26
É. Você diminui a taxa de
40:29
indisponibilidade. De repente você pode ter menos
40:32
veículos. Você já foi aí no teu sistema de
40:36
telemetria, já puxou um relatório pro quilômetro?
40:39
Muitas vezes você vê um veículo lá rodando 6000 km por mês e
40:42
você vê um outro lá embaixo rodando 800 cara, isso tá
40:45
errado. Um veículo que roda 800 km por
40:49
mês, ele tá dando prejuízo pra empresa.
40:52
É melhor você vender ele e dar um jeito de andar de táxi.
40:55
Andar de Uber, né? Alugar um carro faz qualquer
40:59
coisa, mas não deixa um veículo rodando um pouco na tua frota.
41:02
Essa é a sacada que muita gente não chegou, muita não, muita
41:07
gente não cai essa ficha ainda e aí dentro desses itens aqui a
41:13
gente falou, ô, cara, eu vou te ajudar a reduzir.
41:15
Então, ó, manutenção, vamos lá. Oo custo fixo aqui ó, a única
41:22
coisa que você consegue mexer é depreciação.
41:26
Cuidar bem desse veículo para não vender quem?
41:29
Sucata no final, né? Quanto mais vender um valor,
41:32
melhor você diminuir o custo de depreciação.
41:34
A outra coisa são os itens variáveis, então ó, manutenção
41:40
cara, plano de manutenção, o veículo menos parado vai rodar
41:43
mais vai reduzir OCPK. Tá e plano de manutenção,
41:47
galera, ele é, ele anda meio capenga, meio manco.
41:51
Se ele não tiver um checklist por trás, tá um plano de
41:54
manutenção decente, tem que fazer preventiva, né?
41:58
Só que ele tem que estar baseado no checklist também, porque na
42:00
hora que você vai aparar o veículo, você vai lá no
42:03
relatório de checklist daquele daquele carro, né?
42:05
Ou daquele caminhão já aproveita que vai parar, já resolve tudo,
42:10
é pneus, cara, como eu falei, tem.
42:15
Daria para fazer uma live só por sobre pneus, eu falei um
42:18
pouquinho ali de escolher o pneu certo, né?
42:20
Logo no começo da live, às vezes o pneu mais caro, ele é o mais
42:23
barato no CPK, então você tem que tomar cuidado com isso.
42:27
Não, não se liga enquanto está custando pneu na compra, eSIM
42:31
enquanto você vai rodar com ele e já tenta calcular OCPK ali já
42:35
mesmo que é provisionado, né, não vai ser na vírgula, né?
42:41
Não tem como saber, mas provisionado, tá?
42:44
E aí? Como é que você faz para
42:46
aumentar a vida útil do pneu, para aumentar o km, para
42:49
diminuir o seu PK do pneu? Calibração, tá, tem muitas Lives
42:55
legal aqui sobre pneu nesse canal, tá?
42:57
Vocês podem maratonar aí, mas se eu tivesse que falar uma única
43:00
palavra, né? Aliás, 2 é uma, eu já falei
43:03
escolher a compra certa e calibração gente mantém pneu
43:07
calibrado entre eu fazer um processo dentro da empresa para
43:11
garantir que os pneus estão sempre calibrados.
43:14
Ou eu ficar me envolvendo aqui procurando sistema, procurando?
43:18
É. É um Monte de de bengala para
43:21
não sair do lugar, cara, esquece se tu não tem tempo, se tu não
43:25
tem, tu não sabe como fazer nada, só mantém o pneu
43:27
calibrado, cara, cria um processo para isso, tá?
43:30
Tem muita dica aqui no canal para isso.
43:33
Limpeza, não vou nem perder tempo, né?
43:35
Curso é desprezível que a gente trabalha com 8020.
43:38
Agora vamos fazer o seguinte, cara.
43:40
Combustível tá mais de 1/3, ó, nesse caso aqui, ó, o currículo
43:44
rodou muito, ó combustível, ele é quase metade do custo, ó, olha
43:48
que interessante, ó. E aí, pessoal, preciso falar uma
43:52
coisa para vocês, pode focar aqui de novo o isso em mim, ó.
43:57
Combustível é o seguinte, você tem algumas formas de reduzir o
44:02
custo total de combustível. A primeira é o que a maioria
44:06
faz, né, que é a forma mais. Entre aspas, preguiçosa, né?
44:11
E que tem que ser feito, tá, não estou criticando não, quer
44:14
negociar o preço de compra, seja você é, você vai puxar sua
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demanda, né? Quantos litros você consome por
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mês, você vai agrupar, né? Porque às vezes tua foto está
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espalhada, então agrupa, aí chega lá no posto, fala, cara,
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eu consigo trazer essa demanda aqui para você, então 10 minutos
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por mês vamos negociar aqui o litro, né?
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Pode fazer isso diretamente lá com o posto, pode fazer isso com
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a ajuda do cartão, a gente tem parceiro.
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Com a ticket tem live aqui também, muito legal, as Lives
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que a gente fez lá com o representante da ticket é a
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ticket, te ajuda a fazer isso, tá?
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Essa negociação então é negociar a compra, né?
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O litro negociar o produto mais barato, legal, vai reduzir, só
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que a grande redução mesmo ela não é daí ela não é daí, cara,
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ela é de um de 1/01/1 Pilar que é.
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Envolver o motorista, né? Um Pilar da metodologia frota
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para todos, que é envolver o motorista.
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E quando a gente fala de envolver o motorista, a gente tá
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falando de camarada, é ter vontade de fazer uma média
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melhor, né? Um caminho muito melhor.
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E quando ele está com vontade de fazer isso, cara, é menos
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acidente, é menos multa, né? É menos manutenção.
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Ele não vai andar com o pneu descalibrado que eu acabei de
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falar agora sobre isso. Puxa, que lister ele vai fazer
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certinho, porque ele quer manter o veículo dele em dia, né?
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Vai ter menos taxatim, né? Vai ter menos veículo
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disponível. Então, cara, quando você envolve
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o motorista na parada, ele está junto com o tiro no barco.
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Aí ele tem uma premiação para isso.
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Tudo começa a funcionar, as engrenagens começam e aí você
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entra naquele ciclo positivo, é virtuoso, cara, tem um conteúdo
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incrível. Eu vou deixar aqui na descrição
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para vocês que foi uma live que a gente fez.
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É um corte. Na verdade foi uma live que a
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gente fez com o Rui Ferraz. E ele é mais um das centenas de
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empresas que acreditaram no processo, né?
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No frota para todos e implantaram, tá onde?
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O motorista tem uma premiação, ele consegue acompanhar o
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resultado dele ali praticamente online, né?
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Ele alimenta o aplicativo. E cara, o motorista começa a
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correr atrás da bola. Ele começa a querer com que o
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veículo esteja com a manutenção em dia, com que o veículo esteja
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calibrado. Ele vai chamar o motorista se
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ele onde estiver atingindo a média.
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E aí, amigo, aí muda tudo o jogo.
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Então vamos olhar assim de macro, ó CPK, maior custo
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combustível. Como que se resolve isso da
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melhor forma, com tio de bazuca, envolvendo o motorista?
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Como que se envolve o motorista, premiação, sistema, processo é
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isso, cara. E essa parada tá resumida num
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cortezinho que a gente fez, acho que não tem nem 10 minutos de
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vídeo. Deixa eu mostrar aqui o que que
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eu separei para vocês, que é uma lição de casa dessa live.
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A gente tá chegando já perto do final da live.
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Eu quero só responder 2 dúvidas aqui antes de encerrar, mas olha
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só, a gente deixou um presente para vocês, galera, tudo que eu
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tô falando aqui, gratuito para você, pode mostrar minha tela
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aí, Isa, por favor, ó, deixa eu só trocar aqui a guia, tá?
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O que que vai dar na descrição desse vídeo?
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A Isa você confere aí, se tu não põe, tu põe lá, tá?
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É? A live 273 com essa live aqui,
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ó, que é onde a gente entra no detalhe da planilha mesmo.
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Aí eu falei que não IA perder muito tempo porque o foco da
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live é como você economizar, não?
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Como preencher planilha? Aí eu vou deixar também na
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descrição do vídeo a planilha, né?
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Pra você? Baixar ela e usar você pode
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alterar ela de acordo com a tua operação.
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Aí ela tá destravada. O importante é facilitar tua
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vida. Eu vou deixar também o César
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2.0, que é a nossa ya. Ela tá treinada com todos os
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conteúdos de mais de 10 anos aqui de canal, então você pode
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clicar nesse link aqui e fazer qualquer pergunta.
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Inclusive olha, quero calcular meu CPK, ele vai te ajudar sem
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nem precisar de planilha. A planilha é legal que depois
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você salva, você vai criando uma aba para cada veículo lá, né?
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Mas você pode usar o César para qualquer coisa na tua gestão de
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foto, até mesmo para calcular a premiação de quem reduzir zero 2
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km por litro na no mês, tá? Ele faz toda conta para você lá.
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Enfim, é muito legal e é de graça esse assistente, tá é de
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graça. Outro link que a gente vai
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deixar para vocês é o link do conta ele, freet.
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Tá é control frit, ele vai te ajudar a implantar metodologia,
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inclusive ele tem esse aplicativo do motorista a Júlio,
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mas eu tenho outro sistema aqui que tem também.
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Tá tudo bem, tá? Não tem problema nenhum, dá até
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para você fazer através do Google formulários, tem link
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aqui, tem clique no canal aqui explicando como faz de forma
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grátis, é que não justifica mais, é tão barato perto do
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retorno que você tem, então. É, a gente tem um link aqui para
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você conhecer mais sobre o contrário.
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Fleet, e o vídeo que eu falei, talvez o vídeo mais importante
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para você reduzir combustível é ouvir esse corte dessa live aqui
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que é a meta de consumo. Deixa eu clicar aqui só para ver
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como é que tá esse vídeo aqui. É isso, cara?
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O vídeo tem 10 minutos e 50. É muito legal.
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Você vai ver o cara falando que implantou a quantidade de coisas
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que aconteceu. E aí, cara, põe pra rodar, não
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custa nada, pega 34 motoristas aí da tua foto, aí faz um
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piloto, né? Faz uma prova de conceito, vamos
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ver se vai funcionar. Depois você vem fazer uma live
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com a gente aqui, tá bom? É.
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Isa, pode focar em mim, que não é só interagir com a galera.
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Vamos ver quem quem pôde contribuir aí na live e quem
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tiver vendo gravado, velho. É, pessoal, mais uma vez coloca
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nos comentários aqui, ó, do do do canal tá do YouTube, vamos
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laisa, coloca na tela pra mim, por favor, o Ricardo, né?
50:40
Mandou pergunta aí, ó. O valor do veículo é o valor de
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compra junto com o financiamento.
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O veículo mais juros do financiamento é o seguinte.
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Você vai lá na planilha, ela já vai calcular isso pra você.
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Você vai calcular, colocar lá taxa de juros, né, do
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financiamento, e o valor é do veículo, como se fosse à vista,
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tá? E aí você vai ter esse valor,
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que é o que chama principal, né? Que é o valor principal, que é o
51:10
quanto custaria esse veículo mesmo.
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E você vai ter lá no item de custo fixo o quanto que você tá
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pagando a mais de juros. E aí isso tem que entrar na tua
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conta de custo fixo, porque, cara, não importa se você rodou
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ou não, tá? Então na, na, na planilha, ela
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vai entrar separado o valor do veículo e depois vai entrar um
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valor separado lá, que é o dos juros do financiamento.
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Fechou. Mas a pergunta foi interessante,
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obrigado, Ricardo. É, tem aqui o como você tem as
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frotas. Em que ponto a curva de ascensão
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do CPK de manutenção da nossa frota atual cruza com o custo de
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oportunidade de renovação dos ativos?
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Meu Deus, essa aqui acho que nem eu entendi.
52:03
Você está falando do custo do CPK de manutenção cruza com
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oportunidade de renovação dos ativos.
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Cara, é se eu entendi, tá? A gente está falando da parte de
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renovar os ativos, que é a desmobilização do veículo, né, a
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trocar o veículo, né? É e a hora que começa a?
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Aumentar muito o custo de manutenção?
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Eu acabei respondendo isso. Existe uma praxe do mercado de
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5%. Só que isso por si só não
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resolve. É legal você analisar quantos
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anos tem esse veículo. Dependendo da operação, 5 anos
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tá novo, né? Falta pesada.
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Às vezes 5 anos é novo, né, pra falta leve.
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Já 5 anos já tá batendo na trave.
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Ali é no máximo, né? É analisar o custo de
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manutenção, se tá passando de 5% do valor total do veículo e
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também Oo quilômetro, quantidade de KM cara também frota leve,
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cara passou do sei lá. 150 a 200000 ali já é um ponto de
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atenção propriamente. Esse veículo vai parar muito,
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essa é a foto pesada, esse valor de km já leva, então são 3 itens
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aí pelo menos que você deve analisar, não é só o custo de
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uma atenção pra saber se tá na hora de renovar os seus ativos,
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tá bom, se eu não, não, não, não esclareci pergunta de novo de
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outra forma aí, mas acho que é isso que tu queria saber, ó,
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temos também aqui AO Sérgio Costa.
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É de caminhão, quantos anos, cara?
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Depende da operação. Você vê a falta média aqui no
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Brasil é uma vergonha, né? São 16 anos.
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A idade da falta média de veículo pesado aqui no Brasil é
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um absurdo pra empresa de alta performance que quer fazer CPK.
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Bom cara, passou de 5 anos, já era legal né?
54:02
Se se a empresa de que o veículo novo.
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Ou no máximo pai. Com 2 anos ela se programa pra
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trocar. Em 5 anos essa conta fecha,
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desde que ela calcule a depreciação, como eu expliquei
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aqui, e faça esse provisionamento, não adianta
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nada calcular, falar assim, Ah, depreciação é 1000 BRL por mês e
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não fizer nada. Eu tenho que separar esses 1000
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BRL por mês e deixar guardado lá, né?
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Investido, né. Hoje não dá pra achar dinheiro
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parado, né? Deixei investido, mas eu diria,
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né, numa operação saudável, né? 5 anos já é um ponto de atenção
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ali pra você ficar com o veículo e a conta fecha, se fizer o
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aprovisionamento, a conta fecha, fica bom pra empresa é quantos
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por cento aí eu já não sei do que que é, em que etapa que você
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tá falando. O Sérgio perguntou aqui o STF
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agradeceu, aí tem aqui AA, é a Lygia, é isso, a Lygia rocha
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aqui ó, eu tenho uma planilha do ano passado salvo.
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Está no link, é essa do link. Teve alguma atualização ou é a
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mesma? Ô Lígia, ela teve, agora não
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lembro porque a gente mudou. Eu coloquei lá embaixo umas
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abas, deixa eu mostrar rapidinho aqui para vocês, vai queria
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acabar a live, mas só para finalizar com chave de ouro,
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oisa, compartilha minha tela aqui, ó, ó, aqui ó, eu coloquei.
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OOCPK completo, até te chamei de TCO aqui, que é o que a gente
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viu hoje na live eu coloquei aqui tem as instruções que são
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as mesmas, Ah, uma de foto locada, não sei se essa que você
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tem tem, porque a foto locada se anula um Monte de item, tanto é
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que tá zerado aqui ó, mas ela tem OCPK, né?
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A foto locada e aqui embaixo tem também OCPK operacional aqui ó.
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E é o que, cara, eu não quero me envolver com financiamento,
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depreciação, nada. Eu quero focar só aqui no dia a
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dia. E aí tem uma live também
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explicando sobre isso operacional, que é uma forma
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mais simples de você acompanhar aí, mas não dá para você usar
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esse valor aqui, ó como o curso de operação sua, porque ele não
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é. Ele serve como referência para o
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gestor saber se está melhorando ou piorando aquela gestão.
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Tá, é isso? Então dá uma olhada, ver se a
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tua planilha tá com essas abas aqui, se não faz o download, vai
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ter o link aqui na descrição aí, jogo rápido, tá bom?
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Aí o Sérgio perguntou então pra gente encerrar, ó, quantos por
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cento do valor da manutenção é? Então existe um número mágico aí
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que a galera fala de 5%. Mas na literatura, se você
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perguntar, ele não especifica assim se é foto leve ou foto
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pesada. Tá, eu usaria o César, cara.
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E aí eu já entraria lá com o César, já passa para ele a
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quilometragem, quanto você pagou, quanto tempo você tá com
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o veículo, quanto que é a previsão de venda desse veículo,
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quanto você tá gastando de manutenção na média dos últimos
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12 meses e qual, como metade já falei, e o ano, né?
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Atual do veículo, cara, o César, ele vai conseguir te orientar
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melhor, porque ele vai compilar tudo isso e vai pegar com a
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média de mercado também. Tá bom, serjão?
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Obrigado pela pergunta, pessoal. Próxima live tá imperdível
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semana que vem, tá? É a live de número 329.
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A gente vai falar sobre um tema extremamente relevante que é o
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biodiesel no diesel. Cara, a gente vai falar o que
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realmente impacta. Tenho muita dúvida sobre esse
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assunto. Vamos falar Datas, vamos falar o
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que tá acontecendo, né, com relação AA governo e o que você
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precisa fazer? E a gente vai trazer uma equipe
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muito fera, que manja muito nesse assunto, tá?
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Que é o pessoal lá da cabovap já fizeram live aqui e vai ser uma
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live diferente, cara. Vai ser lá no na sala de podcast
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da contele, vai ser presencial, a gente vai estar com os caras
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ali presencialmente. Então live imperdível.
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Aproveita aí que é a live 329. quarta-feira, 8 horas da noite,
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grande abraço até semana que vem pessoal fica com Deus.